Ahoj, byl jsem požádán o založení dalšího čísla vlákna.
Budu rád, když se příspěvky budou dotýkat elektromobility, jejich výhod i nevýhod. Nechtěl bych zde mít příspěvky týkající se porovnávání jednotlivých spalovacích aut, které s elektromobilitou nesouvisí a jsou na B-F vhodnější vlákna pro toto téma. Naopak se nebráním příspěvkům řešícím alternativy městské mobility typu cyklistické dopravy, koloběžek, sdílené mobility, MHD a pod.
Děkuji, Roman
Anketa: Jaké používáte pro svou potřebu vozidlo a případně jakým způsobem?
Začnu s diskuzí ohledně nabíjení na sídlišti. V Ostravě je v rámci obnovy povrchu na parkovišti a celkové úpravy chodníků a veřejného prostoru navrženo umístění pomalých dobíjecích AC nabíječek. Pro začátek by měly být dvě parkoviště osazeny wallboxy a stání na těchto místech bude vyhrazené jen pro nabíjená vozidla. Dalších cca 10 stání bude mít stavební přípravu, prozatím wallboxy vybavena nebude, ale počítá se s jejich doplněním dle postupně rostoucí poptávky po dobíjení. Pochopitelně jako na každém jiném sídlišti i tady je nedostatek parkovacích míst obecně.
Pomůže toto rychlejšímu rozšíření BEV? Jak se k těmto místům budou chovat ostatní řidiči? Budou místa blokovat? Nebo budou tato místa schválně blokovat i majitelé BEV, kteří budou schválně nabíjet pomalu? Mělo by město po úpravě parkoviště za nemalé peníze zpoplatnit parkování? Jaký na to máš názor?
jeto nove parkoviste, nebo stavaci a mista budou na ukor tech dosavadnich pro vsechny?
Je tam stávající plocha, na části jsou oficiálně vyznačena stání, část plochy s divokým stáním. Celá
tyto plochy se rekonstruují a dělá se tam oficiální parkoviště, počet stání je však o něco málo nižší než když tam stojí vozidla na divoko (ty se zase na druhou stranu občas blokují, na některá místa se špatně najíždí, stojí se v křižovatkách, přes stojící auta není pořádně vidět a pod.). Z toho celkového počtu stání (který je tedy o trochu menší než v případě polodivokého stání) jsou ty dvě místa pro nabíjení.
tak to bude neco jako u nas, pokud byse v tom miste snizil pocet parkovacich mis o 2–3 tak seto sice obsadi jako posledni ale tim jak lidi prijedou, nicmene si nedovedu predstavit situaci, ze treba ukoncis nabijeni kolem 19 a to auto nekal preparkujes, to tedy nevim kam :D
Proto si myslím, že uživatel BEV tam zaparkuje a uměle sníží rychlost nabíjení tak, aby se donabíjelo někde v polovině noci a nikdo to již dále neřešil.
nebo to udělá čistě pragmaticky tak, aby to dlouho nestálo s plnou NMC baterkou, že si nastaví, že chce odjet např v 6:30, tak aby auto bylo nabito na 6:00
coz velmi oceni druzi uzivatele BEV
Trochu mi to připomíná, když u nás na parkovišti v noci někdo zaparkuje tak, že polovina aut nevyjede, protože „takhle pozdě už přece nikdo nebude vyjíždět“. Jen aby nemusel hledat místo. Prostě já chci zaparkovat a na ostatní se.u.
kdyz seto auto da odtlacit, tak vpohode, bezna praxe
Nakonec to dopadne tak, že stát nezaregistruje auto nikomu, kdo neprokáže, že má pro to auto vlastní parkovací místo ;-)
Coz bude zajimavy hlavne na vesnici
Na vesnici má každý místo na svém pozemku, tam to nebude problém. U nových domů v rámci povolení stavby musíš prokázat, že tam s parkovacími místy počítáš – podle velikosti domu se mění počet parkovacích míst.
Druhá věc je potom ta, že spousta lidí má u starších domů jedno místo před garáží a potom garáž. V garáži mají spoustu věcí a auto tam nikdy nestálo a na to jedno místo co mají tak se jim nechce zajíždět protože by museli otevírat bránu a navíc si koupili další auto/a a tak mají 2/3. A všechno to ve výsledku parkují na ulici, kde by správně dle vyhlášky parkovat neměli (nedostatečná šířka, chodník, rozhledy a pod.).
všechno hezký, ale když budeš mít barák bez úložných prostor, tak se garáž těma úložnýma prostorama stane, další věc je, že u staveb starších 30 let často do té garáže dneska ani nezajedeš, pač to rozměřili na největší auto své doby – favorita, víc aut je dneska pro řadu lidí nutnost – takže holt se na té ulici stojí a proč ne, pokud to nikomu dalšímu nepřekáží a neomezuje ho – vyhlášky o parkování jsou bezva, akorát jedna věc je to psát a další věc je dodržitelnost – slovy klasika „to napsal někdo, kdo tu nikdy nebyl, natož, aby tu parkoval a žil.“
Hele, chápu Tvé myšlenky. Ale v podstatě všechno co píšeš si mají ti lidé vyřešit sami. Pokud si z garáže udělali skladiště, tak buď si měli namyslet více úložných prostor nebo se prostě něčeho mají zbavit a uvolnit místo. Víc aut je dneska nutnost – s tím si taky dovolím nesouhlasit, podle mě je to dáno zejména pohodlností lidí. A pokud se nevlezou do garáže, „musí“ mít více aut, tak ať si upraví prostor před domem a další parkovací stání ať si vytvoří dodatečně na svém pozemku.
Jejich pohodlnost, lenost a bordelářství není důvod pro to, že budou své plechovky odstavovat na komunikaci a blokovat provoz. Někteří jsou schopní stát na chodníku, nebo nenechají ani dost místa na průjezd hasičů. Lidi jsou fakt hovada, ale hlavně se jim nesmí sahat na jejich práva. To že jsou i nějaké povinnosti nebo pravidla, to už je nezajímá.
Chodis vubec ven? Asi zijes nekde mimo civilizaci
však si to vyřešili, parkují jak to jde :D a popravdě nemyslím, že řada z nich tu vyhlášku zná – ty sám ji znáš nejspíš jen a pouze, protože jsi z oboru – stejně tak jako jiní znají normy a vyhlášky svého oboru.
Jj, tj to stejny, jako kdybych mu napsal, at si na zahrade udela tenisovej kurt, mam kamose co ho ma, a jeho kamos taky, tak vcem je problem ze :D
Já si právě už tím povolováním „rozšíření“ parkování v rodině prošel :D o dva roky později auto stále stojí venku u plotu – musel by se přeložit sloupek do baráku včetně HUP a asi i vedení plynu do baráku – plus vytvořit další vjezd na pozemek a chlapci a děvčata na magistrátu se jaksi sami neshodli, co a jak by pro to vše bylo potřeba.
No vidíš že to jde. Posun sloupku a HUPky je řešitelný, takže objektivní příčina to není. Překládají se daleko horší věci. Ano je to finančně náročnější, ale má to technické řešení. Mnohé případy nemají ani to technické řešení.
příčina je, že magistrát to neumí vyřešit tu část na silnici :D pač přeložit HUP s aloupek v daném místě znamená rozvrtat silnici – což stále technicky jde – ale vlastně „neumí součinnost“, ale mají problém s povolením vjezdu a to nejde. – takže auto stojí u plotu a dál stát bude – nicéně z pohledu všeho je to ok – nestojí na chodníku, hasiči projedou a vidět kolem něj je.
A jak sám píšeš – " Mnohé případy nemají ani to technické řešení." tudíž šance na změnu reálně není.
Chápu že město může mít problém s rozvrtáním silnice, zvláště pokud tam mají třeba opravený povrch.
Problém může být i s povolením nového sjezdu, což je celkem časté. Důvodem je nezvětšování počtu „kolizních“ bodů ze strany PČR, kdy každé místo připojení berou za problematický bod. Takže potom to končí úpravou na pozemku majitele, kdy se třeba za branou stranou od sjezdu udělají kolmá stání. Parkuje tam tak více aut, ale využívají jedno napojení. Ale je to prostorově většinou náročnější než vybudování sjezdu.
Jinak připojení povoluje místní silniční správní úřad (bývá na obci) na základě souhlasu PČR po předložení zjednodušené dokumentace – situace, řez sjezdem, rozhledové poměry, zpráva.
Důležité je, že pokud si chceš koupit nové auto, tak by jsi měl učinit veškeré potřebné kroky aby jsi si toto auto parkoval na svém pozemku. Pokud to nejde, tak si to auto prostě nekupuj a nebo ho parkuj tam kde to je legální – i kdyby to nemělo být přímo před domem. Trvalý pobyt v místě Tě neopravňuje odstavovat vozidlo na obecním (v podstatě i svém) pozemku v rozporu se zákonem o provozu na poz. komunikacích.
>>Důležité je, že pokud si chceš koupit nové auto, tak by jsi měl učinit veškeré potřebné kroky aby jsi si toto auto parkoval na svém pozemku. >> presne, bydlis na vesnici a v baraku, tak tam to auto nech zaparkovany a do mesta bud nakole nebo busem, a budou vsichni spokojeni.
Tak to je věcí toho města, pokud nechce aby jim lidi jezdili do centra, tak ať učiní nějaké kroky – zpoplatnění parkování v centru, poplatek za vjezd do centra, P+R parkoviště na periferii s vazbou na MHD. Když dostanou alternativu a budou se chtít vyhnout poplatkům, tak většina těch lidí do centra nepojede. V případě potřeby (nákup, převoz něčeho) jim do centra vjezd nezakazuješ…
ano, tohle se planuje, ale je potreba nejdriv to dalsi parkoviste :)
edit: tohle bude den kdy ve meste neni zadna akce
u nás se má stavět parkovací dům, na místě kde teď parkuje cca 400 aut, ta budou muset pryč, to bude masakr, to jsem zvědavej jak to u nás s tím parkováním ten rok nebo 2 co se bude stavět ten parkovací dům bude vypadat. Doufám že ten parkovací dům bude mít alespoň dvojnásobnou kapacitu proti tomu parkovišti, jinak je to vlastně úplně zbytečná stavba. Ještě klika že mám vlastná garáž :-)
co jsem zaslechl, tak u nas ma byt nove parkoviste na cca 1000 aut, a ma vzniknout v zaplavovy zone na zeleny louce, a kdo myslis, zeje proti tomu?
Ono když se budeme pohybovat v oblasti RD – tak je ten problém defacto stejnej, jako všelijaký dílničky – paralelně – ano parkuje se tak nějak na divoko, holt někde se tak nějak přijde o chodník (který tam často někdo dodělal poletech a nepřemýšlel – pač jednak je úzkej, že matka s kočárkem by po něm stejně neprošla a žádné auto by v ulici stát nemohlo protože hasiči by neprojeli), takže se jako desítky let předtím chodí po silnici, auta stojí napůl na chodníku a hasiči projedou (sice legislativa mluví jinak, ale místní úprava žije, všichni to akceptují – lidé i samospráva, protože tam žijí) – je to stejné jako ekvivalent dílniček, kde kdo má kolem baráku dílničku a v ní soustruh, svářečku, někdo zvedák na auto, tlakovej vzduch, lakovací sady, kovářskou výheň – představ si dle libosti – a kolik lidí z toho tu dílničku má schválenou podle legislativy? kolik lidí je na to, co v ní dělají pravidelně zákonně proškolováno (svářečák, dnešní ekvivalent vyhl. 50 atd)? kolik toho nářadí prochází periodickou revizí pokud je to vyžadováno – typicky tlakové lahve a rozvody? – pokud někdo prakticky zlomek. Dokud se nestane velkej průšvih (a ten se stane v rozmezí statistické odchylky), tak jsou všichni ok a ti, kteří by na to dohlížet měli – buď často v dané lokalitě tu dílničku taky mají, nebo jsou minimálně zákazníky nějaké z těchto dílniček – aneb „Hele, Franto, mohl by jsi mi tohle na sekačce zavařit?“
Rozhodně nenabádám k poručování legislativy, nicméně její slepé a doslovné vymáhání vyrábí dobře neřešitelné problémy – když opustím tyhle "drobnosti " – tak se to promítá až do makroekonomiky státu – protože pak jsou z toho všichni vyklepaní a než by udělali něco, co by vlezlo do šedé zony výkladů, tak radši neudělají nic a jsou v pohodě, nebo někdo tu odvahu najde, do šedé zóny výkladů vstoupí a bývá za to po zásluze popotahován – protože něco udělal (a to se nenosí)
Jenomže ty tady srovnáváš dílničku u sebe u baráku, vs. protizákonné zabírání eráru.
Aneb, to že máš doma svářečku a nemáš svářečák (potřebuješ ho, pokud to neděláš profesionálně?) je něco jiného, než že plácneš plechovku kamkoliv.
pokud máš doma COčko či další tlakové lahve máš povinnost, aby to bylo revidovaný a máš povinnost je nějakým způsobem skladovat. Např u kompresoru je limit tlakové nádoby bez revize do 25l. Plnění CO do vysloužilého hasičáku snad už dneska nikdo nedělá, takže to riziko snad už pominulo. Provést úpravu prostoru, kde vytváříš činnosti možnosti vedoucí k požáru (svařování, broušení) atp., tak aby toto riziko bylo eliminováno, má povinnost každý.
Je tam trochu rozdíl v tom, že ty dílničky jsou na soukromém pozemku (tam ať si každý dělá co chce, když neobtěžuje nebo neohrožuje okolí hlukem, smradem a pod.), kdežto ty auta jsou odstavovány na veřejném prostoru a tam to prostě vadí více lidem i majiteli toho pozemku.
Ano, doslovné lpění na legislativě je problém – pokud se nejedná veřejného zájmu, tak jsem celkem shovívavý.
Co se týče těch chodníků na kterých se stojí – ačkoliv se to nezdá, je to celkem velký problém. Zrovna řešíme jeden takový zapeklitý problém, kdy Rada města chce povolit stání na chodníku a všichni (my jako projektanti, jejich odbor výstavby i PČR) se jim snažíme vysvětlit že je to naprosto nesystémové řešení, které může sloužit jako nebezpečný precedens pro ostatní části města. Skončilo to tak, že jsme jim odmítli přepracovat PD dle jejich požadavku, protože pod toto se já prostě nepodepíšu.
rozdíl to úplně není – vždy je to v nějakém rozsahu dopad chování jednotlivce na okolí – nejde o diskrétní soustavu – zatímco auto vidíš a dělá to hodně lidí (snadné politické body), jak zajistíš, že z té dílničky se nedostanou bordely – oleje, barvy, ředidla atd do půdy a že to pak deště nespláchnou kdovíkam? – jako jasně vypadá to přitažené za vlasy, ale když podívám po okolí na vstupy kanalizací, tak bych řekl že tam podle barvy poklopů končí kde co a o tom čím řada dílničkářů a bohužel často nejen v dílničkách topí bych radši pomlčel – tipuju že recyklují olejové náplně motorů a další dílenský odpad přes komín.
chodníky jsou problém – pokud vezmeš ulici (konkrétní případ o kterém píšu) dneska nějakých 70 let starou – nikdo to neřešil 50 let a pak tam nějakej rozumbrada dal chodníky šířky na každé straně určitě pod metr (neprojedeš s kočárem – vlastní zkušenost) – takže naprosto, jak ty píšeš schovívavě chápu, že vznikla místní neoficiální úprava stojíš napůl na chodníku – na druhou stranu je to ulice kam krom bydlících v ní a nejbližších okolí nikdo nemá potřebu zajíždět.
A pak takovej typickej obrázek, že jde mamka s mladším dítětem v kočáru a starším na odrážedle po silnici (protože na ten chodník se nevejde) a kolem nich výchovně prolítávaj alfa samci v plechovkách, protože přece na silnici jsou pánem světa oni. (Ideálně, když ten macho pak plácne auto o kousek dál taky na chodník)
což tady úplně nehrozí, nicméně v rámci rehabilitace na kole, jsem to dneska tamtudy vzal a šíři chodníku pro zajímavost vyfotil – je to z íček, takže každý si může udělat obrázek
To je ale speciální chodník pro cestu z hospody aby jsi mohl jít po středu chodníku a rukou se opírat o zeď :-)
no stojí na něm auta :D – někdo měl potřebu získat politické body, že udělal v obci chodníky (fakt se tím při dalších volbách vejš chlubil)
Jak pises. U nas v ulici vetsina stoji na chodniku a chodi se po silnici :-(. Pri tom kazdy ma pred domem pozemek na vybudovani minimalne 3 parkovacich stani. https://mapy.com/s/repapezota
Tak to je slušný bizár :O
Tady mne ty chodniky prijdou i jako zbytecne, je to obytna zona, byt nejspis bez znacky. Takze auta parkujou dobre, akorat by ty chodniky meli rozsirit a udelat z nich parkovaci stani :)
Obytná zóna = definovaná pravidla. Vjezd do zóny s úpravou upozorňující na změnu dopravního režimu (dlouhý přejízdný práh) + značka. Nerozlišený prostor na chodníky a komunikaci (což tady moc neodpovídá, ten obrubník je přeci jen trochu zvýšený, navíc by tam v případě obytné zóny neměl být vůbec). Stání jen na vyznačených místech (dnes tam vyznačené není ani jedno, takže by tam neměl nikdo stát). Ale jinak je to obytná zóna jak vyšitá :-)
Mě zaujalo, že v části téhle ulice platí zákaz stání pro auta nad 1,5 tuny. Takže s Octavií tam zastavit můžeš, ale s Volvem V60 už ne :) https://mapy.com/s/nocopacuve
tohle je přesně ta ulice, kde se mají setkávat lidi, kluci čutat merunu, holky vozit panenky a podobně. Poslední, co bych tam chtěl řešit je handkovat se o to, kde komu stojí nějakej krám na chodníku, kterej je tam evidentně pro formu a ne protože je potřeba. Za mě je to jedna z nejluxusnějších forem možného bydlení. To, že je tam před baráky něco zelenýho místo betonového stáni tomu dává lidskost v létě sundá pár stupňů dolů
Ty předzahrádky jsou součástí parcely nebo obecní. To je důležitý detail. Jinak vidím, že tam lidi příjezdové cesty mají, ale nevyužívají je, nebo tam stojí jedno auto a druhé na chodníku, aby se ráno neomezovali, když jede do práce jeden dřív než druhý, který pak přijíždí později a museli by pak s auty šachovat. Holt peklo. Tady by fakt každý mohl stát na svém, ale vypadá to jako vedlejší ulice, tak asi v klidu ne?
Predzahradky patri k pozemku na kterem stoji dum. Nektere domy si tu plochu pred domem upravili na parkovani, pokud potrebuji, aby tam stalo vice aut, jine ne a pak stoji na chodniku. Ano, je to klidna ulice v rezidencni zone, ale neni to obytna zona a ulice je obousmerna.
Je to právě úplně jiný případ. Ti kámoši asi ten tenisový kurt chtěli, tak si ho postavili. A pokud si chceš koupit auto, tak by jsi se měl postarat o místo pro jeho parkování. A to je ten rozdíl, že já ten tenisový kurt nechci, tak nevím proč bych si ho stavěl.
tak u nas ve meste by bohate stacilo, kdyby tam nejezdili vesnicani, ja taky nikomu cizimu neparkuju pred barakem :D
A ten pozemek, na kterém se parkuje, je tvůj, nebo města?
Upřímně totiž nechápu, proč například někteří moji sousedé mají pocit, že silnice, která je přes chodník kolem jejich plotu, je vlastně jejich parkovací místo…
„Protože tam parkuju odjakživa a i můj děd tam parkoval!“
a ty sis koupil pozemek pred barakem, nebo je obecni?
Je obecní.
Já tam ale neparkuju.
Třeba neparkuje na obecním pozemku před barákem, takže je irelevantní jestli si ho koupil nebo ne – platí pro RD s pozemkem okolo domu.
Nebo třeba platí za rezidentní stání – platí pro byty v centru.
Nebo parkuje v garáži/parkovacím domě a platí za to.
Nebo parkuje na ulici kde to je dovolené, ale město za to nic nevybírá.
no pokud tam neni zakaz stani, a zaparkovany auto neodporuje vyhlasce, tak tam proste zaparkovany bejt muze :)
Parkování tam zákonu odporuje, protože vedle zaparkovaného vozidla nezbývá 3 metry pro každý jízdní pruh.
Ale jak je to u mě je celkem putna. Původní podivení bylo nad tím, že tebe štve, že ti někdo parkuje ve městě před barákem. A bohužel, sice jsi se začal navážet do mě, ale na otázku, jestli je místo tvoje nebo eráru jsi neodpověděl…
panecku, takhle u nas parkuje pulka mesta :)))
Kvízová otázka:
https://mapy.com/cs/zakladni?…
Může tady to auto takto být? Proč ano a proč ne :-)
Jinak je to typická ukázka toho, že je tady špatně opravený ten chodník, který bohužel svádí k takovému odstavování vozidel. Určitě takovou úpravu takto neschválila PČR, čili se to udělalo mimo povolení jako oprava stávajícího (historicky nevyhovujícího) stavu.
no nejsem odbornik, ale u nas se takhle znaci chodniky pro slepce, tekze bych tipoval ze nesmi, jestli porusil jeste neco jinyho, tak asi i vzdalenost od krizovatky
a kdyby tam ta reliefni dlazba nebyla, byl by rozdil v cem? ;-)
neni definovano jestli parkuje nebo zastavil, aby si pro neco skocil domu, pak byto mohlo projit
Červená reliéfní dlažba je opravdu pro slepce, označuje jim hranici jejich bezpečného prostoru a ta je tady provedena správně – narozdíl od toho výškového řešení chodníku, ten měl být prostě (pochopitelně mimo vjezdy) zvýšený oproti komunikaci.
I když je to komunikace s malým provozem, je to stále obousměrná komunikace. Na chodníku se stát nesmí, pokud to nepovoluje značka (není to tento případ) a při stání na komunikaci je potřeba dodržovat šířky. Šířka mezi obrubníky je cca 5,25m, čili je zřejmé že tady to dle zákona vyjde natěsno při Zastavení vozidla. A vzhledem k tomu, že nevidím nikoho kdo by z auta vystupoval nebo vykládal náklad, tak se o Zastavení nejedná a je to Stání, které je na takto úzké komunikaci zakázáno i když tam není značka Zákaz stání.
Řešit by se to dalo, díky malému provozu třeba úpravou na obousměrnou jednopruhovou komunikací s výhybnami, mimo výhybny a vjezdy může být legální podélné stání.
to ze nikoho nevidis, neznamena zeto tak je, tj jako kdyz udelas fotku odbocujiciho vozidla, a bude tvrdit ze neblikal. nicmene tady nesmi ani zastavit, a to podle me z duvodu ohrozeni chodce < slepce >
edit: tady myslim i porusil tech 5m od hranice krizovatky, ale to neni podstaten
U nas pravidelne pred vchodem stoji jedna najemkyne. Rikam ji furt, i volam mestaky, ale ty daji pokutu a dal to neresi, ze tam nema stat, ze chodnik je prochodce a zastavit muze na silnici. Odpoved, ze ji kocarky nezajimaj, ze tam stat potrebuje a na silnici nechce blokovat auta, ze maji prednost pred chodci.
Na takové arogantní potom už jen ty méně korektní řešení :-)
Ten rozdíl mezi Zastavením a Stáním je celkem zřejmý. Zastavení vozidla znamená uvést vozidlo do klidu pouze na dobu nezbytně nutnou k neprodlenému nastoupení či vystoupení osob nebo k naložení a složení nákladu. Tzn. někdo zůstává sedět ve vozidle nebo se pohybuje v jeho okolí a vykládá věci (čili má třeba otevřený kufr).
To že si někdo jde pro něco domů, nebo že si jde koupit svačinu do pekárny už není Zastavení.
to je o interpretaci – pokud zastavíš před panelákem jsi sám, vyložíš auto odvezeš to do bytu a hned jdeš auto přeparkovat je stále za mě neprodlené zastavení – protože jsi nikde neprodel, jen jsi zajistil, aby ani otevřené auto ani složený předmět nebyly bez dozoru.
V reálu je ten důvod takový, aby v případě okamžité potřeby někdo to toho auta mohl okamžitě sednout a posunout ho tak aby nepřekáželo.
definice je. „Na místě, kde je zákaz stání, můžete zastavit pouze na nezbytně krátkou dobu-“ to co jsem popsal je přesně nezbytně krátká doba – neb je to o tom neprodleně složit náklad do zabezpečených prostor a následné neprodlené přeparkování vozidla. auto musím zakmnout, aby nezůstalo odemčené bez dozoru, náklad nemohu nechat bez dozoru mimo zabezpečené prostory neb by mohl být odcizen
ze by ses mohl zaridit tak, aby slo vse vyridit promptneji v ramci definice zastaveni, te nenapadlo? ;-)
to neni o interpretaci ale zcela exaktne dane. zastaveni je jen po takovou dobu, pokud zvladnes odjet driv nez pripadne dorazi nekym aktivnim privolane svestky. ;-)
U osobáku možná.
A teď si představ, že někdo skládá náklad i z kamiónu. Tam na sebe se švestkama můžou čumět docela dlouho.
Kdyz uz se tu slovickari – „zastavit“ =/= „zastavit vozidlo“. Zastavit vozidlo znamena zastavit nezavisle na vuli ridice.
On je i rozdil mezi zastavením a zastavením vozidla, když už. Protože to co popisuješ není zastavení vozidla.
Tak to snad ví každý ne ? jestli ne tak by měl ten řidičák opravdu vrátit :-)
Jak vidno, tak neví.
z fotky je zrejme, ze takhle to auto tam byt muze, kdyz tam tak je. ;-)
Stejný problém vyřešili u nás instalací betonových sloupků. Primárně na ten trávník zajížděla vozidla balíkových přepravců a aktivní důchodce co chodí celý život na poštu neustále volal městapo ;)
Ja sice nejsem jeste duchodce, ale delal bych to stejne. Balikove sluzby nemaji zadnou vyjimku ze zakona, ze mohou parkovat jak prasata.
souhlas, chodník ještě beru, ale do trávy už fakt ne
Je to zákon o provozu na pozemních komunikacích a je to učivo autoškoly. Takže to jen k té potřebné odbornosti…
Máš tam definované kde můžeš a nemůžeš zastavit/ stát a pod. Jsou to úplně základní pravidla bez jejichž znalosti by jsi neměl obdržet řidičák :-)
Ono by stačilo dát do závěrečném zacouvat s vozejkem do vrat a bylo by na silnicích spousta místa. Jinak parkovat podélně neumí tak 40% řidičů, stačí se podívat na sídlištích jak to tam vypadá. Na druhou stranu se mnohdy bez přestupku zaparkovat nedá. Třeba u nás je kolem baráku obytná zóna, vyhláška jasně říká že v obytné zóně můžeš parkovat jen v místech k tomu určených a za těch 10 let nebylo město schopné na tu silnici ty čáry namalovat, tak ze těch cca 100 aut by mel den co den dostávat pokutu
A to nikdy nenastane :D
Stačí jedno udání a nastane. Mně už se to stalo a od té doby si dávám pozor.. :)
No tohle je chyba města, tak ze asi nenastane :-)
jakoze je chybou mesta, ze lidi parkuji, kde by nemeli? to je blbost, ne?
kdyz auto vyjimecne postavim nekam, kde by byt nemelo, duvodem nebyva nic jineho nez ma pohodlnost/lenost v kombinaci se zbytecnym spechem, ktery nasledne graduje tim, ze parkuju auto na hovno. :-D rozhodne bych to nesvadel na nekoho dalsiho. ;-) to si muzes rict temer vzdy, ze kdyby to misto, kde blbe parkujes, bylo osetrene adekvatni znackou, mohl bys parkovat bez poruseni cehokoliv. ;-)
U nás je to opravdu lajdáctví města, je to jednosměrka na sídlišti kde se vždy parkovalo, je tam namalovaných asi 50 šikmých stání, ta barva teda už nění skoro vidět a potom tam parkuje dál asi tak 50 aut podélně, tam žádné čáry nejsou. Dokud to byla jednosměrka s omezenou rychlostí na 20km/h tak to bylo vlastně OK. Před cca 10 lety tam město osadilo cedule obytná zona, značka omezení na 20km/h zmizela, je nadbytečná v obytné zoně je 20 km/h automaticky. Ale v obytné zoně se smí parkovat jen na místech k tomu určených a taky pro to označených a ta parkovací místa tam za těch 10 let nebylo město schopné vyznačit, tak že minimálně těch 50 aut podélného stání tam vlastně parkuje v rozporu s vyhláškou o silničním provozu. Měšťáci to nepokutují protože to už by asi lidi udělali na radnici defenestraci.
u nas se vpodstate pokutuje jenom neopravneny stani na invalidech a vetsinou jenom tehdy, kdyz to nekdo napraska.
Jsou to dvě věci.
Jedna věc jak to bylo schválené. Pokud se před 10 lety upravovalo dopravní značení a vznikala obytná zóna, tak k úpravě dopravního značení je potřeba jeho Stanovení a opět se k tomu vyjadřuje PČR a opět k tomu je i zákres toho značení – svislého i vodorovného. Pokud to v té schválené situaci je takto zakresleno, tak to tak i bylo povoleno.
Ta druhá věc je ta, že je vždy u toho Stanovení i odpovědná osoba, která má ohlídat že to bylo provedeno podle toho Stanovení. A potom je správce komunikace, který je odpovědný za udržování DZ.
V této situaci tam třeba to podélné stání klidně mohlo být povolené (zvláště u jednosměrky), ale je lajdáctví že není vyznačeno. V případě že bych tam dostal pokutu tak jako „odborně znalý“ bych se na úřadě mrknul do spisu jak to bylo povoleno a jak provedeno. Mohlo by to pomoct v jednání o pokutě.
ja jsem pochopil o co jde. jen opakuju, ze kdyz nekdo stoji v rozporu s vyhlaskou nemuze to svadet na nikoho jineho nez sebe. ;-)
Souhlasím s Tebou. Jen někteří mají pocit, že se jim město/obec má povinnost postarat o možnosti parkování. A vůbec si neuvědomují že oni provozují to auto a mají ho provozovat tak, aby nic neporušovali. A pokud to situace v místě neumožňuje, tak je nikdo do provozování toho auta nenutí, provozují ho dobrovolně.
Tohle poravidelně vysvětluji těm, co mi zaparkují před garáží. Kvůli uvolnění výjezdu musím pak volat měšťáky, občas jsou drzí i na ně. Žasnu, že si to policajti nechají líbit, v Bavorsku by si to nedovolili ani náhodou. Mimochodem v Bavorsku si nikdo nedovolí zaparkovat před výjezdem nebo na chodníku.
takhle nedovolili by si to bavoři – náplava naprosto klidně – toť má zkušenost
Nj, mluvím za venkov, města už jsou ztracený, tam už jsou Bavoři někde v menšině, raději se jim vyhýbám. Jinak jezdím pravidelně do Jeny v Duryňsku, známí bydlí v bytě a ta kázeň při parkování ve vnitrobloku je oproti českým městům nesrovnatelná.
Ne, protoze by potom museli dostat pokutu uplne vsichni, staci se zeptat, jestli to tak je.
Když se chce, tak to jde. Všechno parkování v Ostravě na sídlišti byla zóna s parkováním pouze npro rezidenty (tzn. potřebuješ tam mít trvalý pobyt), v panelácích bydlela spousta nájemníků a Ostravě trvalý pobyt nájemci ve tvém bytě fakt dávat nechceš, takže v té rezidentské zóně parkovali na černo. Jednou, dvakrát měsíčně to obešlo městapo a pokutu dostali všichni bez rezidenční karty za oknem. Pomohlo to něčemu? Vůbec ničemu, ti nerezidenti tam zabírali město neustále a jen vždycky nadávali na strážníky, ne na své chybné chování…
Dokud budou jenom symbolicke pokuty, tak se to nezmeni. Az budou pokutovat 2× tydne a jedna pokuta bude stat jako tyden legalniho stani, tak to lidi zacnou resit.
prosimte a jak?
Budou hledat placene parkoviste, aby mesicne usetrili nekolik tisic. Ti co maji vic aut nejake prodaji, protoze nechces 2. nebo 3. auto s vetsinovym nakladem za pokuty na parkovani.
jasny, problem castecne vzniknul tak, ze spousta lidi, co bydli ve vilkach kolem, uz dogaraze svoje auto nedavaji, protoze se tam proste jednoduse nevejde, a ano, souhlasim, co dospelej tak 1 auto.
kazdopadne u nas jiny nez placeny nejsou, pac centrum :D, kazdopadne 5lidi si ke stolu se 4 zidlema nesedne
A nebo si tam proste nechaji prepsat trvale bydliste…
tohle je jinej priklad, tam co bydlim, je taky jenom rezidentsky stani, problem je ten, ze mista na parkovani chybi, takze koupi parkovaci karty nic nevyresis, akorat muzes zacit bonzovat, naty co kartu nemaji
jen k počtu aut – vy jste doma dva a máte jedno auto – s tvojí mámou jste tři a máte dvě auta (o zbytku jsi nepsal – ale předpokládám, že syn taky nelevituje – nicméně už je to samostatná jednotka) – tzn poměr doma 2:1 na auto – když započteš mámu (co má vlastní auto) jste 1,5 člověka na auto. Nás je doma pět máme dvě auta – takže využití 2,5 na auto, když vezmu jako sendvičová generace to, co řešíme, tak je průměr řekněme 3–3,5 na auto (tam jiné další auto nefiguruje) – vychází mi z toho, že z pohledu teoretické vytížitenosti auta rodinou, i když máme auta dvě, je to statisticky mnohem větší pohodlnost na Vaší straně, protože to vychází na Tvé straně méně lidí na auto.
Pocitej jenom dospele
to je právě špatně – to auto je z nějakého důvodu a děti jsou právě často důvod, proč lidi to další nebo i první auto mají. Než jsem si pořídil současnou partnerku (dneska manželku), tak jsem sice pracovní auto měl, ale prakticky veškeré soukromé jízdy vč- dovolených jezdil na motorce.
Je úponě jedno kolik máš aut když pro ně mas vlastní parkovací místa
Na vesnici je často víc aut opravdu nutnost. Vem si, že třeba každý s manželů jezdí do práce na jinou stranu v jinou dobu, děti do školky, školy rozvézt, vezvednout ve vedlejší vesnici. Autobusy často nejezdí ani každou hodinu… A u starších řadovek bez průjezdu jsi prostě namydlenej. Já musel do projektu na RD prosadit dvě parkovací místa abych neblokoval ulici, ale se staršími domy prostě nic neuděláš. A ty garáže ve starších domech jsou často dnes vhodné max na nějaké Aygo… Taky by se mi líbilo, že když mě parkovací stání prodražilo projekt a dům, zmenšilo zahradu, tak by bylo fér aby každý stál na svém, ale ve městě to na konec taky nejde. Svět holt není ideální. Osobně si vůbec nedovedu představit elektrifikovanou osobní dopravu, myslím komplet. To by musela být nakonec možnost dobíjet třeba v práci, protože těžko ten, kdo přijede na sídliště třeba v pět, dá nabíjet, to půjde v 7 přeparkovat… Lidi jsou líný hovada, sám jsi to psal. Za mě to je jen idea.
Já třeba nad BEV uvažuju. Vlastní dům, místo na parkování, do práce do 10 km. Prostě ideální adept. Ale… Ty ceny jsou teď pro mě mimo, takže až někdy…
Starý barák, z garáže je obývák pro tchýni, dvě auta u domu a na ulici není třeba stát. Pozemek 800m2 a barák úplně na houby skoro uprostřed. Až třeba jednou dojde na wallbox tak budu jen muset přemýšlet které auto postavit blíž. Na ulici parkují sousedi různě, spíš z lenosti (upravit vjezd, dodelat bránu na dálkové ovládání…), nebo mají u baraku 4 auta.
manželky prarodiče kdysi pro 1000MB udělali z obyýváku garáž :D – najíždělo se tam po takových skládacích traverzách ze železa – takže jakékoli širší auto nééé :D
Vypadalo to podobně jako je foto – nájezd přes chodník a obrubník
https://www.youtube.com/watch?…
Naši měli podobnou „garáž“ v řadovém domku pro Moskviče. Šofér vystupoval s hlubokým výdechem. S Trábošem to pak bylo lepší…
hustý :D, my jsme doma měli jen garáž vylaťovanou vodícíma latěma, že to musí zajet přesně takto, aby jsi z toho vylezl a zároveň si neorval druhý bok :D
A nebude to první ani poslední stát na svete
jak ****** ridice spalovacich i elektroaut zaroven. ;-)
Bydlím v Praze na Petřinách. V posledním roce tam začaly postupně růst PREpointy, celkem jich je 10, pokud dobře počítám.
Nemám exaktní data, ale pozoruji zvýšení počtu EVs a PHEVs v okolí. Minimálně v mé ulici za poslední půl roku přibyly asi 3 Tesly, i4 a pár Enyaqů. Místa jsou ponechávána volná, i když jsou parkoviště okolo narvaná k prasknutí. Asi tam bydlí hlavně slušní lidé.
Na Žižkově v okolních ulicích udělali nabíjecí místa z některých pouličních lamp bez vyhrazeného stání.
Tedy způsob, kdo dřív přijede, ten parkuje bez ohledu na pohon.
Naštěstí.
Na Petřinách je to půl na půl. Pokud je nabíječka u kolmého státní, má vyhrazená místa. Pár jich je pověšených na lampách u podélného stání, ty ale, pokud jsem dobře viděl, vyhrazené stání nemají,
Tarmac – Tesla 1:0
Spise Tesla vs Yakima :-).
z toho auta bude „totálka“. Ta skla se fakt blbě mění
ale jsou pojistitelná :D
S dovolením bych si vzal z té totálky tu baterku :-) Hodila by se mi k domácí FVE.
A ja bych si vzol ten tarmac z te totalky :D
Tak na tom bych nechtěl jezdit – ale sedlovka, sedlo, radar, kliky, kotouče, náby a kazety by mohly být OK…
Jinak toto je moje největší obava ze střešního nosiče, že prostě zapomenu. Naštěstí mám v garáži klasická vrata, takže musím vystoupit a jít si otevřít a snad bych si všimnul. Ale mimo domov to může být problém.
já ten nosič raději ani nekoupil, když jsem viděl fotky naprasklého skla po utažení prvního šroubu. A ten člověk se dušoval, že dal šrouby nosiče do správného místa…
tohle řešení je šílenost – stačí, aby tam nebylo to sklo dáno s naprostou přesností a jde to, další věcí je potom utahovací moment, což taky řada lidí nedodrží.
Chce si to dát pozor při instalaci, jakmile se prostrčí ty háčky tak je dobré s ním zkusit posunout dopředu a dozadu. Když je v tom prolisu správně, tak posunout nejde (jen tolerance mezery). Pokud je zasunutý jen pod sklem, tak posunout jde. Taky jsem si myslel, že jsou háčky zasunuté správně a stál bych si za tím. Jeden jsem měl zachycený špatně, ale naštěstí jsem to zjistil před utahováním šroubu. Taky bych se dušoval…
To není zrovna blbuvzdorné řešení. :-/
s tou skleněnou střechou nic moc nevymyslíš
ale jo vymylel by jsi – akorát je to ještě komplikovaný bezrámvýma oknama – musel by jsi udělal úchytku, podobnou jako má thule na starý Mercedesy s bezrámovýma oknama a pak to opřít o ten boční
Asi by jsi vymyslel, ale nic jiného nevymyslíš tak, aby to kotvení bez nosičů nebylo vůbec vidět a aby ty nosiče po instalaci vypadaly jako by tam od začátku byly (instalace se zakrytými šrouby). Tady to navíc ještě komplikují bezrámy, takže spousta těch nevzhledných řešení zachytávající se mezi rám dveří a nosník nejde použít.
Hele, rovnou Targa :). A to se automobilky kdysi tak drbaly :))
Tady jen tak v kontextu tankování ecek v naši kotlině.
Respektive, lidi mají problém zaplatit parkování a měli by někdy v delším časovém horizontu platit u stojanu elektriku.
I když část té dnes mladší generace bude v tomto asi schopnější.
Hele ja treba mobilem neplatim uz vic jak 5–6 let
To máš dobrý, já nikdy, ale ty QR kódy se mi celkem líbí.
V pondělí jsem takhle platil nový zub:D.
Nejhorší jsou QR kódy odkazující na parkovací aplikaci. Debilní park easy už jsem dával instalovat několikrát, v Německu, Itálii, ani jednou nefungovala, tak jsem parkoval zadarmo. Oproti tomu mpla spouštěné přímo z mapy.cz bez problémů, používám už léta.
Hele já nevím, ale mně to fungovalo, přes QR se otevíraly brány u Stellplatzů, žádná obsluha, jen čtečka, brána se otevřela a když jsem odjížděl, tak se uzavřela, strhlo se mi z karty parkování a smyčec :). Akorát by se už Evropa mohla sjednotit, v každé zemi byla pomalu jiná aplikace na parkování :)
některý automaty (ty větší s klávesnicí) byly určitě složitější než placení mobilem.
Čau, nechcete ho zablokovat?
Ať si Trollí jinde ale tady ho zablokujte
9 milionů elektromobilů je stejně znečišťujících jako 27 milionů hybridů
https://www.motor1.com/…cleaner-evs/
Ani elektrina, ani benzín. Dve obrovské automobilky sa spojili a odhalili pohon budúcnosti
Ad první odkaz – každému ty výpočty vycházejí jinak a neudivuje mě, že to Toyotě vyšlo takto – konkurenceschopné BEV nemá a tak jí ani nezbývá nic jiného, než aby jí to takto vyšlo.
Ad druhý odkaz – vodík v osobních automobilech? Ne, toto opravdu nemá budoucnost, zavedení této technologie má ještě více nevýhod než BEV – cena vozů vyšší než u BEV, potřeba výstavby infrastruktury náročnější než u BEV a energetická náročnost cca 3× vyšší oproti BEV.
A hlavne male auto ve velke karoserii.
ad první odkaz – ono to Toyotě nevyšlo obecně, ale právě tehdy když – a tato podmína není plněna obecně, ale jen někde a to tam, kde mají hodně, ale hodně elektřiny z tepelek
vodík v osobních automobilech – takhle on je vodíl blbost skoro všude, kde je pracováni s dynamickým požadavkem na výkon od palivového článku a je to umocnění energetickou náročností by tvoření čistého vodíku a následně na přesuny tohoto média. je tedy o řád jednodušší energii rovnou poslat do baterky, protože on totiž vodíkový pohon pro svůj běh a pomalost regulace tu baterku taky potřebuje a jako bonus nanomřížka nesnáší časté zapínání a vypínání a neumí měnit rychle požadavky na výkon – resp umí, ale platí se životností.
Že vůbec reagujete
jediné řešení je hol marabo off
nene, cíl je dosáhnout toho, že nakonec bude marabo chodit na autoforum a tam bude přesvědčovat o výhodách elektroaut..
to dost možná dělá už teď
ne, řešení je nereagovat na hlouposti
ano. Je nase chyba, kdyz se neudrzime.
to je jeden úhel pohledu, druhý je – 100× opakovaná lež se stává společenskou „normou“ a „pravdou“
určitě, ale nemyslím, že je toto zrovna úplně problematika dotýkající se zdejší diskuze.
Jinak pokud chceš prosazovat pravdu, není řešením umlčování názorového protivníka, ale argumentovat, byť je to únavné. To je jediný správný postup.Nebo když nechceš lež nechat bez reakce viset v prostoru, prostě ji jen označ jako lež a je to, lepší než ji nechat působit jen tak.
Jsou případy, kdy jediný správný argument je umlčet také z historie
Vodíkový pohon nemusí být jen se palivovým článkem a pak by šel využít přírodní vodík.
Až udělají první vrt a vyrobí z toho alespoň první GWh elektřiny tak tomu začnu věřit…
Chápu že je poměrně obtížné se k tomu vodíku provrtat, využití bude potom spíše v nějakém „spalovacím“ motoru, protože do palivového článku nebude mít potřebnou čistotu.
Tak schválně: bude dřív v dodávavat elektriku do sítě fůzní elektrárna nebo se bude těžit přírodní vodík?
Toho my se už asi nedožijeme, my budeme rádi za rozšíření jaderné elektrárny. I když bych raději viděl rozšíření jiných, menších, zdrojů v kombinaci s úsporami na spotřebě.
Útlum fosilních paliv ve výrobě, dopravě či vytápění jde proti úsporám EE.
Ano, zvyšuje se produkce EE oproti poklesu produkce energie z fosilních zdrojů a zavádí se úsporné technologie – takže energie se v součtu šetří :-)
Jiných zdrojů energie máme poměrně dost, jen je nevyužíváme. Jednodušší a levnější je totiž tu energii vykopat a my jsme si na to až moc zvykli.
Odpadního vodíku jsou mraky není třeba tezit
Kamarád testuje ID BUZZe tak jsem si to víkendu prolezl. Interiér jednoduchej, ale velmi příjemně působící, až na lacinou adekorativní lištu na palubní desce a odhalené vnitřní rámy oken, to mi u auta za 1,6M přijde trochu škoda. Na druhou stranu nic hrozného a je to užitkové auto, ne luxusní limuzína. Šoupačky, vzadu oddělené sedačky takže pro 4 člennou rodinu prostřední ven a místo na krámy a lyže, není to zbytečně vysoké, výkonem 210kw, takhle nějak si představuju rodinné auto pro ty, kterým nestačí už kombík. Reálná spotřeba Praha – Kvilda (dálnice 140 a konec dost do kopce) 24kwh takže nic hrozného.
a co kola, kolik se vejde dovnitř kol?
Spotřebu chápu, ale i tak je skoro dvojnásobná proti mému současnému EV.
Já myslím, že ideální auto je něco jako VW Crafter kam se vejdou 4 sjezďáky v XLku, 2 silnice a ještě se tam dá spát ;-)
Za cenu toho Crafteru (či podobného auta) a jeho provozních nákladů bude levnější si tam zajet běžným autem (nebo zaletět), tam si to kolo půjčit a spát v hotelu (nebo na nějakém jiném ubytování).
To byla lehká ironie, protože mám z čtení na BF pocit, že daily use case auta je naložit do něj nejlépe 3 a víc kol dovnitř, něco jako se běžně jezdí do Chorvatska zastávky že jo… Počet kol přitom dost záleží na tom o jaká kola a jak velká se jedná, na ochotě je více či méně rozebírat a toleranci na ojebání jak kol tak interiéru.
Minulý týden proběhla zkouška jak se sbalíme na dovolenou. A zjistil jsem, že nafukovací dvoumístný kajak i s příslušenstvím a dva gravely s příslušenstvím sbalím celkem v pohodě do TMY. Na místě už potom půjdou kola na střechu, ale jet s nimi 1500km na střeše a potom na trajektu se mi nechce.
pro mně jsou třeba kola zvenku auta NO-GO, kór na delší výlety do „neznámých“ krajin :)
No pro mě je zase NO-GO tam jet dodávkou, což jsem zažil před dvěma lety s půjčenou obytnou dodávkou. Při tomto výletu jsem zjistil, že karavaning není pro mě :-)
a jsou lidi, kteří to zjistí až potom, co si tu obytnou dodávku koupí…
Ve dvou to je jiné než v pěti. Každý má jiné vstupní hodnoty
sak nemusis jit hned do (skoro)extremu – obytne dodavky. Staci si poridit nejakou univerzalni, s tou obslouzis ke spokojenosti spoustu use-caseu :).
Ok chci aspoň relativně zábavné dynamické svezení na úrovni svizneno hatchbacku např golf gti
Sorry ale tohle byla nahrávka co nesla nevyuzit
tak to už je je ale úplně jiný use-casový vesmír, že jo
Myslel jsem, že řeč je ± o cestování, výletování/popojíždění, potřebuju se nabalit a nejedu sám ;)
…ne Need for Speed po okreskách :D
Tak za mě se ideální dovolená/cestování jmenuje Alpy (či jiné zajímavé kopce), zajímavé auto, na něm nějak kolo a čas trávený kombinace zdolání několika průsmyků a výhledových cest motorismo, nějaké poježdění na kole, pár horských tůr a vyráchání se v nějakém to jezeru.
dodávka mi na to přijde ještě trochu o něco horší než obytka (a to je nemám rád), pač v tom není ani záchod a přitom už je to děsná krabice.
Jasná volba :D
auto :D ne přepravní manipulátor :D
Dobře, tedy https://www.autoscout24.de/…368f8fa8fc9f :D
Nic naplat vkus nemáš a ještě s automatem
Proč jen sestivalec… https://www.mobile.de/…7302781.html
Jsem si dělal srandu, samozřejmě :)
když jsme jezdívali do Alpe de Huez na Megu, vždycky tam jezdíval až z UK jistý James.
Přivezl si tam sjezďák Karpiel s Marzochi Monster (nebo která to byla verze s 30 cm zdvihu) a jezdíval tam v postarším Bentley.
Prej kdyby tam cestoval letecky, tak ho to vyjde značně, značně levněji, než si platit všechen ten sežraný benál.
Byl to punkáč se specifickým stylem :D
Jenže s tím Bentley je to úplně jiný zážitek naprosto ho chapu
Otřesné jízdní vlastnosti dodávky a té samé dodávky s obytnou vestavbou budou podobné. Možná že ta s vestavbou díky trochu vyšší hmotností na tom bude o fous líp, že ta zadní náprava bude trochu zatížená.
Doma máme jedno auto a nechceme na tom nic měnit, jako daily auto by dodávka byla peklo na zemi.
Dovolim si s tou dodavkou trochu nesouhlasit. Hodne to je o tom jake mas tlumice a co v ni vozis. Jakozto i samo motorizace …
Obytna dodavka je vetsinou peklo na koleckach a pokud to neni nejak resene vzadu (naprava a tlumice), tak to neni uplne ono.
