Ahoj všem,
v přechozím vlákně bylo již plno, takže jsem byl požádán o založení nového.
Ahoj všem,
v přechozím vlákně bylo již plno, takže jsem byl požádán o založení nového.
Anketa: Poslední dobou se nám vyrojilo více elektromobilů a začínají se nám objevovat i menší kousky. Jaký typ auta jste již pořídili nebo by jste pořídili jako první BEV do rodiny?
Tak já začnu, ať nám to nezapadne a nejsem tady sám :-) Děkuji za hlasy v anketě.
Zaznamenal jsem toto: https://elektrickevozy.cz/…hte-se-svezt
Je již někdo z majitelů zaregistrovaný? Já se asi zaregistruju, nemám problém ukázat lidem jaké jsou rozdíly oproti běžným autům a jsem schopen předat i nějaké zkušenosti po dvou letech provozu. Možná že to pomůže odstranit ty předsudky a lidé začnou čerpat informaci i jinde než na autoforu nebo lživě.cz.
Celkem mě překvapuje to „rozložení sil“. Že nejvíce BEV je v Praze není nic překvapivého, ale že zdatně sekunduje naopak jeden z nejchudších krajů je pro mě překvapením. Asi tu jsou lidé více sdílní než ve zbývajících částech ČR :)
Nic překvapivého, v Ostravě je v podstatě takové hnízdo nadšenců a propagátorů, už velmi dlouho.
Ostrava a chudá? Podle mě to už dávno neplatí. Už jenom podle toho, jak se zaprášilo po bytech na slezské, kde nejlevnější začínaly kolem 6–7 mega za 1+kk. Nikde v republice nepotkávám tak často porsche/ferarri jako v Ově.
Za Porsche/Ferarri se dneska ještě někdo otočí? Sice si takový auto nikdy nekoupím, to už raději ten byt, ale mně přijde, že už to každý bere asi jako další Audi.
hezká holka, hezké auto, hezké kolo, proč se nepodívat :D
to vpravo je kolem nosovic. ;-)
Je otázka, jestli vlastně chceš, aby těch EV jezdilo co nejvíc a pak si nikde v pohodě nenabil na veřejných místech.
Myslím to částečně jako vtip, ale…
současné využítí veřejných nabíječek je kolem 2%
Nemyslím si, že by lidi nutné potřebovali se svézt. Je to furt jenom auto, nic víc. Ty předsudky pramení ne z toho, že by EV jezdily nějak špatně nebo snad jinak jak spalovací vozy, ale spíš z toho provozu a nabíjení.
Takže ideální pro smazání předsudků je člověk co nenabíjí doma „zadarmo“, ani v práci, ale jede klasicky auto nabít na nějakou dostupnou veřejnou nabíječku… Tam se pak hodí informace ohledně doby nabíjení, jaké nabíječky a jak rychlé jsou například u obchoďáků atd…
Informace o tom, jak to auto jezdí a jaké má brutální zrychlení, na to fakt stačí autosalon a expert Pepa
Máš pravdu, ale taky jenom částečně. Spousta lidí nemá jasnou představu i o tom, jak se BEV řídí a že u spousty jich funguje one pedal. Třeba byly takové dotazy na konci minulého vlákna. Toto je třeba vlastnost, která se přes video těžko zjistí (a ženy ji milují).
tak polovina lidí, kterým jsem svoji TM3 půjčil zkonstatovala, že one pedal drive není úplně pro ně, že by radši, aby puštění plynu znamenalo plachtění bez brzd a po sešlápnutí brzdy ať si to vyřeší rekuperaci/mechaniku dle libosti.
Mám to úplně stejně. Případně ať drží rychlost z kopce a rekuperuje si u toho jak chce, ale na rovině plachtění.
proč plachtit, když můžu mít nohu na pedálu s optimálni rychlostí, kterou potřebuju? To jsou všichni jak Vaculík, který argumentuje tím, že se potřebuje podrbat na noze? :)
proč mít nohu na pedálu, když máš autopilota :D
tohle je o stylu ježdění, jak co komu sedí, co je pohodlnější, každopádně jako přechod ze spalováku je asi rekuperace na brzdě jednodušší, jednopedál je trochu složitější na zvyknutí, ale ve finále pak jednodušší
A co se stane viz ten priklad, ze se potrebujes podrbat? Nebo cokoliv co potrebujes s nohou udelat. To zacne prudce brzdit?
zase tak prudké brždění to není, ale jo jak říkáš, prostě ťukneš tempomat a pak můžeš drbat :D
A jak teda prudce zabrzdis, porad je tam brzdovy pedal? Nemam s tim realnou zkusenost.
Jasně že tam je brzdový pedál. Každé auto (nebo spíše značka) k tomu přistupuje jinak. Tesla má třeba silnější rekuperaci (a tím i to zpomalení po uvolnění plynu) než Volvo. Ale obě auta umí po uvolnění plynu zpomalit a zastavit. Jiné značky používají nastavitelnou úroveň rekuperace, ale třeba neumí jít až do zastavení a musíš přešlápnout na brzdu.
Tesla po uvolnění plynu zpomaluje tak, že se rozsvítí brzdová světla. Pokud chceš brzdit více, šlápneš na brzdu a k rekuperaci se přidají ještě třecí brzdy. Některé značky při šlápnutí na brzdu napřed zvyšují rekuperaci a když ta nestačí tak přidávají třecí brzdy.
Je to fakt velice rozdílné u různých aut a každá automobilka má k tomu rozdílný přístup. Chce to si to někdy vyzkoušet, ale vyjde ta zkouška hodně draho…
Diky. Co myslis tou zkouskou, ze vyjde draho? Koukam ted na car sharing ktery obcas pouzivam a tam par el. aut maji. Teslu uz nejakeho duvodu vyradili :-). Z nejnovejsich maji renault megan e-tech.
Myslel jsem tím to, že se Ti to možná zalíbí a začneš o něčem takovém uvažovat. Zvláště když si to vyzkouší i manželka.
Toho Megana neznám, ale pokud to bude podobné tomu co dokáže „vykouzlit“ Stellantis, tak to asi žádná sláva nebude. Alespoň v testech to tak vypadá.
Když jsem proletěl popis toho auta v tom sharingu, tak tam uvádějí „možnost propojení telefonu a zrcadlení obrazovky“. Toto když vidím tak si v duchu říkám „Náš infotainment je zastaralý, pro navigaci a pod. si raději připojte svůj mobil.“ Ale toto mohlo fungovat u ICE, ale nefunguje to u BEV u kterého musíš plánovat s menším dojezdem a ta navigace musí mít informace o stavu baterie a spotřebách auta – což připojený mobil nemá. Na jízdy okolo domu kde máš vlastní nabíječku to může být OK, ale v době kdy jseš více odkázány na veřejné dobíjení nebo jedeš delší trasu s potřebou rychlonabíjení je to dost opruz.
Z prvé, Renault není Stellantis :). Jejich infotainment je na základě googlu a jeho map a může být propojený s google účtem v telefonu. Takže zrovna Renault/Nisan by tohle měli zvládnuté dobře.
A já někde píšu že Renault je Stellantis? :-) Si to ještě jednou přečti…
Pokud automobilka využije infotainment založený na Googlu, tak to je ještě ta lepší varianta. Třeba v EX30 je takový systém a není špatný.
Ok, tak ve své větě vymněň Renault za Tesla a bude to mít stejnou vypovídající hodnotu.
Ja s nakupem el auta pocitam az postavim dum za brnem. Pak pocitam ze budem jezdit casteji nez ted. Ted se mne el auto nevyplati. Co se tyka renaultu, alespon ma clovek nejakou moralku ;). Mozna nechtene jsi ale krasne vystihl proc lidi eauta nechtej.
to chce proste realne zkusit, treba tyden – a zjistis ( teda ja jsem zjistil) ze to problem proste neni.
Byl jsem pripravenej to zahy resit pres s3×y buttons, ale nebylo treba.....
přesně tak… Já během toho seznamovacího týdne zjistil, že mi mnohem víc vyhovuje chill mode než ten standardní, rozjíždění a zpomalování je plynulejší, ale stále jedním pedálem…
Po 100 let bylo normální že mají různí výrobci různé přístupy k tomu jak by mělo auto fungovat.
Tak proč najednou by to mělo být špatně? Někdo má one-pedal. Někdo klasiku, někdo apriori plachtí, jiný ti dá jednoduchým přepnutím možnost volby.
To že Tesla má jen one pedal nám za pár let přijde normální jako že Audi nemá řadové šestiválce. Lidi se o tom budou pořád bavit, přetahovat se že je lepší to nebo ono. Ale to je normální, je to podpis té značky. Mám možnost přepínat a ve městě jezdím one pedál, mimo jezdím klasiku s adaptivní rekuperaci. 1000× jsem zapomněl přepnout tím či oním směrem a v pohodě se dá používat obojí.
A na škrábání na noze, pití vody, výběru rádia atd…tady máme autopilot. A jedno jestli se bavíme o Tesle nebo třeba o BMW. Na dálnici jinak už ani „neřídím“
Vidim že se tady píšou lidi co nove auto dlouho nekupovali.. Jen doplním ten základní autopilot “sledování pruhu” “sledování značek” a tempomat je u všech aut povinně. Tzn i ve spalovacím autě bezpriplatku je v základní výbavě.. proč tedy plachtit když tam ty asistenty jsou?
jako že, adaptivní tempomat fungující podle map a značek je povinná výbava?
však to pořádně nefunguje nikomu zatím :D
Adaptivní ne. Normální a udržovaní v pruhu je. Značku si musíš přečíst sám na displeji :D
udržování v pruhu, myslíš že ti to začne pískat, když vyjedeš? nebo že tě to samo vrátí?
Samo vrati… ale obvykle jen na dálnici a kde jsou pěkné čáry… však to určitě znáš. To uz je ve vsech novych autech povinné…
do rizeni ti urcite nehrabe kazde nove auto.
a jak teda se teda mám podrbat na noze nebo uvolnit si na chvilku kotník? zvlášť když jedu po celodenním ježdění na kole…
:D Nesmíš! Elektro a škrábání prostě nejde dohromady, sestimsmiř.
skrabat nemusis, pac se to samo predem vyhreje a roztaje. ;-)
Tempomat není povinný asistent. Sledování pruhu je jen sledování, nemusí strhnout řízení.
Jakou souvislost má plachtění nebo neplachtění a asistenty?
Sledování a udržování v jízdním pruhu je povinný asistent.
nemyslím si, ale nevím jak to je odkaz nemáš kde to uvádí?
Chvíli to trvalo..
Orientuji se podle toho co je na saloně a tam auto bez toho nenajdeš.
https://urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu/…022-07-22_en
As of 6 July all new types of cars and vans also need to be equipped with lane keeping systems and automated braking, whereas buses and trucks are to be equipped with technologies for better recognising possible blind spots, warnings to prevent collisions with pedestrians or cyclists and tyre pressure monitoring systems.
While currently only new vehicle types need to apply to the new rules, in two years, all new vehicles are to comply.
bez čeho?
udržování v pruhu, ano aktivní, hlídání rychlosti – pouze tě upozorňuje, a nouzové brždění, to fakt není nic co by umělo samo jezdit
Povinný je upozornění.
Vrácení do pruhu mě párkrát malém zabilo, než aby mě zachránilo.
Dával jsi blinkr? :)
Ne, prostě stačí aby byly třeba starý čáry někde nezamazaný, stavba atd. Nečekáš to a začne tě to někam rvát.
Přesně jak říkáš, mě to loni v zimě na sněhu málem poslalo do škrapy. Hrozná číčovina… :(
Možná by tedy nebylo špatné uvést i typ auta, ať víme který výrobce to nemá dotažené. Děkuji
K tomu vypínání asistentů si vždy vzpomenu na toto video https://youtu.be/f7SydveXAvI?…
BMW 7 G11
No tak 1× by mě to zachránilo a z toho 10× rozsekalo. K čemu takovej asistent je?
Mazda CX5
A to, že se někdo pral s lane assistem, to je snad příběh každého, kdo s tím někdy jel. Neříkám, že lane assist je blbej, ale když to nefunguje dobře, je spíš nebezpečnej.
Co jsem viděl videa z USA z Tesly FSD i po posledních aktualizacích, na to bych fakt neměl nervy.
Už jenom to tahání za volant mi fakt pije krev.
to nemusis uvadet. dotazene to nema nikdo. ;-)
Dokonce mi to chytlo i hlinu od aut ze stavby. Skoda Superb.
u VW stačí šikovně slepenej asfalt uprostřed silnice, nenakreslená krajnice a suverénně se popere o volant a klidně tě pošle do škarpy
na tu zalitou sparu v asfaltu, typicky u novyho povrchu , se i TM3 chyta jak slepice na flus. Nastesti teda nemuzu rict, ze by nejak hodne pretlacovala volant, jen vibruje a prip. prudi zvukove.
Si tak rikam, kdyby se ta veskera energie, ktera byla smerovana do tehlech polofunkcnich a polonebezpecnejch picovin venovala do vzdelani ridicu apod.
presne, tejdeni kurz rallyecrossu v sosnovy :D
jo přeruší písničku a napíše, že zapnula korekci řízení, aby ji za chvíli vypnula – VW se pere aktivně, fakt musíš větší silou ten volant držet.
k tématu vzdělání řidičů – já si myslím, že řízení je nějak odborná činnost a že by neměl mít řidičák každý, kdo má do rekta otvor.
no prave proto tam rvou ty asistenty, aby stim mohl jezdit kazdej otvor
a to je chyba, taky každej nesmí dělat elektriku, svařovat atd
v praci mame svareci automat, tam muzu klidne svaret, asi po 20min zaskoleni, na laseru, tak po dvou dnech.
Rozdělil bych to na jednotlivé části spojené s řízením vozidla:
Ovládání vozidla – to by jsi musel poslat všechny na testovací okruh kde by jsi zkoušel jak zvládají smyk, jak dokáží zacouvat a pod. Nemyslím si o sobě že jsem dobrý řidič a že bych dokázal zkorigovat smyk a projet kužely určitou rychlostí. Nicméně jezdím spíše defenzivně a za svých 26 let s řidičákem jsem neměl ani jednu nehodu (ani ťukanec).
Znalost předpisů – každých pět let na přezkoušení z pravidel? OK, tak to potom polovina lidí přijde o řidičák. Jsem projektant dopravních staveb a tak si udržuju znalost zákonů a vyhlášek týkajících se dopravy (v tomto si myslím že mám nadprůměrné vědomosti) a občas se nestačím na různých jednáních divit jak si někteří předpisy vykládají (typicky kdy se může na komunikaci zastavit/stát).
Psychotesty – tady by potom asi měli vzít papíry těm, co vědí že se má po dálnici jezdit max. 130 a oni přesto jezdí 150? Nebo těm, co si myslí že jsou reinkarnací Ayrtona Senny?
Tak OK, pojďme do toho. Asi taky přijdu o papíry v prvním bodě, ale aspoň budu mít větší nájezd na kole. Spousta lidí s tím bude mít ale celkem problém, to bude horší než zavést povinnou elektromobilitu.
Spíš bych šel jinou cestou – rozdělil bych řidičáky podle výkony a analogicky jako motorky musíš se vyjezdit. – Dej někomu bez zkušeností bev s výkony jaké mají.
Samozřejmě praxe ala škola smyku, jízdy zručnosti, naučit se řídit ve stopě, schopnost zvládat krizovky – to vše by mělo být součástí běžné autoškoly. Dneska se stále učíš v autoškole tak max držet volantu
Předpisy – já bych osobně byl i rád za to, kdyby čas od času bylo nějaké proškolení/doškolení – kdy ti někdo vysvětlí novinky, projde to s tebou, aby jsi si to osvěžil.
Psychotesty – souhlas, stejně jako na zbraně – ono to není ani o té rychlosti – to je laciné povídání, že někdo nějak překročil rychlost, jako o tom agresivním vynucováním přednosti v jízdě, vybrzďování, najíždění atd.
a jak bysto asi tak rozdelil podle vykonu, to bych si tedy precet
jako motorky
celak jsem ze napises, nejaky cisla od do < treba od 200hp plus > nehlede, ze u auta bude obrovskej rozdil jet s autem ktery ma 1 500kg a nebo 2,5 tuny pri stejnym vykonu < treba tech 200HP >
tak prosim, nestyd se, a udelej baj voko nastrel < motorky jsou uplne mimo >
udělej ho sám díky – jeslti čekáš, že se tu budu rozepisovat, aby jsi mohl rozstřelovat, kritizovat a dokazovat, ja je to k ničemu tak nebude.
jenom tak placas jak jdes kolem, tak priste bud zticha!
Řidičák podle výkonu je nesmysl jako dálnice zdarma pro elektromobily. I s felicií 1.9SDI může být neschopný řidič nebezpečný.
jeto komik, lehky auto se 150kW pojede rychlejc nez 3T mastodont se 250kW
Tak ty motorky mají definovaný i maximální poměr výkon/hmotnost (což evidentně netušíš).
konečně, někdo, kdo ví, jak vypadají skupiny díky :)
myslis skupinu < A > cj pod tim je jasny
Ty jo, já dělal řidičák na PV3S, ale na okruh bych s tím nechtěl :D
Jo, taky se mi služební oktávka chtěla přetlačovat s kamionem. Moc mě to nepotěšilo, ale aspoň si od té doby pamatuju, že mám před vyjetím tyhle sajrajty povypínat, co to půjde.
melo se skoncit u chytryho ABS
jako stabilizace je vyborna vec, ABS samozrejme, ze to samo zacne brzdit pri bezprostrednim nebezpeci srazky…tyhle veci me uz nekolikrat realne zachranily.
Budu si muset půjčit auto od sousedky (Mazda CX5 cca rok stará) a vyzkoušet si jak se ty asistenty chovají v jiných autech. Předtím jsem měl Berlingo, které to nemělo. V Tesle to mám zapnuté, občas to zapípá, občas zvýší odpor volantu, ale že by mi to škubalo s řízením?
zjednodušeně napsáno je to podle ceny, čím dražší tím to většinou funguje líp
Ale právě že rabies zmiňoval i BMW 7 G11. Jsem si myslel, že to alespoň u těch dražších aut funguje. To že to nebude dobře fungovat Scaly bych tak trochu čekal.
BMW 7 G11 2015 – 2019 už to není nejmladší :D
a v tomhle jde vývoj rychle dopředu
Nevím jak to upravovali během jedné generace modelu, ale to auto se vyrábělo až do roku 2022, to je jeden model pozadu. Je asi jedno jak je to auto starý, ale zrovna u BMW by to za ty prachy mělo fungovat dobře, když už to tam je.
Funguje to dobře :)
Ale tohle funguju spíš na p.i.č.u ;-)
Za me napohodu. Nemam problém.
Ještě štěstí, že u té mojí momentální popelnice lane assist vypnu tlačítkem jednou provždy. Akorát start stop musím zmáčknout pokaždé. Ovšem u čtyřkové ovce to vypínání přes display je fakt otravné
Souhlasím, ale tohle je jen o naučení se řídit one pedal auto. Klidně to můžeš vypnout a jezdit jak s taxíkem.
Pro mne je stěžejní celkový koncept EV, všechny výhody a nevýhody…
A ženy milují kdeco, na to bych nesázel :))))
Co ten mech na té zelené střeše, už máš koupený round – up?
nebo snad jinak jak spalovací vozy
ale oni jezdi, aspon z moji zkusenosti, o dost jinak nez spalovaci vozy :)
Dnešní auta jsou často jak kdybych jezdil grand turismo na počítači a to i na tom PC mám někdy větší zpětnou vazbu. Toho se u EV dost bojím.
Full je taky kolo bez zpětné vazby. Proto mám na zpětnou vazbu cyklokrosové kolo :-)
Jezdil jsem teď 5 dní na enduro fullu a mám od tý nulový zpětný vazby na palci kus bez kůže.
to nechápu, jakože vypružení likviduje zpětnou vazbu, že nemůžeš počítat kolik jsi přejel na štěrku kamínků, nebo kořenů na lesní cestě?
u moderních spalováků, pokud nemáš nějakou sportovnější verzi to je taky tak, bohužel
To vím, mě vždycky překvapí cizí auto, jaká je to digihra. A to nejsem motorhead ani ty auta nijak neprožívam, i tak mě to doslova se*e řídit. Ale ve spalováku si furt ještě vybereš. U EV předpokládám, že to budou digihry vše, krom nějakých Taicanů, možná Ioniq 5 N, ale to fakt hádám.
Přesně takhle se „petrolheadi“ vyjadřovali v roce 2005 o tehdejších nových autech. A že ty správné auta byly v devadesátých letech. Teď se zase chválí auta z té doby (2000–2010).
Tipuju, že za deset let se budou pět ody na ty dnešní bezpohlavni digihry.
To je dost otázka jak to bude v budoucnu. Třeba nová auta většiny značek (kromě tesly) mají víc fyzických tlačítek než před 5 lety. Spíš si myslím, že se bude vzpomínat na období kolem covidu, jaký sračky a za kolik lidi kupovali.
Ono to má logiku, protože kabely ti nedají takovou zpětnou vazbu jako lanko a hydraulika. Samozřejmě se softem se dá kouzlit a nastavit, ale už to je něco jiného. Spousta lidí ve starších autech ani nejela, takže posuzuje podle svých zkušeností a chválí to, co znají, resp. to, co jezdilo „za jejich mladých let“.
Nebo tak.
Jo, chtěl bych, aby to tu zaznělo, jak jsem se hádal v minulém vlákně, že nový Y je hnusný, tak jste měli pravdu, zvykl jsem si a vypadá lépe než staré.
Já to říkal! :D
Tak sluníčko už nám začíná pěkně šajnovat a vypadá to, že jsme se už překlopili do příjemné části roku, kdy kompletní potřebu energií jsme schopni utáhnout z FVE. Minulý týden byl slabý, ale období od 16. do 22.2. už bylo přebytkové.
Ráno jsem ještě narval 20kWh do sítě za vyšší ceny a v 11 jsem přepnul na vlastní spotřebu a současně dobíjím auto. Takže mi to pěkné počasí dělá radost dvakrát, po obědě vyrazím (stejně jako včera) na nějakou projížďku na jednici. Tak se nemračte a mějte z toho taky radost :-)
neser :D
Ukončil jsem topnou sezénu :p
ja bych nejradsi ukoncil neschopenku, musel jsem minulej tejden hodne pracovat, tak to mam asi z toho. :D
Se mě to někde fláká :(
fotovoltaikou proti globalnimu oteplovani. na druhou stranu to globalni oteplovani je vylozene profotovoltaicke.
uzit si pekneho pocasi lze na fotovoltaicke elektrarne zcela nezavisle. ;-)
Podívej se na předpověď po neděli :D.
Co, mám dětem připravit kola, nebo ještě nechat venku běžky?
kola … my uz vcera vyjeli
Na dlouhodobé předpovědi je na příští víkend fakt pod nulou a na horách sněžení, ale takhle 10 dnů předem, to se ještě může dost změnit a i kdyby, tak asi nenasněží dost. Nicméně za závěrečné skate bych se nezlobil, ani děti ne, baví je to skoro víc než sjezdovky.
jeslti máš kolečkové běžky, tak klidně ty, jinak jsou z běžek pěšky
Nahoře v Jizerských je pořad sněhu hafo, zitra ti to vyfotim :D
i na běžky? Kde konkrétně bys doporučil?
Já parkuju na Morine pod Bukovcem (Jizerka), ale porad se dá z Bedrichova, Souše, Snedavy.
Jakuszyce v Polsku.
Bedrichov nejezdim, tam je v osm plné parkoviště.
Takže bych doporučil Morinu.
Tady mas info o stavu trati přímo od lidi
Tak tady to mas, asi to zkresluje, ale tak 70 čísel tady u cesty cca 850 nad mořem.
Takze cajk:).
Pěkný, snad to do toho příštího týdne nesleze, od středy to má zas jít pod nulu, tak pak kdyžtak v sobotu vyrazíme. Tuhle sobotu jedem na kolo do Píseckých hor :)
Bezky, má sněžit.
Já tedy jedu zitra do Jizerek užit sníh a slunopal:).
Koukám na předpověď, zítra Jakuszyce zcela jasno a 10°, v tom bych teda na běžky nechtěl…
My jedem tenhle víkend na kolo a příští víkend se holt uvidí, jak se to vyvine.
A proč ne?
Každá část zimy je jiná.
Rano má ještě mrznout, pak to půjde nahoru.
Bude to paráda, už se těším.
Jedu na Jizerku.
když bude sluníčko tak tam kde je dost sněhu to bude hezké, sníh je chlazenej odspodu to zase tak měkké nebude, jen to bude chtít asi cestou trochu přemazat, přece jen když je ráno –10 a odpoledne +10 tak to na těch běžkách když máš namazáno na klasiku není ideální
Na tohle nám skiny
tak to potom jo
Aneb, jak ****** svého dodavatele energií.
zateplit, dat FVE, baterku a koupit BEV…
jako závislosti nás to nezbaví ale pomůže to
(např. Agrofert má stejnou spotřebu plynu jako všechny domácnosti v ČR dohromady, proto je Andrej kámoš s Puťkou)
Na jo jenomže Agrofert z toho plynu mimo jiné vyrábí také hnojiva, které tu jíme všichni…
A musíme jich používat stále více, protože jsme si intenzivním zemědělstvím zničili půdu. Museli bychom změnit systém zemědělství – menší celky, méně orby a pod.
to je taky utopie. vsechno se toci kolem problemu prilis mnoha lidi na planete, jehoz dusledky jsme schopni v teoreticke rovine vyresit. bohuzel prakticky jde o nerealizovatelna resni v mire, ze by mela nejaky efekt pro lidstvo, resp. planetu jako celek. :-)
To je problém v indii a né v ČR. Problém je cena potravin, češi hlavně koukají na cenovku. Plus kolik zemědělské půdy se zastavuje podélnými rodinnými domky
jako za ztraty zemedelsky pudy fakt nemuzou rodinny domky, tim mene ty podelny ( ktery jsou taky ty jediny spravny, mimochodem)
K zbliti je tohle ( napriklad)
cr i indie shodou okolnosti sdili stejnou planetu. ;-)
Tak řešilo se zemědělství agrofertu, to asi Indii těžko ovlivní.
U nás fakt není problém počet lidí, to tak možná počet turistů v centru prahy a to je tak všechno pro celou čr, kde je počet lidí problém.
Více lidí v zemedelstvi. Jdeš do toho když budeš dělat 2× tolik za třetinu?
A jako bonus všechno dražší.
sice fajn nápad změnit lány, vrátit meze (souhlas) – méně orby neuděláš – jenže ohledně hnojiv máme smůlu:
Myslím si že do minulého vlákna jsem dával odkaz na rozhovor s Ladislavem Mikou, kde moc pěkně vysvětlil co dělají umělá hnojiva s půdou a proč je potřeba tam těch hnojiv dávat stále více. Také popisuje to, jak se dá vrátit zpět na hospodaření bez hnojiv a jaká opatření je pro to potřeba udělat.
Ad 1) Prvních pár let máš nižší výnosy, ale poté se začne obnovovat správná struktura půdy a výnosy se blíží poli s doplňovanými hnojivy. Máš konkurenční výhodu v nižších nákladech (menší počet pojezdů stroji, úspora za hnojiva).
No jelikož jsem bohužel podědil po předcích nějaký ten podíl v družstvu v horní dolní na „úrodných“ podhorských kopcích a mokřadech, tak si s tebou dovoluji nesouhlasit – ono všechno tohle jsou takové ty knížecí rady – ty lidi, pokud nejsou vymletí to v tom družstvu ví taky, ovšem je otázka – přežije to družstvo např tři roky výpadek 15–20 procent příjmů? bohužel většina ne. – konkrétně tohle je za mě trachtace o tom, že těch pár podmáčených políček (na jednom udělali skutečně rybník, pač to neunese ani traktor, natož kombajn), co mí předci měli, je propachtováno a nemusím to nijak řešit. Družstvo jede takhle roky kladnou nulu při současném stavu.
Snít o super zemědělství můžeme snadno – případně se na tom můžeš i finančně podílet např přes FKI Verdi fond farem. Věříš tomu tak, aby jsi to do toho poslal svůj mega?
to je dost obtizne dostat do praxe. abys takovy prechod zvladl zrealizovat, musis byt ekonomicky hodne silny, jinak to neprezijes. casem usetris za hnojiva, ale musis poridit nove stroje s tlustyma kolama, kdyz nechces orat. coz jsou velke naklady zrovna ve chvili, kdy malo vydelavas. takze ti zemedelci v drtive vetsine stoji pred otazkou hnojit nebo nebo s dobrym umyslem poslat hospodarstvi do kytek. ;-)
A proč ten přechod neudělat postupně, po pár řekněme desítkách hektarů ?
průměrné družstvo v čr má ca 1 0000 ha půdy – než vymýšlet něco takového, tak se na ty desítky ha pošle nějaké masné plemeno a vydělá to, protože dělat to třeba po 50 ha, tak je to operace na nějakých 10 let plus a poslat do toho deset procent výměry už nikdo chtít nebude – vždycky musí být docela rychlá ekonomická návratnost protože – lidi v družstvech často nemají špatné platy (jinak je nepřesvědčíš a i tak jsou to často členové podílnických rodin a ještě jsou ty lidi k tomu přivázaní), máš vysokou nákladovost na techniku, která je třeba docela často obměňovat, máš náklady na budovy a provozní technologie atd.
a pak jetu jeste repka
toho uz pustili. ;-)
:DDD
řepka, kukuřice – sice mě to štve, ale na druhou stranu chápu – když se za tyhle technické plodiny platí víc než za obilí k jídlu. Co jsem dohledal výkupní ceny
Řepka:15 720 Kč/t, potravinářská pšenice 5 143 Kč/t, sice ne úplně aktuální údaje, ale nečeká, že se to přepoměrovalo výrazně jinak
Tak ono ještě záleží, tolik kg uděláš z 1 m2 půdy, nemusí to být úplně 1:1, kolil stojí osivo, hnojení atd.
AI si myslí, že náklady na vypěstování 1t řepky olejky a 1t potravinářské pšenice jsou plus mínus stejné kolem 5 000 Kč
postupne znamena dele a dele znamena vyssi naklady. tak je to se vsim ekologickym a udrzitelnym. kdyz nejsi dostatecne finance silny, prechod „spravnym“ smerem te zruinuje. kdyby bylo tak lukrativni prejit na zemedelstvi bez hnojiv a orby, myslis, ze by to davno vsichni zemedelci nepodstoupili a misto toho radej orou a hnoji? ;-)
kamaro spravne zminil, ze to udrzitelne zemedelsvi se vynosy nevyrovna pouziti hnojiv a mozna to vykompenzuji usetrene naklady za hnojeni. krom toho je treba rostliny stale osetrovat postriky. resp. neni treba, ale na urode se to podepise. je urcite dobre zminovat tuto cestu, ale zaroven je nutne si uvedomit, ze aktualne zdaleka neni pro kazdeho zemedelce.
U nás není povolené pěstovat geneticky upravené rostliny, pak musíme hnojit. Ono kdyby povolená byla, tak by se třeba mohlo hnojit méně a výsledek by byl pro přírodu lepší.
Ví někdo, co je potřeba pro zobrazení stavu baterky v ID3? Jde mi o rozhoz článků za jízdy případně data jako SOH (hodnocené autem). Nějaká obdII (stačí čína?) a nějaký sw?
Tak kolegům do údržby včera přivezli tohle.
Dojezd 170, no do Hornbachu to dojede :D.
tak záleží kolik toho kolegové v údržbě najezdí, pokud obvyklem 60km za den a celou noc to bude stát v garáži, tak proč ne :)
Však říkám, na nákupy po Praze cajk.
Jsem jen zvedavej, až někoho napadne, ze by s tím mohli zavést nějaký vzdálenější objekt.
To ale naštěstí není muj problém:)
tak ráno zajedou do Plzně tam si dají u kolegyň kávu pokecají o tom jak se kdo má a odpoledne jedou zpátky :-)
To můžou, jen budou nasrany, ze jdou domu už po pracovní době:D
to neumí DC nabíjení aby se to nabilo do plna třeba za 2 hodiny ?
Kangoo má DC, stačí půl hodinky.
Jak to mám vědět, já jezdím Dachnou, tak picoviny neřeším:D
už jsem na to koukal tak DC 80kW, z 15 na 80% za 40 minut :-)
se nabíjí tak dlouho?
se nabíjí tak dlouho?
v osobni verzi na litacku po městě a do práce bych to bral.
btw to šedé vzadu je co? BMW XM? To jsi měl nafotit :D
Tvl, BMW bývalo tak hezký, těď jsou to tak hnusný auta. Dáčie má teď hezčí auta
Novy koncepty vypadaj hodne dobre. Novy design bude zase dobry
IX
Uf tak to raději nefotit :)
VW ukázal nový malý model ID.Everyl. Má být o fousek delší než Citigo. Má se prodávat ale až za dva roky. Uvnitř je to takový Teslastyle, ale páčky to má a dokonce na obou stranách :-).
A to elektrokolo je k tomu? :D
https://auto.hn.cz/…tvrdi-sef-vw
Opravuji odkaz a omlouvám se :-) Elektrokolo je jako prodlužovač dojezdu, ale toto by se do toho auta asi ani nevlezlo, to by musela být nějaká elektroskládačka :-)
to ej vylozene hezky auto…
Jako nove to bude pro rozvazkove firmy (jidlo, klidne i mensi baliky po meste a blizkem okoli). Pro bezne lidi to bude az jako ojetina za cca 300 a min.
maximálka 160 km/h, dojezd 300 plus, tepelné čerpadlo, velikost fabie, design je cajk a cena 20 k € a bylo by to zajímavé.
To je jine auto. Tady to je nahrada citigo, kde dalnicni rychlost nepotrebujes a dojezd staci nizsi.
130 km/h je zoufale málo pro dnešní provoz, kdy i přivaděč k větší městu má povoleno 110 km/h a všichni jedou 120 – 130 km/h a právě na takové cesty vidím tohle auto jako super věc, bydlíš řekněme 20 – 30 km od většího města, kde pracuješ najedeš na přivaděč a jedeš – a mít auto, co je maximálkou na limitu provozu, při dnešním provozu a bezohlednosti velké části řidičů je strašně nebezpečné.
Dělat jedno auto do města a jedno pro příměstský provoz (dojíždění do práce a druhé auto do rodiny) je zase střelba VW do kolene, protože je to strašně drahé ma vývoje a údržbu modelu a přetahuje si to zákazníky.
Já mám pocit, že jezdím po jiné dálniční síti… Když jedu 130 na úseku s povolenou 130 tak převážnou většinu aut předjíždím a mě předjede jen pár aut. Běžná cestovní rychlost cca 115km/h. Takto alespoň na úseku Český Těšín – Frýdek-Místek – Ostrava.
Auto které na dálnici pojede 115km/h je dle mého názoru úplně v pohodě na dojíždění do práce kde je část cesty po dálnici.
Začni se pohybovat v okolí D1, D5 a jezdi v době, kdy lidi jedou, aby byli včas v práci, aby stihli někde vyzvednout děti atd. Ty tu rezervu rychlosti nemusíš využívat pořád, ale je dobrý, že ji tam máš kryje ti záda – tohle tě nenapadne, když jedeš s Teslou, co umí bez mrknutí oka v případě potřeby dát dvě kila, ale omez si dynamiku na 50–70 kW max a maximálku stáhnit na 130 km/h – myslím, že brzo ty limity najmeš i s defenzivním a klidným stylem jízdy – protože už nebudeš mít krytý záda.
A to tady píšu o rybníčku ČR – kdyby jsi byl v Německu, tak by jsi tuplem zjistil, jak se výkon a možnost vyšší rychlosti hodí – jen pro to, aby jsi se bezpečně dostal v té hustotě provozu do nějakého prostoru
mám auto 75kw s bídnou dynamikou i aerodynamykou, které ve 130 fakt není komfortní… a musím říct že nic z toho co píšeš nepozoruju- ale spíš mám zkušennost s tim německem než D1.
Určitě to není na každodenní ježdění na limitu, ale po těch dálnicích mezí městy jezdí normálně důchodci v starších autech typu Corsa, Polo
Ještě uváděj po jakých dálnicích ;) ono jako jet třeba Mnichov – Ingolstadt nebo Mnichov – Lindau, nebo Mnichov – Passov jsou tři různé světy. Na Regensburský dálníci od Mnichova se mi pak běžně stává, že to až na křižovatku na Rozvadov nedávám víc než 120 km/h (a to je 4. svět) – pač hustota, že to nejde. Na Pasov, naopak bývá krásně volno atd.
rezervu rychlosti si muzes nechavat porad, v tom ti nikdo nebrani. jak to treba delas v nemecku? nepredpokladam, ze bys tam jel furt plnej knedlik, i kdyz bys mohl. ;-)
na dálnici jezdím pokud to jde tachometrových 140 km/h tempomat, což je nějakých 130 – 133 km/h dle gps podle toho, co je to za auto
V nemecku 150–170, když nezapnou omezení
a co to má společného s městským BEV s max. 130km/h?
pár lidí co to vidí jinak si koupí trochu větší a rychlejší auto
Jak moc velký rozdíl je udělat EV s maximalkou 130 vs 160? Jsem myslel, že top speed je v podstatě dané omezovačem kvůli baterce a spotřebě
to si myslim ( jen myslim, vim prd) tak jednoduchy nebude. Mas nejaky efektivni pasma vykonu el.motoru – tzn. otacky, tim padem zprevodovani atd. atd. Navic auto dimenzovany jen na 130kmh bude asi mozny osidit na komponentech, pocinaje rychlostnim indexem na gumach atd.
rozdíl jsou crash testy – jenže ono trochu větší, zase jsou lepší deformační zony – jinak je rozdíl prd stejně na to vezmeš díly ze stejný koncernový stavebnice a nepřekvapilo by mě, kdyby to byla i stejná podvozková platforma.
pořád to bude nějakem PMSM s reduktorem
tak nejak bych to cekal, ze bude stacit dat jiny motor, jinou kabelaz a jinou baterku. :-D
jiny auto …
to jsem se snazil naznacit. pravdepodobne i podvozek a cely zbytek auta delaji v ramci uspor na doraz. ;-)
sice se věnuji vývoji interiéru, ale myslím, že bude velký rozdíl ve výsledné ceně auta a vývoje, snaha je o co nejlevnější auto.
hele velký rozdíl.
Máš tam jednostupňovou převodovku(zpravidla) Takže si citelně omezíš dynamiku v menších rychlostech.
takže pokud máš auto do města tak to nechceš,
jenže když máš nizkou maximálku tak se tlačíš do otáček kde potřebuješ odbuzovací proudy. Takže je to pak blbě použitelné i na okreskách.
anebo musíš mít převodovku nebo vnější buzení na rotoru(Renault, BMW).
Takže když uděláš auto s dynamikou do města, co tak nějak dosáhne 130km/h, tak pro něj to bude fakt max a od 100 km/h začne lenivět – když to uděláš jak jsem psal, že mu dáš možnost se dohrabat na nax160 km/h, tak těch 130 km/h bude v něm ještě slušně použitelných – samozřejmě nad 130 km/h bude neefektivní líný atd atd.
Obecně,
v horní třetině otáček trpí motory s permanentním magnetem na problém s odbuzením.
když nemáš převodovku která řadí(audi, porsche) tak je to prostě cca horní třetina max. rychlosti
jo to vím, ale pořád mi přijde lepší mít fora na 160km/h, než to trápit na 130km/h a víc ani pecka kolik to tak nějak živě dá? 100 – 110? Nebo bude cesta „B“, že je to motor, co by dal 160 km/h v pohodě a budou ho limitovat? – přitom tomu B nevěřím.
A jak víš jak to mají? Myslím, že vývojáři VW tomu rozumí víc než ty .
¨Stejně si to nekoupíš, tak co to řešíš
Vidíš to svým zkresleným pohledem,
Právě že kdyby to bylo jak píšu, tak by to mělo velkou šanci být dalšim manželky autem
Tak koupíš něco jiného, třeba ID2 které nebude tak osekané a pomalé, bohužel dražší
zatím vede EX 30 – ale doufám, že do výměny auta se rozšíří trh a bude něco více evropského – byť teda musím říct, že ta EX 30 je na posed a uživatelsky velmi příjemná a ženě se líbí – zrychlení „pod šest“ a výkon "2OO kW plusi) ji nějak moc nebere (a já úplně netoužím, aby něco takového měla – přeci jen, asi jí už bude brát auto i některé z dětí), ale aby to v pohodě jelo 130 km/h, případně si to přelož s rezervou to stíhalo běžný provoz, je must.
Ma být menší Tesla bude toho víc a víc :D
za mě je otázka jasná – co bude v tu dobu ve slotu poměr cena/užitná hodnota. Ideálně ukončování starší modelu a nahrazování faceliftem, či jak se bude vyvíjet cenovka nových. Samozřejmě čím větší potenciální výběr kandidátů, tím lepší.
Chci TM3 lift back.
To je Y :D
Tak jestli je to tak, tak to radeji malou díru do kufru, než aby to bylo o tolik hnusnější.
Nová je designově ok :D
rozdíl je primárně, aby to vůbec mohla automobilka dělat a dávalo to smysl.
Má smysl v dnešní době, držet něco jako citigo, nebo o trochu větší citigo, nebo udělat rovnou fabii amodely spojit?
zvlášť když citigo nebo něco takového bude za 20k€ a fabie se bude při větším objemu umět dostat někam ke 20k€ shora?
přesně tak… ale!
VW je v pasti s tím kolik má továren a zaměstnanců a ty potřebuje uživit (kde skončila debata o tom, že zavřou v německu továrny?). U VW je tedy dost běžné, že si jednotlivé modely dost konkurují a asi se to částečně děje i kvůli tomu, že mají volné kapacity.
kde je ta doba kdy Jaguar řekl máme takové zisky tak uděláme ještě 1 model Jaguar XF Sportbrake… toho se prodalo tak málo a stejně ten vývoj byli schopni zaplatit.
Dva roky zpět jsem jezdil v Berlingu s 88kW výkonu. To auto nad 100km/h opravdu nebylo pružné, ale jezdil jsem naprosto spokojeně po dálnici 115–120, stejně jako jezdím nyní v Tesle a neměl jsem pocit že nemám kryté záda. Ono ve výsledku stejně naspěcháš kulové. Schválně si někdy změř průměrnou rychlost na trase domov/práce když polovinu jedeš po okreskách a druhou polovinu po dálnici – jednou 115km/h a jednou 130km/h. Zjištíš, že neušetříš vůbec nic a je lepší si jet pěkně klídeček, nebo si prostě vyjet o 2 minuty dříve.
je rozdíl jet 115–120 km/h s autem, které v tu chvíli má stále rychlostní rezervu – u toho Berlinga byla max rychlost 170 –180 km/h podle google. Nebo jet 115 – 120 km/h s autem, co má max 130 – což byla tak nějak schopnost škody 105.
I Peugeot 106 s litrovým motorem se roztáhl na 150 km/h byť mu to trvalo půl dne.
A vůbec to není o ušetření nějakého času, ale třeba o tom, že chceš bezpečně změnit pruhy (neříkej, že jsi nikdy s tím Berlingem nejel rychleji, protože jsi potřeboval např předjet kamiony a nezavazet atd) a být schopen reagovat na dopravní situaci.
Úplně stejně ještě občas jezdím s veteránem 806 HDI, vážícím přes 1600kg, aerodynamiky nakopnuté krabice od bot a papírovými 80kW – 109PS, kde už ale zjevně značná část koní pochcípala, takže bych řekl spíš něco málo přes 70kW max. A vůbec žádný problém s tím není. Jo, člověk s tím nemůže přejet do levého kdy se mu zlíbí. No a co. Loni to bylo 3× v Rakousku, dvakrát jsem s tím jel Plzeň – Mnichov – GaPa a dále (a zpět), tzn. tu popisovanou německou dálnici, naprosto v pohodě, a ani tam nejsem zdaleka nejpomalejší. Ty výlevy výše jsou totálně mimo.
Já to taky nechápu, o co mu furt jde. Tady jezdí pořád velké statisíce aut s výkonem okolo 110 koní a nepozoruji, že by měli nějaké hrozné problémy se nějak řadit z přibližovacího pruhu nebo předjet. On stále mele to svoje, že je potřeba mít v zásobě akceleraci F1.
A to bydlím v druhé největší aglomeraci, kde je tři pérdele dálnic okolo města…
110 koní ale neznamená maximálku max 130.
Klidně i 150 – 180 ale vysvětli to tomu trolovi
Mít výkonovou rezervu je fajn, když je potřeba. Mám rád, když „šlápnu a jedu“ a nemusím se omezovat. Ale kdo je smířený s tím, že holt nebude předjíždět kdykoliv a musí si počkat na vhodnou příležitost, tohle neřeší. Bohužel pořád je dost lidí, kteří nemají odhad a i na krátkém úseku se vrhnou hrdinně do protisměru a občas to nedopadne dobře.
jenže 806 HDI má maximálku přes 170 km/h = nemáš problém, není tam omezovač 130 km/h
Maximální rychlost vozu Škoda Citigo
1.0 MPI (44 kW/60 k): maximální rychlost 162 km/h.
1.0 MPI (55 kW/75 k): maximální rychlost 173 km/h.
1.0 G-TEC (50 kW/68 k): maximální rychlost 165 km/h.
Citigoᵉ iV (elektrická verze, 61 kW/83 k): maximální rychlost 130 km/h.
Nevim co porad nekde hledas. 90% lidi co se bezne pohybujou po dalnici nemusi mit prebytek vykony. Jezdim Caravellou a nikdy, opravdu nikdy jsem za poslednich 40tkm nejel vic jak 130 .. spise max 125kmh .. a to vcetne cesty do Chorvatska, nekolikrat Italie a tak. Proste vim ze nepojedu rychle a s tim taky pocitam. Za celou dobu jsem mel „krizovek jen par“ a to vetsinou kdyz me dojel nekdo kdo mel problem snizit rychlost na 125 na par minut nez sem predjel kamion. A vetsinou prijel i odjel rychlosti vyrazne presahujici 130.