Ale jako daily auto si to taky nedovedu predstavit … to bych ten motor v tom znicil. jinak jizdne je mi to dost jedno – naopak ocenuju ze sedis pekne vysoko a nestane se ti casto ze te nekdo prehlidne :)
Muhehe, tak to ani nahodou. Si někdy půjč nějakého Multivana a pak nějaký karavan, budeš překvapen.
Zas taková hrůza to není, s velkým obytňákem jezdím pod dálnici 110km/h, mimo 90km/h, jen v zatáčkách jsem trochu pomalejší, ale stále rychlejší než všechny náklaďáky a tak 30% osobáků. Takže žádné hrůza a vzhledem k tomu, že ty nejezdíš nijak rychle, jak tu často píšeš, by tě velká pixla nijak výrazně neomezovala, samozřejmě, až na parkování, s tím je ve městech trochu problém.
A taky na dost místech už nechtějí bydliky nechat parkovat a ženou je na odstavná parkoviště kdesi v dali
Evidentne nemas zadne zkusenosti s lepsi dodavkou, zadne peklo na zemi se nekona, prave naopak. A to zvlast pri jizde za ucelem se v klidu prepravit – a ne jezdit motokarou po okreskach. Ne nahodou se lepsi dodavky prosazujou jako hotelove taxiky apod. Lidi s tim proste jezdi radeji nez v osobacich. Schvalne si nekdy projed Vecko, Multivan nebo treba Proace VIP. Pak si zkus dat 4 hodiny v osobaku a 4 hodiny v dodavce – diky vyssimu posezu prijedes daleko min rozmlacenej. Tohle mame vyzkousene doslova desitky let prepravovanim se po cele republice za sportem. A nerikam to ja, ale 100+ lidi, co takhle jezdi.
Dobra dodavka jako daily neni vubec zadny problem – to je jen predsudek. Vzdyt zvenku je to rozmerove jak vetsi kombik…
Jasně dodávka je víc autobus, takže pokud zajistíš podobně kvalitní sedadla, klimatický a akustický komfort a jedeš většinu cesty rovně= po dálnicích je to pohodlnější než řada osobáků – pokud tohle není splněno žádná slast to není. A jak sám píšeš ještě je tam podmínka tak jízda musí být účelná z cílem v nějakém klidu se přepravit – tedy nárok nesmí být o moc vyšší než přepravit se. Ve chvíli kdy začneš opravdu řešit nějaké nároky na zážitek ze samostné jízdy a nedejbože řidičský zážitek, dodávka začíná rychle ztrácet body.
Ono by bylo zajímavé, kdyby jsi tu dodávku srovnával s nějakým aerodynamicky dotaženým a odhlučněným BEV – nebo vysokou „prémiovkou“ – dost možná by jsi byl překvapen, jaký to může být ještě rozdíl.
Hotelové taxíky mají často dodávky, protože jezdí víc lidí a velmi často je konfigurace, že můžeš řešit za jízdy jednání atd – něco jsem se jich na služebkách navyužíval. Ovšem když přijedeš sám a pošlou ti na hotel S class a proti tomu s více lidma Véčko – sorry, ale fakt Véčko ještě před pár lety lepší nebylo.
Nevim co je super premiovka – bmw 5 luxury line? stare bmw 7, BEV beres teslu? (tim jsem vsim najel tisice kilometru) Nerejpu, fakt se ptam. Neni to rozhodne spatny (aby taky bylo), ale radsi pojedu na delsi trasu veckem a nebo klidne tim proacem – v sume je to proste pohodlnejsi preprava, v cili jsem vic fresh. Kazdopadne se nechci dohadovat o tom, co je lepsi – vsechno je vice nez skvele. Jen konstatuji, ze tvrzeni “dodavka jako daily je peklo na zemi” je uplnej nesmysl.
Můžeš si dát premiovku dle libosti, mně třeba jako dobré budget auto přijde Tesla (něco jako svého času VW produkty). Na tichost asi u mě vítězí RR nebo Bentley, u MB S amožná i nějaké Audi či BMW ale tam už bych za to ruku do ohně nedával i tam se dost šetří. Jestli dojedeš fresh je nevynechatelny aspekt řídíš nebo se vezeš? Pro řadu lidí naprosto zásadní vec. Dodávka je pro spoustu lidí jako daily regulérní peklo, stejně jako pro jiné sedan či SUV, případně si další variantu dosad. Pro mě zosobněná dodávka není a většinu z nich ani profesně nepovažuji za dobre postavena auta. Nicméne tenhle názorový souboj je do značné míry od dob busiku pře 60 lety, pak přišel ústup s MPV a nyní protože MPV musí mít emise jako kombíky, tak se vrací dodyny, protože jako LCV mají mírnější emise, dneska jsem teda potkál T7 se znackama EL ale co tam je za pohon, nevím..
Ridim/vezu mam vetsinou 50/50. Ale realne fakt netouzim po diskuzi co je lepsi, klidne se smirim
s tim, ze nekdo rekne superb, v bentley ani rr jsem nesedel – navic je mi to spis sumak. Daily auto je pro me ciste utilitarni vec. Jen reaguju na ten nesmysl o dodavce…
myslíš ty jízdní vlastnosti? tak pokud je to N1 počítající s nákladem, tak je to prázdné uskákaná koza – s tím nic nenaděláš – není tam sofistikovaná náprava a ani odpružení a je to dimenzované na hmotnost po doložnosti. To, že se zcivilizováním s tím snaží něco dělat je fakt, otázka je jak úspěšně – to je samozřejmě značka od značky, model od modelu. Aby jsi tohle dokonale vyřešil, tak by jsi musel to auto postavit s tím vzhledem, parametry a rozměry od základu jinak se zaměřením na přepravní priority – jestli to někdo dělá netuším, ale salámová metoda rozpočtu vývoje vozidel mi říká, že spíš ne a recyklují na design for cost.
Civilizovaná dodávka je kompromis kompromisů jako jako každé daily – vždycky si musíš říct, co je priorita a co tomu chceš/ jsi ochoten obětova – defacto je to vždy snaha najít samohyb, co pokud možno hodně dělá více než dobře, ale v zásadě nedělá nic špatně..
VeCko je perfektni i trandak
Tak jsem koukl na ceny a tvrdit že má někdo na véčko či novějšího a lepšího trandaka, ale bev je drahé je řekněme dost zvlastni
asi myslí ojetiny :D
No tak tam už vůbec ne :D já koikl na carvago s pod mega a půl bych si tu dodynu nevybral
Do véčka se vleze mrtvola v truhle a 4 kola… Které srovnatelné Bev jsi měl na mysli?? :))
Nechci vozit v autě 4 kola anirtvolu, takže jakékoli kam se mi vejde rodina
A přitom je to fajn, mít všechno v autě a ne na autě
mám to přesně naopak – kola na kouli (stejně je vozím minimálně) a lyže na střechu – ať si tam vesele odkapávaj v boxu dle libosti
Já mám rád všechno komplet kompaktně ve voze.
já preferuju mít co nejmenší auto, do kterého se pro denní použití vejdeme a když něco potřebuju, tak to tam dočasně přidám – na motorce jsem taky nevozil kufry pořád, ale jen když jsem je potřeboval, nosič a brašny na kolo taky dávám jen, když je potřeba
Na motce jsem zadní kufr vozil celoročně, boční jen na dovolenou. Ale lešení na boční jsem nechával, nevadilo a dalo se za to příjemně a pohodlně zvednout motorka ze země :)
za me auto plne kol/lyzi pozbyde veskere ncap hvezdicky. ;-)
můžeš být klidný schvalovací normy pro předělané dodyny jsou často méně přísné, než pro osobáky – pokud by jsi chtěl mít jistotu – tak si musí zajist, že to auto, co by jsi si koupil je plnohodnotně schváleno jako M1 – což ne každá verze má
Bys chtěl, bys koupil…
Tohle je paradox dnešní doby. Lidi chtějí bezpečné auto, pořídí nějakého SUV mastodonta bo „táto, máme děti, přeci je nebudeme ohrožovat vozením v malém autě“ a pak dovnitř narvou kočárek, inlajny, dětské koloběžky a podobný bordel, samozřejmě bez jakéhokoliv uchycení k montážním bodům :)
Ve slušnem autě je zavazadlovy prostor od toho pro pasažéry oddělen. :)
Souhlas, pevnou stěnou ve stylu dodávkových B-F zvyklostí :)
Pevná příčka je fajn, v zimě kabinu líp vytopis a v létě vychladis :)
treba v te tesle 3. jen to jde sabotovat. :-D
koukam se nato z pohledu prakticnosti
dovolím si nesouhlasit, hluk, vibrace, komfort podvozku, komfort sedadel, teplotní komfort,
pokud se bavíme o kategorii překopaných dodávek,
Asi tak. Doma když si jdu sednout k televizi tak si nesednu rovne jak na židli ale nohy si natáhnu víceméně rovne tak proč bych takové sezení vyhledaval v autě. Proti Eklasse na Airmaticu se super sedackama, šestiválcem je co se týče hluku, vibraci, komfortu podvozku dodávka…prostě dodavka. Vklasse na Airmaticu se tomu blíží to jo, ale tvrdit to o čemkoliv jiným může jen někdo kdo takovým autem nejel. A to se nebavíme o kategorie Sklasse.
Eskláda (2007) má vzadu mizerné místo pro nohy, potvrzuji osobní zkušenost. Motor super, zbytek bohužel bída, asi pondělní auto nebo nějaký jiný šmejd… Reklamace převodovky po 4 letech, naštěstí na good will, 300 tisíc Kč faktura, uhrazeno 50 tisíc servisu za práci, zbytek lepil Mercedes.
Přesně. Kola zvenku na autě jsou mi naprosto k ho…, protože zpravidla střídáme kolo s dalšími aktivitami. Takže jdeme třeba lézt a auto stojí půl dne někde na parkovišti. S koly uvnitř to není problém, vzadu tmavé folie a dovnitř není vidět, zvenku na tom od pohledu nic neláká. Zároveň ale nechci dodávku, protože to mám jako jediné auto na vše a s dodávkou jako jediným autem fakt jezdit nechci… Takže to staré MPVčko prostě ideál, a že už se dneska nedělaj, co už nadělám.
S tím se nedá než souhlasit, kdo chce dneska všechno, musí jezdit dodávkou.
No snad nás zachrání veteránské značky…https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/na-severu-italie-kvuli-smogu-pridusi-diesely-odnese-to-i-tre/r~8004e54e476311f0b689ac1f6b220ee8/?utm_source=centrumHP&utm_medium=dynamicleadbox&utm_term=position-3&utm_campaign=OverrideDynamiclead
O té Itálii už jsem něco četl, jsem na ty jejich zóny zvědavej, jestli bude někde mapa. Zatím to vypadá jen na města, ale kdoví jak to bude pokračovat…
Jinak jsem právě přijel z Tater, nic jsme nevezli, takže bych klidně jel i Teslou, jenže ji nemám :D tak musím jezdit tímhle.
Vytáhnu kajak s příslušenstvím a místo toho že střechy sundám kola a dám je dovnitř. Na střeše drží za přední osu, takže přední kola už jsou venku. A já můžu jet na pár dní na kajakový výlet.
Taky jsem dřív rozebíral kola, když nebylo zbytí, dokonce jsem je vozil v prckovi Peugeotu 205, dneska nepředstavitelný. Dneska mám ale něco, kam je pohodlně a bez problémů dám bez rozebírání a přitom je to furt osobák, tak se mi holt nechce připlácet dost šílený peníze za něco, co je pro mě – horší… V tom je celé to kouzlo. Co nadělám, holt se mě elektro (soukromě) ještě hodně dlouho týkat nebude, jestli vůbec kdy. Možná tak ještě to elektrokolo :D
Omg.
Kontext.. Bavíme se tu o 1× dovolená za rok pro 2 lidi.. zbytek roku je Tesla Y dostatečný přepravník
I na tu dovolenou a pro ctyri – kola na gulu a pokud je kufr málo dáš box na střechu a jedeš…
Upřímně řečeno, jestli máte dovolenou 1× za rok, tak asi popřeji jen upřímnou soustrast… Já jsem jen letos kola vezl už o dost víc než 10×, a to máme letos sezónu spíš jen chodící, loni to bylo ještě víckrát. A jo, je to o prioritách, radši budu jezdit v popelnici častěji, než mít Teslu a dovču za rok jen jednu.
to že si desetkrát balil kola může nakrásně znamenat, že jsi byl 10 dnů někde a máš to hned, stejně tak jako jedna dovolená s Teslou za rok může znamenat 2 měsíce v kuse ;) – zatím jsi se jen pochlubil, že hodně často balíš a vybaluješ auto – za to teda upřímnou soustrast
Schválně jsem to spočítal. Loni jsem mimo domov byl skoro 100 dní. Mimo 2× týden letecky jsme vždy brali kolo. Je nás pět. Když jsem nejel s rodinou, jeli jsme jako skupinka 4–5 cyklistů. Bohužel v našem případě je dodávka ideál
Já jsem se to pokusil dopočítat – kola jsou jednoduchá – vezli jsme jen dvakrát celkem asi 25 dnů, celkově to bylo podle plánovací kalednáře mezi 90 až 97 dny – 97 pokud vše vyšlo, což si nemyslím. Když bych řekl, kolik z toho by byla prostornost dodávky lepší je pět dnů – 20 jsme byli s obytkou systémem, že to dodávkou nejde. Zbytek roku dodávky netřeba. Je nás pět. A když to rozpitvám tak z těch řekněme 90 dnů jsme 20 byli obytkou, řekněme dalších 25 dnů jsme nejeli TM3, zbytek „volného času“ odjezdila Tasla model 3 v pěti.
hele mam to uplne stejne 3–4 dovolenny na 2–3noci, jinak vpodstate kazdej vikend nekam nahory
tomu doma říkáme prodloužený víkend – dovolená je 5 a víc nocí
Akorat, ze ja to nemam o vikendu, proste 5dni dovca a z toho ty dny nekde, obcas i prejedene jinam
to my často taky ne – ale vžilo se to jako terminus technikus pro když je to delší než dvě noci a menší než pět. kamarádi tomu zase říkají eurovíkend a mají to tak pro vše po Evropě – na dovolené jezdí zásadně s batohem exotičtější destinace (včetně dětí pod 15 let)
každopádně co se týká balení kol, tak je to uplně jedno – jde prostě o to, jestli chci balit kola do auta 2× za rok nebo 2× za týden.
diky, uz mi dosly naboje :DDD
Nechci nikdy, ale někdy holt se prekonam
Dovolená je 20 a víc nocí:)
Ano. V podstatě každý víkend, když je hezky a je nálada, prostě hodíme kola do auta a popojedem někam objet nějaký ten výlet. Přímo od baráku už máme dávno všechno projeté, tak přidáváme vzdálenější lokality – pro ukázku část ČR, pro zahraničí mám sólo mapy… Takže je klidně možné, že „nakládám“ kola i víc než 30× za rok, vzhledem k tomu, že je tam prostě jen dám a neřeším nějaké rozebírání či montování, to nepředstavuje sebemenší problém.
mám ti přesně naopak nesnáším kolo a lyže uvnitř auta s pohledem na dodyny souhlas
Lyže jsou v poho, dávám je na příč do kufru, do 1,9m se tam vlezou. Na delší cesty ve více lidech je dávám do přikurtovaného pouzdra.
hele ono pudorysne lecjaka dodavka prekvapi, jak je podobna MPV nebo i leckteremu kombiku. Takze treba za mne jezdit v MPV ma vsechna negativa jezdeni s dodavkou(nedlouha verze Transporteru apod.) a jako bonus se pripravis o trochu toho prostoru, oproti dodavce (ktera byva krabicovitejsi). Tot ale muj pohled vychazejici z mych kriterii, nikomu nenutim.
Tak já pro přesně takovej usecase zrovna řešim, jestli se dívat v segmentu středních dodávek nebo rovnou velkých :-D
Kdyz už dodávku tak bych bral rovnou velkou, protože je to z hlediska jízdních vlastností, spotřeby a komfortu včetně materiálů v interiéru pak už celkem jedno. Pokud nebudu muset je pro mě dodávka NoGo a velikost auta se mi odvíjí od průměrných požadavků na počet lidí a zavazadla (bez kol), kola skvěle řeší nosič na kouli a není moc situaci kdy je potřeba je rvat dovnitř.. Aktualne jsem se přes cabrio, kupe, 5Dhothatch, Tourana propracoval k největšímu kombíku, další krok je auto velikosti Sharana a na větší snad nikdy nedojde :-) Ale chápu, že někomu nevadí jezdit pořád dodavkou nebo toho nákladů vozí fakt hodně a porad.
tak nemyslím to jako jediné auto samozřejmě. To by bylo ještě horší rozmýšlení (hlavně kvůli parkování)
Mně přijde škoda, že je reálně menší než Sharan, jako designovka fajn, ale za tu cenu bych chtěl praktičtější auto.
Mně to přišlo pohledově velký na úrovni Sharana a když jsem položil dotaz tak to vypadá, že velikostně je to plus mínu stejný.
Mně psala chatgpt že to je mensi o dost, ten ve kterém jsem byl in natura neměl ani vzadu tři mista, ale je fakt že na na místo koukám druhá řada tři děti ano ne, kde ne je to malé auto
Aha, ony totiž jsou 2 verze ID.Buzze, tohle byla ta delší říkal kamarád co má necelých 5m říkal kamarád. Kratší by mi smysl rozhodně nedávala. Jako alternativu má V kládu v hybridu tak jsem zvědavej co nakonec vybere.
záleží co bude chtít – koukl jsem, co jsem si z toho auta vyfotil a mám zadní sedadla, kde jsem evidentně nebyl spokojen s prostředním místem, koukám, že jsem nebyl spokojen ani s třetí řadou sedadel (vyjmout a do garáže – někdo to rád, já preferuju zaklopit do kufru ala XC 90 a poslední Sharan – za mě praktické a k dispozici). nelíbí se mi ani řešení bočních dveří – neotevírací okno a řešení úložných prostor po celém autě – proti Touranu i Sharanu za mě několik kroků zpět – všechno tohle bych řekl, že padlo za oběť designu a „stylovosti“
Jasne aby jsi si nenašel důvod ze ten tvuj sharan je nelepší auto na světě.. a jde treba koupit v longu?
Přiznejme si po Mercedesu V, Multivanu je to treti nejlepsi MPV co jde na evropském trhu koupit.
srovnávám VW s VW a Sharana nemám (psal jsem to tu už x krát mám TM3 RWD), ale ano považuju Sharana a jeho deriváty za nejlepší MPV z aut, které jsou „ještě normální kombík“ a ne přepatlaná dodyna -jejíž existence je jen protože MPV na bázi osobáku musí plnit emisní limity osobáků, zatímco přepatlané dodyny jsou vedeny jako LCV a tedy mají méně přísné emisní limity – stejná paskvilizace jako SUV
Je to dané délkou no. Do VW v longu dáš kola za druhou řadu v pohodě, u Sharana musím sundat přední a tři MTB se tam taky vlezou, ale musím sklopit druhou řadu. Problém je, že pak zůstanou jen dvě místa pro posádku, ale vzadu jedou tři kola :))
Tohle mě u Sharana svého času hodně nepříjemně překvapilo, jak je od r. 2010 vlastně malej. U mý pixly, když jedem s dětma na Klínovec, dám dovnitř 3 fully bez toho, že bych z nich musel něco sundavat, a furt se tam k tomu vejdem 3.
To dáš to tý 806? tři 27,5/29" fully vedle sebe i předními koly?
Do toho novějšího. Ale 806 by to asi pobrala taky, jen to novější je nepatrně vyšší. Můžu zkusit příště. Ono hodně dělá to, že sedačky jsou vyndavací…
Já mám kolo dlouhé skoro 2 metry. Do Caravelle se vlezlo v pohodě, ale taky byla 5,3 metru dlouhá…
To jako fakt dáš 3 dvoumetrová kola do auta o délce 5 metrů a ještě máš tři místa?
To by se mi teda líbilo
Můj Trance 29 L, pak 27,5 Trance v M a Spark 27,5 v M, úplně v pohodě. Jediný co, tak u mého musím mít zasunutou teleskopku :) páč mám dlouhý nohy. Příští rok bude mít starší dítko taky 29 v L, ale řekl bych, že se furt vejde. Jo a perlička, 806 má dokonce jen 4,45m :) Ulysse tuším 4,75. Má to krátkej čumák. Dávaj se do toho kola líp než se dávaly do L2 Experta, ten měl blbý uspořádání sedaček.
Nic nemůže konkurovat autu tvaru krabice s vyndavacima sedackama. Takovýho jsem měl Tourana kam se veslo neuvěřitelně věci a jelo to jak osobák. Pak začali dělat zaklapovaci sedačky, pak SUV a kombiky na design a veškerá prakticnost šlo do háje, stačí se podívat kolik místa v kufru má stara Eklasse kombi třeba vs. aktuální A6, to je vtip.
A jak teda sedíte??? Ty kola máte za první řadou sedaček, a to máte vepředu tři místa. Jinak si nedokážu představit, jak bys tam narval dvoumetrové kolo a měl použitelnou druhou řadu sedaček
To má jednotlivá křesla. Takže vpředu řidič a spolujezdec, tam není co měnit, a v druhé řadě jen jedna sedačka.
No tak to pak jo… To bych takhle strčil i fo Kundaje i30 hatchback, 3 kola a 3 lidí, že ano? :))))
byla tu debata co se (ne)vejde do TM3. O vikendu Jedovnice, NMNM a Vír s mladym.
SC Jamné moc pěknej, v hotýlku hemenex a nadýchaný lívance v devět ráno :)
Máš to pekne čistý, to se musí nechrlat. Ale není lepší než dělat tuhle rozborku sborku hodit aspoň jedno kolo na kouli?
samozrejme ze je to lepší :) ale kola zvenku auta me znervoznujou
To moc nechápu. 25let jsem vozil kola uvnitř a když jsem kvuli kinderwagenu musel zacit vozit na kouli tak uz nechci jinak, vcetne nasezeni nosice je to tak na minutu a nikde zadnej bordel ani obavy z poskrabani kola.
Přesně jednoznačně na kouli
V devět hodin není ráno :-). Ale SC Jamné je fajn, lepší jako nedaleký a často přetížený Humpolec. A do toho hotýlku tě pustí na WC i když je restaurace zavřená, vyzkoušeno.
Zadek černý jak u dieselového Golfu s řidičem v kšiltovce :)
na vnejsek sere pes. me spis zaujal prach v interieru. ;-P
To je šílenost tohle.
Naložit tři kola na střechu mi trvá 5min a jedu.
A toto děláš 6× za víkend :-) Asi bych si takovou akci příště rozmyslel.
to je cinnost misto piti kavy behem nabijeni.
dve kola a dva lidi jsme se vlezli na vikend do maluchu. spis by byla ostuda, kdyby se tento naklad do auta rozmeru tesly nevlezl. ;-)
To ale asi nebyly kola současných rozměrů.
Jo, vlezlo se mu to tam, ale já bych na tohle neměl trpělivost.
Kolikrát seš unavený, je vedro nebo prší, čert ví co ještě a skládáš to dovnitř jak puzle.
A všude uvnitř bordel.
kdyz jsme jeli s kamosema ve dvou autech do Francie do Alp na kola, tak kamos v Mazde 3 jel ve trech lidech, 3 kolech a s bagazi a vercajky na tyden …vsechno uvnitr, 1700 km
Mě je těch lidí defakto líto že to doma tak nesnášejí že furt musí někam jezdit :)
vono to je trosku jinak – vracis se s radosti, ne proto, ze musis a s hruzou, co te ceka. ;-)
S radostí že to máš za sebou :P
6× za vikend to neda, jedine za prodlouzenej :DDD
jen pro zajimavost, kolik hodin neproduktivniho casu < rozborka + nabijeni a zpet > tahle silenost stoji casu?
sundavam jenom predni kola, i tak mi trva na parkovisti cca 15min nez to sestavim a prevlecu se do sportovniho
podle casovani na fotkach to vypada na 9minut plus sundavani kol coz je nevim 30 vterin?
A nabijeni – co mas na mysli? To s prevozem kol v, za, nebo na aute nijak nesouvisi.
aha, ja za 30 sec tam nastavim momentak, asi mam obe ruce levy :D
M o m e n t a k? No tyvole :DDDD
vzhledem k mínusku dovysvetlim – momentaky mam v dilne dva a pouzivam je na vsechno kde to jde a ma smysl. Ovsem pokud mas pevny osy rychloupinaci tak nejak nevim, kam bych ten momentak..... :D
no, zadni osa 11Nm predni lefty 14Nm rychloupinak uz asi nemas :)
kde vidis lefty a kam bys na zadni ose strcil momentak? :D zacina me to bavit.
jedydyy, ja ji mam nakole, a zadni osu taky na moment :)
proste se vsadim, zeto za 30sec nedas, mozna predni
hlavní je se z toho neposr…t to nemáš v ruce cit?
hele asi jo, kazdopadne jsem se naucil to predni radsi utahovat na moment, tech par vterin navic me nevadi a jeto jistota
Z momenťáku se na B-F stala modla podobného kalibru jako radar :)
30 vteřin jo? To bych chtěl vidět :).
Otočit na sedlo + samotná demontáž, nějaké rukavice bych asi vzal s ohledem na stav řetězu, kol atd.
Se to nasčítá. Tím nechci říci, že je to zase úkol na půl hodiny:).
tak si dame s mladym cviceni a ja ti to stopnu :D
Ale tahat si tu pindoury po minutach, s nosicem prohraju a nikdy jsem netvrdil opak :)
Ostatne vubec to sem nepostuju jako nejlepsi reseni na svete pro vsechny. Je to nejlepsi reseni pro me, a to dost tesne vzhledem k nosici na kouli. Na strechu bych si v zivote kolo nedal
Tak jo, ale ne doma odpočatej na trávníku před garáží :D.
tvlééééé hoši. Jako ja nevim, ale 6× Jedovnice u me neznamena polovicni rychlost u neceho jako je oddelani kol :DDDD
tak mas to tam za 35s
( a normalne opirame kola o auto a osy strkame rovnou zpatky abysme je nezasvinili, ze…)
Dobře borci, máte u mě lajk a odběr :-)
Super, pobavilo :D.
Já bych ještě musel u zadního kola vyhrabat imbus z batohu.
no prave :) a jeste davam desky do trmenu.
ja mam imbusy na Kone, a to navic 6 a 5mm a to je teda krystalickej vopruz, to jo.
taky to tak mam :) ale nemeju si ruce, pouzivam rukavice :DDD
libi se mi, jak beres bajkforum a hawrdu vazne, ze ti stoji za natoceni videa. :-D
To bude takovejch úplně stejnejch „30 vteřin“, za kterejch tady někteří natankujou:)
Uff, totální šílenost. Na druhou stranu bych ani nevěřil, že se to tam dá nějak narvat, kdybys mi to neukázal + teď si chvíli budu myslet, že nemám zas až tak malá auto:)
spousta zajimavyho info a rozhodne ne jenom pozitivniho…
překvapivé zjištění :D je to normální přepravní manipulátor a 80 – 100 a 150 k km jsou intervaly, kdy to chce větší servis :D, díky za to – jsem rád, že z toho nedělá víc než to je a přestala se kolem toho vytvářet aura :) a jediný naprosto jediný rozdíl v použití je – že long life servis to nelikviduje tak jako spalováky a že místo tankování kapaliny do nádrže, tak že se to bodne do zásuvky.
V zásadě ale nic hrozného. Resp spolehlivost na špičkové úrovni.
Jen ta geometrie, ta mě hodně překvapila.
a ty ramena – jestli odchazeji po 50k a stoji jedno bůra, tak to neni uplne top. Uvidime.
to platí jenom pro Pražáky :D a první asi uhraješ na záruku
no. prave. Prvni na zaruku a pak sousedum zaplatim tu panelku, abysme nejezdili louzema dirama. Super :)
jenže na rozsekané silnici odpraví každej sofistikovanější podvozek – teda o in ten blbej, akorát si toho tak nevšimneš
Kdyz se s tim jezdi slušně tak to vydrží vic.
Kdyz to srovnáš s ICE jsi na tom furt o vesmír líp. Člověk rychle zapomene kolik ho stal servis spalováku.
Docela by me zajímalo co to udělá s jízdním projevem 3ky kdyz se seridi ta geometrie a da se tam třeba bilstein b6 tlumiče.
Pokud máš starší TM3, tak někdo dává tlumiče z TM3 HL. A nejlepší výsledek prý je, když necháš původní pružiny.
Stejně tak by měly být kompatibilní tlumiče z Junipera do staršího Y.
tady máte něco pro zajímavost k dopolednímu kafi :)
kouk jsem se na tabulku spotreby :DDD mito < zere > pri 135 pod 5,5l/100 pri cene nafty 30kc
Mě není jasné, proč se pořád řeší nějaké uspořené drobáky.
Prostě jedu v rámci stanovených limitů a pak natankuji. Jestli ujedu na nádrž 800 nebo 700 je mi buřt.
Když vozím v létě na střeše všechna kola, tak se dostávám na 7,5/100. Je to fuk.
Těžko říci jakou spotřebu by mělo EV v téhle konfiguraci při cca 110+ na dálnici.
Tady by byla lepší koule, ale tu já nemám :).
no chteji ti vnutit, ze pokud pojedes pomalu, neni tam takovej casovej posun, navic usporis a dojedes o 20% dal :DDD
I když do rovnice podle mě vstupují i další proměnné, jako třeba charakter aktuálního provozu – někdy můžete jet 115 km/h naprosto pohodlně, jindy by to znamenalo intenzivní kličkování mezi pruhy.
tohle je zasadni. Jsou situace kdy zcela nejbezpecnejsi je jet 150
skvele moudro!
Jenže kdo to má potom umývat…
Do zimy to opadá…
pěkná trikolóra pro buzíky na non-m voze :-)
Třeba je to aspoň M-paket :D
Se snad ani jinak nez M-paket neprodává…
Určitě jo .D
To neni ani na Mku, jediná šance jak to dostat je AliExpress :-)
A na Mko to nejde protože má jiný grill, plochý.
To nebyl úplně můj point :D
Ale máš pravdu že to tunit chci.
Vepředu je MF220, vzadu LR220, takže výkon co z toho jde dostat je 400kW a je to omezené softwarem. (Stejná konfigurace motorů jak i7 xDrive60)
Takze bych si tam rád nechal přehrát software z té i7ky…(resp iX po faceliftu), ty motory jsou totožné.
Pak by to mělo mit 400kW což je o chlup pod M verzí a přitom mě zůstane výhoda účinnější silové elektroniky na zadním motoru (Mko má XLR220 motor), plus vyšší podvozek (M je o 10mm níž, což je fajn ale jak kde…)
Teď ještě najít někoho kdo to přehrát umí, resp. nebojí se.
O jéééé nemáš to firemní?
Samozřejmě. Soukromě máme doma Q-tron mamataxi.
Firemní auta nejdou z nějakého důvodu chipovat? Přijdu o záruku, ok, s tim přežiju.
LOL
A někdy 250
Proč se řidiči elektromobilů loudají? Vyzkoušeli jsme to se Škodou Elroq..
ti říkají blesku :D
Tak to se omlouvám :) Toho jsem si nevšimnul. Jdu se potrestat dřívějším odchodem z práce…
to je málo, přidej pořádnou projížďku na kole po oblíbených místech a bude to snad dostačující trest
Na elektrokole pěkně, ať se potrestá:)
No to je fakt úspora. Těch pár desetikorun za cenu loudání se. Za jak dlouho se takto vrátí vyšší cena bateriáku?
Nikdy se nevráátíí pohádka mláádíí.....
S BEV se člověku znění myšlení. Dospěje a zjistí, že těch pár jednotek ztracených/uspořených minut na 100 km cestě v jeho životě nehraje absolutně žádnou roli.
To není jen o bateriáku :D
Takto vzato ano. Bateriák jako životní styl. Jiný má rád zvuk vytáčeného motoru, projede rád rychleji pár zatáček s lehkým autem. Také životní styl. Každému, co je jest.
Každému co jest, ale do doby kdy svým chováním není nepřiměřeně nepříjemný pro své okolí. Já třeba nechci poslouchat hlasitou motorku na dva kilometry jenom pro to, že někdo má takový životní styl.
Ve městě dělají neskutečný hluk třeba tramvaje.
Bych je zakázal, nebo by směly jet max 10.
Nechápu ten životní styl jezdit tramvaji.
Jestli nevidíš rozdíl mezi zbytečnou hlučností jednotlivce a veřejným dopravním prostředkem, tak je mi Tě i trochu líto.
Navíc ta tramvaj není slyšet na dva kilometry… A jaký by byl ve městě hluk kdyby místo každé tramvaje jelo třeba 50 aut?
V Praze je – mají blbě kolejiště
Chce to více mazat koleje
Ono by stačilo, kdyby experti v Prahe si udělali standardizované oblouky kolejnic a standardizovaly podloží kolejiště – to se to pak nadává, když se nic nesplňuje :D
Co je standardizovaný oblouk a podloží kolejiště?
Myslíš takový oblouk, který by zajistil, že místo po rampě na klárově by ta tramvaj misela jet jelením příkopem, protože by takový oblouk nezvládla?
myslím tím normální oblouk (referenčně můžeš vyjít z ČSN 73 6425 ) – protože Praha si na ně objednala tramvaje, pokud chtěla mít tramvaji pro své oblouky, měla si to specifikovat :D
Zavedl bych zpátky povozy s koňmi, ale musely by mít tlumiče na kopytách, aby to moc hlasitě neklapalo :-)
Takové klapani je přirozený zdravý zvuk. To je něco jiného.
Ale ten asfalt na kterém budou klapat přece přirozený není, to dá rozum ne?!
Samozřejmě by měly výt kostky nebo hliněná cesta :-)
co je přirozeného na kostkách ? :-)
Lidi v zemich 3 sveta by zase treba radi meli hezkou prirodu a nemuseli posilat deti do prace ;-). Chapu, ale ze el mobilisti vidi jen ty lokalni veci.
a jeje, moralni majak je tady.
Nejsem. Jen nechapu, kde se vzala ta myslenka, jak el auto je buh vi jak elkologicke. Neni, tak neni potreba se chovat povysene jako kamaro. Pokud se nekdo chce chovat ekologicky, tak si neporidi zadne auto, protoze nejekologictejsi auto je takove, ktere se nevyrobi.
buhvijak ekologicke
Miluju exaktni argumentaci – ses prisel zase vyblejt ze svych pocitu, ze? protoze nezabiaseny relevantni cisla (ohledne napr. co2 stopy) nemame nikdo.
Pokud je nemas, tak nemuzete ani vy tvrdit, ze el auto je ekologicke, ne? S tvrzenim, zadne auto je ekologictejsi nez nejake auto, ale souhlasis, ne?
muzu tvrdit, ze je zasadne lepsi pro lokalni emise ( mestske prostredi). Muzu tvrdit, ze co2 bilance je bud na nule nebo lepsi, protoze i zaporne zabiaseny zdroje pripousteji ze se uhlikova stopa potkava, i kdyz vyrazne pozdeji nez par desitek tkm. Z vlastni zkusenosti muzu tvrdit, ze to je zdaleka, ale zdaleka nejlepsi povoz ve smyslu pohonu a jizdy jako takovy co jsem kdy mel a nikdy jsem nikomu netvrdil, ze zejmena vzhledem k dojezdu to jiny uzivatel nemuze nebo nesmi mit jinak. Nemit zadny auto, zadny barak, zadny deti a v podstate okamzite skocit ze skaly samozrejme je nejlepsi reseni, na to nepotrebujeme tuhle debatu.
Ty reagujes zase kvazimoralnim flusancem na vec ktera s eckama vubec nesouvisi, totiz kamarovo stiznost na urvanost motorek, resp. dementu ktery ve jmenu svatyho prava na zazitek z jizdy muzou kravalem prudit celej svet kolem sebe. V tom neni zadna jeho povysenost, sorry. Ne vzdycky s kamarovo vyrokama, resp. jejich podanim souhlasim, ale tady jses totalne mimo.
On psal ze nechce neprimerene obtezovat sve okoli, ale to dela i koupi a provozovanim eauta, jen dopady jsou jinde. Mimo jsi tedy ty.
chapu. Zavist je opravdu obtezujici vlastnost.
Nevykladej si to ze jsem proti e autum, jen nechapu tu namyslenost majitelu, ze vlastnictvim e auta spasi svet. E auto je z ekologickeho hlediska stejne spatne jako kterekoliv jine. Ma jen jine vlastnosti nez spalovak. Samozrejme, ciste sobecky, budu radsi kdyz mne pid okny bude jezdit e auto nez spalovak a eko zatez at si vyzerou jinde.
Me neprestava fascinovat, jak jsem vzdycky pripluje nejakej machr, kterej zacne podsouvat tvrzeni a vlastnosti diskutujicich, ktery tady nikdy nepadly. Ale nejses jedinej, takze v klidu.
Hlavne ze ciste sobecky bys to ecko pod okny blabla, vid.
Promin, ale tohle je uz 6.dil diskuse, takze clovek si uz urcity obrazek mohl udelat ;).
asi nelze rozporovat, ze cenou za 400 hp auto i naslednymi provoznimi naklady elektroauta drti sve spalovaci ekvivalenty (ber jen co se vykonu tyce) na cele care. jen ten vykon neni absolutne treba, dalo by se rict ze v beznem provozu v ramci pravidel je de facto nevyuzitelny. jinak je realny provoz elektroauta spis ojeb, presne jak tu popsal po zkousce jiri. nekomu ten vykon a „snadnost“ ovladani za ten, oproti jednorazovym servisnim ukonum na spalovaku, kontinualni ojeb muze stat. ;-) jinemu o vykon nejde a staci mu pocit, ze je ekologicky.
vsechno je to o nastaveni mysleni. sw si dnes vpodstate nekoupis na furt a sypes do nej mesicni pausal. taky si lidi museli/i prevexlovat mysleni na novy model, ktery ma pro uzivatele nesporne vyhody i nevyhody. kdyz nebude zbyti, prejdou na to vsichni. :-D
jen drobnosti:
Tu interpretaci mého tvrzení bych trochu zkorigoval. Provozování BEV je ojeb ve chvíli, kdy jsi socina bydlící v paneláku. Naopak pokud máš barák (ideálně s fotovoltaikou) či můžeš nabíjet v práci (ale to je pomíjivé, práci člověk mění co pár měsíců/let) a nejezdíš denně 300 km a více, nevidím vlastně smysl uvažovat o čemkoliv jiném než BEV.
tvoji recenzi jsem cetl podrobne a myslim ze s to tam napsal celkem jasne. Vylozit si to jako „obecnej ojeb“ je mentalni postup kterej u JSt neprekvapi.
Ani ten panelák neplatí obecně. Na některých sídlištích už se celkem dobíjet dá.
Může být. Testoval jsem to ve svém městě a tam je situace tragická (5 nabíječek pro celé maloměsto). Ale asi to není důvod, který by mě donutil ke stěhování :)
ve chvili, kdy bydlis v beznem panelaku, jsi oproti beznemu domku natolik ekologicky, ze i se starym turbo dajrekt indzeksn v jednadevitce strcis domkare s elektroautem do kapsy navzdory cmudeni mu primo pod nos. ;-)
Máš to něčím podložené nebo jen plácáš? Náš byt byl energeticky náročnější než současný RD… A troufnu si říct že i po zateplení paneláku je náš RD úspornější.
Pokud se započítá i materiál na stavbu, tak mimo roubenku a srub to asi vyjde. V energiích máme 2× větší barák 3× uspornější než byt.
ty si dovolis mit dvakrat vetsi barak nez byt? ekovrahu buržoustskej.
TVL, ještě že mám stejně velký dům jako jsme měli 4+1 byt :-) Jinak bych dostal od JSt výprask a musel bych chodit kanálama (na obci vlastně nemáme kanalizaci) za to že jsem moc rozežranej :-)
Strana nařizuje pro 2 max mobilheim!
Obecne to plati, samozrejme konkretni priklady to muzou postavit na hlavu. Zacina to uz samotnou stavbou a mnozstvim materialu, pak pres spotrebu energii (byt v CR na hlavu prumerne 1,5–3 MWh, rodinny dum 4–9 MWh za rok), udrzbu stavby, dopravni navyky, zabor pudy, „nutnosti“ vlastnit sekacky atd. Ekologicka stopa lidi v baraku je proste v CR v prumeru vyssi.
Tak já jsem ten případ co to staví na hlavu… Ale je potřeba říct, že s novými požadavky na spotřebu energií staveb to bude stavět na hlavu každý dům, který získá povolení. Sice i u těch bytových domů jdou ty požadavky na energie dost dolů, takže bych to ani neřadil podle byt/dům ale starý/nový. Ale jinak s Tebou souhlasím.
Hele, ja bych si to nejdriv spocital, jistej bych si nebyl:) Vyroba stavebnich materialu je energeticky brutalni a prevazi realnou spotrebu na desitky let v neprospech domu… Ve studiich co jsem videl operuji s cisly typu:
energeticka narocnost postaveni domu = 20–50 let jeho provozu
Ale jak vime, energeticka narocnost neni primo ekologicka stopa – ta se musi kalkulovat jeste jinak. A ona ta producke stavebnin neni obcas nic pekneho. No, pocitat bych to sam nechtel… Kazdopadne se zavery bych byl opatrny.
OK, mám dřevostavbu, izolace Climatizer (čili recyklovaný papír), plochy OSB desky, dřevovláknité desky a SDK. Dřevěný obklad, dřevěná okna. 15m3 betonu v základech.
Asi to bude méně náročné než pálené cihly nebo nějaký betonový stavební systém s EPS na povrchu.
Vnitřní vybavení a technologie budou podobné u domu i bytu. Na prdel tomu bude dávat FVE s bateriemi.
On kazdy byt ma vlastni zaklady a strechu nebo vice bytu sdil zaklady a strechu ;-)?
Nojo no, to není zděný dům…
Prevence červotoče a v našich podmínkách už naštěstí ne dřevokazných brouků…
Před měsícem jsme něco dělali u kámoše, podobný dům, cca 12 let, obklad baráku úplně šedý, a ze spojů pero drážka obkladu lezly hřebíky… Pravda je, že to fakt těch 12 let nenatřel, terasa modřín na vyhození, prkna zkroucené…
energie jsou k diskuzi. bude to kus od kusu a reseni od reseni. zcela diskuze prosta je ovsem zastavena plocha, kdybys panelakove byty naskladal vedle sebe jako bungalovy. o zasitovani a prijezdovych cestach apod. vcetne nasledne udrzby se taky bavit vubec nemusime. takze za me panelaky usetrily obrovskou zastavenou plochu oproti domkum, u kterych je snadnejsi zajistit nabijeci misto pro elektroauto. ;-)
Sen každého bydlet v kurníku, a makat na to půl života, aneb hrrr na stromy,
takze se mnou souhlasis. to je vporadku. ;-)
a mezi nama… prizemni kuce byly davno pred budovama o dvanacti a vic stocich. ;-)
Samozřejmě panelákové kuce tu byly dávno :D
Každý nechce okopávat záhonky a furt něco řešit.
Na to ma kubad zahradnika :-).
Brigádničím u firmy zajišťující zahradnické služby a divil by ses, jaká hromada si je najímá třeba jen na blbé posečení 600 m2 trávy kolem baráku jednou, dvakrát měsíčně a na podzim na uklizení a likvidaci popadaného listí. Takže když se chce, nemusíš takovou tu běžnou práci kolem baráku vlastně vůbec řešit. A to soukromí, klid a možnost venkovní relaxace je oproti paneláku k nezaplacení.
a co takhle byt v apartmanovym dome?
to asi nebude úplně panelák, :D
Nevím co to je apartmánový dům. Jestli něco ve stylu bytovky, tak tady samozřejmě platí to stejné co pro panelák. Prostě jakmile máš za zdí souseda a ne aspoň pár metrů zahrady, je to nouzové řešení. Píšu svůj názor, jinému to samozřejmě může vyhovovat a naopak by byl nervózní z té zahrady, není to nic k pozastavení se. Prostě moje vysněné ideální bydlení je takové, kde sousedy ani nevidíš a potkáš je maximálně v neděli v kostele :)
jeto vpodstate duchodak :DDD
V rámci např Prahy si k té relaxaci připočti hodiny v kolonách ze satelitu do města a zpět.
Pokud nejsi tedy již v důchodu.
Zlaté centrum, všechno u nosu (služby, školy, doktoři, hospody atd, atd).
A na kolo můžu jet na všechny strany světa,. nemusím točit jednu lokalitu v místě bydliště (satelitu).
A nebo prostě nemakáš v centru, tak si ty kolony odečti :D a nebo taky nemusíš absolvovat na kole motačku z centra, aby ses dostal na všechny ty světový strany :-)
Všechno má svoje pro a proti :-)
To mi teda řekni, kam a odkud všichni ráno jedou směr Praha a odpoledne zpět?
Ono to ani nemusí být centrum, klidně okraj a stejně stojíš na všech příjezdových cestách hodiny.
Žádné motání není, ze Žižkova (stanice metra Flora) je to úplně v pohodě, když víš kudy.
Jako bonus všechna velká nádraží po ruce. To se občas také hodí.
Můj point byl o tom, že je to těžce individuální a žádnej univerzární recept není (jak se tu často spousta lidí snaží tvářit, ať jde o cokoliv). Samozřejmě, že obrovský množství lidí dojíždí do centra za prací.
Pravda.
hodiny? brzdi s tema odhadama, nebo ti zas natocim video :)
No zkus třeba přejet Prahu ráno od Štěrbohol nebo D1 směrem na Ruzyň nebo opačně.
D5 stojí často od Loděnice, D8 od Panenských Břežan, Blanka na semafory, Strakonická a tak dále.
Stačí jedna nehoda v podstatě kdekoliv a Praha kolabuje.
Já tedy naštěstí jezdím z velké část MHD, protože to mám nejjednodušší.
A už je vlastně skoro jedno, že jsou třeba dovolené, protože o to víc je uzavírek.
Třeba Brno na tom asi nebude lépe, co tak sleduji:).
Ten čas jsem vzal spíše v souhrnu tam a zpět. Satelit-satelit.
ja to myslel spis jako vtip, jasne mas pravdu ze pokud budes jezdit pres celou prahu a opravdu do spicky, rekneme na devatou a v pet zpatky, tak to bude maso.
Moje (a pouze moje) zkusenost tak hrozna neni, v praci jsem dlouho, brzo jezdim, pozde se vracim – typicky 6–7/18–19. Tam typicky pod pul hodiny, zpatky 30–45min. D1 Mirosovice
Jasně, asi by to bylo delší video ničem:).
A ano, pokud jedeš takhle ráno, tak je to cajk. Také to tak dělám, když už musím někam vozmo.
Např z Řep, kde nechávám auto v garáži v jednom našem objektu, jezdím domu přes Bílou Horu, Troju, Vysočany a Ohradu v pracovní den. I tak to vychází bezmála na hodinu, ale pořád lepší než přes Smíchov. O cestě přes Baranďák ani nemluvím.
Magistrála u Muzea je teď mrtvá a nejde odbočit na Vinohradskou.
Teď zrovna čekám na výtaháře v Hloubětíně. Stojí na semaforech někde na vjezdu do Blanky.
Měli tu být v devět :D.
Tunel na Smíchově měl ve směru Troja nehodu stojí se od Jižní spojky tolik rádio journal
A tak pořád dokola :D.
Ona i práce kolem baráku je trochu o nastavení hlavy. Pokud máš dostatečně velký pozemek, tak nemusíš sekat celou plochu najednou, ale nechat na části louku se sekáním 2–3× za rok. Nebo existují věci jako robotická sekačka. To listí se taky nemusí uklízet, prostě to spadne a zůstane na zemi.
Ale i tak je péče o zahradu a dům výrazně časově i finančně náročnější a musíš si vybrat jestli Ti to stojí za to, že sousedy nemáš za zdí.
Zpětně bych koupil větší pozemek, v době kdy jsme ho kupovali tak jsme vzali jen 1350m2, zpětně bych vzal klidně dvojnásobek a sousedy tak trochu oddálil (oddělovali jsme část z většího pozemku a v podstatě jsem si velikost mohl zvolit). Časem jsme dokoupili již trochu rozumný stavební pozemek o velikosti 4300m2, to je takový ideál na udržení odstupu od nejbližších sousedů. Ale stavět tam asi nebudu.
Souhlas, sousedy co nejdál. S nějakým maličkým pozemkem se ztrácí výhoda bydlení v baráku, když si můžete, v podstatě přes okno, podat ruku se sousedem…
Já nenávidím obrovskou zahradu! Žiju v tom celej život a nesnaším to!
Jednou to zaleju celý asfaltem …
koupim, teda pokud to nezalejes tim asfaltem.
Spíš tam postavím garáže na pronájem, takže jen kostky, ne asfalt :-)
Stačí mít všude trávu a robotickou sekačku. Další část mi spásají sousedovic koně. No stress… :-)
Soused měl ovce, ty nám to spásaly, pak ho přetaly bavit, když se rozvedl. Zeptám se jej, jestli nechce koně :-))
v 50 jsem se prestehoval do centra lazenskyho mesta, a musim rict, ze jeto peckaaaa :)
Máti v důchodu si to taky nemůže vynachválit, do 2 min pěšky je v obchodě, několika kavárnách, hospodách, přitom za barákem začíná příroda…
na lavicku u reky a kavarny to mam cca 20m :DDD z balkonu vyhled jenom do zelene
Jojo ještě tam návrat jabloně a můžeš si hrát na rednecka
roboticka sekacka je velky tema. das do toho kilo a po vecerech muzes nad sklenickou debatovat se sousedama, jak ji donutit, aby sekala dle tvych pozadavku a v praci ji na telefonu sledovat, jak jezdi. :-D
Já mám teda traktor (sekací), k robotické sekačce jsem zatím nedospěl, možná časem … Neznám nikoho ze svého okolí, tak mě ani nenapadlo to kupovat.
Kde to žiješ? U nás mám pocit, že ji má skoro každý, koho nebaví sekání. :-)
Na Moravě, tady jsme jiní :-)
To asi jo, tady ve Slezsku jsme flákači… :-D
Takže každý :-)
Na větší zahradu (2–3000m2) mi dává větší smysl robotická sekačka a k tomu nějaká aku sekačka (na občasné dosekávky nebo tam kde se robot nedostane) než na to mít sekací traktor. Ta sestava vyjde levněji a nemusí se sekáním trávit čas.
Mám k tomu bateriovou strunovku a mover od Gardeny (ten je po menším tuningu geniální), mám pár problematických míst mimo zahradu podél cesty…
Taky jsem to chvíli ladil, občas se někde robot zaseknul a musel jsem ho vyprostit. Úpravou polohy drátu nebo jeho doplněním jsem to eliminoval a teď dokáže jezdit bezzásahově a spolehlivě.
My jsme ještě specifičtí tím, že necháváme v trávníku shluky kopretin, podle toho kde se daný rok nějaké shluky objeví. Takže z počátku sezóny sečeme klasickou aku sekačkou a až ty trsy dostatečně vyrostou aby je zachytily ACS senzory, tak přecházíme na robota (cca půlka května). Teď už jsou kopretiny odkvetlé a sesečené, takže robot jezdí všude. V části zahrady je ještě louka, ale zatím pěkně kvete tak ji necháváme. Ale příští týden už půjde dolů aku křovinořezem a srovnat sekačkou. Uvidíme jestli tam přes léto pustíme robota nebo ne.
Jo vyjde to určitě levněji, nicméně … já rád říkám, že mám traktor …
funguje to výborně…
…a k tomu nějaká aku sekačka (na občasné dosekávky nebo tam kde se robot nedostane)
:-D
Ano, mám třeba 30cm široký pruh trávy mimo zahradu za plotem podél silnice, tam moc robota posílat nechceš, nebo třeba čerstvě zasazená tráva také není vhodná na sekání robotem, jinde mám strom blízko plotu, takže tam robot už neprojede, ten kousíček se musí dosekat, nebo tráva podél zídky, tu neposečeš jinak než strunovkou…
Se divím, že na něho reaguješ… JSt asi nikdy trávu nesekal a tak si myslí, že všechno seseká s jednou sekačkou. Ano, na okraje je ještě potřeba strunovka a na vysokou trávu je potřeba křovinořez.
z tveho prispevku jsem nabyl dojmu, ze roboticka sekacka z lidlu za petku resi vse a ono to je zatim polovicate reseni podobne jako ta elektroauta (at se vratime zpet k tematu ;-) ). pro zachovani stejne funkcnosti jako drive potrebujes jeste to se spalovacim motorem, jak ti potvrdi i nekteri zdejsi zastanci elektromobility, kteri si prave kvuli tem skvelym vlastnostem elektroaut stale drzi stare spalovaci. ;-)
a jinak mam samozrejme zkusenosti se sekanim 2000 m3 pozemku jak traktorem, tak tou robotickou sekackou. proto se smeju tve zdejsi propagande. ;-)
Robotická sekačka z Lidlu za pětku ti poseká 95% plochy zahrady o velikosti do 1000m2 – na větší plochu potřebuješ větší robotickou sekačku. Zbývajících 5% musíš pořešit jiným způsobem, ale bude Ti na to stačit malá aku sekačka (určená třeba na plochy do 350m2) a malá strunová sekačka na okraje. Stejné doplňky by jsi potřeboval i kdyby jsi tu plochu sekal sekacím traktorem (do některých míst se s ním nedostaneš stejně jako se tam nedostane robot), kdyby jsi sekal motorovou rotační sekačkou tak k ní potřebuješ tu strunovku na okraje.
A těm elektroautům – já třeba žádný záložní spalovák nemám a podle ankety v titulním příspěvku nejsem jediný.
vsak tebou se v ohledne soubezneho provozovani elektro a spalovaciho auta neohanim, ze. ;-)
My mame louku, ktera je samy hrbol, jama, kamen, ker, ve 45% kopci, 3 misty proteka potucek, neco jako louka pro kamziky a ne ovce, nejblizsi dom s elektrinou je 4km a zadat nezname lidi, aby jsem mohl dobit baterku, velikost louky ze dolevam z pod stromy, ze je tam porad tma a strecha je takovej asfaltovej deravej papir a pres klady steny videt ven, behaji tam krysy. Ani auto se tam neda nabijet. Felicie tam vyjede. Ze sidliste tam prijedeme a vecer domu nazpatek. Tankovani tesne u silnice do 5 minut. Cerpacek vidim na zpatecni ceste nekolik a zastavim na takove kde neni fronta. Vetsinou neni nikde a je volno. Podam u pokladny bankovku a vse vyreseno. Stejne mam tlacitkovou nokii s predplacenou simkou bez dat. Jak rekl Hofy, jsem ten co ma absolutne nejvice praktickych nevyhod na pouzivani baterii. 40tis mesto a jenom 3, nabijecky hodne daleko od domu, vetsinou nastesti prazdne, protoze ve meste jsem na parkovisti videl jenom 1 enyaq a 1 teslu zatim, projizdejicich kuryru nepocitam. 1 nabijecka u lidlu, kde jdeme pesky, 1 uvnitr v arealu stavebniho obchodu, kde je v noci branka zavrena, kde je treba neco koupit (nemam co), jedna daleko u staji, kde urcite jezdit na koni nebudu. Vsechny 3 nabijecky jsou bez strechy, na rozdil od cerpacek. Tedy zmoknu a stravim tam daleko vice casu jako pri tankovani, ktere neresim vubec. Rucicka klesne, dotankuju a zas mam dlouho klid. Zadne planovani, palceni pausalu, nic. Pri tankovani nekdy naplnim i kanistr.
Chyběl jsi nám tu, skoro jsem uronil slzu štěstí když jsem viděl kdo nám tady opět přispívá. Vítej zpět! Kde jsi celou domu byl? Mimo elektřinu?
Buď rád, že máš krásnou přírodní louku určitě na krásném místě v horách. V takové sklonu a stavu povrchu, bez možnosti přístupu k elektřině pro Tebe nebude robotická sekačka vhodnou volbou. A tím bych to ukončil a budu se opět těšit na shledání v budoucnu.
Tohle nejlépe vyřeší kosa, do ní nemusíš doplňovat vůbec nic a na louku dojdeš pěšky.
kosou to kazdy neumi a je to daleko namahavejsi.
K chaloupce uprostred lesa potrebujeme dovezt 100kg cukru a domu 100kg medu. Autobus tam nejede a 4km k zastavce se 100kg cukru se neda ani do autobusu to nevemou. Felicie je nutnost. Vcelar v duchodu potrebuje felicii nutne. nema prenize na jine auto a nepresedi zbytek dne na verejne dobijecce. Ma i jinou praci. Ursula nech nam prosim spalovaci auta bez hloupe elektroniky, kterou neumime ovladat ani si platit tyhle bankovni veci.
Tobě to auto někdo bere? Za 10 let se nebudou vyrábět spalováky, ještě za 20 let si ojetý spalovák koupíš a dle Tvých slov Ti ještě dalších 20 let bude sloužit (podle toho že Ti ještě teď slouží Felicie). A jestli dobře počítám roky dožití, tak to včelaři v důchodu bude už stačit a opravdu to nemusíš řešit…
a co mladsi vs stejne situaci. Prestanou vcelarit, chalouka se necha rozpadnout a lidi budou zit jako v pekingu v centru pohromade. U nas v praci nema email nikdo a kdo ma smartfon, jenom z neho vola, nic vic. Jenom kolegyne cte soc site, ale nevy heslo, Jak se omylem odhlasi, 2 tydny bude bez fb, dokud ji syn opetovne nenastavi nove heslo. V tehle zkupine jsou povetsine lidi, co ziji v it bubline a nove technologie jim pripadaji zcela normalni a maji alepspin prumernej plat, na rozdil od nasi firmy, kde mame vsichni minimalni bez jakychkoliv premii, ackoliv delame odbornou praci. Misto toho je sef ultra milionar. Asi 2 nejbohatsi ve meste a ma flotilu nejdrazsich mercedesu.
Dalsi lidi jako my, odmitnou sve felicie a fabie prodat, protoze budou ve stejne situaci jako my. A Ursula chce zakazat opravovat starsi auta jako 10–15 let.
A jak to dělali ti včelaři před sto lety když ještě neměli auto?
Hele neboj se, v časovém horizontu který řešíš Ty tak nikoho nenapadne přemýšlet o tom, že do auta se kdysi lil benzín. Tak jako teď jezdí v olítané Felicii tak budou jezdit v olítaném BEVku, které jim do lesa a zpět dojede.
prosím nereagujte na toho trolla,
Můžeš tam dojet s koňským povozem. Kdysi ti tak dělali.
Dnes je kun drazsi nez auto a na sidlisti neni kde ho ustajnit a v chaloupce to neni na bydleni. To muzu rovnou do jeskyne a lovit zver je zakazano a pestovat zeleninu vsechno nekomu patri.
To jsou takové výmluvy.
Doopravdy je to tak, že se ti nechce a tak jdeš nejlenivejsi cestou.
samozrejme ze nejlevnejsi cestou. kdo by zbytecne utracel penize kdyz to jde i levne?
Jíš jen to co je nejlevnější, nebo i to co Ti chutná?
tvrdi ze vazi 40kg, to asi moc jist nebude
varim si sam, co jini utraceji v hospodach, kavarnach restauracich, ja si nakoupim v supermarketu a vybiram jak podle ceny, tak i aby to chutnalo. Jak je maslo levne, koupim 6ks do mrazaku. Jak je neco zrovna drahe, koupim jine chutne. Nejim porad stejne. Kolegove v praci jdou na obed do restaurace a za rok tam nechaji 2 mesicni platy. Ja si do prace nosim z domova v plastove krabicce. Vychazi me to 1/4 toho co projedi kolegove.
Do jake hloubky seces tech 2000 m3? :)
2000m, pozemek má 1m2. :-D
Ale zase posekat trávu kolem ropného vrtu tolik práce nedá, to by šlo i srpem :-)
Klidně do toho dej kilo, ale spousta lidí má Parkside za 10k a účel to splní. Já mám Worx na 2000m2 s klasickým obvodovým drátem s doplněnými senzory (ACS, magnetická zábrana, Radiolink) v součtu za 35k a funguje to výborně.
tak satisfajink a ejesemár ( abych pouzil slovnik deti) cinnost jako je sekani travy bych robotovi v zivote nesveril :)
Víš, že nemáš pravdu? to, co tvrdíš by platilo v před industriálním světě za předpokladu, tehdejší civilizace, která by nebyla aglomeračně nakumulovaná a nebylo tolik lidí.
Když ale v dnešní době prostě nahradíš bez změny všeho auta vypadá to asi takto:
běžný nájezd 4 členné rodiny je 15 000 km rok.
což v energetickém mixu čr znamená
**při použití BEV s průměrnou spotřebou 17kWh cca 0,94 tuny CO2ekv/rok
při použití spalovacího auta s 120g CO2ekv/km cca 1,8 tuny CO2ekv/rok
při použití dvou koní (aby se neuštvali) jde o 2,92tuc CO2ekv/rok
**
*p**arametry pro koně:
Koně neprodukují CO₂ přímo jako auta, ale produkují metan (CH₄) při trávení.
Metan má cca 28–34× vyšší skleníkový efekt než CO₂ (GWP – Global Warming Potential).
Jeden kůň denně vyprodukuje cca 0,1–0,15 kg metanu, což odpovídá cca 2,8–5 kg CO₂e/den.
střední hodnotu: 4 kg CO₂e na den na koně.
*
mimochodem – tenhle výpočet by byl brutální, kdyby jsi to převedl na zemědělství a jeho požadovanou produktivitu ;)
Já bych si tipnul, ze většině lidi na téhle planetě je nějaké CO2 buřt.
A většina z té většiny nebude vedet co to je.
To jen ti, kdo z toho profitují, z toho udělali obrovský humbuk. CO2 je nejméně škodlivý produkt ze spalováků pro lidské dýchání. Je i v limonádě a pivu:-)))
Ale teď už si z nás děláš prdel, nemyslíš to vážně… Nebo snad jo?
ano řada uživetelů b-f jsou toho důkazem a sami se ozývají – jako potrefetné husy :)
No vidis, staci začít tady na BF :).
Takový detail:
Ten kůň ovšem vykrká metan, který vzniknul z trávy, která vznikla ten daný rok z uhlíku, který si vytahala z atmosféry. Tedy jeho uhlíková stopa je nulová. On díky tomu uhlíku taky roste a sílí, tedy když bys ho se vší poctou na konci života uložil do země, tak má dokonce zápornou uhlíkovou stopu (ve jménu ekologie, zakažme kafilerky :D)
Spalovák – tam je to jasné. Do atmosféry se vypustí zvířátko, které už bylo pár milionů let uložené v zemi.
BEV – tam záleží na energetickém mixu při provozování a výrobě…
Zapocital bych do toho i energetickou/ekologickou narocnost pri vyrobe samotneho vozu a jeho recyklaci.
Ten tvuj priklad s konem na zacatku. Kdybys to dal do sirsiho casoveho ramce, tak i to spalovaci auto bude na nule :-).
Mým cílem bylo poukázat ještě na druhou stranu mince – nejen tuny ekvivalentu CO2, ale i jeho doba obnovy. Rozhodně nemám ambici porovnávat jednotlivé způsoby dopravy podle uhlíkové stopy. Nejekologičtější jízda je ta, která se neuskuteční. Nejekologičtější auto je to, které se nevyrobí. Ale nějaké pohodlíčko chceme všichni, žejo ;)
Samozřejmě, když dáš tuto dobu dostatečně dlouhou, tak můžeš obnovitelným zdrojem nazvat prakticky všechno. A skutečně, kdyby se ročně vytěžilo jen tolik tun ropy, jehož ekvivalent zvířátek pojde, tak i to bude bezesporu obnovitelný zdroj ;)
Mam ctyrclenou rodinu, ziju ve meste a nevim kam bych tech 15000km autem jezdil :-). Po meste kde ziju chodim pesky, pouzivam MHD nebo jezdim na kole. Ostatni clenove rodiny to maji stejne. Kdyz jedes mimo mesto, muzes jet vlakem, autobusem nebo si sdilene auto pujcit. To, ze to nedelas je otazka lenosti nebo pohodlnosti a ta je stejna mezi uzivateli eaut i spalovacich aut.
to je statistika průměrného nájezdu vozidla za rok, podle které byl stanoven servisní interval – už by jsi to mohl v šestém pokračování vlákna chápat, když se tu prsíš, jak poznáš povýšenost
Verim tomu, ze je to statistika, ale zaroven si stojim za tim, ze to je naduzivani aut. Priklad vidim i ve svem okoli. svagr zije ve stejnem dome a chodi s ditetem do stejneho bazenu na plavani. Salina ma zastavku kousek od domu a kousek od bazenu. Je to salinou asi 10 – 15 minut. On jezdi autem, my jezdime salinou a ani by nas nenapadlo jet autem. Jeho chovani je pro me nepochopitelne at jede spalovakem nebo el autem. Oboji skodi vice nez MHD. Nemyslim si, ze je to povysenost.
v profilu máš 12 kol – i kdyby jsi momentálně vlastnil jen 2 – 3 – p.del máš jenom jednu, takže máš nadbytečnou stopu kol, když projdeš takhle všechny svoje statky, zjistíš, že nadužíváš tolik věcí a máš na ně navázáno takové energie a zdrojů, že to jestli ročně uděláš pár tis km zbytných jízd autem (nedej bože BEV dobité obnovitelně) je marginalita.
jasne. Ze svagrova prikladu se da usoudit na celou individualni dopravu.
Priklad: jezdis kazdy rano do prace treba do Brna, rekneme. Protoze bydlis 35km za Brnem, proste si rodice dovolili tam mit barak a tys ho sdedil. Praci v mas v Brne, protoze jinou nemas. Mas dve moznosti:
80minut ve vlaku a 50minut v pesi dochazce za 100Kc a trefovat se do pulhodinovyho taktu. V lete, v zime, v chripkovejch epidemiich, ve smradu.
nebo
60minut v aute za 70Kc kdykoliv ti vyjde cas, ve svym.
Jasne, 70Kc je zavadejicich, protoze musis zapocitat jeste to auto. Jenze to auto stejne porizujes, to je proste collateral.
Lidi zijou ruzne a bylo jim ruzne nadeleno. Usuzovat z vlastni zkusenosti na ostatni je povysenost jak fik a neschopnost videt veci škálovaně je znamka – no vis ceho.
btw kolik roků má dítě?
s malým dítětem jet MHD může být docela Challenge (kočárek) duchny, mamí mě bolí nožičky… v určit moment prostě je jednodušší jet autem a to dítě na ten bazén dostat „alespoň“ takhle.
Ted maji moje deti 2 a 4 roky, svagrovo 1, ale s detma jezdime do bazenu urcite od pul roku veku. Vzdy jsme jezdili salinou. Od 2 let veku kocarek pouzivame minimalne. Odrazedlo nebo pesky. Nikdy s tim nebyl problem. Nerikam, ze auto neni potreba, ale casto vidim naduzivani auta za cenu obtezovani ostatnich. Proto pak kdyz vidim, ze nekdo pise jak je el auto super a ekologicke, tak se proti tomu ohradim.
povysenecky ohradim.
?
teto obtezuje jak, jakoze ze se musis rozhlidnout kdyz prechazis ulici, nechapu fakt
Obtezuje mesto plne aut, hluk, exhalace (to i prachove od el aut). Ja to nikomu neberu, ale tvarit se ze mam el auto a jsem ekolog je blbost.
Ale to tady asi nikdo netvrdí, že BEV je eko a nezpůsobuje žádné problémy. BEV neprodukuje akorát emise ze spalování (což je zejména ve městě výhoda) a nespaluje fosilní paliva (což mimo jiné znamená že nepodporuje „nepřátelské“ státy svou závislostí na PHM). Jinak je to osobní auto jako každé jiné, nejlepší by bylo kdyby nikdy nic takového nebylo vynalezeno a kdybychom stejně jako naši předci cestovali jiným způsobem, což by se mimo jiné projevilo v tom, že bychom necestovali na tak dlouhé vzdálenosti a tak často.
Jinak já také preferuji když můžu auto nechat doma, třeba dnes jsem byl na služebce.
A občas jedu i na sobotní oběd k rodičům na kole :-)
jakoze bez deti a manzelky?
Syn už je odrostlý a má svou rodinu a od manželky jsem dostal volno – v podstatě říkala že mě nechce celý den vidět :-) Ale asi jí trochu mrzelo že nemůže jet se mnou, dvoukilo by dala. Já jsem to k rodičům nebral nejkratší cestou.
Vnoučata jsou ještě malé, tam si musím ještě na společný švih počkat.
ve 45 dedkem :) to chce drill
Tak lepší jak odcházet do důchodu a mít pubescenty stále na krku :-) Hele já si nestěžuju na to, že v době kdy ještě zdraví slouží, se nemusím uvazovat k dětem a svým způsobem si můžu užívat nezávislého života. Současně jsem se stihnul postarat o to, že se budu mít o koho ve vyšším věku opřít.
V padesáti bych chtěl výrazně redukovat svou práci (v zimě práce, v létě zábava) dokud ještě budeme s ženou fyzicky dávat naše výlety. Myslím si, že to není zase tak špatný plán.
a kdyby tě chytla druhá míza, tak druhou várku ještě stihneš :D
To chces :DDD
V dnesni dobe i treti :D
Mluvit o PHM, ale nezminovat drahe kovy, ktere jsou nutne pro vyrobu el aut a ktere se vesmes tezi v africe nebo cine neni fer. Zavislost na cine je ok a je to nejake vyrazne lepsi nez zavislost na saudske arabii?
mohl by jsi prosím ty drahé kovy z afriky vyjmenovat? včetně zdrojů a procentuálních podílů, které jsou tam použity? a tím myslím u současných řešení, ne deset let zpět. anebo víš co? lépe udělej srovnání, jak se to v posledních deseti letech vyvinulo – to bude nejlepší cesta, jak se ze svých nepřeností poučíš
BTW je hezké psát o závislosti na Číně jak je fuj na internetu a na počítači – kdepak myslíš, že se to vše vyrábí?
To jak pises je znamka toho ze ti dochazej argumenty, kdyz zacnes vytahovat nesouvisejici veci.
Ale on má pravdu a souvisí to s tím. Na Číně jsme závislí, můžeme si za to sami a pravděpodobně za to v budoucnu zaplatíme poklesem naší životní úrovně pod tu čínskou.
Schválně se podívej na krabičky od zboží, které jsi v minulé době kupoval, kde to bylo vyrobeno.
tím co jsi napsal, je jasné, že jsi mimo a do problematiky nevidíš.
závislost na číně je jedna – nelze odlišit BEV od počítačů, informačních technologií ani na produkci spotřebního zboží a dalších položek.
Rozdíl je ten, že ty drahé kovy se vytěží jen jednou a poté se budou recyklovat z dosloužilých baterií. A postupným zlepšováním technologie je těch drahých kovů (typicky kobalt) v těch bateriích stále méně a méně (tuším že v LFP není kobalt už vůbec).
Kdežto u té ropy není co recyklovat, tam se to spálí a je to v řiti. A z hlediska té závislosti na „nepřátelských“ státech jsem nemyslel SAE.
víš na tenhle problém znám řešení, které sám aplikuji – nebydlet ve městě ;) to, že bydlíš ve městě je TVOJE volba a holt musíš přijímat nejen pozitivat, ale říct si sám před sebou, že ti i ta negativa za to stojí
Takze ve meste je ok naduzivani aut a lidi ve meste se s tim maji smirit, ze lidi z vesnic sem jezdi za praci? Nebo mohou tlacit na sve zastupce, aby to zmenili?
nikdo tě ve městě žít nenutí, pokud chceš bydlet v mraveništi musíš holt počítat s tím, že je tam ve větší míře nepříjemné externality a jsou mnohdy i jiné než na vsi.
nadužívání aut je co? ukázal jsi tu příklad, že zatímco ty máš větší děti a soused menší, tak dle tebe nadužívá auto, protože nejede s tím kojencem (či co to termínově je) do bazénu autem – jenže to je jen tvůj úhel pohledu – dalším se snadno dostaneme do situace „je třeba vůbec s takhle malým dítětem jezdit do bazénu?“ a proti tomu bude další úhel pohledu „nechci s malým vyráchaným dítětem se táhnout tramvají, kde pořád někdo chrhlá prská, musím se prosit, aby mi uhli, aby se tam vešel kočár…“ atd. Opravdu je to skutečné nadužití auta, za předpokladu, že to dítě do bazénu „musí“?
ježiš to je zas blábol :D
je to běžná riziková analýza – co mi rozhodnutí přináší a co bere
jezisi
Chápu, škoda že jsi tu svou rizikovou analýzu neprovedl v tomto případě:
„ale máme tu pár takových oblíbených silnic v okolí a vedoucí přes les a fakt není úplně vtipné poslouchat ty stovky motorek“
emoji clowna
jojo hezký pokus, ale ta silnice je tichá až na pár víkendů a setkání blbců, co si dokazují své pravděpodobně jinak chybějícíc mužství hlukem lazených hromorour – to nemá s běžným, jakkoli silným a hlučným a legálním provozem nic společného – nepatříš ty mezi ně? že ne?
Ne, jen mi přijde naprosto komický, jak tady cherry-pickuješ věci, který se ti hodí a který ne :-)
A co je na těch motorkářích nelegálního, oproti tomu běžnému provozu? Ne neodpovídej, patrně budeš tvrdit, že mají svoje motorky upravené a STK by určitě nepřošly … ty to prostě víš :-)
clown emoji podruhé
po 30 letech plus na motorce a pohybu kolem motorek o tom tak něco tuším, přiipočtu-li k tomu ca 15 let aktivních výpočtů CFD si troufám napsat, že o tom tak něco vím – takže je na nich nelegálního to, že mají lazené výfuky, které nemají reflexní přepážky umožňující reflexní tlumení – což eliminuje nežádouci vyniklé tóny (BTW jak jsi se trefil na technické se montují zpět – motorka je pak línější, ale o dost tišší a projde – už před cca 20 lety rakouská policie ráda dělala drátový test – prošel drát laufem, big problem for you ) a jedou pouze na absorpční tlumení = mají rovnou rouru (nízké tlakové ztráty výfukové soustavy) a na konci mají drátěnku obalenou tlumící vatou, která tak nějak kompenzuje tlakové rázy dané detonacemi motoru.
Takže sorry, ale v tomhle případě učíš rybu plavat ;) a clown emoji
Já to říkal, ty to prostě víš. Někoho mi silně připomínáš, já si říkal, či jsi to reinkarnace :-)))
tohle bude nejaky IA :)
a tak jisteeee
naduzivanim auta obtezuje clovek v prve rade sam sebe. sve okoli obtezuje jakoukoliv jizdou jakymkoliv autem. ;-)
tohle jsou problemy jen tech, kteri tou mhd nejezdi. ;-) pro deti nezvykle na mhd je naopak ojeb byt pripoutany v autosedacce. u malych deti to neni o nicem jinem nez o vychove. ;-)
diky, nevedel jsem co si dneska na backgroundu pustim. Uz vim.
Chybí mi tady emise na výrobu obou vozů. Aby se ekologicky elektromobil vyplatil, musí ujet 200 000 km. V ten moment je uhlíková stopa obou vozů stejná a elektromobil v ten moment jezdí šetrněji. Kolik elektro vozů ujede 200 000 km? A jak do této statistiky promluví nová baterie? Čili ve finále nula od nuly pojde. Osobně proti eloktromobilům nemám vůbec nic. Ale nemám rád, když mě někdo opíjí rohlíkem, když mám rád pivo. Já si elektromobil taky jednou koupím, nabíjet budu doma u baráku a do práce to mám 10km, ale rozhodně si nebudu hrát na Gretu. Člověk, a hlavně horních 10 000 nedělají nic pro lidi ani planetu. Jde jen o to, z čeho jsou cítit prachy a co se lidem dá prodat. A lidi nejspíš slyší na zelenější planetu s mixem strachu z budoucnosti.
tak to doplň – btw 200 k km jsi vzal kde? zdroj? jaká je uhlíková stopa výroby spalováku? jaká je uhlíková stopa chovu koní?
no, o tomhle jsem psal vejs. Kde jsi sebral, ze u BEV se stopa C02 lame zrovna pri 200kkm. Pomijim to ze to jako takovy zavisi na energetickym mixu – jen by me zajimalo, odkud mas zrovna tohle cislo a zdroj, kterymu zrovna ty veris :). Pred casem se tu debatovala narocnost vyroby fosil paliv, bylo to pomerne obludny cislo i ve strizlivych odhadech. Stejne tak me vzdycky pobavi, kdyz se machruje s elektrolobby a BEV fanatikama – Tezba a vyroba fosilnich paliv preci selskym rozumem zadny lobby nema a pomoci medii a nastavovanim narativu nijak verejny mineni nenastavuje. Ne. Opravdu. Ne.
Chtěl bych někdy tu hodnověrnou vedeckou studií toho, že BEV musí najet 200k km, aby se uhlíková stopa jeho výroby srovnala s ICE. Když to vezmu čisté laicky: karoserie, nápravy, tlumiče, brzdy, disky, pneu, skla, světla, sedadla, čalounění apod úplně stejné, na výrobu daleko jednodušší převodovka a elektromotor. Víc elektroniky a k tomu velká baterie. Ta bude na výrobu, suroviny i výrobní energii jistě náročná, ale určitě nebude o tolik řádů náročnější než odlití a opracování hliníkového nebo litinového bloku motoru, klikové hřídele, vložek válců, pístů, kroužků, ojnic, kompletní hlavy válců, celé palivové a výfukové soustavy a složité vícestupňové převodovky. Plus olejových náplní.
Můžeš prosím zadat vstupní parametry těch 200 000 km?
Zajímá mě především:
u spalovacího auta – byly energie na výrobu vozu zahrnuty do uhlíkové stopy? byly energie na dopravu ropy, její rafinaci a dále na dopravu paliva na čerpací stanici zahrnuty do uhlíkové stopy? Počítá se vyšší spotřeba, kterou většina řidičů má proti údajům v techničáku?
U BEV – jak velká baterie se předpokládá? jakým energetickým mixem je dobíjena? Jaký je další osud baterie (recyklace, další použití v úložišti, nebo vyhodit)?
Nebudeme se nimrat v blbostech, že spalovák po 200k km asi už úplně nebude splňovat původně avizované vlasnosti a emise.
Neni potreba to prepocitavat na energii, staci to prepocist na penize.
ano, to tu jeste nebylo.
Tak najdi cenu tm3 a adekvatni oktavy a pojdme na to. Bude to celkem solidni zabava, pocitam.
klidně si vytáčenej motor poslouchej do aleluja, ale neotravuj tím okolí – ono tak nějak další třeba tvoji vášeň nesdílí a to nic proti spalovákům, ale vše proti zbytným hromorourám
hlavne mi pripada vtipny, jak tady dostanes pomrd za jezdeni 150 po dalnici, ale zabava pravyho petrolheada, ktera se s kvalitou dnesnich aut provozovat bez prestupovani predpisu proste neda, to je „svaty“. Strasne by me zajimalo, jak se v miate i s tou usmolenou 1.8 nebo co tam je da „bezpecne pobavit“.
Ale jo, ono se v rámci rychlostních limitů docela fajn pobavíš (pokud umíš řídit) – to zase není takovej problém, ale máme tu pár takových oblíbených silnic v okolí a vedoucí přes les a fakt není úplně vtipné poslouchat ty stovky motorek a víkendových aut s hromorourama – nejhorší jsou blbci, co pro radost ze zvuku ještě ten motor naprázdno vytáčí.
hele, mam cca 150koni/1100kg veterana a vim moc dobre, jak to jezdi, aby ses „pobavil“
Kdyz by mi nekdo postavil auto jako kopii me T6 jako BEV .. nevaham ani minutu :)
Zatim pockam 3 roky jaka bude nabidka sluzebnich BEV … budu nahrazovat Tourana …
Vaculík pod pořádným elektromobilem :-)
Elektromobil pri svozu sena z louky letniho tabora skautu
a to je zasadni vyhoda oproti spalovacimu autu! :-D
Neblafne ti seno, když se zrovna spustí regenerace DPF. Co tam máš dál? :)
Počkej, až se někde udělá studený spoj a začne to jiskřit, to to seno blafne hned. :-)
kurwa to me nenapadlo. Priste to uz neudelam
přeeesně. Vo smradu a vrceni lidem pod nos nemluve. O wait! spalovaky dneska nesmrdej a jsou tichy.
vzhledem k tomu, cim byla pravdepodobne trava secena, bych si tento aspekt dovolil zanedbat. ale urcite mas pravdu a muze te to hrat u srdce. ;-)
Ručně kosou :-))
Takže metan. To nejhorší
a spousta CO2
pri hrabani jsem se bezva vyprdel, to je pravda
a vis o tom, ze seno se seka, pak se nekolik dni susi a pak teprv se odvazi, zejo?
Tohle jsi mel poslat Vaculikovi na Autocz. Ten tvrdi, ze auto ceske vesnice bude i3, ale ty bys ho vyvedl z omylu :-).
Mercedes CLA nebo Tesla Model 3
https://www.youtube.com/watch?…
Za mě Mercedes i kdyby byl Elon svatoušek
Počkej Tesla squadra ti to teď vysvětlí :D
Mercedes je trochu kolotočářský styl. Snad bude i shooting break. To by mohl být docela Tesla killer :D Uvidíme jaké budou reálné dojmy ze socka edice..
ale to video je otřesné… je to AI generované video a jsou tam jen prostřihy z nějakých promo zaberů. Žádná tvůrčí práce nebo přímé porovnání.. ztráta času sledovat.
Tento duh videí zničí YouTube.
Mně se tedy Mercedesy vůbec nelíbí a z Tesly taky nejsem nadšený, každý druhý číňan je bohužel pěknější, pak se mi líbí Porsche, Riviany, Hyundai Ionic 5, Scout Traveller bude parádní, Audiny taky ujdou, u BMW teda jen veterání i3 a i8, Alpine A390 taky vypadá fajn.
Na ten mercedes podle všeho nejde dát střešní nosič :-(
To je primárně dělaný na to, aby za to šla zapřáhnout maringotka a létající labutě.
Chce to ten shooting brake…
A na Teslu je to lepší? Spousě aut ta střecha praskla.
Mi ne, ten nosič, když je správně namontovaný, se skla vůbec nedotýká.
Greendeal jsou dane. Lide slovo dane neradi slysi proto se vymyslel zpusob jak vybirat od lidi dalsi a dalsi penize. Aby ty penize skutecne ziskaly, prikazuji nerealizovatelne navrhy, nebot vedi, ze kvuli ekonomice tu pokutu stejne zaplati
Vědci z ČVUT srovnali emise elektromobilů s dalšími pohony stejné značky – oproti dieselům nejsou až tak výhodné
https://www.epochtimes.cz/…tak-vyhodne/?…
Akorát to chce registraci :-/
Celá studie. Odkaz na ni je dole na té stránce.
odnesl jsem si z toho Kazda a jeho parta na VUT něco vykopli – dle své obvyklé rétoriky a tvrzení, Macek a spol na ČVUT na to reagují opět svojí obvyklou rétorikou a tvrzením – pro nezaujaté, každá ze stran má už dlouhou dobu svoji pravdu, umí si ji odargumentovat a oponovat protistraně – počkám si jak bude Kazdovo parta reagovat a insiders brzo zjistí jestli je to o prašulích na další verzi či pokračování NCK Josefa Božka (či jiný podobně rozsáhlý projekt), nebo či jde o prašule pro projekty VUT a bateriovej klastr.
Ono je tak nějak na tom českém smetišti na možnosti českého financování v oblasti udržitelné mobility tak nějak moc kohoutů a další by se rádi přidali
To zmiňované VUT je toto ?
Elektromobil a jeho emise? | mezinárodní vědecká studie | Tomáš Kazda
Mají to napsané v té studií od Cvutu přímo na co reaguji
u té studie ČVUT jsou nějak detailně rozebrané emise na výrobu elektřiny, ale už ne tolik energie a emise na výrobu spalovacího paliva, to mi přišlo trochu divný… Nebo jsem to tam možná nezahlídl.
Hele moc se v tom nešťourej nebo budeš označený za zeleného komunistu co lidem zakazuje mobilitu :-)
No tak pokud by opomenuli výrobu paliva, to by byl dobrý fail…
Spíš to palivo není třeba tak rozebírat, to jsou dlouhou dobu jasné čísla a na konci studie je uvedená zdrojová literatura, takže můžeš studovat… :-)
Energie na přepravu a výrobu paliva tam jsou.
Podle ní vzniká z výroby a spalování paliva pro benzin E5 a pro naftu B7 325 – 323 g CO2eq./kWh = 3,23 kg CO2eq./litr nafty.
Tak jsem udělal printscreeny. :-)
Pořadí je 3,1,2 :-D
Takový odkaz, stejně jako ten výše (Tesla. . negativa), tady nevzbudí žádnou pozornost.
Dal jsem odkaz i na tu studii ČVUT za které článek vychází.
Paráda, pěkné čtení, i když bylo jasné vždycky, že to nemůže vyjít nikdy, kvůli energetickému mixu v Česku… Možná domácí nabíjení z FVE bude ekologické, ale v zimě to zase sníží odběr elektřiny vyrobené z uhlí.
Takže je jasné, že se s tou uhlíkovou stopou u BEV pochopitelně lže…
No a já zase nedávno viděl nějaký článek o studii ze Švýcarska, kterou nedovolili publikovat, protože prý vyšla nějak překvapivě dobře pro bev, a prý by to vzbudilo nějakou závist, či co.
Netřeba vypracovávat studie, příště se zeptejme kejdy a on nám řekne výsledek :-)
Je zvláštní, že když to počítá někdo jiný, tak to vychází jinak. Aneb každý si nastavíme koeficienty tak, aby nám vyšlo to, co potřebujeme.
Seš hloupej, mně to je úplně fuk. Jenom je vcelku logické, že to u nás kromě majitelů FVE moc dobře nevychází. Ale to není žádná věda.
ten tvuj bias je vtipnej. Kde se na tech trech strankach pise ze to nemuze vyjit nikdy ?
Ja teda cetl uz par clanku odhady ohledne CO2 bilance byly od nizkych desitek tisic po „nikdy“, takze mi tahle studie prijde v pohode v rozptylu.
Nevím co je bias, promiň. Psal jsem, že to nemůže vyjít v Česku kvůli energetickému mixu, kdy je zjevné , že energie pochází více z uhlí, než z jádra či větru.
Což neznamená, že v Norsku to nemůže vypadat jinak.
bias je zaujatost.
Kdyby sis tu studii jen o trochu lip precetl, freneticky by ses neradoval, jaks to tem BEVfanatikum natrel, protoze ta studie nic o tom ze to v CR nevychazi, nerika. Nevychazi to, podle te studie, v Polsku, ktery je nejhorsim pripadem co do energetickyho mixu v EU.
Díky za rozšíření obzoru. Četl jsem to celé.
Já nechci nikomu nic natírat, opravdu je mi to jedno, ať si každý jezdí v čem chce. A nepřesvědčí mně ani koktavý Vaculík, který před lety hejtil každý elektrický auto, a dnes má mokro v trenclích, jen vidí BEV. Ale nepřekvapuje mne to, je to přece jen pozér…Ber to s úsměvem :)))
Já jsem už několikrát říkal, že pokud bude elektrika, která bude splňovat moje potřeby velikosti a použitelnosti auta a budu mít kde nabíjet, tak je to dobrá volba. Auta měním po 4 letech, takže životnost baterie je mi opravdu volná. Najedu za 4 roky 80 tisíc, takže u fosila neřeším nic za servis, kromě oleje a filtrů, a nebudu to řešit ani u elektriky.
Spíš mi vadí obecně zlehčování výroby a provozu BEV, dělá se z toho něco, co to není.
Nicméně si vážím tvých názorů, protože jsou objektivní.
dej si jako protiváhu něco od Kazdy a spol.
Já nepotřebuju podcasty ani recenze, abych si udělal názor. Ale děkuji.
já nemyslím podcasty a recenze – ale např. tu práci na kterou touto prací Macek reaguje ;)
konkrétně Ecological impact of vehicles A comparative study within Czech Republic and other Visegrad 4 contries.
A pokud si vyjedeš publikační výstupy Kazdy (musí být veřejně dostupné, stejně jako Macka), tak si můžeš projet celou jejich publikační kariéru a projít si závěry problematiky v kontextu.
Jako jo, můžu to udělat. Ale bude to pro mne, jako uživatele „dýmovnice“ 2.0 TDI 135kW a benzín 2.0TSI něco znamenat? Stejně sednu do auta, které zrovna mám, bez ohledu na dopad životního prostředí a hlučnost okolo :)).
Navíc se mi nechce poslouchat recenze v angličtině, jako rodilého mluvčího mne české recenze v cizím jazyce obtěžují :))))
Ano. Ale jak vidíš, ani to tady nestačí.
zajimavy cteni !
Epochtimes?
Tak je po smrti holka.
Myslím, že tohle skončí zákazem převozu baterií v autech, ty se budou vozit separé, nebo vyrábět lokálně a dodatečně montovat až v cílové destinaci.
U některých aut je baterie strukturální součástí auta, pro dodatečnou montáž baterie by muselo auto znovu najet na linku a co když začne hořet ta loď s těmi bateriemi? Podle mě to takto neskončí.
taky by pak uz nemohli prevazet nic, je spousta dalsiho sajrajtu co se vozi po svete......
Baterky zvlášť ve speciálních odolných kontejnerech. Jestli je baterie strukturální součástí auta, jak se pak mění?
Jak by, s celym autem :).
Nemění, počítá se že vydrží po celou životnost.
Co to je za nesmysl, odejde baterie = vyhodím celý auto? wtf
Takže když odejde článek, třeba v záruce, tak dostaneš nové auto? 8-O
Tesla měla vždy 4 podélné packy, kdy jednotlivé cylindrické články (přes 4000 ks v celé baterii) byly zality společně s termoregulačním systémem v takové hmotě. Dá se vyměnit celý ten pack, protože vyndat z toho jeden článek je problematické (někdo to dělá). Ale zase tam nemůžeš dám celý nový pack (nebo článek), protože ten je již v jiném stavu „stáří“ než ty původní, takže se většinou mění baterie jako celek (cca 250.000,–) a tu starou si Tesla nechá (něco jde na opravu, něco jde do úložišť, něco na recyklaci).
U baterií typu 6480 (Cybertruck, Semi) se již počítá s celou baterií jako se strukturální částí auta a je tam ještě menší možnost opravy. Na druhou stranu se do daného prostoru vejde více baterií, ušetří se na hmotnosti a ceně obalů jednotlivých bateriových modulů i na konstrukci karosérie. Takže auto je ve výsledku lehčí a tím i levnější. A asi mají spočítané, že se jim oplatí to dělat takto a zanedbatelné procento (promile) aut prostě raději vymění celé v rámci záruky za nové než aby u každého vyrobeného auta řešili dražší řešení s vyměnitelnými moduly.
A ví někdo co se opravdu stalo, asi bude těžký něco vyšetřit. Samovznícení je u EV dost málo četný, to spíš u hybrida…
Přesně to si myslím, těch BEV tam z celkového množství bylo zanedbatelné množství, hybridů tam bylo celkem dost.
Hybridy bych zakázal :-)
bohužel hybridizována je dnes většina spalováků, je jen otázka v jak velkém rozsahu
Hybridi dobře živí automobilky :) Ale ta malá baterie nebude tak dobře vyřešená, jako velká u EV, i životnost nicmoc, tak proč by si občas neblafla…
v čem živý hybrid automobilku? a proč by ta malá baterie měla hořet?
Tak je ta baterie daleko více zatěžována, zvládne několik cyklů za den. Nebude mít tak dobře chlazení a baterky management jako mají současná BEV
V tomhle případě nového auta v tomto asi problém nebude. :-)
a proto řada priusů z přelomu milénia stále jezdí s první baterkou :D
jj Toyota která to dělá fakt dlouho s tím absolutně problém nemá
Má lepší marži a je celkově prodejnější než EV. Hoří statisticky mnohem častěji, zřejmě kvůli jednodušímu provedení.
podívej se do ceníků taky záleží co vlastně myslíš hybridem , a ta statistika by mě fakt zajímala
Hybrid, tedy elektrifikovaný spalovák zahoří zhruba 139× častěji než čisté elektro..
kolikrát víc se prodá :D
Člověče ty neumíš gůglit? :-D
tak něco tu tvrdíš a já si to mám ověřovat?
Lepší prodejnost a marži ale neurčují jen počty prodejů.
:)
Tak proto se budu snažit neodebírat plyn či ropu ani od Američanů :-) Čili snížím svou závislost na těchto zdrojích…
Ropa a plyn se pouzivaji i k jinym vecem, takze se tomu nevyhnes ;-).
To sice ano, ale vytápění a phm jsou největší rána, takže zde omezení spotřeby má velký smysl.
Jsi si tim jisty? Nerozporuji to, jen si myslim, ze podil tech ostatnich veci je vysoky – plasty, jidlo, hnojiva. Prakticky vsechno je nejaky zpusobem zavisle na rope. Dotaz na Kamara. Planuji progresivisti prechod na baterky i u zemedelske techniky?
tam uz jsme my progresivisti davno zacli, viz svoz sena vyse.
Svata prostoto.
BTW: Občas čtu takovej nějakej názor tady, kliknu na profil a vidím „44“ – pomyslím si, že je to naprosto zpátečnickej starej dědek. Pak si uvědomím, že je mi tolik už skoro taky:)
No a teď si představ že má někdo dokonce přes padesát. To ty názory musí být úplně zcestné.
Třeba o poloze slunce a tak.
Sorry, ale nejsem zpatecnik, jsem realista. Kamaro je evangelista. Koupil si el auto a ted to nekriticky cpe kazdemu jako jedinou spravnou cestu. Spousta veci se i v doprave bez spalovacich motoru neobejde. To je proste fakt a prsit se, ze ja jsem ten dobrej, protoze nepouzivam ropu pro pohon auta, ale pri tom vsechno ostatni nevidim.
Nikomu tady nikdo nic necpe, zase klííííd
Promin, ale Kamaruv styl tu je jasny, staci si to precist. Ja to chapu. Kamaro si koupil e auto, je z toho nadseny. Je to takova ta prvni faze. Ono to pozdeji u vetsiny lidi prejde. Dojde k vystrizliveni a clovek se na to zacne divat racionalne. Vidi vyhody co mu to prinasi, ale prestane byt nekriticky k nevyhodam a prestane to videt jako jedine mozne reseni pro vsechno.
Asi chápeš jinak, nevidím žádné vnucování, vidím jeho pohled na věc, ve spostě věcí má pravdu, ve spoustě je to vize, ale mám obavu že se naplní :(
Kdy mám očekávat to vystřízlivění z BEV? Jezdím s ním 2,5 roku, najeto cca 47.000 km a stále jsem nevystřízlivěl. Auto ještě delší dobu měnit nehodlám, ale kdybych ho náhodou zrušil (nehoda a pod.) tak by mě ani nenapadlo uvažovat o nějakém spalováku nebo hybridu. Automaticky bych šel do BEV a vím i do kterého.
Pořád Tesla nebo změna?
Držel bych se toho co mám, vyhovuje mi to. Pochopitelně už nyní faceliftovaný model, svezl jsem se tím a je to o kus dále. Asi bych ale bral LR RWD, nyní mám AWD.
Vyhovuje mi to, u těch pár nabíjení na SC pro mě nedává 800V architektura smysl, spíše je pro mě plus bezproblémové nabíjení na SC, kdy auto připojím, nemusím nic řešit a zahájení nabíjení je do 15s. Teď jsem byl nucen nabíjet na EONu a tam než jsem opět zjistil jak se to přes apku spouští, tak mi to trvalo asi 3 minuty – navíc to byla jen 90kW stanice.
Je RWD stejne zpřevodované jak AWD?
A k čemu tahle informace je dobrá?
Dálniční dojezd
LOL a to se počítá jak :D
Myslím si, že ano. Ale ověřeno to nemám, ale o jiném zpřevodování u RWD jsem neslyšel.
Taky jsem nic takového nikde neviděl, psané a hlavně je to nepodstatné, Tesla má spočítané jak to potřebuje a tak to má .
Navíc nevím jestli má pro ně smysl dělat ty zadníí motory různé dle verze
Tak ono se dává často do auta pouze se zadním pohonem kratší převod aby to auto mělo dynamiku pri nižších rychlostech, tim se ale zvednou otáčky (tj odbuzovací napětí) na dálnici. Pak to na dálnici papá víc, ale pri nižších rychlostech je to úspornější a dostatečně dynamické.
Motor je stejný, pouze část reduktoru je jiná
Vím jak to je a jak to funguje, jen mě uniká důvod se na to ptát :D
RWD na dálnici 16– 18 kWh / 100 km – při jízdě reálných 130 – 135 km/h – zatím jsem vždy potřeboval zastávku dřív já než auto
To je smutne.
Co je na tom smutného?
Ze se ani po tolika letech nedokaze na veci divat racionalne bez pocatecni „zamilovanosti“. Nekdo to tak ma a neprejde ho to nikdy :-).
Ty nedokážeš uznat ze to auto treba splňuje všechny jeho požadavky které na auto ma? Pokud můžeš nabíjet doma a 95% jízd je pod 450km tak můžeš těžko pořídit neco lepšího, nižší náklady na palivo a nižší náklady na servis než u ICE a k tomu neztrácíš čas ježděním k pumpě
„neztrácíš čas ježděním k pumpě“ – blbý je, že si musíš pořídit tu věc na mytí předního skla, protože to nemáš jak umýt… S tímhle nákladem jsem na začátku nepočítal…
nemas na aute sterace? nejak jsem jeste nikdy predni sklo nicim nesmudlal :)
Smutné je tvoje trolení, ale to už je všeobecně známé
asi tak na daily už nic jiného než BEV nechci
kolik km máš najeto s BEV?
Jakou to ma souvislost s tim co pisu?
zajímá mě tvoje vlastnokůžní praktická zkušenost s BEV tak kolik?
A ja se te ptam, jakou to ma souvilost s tim co pisu? Kdyz napisu nula neco se zmeni nebo mne tu zacnes dehonestovat nebo naopak, kdyz napisu, ze el auto mam a najel jsem s tim desitky tisic km, tak to zase neco zmeni na tom co pisu a tvuj pohled na vec?
kolik?
Nula
zjevně, není na realistu bez vlastních zkušeností…místo Tesla by bylo vhodné doplnit BEV
Obrazek je nesmyslej. Kdyby misto tesla bylo el auto, tak by smysl daval, ale i tak bys mohl najit spoustu prikladu proc nenavidet el auta aniz bys ho ridil, protoze tlaceni el aut ti komplikuje zivot. Teslu lidi nenavidej, protoze je to svasti car. Neznam nikoho kdo by teslu nenavidel kvuli jeji technicke vyspelosti.
není problém najít spoustu lidí, co Teslu a bev svým způsobem nenávidí, protože jim změna v dopravě bourá jejich zažité statut quo – umocněné je to chybějící praktickou zkušeností, která je zvyšuje obavy z pro ně neznámého, což je následně umně yužíváno populistickými politky a dalšími kariéristy -hmmm co, že to připomíná? A jo…právě ty pod sva… vlajkou na které se snažíš odkázat… přesně tohle je potřeba, vždy vytvořit nepřítele, proti komu je třeba bojovat ;)
Sorry, ale za to si muze Musk sam. Nikoho nenutil se chovat jako *****. Jinak je to presne o tom. Beres lidem veci ktere chtej v zajmu nove ideologie a pak cekas ze se neozvou? Kdyby el auta nebyla tlacena silou (at uz legislativne nebo dotacne) a jen existovala vedle spalovaku, tak jako roky predtim, tam by drive nebo pozdeji vyhral ten nejlepsi, treba to el auto, a nikdo by proti tomu nic nemel. To ze je za tim velka ideologie tu predvadite v diskusi dost ochotne.
ano musk je idiot úplně stejný jako jiní jemu podobní a svým chováním všem extrémistickým a populistickým ideologiím nahrál na smeč, zbytek toho co jsi napsal přesně odpovídá tomu, že jsi nejspíš obětí těchto ideologií – jak přes kopírák k naci… a komu… jsi tlačen tak, že máš nepřítele, obavy… a někdo s něčím manipuluje…bere ti, podmaňuje, nařizuje…alternativa by byla přirozenost, možnost rozhodnutí… krásná paralela k židovstvu, buržoazii… a samozřejmě slib, že budeš ochráněn a pokud se správně zachováš, bude ochráněno…bude přirozené…bude prosperující…ta správná cesta zbavící tě obav a ochraňující …
to už si fakt ve věku 44 let nepamatuješ, za zavřenej za těma drátama jsi byl ty a ne obyvatel Rakouska či Západního Německa?