Pokud jedu i byt jen 115/120 .. tak predjizdim 80% aut …
začínám být zvědav až to uvedou na trhu a vy tu zase budete prskat – jen 130 km/h maximálka a vlastně to nad sto pořádně nejede a hrozně žere? z nuly za sto jako dacia springer? a to za 500 000 Kč? To si dělají srandu?
Se CitiGo (jezdil jsem teda s eUp-em, což je totéž, jen s menší baterkou) taky nemám problém, protože vím, že víc než 130 bych s tím stejně nejel. Jak to bylo na hopsání okolo příjemné, tak mě v tom vyšší rychlost teda ani trochu nelákala, těch necelých 130 mi na pražském okruhu víc než stačilo.
Teorie ti jde výborně. Počítal jsi ve svém výpočtu třeba tři cestující váhově každý 100 kg? To už taky dokáže zpomalit… Akorát tady plantáš páté přes deváté
tohle jsme resili na zakladni skole nad prospektama. ale je pravda, ze ne vsichni z toho dokazali vyrust. ;-)
To asi fakt jezdíš jinde. Když je provoz, tak je 130 nejezditelná rychlost – na levý pomalý, na pravý pruh rychlý. Upřímně, nejezdím rychle vyloženě rád, ale v čr lidi jezdí jak dementi.
jj je to tak…
je škoda že u nás nejsou 3 pruhy na dálnici všude…
a k čemu jsou teda auta typu Aygo, Citgo, Adam, Fiesta
Fiesta je myslím už větší – ty první tři jsou za mě pohrobci doby, kdy bylo na vše ve vývoji peněz dost a mohly se vyrábět velké řady a varianty modelů aut – pokud dneska chtějí EU automobilky přežít je třeba to racionálně seškrtat a jít cestou Tesly a asie – pár modelů, co pokryjí co nejvíc, pár výbav a hotovo
Pokud to tvoje ego vystřelené do vesmíru pochopí, jsou lidi co jim to prostě stačí. Byl jsi třeba někdy v Itálii?
Tvoje manželka nebo rodiče mají taky všichni 5 metrový auta střední třídy?
jako ze bych byl na dalnici svatej to ne, ale na takovyhle auto je 130kmh urcite dost a jezdit s autem s takovym rychlostnim limitem urcite neni problem
hlavně to fakt není myšlený asi jako hlavní auto do rodiny
Jo byl a co píšu velikost fabie o kolik myslíš, že je tohle menší? A jasné že jsou lidi co jim to stačí, otázka je jiná je jich tolik a mají takovou kupní sílu, aby si automobilka mohla dovolit takovéhle auto držet v nabídce? A ještě za takovou cenu?
o tom jestli se to bude prodavat nebo ne fakt nebude rozhodovat to, jestli to ma speedlimit 160 nebo 130kmh, to jako fakt ne :)
zajímalo by mě, co by jsi řekl, po zkušební jízdě, kdy jedno auto se tak nějak dohrabe na 130 km/h a druhé pojede tak nějak až 160 km/h a 130 km/h bude pro něj v pohodě.
Pokud nebudeš chtít jezdit jen a pouze v aglomeraci, myslím, že si vybreš snadno.
Max 130 v roce 2025 i pro městský přibližovalo, to je asi spíš do vtipů. Zase kdo chce auto za řádově 500 tisíc, spíš víc, aby to nejelo, to si koupí fakt jen blázen.
Na druhou stranu – kolik % Dacií prodanejch důchodcům se kdy k tý 130 přiblížilo?
to co jede 160 by ale mělo být naprd při 20km/h ne?
nebude, záleží jak ho naladíš jak koukám na těch 130 km/h, tak mě až akcířsky napadá, jestli v tom nechtějí zrecyklovat pohon e-gofla nebo současného e-upa
v případě první generace e-gofla to bylo 85kW a max 145 km/h – tedy se mi nabízí spekulace zkrouhneš otáčky na 130 km/h, omezíš výkon na 70kW a jsi tam.
moje auto těch 130 na tachometru má fakt málokdy, když jo, tak možná z kopce a po trošku delším rozjíždění (ale rozhodně to nechceš provozovat delší dobu), a stejně s nim tu dálnici parkrát do roka zvládnu uplně v pohodě. Když je prostor tak jaktžakž snesitelných je konstatních 120…
Otázka je jestli myslej 130 na VW tacháči nebo 130 reálných. Ale taková krátká šlupička ti prostě jízdnimi vlastnostmi dá o mnoho dříve najevo, že takhle jezdit dleší dobu nechceš.
Maximální rychlost vozu Škoda Citigo
1.0 MPI (44 kW/60 k): maximální rychlost 162 km/h.
1.0 MPI (55 kW/75 k): maximální rychlost 173 km/h.
1.0 G-TEC (50 kW/68 k): maximální rychlost 165 km/h.
Citigoᵉ iV (elektrická verze, 61 kW/83 k): maximální rychlost 130 km/h.
Budeš to kupovat? Ne tak nechápu proč to řešíš ze svého pohledu.
NEKRMIT :)))
Tohle je idealni auto na rozvazky jidla. V jakych autech jezdi rozvazku pizzy? Typycky to jsou auta velikosti citigo a pokud ne, tak fabia. A az budou elektroauta tohoto typu na bazarech, tak za nizsi penize je budou kupovat bezni lide.
nevím jak u vás, ale nám tu jezdí boltík woltík foodořík a něco jako citigo nebo takhle malého snad ještě nikdy nepřijelo – většina fabia, golf, nějaké pažouty 206 a podobné.
Vidím citigo po praze furt.
V Ostravě jezdí takřka výhradně citigo, up apod. S většími auty jezdí jen „soukromníci“ se svými auty (tzn. auto bez ofiko potisku). Kdysi mi hummus přivezl kolík v Porsche, ten musel rozvoz dělat vyloženě jen pro zábavu :)
Proč ne – mně kdysi přivezl zásilku maník v A6 – prý byl majitel toho, kde jsem to objednával a měl cestu kolem, tak to vzal – na druhou stranu bych se zachoval stejně.
Pro jizdu po nemeckych dalnicich :D
Elektromobil.sk a Tesla servis na Slovensku…
Kdo mi tu minulý týden rikal, ze akcie tesly spadly málo? :)
ja ne :)
Já, ještě stále čekám až ještě spadnou :-)
Jop, na nákup brzo, ale nemyslím si, že by to nebylo výhodné
Já si fakt chtěl koupit bazarový Model Y, ale kvůli Muskovu chování teď čekám, až na bazaru budou rozumně drahé ID.7 Tourer
Ta ID7 je pěkná, ale než bude tak za 700 000 to si asi ještě počkáš
Jj, cekam tak 2 roky nez budou koncit leasingy
Enyaq by nestačil?
No jestli se nepletu, tak ten má předehřev baterie až od roku 2024 (verze 85/85×) a to už bych si radši počkal nějaký ten půlrok na ID7
Evropská komise potvrdila konec spalovacích motorů v roce 2035
Za 10 let se toho jeste muze zmenit.
taky si myslim. Lidi co nebudou na tyhle auta mit si pro ne do Bruselu dojdou s vidlema.
Lidi co kupují ojetá auta si budou kupovat ojetá auta i po roce 2035. Nyní nastává parita ceny u nových větších aut (Enyaq x Kodiaq), časem toto nastane i u menších aut (třeba 2–3 roky) a časem i u aut na sekundárním trhu až se tato auta na sekundární trh dostanou. A budeš přemýšlet zda si na dojíždění do práce koupit jetou Fábku za 150k nebo stejně velké auto na baterky za stejnou cenu, které na to bude mít stále dostatečný dojezd a bude méně náročné na údržbu a na provozní náklady (zvláště pokud bydlíš v RD).
no, pral bych si to taky, ale obavam se ze to tak nebude. Reknem si, pokud budem zdravi, za patnact let, to je hned :)
Parita nastava, protoze jsou palivova auta umele zdrazovana. Co je umele a neprirozene, tak se da odstranit.
V jednom prispevku si ohrnoval nos nad el autem, ktere neni tesla z duvodu sw vybavy. Co jsem od tebe pochopil tak jsou el. auta tezko pouzitelna bez aktualniho sw (mapy, nabijecky). Jak dlouho podle tebe bude vyrobce drzet sw podporu pro stara auta? Bude to 15 20 let? Co dalsi technologie v aute jako pripojeni. Bude nekdo delat novy modem az 5g vypnou?
Dobrý SW v autě využiješ pokud jezdíš dálky a chceš aby Ti auto rozumně počítalo dobíjení, automaticky si předehřívalo baterii, kontrolovalo obsazenost nabíječek a pod..
V autě se kterým jezdíš denně do práce a dobíjíš ho doma nebo někde v garáži SW v takovém rozsahu nepotřebuješ.
No to je to čeho se u běžných automobilek právě bojím. Škoda třeba u pár let starého Enyaqu zařízla aktualizace. Tesla aktualizuje stále i 12 let stará auta.
Auto můžeš připojit přes Wi-Fi na hotspot vytvořený z mobilu nebo jiného zařízení. Takto to budeš schopný vyřešit ještě hodně dlouho, v podstatě Ti stačí zařízení které je schopno přijmou nějaký „aktuální“ signál a vytvořit hotspot.
Takze rikas, ze chudsi obcane budou autem jezdit jen do prace. Vlastne ani to ne, protoze vetsina tech lidi bydli v byte. Na nic jineho nebudou mit narok. „Hezka“ predstava elektomobilismu …
Tesla to dela ted. To je dobre, ale otazka je jak dlouho tu bude delat. K cemu ti je wifi hotspot, kdyz se ti auto uz nepripoji do cloudu vyrobce nebo ti to stejne za 15 let nezvladne pocitacovy hw auta. Auto neni telefon. Z nedavne doby napr. mercedes. Kdyz skoncila 3g sit, tak se auta nepripoji, modem vymenit nejde. wifi hotspot ano, ale automobilka to zarizla i u sebe.
Takze mas hezkou teorii o wifi hotspotu, ale praxe je jinde. Za ty roky co se pohybuji v oboru, to vidis vsude a auta nebudou vyjimkou.
Já něco takového píšu? I s tím malým autem můžeš dohopkat do Chorvatska, akorát Ti plánování nezařídí SW v autě, ale pořešíš si to apkou v telefonu (která může být lepší než kdejaký SW).
A ty mergly přestaly jezdit po ukončení provozu 3G síťě?
Sam jsi psal o par prispevku vyse, ze pres telefon to nejde, protoze nema pristup do systemu auta. Predtim jsi argumentoval neco, ted zas neco jineho, tak si vyber.
Auto jako takove samozrejme fungovat neprestane, ale prijdes o podstatnou cast funkcionality auta, kterou tu el boys vychvaluji jako vyhodu el aut.
Chudy clovek si teda bude z druhe ruky kupovat el auto, ktere bude neporovnatelne drazsi nez srovnatelne spalovaci auto, ale diky sw omezeni nebude skoro nic umet.
Tak to zkusím vysvětlit ještě jednou. U těch menších aut předpokládám že budou jezdit spíše kolem komína. V případě že pojedou na delší trasu, tak můžeš použít plánování v apce na mobilu. Protože ta apka neví aktuální stav baterie, tak je to jediný údaj který ji musíš sdělit.
Jinak v lepší apce (např. ABRP) si vybereš auto, modelový rok, velikost baterie a apka už počítá s parametry a spotřebou auta. Dokonce můžeš zadat i jakou máš degradaci baterie, jaké máš zatížení auta, jestli táhneš vozík a pod. Zadáš si i aktuální SoC baterie a s jakým SoC chceš dojet do cíle. Apka Ti to spočítá, vytvoří Ti plán nabíjení a po trase Tě odnaviguje. Hledáš problém, kde žádný není…
hele narovinu, tohle mi pripada, jako kdyz jsem musel jet do Roznova pod Radhostem vlakem, celkem 4 prestupy, z toho jeden fakt naknop, a jedes 3 spolecnostma.
Jak ti to resi bezpecnost toho systemu? Mam pocit, ze se vyjadrujes k necemu, cemu rozumis jen z pohledu uzivatele.
ve chvili, kdy to porovnas se spalovacim autem, tak tam problem je aplikace neaplikace. bych rekl. ;-)
treba je ten tesli soft napsany, ze 31. 12. 2025 23:59:59 prestanou vsechna auta fungovat. kdo vi? :-)
kdyby ten sw byl open source a mohla si ta auta vylepšovat komunita.. to by byl pokrok :)
To by bylo idealni, ale chapu, ze je to nerealne. Eu by misto reseni picovin s povinejma asistentama, ktery kazdy musi pred jizdou vypnout mela prikazat vyrobci povinnost updatovat vuz nebo system otevrit pro treti stranu po ukonceni podpory.
Nejde ve vysledku jen o to, ze neco prestane fungovat, ale i o bezpecnost, kdy deravej neupdatovanej system muze primo fyzicky ohrozovat cloveka v tom auta pokud by to nekdo zneuzil.
Myslim že po x letech provozu se už tak nějak počítá s tim, že to bude v rámci toho HW odladěný a budou se spíš řešit jen nějaký blbosti a napojení na nové služby v infortejmentu.
Navíc i dnes máš i neorigo upravce sw
Jde hlavne o u online podporu – mapy, nabijecky, pripojeno do cloudu vyrobce, ovladani auta pres mobil a hlavne reseni bezpecnostnich chyb. Auto ti nikdo po 5 letech nevyhodi jen protoze nema podporu jako mobil. V auto sw se zas tolik neorientuji, ale tipuji, ze si hw pohlida, aby sw ktery tam instalujes byl podepsany spravnyma klicema, takze tam sw treti strany nedas.
Tohle je podle me nejvetsi problem ktery se tyka modernich aut.
Řešíš pycoviny. Je to asi jako bys řešil, jestli za 20 let budou na daný auto náhradní díly.
Pokud to tvoje auto bude jediný v republice, tak to asi bude problém, ale nemyslím si, že s první řadou tesel je problém už teď, což jsou víc jak 10 let stará auta.
Mám 10 let starou mazdu – takže softwarově firma úplně shit a aktualizaci map můžu mít i ofiko, neofiko taky, existují neofiko firmware, muzu si koupit carplay primo do mazdy i na aliexpressu atd. atd.
S teslou to bude ještě lepší.
a jak tu funguje servisni sit
Neresim picoviny. Podivej se na stari soucasneho vozoveho parku. To jsou realne problemy, ktere bude potreba resit. Ze nekdo jako ty nad tim ted mavne rukou ten problem neodstrani. Ja treba do sveho renaultu uz nove mapy 2 roky nestahnu a to je mladsi nez ta mazda. To ale mluvis o autech, ktera nejsou na online sluzbach zavisla jako jsou el auta.
A nedá se tím Renaultem jezdit? Stejně si zapneš na mobilu navigaci s online dopravou.
Pokud nebudu mít do auta datový přístup tak mě to sice nasere, ale neznamená to, že to auto nemůžu používat. Nebudu jej moci na dálku ovládat, zapnout na dálku topení, zkontrolovat kamery okolí vozu, ovládat nabíjení a pod. Čili funkce které auta před pár lety neměly a ten Tvůj Renault je určitě taky nemá – a přesto Ti dlouhé roky sloužil ke Tvé spokojenosti.
Souhlasím.. někdo se k těm lepším funkcím ani nedostane když to má nové :)
.
Fungovat to bude i pro vesničany..
známý má elektromobil . Nastavoval jsem mu tam online služby ale má nějaký starý mobil tak mu to nešlo ani stáhnut – nevadí. Neřeší…
auto funguje. Jasne nejde mu odemykat pres mobil a nebo nevidí v telefonu kolik ma baterky… ale s autem ho to nijak neomezuje. Dokonce ještě nikdy ani nenabíjel na veřejné nabíječce. Jen doma v garáži..
Chapu spravne, ze ti pripada ok, ze ti automobilka zarizne funkcionalitu kterou sis zaplatil a tobe to prijde ok? Renault tuhle funkcionalitu nikdy nemel, proto ani necekam, ze by tam v budoucnu byla.
A komu co kdo zařízl?
O tom je ta diskuse od zacatku, zda si kamaro mysli, jestli automobilky budou drzet podporu pro sva auta 15+ let, protoze pri provozovani el. auta jsi na tom zavislejsi nez u spalovaku. Pokud ne, tak to el auta na sekundarnim trhu dost diskvalifikuje, protoze ztratej dost na sve funkcnosti. A pokud treba reknes ze 15 leta auta nikoho uz nebudou zajimat, tak pak prechod neni o ekologii nebo neznas realitu ceskeho trhu.
Jinak treba mercedes. Tesla ok reseni, jen by musk nesmel byt ****, aby se o tesle dalo uvazovat.
Pan Musk ma v Tesle menšinový podíl (kolem pouhých 13 %, jestli si to správně pamatuju).
Jak kolovratek. Co musk predstavuje pro teslu, co ma z tesly a proc je podle me nemoralni mit s teslou cokoliv spolecneho jsem tu uz napsal mnohokrat. Jestli je nekdo moralne flexibilnejsi, tak to je jeho svedomi.
Do pár měsíců ho odvolají, nevím co pořád řešíš
Promiň, ale si jasnovidec? Něco víc k tomu co bude kolem Muska, nebo Tumpa bys neměl?
Musk sice není majitel, ani většinový vlastník, ale zjevně je symbol.
uvidí se v červnu
Resim aktualni stav. Kazdopadne ikdyz Muska odvolaji z pozice CEO, tak porad svuj majetek a zni odvozenou moc, kterou zneuziva bude mit primarne z Tesly. Az se tak stane, tak se uvidi. Ted je to takove jake je. Osobne doufam, ze se evropske automobilky rozhoupou a vezmou si to dobre z tesly co prinasi. Radsi bych si koupil evropske auto.
ps: Pred rokem a pul jsem mel nabidku jit do tymu, ktery dela na vyvoji sw pro koncern. Nedopadlo to. Asi dobre :-). Bohuzel i ten hiring byl takovej koncernovej :-).
Dyť Škodovka má BEV dobrý. Enyaq je oblíbený, Elroq je levnější než tesla 3, id od VW nejsou blbý. Hyundai a Kia má v některých ohledech a pro některé lidi nejlepší BEV vůbec, Mustang je cool.
Rec je o SW a podpore a pristupo do budoucna, viz. treb clanek o mercedesu kdy mercedes ti na stary modem rekne smula a zarizne ti relativne novy vuz vs. tesla, ktera ti relativne levne vymeni modem za novy. To je ten pristup o kterem mluvim. Myslim, ze kamaro psal, ze stary enyaq uz o sw podporu prisel. Jak jsou na tom korejci nevim, ale tipl bych si, ze lepe nez koncern.
Kdyz prisel drive o podporu spalovaci vuz, tak skoro o nic neslo. Mne odstrihli renault z roku 2016. Ok, neupdatuji mapy, neudelam aktualizaci online, ale asi se nic moc nedeje. U novych aut uz je ta podpora zasadni, protoze az nebude, tak prijdes o dost funkcionality (a nemluvim o bezpecnosti). U koncernu mne prijdou, ze jedou ve starych kolejich. Auto si ale nekupujes na par let, ale na desitky. Prvnimu je to jedno, tomu vse jeste fungovat bude. Druhemu mozna, ale treti uz zaplace.
Takže první prodá dvacet let (kupuješ na desitky let) starý vůz a druhý čtyřicet let. No a ten třetí už má téměř veterána. Tam musíš počítat, že to snadné nebude.
Tak tesla se musí snažit. Stačí si poslechnout majitele tesel jak byla softwarově „vyladěná“ i po několika letech :)
Co se stane jiného proti spalováku, když ti odstřihnou elektro? Přijdeš o mapy, o sledování auta na dálku, pouštění topení atd. Zatím mě napadá to stejné jako u spalováku.
Neříkám, že to není na prd, ale na pohonu nezáleží.
No na ježdění v neznámé lokalitě na větší vzdálenost bude protivné to ze neuvidíš nabíječky a jejich obsazenost. Na dojíždění do práce a zpět je to asi jedno.
Tohle budou řešit apky a mapy v mobilu
to sice jo, ale když ten mobil netuší jaké to auto má dojezd tak to bude takové přes ruku, samozřejmě pokud toto nastave u aut starých 20 let tak to nebude takový problém to už je stejně většinou auto na ježdění kolem komína, nějaké dálky 20 let starých aut jezdí úplné minimum, důležité je aby ta podpora SW ze strany automobilek byla u aut starých alespoň 15 let
Za pár let bude nabíječka na každým rohu tak to je zas řešení umělé vytvořeného problému.
snad ano
Koukas na to uzce. Ber to i z pohledu bezpenosti. Pocitac si take updatujes, nebo bys alespon mel, ale pocitac na kolach nechas neupdatovany, ikdyz te to potencionalne muze zabit? Myslim, ze si lidi opravdu siroce neuvedomuji problematiku.
Jako že po x letech výroby to auto nebude mít stále SW co se mě bude snažit zabít? Řešíš uplny píčoviny.
Telefon pouzivas take bez updatu? Co pocitac, ten updatujes? Pokud ano, proc? Povazujes za dulezite mit tyhle veci zabezpecene pred utocniky a skodlivym kodem? Pokud to to dulezite nepripada, tak tvuj komentar chapu.
Většina aut do nedávna nebyla online, a pokud tak jen omezený přístup k některým funkcím, tady sis dost zapřeháněl.
Do budoucna to bude asi jinak to souhlas. Ale výpočetní technika v autech bude na určité úrovni ta moc upgradovat s věkem nejujde.
zas se vracim na zacatek jak ta diskuse zacala. az se prejde na elektromobilitu, kde ty auta jsou uz plne propojena do systemu vyrobce a bez toho jsi hodne omezen na funkcionalite, tak jestli vyrobce bude drzet sw podporu pro 15 – 20 leta auta nebo se na to vykasle (nemyslim si, ze by to muselo byt zdarma). Ja si myslim, ze se na to vykaslou a pak starsi auta, ve kterych chte nechte jezdi podstatna cast populace, budou jezdici bezpecnostni bomby. Jak tohle automobilky nebo eu vyresej, tak na to jsem zvedavy. Tohle neni problem v soucasne dobe jen el. aut, ale i drazsich spalovaku.
Konečně si napsal něco normálního – je to problém všech, pohon na to nemá vliv
Přesně tak. mě by zajímalo co si mám představit pod časovanou bezpečnostní bombou, nemám na to dost velkou fantazii. Řekněme že si koupím teď Enyaqa, nakonec i toho vychytali, že už funguje bez problémů takže funkční upgrade bych nepotřeboval. A teď bezpečnost – někdo hackne auto a co se stane? Zjistí kudy jezdím? Ovládne řídící jednotku a odpali mi baterku nebo me za jízdy pošle do pangejtu? Auta už jsou připojeny k netu peknejch pár let a zatím jsem o ničem neslyšel. Asi jediný čeho bych se bál kdybych měl Teslu, že Elonovi definitivne hrabne a Teslu mou vypne, to si představit dovedu ;+)
Kybernetická bezpečnost v automobilovém průmyslu: Nové povinné předpisy
…
Vzhledem k tomu, že se plně autonomní vozidla budou v dohledné budoucnosti účastnit i silničního provozu, je stěžejní náležitě udržovat software vozidla a trvale jej aktualizovat, například prostřednictvím oprav chyb nebo aktualizací. Nařízení R 156 proto předepisuje zavedení a provozování standardně vyhovujícího systému správy aktualizací softwaru (SUMS) pro všechna vozidla. Jeho cílem je zajistit trvalou bezpečnost po celou dobu životního cyklu vozidla.
I po mnoha letech nebo desetiletích musí být možné bezpečně a spolehlivě instalovat aktualizace. Kromě toho R 156 vytváří právní základ pro takzvané aktualizace „Over-the-Air“ (O.T.A.), které umožňují kdykoli a v krátkém čase aktualizovat vozidla bez ohledu na jejich umístění.
…
V budoucnu pak předpokládám, jakmile přestane být dané vozidlo z nějakého důvodu v souladu s aktuálně platnou směrnicí,tak neprojde technickou, jelikož půjde o „security issue“ podobně jako vadné brzdy.
To mne prijde jako vlhkej sen automobilek a nocni mura pro ekologii.
Nařízení R155, R156 od minulého roku platí (automobilky kvůli tomu zařízly pár modelů, u kterých se jim nevyplatil potřebný update), tak předpokládám, že určitě uvažují o tom, jestli to nepůjde nějakým způsobem monetizovat.
Klidně si můžou po určité době v rámci nějakého „extended support“ programu za ty security updaty říct o nějaký bakšiš. A neupdatované auto prohlásit za „no longer compliant“ a tedy nepůsobilé k provozu na pozemních komunikacích.
Já zas předpokládám, že az se ještě rozšíří seznam povinnych bezpečnostních asistentu tak starší auta co je nebudou mít tak neprojdou technickou pac půjde taky o security issue.
Nemyslím si, že se jedná o stejný scénář. Spíše bych to porovnával s připadem, kdy ti stávající povinný bezpečnostní asistent přestane fungovat.
Podobně u toho softwaru – odhalená zranitelnost ti snižuje stávající úroveň bezpečnosti a security patch ti to jen dorovná na původní standard.
Ta diskuse je ale o el. autech a jak to s nima bude do budoucna az probublaj ke druhemu, tretimu nebo ctvrtemu majiteli. Ano, to se tyka i novych spalovacich aut, ikdyz o neco mene nez elektrickych, protoze fakt treba nepotrebuji znat stav palivove nadrze pred odjezdem nebo behem tankovani, kdy u el. auta sedim nekde v kavarne a cekam az se auto nabije (nebo cekate 40 minut v aute?), zatimco u spalovaku natankuji za minutu, ale spalovaky konci.
Soft se na nějakém levlu zamrzne a už se nebude aktualizovat – a jednou to vybouchne, to chceš slyšet? Nevím co řešíš, max to nebude online,
no myslim, ze spis pujde oto, ze kdyz se podela nejaka elektronicka soucastka, tak nova si nebude treba rozumet se starym softem, mame v praci automaticky regalovy sistem, nedavno tam odesel ovladaci panel, a bylo vymalovano, musel jsem nechat vymenit puku elektroniky, a uplne to nebylo hned a zadarmo
Jasně, ale to je přeci obecný problém, auta jsou precpany elektronikou spoustu let, není to nic nového. Navíc aut se obvykle vyrobí tolik, že když to není menšinový model tak se najde dost druhovyrobcu a najdou se řešení, viz. aktuální speciál SM Světa motoru o elektro ojetinach kde se ten koho to fakt zajima dozví spoustu užitečných a reálných informací misto strašení virtuálníma bezpečnostníma bombama. Třeba je tam o nákupu nejlevnější TM3 s 300+tkm co jezdila jako taxík a koupili ji v tureckym bazosi :-))
tak potom bude zalezet, jaka zavada to posle do nouzaku, obecne jsem proti elektronice, aby cokoliv vyhodnocovala sama, treba kdy auto pojede jako 4×4 nebo jenom na predek
Resim to, ze je to problem.
Jaký? Bouchne to?
Je potreba ze sebe delat blbce, kdyz vis, ze o tom nic nevis? Pokud se ti nekdo dostane do systemu auta, tak muze delat vse co muze delat ten system auta, napr. ti sahat do rizeni, sahat na brzdy. Treti strana te muze spehovat. Tech moznosti co prunik do systemu auta muze zpusobit je tolik, ze je tezke to vyjmenovat. Verim tomu, ze pokud sw auta muze sahat i na battery management, tak to muze byt take zajimave.
nevím kdo je tu za blbce, ale teď s tomu dal korunu, přečti si o čem se bavíme a cos teď napsal, úplně mimo debatu, ale u tebe vcelku běžné,
Je to tak. V posledních letech automobilky tlačí na Cyber Security treba i v případě světel (samozřejmě u těch vyšších řad ovládaných softwarově) a to právě kvůli možnosti nabourání do systémů celého auta. V praxi to pak vypadá tak, že dříve stačilo světlo napojit na baterku a svítilo, pak bylo potřeba si pro rozsvícení vytvořit jednoduchý software, potom bylo potřeba jít se světlem do autosalónu a tam to rozsvítili pomocí ofiko šifrovaného softwaru, další úroveň zabezpečení byla taková, že světlo se muselo napojit do libovolného auta a s ním se světlo zpárovalo a rozsvítilo. A poslední fáze je taková, že pokud nemáš k dispozici konkrétní auto, do kterého je konkrétní světlo určené, neuděláš s ním vůbec nic.
tohle bude prave potencionalni potiz < nemyslim svetla > ale obecne, psal jsem to vyse. nesrovnatelne hloupejsi elektronika nemusi byt k sehnani uz treba po 5 letech, a ano nahrada je, ale potom menis cely retezec ND
co popisujes, je za me z velke casti jen cilene vytvareni uzavrenych systemu s cilem zkomplikovat az znemoznit vstup dalsim stranam a pozichrovat si tak pozice pod zaminkou bezpecnosti. stara parabola pro h7 neni nijak nebezpecna a psonek to prodava novy kolem litru. to neni zadouci. ;-)
Si nemyslím, že za pár let bude elektromobilita nějak rozšířená. Se tu furt bavíme o 3 % aut v Německu a podíl nově registrovaných je cca 15% ze všech aut. V ČR je to tak polovina.
Si tu furt lžete do kapsy, že tu bude nějaký elektrický hype zítra…jako fakt nebude.
Mapy bez dopravy jsou taky blbý. Dyť všechny auta dnes už mají carplay a do dvacetiletého si furt můžeš dát držák na mobil s mapou. Je to stále stejný
Jezdim 20 letym autem, infotainment je samozřejmě k smíchu a mapa jak z pravěku. Konektivitu na audio jsem vyřešil BT donglem za 300Kc, zbytek řeší mobil a kdybych jo chtěl tak na Aliexpressu si koupim moderní náhradu přesne zapadající do palubky toho modelu s Android.Auto/Carplay asi za litry, nevím proc by to mělo bejt jiný.
Resis. Co si mám představit pod online službama, na kterejch je BEV zásadně víc zavisly než dnešní ICE?
Resis. Co si mám představit pod online službama, na kterejch je BEV zásadně víc zavisly než dnešní ICE?
Resis. Co si mám představit pod online službama, na kterejch je BEV zásadně víc zavisly než dnešní ICE?
Resis. Co si mám představit pod online službama, na kterejch je BEV zásadně víc zavisly než dnešní ICE?
Resis. Co si mám představit pod online službama, na kterejch je BEV zásadně víc zavisly než dnešní ICE?
Ja si myslim (treba naivne) ze v okamziku kdy statu vypadne z dani prijem za paliva, tak zacnou koukat jak zdanit EV … at uz silnicni dan, nebo zdrazeni elektriny pro nabijeni aut. A dopadne to na ty lidi co nemaji moznost si to nabijet treba pres FVE panely doma.
A ne, prosim, hlavne mi tady nekdo nepiste o tom ze to vyresi mnozstvi FVE panelu na panelakach … :) Tohle vyresi az snizeni mnozstvi aut, protoze to proste bude pro lidi drahe na provoz.
I kdybych pristoupil na premisu, ze bude mit panelak FVE, tak nebude mit parkovani a moznost jak si to mnozstvi lidi nabije (a rozhodne ne pres noc). Druha vec – i lidi co jedou s autem do prace – dost casto parkujou nekde na verejnem parkovisti a to nabijeni bude stejny problem. To by ale mohly vyresit baterie co se nabijeji relativne rychle ..
Proste jak se tu uz nekolikrat psalo – bohuzel cesta vede pres omezeni osobni dopravy. To ze s tim nesouhlasim, to uz je muj problem :D
Budeš jezdit do práce na kole nebo busem, kde je problém? :)
.
Jak budou likvidaci baterií řešit zdejší solárníci?
Kdybys našel v garáži po dědovi starých 50l nafty v kanystrech, co s tim uděláš?
Taborak? :D
Vyleju do potoka?
Dám ho strejdovi do supra. Zkoušel jsem ji přimíchat do nádrže do auta, ale při vypalování DPF to strašně kouřilo. Takže šla strejdovi do traktoru.
Menší čínské automobilky krachují. Zákazníkům zůstávají „zombie auta“
Příspěvek k probíhající diskuzi o ukončených aktualizacích aut.
„Zábavné vozidlo se stalo běžným“. Pořád se bavíme o autě kde čekám že mě odveze z bodu A do bodu B ne? A pokud si koupím obskurní značku tak je to stejný jak když si koupím čínskej mobil od malé firmy…
A věta před tím: Bluetooth klíče neodemykaly dveře, vestavěné zábavní centrum se nespouštělo a přehrávání videa zamrzalo, mapy se neaktualizovaly…
Jinak ale s tebou souhlasím. Ono to nemusí být jen nějaká obskurní značka, stačí když se dostane pod křídla nějakého jiného koncernu a může to být konečná.
„Žlutí andělé” v Německu vyráží na pomoc elektromobilům dramaticky častěji, loni o 46 procent. Hlavní důvod? Baterka
Zdroj ?
co bys čekal
Po dlouhé době jsem u nich ten článek otevřel.
Precetl jsem si několik odstavcu nějakých nicnerikajicich kecu, a seru na to.
Takže vlastně netuším o co šlo :-)
ja taky ne, jen vím odkud to je, sice sem to přečetl, ale netuším k čemu ten článek vlastně je
Autoforum je přesný opak těch notorických vnucovačů baterek. Obě strany jsou otravný.
Tak.
Ale abych rekl pravdu, tak se toho bojím taky. Se spalovákem běžně na rezervu nejezdím, s elektrem je to běžná praxe. Když si fakt blb a dojde ti benzín, tak ti „kamarád“ doveze kanistr, s elektrem vezou centrálu a nebo odtah.
Hele jestli má někdo problém chápat ukazatel stavu baterie nebo paliva, ignoruje varování a nechá to dojít do nuly, pak bych uplně nehledal vinu v typu vozidla..
Jenže ono je to o pohodlnosti, či jak to nazvat, pokud nemáš dobíjení doma/v práci, kdy v podstatě nic neřešíš, ale dobíjíš pouze na veřejných nabíječkách, tak s BEV musíš nabíjení plánovat, vyhradit si na to dostatečný čas… Když se blíží prázdná nádrž u ICE, tak se cestou někde stavíš, za minutku natankuješ a frčíš dál.
V aj na to maji slovo convenient. Teda jestli je to to, co myslis:)
Najezdil jsem ted skoro 2000 km za pár dní a na jedno tankování. Všechno schůzky ve shonu, upřímně představa, že do toho strávím několikrát denně pár desítek minut nabíjením, tak bych nestihl vůbec nic a domů přijížděl v noci.
Ale prosim tě, můžeš si třeba zacvičit jógu, nebo pít kafe.
To je takový běžný argument militantních baterkářů.
Co to bylo za auto, s tím dojezdem 2000km?
Pro méně inteligentnější jsem nevyjížděl s prázdnou nádrží ;-)
Ten výrok ale říká něco jiného. 2k na jedno tankovani. Pokud se část jela už „nevyjizdel s prázdnou“, tak chca nechca, totok bylo druhé tankovani. No a super je i to samotné „nevyjizdel s prázdnou“, což asi v realu bylo „vyjížděl s plnou“. Takže úplný opak.
Nesnáším lhaní, které se tváří jako „však o nic nejde“.
Ten výrok říká to, jak to bylo(ujel jsem 2000 km a tankoval jenom jednou), ty z toho děláš něco, co není ;-) není třeba flamit, klidně si to ve svojí hlavě uprav na 1000 km na jedno natankování, v kontrastu s elektro autem to je stále obrovský nepoměr. Ještě to pár let chce…
myslim, ze kazdemu mohlo dojit, jak to myslel, nejpozdej v moment, kdy si polozil stejnou otazku jako ty. jedno tankovani se nerovna jedna nadrz. ;-)
Teď budu ze sebe dělat Onuceho.
2000 km jsi najel na plnou nádrž a jedno tankování takže nějaký koncern, napadá mne něco s 70 litrovou nádrží a spotřebou cca 7l/100 km. Může bejt?
Tohle umí i můj dvoutunový Sharan, má teda bezednou nádrž, lupneš tam skoro 70 litrů, ale ujede to tisíc km bez mrknutí oka, toho bixenonového :). Umí i 1100 km na nádrž
Do 806 se po hrdlo dá natankovat 90 litrů a žere 6,5, heč :D
Kolik teda na to tak asi ujedes? 1300km?
Tankoval jsem většinou po 1200km. Rekord byl dost přes 1500 po francouzském venkově, ani se ještě nerozsvitila rezerva. S novějším tankuju většinou co 1000km, to žere 7.
Jak jste sledovali felicii do ojmjakonu na sibiri, tam mel jeste na strese 2ks 20l kanistri. Na sibiri v odlehlych oblastech neni ani elektrina ani cerpacky a je tam pod –40st. Auta zaparkovane a pres noc nastartovane. Elektrarny maji vytvorene z diesel agregatu. Nebo v Somalsku, Kambodzi, Gruzii, rance v USA 160km od mesta, nemaji elektrinu. Tahat jim tam vedeni kvuli jednemu baraku neni ekonomicke. Nejjednodusi je diesel agregat. Na Sibiri jede kamion 800km pustinou. Lepsi kdyz veze 5tun nakladu nez 5 tun baterek a dotankuje rychle od nekoho kdo jede kolem.
Co se týče těch odlehlych míst. Tam se asi právě hodí, vyrábět si elektrinu přímo na místě (slunce, vítr, dieselagregát).
Na rozdíl od těžby phm to lze na většině míst na světě.
Slunce a vitr neni porad. Diesel agragat na nabijeni auta je nesmysl stoleti. V detskem tabore byl nastartovan diesel agregat 7 hodin, aby se mohla dobit kolobezka, ktera jezdila pak jenom 2 hodiny do jeji vybiti. Nic jineho ten agregat nenapajel. Nejlepsi je nechat vsechny druhy pohonu at si kazdy vybere co chce. Baterie neni pupek sveta a nedokaze nahradit diesel hasicum pri pozaru narodniho parku, kde je natankovat naftu rychlejsi, nebo pri zaplavach ci jinych katastrofach, vojne atd, kde jsiu vypadky energie.
Jasně, slunce a vítr není pořád, ale v této kombinaci díky diverzifikaci do dvou zdrojů může zajistit poměrně dlouhou dobu kdy je schopen zajistit dodávky. Ve spojení s baterií se ten čas dá ještě více prodloužit. V nejhorším případě se spustí ten dieselagregát, který může za poměrně krátkou dobu opět nabít třeba baterie a pokrýt aktuální spotřebu.
Pro spoustu druhů (většinu) použití je elektromotor lepší řešení. Nevýhody agregátu jsou stejné jako u běžných spalovacích motorů – nízká efektivita, tvorba spalin, hlučný provoz, mazání. Když už mají takové motory běžet, tak daleko lepší efektivity se dá dosáhnout při jejich stacionárním použití za využití kogenerace se společnou výrobou tepla.
proto je nejlepsi nechat na kazdem co je pro nej nejpohodlnejsia nejlevnejsi a pro hasice pri katastrofach najidealnejsi. Neresme slabou efektivitu spalovaku, solar a vitr ma jeste mensi jenom 15%. 22 hodin nabijet kdyz ja potrebuju jet nekam okamizte. Dotankuju po ceste nekam a neresim, neplanuju.
To co je pro Tebe nejpohodlnější a nejlevnější je pro jiné zdrojem zdravotních problémů. A proto je dobré toto regulovat, hasiči jsou zanedbatelné množství vozidel na komunikacích, rozumíme si…
Já když potřebuju, tak taky jedu. Nenabíjím auto v době kdy s ním potřebuju jet, ale v době kdy stojí – a to je převážná část času.
Ale už se s tím trollingem opakuješ.
Ursula je chce zakazat i hasicum. Jde taky o to, ze bateriovy prumysl potapi ostatni moznosti eko pohonu pro svuj spinavej biznis. Proc jenom litiove baterie a nic jineho? Proc obchoduji s emisema? Proc to delaji tak nasilne i kdyz nemaji nahradu a nici ekonomiku. Nechat tomu volny prubeh je nejlepsi, Spatne nezdrarene projekty nadelali ekonomicke skody a nekdy i ekologicke skody. Na elektrinu a baterie a infrastrukturu treba vytezit suroviny a recyklace taky neni ekologicka. Osobni auta jsou obetni beranek, podileji se 10% na co2. Takhle se v EU snizi o 1% a v Cine stoupnou o 5%.
tak mi to vysvětli když v číně žádný greendeal nemají…
Europe
Total number of cars: Approximately 256 million1.
Electric cars: Around 4.4 million battery-only electric cars1.
China
Total number of cars: Approximately 353 million2.
Electric cars: About 8.1 million electric vehicles3.
To s tim nijak nesouvisi. Oni jezdi jenom kratke vzdalenosti a nejdriv zabezpecili infrastruktru a IT., Kazdej clovek tam ma IT zkusenosti a jinak jako online se plati tezko. Je tam dikatruta a na ekologii kaslou. Narizuji je pro biznis baterii a znepohodlnuji ridicum zivot. Ve meste jsou obyvatele zvykli jezdit metrem, nebo na kole, nebo skutru. Ten komu nevychazi cas na nabijeni, ztraci 1/10 zivota na zbytecne pauzy. Ursula to dela pro ekologii a kdyby nesedela v Bruselu, mozna by se lepila k dalnici. Taky dostala od baterioveho prumyslu 2 miliardy euro jako uplatek na greendeal, tak se snazi prosadit co se da a hraje na 2 strany, aby se udrzela ve sve pozici. Batery prumysl dava uplatky protoze nema zajemcu kolik by chtel. Steve Jobs nepotreboval dotovat prodej iphonu, I bez dotaci byli na ne fronty.
Nevím jestli za angličtina nebude problém
Na ty lidi co tezi vzacne kovy v zemich 3. sveta nemyslis kdyz sedas do sveho pokrokoveho a zeleneho el. auta ;-)?
aspoň mají práci
:D :D :D
Jejich fotky mám za stínítkem :-) V podstatě jim dávám „práci“. Kdybych jim tu „práci“ nedával, tak by pro své „otrokáře“ byly bezcenní a ti by je nechali pomřít hlady – pro nic je živit nebudou :-) Stejně tak si rád koupím nový telefon, NTB, akunářadí – přece je nenechám trpět hlady.
Ty jsi OK s těžbou a přepravou ropy? Občas se nám něco potopí a jsou z toho fleky na hladině :-)
A teď vážně – obsah kobaltu v bateriích neustále klesá. V LFP, které se stále více prosazují, není žádný. Máme tady i další kovy, ale i ve spalováku je jich dost (katalyzátor a pod.).
Neni to jenom kobalt. Tezit se musi med, zelezo, nikl, a spoustu drahych kovu treba na vystavbu vetrniku, kterych vystavba a udrzba vyjde vice, nez se vyprodukuje energie a pak lopatky ukladaji na skladky. Takove elektrarny zabiraji zemedelskou pudu a hynou ptaci. Kdyz nefouka je to jeste horsi. Nekde v alpach v lyzarskem resortu nemuzou vystavet jak solary, tak ani vetrniky. Vsude se ma nechat to, co je nejlepsi pro ne, ne nutit vsude baterie. Vse resit individualne. Jeden pitomec rikal, ze brzo budou na baterie i zalozni zdroje v jaderne elektrarne a taky motory v airbusu A380 budou na baterie. Baterie ktere zname dneska tohle neumi ani koncepty, prototypy. Vyroby se ujmou jenom ty, ktere davaju ekonomicky smysl. Let do vesmiru porad nedava smysl pro masove dovolenkovani. A jak kdysi nadsene jasali kdyz prvni clovek vstoupil na mesic, ze za 20 let budou i oni ve vesmiru. Jsou stovky zaslapanych meglalomanskych projektu. Prilisne tlaceni do neceho o co neni prirozeny zajem, se vetsinou nevyplaci. Prilisne tlaceni je jenom pro docasny zisk nejakeho chamtivce.
Chudáčci včely v dole co těží med.
ale dej pokoj :D
Skladka by byla jeste fajn. Zrovna vcera jsem poslouchal podcast o nelegalnim ukladani odpadu z lopatek vetrnych elektraren na bruntalsku, kdy si pod nejakou zaminkou pronajmou sklad, ten zavezou odpadem z nemecka a pak se k tomu neznaji.
To máš celkem zpoždění v přijímání informací.
Byl to podcast ktery jde vice do hloubky.
Odkaz by byl?
Posloucham pres castbox, podcast 5:59. https://castbox.fm/vb/787065567
Ja si tu nehraju na moralistu.
ty jím jseš!
Nemyslim si. Jeste jednou si precti co kamaro napsal a na co jsem reagoval.
Presne. Jak muze zanedbatelna mensina zijici v huste zalidnenych oblastech diktovat elektroauta majoritni vetsine, kde nejblizsi soused bydli pres 100km daleko. :D
Chjo :((
Pche, dneska Rakousko po dálnici za šest :). To bych dal cca 1200 km určitě s takovou :)
Superb 3, 2.0 tdi, 110 kW, dsg. Průměrná spotřeba asi 5,5. Velikost nádrže nevím, ale dle googlu 66l.
Na delší jízdy vypadá dobře ID.7 tourer, dojezd 680km 200kWh DC dobijení.
Zajímavý údaj je že udávaný maximální výkon je 210kW ale trvalý (30 min) výkon je 89kW to je možná ten důvod proč se udává tak malá maximální hmotnost přívěsu, ten elektromotor by to do nějakého delšího kopce při plném zatížení prostě dlouhodobě neutáhnul.
Jak dlouho dokáže BEV s baterií o kapacitě 75kWh při rozsahu SoC 80%-10% podávat výkon motoru 89kW než se baterie vybije?
Jaký výkon motoru je běžně využíván při jízdě BEV, když spotřeba činí 18kWh/100km?
Ono to platí i u ICE. Jedna věc jsou papírové kW, druhá věc je, že většina uživatelů je za provozu nevyužije nikdy, dokonce ani na těch pár vteřin při předjíždění ne.