Pekne keci, ale asi nema cenu v tom pokracovat, pokud napises tohle.
Zatím Ti nikdo BEV netlačí, můžeš si koupit auto jaké chceš. Jestli to chtějí zakázat za 10 let, tak se o tomto tématu pobavme za 5 let. Možná se do té doby natolik změní názor veřejnosti a cena klesne natolik, že nikdo o jiném novém autě než BEV nebude uvažovat. A ti co zarytě BEV nechtějí, mají možnost si ho za deset let koupit a klidně s ním dalších 15 let jezdit. Takže ještě klidně mohou jezdit 25 let svým oblíbeným spalovacím autem…
Cpe, protoze spalovaci auta podlehaji cim dal vetsimu zdaneni. Vysledkem bude, ze se dostanes do stavu, kdy diky dani nebudes mit jinou moznost nez prejit. Nazor se urcite zmeni, silou.
No spoš to půjde cestou ze se tim spalovakem nikam nedostaneš, viz. Itálie a zákaz vjezdu pro naftu euro5 a nižší od letošního října. Týká se to teda jen části, ale zrovna té části kam se jezdí lyžovat
ale vcelku oprávněně – holt se nechtějí udusit – mají tam na to blbé podmínky a lyžařský overturismus to nezhoršuje
No jo, to tažení proti naftě mi dělá trochu čáru přes rozpočet. Holt místo staré naftové pixly budu muset pořídit stejně starou pixlu benzínovou, sice žeroucí 10 litrů, ale to jim asi tak nevadí…
Tak o tom zdanění spalováků nám pověz trochu více, co tím myslíš? Jaké daně platíš navíc oproti situaci před 10 roky?
Tak napr. se spalovaci auta zdrazuji kvuli prisnejsim a prisnejsim limitum, ktere uz nejdou splnit, kdy pokuty za prekroceni udelaji to auto neprodejne a pokud automobila zaroven neprodava el auta. Vede to pak k situacim, kdy se nedelaji auta o ktere maji lide zajem a misto toho musi nabizet el auto o ktery zajem neni, viz. treba berlingo rok dva zpet. Zaroven vymizela mala auta. Co jineho to je nez tlaceni silou?
Ted prijdou emisni povolenky pro domacnosti, coz neni nic jineho nez dalsi dane, a bude se to tykat i paliv. Naopak el auta jsou dotovana, primo i neprimo.
V klidu orme, zítra se jdu mrknout na nový daily v dieselu, ještě si můžeme koupit co chceme, volba pořád je :-)
V dnešní době nafta? :O
Proč ne? :-)
Spíš bych to řekl tak, že spalovací auta nesplňují normy, ke kterým jsme se museli zavázat. Ale ty zdražují auta jen minimálně, spíš je zdražují velké množství dílů a dodavatelů, u kterých vše logicky roste. Zato EV je jednoduší stroj, který bude spíš zlevňovat a díky tomu se situace otočí. Lidé zájem o ekologičtější auta mají, ale jde o množství, většina lidi jde stále po ceně v nižších cenách je větší výběr. To tlačení silou je blbost, stejně tak by se dalo říct, že automobilky drží nižší ceny špinavějších spalováků silou, aby je lidem protlačila cenou. Jinak jsem nestranný, máme naftu i el. :)
To je zase pitchovina :(
Tak doma si uz nemůžeš taky topit uhlím, koupit lednicku s freonama, kouřit v hospodě ani jezdit na olovnatej benzin. Prostě tohle za tebe řeší (naštěstí) chytřejší lidi nez ses ty.
Tipicka argumentace hodim do placu silene veci, k tomu vec, kterou kritizuji, spojim to dohromady a kdo s tim nesouhlasi, tak souhlasi i s tema silenejma vecma a je debil. Palecek nahoru.
Ale Greyhound to napsal úplně přesně. Proč se zvyšují požadavky na čištění spalin – protože to je zdraví škodlivé. Stejně jako je pro lidi zdraví škodlivé když soused topí uhlím, když si někdo při obědě u sousedního stolu zapálí cigaretu a pod. Tím že tyto věci používáš tak by jsi si měl být vědom, že to někomu může vadit. A protože je spousta lidí méně chápavých a neuvědomují si, že svým chováním ovlivňují i jiné lidi, tak se to musí nařídit – zakázat nebo více zpoplatnit což má vést k omezení takového chování (říká se tomu spotřební daň).
Kdyby se všichni chovali k ostatním obezřetně, tak by takové věci nebylo třeba nařizovat. Ale protože se tak většina nechová, musí přijít omezení.
Proc se tedy tlaci auta na baterky, podporuji se dotacema nebo snizenim danoveho zatizeni, kdyz jedine spravne reseni je nepodporovat automobilismus vubec?
Ano, souhlasím s tím, že automobilismus je peklo lidstva a je málo zpoplatněn. Navrhoval bych třeba 10,– Kč za ujetý kilometr, náklaďáky 20,– Kč. BEV nevyjímaje. Poplatky za vjezd do centra, zpoplatněné parkování na všech veřejných prostorech. Vybrané peníze dát na posílení hromadné dopravy, rozvoj cyklo dopravy, vybudování P+R parkovišť na okrajích měst s vazbou na MHD do centra, investice do úpravy a údržby veřejného prostoru. Myslím si, že by se nám všem příjemněji žilo.
Ale pochybuji, že s tímto volebním programem uspěji ve volbách.
Auta na baterky se tlačí protože je to menší zlo než auta na ropu. A stát takto zvýhodňuje jejich používání, protože ekonomický stymul je slabý. Stejně tak jako stát podporuje výměnu kotlů za TČ a zateplení. Pro většinu lidí by bylo nejlevnější pálit uhlí, ale to by se nedalo venku dýchat.
Česko se propadlo na poslední pozici v podílu elektřiny z OZE v rámci zemí EU
tak nejak se ale porad nedari
Nedaří, ale když sleduju názory lidí třeba i tady v diskuzi, tak se tomu ani nedivím :-(
presne. portugalsko na druhym fleku muze jeste zcerstva vypravet. :-D
a proto se i u nas dotujou pouze panely, a jak nekdo napsal vyse < Prostě tohle za tebe řeší (naštěstí) chytřejší lidi > jesteze tak :)
clanek jsem necetl, jen se podival rychle na graf, ze ktereho chapu, ze se zabyva jen produkci, nikoliv spotrebou, ktera muze tu produkci zasadne prevysovat a tim cely graf bagatelizovat. ;-) taky se do toho znacnou merou promitaji prirodni a klimaticke podminky, cimz bude cr taky dost vyfaulovana oproti jiznim nebo severnim primorskym statum.
jsem reagoval nato Portugalsko, mels na mysli < black out > predpokladam, jenom, ze panely jsou asi nejjednoduzsi cesta k zeleny energii, ale zaroven nejmin stabilni k cene a vyrobe
V tom grafu je podél produkce OZE (čili zejména voda, vítr, slunce) na celkové čisté bezemisní výrobě elektřiny (kam patří i jádro). Takže to zohledňuje třeba i to, kolik mají jaderných elektráren. Dánsko je na špici, protože nemá jádro a tak ten podíl OZE/bezemisní energie vyšel dobře. Naopak u Francie ten poměr není výhodný. Spíše by pro srovnání bylo lepší uvést kolik vyrobí OZE/celková výroba nebo bezemisní/celková výroba. Nikde není zohledněno kolik vyrobí/spotřebuje.
tobys do toho musel jeste zahrnout < proda/nakoupi > jestli to myslis z pozice sobestacnosti
Jsi zlý, mlékaři Dane
Co se týče zákazu 2035.
Ad absurdum: Je v zásadě jedno, jestli už třeba od r 2030 se spalováky prodávat nebudou protože bude nulová poptávka, nebo jestli se budou držet zuby nehty až do 2035.
Prostě zakazovat se to nemá, historicky tu pro ně máme infrastrukturu, určitá část lidi je prostě chce atd…
Alkohol je taky jed a nikdo ho zcela nezakazuje, cigarety to samé, atd atd…
Ta elektrika si cestu najde, nebo uz našla sama a ten zákaz je jen vyjádření jakou nedůvěru v tu technologii samotné vedení EU mělo a proto zvolili silové řešení.
Už teď jde vidět ze není ani třeba dotací.
Kdyby teď aspoň ti panáci ten zákaz zrušili aby ukázali, že v úspěch věří.
Jak píšeš, ten politický tlak byl spíš kontraproduktivní,
Spis to skončí tím že se tam budou montovat přepážky v nějakých menších sekcích a sekce kde začne hořet se zaleje vodou do výšky 2m a vyřešeno, sekce třeba po 100ks, to by bylo asi řešitelné i když by to samozrejme zdržovalo nakládku a tím prodražovalo prepravu
ropu na benál taky furt vozej tankerama po moři i přes to, že občas nějakej zamoří půlku světa
nehápu jak se to mohlo potopit??? to jako propálily hořící baterie dno? Nebo snad byla nějaká oobří bouřka? Ono se to nezdá ale tolik sajrajtu vhozeného do oceánu. Příroda nám ještě poděkuje…
pod carou ponoru to asi neprohori, ale tesne nad by mohlo, a potom splouchanec, a bude vymalovano
jsem zvědav, kdy vyskočí konspirační teorie, že šlo o pojistný podvod, aby se nemuselo platit v USA clo a bylo dosaženo správného zisku
novej SC v Cestlicich, vubec jsem netusil. Tak snad jednoho dne bude taky v Pze :)
a dalsi v Ostrave
Jojo, spuštěné jsou asi týden. A zprovoznili i Pärnu v Estonsku, čekáme na něj více než rok a zprovoznili ho těsně před naší cestou do Finska. Takže úplně akorát.
Ale Warszawa – Kaunas cca 400km bude výzva :-)
Býval tu borec, kterej by se tě ptal, jestli budeš chcát do láhve za jízdy, když plánuješ ujet 400km v tahu :-)
amatér. Stačí vypnout klimu, aby se všechny tekutiny odpařily potem…
Staci usnout. Ty jdes na toaletu 4× za noc? Auto ridi jenom jeden, ostatni spi.
Střecha sice děravá, ale prostata se zdá být v pořádku :-)
Nějak je tu mrtvo, nahodím téma – kde nabíjíte v zahraničí kromě SC nebo IONITY?
Mimo SC jsem nabíjel v zahraničí jen v Livignu na AC dobíjení stanici spol. Plenitude on the road. Stáhnul jsem si apku, propojil ji s kartou a fungovalo to. Ale cena celkem vysoká na to, že je to jen AC.
Da se provozovat el auto bez „chytreho“ mobilu? A nemyslim tim jen nabijeni doma.
A proč by to nešlo?
Jo, můžeš si vyřídit čip s roamingovými službami a pak jen přikládáš čip.
Do auta můžeš mít klíč nebo kartu. Ale mobil je pohodlnější, navíc přes apku můžeš auto sledovat.
Spatne jsem to napsal. Da se platit hotovosti nebo prijit ke stojanu a zaplatit kartou bez toho aniz bych se musel nekde registrovat?
Ne, ano.
Jsi mnohem větší Amish, než jsem si myslel:)
Nejsem, ale zaroven si uvedomuji rizika. Opravdu nevidim duvod, proc bych se pro tankovani mel nekam registrovat a nekdo jiny o me sbiral osobni udaje. Jakej bonus to pro me ma? Proc to nejde jak na pumpe. Prijedes, natankujes energii, zaplatis a jdedes pryc.
Protože to je pro moderní lidi!
Přijedu na pumpu, natankuju benzín/naftu, naskenuju QR, platím apkou odjíždím kde je problém?
Problem je v tom, ze nemas volbu. Stale v tomto state plati, ze obchodnik nemuze odmitnout hotovost. Pak tu mas el auta, kde si bez chytreho telefonu, aplikace, cipu, online prevodu penez a dalsich veci ani neprdnes. Mne to prijde jako spatne. Chapu, ze lidi mimo obor budou nadsene chrochtat jak jsou moderni, jak je to pohodlne a dalsi blbosti. Pokud do toho vidis, tak se soucasna situace desi. Jasne, nekdy nemas na vyber, respektive zvasis co ti to prinese a sebere, ale proc bys to mel zvazovat u el tankovani auta, kdyz to v pripade spalovaku jde bez toho. Neni k tomu duvod.
Jenže ty se opíráš o predikci, že na čepací stanici je obsluha – ve světě je na řadě míst běžné, že přijedeš, pípneš apkou/kreditkou (dřív tam někde šly i vhodit prachy – to už jsem dlouho neviděl) a pak můžeš začít tankovat.
Mýto na dálnicích si takhle už vůbec neumím představit – jen dneska jsem za něj dal nějaké naprosto chlupaté číslo řádově 50€ – byly to asi tři postupné platby, nějak si neumím představit čachrovat u dálnici někde s 18,75 € a hledat to v dnešním provozu v drobácích.
Když vezmu celý tenhle kontext, tak mi přijde velmi úsměvné to opomínat a běžně v tom fungovat a točit se na tom, že zrovna BEV to mají špatně a neumožňují hotovost. Druhá možnost je, že tady čteč o BEV, slyšel si/něco děláš s Cybersecurity a protože pravidelně nikam nejezdíš, tak je to pro tebe novum a z rizikové analýzy máš v hlavě bezpečnosční rizika, pokud budeš pravidelně jezdit, tankovat bezobslužně benzín, platit parkovné, mýta, veřejné záchodky, v řadě míst občerstvení atd atd, tak tě dobíjení BEV tak jak je, naprosto nemá šanci pozastavit.
Jen trolí
Věřím tomu, že člověk, který jen „sedí za pecí“ je na tom jako on – obava z neznámého, protože těch pár míst, co má najeté platí cash/kartou a k HARA se dneska dostane v řadě firem taky kde kdo a podle toho vypadají závěry…
Nevim jak on, ja mam to nezname nacteno, videno navody na videu, nebo zive a nelibi se mi to. Nechci tyhle bankovni sluzby, platit si ruzne poplatky, kupovat potrebne zarizeni, porad nosit vsude kartu, nekdo ju veme a vsechny prachy pric. Jak budu mit u sebe jenom 500, prijdu jenom o ne. Kdyz pisu zpravu mam hodne preklepu hlavne s cisly. Danove jsem prepisoval 3×, postovni slozenku 6×, porad nejaka chyba. Jak provedu spatnou transakci kvuli tomu ze jsem it negramotni, na neco kliknu a nekdo me obere o vsechny prachy, prelepujuou ty kody svym kodem ktery odkazuje na podvodni stranku. Nemam jak nacist ten kod a treba platit data, ne mit predplacenku. Mam i tel s wifi a venku se mi to nedari se nekam pripojit ze pripojeni selhalo a videl jsem hodne videi, kde eckar nazorne ukazal porouchane nabijecky a jeste byly bez zastreseni proti desti.
O tom ze platby bez pinu jsou omezené na 500kč jsi také neslyšel ze?platba telefonem je jeste bezpečnější, pro platbu ho musis odemknout
Nedej bože, že si zřídíš druhý účet na kterém držíš jen určitý obnos.
No to uz je vubec tragédie mit 2 účty:-)
Vzdyt je to slozity jako raketoplan. Platby bez pinu jsou omezene na 1200kc a muze to provest i 5× za sebou. Platit si na to bankovni ucet 200kc mesicne mit mobil s nejakym cipem a platit si mobilni data. Jedine zapnuti dat sezere 40kc a do pul noci mam 1GB dat. Ja jinak data nepouzivam a s trasem prstu neco mackat a nekdo se pres rameno bude divat, nebo kamera. Podam 500 a vim presne co davam.
Lžeš, lžeš, překrucuješ, a stejně jen trolíš ,
Nevěřil bys, ale mám nejlepší účet, co banka nabízí a ti blbci mi za to platí 400 měsíčně, to čumíš co?
Ty jsi ale zlej takto mu to kazit :-)
Co to je za banku?
Unicredit, účet Top https://www.unicreditbank.cz/…ty/ucty.html
Aby ti platili 4 kila každý měsíc, bylo nutné využít nějakou akci. Takové akce má většina bank pořád, aby nemusely danit prachy.
Je rozdil mezi tim zaplatit platebni kartou a tim se nekde registrovat a pouzivat aplikaci. Je to stejne jako kdyby sis nemohl zajit nakoupit do alberta/lidlu/whatever bez toho aniz by sis nainstaloval jejich aplikaci. Vim jak ty veci funguji, vim jak putuji data a co vsechno se sbira. Nejsem extremista jako treba kolega v praci, ktery jede ciste v hotovosti, nepouziva „chytry“ mobil a prevody resi v bance :-).
Tak to neřeš, nikdo tě nenutí. Ale ty potřebuješ trolit chápu
A víš kolik dát o tobě s Ira dnešní jakékoliv auto, co má ecall telemetrii atd? Víš kolik toho o tobě ví Garmin u hodinek, Google z androida a jakou stopu pro celý svět jsi zanechal i tady na fóru? O e- commerce nemluvě… Hele pokud ti vadí apka na dobíjení tankování ok…ale pak předpokládám, že nepouzovas mobilní telefon, e-commerce, Google, navigace, seznam, Garmin, žádný záznam sportovních aktivit a máš auto tak na úrovni fava s karbecem a vůbec jaktoze jsi na internetu? Víš co nasbíral prohlížeč?
Bych si dovolil jen poznamenat, ze nezanechavat stopu na internetu neni dneska problem. (na urovni toho, ze se data nedaji propojovat – napr. ecommerce a socky) A ani to nijak neomezuje. Dtto 99% smirovani mobilem. To jen tak, ze jsem tenhle argument uz videl milionkrat a pritom neni moc validni – proste kdo chce, je vcelku v pohode a pouziva socky, mobil, vyhledavace bez nejakych moznosti trackingu. To, ze vetsina nechce a je ji to jedno je vec druha:)
To co píšeš funguje do chvíle, než to někdo chce cíleně najít, vyhledat a je na to vybavenější, největší výhoda uživatele je, že většinou k tomu nikdo další nemá důvod.
Jako ja vim, ze rozumis vsemu, ale kdyz teda rikas…:)
Ovecky bee. Jelikoz je to muj hlavni obor, tak bohuzel vim. Nic to nemeni na tom, ze to pro tankovani potreba neni. Nastesti tu uz nekdo napsal, ze to jde uz bez toho.
To tě fakt musí bavit být za de…a pokračuj :D
Tvůj hlavní obor je šmírovat data z appky benzínky, propojovat to s uživatelskejma datama a v gotický věži plánovat s využitím těch dat nějaký hrozný spiknutí a děláte na tom s člověkem, co chodí dávat příkazy do banky?:D
No tak si s tím čipem spáruješ virtuální kartu na které nastavíš limit na platby tak aby ti to běžně na tankování stačilo, když jeden týden budeš víc jezdit tak ten limit přes mobil zvýšíš, vždyť jsou to v mobilu asi 3 kliknutí
Proc se ale vubec nekde registrovat neco parovat pro tak zakladni vec jako je „natankovani“ auta. U spalovaku to neni potreba, tak proc je to vyzadovano u el aut? Unika vam pointa.
kdybys jezdil na koni tak nepotrebujes ridicak, POV, technicak…zbytečně si život komplikujes.
A vlastně bys nepotreboval ani peníze, aby sis koupil benzín, koně bys mohl past na zahrade. Tolik otázek v tom složitém svete…
Proč ses registroval na BF?
Oba jsme tu uz bez mala 20 let, tak vis, ze v dobe registrace fungoval Internet trosku jinak.
Ano ano. Mě třeba štve, že nemůžu posílat z jednoho účtu na druhý hotovost. Že to musí jít jen tak virtuálně. Anebo hrozně složitě to u jednoho vybrat z atm a na druhý to nějak zaplatít na pobočce. Diskriminace took.
Prostě chci abych mohl poslat opravdovou keš například v mobilním bankovnictví.
????
Myslis si, ze jsi vtipnej, ale delas ze sebe jen hlupaka …
Jak mám jakožto hlupák pochopit výrok “obchodník je povinen přijmout hotovost“, jinak než že přijímá fyzické peníze?
A ma povinost ji i vracet?
Řada rychlých nabíječek má čtečku platebních karet a tuším odteď ji nově uváděné do provozu už musí mít povinně. A ty staré se postupně (a podle mě i poměrně rychle) čtečkami dovybaví. Jinak povinnost umožnit neregistrovanou platbu za dobíjení už platí x let a řešila se, resp. stále řeší, QR kódem se směrováním na platební bránu. Takže s tím „nejde“ jsi už pár let zcela mimo mísu.
Nekoukals prima zpravy jako se vyjadril zednik ve felicii co mel tlacitkovou nokii, nebo jak lide neumeli zaplatit u samoobsluzne pokladny? Nechte lidi zit jak chteji. Hotovost se zrusit nesmi. Zazil jsem posledni rok nekolik vypadku bankovnich sluzeb, nebo dlouhodobi vypadek elektriny, spoustu hospod nema ani platebni terminal, prodejny odmitaji platit kartou, protoze musi za to platit velike transakcni poplatky.
Nekoukal. Nemám televizi, nevim, k čemu by mi byla.
Já jsem zase za nposlední rok zažil asi tak 50×
„Jéé já nemám zpátky, nezaplatíte to radši kartou nebo kvéerkem?“
A to v místech, kde jsem předpokládal, že karty neberou, proto jsem měl hotovost
Protoze jsou lidi na hlavu.
Vyberou si z bankomatu dvoulitr a jdou s tím ke stánku pro nanuka nebo párek v rohlíku.
Já když si pro takové případy vybírám hotovost, tak dvoustovky, max pětistovku :).
Jo jako po návštěvě bankomatu je docela problém rozměnit, pac když ti dá min pětikilo, dvoukilo uz jsem v bankomatu neviděl snad roky
hele jsou tam :D akorat musis sumu naklepat rucne
Dvoukila vybírám naprosto běžné, třeba dnes, abych měl na kole ke stánku.
Proste natukam osmset a je to.
ČS.
Jsou tam. Osobně se platbě kartou vyhýbám, takže do bankomatu chodím celkem často. Když dáš vybrat 800 Kč, dostaneš v 90 % případů 4× 200 Kč.
A důvod vyhýbat se platbám kartou? Napadá mě jediný nekdo te hledá a nechceš byt nalezen, ale tam potom nesedí ten bankomat:-)
Nevím, nemám to prostě rád, žádné racionální vysvětlení nabídnout nemohu.
Nemůžeme pokrok řídit podle 5% retardovaného obyvatelstva, to by jsme ještě pořád jezdili v povozech těženými koňmi a svítili loučí.
Spis je to 20% vas IT specialistu, 30% co se bude trapit s odrenyma usima a delat chyby a 50% s tim neumi vubec zachazet. Napr u nas polovina firmy, lide s rodinami nemaji email ani smartfon. Vsichni maji felicii, fabii, nebo neco podobne a plati hotove. Ti co maji bankovni debetno karty, tak jenom na vyber hotovosti kterou si vyberou v co nejmensich bankovkach. Ja vybiral 300€ a vyplivlo me to 30ks/10€ (10€/250kc) nebo na poste zaplati slozenku velkou bankovkou, kde jim to rozmeni na drobnejsi a tema plati v krame rohliky. Nechte nas zit jako doted, Nebudeme si zavadet v bance drahy bankovni ucet s online platby, ucit se to, platit si na mobilu datovy pausal, kupovat smartfon. V bance je ucet se vsema doplnkama drahy. Protoze je to velka banka, ktera ma v kazdem meste pobocku. Zadne ty vase banky „987bank“, ktere si oteviraji pres mobil. Jeden u nas v praci ma smartfon a ukazuje kolegum fotky. Kolegyne veme jeho fon do ruky a fotka ji zmizi, protoze se omylem neceho dotkne. Jedna kolegyne prinesla do prace smartfon a v kapce ji to samo nekomu zavvolalo, nebo porochazela kontakty a omylel porad nekomu zavolala a omlouvala ze ze ma novy mobil, ktery neumy ovladat a musi jit do prodejny at ji nauci s tim alespon volat. Tohle je u nas zcela bezny normal. Nasi neumi ani zavrit okno ve windowsu, nebo kdyz tam vyskoci nejake nove nechtene okno ani ta okna zavirat. Nevedi kopirovat text ani vkladat do emailu, ani posilat prilohu. Jak koukli 8× fotku, tak byla v stahnutych souborech 8×. Ale auto ridit umeji a mozna lepe jako vy. Nepotrebujou automatickou prevodovku.
Kde to žiješ proboha? V Africe?
Njn, dinosauři se taky nepřizpůsobili, tak vyhynuli…
Očividně to zvládáš i za ně, ty musíš být jejich hrdina, na hrad s tebou
Nesouhlasim. Prave lidi z IT vedi jak to vsechno funguje, alespon teda nekteri, a ty prave soucasny stav desi. Koho to nedesi jsou lide kteri o tom jak to funguje nic nevi a umi to jen pouzivat. Tech je tu plna diskuse. Friculini. Sladky zivot v nevedomosti. To co jsi popsal ty je dalsi extrem, lidi kteri to neumi pouzivat a nic o tom nevedi.
Lidi co o tom nic nevedi a neumi to pouzivat neni extrem. Je to 50% obyvatel. Tedy u nas. Oni ne jenom ze to neumi pouzivat, ale ani nechteji si kupovat potrebne hardverove vybaveni, vazat se u operatora na 2 roky a platit v bance drahy ucet. Kto rika ze je to extrem, zije v bubline it specialistu, plati si pausal a poklada to vsechno za lehce zvladatelne. Pro 50% je to jako ovladat raketoplan a neco zbytecne platit.
Někdo si platí datový paušál a má účet v bance zdarma (což je drtivá většina účtů a kdo to tak nemá tak ať se nad sebou zamyslí) a někdo platí poplatky za odeslání složenkou. Ta první možnost je ve výsledku je levnější.
1 slozenka mesicne vyjde levneji jako ten pausal a banka nabizi ucet zdarma jenom pro duchodce bez karty a digitalnich plateb. 3 nejvetsi banky co jsou tu 35let, to tak maji. Ti male co nemaji ani pobocku, me nezajimaji. Neumi zapnout pocitac, ale vyhodi podvodnikum z okna pytel penez a auto umi ridit. Oni si ucet bez zive pani u okenka zridit neumi, a ani platit. Ti co se digitalne naucili, posilaji penize falesnym princum do Nigerie. Znam lidi co takovej ucet maji a v zivote tu funkci nepouzili. Nebo maji smartfon a jenom volaji. Zeptala se me abych spocital 24×18 protoze to umim na mobilu. Rekl jsem ji at si to spocita sama, vzdyt ma taky v mobilu kalkulacku. Rekla ze ji neumi ovladat. Autem me vozi kdykoliv jak ma cestu tim smerem a mohla by ucit skolu smyku. Radici paku ovlada skvele.
To sou pohádky skoro jak od Drdy, tvl :-)
Je to skutecnost. Je treba si zamerne vsimat negativa a pamatovat si je. Treba bydlet v takove zemi, mimo bubliny profesoru, inziniru a bohacu. Lekari pres 70 let a maji v ambulanci jeste mechanickej psaci stroj a ti co maji pocitace, je neumi moc ovladat.
Lžeš
Jasně, brepto, z těch mechanickejch strojů posílaj ty sedmdesátníci recepty.
Papirove recepty se porad pouzivaji.
Lžeš – pouze pokud nefunguje e-recept lze nouzově vystavit klasický papírový recept
Zrovna včera jsem šel po výpadku el do lékárny a qr kód nefungoval ( už tedy po obnovení dodávky).
Mě to tedy bylo jedno, zajdu v pondělí, ale vsimnul jsem si, ze par lidi bylo celkem mimo, jak zoufale behali z jedné lek do druhé.
Ovšem v takové situaci se hroutí kde co.
Cert vi, zda už ta závislost na vše E není už příliš.
pokud nejde elektrika, je problém mnohem větší, a ano elektronizace má spoustu výhod, i nevýhody
Recept nepotřebuješ, stačí dát občanku, pokud tedy systém funguje.
Ne
Pouzivaji se oba zpusoby.
Lžeš, od 1.1.2018 se používá výhradně e-recept ke kterému ti mize lékař vytisknou průvodku e-receptu která obsahuje QR kód a 12 místný kod
Nelzu, cituji aktualni informace zdravotni pojistovny na jejich webu.
Na bežnom papierovom recepte je stále možný predpis 2 liekov, v prípade e-receptu je to len 1 liek.
tady nejsi na Slovensku šašku
Ne
Já si tu vaší firmu představuju jak z filmu Kouř. Normálně bych vám zaplatil za nějakou exkurzi…
U vas je to jako New York, u nas jako Banglades. Ne jenom jedna firma, polovina obyvatel.
Je to všude možně, jen tak cena je méně „přátelská“, nicméně ormův cash to asi fakt nikde není.
Pokud sis vsiml mam tam napsano hotovost _NEBO_ platebni kartou.
Ptal jsem se, jestli to jde a dostal jsem odpoved, ze ne. S tim jsem pak pracoval v dalsim prispevku. To, ze to jde a je dokonce i povinnost je super a diky za tuhle informaci.
Už jsem ti to chtěl napsat predtim ale teď sis o to vysloveně rekl – tohle je pro tebe reseni. Zbytečne osobní mobility, BEV… Pokud je pro někoho život příliš slozitej, má stále možnost si ho zjednodušit :-)) https://www.idnes.cz/…7_igsvet_tom
A nebo dle rozhovoru dvou slavnych umelcu:
„Vies Ringo ako vyjebem s bolsevikmi?!“
„Nevim, Laco“
„ZOMREM!!!“
Vsem tu unika pointa. Proc delat zivot slozitejsi, kdyz to neni potreba? Tankovani spalovacich aut je jednoduche, proc tankovani el aut musi byt slozitejsi? Proc se neda jen prijet k nabijecce, zasunout kabel, navolit kolik chces energie a nic dalsiho neresit? ps: uz tu psal borec, to jde.
Máš pravdu všichni jsou mimo, jen ty si letadlo :D
Mě by to tedy také zajimalo.
Co tu čtu, tak je to sama apka na kde co.
Asi by mě taky nebavilo se s tím jeba.t.
Aktuálně je, pokud nemáš Teslu, stále nejlepší možnost pořídit si čip od provozovatele s velkým počtem roamingových partnerů. Dobíjení zahájíš přiložením čipu, jednou za měsíc ti přijde faktura. Další možnost je appka, ale čip je stále ještě spolehlivější. Plug and charge, kde jen zasuneš a auto si vše vyřídí samo, je zatím málokde a ne pro starší auta. A dobíjení bez registrace je zpravidla dražší a přes QR trochu opruz, je to dobré spíš jako nouzovka, když jsi někde, kde nabíječka není partnerská pro tvého provozovatele a potřebuješ tam dobít.
Nicméně trh se stále mění a s nasazováním platebních terminálů na nabíječky se to během pár let zřejmě otočí v jejich prospěch, z čipů pak bude možná jen historická epizoda :) Pokud by někoho zajímalo, proč se už před lety nedávaly terminály rovnou, tak z úplně jednoduchého důvodu – cena…
A kde se takovy cip porizuje? Na poste, nebo v trafice? Ja koupim felicii od dedy ze vsi, dam mu do ruky penize, dostanu technicak, 2 klice, dame to prepsat, jedu na cerpacku, zaplatim hotove. Jak jednoduche. Digitalne jsem jeste nikdy neplatil. Vse jenom na prodejne i z eshopu vyzvednuti na prodejne. 2× jsem cekal na kuryra a dal mu bankovku. Ja to neumim a co jsem cetl navod, je to hodne slozite a treba mit zrizene ty digitalni platby.
Nejjednodušší je platit mobilem na Shellce, jen v aplikaci zadám číslo stojanu, obsluha mi natankuje a můžu jet, žádné otravné vylézání z auta…
Na shellce jsem leta nebyl, protože mě tam pravé vadí ten tankovac.
Ještě vozit drobné, co mu dam do ruky.
Tak si to dej na orlenu vyfotíš QR stojanu a platis
Tak nemam hlavne důvod navštěvovat nejdražší pumpy na trhu.
Mám rad takový ten zlatý stred.
Nejvic na Vinohradske Medos.
Ještě tedy dodán, ze mě bavi vylézt z auta a pak k pokladně.
Rad komunikuji s kýmkoliv .
Kromě tedy tankovace na šelce:D
Njn já kupuju jen do motorky a ta musí benzín s etbe, holt už jsme spolu zestarli
Ja teda jedině Shell, tankování přes appku je pohodlné, nejsou tam fronty a ceny mam cca +0,3kč oproti ONO
Jaka aplikace, jak se to do mobilu dava, na neco kliknu a vypise nedosatatek pameti, uvolnete misto. Polovinu ikon na mobilu jsem nikdy nepouzil, chce to po me nejakou registraci, datove pripojeni. Kaslat na to. Podam petistovku a nic vic neresim.
Jak byly klasicke pokladny mimo provoz, vlad chaos a lidi nechavali voziky v prodejne bez zaplaceni. Obsluha jim nakup nacetla u samoobsluzni, ale nablokovat to nemela opravneni.
Když budou na STK dělat svou práci poctivě, tak ti Felicie od dědy vydrží maximálně do nejbližší TK. Vždyť to hnilo nastojato. Poklepe ti na podběhy a finito. Koroze nosných částí a jede to do šrotu. Korodovaly tomu taky fest brzdové trubky a trouchnivěly brzdové hadice.
Nehledě na „pohodlí“ a jízdní vlastnosti. Felicie je dnes naximálně tak auto pro masochisty nebo sebevrahy.
V roce 1994 se vetsina lidi na felicii koukala jinak.
je rok 2025
Konske povozy potkavam na vsi a nikdo je nezakazuje ani neresi jejich bezpecnost.
to je tvůj problém a tvoje neschopnost
Bože, už ho nekrmte
Ale ono to tak je. Doma zasunu kabel a nabíjím. Mimo domov na nabíječkách Tesly to mám stejně. Stačí zapojit kabel a o nic se nestarám.
Teď v Pärnu byly stojany s funkcí Plug&charge a tam když si uděláš registraci u Tesly, tak jen přijedeš a zasuneš kabel (pokud Tvé auto umí Plug& charge).
Přesně tak, to jen neználek trolíí protože netuší jak to funguje, ale potřebuje podjebávat
U spalováku se nemusíš nikde registrovat, ha!
Jak to že ne :D bez registrace nedostaneš papíry
Pravda, to je podobný! :-)
proto ma kazdej firemni sofer v mobilu nebo penezence 3 tankovaci karty :)
ze nemusis neznamena, ze nemuzes. ;-)
Plug&Tank bez registrace, docela vymoženost :O
Co to je za konektor, takový neznám :-)
Chcalo z něho nějaký svinstvo smrdutý no …
Někde ano
Můžeš přijít s hotovostí za někým, kdo to za Tebe zacáluje kartou :-) Osobně bych očekával a dával cca 10% manipulační polatek.
Ano
Maximálně SC , výjimečně onity a příležitostně na AC u atrakcí, dají se najít přes apky ČEZ a platí se většinou PayPal, jako bonus dost často jsou na zajímavém místě vůči atrakcí tzn blízko vstupu, kde už je jinak plno, taky se tak člověk může zbavit parkovného, takže pak cenu dobíjení nemá smysl resit
Teď jsem narazil na slušný bizár. Beztlačítkové ovládání Tesly je tak super, až se začala vyrábět všemožná programovatelná tlačítka :D
To jsi teda objevil ameriku… :-) Představ si, že se dodělává i přístrojový panel.
Přístrojový panel, HUD, kloub pro natočení obrazovky, rolety, elektrické otevírání a zavírání předního kufru, lednice do díky v zadním kufru, …
Zapomněl si na ručně vyvolaný předehřev baterie či ovládání ESP
mody rekuperace, moje oblibeny trvaly vypnuti upozorneni na prekroceni rychlosti. Existuje vlastne jiny auto r.v. 2024 a 25, do kteryho muzes sednout a bez vypinani tehlech buzeraci vyrazit? ( podotykam ze upozornovani na opusteni pruhu mi nevadi a zustava zapnuty)
jj tohle je Top to vypnutí buzerace
Tesla je teda auto ve stylu dodelej si sam :-)?
Máš zase své dny?
Znas tu reklamu, i muzi maji sve dny :-). Kdyz ctu tvoje komentare k jinym tematum, kde se novacek na neco zepta, tak mne prijde, ze ty jsi zrovna v prechodu.
Jen ty je máš pořád , očividně,
Skládačky jak z Ikeii :-)
Zas musim ocenit, ze tesla je k servisu dost otevrena narozdil od jinych automobilek a dost veci se da dodelat, viz. ta tlacitka.
Pomocí OBD a chytré krabičky jde kódovat spousta moderních aut,
Ja treba myslim to, kdyz jsem videl u vaculika ve videu, jak jednoduse jdou v tesle seridit svetla. Zadne hazeni klacku pod nohy, ale prima podpora v sw.
K čemu seřizovat světla? Auto koupíš se světly seřazenými na regloskopu a později se kontrolují/seřizují během STK.
Už se těším až mi na tesle během TK na STK seřídí světla, včetně synchronizace kamer, to bych si asi i natočil..
Klidně si to natoč,ale moc zajímavé to není.
Tipuji kvuli led svetlum, ktere umi stinit objekty. Mne zaujala ta moznost. Jestli ji vyuzijes nebo ne, to uz je na kazdem. Video zde.
V Tesle to musíš udělat přes servisní menu, v běžném autě vemeš inbus a nastavíš u zdi výšku a natočení, co tam máš dál?
ty musis byt vzdy v opozici, ze? I kdyz tu chvalim vas svasticar :-).
Nechápu jak můžeš chválit něco co je mnohem složitější než zatočit klíčem :D
Ano je. Presne s to trefil a ted muzes jit.
Tak se dělá sound extension label za pár kaček a aktivujes si další repráky u modelu sr
máš s tím kabelem nějaké zkušenosti?
Trochu přemýšlím, že až mi skončí záruka, že si ty odpojené repráky připojím… (2022 SR).
Jo mám, sundas prsvej přední plast, cvaknes do zvukového modulu mezikus, cvaknes do svazku vprevo v předních dveřích a hraje to, není důvod čekat na záruky je to jak sexy buttons nebo teslogic, zvuk je pak o něco lepší a pokud.najdes něco, co je pro to namixovano, tak je to docela zazitek
Říkal jsem si že bych to spojil s výměnou filtrů, to se rozebírá podobná část.
a co upozornění (např. na kraj jízdního pruhu), ty pak řvou i v těch nově zapojených reprákách? To by byla nevýhoda…
Jo je to stejnej kus, taky jsem to spojil. Ty upozornění nevím, přijde mi to pořád stejně otravne
Zkus Joe mode, trochu to ztlumí pro zadek – aspoň jsem měl ten pocit z předního sedadla, vzadu jsem už dlouho nejel.
Jiří, to je celkem známá věc. Mě to nechybí. Výhodou toho ale třeba je, že kromě tlačítek si s tou připojenou jednotkou můžeš naprogramovat i jiné věci nesouvisející se samostatnými tlačítky. Díky tomu, že Tesla je poměrně sdílná co se týče dokumentace. Používá se třeba automatické přepnutí z Chill módu na Standard při plném sešlápnutí plynu (plná akcelerace) nebo ukončení nabíjení a odpojení kabelu při podržení kliky levých zadních dveří (nemusíš to ukončovat v autě nebo apce). Toto bylo tak populární, že tuto funkci Tesla následně upravila u všech aut a objevila se s poslední aktualizací.
Zase na druhou stranu – u které jiné automobilky takovou možnost máš.
mate tip, jak fungovat kdyz nejde elektrika? zrovna stim tak trochu bojuju
Jo, FVE.
tak koukejte vyrabet, v pulce cr asi nejde proud :D
Jsem si říkal co blbnete s tou elektřinou a až teď jsem se podíval na zprávy a zjistil jsem ten dnešní blackout. Já jsem v Rize a tady nic takového nenastalo, asi tu mají více OZE :-)
Jinak Warszawa – Kaunas lehce přes 400km jsme dali. Z 97% na 9%. Spotřeba udávaná autem nějakých 16,5 kWh/100km.
Byla krátká nabíjecí zastávka v Katowicích (Gliwice) 11min, potom Warszawa byla delší, tam jsme byli cca 75 minut (9% na 97% (jídlo a krátký spánek), v Kaunasu cca 35 minut (vůbec to tam nelezlo, jen nějakých 80kW) a v Rize cca 30 minut. Nabíječky všude volné, jen v Rize jsou jen 4 stojany v centru a čekali jsme první ve frontě cca 15 minut než se uvolní místo. Chvíli po nás přijel Nor a ten čekal tak půl hodiny Při odjezdu už byla jedna nabíječka volná. Na zpáteční cestě se Rize chceme vyhnout – nyní jsme měli půl dne v centru a spíme tady, ale z obchvatu je to zajížďka a bude to tady pravděpodobně obsazené.
Běž na kolo a až se vrátíš elektřina už půjde.
to odpolko vezu k leciteli, vcera jsem v jizerkach hodil tamu a hazka na < elektriku > ta taky black out :DDD
a auto mam na zvedaku, proste kdyz se dari tak se dari :D
A jak je to s benzinkama? Fungujou?
Na Moravě jo
no ja mam asi 30l pritelka dopolko natankovala plnou, takze mame tak na 1800km vystarano
kazdopadne tam co tankuju maji agregat, akorat musis platit v hotovosti, ale u nas nejdou penezomaty :)
Celkem zajímavé čtení.
Pojmenovavej odkazy dik
Jsem blbej, nevím jak.
Stačí zkopírovat nadpis a dát ho před odkaz, jinak je to ve výsledku bordel
no stacilo napsat < zatim nejsme pripraveni na zelenou energii >
:)
S obnovitelnou energií přijdou složitá technická řešení. A co je složité, to je drahé a častěji se porouchá. Bylo by fér, aby politici řekli lidem, do čeho jdeme a nelakovali věci na růžovo. Pokud do to půjdeme, určitě bude potřeba fundovanější vedení EU než je současná sestava. S tímto vedením je neúspěch jistá věc.
Hmm je složitější pmsm motor s sic měničem s integrovanou řídící kartou nebo biturbo motor s přímým vstřikováním, EGR, chladící a mezichladiči v sání, selektivní katalytickou reakci s vicehmitovym vyvažovánim řízený několika slávě jednotkamu různých dodavatelů subsystému, kterým velí master jednotka finalisty?
a biturbo ma prosim pjekne jakej dopad na obnovitelnou energii
Praktická ukázka já vypadají nová složitější reseni btw omezení pretoku fve je jedno slovy jedno tlačítko s mizivou reakční dobou jakpak dlouho to asi trvá uhelce a co se pro to musí udělat?
no, a cetls ten clanek? to co tam pisou je naprosto jasny a srozumitelny, podle me to dojde tak daleko, ze elektrina bude < zadarmo > a budes platit distribuci, mozna penale za nadvyrobu
tenhle stavajici stav je dlouhodobe neudrzitelnej
Je to názor jedné odborné strany níc víc že se do sítě sdistribuce bude muset investovat ví každý desítky let už jen protože energetické nároky lidské společnosti rostou. Stejně tak bude třeba lepší řízení sítě než bylo v minulosti protože je progres jak ve výrobnách, tak v odběrných bodech. Ano casem se zřejmě přežijí produkty fixace cen a pojede se více na spotu a cena siloviny bude volatilnejsi pro koncového uživatele a ano bude to o jiném know how než v minulosti, problém pro řadu lidí je za mě v tom, že každý jedinec se v budoucnu bude muset chovat zodpovědněji a efektivněji sám za sebe s poněkud zmiizi stádnost, kdy někdo to zaridi
tak trochu pises o necem jinym :) kazdopadne retez bude vzdycky tak silnej jako jeho nejslabsi clanek
Nejslabší článek byli, jsou s budou vždy panikaři a novináři na ně cilici
vidim, ze do toho detailne vidis :DDD
neprijde mi, ze by nekdo panikaril. oze je skvele reseni jako ostrov, v miste kde neni mozne dotahnout draty. ve chvili kdy je takova elektrarna zapojena do site, vse jen komplikuje. coz si doposud nikdo moc neuvedomoval, ale s postupnym rozsirovanim oze to evidentne zacina byt problem, ktery jsi urcite neprehledl ani ty. ;-)
kde je problém, tam nejsou povoleny přetoky zpět do sítě,
a solary jdou na dálku odpojit aby do sítě nic neposílala, řídí si to distributor, ne majitel.
ale ano sít to komplikuje o tom není potřeba se dohadovat
jenze praxe se jaksi rozchazi s teorii. ;-) nebo spis lepe – rozsireni oze zacina predbihat pripravenost rozvodne soustavy na ne a teorie, ze nedostatecne dimenzovana rozvodna sit obcas zhavaruje prechazi do praxe. ;-)
kde je slabá síť nejsou povolené přetoky, a myslím, že provozovatel sítě tomu rozumí víc než ty a ví co může povolit a co ne.
Jsi na b-f načíst článek na szn.cz a nemít žádnou zkušenost s fve je. Nejlepší doporuceni
reknu to jinak. je zradne mit pouze uzivatelskou zkusenost s fotovoltaikou na svem rodinnem dome. bez alespon zakladniho povedomi o sirsich souvislostech opravdu muzes snadno nabyt dojmu, ze jde o zcela blbuvzdornou technologii, kterou ti nekdo doma zapojil a ty ji jen kontrolujes v telefonu. :-)
o tom, ze se v dane problematice s provozovatlem site nemuzu v erudovanosti porovnavat nepochybuju. byla by tragedie, kdyby tomu tak nebylo. :-D
kde je slaba sit, nejsou povolene pretoky. ty to beres jen pro male soukrome elektrarny, ktere de facto nestoji za rec a jde je snadno izolovat. ale bavme se obecne, to znamena i o velkych elektrarnach s desitkami MWp, jejichz smyslem neni nic jineho nez tu elektrinu do site dodavat. a za tyhle je treba mit rychlou zalohu. u fotovoltaiky je vpodstate jedine co muzes predikovat na 100 % vychod a zapad slunce, u vetrniku ani to.
Můžeš je vypnout a zapnout bezne potkáš větrné farmy, kde jich část jede a část ne na IEEE máš o tom moře článku a studii
Ve Španělsku to moc neklaplo.
Poctí si o ochranách sítě ve Španělsku a pripocti si, že jsou slepá vetev
dej mi odkaz na studii jak zapnout fotovoltaiku/vetrnik, kdyz zajde slunce/padne vitr. ;-)
dnes uz neni treba se dohadovat o tom, jestli mohou oze zpusobit vypadek site. ze v teoreticke rovine je vsechno resitelne s prstem v nose je jasne. jen ten idealni svet, se kterym teorie pracuji jaksi neexistuje. ;-)
O akumulaci a bivalnci jsi slyšel?
takze rikas, ze to nejde zapnout, kdy chci? ;-)
Hezky trolleni umíš zalnout jadérku kdy chceš?
jezisi, ale presne vo todle preci jde
Jo kde o to, co po jadérkach, být jim velmi fandím, tak se další bloky nedaří dostavět a pokud budou, tak se obávám, že o hodně později, takže opět musíme volit nejméně špatně ze všech špatných reseni
ano, jen to je delsi proces. ale lze to, narozdil od oze zcela zavisleho na pocasi, naplanovat. s vykonem jaderne elektrarny muzes pocitat ve dne v noci, za slunicka i za deste, ve vetru i bezvetri. fotovoltaika a vetrniky v dusledku jen komplikuji provoz elektricke site, kterou je bezesporu slozite udrzet v chodu i bez nich. ;-)
v zasade lze rict, ze existence dotaci do obnovitelnych zdroju energie sama o sobe rika, ze nejde o uplne idealni reseni, nebot by se zacly prosazovat samy o sobe, nikoliv az na jejich zaklade.