Popravdě si neumím ani představit situaci, kdy by osobák jel se stálým výkonem 89kW. Závod na Grossglockner? Ono by šlo celkem snadno napočítat, do jak velkého stoupání a jakou rychlost by byl takový výkon potřeba. Krátkodobě kvůli zrychlení může být třeba vic, ale na ustálenou rychlost těžko.
Můžeš to aproximovat maximální rychlostí. Osobní auto co má 89kw podle aerodynamiky pojede zhruba 200. Ale vy vlastně řešíte kopec. Pak je to už otázka jen jaká rychlost ti stačí do kopce – malý traktor má taky třeba jen 140koní a utáhne valník s hnojem, akorát ne moc rychle :-)
trochu bych ubral :D
papirovych 85kW
honda?
Accord 89 2.0 12V strikacka
fantasticka kara. Porizoval jsem ho v tomhle stavu ( teda na plechacich) za 1900eur.
nj zapomnel jsem nani :D mel jsem model potom, s upravou motoru typeR do 170 to letelo jak sileny
edit: co spotreba?
mel jsi tri modely potom.
Spotreba nevim, radove 8. Doporucil bych kazdymu motoristovi se do neceho takovyho posadit. Neuveritelnej podvozek, rizeni. To cemu se asi rika „build quality“ – kdyz vezmes za kliku, zabouchnuti dveri, kazda lista, kazdy tesneni, velurovy zidle – uzasny.
jee, neumim cist < 89rok > tj, kazdopadne souhlas, bylo uzasny jet na hrane omezovace
Já ti rozumím, pro mě byl vrchol BMW E39 530i a od té doby mi auta přijdou jen horší ;-), dnešní spalováky mě nezajímají prakticky vůbec. O BEV se zajímám jakožto o mimořádně zajímavý technologicko-společensko-ekonomický fenomén, připravuju se teoretickyna to co mě čeká jako příští auto a už pár let je to vynikající způsob jak někoho vytrollit a rozpoutat vášnivou debatu :-)
Takovej Mate Rimac obcas vedle Rimacu, Bugatti pouziva M5 e39 jako daily :-)
to ma synek, sice vstalo podruhy z popela, ale sestihrnek tepe porad slusne
Je to papírových 85kw vs. tachometrových nikoliv reálných km, myslím, že to co jsem naspal zhruba platí :-) dost aut má ukazatel aktuálních kw i když i to je počítám jen přibližně, vlastně mě nikdy nenapadlo se podívat kolik je to třeba při 90 130 160 200 a 250 :-)
to byla reakce na Jirku – ze by ubral. Ja bych neubiral cehoz je foto dukazem. Mimochodem pokud si tu situaci vybavuju, jeste by jela, ale mel jsem ji dost rad.
muj accord dal 350Tkm, a byl to sluzebak, takze zavodak kazdej den :D
Když už se tady o tom mluví, tak fotka z loňska.
husty
To je ta správná udržitelnost, co přírodních zdrojů ušetříš nevýrobou nového auta :)
Při spotřebě 6l/100km to znamená 42 000 litrů PHM. Při průměrné rychlosti 70km/h to znamená 10 000 hodin strávených za volantem, tj. více než rok života (bez spánku). Není to něco co bych mu záviděl :-)
Za predpokladu, ze nemuzes nabijet doma, coz bude mit vetsina, tak kolik casu by ho to stalo ujet el autem? Za predpokladu, ze to el auto vydrzi.
Tipuju o 2 mesice dxl
Narážím na to, že podle mě je lepší nemít takový nájezd a poukazuju na to, že tím stráví i dost času. A že bych to tak nechtěl mít. Nic víc, nic míň.
Jop, to má něco do sebe. Když slyším, jak se někdo trumfuje najetými km, spíš ho vždycky lituju, než že bych s ním chtěl soutěžit :D
Svůj nájezd za 32 let bych odhadl někdo kolem 500tis km. Jsou tací, co totéž dali třeba za 5 let. No upřímnou soustrast…
100 rocne je nesmysl, i 60 je uz trochu pakarna.
Já slyšel o chlapkovi, který prý dává cca 190 ročně. Ale možná to jsou akorát kecy
Hod to do kalkulacky. 55km/h, vem jako prumer a spocti to na tech 60tisic
nemusí to být úplně kec, to jsou ty zoufalci co jezdí dodávkama po evropě, ono to snad ještě pořád nemá tachograf, tak že ti šílenci najezdí někteří přes 20 000km/měsíc. Ono když v tom autě sedíš pořád a jezdíš hlavně dálnice po evropě tak těch 1000km/den vlastně zase není nic nedosažitelného, já bych do toho teda nešel.
Právě znám par lidí, co jezdili 100 ročně s dodávkou…
Dával jsem to v letech 95–97, a s Tranzitem a pak Sprinterem, to bylo brko tehdy, dával jsem si osobáky na dálnici
si jezdil za chio chips ne :) ale pravda sprinter bylo bozi auto lehce se ridilo a ten rejd
Nee, vozili jsme magnetické pásky pro Českou spořitelnu mezi pobočkami :)
Jakou jsi měl ve výsledku přenosovou rychlost, kolik kb/s?
Woe :)), ty pásky byly v kufrech, byly to vlastně zaznamenaníé celodenní pohyby na účtech klientů, které se ze všech poboček v rebublice svážely v noci na centrálu do Prahe, kde je museli nastrkat do mašin. To byla doba, ještě nebyly mobily, jen pager a když zapípal, rovnou k budce
60 jezdi katka na kole po praci. V ramci prace autem by nemel byt problem :)).
Možná. Ovšem to je stejná úchylka jako LGBTM+++
já to u sebe odhaduju zhruba podobně, cca těch 600 000km za těch 30 let, 2 roky jsem dělal výjezdního technika, za ty 2roky a asi 2 měsíce jsem najezdil 150 000km od té doby tvrdím že bě řízení vlastně nebaví a jsem šťastný že už toho moc nenajezdím, za měsíc budu mít auto 11 let a má najeto 100 000km. když jsem ještě jedzdil pravidelně denně do práce, tak jsem nejzdil kolme 25 000km za rok, teď už naštěstí do kanclu musím vyjímečně a pracuju převážně z domova, ta úspora času je obrovská.
Tak při nájezdu 10,000km je cca. 150h za volantem, nicméně když dojde na pověstnou cestu do Chorvatska nebo v zimě na lyže do Alp tak jsou ty jednotky hodin navíc u nabíječky najednou naprosto zásadní :-)))
Zrovna u té pověstné a otrepane cesty do Chorvatska apod. jsem ocenil ten velký dojezd bez nutnosti tankovat. A to když byly děti malé. Jezdil jsem s nimi přes noc, aby cestu prospaly, 806/807 mají vzadu polohovací sedačky, takže šly i s dětskou sedačkou sklopit trochu do lehu. Takže v 9 večer uložit a v 7 ráno se probudily u moře. S tim, že pri zastávce delší než pár minut se probudily… takže střídání řidiče pohoda, tankování už většinou ne. Jednou za noc se sice stejně probudily na wc, ale jinak se to i se střídáním dalo zajet tak, jak kdyby spaly doma. Velké plus proti jízdě pres den, když jsou vzhůru a nudí se.
Chapu. Nekdo jezdit musi a el autem by ho to stalo jeste vice casu.
Pro nekoho je cas vzacnejsi jak treba 5× drazsi synteticke palivo. Specha z Brna do Prahy a zaplati 2× maximalni pokutu.
tak s tou 2× pokutou bude určitě v Praglu rychleji než když pojede podle předpisů – dobře ti hrabe
200km/h po dalnici a pokud ma na to penize a specha, znam takoveho.
jasně, a teď tu o Karkulce si fakt komik
když tě 2× chytnou na dálnici za 200 tak si bez papírů – ten tvůj troling je slabota
Jednou to bylo jenom 180km/h a bylo to nekdy pred 20–23 lety. Auto drahe jako pro ministra a policie mele jeste dozvuky 90tek, takovy podnikatel, co ma zname na vyssich mistech. Nejspis sebrali uplatek.
jasně říkali klucííí u píva co? si k smíchu
Ne, vim to primo od jeho spolecnika.
a už to z tebe leze :D
Od pana okresního hejtmana
Za 200kk/h jsi bez papírů na dálnici na první pokus
Kromě toho, že to vezme tak 15 minut, takže ani rychlejší by nebyl…
za 200kmh, pokud nema vosefovany pravniky, brzo dojezdi
Tihle lidé většinou mají jak právníky, tak lidi na magistrátech, tak antiradary(chytí ho jenom, pokud ho „vyfotí“ přes kameru) a samozřejmě peníze. Takže můžou jezdit klidně 300 a jsou úplně v klidu. Znám takových několik.
nekteri jezdi i pod modrejma
Když pojedeš 200 km/h po dálnicí a zastaví tě poldové, tak zbytek cesty dojdeš autobusem a nejbližší půlrok tě bude zajímat tak maximálně aktuální cena MHD.
Ale on si myslí, že toho policajta uplatí a že peníze rozhodují o všem. Jak k tomu přijdou lidi z chalupy v lese s děravou střechou, taková nespravedlnost přijít o papíry. V práci navíc automaticky dostanou výpověď, protože když nemáš auto tak dostaneš výpověď.
Lidi z Chalupy v lese s děravou střechou právě toto řešit nemusí.
Prostě budou zase chvíli jezdit koňmo.
Základ, tj. lov zvěře a sběr lesních plodu stejně obstarávají pěšky…
Vezmou ti sice řidičák, ale pro auto může kdokoliv přijet a tobě samozřejmě teoreticky nic nebrání opět usednout za volant.
570 z toho najel majitel přede mnou. A zbytek já – většinou někam na výlety, dovolené, atd…
A něco žena do práce a po městě.
Takže pokud není teleportace, tak bychom ten čas na cestách trávili i tak. Mě třeba dost sere, když teď jezdím denně mhd cca dvě hodiny. Už se těším až tohle zase změnim aspoň na kolo.
10 litrů na volnoběh je fajn spotřeba :))
Sranda, ale měl sem služební Mondeo, nejaky 2.5 litru (nevím přesně) a ani při největší snaze se pod těch 10l/100km nedalo dostat.
2.8 VR6 Passat B5 syncro jakbysmet :)
to byla stejne krasna doba
Alespoň se jednoduše spočítaly náklady na km :)
Budíky jak z dvanástsettrojky :))
No ty budes velkej estet. To se pozna
to vis, dneska letej v aute 55" telky vepredu
Já ti nevím, ale zrovna traktor, s kterým jsem jezdil měl koní tak 30 :)
Pro řádový odhad by to mohlo dát představu, ale nějaký rozptyl tam samozřejmě bude. Služební oktávka na ustálených 200km/h na rovině zdaleka nepotřebuje plný plyn, takže bych odhadoval, že jí na to bude stačit o dost méně, kdežto Ulysse s max 88kW a podstatně větší čelní plochou se na 200 ani nerozjede (ale nevím, jak se tam potkává max. výkon s převody tak, aby se na to rozjet vůbec mohlo).
Celkově mi to omezení na 89kW trvalých nepřijde vůbec divné, většina lidí zdaleka nevyužije ani to, a popravdě i běžné ICE budou mít podobné omezení, jen se o tom nepíše, že se při takovém trvalém výkonu pravděpodobně prostě neuchladí.
Ono házet stovkou papírových kW je jedna věc a pro zrychlení se ty kW hodí, o tom žádná, ale když někdo pak tvrdí, jak mu to žere průměrně pod 5 litrů, zpravidla čumí jak puk, že to odpovídá průměrným třeba jen 10kW :) (odhad, jsem línej to teďka počítat)
Viz můj příspěvek o kousek výše. Jestliže BEV (kde ti tu spotřebu ukáže v podstatě přesně, účinnost motoru bude kolem 90%) udává při rychlosti 100km/h spotřebu třeba 16kWh/100km, tak aktuální výkon nutný pro udržování této rychlosti bude právě těch 16kW. U spalováku bude ten potřebný výkon o trochu výše (horší aerodynamika), ale zase je to o fous lehčí auto (nižší odpory pneu).
Takže by se dalo říct, že běžné auto při běžné jízdě po rovině ustálenou rychlostí bude potřebovat výkon kolem 20kW.
Jo, jen tak jsem to hodil do googlu a využitelná energie nafty by měla být 9,9kW na litr, při účinnosti turbodieselu 35% by to bylo využitelných 3,5kW z litru, takže při spotřebě 5 litrů na sto by to odpovídalo 17,5kW. Oktávkářům jezdícím průměrně za 4 litry stačilo průměrných 14kW :)
A teď si vezmi, že odpor vzduchu roste z druhou mocninou rychlosti. Tedy, pokud na 100km/h potřebuješ 20 kW, potom na 200km/h je jich potřeba 80 ;)
yees
To nerozporuji. Ale to není jaksi běžná cestovní rychlost, která by byla udržována dlouhodobě…
… čili je to hezká ukázka, že na to omezení na 89kW trvalých jen tak někdo nenarazí :)
BTW ona to třeba Tesla bude mít podobně, taky asi nebude schopná dávat max vykon trvale.
Tesla má taky podobné omezení – zhruba tak vysoké jako u té ID.7. Jen ten krátkodobý výkon má vyšší.
Plným výkonem by vybila tu baterii za 10 minut jízdy. Nehledě na to, že i elektromotor jedoucí naplno je potřeba také uchladit.
jojo jen tohle skoro nikdo neudává, tak mě to u toho VW překvapilo, tak jsem to sem dal jako zajímavost a možná že to je ten důvod proč tak velké auto jako je ID.7 má na kouli jen 1000kg a je tam u toho dodatek při jízdě do 12% kopce
Je to přesně jako píšeš, nám současná BMW 3er G21 20d ukazuje na Eco a Comfort režim místo otáčkoměru procenta používaného výkonu auta. Při klidné jízdě, i na dálnici, v rámci předpisů + 10 km/h tacho to málokdy ukazuje víc jak 30 %, ve stoupání na dálnici pak 40–50 %.
Ke 100 % se dostaneš velmi zřídka, typicky na německém autobahnu, když chceš udržet třeba 160 ve stoupání, případně při velmi agresivním předjíždění.
Důvodů může být víc, řešil to Vaculík u Enyaqa kdy ani Škodovka jim nedala oficiální odpověď. Prvním důvodem co spekuloval, že konkrétně Enyaq má vzadu bubny což je 2t auta neobvyklé, počítá se s rekuperací. Ale ta nemusí v dlouhém sjezdu fungovat. Druhým důvodem může být je, že Enyaqu nemá po zaparkování zamknutý pohon kolíkem jak jiná auta takže ho v drží na místě jen ruční brzda což může být málo s přívěsem.
Starý naftový S-Max uměl to stejné – 70 l nádrž (po hrdlo ještě o pár litrů více, ale to prý není dobré dělat), dojezd 1200 km a ještě ti zbylo v nádrži trochu výparů jako rezerva. Prostě do Chorvatska bez zastavení, který moderní spalovák, nedejbože BEV, to v dnešní době umí.
Já vždycky natankuju v dolním dvoristi a dojedu přesně do splitu. Pak už ale musím tankovat. Ale to je takové normální auto s 60l nádrží.
Misto abys jel kudy ti auto naplánuje a cestou si dal aspoň 4 kafe :D
A teď si vem že za pár let budou běžné baterky co budou vážit 10kg, najedeš na to 5000km a nabijes to za půl vteřiny.
:-)
V pořádku, už se na to těším, vážně. Až si to budu moct koupit sedmimístné ojeté za 100tis jako to současné… dobře, ať nežeru, pokroku je třeba něco obětovat, i 200 bych dal :)
Až se pořádně rozjede výroba, tak to bude nové za 200 :-)
Elektřina bude z fuze a bude ji tři prdelle
A v kalendáři bude rok 2350 :-)
Vyřídím to dětem :)
VW T4 2,5 L TDI, 75 kW – 1100 km na 80 l nádrž šlo jezdit taky
Super výkon. Co k tomu dodat? Snad jen, že jsem rád za to, že podobné výkony nemusím podstupovat :-)
Kolik lidí takto uvažuje? Ideál je krom spotřeby snižovat i nájezd.
Ja jsem teda přetrpěl ten článek a tam tvrdí ze se jedná o vybitou nizkonapeťovou baterii, tj. Ne tu trakční. Jen mi to přijde velmi nepravděpodobné ze by to byla pravda, předpokládám ze ta baterka u BEV slouží jen na zapnuti systému, na to potřebuje minimální výkon a po zapnutí se automaticky dobije.
Co jsem tak pobral, tak klasická olověná baterka kupodivu pořád živí veškerou periferní elektroniku, stejně jako u spalováku. I můj plugin hybrid, přesto že má 10kWh baterku, tak když lehne olověná, je mrtvý. Startérem/el. motorem možná točí trakční, ale vše ostatní (vstřiky, palivové čerpadlo, řídicí jednotku, palubní elektroniku…) živí olověná. :-/
Ano údajně to jde nějak odemknout u některých aut že trakční dobije tu olověnou. Ale musí se volat někam do servisu.
Některé modely a některé značky s tím mají problém, 12V prostě zdechne a čau. Na druhou stranu jí nahodíš snadno.
tam jde, ale o problém s klasickou 12V baterií, která se tak nějak nedobíjí a auto klekne
Polož si otázku jestli tankujes když máš dojezd 20, 50, 100, nebo 150km? Už před 20 lety jsme vedli debaty že do nuly dojíždí jen dement…
No, jenže s BEV je dojezd 50 ještě hromada kilometrů, v benzíňáku jsem už značně nervózní. O tom mluvím, s BEV jedeš často dost na doraz, to že nabijíš při 10 % je dost běžný a jak se ti jednou stane, že přijedeš a nenabiješ, tak začíná práva bojovka. Teda aspoň já už bych v tu chvíli byl slušně nervózní.
Baterii skodi kdyz se vybiji nadoraz a taky jeji nabiti na 100% a pak majitel onemocni a auto bude plne nabito mesic. Ridic bev je nerovozni proto, ze pokud se mu vybije, je treba volat odtahovku. Nebo mit v kufru tezky agregat a a hodinu dobijet 2,2kW aspon na dojezd nekam. U spalovaku naleju z petky za par vterin 40km a jedu dal.
Ty baterie mají kapacitní omezení, takže reálně, když ukazuje 0%, tak mají třeba 7% nabito, takže není potřeba jezdit s 20% rezervou, abych neničil baterii, těch 10% je safe hranice. Důvod proč píši 10% je, že na dlouhé štrece ti to takto počítá navigace. Ideální je na nabíječku přijet s 10%, abys pak nabíjel do 80% nejrychleji co to jde. Ono kdybych jezdil 20–80%, tak využívám 60% kapacity, což je kardinální oser. Naopak se doporučuje neskladovat auto se 100%, ale když člověk ví, že pojede, tak na těch 100% nabít, protože si tím kalibruje Soh.
Ano, všechno je to pravda. Akorát si myslím, že je zbytečné toto psát zrovna marabovi, kterého to v reálu stejně nezajímá. Ve výsledku Ti stejně napíše, že kanystr vyřeší všechny problémy…
Myslíš, že marabo unese 20l kanystr?
Nebo aspon 2l?
v petce jo
No tak těch petek vezme 10. To je jednoduchá matematika a v podstatě jsem na to přišel selským rozumem :-)
Jsem alergický na tento „selský rozum“, většinou z toho vyleze pěkná blbost.
A nenosi to v 0,5l? S tou 2l by asi nepresel pres spadlou vetev :D
3× me zachranil kanistr v kufru.. Z petky dolevam casto. Nejvic nesnasim planovani a pord se mi nekde venku vybije telefon. Doma mi to tolik nevadi, sedim v kuchyni pecu livance, nebo koukam TV, nebo slapu na trenazeru, v ruce drzim telefon napichnut v nabijecce na prodluzovaku. Ja potrebuju jit autem okamzite a zaplatit hotove. Rezervu neresim, budik ukazuje na dne, tak nekde odbocim. S baterkou by jsem ztratil hodne casu, Kdyz ju nabijim, tak doplna at mam zase klid a ne 2× za den, kazdy den nekde myslet na nabijeni. Az tak budou uvazovat vsichni ue sidliste, vsechny nabijecky budou porad obsazeny a porad kratkodoby narazovy velky odber. Kazdy to tam necha ne 10 minut, ale celou dobu co bude na navsetve, nebo v obchde. Nepobezi z kresla kadernictvi nebo od zubare odpojit, i kdyz mu pipne sms, ze je 100%. jestli takove sms upozornujou. Z toho by me trefil slak. Venku mavam tlatitkovou nokii, tam stejne neni internet zadarmo. To je jenom doma.
To je nesmysl. Nemůžeš mít tlačítkovou Nokii, která se ti pořád venku vybíjí. To prostě neni možné. Buď jedno, nebo druhé.
Nekoukam kolik % ma jeste baterie. I kdyz kouknu, behem minuty na to zapomenu. Tak 5 dnu nedobjim a ven jdu s jednou carkou. Co jsem delal za mlada si pamatuju porad, co jsem mel k snidani si nepamatuju. Ziju v pritomonsti a pamatuju si dulezite okamihy zivota, maturitni otazku, protoze byla 1 v zivote. Carky baterie vidim porad a to se zapamatovat neda, jestli byli rano 2, nebo tri, nebo to bylo vcera.
jj ten věk se projevuje, už ti z toho hučí v palici
To hučení, zdá se, nebude jen věkem.
hlavne , takhle zvenci, to vypada, ze huceni se stehuje z mist, kde to cloveku dela poteseni, do ty hlavy, no.......
Pokud nejsi zenový mistr, možná by to chtělo odbornou pomoc.
máš to fakt těžké, je mě tě líto
A jak často do petky chcijes?
Aby ses pak někdy nespletl a nenalil do auta nesprávnou petku.
adblue. Teda addyellow
Jednu na pití, jednu na chcaní a jednu na benzin. Riziko záměny tu existuje, zvláště když se člověk věnuje řízení vozidla :-)
Já mám jen tu láhev na pití. Na chcení se zastavuju co 50km kvůli nabíjení a benzín nemám do čeho nalít.
Tvl, prostata teda umí být vážně svině. :-)
Ja sem to chtel akorat komentovat .. kua! :D
:-) a taky ještě blbě vidím. Ten přibývající věk je znát :-) Však počkejte, jsme cca stejně „mladí“.
za 10 let budeš shánět auto s dojezdem 150km aby jsi se měl na co vymluvit proč zastavuješ každých 100km :-) že za to může prázdná baterka a ne prostata :-)
Hosi vy nejste prostatici ani jeden co?
Já teda ne, ale musím zastavovat kvůli ženské :D
Uz ses na startovni care :D
Ano, nejlepší je, když všechny usnou a můžu +4 hodin nerušeně jet.
Nejsme, tak nám pověz jaké to je a co nás čeká :-)
Co já vím, jak mi bude ve tvém věku (123 let). To je ještě daleko.
Zatím ne, ale já jsem mladej kluk, jen už teda dlouho mladej :-)
Btw docela zajímavou story ted řešil známý co má autoservis na hybridu od Toyoty…
Auto bylo lehce poškozeno na zadek. No a baterka je pod zadními sedadly. Bohužel vyhodnotila, že došlo k nárazu a celé auto zablokovala. Laik by řekl že přes nějaký nouzový režim půjde odpojit hybrid, nastartovat spalovací motor a dojet do servisu.. ale bohužel cele auto se stane nepojízdným.
Protože ono je fakt bezpečný po ťukanci do baterky nastartovat a odjet
Protože toyota má v převodovce 2 elektromotory z níž jeden slouží i jako startér. Oba jsou připojeny na tu trakční baterku.
Jen doplním, že oba póly trakční baterie jsou do obvodu připojovány přes relé (jedná se o tzv. IT síť s hlídači izolačního stavu, kdy žádný pól trakční baterie není galvanicky propojen s kostrou vozidla), které jsou ovládány řídící jednotkou napájenou právě z 12V baterie.
12V baterie je při jízdě dobíjena z trakční baterie přes DC-DC měnič. Proto se třeba nedoporučuje jumpstart ICE z HEV, jelikož může dojít k přetížení (v krajních případě i poškození) toho měniče.
Hmm tak konec EU pohdky :(
Výrobce baterií pro elektromobily Northvolt vyhlásil bankrot
10–15 miliard dolarů sekera? To je pod rozlišovací úroveň zdejších diskutérů :-)
A kdo to tam dá?
Takže jsme za stovky miliard nakoupili od Číňanů solární panely, dotujeme solárníky 50 miliardami ročně a ti vyrobí asi 5% roční spotřeby. Rudozelené šílenství na které doplací drtivá většina. Ale příští rok vypneme ošklivé uhelné elektrárny a všichni nasedneme do elektromobilů. Kupředu levá (zelená), zpátky ni krok!
Celkem by me zajímala reálná statistika těch solárů. Kolik doopravdy vyrobi elektřiny. Jsou data kolik dodají do sítě, ale rozhodně ne kolik vyrobi.
Uvedu příklad, máš fabriku co žere cca tolik jako zbytek města ve kterém je. A ta fabrika pokrývá 20% své celkové roční spotřeby FVE co má na střeše, do sítě tedy dodá vlastně prd, ale reálně tam ta úspora prostě je.
Když je to v rámci jednoho subjektu tak se samozřejmě lépe řídí spotřeba, např. žíhací pece se pouští v 9 ráno atd…
A takových subjektů, fabrik, jsou po republice, potažmo v EU tisíce.
Hej tohle mě štve. Jako těch panelů by se vlezlo 3× tolik, jenže to nemá smysl, protože přes víkend máš prostě brutální přebytky, no z logiky věci by jsi měl postavit z venku podél plotu nabíječky, jenže zase kvůli daním nemůžeš jen tak dávat lidem zadarmo elektřinu. Můžeš jen zaměstnancům a tam je ještě roční limit…
A přitom ti fabrika stojí u silnice I. Třídy…
Takže ve výsledku obchazíš jednou za čas panely s termokamerou a hledáš vadné kusy…(zatím 14let, drží)
Takhle to ale mnohdy nefunguje. Mam zákazníka co má katr na rezani dreva. U toho na potoce malou turbínu. Proud pro pilu bere ten levný ze sítě a naopak dodáva do sítě ten dotovaný. Je to takhle nastavené správně?
Na základě čeho je dodávání energie z malé vodní elektrárny dotované? To se mi nezdá… Na výkup z těchto zdrojů, alespoň co vím, nikdy dotace nebyly.
Zelené bonusy se tomu říká jiste je že spotřebovávat si doma elektřinu když mám výhodný tarif je neekonomické.
Jsem si myslel, ze je financne lepsi to dodat do site a pak to koupit zpet nez si svoji vyrobu rovnou spotrebovat. Pak by tvoje prvni cast neplatila.
Dodávat do sítě není moc lukrativní.
Pokud máš elektrárnu z období okolo roku 2010 a máš garantovanou výkupní cenu na úrovni 10,–/kWh (solární baroni), tak se Ti vyplatí tu energii dodat do sítě a ze sítě ji koupit levněji.
Pokud máš FVE novější a nemáš tento druh smlouvy, tak se dodávky nevyplatí a je nejlepší co nejvíce vyrobené elektřiny spotřebovat na vlastní spotřebu.
To vím, bral jsem aktuální podmínky. :-)
Elektrárny z dob solárních baronů to mají vychytanější, ten bonus je vázaný na výrobu, ne na poslání do sítě ;-)
Suroviny na solar treba vytezit, nevydrzi vecne, zabira zemedelskou pudu, slunce nesviti porad, energie dava malo, neda se postavit kdekoliv elektrarna v pohori. Treba bateriove uloziste, rizika pozaru, i to ulozitste casem degraduje a recyklace taky vytvari co2, vicekrat opakovana recyklace neni mozna a baterka se neda recyklovat komplet na 100%. Statistiky neni treba. I laik vidi ze obri vyhody takovy zdroj energie nema. Mozna jenom mizive procento a nicit nasilnou diktaturou ekonomiku aby jsme platnete znizili co2 o 2% je jenom fanatizmus ekoaktivistu a biznis na emisnich povolenkach. Fanatik se zacne ohanet uhlim jak se neda ve meste dychat. Ve meste se nepali uhli. Je tam prach. Odsouvat lokalni emise nekam do Ciny, Indie a Afriky at lidi trpi tam?. Cina ma pres 1000 uhelnych elektraren a stavi dalsi. India a USA ma temer 300. Indie spaluje zemedelskou pudu a smog je videt z vesmiru. Sopky taky delaji problem. Nemecko zavrelo jaderne elektrarny, a nakupuje elektrinu ze zahranici. Rakousko jadro odmita a zachranuje je Temelin. Chudi lide pokud si budou muset opravit strechu a dat si tam povinne panely se jim investice vrsti az kdyz vyrostou jejich vnoucata. Smysl to dava jenom aby netrpela rozvodni sit kdyz si milionar da na svuj barak panely kvuli elektromobilu. Nechme na sidlisti spalovaky sit nebude zatizena a pokud technologie v budoucnu dovoli, muzeme postupne prechazet za 100 let na jinou vyrobu energie. Jakekoliv nuceni umele dotovani jsou prachsprosty biznis nebo fanatizmus blaznu.
Blahoslavení chudí duchem.
víš co Sašo – běž doprdele
Tohle jsou jen kecy, a dost hloupé kecy.
Můžeš jít prosím tě našemu finančnímu řediteli vysvětlit jak se to ekonomicky nevyplatí, můžeš mu jít vysvětlit jak se nevyplatí provozovat BEV…
Když máš žíhací pece, když máš robotické obráběcí linky atd… tak se není o čem bavit. Tan návratnost tam je a rozhodně to není o vnoučatech.
Mám ten pocit že ti kdo jsou odpůrci tak mají vlastně pravdu, dle jejich výpočtů se to opravdu nevyplatí.
Pak máš ty co tomu jdou naproti, kdy v praxi vidíš ty výhody a úspory.
Např u BEV ten servis. Když jsi firma pošleš tam chlapa a celý den ho platíš a přitom jen sedí a pije kafe mezitím co mu vyměňují tu 5W30 za 500kč litr…
Taky třeba nepadáš, co se týče cenotvorby do takového rizika, kdy třeba ti elektřina vystřelí do nesmyslných cen. Takhle máš velkou část za 0kč a i když ti ta 0 zdraží 2× tak je to stále 0…
Atd, atd…
Klid, on je placený od příspěvku – chce si vydělat o litr měsíčně víc, tak se se musí činit a note, nové nechodí, tak musí aplikovat vlastní kreativitu, do podkladů, co přišly z ústředí.
Co tady resis ekonimku? Ekologicky je to zbytecne. Elektroauta planetu nespasi. I kdybu dnes byli vsechny auta elektricke, pak za 20 let bude co2 1% nizsi a kvuli tomu si nebudeme nicit pohodli ktere nam davaji spalovaky. Prach ve meste nezmizi.
Ty budeš odborník – to se pozná :D
Jestli jsi si nevšimnul, tak se emise nesnižují jen u aut, ale i v jiných odvětvích. Řeší se dekarbonizace průmyslu, energetiky, teplárenství a řeší se to nejen v Evropě ale i ta Čína má nějaké plány na dekarbonizaci. Cíl sice mají v roce 2060, ale na rozdíl od nás ten plán zdá se drží. Sice postavili nové uhelky a maximum vypouštěného CO2 mají kolem roku 2030, ale potom už to půjde dolů. Poslední dobou staví obrovské množství OZE (na což potřebují tu energii z těch uhelek). Já vím že pro spoustu lidí je nejjednodušší se na všechno ****** a nic nerozvíjet a později si stěžovat na svou zaostalost… ale to je jen jejich chyba.
To je vporadku. At se znizuji v prumyslu, nikoliv vsak nasilim na autech, kde je tahle vymena za baterie v dlouhem obdobi miziva a v prvnich letech jeste horsi. Protoze neni elektriny, nejdrive treba vytezit suroviny na baterie, na vystavbu infrastruktury, staveji se dalsi uhelne elektrarny a co2 stoupa. Zivot lidem na sidlisti to znepohodlni a znizeni co2 nenastane.
Kam na ty hlouposti chodíš?
Stačí si zajít v okolí Třince do jakékoliv hospody. Dovíš se i daleko větší bomby, pokud tu návštěvu a následnou diskuzi vůbec přežiješ. :D
Tam se teď řeší jiné věci.
20.3.2025 21:40 CT1 mate slovo tema elektromobily https://www.ceskatelevize.cz/…11030520011/
Chtel bych tam F.Turka
Tvl, to bude bizár. Na to se snad i podívám. Mě většinou stačí upoutávky na tento pořad, ale toto téma v diskusi s běžným občanem bude stát za to. Existuje tam i nějaká opozice, nebo si všichni jen zanadávají že stojí vše za ho.no, že se o ně stát nestará a potom jdou na pivo aniž by udělali něco pro zlepšení své situace?
já se budu koukat až na poslední díl, ta paní na konci určitě nasedne na koště, našlápne ho a odletí
Hlavně Jílková za ta léta dost nabrala…:))
Jakoze by to koste pod ni ruplo? :D
Doufám že se ani neodhodlala na to koště sednout :)))
a co maji udelat pro zlepseni sve situace, ti ktery panbuh nenadelili zdravi? 24/7 sa staraji o nemocneho, sam dostane raka, ma IQ80, 3× vyhori barak kvuli sousedum, podvedou ho, vykradou, Slapne na rezavej hrebik, spadne ze strechy, dostane sklerosu ostane na invalidnim kresle. A nema schopnej mozek aby si vydelal. Cap taky vyhodi z hnizda nejslabsi mlade a to se pri padu zabije. To je zivot. Chudi jsou a budou a ti delaji pro bohate otrockou praci, proto jsou bohati bohati. V 90tkach mafie vydelavala strielenim samopaly, dneska pravniky. Hodne lidi by to nedelalo. Vydelat si na elektromobil jako zednik, ve skladu, uklizecka, popelar, kuchtik, neni snadne, kdyz jeste plati hypoteky, ma nemocne cleny rodiny, okrodou ho, vyhori…
tak prostě budou kupovat ojeté spalováky, pokud si vůbec budou chtít dovolit auto, spousta lidí ho nemá.
Chápeš že to směřuje alespoň k tomu, že za 10 let (deset let) by se neměla vyrábět nová auta na spalovací pohon, o to tu jde.
Ti lidé, o kterých píšeš, svítí si doma svíčkami, nebo mají elektřinu? Postupem doby si mohli dovolit i tuto vymoženost. To samé bude v budoucnu s auty na elektriku. Taky si budou moci dovolit koupit vylítanýho Elroqa nebo Enyaqa, stejně jako si teď pořizují vylítanou Felicii nebo Oktávku…
Moje zkušenost je taková, že lidi, jaké popisuje Marabo berou produkty Š-A jako sociální a než by dali 40 –50 za použitelnou věc od Š-A či nedejbože Dacie, tak to pošlou do BMW5, Audi či mergla v 15. reinkarnaci po smrti a postupem času se svým přístupem dále a dále zahrabávají do bahna.
Delat s 30 letou feldou (v cene 6k) servis pracek a lednic jde docela snadno. S vylitanym Enyaqem nikoliv. Bude potreba novou baterku. Treba takova dacie spring, jiz ted nova ma dojezd pri 20stC jenom 120km. A kdyz se pokazi? Feldu spravi dedek v kulne za 3k a lahev slivovice. Soucastky sezene na vrakaci. Dnesni auta maji 1000 senzoru. Jak si bude vydelavat bez auta. Na smeny bez auta nikoho nevemou, protoze nejede autobus na nocni, nebo ze nejste flexibilni.
Zbytečně se snažit cokoliv vysvětlit. Ber to tak, že většina lidí z tohoto vlákna nebyla nikdy v životě v podobné sociální situaci, jakou popisuješ. A víš jak se to říká – sytý hladovému nevěří.
Motá páté přes deváté, takže většina lidí už ty jeho perklávesnicové defekace ani nečte – žalozpěvy na kombinaci nepravděpodobných událostí – násobné vyhoření, plat pod hranicí minimální mzdy a starání se o starší generace – pak si člověk počte, jak má falinu za 6 dolejvá z petky, pač nemá na benzín, jezdí za rodiči přes půl světa pro vajíčka a jako bonus vypráví jinde o tom, jak by mu aktivace nějaké digitální služby ukradla duši a nechce nebo nemá platební kartu atd. To není o sociální situaci, to je buď k smíchu nebo k pláči dle libosti čtenáře.
Tak většina lidí z tohoto vlákna nikdy v životě nežila na východním Slovensku, takže nemá tu zkušenost.
A ještě k tomu je to životní situace 40 chudých obyvatel nějaké východoslovenské oblasti koncentrovaná do jednoho člověka
Jo. Presne. Bohati z tohoto vlakna takovych je max 20% obyvatel. Nas soc pripadu je hodne. Staci nekdy sledovat napr mate slovo. Bohati by nemeli urcovat aby se jim ostatni prizpusobovali. Vsichni maji pravo zit podle sebe. Kvuli digitalni platbam abych platil v bance mesicne 300kc za ucet, 800kc za pausal u operatora, koupil smartfon s obri pameti na 200 aplikacii, koupil pocitac kazde 2 roky. My mame jeste porad pocitacns win8.1. Xp nam funguje jenom bez internetu. Ucit se to ovladat nechci. Kdyz jedu na kole, nebo vlakem, spoustu oblasti nema mobilni signal.
Makej víc.
Mas tam slovo navic :D
:)
Makat vic? den nema 60 hodin. Jiz ted je normalni makat 12ky 6dni v tydnu za minimalni plat a nikde jinde neni misto a jestli jo, tak stejne taktez za minimlani plat. Dobre placene mista jsou obsazena a nebo je treba na to vedomosti. 50lety popelar nemuze delat riditela pojistovny, neurochirurga, nebo pravnika.
Čas kňučet na fóru očividně máš:)
já vidím obrovské rezervy – minimálně hodinu denně tu přes klávesnici produkuješ svoje nesmysly – i s tvým údajným platem je to cca 700 týdně – to je 2 800 za měsíc – když vezmu, že podle svých projevů bereš cca 20 000 měsíčně – tak vidím, že by jsi si mohl snadno zlepšit životní úroveň na 22800 – což je o krásných 14 procent.
Makat dvanáctky 6 dní v týdnu za minimální mzdu, tak to opravdu normální neni, co tam máš dál?
Nic dal, cekas na neco, aby si mohl hledat protiargument?
To je blbost, vedle blbosti, a jen omlouváš svou neschopnost a lenost
Nekolikrat me podvedli o penize a platit si v bance i u operatora pausaly nebudu, sotva vim zapnou pocitac. Jsem sikovnej na manualni praci, jenom mi nikdo neda vic i kdyby jsem se pretrhl. A nejsem sam. Syty hladovemu neveri. S lopatou to umim, to nikdo nezaplati a nekto to delat musi.
Jestli jsi šikovný, tak běž dělat zedníka/obkladače na vlastní pěst, lidi ti utrhnou ruce a budeš mít vysoce nadprůměrné peníze.
Kdybi to bylo tak jednoduchel Neni kde a na vlastni pest to neumim. To chce elektronickou obcanku a vse elektronicky vplnovat danove, faktury, ucetnictvi. Ucetni za mne vyplnuje vsechny papiry Jenom si je prectu a podepisu. Jeden rok jsme to psali sami zamestnanci a vetsina kolegu tam nadelala hodne chyb. Me se to povedlo az napotreti a to bylo par radku. Kde sehnat zakazky? Zeptam se a nikdo nechce, ani nikdo neschani zadneho remeslnika.
Tvl melouch se dělá bez papíru, zakázky se domlouvají v hospodě. Jenom tenhle týden by se nám u tchánům hodil ani ne moc chytrej, ale šikovnej – prořezat a shrabat zahradu.
Delal jsem melouch na stavbe a vydelal jsem si mene jak v normalnim zamestnani za stejny cas.
ale kdyby jsi ten melouch nedělal, tak by jsi si nevydělal nic, takže jsi si vydělal o to víc
Jenomze jsem se nadrel a porad je to na hrane chudoby. Pokud bych ho nedelal, delal bych neco jine za stejne penize. Nemuzou byt vsichni milionari, to nejde. Delnici pri stavbe umiraji porad, Riditel muze mit pri praci jenom autonehodu. On se zbijeckou do kanalu neleze, nespadne z leseni, nemaka manualne a presto vydela miliony. Kdyby byli vsichni riditele, kdo by na ne delal? Kdysi to bylo lepe. Delnik mel 3000kcs a v kancelari 1750kcs. Ted je to opacne.
jenže ty platy byly v minulosti jen v zemích, kde zítra znamenalo normální včera – odjakživa se v každé fungující ekonomice platí znalosti a zodpovědnost .- jakmile tohle přestane platit je to ukazatel, že to jde do kopru
BTW: skoro každý, kdo vlastní byt či jinou obyvatelnou nemovisto je dneska milionář ;) a přesto řada z takových brečí, že žijí na hranici chudoby
Ja nevlastnim nic. Jenom obleceni, kolo a mobil.
Neresim ktera doba je lepsi, resim proc dnes nema delnik 100tisic a riditel jenom 50tisic.
protože by to za ty prachy s tou zodpovědností ředitele nikdo nedělal a špičkoví dělníci těch 100 měsíčně mají, u manuálně pracujících OSVČ to taky není neobvykle dosažitelná meta.
Tak by meli mit alespon rovne. Protoze bez delniku je majitel, ktery si koupi jachtu nula. Zodpobednost maji i delnici a riskujou smrt pri nebezoecne praci, spatne neco udelaji a barak spadne, nebo zhori. Tam kde delam ja jsem zodpovedny ja. Kdyz to zabije 100 lidi, budu postihovan i ja. Protoze jsem to podepsal a mam minimalni plat.
pokud jako dělník podepíšeš zodpovědnost nad rámec zákona, tak jsi sám svého štěstí strůjce a chybí ti základní vzdělání
Teď už přehráváš.
Přesně. Pekař 100 tis a rohlík za 20 korun.
Jojo, s následky toho, jako to bylo „lépe“ se tu bohužel potýkáme dodnes, i když už je to 35 let pryč.
Že těch lidí z lešení padá denně několik.
Já se úplně bojím chodit kolem lešení.
Tady by byl problem, ze neunese ani elektrokolo :D
Rozbor:
Jo. Presne. Bohati z tohoto vlakna takovych je max 20% obyvatel. Nas soc pripadu je hodne. Staci nekdy sledovat napr mate slovo.
Nadáváním na všechny okolo ale nikdo ještě nezbohatnul. Pro to se musí udělat i něco jiného než jen nadávat že se mám špatně a stát se o mě nepostatrá. Neumíš se postarat sám o sebe a chceš aby se o Tebe staral stát.
Bohati by nemeli urcovat aby se jim ostatni prizpusobovali. Vsichni maji pravo zit podle sebe.
Nikdo Ti v tom nebrání.
Kvuli digitalni platbam abych platil v bance mesicne 300kc za ucet, 800kc za pausal u operatora, koupil smartfon s obri pameti na 200 aplikacii, koupil pocitac kazde 2 roky. My mame jeste porad pocitacns win8.1. Xp nam funguje jenom bez internetu.
Účet v bance je bez měsíčního poplatku a dostaneš k němu platební kartu a internetové bankovnictví – vše zdarma. Pokud to tak nemáš, tak by jsi měl hejbnout prdelí a změnit banku, protože vedení účtu zdarma je dnes standard.
Dnes můžeš mít tarif na neomezené volání a třeba 5Gb dat za cca 400,–. Pokud nepotřebuješ volání a takový objem dat, máš cenu ještě nižší. Pokud to tak nemáš, tak by jsi měl zvednout prdel a měl by jsi změnit operátora. Smartphone který zvládne aplikaci pro internetové bankovnictví je v podstatě každý, ceny od 2000,–.
Já mám pracovní stanici 8 let a požadované věci stále bez problémů zvládá, rozdělí nás asi až přechod na W11.
Ucit se to ovladat nechci.
A to je ten problém, nechceš se učit nové věci…
Kdyz jedu na kole, nebo vlakem, spoustu oblasti nema mobilni signal.
Těch oblastí je u nás opravdu jen málo a ne všude musíš být na signálu.
Já mám pracovní stanici 8 let a požadované věci stále bez problémů zvládá, rozdělí nás asi až přechod na W11.
… a to bude jeste nakej patek trvat. Hardwarove se PC nikam neposouvaj, specialne v kategorii excel/youtube/pecko.
Tenhle marabo úkaz je jen pripad extremniho trolleni / extremne „poloprazdnyho“ pohledu na svet, zadny utlacovany vetsiny, jak to prezentuje.
(a schvalne jsem se jeste podival na masinu z ktery to pisu – Intel® Core™ i7 CPU X 980 cili je stara patnact let. Dodnes na ni obcas neco nacmarame v cadu, a holky si na ni hrajou s videem a photoshopem – a prodejni cenu to ma mozna 5 tisic)
Běžně kupuju domů repasované počítač (přesně důvod proč píšeš – hw výkonu moře) a nemáme doma počítač, který by překročil nějakých 8–9 tis Kč – kancelářský balík to dává, net taky, matlab taky a cad s max stovkama dílů na sestavu taky.
HW ok, ale w11 ma takove umele naroky na hw a specialni hw (tpm2), ze to spolehlive zabije hodne pocitacu, ktere by jeste mohly slouzit. Samozrejme prechazet nemusis, ale pak budes bez aktualizaci. Muzes prejit na jiny os, ale to se zas lidem, kteri jsou zvyknuti na ms windows nebude chtit.
Souhlas, můj PC výkonostně bohatě splňuje požadavky, ale musím vyzkoušet zda podporuje TPM 2.0. Už jsem to tuším jednou v BIOSu hledal, ale zatím jsem úspěšný nebyl. Na NTB to samé, tam jsem to nenašel – DELL Vostro 2017.
Pokud s tím někdo má zkušenosti, budu rád.
Klidně bych si na nový OS koupil nové Officy, ale komplet hardware z roku 2017 se mi měnit nechce, když výkonově funguje úplně bez problémů.
Znackove notebooky tpm2 vetsinou maji uz dlouho. Na strance dellu dohledej svuj model podle serioveho cisla. Moje Lenovo thinkpad z roku 2014 ho ma. Desktop nevim, ten jsem mel naposledy pred 20 lety. Pokud je to neco starsiho, tak spise ne.
Desktop je také z roku 2017, takže zase tam starý není… Musím na to mrknout.
Mám v práci mnohem starší desktop, nějaký Dell, a normálně mi ho přejeli w11, ani leknout jsem se nestihl. Normálně všechno funguje, až jsem se divil. Zítra schválně mrknu, jak přesně je starej.
Na můj 12 let starý Thinkpad jsem dostal W11 pro, tenhle návod a trochu googlení mi k tomu postačily, případně napiš PM ať to tady neplevelíme.
Zbytecne slozity postup, staci spustit instalator w11 z flashky a ten se uz taky na kompatibilni hw nepta :)
Dobrý vědět! Já to absolvoval před nějakým časem a zbylé počítače kompatibilitu zvládají.
Oblasti bez signalu je u nas hodne, u vas asi ne.
Banku chci ktera ma pobocky ve meste a nenejake online bankovnictvi pres mobil. 987bank atd. U oparatora mam predplacenku a staci mi dobit 200kc za rok. Platit digitalne, bych musel zridit pausal na mobilni internet a jsou to vyhozene penize. Neumim to online zridit, nejdriv treba koupit vybaveni a delal klikal za me na ty stranky a vyplnoval udaje. Uz me podvedli. Pocitac neseme na opravu do mistni prodejny a nebo aby nam aktivovali antivirus a nektere aplikace a zaplatime hotove. Kdyz se neco na pocitaci zmeni, porad volat odbornika. Ja umim s lopatou a ne zrizovat ucetnictvi a bankovnictvi. Vsude platim hotove a v bance resim osobne. Nejem a energie platime na poste. Hodne lidi tak plati. Jsou tam frotny na placeni. Je to prihradka kde se plati seky v hotovosti. Nemaji tam ani terminal na kartu, kdyz pan chcel platit kartou.
nectu vsechno, nicmene, jak to, ze sem dokazes psat, bez signalu atd. diky
Kdyz mam zaplatit jizdenku ve vlaku z mobilu, protoze je to jedina moznost, na nadrazi ani ve vlaku neni signal. Hlloupa digitalni doba, At to jeste 30 let nechaji jak to je teda netlaci lidi pouzivat online placeni.
Platit digitálně – kartou, mobilem, hodinkama – atd opravdu nevyžaduje mobilní internet.
Hodinky nenosim vubec, muj mobil platit nedokaze a treba to nejdriv zridit v bance. Kurz na takove ovladani nikdo nedela. Ja mam ucet ve velke bance kde se vse da zridit osobne. Ucty zdarma tam maji jenom pro studenty a duchodce bez intermetovych plateb. Vlastnit bankovou kartu, za to chteji poplatek. Cetl jsem ze pokud nekomu pribude na ucet hromada penez mesicne a udela vice plateb pres pay google nebo tak podobne ani nevim jak to funguje, tak to ma zadarmo. Komu bych posilal prachy? Vyberu penize a platim v obchode hotove za rohliku, protoze to tak umim a je to jednoduche. Digitalne je to jak naucit se ovladat velin reaktora, kazdy na to nema. Kolegyna neudelala ridicak nekolikrat, porad ho nema. Ja propadl z anglictiny. Nemam na to bunky.
Kartu ti dají k účtu zdarma, do telefonu kartu dostaneš z domu, nikam nemusíš. Návod na platbu? Přiložit kartu, telefon, hodinky k terminálu snad není raketová věda a když poprosíš nějaké dítě z okolí, tak ti to jistě za zmrzlinu předvede.
Například ČSOB mělo účet zdarma již když ti účtem projde od 15000/měsíčně a/nebo že zaplatíš párkrát v obchodě kartou, dnes se dívám, že je vedení zdarma bez podmínek, karta zdarma, výběr u čsob bankomatů zdarma. ČSOB je skoro všude.
Komu bys posílal prachy? Asi je potřeba jíst, takže v obchodě, když má rodinu, necháš rozhodně 6000+/měsíčně, zaplatíš kartou, účet zdarma. Benzín zaplatíš kartou, pivo si koupíš kartou… Jen zoufalci dnes neberou karty
Hodne obchodu nema platebni terminal, lidi predemnou chteli platit kartou a neslo to. Nase banka dava ucet zadarmo jenom zakladni. Ja nechci platit pausal u operatora kvuli internetu venku. Mam predplaceku a zapnout vecer data, by znamenalo 50kc a do pul noci bych mel 1GB dat. Mam za rok 5minut odchozich hovoru.
co máš za banku?
Asi tím myslí základní platební účet dle specifik ČNB. Prostě ten nechce, potřebuje něco lepšího, kde je pořádný cestovní pojištění na kartě, vstup do letištních salonků, concierge apod. :)
Myslel sem, že po Onucem už nemůže přijít někdo „víc“. Asi zatím ne, ale nakročeno máš slušně.
BTW: Já cash nepoužívám pár let. Problém s tím mají jen soudružky ve školce, protože jsou lopaty jako ty – ty odkážu na ženu, že ta cash ještě používá. No a pak jedna zaplivaná putyka, kam jdem občas po florbalu a tam si holt se skřípěním zubů občas vezmu bankovku. JInak si pohodlně vystačím s účtem a revolutem. Představa, že bych šel něco platit na poštu, je pro mě něco jako pro tebe, kdybys se musel naučit programovat aplikace pro elektrický auta:)
Já cash nepoužívám pár let.
…a tam si holt se skřípěním zubů občas vezmu bankovku.
:-D
jen pani ucitelky ve skolce maji smulu, pac narozdil vod pinkla si na ne troufnes. :-/
A přitom stačí to nehrotit, když si můžu vybrat tak platím bezhotovostně, pokud jsem někde kde karty neberou, z různých důvodů, prostě to zákon umožňuje tak to akceptuju a zaplatím hotově a nebo jdu jinam. Ve školce mají různé důvody proč vyžadují platby v hotovosti. Pokud jsou v létě s dětma na zmrzlinu tak by ty peníze zase museli vybrat do toho by museli mít dvojtou evidenti když by část lidí zaplatila těch 40kč v hotovosti a část převodem a nejlíp by se ještě našlo pár exotů kteří by to chtěli zaplatit kartou :-), mimo to ta učitelna na účet školky nevidí tak že by jí musel někdo, patrně účetní, potvrdit kdo zaplatil a kdo ne a to je trochu moc složité. prostě se hotovosti ještě pár let nezbavíme a je to vlastně i dobře, člověk má víc možností jak zaplatit.
Jo, teď mi zrovna učitelka ze školy posílala po děcku 10tis vrácenejch za to, že nejelo kvůli nemoci na lyžák. Ne že bych s tím měl extra problém, ale nechtěl bych coby učitelka vybírat za celej autobus od jednotlivejch děcek v součtu skoro půlmega… Ale prej škola uvažuje o zavedení účtů tak, aby se peníze na ty různý pitomosti daly posílat a nemuseli je vybírat na třídních schůzkách či posílat po dětech.
V minulosti nebyl problem platit lyzak hotove, karty nebyli a ted jako jo?
Tak treba skola v prirode stala driv trochu min. Ted stoji napr. 7 tisic v pate tride. A to nechces aby deti nosily do skoly jen tak.
Nevidím v tom problém. Děcko ve 4. třídě nosí pravidelně do jídelny platby za obědy pro babičku. Taky jej používáme jako spojku mezi členy spolku rodičů. Jeden den odnese účtenky, předá spolužákovi, druhý den přinese peníze.
Funguje to a ti malí se cítí důležití. :-)
Male castky neresim, do litru uplne v klidu. Nicmene nevidim duvod proc to tahat v hotovosti, kdyz to jde poslat na ucet skoly. Platime tak uplne vsechno .. krom tridnich vyletu. Ale to jsou prave ty castky do litru.
Vzdyt vsude kapitaliste pisou, ze kdysi nebylo levnejsi. Neresme rezim, po roce 2000 byli karty u nas jenom na vyber z bankomatu a platit se dalo jenom kreditkou nekde v hotelu na zaklade cisel na ni. Na lyzak se jelo porad. Jenom propagace digitalnich plateb dela ze vseho strasaka.
wtf, 7K? To maj skolu v prirode v nejakem wellness centru?
Ne normální cena. Škola v přirodě s jídlem na kus 1000 Kč/den, lyže 2 – 3 tis Kč/den
To nevím teda, syn před měsícem lyžák 5 dní včetně skipasu a plně penze 7500… Kouty nad Desnou
buď rád, že jste to měli „jen“ za 1500 na den
jj, bezna cena. konkretne je to 6600.-
mladsi mel ted plaveckou skolu v prirode – ta byla tusim 6300.-
Deti nejsou levny … a to ani nemluvim o letnich primestakach :D
jj, bezna cena. konkretne je to 6600.-
mladsi mel ted plaveckou skolu v prirode – ta byla tusim 6300.-
Deti nejsou levny … a to ani nemluvim o letnich primestakach :D
U nás na škole jde všechno převodem kromě nějakých hovadin, jako je třeba stovka na exkurzi… Poslat desítku po děcku je trochu troufalé :)
Jsem si říkal, dá děcku na chodbě 10 do ruky a do Bakalářů napíše, že mu je dala, dobrej punk. Přitom třeba ten hotel v Rakousku asi školní zájezd neplatí hotově na místě, že jo… dtto bus.Ale to je fuk, já s hotovostí problém nemám, jen bych to jako učitel(ka) takhle dělat nechtěl.
Na gymplu nám takhle jednou okradli sekretářku, když nesla do banky uložit vybraný SRPŠ :)
Kdyby to poslala elektronicky, tak cela skola prijde o veskere penize :D
Jakej potřebuješ účet? Co základní nemá a ty potrebuješ? Však píšeš, že nic nevyužívaná, tak proč nemáš základní účet zdarma?
Však jsem ti psal, že data nepotřebuješ, abys zaplatil.
Jestli potřebuješ data, najdi si vhodnější tarif. Mám firemní, spousta lidí v okolí ho má přes někoho taky, tarif 20kc, data 400MB 70Kč. Tohle nebo podobné najdeš v okolí přes někoho taky.
Proč dělník zaměstnaný nevydělává jak ředitel? Když potřebuje ředitele, účetní, mistra, obchoďáka, tak hold musí na ně vydělat, aby mu sehnali práci a mohl dostat zaplaceno. Pokud to bude umět bez nich, bude mít část jejich peněz na výplatu on a nebude muset brečet, že je chudý
Reditel si koupil jachtu. Mohli dat ty penize radsi delnikum
Ja nechci zadny tarif, mam predplacenku ktera je jedina mozna.
Ucet zdarma nema kartu ani digitalni platby. Pokud chci platit kartou musel bych platit mesicne 250kc.
Samozřejmě, že účet zdarma má kartu. A pokud má kartu, můžeš ji používat i v mobilu.
Ale stejně si myslím, že tohle je onuceho druhý účet a královsky se baví:)
Tak už nám řekni, co to je za banku, fakt mě to zajímá.
Mám účet u ČS, ČSOB a MBank a všude mám vedení, kartu a internet banking zdarma.
Proč by si ředitel nekoupil jachtu? Asi to dělá dobře a vydělal si na to. Zákazníci jsou spokojeni a dávaj zakázky, zaměstnanci jsou happy, jak jim platí, tak pro něj pracují, kde je problém? Krade, podvádí? tak to nahlaš, to je tvoje povinnost.
Pokud jsi s předplacenkou happy, tak co řešíš?
Zamestnanci nejsou happy maji minimalni mzdu a nemuzou vyjit s penezma. Jina prace v miste bydliste neni.
Tyhle bezpobockove online banky nemam rad. Na slovensku jsou banky o 10–15 let pozadu. Teda ty hlavni s pobockou v kazdem meste. Online banky si muzou davat neco zdarma. 100 pobocek neco stoji a ja vyzaduju zivou osobu na vyrizovani formalit.
Jo kdyz to říkáš tak účet zdarma s platební kartou neexistuje a je to pravda :-)
Ten ucet je potreba otevrit online a po 3 letech budu platit 7€. Ja chci otevrit ucet pomoci pomoci zive osoby v bance. Na to treba mit pocitac win10 aktualizace, antivir to jsou penize a umet to, neco spatne vyplnim, nebo nekde dam identifikacni cisla karty a nekdo mi vybili ucet, protoze tam neni potreba pin kod. Ja neumim ani samoobsluzni pokladnu pouzit a stejne tak spousta dalsich lidi. Samoobsluzne pokladny jsou porad prazdne.
Tak to potom jo, proste žijeme evidentně každý v jinem prostředí a století
Česká spořitelna je bez pobočková banka? ČSOB? Však máj pobočku v každé díře (i u nás v 16k vesnici).
Tak se ti nespokojení máj sebrat a založil si svoji firmu. Pokud je spokojený jen ředitel, tak zbytek může jít, zvolit jiného ředitele a vybudovat si blaho sami. Jenže raději jen nadávají…
Mit ceskou sporitelnu na slovensku? Slovenska sporitelna je jeste drazsi nez tatrabanka pri uctu s kartou.
Kdyz se vsichni seberou a zalozi svou firmu, kdo bude u nich makat?
Víš, že se dá makat i ve svý firmě, že jo?:)
Samozivitel sve firmy si tolik nevydela bez „otroku“
nekrmit trola
pokud jsi slovák a máš tyhle problémy, tak je neventiluj v „rozvinuté západní zemi“, ale řeš, proč tam máte takých kok.otov s politikou na všechny strany, co posílají zemi k východnímu dnu. Kdyby jste drželi od 93. směr, tenhle problém by jste neměli.
Ty bys měl povinně jet na pár let do států.
Sice nevěřím, že je to reálný, ale pokud by to tak bylo, tak to by musel bejt fakt hroznej život, tohle :D Ale jako trolling je to parádní – kam se jiří hrabe!
Zrovna jsem si říkal, Jiřího trolling někoho inspiroval, jak mu to tady jde, tak se rozhodl vyzkoušet ještě o řád vyšší level :)
Tohle je extraliga, kam se hrabe Jiří a jeho recenze na blikačky..:))
To jsem nečetl, stačí mi oblíbená variace na téma „VŠ u pásu“.
:))))
Tady dojem ovšem kazí to, že naprosto nevzdělaný a zpátečnický slovák tady píše docela slušnou češtinou (na rozdíl od jiných příslušníků stejného etnika, pracujících v naší matičce stověžaté, majících výrazně vyššího vzdělání).
je to nějaký místní vtipálek,
K tomu prvnimu odstavci. Tobe fakt prijde spravne, ze chudi dotuji bohate – dotace, odpusteni poplatku na jedne strane a umele zdrazeni, sankce na druhe strane? Uz tu dlouho nebyla revoluce …
Panamsky pruplav nepostavili rukama bohati v kravate, ti to jenom ridili. Vsechny velke stavby na svete, metro a dalsi delali tezko pracujici delnici, kteri pri tom umirali a ti co prezili, nebyli bohati.
Zase ti lidi s lopatama potřebují nějaké vedení, protože sami by nevěděli kde kopat, jak hluboko a taky je musí někdo organizovat, někdo na to musí sehnat peníze a pod. Jinak by se ti lidi s lopatou o tu lopatu mohli jen opírat, ale za to by nedostali mzdu.
Nikdo neni (ja nejsem), proti bohatym a schopnym, ale fakt mne neprijde spravne, aby se z dani prevazne chudcich lidi dotoval nakup drahych aut pro bohate, ktery by si to mohli koupit i bez te dotace, kdyz ta spodni cast populace si mnohy nemuze koupit ani to 10+ let stare auto.
„z daní převážně chudcich lidí“ haha. Zkus se zamyslet proc ten dotační model na BEV byl nastavenej tak jak byl, samozřejmě to dává smysl, jen to dá trochu práce pochopit
Tak to prosim hloupejsimu vysvetli.
Jen tak na okraj: ti bohatsi dane neplati? Aha?
Bohatsi ano, bohati procentualne mene, protoze jejich prijmy nejsou z prace, ale z majetku a majetkove dane jsou mensi nebo zadne, viz korunove dluhopisy. Obecne bohati maji vice moznosti jak se danim vyhnout.
nezlob se, ale ted mam chut si na tu jizni moravu dojet a sanonem s ucetnictvim ti dat zleva a zprava, aby ses probral z tehlech hoven.
a jako bonus se zkus zamyslet, kde se vzaly a jak se danily penize, ktery slouzi k vydelku z majetku…
Nereste dane. Reste to ze si podnikatel koupil jachtu a nekolik limuzin za penize, ktere mu vydelali delnici. Mel si pro sebe nechat jeno tolik kolik dal delnikum a zbytek prerozdelit mezi ne.
:D
A proč by to dělal? Je chytrý, tak si to tak zařídil. Spoustě lidí dál práci za kterou jim platí mzdu. Evidentně je mzda dostatečně vysoká, protože ti lidi pro něj pracují. On sehnal zakázky, zaplatil stroje, materiál, lidi, daně, účetní, vydělané peníze zdanil a ještě mu zbylo na jachtu. No tak si ji koupil. V čem je problém?
Tak buď taky tak chytrý, založ si firmu, najdi si lidi, sežeň jim zakázky, zajisti místo pro práci. Budeš podnikatel a koupíš si jachtu. Já s tím problém nemám.
Kdyby byl kazdy tak chytry koho by oskubavali?
Ted v tv rekli „2/3 cechu nedosahuje prumernu mzdu“
Jenomže to jaksi není nespravedlnost, pouze vlastnost rozdělení.
Naštěstí se z toho průšvihu umíme vyhrabat, protože přesně polovina pracujících Čechů (Slováků, Maďarů, Bulharů, Nemců, …) bere více, než je medián mezd ;)
A ta dalsi pulka? Te vam predpokladam neni lito, kdyz vy mate plne bricho, reknete jenom at se snazi. Skutecnost je takova, ze vetsina ma nizsi prijem, nez je prumer. Prumer je vetsi, protoze 10% lidi vydelala pohadkove platy. V pristim zivote se narodite jako cap posledni a mama vas vyhodi z hnizda, protoze vas tolik neuzivi.
Nevím, proč na mě útočíš? Vůbec netušíš, jak na tom moje břicho je. Nevím, co je pohádkový plat. Na reinkarnaci nevěřím.
Nicméně, ty zaměňuješ vlastnost a nespravedlnost. (je ovšem zajímavé, že příčinu této vlastnosti dokážeš pojmenovat naprosto správně, možná bys měl tu možnost uživení se jenom lopatou přehodnotit). To je stejné, jako bys nadával, že je ve dne světlo a v noci tma. A jak k tomu vlastně přijde ta noc?
Staci nam nezakazovat spalovaky a tahle valka razem zmizi.
Tak treba ja dostal cast akcii v praci :-). Dane (nemluvim jen o dani z prijmu) jsem za to platil mene nez kdyz bych dostal stejnou hodnotu ve forme prijmu z prace. Zisk z toho, napr. dividendy, prodej akcii a reinvestice, zase nedanis jako praci, ale majetek ti roste. Zkus se teda zamyslet ty a lepe popis co myslis.
Dividendy slysim prvne v zivote. Spousta lidi s lopatou nevi co to je. Ti se nedokazou uzivit jinak, jenom s lopatou.
kecáš dividenda se daní úplně stejně, prodej, pokud nejsi po časovém testu taky a reinvestice? pokud nemáš jen zaměstnanecké akcie, tak investuješ již zdaněné peníze.
usvědčení tebe z keců:
„Sazba daně z příjmů fyzických osob činí 15 % pro část základu daně do 48násobku průměrné mzdy a 23 % pro část základu daně přesahující 48násobek průměrné mzdy“. – zdroj gov.cz¨
zdanění dividend
„dividendy vyplácené akciovými společnostmi, které jsou daňovými rezidenty ČR, podléhají srážkové dani ve výši 15 % pro rezidenty ČR a rezidenty zemí, se kterými je uzavřena smlouva o zamezení dvojího zdanění a akcionář rezidentství prokáže. Jinak se uplatní sazba 35 %.“ zdroj neotax
zdanění prodeje cenných papírů
" Pro fyzické osoby, české daňové rezidenty, jejichž držené cenné papíry nejsou zahrnuty do obchodního majetku, jsou příjmy z prodeje cenných papírů dle zákona o dani z příjmů zdaňovány platnou sazbou, která činí pro rok 2024 15 %, resp. 23 %." z zdroj portu
A jeslti si pleteš zdanění práce s tím, že ti tam chybí odvody zdrav a soc, tak je opět tvoje neznalost – jak jsem psal -nevidíš do toho
Ach jo. Odvody na zdravotni a socialni je soucast dani. Muzes tomu samozrejme rikat jinak, ale nic to na tom meni, ze se jedna o dan. Kdyz ti da zamestnavatel 1MKc mzdu nebo kdyz ti da 1MKc akcii nebo mas 1MKc akcii, tak to co ti zustane je ruzne. Myslim, ze akorat slovickaris. Podle toho co jsi napsal problematiku chapes a davas mne za pravdu, ze majetkove dane jsou mensi nez dane z prace.
sociální a zdravotní nejsou daně, ale pojištění. Daně odvádíš státu za nějakým účelem, sociální ok důchodový systém zpravuje stát, ale nemůže s nim naložit jako s daněma a pokud nemáš VZP, tak zdravotní pojištění do správy státu vůbec nejde. Takže sorry pojištěn a daň jsou dvě různé věci,
A abychom si ujasnili termíny
Majetková daň:
zdroj wiki.
Ano tyto daně jsou menší než zdanění příjmů, ale jak to tu píšeš, tak to vyznívá, že do toho zahrnuješ i zdanění příjmů z aktiv (akcie, dluhopisy atd.), jenže to tam platí daň z příjmů a ne majetková.
Motat mzdu a akcii, je velmi nešťastné protože:
Pokud dostaneš mzdu (nebo část mzdy) ve formě akcií, zdravotní a sociální pojištění se z této odměny odvádí, ale záleží na konkrétní formě odměny. Existují dvě hlavní možnosti:
Pokud zaměstnavatel poskytuje akcie jako součást vaší mzdy, bere se jejich hodnota v okamžiku přijetí jako zdanitelný příjem.
Zaměstnavatel musí z hodnoty akcií odvést zdravotní (4,5 % zaměstnanec, 9 % zaměstnavatel) a sociální pojištění (7,1 % zaměstnanec, 24,8 % zaměstnavatel) stejně jako u běžné mzdy.
Tedy dostaneš akcie, ale zároveň se vám sníží čistá mzda o příslušné odvody.
Pokud dostáváte opce na akcie (např. ESOP) nebo vám firma přidělí akcie s odloženým nárokem (např. RSU – restricted stock units), danění a odvody nastávají až v okamžiku uplatnění opce nebo připsání akcií.
V té době se stanoví jejich tržní hodnota a z ní se odvádí daň z příjmu, zdravotní a sociální pojištění.
Tedy jak vidíš zásadní rozdíl není – vlastně je bereš na sebe riziko budoucí monetizace, kdy se může stát, že poneseš ztrátu, přestože jsi dle bodu jedna např danil plnou hodnotu, v tom je lepší cesta dvě, ale zde zase při zhodnocení zaplatíš z aktuální hodnoty, tedy víc.
Ja to s tebou vzdavam. Vis jak se to rika. Mas pravdu.
„Pokud dostáváte opce na akcie (např. ESOP) nebo vám firma přidělí akcie s odloženým nárokem (např. RSU – restricted stock units), danění a odvody nastávají až v okamžiku uplatnění opce nebo připsání akcií.“
V současné době se pro tento případ uplatňuje tzv. odložené zdanění, tedy nedaní se hned, ale až v momentě, kdy dojde k jedné ze specifických událostí (např. zaměstnanec akcii prodá nebo přestane pro zaměstnavatele pracovat).
„V té době se stanoví jejich tržní hodnota a z ní se odvádí daň z příjmu, zdravotní a sociální pojištění.“
Zdravotní a sociální se neplatí v případě, kdy akciové plány spravuje zahraniční entita (většinou matka lokální pobočky), třeba u globálních společností se jedná o běžnou praxi.
Zase se řídíš daňovými pravidly země matky – takže to může být ve výsledku dražší než zaplatit tady zdrsoc tady – takže opět to vůbec levnější být nemusí – jasně pokud to ženeš přes daňové ráje je to něco jiného, ale to všude není. A třeba akcie USA – vůbec ve výsledku nákladová legrace nejsou – zejména pokud se dostanou do dědických řízení atd.
„Zase se řídíš daňovými pravidly země matky -“
No to právě že ne. Akorát zaměstnanci daně v tomto případě nemůže zpracovávat zaměstnavatel, ale zaměstnanec je pak povinen podat standardní daňové přiznání a příjem (např. z prodeje RSU) se daní podle par. 6 „příjmy ze závislé činnosti“, tedy sazbou 15, popřípadě 23 procent.
S tím děděním USA akcií souhlas, tam to může být docela zapeklité a dědicové můžou mít zásadní problém se k těm akciím dostat.
Já jsem teda spíš uvažoval nad dividendama, nicméně i tam se to dá vlastně při dostatečném objemu, aby se vyplatily poplatky a patřičným mezistátním smlouvám obejít na české daně – otázka je, kolik stojí poplatky – nikdy jsem to neřešil.
Dividendy jsou z hlediska daňové povinnosti ještě o něco výhodnější, protože je možné je zahrnout do tzv. samostatného základu daně a pak se na ně vztahuje jen sazba 15% (ne 23%).
Jak moc se to ale celkově vyplatí, to netuším.
Pozor bereme dividendy ze zahraničních akcií – tam je problematika, že řada zahraničí má na dividendu vyšší daně – a aby jsi se dostal na našich 15 procent, musí být mezi zeměmi smlouva o dvojím zdanění a musíš si o to zažádat – což je o nějakých poplatích – které má smysl platit až od nějakého objemu = pro většině retailu je lepší podržet ústa a zaplatit holt tu vyšší dividendu – myslím, že se to pravidelně řeší kolem akcií Erste, když vyplácí dividendu, ale daní se podle matky v Rakousku, kde je zdanění dividend tuším 27,5 procenta
Aha, už rozumím. S tím zkušenost nemám, zatím jsem řešil jen dividendy na USA akciích – tam je těch 15% jako u nás a pak Japonsko – ti mají 15,315%, takže skoro jako u nás.
Kdybys to pořádal, přijedu a pojedu s tebou.
Misto psani techto kecu, tak bud konretni. Ja zas mohu ukazat svoje ucetnictvi kde mam praci a kde mam vynosy z akcii.
myslim ze tady to mas napsany celkem jasne.
https://www.bike-forum.cz/…romobilita-5#…
a obzvlast bych vypichl
tak investuješ již zdaněné peníze
je zajimavy, ze te treba nevzrusuje naprosto zrudnej system pausalnich nakladu a pausalnich dani.
Co to ma co delat s tim puvodnim tvrzenim, ze bohati plati procentualne mensi dane, protoze dan z majetku je mensi nez dan z prace a oni maji prijem z majetku. Ano, muzem slovickarit, ze dan je stejna, ale u prace platis jeste odvody, coz je take dan jen v jine forme. Myslim, ze to kazdy chape, ne?
někdy je lepší mlčet – než být za v–a
A proc nemlcis?
taktně sem ti chtěl naznačit že píšeš hlouposti, ale klidně se v tom ráchej dál, ?D
A co byt trochu konstruktivni a napsat co za blbost jsem napsal? Oba jsme tu uz dlouho, narozdil od ostatnich, videli jsme se i osobne, tak muzem snad zvladnou komunikaci, ikdyz treba drsnejsi, bez injektiv.
Nema konstruktivni protiargument tak napise zes napsal blbost.
Ty pyco, co se na bikeforu nedovím za perly.
Muzes prosim te napsat, co jsem napsal za perlu podle tebe?
Pokud bohatý pobírá plat, tak platí přirážku v podobě „milionářské daně“. Ano, má zastropované sociální a zdravotní, ale v tu chvíli už odvádí tolik, že systém mu to nikdy nevrátí ani z daleka.
Daň z nemovitosti je sice směšná, ale pokud nemovitost pronajmeš, platíš daň z příjmu.
Tak už vidím v čem máš problém. Tvoje uvažování je asi jako bys tvrdil, že bohatý má levnější rohlík, protože 2 koruny z milionu jsou méně než 2 koruny z 10 tisíc.
Shodnu se s tebou na jednom – být chudý je furt horší než bejt bohatej, i když těm bohatejm stát fakt nepomáhá a potrestá je vždy když může.
Spíš mě prekvapuje, že tě nesere něco jako DPH, to považuji jako omrdávku zaměstnanců a služeb. Protože nás stát je přívětivý a milý **** a třeba hodně druhům služeb zvedl DPH na vstupu, takže třeba restaurace vypadají jako nenažranci, že zdražili. U nás jsou služby fakt založené na tom, že kdo odvádí poctivě je poctivý debil a nic mu nezbyde. To mě třeba sere nejvíc.
Nepotresta. I kdyz jim sebere 90% zisku. Porad budou mit 10× vic jak chudi. Porad nebude resit cenu rohliku. Nekoupi si jachtu, to je vse. Jenomze on podnika proto, aby si tu jachtu koupil.
Něco dělám blbě. Sice podnikám, ale mám jen paddleboard.
Mam dva, sem milionar! :D
multimilionar :D
Tomu se říká komunismus, to už tu, víceméně, bylo.
Jen mi řekni – proč by to ten boháč dělal, aby si nechal vzít 90%?
A proc to dela aby mel miliony, kdyz hezky uzije i s 10% ziskem pro soukromne ucely. On svuj zisk nedava na dalsi investice do sve firmy. Koupi si pro sebe nejakou zbytecnost a delniky necha zivorit. Vzdyt oni mu produkuji zisk.
Už jsme se Ti to tady zkoušeli vysvětlit, tak to zkusím ještě jednou, úplně pro blbce.
Cílem podnikání každé společnosti je tvorba zisku – to je princip jejich podnikání a je to v podstatě jediný důvod proč někdo tu společnost založil. Čím více se jim podaří minimalizovat náklady, tím většího zisku jsou schopny dosáhnout. Mzdové náklady jsou nákladová položka a proto sáhnou po nejlevnějším pracovníkovi, který danou práci je schopen udělat. Pokud ty požadavky na toho pracovníka jsou minimální (žádná odbornost), tak i mzda bude minimální – v podstatě je schopen tuto práci dělat kdokoliv. Čím více je ta práce odborná, tak musí začít vybírat mezi odborníky na danou profesi. Ale protože těchto odborníků není takové množství, je na trhu práce jejich cena vyšší.
Tvým cílem by mělo být zajistit si nějakou odbornost, aby jsi se posunul k těm vyšším mzdám. Takhle jednoduché to je.
Jenomze tvorba zisku pro sebe a to v milionech, i za cenu ze ostatni oskube a potopi konkurenci.
Umíš si představit doktora, že bude na sále operovat člověka za minimální mzdu?
Umíš si představit dodavatele komponent pro letadla, že povede firmu se všemi náklady a riziky za minimální mzdu?
No ale ten doktor by se po provedené operaci měl o svou odměnu se svým pacientem rozdělit. Přeci jenom mu ten pacient v podstatě vytvořil pracovní příležitost :-)
Správně by doktoři měli dávat pacientům úplatky za to, že přišli zrovna k němu!!!
Co je to za nesmysl, delit se s pacienty? Prace lekare je poslani a mel by dostavat mzdu ve vysi jako delnik, bez ohledu na pocet pacientu. Od statu ze zdravotniho pojisteni. Pacient mu nevydelava. Riziko zpackani operace ma snaset pojisteni za blbost jako v jinem zamestnani. I v jine profesi jsou rizika.
Mzdu ve výši nekvalifikovaného dělníka? Ten doktor oproti dělníkovi se základní školou, musel studovat 4 roky na střední, 5let+ na vysoké škole a pak dělat roky atestace. Pokud by měli stejnou mzdu, dělník bude vydělávat o 9 let delší dobu a bude ve výsledku bohatší, žádná zodpovědnost, žádné studium a příprava na zaměstnání. Co by ho potom motivovalo tak dlouho do školy chodit? Dobrý pocit? Ti hrabe?
Když ty hodíš jednu lopatu vedle kolečka stane se hovno, když doktor udělá chybu, může to být pro jiného člověka konečná. Rozdíl zodpovědnosti je jasný.
Vzdělání, schopnosti stojí úsilí a to musí být vykoupeno penězi, jinak to nikdo nebude chtít dělat.
Hop trollovi na špek.
nekrmit trola
pokud doktora zene na studia vidina bohatstvi, tak by mel zmenit obor. Resp. nestudovat a rovnou podnikat.
A hlavne za to, ze mu neumrel na stole :D
Myslel jsem to tak, ze pro sebe na soukromne ucely si ponecha jenom tolik jako delnik. Zbytek ponecha pro firmu, na dalsi rozvoj, rizika atd Rizika ma snaset pojistovna. Proste si nekoupi jachtu, 6 mercedesu, vystaci si bez jachty jako delnici. Penize urcene ke koupe jachty rozdeli mezi delniky, nebo alespon k rozvoju firmy.
Počkej – teda jachtu si kupovat nebude, to je jasný. A toho Mercedesa (teda jen jednoho samozřejmě) si koupit může? Nebo taky ne?
Mercedesa jen pokud ho napřed koupí všem pomocným dělníkům ve firmě
Mercedes pro všechny včetně vrátnice :)
Nomrální majitel firmy ví, že to poslední, co je na pořadí je jeho vlastní renta – napřed musíš poplatit náklady, lidi, rozvoj, budovy atd až z toho, co zbyde si smíš vzít něco pro sebe a to, co si bezpečně můžeš vzít jsou max vyšší jednotky procent z toho, co zbyde, takže si vem, že když chceš si vzít milion pro vlastní spotřebu, tak je potřeba, aby v té firmy zbylo po odečtení všech nákladů mn deset mega – ty si vezmeš mega a těch devět je následně polštář pro nenadálé výdaje, dlouhodobý rozvoj firmy atd – to, že se případně ty investice a problémy pákují přes úvěry atd teď pro názornost vynecháme
Podnikatele premysleji jako se vyhnout jakymukoliv placeni. Neplati mzdy, klidne i 3 mesice, snazi se platit co nejmin, pokud chce nekdo vic, ma padaka a bere ukrajince, kteri to udelaji za mene. Pritom podnikatel si prave v te dobe koupil dalsi barak pro rodinu. Dej nekomu milion a chce dva. Chamtivost. Vydeje firmy nepocitam. Pocitam soukrome penize co majitel utraci za rozne jachty a jinej luxus. Ne naklady firmy.
Potopit konkurenci není z hospodářského hlediska špatný podnikatelský cíl :-)
Nechápu jak jsi to myslel…
Potopit konkurenci je valka a clovek bez kapitalu kontakty zustane chudy. Je to velice spatne chovani. Podnikej pokud to neovplyvni dalsi k jejich chudobe.
1 zakon dzungle < zer! nebo budes sezran >
nekrmit
Budme lidi a ne zvirata. Zadny zakon dzungle, nechte neco i pro ostatni.
Také bych si to rád nechal vysvětlit.
někdy se podívej na svoji výplatnici, vem si k tomu počítač a popřemýšlej, jaký platíš daně ty a jaký platí někdo, kdo vydělává víc a dej si k tomu zdravotní a sociální a jako bonus se podívej, co za tebe odvádí zaměstnavatel navíc a popřemýšlej, kolik by odváděl, kdyby si bral víc
Mene vydelavajicich lidi je mnohem vice a proto celkove odevedou vice nez bohatsi. Jinak nechapu proc to preklapis do osobni roviny acresis moji mzdu. Ikdyz asi budu patrit do skupiny bohatsich, tak mne to vuci chudsim neprijde fer.
Chudším lidem spíš stát ještě vrací, ti v podstatě nic neodvádějí.
Kdyz daji bohati 90% svych zisku, porad budou bohatsi jako ti chudi a nenadrou se manualne jako ti chudi. Tak vo co jim jde?
ještě chvíli a začneš prosazovat, aby lidi, co drží akcie platili daň z nerealizovaných zisků – a na to ti přesně řeknu, co by se v tu chvíli stalo – byl by takový odliv kapitálu, že ti „chudí“, co o nich tak píšeš by měli něco blízkého hladomoru.
To samé ve chvíli, kdy lidem, co vydělávají trochu víc řekneš, že bude 90 procent daň a že stejně budou mít víc než ti chudí, tak jejich podnikání zmizí z téhle země jak pára nad hrncem
Takze podnikaji jenom aby byli milionari? Vsichni by chteli byt milionari, milionar potrebuje chude, aby mel na nekom moznost vydelat. Jinak to nejde. Cim vic vydela a neda to zpatky do sve firmy na zamestnance, nebo nove stroje, rozsireni vyroby, pak je to zotrocovani delniku. Vse co do soukromnych veci by melo mit hranici.
Tvl. Milionář je dneska každý druhý – třetí, co ti na nich vadí? To nesnášíš polovinu populace?
Ne 90% dane. Nekoupi si jachtu a ty penize prerozdeli mezi delniky. Ne statu. Rovno delnikum.
by mě zajímalo, kolik těch lidí tu jachtu má – je strašnej o.er něco takovýho vlastnit, když to používáš pár týdnů v roce – je mnohem efektivnější si to na ten týden dva pronajmout, když už se potřebuješ houpat na vlnách
Každej milionář, přece :D
Jachtu si může pronajmout každý pitomec s pár kačkama (a průkazem), to neznačí milionáře. :-D
však jo a milionář si ji taky pronajme, protože dobře uložené prachy mu tu dovolenou na jachtě zaplatí a ještě je nemusí nacpat do toho krámu
Hlavne jachta je draha na drzeni. Je levnejsi si ji parkrat do roka pujcit nez platit rocni naklady bez provozu.
Skutečný milionář si koupi fabriku na jachty a síť marin.
Zabije dvě mouchy jednou ranou..
protože sebe znáš, aby jsi pochopil ten princip, neb evidentně podle toho, co píšeš do problematiky nevidíš
Pouc me.
studuj sám, rozšíříš si obzory, třeba přitom i pochopíš, proč je morálně horší platit rusákovi petrol dolary, aby za ně vedl válku, než mít elektromobil ;)
Takze klasicka odpoved od cloveka co vi hovno. Ok, beru.
.
koukl jsi do zrcadla viď, přesně to ví ten člověk v zrcadle, co si na B-F říká orm howgh
Proc ma riditel miliony a delnici minimalni mzdu?
Těch co berou miliony zase tolik nebude, ale berou výrazně více než dělnické profese. A berou více protože mají znalosti, zkušenosti, kontakty… Mnozí na tu pozici stoupali celkem dlouho.
A určitě se při svém kariérním postupu nezadrhli na složitosti jakou je zřízení účtu zdarma, vyřízení platební karty a nastavení plateb v telefonu…
A co mam delat, kdyz nemam zkusenosti, kontakty? To se neda nekde nabrat. Nekdy treba podlezat nekomu, byt chamtivej a najit jeste volnou cast trhu, neco objevit, vymyslet jako zuckerberg a potopit konkurenci, mit zmalosti jak na to. Zas kdyby meli vsichni takove znalosti, koho by oskubavali. Bohatne jenom proto, ze umi z hodne chudych lidi vytahnou penize, nekdy i zakerne. Nemusel by si kupovat jachtu, klidne mohl ty penize rozdelit mezi delniky.
nebrečet a makat
Kde sezenu kontakty, zkusenosti, zaroven nechci nikoho obelhat ani aby nakupoval kdyz to nepotrebuje. Nemam kapital, nedaji mi ani hypoteku, mam nemoci, dalsi cleny rodiny nemoci. Jeden podnikatel co zacal podnikat rikal, ze dnes by nemel sanci a ani by se podnikat nepokusil. V 90tych dostal obri pujcku jenom tak a snazil se kamaradit s mestskou radou, kvuli penezum. Dalsi byl drive kamarad a kdyz dostal z eurofondu 2 miliony zacal skrblit a odmital nekomu jakkoliv pomoct. Kdyz delam pro chude daji mi za praci vic jak si reknu a udelaji pohosteni. Bohati hledaji chyby aby pak nemuseli platit ani to co zadam a jidlo zadne, na wc nechteji pustit. Ja takovy nechci byt ani neumim. Nemam v povaze obelhavat a pchat se k nekomu vys.
Tak jestlineco umíš dobře tak asi neni takový problém najít si lépe placenou práci v ni získat zkušenosti, vyšší odbornost a potom zase získat lepe placenou práci a takhle postupovat. Brečením na netu nad osudem asi lépe placenou práci a tom i lepší život asi nenajdes
Umí trolit, nevěřím že existuje :D
Vsechny prace jsou tak malo placene. Ja mam jeste dobrou vyplatu. Kolegine ma o hodne min nez ja a ucetni taky. Vsichni mame tak malo. Jedinej bohatej je pan jednatel/majitel, kteri vydelek utraci pro sebe na luxusni hlouposti. 20 firem a vsude to tak bylo.
Pokud by se ti líbilo dělat majitele nějaké společnosti se vším, co to obnáší, nikdo ti nebrání.
Maximálně může dělat bílého koně
Logicka otazka. Muzou byt vsichni majitele firem? Kdo by na ne delal? Ne samozivitel. Majitel firmy s delniky.
Nepsal jsi že bereš minimální mzdu? Tak jak může kolegyně brát ještě o hodně míň než Ty?
Protoze nedela nadcas ani soboty. Premie zadne. Nic.
Tak nebud svine nenazrana a rozdel se s kolegyni a ucetni, at mate stejne, ne? Pises, ze mas dobrou vyplatu, tak co… Jak si muzes takhle nechutne hrabat pro sebe a svoje soukrome ucely? Chces si snad doprat dalsi jachtu? Nechutny!
Jak se rozdelit, kdyz me samemu to nestaci a nic luxusni nekupuju. Ani obleceni. Mobil mam 9 let, sotva zaplatim najem. Jestli ma nekdo 20 tisic a 5 tisic mu vemou, bude to bolet, protoze mu neostane ani na rohliky. Jak nekdo vydela 200 tisic a 50 tisic mu vemou, pak to tak neboli. Mit 150 je pohadkova mzda. Nevim co bych si za ni koupil. Za rok by mi na uctu pribylo 1 440 000. 30 bych utracel mesicne.
Hele ty srandisto ted jsi se odkopal, z 20 000 hrubého zbyde 17250 tak ze ti fakt neseberou 5000kč a s takovou výplatou budeš mít nárok na doplatek na bydlení a další dávky. z 200 000 měsíčně ti odečtou přes 55 000kč
To jsou úplně stejný kecy, jak ti zbohatlíci. Uvědomuješ si kolik je lidí, co mají menší příjem než ty? Že tě hanba nefackuje, sobce!
Vim, existujou i bezdomovci.
Pocital jsem cistou mzdu. Jestli mam 200k nebo 150k je mi fuk. Jestli mam 20 nebo 15k, je rozdil vetsi. Pri 15k je potreba jeste dukladneji obracet v ruce kazdou kacku. Pri 150k me tohle nezajima.
A co děláš proto, abys těch 200k měl?
Fňuká na bike-foru
A teď si představ, že to třeba v nějakém jiném vesmíru funguje!
Normálně tam Marabo fnuka na bf, a nějaký mecenas mu za to fnukani dává 200k! :-)
Proc by jsem je mel chtit? Nac pro ne drit a pak by je nekdo zdedil. Ja bych je nedokazal utratit. Zlaty retizky ani hodinky nenosim. Technologie me nebavi. Pocitac s 64GB ram cpu I9, 2TB bych nevyuzil, hry nehravam, kolo bych si koupil jedno a co dal? Dalsi kolo za 3 roky, kdyz jsem zvykli na to sve.
Nevím, ale můžeš si třeba najmout někoho na doučování češtiny. Těch možností je více a ne všechny se týkají jen hmotných statků.
Takze kolegyne a ucetni, co maji min, jsou bezdomovkyne? Tobe to jako nevadi a nic s tim nedelas!?! Sam mas penez a na blizke v nesnazis kasles. Moc hezke… Nemel bys tolik myslet jen na sebe a svoje sobecke potreby.
Nejsou bezdomovkine jenom maji o neco malo mene jako ja, protoze nedelaji prescas. I kdybych delal 24/7, nemel bych tolik jako kolega v kancelari, ktery dela chyby, temer nic nedela, de mu to pomaly, drive si to udelam sam, porad kouri a ma ruzne vyhody, protoze je rodina s vedoucim. Pokazil stroj, jiny kolega to opravil a ten byl pak propusten pro nadbytecnost a rodina sefa tam nadale potapi firmu. Nad vodou ji drzi cizi pracujici za minimalni mzdu co jim odmitaji podepsat dovolenou kdyz vdavaji dceru a krati premie kdyz jsou moc dlouho na toalete, bossing byl vsude. Kolegine ma o 200kc mene jako ja jenomze nema rodinu, kterou musi zivit tak ji to staci.
15 tisíc euro měsíčně a stěžuje si… Spousta lidí by si za to všech deset oblízala…
Ja mam 20 tisic kc mesicne a sebrat mi 5 tisic by bylo horsi jako mi sebrat 50 tisic kc pri 200 tisic kc vyplate.
Nekteri nechapou ze neni mozne aby byli vsichni riditele a radi, aby s tim neco delali, ze budou. Jestli budou, pak musi logicky nekoho vyhodit z kresla. Neni realne mozne aby mel kazdy vse a bez tezke prace, jak to nekteri maji. Predstavme si jak doma zena vytahne z roury 1kg kolac a v rodine je 10 lidi. Pokud rozdeli mezi vsemi po 100g, nikdo nebude poradne nasycen. Jestli chamtivej uchmatne 400g, zbylim zustane jeste mene. Pritom ten chamtivec ten kolac ani nepekl ani nekoupil suroviny. Pekla ho zena, ktera se pri peceni popalila ruce, lezla na strom po tresne a linej chamtivec zlodej koukal na televizi.