Poslední věta krásně vystihuje, že se jedná o politické řešení nutné subvencovat. Otázka je, zda se ještě nějaká instituce komplexně vyzná v celém systému dotací a podle toho to řídí.
dovoluji si ti připomenout diskusi z cca 1998 dostavět Temelín ano ne bo se zjistilo, že to bude stát erar výrazně víc s návratnost se odsouvala takřka do říše hypktez zivotnosti
Moje otázka byla, zda se politický aparát lejnem počínaje a posledním úředníčkem konče vyzná v systému dotací? Nebo se jedná jen o bezhlavé přebíjení jedné dotace druhou?
vzhledem k tomu, ze tlaceji jenom voltajku, tak nad uplne moc nepremejslej :DDD
Tak Babiš a spol určitě ty přesně ví kde co agrofertu dát, takže se nemusíš bat
A jistě se shodneme, že vše, co je komplikovanější, je i zranitelnější. Už samo o sobě z principu, o nějakých útocích zvenčí ani nemluvě,
A proto není špatne nahradit komplikované Konvenční elektrárny jednoduchými větrníky, akumulacemi a solárními panely, jediný rozdíl je ten, že vzhledem decentralizaci zdrojů se informace o řízení dostane i k lidem jako jsi ty a můžeš tedy snadno zaujímat postoje a dovozovat závěry být nic moc o současné situaci nevis
vzdycky budou jenom alternativni, konvencni, jak pises, musi byt schopne pokryt spotrebu
Nebo můžeš zcela změnit smysl myšlení a jít na to přístupem – decentralizace zdrojů energie (jedno co je pohání) a pak nebude tak velký problém pokud dojde k výpadku na centrálním vedení přenosové soustavy – unesou to lokální zdroje. A spotřebu budeš mít stale pokrytou
jasny, ale vem si < porovnej > spotrebu ve vsedni den v cervenci a treba v lednu
Bohužel podle posledních zpráv, které jsem četl, velmi podobná, klimatizace přibývají exponenciálně a jen málokdo je provozuje v ostrovním režimu na fve
tak v lete je skoro zadouci ty klimatizace pouzivat ne? nebo ses docetl, ze v lete je spotreba srovnatelna se zimou, a stejne podporovana fotovoltajkou?
cituji co sem napsal na konci příspěvku:
ale ano sít to komplikuje o tom není potřeba se dohadovat
takže ano shodneme se
konecne nekdo povolany naplno vyslovil, ze oze diky svym vlastnostem ve finale vyjdou az 2,5 krat draz oproti predvidatelnym elektrarnam. ze seriozni reseni oze problematiky vyjde draz je jasne, ale az o tolik jsem necekal.
Já tě bil ze žárlivosti. Přiznal se Filip Turek v e-mailech k násilí na expartnerce?
https://www.idnes.cz/…2_domaci_tty
Ten člověk je ještě větší srá.č než jsem si doposud myslel. Neni nic odpudivějšího než chlap který vztáhne ruku na ženu.
Kdyz nedokaze vztahnout ruku na muze, tak co mu zbyva?
Ten ****** to dokonce písemně potvrdil… to je pako.
Jsem teď na dovolené v Arménii, a překvapilo mě kolik tu jezdí elektroaut.
Mix aut na silnicí je šílený, málo VW koncernu, nejvíc Korejci a Toyota (+ ostatní Japonci), samozřejmě Mercedesy a BMW, kupodivu žádné Audi. Oproti ČR víc čínských aut. Taky lady v různých stavech rozkladu. Celkově hodně aut po bouračkách, úplně normální je tu jezdit bez nárazníku s spz na zip páskách k přední či zadní výstuze…
Jezdím tu taxíkama, protože jsou levné a (ne) kultura provozu a parkování šílená. Seděl jsem konečně ve více elektroautech, v ČR mě to zatím úplně minulo. Tak jen poje pocity a výkřiky do tmy:
Všichni taxikáři milují one-pedal drive.
One pedal drive – souhlas, je to paráda.
Tesla 3 drncání – taky souhlas. U nových modelů jsou už jiné tlumiče, které jsou dát i do starších modelů.
Id4 jsem zvažoval, odradila mě spotřeba.
Id3 pro moje potřeby jediného auta v rodině moc malé.
Tak drncám…. Ale za 13kWh/100km.
Mě by se líbila karoserie Superb combi, baterie, motor infotaiment a vše okolo TM3 to by bylo za mě ideální combo
Více méně čekám na nový elektrický Audi A4/5 možná MB c přístí rok.
Taky se chystá oktávka ne?
No kdyby byla oktávka s reálným dojezdem 550km a s DC dobíjením 150 kW tak by to bylo fajn auto
podvozek, ok do 2023 je tvrdší, ale zase pěkně sedí na cestě :D
interiér je o zvyku, nemám s tím problém, ve finále vidíš vše co potřebuješ, ano šlo by to vyřešit uživatelsky líp, ale v podstatě vše jede na automatiku, nemusíš moc nikam hrabat, a displej je blízko na rozdíl od spousty jiných aut kde se musíš natahovat.
a ještě k pohodlí, asi se dá těžko hodnotit vymlácené taxi,
bevko v lesnictvi
Líbí se mi, že to auto dokážeš všestraně využít :D.
130 km/h na vozejku :)))
to tam nalepil vyrobce :) me by neco takovyho v zivote nenapadlo…
To ti tak věřím, ty piráte :)))
hele, asi to zase zpusobi nejaky posmevackovsky slinty, ale zrovna na tohle je to uplne fantasticky. Uplne chirurgicky pomalu a presne si s tim popojedes a vyjedes cokoliv, musim kus po cyklostezce, kde musim zastavit, zavrit ohradu atd. proste ta bezhlucna pomala manipulace, bez razeni, bez paleni spojky ( nevypada to ale je to dost dokopce a za zady mas zhruba tunu), no radost. O vikendu tam mozna povlecu bagr, to bude pjdel.
Za mě naopak, ideální pohon, kór ve čtyřkolce, jediné, z čeho bych měl obavu, je výška podvozku.
jo, ja taky. Je treba koukat po sutrech, kartacovani baterky strnistem nevadi. A taky maji uplne debilne reseny tazny, konektor, u uz tak nizkyho auta jeste trci dolu – takze za a) jsem si predelal zastrcku aby byla aspon do vinglu a netrcela vylozene kabelem k zemi a za b) pro takovejhle vesnickej pojezd jsem ten kabel radsi vubec nepripojil :). To tazny je fajl jak prase.
Jo redukce 13 sedm pin se nevejde
Hezky ale na tohle bych si pořídí y trojka je brichoplaz
Podobná zkušenost s Teslou v zimě po nočním sněžení – přijdeš do vytopenyho auta s roztatym sněhem a z parkoviště do kopce pomalu manevrujes chirurgický presne a nehlucne, žádný vibrace vymrzleho pohonu.
O výměně za Cybertruck jsi neuvažoval?
cybertruck je nebetyčná číčovina.
az zaprsi a neuschne :DDD
mezitím já co se bojí při parkování najet na obrubník......
Žádný slinty, naprosto chápu, že ten okamžitý krouťák s tím takhle funguje.
jak tu vidím ty fotky BEV na louce a poli, jsem zvědavý na dobu, až si budou vesničani předělávat BEV na své domácí traktůrky…
To by byl super projekt…
To bych řekl, že hned tak nenastane, určitě ne ve větší míře. Elektrika je pro spoustu lidí duchařina, nevěří jí, nerozumí jí, nechápou ji, bojí se jí. Spousta lidí je mechanicky zručných, dovedou poskládat leccos, ale zapojit 3 dráty je pro ně nepřekonatelný problém. Svého času mě to hodně překvapovalo, dneska už to beru prostě jako fakt. Mně to divné nepřijde, jako kluk jsem se bavil elektronikou a mám to v malíku, ale většina lidí holt ne.
tos me celkem exaktne popsal :)
Vozitko nize jsem si zbastlil ze dvou komercnich RCcek, komplet prekopal uchyceni naprav, navrhl a postupne udelal 3 verze rizeni ( a ze na 8×8 je to celkem detektivka), nakreslil co bylo treba do 3dtisk atd. ale elektroniku posvatne prebiram tak jak je a bojim se do toho jakkoliv lezt nebo to nedejboze nejak setupovat.
Přitom je to docela easy, každej drát má jen dva konce :)
To jsem si myslel taky, když jsem chtěl “opravit” přívod u protahovačky. Takhle rychle by mě k zemi neposlal ani Vémola :D.
Stačí kouknout na trubku k ampérákovi.
S na mechaniku k drátěnkovi :)
Nizozemsko – Spotřeba elektřiny v domácí dopravě se téměř zdvojnásobila. Od roku 2023 spotřebovává silniční doprava více elektřiny než železniční doprava.
koho by to napadlo, ze kdyz se bude jezdit elektrickyma autama, ze se zvysi spotreba energie. O zavratny a devastacni dve procenta. Facepalm.
Hlavně mi v jeho příspěvku chybí nějaký závěr. Jestli je to dobře, nebo špatně.
Třeba tím chtěl říct, že to je dobře :-)
TAk v některých částech nizozemska s tím měli dost problém, psalo se to tak před rokem, problém byl ve velmi zastaralé infrastruktuře
Další ostrý hyundai je tu, Ioniq 6 N vystřelí na stovku za 3,2 sekundy
ale furt je to hnusné jak prdel
Takový retrofuturismus :-)
Retrofuturismus mám rád, tohle je jen hnusný:)
Mně se normální Ioniq 6 celkem líbí, není to ta všední nuda, takže počítám, že by mohlo i toto, až to uvidím na živo.
Samozřejmě za ty prachy ne, to bych si dokázal vymyslet lepší BEV.
„Stejně jako u hatchbacku pak nechybí ani vcelku věrná simulace řazení nebo zvuku motoru.“
No ty woe
Simulace řazení a zvuku motoru u BEV je asi stene jako veganskyvburder nebo vegansky párek :-)
Vegansky burger si obcas davam a od dobryho kuchare je to uplne v pohode. Neurazej vegansky burger:)
Netvrdím ze to nemůže byt dobre, jen ten název :-) proste stejne jako kdyz ti BEV pouští do repraku zvuk motoru, to tam za me nepatří
Co je špatně s názvem? To slovo přeci neobsahuje žádnou informaci o mase, tudíž ho ani ten výrobek nemusí obsahovat :-)
zrovna název veganský burger a veganský párek mě nijak nevadí, je hned jasné o co se jedná
onehda jsem si daval burger s trhanym masem. to je patrne stejne zmatecni jako ten vegansky. :-)
Mně se to líbí :-). Vzhledem k tomu že i30n je povedený HH tak mě trochu mrzí že plýtvájí znalosti na EV a ne raději nějakého konkurenta GR86, ale tak aspoň mají nejřidičtější EV.
Nejřidičtejší??? Tos vymyslel sám? Třikrát jsem klopýtl, než jsem to přelouskal :)))
Ze 401 na 40km za 1,5 roku. Nova baterie se neprodava.
Random čínskej lowcost křáp měl poruchu. Logický závěr – elektromobilita je slepá cesta.
Tohle se se spalovakem nestane. Ve felde mi vymeni motor deda ze vsi za flasu slivovice a nekde ho sezenu. Je jich hodne.
Za flašku? Jakože za dvě kila, respektive za 8 euro ti někdo přehodí motor? Za x hodin práce?
Tobě dneska zase nedali léky, že?
V mnoha menších vesnicích tento typ směnného obchodu opravdu stále funguje. Marabo mu na oplátku třeba nechá posbírat na své zahradě švestky na kvas.
Nebo tasky na strechu mu pomuzu vykladat zadarmo.
Hned zítra se optám ve vesnici, cca 200 obyvatel, mám tam chalupu… Počítám, že pokud nedostanu rovnou po tlamě, tak si řeknou „to je ale čulák“…
Zase se Jirko prober. Výměna motoru u fela bude několik hodin, to jako fakt flašou slivky nespravíš
Ten deda to nema jako zamestnani. Jinak by sedel u televize zcela zadarmo. Takhle u grilovani u myslivcu, samozrejme nedela to sam a tyhle dedci jsou stara skola, neumi si zazadat penize jako firma, znicil by kamaradstvi.
odborník a specialista to se pozná :D
Vesničtí dědovė se nudou kopou do prdelle, takže když je někdo požádá o výměnu motoru, tak to samozřejmě s nadšením udělají
Asi dobrý matroš ,
Ty jedeš, baron prášil vedle tebe bledne závistí :D
uz minule jsem po tvy inspiraci sjel celou Nemocnici na kraji mesta, tak ted Barona Prasila. Diky
Pohádky ovčí babičky
tak aby ten 30 let starý motor co ti tam budou montovat byl vůbec lepší než ten co půjde ven
Výměna motoru u Felicie je taková imaginární záležitost. 1,3 MPI zbytek té feldy přežije alespoň třikrát. Tam daleko dřív úplně na prach zhnijou podběhy, podlaha, uložení tlumičů, ramena náprav a brzdové trubky. Když s tím pak technik na STK zatřese, tak z toho vypadnou dva kýble rzi a milá felda pojede přímo na vrakáč.
to mi pripomina kamose co mel masařku. Pri dotazu v kámošovském servisu jestli ma smysl s tou rzi neco delat dostal odpoved: Ale hovno. Jezdi do stk, pak do toho jebnem palici, motor dame tamhle panovi, vidte, vy to mate zadreny – no a zbytek nametem na lopatku.
Jsem si při čtení vzpomněl, jak se kamarád po koupi bateriáku chlubil, že už nemusí mít strach z uhoření po nehodě, protože nemá v autě benzin.
Já si při čtení tipoval, kdo to tu vytáhne a trefil jsem se
Ale on si to fakt myslel. Možná nebyl sám. Už dávno ví, že žil v bludu.
Staci ebike
Speciálně článek pro pana Marabo
Ale tohle ja neresim a nevidim to jako podstatnou nevyhodu, ackoliv 100let baterka nevydrzi, narozdil od nadrze. Porad jezdi tatry 148 a dalsi auta tehoz stari ze 70let minuleho stoleti, Jestli nekdo koupil v roce 2015 osobni auto a za 10 let skoncilo na vrakovisti takove porovnani je umela snaha udelat statistiku ve prospech baterii.
A osmileté bude mít tedy už –20%, nebo jak to bude dál?
Protože to už by bylo celkem dost u porad ještě poměrně mladého auta:).
Osmileté auto už je v dnešní době vylítaná vrána, ne poměrně mladé auto. 20 % pokles při tomto stáří není nic k pozastavení se.
Možná nějake služební, běžný majitel se bude starat.
Najetých km sis nevšiml?
A co, u spalovaku tohle nehraje roli, tak proč to řešit u baterky, ze jo:).
U spalováku nájezd nehraje roli, jo? Aha…
Nehraje roli na dojezd, tedy užitnou hodnotu.
Tak jeden příklad sníženého dojezdu. Kolik lidí těch 400tis km s jedním autem najezdí, hm?
https://www.garaz.cz/…uje-21011612
P.S článek je starší, kdyby tehdy stála půlku, klidně bych ji býval vzal, ale řekl bych, že takových by bylo hodně.
Tenhle článek je spis starej než starší .
Ten koluje uz hodně dlouho.
Uvidíme jak reálně budou stárnout baterky a jak nádrž :D.
Starej je rok a půl. Stárnutí nádrže je totálně mimo mísu, když při těhle nájezdech je už nadpoloviční většina aut ve šrotu. Ačkoliv sám provozuju kousky s vyššími nájezdy, mezi osobáky to vůbec není běžné.
Tak článek možná starý tolik není, jen jsem ho videl asi už hodnekrat o tomhle červeném krapu:D.
Jak říkám, klidně bych ho vzal, ale ne za mega…
Tak docela vtipne dilem nahody pod tim starym clankem byl odkaz na clanek z dneska:)
Krutá pravda o životnosti baterií elektromobilů: Výsledek tvrdého testu ADAC odpůrce zklame
Myslíš ten, kterým začíná toto vlákno? :)
v clanku zminuji, ze u spalovaku casem vzroste spotreba vlivem opotrebeni a ze naopak u elektroauta vlivem updatu sw klesla. to si myslim, ze je dost zavadejici.
se svym autem s najetyma vic nez 400 tis km se furt drzim do papirove udavane spotreby. myslim si, ze i u noveho spalovaciho auta vlivem „zajeti“ dojde v uvodu ke snizeni spotreby i zvyseni vykonu i bez updatu. ;-) a lze u kazdeho modelu elektroauta pocitat s tim, ze prijde update, ktery snizi jeho spotrebu o 10 % a vykon zvysi o ctvrtinu? a muzu s necim takovym pocitat, i kdyz jsem auto koupil uz se zminenym updatem jako nove? :-D
cena opravy turba u myho auta je nakup jinyho na vrakacu za dve tycky a za odpoledne si ho na ulici pred barakem vymenim. ale klepu na drevo, ze puvodni je furt cajk. ;-) clanek baterky za dvojku neporidim urcite a sam si ho za odpoledne nejspis taky nevymenim.
tendencnosti sveho prispevku chcu poukazat na tendencnost odkazovaneho clanku. nic neni cernobile. jen realita dnesnich dnu je takova, ze spalovaci auto s motorem, ktery vydrzi bez zasadnejsich investic, jako nove de facto koupit nelze a snizovani kapacity baterie u elektroauta vnimam jako tu nejmensi slabinu – s nadsazkou to nikam nedojede ani s fungl baterkou, tak se to moc zhorsit ani nemuze. :-P z tabulky uvedene v clanku je patrny logaritmicky charakter snizovani kapacity, takze to urcite nebude tak zhavy problem. ;-)
jakože motor běží po 200k km furt jak novej, spotřeba se nezvedne ani o píďu, ze vstřiků by se dalo jist, …? Ano, jde to pomalu, ale já už se taky dávno smířil s tím, že místo za 9, jak u lehce zajetýho auta, jezdím se starou rakví za 10…
Nevím jak vstřiky, já mám MPI.
To je otázka jak to s tim nárůstem spotřeby je. Samozřejmě se nemůže zlepšit. A zhoršení bych připisoval spíše nedobrému servisu.
Mám auto které mělo 570000, teď zrovna bude mít 720000, a řekl bych že to žere tak nějak pořád stejně.
Průměr 8–9, po dálnici s prázdnou střechou tak 7,5. Eko rekord Fulnek-Brno stovkou za 6,1.
Mně to taky žere furt stejně, nicméně připisuju to spíš tomu, že se s tím jezdí o něco pomaleji. Úbytek výkonu je docela znatelný – při běžné jízdě tedy ani ne, ale jak udrží dálniční kopec teď vs před 200tis km nějaký rozdíl je.
A jo! S tím výkonem to je pravda. Ted už buď neni těch koní tolik, nebo už jsou prostě staří. Případně obojí :-)
Baterie degraduje i kdyz se nepouziva. Videli jste posledni dil chalupari? Pokud by ten veteran bylo elektroauto, baterie by se nedala sehnat a dat si ji udelat na miru, by bylo drahe. A lide s felicii nemaji penize na dalsi baterku. Jsou radi, ze vubec maji 6000kc na samotnou feldu.
Ty si fakt komik a pohádkář v jedný osobě :-)
A kde ji sezenou? Na sauto je od 12 https://www.sauto.cz/…koda/felicia?…
6000 je cena po započítání směnných transakcí.
Jako že za tunu shnilé Felicie tunu shnilých brambor?
Nebo 10l vodky.
Dědkové na vesnicích používají jiné komunikační a inzertní možnosti.
No ale pro ně je zase Felicia (ta 90. let) už reprezentant nových nekvalitních výrobků. Takže oni o něčem takovém asi nebudou uvažovat.
nemyslim. faka odnes cas a pomalu za nim jde i filcka. mezi dedkama frci fabka junior, idealne s jednactverkou. ;-)
Prosím tě, „faka“ je co?
fako – favorit.
takže filcka = felicie?
nebo < felacka >
i to de ve filcce. ;-)
I za 5000kc je jich hodne. Staci hledat. Ne v CR. CR je bohatsi.
Kuprikladu
Jasně. To se pozná, že je to auto v dobrém stavu připravené na technickou :-D Hlavně že to inzerent dvakrát zopakuje, tak to asi bude pravda :-)
Nekrmit
Dokonce za 200!
Shnilý vrak. To bych chtěl vidět ty vaše STK, jak to projde
Dědek to za flašku opraví, přeci.
Ta STK je pak dražší než tento šrot
STK uděláš za flašku.
To dělají výměnu motoru. To bude míň, tel bych za oběd v jídelně.
A otázka ještě, půlčák nebo litr?
Tady jsou funkční kousky.
No vida:) https://www.idnes.cz/…-zpravy_lati
2 nohy 2 panaky :D
Tema tydne na tv barandov. Seniori 55+ a problemy s digitalizaci. Nektere sluzby uradu, posta, objednani k lekari, odecet plynu, vody, elektriny, katastr, banky, prispevky, pojistovna, zdravotni, dane za dum, komunalni odpad, obchody, jsou ted jenom pres apku a tedy vlastnit moderni smartfon a platit si mobilni data, jenom kvuli jednomu kliknuti mesicne.
V poradu pani z oboru uvadi, ze valna vetsina lidi ma s digitalizaci veliky problem. Stejne tak placeni samoobsluzne, nebo dobijeni auta. V takovych rodinach maji problem s digitalizaci i deti i vnoucata. Mozna je to genetika, nebo je k tomu nevedli od detstvi, nekoupili zarizeni a pokud se neco nauci ovladat pak jenom povrchne a jak se vyskytne problem, nevi si rady. Nepochazim z centra hlavniho mesta, abych sel s dobou. U nas na vsi jsou porad latriny a studny, vesnice porad nema plyn. Vsichni maji starsi auta a plati hotove. Na poste i urade jsou fronty.
Pani venujici se seniorum v poradu rika, ze naskenovat a zaplatit na uradu dokaze malokdo.
A taky ze si neplati mobilni data a i ten odbornik na uradu to neumel na tabletu. A oni ze maji jenom tlacitkove mobily a jine nechteji ani to nechteji nikdy sami platit apkou. Pry je to diskriminace a maji smulu.
Zel v tomhle tematu jsou jenom digitalni odbornici a vodi vse jinak nez je realne u hodne lidi. Mysli ze 90% to umi. Je to obracene. Kolegine na ucetnim oddeleni chtela doinstalovat apku a mobil ji zahlasil nedostatek pameti.
Offline ma byt zavedeno i v ustave nekteri poslanci navrhuji.
Pry naletel na podvod kyberprostoru i lektor tech senioru.
Obvodni lekarka posle pacientovi zadanku, aby si ji pacient vytiskl sam. Digitalni doba nemuze byt jedina moznost. Klidne si i zaplatim za pouzivani papiru, ale ani to urady nechteji.
V normálním digitálním světě by pacient vůbec nemusel řešit nějakou nesmyslnou žadanku. Obvodní lékař by zadal žádost o odborné vyšetření do digitální karty pacienta a lékař specialista si ji tam podle unikátního identifikátoru sám jednoduše vyhledal.
Pacient by se štosem nějakých nesmyslných lékařských zpráv vůbec nemusel obtěžovat.
Posílat řetězové maily nebo zprávy po whatsappu jim jde moc dobře, stejně tak jako falešné investování…
Ale udělat něco užitečného, to ne… Vidím to u nás v baráku, paní důchodkyně radši platí energie a služby za byt přes sipo na poště (každý měsíc 18Kč + poplatek za službu v SVJ cca dalších 20Kč měsíčně), tzn. 456Kč raději ročně vyhodí než nastavení jednoho trvalého příkazu v bankovnictví…
Na starém bytě jsem měl souseda duchodce, který buzeroval každého za zamykání vchodu. Kvůli tomu, že by nás mohli vykrast. Přitom dveře byly bezpečnostní a měly kouli… IMHO přes den naprosto dostatečné, stačilo zabouchnout
Jednou jsem měl před vchodem auto do kterého jsem nakládal věci, které ležely ve vchodu. Soused přišel, pozdravili jsme se, on překročil tašky a kufry, zabouch ty dveře a zamkl…
No a jednou přišel nějaký cizí pan, zazvonil u souseda, že je známý jeho ženy a že si jde pro peníze, co u ní má odložené..... Nevím už kolik to bylo, ani to není podstatné.. A co myslíte, dal mu je
Za mě by se lidem po dosažení 75 let měla brát svepravnost, vyřešilo by se dost problémů. Hlavně jejich
Kdyz čteš na co jsou schopni skočit lidi kolem 40 tak některým by se ta svéprávnost měla odebrat hned v 18 :-)
Ono to asi není úplně o věku jako spíš o nějaké inteligenci. Nicméně s přibývajícím věkem je to ještě horší
svéprávnost jim brát nemůžeš, ale provedl bych určitá funkční omezení (např. vysocí političtí činitelé), že nad 70 let a do určitého věku ne
Při nabíjení z fotovoltaiky bacha na žluté nebezpečí.
IOT je dobrý sluha, ale špatný pán ;-)
Tady bude s OZE ještě veselo.
Je někde nějaký přehled jak se posiluje přenosová soustava v Česku?
Resp když platíme tolik za distribuci, je někde něco kde vidíme za co to vlastně dáváme?
Ano, na odměny představenstvu ČEZ :))
dalo by se rict, ze nejvetsim ekologickym prinosem oze se pomalu stavaji obcasne kolapsy rozvodne site, ktere jsme drive neznali, a zasazena cast zemekoule si na chvilku vydechne. :-)
Však to je ten ďábelský plán :-)
presne, budeme v lete topit :DDD
Můžeš i chladit, což dává smysl… ;-)
vedlejsim produktem chlazeni je teplo. ;-)
reagoval jsem na < dabelsky plan > v pekle se nechladi :D
Neříkal tu někdy někdo, ze nám soudruzi z EU nic nezakazuji, zakazovat nebudou a ecka nikdo netlaci a nikdy nebude?
Tak už to pomalu zacina.
K tomu si připočtěte třeba migraci a můžeme se divit jak dopadají volby.
No tak to je minimálně impuls jít aspoň letos k volbám ;-)
Motoristé jasná volba, hranatost kupředu!
Nevšiml jsem si ničeho co by motoristé pro motoristy udělali… jedou pořád z kopce na neutrál.
A s brzdovym pedalem na podlaze.
Motoristé slouží hlavně sobě.
a Rusákům
a Vasikovi Klausu
To je, jak za ně kandiduje ten buřtík, co závodil s dětma?
Ano, přesně ten co mlátil manželku. (Asi ze vzteku po prohraném závodě).
Už vidím jak jedu do neznámé země a budu si muset půjčovat éčko … prosím ne :D
to je fakt lepší je užívat si kreativitu pumpařů a odhalovat, jaký fígl placení paliva má zrovna tahle pobočka řetězce čerpacích stanic…a nejlepší je se zastavit na shellu na dálnici u Saabruckenu – tam chtějí jen depozit a id, aby ti pustili stojan :D, proti téhle „Zábavě“ zlatý dobíjení
Sorry, ale myslel jsem trochu víc exotičtější země, než Německo, tam si dojedu vlastním autem :-)
Já taky nemyslel Německo (to jen zvítězilo při přejezdu v soutěži o nejpitomější způsob tankování)- nicméně ano držel jsem se v EU a v EU není problém a mimo EU, v zemích, o kterých bych s tebou souhlasil, že jsou exotické, těch se to netýká, protože tam buď překvapivě už BEV jsou rozlezlý všude (byť třeba jen nějaká malá auta jako náhrada skůtrů, nebo elektroskůtry), nebo tam nejsou a ještě dlouho nebudou.
Teď jsem měl půjčený auto na Maltě, ne fakt bych si tam nechtěl půjčovat elektro :D :D
Ale ty to zas víš nejlépe no :(
taky ti to teď nikdo nenařizuje – taky bych nechtěl jet před deseti možná ani pěti lety napříč západní evropou s BEV – auto se muselo dobíjet co 100 – 150 km, nabíječek pomálu a pomalé a dneska – prakticky každá dálniční pumpa má vysokorychlostní hub na dobíjení a není problém auto s dojezdem po dálnici 300 – 500 km. Jestli někdy v nějakých půjčovnách ta BEV budou jako jediná volba (asi jo, otázka kdy), tak už dávno bude infrastruktura.
Ono byl podobný progres u spalováků – chtěl by jsi jezdit z jednoho konce Evropy na druhý bez dálniční sítě s autem, které má servisní podle údržby pro každých 500 km (mazání pumpy atd) – 1500 km – mazání čepů pření nápravy – 3000 km – olej plus promazání celého vozu ? a se střední dobou do poruchu něco kolem 2000 km (rozuměj celé to podotahovat atd)
celé to je jen o tom, že jsi zvyklý na nějaký stav a neumíš si představit, že by to bylo jinak a přitom technologických změn jsou mraky a životní cyklus změny do další změny je čím dál kratší
nekdy je fakt lepsi nic nepsat :D
tak se tím řiď Ď.
.
Co to plácáš? Kdy tu byla Evropa bez dálniční sítě? Jaký promazávání náprav? O jaké době se tu bavíme? Jde o pokrok, ale když mě něco hodí o 30 let zpět, tak ho to je za pokrok?
Tak já beru jako pokrok, že když jedu na kole a projede kolem mě auto, tak nečuchám jeho smrady z vejfuku, pač ho nemá…ale zjevně řada cyklistů a jezdců na kole ráda inhaluje jedy
Dálniční síť např v ČR není reálně funkční dodnes – máme tu jakýsi jeden pokud D5 – D1 – což se projektovalo ve 30. letech minulého století – a dneska je to takové parkoviště za poplatek.
Auta s promazáváním nejsou tak daleko – reálně promazávání nápravy na škodovkách skončilo asi v roce 1980 – takže když připočteš, věk auta, který je tu brán jako běžný, tak je to tohle tisíciletí
Se současnými normami nečucháš skoro nic. A ona ta elektřina a články se musí někde vyrobit. Kdyby jsi věděl, jak funguje spad emisí, asi bys mluvil trošku jinak. Já nemám proti elektrifikaci vesměs vůbec nic. Vlastně by to tak jako tak byl přirozený vývoj, ale tahle masírka mi trochu vadí. Chápu, že jsi spokojený, taky si nejspíš BEV koupím už jenom proto, že mám vlastní dům a mám kde nabíjet, do práce tak akorát… Ale ! Proč by si momentálně někomu měl říkat, jak je super nabíjet každých 300km, když i s každým běžným benzíňákem dojedeš dvakrát tolik a s naftou klidně k 1000km. Proč by si někdo měl zvykat podle tebe na to, že ho něco zase omezí? Reálně když mě čekají 2, možná tři jízdy na dovolenou, stejně pojedu s tím co mám, ale tohle si každý musí vyhodnotit sám.
Jsem tady jedinej mikrosmatik?
Se současnými normami nečucháš skoro nic
Tyhle tvrzeni mi prijdou, promin, k smichu, nebo k placi, podle situace. Necejtim se kompetentni analyzovat nosem co za castice cucham, zato zcela jiste muzu rict, ze auta smrdej porad, jen se meni prichute. Moderni turbobenziny v plnym tahu i viditelne kouri a smrdi fakt hnusne. O zmensujicich se casticich, ktere jsou paradoxne nebezpecnejsi se vi a diskutuje taky vesele.
Jinak s textem souhlasim, kdyz pominu to, ze drtiva vetsina fosilomilu operuje s dojezdem jako zasadni velicinou a vubec nepripousti holej fakt, ze casti automobilistu je dojezd, pokud je nekde nad 300km, uplne u riti.
Já to říkám pořád, že budoucnost dopravování se by měla být v hromadné a sdílené přepravě. Ale kam s těmi lidmi, co by přišli o práci ? Budou vytvářet další tuny a tuny věcí, který se stejně nespotřebují ?
Osobní doprava = symbol svobody
To se pleteš! Dle správného komunistického smýšlení je sdílená a hromadná doprava ten pravý symbol svobody a štěstí!
MHD štěstí zažívám denně. A pravda, jako muž bych mohl ocenit poměrně častou možnost přitisknutí k nějaké slečně. Akorát naopak ten zážitek nemusí být vždy pozitivní :-)
tak pro me je vyzva i cesta poloprazdnym vlakem, 2× rocne jezdime nekam < cca 100km > s kolama, a bud mam smulu na dementy, nebo to tak proste je, ted nikoho nechci urazit, jeto kolem < Melnik – Steti – Roudnice .. >
Veřejnou dopravou v ČR jezdí spodina, lepšolidi zásadně v autě.
Přesně, vždycky mi naběhne mráz po zádech, když vidím nějaký vůz MHD.
tosi nemyslim :)
co jsem za cloveka, kdyz mam BEV, turbobenzin a do prace jezdim na kole a podrz se I VLAKEM. ?
Abych to prelozil – musis uz tak rozesranou naladu ve spolecnosti podkurovat takovyma picovinama o lepsolidech?
Myslím, že do toho, co jsem napsal o budoucnosti dopravy / přepravy máme ještě hodně daleko. Podle mě stejně tak daleko, jako že grýndýlem zachráníme planetu pro naše děti.
jiste. Ja reagoval na Jiřinu
Reakci jsem dal pod Tebe, ale byla tak nějak všeobecná.
Pouze jsem napsal své zkušenosti. Jestli se ti nelíbí či nesouhlasíš, můžeš se čertit, ale to je asi tak vše. A pokud chceš opravdový zážitek, můžeš vystoupit z bran svého království, navštívit Ostravu a projet se tamní hromadnou dopravou. Dle příspěvků ti kuráž nechybí, takže rovnou můžeš vyzkoušet i některou z linek tzv. orient expresu. Pak možná pochopíš můj úhel pohledu.
Jirka o Ostravě a … :D
Nejvíc jezdí veřejnou dopravou děcka (studenti) a důchodci. Naopak lidi co mají auto vůbec. Otázka jestli člověk jedoucí olítanou oktávkou je lepšeší člověk než teenager s iphonem v ruce a macbookem v batohu. Musíš vyrazit i jinam než tramvaji do přívozu.
Nevím no, z mé sociální bubliny jezdí tak 90 % lidí po Praze výhradně MHD, byť auto všichni mají, autem jen na nějaké nestandardní trasy nebo pro větší nákupy.
A na delší cesty je to jak kdy, někdy je vlak mnohem pohodlnější, ale tam je to již hodně odvislé od konkrétní cesty.
V Praze to bude diametrálně odlišné než od zbytku země. Tady neznám člověka, který má auto a jezdil by MHD. To se stane fakt jen výjimečně, když třeba mají auto v servise. Maximálně někteří v práci přes léto vymění auto za kolo.
Z mojí sociální bubliny je Praha jediné místo, do kterého se jezdí hromadnou dopravou, všude jinde autem. Osobně to mám podobně, cesta do Prahy je autem opruz a pak stejně není kde zaparkovat, zácpy… Jinam většinou jezdím autem, na motorce.
já i do práce do Prahy jezdím teda autem, většinou na kole, ale když kolo nejde tak auto, když bych měl jet MHD, tak musím jet vlakem, metrem a tramvají, nebo vlak, metro s přestupem a potom 400m pěšky. Autem to mám 25km tak že MHD 80 minut, auto 50–80 minut dle provozu, parkování máme v práci v podzemkách jako zaměstnanci zdarma a jako bonus MHD 60kč jeden směr, auto jeden směr 1,5l naturalu, tak že to auto kromě toho že je pohodlnější a většinou rychlejší, tak je ještě levnější
Směr praha většinou autem na nádraží, pak, vlak a po Praze MHD, případně Bolt…
tenhle týden jsem jel vlakem 200 km po ČR – zabralo to šest hodin a dva přestupy – cestování po EU vlakem je akceptovatelné, dokud nejsou přestupy a nepose… se na vazující spoj.
Však nikde nepíšu, že budoucnost hromadné dopravy by měla vypadat tak, jak vypadá dnes.
Už se těším, až budou teleporty a silnice budou sloužit pouze k ježdění pro zábavu. :-)
v Tvém věku budeš rád když se dožiješ dokončení obchvatu Prahy a dálnice z Hradce do Olomouce a ty tady s teleportama :-)
To je jedno. My tady tyhle problémy budeme řešit ještě v době, kdy zbytek světa už bude pionýrský dobývat jiné galaxie :-)
Náhodou – začalo se to celkem hejbat. D6 se teď staví fakt dost a ten obchvat taky nevypadá úplně blbě: https://kraje.rsd.cz/…h_tisk_1.jpg Fakt začínám věřit, že za pár let na „moravskou“ enduroserii minimálně z Varů do Hradce po dálnici dojedu.
a tam budeš vyfocen jako nejstarší účastník
Však to už nějakou dobou lze ne?
Přes NDR a Polsko
Jednou jsem tak fakt jel do Rychleb, Waze to vyhodnotil jako lepší volbu, což je docela smutný.
Chtěl jsem párkrát po mezistátně vyrazit vlakem. Naposledy do Vídně a ve chvíli, kdy sem zjistil, že zpateční jízdenka pro dva se blíží cca 4t… Tak sme jeli autem. Na větší vzdálenosti pak letadlo+půjčovna, protože ten vlak reálně nemá moc co nabídnout (pokud clovek neni fanousek) – poměr cena/cas/pohodlí je naprosto tragický.
Mz chtěli jet např.nočním vlakem do Paříže, akorát to mělo ve dvě ráno někde přestup s hodinovým čekáním. To fakt nepotřebuješ, takovou službu…
Jinak těch 200 km a šest hodin stálo 350 Kč – to máš 1,75 Kč km a po silnici by to bylo nějakých 170 km…i v jednom se to dalo jet za podobnou cenu autem a s BEV a domácím dobíjením 1,5×
a proto mám mít za barákem v roce 2050 vysokorychlostní trať…
pořád si říkám jestli by nebylo lepší pro těch pár cestujících co budou mít na zpáteční lístek do TGV 5000,– koupit jeden L410 a provozovat linku praha-ostrava.
tam by jeden nestačil, zrovna ta linka je dost vytížená – ono dokud nebude severní dálnice, tak pro řadu lidí jedoucí pracovna tam či onam dává smysl.
Freedom!
jj
Muzes v tom ute delat co chces, aniz by nekdo mel pitome komentare :D
nebo se o tebe otíral b-n-x :D
Já jsem třeba už z práce zvyklý jet třeba 4,5, 5 hodin bez pauzy. A děti v autě cestou na dovolenou spí, protože třeba jedeme v noci. Na tom dojezdu je zásadní například to, jak často musíš dobíjet/tankovat. Ne to, jak často musíš stavět. Dívej, klidně si dokážu představit, že stavím cestou do Chorvatska co dvě hodiny a 20 minut dobíjím. Ale to je ojedinělý případ. Daleko důležitější je, že se ti ve městě sjede na jedno parkoviště 50 aut po práci a potřebují nabít. Tankování trvá 4 minuty i s placením a kávou s sebou. Tak to vyřešíš díky dojezdu jednou za týden cestou na nákup nebo z práce. Ale BEV už kvůli životnosti baterie budeš muset dobíjet mnohem častěji. Protože kolik BEV má ten dojezd 300km? Takže budeš dobíjet co druhý den. A když se takové sídliště sjede po práci, jak to udělat? Protože na pumpách nebudou kapacity, aby obsloužily stejný počet elektroaut, jako fosilů. Rychlo nabíječka trvá 20 minut? A skutečně budou všude rychlo nabíjecí stanice? Tomu nevěřím, spíš nějaké Wallboxy pro veřejnost. Časem si asi vše nějak sedne, ale ten momentální kvapík se mi nezdá schůdný. A sdílená doprava jak někdo psal níže… To opravdu nesníží počet aut na silnicích, jen auto nebude tvoje ale všech.
Tohle je takový ten zpátečnický styl myšlení. Věřím, že úplně stejně to probíhalo když se přesedlalo z koní na auta. „Koně můžu nakrmit kdekoliv u cesty i u baráku, s autem budu muset jezdit někam k pumpě na navíc je jedna široko daleko“. Jasně, nabíjení automobilu pro masy nebude vyřešeno hned a nebude vyřešeno celosvětově, ale dej tomu čas… Dosta možná elektromobily budou slepá ulice/dočasné řešení jako parní stroje.
V te dobe zadne pumpy nebyly. Proste si zajel do lekarny pro lahvicku a tankoval.
Asi jsem zpátečník. Ale věřím, že se to jednou vychytá. Jak říkám, třeba pro mě je BEV úplně perfektní. Nabíjení doma a do práce pres školku 10km. Jenom nemám rád, když mě někdo do něčeho tlačí v zájmu „vyššího dobra“.
asi nepamatuješ, jak se bojovalo za rozšíření naftomilů v devadesátkách a nultých letech viĎ?
Jak se snížila daň z nafty vůči benzínu, jak ve např. ve Francii a Německu dávali na dieselová auta nižší silniční daň, jak byl politiky diesel doporučován jako klimaticky šetrnější volba atd.
Do toho automobilky (zejména VW group) lobbovala jak divá – myslím, že pro celé to divadlo se vžílo v té době označení pro-diesel politika a zdatně to podporovaly i odborné analýzy, dělalo se šrotovné atd.
Něco si pamatuju. Já vždycky jezdil benzínem. nemám rád naftový projev a veškerá zelená ideologie musí být každému jasná už při zvuku motoru. Hele, já nemám proti éčku vůbec nic. Až na to, že ekologické je úplně stejně, jako Argentinskej Bejček v Continentalu v Praze a Olivy v Tescu.
No vidíš a já zase nemám rád když mi někdo smrdí pod nosem a je jedno jestli z auta nebo komínu. A stejně tak nemám rád, když někdo vypouští splašky do příkopy, vyhazuje odpadky do lesa nebo dělá nadměrný hluk…
Edit: A pokud stát nastaví dotační pravidla a na druhé straně spotřební daně na omezení těchto zdravotně škodlivých vlivů, tak já jsem za to rád i když třeba ty dotace nevyužiju. Třeba po „kotlíkových“ dotacích se u nás výrazně v zimě zlepšilo ovzduší.
tak bych zacal tim, ze krabicka cigar by klidne mohla stat 500–750 ceskejch
a pivo kilo.
to už někde v hospodě stojí ne? (pivo nepiju tak nevím)
tak toceny se tomu blizi < 4€ > v restauraci, nicmene petkovej branik, bude levnejsi nez balena voda, tipuju
to je dezoantifyjala propa.
Realne z moji zkusenosti z posledni doby nikde na ose Praha – Praha vychod -Tabor – Jizni Cechy pivo nestalo pres 60, typicky kolem 50, mozna min.
Mluvim o normalnim pive 10,11st. Ne vo nejakym atelierovym superpive pro hipstroznalce. 12 plzen z tanku stoji v nasi krcme ( Mirosovice) 61,–.
a zase ta plzen 4,4% je proste lepsi destovka :)
jo jasne. Kdo je chlap a ma pero pije co? 5%, 6%? :)
a jezdí W12
budes se divit, ale vetsinou 8 – 9 a desitku.
tyhlety someliersky popisy piv mi pripadaly vzdycky ( slovnikem nasich deti) megavytepleny. Si predstavuju jak parta z technickejch sluzeb zahodi krovinaky a ke gulasi si da napoj z ktereho se jim rozvine v ustech lehka horkost, neobvykla plnost obohacena o tony ovoce :)
plzeň mě odnaučila pít pivo :D kdysi jsem byl na Wohnoutech s kámošem v Plzni v pivovaru a měli tam tak hnusnej prazdroj, že jsem se od té doby piva nedotkl a to už bude něco ke dvaceti letům :D
vsak vporadku, od ty doby se naprosto nic nezmenilo, pit plzen ma smysl akorat na Morave, kdyz kostujes vino, aby sis vyplachnul usta :DDD
mezi koštem se pojídá moravský mysle anobrž škvarky a prokládá se pramenitou vodou ne? Ač praktický abstinent, tak na Moravě či ve Francii nebo Itálii občas malé sklence bílého pro chut neodolám – v součtu tak tři sedmičky ročně.
To si děje, Plzeň za šede. Já si dám raději několikrát nejlepší pivo Zubr Grand za čtyři pětky.
Tss, šede. Birrel pomelo-grep na Klínovci za krásných 70,– :)
Mně přijde, že tam se trochu utrhli ze řetězu:)
Tak oběd pro 3 za 1500, no… příště asi udělám do batůžku svačinu :D
Kilo je málo. Ve Finsku stojí Budvar v plechu v supermarketu 4 Eura. Točené by mělo být ještě dražší.
Průměrná mzda ve Finsku je zhruba dvojnásobná oproti ČR, takže kilo by touto logikou bylo moc :-)
no precijen pivarstvi je narodni poklad a chlastat sem jezdi celej svet. A o turisty prijit uplne nechcem a socialni rozvrat kvuli cene skopku asi taky ne. Ale fakt nevidim duvod, aby to pivo nestalo opravdu kilo. Vsichni vedi, ze zdravotni dusledky chlastani stoji desitky miliard, a chlastame prvni ligu. A je to spatne, a rikam to jako klasickej cech, tzn. latentni alkáč.
Proč hned chlastání- demence?
tak jsem to nemyslel, jestli to tak vyznelo, a demence snad nepadlo vubec. Ale to, ze se neni problem za petikilo v patek vecer zbourat je proste spatne podle me.
Hele to není o ceně, bohužel
taky si myslim. piko za kilo udela lepsi sluzbu. ;-)
jeste se k tomu vratim, resil jsem cigara kvuli mikrocasticim, proto takova navrhovana cena, protoze treba ridic BEV muze hulit jako fabrika a pak … :DDD
Ty máš v okolí ještě někoho, kdo kouří?
já pár lidí v okolí kteří kouří mám. Je to jejich zdraví s tím toho moc nenadělám
V mé sociální bublině to je takových 70 % lidí. Ale je fakt, že moc mladých lidí v ní není :)
Mladí vapujou.
ne že by to vapování bylo pro zdraví nějak výrazně lepší než kouření, hlavně když si objednávají náplně někde v číně protože je to levnější, jen nikdo neví z čeho to zrovna číňan upatlal
no jakoze kamose jenom jednoho, ale neni to pravidelnej kurak, zapali si tak 1 mesicne :) nicmene pokud chodis ven mezi lidi, tak snad vidis ne?
No právě že vidím, že kuřáci hodně zmizeli v poměru k jiným zemím např Francii. Mezi lidma, se kterými jsem aspoň jednou mesicne v pravidelném kontaktu už nekouří nikdo.
Pohybuješ se v jiné sociální vrstvě. Ono platí, že čím míň mají lidi peněz, tím větší pravděpodobnost je že kouří.
Zajímavý ti co označuje s, že mají peněz si dovoluji velmi drahý koníček, asi jeden z důvodů, proč nemají tolik penez, si e to píšu dost sarkastický, ale u nás doma, když jsem byl nalej peníze nebyly a tedy nebylo ani na kuřivo i když kouřil prakticky každej…
Blbost.
Toje fakt pitchovina cos napsal :(
ale není, je to trochu paradox že lidé kteří říkají že mají málo peněz jsou potom schopni 4× týdně sedět v hospode a vykouřit krabičku cigaret denně, jestli mám správné informace tak krabička Malborek stojí kolem 170kč to je 5 000kč za měsíc tak že 60 000 za rok, tolik mě třeba cyklistika nestojí ani náhodou, jo kolo stojí třeba 120 000kč, ale mám ho potom tak klidně 10 let
Přesně tak mají na něco co si řada jiných nemůže nebo nechce dovolit…
Neni otevřené to beru tak, že kdo má na chlast, cigára a podobný kraviny není chudej
kdo ma na chlast a cigara a rika ze je chudy, je chudy duchem
jenze pokud to vztahnes k tomu cos napsal jako prvni, tak je. driv stalo pivo 1,7 a startky 4,4 takze kdyz si sel posedet, dal 3 kousky a koupil sis startky a sirky, tak to dalo i s tuzerem 10Kcs
na vojne jsem bral 270, tak jsem mel na celej mesic do hospody
to jsi šel jako do hospody na 3 piva jo ?
jsme meli pivko normalne na utvaru
tak to potom jo protože jít do hospody na 2–3 piva to hraničí s obtěžováním obsluhy :-)
pravda :D
Shodneme se na tom, že je fajn, když můžeme dýchat “čistý” vzduch. Ale čím to je, že když sníh padal už hnědej, tak se byla zima zimou a léto létem ? Oproti té době máme X krát čistší vzduch, ale počasí dost takový na prd.
Oteplování a s tím spojené extrémní výkyvy počasí. Sice je vše ekologičtější, vypouští se daleko méně různých toxických a prachových částic. ale zas je těch aut, fabrik daleko vice než dříve a pořad produkují významné množství skleníkových plynů.
To je samozřejmě další věc.
HAARP apod., nic jiného za tím nehledej.
Chovat se šetrně k přírodě je snad přirozený ne? Ale tím, že budeš jezdit Elektro autem, kde půlka auta jela z Číny a každý díl v jiném kontejneru, z tebe nedělá lepšího člověka. A veškerou uhlíkovou stopu, kterou neuděláš jízdou v autě doženeš sušičkou, kávovarem, každý dva roky novým mobilem z Číny, masem z Argentiny..... Sorry, ale myslet si s éčkem jak jsem ekologický je póza a přetvářka. Nebo tomu možná věříš. Aby bylo jasno. Nemám proti éčku vůbec nic. Až na to, že o ekologii jde až v poslední řadě.
Nevim no když si stoupnu za spalovak a BEV je to sakra rozdíl.
A už jsi někdy plaval za kontejnerovou lodí z Číny?
a ty? myslíš že pro ně žádné limity neplatí? a co to s tím má společného?
To je část toho eko pokrytectví. V momentě, kdy všichni žijeme konzumně a spotřebujeme věci z celého světa, tak je úplně jedno, v jakém autě sedíme protože naše uhlíková stopa bude dost podobná. Jinak ty limity pro nákladní dopravu, o kterých mluvíš, jsou slavné emisní povolenky. Je to odpustek. S ekologií to nemá nic společného a především většina spadá mimo Evropu, podle toho pod jakou vlajkou plují!
znovu, je rozdíl stát za spalkovákem a BEV ? je a kecy na tom nic nezmění
A na tvé uhlíkové stopě nezmění nic ani éčko. A to říkám jako někdo, kdo ho beztak do tří let bude mít taky.
nevím když stojím za BEV a za spalovákemn je to rozdíl, minimálně z pohledu lokálníich emnisí, na tom nic nezměníš
ze auto na benzin nebo naftu smrdi nikdo rozporovat nemuze. ale na druhou stranu si myslim, ze v evropskem meritku, kor ceske republiky, je hustota provozu tak mala, ze ty lokalni emise nikdo nevnima jako zasadni problem, jen se z toho stal pevny argument zastancu elektroaut, ktery pouziji kdy jsou v koncich ;-) – nelze ho rozporovat, mas naprostou pravdu. ;-)
pritom reseni existuje uz desetileti. kdyby slo o cistotu vzduchu, nebude na cng jezdit jen par busu mhd, ale prejde na toto palivo veskera nakladni i osobni doprava. naftove motory by nemusely mit tak slozite a poruchove antipolution systemy atd. atd. cistota vzduchu v kontextu splodin z aut podle me neni v evropskych podminkach tema, jinak by se to resilo davno systemoveji nez vesenim „zbytecnych“ komponent na motory.
tohle pisu na zaklade poznatku cca 20 let zpet z asie, kde byl provoz neporovnatelny, a kdyz na krizovatce blikla zelena, nic nesmrdelo. vsechno jezdilo na plyn. pri predstave, ze by se dala takova masa aut do pohybu tady u nas, lapal jsem po dechu. ;-)
jednim dechem :-), taky musim dodat, ze moc netusim, co by masivni prechod na plynovy pohon aut vsechno znamenal, a ze v takovem meritku je technicky/logisticky pro evropu neproveditelny, a je jednodussi aktualizovat euro normy a produkovat „kazove“ spalovaci motory a snazit se o prechod na elektriku.
jiste, hustota provozu v CR je tak mala, ze mame pocet aut nad prumerem EU a najezd stejne tak.