Ty pořád nechápeš, že ten ředitel/majitel společnosti si ty peníze zaslouží, protože se nejvíc právě oceňují ty schopnosti, které ty nemáš, jako odvaha jít z kůží na trh, používat moderní technologie, umět cizí jazyky, mít hroší kůži, rozumět businessu, ekonomice, vedení lidí…
nekrmte ho dělá si tady ze všech prdel
Nemůžu si pomoct. :-D
Mu zase nikdo nedokaze pomoct:D
Nekteri tady porad pisou ze se maji snazit a nebrecet byt riditelem majitelem vsichni. Otazka, Kdo bude na ne delat tezkou hrubou pravi s lopatou? Kdo pujde cistit ucpanej kanal? Kdyz se nikdy neprihlasi a vsichni si pozadaji o zalozeni vlastni firmy a daji inzeraty na cisteni kanalu? Nikdo nebude brecet a kazdy takovou paci odmitne a bude sedet za stolem. Bez delniku je riditel nula.
No a nebýt tam toho chamtivce, co to všechno řídí, ta líná žena by koláč neupekla, ani na strom nevylezla :D a vo tom to je
nekrmte ho dělá si tady ze všech prdel
protože ředitel má zodpovědnost, musí mít kompetence a znalosti, jakmile je statutárem, tak ručí celým svým majetkem. musí být firmě k dispozici 24/365, jeho veškerý osobní život je podřízen firmě, dovolenou atd si může vzít až když to jde atd.
Zas tak bych to nehrotil. To co pises plati pro mensi, stredni firmy. Tam ale zase reditel nebude brat miliony (mzdu).
platí to i pro firmy s miliardovými obraty. sice jsou tam pro někoho záviděníhodné požitky a příležitosti, ale po skončené kariéře v managementech jsem rád, že jsem nikdy ten zcela top nebyl.
Jak chudí dotují bohaté? Pokud vím, tak všichni platí nějaké daně. Výše těch daní je vázána procentuálně na výši příjmu, většinou navíc progresivně. Lidé s malými příjmy mají spoustu položek, které si od své daně mohou odečíst (odpočet na poplatníka, přídavky na bydlení, na děti). Ve výsledku skoro žádné daně z příjmů neplatí.
Někdo zaplatí na zdravotním pojištění (dani) třeba 2.500,– měsíčně. Někdo s větším příjmem zaplatí 10.000,– měsíčně. Má ten co do systému odvádí více nějaké výhody u lékaře? Třeba lepší péči, nebo přednost ne frontě? Nemá. Tak jestli máme mít všichni stejné podmínky, tak pojďme paušálně platit stejnou částku a nějaký střed, třeba 5.000,–.
Ty máš dneska formu…
Ekologie naruby: Proč může být stařičký veterán „zelenější“ než Muskova Tesla? Vypátral jsem zajímavý paradox
zrovna auto lzive je klasicky clickbait a napisou cokoliv, aby meli penize z reklamy
ty jsi vypatral? aha. Takze clanek mame o tom, ze kdyz autem nebudes jezdit, tak nebude mit uhlikovou stopu. Jenze autama, specialne temi novejsimi, se jezdi. To je svete div se jejich ucel.
Clanek je sracka srovnavajici nesrovnatelne a tys na to skocil. ( A to pouzivam nejjemnejsi slovnik kterej me napada)
a pojdme si zopakovat – kdo z nas videl/cetl natolik verohodny zdroj, ktery by do detailu tu uhlikovou stopu BEV vs. ICE spocital? nikdo.
Ohanet se picovinama typu ze BEV prolomi CO2 dluh na 250tkm je stejny jako ze na 10tkm.
https://www.sciencedirect.com/…032124007858?… tohle už tady bylo? Škoda že je to vlákno tak zatrolleny.
Pocet km neni podstatny. Zalezi na energomixu krajiny, konkretnim bev a zpusobu jeho uzivani. Napr s pluginem jezdi policajti vetsinou na benzin. Nakoupili je protoze dostali na ne dotace. Na spalovaky by dotace nedostali. Je to spinavej biznis.
U nas maji lidi 20 letou fabii s najezdem 40tis km. Ecko musi najezdit vice, aby se to alespon vyrovnalo spalovaku.
Jestli mají tohle doma, tak ať se ozvou páně Krpálkovi a budou mít doma tolik peněz, že nebudou mít problém si koupit zánovní auto
Proc by tu fabii prodaval? Aby mel penize na elektromobil i kdyz bydlí na sidlisti a parkuje i na trave? Nac by ji kupujicíi tak draze kupoval, kdyz podle tebe je elektromobil lepsi.
Tak dorazily páčke a nějaký čudlíke......
…a pro petke do hospody to dojede.
To byl telecí nápad je zrušit -jsem zvědav, kdy se v Higlandu objeví aspoň ta levá.
Copak, punkce kolínka nebo jen Hyalon? :))
Spálený kolena od koberce? :)
no, od asfaltu. Testoval jsem limity adheze jarni oslizle vozovky…
Nevim jestli je cim se chlubit svasticarem …
to je fakt Tesla je fuj, poslat rusku petrol dolar je ok – tento tvůj názor je již všeobecně znám.
Aktuálně to vypadá na volbu, jestli si nechat vypíchnout pravé, nebo levé oko.
Pořád je Tesla nejmenší zlo z trojboje petrol dolar rusku, čínské BEV a Tesla, pokud se dokážeš vyhnout poslat přímý petrol dolar rusku, tak posíláš v lepším případě petrol dolar na blízkej východ jen o nehet na palci lepší než rusku, petrol dolar USA , nebo petrol dolar Norsku (nejlepší varianta), v horším případě přes překupníky pošleš petrol dolar rusku zprostředkovaně
bohužel snaha nakoupit v EU auto místní EU produkce často znamená petrol dolar rusku.
Jako další argument – Musk (jediný vyhajpovaný problém na Tesle) spoustu share holders slušně řečeno kaká, nemá výsledky, které jsou naslibované a vlastní 12 procent fabriky – a ještě to není tak úplně jednoduché (nebudu to tu rozepisovat – nicméně jeho jmění je tak trochu pofidérní a postavené spíš na očekávání, než na možnosti reálné monetizacie
proti tomu Geely – vlastní Volvo a asi devět procent Mercedes Benz a podle dohledatelného zdárně rozvíjí své aktivity v rusku. DongFeng dělá v rusku to samé a je spoluvlastníkem Stelantisu.
Za mě je závěr situace jednoduchej – EU by si měla vyndat hlavu z rekta a pracovat na tom, aby individuální mobilita lidí v EU byla postavená na tom, co je možné v EU a řekněme přátelských zemí s podobnou mentalitou a hodnotami odzdrojovat = nemusí se nám to líbit, ale ropy dost nemáme, nicméně to BEV spíchnout dokážeme a potenciál energetického zabezpečení provozu společnosti elektřinou taky máme. A jestli chceme aktivně udělat něco pro svoji bezpečnost, je nutné omezit vývoz petrol dolarů z území EU – momentálně jsme někde na 18 procent celkových energetických výdajů EU, které jdou do ruska, což je za mě přesně o 18 procent více, než by tam mělo jít.
A co evropske BEV? Pripadne americke?
Evropské automobilky se musí přestat střílet do kolen.
dostal jsem tu bídu, že jsem nejuchal za novou variantu Id.every1 – že jsem nebyl spokojen s parametry.
Jenže realita je jednoduchá (a řadou lidí zde nepochopená) – mít v portfoliu ID.2 za 25k€ a ID.Every1 za 20k€ je v téhle situaci a reálné projektci buducnosti produktová chyba automobilky – protože zdroje nebudou neomezené, budou dražší a tyhle dvě auta si budou přebírat zákazníky – cíl by měl být, jak udělat ID.W za 22,5k€, aby uspokojil trh.
Americké BEV je primárně Tesla a pak dlouho nic a pak zbytek, přitom Tesla má v EU aspoň nějakou fabriku a nějaké subdodávky – takže aspoň trochu plusový bod. Jinak USA jsou za mě teď poněkud labilní a těžko říct, kam se to vyvine.
měl bys jít dělat do VW marketingového specialistu :D
na mě je to moc socialistikej podnik se spoustou přihrávek a malým tahem na branku – stejně jako většina korporátů :D
Tak ty posilas rusku dolary za provoz jadernych elekraren nebo podporujes vrazdeni ujguru v cine nebo detskou praci v africe. To je podle tebe ok nebo to neni ok?
Bohatim je to jedno, pokud maji oni sami plne bricho. Temer vsem u nas je to jedno.
Už žádné ruské palivo pro Temelín. Dodávky zajistí americká a francouzská firma
https://ct24.ceskatelevize.cz/…-firma-21320
Ruské jaderné palivu je vcelku dobře nahraditelné jiný a už by tu rok být nemělo – ruský benzín na EU trhu tak snadno nenahradíš (zdroje)
Takže jako dezinfo pokus špatný, ale cítím východní pachuť – ono odtamtud taky jede silně dezinfo BEV, FVE a tepelek, protože ropa a plyn je skoro hlavním vývozním artiklem.
Ano, ale zatim jsi stejne spatny jako ten co jezdi s palovakem. Palivove tyce nahradis, stejne jako nahradis ropu, coz se uz deje.
Energetický mix čr:
Fosilní paliva (převážně uhlí): 50,5 %
Jaderná energie: 36,7 %
Obnovitelné zdroje: 12,8 %
zdroje uhlí:
Domácí těžba
Hnědé uhlí pochází hlavně z českých dolů (Mostecká pánev, Sokolovská pánev). Dodávají ho firmy jako:
Severočeské doly (Skupina ČEZ) – Důl Bílina
Vršanská uhelná (Sev.en Energy) – Důl Vršany
Sokolovská uhelná – Důl Jiří
Dovoz uhlí
Polsko – hlavní dodavatel černého uhlí pro český průmysl a energetiku
Kolumbie, Jihoafrická republika, Austrálie – dovoz probíhá hlavně kvůli vyšší kvalitě uhlí (zejména pro teplárny a průmysl)
Rusko (dříve) – před rokem 2022 bylo ruské uhlí významnou částí dovozu, ale po sankcích EU se jeho import zastavil
Jaderné palivo
Typ používaného paliva
Elektrárna Dukovany (VVER-440) – dříve využívala palivo od ruského dodavatele TVEL, ale nyní se přechází na palivo od Westinghouse (USA) a Framatome (Francie).
Elektrárna Temelín (VVER-1000) – původně ruské palivo TVEL, od roku 2024 už využívá palivo od Westinghouse.
Beru, ale stejne tak ropu nemame jenom Ruskou a podil se bude snizovat. Muzes prosim te napsat, jak se muze prechazet v Dukovanech na palivo od jineho vyrobce. Staci odkaz na clanek. V clanku, ktery jsi poslal se pise, ze to nejde.
Uděláš analýzu kompatibility rámcově:
Nejprve se provádí detailní analýza konstrukce a specifikací reaktoru, do kterého bude palivo vloženo. To zahrnuje typ reaktoru (např. PWR, BWR, CANDU), výkonové parametry, provozní podmínky a environmentální faktory, které ovlivňují výkon paliva, jako jsou teplota, tlak, neutronové pole a chemické složení chladiva.
Jaderné palivo obvykle obsahuje uran (nebo thorium) a někdy i další materiály, jako je plutonium nebo různé druhy obohacení. Analýza kompatibility zahrnuje ověření, že chemické složení nového paliva odpovídá požadavkům reaktoru a neovlivní negativně jeho výkon nebo bezpečnost.
Materiály pro palivové tyče – Zkoumá se, zda materiály, které obklopují palivové tyče, jako je zirkonium (pro PWR), jsou kompatibilní s novým palivem a odolné vůči reakci s chladivem nebo neutronovým polem.
Palivo musí vydržet vysoké teploty a mechanické napětí během provozu reaktoru. To zahrnuje analýzu:
Tepelný výkon – Měření, jak palivo zvládá tepelné zátěže a jak efektivně odvádí teplo.
Expanze a kontrakce – Zajištění, že palivo nebude při zahřívání nebo ochlazování vykazovat nežádoucí změny objemu nebo geometrie, které by mohly vést k poškození palivových tyčí.
Reaktivita a neutronové chování
Palivo musí mít optimální vlastnosti pro řízení reaktivity v reaktoru. To zahrnuje:
Neutronové spektrum – Zajištění, že palivo bude mít správnou reakci na neutrony generované v reaktoru.
Interakce paliva s chladivem Chladivo v reaktoru (např. voda, těžká voda, CO2 nebo helium) interaguje s palivem a může ovlivnit jeho stabilitu. V analýze kompatibility se testuje, zda chladivo neovlivňuje negativně materiály paliva, zda nevznikají nežádoucí chemické reakce nebo korozní procesy, a zda je palivo dostatečně odolné vůči účinkům chladicího média.
Analýza se zaměřuje na to, jak palivo reaguje na různé fáze provozu reaktoru:
Vysoká a nízká reaktivita – Jak palivo reaguje na změny v reaktivitě během jeho životního cyklu.
Produkce odpadních produktů – Jak palivo degraduje a jaké typy radioaktivních produktů vznikají během jeho štěpení.
Bezpečnostní aspekty
Jaderné palivo musí být bezpečné v případě havárie nebo neplánovaných podmínek. To zahrnuje:
Bezpečnostní marže – Ověření, že nové palivo poskytuje dostatečné bezpečnostní rezervy, například v případě ztráty chladiva.
Po provedení všech technických analýz je třeba zajistit, že nové palivo splňuje všechny regulační požadavky, které jsou kladeny na jadernou bezpečnost. To zahrnuje zajištění, že nový výrobce nebo nový typ paliva je schválen příslušnými jadernými regulačními orgány (např. International Atomic Energy Agency, IAEA, nebo národní regulátory).
Tak to má Elon v říši blbý. Ti, co jim nevadí, volili AfD a bateriáky nechtějí. A ti, co kupují bateriáky, zase poslouchají, kam vedení zavelí. https://www.seznamzpravy.cz/…teslu-271919#…
Tohle muze byt fakt hodne zavadejici senzacechtiva otazka. Aby ve stejnym pruzkumu nevyslo, ze 95% nezvazuje Polestar a 98% Rivian :).
Bez ohledu na typ pohonu bych tipnul, ze tak 80% lidi nebude zvazovat Mercedes nebo BMW :)
Záleží koho se zeptáš – obejdi lidi, co mají služebáky v čr i po vlastní použití a vyhraje Octa nebo Superb, protože ví, že car policy jim nic jiného, než Š-A nedovolí, tak chtějí aspoň to větší/ lepší z produkce značky
Je zvláštní, že se spousta témat na b-f stočí k autům a téma o autech přeroste v třídní boj:)
:-) Přitom třeba motorky mají ke kolům blíže, ale ty tu nefrčí a plebs je toleruje, takže nevyvolávají konflikty. :-D
Ono je to dneska vyloženě citlivé téma
Máme za kopcem válku kterou agresorovi financujeme tím že palíme benzín
EU v podstatě zakázala spalovací auta, přitom pro některé lidi není alternativa (dnes)
V EU nenaskočil prodej aut nad před COVIDovou úroveň což je konkrétně pro ČR problém a někteří to hází na BEV
atd atd…
Osobně si myslím že v nastalé situaci ve světě, kdy to bezpečnostně nevypadá nejlíp, jiná cesta než BEV není, jinak nás bude vydírat kde kdo
Já se nechci nechat vydírat, resp už toho mám dost.
Kde vezmes suroviny na vyrobu el aut a kde vezmes suroviny na vyrobu elektriny pro ta auta? Mluvim o palivu do jaderek ( v soucasne dobe stale ruske), plynu, surovinach na vyrobu solaru. Jen se presouvas od jednoho ke druhemu. Kdyz uz tak mit mix. Tlacit jedno na ukor druheho v zajmu dobra se nikdy nevyplatilo.
Je zcela zásadní rozdíl v tom když nakupuješ palivo a jsi na něm závislý, nebo jednou za čas, navíc si zpravidla můžeš určit od koho a kdy koupíš auto, solár atd…
Mimochodem co musíme na výrobu auta kupovat z Číny?
Třeba baterie se ve velkém vyrábí v Polsku (LG)
Magnety do motoru nepotřebujeme(ASM, EESM), kobalt do baterií už taky ne.(LFP)
Jasně čipy můžou být problém, ale to je problém úplně všeho, v podstatě i kuchyňského robota.
Surovina na vyrobu baterii je take z polska? Dalsi suroviny z evropy? Stale jsme na zacatku elektromobility. Kolik bude potreba surovin pro nahradu vsech spalovaku? Pokud chces srovnavat hotove vyrobky, tak naftu a benzin mas z cr. Ropu na vyrobu muzes brat z ruznych zdroju. Do cr vedou dva ropovody. Ten pro ruskou ropu byl, a mozna stale je, vypnuty.
Jenže v Evropě ty suroviny naleziště a zdroje mají – ropná a plynová pole tu nevidím
Naopak nechápu, když se na UA se surovina nedomluvil trump, že tam hned nebyli z EU
https://www.novinky.cz/…rdu-40503840
https://oenergetice.cz/…ni-investice
Na okupovaných uzemích Ukrajiny je taky dost plynu i ropy.
Však taky proto tam rusák vlezl – suroviny, žádné lidské uvědomění. kdyby na UA nebyli suroviny bude to pro ně něco jako San Marino, to samé Taiwan, nebýt tam centrum celosvětových znalostí polovodičů a čipů, neštěkne po něm ani pes.
Z ceho je podle tebe tak bohate norsko?
tam přece žádný plyn není :D
lithium, železo a fosfát máme i v evropě.
stačí když se UA ubrání.
I když teda od UA a NOR by mě nevadil ani plyn a ropa…
to lidem orientovaným na podporu nákupu východních surovin nevysvětlíš – navíc ruské dezinfo se do BEV, FVE a TČ roky opírá – jejich ekonomika si takové změny nemůže úplně dovolit, protože nemají moc co navíc na vývoz nabídnout.
To je asi největší bonus přechodu na elektromobilitu. Odklon od fosilních paliv a zastavení přesunu financí z Evropy k ruskému režimu a nejrůznějším pochybným režimům na Blízkém a Středním východě.
Je to je jeden z hlavních důvodů, proč proti BEV tak brojí putinova pátá kolona u nás.
navíc ta pátá kolona má spoustu užitečných idiotů, mezi které zasela strach nejistoty a oni se teď zadarmo a iniciativně za ně bijí – ostatně i zjde je to poznat – pořád stejné otázky a témata pro shrnutí nejčastější (pokud se v tom někdo poznáte – váš problém – aspoň si můžete vyhodnotit, jak na tom jste):
Ruska ropa, presneji ropa z ropovodu drzuba prestala tect 4.3. Podle clanku nize, cinil podil 42%. Plan je kompletne ropu z ropovodu druzba nahradit ropou z ropovodu TAL. TAL samozrejme muze mit ruzne zdroje, asi i tu ruskou ropu, ale neni to podminka, muzes brat z jinych zdroju. Rusko opravdu neni jediny dodavatel ropy na svete a CR to zvladne i bez Ruska.
Jeste k tomu clanku co nahrazeni paliva do jaderek, tak jsi tam urcite cetl tohle:
Dukovany jsou závislé na ruském palivu
Dodavatelem jaderného paliva do druhé české jaderné elektrárny v Dukovanech je ruský TVEL. Má uzavřenou smlouvu na palivo až do konce životnosti elektrárny. Pro tamní ruské reaktory typu VVER o velikosti 440 megawattů totiž zatím žádný jiný výrobce paliva není.
Takze dobra prace elektromobilisti, ze podporujete Rusko ;-)! Ropu nahradis, palivo do Dukovan ne.
To je blbost, pro Dukovany od loňska dodává i Westinghouse.
https://oenergetice.cz/…ove-generace
Elektrárna Dukovany (VVER-440) – dříve využívala palivo od ruského dodavatele TVEL, ale nyní se přechází na palivo od Westinghouse (USA) a Framatome (Francie).
Elektrárna Temelín (VVER-1000) – původně ruské palivo TVEL, od roku 2024 už využívá palivo od Westinghous
Stejne jako se prechazi na neruskou ropu. Sorry, ale pak neposilej clanek, kde to maji spatne :-).
Pardon článek z roku 2022 – stačilo se podívat a dát jeden dotaz do google ;)
Na „neruskou“ ropu se přechází – ovšem je otázka, zda je skutečně neruská, nebo nakoupena přes překupníky a bohužel pokud to není vztah přímo producent / odběratel tak těžko tomu věřit, co sem jde.
Jenom taková drobná technická poznámka.
V Dukovanech se testovalo palivo od Westinghouse a samozřejmě to normálně fungovalo. Ale neudělaly se všechny certifikace. Důvod proč se neudělaly je/byla cena. Jak certifikace tak i samotného paliva (i kdyby byly certifikáty, tak by se stejně nakupovalo v Rusku).
Takže teoretická možnost náhrady tady je, prakticky to samozřejmě nikdo dělat nebude, protože peníze.
aha, tak jak čtu výše, tak i do Dukovan se dodává ze západu. Takže to není jen teoretická možnost:)
Řidiči na Kubě jsou taky nevidiratelní.
Osobně si myslím že nejlepší auto je to co se nemusí vyrobit a cesta ve se nemusí uskutečnit…
EU v podstatě zakázala spalovací auta, přitom pro některé lidi není alternativa (dnes)
Hezky napsano. Avsak temer vsichni me tady presvedcuji, ze BEV mam prijmout, jenom proto ze on si nabiji doma je bohaty, jezdi kolem baraku a ne jenom ze sidliste po dalnici.
Tak už se tomu nebran, a přijmi to :-)
Tobě to může být úplně jedno. Jak sám píšeš, živoříš za minimální mzdu a jezdíš ve 30 let starém vraku. Vzhledem k tomu, že poslední vůz se spalovacím motorem se u nás vyrobí v roce 2035, bude ti jako třicetiletá plečka k dispozici v bazaru ještě někdy v roce 2065.
On už myslí na budoucnost. Co bude dělat v roce 2065
A oststni co? Jak muzes vedet co bude za tolik let, mozna se to cele zbori a necha talk.
jen udržovat 30 let vůz z roku 2025–2035 bude trochu ekonomická sebevražda :-)
Bude obrážet vrakáče, stejně jako to dělá teď.
vrakáče jsou často nesmyslně drahý už teď,
Nicméně lidi, co se v segmentu pohybují ta auta v chodu udrží, je to taky takové know-how a to se samozřejmě platí čím dál tím víc
No já nevím, jestli nebude spíš horší najít benzínku. Dnes jsou na každým rohu, ale bude to tak za 30 let? :-)
jedna za 1000 km je cajk ne – pořád píší, jak na nádrž ujedou 1000 km, tak to nebude problém :D
No dobře konec srandy – udělal jsem si takovou hehkou recenzi pomocí AI o životnosti motorů a zatímco v 80. a 90. byla běžná životnost motorů 300 – 400 tis km, dnešní mi to házelo kolem 250 tis km – takže vidím achillovu patu zde. sice se jako vždy najdou rozumbradové, kterým to vydrželo „500“, jenže je otázka jestli ve stavu, aby to prošlo emisema a bylo to reálně použitelné a samozřejmě je to statistika, takže spíš trend než přesná čísla.
to je ten důvod proč to bude ekonomická sebevražda, třeba takový systém vstřikování močoviny stojí raketu, cenu 30 let starého auta snadno překoná a když nebude 100% funkční tak to emisema rozhodně neprojde, potom třeba takový DPF ten po 30 letech bude taky už po smrti minimálně podruhé. pro ti tomu 1,9tdi oktávka pokud tomu funguje turbo a vstřiky tak jak má takje to úplně v pohodě
jenže většina 1,9 tdi, co poslední rok na silnicích potkávám jsou black smoke edition, takže tam turbo, vstřiky, lambdy, váhy vzduchu ani katalyzátory ani omylem ok nebudou – o tom, jestli vůbec ještě pístní kroužky stírají a těsní radši nemlubě.
Tohle i na takovém autě opravit je ekonomický nesmysl.
U felicii to neni drahe. Nekdy je lepsi koupit dalsi. Porad to bude jako celek levnejsi nez koupe nove dacie spring se 120km dojezdem, kdyz 30 leta felda ma 750km a jeste muze vozit kanistr tam kde neni zasuvka a doleva se rychle.
.
Na co nemas protiargument, to pokladas za troleni.
Jenže otázka ropy a plynu není ani o autech ani třídní boj – je to elementární otázka bezpečnosti EU potažmo ČR – protože zdroje těchto surovin nejsou v zemích, které by se k nám chovali stabilně a přátelsky, nebo jinak OK neměňme to, ale Kanada se potom musí nutně stát zemí EU a musíme mít stabilní zásobovací propojení.
S tou Kanadou jsem pro :)
predstava, ze si poridim chajdu nekde 100km v lese nad whistlerem bez nejakyho silenyho papirovani me vylozene laka :)
To papírování bude dost podobný.
no nebude to tak horky, zbezne jsem ted juknul do inzerce a zjevne na to nemam :)))))
Akorát dojíždění trochu naprd, musel bych najít nějaký remote job. A nebo v místě nějaký řemeslo. No úplně jsem se zasnil :)
muj strejc tam (Vancouver) zacinal tim, ze sbijel palety. Myslim ze rikal dolar za kus a chlubil se tim ze hrebik dal na dve rany. V roce 69 jeste asi nebyly hrebikovacky
Vancouver 1969 muselo být top místečko!
Vlastně celá amerika a kanada.
Tuhle jsem si říkal, až děti vyrostou, že někam vypadnu, cílil jsem teda na Zéland, jeden vzdálenej přízeň tam měl farmu furt že nemá lidi. No tak ne, prej ho to přestalo bavit a farmu prodal. Tak zas nic :)
V Kanadě by se mi líbilo, chvilku pobejt, když jsme byli na Yukonu a nějak mezi řečí jsem zmínil, že se hrabu v autech, chtěli si mě tam nechat rovnou, že prej jim zoufale chyběj mechanici. Ale tam je to ultra díra, jediný co jim tam nechybí je zima a medvědi…
tak kluk z vesnice to takhle nejak mel, v 1989 USA – pak Kanada, potom Australie a ted je na zelandu, jinam uz nechce, ale zase tak jednoduchy se tam dostat natrvalo prej nebylo
Natrvalo bych tam asi ani bejt nechtěl. Těch třeba půl roku, ale nafurt mě to neláká.
Tam je půl roku zima a tma. To raději nějaká Kalifornie, Mexiko, Karibik…
Taky většina obyvatel Dawsonu jsou snowbirds, jsou tam jenom v letní sezóně a na zimu odtáhnou na Floridu :)
Ze života :)
Lide se svych zvyku nauceni tankovat, nebo menit zamestnani, nepusti. Kuprikladu mame pc win8, vsichni se na nem stridaji a cekaji az je nekdo pusti. Dostali jsme darem pc s win10, ktery je ve druhe mistnosti, je rychlejsi, vetsi monitor a seda na nej prach. Neumeji si zvyknout. Obhajuji to, ze jeden je jiz zaplej, a nebudou pul hodinu cekat nez se rozbehne dalsi, ze na tech 5 minut se to neoplati a pak sedi pred nim 2 hodiny. Hadky o starej pc jsou porad. Je to jakoby mel nekdo svou oblibenou kosili, nebo lekar pri potizich se zlucnikem, jatrama, zakaze alkohol, kourit, veprove, nedaji si rict a jdou na pohotovost znova a znova.
Prosím, založ si vlastní vlákno, kde budeš rozebírat svoje zkušenosti s auty a vůbec svoje životní zkušenosti. Pokaždé když sem vlezu a chci se dozvědět něco nového v elektromobilitě, která tebe nezajímá, tak se musím proklestit tvými zbytečnými příspěvky. Ničím smysluplným do této diskuze nepřispíváš.
Mimochodem – mám na nejvýchodnější části Slovenska velkou část rodiny. Až za Košickýma romskýma dědinama, na úplném východě. Nikdo z těch šedesátiletých, sedmdesátiletých strejců a tetiček už nemá tlačítkový telefon a i ve vesnické krčmě se dá pohodlně zaplatit kartou. A od těch mých „mladších“ vrstevníků jsem nikdy neslyšel tolik bědování na práci jako od tebe :-)
Odpovídat nemusíš, pokud možno už nepiš vůbec!
Cituji komentar:
Musí sa bohatým ľudom otvoriť oči, ako žije polka obyvateľov EU. Celá EU vznikla ako zlodejina – to bol podľa mňa jasný zámer. Ešte viac vyprofilovať elitu nadnárodov. V diskusnej TV relácií sa dvaja politici hádajú ako čerti a po skončení „divadla“ sa v zákulisí potľapkávajú. Ja dúfam, že sa ľudia prebudia zo svojho zeleného sna o záchrane celého sveta. Na obnoviteľné zdroje je potrebná infraštruktúra a financie. Ako tak pozerám, u nás by bol aj ten priemerný plat 1100€ platom snov. Kde by ľudia vzali peniaze na solárne panely, tepelné čerpadlá atď. Čím ďalej viac mi pripadá, že celá EU je spolok, kde jedna polovica obyvateľov okráda tú druhú a ešte financujeme vojnu tých dvoch východných kmeňov. Možno to bude pre niekoho znieť vtipne, ale taký je život v slovenských hladových dolinách. Celá oblasť medzi Banskou bystricou a Košicami a všetko na východ od Košíc a na sever od Prešova. Máme víkendový dom v okolí Vranova n/t. Tak 3/4 z tých čo tam bývajú, nikdy nevideli more. Domy postavené ešte za minulého režimu a žijú v nich 2–3 generácie. Najbližšie mesto 20–30 km, autobus 2× denne. Najbližšia možnosť sa zamestnať v spomínanom meste za 650€ mesačne. Alternatíva je chodiť na týždňovky do Bratislavy, Košíc, ČR, alebo sa odsťahovať. Ak mám vymenovať autá na ulici, tak asi 6 ročná Dacia (ten robí v zahraničí, takže na to má). Potom 13 ročná Fabia 1.2 na ktorú sa skladali rodičia aj syn. Ďalej spoločné Polo mk3 pre celú 3 generačnú domácnosť. Ďalej spoločný Peugeot 406, ktorý tiež slúži ako spoločne auto pre 2 generácie. A jeden lokálny podnikateľ s passatom B5…
I bev ma sve stine stranky
nekrmit
Nemas protiargument proti pravde. Nikdo me nekrmi.
Má pravdu chlapec. Hlavně ty stěrače, ty ti tu baterii vysajou hned.
jasně stěrače vybijou auto :D
Víš, jak to říkal Werich o tom hádání s blbcem?
tvl dokážeš na toho blba nereagovat
to nebyla reakce to byl výbuch smíchu :D
To bylo jen jako doplneni 1%. Hlavni byla jizda do kopce a cekani v poradi na nabijeni.
Hele, jakto že nejsi s lopatou ve výkopu. Dnes je pracovní den, myslel jsem si že jsi někde na stavbě a od rána do večera makáš na svého podnikatele, k tomu ještě přesčasy a víkendy. A on je pracovní den a ty tady dáváš jeden příspěvek za druhým (samé blbosti). Nebo jsi to dneska bulnul, po víkendu se Ti nechtělo do práce? S takovou pracovní morálkou se potom nediv že jsi tam, kde jsi.
Mají tam přeci ten pičítač s Win8, stojej na něj frontu a střídaj se. Nesleduješ dějovou linku :)
Sakra , budu si to muset všechno teď dostudovat. Byl jsem dopoledne pryč mimo PC a byla tu snad stovka nových příspěvků…
Jeste maji vedle pocitac s win 10, ale to se nikdo nechce naucit ovladat a navic nema cenu cekat 30 minut, nez najede :D
Diky, za shrnuti. Ja myslel ze maji Win11 … ale to je zase jina debata. Se v tom ztracim :D
Vracíme se zpět k elektromobilitě po malé odbočce, kdy jsme se nechali všichni vytrolit.
K anketní otázce – podle zastoupení to vypadá, že automobilky to s velikostí auta celkem trefily. Převážná většina odpovědí je na větší auta. Úplné minimum jsou městská vozidla (tady asi tuším, že by to nebylo první BEV do rodiny, ale jako druhé by bylo dostatečné) a MPV (tady jsem čekal větší zastoupení, ale to je možná dané tím, že nic rozumného v BEV tady není).
Taky to může být zkresleno tím, že spousta lidí odpovídalo jaké BEV již mají (a tady je nejvíce TM3, TMY, registruju jedno BMW).
A další otázky:
Kubad má objednáno? Jaká verze, barva, sedačky? :-)
Jak to vypadá se SC v Ostravě? Stojany osazené, takže čekám každou chvíli spuštění.
Rytířsko (Jamné) jsem už minulý víkend pokřtil. Když jsem se ptal v restauraci, tak jim stoupla návštěvnost. V Po mají sice zavřeno, ale na toalety jsem se dostal (na recepci byla paní, která mě na toalety ochotně pustila).
A stihnou do července otevřít SC v Pärnu v Estonsku? Nebo budu muset nabíjet na nabíječce třetí strany? Jaké jsou vaše tipy…
kubad nemá objednáno :D
Jen pro doplnění mého tvrzení :D
A jejda… tak povídej, přeháněj.
Včera jsem se stavil v Karolině (Ostrava) podívat se v showroomu na nové Ypsilonko. Na place tam mají zadokolku RWD a potom ještě M3 Perf.
To nové Ypsilonko vypadá moc pěkně, zejména zadní část se mi moc líbí. Prolezl jsem si to a moc se mi líbil zvuk při zavírání dveří, oproti mému autu je tam velký rozdíl. Já musím se svými trochu prásknout a je to takové plechové, tady je potřeba minimum síly a zvuk je pěkně tlumený. Jestli je i takový rozdíl v podvozku tak by to bylo super.
Každopádně příští týden jedu na zkušební jízdu. Ne nebudu měnit, jen jsem zvědavý na ten podvozek. Na mou obranu mi tam tu zkušební jízdu v podstatě „vnutili“, že prý to musím vyzkoušet. Takže na půjčení tam mají dvě auta, obě LR (černé a bílé), jízda je na hodinu a stačí jen řidičák a nainstalovaná apka Tesly.
tak ty dveře by stačily něčim vylepit,
Obecně Tesle by odhlučnění asi dost pomohlo.
Když jsem byl odhlučnit ten svůj vergl tak právě zmiňovali že tesla se nedělá moc dobře, něco se suchým zipem…
Když jsem poprvé jel elektrikou tak jsem si uvědomil jak mě ten hluk vlastně vadí, BEV ho má podstatně méně a vyloženě se mě to zalíbilo až to dopadlo takhle:
jo, pro tohle mám pochopení
Tak mám za sebou zkušení jízdu s novým Y. Jaké jsou dojmy?
Robocop :D
Tak snad bylo objednáno před tím, než pan Musk byl nakažen debilitou :/
Pochybuji. Lidem je to tu jedno. Eticka integrira tu je dost nizka. Nastesti svet je jinde.
přednosti BEV na ježdění na které se pořídilo, převažují nad tím co pan 12% akcionář vyvádí, a objednáno před tím než mu hráblo úplně
Ja proti BEV nic nemam. Proti Tesle a jejimu sefovi a predstaviteli ano. To jsi objednaval kdy? Hrabat mu zacalo uz loni na podzim a na obrazku vidim novou Teslu Y.
„V roce 2024 bylo do České republiky dovezeno celkem 6 501 tisíc tun ropy, což představuje meziroční pokles o 12 % ve srovnání s rokem 2023. Z tohoto množství bylo 42 % (tedy přibližně 2 730 tisíc tun) dopraveno ropovodem Družba a zbývajících 58 % (přibližně 3 771 tisíc tun) ropovodem IKL“ zdroj MPO.
statistiky za Q1/2025 logicky zveřejněny nejso, nicméně dostupné komuniké: „V roce 2025 došlo k několika přerušením dodávek ropy do České republiky prostřednictvím ruského ropovodu Družba. Například začátkem března 2025 byla dodávka ropy z Družby opětovně zastavena.“
Tak nějak naznačuje, že ten odběr nebude nula.
Tak nějak ve mně tvé psaní o etické integritě evokuje Krylův text: „…na rohu ulice, vrah o morálce káže…“
Proc sem porad tahas tu ropu? Ja proti BEV nic nemam. Proti Muskovi jako sefovi a hlavni predstavitelovi Tesly ano. Ta rovnice je jednoducha, kdo si kupuje Teslu podporuje toho zmrda v tom co dela, napr. i ve tvrzeni, ze Hitler, Stalin nebo Mao vlastne za nic nemohou. Kupujte si co chcete, kazdy tu itegritu mame jinde.
já to beru a nicméně pokud použiji tvůj myšlenkový konstrukt, že Tesla je problém, protože musk, tak analogicky musí platit kdo tankuje benzín/naftu podporuje rusáky
V cesku nejsou jen produkty z Ruske ropy. Produkty z ruske ropy tvori mensinu. Ja jako zakaznik nemam moznost poznat co kupuji. Samozrejme schvaluji, aby se CR odstrihlo od ruskych produktu. Stejne jako ty jsi mohl do lonska jezdit na ruskou elektrinu. Mozna mas i nejake dalsi produkty ve svem voze ktere pochazeji z Ruska a tim ho podporujes? Jsi schopen dokazat, ze tomu tak neni?
Ale za loňský rok Rusko dodalo více než 40% te ropy ze které se vyrábí benzin a nafta. Musk vlastní jen 12% Tesly a o to by se ještě asi dalo diskutovat, protože akcie Tesly za 66 miliard $ zastavil bance aby mohl koupit Twitter, k čemuž ho donutilo představenstvo twitru kdy se z toho po svých velkohubých prohlášeních snažil vycouvat. Pokud hodnota těch akcií klesne pod tech 66 miliard tak to banka prodá a bude od toho de.bila pokoj
Musk je CEO ne?
Zatím myslim že ano
tak je primo zodpovednej jak prezentuje firmu, akcie vtom nehrajou zadnou roli.
To je porad do kola. 1. je predstavitel Tesly, 2. jako **** se muze chovat prave a protoze ma z tesly bohatstvi. Ten clanek na, myslim seznam zpravy, jsem cetl take. Pekne cteni. Pokud ho vyhodej, tak prave kvuli tomu, ze se lidi proti tesle postavili. Kdyby zastavali nazor jako zdejsi osazenstvo a kupovali dal teslu a jeji akcie, protoze preci musk ma jen 12%, tak by se nic nezmenilo.
Lonsky roj jeli jaderky jeste na palivo z ruska. Postupne se prechazi a je to dobre.
On ho možná zařízne jen německý trh…
Nevím, jak ostatní, ale kdyby to bylo na mě, tak by musk šel ven nejpozději po přinesení hovadiny s názvem cyber truck a místo něj by se dělal nejmenší a nejlevnější model.
mně to neobhajuj, já na tebe jen použil tvoji logiku a zjevně ti aplikace 3. Newtonova pohybového zákona úplně příjemná není.
v pořádku, tak si Teslu nekupuj, už se to řešilo s tebou jinde, a osobně nevidím důvod to řešit, nehledě k tomu co se aktuálně děje, za chvilku poletí z vedení, ten cirkus s cenou akcií nemůže ustát
A tesla si oddychne – co to sleduju, tak auta a produkty, kde je musk podespanej = problém, auta, do kterých se moc necpe, tak ok.
Nekoupim, koukam jinde. Vsak pisu, ze kazdy mame tu integritu jinou. Nekdo flexibilnejsi nez jiny. Nevidim ale duvod psat, ze je neco spatne, kdyz je neco spatne.
Mně tam chybí možnost "jezdím dálky po dálnici, potřebuji praktické auto s velkým vstupem do kufru a místem pro rodinu " z čehož mi vychází velký kombík, protože vyšší auto je v rozporu s požadavkem na dojezd po dálnici ;-)
Scala ve elektrice, to by mohlo být lidový vozítko. Slušna aerodynamika, lidi se tam vlezu a když sklopíš sedačky, tak solidní prostor. Nevim jak je na tom prostorvě ID.3 ale prostě něco v tomhle stylu.
Obecně platí, že po malých autech není taková poptávka co dřív, řešilo se to minulý týden opět v mém oblíbeném Světě Motorů, jehož četbu bych bral jako povinnou pro někoho kdo se o auta zajímá. V top 15 nejprodávanějších výrazný pokles malých aut. Důvod je ten, že legislativně i malá auta musí mít spoustu povinné výbavy takže nejsou o moc levnější než ta větší. Proto bych jako lidové vozítko viděl spíš viděl Oktávku v elektrice a skutečně nechápu, že takový model neexistuj. Naopak se začaly prodávat SUV/Crossovery, chápu, že spotřeba 0,5–2 litry navíc dle velikosti u ICE nikoho moc netrápila, ale u BEV je to trochu jinak…
včera jsem viděl ID.3 zaparkovaný vedle škoda Yeti a řekl bych že je to z venku zhruba stejně velké. Jediný problém ID.3 je že to nědělají s 80kWh baterií, tak že to má poměrně malý dojezd na to aby to bylo jediné auto do rodiny, na ježdění kolem komína v max 4 lidech y to bylo dostatečné
ID3 se s 77kWh baterkou dělá pokud vím. ID3 S pro
Mas pravdu, dojezd 550km to uz ný se dalo využívat jako jediné auto v rodině
Resi se tu jen Tesla, ale dokazal by nekdo sesumarizovat ty id.[34567] a co je tak ± ekvivalent k M3 a MY? Videl jsem nejake srovnani id.5 s MY.
Já bych viděl ekvivalent k MY ID7 Tourer. Vubec to nevypadá špatně.
Jo ta ID.7 tourer vypadá opravdu dobře.
Pekne, ale myslim, ze id7 je uz vyse nez my. V dotazu jsem se spletl, koukal jsem na srovnavaci videa id.4 a my. Kazdopadne pokud nekdo ma id, tak by mne zajimal zkusenosti.
Ona bude otázka jak s aerodynamikou zatočí vyšší auto se splývanou zádí oproti nižšímu kombíku s kolmější zádí.
A v BEV budou i ty kombíky vždy trochu vyšší kvůli baterce v podlaze (pokud neuberou prostor uvnitř).
První bod by dal dohledat podle spotřeby třeba Octavie a Octavie Combi a Karoqa třeba 1.5 TSI, bohužel na stránkách ŠA nemám nervy to hledat, jestli to někdo zvladnete tak by mě to zajímalo…
Bod B nesouhlasím – TM3 je nízká, stačila kdyby byla combi a klidně o 15 – 20cm delší a byl bych úplně happy. Můj kombík má 485cm, kufr 690lirů a to se mu pod kapotu musí vejít i osmiválec.
Bohužel spotřebitelské preference nejsou o racionálních argumentech, jinak by se nepřestaly vyrábět zde tolikrát zmiňovaná MPV, viz. příběh amerického minivanu… https://www.theatlantic.com/…-car/679919/
V té TM3 je to právě na úkor toho vnitřního prostoru. Zejména na zadních sedadlech – porovnej si posez v TM3 a TMY.
Však je taky kratší než Oktávka, prostor mi přišel podobný,OK pro průměrně vysoké lidi. 10cm délky navíc a je to :-)
Octavia IV – délka 4689 mm.
Tesla Y – délka 4751 mm
Passat Variant – délka 4773 mm
to chceš fakt 5m auto?
Máš pravdu. S Ovcí jsem se přehlídnul, je o centák kratší. Superb má 487cm, místa na zadních sedaček, že to využije tak taxislužba a nepřijde mi to žádnej extrém na délku.
Pokud se stojí před nějakým podniky v jedné řady, už z dálky poznám, kde parkuju, jak mu přečuhuje všude prdel :D
TM3 je nízká – jediný limit vzadu, jinak dozadu narveš tři děti, což se nám teda do O3, O4, ani Superba nepovedlo. Rozdílů je několik –
To je nefér srovnávat to se Superbem, tam je místa vzadu až až. Troufám si říct, že srovnatelně s již mrtvou generaci Ford Scorpio, tam se dalo pohodlně i spát i ve třech dospělých. Je to všechno o rozvoru…
Do TM3 se dozadu asi vlezou tři děti anebo tři kamarové :))
by ses divil :D dohledej si rozměry interieru
Ale proč ne, akorát moc aut na tři dětský sedačky vzadu taky moc není, krom dodávek a zcivilněných dodávek
Njn, i u toho aktuálně 25 let starého jsem měl 4× isofix… dneska už ani prd.
Já v Sharanu je tam dám, ale naštěstí už potřebuji už jen jednu, a za pár let asi pro vnučku. Ale to spíš vyměním auto, víc jak 4 roky mne moc nebaví
Já už žádnou, ale jezdili jsme celkem dost 2 dospělí a 4 iso, než začaly z těch sedaček vyrůstat… Teď možná tak když vezmem švagrovou s neteřema na koupák, abychom nemuseli tahat dvě auta.
ne každý chce s něčím takovým jezdit. Za mě je akceptovatelnej tak maximálně Sharan – škoda, že ho neudělali PHEV – mohlo to být jedno z nejzajímavějších aut na trhu.
superBecko v kombiku, je pro me idealni auto, skoro bych rek, ze nejlepsi koncernovy
Měl jsem nebo mám hatchback, kupé, kabrio, MPV, sedan a velkej kombík velikosti superba mi přijde super. Nejpraktičtější je samozřejmě MPV, ale kombík se zkrátka líp řídí a při dálničních přesunech vyšší rychlost je tišší a úspornější. SUV jsem nikdy neměl, mnohokrát ho řídil, nedává mi žádný smysl. Ideální auto by pro měl bylo něco jako Sharan s třílitrovým dieselem a prémiovým interierem (nebo spíš MB R AMG 63:))
Takže Tesla Xko https://www.sauto.cz/…-x/178325501
tohle fakt nechceš
souhlas – za mě vítěz soutěže nejméně promyšlené auto s nejvíc kůl blbostmi.
Starej Sharan byl s 2,8VR6 :)
Tyhle starší MPVčka měly dobrou platformu, z který by šlo snadno udělat elektro, pod celou rovnou podlahou luxusně prostoru na velkou baterku, krátkej vysokej čumák, kde by i s motorem a opičárnama okolo zůstalo luxusně místa na frunk… no kdyby se to smělo, snad bych i nějakou 807 na to elektro přestavěl :)
na aliku bude sada na domácí přestavbu do dvou let? :)
Moc bych nedal za to, že by se tam klidně našla už i teď :) ale legislativa asi neklapne…
Holt už to není jak když měl Vegr v minulém století na elektro předělanýho Wartburga :)
Nebo Renault Espace 3.5 V6 :-)
Ale ono se to smí – jako kusovou přestavbu uděláš, akorát až ti nacení schvalovací proces v ČR, tak protočíš panenky a půjdeš s tím do Německa a tam to bude stát minimálně plus mínus jako ta přestavba. Ale kreativitě se meze nekladou – budeš to mít schválený podobně jako je Kaipan, Gordon atd.
však ano beru to na tři děti na šířku s nějakým podsedákovo sedačkovým příslušenstvím a na tohle použití je ta sedačka a nohoprostor vyřešeno lépe.
Tesla je US auto a tam kombík je dnes sprosté slovo, pokud potřebuješ prostor tak Y, sice to není čistý kombík, ale prostoru tam je fakt hodně, musím to někdy srovnat s Pasatem :D
hlavně to neporovnávej smetrem v ruce, ale skutečnou využitelností :D
No fci kombíku tam spolehlivě zastoupí Ford f150 :(
Mně zajímá SC v Liberci a v Hradci Králové :) nějak tam poslední dobou jezdím
BYD představila platformu, která nabije vůz stejně rychle jako tankování:
S timhle souhlasim
no vidíš, tak už víš, jak se dostaneš ze svýho srabu a můžeš začít makat a přestat tady prudit
Felicie dojezdi a co dal? Koupit 30 letou dacii spring ktera ma nova 120km dojezd?
Kdo mi da za dopravu tolik penez?
500korun za opravu spotrebice a 10 000korun za dopravu protoze jsem musel koupit elektromobil.
jsi se chlubil, že ji každej strejda opraví za 3000 a flašku – v tom přece NEMŮŽEŠ mít problém
Za 500 korun je v dnešní době maximálně pozdrav „dobrý den, přijel jsem se kouknout na tu vaši pračku“. Doprava dneska běžně 10 Kč a více na km.
500korun za vymenu 100korunove soucastky behem 5 minut je normalni cena. K tomu cena dopravy. Zivnostnik nema pul milionou na elektromobil a za dobu co si tolik vydela pujde dacie do srotu. A jak bude nabijet. Na sidlisti, nebo 200m od chalupy na vsi. Nesmi mit nikde na verejne nabijecce pauzu, protoze nic nevydela. A na te verejne rychlonabijecce zaplati vic jako za benzin. Nechte lidem spalovaky kdi je chce. Posekam travnik na louce 500m za chalupou, velkej jako 8 futbal.hrist v pet lahvi donesu benzin. Nebo dovezu agrerat a 10 baterii ktere budu pocas sekani dobijet a vymenovat. Ne vemu spalovaci rucni sekacku a kaslu na baterie.
To trollení mělo svůj chvilkový vtip o víkendu, ale už dávno vyčpělo, dnes již máme úterý a už je to jen trapná zoufalost. Zkus to zase někde jinde, třeba na mimibazaru by se mohli, teda mohly, chytnout.
já myslím, že jsou dvě možnosti – buď je to sám mistr Onuce, nebo jde o jeho blízkého příbuzného
onuce už svým lifestajlem musí být dvakrát mrtvej
To bude Onuceho otec, syn a bratr v jedné osobě. :-)
podle stylu psaní by to onuce mohl být
právě a logika argumentace je taky dost podobná
Ten příklad s aku sekačkou je bohužel holý fakt. Loni jsem se nechal poblbnout a pořídil aku sekačku od Makity a dojel jsem přesně na to, co zmiňuje marabo – pro posekání trávy na zahradě bez el. energie bych musel mít vozík plný akumulátorů. Btw. pokud by někdo chtěl být více zelený, tak to aku heblo prodám třeba za 50 % pořizovací ceny, na malou zahrádku kolem baráku by to mohlo být fajn :)
a jaká je teda praxe? Výkon… Kolik to vydrží sekat na ten jeden aku… já bych o tom přemýšlel na nějakou menší rovinatou udržovanou čast terasy plus okolí domu.
Na zbytek je benzínovka nutností kvůli výkonu.
Na jedno nabití dvou 4 Ah akumulátorů (sekačka funguje právě na 2 ks aku) zvládne posekat takových 500 m2 ne úplně anglického trávníku (zkrácení o cca 10 cm), musíš být rychlý :). Čím je trávník nižší, tím se výdrž o něco prodlužuje. Na rovinu ideál, nemá pojezd, ale je až překvapivě lehká.
jsi dalsi priklad toho co tvrdim, lidi si kupujou maly sekacky a velky kola :D
to docela jde akorát nevim jestli mám doma 4Ah aku, snažim se držet jen systémů Parkisde a Bosch Professional – což je třeba uplně dementní, protože jsou nekompatibilní se zahradním nářadím
Parkside, 4Ah baterky, a máš vystaráno…
18V na sekacku je nesmysl
dávají se v páru
Ony se tam taky kvůli tomu používaj ty 18V aku dva…
ale porad 4Ah, zabejvame se aku sekackama, ta makita se ted vyprodava kolem 7tkc pokud je trava vlhka a husta je potreba mit aspon 4ks baterii s kapacitou 6Ah
tohle je sekacka k bazenu, bohuzel
Píšeš tyhle bláboly někomu, kdo to 5 let reálně používá a má s tím zkušenosti, všiml sis?
to dělá dost lidí často i o tématu vlákna, není nic „zábavnějšího“ než když někdo, kdo se nahajpoval na dezinfo scéně na netu začne vysvětlovat někomu, kdo s BEV najezdil desítky tisíc km po EU. že je BEV k ničemu doplněno o obvyklé kolečko téma.
docela byme zajimalo, jakou mas praxi v akumulatorovym naradi, nabizime treba < LiFePo4 – lithium železo fosfátová baterie > 56V 40Ah
zásah potrefená.
BTW – s LFP zkušenosti moc velký nemám jenom cca 15 let a řekněme v součtu aplikací cca 10MWh
Uznávám, že s NMC a LTO mám zkušenosti o dost větší.
Tý jo, aby v nářadí prošlo rukama 10MWh baterek tak to už je něco. S LiFePO4 začínal před cca dvaceti roky Dewalt, že? Aspoň u modelářů frčely A123 baterky, jestli mě paměť neklame.
U modelářů se používají grafenky – jsou super výkonný, dává to mega céčka, ale je to nestabilní a dává to bezpečně tak 50 cyklů .
Hlavně je super vidět ten vývoj napříč technologiema – před deseti a něco lety byly strašně rozjetý pytíkový články a neustále se vymýšlely stavebnice, jak to rozumně složit do nějakých celků a zajistit, aby to tak nějak fungovalo aspoň v jednom teplotním rozmezí.
Někdy v roce 09 byl zajímavej projekt s LFP od thunder sky (dneska Winston) , kdy se dělala pojízdná ups místo centrály, mělo to 230V měnič a nějaké zásuvky, z dnešního pohledu spíš přání otcem myšlenky než něco totálně využitelnýho – to by se tady sekáčům hodilo.
takze si myslis, zeje vpohode mit na sekacku baterii 36V 4Ah
tak na 50m2 placek terasy a často udržovaný rovný plochy okolo baráku jsem pochopil že jo. na sezkání celého pozemku na svahu 4× za rok by mě ani nenapadlo uvažovat.
200m2 kolem bazenu, stim, ze budes sekat 2× tydne
Hecht má 36V 2,5A, co jsem s tim sekal už jsem uváděl.
takovou sekacku neznam, vim, ze maji sekacky se stejnym napetim < 60V > a vystaci na 45min prace
Dokonce 6 let to mám a stala jen 4tis, s aku 2,5Ah a nabíječkou. https://m.alza.cz/…d4828035.htm
aha, tak pardon, tyhle sekacky vubec nesleduju
edit: a stimhle si sekal tech 500m2
Jo, koupil jsem to původně na dvě zahrádky v kolonii, aby nebyla škoda, kdyby to někdo ukrad, a funguje to líp než jsem čekal, i když je to čínský krám. Dneska bych vzal Lidl, páč mám vic věcí na Lidl aku. Ten Hecht má dneska už slabou baterku, vydrží tak půlku, po těch 6 letech, ale řešit už ho asi nebudu, dokonce jsem jeden čas koupil nové aku, že je uvnitř vyměním, ale není čas a nálada.
90% je cinskej kram, ja netvrdim, zeto nefunguje, jenom jenom si nedokazu predstavit tim sekat tech 500m2 snad sekat 1cm suchy travy
Lidl aku sekačka, dvě sady baterií, 1000m2 zahrady , v sezoně tak jednou za 7–10 dní. Když to nenecháš přerůst, tak úplně v pohodě. Její výhoda je, že lehká a po těch 3 letech pořád šlape.
ok ok ok, ja jenom, ze sekacky pod 42cm zaberu me vubec nezajimaji, protoze i pri tydle sirce vyuzivas o 5cm mensi zaber, a spis min
tak ono zase sekat 1000m na agličana je už pak spíš úchylárna… ale chápu, je blbý pak řešit 2 sekačky.
ja to beru tak, ze kdyz seces vic jak 40 min mas blbou sekacku :)
nebo zahradního architekta… to já teda sekám určitě dýl – ale to je tím, že to nechávám přerůst asi tak na půl metru :-D
Máme to stejně, pravidelně sekáme v podstatě jen průchody + pár míst kde se více pohybujeme. Zbytek se seká poprvé v červnu (největší objem trávy), podruhé na konci prázdnin (to už toho není tolik) a potřetí na podzim před koncem zahradní sezóny (ale to už je v podstatě jen drobný sestřih).
Sousedi z těch pylů musí být nadšení :). V zahradkářské kolonii jsem se jednou pokusil o luční trávník a od všech okolních důchodců jsem dostal větší bídu, něž kdybych sekal trávu v neděli :))
Myslíš u nás, kde v okolí kam mé oko dohlédne jsou pastviny a louky? A med máš rád? Ono je potřeba v naší kulturní krajině tvořit alespoň malé ostrůvky, kde se drží alespoň nějaká biodiverzita.
tak sekas 3× rocne nejspis :)
cca tak. Záleží jak moc prší, což poslední dobou nic moc… Nijak to nezavlažuju
na výběh u řadovky v satelitu jo, tam je to jedno, stejně se to taťka šolíchá obden, aby paňmáma měla pod nožičkama to správné anglické (hlavně že to bzučí a taťka šlechtí domov) a zároveň to zužitkuješ v takovém tom šolíchacím domácím nářadí, jednou ročně dvě díry do zdi na nové fotky z dovči „to jsem kutil viď mamko“.
Profesionální nářadí na směnu 5×8 h / týden vypadá jinak zdaleka nejen z pohledu baterky.
vim, to nabizime :D
pracuju v tom oboru uz vic jak 25let, takze tyhle blaboly mame celkem dostatecne otestovany, mame aku program s bateriema 56V a 10Ah a jeto skoro naknop
Moje praxe s kdysi koupeným Hechtem za necelých 5tis komplet je, že to na jednu baterku bez problémů vezme cca 400–500m2, podle výšky trávy, s tím že k tomu existuje i větší baterka, s kterou by to dalo na jedno nabití tak 700m2. Nekoupit tehdy Hechta, koupil bych rok potom Lidl, páč mám od něj další věci a cena byla podobná.
Jeden rok jsem s tím sekal mim o své i zahradu ve vnitrobloku, kde jsem dělal místopředsedu SVJ, páč to nikdo nechtěl dělat. Bylo to asi 700m2, takže nadvakrát, s cca půlhodiny pauzou na nabití, nechtělo se mi kvůli tomu kupovat ten větší nebo druhý aku. Nebyl a s tím sebemenší problém. Když se potom na schůzi řešilo, že „se“ koupí sekačka SVJ, našel se tam samozřejmě DE-MENT vykřikující, jak profíci používají jenom benzín, což je pro sekání blbých 700m2 desetkrát do roka totálně mimo mísu, že. A dělat se bordel a smrad ve vnitrobloku, kde se to dlouho nevyvětrá a nerozptýlí je fakt super nápad…
45min vydrzi sekat jedna baterka, uvadi vyrobce. (nova nedegradovana po 600 nabijecich cyklu) my mame sekacku i pilu z 1995 a porad funguje. Zapnu ji v 6 rano, v poledne obed 15 minut, a do 20hodin je vse hotovo. Je to 500m od baraku.
Mel jsem aku vrtacky ktere pravidelne po par letech vyhazuju. Neda se k nim sehnat nova baterka a nabite vydrzi vrtat 5 minut. Pouzivane byli zridka. Pilu husqvarnu z 1995 za 15tis kc se nebojim vzit do lesa na chatu na 3 dny. Solarni panel se pouzit neda. Dum je v lese pod stromy ve stinu a rozhodne by to fv panel nedokazal nabit. Je potreba koupit baterie panely. Benzin v petke je nejlepsi moznost, nejlevnejsi, nejrychlejsi a nejpohodlnsi moznost, kterou baterie nedokazou nahradit. Abychom meli energii mame benzin agregat. Elektroauto tim 2kW agregatem dobit neda. Celou noc nastartovan, abych nabil 5km a domu na sidliste to mam 50km a nechci nikde pauzovat. Dokud se nebude nabijet behem 2 minut na cerpackach 750km a nebude se moc nosit elektrina v jakekoliv lahvi kterou najdu, tak baterie nechci. Dopiju kofolu a naliju tam benzin. Stare auta zvladli i tech benzin a diesly oleje, i kdyz ucpavali potrubi. Chci mit absolutni levnou svobodu i kdybych mel zhebnout na nejaky prachovej smog, ktery se elektroauty nesnizi a ani co2. Chranit planetu treba jinde nez autama pro osobni dopravu.
ano
Tím sečeš trávu v Bohumíně na sídlišti? Tam, kde má většina obyvatel auto v hodnotě té sekačky?
Ne. Proč bych proboha sekal trávu na sídlišti? O to se stará město.
Potřeboval bys „plný vozík akumulátoru“, když dva zvládnou „500 m2“. Současně žiješ trudny život na bohumínském sídlišti, kde si bída podává ruku s nouzí.
a ještě, když tu někdo vyfotil ten retro auto park, tak to rozhodně na bídu s nouzí nevypadalo – spíš bída s nouzí = očekávání, že jinde lítají pečený holuby do otevřených úst
Tvl, ti dám „někdo“ :-)
Zároveň dělá u pásu, ale technologii světel zná na jedničku.
Panove, mě se zdá, že tady někdo knucel. Neslyšeli jste to taky?
No tak nic, asi se mi jenom něco zdalo :-)
To byla jen nějaká ošklivá halucinace, to ignoruj :-)
dobré heslo do voleb :D bohužel má i pravdu
Blbý je, že tohle heslo převálcuje někdo, kdo nebude řešit ani obranu ani ekologii, ale třeba takovou hovadinu jako: „žádný daně matkám 2 dětí ever“:)
Automobilky je treba nechat dejchat, at vyrabeji dle poptavky bez jakychkoliv dotaci, zakazu nebo uplatku. Zelene fanatiky z automobilek vyhazet. Zena krici proc je ve meste malo stromu a kdyz pak napada na chodnik listi, krici pred volbami, jak magistrat kasle na jejich odklizeni. Me na chodniku listi nevadi, na vsi po nich slapu porad. I kdyby jsme meli zustat zavisli od fosilu dalsich 1000 let. Baterie ktere zname dnes, nemuzou v plne mire nahradit fosilni paliva. Jestli se neobjevi neco jineho, pak budou baterie jenom jako doplnek a pokus o jejich plne nahrazeni se bude vypravet v tv poradech jako utopie zaslapanych projektu, ktere nadelali ekonomickou paseku. Vzdyt i slabomyslny vidi, ze jde predevsim o obrovsky biznis, ktery si vzal za obet osobni auta s mizivym procentem co2.
A to vse bez zdrazovani aut kvuli euro6 –7 norme.
Tak určitě.
Nejde o prachy, jde o nabijeni. Co bych u tech nabijecek delal? Sedel v aute a psal do diskuzi, pokud by tam byla zadarmo wifi? Ja pisu do diskuzi soucasne popri vareni. Napr ted si ohrivam parky na sporaku a pisu sem.
co kdybychom zrušili uplně všecky normy a při současný (nebo ještě větší) hustotě provozu bys ležel doma s rakovinou plic a mohl psát na fóra, jak jsi štastnej člověk
nerika se, ze ty posledni euro normy jsou pro cloveka skodlivejsi nez starsi, mensimu smradu navzdory? ;-)
Z vyfuku modernejsich spalovaku rakovina plic neni. Smog je z pravovych castic, ecka, platy, karcinogenni ftalaty, cernobyl, chemie, lidi kouri…
Z vyfuku modernejsich spalovaku rakovina plic neni
prosimvas zruste toho idiota uz
přimlouvám se za zablokování, už to není vtipný, jen trapný a otravný
To je takový levičácký přístup, když se nám nelibi nazor opozice, je potřeba ten nazor zablokovat!
jo takhle obvykle rvou levicaci – aby mohli definitivne cokoliv rozesrat, nastoupit a zariznout pak jakykoliv nazor. Myslim ze debata o BEVkach tady v tech 5 vlaknech dala prostor pro i proti v dostatecny mire.
Fajn, tak co to rozdělit – jedno vlákno elektromobilita – diskuze příznivců, rady, praktické zkušenosti a elektromobilita – diskuze odpůrců. Osobně mě zajímá jen to první, dokola opakované mýty, nesmysly, klišé, stupidní dotazy a domněnky lidí co jeli maximálně tak elektrickým autíčkem na autodromu zasrané trapnejma trollama mě fakt nebaví. Je to jak kdyby do vlákna „silniční cyklistika“ pořád lezli bajkeři a dokola mleli, že silniční cyklistika není pro každého, každý si silniční koupit kolo nemůže, zrovna v jeho okolí nejsou žádné dobré silnice, proč jezdit na silničním kole když na bajku můžeš jezdit všude atd.
jsem pro a pro vlákno jedna upozornění, že každý pokus o trollení a věčnou polemiku shrnutelnou pod pool „je to na nic“ se ohodnocuje nuceným odchodem z diskuse
To, ze tebe zajima jen to první, neznamená , ze to tak mame vsichni.
Mě třeba baví i ty ostatní názory.
Nebuďte takový suchari :).
Nemám čas číst něco s nulovou informační a zábavní hodnotou a užitečné informace se v tom ztrácejí. Je to Kamarovo vlákno, jeho pravidla, pokud mu to nevadí tak OK.
Nemusis to cist.
Já cas mám, tak si klidně přečtu vše.
Informační hodnota muže být pro každého jina.
Bohužel.
Bohužel co, to jako ze mas jen ty patent na rozum?
bohužel se tu projevují čím dál více tupé a zlomené tužky v penálu a s tím jak známo dobrej technickej výkres nenakreslíš
Ale můžeš nacrtnout vize:).
tady už ale informační hodnota delší dobu není.
To téma je už dost vytěžené.
Takže se dá tak nejak krouzit kolem a dohazovat drobné novinky či aktualizace:).
to máš pravdu téma hejtů na BEV je vytěžené, že se všichni už pořád opakují
Téma rozvoje BEV tu vté záplavě hejtů už smysl řešit, protože cokoli se objeví tak se na tom všechny vytěžené hejty zopakují.
To je i v jiných vláknech.
Kdybys tu byl dele, všimnul by sis:).
Mimochodem nafotil jsem ti ty Jizerky před casem.
proto jsem taky někdy 2011 – 2012 přestal na B-F chodit ;) a zjistil, že se to do 2024 nikam neposunulo, spíš bych řekl, že zhoršilo :(
No jo, to byly zlaté casy bez elektrokol a elektromobilů.
A řešili se jen ryze cyklistické veci.
Napr kdy se pojede o víkendu do Haloun na pivo:).
nemám problém ani s elektrokoly ani s BEV
A řešili se jen ryze cyklistické veci. – jojo nejlepší vidle byla Epicon od TT a běda, kdo to pohanil, brzdy pokud to nebylo aspoň SLX tak neměly právo na existenci, a kdo prohlásil, že gramaření není cílem všech byl kacíř.
Jestli v té době SLX existovalo.
Dle mě jen LX:)
netuším, já měl vyvrhelský sram a tektro
Prvni SLX je z roku 2008.
Číst to nemusíš, marabo a následné příspěvky přeskakuju rovnou, enturistu až když začne mít poučovací náladu.
Však na opačné názory bude to druhé vlákno. :-)
Lžeš!
Filtr pevných částic je do 100ppm shora a rakovinotrvorné a největší zdravotní problémy dělající jsou částice pod 100 ppm
mesto je plne smogu z prachu ze silnic i z posypove soli. V Indii se spaluje zemedelska puda a smog je videt z vesmiru. Ve meste je smog kdyz v zime topi uhlim. V Londyne byt takovy smog v 50 letech
Takže najednou už peníze nejsou problém.
Dělej si myšlenkovou mapu, aby to trolení mělo aspoň nějakou konzistenci. Je to zase nuda.
me nenachytate. problem jsou jak penize tak i dlouhe nabijeni a vkladani konektoru za deste, zmoknu jak slepice a taky digitalni doba a nemoznost donest v pet lahvi palivo, jak byli zaplavy. Ted jsou jeste zlate felicie, za par let tohle bude chybet, pokud bude v Bruselu sedet porad ten uplaceny dabel.
nekrmit / nereagovat onuce si tady dělá srandu
A jak to děláš, když nemáš data? Máš zadarmo WiFi?
Jo mam wifi zadarmo. Venku wifi neni a do hospod nejdu a jeste bych si tam musel neco objednat.
Takže evidentně jsi toho dnes mnoho nenapracoval, když jsi celý den doma. Copak, OČR, nebo nemocenská?
Ty mas taky odpoledni nebo nocni smenu? Nebo mas v zamenstnani tolik prestavek, pises na kuracke? Nebo delas v kanclu a pises v pracovnim case misto prace? Jsi vratnej a zrovna neni co na praci?
Člověče, odpovědět otázkou. To jo.
jsi neviděl volhu? odpovídá protiotázkou
Tak typický trollík, snad si nemyslíš, že někdo takový bude odpovídat popravdě.
Ja nepracuju momentálně
A baví tě to?
Elektromobily stále víc rozdělují společnost, ukázal průzkum. Jejich zastánců je jen 7 procent, počet odpůrců vzrostl na trojnásobek
No tak to už nejspíš bude něco málo přes sto :-))
klidně můžeš uvést zdroj, že to je zkopírovaný text z autoforum.cz.
Jinak ten článek z autofora stejně jako další články na tomto serveru překrucují informace. Když se podíváš na původní ozdrojovaný článek https://www.autoexpress.co.uk/…e-new-survey , tak zjistíš, že těch 7% jsou řidiči, kteří již elektroautem jezdí a dalších 52% řidičů (btw. víš co jsou to procenta?) si chce elektroauto pořídit v příštích pěti letech. O nárustu odpůrců původní článek nic nezmiňuje.
Přeložená citace „Na straně pro-EV na houpačce jsou Potentials největší skupinou a sestávají z 52 procent řidičů, kteří tvrdí, že je vysoce pravděpodobné, že si EV pořídí jako své další auto nebo v příštích pěti letech. Poslední skupinou jsou Adopters, což je, jak název napovídá, sedm procent řidičů, kteří mají elektromobil nebo s ním v minulosti řídili.“
Když čtěš autoforum.cz, jaké další zpravodajské zdroje používáš? Je možné, že také překrucují informace.
Long story short:
volal mi kamarád z dětství od nás z Horní Dolní nad Dolní Dolní
dělá na pasu třísměnu v automotive – do práce to má 25 km.
koupil si BEV (e-Golf) a potřeboval poradit nějaký Wall box.
Když jsem se ho zaptal proč si ho koupil?
odpověď volně cituju: " protože ty vole, nejbližší benzínka co má o víkendu a vnoci otevřeno je 17 km daleko a zásuvku na cirkuli mám." – většinu zpestřovacích slov vynechávám, byla by vyhvězdičována.
Já bych si na tyhle pojížďky vybral i3, protože mi neschnije a navíc se mi líbí.
pokud nevozíš děti, tak fajn, já jsem s tím párkrát vez 2 děti do školky – ty dveře jsou možná fajn pro dva, ale obíhat to a vyndavat děti zezadu na úzkém kolmém parkovišti fakt nechceš.
Když nejedu na kole, tak vozím manželku učitelku a dceru, vystupují vpravo. Synek auto do/ze školy ignoruje a chodí pěšo s kamarádama. V tomhle by problém nebyl.
no on to problém je, jakmile jsi kolmo – brzo zjistíš, že otevřít přední dveře a pak odjistit tu zadní část, aby jste vylezli ven je na dnešní parkovací místa a způsob parkování lidí poněkud prostorově náročné. Za mě je i 3 spíš designovka a konfigurace 2+2 jako nějaké kupé nebo cabrio, než aby to bylo plnohodnotné 4 místné auto
Kamarad s tim jel do z brna do prahy v 5 lidech. Dva dospeli, tri deti, z toho 1 – 2 v sedacce. Zvladli to. Jinak to pouziva prave jako daily car na rozvoz deti.
v peti lidech? je to 4mistny auto.
Urcite v 5, ma tri deti (loni 3, 5 a 7 let). Jeste psal, ze dobijel jednou pred prahou a jeli do zoo :-). Ale zeptam se.
tak bud jel bez manzelky, nebo ma snizenou moralni integritu ohledne bezpecnosti vlastni rodiny.
zeptej, to mne zajímá taky. Třeba existuje 5 místná verze. Já jsem ale na bazaru nenašel.
Jojo, tohle mě sere. Mihule jsem chtěl vzít benzín ale bylo po desáté, takže jsem najezdil cca 25km.
A to je praha.
Máš vozit kanystr nebo aspoň petku :). Tři neděle zpátky jsem byl pro vervu do sekaček a pily. Ten benzín smrděl snad přes plech a to jsem to snad moc neucintal. Nechápu, jak s tím někdou může jezdit pořád.
A teď se vžij do mé situace – to mám jako přijet na benzinku s Teslou a tankovat do kanystru? Tvl, taková ostuda, co kdyby mě u toho někdo viděl.
Podobný blok mám i u nákupu alkoholu. Stal jsem se raději abstinentem než abych byl spatřen s flaškou u pokladny :-)
A pak že tu problémy řeší jen marabo, i já mám své problémy :-)
minulej tejden jsem byl přijel jsem s Teslou k benzínce a bral do motorové pily – hezkej zážitek vidět okolí. Připadal jsem si stejně, jako když jsem před 30 lety měl na Jawě oilmaster a nedělal jsem tělocvik s olejem a míchalo se to samo přes čerpadlo. BTW – často v poměru, že tehdejší 120tky byly větší průtokáč oleje spalovaícm prostorem, než ta Jawa
50litru do kanystru pro sekacku a bagr jsem nakupoval s opravdovou rozkosi uz dvakrat :) . Moje takrka materska pumpa, kam jsem chodil pro 100oktan, naftu, LPG i pivo.
Kazdemu vyhovuje neco jineho. Odpurci BEV jenom ukazou nagativa a nic nezakazuji, at si kazdy jezdi na cem chce. Zastanci BEV jsou horsi, chteji zakazat spalovaky a porad spekulujou jak by se diesely v jaderne elektrarne a diesely v nemocnicich dali nahradit bateriema, aby neexistoval jedinej spalovaci motor, krome v muzeu jako nejaky strasak. A mesto plne uhli, ocean plny plastu, chemie, tezba, zbytecna doprava pres pul planety, paleni zemedelske pudy, 22tis letadel v jednom okamziku ve vzduchu aby 12 lidi mohlo na dovolenou do Thajska. Byli i lety kde byl jenom 1 pasazer ve 130 mistnim letadle. Jeste bude chrlit sopka. Prijdou zaplavy.
Emoce bateriovych zaslepencu neznaji hranice a vesti co bude za 10 let. Ja nastesti nemam emoce, zbiram kazdou negativni malickost a ukladam je do zbirky negativ. Neresitelna negativa na jedne hromade se pak jevi jako hazeni klacku pod nohy bateriovemu prumyslu, kteri se bori s problemy i beze mne. Ne kazdy ma moznost nabijet doma a jezdit kolem kominu. Nase auto okresni silnici ani nevidelo. Jenom dalnice a vzdy bez jedine pauzy z jednoho sidliste, do jineho mesta na jine sidliste, kde se zdrzi chvili a parkuje na trave. Po meste pesky, mhd, kolo.
Pockej, prijedes svasticarem a budes resit, ze te nekdo uvidi na benzince tankovat do kanystru? ;-)
Kanystr vozíš na střeše :-D
V Praze už tankuju jen na samoobslužné. Ta v 10 večer nezavírá :)
Shell na proseku je nonstop, to mi stačí :-)
Třísměnný provoz za pásem a BEV, teď tu o karkulce prosím :D. Ale jo, pro lidi bydlící v baráku s FVE v dnešní době už asi nemá smysl o ničem jiném než BEV uvažovat. Díval jsem se na bazaru a naziTesly se dají pořídit už kolem půl míče, takový Leaf ještě výrazně lépe.
FVE bych z toho vynechal, zatím se provoz vyplatí i s běžnou elektrikou. Ale změny už přicházejí: https://www.info.cz/…-green-dealu
FVE fakt mít nebude, ale určitě má dvojtarif, protože boiler na teplou vodu – což samo poznat je.
Už jsem to tu psal, švagrová si koupila na podzim bazarovou TM3 (06/2020 za 620k) a jezdí s tím do práce – 50km jedna cesta v podstatě stále po dálnici. Strašně si to pochvaluje, vždy ráno předehřáto a rozmraženo, sedá s kafem v ruce do vytopeného auta. Dle jejích slov dělá v tom autě třetinu úkonů oproti předchozímu spalováku, takže se může věnovat své ranní kávě. Pracuje jako administrativní pracovník na západočeské univerzitě.
Jako druhé auto v rodině mají eUp! kterým jezdí švagr. Pro ně to jsou naprosto ideální auta, protože nejsou vůbec technicky založení. Oni prostě jezdí dokud jezdí auto. Od podzimu řešili nákup zimních kol na TM3 až ta zima jaksi přešla a odjezdili to na letních. Pro ně je prostě BEVko na celoročkách ideální auto.
Předehřáté auto není argument pro BEV, nezávislé topení lze mít i v ICE. A ženská s kávou v ruce na dálnici po ránu bude teslám dělat úžasnou reklamu…
Ano, v ICE můžeš mít nezávislé topení – málokdo ho ovšem má. A produkuje dost emisí při rozjezdu, v okamžiku kdy by to začalo používat větší množství lidí na sídlišti, tak by to byl problém.
Pití v autě není celkem problém, na to jsou v každém autě připravené i držáky na nápoje… Nevím v čem je problém.
je to jednoduche – malokdo ma v aute nezavisle topeni, protoze malokdo ho v rozumne mire vyuzije. tedy to, ze to drtiva vetsina aut nema, jen dokazuje, ze jde o zbytnost. ;-) ale samozrejme na tom lze postavit, jak je elektroauto skvele, ze si ho predem natopis, coz v nasich koncinach je co platne tri mesice v roce, pokud nevlastnis garaz. ;-)
jiste. V cervenci v 35st. si v aute urcite nezatopis, takze to je zbytne, to jo, to jo.
predchlazeni spalovaciho auta neni technicky problem, pokud klimatizaci disponuje. nicmene taky to moc aut nema, nebot jde o, sice prijemnou, ale zbytnost. ;-)
A to vychlazení uděláš u ICE jak? Když to není technický problém.
A co se týče toho zimního odmražení, tak to vidím všude kolem. Buď ráno škrabeš nebo nemusíš škrabat když si přední okno večer zakryješ. To je ale zase rychlejší a pohodlnější to auto připojit na kabel. Nehledě na to, že spousta aut začíná pořádně topit v okamžiku, kdy většina lidí dorazí do práce.
kdyz jsem bydlel v baraku, tak jsem auto nikdy neskrabal, protoze bylo v garazi, a jak to udelas kdyz budes mit rano na BEV 15cm snehu? to auto se umi oklepat jako pes?
pokud jedes do prace dal jak 5km tak topi snad kazdy auto, nebo ne, vsechny co jsem mel tak ano
Tak já mám taky normálně auto v garáži, takže ani spalovák jsem neškrabal a neměl ho v létě přehřátý. Ale když jsem odjížděl z hor, kde mi na něho napadlo dost sněhu, tak jsem si otevřel přední kufr (apka) kde jsem si blbec nechal smetáček (příště bych si ho vzal na ubytko). Smetl jsem ten sníh a přes apku jsem zapnul předehřev. Než jsem nanosil věci tak zbytek stekl. Mám drobnou nevýhodu v bezrámech, takže si na to dávám pozor a netrápím to :-)
15cm snehu na aute je bezna situace desitky dni v roce, a snezi vyrazne vic na BEVka, pravda.
nakopnes vzdalene motor a ten roztoci klimakompresor. ;-)
hodne aut ma celni sklo vyhrivane, takze ono i to skrabani ci zakryvani skla lze pomalu povazovat za prezitek. ;-)
Většina aut co jezdí na cestách má nahození motoru na dálku ? :-) Dle vyhlášky nemá motor běžet naprázdno… to jen taková drobnost.
ale to preci neni podstatny :) pred barakem sobe a sousedum rad nasmradis. Cekal jsem teda ze vytahne ty bateriovy systemy......
myslíš nezávislé topení spalovacího auta do zásuvky po vzoru severských zemí?
to uvádět nemohou, protože by vlastně přišli na to, že vytvořit a mít dobíjecí body není problém a hned by bylo o hate téma méně
slo by to u elektroaut, kdyby nebyla online? ;-)
ono to asi ne uplne spravne citujes, protoze pak by kazde nastartovani spalovaciho auta porusovalo vyhlasku. ;-)
Takový postup ale má hned několik háčků: porušujete jím zákon…
jaky zakon bys tim porusoval, tam jaksi nepisou. :-D
Jedině vyslat signál jako se to používá u nezávislého topení. Ale pravděpodobně tam není zpětná odezva. Ale proto je většina dnešních aut online. Před pár lety také neměl nikdo data v mobilu a dnes je to standard.
Není to ve vyhlášce, ale zákoně – pořád se mi to plete.
§ 7
(1) Řidič nesmí
Jestli jsi si myslel, že nemůžeš nastartovat auto, tak se celkem divím že jsi získal řidičský průkaz – ale to by bylo na jinou debatu.
***zbytečným** ponecháním motoru stojícího vozidla v chodu*
pokud nechas bezet spalovaci motor, aby sis vychladil, ci rozmrazil auto, povazujes to za zbytecne. to dovedu pochopit. ale pak mi z toho plyne, ze by to mela byt zbytecnost i u toho elektroauta a nevyzdvihovat to jako benefit. ;-)
ta posledni veta se ti vubec nepovedla. ;-)
Ano, ale takto to dneska je. Lidi potřebují mít předehřátou sedačku v autě, nebudou škrábat námrazu, rozmrazují si okapové žlaby a dlažbu před barákem… Prostě pohodlí především, a to i za cenu plýtvání. Na druhou stranu se pak potápějí, jako WIm Hof, v zimě do ledu, a běhají na pásu v tělocvičně. Jak to hezky zaznělo ústy Bolka Polívky v nějakém filmu – dekadentní pí_oviny.
povazuje to za zbytecny chod motoru ten zakon, a cajti to muzou pokutovat. A jak vidno je to tak i v cizine. Protoze celkem logicky je peknej vopruz, abys rano smrdel se spalovakem pod okny vic nez je nezbytne nutny, tzn. abys s tim odjel smrdet jinam.
Se s tim smir a najdi si na vysirani neco jinyho. BEVka maji spoustu nevyhod, a tuhle jednoznacnou vyhodu.
nikoliv. tam neni psane, ze nesmis rozmrazovat nebo chladit auto na volnobeh. podle me ve chvili, kdy mas nastartovano z jednoho z vyse uvedenych duvodu, nejde o zbytecny volnobeh, tedy v techto pripadech nic neporusujes. ;-)
tak to pak vysvetluj tem cajtum a rad bych u toho byl, byla by to zabava
To bude tak těžko vymahatelné, že je spíš problematické si představit případ, který policajti budou chtít řešit. Pokud tam nebudou stát půl hodiny se zapnutou kamerou, nedokážou ti vůbec nic.
bude fakt problem si vsimnout vrciciho auta v kterym nikdo neni. Intelektualni orisek.
ma nekdo tendenci pokutovat volnobeh treba pri stani na cervenou? nema. a ze to je zbytecne, jen dokazuji vyrobci aut funkci start/stop. ovsem zbytecnym se to stava az po zahrati motoru. ;-) a zbytecnost teto funkce pak davaji na odiv dedikovanym tlacitkem, k jejimu vypnuti. ;-)
jestli studeny auto na volnobeh nejak zasadne smrdi/cmoudi a obtezuje okoli, pravdepodobne nesplnuje emisni normy, coz je jina pisnicka.
nejakou vahu by to melo, kdyby tam byly explicitne vyjmenovane pripady, ktere jsou za zbytecny volnobeh povazovany. coz kdo vi z jakeho duvodu nejsou. ;-)
rozmazavej to svoje argumentacni hovno jeste vic prosim.
v německu maj na to normálně dopravní značky, nevim jestli kvůli emisím ale spíš hlavně kvůli klidu. v obytných zónách. A to maj auta s polovičním stářím než u nás. Za mě super věc, protože lidi jsou prostě dementi.
Ale jak to reálně dokazujou, to fakt nevim. Asi tě musí natočit nějakej důchodce na mobil.
v rakousku to je, myslim, podobne, ale o tom se tu nebavime. ;-) to bychom mohli rict, ze v severni korei auto vlastnit vubec nemuzes. ;-)
vzhledem k tomu, že bydlim na kopci, tak bych bych podobnou značku uvítat na sidlišti asi ve 4 ulicích okolo.
Každou noc se najde nějakej **** co to nechá v noci kvedlat… mezi barákama. Asi tak stejně jako lidi hulej na balkonech když x dalších větrá…
Jako nechat puštěný motor v noci je hovadina, pokud to není minuta, dvě, ale kouření na balkónech? Furt lepší, než když lidí kouří do digestoře…:))
to kouření je celkem smrádek no. Bydlim v malometrážkách, na kopci, kde je cca 90 bytů a termika tam holt funguje. Blbý je to v létě kdy máš furt otevřený okna při i při spaní a prostě to jde přímo do oken. Lidi hulej klidně ve dvě v noci.
Marihuanu čuchám pravidelně každej večer, ale ta mi nevadí, ale cigára jsou děs.
A my se blížíme (nebo alespoň chceme) spíše k tomu Rakousku/Německu nebo k té Severní Koreji? Nějak ten Tvůj komentář nechápu – ale už si na to pomalu zvykám.
my se jednoznacne chcem priblizit ekologickemu nemecku bez rychlostniho limitu na dalnici. to je snad jasne. ;-)
v kazde zemi jsou v dopravnich predpisech nejaka specifika, kterymi se ridici musi ridit. ;-) formulace „zbytecny volnobeh“ nema jednoznacny vyklad. je zbytecny volnobeh, kdyz to turuje technik na emisich? je zbytecny volnobeh, kdyz rozmrazujes auto? je zbytecny volnobeh, kdyz nekde chvilku po zimnim startu na chvilku zastavis a nechcipnes to, abys auto zbytecne nehuntoval dalsim studenym startem (ten okamzik, kdy si i auto samo vypne start/stop)? je zbytecny volnobeh, kdyz stojis v kolone a motor bezi jen kvuli topeni/klimatizaci?
na vsechny uvedene pripady lze odpovedet ano i ne. myslim, ze v tom zakone/vyhlasce ci co to je, nejsou explicitne vyjmenovane pripady zbytecneho volnobehu nebo naopak vyjimky, co za zbytecny volnobeh povazovat nelze.
chytas se teto problematiky jen z duvodu vlastnictvi elektroauta, pro ktere je to z principu liche. nepochybuju o tom, ze kdyz zapatras v pameti v casech, kdy jsi jeste spalovaci auto vlastnil, tech z tveho dnesniho pohledu „zbytecnych volnobehu“ jsi urcite absolvoval dost a neresils to. ;-)
Tolik textu a přitom tak zbytečného…
a to jsem cekal, ze jako prvni reakci mi nekdo otluce o hlavu turovani na volnobeh. :-DDD
A myslis, ze nekdo tak daleko docetl? :D
:-D
Nejen tady, B-F začíná být docela zajímavá sonda do myšlení společnosti
jj slušná králičí nora :)
studený motor, na volnoběh nemusí splňovat normy, na to je vyjímka, která se měla loni zaříznout, ale neprošlo to protože to prostě není technicky možné.
A doplním, že ohřatý motor fakt neznamená, že se hla rafička vody, ten je hořatý až, když je olej 70°C plus – což je běžně 4–7 km jízdy podle kopcovitosti a typu auta
Tohle nabízí i apka u fordu. U S-Maxe to jede chvíli na trakční baterku a pak nastartuje. Vloni bez garáže jsem to v zimě používal, letos už parkuju pod střechou tak to není potřeba. V létě jsem to jednou zkusil, ale to je zbytečnost, dálkáčem stáhnu okna a otevřu kufr a než zamknu v práci dveře, to nejhorší vyběhne ven. U auta zavřu kufr a asi po asi třista metrech v obci klima začne chladit a zavírám okna.
Jj, oba domácí Fordy to mají, jak plugin hybrid, tak čistokrevný nafťák.
V zimě garáž nebo kryté stání. Rychlost topení u nás řeší bufik. Ale co máme teď v práci elektro wagen tak bych si to i pořídil domu, ale není pro nás vhodná velikost auta.
Tak si to BEV vyklimatizuješ. Jednoduše, zybtné nezbytné je fuk, ale reálně je fajn přijít v zimě k oškrabanému a vyhřítému autu a když v létě otevřeš dveře, tak tě neprofackuje horkej vzduch a nepotíš se pak jak dveře od chléva, zejména, když hodně času trávíš v obleku.
Dle jejích slov dělá v tom autě třetinu úkonů oproti předchozímu spalováku – marne premejslim, cj potreba ve spalovaku delat vic nez se drzet volantu
Třeba takové zapínání vyhřívání/ odvětrání sedaček a volantu ti ICE nastavoval automaticky dle venkovní a vnitřní teploty?
BMW 3er G21 i Mazda 3 (BP), které máme doma, při nechání klima na Auto režim pouští i vyhřívání sedaček/volantu/oken podle okolní teploty. Takže ano, modernější ICE to umí také.
ano, ale je to příplatková funkce
nemusis vypinat start/stop.
o to už je v řadě dnešních aut nová hra – najdi, kam to schovali
Jojo, já si taky říkal, v čem je rozdíl mt a at. A pak jsem jel v pro mě neznámém městě (jeruzalém) s mt a rozdíl s at byl velmi výrazný :-)
Měl bych dotaz na elektromagnetické pole v elektromobilu. Nikde se mi nedaří najít relevantní odpověď. Je tu baterie, kde bude hlavně pole elektrostatické.Ono je kvazistatické- mírně promodulované,ale určitě škodlivé.Minimalně ovlivní elektrolýzu tekutin v organismu i když nejsou elektrody v těle. Žádné informace, nebo normy jsem nenašel. Nevím,jak je to pole rozložené, ( kde jsou – a +), ale auto není uzeměné, samotný motor generuje vířivé pole, musí to být docela divoké- kdyby někdo alespoň zviditelnil siločàry. V přírodě se takovej chumel nevyskytuje. Děkuji za informace.
Zajímavý dotaz, který jsme tady ještě neprobírali. Je to mimo mé znalosti, takže na to nedokážu odpovědět. Ale marabo určitě s nějakým vysvětlením přispěje. Na autofóru to neřešili?
Populárně se to moc neřeší – je to hodně komplikovaná problematika.
U pár věcí (ne celého auta) jsem to dělal, měli jsme na kombinaci Ansys HFSS a Maxwell, podle výsledků byl detailně navržen prototyp a ten se celý testovat v bezodrazové komoře, kde se řešilo produkované magnetické pole i odolnost proti napadajícímu magnetickému poli. Následně byly porovnávány předpoklady a naměřené hodnoty a podle toho byla přijímána opatření a po pěti iteracích to bylo ok, přijela autorita (zastřešoval to TUV a Fraunhoffer v Německu) převzaly výsledky, celé hotové zařízení se odvezlo a následně se to naostro měřilo v jejich certifikované zkušebně, aby se potvrdilo, že jsme si výsledky neupravily a když to bylo ve shodně, tak na to dali štempl – nicméně byl dokládaný kompletní postup včetně přijímaných opatření a proč to tak bylo.
BEV musí z pohledu EMC splňovat:
CISPR 12 – Omezení emisí elektromagnetického záření pro vozidla, aby neovlivňovala okolní zařízení.
CISPR 25 – Požadavky na elektromagnetické emise uvnitř vozidel (ochrana palubní elektroniky, jako jsou senzory a řídicí jednotky).
UNECE Reg. 10 (ECE R10) – Homologační požadavky na EMC pro silniční vozidla (emise a odolnost vůči rušení).
EN 55012 – Požadavky na emise elektromagnetického záření vozidly.
EN 61000–6–1 a EN 61000–6–3 – Normy pro elektromagnetickou kompatibilitu v průmyslovém a obytném prostředí.