To je tak, kdyz pevny zastance … ted vlastne nevim ceho… je v koncich a potrebuje se kompenzovat.
Apropos, ty bydlis na samote, nebo jsi prisel pri kovidu o cich?
Byl jsi někdy v Asii? V každém trochu větším městě je taková hostota dopravy, že se Praha ve špičce je proti tomu vyprázdněný bulvár. :-)
nebyl, a predstavit si to dokazu.
doporučuju Peking
taxikář co mě vezl v křižovatce drcnul do jiného týpka, oba vylezli ven kuknuli na nárazník, Taxikář vlezl zpátky do auta, zašmátral v loketní opěrce, vylezl ven, předal hrst bankovek a jelo se dál… Teda stálo se dál.
v porovnani s asii je opravdu provoz aut ve mestech ceske republiky nulovy. tam mas pet+ pruhu v kazdem smeru plnych 24/7. tady se ti zaplni na par hodin dva strafky rano a odpoledne – ted o prazdninach casto ani to ne. ;-)
bydlim v centru mesta vedle ulice, ktera kdysi ziskala druhej flek za orlovou ve znecisteni vzduchu (nevim, jak je to ted). a rozhodne nevnimam nejak zasadne znecisteny vzduch a vlastne si ani neuvedomuju, ze bychom to nekdy s nekym ze sousedstvi resili, tak to asi opravdu nebude tak zhavy problem. coz treba o psich hovnech na chodniku rict nelze. ;-)
Ono je to spíše, že máš 4 pruhy, ale 5+ proudů aut v jednom směru… :-D
Tvrdit ze se to systemove neresi a neni v evropskych podminkach tema, a jeste v te same vete zminit systemove a zavazne EURO normy?:) To je nejekaj chytak, aby slo poznat, ze zbytek prispevku je podobne kvalitni?
pises to spravne. v podtextu to evidentne citis stejne jako ja, jen si to mozna neuvedomujes. euro norma je systemove zavazna, za me ale nikoliv systemova. to jsou dve ruzne veci. ;-)
Rozhodne necitim. Systemove se to resi, tema je tak obrovske, ze na jeho pudorysu dokonce vznikaji (pravda dementni) politicke strany. Ty mas mozna dojem, ze se to resi spatne. To nebudu rozporovat.
Ale tvrdit, ze „lokalni emise nikdo nevnima jako zasadni problem“ je nesmysl na ntou. Euro normy, zakazy vjezd do centra, omezena rychlost, taxiky a zasobovani nuceny prechod na bev – vzdyt tim zije cela evropa:)
A ver mi, ze nebyt euro norem, tak bys je na svoji lokalni urovni vnimal velmi negativne i ty bydlici v centru mesta. Jen ted uz i vime, ze existuji lokalni emise, co nejdou citit a videt na prvni dobrou, takze lumeni tvrdi, ze vlastne nejsou tema. No tvl:) Zeme je plocha, ne?
ano diky aktualnim euronormam auta min smrdi, ovsem jejich splodiny jsou zdravi skodlivejsi. tohle povazujes za systemove? :-) prestavba auta na lpg/cng je za zlomek ceny dpf nebo vstrikovani chcanek do nafty a vysledkem jsou „cistsi“ spaliny. jenze v evrope je tak slaby provoz, ze lokalni emise aut opravdu nejsou zasadni problem, takze se o nem jen mluvi a resi se na oko. snizovani rychlosti vnimam spis jako snahu omezit hluk a zvysit bezpecnost, pricemz to snizeni emisi je jen doprovodny a zadouci jev. ty treba muzes mit dojem opacny, tedy ze emise hraji prim a k nim se pridavaji dalsi faktory. muze byt. kdyby slo opravdu o emise aut, nezvysovala by se povolena rychlost na vybranych dalnicich u nas na 150 km/h nebo by nemci rychlost pro zmenu omezili.
Myslím, že přechod na LPG/CNG výrazně nesnižuje emise CO, jen ostatní emise, jenže EU tlačí hlavně na snížení CO, proto to nemá úspěch…
ano, presne o tom celou dobu pisu. cistota ovzdusi ve mestech neni v ramci evropy povazovana za zasadni problem. ;-)
Ano v tom se shodneme, že koncepce co se tlačí je napikaču
Co má kdo pořád s těma EURO normama… vždyť je úplně jedno jestli existují nebo ne. Pro automobilky je to zcela nepodstatné, nejsme pupek světa a automobilky exportují. Je úplně jedno co nám EU nařídila. Máme nejměkčí normy, a pokud chceme auto vyvézt ven, tak se stejně musíme řídit přísnější normou než je nějaké EURO…
takze co je pupek sveta? usa nebo cina? :-)
To máš jedno, podstatné je, že v obou zemích platí emisní normy v lepším případě srovnatelné s euro, reálně mnohdy horší…akorát v EU se remca jak je hnusná EU holt se máme moc dobře…
to mate urcite ty i romsva pravdu, ze to nestoji, resp. nepada :-) jen na euronormach. podstatou meho uvodniho prispevku o asii je, ze ackoliv v tuto chvili je pro thajsko aktualni stale teprve euro 4, uz pred dvaceti lety tam bylo ve mestech navzdory nasobnemu provozu oproti evrope dychatelneji, coz nijak nesouviselo s emisni normou, nybrz s pouzitym palivem. dalsi faktor, ze tam jezdila temer vyhradne nova auta – tehdy civicy, corolly a almery. uplne oholeny jen na motor a kastlu v prepoctu snad za tretinovou cenu nejlevnejsiho daneho modelu u nas. bohatsi se vozili v o tridu vyssich modelech v kuzi a se vsim vsudy jak jsme zvykli v evrope. :-) takhle meli vpodstate vyresene lokalni emise ve mestech, protoze je na rozdil od evropy resit museli. ;-)
realne dopady at uz evropskych norem nebo toho americkeho zvirete, jsou akorat pro zivocichy nebezpecnejsi emise a vyssi provozni naklady aut, coz logicky pomalu zacina smerovat k tem elektroautum a vsichni si konecne oddechneme, ze uz nejsme zcela zavisli na rope od zlych statu. :-D jo a vlastne jeste ty lokalni emise budou jen z oteru gum a oblozeni brzd. takze dalsi plus. ;-)
Mě to přijde dost frustrující, když vidím jak někdo prostě jen spoléhá na neznalost a hloupost jiných a dostane se díky tomu do europarlamentu. Kde následně protlačuje pro ruskou propagandu a snaží se poškodit svůj vlastní stát.
A totální provar je to, že se proti tomu stávající garnitura není schopna bránit, defacto tim dávají najevo že taky neví která bije…
EU kdyby chtěla tyto vlivy potlačit, tak zruší celé EURO 7, zruší zákaz v r2035, atd…
Reálný dopad by byl 0, ale těmhle by vzali vítr z plachet
Ale změní, dovzdělej se.
Pouč mě.
diskuse na tema bilance CO2 a dalsich skoldivin tady byla uz zilionkrat. Cti.
Mimochodem, pokud jsi tam vejs prudil Kamara za teslu, tak von ji ma velmi pravdepodobne z berlina.
20–30%. To je vliv vizidla na uhlíkovou stopu člověka. Ta je 8–10 tun CO2 za rok. Takže ten rozptyl je i bez vozidla celkem velký. Někdo má jedny hodinky 5 let, někdo mění co rok, stejně jako telefon. Někdo vaří doma a jiný chodí do restaurace. Konzumní společnost je přímo v rozporu s ekologií. Proto BEV nemusí mít na naši uhlíkovou stopu takový vliv. Především, pokud jezdí člověk málo.
Soudný člověk, co jezdí málo řekněme nízké jednotky tis km ročně o BEV neuvažuje, stejně jako nikdy neuvažoval o naftě a nehledá argumenty proč bev ne, proč by ho omezilo a proč bev nemůže fungovst
No tak já najezdím tak 8 000km za rok a další ICE už si rozhodně nekoupím, už jen pro množství eko kurvítek v těch autech obsažených a čím dál větší šikaně řidiců spalováků jak na emisích tak hlavně v provozu, viz chystaný zákaz dieselů euro 5 a starších v Itálii
Tak nějak Je jen otázkou času, než se do toho zákazu zahrnou i benziňáky. Prostě ICE je v dnešní době už mrtvá technologie.
pak buch s nami
A Čína si mne ruce.
Jasně že jo, dnešní přeregulovaná a nepružná Evropa nemůže Číně v oblasti technologického pokroku sekundovat, to je bohužel holý fakt. Prostě žák předčil svého učitele.
Číňanům jsem úplně ukradení… pro ně je důležité aby se zbavili závislosti na ropě a tím pádem vydíratelnosti ze strany Ruska a arabů
Přehled od AI
Euro 7 a China 6b jsou emisní normy pro vozidla, které stanovují limity pro množství škodlivých látek vypouštěných do ovzduší. Euro 7 je evropská norma, zatímco China 6b je čínská norma. Euro 7 je obecně mírnější než China 6b, zejména pro osobní automobily a velké dodávky.
Právě že na těch mých 10 000 ročně a dvě dovolené je éčko super. Nabiju doma přes noc, do práce i přes školku 10 km. Za dva roky můžu žádat o dotaci na solár a v té době zas budou baterky úplně někde jinde… Pohoda. Jenom si fakt nebudu připadat jako ekolog, spíš jako oportunista…
tak ono to BEV dává smysl i když budeš nabíjet na veřejných nabíječkách, náklady na palivo zhruba stejné jako u benzínu, ušetříš na servisu a jako bonus ti nikdo nebude zakazovat vjezd do různých částí evropy, je jen otázka času než to třeba Italové rozšíří i na benzín Euro5 a starší, případně něco takového zavedou rakušáci a podobně. Za mě v dnešní době si koupit nové ICE už nedává smysl. Jízd delších než 400km v průběhu jednoho dne mám minimum třeba 5 do roka, v létě na dovolenou lítám, autem třeba chorvatsko už bych nejel, na to jsem línej, v zimě jeidíme tak 2× na týden na lyže do Itálie, to je z Prahy 2 zastávky na 20 minut na nabíječce, nic co by člověka nějak extra zdržovalo nebo omezovalo.
Mně kolem toho dohromady vadí jen to, jak se to tlačí. Jinak to smysl má. Jsem skeptik co se týká infrastruktury. Ale ta zrovna mě vůbec trápit nemusí.
no prave, to ze muzes doma nabijet je fajn, ale jako zastance a propagatora BEV byte to trapit melo stejne jako cloveka, kterej bydli v byte
Propagátor určitě ne. Já to beru jen jako alternativu.
dobre, tak treba zastance, nadsenec, obivovatel … jeto jedno, me treba taky nemusi trapit spousta veci, protoze se me osobne netykaji, nebo mam treba jenom stesti, ale nektery lidi to tady vidi a posuzuji pouze se sveho perimetru, a to vidim jako velky spatny.
Já věřím, že ta řešení jsou. Jen se na to moc tlačí, místo aby si s tím poradil trh.
uz je bohuzel pokrivenej :(
Ta kontejnerová loď do Evropy dovezla baterii, případně suroviny pro její výrobu z Číny. Třeba půl tuny materiálu.
Když jezdíš spalovákem, tak neustále dovážíš palivo do něj třeba z blízkého východu. Na 300.000km spálíš ve svém autě 15.000l paliva při spotřebě 5l/100km. Při výrobě jsou ztráty, část paliva se přeměňuje na energii potřebnou k rafinaci. Potom to palivo ještě potřebuješ dopravit na pumpu. Dále měníš často oleje, vyráběné také z ropy.
Přijde mi jednodušší přepravit ten materiál jednou, než ho vozit neustále.
Je dokázané, že vozidlo se podílí na uhlíkové stopě člověka 20–30%. Konvenční vozidlo má zatím nižší výrobní emise. Takže konvenční auto u člověka, který najede pár tisíc ročně, dejme tomu do 10 000, může být uhlíková stopa podobná, jako u člověka s BEV, který jezdí hodně. Ale je fakt, jak psal Kubad, že lokální emise jsou v jeho prospěch. Jenže to mi přijde, jako klasické NIMBY. Tohle je příklad u vozidel s počítanou životností 15 let.
Jenže problém je ten, že statistika jasně říká, že průměrný řidič najezdí ročně mnohem víc
Plyn do paroplynových elektráren také dovážíme dnes loděmi.
A ty paroplynky mají přibývat.
Ano a proto bychom ty paroplynky měli využívat co nejméně, v podstatě jen v případě kdy nám aktuálně nestačí výroba z OZE. Což znamená zejména v zimním období, kde to celé má větší smysl i v tom, že odpadní teplo může být využito pro vytápění přilehlého města. Prostě daleko lepší efektivita využití energie než jen spálit palivo v ICE a přebytečné teplo vychladit do okolí.
Budeme brát ropu a plyn od Poláků. Tankerů nebude třeba:).
Polsko má nové naleziště ropy a zemního plynu, údajně se jedná o jedno z největších v Evropě za uplynulou dekádu.
snad ano, ale začátek těžby jestli bude za 10 let tak to bude úspěch
OK, tak tímto ložiskem uživíme Evropu na dva roky. A co potom? Kvůli takovému malému ložisku tam nikdo nebude stavět ani nějaký ropovod.
Jsou to nějaké odhady u jednoho vrtu, čert ví kolik toho v tom Baltu může být.
Chybí ti tam že vyrobit litr benzínu je cca 1kWh elektriny
Většina tvých otázek je zodpovězena v předchozích vláknech.
Ohledně dobíjení baterek, nepotřebují dobíjet častějí, nechtějí být pod 20 procent a nechtějí být na sto procent odstavené. LFP ještě nemají rády mikrocyklus na horní části SOC – protože mají plochou charakteristiku a blbne jim pak odhad SOH. Takže jediné, co řešiš je nepodbít to a pokud nejedeš daleko tak NMC – na 80 procent a LFP pravidelněji do sta procent – asi tak náročné jako nejezdit na rezervu a nenalejt do naftomila benzín a naopak
Na dojezdu době strávené na cestě (nevím, proč řešit dojezd) je zásadní to kolik času jedeš a kolik času stojíš, jakmile zastavíš na „nabrání sil a odskočení si“ stojíš většinou tak dlouho že se BEV dobije natolik, aby jsi další zastávku nepřizpůsoboval jemu, ale řídila se tvými potřebami.
na 400km vetsinou zastavuju 1×, naposledy kvuli koupi dalnicky
namlouvat si muzes, co chces. klidne i to, ze jsi stary a v aute nevydrzis sedet. :-) doposud byl v tomto ohledu nejslabsim clankem ridic. na nadrz jsem nejvic ujel nejakych 1350 km a jeste tam nafty na par desitek km zbyvalo. to je pro provoz az zbytecne predimenzovane, nepopiram. samozrejme lze tuto neprijemnou vlastnost nizkeho dojezdu elektroaut v kombinaci s dlouhym dobijenim prezentovat jako benefit pro posadku, ze si muzou odpocinout. jen musi odpocivat na vhodnych mistech. ;-)
.
aby nedoslo k mylce, vubec to neni o nejakem zpochybnovani pouzitelnosti elektroauta, jen konstatovani, ze se tomuto druhu pohonu musis prizpusobit pokud se zrovna nahodou svymi vlastnostmi netrefi do tveho zivotniho stylu. coz naopak pro spalovaky neplati. jestli chces stavet co dve hodiny, klidne si zastav, ale nemusis. ;-)
tva casta protiargumentace ohledne tankovani motorkama a „zazitkovyma“ :-DD autama je licha. bavme se o autech, ktera maji jen slouzit. ;-)
zajímalo by mě, jak by jsi první odstavec formuloval po 50 tis km s BEV.
to by patrne dost zalezelo na tom, jestli bych si ho koupil sam (coz na zaklade zkusenosti budu oddalovat jak jen to pujde) nebo si zachoval objektivitu. ;-) zatim mam najetu necelou destinu tebou pozadovanych km. ;-)
Nakonec bude stačit parta ručníkářů s raketometem někde na břehu Suezského průplavu a ten dojezd 1300 km ti u spalováku bude houby platný.
Největším benefitem elektrifikace osobní silniční dopravy totiž je zásadní snížení závislosti Evropy na dovozu ropy a fosilních paliv vůbec.
Elektrické energie si tady v Evropě totiž můžeme vyrobit doslova, co hrdlo ráčí, kdežto u ropy a zemního plynu to nedokážeme a s jejich dovozem odtékají z Evropy směrem k nejrůznějším obskurním režimům obrovské peníze. Jen za samotnou ropu to za posledních deset let bylo cca 2 bilióny EUR, které odtekly z evropské ekonomiky. Za ty peníze už mohla být například celá evropská elektrická síť na úplně jiné úrovni.
Ty BEV auta vyrobíme sami bez závislosti na okolních státech?
To elektroauto vyrobíme prakticky úplně stejně jako běžné auto se spalovacím motorem. Hlavní rozdíl pak je, že ke každému elektroautu pak nemusíme den co den po celou dobu jeho životnosti dovážet přes půl světa sud ropy.
Baťerku si tady taky vyrobíme? A lithium vytěžíme?
Nepamatujeme si, že před minulými volbami neBureš vykřikovat, že nám chtějí cizáci ukrást lithium pod Cínovcem v hodnotě 2000 miliard korun? Takže lithia máme na rozdávání…
Jo tak to se na to těším, až bude ČR zásobit evropské automobilky lithiem!
Takový důl na lithium uprostřed evropy-to bude mňamka pro úplně všechny aktivisty.
To je taky ten dovoď proč se lithium pod klinovcem nikdy těžit nebude
Joo, jezdit elektrikou, to jooo, ale těžit tady lithium… Fuj tajxl trepifajxl..... úplně to vidím ty petice a ochranáře… A když to dobře půjde, tak to nebude trvat ani tak dlouho jako dálnice u Přerova.
Elekroauto vyrobíme a do něho koupíme baterku za pár set tisíc od čínských soudruhů. V budoucnosti už budeme kupovat od Číňana auto celé.
Škoda si do modelů Enyaq a Elroq vyrábí baterie sama. Články na jejich výrobu nakupuje jak od čínské CALT, tak i od korejského Samsungu a LG.
Já osobně si auto od Číňana nekoupím i kdyby stálo korunu. To totiž nejsou auta, ale pojizdné sledovací štěnice.
Každému, kdo používá čínský mobil doporučuji, ať si do telefonu nainstaluje NoRoot Firewall nebo podobnou aplikaci a sám se přesvědčí, kolik dat odešle jeho mobil na anonymní IP adresy někde v centrální Číně za jednu jedinou minutu.
Vobec bych se nedivil, kdyby čínská auta dostala zákaz približovat se nebo vjíždět do strategických objektů jako jsou vojenské základny, strategické podniky atd. Každé takové auto vybavené 360 stupňovou kamerou, mikrofonem, WiFi a BT senzorem je potenciální bezpečnostní riziko.
Jdou po tobě?
No abysme se casem nedivili. Moje wifi kamery maji take neustalou snahu neco nekam posilat na cinske IP adresy :)
To ze jsem paranoidní ještě neznamená ze po mě nejdou :-)
na zacatku kazdou dalsi vetou vyvracis predchozi, mi prijde. :-)
auta, ta jsou vpohode, ale roboticky vysavac, ty vole, to je prvotridni hajzl!
Proste ho jenom nesmis poustet do loznice
jako aby me nevysal?
Já osobně si auto od Číňana nekoupím To nevím, co si koupíš. Ale myslel jsem to tak, že jiná možnost nebude. Buď čínské, nebo evropské – z firem převzatých Číňany.
nj, ale stim se melo zacit pred zavadenim tech ekologickejch opatreni, ted to vypada jako diletanstvi
je pravda ze commonrail nafta uz je prilis moderni, aby zvladla premlaskat olej ze slunecnic, kery nam rostou pod voknama. ;-)
spravne pises snizeni zavislosti – cili to stejne nic nevyresi. ;-)
jakoze jsme pred deseti lety meli prestat dovazet ropu, prestat jezdit auty a misto toho zvelebovat elektricke rozvody, abychom dnes mohli rovnyma nohama vsichni jezdit elektroauty? nebo jak jsi to myslel?
to je ale velký omyl – pevné filtry atd čistí vše do sto mikro, ten průšvih – rakovinostvornost, nálezy v placentě, krvi atd jsou pod sto mikro. Akorá z toho zmizela z velké části aromatická složka.
Tak kolik je těch 300 km? hm při průměru v provozu řekněme 100 km (a to jsem hodně hodnej – reálně uděláš tak 80 –90 km/h bo uzavírky, hustota provozu na dálnici) jsou tři hodiny jízdy – nevím, jak ty, ale já fakt už nehodlám sedět v autě déle jak tři hodiny v kuse – o zbytku rodiny nemluvě, ty potřebují stavět častějí = tenhle argument neberu jako omezení – zastavíš tak jako tak a často ještě mnohem dříve než po 300 km, protože se někde zasekneš a čas uteče.
takze mikrocastice jsou tady az od doby spalovacich aut? nebo je to trochu jinak, nicmene vznikaji i pouhym pohybem auta po asfaltu
Mě se líbí, jak prachové částice od gum a brzd celých 150 let neexistovaly, a začly se objevovat až u bev.
…a teslaci trapaci jezdej s pirkem na plynu za nakladakama, aby vubec dojeli. A navic hoblujou gumy jak hovada, protoze maji zbytecnou dynamiku. A protoze nepouzivaj brzdy, tak na nich maji vetsi naklady nez fosily a propadaj na TUV. A protoze jsou tezsi musi vic brzdit a ty prachovy castice nicej marabovy plice. fuj.
to ale preci nepisu! pokud rozumis textu, tak jeto preci 1:1 ale nic, ja osobne vetsi problem vidim v pouzivani plastu, tj podle nejvetsi < sra_ka >
elektromobilita samozrejme pomuze, ale jak moc?
Tyhle o kterých píšu (ten největší průšvih) se ve větším měřítku objevily jako následek implementace technologie přímého vstříkování s velmi jemným rozptylem paliva ve válci. Takže z tohohle pohledu stará auta sice smrdí, samozřejmě tě otráví CO, ale tenhle problém buď nemají nebo mají velmi malý.
Zastavím ale tam, kde chci já, to je ten zásadní rozdíl. Dost výletů pro mě znamená naložit kola, jet někam do výchozího místa výletu (kde není nic, natož nabíječka), po výletě se k nemu vrátit a jet zpátky domů. Kde taky nemám nabíječku a ani mít nebudu (byt). Takže ten dojezd zde dostává úplně jiný význam – ne, nepotřebuju 500km bez zastávky, ale potřebuju vyjet s autem, co stojí na ulici bez možnosti dobíjení (tedy nenabité na 100%) do místa, kde také není možnost dobíjení, a zase se vrátit na tu ulici a být ještě schopen někam dojet. Toto je můj use-case auta, a vzhledem k tomu, kolik lidí bydlí v bytech, bych řekl, že ne úplně ojedinělý.
Ale chápej, ty nabíječky budou všude, kluci to tady říkaj!
Nějakej problém ? :D
Velký průšvih jsou taky mikroplasty a podstatná část(snad 1/3) vzniká ojížděním pneumatik, BEV/neBEV, takže brzo přijdou stejně na řadu…
jen si teda neumím představit jak řešit zachytávání otěru z těch pneumatik, asi si to umím představit u brzd kde u BEV by stačily bubnové brzdy i na přední nápravě a tam pomocí podtlaku by se asi dal prach zachytávat v nějakém filtru který by se teda musel pracidelně měnit, ale ty pneumatiky to teda fakt nevím
hodně u BEV dělá rekuperace – takže tam jsou částice z obložení o řád jinde než z SUV a crossoveru. Ty pneumatiky jsou problém z několika důvodů – se jen podívej, kolik je odpad a kolik reálně využiješ a samozřejmě otěr z nich se stal zásadním problém ve chvíli, kdy doprava roste v násobkách.
BTW – když jsme na B-F nemá tu někdo zvážený nový a stejný sjetý plášť na kolo? Zajímal by mě poměr ojetí do vyhození
jednou jsem to schvalne zvazil, ale novej nenalitej a starej od mlika, hmotnost ± stejna, ale to asi nebude vypovidajici pro tvuj dotaz kam smeruje, ze?
ja bych zacal zakazem kol, a povolil jenom BEVkola :DDD
ne, mně by zajímalo kolik gramů tak nějak na vzorku ojedem – asi by pro to byl vhodnější nějaký běžný MTB používaný plášť – akorát by bylo dobré to udělat na jednom kusu, pač ten úbytek bude podle mě dost malej a úplně nevěřím, že všechny pláště jsou na gram stejné.
Pláště lítají z výroby klidně vyšší desítky gramů…
vsak jsem to udelal na jednom a tom samem, akorat mi nedoslo, ze tim mlikem tu hmotnost dorovnam < dovazim >, musel bych potom jeste vazit kazdy dolejvani, a plast menim, kdyz ho poprve proderavim, a to bych zase musel odecist to vycakany mliko, proste experiment nanic :DDD
To máš fuk, mně zase vydrží plášť na kole sezonu dvě, takže mezitím na to zapomenu
jedině bezplášťáky…
nebo materiál co se prostě nějak rozloží.
To je asi jediná možnost, materiál který se v přírodě samostatně rozloží a lidské tělo ho bude schopné vyloučit, nějaký lapač otěru z pneumatik si fakt představit neumím :-)
Ty zbytky z pneu je teď trochu přehnané téma.
Podle mě to je naprosto marginální problém.
Souhlasím
Zdaleka největší problém jsou mikročástice ze spáleného paliva u nových vysokotlakých motorů, které projdou i filtrem pevných částic.
To neni možný, experti říkají, že nový motory jsou uplně čistý. Ono by stačilo, aby se každý s tímhle názorem šel zavřít do garáže s nastartovanym motorem a za pár hodin by se vidělo. Akorát ten člověk by se už asi nedozvěděl, že to zas tak čistý nebylo…
:)
https://mapy.com/cs/zakladni?…
tohle je typicky misto, kde se naštosujou nadrzeny zavodnici a davaj plnej kour ve snaze dostihnout brno. Kolikrat jsem dostal ovonět od stroju jako 2.0TSI, ktery nalehko nesmrdi skoro vubec, a pokud tak takovym tim jemnym benzinovym parfemem, se v tehlech situacich meni v nechutne smradlavej kanal. O situacich, kdy to doslova okouri nejaky turboAMG ani nemluve. Nebo onehda GTR ( ktery hulilo jak fabrika, ale to asi neni typickej priklad, proste tuning a bohaty mapy)
v zasade aktualni poznatek autopujcoven je, ze se jim elektroauta nerentuji. https://www.novinky.cz/…tou-40497476
predpokladam ze nakup 100 000 aut byl za vyrazne vyhodnejsich podminek nez na jake dosahne bezny zakaznik, a presto to byla ztratova investice. ale to uz tu urcite probehlo vsichni zastanci elektroaut maji urcite spocitane lepe nez hertz, ze se jim elektroauto vyplati. ;-)
to ses rozepsal pekne, ale urcite se shodnem, ze dele/vice km oproti dnesni produkci uz auta vydrzela. ;-)
Tak samozřejmě, ani Mercedes už neumí udělat auto kvality W124 nebo W123 – ostatně ztráta kvality a přidání mnoha „vylepšení“ do spalovacích aut mě přivedlo k tomu si pořídit BEV.
Půjčovny a BEV jsou zatím kapitola sama pro sebe – četl jsem i o tom Hertzu – že se jim to nevyplatilo, protože s tím lidi kravli a brali si je na zážitkové/ testovací výpůjčky, což mělo důsledek ve velké část flotily stále mimo aktivní službu vlivem poškození (můžu si myslet cokoli, nicméně když vidím, co první chtějí lidi zkoušet, když si sednou poprvé do Tesly…) – BTW stejná situace byla v 60 letech, když se do půjčoven dostaly fastback Mustang s motorem V8 – taky si je lidi brali za zážitky a půjčovny na tom nakonec prodělaly. Ostatně ono statistika říká, že pokud je to mainstream půjčovna a nabízí-li silné či zážitkové auto, tak je to většinou problém – zajímavý je jen marketing, že na to můžeš vhodně nalákat právě ten mainstream.
silne auto jsou v dusledku jen problemy a starosti. jedno, jestli ve vlastnictvi pujcovny nebo soukromnika. ;-)
jakoze ta auta lidi rozsekali nebo selhavaly komponenty vlivem zatitezni?
No takové ty sprinty z 0 na 100km/h ideálně stylem zašlápneš brzdu levou, dáš plný plyn, někde jsem viděl video jak se ta Tesla trochu nahrbí na předek, a potom pustíš brzdu, aby jsi mohl vyzkoušet jestli to má opravdu to deklarované zrychlení. To se těm poloosám asi moc nelíbí, když to někdo udělá 2× tak asi o nic nejde, ale když si to každé dva dny půjčí někdo jiný a udělá to každý 2× tak se to na té technice může dost podepsat, o spotřebe gum nemluvě :-)
Měli jsme v práci teslu P85 už je to dost dlouho, mohl si jí půjčit v podstatě každý a na to že v BEV se brzdy v podstatě nepoužívají tak na tomhle autě dokázali oholit brzdové destičky až na plech na nějakých 100 000km
u modernich aut podle me seslapnuti brzdy deaktivuje plynovy pedal a nemyslim, ze by pujcovnacke tesly mely tohle nejak obejite. ;-)
U moderních aut vybavených launch controlem sešlápnutí brzdy a plynu se právě tento mód aktivuje, nemyslím, že by to tesla měla nějak jinak -)
ok. ted ctu, ze to je jak pises. ;-) ale urcite tim nedojde k „nahrbeni“ auta, prece motor(y) nezapasi s brzdou. ;-)
To „nahrbení“ auta taky moc nechápu, spíš ty auta zakleknou na zadek :-)
Jo asi máš pravdu, Launch Mode se aktivuje zašlápnutím brzdy a plynu současně a při aktivaci dojde ke snížení předního podvozku. Dostupné jen u Tesla S plaid. Viděl jsem to v nějakém videu a tam to bylo prezentováno trochu jinak, samozřejmě že to bylo video z nějaké takové té zážitkové půjčovny. Je fakt že Tesla S plaid asi nebude úplně auto které budou půjčovny nakupovat ve velkém :-)
tohle uz dava smysl, ze se auto „nahrbi“ vlivem cileneho snizeni predku. ;-)
presne tak edit: reaguji natu teslu z pujcovny
Možnost A – zatížení to většinou dává
clovek by rekl, ze tohle bude resit pojistka. :-)
Na Madeiře jsem koketoval s myšlenkou půjčit si elektro, ale bohužel bylo víc než dvojnásobně dražší než obyč pixla, tak mě to rychle přešlo… ale být to za stejnou cenu, vzal bych ho.
Nabíjení v Rakousku – superchargery úplně v pohodě (cca 10,50Kč/kW účtováno podle rychlosti nabíjení), u Lidlu pak možné nabíjet pomocí aplikace Lidl Plus přepnuté na rakouský region (cca 9,50Kč/kW za 50kW DC nabíjení, což je fajn.).
AC nabíjení většinou dražší a za pomocí obskurních aplikací jako Stromladen nebo přímo platbou kartou za 0,69Eur/kW.
Roaming přes čipy jsem nezkoušel, to by asi nejlíp vycházelo u PRE a roaming s Smatrics za 10,40kW za AC a 13Kč DC nabíjení. Ale u příjezdu k ultrarychlé nabíječce by to pak bylo 15.50Kč/kW.
Pro běžného smrtelníka veřejné nabíjení stále zbytečně chaotické a ten rozptyl cen je pro mě stále velký (skoro 40%).
Finsko taky v pohodě. Nemusel jsem tedy zatím sáhnout jinam než po firemní nabíjecí infrastruktuře, ale nabíječky jsou u každého nákupáku. Třeba síť K-market provozuje svou vlastní síť s DC i AC dobíječkami, nutné mít apku (systém jako má u nás ČEZ). Dobíjecích sítí je tady více a jsou opravdu všude. Ono i těch BEV tady jezdí o poznání více – nejvíce Tesly, ale i dost Enyaqů a ID. Na Tesla nabíječkách bývá volno, některé jiné sítě bývají více obsazeny.
Co je pozitivní, tak zatím všechny SC byly u nákupáku. V Německu jsem zažil SC v poli a nebylo ani jam na záchod.
ja ted byl v Rakousku, a cekal jsem prave, ze BEV tu bude hodne nebo aspon vic nez u nas, ale nikoliv, dokonce tam co jsem bydlel, byl zakaz BEV do podzemni garaze, zato elektrokol nepocitane, pocitam tak 100:1
Benzínová čistka ve Vietnamu: Zákaz pro 72 milionů skútrů už má datum
https://www.life24.cz/…-uz-ma-datum?…
určitě za to může EU a grýndýl fyjalo octup
Hele, pane kolego, tuhle jsi mě poučoval, že mám psát do odkazu oč jde.
A tady nic:).
ne? má nadpis článku jaksně nad odkazem
https://bike-forum.cz/…romobilita-6#… – můžeš si to znovu přečíst
Špatně jsem původně pochopil tvojí výtku, takže beru zpět, omlouvám se, pardon, sorry, ahoj atd :).
Je to hned na tím
Ty jejich rozvody tu é revoluci v pohodě daji :D.
Dýzl je mrtvej https://zdopravy.cz/…ridy-252284/
Diesel by nebyl mrtvej, kdyby byl v konfigurátorech dostupnej, zákazníkům prostě jen nic jiného nezbývá :-)
Jedno „hezky“ video o mrtvém dýzlu. https://www.youtube.com/watch?…
Jo, děkuju, to hodinu koukat nebudu :D
Nafta do osobniho auta nepatri.
Jsem rad, ze tahle zhovadilost – mimochodem docela jedinecna pronevropu – uz pomalu konci.
Aaaaaale :-)
je to o použití, kategoricky bych to neodepisoval
Ja teda jo.
Co je na ty nafte v osobaku tak skvelyho?
Krouťák, nájezd na nádrž … ne snasy, prostě diselových osobáků u nás jezdí bambilion, včetně prémiových značek. Není to nic podivnýho :D
Jj. Verim, ze pro prazsky taxikare je ten kroutak a najezd velmi podstatny…:/
Nevím, ti mě nezajímaj :-)
No me docela jo, protoze ty sracky po nich musim dychat
Pražké tágo je dávno na elektriku :D
ale asi se shodneme, že nafta na město není ideál, u firemních aut kde točí desitky tisíc km ročně to je o něčem jiném
Nechápu proc taxiky nejsou povinné BEV. To dává smysl, ale vůbec jsem nezaznamenal debatu na tohle téma. Pokud někdo ano, budu rád za nazor.
V Goteborgu by to tak mělo být od letošního roku. Když jsem tam na jaře byl, tak ICE mělo stále převahu nad BEV. Ale nevím jak to je stanovené, jestli např. od letošního roku neregistrují nové vozidlo taxislužby jiné než BEV a tak dojde k postupné obměně řekněme do 5 let.
Takže ano, někde to tak už je, jen my jsme zase pár let za opicemi.
No tak pokud jde jen o registraci tak to auto prostě u nás zaregistrují ve středočeském krajino :-) to je asi to nejmenší.
Lidi z horských oblastí či malých vesniček, kam jezdí jen motorové vlaky případně autobusy na naftu jsou za tuhle zhovadilost vděční …
Ale všiml sis, že byla řeč o osobním autě, žejo?
Přešel jsem na temnou stranu síly
BMW Ix.
I ty Brute? :D
Než se udělal servis na benzínu … :D
Na zkoušku dobrý, těžiště nízko, instantní reakce na plyn.
Tohle auto esenciálně ukazuje kde by mělo BMW zabrat.
Techniky krásný kus engineringu, Jede to úžasně, pohodlí atd, supr.
ale např.: přední kapota totálně nevyužitá, což u auta designovaného od základu jako BEV je trestuhodné, pod znakem doléváš kapalinu do ostřikovačů. přitom správně by měla nádobka umístěna na klasickém místě jak u spalováku, a měl by být velký přední kufr, a pod tím znakem by měla být druhá typ2 zásuvka.
Doufám že v gen6 tyhle základní nesmysly odstraní.
Sorry ale řešit auto podle toho že nemá frunk? Si tak zaslepený? Si totálně mimo LOL
Tohle fakt to poslední co mě zajímá na autě, v Y sem v předním kufru v životě nic nevezl, ale ano je tem pecka
Jediný ******* u iX je cena ve srvnání s konkurencí ve vlsastní stáji bohužel vcelku kulhá
Ad cena, bmw byla vždy dražší prémie, ne? Jasně že je dražší než Tesla, tak nějak bych to čekal.
Přináší něco navíc? Čudlíky má určitě navíc :-) ale dveře třeba při zavření křápaly jak plastový kindervajco, to se ale bohužel děje čím dál víc všude…
Jízdní komfort si troufnu říct, že bude lepší jak v Tesle.
Srovnáván v rámci BMW jízdní vlastnosti tohoto fakt slabota proti tomu co BMW umí
Samozřejmě, když jsem přesedl do vyservysované M550i, tak jsem si zas lebedil. Myslel jsem ale versus Tesla Y, to se vybízí (asi)
(Už chápu tu vlastní stáj)
Hele s I iX sem najezdil hodně, a zvažoval nákup, nakonec sem ještě+ě nechal X7 na dlouhé pohodlené cesty a na město kratší cesty vzal Y
Jak na iX střechu zatlačíš, tak se to auto začne kroutit a chovat divně , nechápu Sedadla fakt divné a celkově nevím, Teď po faceliftu, trochu lepší, ale pořád cenově to moc nefunguje. Chce to počkat na další generaci BEV u BMW
Jestli chcete BMW z Německa a ne z Číny, tak spíš nečekejte…
BMW sem si koupil proto že me vyhovovalo, a pokud bude vyhovovat Číňan nemám problém,, na značce nijak nelpím :D
Ted mám Teslu a sem v klidu :D
Sedadla jsou v iX tragédie, žádné boční vedení, prostě skoro rovný lavice a o prosezení a vymačkané “kůži” v testovaném kusu nemluvě.
Jezdil jsem v tom dva dny, jen abych si osahal jízdní vlastnosti, když už jsem měl příležitost. Klady jsem vypsal, zápory jsem psát nechtěl, abych nebyl ošklivej, ale stejně na ně došlo.
BMW v nových generacích pro mě už nic moc asi nenabízí, ale to bohužel platí pro většinu značek.
Me by trápila ta spotřeba která je o 8kW/100km vyšší než u Tesly Y
To je vidět jak každý zákazník hledá něco jiného. Pro mě je počet kapes, poliček, separovaný frunk jako must-have.
Za 3 mega ;) fakt řešit tohle? A na rovinu vzal sem radši Y než IX
No jo, když neni frunk tak povinná výbava plus kabel typ2 je hozený někde vzadu, a kdyz ho potrebujes tak vydávat kvůli tomu věci z kufru je prostě opruz.
To samé mě vytáčí ta absence druhého type2 konektoru v předu.
Navic BMW ma nabijeni ze strany spolujezdce což opravdu neni ergonomické.
Ale jako jinak supr auta, ale tyhle detaily to tak nejak kazí
Pro tebe podstatné pro mě detail, s Teslou žádné kabely neřeším, a proti iX co bylo v plánu je za polovinu
Hej 100% souhlas. Tesla o sobě netvrdí že je prémiová značka a poměr cena/výkon supr.
Mě v zásadě mrzi to že jsme přišli o čínský trh, automobilky zareagovali pozdě a kolikrát úplně špatně. Výsledek je propouštění a ekonomické oslabení Evropy.
Nějak jsem doufal že německé trio si aspoň část pozic udrží ale moc se to nedaří.
Ostatní to budou mit těžké, Indie, jižní amerika, Afrika to jsou trhy kde prostě dostaneme na prdel. Číňan nebude řešit tvrdou expanzi do EU, spíš nám nejdřív sebere ty ostatní trhy. Byli tisíce let ekonomická velmoc pak krátká doba temna a teď se jen vrací na své místo. Vždy takoví byli, neexpandovali územně jak russko, ale ekonomickým vlivem.
BEV nám moc nehrají do karet, pohonnou trakci číňan vyrobit použitelně umi, interiéry a kastle jsme ho naučili, infotainment zvládá líp než my a i ten podvozek použitelně odladit u auta co ma tak nízko těžiště není zas taková věda.
Prostě doba pokročila, musíme se přizpůsobit.
Čínská auta ve světě je potřeba zlikvidovat jako zásadní bezpečnostní riziko. Vůz vybavený vnější i vnitřní 360 stupňovou kamerou, vnitřními i vnějšími mikrofony, lidarem, GPS modulem a neustále připojené k internetu a odesílající zašifrovaná data bůhví kam se prostě volně po Evropě pohybovat nesmí. Vůbec si nedovedu představit, že by takovému autu někdo při smyslech mohl umožnit vjezd do areálu vojenských základen, strategických podniků, vědeckých institucí nebo třeba ministerstev. Je nemyslitelné, aby takové auto používal jako služební vůz třeba ministr obrany, vnitra, financí nebo třeba ředitel BIS apod.
V dnešní době AI a zpracování big dat je shromažďování strategických informace za pomoci např chytrých telefonů, TV, síťových prvků nebo třeba chytrých aut ze strany čínských tajných služeb prakticky jistě. Všichni čínští výrobci jsou navíc ze zákona povinni spolupracovat s čínskými státními úřady.
Přesně! Pořád nemohu pochopit, že to nikdo v EU neřeší. A to včetně Tesly a spol. V Rakousku musím odpojit i offline kameru, co mám na skle, ale elektro auta můžou cokoli.
Ale jo. Resi se to. Alespon v nejakych kruzich.
Jako uživateli by měl vadit každý udavačský software, který je ovšem ve všech nových autech.
V Evropě i USA docela fungují zákony na ochranu osobních údajů. Pokud nasbíráte nějaké důkazy o tom, že vás nějaká elektronika špehuje, můžete se s výrobcem hardware i software docela úspěšně soudit se šancí na solidní odškodné. Hlavně pokud by se spojilo víc podobně poškozených zákazníků. Ovšem čínská špionáž jede vysloveně na úrovni státních zpravodajských služeb. A zkuste se jako Evropan soudit v Číně s čínskou vládou.
Lidé pořád nevnímají špehování spotřební elektronikou jako hrozbu, ale ve skutečnosti jde o mimořádně vážnou věc.
Např. Čína bude mít zájem na českém ministerstvu průmyslu třeba kvůli dostavbě Temelína nebo Dukovan. Stačí z hromady dat, které čínské mobily nebo třeba chytré hodinky neustále posílají „domů“ GPS souřadnice budovy ministerstva a zpravodajská služba hned získá seznam pracovníků i s online přístupem k jejich telefonům. Stačí pak v dokumentech vyhrabat třeba zajímavé fotky nebo whatsapp zprávy a hned mají seznam snadno vydíratelných úředníků.
Psal jsem: „jako uživatel“. Tzn, že mně může vadit shromažďování dat kde jezdíš, jakou rychlostí, dokonce zrychlení ve různých směrech, což může zajímat zejména pojišťovny. Tady pošťák nedostane tel. číslo na adresáta, ale co se děje s těmito daty nikdo jaksi neřeší. A že by ta data nikdo rád neprodal, tomu nevěřím.
Tady to, narozdíl od Činy můžeš celkem snadno řešit.Pokud máš pocit, že o tobě někdo shromažďuje osobní údaje neoprávněně, můžeš podat podnět na Úřad na ochranu osobních údajů: https://uoou.gov.cz/verejnost
Koukám, že hranatost se prosazuje:-)))
Jojo, volant by Turek :D
Co říkáte na nový Mercedes Benz CLA?
Možnost kombíku, dojezd skoro 800 km.
Interiér teda hrozný a ta nutná plexisklová střecha je taky peklo.
Ale v rámci BEV asi první opravdu konkurence schopný auto od MB.
Např. zde.
Nabíjení na straně spolujezdce, to tady někdo říkal že je blbý :-))
Je, protože je to prostě opruz. Používáš to častěji než u spalováku, takže na tom víc záleží. U spalováku prostě nedotankováváš když máš 70% nádrže, což u BEV to na těch 80% dotahuju běžně.
Hlavně nechápu proč to nemá další, type2 někde na čumáku. MB i BMW to pod ten znak nějak schovají.
Z mého momentalniho pohledu ok, BMW ma nabíjení u spolujezdce a audi u řidiče(nemáme variantu z obou stran) Takže je jasne kde v garáži parkuju já a kde manželka, ale mít 2 bmw, nebo 2 MB tak je to opruz s kabelama, taky u veřejných AC prostě ne vždy je místo ideální.
Absolutně to akceptuji u všech značek jako Škoda, Tesla, Stellantis, VW, atd… ale tihle o sobě tvrdí že jsou prémie a nechávají si za to platit.
Tohle si myslim že musí v další generaci přijít. Stejne jako 800V, přední kufr atd… prostě něco jako standard pro prémii. Nějak vic se odlišovat od čínské produkce, dávat něco navic a pokusit se vrátit na tamni trhy.
Jo já tomu rozumím, jen si trochu rejpu :-)
Tak…zrovna tohle cla 800v ma, predni kufr taky.
Obecne lidi rikaji, ze hodne pohodly, realny vysoky dojezd.
Zlusenosti s bev na tohle nemam, ale ja jsem zvykly, ze naopak cenim tankovani na strane spolujezdce, protoze pak nejsem omezeny skrze vystupovani.
Jinak bez debat, druha zasuvka by byla fajn.
Ju, tohle už je další generace, je to zase skok proti té minulé. Rozhodně to je technicky je úplně jinde než to co mělo MB do teď. AUDI ma už taky velmi schopný stroj. Už zbývá počkat na to s čím přijde BMW v gen6, 800V bude taky. Nabíjení bude taky přes 300kW, atd… prostě velký skok.
800V jako definice prémie a důvodu proč si koupit evropské auto, mě přijde strašně málo. Furt tak nejak čekám další finesy
Pri pohledu na to video me desi ta poloha hlavy jak vuci strese, tak vuci operce… To se v tom ta pozice za volantem neda nastavit trochu normalne?
Vezl jsem se ve starém Kodiaqu, který měl z nějakých pochybných důvodů taky opěradlo v jednom kuse s hlavovou opěrkou, tzn. bez možnosti nastavení. Fajn pro lidi do 180 cm, pro nás vyšší leda k vzteku až nebezpečné. Jako u škodovky jsem to bral jako způsob, jak v té době ušetřili nějaké peníze při výrobě. Ale že podobné řešení bude v dnešní době praktikovat i Mercedes mi nedává smysl.
Mezitím Porsche již spousty let … :D
Bizár.
Tvl, ten iteriér úplně křičí: „mám na porsche, ale vůbec nemám vkus. Koukněte na moje kostkovaný sako k pruhovanejm kalhotům.“
Tartanovej vzor je mezi porschisty velmi oblíbenej ;)
Ne každej na něj ovšem v konfiguraci dosáhne.
To je ale tradiční vzor v Porsche používanej od 70. let. Já bych si to tam klidně nakonfiguroval, kdybych na to měl pár milionů… asi teda ne se zelenejma pásama:)
Bych tedy úplně vynechal tu zelenou.
Hlavně mluvím právě o tý zelený, zelený pásy v kombinaci navíc s tapecem na dveřích. Vše dohromady fakt vrchol nevkusu.
Jinak btw není ten polštářek opěrky v merglu posuvnej a ten redoktor si to jen nenastavil?
Simtě :-)
Chtělo by to vidět celé auto :) třeba je v barvě pásů. Sle jinak asi souhlas.
Jo, s naprosto otřesnýma kolama :D
Cajk i pasy beru ;)
Kua. A auto taky :)
Ja vcera videl tuhle targu
Nedokážu to identifikovat, to není 930, že?
Tu bych bral místo ty zelený didžiny všema deseti, já viděl dneska tohle, parádní hračka
Mně se líbí všechny až po 991, jen ta přední světla 996 mi pořád nepřirostla k srdci. 992 už je taková moc svalnatá…
Mne se líbí po 997 k 996 jsem hledal cestu dlouho spíš k interiéru než k zevnějšku, ale dneska už se mi líbí i 924 a hlavně 944..holt věk a nostalgie, z posledních už se mi líbí víc cayman než 991 či 992
Každý porsche je fajn :)
Jsou super nevkusny a hnusny interiery v autech, treba oblozeni falesnym drevem. No a pak je tohle…
Boom elektromobilů v EU? 85 procent nových vozů je pořád spalovacích, podíl elektroaut na trhu se za dva roky skoro nezměnil
ovsem prodej novych ciste spalovacich aut klesl vic nez o petinu. :-)
absolutní čísla dejme tomu… ale pořád se tu bavíme o ceně za vůz. Nejvíc aut se prodá v ceně do 25t EUR a tem je elektro aut na výběr tak 5 a spalovacích tak 50
Kdyby stála elektroauta od 15t Eur jako v číně tak se budou prodávat i u nás jako housky na krámě.
Za 15tEur máš čtyři roky starou id3 nebo novější dacia spring. Za chvíli se na tuto cenu dostanou Kony a e-nira a další BEV. Kdo chce elektroauto, cestu si najde.
V Číně je trh pokřivený dotacemi ještě víc než u nás, lokální automobilky se tam drží uměle při životě, aby nezkrachovaly. I na jejich trh 15tEur může být dotovaná cena.
Mě přijde že už nevíme co by jsme chtěli.
BEV trvale rostou, dotace nedotace. Cena trvale padá, Technika jde nahoru atd, atd…
Já vím, nebaví vás ve městech čuchat ty smrady, vadí vám agresivní russko atd… ale křivka a vývoj je jasný, bod zlomu na dohled.
Nemůže být všechno hned.
casto se tu ohanite cinou, jak je stranou emisi pokrokova. postavme se nohama na zem. ;-)
Zavádějící příspěvek, protoze graf konci v roce 2022. Podstatný je co se děje teď a to bud nevíš nebo děláš že nevíš.
co se deje ted, je uplne nepodstatne vzhledem k trendum, ktere lze z grafu vycist a jsou nezvratne. ;-) snad si nemyslis, ze se emisni situace behem poslednich 2,5 let nejak zasadneji zmenila. ;-)
To se teda zatraceně změnila a ještě víc v horizontu deseti let a více let. Před deseti lety, když byl v čínským městě smog, tak jsi ho moh vážit a balit, jakej to byl hnus, dneska je to exponenciálně lepší. Jasně rvou do toho prachy, mají dotace, ale výsledky mají řekl bych srovnatelný, co evropa vybouchala za 30 let, oni za deset
z grafu emise co2 rostou i behem poslednich let. ano, smog a emise co2 nejsou totez.
vnimam zasadni rozdil presne v tom, cos napsal – cinu ten bordel ve vzduchu dohnal a nejak to chteji resit kvuli sobe – treba zakazali plivat na chodnik apod. evropa v tomto ohledu realne nema zasadnejsi problem. s trochou nadsazky nejznecistenejsi evropsky vzduch ve meste je cistsi nez nejcistsi mestsky cinsky. motivace cokoliv resit ohledne emisi v ramci evropy je vpodstate jen vyssi dobro s velmi omezenymi moznostmi cokoliv ovlivnit (8,5 % co2 na zemekouli).
však ano- kdyby jsi si přečetl jejich plán, tak předpokládají, že co2ekv bude v číně kulminovat 2030 – 2035, do kulminace očekávají pokles – např ty zmíněné současně nové a chystané uhelky očekávají, že ukončí provoz kolem 2050 (logicky životnost před refreshem) v roce 2050 očekávají, že uhlí přestane být základní energetický zdroj, 2060 očekávají uhlíkovou neuralitu – mně to přijde jako vcelku realistický plán.
Velký skok vpřed No.2
jeste jednou… ted produkuje cina na hlavu jednou tolik co2 oproti evrope. vsechno ostatni muzes v kontextu tohoto faktu zanedbat i s vyhledem 35 let dopredu.
produkce CO2 v Číně na hlavu 8– 9 tun, produkce CO2 v ČR na hlavu 9–10 tun fakt si myslíš, že jsou o tolik horší?
Když si k tomu dám ještě průměr EU 6–7 tun CO2 emisí na hlavu – tak mi vychází, že tady v ČR bychom neměli vyprávět o tom. jak je Čína velký emitor CO2, ale měli bychom přemýšlet o tom, jak je sakra možné, že jsme tak daleko, za průměrem EU, že i čína je na tom líp než my tady – zejména, když úplně už nemáme průmysl se zajímavou přidanou hodnotou, ale jsme taková kombinace skladiště, dopravního tranzitu a montovny uprostřed EU
vychazel jsem z dat odectenych z toho grafu k roku 22 a meho povedomi o bratur 0,75 mld lidi v evrope a 1,5 mld lidi v cine.
vse to jsou jen steky statistiky vytrzene z kontextu. vzhledem k tomu, ze muzes brat pulku vsech cinanu zivoricich na hranici chudoby, tedy z tvoreni emisi jsou svym zpusobem znacne vysachovani, je na tom cr v zasade dost dobre. jde jen o to, podle jakeho dalsiho faktu si chces data ohnout. verim ale, ze vsichni vnitrne citime, ze brat si v cemkoliv cinu za vzor je blahovost. ;-)
můžeš si to omlouvat jak chceš, ale čr na tom z pohledu civilizovaného světa dobře není
má relativně vysoké emise (to si neokecáme a pro statistiku je pozitivního jen to, že nás moc není – takže nic moc váha v číslech), neprodukujeme žádnou zásadní přidanou hodnotu a prakticky nemáme žádné dobré politicko ekonomické vyhlídky (stačilo, ano, spd)
to jsem nikde nepsal, ze bychom byli nejak skveli v ramci civilizovaneho sveta. duvod je prosty – mame se dobre, ale nemame se natolik dobre, abychom si mohli dovolit aktualne nerentabilni „ekoopatreni“ ve vetsi mire.
můžeš specifikovat co je nerentabilní, když uvážíme, že ta opatření jsou investice do budoucnosti, tedy její zhodnocení není hned, ale v relativně dlouhém horizontu?
a ty mozes spocitat opak? zatial vidime ze sa to bohuzial deje tak ako pise JsT., vdaka drahym energiam (a neudrzatelnemu socialnemu standartu k tomu) EU vyrobky totalne stracaju konkurencieschopnost uplne vo vsetkom,.uprimne uz si ani nepamatam kedy som nieco europske naposldey kupil, snad vyja mporiadneho 2.5 litroveho dieslu kym este je.
samozřejmě, protože i se svou omezenou finanční gramotností chápu pojmy investice do budoucna, složené úročení, kumulace atd.
a jak to zapada do < … tady se skáče zleva doprava, podle toho, co je zrovna „dobrej nápad“ a „móda“ > cosi psal, ta investice do budoucna?
zapadá to tak, že to většina nechápe a proto funguje naprosto nekoncepčně prožrat, mít se dobře a co bude dál není problém daného jednotlivce.
precti si prosim jeste jednou co pise < emem.. > cos odpovedel, a naco se ptam ja, v kontextu toho, cos napsal
a nechápeš co?
no vzdyt sito sam napsal, tady neni < cechy > zadna dlouhodoba koncepce ne! Bures ofiko tvrdi, ze vsechno zrusi, co Fijala zavedl, a po 4 letech to bude zase naopak, tak do ceho chces dlouhodobe investovat, kdyz nevis co bude za 2 roky, nbebo tj uz dlouhodoba investice
vem si treba pilire duchodovyho pojisteni, no :DDD
Zrovna důchodovou reformu s dip považuji za velký úspěch, že se to konečně hnulo správným směrem
pokud jsi natolik financne gramotny, jak o sobe tvrdis, slovo rentabilni ti jiste neni cizi. ostatne proto me konstatovani nijak nerozporujes a pouzivas slovni spojeni dlouhy horizont, coz de facto znamena rentabilita v nedohlednu. ;-)
Hergot, škoda, že takový realistický plán nemá EU.
to máš bohužel pravdu…
Myslíš, že těch 700 bloků uhelných elektráren, které se nově staví, náhle vypnou? Nebo je už vypnuli? Čínský pohled na ekologii tady
podstatne je odsuzovat zavislost na rope pochazejici z objektivne pochybnych statu a naopak vyzdvihovat si tin phingpchonga jak je pokrokovy a delat, ze ten je vlastne uplne vpohode, pac produkuje trendy elektroauta. ;-D
Nebudeš Číňanovi platit benzín, zaplatíš mu ze startu hned půlku,nebo celé auto a pak už neplatíš nic.
to je zcela proti soucasnym tendencim chtit za vse platit pausaly a mit nepretrzity tok penez. :-)
Tady mám tak nějak dlouhodobě problém ohledně toho, čím se tu sakra budeme živit, abychom mohli tomu Číňanovi vůbec zaplatit? A se současným trendem cloudování se tak nějak obávám vydíratelnosti z jejich strany. O špehování už se ani nemá cenu bavit.
Ja si jmyslím, že si jen vytrhnul z celkového kontextu jedno zavádějící číslo co jim často mávaji lidí typu Turek páč tohle tak nějak chápe chápe každej, stejně jako JST z minulého trendu dovozuje budoucnost.
Když začneš mávat Turkem, tak pak je celá debata k ničemu.
V zásadě každá debata na veřejným, ne odbornym fóru je ničemu :-)
ted jsi tomu nasadil korunu. :-DD
z celkoveho kontextu ma cina jednou tolik obyvatel a emisi ctyrikrat tolik nez evropa navzdory globalne vyssi zivotni urovni v evropskych statech. aby dohnala evropu, musela by emise snizit na polovinu. netreba dovozovat budoucnost. ta je vicemene lozena. proto jsem psal „postavme se nohama na zem“. ;-)
sa s tym zmierte chlapci, pomaly ale isto koncite, v usa vas zrusili smahom ruky, v bolsevickej europe to chvilu potrva ale trend je zrejmy.
jo staví uhelky – a taky mají plán na jejich postupné odstavování – rozdíl mezi nimi a současnou evropou je, že oni mají dlouhodobé plány, kterých se drží, tady se skáče zleva doprava, podle toho, co je zrovna „dobrej nápad“ a „móda“
taky mají plán na jejich postupné odstavování Takže když asijský komunista napíše, že nové uhelky odstaví hned za 10 let, tak ty mu budeš věřit?
Ne pač to co jsi napsal je blbost ukazující, že do problematiky nevidíš. budu mu věřit, reálné cíle v horizontu desítek let, protože ani komunista a asiat není tak blbej, aby se udusil
dalsi green fanatik mimo reality, nastastie je vas stale menej https://www.idnes.cz/…automoto_fdv
Ja ale nechci bazarovku 4 roky starou s pochybnou historii a s ukončenou sw podpoporou..
Bazar je pro masochisty.
Ja myslim ze vetsina lidi chápe co jsem chtěl napsat.
Můžu mit za 410t C3 aircross s benzinem a nebo za 629 to stejne auto C3 elektro.
Elektroauto je jen o 55% a 230t Kč dražší.
Tohle je pro mne problem. 250t (včetně domácí nabíječky). Navíc. To neprojezdím v benzinu ani za 10 let (při nájezdu 15t km ročně).
Z těch důvodů co píše pak bohužel nejlíp vychází ta Tesla – má delší podporu, na auto standardně 4 roky záruka nebo 80tkm, na baterii a motor pak 8 let.
„To neprojezdím v benzinu ani za 10 let (při nájezdu 15t km ročně).“ – je otázka, kolik bys dal během těch 10let za servis spalováku a elektra, čísla ukazujou, že by se těch 250t mělo postupně vrátit.
Viz např. porovnání tu přímo pro auto, které jsi zmínil.
10 let a ušetřených 20 000 Kč.
Tesla je drahá. bohužel nemám milion na auto :)
nejvíc mne naštval Musk, že vrhl energiii do cybertrucku místo levné tesly 2 co sliboval :(
to by byl pro men gamechanger
já tedy v těch výpočtech za deset let vidím vidím 235 000Kč rozdíl… (spalovák optimisticky 445kKč a elektro pesimisticky 210kKč, tedy 235kKč ve prospěch elektra kvůli menším nákladům na servis a palivo.
Celkové náklady za 10 let (TCO)
Nákladová položka Spalovací motor Elektromotor
Palivo / elektřina 315 000 Kč 120 000 Kč
Servis 80–120 000 Kč 20–40 000 Kč
Povinné ručení + havarijní 35–50 000 Kč 35–50 000 Kč
Dálniční známka 15 000 Kč 0 Kč
CELKEM 445–500 000 Kč 175–210 000 Kč
jinak se to celkem shoduje s mými počty nová Kia Ceed SW vs Tesla 3 SR 2 roky stará.
Rozdíl v ceně 100kKč se vrátí do 5 let (počítal jsem rozdíl paliva, servisu, + drobné náklady za emise u TK a dálniční známky)
Rozdíl ceny se možná vrátí rychleji, spotřeba elektra je nižší než jsem čekal, moje ježdění 80% po okreskách vychází pod 13kWh/100km, takže s nabíjecími ztrátami kolem 15kWh místo plánovaných 20kWh/100km.
Je potřeba srovnávat cenu nových aut nebo ojetých stejně starých se stejným nájezdem.
+1
Ano ojetina může být vymazlena nebo taky ne. Musí si to člověk odpracovat protože pěkná ojetina se neprodává v každém autobazaru…
Ale neni, chce si porovnat naklady jeho pripadu uziti. Musi tedy porovnavat auta, ktere mu ho splni – a to tyhle dve urcite jsou. Jinak v kalkulcich vam chybi ta typicky nejvetsi polozka (zvlast na kratsi dobu), co muze vse otocit a v podstate bez ni nema cenu je delat – a sice cena vozu na konci. Ta uplne v klidu vsechno posune ve stovkach tisic jinam…
jj kdyz treba koupis < triletou olitanou > vranu s najezdem 120tkm za 150 a ted ji klidne za 120 muzes prodat :DDD
Cena vozu na začátku a na konci. Rozdíl těchto cen je podstatný a v současnosti silně ve prospěch spalováků. A musí se srovnávat srovnatelné, tedy nové s novým a ojeté s ojetým.
Započítáš taky to, že pro lidi, co to používají k práci je nemalý bonus, že BEV je výrazně tišší, takže jsou při řízení méně unavení tedy pracovně efektivnější, což je při práci hlavou zásadní aspekt?
nejvetsi bonus je, poradna sedacka! neni nad to, kdyz tito zrovna pali, ale jediny myslenky mas nato, jak te berou zada :D
tak to máš pravdu, nicméně tenhle boj už se mě netýká – nevydržím sedět v ničem a na ničem a co dvě tři hodiny potřebuju protáhnout a procvičit záda – jedno jestli v autě, u stolu, nebo na gauči
:D
Tiché je to při jízdě po městě, na dálnici už motor spalováku není slyšet kvůli čemu? Tohle není přece argument…
taky bych cekal jinej argument od cloveka co stim najezdil bambilion km
Že by někoho unavoval zvuk motoru auta, slyším prvně, ale třeba to tak je.
Spíš celkový hluk auta, než jen hluk motoru. Třeba jen delší (5h) jízda na dálnici ve Fabii I byla výrazně únavnější, než v Seatu Leon 2016 a o hodně lepších autech nemluvě.
Přesně tak, o motor nejde až tak. A co se týče ostatních viníků nepohodlí v autě na delší cesty, tak lepší auta, prémiovky budou mít to pohodlí srovnatelné a u aut řekneme za 1,2 milionu si troufám říct, že i lepší než elektro..
hluk a hlavně vibrace.
ty vibrace jsou pravda. vidavam deti majici na kocarku priply takovy vibrator, aby lepe spaly. ;-)
za sebe muzu rict, ze unaveny jsem bud z nadmerneho soustredeni nebo naopak z monotonnosti. hluk jde vzdycky prebit hudbou, v tom bych problem nehledal. ;-P
odlehčit nadměrnému soustředění mi pomůže i základní verze autopilota, která drží pruh a adaptivně přizpůsobuje rychlost k autu přede mnou.
I z části proto jezdím na dálnici pomalejš, že se prostě zařadím za auto, které jede přede mnou a jedu na autopilota jen přidržuju volant. A jestli jedu 100 nebo 130 mi je jedno. Když mi to pak přestane být jedno, autopilota vypnu a změním tempo.
tim, co popisujes bych prave upadl do te monotonnosti. presne z toho duvodu nemam rad tempomat – i to, ze napr. prijde kopec a musim trosku vic seslapnout pedal pro udrzeni rychlosti udrzuje mou pozornost. tim nadmernym soustredenim jsem mel na mysli treba v zime jizdu na snehu, projizdeni uzkych ulicek s obytnym privesem atp. bojim se, ze v techto pripadech by me autopilot z nadmerneho soustredeni vysvobodil zahy sjetim do skarpy resp. zahaknutim privesu za nejblizsi barak. ;-) mozna me vyvedes z omylu, co se funkcnosti autopilota tyce.
Jízda v pruzích funguje dobře a opravdu dokáže ušetřit „síly“. Právě se vracíme z dovolené a celé Pobaltí je v podstatě dvoupruh s „kamionovými“ rychlostmi, takže to funguje opravdu tak, že dojedeš kamión, dáš autopilot, rychlost nastavíš na 100km/h a ten kamión ti perfektně ukazuje cestu a udržuje rychlost. Jen zatěžuješ volant, tvrďáci by si klidně mohli schrupnout.
přesně, a pak ty síly víc zbydou na úzký uličky, sníh, atd, co popisoval jSt.
No a pak tu máme ty průkopníky/tvrďáky – https://www.youtube.com/…/zdqMMAlb1uY
Ne nemusi, pokud je pro tebe stejne jezdit v dva roky ojetem aute a novem aute, tedy ten zminovany pripad uziti, tak z hlediska nakladu muzes klidne porovnavat to co delal autor.
Nj, ale pokud je pro mě únosné jezdit ve 3-leté tesla, tak stejně únosné bude jezdit v 3-letém spalováku, který koupím levněji než nový. A autor porovnával cenu nového spalováku a ojeté tesly, při počítání nákladů. A to je špatně. Musí počítat cenu 3-letého spalováku.
otázka je, jaký spalovák je pro tebe s Teslou srovnatelný – když si řeknu, že chci spalovák s podobnou výbavou, výkonem, vnitřními rozměry, tažným a nedejbože srovnatelnými provozními náklady zjistím, že to poslední opustím a ty první tři, že je spalovák dražší
ovsem pokud to mas v hlave nastavene jinak a prioritou je pro tebe treba prakticnost napr. joggeru, zjistis, ze elektricka alternativa neexistuje a nic moc levnejsiho ani poridit nejde. ;-)
No tak si můžeš dát normální kvalitní jídlo nebo se můžeš nechat odbýt v mekáči…
tak ted nejak nevim, ale myslel to tak, ze Mc je Emerickej a Tesla taky, vid?
to je nesikovne prirovnani. to by musel stat jogger stejne jako tesla, ci byt drazsi. za me kacerdonald rozhodne neni etalonem levneho jidla. ;-)
No tak ale levnější než kvalitní jídlo bych řekl že bude, stejně jako Jogger bude levnější Tesly.
existuje, ale není nic moc :D stellantis dělal ty svoje MPV jako elektro a možná ještě dělá a pak máš nepoveden Buzz
Nj, ale pokud je pro mě únosné jezdit ve 3-leté tesla, tak stejně únosné bude jezdit v 3-letém spalováku, který koupím levněji než nový. A autor porovnával cenu nového spalováku a ojeté tesly, při počítání nákladů. A to je špatně. Musí počítat cenu 3-letého spalováku.
To jsem právě nechtěl. U tříletého spalováku hrozí už dříve vyšší servisní a provozní náklady než u tříletého elektroauta.
Jen pitomá výměna oleje cca 5000Kč, dálniční známka 2000Kč a rozpočítaná cena za emise 500Kč ročně.
K tomu v budoucnu hrozba emisních povolenek na benzín, tzn. výhledově očekávám dražší cenu benzínu než máme teď.
Zároveň jsem chtěl, aby pořízené elektroauto bylo ještě nějakou dobu v základní záruce, kdyby se opravdu něco podělalo.
Ale je fakt, že moje hlavní motivace byla už nemít spalovací motor, když mám peníze na to ve městě nečoudit z výfuku, tak jsem je na to vynaložil. Zároveň jsem chtěl mít pouze jedno auto, ne více. A používat ho do té doby, co bude fungovat.
litr oleje koupis za bratru kilo, mozna levnej, filtr do 150 kc, podlozka pod sroub je korunova zalezitost. sakum prdum je vymena oleje maximalne 6–700 kc, pokud nemas nevic nez 4 valce. ;-)
nerikam (a nejsem sam) celou dobu nic jineho:
Ale je fakt, že moje hlavní motivace byla už nemít spalovací motor, když mám peníze na to ve městě nečoudit z výfuku, tak jsem je na to vynaložil.
;-)
Tak nějak. 700 Kč za 5 l originál originál oleje doporučeného výrobcem, filtr 160 Kč, podložka 6 Kč, výměna v autoservisu rovných 1000 Kč (zvýšená hodinová sazba kvůli vlastnímu materiálu). Tolik moje poslední zkušenost výměny oleje. Ale je holý fakt, že provozování ICE je ze servisního hlediska oproti BEV opruz už jen kvůli počtu těch preventivních servisních úkonů (ani si nechci domýšlet, co všechno musí absolvovat majitelé 4×4 s automatickou převodovkou).
Mozna pro tebe jo, pro nekoho jineho ne – tedy to je onen zminovany pripad uziti. Pokud pocitam naklady, tak u spalovaku budu drive na vyssich nakladech danych starim. Navic do vseho promlouva i delka zaruky. Pokud mi nekdo da na spalovak zaruku 2 roky a na elektro 5, tak treba z hlediska rizika se to srovna pokud vezmu elektro 3 roky stare. Tedy znovu opakuji, nemusi pocitat cenu noveho spalovaku, to je jen nejaka tvoje dojmologie…
Realne treba autor zanedbal gumy – ktere po dvou letech jezdeni muzou na elektro byt na vymenu, ale samozrejme nemusi.
Zase u spalováku s adaptivním tempomatem můžeš mít krom gum na výměnu brzdové desky
Kdyz porovnavas novy spalovak s jetym elektro tak tezko:) Slo mi uz o naklady na vstupu, ktere tam proste chybi.
kam ty na ty nesmysly chodíš? u tesly ti to zase zrezne si nevybereš
takze k deskam jeste kotouce. ;-)
s LFP ne – tam se ty brzdy čas od času potřebujou ;)
přesně, tam je to by design. Klesne teplota a vzroste vlhkost, a rekuperuje se míň a nastupují brzdy…
jnebo když jedeš nějakej 10 a víc km dlouhej sjezd – zase nezareznou
Gumy na BEV nebudou ojeté dříve než na spalováků, obecně jsou větší a širší, takže tu hmotnost rozloží do větší plochy. Ano, budou citelně dražší, ale vydrží obdobně :-)
Celkove ano, ale je rozdil, zda mam nove auto s novyma gumama nebo kupuju dva roky ojete. Takze pri srovnani nove spalovaci s dva roky starym elektro to muze, ale nemusi delat velky rozdil. Kompletne tedy spocitat naklady na auto je mnohem tezsi, nez se zda:)
mas to srovnane pekne. ;-) kdyz koupis starou spalovaci plecku, mas naklady na provoz stejne jako jako u funglovky a celkove naklady na desetilety provoz auta vcetne jeho porizovaci ceny te aktualne vyjdou jen na porizovaci naklady lehce olitanyho elektroauta a vsechen jeho provoz vcetne omezeni, ktera s sebou elektroauto prinasi jsou navic. samo je do jiste miry loterie vyberu te jetiny, aby se predpokladana situace nezvrtla.i kdybys ty stare vrany menil po peti letech, budes furt v plusu oproti zminenemu elektroautu. :-)
Musíš zohlednit také nájezd a srovnat to. Pokud za 10 let najedeš na obou 150 tisíc, tak u nového spalováku ten servis nebude tak drahý, do 100 tisíc km olej, destičky a filtry. V těch zbývajících 50 tisících km se může samozřejmě něco zvrtnout, ale i tak se může něco pokazit i na elektrice. Rozdíl ve finále bude 20–30 tisíc.
Stejně tak i palivo při ceně benzínu aktuálně a spotřebě 8 l/km to vychází 2,7 Kč, elektro ze sítě 1,2, takže ti to zase nevychází.
Pokud má někdo fve případně nabije v práci, tak pak je ten rozdíl už markantnější.
Spocitejte celkove naklady pokud koupite za 6000kc felicii a odveze vas kam potrebujete bez zbytecnych prestoju a bez potreby platit si pausaly na mobilni data, koupa smartfonu, platot v bance balik sluzeb a porovnejte s eckem. Samozrejme se predstavte v roli cloveka co neumi zapnout pocitac.
Co kdybys s tou Feldou šel už někam? My za to nemůžeme, že jste negramoti
hele proč, když s Feldou někam dojedeš, tak o tobě píšou i na ČTK :D
Mladíci z Pardubic dojeli na západ Francie ve starých feliciích
Vetsina felicii je na hrane zivotnosti. Proste rarita. Kdysi je jezdilo do Bulharska na mb1000, trabanty, wartburg, moskvic a nikomu to nepripadalo divne. Stejne jako na velbloudech 2000km na sahare.
bezva díky, že jsi popřel svoje měsíční téze o tom, jak felda je dostupné auto pro masy, na každém rohu a každý to spraví…a najednou je to rarita :)
rRarita je to pro bohate mestaky v bubline Prahy, co ctou takove zpravy. U nas na vsi neni internet a lidi s felicii koukaji zpravy vecer v tv. Pro ne felda rarita neni a jedou ni pres celou republiku na vanoce k rodicum a nikde netankujou.
Že se do takové zapadlé vsi, kde není práce, lidi stěhují napříč republikou.
už jsem nabízel dříve, že bych jim zaplatil za exkurzi do té jejich vsi, ale stále nevím, kde to je…
Nikdo se tam nestehuje. Narodili a vyrustali tam a zdedili domky po prarodicich. Casto je videt ve zpravach brek lidi jako na ne utoci neprizpusobivi a oni nemaji kam jit, protoze jim to nikdo nekoupi a nemaji zadne penize. I tak prezivaji jen tak tak. Hypoteku jim banka neda, kdyz jim chybi penize i na leky. Neni prace pro vsechny a baba s bolavyma zadama co neumi zapnou pocitac, nemuze ke stroji a taky vsude propousteji, nezamestnanost stoupla o 2 procenta. Musi se 24/7 starat o dospeleho syna a menit mu pleny. Potrebujou feldu k lekari. Na SK je to o 200% hur jako v CR a polovina SK je na tom hur, jako prumer SK.
takze tam suka kamen cihlu?
a marabo je výsledek
A na ty Vánoce jezdí tedy za kým?
A s okurkama nazpět. Tohle už taky víme
Ve 40 000 meste jak jezdim na kole napocitam pres 20 felicii, i pred par minutama jsem jednu spatril projet krizovatkou. Fabii je tam ohromne mnozstvi. Rarita je u nas pokud vidim duchodkyni na modernejsim kole s kotoucovkami. Mnohem castejsi je videt liberty.
Jakže? Celých 20(!!!!) Felicií? Takové obrovské množství na čtyřicetitisícové město? Neuvěřitelné.
to jako těch kabrioletů z 60tek? to není zase tak špatné :D
Výraznou položkou jsou i pneumatiky. Klasický kombík je typicky na R16-R18 kolech. Elektro na R19-R21. To je cenově jiný vesmír.
To je jako s tou opicí a banány. Naopak BEV má zase lepší jízdní projev, snadno se ovládá a je tižší. To jsou pro někoho důležitější parametry než cena obutí.
S takovým přístupem bych na kole jezdil Barumky, což také nedělám.
si uplne kazdej nebude myslet :)
A pak jsou lidi, co mají rádi lehká auta s dobrými brzdami, to je teprve super ovládání. Proto je tahle debata nikdy nekončící, ale je to fajn vyplnění času, když prší.
Jaká bude zůstatková hodnota elektroauta za 10 let?
Stejne zanedbatelná jako u spalovaku :-)
⚙️ Parametry pro výpočet
C3 Aircross benzín 1.2 (110 k) ë-C3 Aircross (elektro)
Spotřeba 6,0 l/100 km 16 kWh/100 km
Cena benzínu 40 Kč/l ----
Cena elektřiny — 4 Kč/kWh (noční proud / domácí nabíjení)
absolutne nesmyslna cena benzinu a uplne nejnozsi castka za elektrinu :DDD
takze naprosto zkresleny, jak potom verit ostatnim udajum?
edit: foto pac to nejde formatovat :)
A k tomu to je ta C3 tak strašně rozežraná, jestli je ta spotřeba jak u benzinu tak u elektra reálná, tak je to dost děs
a četl jsi to dál, když jsem ty ceny upravil?
nahod < PrtScn > jestli si neco editoval, mas tam dat < Edit: >
Možná bys nemusel číst jen první odstavec…
jakoze tohle :D
fajn, tak ja bych tankoval za 33kc/l a s kartou pocitam 31,5kacek a to nezavisle na tom, jestli vlastnim RD nebo ne, pokud vim, tak tu nekdo rikal, ze verejne nabijeni bude urcite za vic jak 5kc
Zatim je tedy elektroauto finančně nevýhodné. Musí se ceny srovnat.
no pokud mas vlastni < RD > tak je BEV urcite na zvazeni, nicmene tvrdim, ze pokud nemas moznost nabijet doma, tak to dnes smysl nedava
Mam rd, bez FV.. bylo by to dalších 100k-200k které bych mohl investovat do solaru.
Pokud nepracuješ z domu, tak soláry na nabíjení auta, které stojí v práci, nejsou řešení :-)
a pokud pracujes z domu, nepotrebujes auto. :-D
presnee
Auto přece potřebuje každej. I ty. :-D
ja ho nepotrebuju, ;-) jen je natolik levne auto vlastnit a provozovat, ze je vlastne skoda jeho moznosti nevyuzit. ;-)
Normálně mě tyhle debaty donutily kouknout do toho, když jsem si zkoušel psát náklady na opravy a provoz. U starého auta jsem dokonce pár let zapisoval i tankování, to už mě dlouho neba, ale opravy pořád dokážu dát dohromady slušně. Takže ta novější pixla mě stojí s pořízením a opravami kolem 5tis měsíčně, nebo něco přes 3Kč/km. Stará pixla vyšla dlouhodobě pod 2Kč/km. Oboje plus PHM, samozřejmě.
Bez auta neni mozne se zamestnat. Vsude vas odmitnou jako neflexibilniho i jako kuchare nebo udrzbara ve vyrobni hale. Pokud vam nejede bus z 2 smeny, mate vypoved, podate si inzerat o zamestnani a vsechny nabidky pozadujou ridicak. Na pracaku taky rekli ze bez ridicaku je tezke neco nabizet.
:DDDD kde ty na to chodíš
Zaměstnavateli je ukradené, jak se dostáváš do práce. Pokud požadují řidičák, je to kvůli služebním cestám a jiné řízení při výkonu práce.
kdyby s věnoval tolik úsilí hledání práce, kolik času a úsilí tě stojí vymýšlení si těch pohádek, lží a nesmyslů, byl bys milionář a mohl si koupit BEV :D
neříkají ti v hospodě baron prášil?
Zamestnavatel to rekl, pry nejsem flexibilni pokud me bude okamzite potrebovat a budu mit dosah na udrzbu. Nemuzu cekat na autobus. Nebo v dalsi praci zavedli 2 smenu a kolegovi nejel bus po 22hodine. Me nastesti nechal jenom na 1 smenu, i kdyz chtel taky a ze mam jezdit s dalsim kolegou. Zadny z te vesnice nebyl. Vetsina profesi vyzaduje nekam se dopravit. Vyrobni haly staveji na louce za mestem 10km a zadny autobus tam nejede. Nemuzu delat pravnika, kdyz nemam na to skolu. Muzu delat to co umim.
Deset kiláků se chodí pěšky, uděláš něco pro zdraví
Chtěl jsem napsat elektrokolo, ať to není úplně od tématu :D
Jenomze on je z dalsiho mesta nejdrive z jednoho okresniho mesta do dalsiho 30km a pak jeste 9km ze stanice pesky do firmy. A nejede mu ani vlak. Posledni odjizdi 21:05. A v praci konci ve 22h. 150× rocne taxik, 42km.
vyrůstal jsem na vsi, kam už před 30–40 lety jel poslední autobus v pátek opdoledne a první další v pondělí ráno a víš co? všichni jsme fungovali a přežili – měli jsme vynálezy jako kola, fichtly, kejvačky a fungovali s tím 365 dnů v roce tak pořád nebul – na skůtr se zimníma gumama, sloníma ušima a špric dekou má dneska každá socka, co chodí kolem práce
On nema ridicak a ma 50 let.
Za to druhe nemuze.
Chudák, normálně mi je ho líto. 50 let, nemá řidičák a ještě k tomu je vymyšlený.
Kolik je ti vlastně let, jestli se mohu zeptat.
ve škole bychom se potkali ;)
Pokud je to základka, tak je to rozpětí devíti let.
no vidíš a to myslím jako určení stačí
Jenom výmluvy a brekot, co tam máš dál za lži?
Flexibilní rozhodně nejsi a to v ničem – i z krátkýho rozhovoru to musí bejt jasný. Já bych tě taky rozhodně nezaměstnal.
Jak vše souvisí se vším aneb elektromobilita zvyšováním spotřeby elektrické energie ničí green deal.
Jak dlouho bude trvat, než pochopíme, že jediná možná ochrana životního prostředí je trvalé snížení spotřebního konzumu každého z nás?
a víš o tom, že každej litr benzínu znamená 1kWh elekrický energie při výrobě
BTW -poslední věta – super, že to píše někdo, kdo má tři auta a minimálně dva byty :D takovej kozel zahradníkem..
Takze ten spalovak ma ve vysledku podle tvych dat mensi spotrebu, nez bev :)… Nebo je snad nejake pouzitelne bev se spotrebou pod 10kWh/100km?
„Takze ten spalovak ma ve vysledku podle tvych dat mensi spotrebu, nez bev“
Právě naopak. Těm běžným sedmi litrům benzínu na 100 km bys měl připočítat ještě 7 kWh elektrické energie potřebné k výrobě toho benzínu.
ano, ale je taky potreba rict, ze elektriku je potreba vyrobit tak jako tak :DDD
To asi uplne ne – benzin bez tech 7kWh budes mit +/- surovou ropu.
On chtěl jen napsat, že i výroba PHM znamená spotřebu elektřiny a jen ta výroba je ve výši cca 1/3 spotřeby BEV.
A pak se to vše spálí s 30% účinností v motoru a do okolí se vypustí spousta svinstva.
Ale porad to znamena, ze na stejne mnozstvi vstupni elektricke energie tedy ujede i 3× vic. To je celkem zajimavy udaj – zejmena co se tyce nastaveni kapacit elektraren a distribucni site odpovidajicim zpusobem.
Ano. A elektroauto čistě pracuje s účinností 30% pomocí elektřiny, která pochází z 50% z uhlí.
a vis, ze kdyby dementi nevykaceli pulku destnyho pralesa, tak ted nebudeme resit minimalne 3/4 vzniklech problemu
A víš že kdyby dementi nevynalezli spalovací motor tak neřešíme také spoustu problémů :-)
BTW ten deštný prales na to nemá až takový vliv, je to relativně malé území které nás nezachrání.
Porad daleko vic a efektivneji CO2 se zpracuje v oceanech nez v destnych pralesich.
A víš, že 1kWh v baterii auta není 1kWh na generátoru v elektrárně?
a co jako přenosové ztráty mají všichni..i ta výroba benzínu.
nebo se jako mám alibisticky podívat na střechy v okolí a usoudit, že jistě jezdím bezestrát na zelenou elektriku z FVE? prostě to tak není, nicméně pořád je ze všech pohledů lepší jezdit na elektriku, než na benzín – je to méně energetických přeměn a narozdíl od ropy (což je pro nás omezený konečný zdroj), je ta elektřina aspoň z nějaké míry vytvořitelná udržitelně a obnovitelně – byť to není zcela optimální proces
Autodoprava vytvari celkove minimalni co2. Spalovaky i bev. Neni mezi nima veliky rozdil. I kdyz nasilne prosezeni vsech aut na baterky udela svetove 1–2% rozdil, znici ekonomiku a pohodli lidi, protoze v mnoha oblastech je baterie nepouzitelna, lide s felicii na sidlisti bez auta ztrati praci, hodne casu se propauzuje. Rozumni lide vedi ze ve mestech je smog z prachu ze silnic, pneumatik, z rodinnych domu ktere topi uhlim, posypove soli, treba i navaty pisek ze sahary, tovaren, sopek, letovych koridoru.
Blazni si vybrali za obet znecisteni spalovaci auta a nici si kvuli 1% svetovych emisii ekonomiku, chteji byt zavisli na Cine, kde smog neresi a maji pres 1000 uhelnych elektraren a stavi dalsi a zvysuji tezbu surovin na vyrobu baterii, uhli, veterniku, fv panelu, ktere jsou zavisle na pocasi, zabiraji zemedelskou pudu a vyrobi elektriny jenom tolik co do toho investuji.
Autodoprava spotřebuje cca 80 procent veškeré vytěžené ropy. Takže bych si nedovolil tvrdit, že emise CO2 z autodopravy jsou marginální.
Osobni auta 9,3% svetovych co2, ne tanky, letadla, kamiony. Bev to znizi na 7,9%. Tedy 1,4% snizeni pro planetu. Zcela zbytecne reseni zneprijemnovat lidem zivot.
Pokud ve 3 autech najezdím méně než někdo s jedním, ve 2 bytech protopím zlomek toho, co jiní v baráku, nelétám letadlem, nestřídám módní oblečení a nevyhazuji potraviny, tak mohu s klidným svědomím napsat, že žiji úsporně.
tak urkitě, analogicky jako ta herečka, co se prosadila od píky
najvacsi zrut bude za par rokov „cista a bezemisna“ AI to je iste.
a omyl, trvale znizenie konzumu nepomoze bo pocet ludi na planete stale rastie, za 45 rokov sa zdvojnasobil zo 4.5 takmer na 9, a vsetci chcu zrat, obliect sa atd atd. cize 2× tolko tovarni, 2× tolko obrabanej pody atd.atd. jediune riesenie je znizit ich pocet, kym na to este mamae zacal by som afrikou a pripadne aziou kde este zatial nejsu nad nami. velku vojnu by to pytalo, to by mohlo byt riesenie.
Praha zvažuje zákaz taxíků se spalovacím motorem
Že by se začalo blýskat na lepší časy a aspoň Praha se zařadila mezi civilizovaná Evropská města? Jako městské taxi dává BEV smysl víc než cokoliv jiného.
80% čtenářů novinek je proti :-)))!
i hybrid by tam udělal strašně moc, když vezmeš, že nejvíc sajratu je při rozjezdu a on se rozjede na ele a při 20km/h přidá motor
Že ty máš starost zrovna o Prahu.
To je zase určitě něco od mamlase Hřiba a jeho pirátské party.
prostě potřebuješ hranatýho moulu
Ne, to opravdu nepotřebuji, ale ani nepotřebuji Hřiba, který s tou svojí partou ničí dopravu v Praze.
Dnes jsem musel autem do Řep ze Žižkova a objel ráno po šesté půl Prahy vzhledem k uzavírkám.
Myslím, že Hřibovi by bylo nejlépe zase v jeho Slavičíně a Praha by si oddychla.
Nejlíp by evidentně bylo v Slavičíně tobě – doprava se v Praze zlepšuje, ale kdekdo je chytrej jak ty a dělal by to mnohem líp.
Aha, a zlepšuje se kde?
Všude se ubírají pruhy a kolony narůstají. Cyklopruhy by mě mohli těšit, ale v místech, kde je Hřib maluje se většinou nedají bezpečně použít (viz teď propíraný Černý most) a sežere to zase kapacitu silnice. Takže opět kolony. Naštěstí mám na kole svoje trasy. Tak mě to zase tak naštěstí nevadí, jezdím z velké části MHD.
Za nabídku Slavičína děkuii, ale já se v Praze narodil a už to tu doklepu.
Mimochodem, poslední velkou dopraví stavbu tu před mnoha lety realizoval kdo? Od té doby nic, jen zničený Libeňák a téměř zničený Železniční most na Výtoni.
Ano, zlepšuje se právě tim, že přibývají cykolpruhy a zpomaluje se a omezuje individuální auto doprava.
Jenže lidi se omezovat nechtějí, takže efekt třeba těch cyklopruhů je spíše záporný, protože ta auta se v daném místě zdrží déle, než aby profrčela.
Na druhou stranu se mi cyklopruhy líbí tam, kde dávají smysl. Tedy v místech, kde se cyklista může cítit bezpečně.
Jj, po Praze autem jezdit netřeba. Jen by to chtělo dobudovat obchvaty, ať se dá konečně normálně objet.
tak to nevim, mame firmu v chuchli a jezdim tam po hradecky < D11 >
Né každý to tak má, já si vezmu do tašky NTB a jedu MHD nebo na biku, ale štafle do metra nosit nechceš:).
To jo, ale kolik to je % provozu? Tipuju max 20%, zbytek by nemusel.
Tak to jste s Hřibem 2, co si to myslíte:)
Tak zrovna tohle bych teda v Praze uvítal.
vsak ono to bude, zatim stim pocitaji or roku 29 az vybudujou nabijecky, takze to bude pocitam tak v roce 35 :)
Za mě čím dřív, tím líp. Nejdojemnější na tom je to kvičení, jak budou muset chudáčci nabíjet a kolik to prý zabere času, i s cestou na rychlonabíječku, prý když budou jezdit 8 hodin denně, že za měsíc pronabíjí celé 3 směny. Akorát „zapomněli“ na drobný detail, že tu 8-hodinovou směnu současná produkce odjezdí na jedno nabití s velkou rezervou a na nabíječku to mohou dát když zrovna nejezdí, že… klasika.
som myslel ze si z ostravy, mozno keby tam zavreli vasu rachotu tak je to globalne o dost viac jak taxiky v prahe a to predsa ide. by si sa zamestnal dakde inde.
tohle jsem našel tak přidávám sem… sám zjišťuji pro tchána jak to je s nabíjenim mimo domov (elektroauto má už rok ale jště nikdy ho nenabíjel na veřejné nabíječce).
z diskuze trable s poskytovateli :) tohle se ještě musí časem vylepšit…
Ad 1 – potvrzuji. Účtování u PRE pak probíhá tak, že přijde faktura za celý měsíc, která jde zaplatit mnoha způsoby, mezi nimi Apple Pay, takže za me fajn.
ad 4 -v Rakousku kromě Superchargeru dobře vychází nabíječky u Lidlu, stačí přepnout aplikaci na Rakousko a mít zavedené Lidl Pay. I DC 50kW se dostane pod 10Kč/kW.
V ČR jsou ceny u lidlu taky v pohodě.
ad 6 – jako majitele Tesly v ČR celkově nejlíp vychází supercharger, ale je jich málo. Na druhém místě je pak u mě PRE (jak AC, tak DC nabíjení), na třetím pak ČEZ.
a teraz si tieto meske mudra prenes na cloveka z dediny 50km od najblizieho okresneho mesta co chodi kazde rano na pole robit.
Konecne rozumni nazor cloveka co bydli asi na Sk, kde je zivot o dost odlisny, jako nekde v Praze. Prazak tezko pochopi zivot lidi ve Sk vesnicich. Kdyz neco v Praze funguje, ve slovenske vesnici nemusi a prazak nema poneti na tenhle odlisny zpusob zivota a moznosti, ktere mu jeho oblast posyktuje. I minulost sociku jina, i ted, i zakony, i dojizdeni nekam, i vetsi chudoba.
to neni specifikum SK, si spomen z coho vznikli prve protesty zltych viest vo francii.
Člověk z dědiny má doma předpokládám elektřinu a auto si v nejhorším dobije i z obyčejné zásuvky, lépe z wallboxu. A na to pole to předpokládám nemá více než 200km, aby to neotočil bez nabíjení mimo domov
Člověk na dědině má naopak výhodu, protože s velmi vysokou pravděpodobností bydlí v baráku, parkuje u baráku a BEV si může nabít doma. Klidně přes noc z běžné zásuvky. Osobně mi vůbec nejde na rozum, proč lidi bydlící na vesnice už nekupují výhradně BEV, protože automaticky mají podchycenou největší nevýhodu BEV – omezené možnosti nabíjení ve městě na sídlišti.
Protoze na dedine potrebuje auto kazdej pracujici
Protože jsou lidi zpovykaní. Jezdí často do vedlejší vesnice nebo města, jezdí jim tam autobus ale stejně jedou autem.
Prostě je individuální doprava moc levná, na to jaké externality přináší.
tak na vesnici jsem bydlel 50let, tak nejak vim, jestli to auto potreba je nebo neni, ano pokud mas neomezenej cas, tak neni :)
v dnešní době teda vidim aspoň přes léto hodně vesničanů na všeliajkých elektrokoloběžkách nebo elektovozítkách. Jsou rádi že na tom můžou jezdit aspoň trošku nalitý, takže cajk.
Blbost.
kolik let si bydlel na vesnici a kolik si tam vychoval deti?
23 let, 0 dětí, 2 pracující dospělí (každý v jiném městě), 0 aut v rodině, posléze 1 auto v rodině. Co bys rád věděl dále?
takze < 0–23 > dedina a pak mesto?
Vesnice ⇒ město ⇒ vesnice ⇒ aktuálně bohužel zase město (bo bydlení na vesnici je jen pro bohaté).
pro bohaty, tosi uplne nemyslim, aspon podle najmu co ve meste platim :)
Co ve městě připlatíš za nájem, na vesnici zaplatíš za dojíždění. O nějaké dostupnosti služeb apod. nemluvě. Když si chceš objednat jídlo, nemáš ani z čeho vybírat a je to předražené. V praze objednám dvě hlavní jídla, se salátem, dezertem a dopravou za 250–300 Kč. Na vesnici za to nemám ani pizzu.
ja vim, proto jsem se prestehoval do centra lazenskyho mesta. spousta vyziti < nekdy az moc > vse dostupne pesky za 10min, jediny < naho > je parkovani, ale vetsinou do 5min fleka sezenu
Zajeď někam u vás v kraji na vesnici a udělej na to téma výzkum :).
Případně můžeš začít třeba ve Slavičíně.
vidm ze ste obaja v obraze.....presne taki ako vy tieto debiliny podsuvaju a potom sa cuduju ze lezu vyjma meskych golierov (kde auto de facto ani nepotrebujes) vsetkym na nervy.
p.s. nezijem na dedine
mozna, ze kdybys bydlel na dedine v chalupe, vnimal bys jako zasadni nevyhodu elektroauta neco jineho, co by te od nej odrazovalo. ;-)
Dedina vypada jako po 2sv valce, domy rozpadle, strecha zateka, instalace ze 60 let, porcelan a bakelit, kazdy jenom 1faze elektriny, bus nejede, prumerny vek aut 25 let, bohatemu odmitla elektrarna napojit 3 fazy, sit neni dimenzovana. Silnejsi trafo kvuli par domkum nedaji. Pokud nahriva bojler a pere tatramatka, nic dalsiho se nesmi zapnout, internet je jenom edge, opticka sit tam neni, jenom 2 zakladni tv kanaly, latriny, studny, kone, plakani v rece kdo nema pracku a felicii parkuje 200m dolu na silnici, dum je pod stromy u lesa a nahoru do osady vyjede jenom terenni lada niva 4×4 za 30k. Na vsi neni obchod, jenom hospoda, urad, kostel a hrbitov. Takovych vesnic jsou u nas mraky. Roztrouseny po cele republice. Napr nas dum mame od roku 1920, predtim to byla od roku 1880 jenom jedna drevena mistnost a vedle sopa a staj. Auto maji vsichni. Vetsinou terenii nebo fabie, i favority tam mame 2.
Smartfony naco by vubec meli. Jednou tydne nakoupi ve meste. Jezdi denne autem.
ty vole už to nehul – nedělá ti to dobře takhle to nevypadá ani ve skanzenu a Želary byl film z 2.Světový, tak už na něj tolik nekoukej ;)
Hele, už se uklidni. Teď popisuješ nějakou dědinu u Levoče, možná Bardejov, samý cikán.
Minule jsi psal, že žiješ sice v hovnech, ale snad někde na jižním Slovensku
V tom městě se 40 tis. obyvatel. Jo?
Si dělá ptdel už asi rok
Kolem mesta je spoustu vesnic a i chudi potrebujou auto. Vyhoda spalovaku je ze jsou po 25 letech velice levne a porad maji dojezd 750km i v zime a tankovani zabere do 5 minut. Staci at Ursula zrusi ten pitomej zakaz a zmizi vsechny hejty a protesty proti baterkam.
25 let stáří a dojezd 750 km. To bude parádní fáro, zkusím pohledat. Škoda 1203 to zjevně nebude, samozřejmě ta z Trnavských závodů, tedy a lepší :))
To bude nějaký krám, co skoro nikam nedojede, já mám 25 let staré a dojezd má 1200km :)
No jo, ale to bude beztak nějaká dýmovnice nebo Cadillac se 100 litrovou nádrží a odpojováním válců :)))
Stačí třeba obyčejný starý naftový S-Max, u toho byl 1100 km běžný dojezd při ježdění do práce, při těchto kilometrech se pravidelně rozsvítilo hladové oko. Ale takové auto už se bude řadit do kategorie dýmovnice a to je v dnešní době fujky :)
kamos ma pazouta 305 < 2015 > najeto 240tkm a dojez porad nad 1100km dymovnice to rozhodne neni, a ted tam daval novy tlumice a kotouce, tak mu asi i veri :) nehlede, ze ted to technicou proslo bez pripominek na 1 dobrou
Stačí hodit do kufru pár PETek a máš o dojezd postaráno :-)
já si to představovat nemusím. znám progresivního vesníčana co takto žije…
Na svojí farmě si to auto dobije ze solární elektrárny a jinak má elektřinu ze sítě. Do krajského města si těch 25km s elektroautem k doktorovi 2× do měsíce dojede a i ten vesničan se naučil dobíjet o víkendu za záporné ceny takže vlastně slunce ani nepotřebuje. A jak říkám od novoty to auto nebylo dál než 180 km od domova a nenabíjelo se jinde než z walboxu v garáži.
pro převoz slepic, prasat nebo telat ještě udržuje starý peugeot partner. Bohužel auto je již neprodejné a špinit si nové elektro nechce.
progresivny vesnican.....kokso tento terminus technicus si zapamatam :-), nehcel by ist nahodou robit poradcu macronovi aby to tam s tymi zltymi vestami zmanagoval?
vyvrátil jsem tvůj argument a ty reaguješ jen na první řádek? :D
vesničan je s macronem určitě spokojen protože je prozápadní a děkuje fialovy za zelenou úsporám a dotaci pro podnikatele na elektroauta…
to by u vás v malorusku od Fica určitě nedostal
Tak urcite, a keby aj hned hej tak je to cesta do pekla, skor ci neskor
no ono, pokud tam řada lidí nebude, tak se peklo snadno změní v ráj :D
Tenhle výpis přesně vystihuje, proč bych nikdy nechtěl bateriáka bez možnosti nabíjet doma nebo na delší cesty. Kdo se v tom má vyznat. Včera o tom byl pořad na německé tv, přidali k tomu často nefukční nabíječky. A došli ke stejnému názoru, že pro lidi bez možnosti nabíjet doma či v práci je to peklo.