Každopdádně není to horší než to, čemu běžně vystavej jsi – pokud nevěříš, tak si vem matici tak M12 – M16 – dej si jí na provázek o délce 50 – 100 cm natáhni ruku nad workstationu počítače spust to tak, aby byla matice tak 10 cm, drž ruku v klidu a koukej, jak se krásně roztočí ;) – kopíuje siločáry.
To samé udělá nad řadou podlah doma, pokud je v ní elektrika atd. Můžeš si tak zkoušet jen přístroj za druhým – dá se s tím blbnout a hrát si na „kouzelníka“ před těmi, co o tom nemají páru, že to je všude.
Ok, díky.
Jeden test autonomních systému
to je to muskovo šetření… lidar nahradil venkovními kamerami…
některé starší verze ten lidar ale měly. Myslím, že by to měli vrátit protože spoléhat se jen na optiku fakt asi nejde.
ty máš jen optiku a stačí ti to :D
ale jinak souhlas, u Tesly to nefunguje jak by mohlo s lidarem
Nemas jen optiku, pokud mluvis o cloveku co ridi. Pouzivas vice smyslu. Pouzivas oci, sluch, vnimas vibrace od vozovky a na zaklade toho vseho se pri rizeni rozhodujes.
teoreticky jo, prakticky ani náhodou,
vibrace ti nic o autě před tebou neřeknou, a v dobrém autě fakt nic zvenku neslyšíš :D
takže jen ty oči,
Podle všeho snímají i zvuk v oblasti podběhů a vyhodnocují podle toho třeba množství vody na cestě a pod. Kromě toho, že na vodu na cestě upozorňují a vyhodnocují i kamery.
Tipuji ze maji i nejake senzory ktere vnimaji zmeny rychlosti (vektorova velicina) a bude toho asi vice nez jen „oci“. Kazdopadne letadla letaji lepe nez ptaci. Neni duvod nepouzit technologii jen s oduvodnenim ze ji clovek nepotrebuje.
auta s lepšími ESP, adaptivními podvozky, adaptivními tempomaty atd. mají akcelerometry dávno.
Tak senzory zrychlení, protáčení kol a pod. tady máme společně s ESP systémem už u všech aut které jsou jím vybaveny – takže dnes všechny nová auta.
Otazka je zda se to pouziva jako data pro rizeni nebo to dela tak nejak samo, jako u ridice. ps: U tebe to asi nebude potreba, ale berete tu zmenu rychlosti jako vektorovou velicinu, tj. zmena je nejen kdyz se meni hodnota, ale i smer, ikdyz hodnota zustava stejna. Nevim jak to berou senzory.
je jich několik a jsou různě orientovány, třeba před lety se používala mimojiné technika pěti akcelerometrů u airbagů a když tři indikovaly zpomalení odpovdající nárazu – což definovalo nějakou sílu nárazu, tak šly pytle ven
To ale pises o hodnote, ne o smeru. Predstav si to, ze jedes stale rychlosti 90km/h rovne. Pak prijde zatacka, ty jedes stale 90km/h. Na te hodnote rychlosti se nic meni. Presto citis zmenu rychlosti – smeru. Telo dokaze vnimat velmi male zmeny rychlosti (narozdil od rychlosti jako takove) a nedokazes to nicim odstinit.
naprosto v pohodě tady máš záznam z akcelerometrů mojí Tesly
kolik udělají ostré brzdy? tak 0,8 – 1g ?
něco takového – byť já sám za sebe bych řekl, že to RWD bude někde kolem těch 0,8, pro srovnání běžné „super sporty“ mají na plné brzdy 1,2 – 1,5 g a to už většinou na keramikách.
Z opačného soudku – akcelarace 0–100 km/h za cca 5,5 s je ca 0,5g
jen jsem byl zvědavý, když to Tesla ukazuje. Když potom koukáš na F1 na ta přetížení v zatáčkách tak to jsou úplně absurdní čísla, jak ta formule na té silnici neskutečně drží
formule má dneska systémový výkon aerodynamiky plus motoru. Prakticky je schopná na nějakou rychlost jet vzhůru nohama a neodpadne
Formule má nohy? :-)
Ale jo. Je to opravdu možné? Velká trubka, F1 se rozjede, získá rychlost, vyjede nahoru a sila přítlaku je větší než gravitace. Takže drží pod „stropem“? Teoreticky jo. Prakticky?
prakticky těžko, protože potřebuje pod sebou rovnej povrch ;), aby aerodynamika fungovala jak má, není navržena, že je pod ní něco s rádiusem.
Na druhou stranu ( ne, že bych s tím někdy jel), by neměla fungovat tak dobře v nižších rychlostech – nejsem si jist, jestli tam jsou nebo nejsou aktivní první k aerodynamice, ale už je to tak pokročilé, že by potřebovala ekvivalent vztlakových klapek, aby se rozšířilo pásmo nejefektivnější funkce aerodynamiky. Parádní knížku o tom napsal nejpovolanější z nejpovolanějších Adrian Newey – Jak postavit monopost F1, Kdyby jsi si pak chtěl k tomu doplnit podvozek, tak není třeba chodit daleko stačí si poshánět věci od Václava Pauera
Myslim ze snad rychlost 60km/h pri nastaveni maximálního přítlaku uz generuje přítlak větší než je hmotnost formule, ale ke to samozrejme teorie
tomu bych i za ideálních podmínek věřil
Tak on je to stejně určitě jen výpočet a nikdy to nikdo nezkoušel, přece jen to vyzkoušet prakticky by bylo trochu drahé :-)
tipl bych, že to bude multifyzikální simulace validovaná na model v měřítku v aerodynamickém tunelu
Myslim ze nikdo nemáme představu co všechno to auto měří a co všechno dostanou z diagnostiky.
Chystá se to vyzkoušet jeden formulový Youtuber. Vybírá peníze na stavbu kousku potrebné dráhy.
Ok, takze dalsi hrebicek do rakve tvrzeni ridim jen na oci.
Tesla to má určitě propojené – je to jedna z jejích předností – že si celej řídicí systém udělali sami a je komplexní a robustní, komplexně aktualizovatelný!!!!! a vše spolu dobře komunikuje
Standardní automobilky tohle vše nakupují, takže se naprosto klidně může stát, že kompletní akcelerometrická logika bude v řízení airbagů, ale tu dodává třetí strana a v interface nebude, v podvozkové části bude dejme tomu část, tu drží další subjekt a poslední subjekt dělal ten adaptivní tempomat, ale dostává přes interface poznatky od podvozku. Zní to šíleně blbě, ale takhle to bohužel je – takže nakonec máš senzoricky přebušené auto, ale nejsi schopen využít potenciál.
V praxi jsem zažil: my jsme měli na baterce měřící kroužek plus mínus na příjem výdej proudu – docela přesný, nic levného. Ovšem finalista odmítl brát data od nás a dal si jeden kroužek hned za konektor (taky plus mínus) a další na měnič takže další plus mínus (takže tam byli tři), ale už si nedal nic na pomocné pohony, takže o téhle spotřebě věděla jen baterka, ale ne finalista a jelikož tam byla klimatizace, vzduchový obvod atd, tak zrovna nulová spotřeba to nebyla
Tesla to ma urcite vychytane, ale porad je to svaticar, takze pro me bezpredmetne dokud bude Musk ridit nebo vlastnit vetsi cast Tesly. Doufam, ze se ostatni automobilky pouci, pripadne predbehnou.
nepoučí a nepředběhnou, protože na řadu těch věcí nemají kompetence a nakupuje se to přes koncerny typu bosch, continental, valeo a aby to nebylo málo ti to často taky outsourcují dál.
spojovat Teslu a muska je tvoje volba, btw – včera byl ve dvaceti minutách na radiojournalu Jahn z Š-A a v podstatě nepopřel (z kontextu bych řekl, za mě spíš potvrdil), že jakmile se uklidní situace v rusku, bude to tam pro ně výzva – dáš si pak na black list VW group, že dodávají do ruska, nebo až bude v Německu víc krafat AfD a nedejbože se dostane do vlády Dolního Saska, vyřadíš VW group, jako nazi? Rodina Ford se nikdy neomluvila za otevřené antisemitství a sympatie s nacismem. Rodina Porsche se taky nikdy oficiálně neomluvila – a přitom tahle rodina přes Porsche SE vlastní ca 53 procent akcií Volkswagen AG – s tím jsi ok?
Promin, ale je mimo omlouvat jednoho protoze nekdo jiny pred desitkama let, ktery uz davno nezije, se choval nejak. Resime muska a musk se chova jak se chova a pro me, nastesti i pro mnoho dalsich lidi s nejakou moralni integritou, je to chovani neprijatelne.
Jinak spolecnosti ktere si myslely ze jsou nedostizitelne bylo v minulosti mraky. Vzpomen na nokiu.
ne to je realita – dneska všichni řvou na teslu – protože musk – proč ale neignorují sít X (tu musk skutečně vlastní a dál ji tolik křičících používá? ) a spaceX – tu taky skutečně vlastní včetně starlinku- fakt muska nemám rád, nikdy jsem neměl a nikdy mít nebudu (narozdíl od jiných a křičících jsem si ho dost pečlivě nastudoval už někdy v době příchodu modelu S a tedy mě moc od té doby neměl čím překvapit), ale zároveň tvrdím suďme lidi za to, co skutečně udělali a dělají a jakou mají skutečnou moc – a já ho stále vnímám spíš jako pozírka, co víc křičí než dělá – i jeho akcie Tesly vlastně nejsou z velké míry jeho – pač jsou v zástavě za nákup X (něco jako hypotéka), manažerskou opci nezíská – to si podřízl větev.
reálně – v horizontu pěti deseti let – nějaká dnešní vášen vůči tesle přes muska bude dávno zapomenuta – jednak nadělá jiný koniny (a troufám si nevyloučit, že zbankrotuje) a potom předpokládám, že dávno v Tesle nebude – takže situace dopadne tak, že to bude společensky „zapomenuto“ a bude na to nahlíženo tak, jako analogicky nahlížíš ty dneska VW či Ford a voliči na Babiše – taky už nevnímají jak to pokonil za covidu a že ukázal, že je prakticky neschopen řídit zemi – stejně ho bude volit i řada těch, co mu v roce 2021 nemohlo přijít na jméno.
Za mě je díky situaci musk – Tesla dneska definována nová hranice pokrytectví – spousta lidí připojených přes starlink na síti x hejtí a dělá z Tesly naciauto, protože je v ní nějak angažovaný musk, potom se naštvou vidí Teslu a počmářou jí nebo jí jinak poškodí a mají pocit, jak jsou skvělí – ale přesně takhle se chovali, chovají a budou chovat nacisti, proti kterým se ti dotyční rádoby vymezují.
Tesla zdaleka není nedostižná – jde jí předehnat, jde se jí vyrovnat, ale je to tak, že ona jede nějaký směr a je třeba analogicky jako nokii ji předehnat jiným řešením – byť dokonalé OTA, špičkový dobíjecí ekosystém atd se musí stát standardem všech
Ty si děláš asi srandu ne?
Co mas na mysli?
Že vůbec zmiňuješ i směr.
To mi přijde tak samozrejme, že o tom není potřeba mluvit.
Chapu, ale moje zkusenost je takova, ze lidi neberou rychlost a zrychleni jako vektorovou velicinu. To je neco v mlze ze stredni nebo zakladni skoly. Videj na tachometru stale stejne cislo a nedojde jim, ze se v zatacce meni rychlost, prestoze cislo je stejne. Lidi berou zrychleni kdyz se jim v case meni cislo na tachometru.
A teď jsem si uvědomil profesní deformaci :D pač za ta léta neuvažuju v rychlosti, ale v silách :D
V tomhle s tebou nesouhlasim. Zkus si treba nasadit sluchatka proti hluku a pak mne rekni zda se ti v krizove situaci ridilo stejne dobre jako bez sluchatek. Nebo si predstav, ze ridis auto virtualne pomoci volantu a jedine co se ti prenasi z auta je obraz. To neni srovnatelne s tim kdyz v tom aute sedis a muzes pouzivat celou skalu svych smyslu.
Nemas jen optiku, pokud mluvis o cloveku co ridi. Pouzivas vice smyslu. Pouzivas oci, sluch, vnimas vibrace od vozovky a na zaklade toho vseho se pri rizeni rozhodujes.
tak co používáš při běžné jízdě?
prakticky stoprocentně – protože uši nemáš jenom proto to, aby jsi slyšel – berou také tlak a vibrace, je součástí vestibulárního systému a bez toho by jsi fakt nic řídit nechtěl.
Vyprávět, že v autě neslyšíš – není dobrým autem, ale tak leda tím, že si tam děláš prostředí house party nebo metalového koncertu – sanitky a podobné slyšíš.
jaký tlak v uzavřeném autě?
a co slyšíš zvenku? max že na tebe někdo troubí :D
když se takhle ptáš nechtěl bych být tebou a řídit auto. Dostaneš přesně ty tlakové informace, jaké očekáváš – např i blbá změna nadmořské výšky – ty ji vidíš ano, ale zároveň tvoje tělo dostane tu zpětnou vazbu ano nastoupali jsme = jiný tlak. A jelikož tělo se systém zpětnovazební a tedy pro klid potřebuje očekávanou odezvu, tak se překvapivě to projevuje i při řízení auta. Stejně jako když zatočíš – potřebuješ zpetnou vazbu, že jo ok vestibulární systém indikuje boční zryclhení.
„a co slyšíš zvenku? max že na tebe někdo troubí :D“ – Slyšíš, kde co, to že to nemáš ve vyniklých tonech, nebo to neřve jako rádio, neznamená, že to není – stále je to vše v hlukovém pozadí, akorát to máš v hlukovém pozadí odskočené od toho, co máš pocit, že normálně slyšíš.
Sorry, ale to s tou nadmořskou výškou a tlakem mám pocit, že psal ten pitomec marabo, to je trolling level :-)
seber si tu zpětnou vazbu, nastoupej nebo naklesej rychle nějakej horskej kopec a budeš se divit. – ono tě to nenapadne, dokud o tu zpětnou vazbu nepřijdeš.
a to nevidíš? to je potřeba cítit?
nerozporuju že to člověk nevnímá, jen tak nějak nechápu proč to k řízení nutně potřebuješ
Protože máš nastavené smysly a očekávání – potřebuješ odezvu ze všech patřičných smyslů.
což při tom řízení je zrak, zvuk, vestibulární systém, čich a hmat.
Jakmile jeden z těchto systémů přestane dodávat očekávanou odezvu snaží se ji ostatní nahradit.
V uvedeném případě to bude to bude pravděpodobně zrak
Při řízení auta se používají následující typy vidění:
Centrální – hlavní předmět
Periferní – po stranách
Hloubkové – odhady vzdálenosti
Adaptace světlo tma
Taď pomíjím fyziologickou typizaci toho jak se skládá mužské a ženské vidění
Nicméně zjednodušeně – není odezva na vestibulár / sluch – nahrazují to oči a snaží se identifikovat, zda je to vše ok – tedy opouští řidičské rozložení vidění a řeší, zda vše proběhlo správně – podle toho, jak si nastaven, tak se ti některé z těchto vidění zhoršuje (už ho nepoužíváš k řízení, ale k ověřuješ situacï), nejčastěji začne kulhat hloubkové vidění následováno u mužů periferním viděním u žen to bývá častěji než periferní centrální. případné horší světelné podmínky nepomáhají ani jednomu – nejsme kočky nebo sovy.
normálnímu člověku to ani náhodou nepřijde zásadní (a vlastně mu ani kolikrát nedojde, že to provedl)- nicméně po převodu do digitálního světa se dostáváš k mezním situacím lidarů kamer atd.
Podobně se dá identifikovat i panické brzdění adaptivního tempomatu, když nic – jemu totiž právě nepřišla ta zpětná vazba, co očekával a nemá další smysly, jak ji nahradit – i za cenu třeba snížení koncentrace na jiný paralelně běžící úkol, tedy volí to, co má jako safe mode – brake.
jj souhlas, a k tomu se ten lidar hodí
část odborné veřejnosti tvrdí lidar, část kamery – pak už si jen vybírej mezní podmínky, někde fungují líp kamery, někde lidar – můj názor do téhle chvíle je, že pro bezpečné plně auto bude potřeba systémy kombinovat a nemusí to být dostačující – nicméně zatím je kombinace drahá a nefunguje optimálně
K čemu potřebuju pro řízení auta čich nebo vnímání toho, že když vyjedu rychle kopec mi zalehnou uši?
Dneska jsem jel za studeným nafťákem: mačkám čudlík cikulace. Pozdě… :/
minimálně zpětná vazba – je to tak, jak jsem čekal, jakmile je to jinak tak to v podvědomí začneš řešit
.
Ale jo, zapátral jsem v paměti jestli jsem za skoro 30let řízení jsem při řízení využil čich a máš pravdu, pár příkladů mám. Kdysi dávno mi auto začalo uvnitř strašně smrdět, nakonec se ukázalo, že mi kamarádi uvnitř schovali olomoucké syrečky, z toho jsem byl pár dní než se přiznali za jízdy dost nesvůj. Podruhý mi auto začalo smrdět když jsem doplnil moc oleje a vytékal mi na rozpálený motor, to jsem řešil návštěvou servisu. Naposledy teď v zimě když se mi zdálo, že ta 20let stará paštika co jsem si koupil v Německu od Turka v bazoši uvnitř nějak smrdí naftou, ale rychle jsem si na to zvyknul a až když jsem byl z jiného důvodu v servisu tak řekli, že byla uvolněná hadička s přivodem nafty. Je fakt, že toho by si autonomní auto bez senzoru smradu nevšimlo a může bejt potenciálně riziko pokud by mělo fungovat bez posádky.
Smrad v autě řeším prakticky pořád, ale jsem si jist, že na vině nebude auto, nýbrž já :)). Takže za mě ani, čich je důležitý.
Přesně tak. Nejlépe se mi řídilo když jsem za covidu neměl čich.
Jinak mám pořád strach, bo furt cítím cosik :-)
Zase cítit, že se pálí spojka, brzdy… hoří auto… To možná není od věci. :-)
Já spíš teda cítím včerejší fazolačku nebo 10 nefiltrovaných piv, to je pak peklo :))
A co teprve chuť!
Ta je v autě velmi důležitá! :-)
na prcání?
Kdepak, já jsem jen BFU a proto chodím na BF, abych se dozvěděl od pravých odborníků, že pro řízení auta používám i čich a barometrický senzor.
když jedu do kopce, do hor tak to vidím, to snad nepotřebuješ cítit :D
a fakt netuším co bych potřeboval k řízení slyšet, myslím že, to ty s psal že slyšíš v Tesle max. hluk vlastních pneumatik.
A fakt by m zajímalo jak by mě to pomohlo v těch testech které jsou nahoře
ano a jsi v pohodě, protože se vše stane tak jak očekáváš, seber si zpětnou vazbu a udělej to samé – jak se tělo zachová?
ale tyhle informace má i auto – a o tom je celá debata
teď jsem to dopsal kousek výš, včetně převodu na panic brake
souhlasím s tebou ale právě u těch senzorů v autě bych očekával, že vyhodnotí situaci lépe než některé smysly (A nebo rychleji a bez odezvy).
nicméně abych nekřivdil. tu zeď s tím nakresleným pozadím by přehlédl kdejaký důchodce…
právě ne, člověk je preciznější vyhodnocovač, ale neudrží pozornost, takže v rutinních opakujících se úkolech zaostává za strojem.
takhle z jednicky treba sanitku nebyva od veci nepreslechnout. ;-)
paradoxně většinou dřív vidím než slyším, ale to bych zařadil do kategorie troubení a je to ještě hlasitější
Probíralo se to video všude možně i s ohledem na objednatele toho videa. I v diskuzi pod tím článkem se to rozebírá. Úsudek nechám na každém.
Jako, za mně, kdyby to mělo navíc dobře naprogramovaný lidar, tak by to bylo lepší, tím neříkám že je to teď špatné, ale…
není to špatně, ale má to spoustu much čekal sem víc
V době kdy odstraňovali radar (nebo lidar, už nevím přesně co tam měli) tak to vysvětlovali tím, že každá technologie jim poskytovala jiné výsledky a bylo těžké prohlásit jeden z výsledků za platný. Takže se rozhodli jen pro jednu technologii sběru dat. Vzhledem k tomu že nemám tolik dat jako oni, tak jim musím věřit že se rozhodli dobře. Jinak bez zpracování obrazu se neobejde ani ten lidar, něco potřebuje rozpoznávat značky, barvy světel a semaforů a pod.
jj jak píšeš, jen je zajímavé, že se to jiným nehádá ale mají těch kamer mají zase míň
těžko soudit kde je pravda, spíš bych tipl na úspory
otázka je, jestli po ovlivnění marketingovou reklamou a proklamacema a diskusema nečakala řada uživatelů více, než bylo možné.
Plný autopilot nemám, nepoužívám a popravdě jsem skeptický, že se k němu bezpečně a celoplošně do konce mé řidičské kariéry dostaneme.
To, že to v uvedeném testu selhalo je jasné – ono to vidělo dál normální silnici a překvapivě to nevidělo figurínu za zdí – za mě ani ne tak vada, jako přirozená vlastnost zvoleného systému
Mně by docela zajímal test, že se dá napříč cesty sklo nebo plexisklo – jak by to dopadlo
Případně by mě zajímaly výsledky za špatných povětrnostních podmínek – jestli by to třeba projelo zasněženou cestu za vánice, či cestu za tmy v mlze za silného deště atd.
Z mých omezených zkušeností jsou do disciplíny, které se lidaru ne úplně daří a naopak dobrá kamera má v tu chvíli šanci uspět lépe (pokud se to pro jistotu nepovypíná všechno)
S tím lidarem máš pravdu, sněžení nebo déšť ho dokáže oslepit. Takže pokud se chce někdo spolehnout jen na něj + kameru na rozpoznávání značek a světel, tak to asi nedá dohromady. Stejně by potřeboval stereo kamery pro vytváření 3D obrazu jako používá Tesla v době kdy bude lidar oslepený. Tady to ale potom není jen o těch kamerách, ale o celém zpracování toho obrazu a vytváření 3D scény z něj.
Ale ony i ty kamery v Tesle se rády nechají oslepit, nejčastěji vyskakují ty v B sloupcích co koukají šikmo dopředu. Stačí drobný sníh, asi s tím máš stejnou zkušenost. To samé zadní kamera, jakmile je mokrá cesta, tak je rychle totálně zaliskaná, to auto to částečně dokáže kompenzovat kamerami „zrcátkovými“ takže na funkci „jízdy“ to nemá až takový vliv, ale při parkování je ten obraz dost špatný. Ostřik by tady pořešit mohli.
jojo, pravej B sloupek je slabina – v zimě mívá dost problém – obvykle po výpadku naskočí, když dojedu na osvětlenou část cesty.
Zadní kamera – již od dob, kdy jsem měl první na služebáku jsem si zvykl, jakmile je zima a jdu do kufru atd ji otřít – jasně primitivné, ale funkční.
Ale jinak celkově dobrej dojem – většina okamerovaných aut, se kterými jsem měl tu čest trpěla na častější výpadky než Tesla – nicméně můj závěr je, že bych to autonomně takhle fakt jezdit nenechal.
dlouhé cesty jezdím s BMW a jejich systémem, chová se líp
a těch drobností je víc, neříkám že je to špatné, ale čekal sem trochu víc :D
nemám teda plného autopilota, ani nechci, po tom co sem měl možnost v testovačkách,
mnohem míň falešných poplachů, ubrání, brzdění – cili sam pises, ze to dela chyby – nefunguje to. ;-)
jo dělá, to chyby, ale né fatalní (zatím ) funguje to s výhradama
Zatímco JSt chyby nedělá, ten je neomylný. Má to časem nahradit v řízení člověka, který jak sami vidíme na silnicích, dělá chyby dost často. Navíc ne vždy je v dobré náladě, mnohdy se nevěnuje řízení, je unavený a někteří střelci jedou klidně pod vlivem. Ještě to bude ale trvat, možná budou časem auta spolu navzájem komunikovat, což by mohlo bezpečnost oproti lidskému faktoru také zvýšit.
myslim, ze bezny ridic bezne necekane nezaslapava brzdu. resp. u tech asistentu rizeni to neni az tak neocekavane, ty diry v algoritmech casem odhalis a prestanou te prekvapovat. ;-) a ty chyby jsou podle me velmi obtizne odstranitelne, dokud ze silnic nezmizi lidsti ridici uplne a nebudou spolu vsechna vozidla komunikovat a podle toho se chovat. ale toho se doufam nikdy nedockame. ;-)
Včera jsem jel večer domů po dálnici a v protisměru jsem s největší pravděpodobností potkal novou TMY. Alespoň podle světelného podpisu se mi to tak zdálo, bylo to něco co jsem potkal poprvé a bylo to tedy dost výrazné oproti jiným autům. Vzadu jsem zaregistroval jen pruh přes celou šířku, nepoznal jsem jestli to byl jen pásek nebo to bylo řešeno technologií odrazu jako má TMY.
Podle mě to na 90% byla nová TMY a jestli je to pravda, tak tedy ten světelný podpis je dost výrazný oproti jiným autům.
včera jsem si myslel to samé, a byl to Seat :D když sem ho dojel
myslite novyho leona?
Zajímavý :D já včera večer cestou domů taky potkal auto s proužkem vepředu i vzadu – nevím, co to bylo, ale můj pocit byl, že se mi to fakt nelíbí
já to viděl na živo za světla minulý týden před barákem a nevypadalo to zle. Ta světla jsou nezvyklá ale ne vyslověně ošklivá
myslím, že já nejsem pro tohle směrodatný ukazatel, mně ta dnešní auta designově nějak nic neříkají
počkej pár let, člověk si zvykne i na smrt :-)
Zbytečný svítící pruh přes celý kufr má dneska kde kdo, od low cost Renaultu přes Cupru, Audi A8 atd. Co třeba bude mít nový Kodiaq ve faceliftu místo současné „prázdné“ lampy přes celý kufr si můžeme jen tipovat :) Ve tmě auta začínají vypadat uniformně.
Jirko, to nebylo jako jiné auto, na pruhy přes přední kapotu jsem zvyklý. Bylo to daleko výraznější, jinak bych si toho totiž ani nevšimnul. Možná to byla ale třeba jen nějaký nový Seat jak píše kubad… Bylo to v protisměru, tak jsem to nemohl dojet jako on.
alespoň se nám všem zvedne pojistné, protože tohle opravit nepůjde jen vyklepáním…
prd proti tomu, že máš za nárazníkem, senzoriku čela, aktivní natáčecí klapky chladicího systému, ledkový světla s řídicíma jednotkama, dvojité až trojité sahary atd.
Technický dotaz na případné majitele elektrovozů koncernu VW: Co všechno mi ukáže standardní diagnostika, pokud na ní napíchnu E-Up!, e-Golf nebo ID ? Ukazuje to třeba i nějaké podrobnosti o článcích akumulátoru? Vždy jsem viděl WAG diagnostiku pouze na spalovácích a většinou jen když se hledaly nějaké chyby …
zrovna včera jsme to vyzkoušeli. Ukáže to napětí jednotlivých článků (100+), zbývající kapacitu, procenta palubáku, procenta podle BMS, nějakou maximální dostupnou kapacitu (ale nevím, jestli se z toho dá vyčíst SOH, protože někde na fórech psali, že se jim to podle období mění hore dole)
Ukáže rozbalanc napětí, odebírané proudy, teploty…
Free carscanner, čínskej dongle, Enyaq
Super, díky za odpověď. Enyaq je sice o generaci mladší než první E-Upy na které si myslím, ale je šance že tam bude apsoň něco vidět. To rozbalancování a teploty jsou myslím zajímavé.
SOH je z principu proměnná veličina. Integruje se v tom chyba vyplývající mimo jiné z toho, jak je plochá napěťová charakteristika článku. Takže např u LFP – které mají tuto charakteristiku nejplošší, vytvoříš chybu výborně tím, že budeš dobíjet baterku v částečných cyklech např. v rozmezí 60 – 100 SOC a ten výpočet SOH pak začne mít pocit, že je degradace rychlejší než je, chceš-li aby se to probralo, tak ja ne to vynikající kalibrační metoda projet skoro celý cyklus několikrát za sebou – není to pak ani příliš závislé na rychlosti dobíjení.
Nicméně, abych nestrašil – když to budeš dělat půl roku takhle blbě (typicky přebytky z FVE), tak ti uměle poklesne dojezd třeba o 8–10 procent a degradace vyskočí momentálně o dvě procenta nahoru.
Takže ideálně v neděli nechat z těch přebytků dobít skoro na 100% a občas v pátek vyjet do minima, aby se to správně kalibrovalo :-)
Takhle zbytecne nechat se sebou zametat baterkou. Doliju benzin a nestaram se. Nekdo tu psal o tom jak by mu praskla zilka kdybu mu zvysili dan z nemovitosti kvuli castejsimu odklizeni silnice od posypove soli a jiz by mu prach nevadil. Lidi se sebou nenechaji zametat jak zdrazovanim, tak i prizpusobovani se potrebam baterie.
Zato marabo sebou zametat nenechá, že?
Je to rebel!
a proto volí Turka.
Nenechám s sebou zametat. Moje oblíbená benzínka je 8 km tam a 8 zpět. Není to cestou do/z práce, takže to znamená extra cestu. Naproti tomu 1f zásuvku mám u parkovacího stání, třífázovou zásuvku mám v plánu letos (s tím, že si tam hodlám natáhnout od hlavního rozvaděče CYKY 5×6mm2 + něco ovládacího – SYKFY, JYSTY, FTP/STP), FVE přebytky mám na druhé straně domu na dvorku u od švagra. Pro mě nabíjení doma znamená ušetření třeba hodiny času měsíčně (tankuji plnou 2 x měsíčně), na provozní náklady elektrika vychází cca na 70% peněz utrácených aktuálně za benzín, pokud nebudu líný naprogramovat si nějakou logiku na „noční proud“ tak ještě levněji. Náklady na opravy předpokládám budou u elektromobilu ročníku 2015 ± stejné jako u benzínu ročník 2003 se kterým jezdím teď a který (ač udržovaný) se prostě začíná sypat.
Ne vsichni maji takove podminky. Ja at pojedu jakymkoliv smerem, u kazde silnice pri vyjezdu z mesta je benzinka. Ve meste jdu pesky, nebo busem. Autem jedine po dalnici.
Lide se jen stezuji na nizke platy, ale ve skutecnosti se maji relativne dobrr. Presto se nekteri hazeji na zem jako smyslu zbaveni a bouri se, jako by jim hrozila smrt, nebo napr. jim sli vzit ledvinu. Typicky poburovac ve firme ma nejvetši mzdu. Ti nejchudsi jen skloni hlavu, protoze navic nemaji a zvykli si nemit nic a netouzi po tom. Jsou to stavkokazi. Kdyz jim berou to co maji, jen placou, jako dite, kteremu berou hracku. Rezignovali na chut po bohatstvi jako děti v kojeneckém ústavu, kterých si nevsimali a zjistili, že jim plac nepomuze. Kdyx donesli nové dite, pak to jedine urcitou dobu rvalo a postupne si take zvyklo.
Pro mě nabíjení doma znamená ušetření třeba hodiny času měsíčně (tankuji plnou 2 x měsíčně)
Prosimich, ty tankuješ 2× plnou měsíčně, to je cca 10 minut plus fronta na placení.
Tak bych se rád optal, co tam jako děláš na tý pumpě????
Píše že má oblíbenou benzinku 8km od domu a nemá to cestou…
Přesně: 8 km + natankovat + 8 km. Dvakrát do měsíce. A jezdím pomalu, ono se tady v Podkrušnohoří dvacet let starým HTP moc rychle ani jezdit nedá :-)
Což o to, ale ta ztracená hodina měsíčně, neboli půlden ročně, je masakr!
A kolik casu te stoji nabijeni kazdy den? Nepis ze nula. Nula to neni nikdy. Hodne krat malo muze byt nakonec hodne. Treba 2 3 minuty den?
domácí nabíjení vypadá obvykle takto (u Tesly), jdu k autu zleva, zmačknu čudlík na konektoru – odjistí se konektor a sepne hlavní stykač auta (a vím, že pak auto odemknu zatažením za kliku, neb už hluboce nespí), pověsím konektor na zeď , nasednu odjedu. Příjezd vylezu z auta sejmu konektor ze zdi zmačknu čudlík – otevře se port na autě zapojím jdu domů.
Pokud si chci v zimě auto předehřívat ze sítě – této činnosti se věnuji denně, po zbytek roku se této činnosti věnuji tak 2× týdně.
Nevím, jestli se ptáš mně nebo Kejdy. Já mám aktuálně spalovák, ale kvůli studeným startům jsem si nechal namontovat elektrický předehřev motoru. Když ráno přijdu k autu, tak po cestě od dveří domu odpojím konektor (v mřížce masky), kabel pověsím na háklik u zásuvky a pokračuji ke dveřím řidiče. Odpoledne když přijedu je to opačný proces. Navíc 2 × 10 sekund? U elektroauta to bude přibližně stejně – budu parkovat na stejné místě a nabíječka bude ve stejné zásuvce jako je teď ten předehřev …
BEV si nebudu primárně pořizovat proto, abych ušetřil tu hodinu měsíčně, ale abych jezdil levněji a zužitkoval švagrovo přebytky :-)
Navíc se mi principielně myšlenka BEV líbí. I proto jsem se ptal na tu diagnostiku. Jsem si vědom výhod i nevýhod, jsem si vědom toho, že se to nehodí každému, ale pro mě to prostě jako druhé auto na dojíždění do práce dává smysl.
vcera jsem to schvalne meril < 2min 26sec > i se zaplacenim, tankuju za 1000kc
Dnes jsem v autě zaslechl na českém rozhlasu zmínku, že Číňani vyvinuli baterku, která se nabije za 5 minut. Je na tom něco pravdy?
BYD, proběhlo to všude možně, někde se spekulovalo až s 1 000kW dobíjecím výkonem
Pokud bych nabil za 5 minut, ale opravdu a do plna, tak bych si klidně bateriáka koupil. Samozřejmě podmínka nabíječka na každém rohu jako teď benzinky a platba kartou nezávisle na tom, kdo to provozuje. Tím by odpadlo to dosud odrazující, tedy dlouhé nabíjení, malá síť nabíječek a složitý způsob placení.
Nabíječek je všude spousta, ten způsob placení je trochu nešťastný pokud nejsi ma své domovské nabíječce kde zapíchneš kabel a neřešíš, třeba jako VW a ionity
Tak rychlé nabíjení je zbytečnost, jsou to prostě jiné návyky.
Aktuální dovolená po ČR – ve Žďáru nad Sázavou píchnu do pomalé AC nabíječky, jdeme na oběd a další akce ve městě, auto se dobije do plna a pak vyrážíme dál.
V Teplici nad Metují o pár dní později píchnu auto opět do pomalé AC nabíječky přímo na centrálním parkovišti a jdeme na výlet na Ostaš. Auto se během výletu nabije do plna, pak jen přijdeme a odjedeme.
Cestou z dovolené v ZOO Dvůr Králové píchnu auto opět do pomalé AC nabíječky a jdeme se najíst do místního výborného pivovaru Safari, viz fotka.
Po příjezdu domů píchnu přímo v garáži auto opět do 11kW AC nabíječky. Ujeto cca 900km, rychlé nabíjení ani jednou, ztráta času také žádná. A v některých penzionech můžeš taky nabít přes noc, to jsem ani nemusel využít.
Těmi 11kWh se dobije cca 75km/h.
Kdyby jsi měl běžným ICE, tak taky tolikrát zastavuješ a jdeš někam jíst? Osobně n restaurace navštěvuju spíše výjimečně, v jednotkách ročně, tady by se mi nabíjení BEV fest prodražilo zmíněnými vedlejšími náklady :))
Další důvod, proč se pravidelné návštěvě restaurace vyhnout, je kvalita a hygiena. Když si představím, kdo všechno, co a jak vaří při všeobecném nedostatku kuchařů, tak je po chuti.
a jak to řešíš ve víkendovkách na delším tripu? máš ledničku nebo aspoň chladničku? aby jsi si tam odvezl balenej salát, nebo prostě jíš celej den zapařenej chleba, či bagetu z benzínky? či snad evergreen mekáč okno a honem ase dál? A dlabeš to rozložený na víku kufru nebo za volantem?
Pokud jedu přes léto někam na celý den, tak mám autochladničku, doma si připravíme vlastnoručně čerstvou upečenou bagetku se sýrem či šunkou, přibalíme zeleninu a ovoce, v autě máme malé šikovné rozkládací židličky, zastavíme na pěkném místě v přírodě a dáme picnic. Pak se zastavíme v pěkné kavárně na kávu, rozhodně ne u benzinky nebo nabíječky. Poté, co jsem byl obeznámen se zákulisím většiny restaurací, tak jen v nouzi nejvyšší. Naštěstí už nemusím nikam jezdit pracovně. Po coroně šla kvalita veřejného stravování do kopru, ale ceny nahoru.
no tohle není můj šálek kávy, pro mě je to mazat si svačinu jak do školy
Chápu. Ale jak by byl život fádní, kdyby všichni žili podle jedné šablony? Každý raději podle svého gusta. Proto je pro můj styl života a bydlení současný bateriák neakceptovatelný. Omezoval by mě.
Hele, jako kdyby si to opsal od nas – at jedeme kamkoliv, tak proste je problem se nekde najist tak jak chceme my. Bezna kuchyne nam uplne nejede a mame s tim velky problem. Restaurace nas na ferovku desi, protoze s dvouma detma das za jidlo a piti litr minimum a jeste to je dost loterie, tak jak pises. To pak si rozmyslis jestli das prachy za neco, co vlastne ani nechces. Nerikam ze to nedelame bez vyjimek, ale je to fakt vyjimecny. Bohuzel nam klasicka ceska kuchyne vazne nejede, smazeny veci doslova „nemame radi“ a to co zbude je vetsinou docela tristni.
Fakt pak je mnohem prijemnejsi a hezci si dat nekde jidlo venku na odpocivadle/prirode. Vetsinou nekam jedeme dodavkou, takze zidlicky jsou stale s nami :)
Nerikam ze nebdu resit BEV v budoucnu, jen teda nabijeni u restaurace je pro nas mimo.
Proč nabíjet pomalu, pokud to půjde rychle?
Je to levnější, AC nabíječek je víc jsou dostupnější C tiristickych destinacích, je to šetrnější k baterce
máš pravdu v tom, že je to dostupnější a když někde jsi a je tam nabíjení, proč ho nevyužít, ale není úplně pravda, že je to šetrnější k baterce.
Jako hezký, ale když jedu služebku, tak se to rychlodobíjení hodí – mám max někde 160 kW, s čímž se dá fungovat po těch 2–3 hodinách zastavit na dvacet minut, nicméně, kdybych to měl jet s něčím, co dobíjí řekněme těch 50 – 70 kW, tak už by to legrace nebyla, naopak mít 800V architekturu a 320kW, to už by bylo z dnešního pohledu mnohem víc, než reálně potřebuju – jenže ono jak to platí na lepší si mnohem lépe zvyká.
Tvuj pristup ti ted funguje protoze el aut je malo. Jak by to fungovalo kdyby el aut bylo jako ted spalovaku, omezene mnozstvi nabijecek a ty tam nechas stat auto hodiny zatimco jsi na vylete.
zajeď si pro inspiraci do Norska nebo do Dánska a uvidíš, pomalé dobíjení je pomalu u každého krámu v každém zapadákově na skoro každým parkovacím místě. Z pohledu Norska je v zásadě jedno jestli se tam camrá BEV na 5A, nebo přes zimu se tam camrá ICE nabíječka aby to auto si v mrazech nevysekalo startovací baterku, případně obojemu jede topení ze zásuvky a mohlo udělat další pojížďkový hop.
Tohohle se bát je příslovečné sundavání kalhot před dalekým brodem – až bud hodně elektroaut, vznikne hodně takových nabíječek, protože to bude běžná služba zákazníkovi.
kdyz tohle je takovy jako < slepice nebo vejce > jak dlouho tam ty nabijeci body vznikaly, urcite ne 5let
to určitě ne – jakmile komerční podnikatelé vyhodnotí, že je potřebují, tak si je zařídí a přibývat budou překvapivě podobným tempem jako BEV – už dneska na řadu míst přijedeš a ty body tam jsou, před rokem, dvěma tam nebyly
za mě něco, s čím si není třeba dělat hlavu – naprosto stejně, jako když se rozšířila spalovací auta v 50 a 60 letech, tak se všude možně objevily rampy, by si lidi mohly promazat podvozek. Jako když se rozšířily bydlíky, tak se objevuje víc a víc míst, kde můžeš vylejt chemickej záchod, přespat v autě a natankovat vodu. Stejně tak se rozšiřuje infrastruktura pro turistickou cyklistiku – najednou už všude možně jde elektrokolo dobít, nebo mají u hospody service point – nějaké šroubováky imbusy a vzduch atd.
hele jo, ale tohle vsechno co pises vznikalo z nadseni, tj jako kdybys ted lidem naridil, aby o vikendu sli trempovat :D spousta jich bude nadavat
kazdopadne ta cesta bude dlouha a trnita, nejvetsi hloupost vidim vtom, zeje celej ten retezec dotovanej, takze je velmi tezky odhadnout skutecny trzni ceny, jak elektriny tak i samotnejch aut
mě překvapilo letos v Molvenu u jednoho penzionu je cca 15 parkovacích míst pod střechou a u každého toho místa na zdo wall box, ještě loni to tam nebylo, tak že i soukromí ubytovatelé se přizpůsobují, i kdyby takždý ten wall box dáva jen 7,2kW (3×10A) tak když jsi tam týden tak bez potíží budeš odjíždět s plnou baterkou.
buď situace zůstane stejná (tzn. rozšíří se více AC nabíjení) a nebo i k tomu je/bude dostatečný počet rychlých nabíječek, tak bych někde jinde rychle dobil za cca 10–20minut, podobně jako u spalováka.
Nedobíjíš do plna, ale jen tak, abys s rezervou dojel do svého obvyklého dobíjecího bodu (domů, AC nabíjení přes noc např. https://www.pre.cz/…by-za-stani/ , atd.)
podobně jako u spalováka :DDD pod 3min natankuju i se zaplacenim 34l < 1000kc > tj na 648,9km jizdy
mě těch pár případných minut navíc nezabije, obzvlášť když cestuju s rodinou.
Ty diskuse mi přijdou podobný, jako když se z tlačítkových telefonů přecházelo na dotykáče.
Přece to nebudu nabíjet každý den, můj skvělý tlačítkáč mi vydrží 5 dní nabitý.
Ale celá přidaná hodnota dotykáče byla ve výsledku větší a na častější nabíjení si člověk zvykl a nevadí mu.
U elektroauta je to stejné, celková přidaná hodnota je pro mě větší, tak jsem si taky zvykl.
tj argument, tj jako kdyz budes mit krasnou zenu, ktera ti bude zahejbat, ale budes kamosum v hospode vypravet, jak ten sex jednou za tejden zato stoji :DDD
Za me jsem si teda u mobilu nezvykl a dobijeni je nutne zlo. Nastesti garmin hodinky vydrzi tydny a neni to jako u jinych znacek, ze to musis nabijet kazdy den. To by sly z domu.
On se hlavně z telefonu stal počítač.
Mobil se da pouzivat na prodluzce. Auto trolejove vedeni nema a prototyp bezkontaktniho dobijeni ze silnice pocas jizdy, neni nejak svetoborne.
jo musím to každý večer dát dobíjet – ok blbě.
Na druhou stranu – mám k mobilu externí klávesnici, jde to připojit na monitor/ televizi, operační systém a kancelářský balík už je dost robustní v tom, co už dneska vše umí – spoustu věcí objedu s tímhle, kam jsem si dřív musel brát ntb.
Takže vcelku obrovská úspora.
Az budou komplet vsechny auta co vidite na ulici porad nekde pichnute a dobijet soucasne, aby neco malo dobili, to bude odber. Nekdy se stane, ze se dovali na jedno misto kvuli nejake akci vice aut najednou a parkujou kde se da, na trave… na mistech kde nikdo nepostavi nabijecky.
Nabijeci mista musi byt sirsi, podle hasicu.
Až budou komplet všechny auta nabíjecí, tak vy maminko už tady nebudete, tak vás to nemusí trápit
Chudaci co tady budou zit po me.
Až budou všechny osobní auta nabíjecí, tak bude nabíjení trvat stejně dlouho jak tankování a nabiječek bude jak pump. S hořením baterek bude ještě menší problém než teď. Lpg, cng a nebo i ten benzín umí hořet taky…
Navíc ty technologie jsou už teď, není to čekání na zázrak, ale jde jen o zlevnění a rozšíření.
Co umite vestit? Dejte cisla na jackpot.
Technologie se posouvaji vpred od civek, elektronek, tranzistoru k nanocipum, u baterek takovy pokrok neni videt sto let. Jedinej malej skok byl z olova na litium.
10, 16, 27, 42, 46, 59
nekrmit trola
Jojo taky jsem četl o 1000kWh nabíjení přece jen při 800V je to hezkých 1250A tak ze nevim jak budou chladit tu baterii a hlavně ten kabel, přece jen zase ten 3m dlouhý kabel nemůže vážit 50kg.
Mě by spíš zajímala ta elektrická síla, co bude na ten kabel působit. A celkově ztráty nabíjení. Baterka je těžká velká – stejně se předehřívá, aby nabíjela rychle – těch pět minut to pobere tepelná kapacita.
Jak CCS konektor tak kabel je dalany na max 500A.
Dost záleží na baterii, kolik má reálně nominální napětí. Není 400V jako 400V architektura.
Kdysi jsme na kabelech pro babíječky pracovali, ale tehdy ještě nešlo o takové proudy. Přemýšlelo se o tom, že ty kabely pevně připojené ke stojanu budou chlazené zevnitř nějakým cirkulujícím médiem. Ve finále váha měla být jako bys tam přidal další 2 fázové měděné žíly, takže žádná tragédie. Ale jak píšu, je to třeba 12 let, ty architektury byly na menší napětí a výkony byly také úplně jinde.