Stejně tak jako tankovat benzín bez kreditky, debetky a hotovosti (musíš mít vše, nebo apky či karty jednotlivých řetězců) a bez mobilu s internetem (aby jsi zaplatil Péage např kolem Le Havre) při cestování se spalovákem
U každé čerpačky stačí hotovost a jedeš dál. Je tohle u každé nabíječky?
u každé?
Spíš napiš konkrétně, u které nelze platit hotově.
U každé samoobslužné, namátkou zde https://maps.app.goo.gl/…6Xm5BHWtXPMA
Takovou jsem ještě neviděl, díky za rozšíření obzorů:-) Ale to nic nemění na tom, že v nabíjení je větší guláš než v nákupu benzinu.
ty si tak mimo jak seci co len mudrujete, skus ist niekedy nabit mimo toho co mas predpaltene, naprikald cestou na dovolenku k moru.
Jaké předplacení? Ty pro nabíjení nic nepředplácíš, žádný kredit si nikde nenabíjíš dopředu.
klid tihle chlapci si elektromobil pletou s autem na vysílačku (mladší), nebo s autem na šňůru (starší) a mají pocit, že celý svět vypadá jako jejich oudolí max to vedlejší
Predplacene bylo nejspis mysleno jako pausal na dobijeni a kdo ho nema, ma to 4× drazi.
hele a víš, že když si pořídíš správné síťové karty benzínek a platíš přes ně máš často lepší cenu než běžný člověk, co přijede? to je kouzlo co? a dokonce Benzina požadovala, aby jsi si na ní převáděl prachy předem…aby jsi tu slevu neměl zadarmo
A tak to ma byt. Inak chvilu pockaj ked sa to zatazi rovnakou spotrebnou danou ako benzin,caro rychlo pominie.
jasně, jakmile bude mít erár výpadek ze spotřební daně ropných paliv, tak určitě BEV víc zdaní ale zatímco elektřina v sobě už emisní povolenky započtenou má, tak benzín a naftu to teprve čeká, taky přijde pro všechny silniční daň a hádej podle čeho se nejspíš bude určovat? – napovím ti…emisní normy…
Dost mozne, volakde peniaze vytiahnut musia. Teda nemusia, chcu.
pokud má existovat sociální stát s velkými mandatorními výdaji, tak musí
No a sme pri koreni veci.
Však já jsem o razantní odeslání výdajů, stát v konjunktuře musí hospodařit s přebytkem, aby vytvořil přebytky na špatná léta a tohle právě Babiš totálně po*RAL a stále se ti nepodařilo srovnat, což je dle ekonomických principu logicke
Asi tak.
Jak píše Jiří. Navíc třeba v Itálii se většina čerpaček přepne do samoobslužného módu. No teď už aspoň berou obyčejné platební karty, ale když to začínalo, tak některé byly jen na speciální tankovací karty a to bylo dost dobrodružný. Tak vlastně žádná změna se nekoná ;-)
Já když si najedu k Tesla nabíječce, tak nepotřebuji ani tu hotovost, ani kartu, ani čip :-)
A hotovost – ano to je u mě problém, většinou jsem „švorc“.
Ale musí to být tesla nabíječka. Jinde to nefunguje. Stejně tak jiné auto u tesly nabíječky. Takže na draka. Hotovost je dobré mít pro případ blackoutu.
Ale funguje, jsou auta, která v kombinaci s určitými providery podporují plug'n'charge.
Takže jenom některá auta a někteří provideři. To je jako bych s autem směl k orlenu a nesměl k euroilu. A u druhého auta by to bylo jinak a u třetí zase jinak. To bych fakt nechtěl.
že tebe to trápí, jako spalovák ujede od Robinoilu k Benzině, tak dojede i BEV od baráku k baráku
že ty si myslíš jako Marabo, že ti pak natankují pře dieselgenerátor :D
Já, já, já . . .
Tak kamaro popisuje osobní zkušenost kterou má, proto asi to já. Na rozdíl od spousty teoretiků kteří sice viděli BEV jen zaparkované u chodníku, ale moc dobře vědí proč to nemůže fungovat
jenze tohle co popisuje muze klidne fungovat i u pumpy, muze tam byt kamera co rozpozna registracku a priradi k ni platbu za tankovani a pak platis jednou za mesic
Proč by nemohlo, i když jsem to teda nikde neviděl. Používám Shell a jejich aplikaci, zastavím u stojanu, kliknu na aplikaci zadám číslo stojanu, natankuju , platba se automaticky strhne z Shell karty a odjíždím, časově tak 20s v aplikaci, k pokladně nechodím.
mame to tak pro firemni auta u jedny cerpacky, kde to vyuzivaji primarne pro tankovani vlastnich kamionu. ja tam vyuzivam tlacitko na castku, tu zaplatim behem tankovani, takze ani o sec dele
To ani omylem to kecáš a ukazujes, že vlastně nikam dál nejezdis
tak kdyz se budeme primarne bavit o cerpackach, kde je toaleta a aspon kafe?
hm na většině dálničních hubů, kde se tankují jak tekutá, tak elektronová paliva? Nepamatuji se, že bych nabíjel na veřejné nabíječce, kde by nebyl přístupný záchod nebo nebylo k dispozici kafe,
ale takhle v při tankování nafty Péronne u Totalu nebrali ani hotovost, musel jsi platit kreditní kartu (debetku taky nebrali), neměli ani záchod ani kafe a vlastně vůbec nic…jo zlaté dobíjení -když se trefíš do Lounge, tak to máš i s fotbálkem, odpočinkovou zónou možností si zacvičit …no moc rychle a snadno se na to zvyká… jo a tankovací konektor elektromobilu neni naftově zapatlanem a zamaštěnej (poslední návštěva Esso) – další příjemnost.
tak ja nevim, nerikam ze jezdim 5× do mesice nekam ven, ale nejak jsem si nevsimnul, zeby nekomu vadilo ze platim papirkama :)
vidíš, já jel jednou ročně spalovákem dál – ca 4 000 km(bylo nás hodně na osobák) a odnesl jsem si zážitek, že zlatý dobíjení.
Z pohlede uživatele považuju systém Tesla supercharger za nejlepší řešení – ať si takové věci řeší auto.
no vidis, a muj soused mel sluzebni BEV 1rok, a odnesl si tolik zazitku z nabijenim, ze ma historku na kazdej vecer u taboraku
< já jel jednou ročně spalovákem dál – ca 4 000 km(bylo nás hodně na osobák) a odnesl jsem si zážitek > toste urcite jeli V3Skou :DDD
ne dodynou překopanou na mikrobus a ještě k tomu od Stellantisu :(
aha myslel jsem, zesi byl na vojenskym cviceni, tak nic no :D
Tak to je tak trochu extrém, druhý extrém byť kladný by mohl být třeba spalovák Bentley, to by byl také zážitek na celý život, co?
Prostě Stellantis, takže musíš počítat, že není jisté, jak co bude fungovat (francouzí elektronika). Blbé bylo, že jsme dost často stavěli, protože dětem bylo blbě (v normální osobáku jim nebývá) a pak teda to „exotické“ tankování, to jsem se už smál, jak si řada lidí stěžuje na dobíjení.
S Bentley by to zážitek mohl být, ale záleželo by, co by to bylo za kus a určitě bych s tím chtěl jet jinam a jinak.
No jo ale to Bentley má na dálnici při dálkových přesunech takovou spotřebu, že se tankuje stejně často jako jako dobíjí elektromobil. Zase se neposunem :)
koukl jsem a Bentley co by mě zajímal má 80 –100 l palivovou nádrž a normovanou spotřebu 20l/100km – myslím, že máš pravdu :D a zjevně takový dojezd lordůn narozdíl od bikeforistů nevadil :D
dojezd neni problem. problem je cas nabijeni. plynari si taky nestezuji, ze ujedou jen tri kila, pac to je frkfrk a mas z prazdne plnou a psychologickou podporu v nadrzi s benzinem. ;-)
Měl jsem auto na plyn, nemám BEV, ale mám dojem, že elektriku nabere člověk v neznámém prostředí snáze.
to je pořád dokola – když ujedu s BEV po dálnici 300 km a udržím pravidelně průměr 100km//h (čemuž teda v dnešním provozu a frekvenci omezení pruhů a rychlostí nevěřím – ale budiž zaokrouhluji proti BEV), tak jsou to 3 hodiny jízdy. Takže většina lidí (mimo fora na netu) zastaví a když už zastaví, tak zastávka je zpravidla 20 – 30 minut a tedy není problém s dobíjením.
No, to sice po 2–3 hodinách zastavím, ale na 20–30minut fakt ne, dálniční parkoviště a pumpy opravdu nejsou prostředím, kde bych se chtěl zdržovat déle. A 30 minut netrvá WC ani ženské.
A když někde zastavíme na delší dobu, je to kvůli nějakému výletu, který si do cesty zařadíme, ať už je to ferrata, kolo nebo procházka, ale zásadně je to v místech, kde žádná nabíječka není a pravděpodobně na většině z těch míst ani nikdy nebude.
Ano, zastavit si i tam, kde není nabíječka, to je ta svoboda.
paštiku vozíš? nebo radši spařenej řízek mezi dva chleby? k tomu hezky kempinkovou stoličku a kafíčko do termosky…jo to je panečku svobody made in čssr
tohle si s elektroautem nemuzes dovolit v takove mire jak se spalovacim motorem i kdybys chtel. nezbyva nez se tomu vysmivat a sobe namlouvat, ze to vlastne nemas zapotrebi. podobne jako jet vic nez 300 km v kuse. ;-)
tak ti nevím, proč bych nemohl – dojede to 300 úplně stejně jako řada zajímavých aut – BEV musí najít zásuvku – ideálně DC – no přes noc tomu stačí AC (takže hele výhoda :D – ono se to dá dobít nějak i u stanu ve slušnějším kempu), takové auto musí najít čerpačku (po 30 a něco sezonách na motorce, vím, co to je hledat, když navíc potřebuješ benzín pro zajímavé stroje 98–100 okt) – takže nic snadného. Já pořád nevídím, kde vy vidíte problém, kromě toho, že se bojíte něčeho jiného :D
toho ze dojazd 300km v nadeji, ze najdem potom nabijacku je na moje pouzitie auta skratka nepouzitlene, jo jako priblizovadlo v meste a okoli ktore navyse nabijam vo firemnej garazi zadarmo – parada.
pro tebe nepoužitelné, pro jiného zadá do navigace cíl a auto si samo najde nabíječku
najde prd ked prosto neni, dost casto ani pumpa ne to este nabijacka
bavime se o normalnim aute, do ktereho neni problemem shanet extra naftu ani benzin. ale samozrejme chapu, ze v kontextu provozu elektroauta je treba vybirat z tech spalovacich speky, nebo dokonce motorky, jinak bys musel sklopit hlavu. ;-)
spíš bych řekl, že jádro pudla je v tom, že lidi jako ty marně hledají problém tam, kde není a musíte si dokázat, že to BEV je prostě horší, aby jste ho náhodou nechtěli protože strach z neznámého je holt sviňa :D
To se moc nepovedlo.
já si to v hlavě představel takovej ten výjev, jak někde v na rozšíření horský silničky je s tou paštikou s dvacetiletou miatou, sedí na kemingovým křesílku kam pracně nasadil pružinky, co honil po celém kufru, nalejvá si to kafe z termosky a konečně je svobodnej :D, k dokonalosti už mi chybí jen zavařenej domácí guláš, co ohřejvá na vařiči :D
Můžu to mít s paštikou nebo jako ty s fast foodem u nabíječky a dokonce mohu zastavit u restaurace, kde není nabíječka. To je svoboda, co?
jo je, akorát fast food nejim :D
A co lepšího servírují u nabíječky?
s oblibou jezdím nabíjet sem najím se něco dobiju, zadarmo a zase frčím,
Záleží, kde jsi
na dálnicích zpravidla, co je na hubu, společně s benzínou – takže obvykle nějaká kombinace fastfood ala KFC s Mekáčem, či burger kingem v kombu s wurstárnou na všechny způsoby- sem tam je někde něco vyhlášeného, kde i vaří lépe (ale zase tam bývá hodně lidí na jídlo). Nicméně přemýšlím, kolikrát jsem tam v životě vlezl a mockrát to nebylo.
Pak se často dobíjí u obchoďáků – což obvykle kombinuju rovnou s nákupem a případně nějaká místní restaurace – obvykle mají nějaké saláty, grilovaná kuřata, zažil jsem i sushi (ne klasické asia bistro ale fakt sushi restauraci).
A pokud myslíš, nějaká zážitková místa, tak na řadě míst a u restaurací atd tak je DC čko – takže než tam oblezeš výhledy, děti se prolezou – dají si bobovku atd, dáš si něco k jídlu = běžný oběd – tak máš na 11kW dobíjení v autě klidně 100 – 150 km dobito.
Reálně je to mnohem méně bolestivé, než s tím na začátku lidi jdou a o obavy přijdou. Např při první delší cestě po dálnici jsem reálně předpokládal tři možná čtyři nabíjení za den a dalí jsme to na dvě.
Ještě edit – návštěva mekáče v hubu na dálnicí má obvykle jediný důvod – je tam dětské hřiště.
Člověče, jak ty můžeš někam jezdit, vždyť veškerý čas věnuješ psaní mouder na BF.
nemas nahodou jeste druhej ucet od < M > co?
ne od J a druhej znak je číslice
Hele, ale uprimne, ted jsme jeli Slovinsko a jidlo jsme si sebou delali, pripadne koupili pred cestou. Zastavky pak delali cilene tam, kde nebyla pumpa a kde se nam to nejak libilo. Protoze zkusenost hovori tak, ze se proste cestou neni mozne realne „zdrave a chutne“ najist. Mame radi sandwiche a bowls, coz neni problem na startu a v cili, ale po ceste to proste (krom tusim jedne vyjimky cestou do Italie) neni. A ano, jedeme Caravellou a je to jednodussi protoze v aute mame kompresorovou lednicku a i ty zidlicky. A fakt ne ty s pruzinkama :D
A ano, tady vidim stale tu samou nevyhodu BEV, natankoval jsem ve Slovinsku a dojezd jsem mel 850km. Druha vec – ted v sezone ty benzinky i dobijeci stanice byly s frontama minimalne na 20 minut – to vim protoze sem musel nouzove zastavit na hajzl. Tady jsme rikali ze to je hrozna limitace – regulerne na 3 odpocivadlech nebylo kde ani zastavit, natoz tankovat/dobijet.
vracel jsem se z Rakouska, a schvalne jsem dal vyhledat 1 stojan na ceste, a aby byl nekde v civilizaci < kafe – zachod > tak mito naslo 50km od Dvoriste na Molce na dalnici v chotycanech, a stojan byl obsazenej, po celou zastavku < cca 15min >
Jako to je debilni. Pokud nechces nekam zajizdet, tak tohle asi omezuje nejvic. A druha vec, pri tom naporu jsou ty zachody k zbliti .. je to proste moc lidi.
tady jeto uplne nova pumpa, vse OK, az na frontu u jidla, byla tam jedna holcina a tak toho mela hafo, pred nami rodinka a chteli 8 parku v rohliku :)
A tohle absolvuješ kolikrát do roka? Obzvlášť když jedeš v sezonu když mají všichni Němci volno…
A taky asi neni úplně běžný schéma brát na dovolenou 4 kola, 2paddleboardy a veci na turistiku…dokonce tolik veci ze se to do caravelly nevleze a jeste mit rakev.
Takze ano pro tvuj user case to asi neni… ale řekneme si otevřeně kolik lidi to tak má?
Ale auta se nekupujou na use-case kterej tvoří 99,9% provozu uživatele. Auta se vybírají primárně podle toho, že:
Wole, tos posral :)))))))
Todle si budu cist az mi bude smutno. Dekuju :)
Co ja vim ze sveho okoli, takhle to ma vic lidi .. ale zbytek obyvatel (95 procent) to ma jak pise Radek :-) (invertovat ty use casy)
Ja spis narazel na to, ze proste v sezone je to na silnicich masakr a tam je ten dojezd vyhoda, pokud teda jedes nekam z triady Italie-Slovinsko-Chorvatsko. Ale chapu ze to s BEV jde taky .. jen se musis prizpusobit.
Zatim teda i s BEV bych to nedal, kvuliva tem kramum co tahame :-)
Druhy auto mame Tourana a tam si to dovedu predstavit nahradit BEVkem … uvidime s cim prijde firma za 2 roky.
Na 30 min nezastavují ani dálkové autobusy s povinnou přestávkou, to je snad jen specialitou BEV.
:-DDDD
nechcou, aby jim klesala autorita.
Tak co vis, treba turista hleda 25min sulina po kapsach
jinymi slovy si zastavit muzes i se spalovacim autem, a nebo nemusis zastavit vubec, kdyz nechces. dokonce to nemusi byt ani u nabijecky.
da se s tim fungovat, nerikam, ze ne. ale nejde o neexistujici omezeni.
Velmi dobře vystiženo, to nabíjení a čekání. To aby měl člověk vředy z z toho množství kafe a fast foodu.
I modrá krev se musí někde vychcat…
Vlastně u BEV to je docela začarovaný kruh.
Nabíjet – u toho vyčůrat a když už tady budu stát půl hodiny, tak i kafíčko
A pak už jen zastávky na čůrání (a když už stojím = nabíjím) tak další kafíčko
Dokud nedojedeš do cíle / neomdlíš dehydratací ;)
A potom cenu káv nedat do cekového rozpočtu cesty, aby ses vešel do 1Kč/km
no a když ty kafíčka, a bagetky a obědy přidáš ke spotřebě tak je spalovák zase levnější, začarovaný kruh :D toto
ve spalovaku umastis volant vod rizku behem sofcovani. ;-)
a ještě musíš bojovat s těma blbejma víčkama, když chceš pít za jízdy z petky :D
ty nejezddíš v rukavičkách?
bezesrandy – zkusil si to někdy – jet v řidičských rukavicích? pokud jo, dej prosím feedback, rád bych to porovnal s vlastní zkušeností :)
párkrát se se v tom svezl na okruhu, v normálním autě ne tam za mě řídí asistent, jen mám většinou ruku jen položenou na volantu :D, ale v nějaké víkendovce se prohnat proč ne fajn věc, v autě s alcantarou pro mě povinnost hodně se mě potí ruce
mně přijde, že vždycky mám v ruce menší cit, ale je fakt že nemám žádné závodní, ale koženou klasiku – bohužel ježíšek k nim nedodal adekvátní náčíní :(
na koženém volantu běžně asi nevyužiješ, až když tomu tlačíš na pilu a začnou se ti potit ruce a trochu to klouže, ale to zase na běžné silnici moc nejde, alcantaru na volantu moc aut seriově nemá :D
s tím citem nevím, je to spíš o zvyku a pak o tom aby ti neklouzal volant. to u kůže a širokého věnce dnes moc nenastává
spíš by klouzalo nějaké leštění dřevo nebo ten slonovinovej plast v minulosti plus teda tenký průměr, dneska ty umělotiny a průměry to fakt dost eliminují, alcantara nevím, to jsem nikdy neměl. Ale jak píšeš na běžné silnici je to spíš srandička, možná že v zimě nestudí tak volant bez vyhřívání
ne uplne, jenom jako. ;-)
Občas tankuju u Euroilu, jindy Robinoil, pak zase u Benziny, všude berou hotovost. Nikdy jsem nezažil, že by měli otevřeno a nebrali hotovost. Jo, jednou ve Švajcu bylo zavřeno, ale i tak šlo platit bankovkama přímo do stojanu. Takže zase hotovost.
Tak si dej Total Energy, Esso, či Shell např po Francii a na řadě míst nebo o víkendu si ani neprdeš ty „cestovateli“ od Robinoilu k Orlenu :D
No jo, tady každej jezdí 3× týdně Francii. To je zase srovnání, merde :))
samozřejmě je to blbost – úplně stejná, jak kolik lidí tadz pravidelně nakroutí týdně s autem 1000 km plus, aby pro ně byl dojezd dnešního BEV omezující? referenčně 300 km týdně se jmenuje 1200 km měsíčně a to je plus mínus 15 000 km/rok
Sem nebo do vtipů ? :)
Do vtipů.
oboji
Do sodomy?:)
pošli link kde to jde koupit!!!
must have
Tak jak to teda je, "prodávaj se nebo se neprodávaj? ":https://www.e15.cz/…duje-1426362
Je fajn, když si lidé dělají radost. Ale ať ji brusel ani v budoucnu nebere ani těm, co mají rádi něco jiného. O to tu jde, o svobodu nabídky a poptávky. Vždycky je blbý, když papaláši a ouřadové nařizují a regulují.
První silná nabíječka pro náklaďáky je na D1. K dispozici je celkem 2,5 MW
Dojezd 1 500 km a plné nabití za 12 minut.
https://www.autozive.cz/…0-km-nabiti/
Tohle pokud se Číňanovi podaří tak jsou evropské automobilky dost v hajzlu. Údajně třeba nová octavia co se bude představovat na podzim nebude mít 800V architekturu, protože to VW nedovolí ma to pro ID7. Pokud je to pravda tak s takovou politikou jen ztrácejí zákazníky.
Auto s dojezdem přes 1000km je hloupost, zákazník ve finále raději zvolí lehčí, levnější s menší spotřebou = menší baterií.
Ale jako asi by se pár lidí našlo co by to koupili i za cenu větších nákladů.
Osobně si myslim že takový strop je 800km.
Bude zajímavé sledovat jak se automobilky postaví k té 800V architektuře. DC nabíječky umi max 1kV, takže by bylo nejlepší konfigurovat baterie těsně pod tuto hranici(třeba 238 článků v sérii), protože kabelem víc jak 500A neprocpou. To je pak reálné opravdu nabíjet ve špičce skoro 500kW(teoreticky 2500km/h pri spotřebě 20kW/100km). To už prostě bez urážky musí stačit každému.
Jo 1500km to je pro drtivou většinu lidí zbytečné, ale taková 100kWh baterie s hmotností a velikosti 50kWh by bylo fajn, ještě by ta budoucí Octavie mohla jezdit reálně za 15kWh/100km a bylo by to super
já jsem zvědav, kdy se rozšíří MPV (dneska přebastlené dodávky) v BEV – protože tam je 800V architektura must, aby to dávalo smysl.
Auta střední a vyšší třídy, tam je to jasné – když už nic, je to tak trochu výkladní skříň.
Pak jsou ty segmenty rodinných aut, kdy se to předpokládám bude ještě nějaký čas prolínat se 400V architekturou něco jako u ICE fokus nákupu na cenu, nebo si dopřát… a pro menší auta je pak za mě 400V dostatečná kombinace baterka do 60 kWh a spotřeba pod 16kWh – bude za mě do budoucna segment hodně moc o ceně a i unifikaci to bude trochu trvat, než tam proleze.
Zapomeň. Dneska už nikdo nebude dělat mpv pro rodinu a dodávku pro firmy. Vždy to bude jedna karoserie s rozdílným vnitřním prostorem. Udělat 2 stejná auta už nikdo nezaplatí. Rodiny nejsou target. Většina zákazníků novych aut jsou firmy a z retailu lide 55+
však to jsem myslel – a zrovna tenhle segment je jasná cílovka 800V
No jo no, este tak zrusit ohmov zakon a je to v suchu.
Vrátili jsme se ze čtyřtýdenní dovolené ve Finsku. Celkem najeto 6000km, se spotřebou 16,4kWh/100km, čili celkem spotřebováno 988kWh.
Auto Tesla Model Y LongRange, uvnitř nafukovací dvoumístný kajak s výbavou, 2 gravely s výbavou a výbava na pěší trasy (hamakové sety, spacáky, karimatky). Pro převoz přes Polsko, Pobaltí a trajekt jsme vždy měli kola kompletně uvnitř a na střeše prázdné nosiče, ve Finsku se potom kola přestěhovaly ny střechu aby se lépe hrabalo v autě.
Nabíjení jen a pouze Supercharger – chtěl jsem si to vyzkoušet, zda je to takto možné. Úplně na pohodu.
Cestou tam nabíjení Gliwice (krátké), Warszawa, Kaunas (přeskočili jsme Bialystok, který není na přímé trase), Riga (zde jsme měli cestou tam nocleh a půl dne ve městě), Pärnu. Cestou zpět jsme přeskakovali Rigu. Vzdálenost mezi Warszawou a Kaunasem je 400km, Kaunasem a Pärnu 445km. Nabili jsme vždy na 100% a dojeli tyto dlouhé úseky s 8–9%. Ty úseky jsme stejně nedali bez zastávky a museli jsme si odskočit. Za mě ideální vzdálenost mezi SC 300km tak, aby se nemuselo dlouze dobíjet do 100% a jezdilo se 10%-70% s nabíjením za 15–20 minut. Ale to už potom není na nějaké jídlo nebo kafe.
Ve Finsku jsme vždy nabili na SC doplna a jezdili po výletech, když jsme jeli kolem další nabíječky, tak jsme opět dobili. Nabíječky tam jsou u nákupáků, takže jsme to vždy spojili s nákupem na další dny.
Skandinávie je pro BEV dokonalá – všude se jezdí 80–100km/h (kromě pár dálničních úseků v okolí Helsinek kde je 120km/h), nabíječky na každém rohu, spousta BEV. Kdybych neměl SC, tak bych si nainstaloval apku od K-marketu, které mívají nabíječky u svých obchodů – AC i DC.
SC v Rize (jen 4 stojany) byl obsazený a museli jsme chvilku čekat. V Kaunasu zase u něj není WC, možná bude v blízkém LIDLu (v době našeho dobíjení byl zavřený). V Kaunasu se během nabíjení vypnuly všechny stojany v okamžiku kdy jsme nabili z 8% na cca 70%. Po pár minutách opět naběhly a dobili jsme v pohodě doplna. Vyučtování přišlo jen na druhé nabíjení, takže díky Elone.
Když jsme jeli z Kaunasu do Warszawy, tak nám při zadání přímého cíle do navigace ukázal –7% při dojezdu. Trochu to netrefil, vyrazili jsme a procenta začala stoupat za chvíli si to opravil na cca 10%.
Potkali jsme mobilní servisní auto, jezdí zde v Sku Plaid :-)
Foto i našeho bordelu v kufru s naloženými koly.
Finsko paráda, spali jsme na tábořištích, měli krásné počasí (3 ze 4 týdnů v teplotách 25–32 stupňů, čili na nás až moc horko), všude připravené grily a dřevo, takže večeře většinou na ohni. Jo, celkem jsme si vyvětrali hlavy.
V září nás čekají ještě tři týdny v severním Švédsku. Zvažovali jsme letenky, ale asi to vezmeme opět autem, bude to cca 5500km, podle zvolené trasy a trajektové linky.
Polsko má výrobu z 80% z fosilních paliv, Pobaltí kolem 40% a Finsko jen kolem 15%. Kromě Polska jsou na tom všichni lépe než my. Tesla má smlouvy na rezervaci příkonu z OZE, takže snad to nebyla taková rána pro planetu.
Porad nekde dobijet kazdy den po trose, opotrebeni konektoru i tech datovych, casto pod holym nebem nekdy i za deste, a porad manipulovat s kabelem u kazdeho zastaveni a vzdy parkovat presne tam kde je nabijecka, to se mi nelibi. A az budou vsechny auta dobijeci, to budou chtit vsechny auta co vidim v jednom okamihu nekde parkovat, budou sice kratce, ale narazove vsechny odebirat proud a budou to chtit rychle, ne 4kW ac. Auta bezne parkujou kdekoliv na trave mimo parkovist, dlouha kolona u svodidel u rybnika, nebo si odbehne k zubari, kadernictvi a tam nemuze odbehnout z kresla preparkovat at pusti dalsiho. Ted se to pri tom malem poctu aut da. Vsechny tisice kamionu, lode, bagry, tanky, letadla…
Je to utopie pri dnesni technologii. Je to vhodne jenom do center mest pro mistni a jenom nekde. Ne v Yakutsku na silnici smrti 800km zadna civilizace 50st mrazu. Tyhle bateriovi blazni by chteli zakazat i diesel agregaty pro nemocnice a jaderne elektrarny, pro sve green emoce i kdyz to nema vubec nulove emise a vyrobce baterii pro svuj spinavej zisk. Stejne prach z mest nezmizi. Nedavno k nam navalo pisek ze sahary , poprasek na autech, plna silnice prachu z pneumatik, v indii pali zemedelskou pudu smog videt z vesmiru, v cine 1000 uhelek a stavi dalsi, v indii i usa 300. Nekde bouchne sopka…
Takže ještě jednou a pomalu, aby to pochopili i trolující hlupáci. Průměrné české auto najede ročně do 15000 kilometrů, tj. maximálně 40 kilometrů denně. To znamená dobíjení maximálně tak jednou za sedm až deset dnů. Takže žádné každodenní dobíjení a manipulace s nabíjecím kabelem.
I v té největší díře v ČR je zavedena elektřina a přibližně polovina našich obyvatel žije v rodinném domě, tedy obvykle disponuje minimálně jednou běžnou elektrickou zásuvkou 230V jištěnou 16A. I z této běžné zásuvky, která je k dispozici prakticky v každém obyvatelném místě v ČR, lze za noc dobít BEV na 100 km jízdy. Tedy asi na dvojapůlnásobek průměrného denního nájezdu českého řidiče. A to při zatížení sítě, které se prakticky neliší od zatížení, které má běžný 200 l bojler.
Zbytecny:)
Ale snaha se ceni.
Ale ved ma pravdu, ano, v meste ok, teda pokial mas nabijacku v robote a barak kde to doma zapichnes. Na verejnych nabijackach o nicom. Na odlahlejsie trasy a miesta nepouzitelne dnes uplne.
A to nehovorim o tom ze keby aj bolo kde.a zacali nabijat niekde v nemecku ked zacnu prazdniny alebo skoncia vsetci co sa na ne chystaju alebo sa prave vratili naraz, tak blackout na tyzden minimalne.
Jo, a este co sa tyka cenovej vyhodnosti, pockajme kym skoncia rozne dotacne programy a elektrina sa zatazi rovnakou spotrebnou danou ako benzin. A ked za par rokov uvidime co obnasa servis 5–10 rocnych aut.
Mimochodom lietadla alebo vlaky na baterky sa neplanuju? Maju tie baterky snad dake nevyhody?
Debilnejsi dotaz nez jestli se planujou vlaky na baterky jsem už dlouho neviděl :-)))
Co se ti na tom nezdá? Strhnou se dráty a nechají se jen ve stanicích, kde se bude vlak nabíjet při zastavení. :-D
Zbytečný tahat nějaký dráty, máš dvě koleje, do jedné dáš plus a do druhé mínus, a je vyřešeno :)
a kdyz ti vlak ujede, hodis na koleje roxor a vklidu ho dojdes :DDD
:-))
no moc bych se nesmál.
Schunk wettenberg vyrábí pantografové nabíjení pro autobusy a je to použitelné i na vlaky.
U toho vlaku, normální pantografy s grafitovou lištou jsou chlazeny obtékajícím vzduchem, takže se muselo vyvinout spešl řešení (ale žádná raketová věda, prostě takové packy na pantografu, něco jako nožové pojistky) u vlaku aplikace jednoduchá protože je jasně daná poloha v podílném směru. podobné řešení se používá třeba na vyhřívání sedaček na lanovkách(u nás masově vyrábí Grey Track s.r.o. z Plzně)
U autobusu je to taková stříška, přijde mě to hodně nepraktické, řidič se musí trefit a má bambilion jiných věcí co musí řešit, třeba nikoho nepřejet, ani nevím jestli se to dává na zastávky nebo na nějaké huby(což je blbina protože pak vyjde líp CCS zástrčka)
pak samozřejmě existuje řešení jak postoval dole níže jIrI___ kde to jde asi přes klasickou lištu, ale to se obávám neumí nabíjet na rozumným výkonem když to stojí v zastávce. ( dá se uvažovat max. proudové zatížení do 10A/cm2 kontaktu)
Takže řešení jsou, není to nic extra složitého a je otázka času kdy se to prosadí, už čistě z důvodu úspor.
osobně si dokážu představit, že repase diesláků bude probíhat tak, že vyhodí spalovák, na jeho místo dají obslužnou elektroniku a něco baterií, s tím že baterie by měla podobné napětí jak je ve vedení aby se minimalizovala silová elektronika, dá se na to nějaký pantograf a hotovo… s tím, že na delší trasy by se paralerně připojil bateriový vagón.
onehda nam ta „striska“ na trolejich blafla na ulici. ze zeme mi to prislo jako z azbestu, nebo alespon potazene azbestem. docela rozruch ta udalost zpusobila – hasici, servisaci z dopravniho podniku, policajti… :-) nove strisky uz jsou z prusvitneho plastu.
To co dal Jiri se předpokládám dobíjí i za jízdy, když jede po elektifikované trati. Je to koncipované tak, že velká část trasy je elekrifikovaná a zbytek jede na baterky, takhle fungují i bateriové trolejbosy v Ostravě.
Pantograf na autobusech je jenom pro statické nabíjení, když se na konečné elektrobus odstaví.
Pokud chceš jezdit na elektriku, tak trolejbusové klacky, to už je vymyšlené ;)
Tak to to v PRaze dopravnímu podniku zapoměli říct že je to jen na statické nabíjení, na lince z Palmovky přes lěňany a Čakovice do nějakých přilehlých vesnic jezdí elektrické autobusy které část trasy jedou s klaskama připojenýma na dráty a v čakovicích to stáhnou, dál dráty nevedou a do té vesnice a zpět jede na baterky, když dojede do čakovic tak se zase v zastávce připojí a dalších několik km jede přípíchnutý na dráty a dobijí baterky
Brno má taky trasy, kde jezdí trolejbus, pak stáhné kšandy a kus cesty jede jako autobus. Nic na tom není
jojo jen na té zastavce na vedení jsou takové stříšky které navedou ty sběrače aby se to chytlo a potom je to už úplně v klidu jako normální trolejbus
Psal jsem pantograf na statické nabíjení ;)
Hej a preco?kolko percent zeleznicnej siete je elektrifikovanej. Pomozem ti, u nas skoro polovina, u vas cca tretina , celosvetovo este menej. Jako vlakove diesle su ekologicke ci ako?
A tie lietadla?
Vlaky: používají se hybridní řešení jako tu odkazoval Jirka, když jede po elektrifikované trati tak si mimo jiné dobíjí baterii a úsek bez elektrifikace přejede z baterií. Možná budou časem i čistě elektrické jako náhrada stávajících motoráků na vedlejších tratích. Jinak je vlaková doprava oproti té silniční na tom poměrně dobře z hlediska emisí, dokáže přepravit hodně lidí nebo materiálu.
Letadla: tady jde o hmotnost, čili ty budou spalovací. Možná ale budou létat na syntetická paliva.
BTW, celkem zajímavá je recyklace plastů na ropné produkty, uvidíme jak to dopadne a jestli se to rozšíří nebo vzniknou někde problémy: https://open.spotify.com/…sZREIkZcjk42?…
Takže z toho vyplívá, že vlaky mají velký náskok oproti autům, takže se zas tak moc neřeší…
jaj aha, a lode?
ja sa len pytam kedze teda je ta baterka ako najlepsi mozny zdroj energie (ma sice kedysi davno na fyzike ucili opak ale asi sa nieco zmenilo medzicasom)
Vyplivni si, ty krabyco :))
a to že ty vlaky mají diesel jen jako pohon generátoru, a pohání je elektromotory víš taky předpokládám :D
iste, ale ked ciste enrgie tsak ciste enrgie.
záleží jak které. U motoráčků bych to úplně nečekal ;)
Vlak na baterky už nějaký ten pátek do Ostravy jezdí a je to super! Oproti klasice je velice tichý a komfortní.
Jasný, ale to je okrajová záležitost – hlavní trasy jsou už desítky let elektrifikovany.
Ja resim SK vychod.
Což je území, které tu nikoho nezajima
presne, tady se resi skandinavie. ;-)
no jo vlastně, tam Kamaro „překvapivě“ opět prokázal, že BEV bez potíží fungují, tak chápu – nevoní to
prekvapive by bylo, pokud by se nekdo s elektroautem odhodlal absolvovat podnik typu gumbalkan. ;-)
je treba si uvedomit, ze pokud jedes elektroautem, prizpusobujes se mu ve vetsi mire nez spalovacimu autu. kdyz nejsi neuvazujici trouba, nenarazis v civilizovane evrope na jeho dojezdove limity. to neni o tom, ze by to nevonelo, spis jde pousmani se nad potrebou se podelit o zjisteni, ze elektroauto zvladne vpohode dojet i do finska, dokonce s nafukovacim kajakem. ;-)
mně je osobně psaní jakýchkoli cestpisů taky proti srsti , nicméně, když čtu mj tvoje příspěvky (a dalších tady), dospívám k názoru, že to začíná být naprosto nutné. Konkrétně pro tebe je tam jasná message – dobíjení není problém
Dělat s tím blbost ala gumbalkan samozřejmě jde
Enyaq pokořil tisíce kilometrů drsných afrických cest
https://www.skoda-storyboard.com/…ickych-cest/
Někde na ytb asi i u electrodada je příběh rodiny, co s Teslou 3 objel svět.
vypadá to, že po minele – nikam to nedojede, nejde to dobíjet, je to drahé… máte novou minelu – musím se tomu přizpůsobovat (více než spalováku)
jeste, zes ten clanek o eňaku odkazal, jako peknou ukazku, jak lze krasne s elektroautem projet afrikou bez prizpusobovani se druhu pohonu. ;-)
jen vypichnu:
„Potíž spočívala v tom, že tahle část Afriky je zarostlá hustou džunglí a bylo docela náročné najít volné místo, kde bychom mohli rozložit 60 metrů čtverečních našich solárních panelů, aniž jim cokoli stínilo.
*Protože ani na zpáteční cestě po východním pobřeží nebyly k dispozici prakticky žádné veřejné dobíjecí stanice, musela naše dvojice nabíjet z klasické sítě. A protože na takovou zátěž není uzpůsobeno tamní vedení, bylo dobíjení baterie pomalé.
Ale prý to tolik nevadilo. V téhle fázi expedice ujeli Renske a Maarten kvůli špatným silnicím každý den jen 150 kilometrů.*
já to nečetl, jen vím, že to jeli a někde snad dobíjeli z přenosných solárů – jinak je mi to jedno,
Tam kde se pohybuji (od Brna na západ) – BEV je plnohodnotný ekvivalent nafty nebo benzínu. To, že to vidíte jinak a stále hledáte důvod proč není můj, ale váš problém – blbosti jako gumbalkan, dodávky a podobně sorry, ale to jsou z pohledu mainstramu speciálky
Howgh
pokud to beres z hlediska mainstreamu, kdy vetsina aut, resp. cest autem je vpodstate zbytecnych (treba jak tu prezentujes rozvazeni deti), mas nepochybne pravdu, ze elektrika je ta spravna volba pohonu.
Nebude to spíše tím, že tou cestou po Africe s BEV chtěli zvýšit sledovanost své cesty? Protože kdyby tam jeli s nějakým offroadem typu Defendera tak to asi nikoho nezaujme – prostě by to byla taková jiná dovolená. Někteří tu cestu pojmout jako dovolenou kterou si platí že svého, jiní to pojmou více originálně a nechají si cestu zaplatit popř. je i ta cesta zdrojem jejich příjmů. Takže někdo jede Enyaqem a rozkládá panely a někdo jede žlutým Trabantem a popisuje co všechno museli cestou opravit a vyměnit.
Ja nechci nic opravovat, nic rozkladat, ani se nikde registrivat, chci pro me nejlevnejsi a nejpohodlnsi reseni.
No tak v tom případě je pak ideální řešení filcka za 6.000 :-)
Nejlevnější a pohodlné řešení? Tak jeď na kole. Je to levné, pohodlné a navíc i zdraví prospěšné.
vnimam to velmi podobne. ;-)
Nesouhlasím. BEV jsem měl půjčené na necelé dva týdny a už během této velice krátké doby se ukázalo, že dobíjení JE problém. Bohužel, před tím testovacím obdobím jsem pro nákup BEV už byl takřka rozhodnutý, testování moje rozhodnutí zvrátilo. Za pár let možná, teď je na BEV pro hodně lidí ještě příliš brzy.
Jenom dodam, ze predpovidat budoucnost nikdo neumi. Klidne to muze skoncit fiaskem jako zaslapanej projekt a bude to jenom jako doplnek do mesta. Vyrobce baterii trefi slak, nalil do vyvoje miliardy a uspech zadny. Eko fanatiky lepici se k dalnici to moc nepostihne. Po par letech za soucasneho pomaleho vareni zaby, si najdou jinou emocni zalibu.
tak to že by to někdo odpískal se na 100% nestane, to je možná tvůj vlhký sen a sen pár jedinců ze zaostalé východoslovenské osady, protože tak jak tady popisuješ místo kde se pohybuješ tak to nic jiného být nemůže.
Teď po mílích kdy jsem si projel jih tak mě napadá Sirk… to by v mnoha ohledech odpovídalo.
Někde nejen na stránkách škodovky bys dohledal, jak tuším že nizozemský pár jel jedním z prvních Enyaqů po Africe.
Elektromobilita v něčem holt připomíná počátky automobilismu.
Spalováky tu s námi jsou “dlouhou” dobu, tak víme co od nich čekat. Navíc s tím, jak je doba rychlá a stádo tě tlačí, tak nám chybí trpělivost pro nový věci a neradi se něčemu přizpůsobujeme. Jsme radši, když se to něco přizpůsobí nám.
Další věcí je to, jak se elektromobilita prosazuje spíš na sílu.
A když vidím v práci, kolika šroty se lidi do práce dopravují, kolik kamionů se nám v práci za den/týden/měsíc/rok ve fabrice otočí, tak se jen směju, když někdo začne s tím, že přece musíme myslet na naše děti a předat jim planetu obyvatelnou. Pokud pojedeme konzum tak jako do teď, tak nám nic nepomůže. A ti nahoře ten konzum rádi, jim to přece sype.
tak vždycky najdeš místa kte to pro BEV není použitelné, ve stylu kdo chce psa bít hůl si vždycky najde, třeba na ruském dálném východě bude spousta míst kde nebude nabíječka stovky km :-)
A chceš tu mít ze všeho Rusko-západ.
Touzi po Rusko-vychod, ale zapad mu asi jako kompromis staci.
Finové se aspoň připravili a zprovoznili si novou jaderku.
Jo, snad s desetiletým zpožděním a ve výsledku zaplatili snad trojnásobek původního předpokladu (čísla se mi teď nechce hledat). Úplně vidím, jak to rozbíháme tady u nás, to bude ještě sranda. Myslím si, že díky naší jaderce budeme mít tu nejdražší energii v Evropě, protože ji nějakou formou budeme muset všichni zaplatit. Ať už cenou za „silovku“ nebo formou „distribučních poplatků“. Osobně si myslím že tou druhou cestou, protože té první se dá lehce vyhnout (spot). Bude ještě veselo, ale já naštěstí mám tak malou spotřebu (a hodlám ji ještě snížit), že oproti průměru to bude moje „konkurenční výhoda“.
vyjimecne stebou 100% souhlasim, celou dobu tvrdim, ze jedinej smyslplnej polatek za elektrinu je prave ta distribuce, zbytek by mel byt zadarmo, pokud bude rizenej distributorem
Za silovou část se bude stále platit, to je zase způsob jak měnit cenu v průběhu dne ve špičkách. A tyto špičky budou stále a bude potřeba využívat energii když bude zrovna vyrobená a naopak je nevyužívat při nedostatku. A měnící se cena v průběhu dne je nejjednodušší řešení jak motivovat spotřebitele, časem se většina tarifů přiblíží těm spotovým – jen nebudou mít různé ceny v průběhu hodin, ale budou třeba čtyři ceny v průběhu dne.
Distribuční poplatky půjdou nahoru, ale v nich nezohledníš všechno – ale účinně v tom budeme splácet naše jádro.
A co navrhuješ?
Provozovat dál uhlí a naflákat paroplynky, abychom měli dostatek stabilních zdrojů?
Jaderky jsou drahé a nedělám si iluze, že to proběhne hladce (Dukovany), ale někde tu el en vyrobit musíme.
Jako doplněk rozumné množství OZE.
jaksi jsi zapomnel dodat, ze finsko dobrou ctvrtinu sve spotreby elektriny importuje. ;-) polaci diky naplnovani snahy prechazet na oze uz taky musi, chudaci, „dovazet“. :-/
tady trosku bouraji, zde casto probirane a vychvalovane neservisovani elektroaut.
a tak hlavne aby sa k nam vobec dako dostali https://auto.pravda.sk/…e-ani-jedno/?…
naprosto v pořádku, stejně díky nesmyslům kolem cel bude aspoň montáž aut lokální a nebudou se vozit kolem světa
to urcite…leda tu BYD postavi fabriku bo europske e-auta su uplne mimo.
kupují fabriky po VW, za chvilku se to bude montovat v evrope
bohuzial asi hej.
To není pravda, elektro hoří málo. Psali to na BF.
Pro BYD nebo Xiaomi asi nebude zase tak velký problém pořídit si v případě potřeby vlastní lodě.
vím že o autech nic moc nevíš, protože ho nepotřebuješ, ale proč to potřebuješ to pořád ukazovat?
tim jsi me zcela zesmesnil a co navic, uplne vyvratil odkazovany clanek. ;-)
no a o tom to je, chytat se každé Clickbait senzace, přemýšlej
to muzes rict o kazdem titulku – principielna maji lakat, ne naopak. ;-)
kdyz si to das do souvislosti, ze americka autopujcovna se zbavila tesel, pac vic staly nez jezdily a 59 % americkych majitelu tesel rika, ze servisovat spalovak je levnejsi, patrne to s temi elektroauty nebude tak ruzove, jak se jejich zastanci snazi prezentovat. ;-)
americka autopujcovna se zbavila tesel? To je divný. Takový to byl pěkný byznysplán. Přece když někam přijedeš, kde to neznáš, půjčíš si rád auto s podivným ovládáním, které nemá v základu ani páčku blinkrů. První co uděláš, budeš hledat nabíječku, u které se dá nějak normálně zaplatit. Počkáš hoďku, dáš kafe, žádný problém. V EU již brzy jedinečná volba :-)
A teď si vem jak by se tady citíl chudák sedlák z konce 19 století, místo na koni který se napásl u cesty se jezdí v podobné krabici s podivným ovládáním do které aby jela musíš nalít podivnou zapáchající tekutinu a ještě ty krabice vyžadují různou tekotinu a když tam naleješ tu druhou tak to nejede a zničí se to, to je teprve peklo :-)
Když si půjčíš elektro auto v půjčovně tak ti jistě ukáží jak se s tím zachází, dají ti to nabité a v navigaci ti to jistě ukáže kde máš cestou zastavit aby jsi to zase nabil. Je to pokrok, někdo hledá cesty jak to udělat aby to šlo a někdo hledá důvody proč to nejde, to je ve všech odvětvích, proč by to mělo být u aut jinak
Prispusobovat se kde na jak dlouho zastavit neni pokorok.
To je jedno, co si o tom myslíš. Jde o to, že takové rozhodnutí půjčovny, nebo nařízení EU, je v současné době cesta k bankrotu.
Tak pokud EU nakonec nařídí že půjčovny nebudou smět registrovat po roce 2030 jiné auto než BEV tak to pro půjčovny nebude cesta k bankrotu, všichni na tom budou stejně a postupně se stará auta nahradí BEV. Rozhodně nejsem zastáncem takových nařízení, ale trochu to chápu, největší zákazníci mají auta většinou 2–4 roky a potom je prodávají tak že pokud 5 let před zákazem prodeje ICE v EU budou muset ti největší zákazníci kupovat jen BEV tak do té doby vygenerují relativně dost mladých ojetim které si budou moci koupit koncoví zákazníci. Ne každému bude BEV vyhovovat, část lidí si zvykne část lidí si ještě do roku 2035 koupí ICE a bude doufat že třeba v roce 2040 nenastaví EU emisní daň na paliva na 4 eura za litr. Aktuálně mám ICE a občas jezdím malým BEV které má dojezd 300km a jen AC dobijení, tak že je to skutečně auto které cestou dobíjet nechceš, když potřebuju jen něco zařídit v dojezdové vzdálenosti toho auta abych se bez nabijení vrátil domů tak použiju BEV, ta jízda je pohodlná, blbuvzdorná a levnější než ICE.
Bude vůbec v roce 2040 existovat EU?
Nevim, pravděpodobně ano
ze by se obnovilo spolecenstvi uhli a oceli? ;-)
jestli jsem pochopil spravne, ze se pujcovnam provoz elektroaut nerentuje a nebylo by jine alternativy, dusledkem by patrne bylo adekvatne drazsi pujcovne se vsemi navazujicimi dusledky. tedy i tim, ze tento prechod neustoji vsechny pujcovny.
No tak bude půjčení auta o 20% dražší. Asi to není něco, co by mělo zásadní vliv na rodinný rozpočet většiny rodin.
Velké půjčovny mají vlastní lesingovku, tedy nějaký operák by mohl být řešením…