A pokračuje se ve stejném duchu – prostě ten kabel musíš nějak chladit a řešit ho tak, aby proud tekl celým průřezem vodičů a byl eliminován skin efekt
Jestli máš informace – jaké průřezy se teď reálně používají? My jsme vyráběli 5×6 + 2×1 nebo 5×6 + 2×0,5 – ten slabší pár byl vždy nějaký datově-ovládací prvek. Větší dimenze už u nás do sériové výroby nedošly … Chápu, že u kabelu který se dá odpojovat to bude jiné než u těch pevně nainstalovaných.
co znám proudová doporučení
320 A – 95– 120mm2
400 A – 120 – 150 mm2
800 A – 240 – 300 mm2
Z mojí zkušenosti dá se tak nějak operovat se 150 mm2 kabelem
No, koukl jsem se do našeho systému a samotná měď v jedné žíle 120 mm2 váží 0,971 kg na metr. To už je pořádný macek, když to pronásobím počtem výkonových žil, přidám ovládací žíly, izolace, plášť. Pokud je pevně přidělaný ke stojanu, kolik má metrů?
tipl bych obvykle 2–4 m – jasně manipulace s tím nějaká je – proto se taky jde na 800V architekturu, aby to nebyl takovej problém – protože ono takové kabely máš i hlavním meziobvodu auta a s tím se taky blbě pracuje, velké rádiusy atd.
3 metry odhadem?
Teď máme pod okny bubny s kabely AYKY 3×240 + 120. Obvod neobejmu rukou, chybí mi asi 1 cm :-) A je to hliník, měď bude tužší.
Pokud uvážíme nějaké to chlazení, tak nejproblematičtější místo z hlediska oteplení na tom pevném kabelu bude pravděpodobně rozhranní kabel – konektor – auto, tam už to chlazení v kabelu asi úplně stačit nebude.
Tam je to hlídaný – v případě přesahování teploty stanovení to začne omezovat nabíjecí výkon – dochází k tomu např v letních hicech na sluníčku – pak se našli rozumbradové, co přes to házeli navlhčené ručníky, aby to srazili dolů – holt někdo za elektromobilitu tu Darwinovu cenu evoluce získat musí
Jo, tohle jsem asi kdysi zaznamenal :-)
cimz si vlastne potvrdil, ze dlouha doba nabijeni ty lidi s..e :D
Omezit vykon znamena dele nabijet. Nekteri fandove rikaji pri se nemam bat a vse se do par let vyresi.Pri maji v trezoru tajne materialy na supravodive kably a nove baterie, (jak byl skok z olova na litium, bude dalsi skok z litia na lepsi) ktere postupne vypusti do vyroby. Nemuzou je ted pustit najednou vse, protoze by museli priznat ze neco tajili a chteji na tom vydelat 2× a nekdo by jim mohl ukrast vynalez a zacit prodavat, i kdyz oni to jeste nemaji doladeny. Ani barevne displeje hned nebyli v telefonech, i kdyz existovali. Nejdrive pustil na trh cb dispeje, lidi telefony nakoupili a pak vypustili barevne. Zvysili prodej, protoze kazdy chtel barevny. Rekl to ex sef nokie.
Neverim dokud neuvidim. V kazdem meste bude modularni reaktor a Teslovy vynalezy jak ze zeme sebrat energii, nebo pres zem sirit vlny energie bez vodicu. Jestli neco noveho nevymysli, nebo nemaji vymysleno, pak to co nabizi dnesni technologie, nemuze nahradit spalovaky a lide se nechteji prizpusobovat planovani. Ted to jeste jde pri par % elektroaut. Jak by se jich zvysilo nad 30% pak to zacne delat potize i nejvetsim bateriovym fanatikum.
Ach jo, do teď mi přišla že tu byla věcná diskuze …
Myslim ze to je furt zajimave, jen to Marabo obcas zazdi … Ja si ho schovavam :D
vlastni vahou to vytrhne zasuvku z auta. :-)
dobra diskuze, kdy nakonec dojdem k zaveru, ze nejslabsim clankem nabijeni jsou samotne vodice pro plne vyuziti moznosti baterii nepouzitelnych prurezu. ;-P
Proto se přechází na vyšší napětí.
Jinak máš pravdu – když si koupíš model S s americkou zásuvkou a dáš tam ccs reduktor, tak se řadě lidí stalo, že dlouhodobějším používání se jim vylomil plast konektoru v autě, protože to bylo přetížený na páku
Nebo se nad to dá nějaké rameno, které ten kabel přidrží. Podobně jako na samoobslužných myčkách. Tam ta hadice s vodou v reálu taky něco vážit bude, ale řešit se to dá.
mels nekdy takovy kabel v ruce? to je vic trubka nez hadica s vodou. ale urcite by se nejake reseni naslo.
..
podobnej forrichtung mela babicka k zehlicce. ;-)
ale to asi nebude pet zil, kazda o prurezu 300 mm2, ze? ;-)
Skin efekt určitě problém není, ten ze své podstaty u stejnosměrného proudu neexistuje.
Termodynamický skin efekt nastává u DC kabelů kvůli nerovnoměrnému ohřevu vodiče, což způsobuje změny odporu a proudového rozložení.
Přiznám se, že tento teminus technicus je pro mě novinkou. Nemáš odkaz na nějaký white paper, kde se to rozebírá?
:D proste v nekterych pripadech se vyplati jako vodic trubka
Tak třeba jako náhodný zemnič cajk, ale nabíjet přes trubku BEV mi přijde poněkud nepraktické.
Učili nás o tom kdysi v termodynamice na strojárně, ale obávám se, že max bych našel někde nějaké nadrapané poznámky. V praxi jsem se s tím setkal, když se řešilo něco z výkonovky na velký proudy, kde byl DC link.
Ono obecně celá elekromobilita se i elektrická část víc poktává se strojařinou než byly dřív technici jednotlivých oborů zvyklí.
U DC by jsi ten skin effekt hledal marně…
U 50hz AC je zanedbatelný…
Jinak story co to co se děje v motoru
Koukáš na to elektrikářšky ;)
stejně jako vedení je buď elektrické, nebo mechanické vedení stroje (pojezdy, lyžiny)
tak je skin efekt elektrikářský a zároveň i strojaři mají svůj skin efekt – ovšem termodynamický ;
Benzin chci taky platit v hotovosti. Zadne registrace, online platby, nebo faktury.
Dneska má Míša moc hezké šaty…
Jo, takhle nějak jsem si představoval, že člověk platící na benzince v hotovosti vypadá.
By mě zajímalo, jestli nebude víc lidí, co by naopak chtělo, aby se všude dalo platit kartou.
I kdyz by bylo digitalu 90%, porad musi nechat moznost i tim 10%.
ne nemusí, dříve či později, spíš později, dojde k tomu že se bude platit jen digitálně. stát má motivaci v tom že když se bude platit výhradně digitálně bude mít podstatně jednodušší kontrolu nad finančními toky, daně, práce načerno …
Nejsem žádný zaslepený propagátor kontroly, zrovna u plateb platím převážně kartou, teda spíš mobilem, ale nemám problém v tom když někde neberou karty zaplatit hotově, když to vím předem tak to není vůbec žádný problém, když to nevím předem tak může být problém v množství peněz které mám obvykle u sebe. nosím nějaký drobný obnos v pozdře u mobilu na pár piv a nějaké jídlo to pro rodinu stačí.
A když jich bude 1%?
Netreba zakazovat spalovaky, aby mohli jezdit i ti nejchudsi, kteri se neumi vyhrabat z chudoby a vsude spechaj. Zadne siesty jako Norove v Oslu, kteri jezdi jenom po meste, maji 4500€ prumernou mzdu a 17000€ dotace na elektroauto. Lidi si chteji uzit zivot, napr spechaji z prace koukat televizi. Serial v TV je pro ne lek na psychiku, jako pro nekoho alkohol, nebo drogy.
Mel stesti ze se nenarodil s nejakou telesni vadou a jeho rodice nebyli alkoholici.
Robina v porodnici vyměnili: Vyrůstal v chudobě, praví rodiče ale byli boháči!.
Život se Sandy, která neměla peníze, prý nebyl vůbec snadný a dokonce uvedl, že by to nepřál „svému nejhoršímu nepříteli.“
https://www.blesk.cz/…-bohaci.html
Ako nepokaziť deti? Podľa odborníkov máte na to prvé 3 roky ich života, sú kľúčové. Vývojoví psychológovia sa zhodujú, že prvé tri roky života dieťaťa sú tými najdôležitejšími. Počas nich my, rodičia, určujeme, ako sa bude cítiť vo svete a voči ľuďom. Akékoľvek problémy, ktoré sa v budúcnosti objavia, vznikajú chybami rodičov práve počas prvých rokov života dieťaťa. Ak to skazíte počas prvých troch rokov, následky budete niesť ešte dekády.
chytrý a bohatý člověk má velkou knihovnu plnou knih, hlupák a nuzák má obrovskou televizi a platí si spoustu televizní služeb.
chytrý a bohatý sbírá znalosti, hlupák a nuzák konzumuje blbosti.
nesmysl plny predsudku a steteotypu, kterych se chytry, nebo spis moudry, clovek snazi vyvarovat
Bohat ma obrovskou televizi se spoustu sluzeb taky. Byl jsem u reditele a na jeho stene 60" TV. Nam plati minimalni mzdu a on si koupil jachtu a 4 medaky. V Nemecku maji podnikatele Passat, u nas mercedes tridy E a chteji byt po roce milionari.
Nekrmit, nereagovat,
ředitele?
Jednatele/majitele.
Všimni si, že na něj to nefunguje. Občas dá pokoj, aby se vzápětí objevil s úplně novým zjištěním, které neotřelým způsobem odprezentuje :-)
60" TV je fakt známka bohatství :-). Jinak M-B E je v dnešní době celkem běžný auto v ceně plně vybavenýho Supa…
Stejne vim ze vy vsichni co mate elektroauta, mate i tu velkou televizi a konzumujete ruzne blbosti, protoze si je muzete dovolit.
Jojo a ještě zotročujeme a okrádáme nebohé chudáky jako jsi ty
ale ne, smazu to. Nekrmim trolla.
Nekrmit :D
Tak zrovna já EV bohužel nemám…
Nekrmit trola
já zas nemám tu televizi, ale mám elektroauto…
Já nevím, co ti na tom teoretickém zákazu spalováků tak vadí. Za těch deset let, co by to mělo nastat, tak vy už dávno v EU nebudete, máte nakročeno krásně na východ, tak tě to trápit nemusí. A Sověti vám nic zakazovat nebudou, pěkně se adaptujete na jejich rozvinutý automobilový průmysl. :))
nekrmit trola
Omlouvám se :))
trochu to tu utichlo.
Neoriginální příčníky na střechu Tesly vozíte někdo? Abych na ně uchytil držáky na kolo Thule ProRide 591.
Jeden konstruktér od nás z práce vozí nějaké, má TM3.
Múzu se ti přeprat co má. Teď nedávno na tom vozil lyže.
Vypadalo to jak aerodynamická brzda.
Mě třeba 2 kola na streše na i5 švihlo spotřebu na 35kwh/100km a to tak při 120kmh…
To je vysloveně radost jet takhle někam do Dolomit
Klucii ze skodovky ted jeli do Málagy, jedna posadka benzinovy auto druha BEV kazda 2 kola na strese, vyjezd byl v patek dopoledne, pristi tejden to rozebereme u pivka
A tady bych si troufl odhadnout, že nejlepší varianta byla… letadlo :D
Přesně tak, za den dojedeš někam k Avignonu a už tu plechovku nechceš delší dobu vidět a to nejsi ještě v půlce
samozrejme ze letadlo, a tam si kola pujcit, ale tohle je cistej hec mezi kolegama z prace.
Ještě by mohla být varianta motocyklový závodník :-)
Kdysi jsem kdesi četl jak náš lezec Hudy závodil i na motorce, a občas se prý takto presouval někam do španělska na okruh.
dej sem pak vedet, to bude zajimavy – takovych 15 hodin na nabijeckach…
to netusim, ani nevime jakejma jeli autama, jenom ze jedno je na benzin, tak tipuju novy RSo druhy by mohl byt ten elroq neba jak seto jmenuje
Dal jsem to ze srandy do auta, jak by to jelo přes SC – myslí si 10 dobíjení celkem 7,5 hodiny dobíjení – bez kol celková doba jízdy 33,5 hodiny a ca 2700 km
Ještě prosím přepočet na to, kolik je to kafí :D
Hlavně je to akce na tři dny, pokud se nechceš z jakýmkoli autem vyrasit :D i kdyby jsi si řekl, že se spalovákem proti BEV ušetříš 5 hodin, tak je to pořád ca 10 hodin v autě 3 dny za sebou.
byl jsem takhle v < Saint Feliu de Quixols > asi 100km nad Barcelonou, stridali jsme se v aute 2 a dalo seto ujet za den, auto transporter
Dá se věcí, ale proč bych je dělal, když nutně nemusím? Od doby, co nekorporátčím jsem si nastavil – pracovně max 500 km za den – a pak jsem ochoten i nějaké jednání (pokud je to víc, mám to jako vícedenní akci) , pokud je to jen přesun a ten den už nebudu dělat nic jiného, tak 800 km při hustější provozu 1000 km při volných silnicích. – takže realtia je těch max 800 km/den a hotovo,
Jo, kamarád tam někam k Malaze jel kdysi Fabií combi, dva chlapi a střídali se za volantem, ženské poslali letadlem. Dali to s tím střídáním na jednu cestu. Asi by mi jeblo…
1000km jsem dal s dětma přes noc k moři do Itálie, dalo se to, dneska bych to už asi nedal. Cca 900 jsme jezdili na Istrii na Premanturu, to celkem šlo, to je celkem v pohodě cesta, jedinej opruz byly hranice, ty už padly. Celkem v pohodě dávám i návrat po lyžování v Rakousku – dopoledne lyže, v jednu ve dvě na oběd a pak vyrazit domů. Ale o moc delší už by se mi taky nechtělo.
Na to už jsem se vykašlal a řekl, že buď lyžuju, nebo řídím. Není to o tom, to fyzicky zvládnout nebo nezvládnout, ale další dny plnohodnotně fungovat.
starnes. ;-)
Přesně, včera jsem ve 2 vyrážel po lyžování v Tyrolech a ve 2 ráno dorazil domů, dnes v 9 tradá do práce. :-)
Vzpominka: Metallica v neděli v Praze. Domů do Ov a ráno do práce.
Na Rammstein už sem si tu dovolenou zařídil. :-)
Čověče, já včera zažil tak nějak to samé. Nebyls náhodou v hochfigenu, že ne? :-)
Jo :-D Ty jsi spal v tom kombíku? Jsem ten z obyťnáku vedle…
No ty kokos!
Tak vida! :-)
Jsem původně chtěl přijet sám a přidat se k někomu na šlapání, ale přítelkyně mi do toho hodila vidle…
Foxku nebo Rockshox?
Rossignol :-)
S kohoutem na špičce?
Jinak to neplatí :))
Trapné bezkohoutí pěnovky. :-D
Takhle se rouhat…
Jj, moje kohouta mají, i když to není fešák, jak u starých.
Samozřejmě – za osm let, když se toho dožiju, tak začnu přežívat své mužské předky, které pamatuju a řada prášků vycházející z genetické zátěže roste.
přemýšlím o těchto, měla by to být kopie originálních
https://www.ebay.de/…225865243098?…
Ale k té skleněné střeše mám trochu respekt i když vím, že kovové držáky nedrží za sklo.
Asi bych šel do originálů a napřed bych si prošel, jak to vypadá na střeše – jak to hlavně v USA nelepí úplně přesně viděl jsem recenze, že to nebylo úplně jednoduché to rozchodit a kdyby ta střecha prdla (což se údajně někomu stalo)- tak bez použítí originálů, to budeš muset řešit bez pojistky.
Nicméně dost potkávám Tesly, co vozí thule box na lyže na tažném – což nevím, jestli máš.
tažné nemám, proto musím na střechu.
Tak ten klučina od nás z práce má nějaké „Menabo“
a nenadává…
zajímavý, díky, neviděl jsem žádné recenze.
Když by ti řekl, proč vzal raději ty Menabo než např. kopie originálních z aliexpressu/ebay, tak by to bylo fajn.
Teď jedu na pár dní do zahraničí, tak moc info nebudu mít.
ale pokud jsem dobře pochopil tak to bral z https://www.tazne-rameder.cz/
A bral tam taky kouli, protože na to auto potřebuje dostat 5 kol.
Takhle to měl asi všechno z jednoho shopu.
T-drážku to má.
Podle manuálu k montáži se Menabo příčníky neuchycují do drážek, které jsou na Tesle pro příčníky už připravené ale nějak pod lem dveří. Nevím jestli o to pak nedře zavřené okno a jaké jsou toho výhody a případné nevýhody…
to bych se u bezrámových oken asi docela bál, na druhou stranu mám stejné uchycení příčníků na rapidu, jsou to originál škodovácké příčníky a dveře to teda neodírá, těžko říct jak vysoko vyjíždí ta skla po zavření dveří jestli tam nedojde ke kontaktu skla a příčníku
Jaká je tam cenová výhoda? Nebo je tam i nějaká jiná výhoda? Já mám ty originální a už je ani nesundávám. Tady když vidím že při každé montáži měříš vzdálenost od rohu okna tak nevím jestli ta úspora stojí za to. A možná budou i hlučné při jízdě, přeci jen ty origo jsou daleko aerodynamičtější.
Průzkum trhu:
Tesla originál příčníky – 11 130Kč
Příčníky neoriginál, vizuálně a montáží stejné jako originál – 4000Kč
Recenze např. tady
Recenze žádné-
Největší obava je, aby s mi nestalo to viz na obrázku níže (staženo z netu), ať už s originálními, nebo neoriginálními.
Mrkni kolik stála Tesla, mrkni kolik v budoucnu ušetříš na servisu oproti ICE a pak přestaneš řešit v tomto ohledu zanedbatelné ceny origo příslušenství.
Jaký servis myslíš? Olejový po 15 tisících, cca 2000 Kč? Jinak je to úplně stejné…
roční smetáková revize u VW je cca 5 000 Kč
rozdílů je víc, už se to tu probíralo
Smetáková revize je přesně co?
Já měním olej originál VW včetně filtru, litr oleje 200 Kč plus filtr a práce.
A nejsou žádné rozdíly, pokud budeme srovnávat nová auta. To se tady už probíralo. Ale pokud chceš srovnávat vstupní cenu nového auta, tak prosím…
smetáková revize = normální prohlídka auta po roce a 15 tis km, podle těch papírů, co si tam vedou. Takže olej, kabinovej filtr, aktualizace sw atd.
pošli odkaz na ten olej a filtr dík ;)
může bejt, například https://www.e-oleje.cz/…iii-0w30-5l/
A bavíme se o ceně pro cizí, ne pro známé anebo pravidelné odběratele…
Filtr jsou dvě kila max, to tady ani psát nebudu, dá se sehnat i za kilo
Zlatá stará pixla. Olej 500, olejovej filtr 100, vzduchovej 200 a kabinovej 400 :) Ob výměnu ještě naftovej.
V autorizáku jasně, a to myslím, že to bude horší, než 5 tisíc…neboť tady chtějí za litr oleje 600 bez daně, a to je stáčený castrol
a samolepku na kufr lepjej?
leda houno :)
Si tam dej dítě v autě :))
Jenze s tou mito nepojede rychlejc, to nevis?
Nálepka na škodce 120GLS „I love my chevrolet“
našel jsem si kolik by to bylo u místního nezávislého servisáka- s DPH
hodina práce 726 Kč
diagnostika 605 Kč
kontrola geometrie náprav 1512 Kč
vyčištění klimatizace 605
takže přidáš ten olej řekněme za cenu celá náplň za 1000 Kč
kabiňák za 400
filtr oleje za 200 a vychází mi:
olej, filtr, zapsání do diagnostiky auta (plus načtení chyb) cca 3100 Kč
když uděláš kontrolu gemometrie a vyčistíš klimatizaci jsi v tom za: ca 5200 Kč
A geošku bys měl dělat proč?
respektive, ty horní úkony jsou sice dle servisního manuálu, ale ?
když půjdeš do autorizáku tak ta Geoška je předepsaná, už jsem tam teda nebyl asi 8 let, ale po 2 letech a nějakých 20 tisících to bylo předepsané, mám tam známého tak se to trochu proškrtalo a i tak stála výměna oleje, filtrů na Rapidu a nějaká kontrola asi 4 000kč, už si to úplně nepamatuju, ale na tom autě se kromě kontroly nic nedělalo. Měl jsem i nějakou slevu na olej a filtry podobně ale už před těma 8 rokama chtěli za olej 690kč přitom ten olej v krámě v litrovém balení v té době stál 190kč tak že v sudu mohl být v nákupu tak za 120 ?
Geometrie je jeden z nejvíc podceňovaných servisních úkonů. Stejně tak prohazování pneumatik, přední zadní.
Většina lidí netuší, že lambdy mají běžně udávanou životnost 60 – 150 tis km (podle typů – je to v katalogu). Ono už dneska málokdo řeší zapalovací svíčky – které mají taky nějakou životnost u některých typů klidně 15 – 30 tis km, u jiných 50 – 100 tis km. atd atd.
Neřeší se pravidelné výměny chladicí kapaliny (pokud už někdo řeší vůbec brzdovku atd.)¨
Výsledek je, že jeden dává za smetákovou revizi 5 tis, druhej 2000 a diví se tomu prvnímu proč.
Stejně tak klimatizaci se nedezifikuje protože smrdí – ta se dezinfikuje, protože ji málokdo používá správně a bývají tam zajímavé mykologické experimenty, které posílají do kabiny spory.
Jeden řeší auto preventivně druhý jezdí do poruchy, nebo dokud není vyhozen od emisí.
Je to úplně stejné jako když si někdo na kole to vidlici aspoň základně rozebere, vyčistí a promaže, zkontroluje a druhý prostě jezdí a tvrdí, že to není potřeba a až to upadne obmění.
a nebude to tim, ze zavedli ty technicky, a tak lidi, kdyz to projde jeto vporadku, ja zase tvrdim, ze lidi mastej na tlumice, a to je sakra znat, kdyz tam das novy nebo nejaky sportovnejsi
pravidelná kontrola geometrie je taky jeden z nejzbytečnějších servisních úkonů, proč dělat geometrii po 20 000km ? Geometrii bych dělal když se nestejně sjíždí pneumatiky, když to auto táhne ke straně ať už při ustálené jízdě nebo pod plynem nebo na brzdách, případně když se ti sám nevrací volant a samozřejmě když děláš něco na nápravě, třeba výměna ramene a podobně. jinak je to úplně zbytečný úkon za který jen zaplatíš spoustu peněz. Brzdovku měním tak po 4 letech chladící kapalinu stačí změřit a případně dolít. Vyměnil bych jí při nějakém servisním úkonu při kterém jí musíš vypustit, chladič, vodní pumpa a podobně, když už je vypuštěná tak bych dal novou. Svííčky měním po 40 000km, mají předepsáno 60 000km,u klimatizace nechci aby smrděla a tak jí 5 minut před dojezdem na místo když už třeba během hodiny dál nepojedu vypínám aby ten vnitřní radiátor vyschnul. Stačí potom jednou za rok zavřít do auta generátor ozonu, ty různé spraye jsou stejně k ničemu.
A pokud nemáš doma generátor ozonu, tak je to za těch 600.
Dot 4 má předepsáno 2 roky, Dot 5.1 2–3 roky.
U chladicí kapaliny tě nezajímá jen množství a bod zuhnutí, ale i její antikorozní vlastnosti – nová chladicí kapalina má pH 7,5–10,5, a obsahuje inhibitory koroze, cyklické tepelné namáhání způsobuje, že se inhibitory koroze rozpadají a vytváří se kyselé složky – což chladiči, těsnění a kovovým částem motoru nedělá dobře po těle. A fakt si nejsem jist, že měříš u chladicí kapaliny krom hustoty i pH aby jsi diagnostikoval, že už by bylo fajn provést výměnu.
Tak klimu, brzdovku, chladící kapalinu, geometrii atd. by měl řešit i majitel elektroauta, rozdíl proti spalovákům by měl být jen ten olej a palivový a olejový filtr. Samozřejmě moderní spalováky mají spoustu kurvítek navíc, ale ty se nebudou řešit při běžném preventivní servisu. Ještě tak rozvody po deseti letech či 120kkm nebo tak nějak.
To nerozporuju. Akorát jsou tam menší tepelné cykly, takže je ten interval řekněme lehce benevolentnější – tím, ale samozřejmě nemyslím x násobné.
Já vím, ale pořád se přece bavíme o novém autě a jeho provoz řekneme po 40 000 km. To, co popisuješ je samozřejmě tvrdá realita, ale spíše u aut už s nějakým nájezdem, ne u dvouletého auta. Od toho bych se odpíchl při srovnání nákladů na provoz ICE vs BEV.
Tak to se můžeme odpíchnout snadno – manželky auto VW servis po dvou letech 11 000 peněz
dělala se brzdovka (dot 4), olej, filtry, klimatizace, diagnostika, kontrola chladicí kapaliny, svíčky a nějakej konektor, co chutnal kuně a byl by to potencionálně problém.
edit: jo a ještě to umyli venku i vevnitř
Tak to zas není tak hrozný. To je pěkná částka.
Samozřejmě, že do BEV liješ jen kapalinu do ostřikovačů :)).
Já bych to shrnul, že rozdíl v nákladech první 4 roky provozu je úplně marginální, pak samozřejmě už nastupuje faktor opotřebení… náklady na palivo jsou prakticky totožné, trochu lépe vychází BEV, 8–9 Kč za kWh nabíjení doma ze sítě, anebo 2,60 za benzín/naftu. Nabíjení přes FVE do srovnání nepatří, neboť by mohla přijít argumentace, že jeden kupuje naftu od řidiče traktoru v JZD za 20 Kč/litr. :)).
U BEV mě doma čeká výměna kabinových filtrů
Brzdovka je předepsána jednou za 4 roky
Vysoušeč klimatizace 4 roky
Chladicí kapalina – uvedeno celoživotní náplň.
co je vtipné – TUV hlásí, jak vyhazuje tesly kvůli brzdám – servisní manuál hovoří toto: „Čištění a mazání brzdových třmenů každý rok nebo každých 12 500 mil (20 000 km) při provozu v oblasti, kde se v zimě solí vozovka.“
Takže výrazně méně.
Ohledně ceny pohonných hmot – žena jezdí za nějakých 8 l benzínu na sto za nějakých 36 = 288 Kč/100 km
TM3 má celoživotní průměr na konektoru (takže započítány prostoje, sentry mode atd) 18 kWh/100km – takže podle tvé ceny 9Kč/kWh = 162 Kč
Nájezd řekněme 15000 km/ rok – je to potom VW 43200 vs TM3 24300 tedy úspora 18900 Kč
Pojistky jsou na tom tak, že VW stojí cca 19 000 Kč/rok TM3 cca 22500 Kč oboje je u Directu
No, konečně pěkné srovnání +1.
Akorát ta průměrná spotřeba 18 kW, to je u Tesly, u těch krabic typu id nebo Ionic to bude určitě přes 20 a i více, takže ty dvě kačky to budou. MB EQV s 45 kW raději neeee :)))
Tedy rozdíl v „palivu“ bude cca korunu na kilák, roční garanční prohlídka ICE řekněme 5 tisíc, takže roční odhadovaná úspora při nájezdu 15 tisíc km BEV proti ICE je cca 20 tisíc korun. Mohlo by to tak být? Samozřejmě je to od oka.
Elektrika ale jde pomalu dolů, takže je možné, že kWh ze sítě bude už méně, než oněch 9 Kč.
TM3 RWD byla vybrána taky z důvodu, že je jedno z nejúspornějších aut na trhu.
Cenu elektriky jsem použil, co jsi napsal ty, reálně je to někde někde kolem 1– 1,2 Kč/km v mým mixu AC/DC
Roční úspora za rok 2024 – byla u nás něco mezi 25 – 30 tis Kč, vzhledem k tomu, že na trhu ojetin bylo předmětné VW dražší než předmětná TM3 – tak je pro mě závěr, že jakmile se dostaneš do sehmentu aut 600 k plus, tak je BEV výhodnější – a to nemluvě o tom, co by s tím motorem TSi udělalo, kdyby zároveň jezdil jako kinder taxi (což mimochodem i té TM3 tak o 1,5 kWh/100 km zvyšuje spotřebu ve výsledné statistice celkového vlastnictví, jenže VW je v tu chvíli kolem 10l/100km a mraky studených startů)
ještě doplnění: kdyby si někdo chtěl zarejpat, proč máme doma k BEV spalovací auto, tak jde o firemní auto, ve chvíli, kdy by to mělo být auto za vlastní šušně, tak by manželka preferovala BEV.
promin, co mas za VW, ptam se kvuli spotrebe, dik
Velké, těžké krabicoidní a firemní s malolitrážním TSi – takže není naše, manželky za vlastní bude ele.
dobre, tak jinak, jakej VW bude mit spotrebu 10l, ktery zminujes, prosim typ. dekuji
Každé větší SUV nebo MPV – prostě ti typ neřeknu a můžeš mi zase nazvat komikem až budeš hledat v zásuvce proud ;) tečka.
tak on ten proud je takovej hovorovej vyraz
ale chapu, jak dojde na konkretni pripad neco vysvetlit tak se kroutis jako had, takhle se chlap nechova, proto ses komik s cervenym diplomem, to jen tak nekdo neni
TECKA
příšstě je vyjadřuj jen k tomu čemu rozumí, a elektrika to fakt nebude – pokud se člověk připojí k napětí na zásuvce, tak se obvod uzavře a proti zemi jím projde proud TRAGÉDE
a to si predstav, ze vim cj ohmuv zakon :D
teleso ponorene do kapiliny…
to ne, moc slozity, jenom hul do vody ponorena
Kodiaq 2,0 TSI při dálničních tachometrových 135 km/h tu desítku atakuje.
Tak že Kodiaq předpokládám, protože Karoq s 1,5Tsi nežere 8l/100km teda pokud nejezdí manželka trvale s vozejkem :-)
ještě si připočti, že jsem to psal v režimu krátkých tras – kinder taxi ;) to i octavia s 1,4 TSi se nebála si říct o něco mezi 7 a 8 l na sto km.
není to sharan s 1,4 Tsi? Píše o mama taxi.
popravdě ta spotřeba 10l se mi u koncernu nezdá.. to by musela dávat drag race na každých semaforech.
dlouhodobou má podle počítače (takže reálně tak půllir víc) 7,8 l/100km. Holt firma nakoupila velký auta se slabým motorem, stejný minela jako KB, když nakoupila Enyaqy s 60kWh baterkou.
9Kc je nejak moc ne? Mam ted cca 6 Kc a nic vychytralyho jsem pro to neabsolovoval…
je to jedno, ale můžeme to třeba nazvat cenově energetický mix roku kdy máš v nějakém poměru domácí nabíjení třeba v rozmezí 4–7 Kč/kWh a DC nabíjení kde to může být třeba 10 – 15 Kč/kWh.
Hele, pokud to není tajný, od koho to máš? Tady v Brně na dobu neurčitou se se sazbou D02d dostanu maximálně na cca 8 Kč. Ale spíš více. Teď mi končí fix… Taky se mi nechce oslovovat ty portály ušetřeno atd., akorát furt vyvolávají…
PRE, D45D pokud si to pamatuju dobre. Cena je kolem 3Kc presny cisla nevim, myslim ze nizkej tarif byl pod tri koruny snad. Fixace do konce 2026 myslim
A popravde – kecam ze jsem nic vychytralyho neabsolovoval, si uvedomuju. Soused to dost resi ( i technologie atd) a ten nas oba nejak rozjednal na kalkulator.cz a dali jakoze podpultovou nabidku a nasmerovali na PRE. Zvlastni nicmene bylo, ze PRE pak ve smlouve dal cenu jeste nizsi nez byla domluvena pres ty tanecky predtim. Tudiz z toho usuzuju, ze nic podpultovyho to nebylo
a jen, aby tady nejakej vocas neprudil, ze preci 6Kc mam jen doma, a co nabijecky: to samozrejme vime vsichni a ja reagoval jen na tech 9Kc – predpokladam zes myslel odber doma.
Jojo, já myslel domácnost. Tam se dostat na těch 6 Kč je bohužel asi nereálné…
no ale ze bych ja sprosty obcan z Phy vychod sehnal elektriku o 30% levnejc nez ty – nekde u Brna to se mi nechce verit ze by byl takovej rozdil ne?
ta cena bude v celé republice stejná, na lokalitě podle mě vůbec nezáleží, já mám taky kousek od Prahy elektřinu od EONu
Ty máš ale sazbu D45d a já D02d, nebude to ono?
Reálně se jde dostat na tyto ceny https://deapstallpublic.z6.web.core.windows.net/…n%C3%ADk.pdf
Takže cca 6kc za kw
Já vidím 6,60 Kč tam dole
Musíš k tomu dopočítat ještě ty poplatky dole na řádku 27–29, takže podle toho ceníku dohromady cca 7,4 Kč za kWh, tak nějak, jestli počítám dobře
ta celkova cena dole je fakt celkova? cili by to bylo radove pod 5Kc/kWh komplet?
vim ze se ptam jak dement, ale ja ty ceniky kolem elektriky nikdy nemel nervy rozklicovavat…
no ještě počítej měsíční platbu za jistič a podobně, to jsou cca 4 stovky měsíčně u D02d
Je to tak, pak u toho d27d je ceníková celková cena 3,1Kč/kWh bez těch měsíčních poplatků, když pak se vším všudy jsi na 5Kč/kWh a úsporné auto žere 15kWh/100km, jsi na 0,75Kč/km v palivu.
no tak asi nepocitejme ze to nabijeni bude se 100% ucinnosti a taky nejezdim za 15, ale tvrdit ze to jezdi za kacku na kilak to asi lze.
Já právě taky, takže můj dotaz je vždycky, kolik bude stát kWh dohromady se vším všudy. Ty tanečky s distribucí a různými poplatky mne akorát vždycky otráví
rozdil vychazi na silnejsi tisicovku mesicne ve prospech elektroauta. to nestoji za to. ;-)
U nového asi jo… ale pak se uvidí jak dopadne taková statistika pro auto se 150t km.
U VW typicky rozvody, vyměněná ložiska, vodní pumpa, haldex spojka, brzdy, oleje v DSG a haldexu…
tezko rict, ale to se tu neresilo. ;-) me z toho srovnani vychazi potvrzeni i mych poznatku, ze cenove se provoz elektroauta s ohledem na vsechny komplikace, ktere si casto nechteji majitele pripustit, nevyplati. a to je srovnani vcelku zraveho benzinu s uspornym elektroautem. ;-)
jo pokud se tomu nechceš věnovat tak ano… ale dneska jsou možnosti nabíjet za spotové ceny (i záporné) nebo ze soláru .. potom přizpůsobením se dá ušetřit 8 měsíců paliva… tzn u mne by to bylo cca 40t Kč.
musíš ale mít milion na elektroauto a elektrárnu.
ktery kdyz zainvestujes jinak, udela vyrazne vic nez 40 prutu za rok. ;-)
zapomněl jsi z toho milionu před investicí odečíst cenu toho ICE. Asi málo kdo zahodí zánovní ICE jen proto aby si koupil BEV, tak že přechod z ICE na BEv je většinou v okamžiku kdy by jsi tejně staré auto měnil za nové…
tak pokud ti v hlave prepne natolik, ze o aute uvazujes jako o investici ( bezpochyby spatny investici, ze) tak to pak srsi logikou, to jo.
ja tady nezminuju, ze porizenim komba elektroauto + fotovoltaika se oproti spalovacimu autu penize setri, v extremu az vydelavaji. ;-)
no, rikas ze milion se misto auta da dat do investic, ze. Takze argumentacni perla. Ze se BEVkem daji naklady usetrit na to jsou tady celkem jasny cisla, kdo chce vidi, pokud si potrebujes resit nejaky vnitrni problemy, muzes tady kravit dal, je to zabava.
ano. kombinaci fotovoltaiky a elektroauta povazuju za investici. jeji smysl neni vydelavat, ale setrit. coz je v zasade to same. ;-) s elektroautem jsi schopny lepe vyuzit produkci te elektrarny, tedy vic setrit. ;-)
ano, tj pravda, nicmene, potrebujes – pozemek – barak – a pak uz jeto za necely 2 mice :DDD
I když už máš auto a barák tak většina vesničanů jezdí v aute za 100k to šetření s Bev a elektrárnou za milion si neumí spočítat
no popravde, bejt mi 35 tak otom asi i budu uvazovat, nicmene, ted si lebedim v apartmanovym byte, a pockam, jestli BEV bude i pro nebaracniky :)
Na spotu můžeš být i bez elektrrárny, akorát jsi jen kupující – což pro řadu lidí může být zajímavé, pokud mají doma nějaké akumulační zařízení (TUV, akumulačky atd)
To už dost prvních majitelů neřeší, mají už často další jiné auto…
hlavně pokud můžeš lejt benzín z petky do nádrže v lese :) – btw dneska jsem na kole fakt potkal feldu (ne veterána kabrio), měla starou značku, GLX výbavu a motor 1,6 – kdyby tak nelilo, tak bych ji snad vyfotil – to jsem tak rok neviděl.
Daignostika – ne
Kontrola geometrie náprav – ne
vyčištění klimatizace – proč?? Pokud nesmrdí, tak jen zalepíš servisu 600 korun a stejně se na to vysere
A to mám za sebou asi 20 aut jako vlastník…Klimu jsem nikdy nenechal čistit nebo doplńovat, chápu, u deset let starého auta může sem a tam ujít, ale stále se bavíme o novým autě.
Když nechladila, tak je jasné, že někde utekla a doplnit…
napsal jsem tam dvě alternativy s diagnostikou a klimatizací a bez.
nicméně diganostiku u dnešních aut beru při smetákové revizi jako naprostý základ, už jen protože tomu autu tam zapíšeš, že bylo v servisu a úkony byly provedeny – stejně jako do elektronické servisní knížky
Jo, diagnostiku už rozumím, myslel jsi načtení auta přes obd zásuvku, že?
myslel jsem komplex – připojíš auto, vyčteš závady – pokud jsou je třeba řešit, nahraješ update jednotek, zapíšeš servis.
Jasný, to mi dělá servis automaticky. Důležité je zapsat servis do el. servisní knížky. Závady se asi moc neřeší, protože jakmile naskočí závada, ať oranžová nebo nedej bože červená na palubním displeji, tak stejně každý rychle kvačí do servisu zjistit, oč jde.
no praaave :DDD
To poškození na té fotce je pravděpodobně způsobené chybnou instalací háčku. Nebyl správně zaveden do plechového oka, ale jen pod sklo. Stát se to může, chce to před osazením nosiče raději vícekrát zkontrolovat že je háček správně zachycen. Takže podle mě to není chyba nosiče, ale chyba montáže. Čili autor fotky by si měl spíše vyliskat než dávat foto na web.
četl jsem, že to praskalo, když byla odfláknutá montáž skla – u některých amerických verzí to prý nesedí o milimetry
aerodynamicnost pricniku je vzdy na ukor prakticnosti. takze na pricniky presahujici strechu das treba o jedno az dve kola navic oproti originalnim „aerodynamickym“, ktere ani sirky strechy nedosahuji. a jako bonus jsou ty praktictejsi levnejsi. ;-)
mi to přijde, jako byly ty větrné deflektory do oken – tam byla nevýhoda, že když to nezajíždělo optimálně, tak to okno indikovalo jako překážku a sjelo úplně dolů
Tvl. To vypadá jak návrat do devadesatek a příčníky co jsme meli na Felicii.
to byla skoda 120 si pamatuju
Mám na Y originální nosiče. Mají pěkný tvar a sedí pěkně. Zhora mají T drážku, taky vozím Thule nosiče. Kdyby jsi potřeboval něco změřit nebo tak dej vědět.
Mezi 20 aktuálně nejprodávanějšími auty v Evropě nenajdete ani jeden elektromobil.
Psali na autozive nebo říkali v Máte slovo?
aspoň se nemusíte bát, že budeme mít fronty u nabíječek, takže cajk
Ceny benzinu tomu jdou naproti.
Včera jsem přehazoval kola na letní a tak jsem si udělal první servis na autě po dvou letech a 40.000km. Dosud jsem jen nabíjel a dolíval vodu do ostřikovačů.
Na TM3
Filtry mám v plánu tyto Mann https://www.amazon.de/…t/B084V7JNL2?…
Stěrače Bosch – https://www.amazon.de/…t/B013VDWXTI?…
Hepa filtr TM3 nemá.
Při přehazování kol máš momentový klíč a utahuješ na 175Nm.?
HEPA TM3 nemá, ale ten předfiltr (uhlíkový) tam asi nějaký je, nebo ne? Nehledal jsem to, tak nevím.
Mám rázový utahovák a potom to kontroluju křížovým klíčem.
kup si momentovej nastavec na utahovak
tam je predepsany tak velky moment?
na T4 jsem utahoval na doporucenych 170 nebo 180 Nm, to auto hadam vazi dost podobne (mozna Tesla i vic .))
to je za me v pripade potreby bez trubky dost obtizne povolitelne. na druhou stranu, jestli mas rezervu chycenou zespodu auta, je povoleni kola samotneho ten mensi problem. ;-)
Musis tu rezervu obcas pustit dolu a maznout sneka :)
Jo, taky mám rezervu na navijáku, je fakt vtipnej. Ale mám tu jeden z vraku a nepodařilo se mi ho rozumně prodat, tak se asi nese.ou tolik, jak se traduje…
utahoval i povolo al jsem to vzdycky skoro pulmetrovym momentakem a dycky to slo, chtelo to spis urcity grif, nez pridavat dlouhou trubku
Ano, viz. https://www.tesla.com/…AE92B6B.html
Spousta pneuservisů to neví a utahují méně.
a proc asi?
175Nm to je trochu hodně ne ? ale rezervu to nemá tak že budeš povolovat na silnici se asi nepředpokládá :-) Teda 175Nm křížem asi ještě povolit půjde ale už to není činost pro vrchaře :-)
marabo to zvladne :D
Marabo v pohodě jednou rukou a tou druhou bude dolívat benzin z kanystru.
A ještě k tomu žonglovat s vajíčkama a okurkama od strejdy :))
vajicka od strejdy je dobry dvojsmysl i s jeho okurkou :D
Ty vole, takhle jsem to nemyslel…:))))
do Tesly a bude první, kdo dokáže natankovat v Tesle plnou přes kanystr
Pokud strčí nálevku do nabíjecího konektoru a hodně zabere, možná by tam nějakou decinku mohl nacákat :))
Nezapomeň, že marabo je tvůrčí typ
Tm3 má těch 175, starší modely 120. Asi aby to neupadlo…
Běžná auta mají okolo těch 120–130, pickupy klidně i 180
právě vím že běžná osobní auta mají tak 120 – 140 Nm tak mě to zarazilo, ale na druhou stranu v případě defektu se stejně předpokládá že se to naloží na odtahovku a defekt se vyřeší v servisu, tak že ten moment nebude problém. 175Nm se samozřejmě na silnici povolit dá, šlo by to i křížem jen ta síla už je trochu velká a lepší by byl pořádný klíč v délce alespoň půl metru na který se dá šlápnout
Já jsem tyhle momenty zažil naposledy tak před 30 lety na Liazce :), tam byla potřeba metrová trubka. Na Tatře jakbysmet, a pěkně poskákat, šlápnutí moc nestačilo
jo hlavně když tam ta kola jsou už nějakou dobu, takové celoroční gumy když jsou na tom autě 4 roky to může držet řádně :-) U avie jsem viděl šrouby nahřívat autogenem aby se to pustilo, nešlo to ani tou metrovou trubkou :-)
To je prd. Opravdový oříšek měl kamarád u starého Mercedesu. Litá kola s hlubokými dírami na šrouby, šroub měl závit, kužel, pak zase ztenčený dřík pár cm dlouhý a pak teprve hlavu šroubu. Z Německa přetažený zarostlý šroub utopený v té díře, vzal ho nástavcem a šroub ukroutil. V tom dříku jen s tou hlavou, samozřejmě. Uvnitř zůstal zarostlý utažený šroub s kuželem, v několik cm hluboké úzké díře. Super situace :)
jo to je super, bracha měl před asi 15 lety pneuservis a přivezl mu tam někdo nějaký verkl na plecháčích které tam museli být strašně dlouho povolili to ráfek se od bubnu ani nehnul, když se to nedařilo nijak odtrhnout, tak tam natočili rukou ty šrouby zpátky a jezdili s tím před dílnou mezi garážema dokola, při asi 4 kolečku se to konečně pustilo :-) velká výhoda přehazování letní zimní je to že tam ta kola nejsou nikdy tak dlouho aby to stačilo dostatečně zarůst :-)
hele jato jednou urval na hyundai, jak to tam perou utahovakem, tak 3 srouby tam nekdo narval pres zavit, to potom ukroutis pomalu rukou
Standard. To musíš do toho povoleného kola pořádně kopnout, ideálně 12/3/6/9,/12 a pak to povolilo. Klasika v autodopravě…
od toho je rezerva ne :)
Pravda :))
Vládní průzkum v Nizozemsku potvrdil, že většina majitelů elektromobilů bude chtít zpět svá spalovací auta
zdroj ?
autoforum – nekrmit !!!
Já to AutoForum miluju, otevrel jsem stránku a úplně se mi rozbušilo petrolheadské srdce a cítím opojnou vůni spálené nafty a benzínu :-) „Mezi 20 aktuálně nejprodávanějšími auty v Evropě nenajdete ani jeden elektromobil.“ ‚Vládní průzkum v Nizozemsku potvrdil, že většina majitelů elektromobilů bude chtít zpět svá spalovací auta‘ „Stellantis už v létě znovu rozjede výrobu obřích motorů V8, na odklon od nich lidé nebyli zvědaví“ „Číňané ukázali, s čím skutečně chtějí ovládnout Evropu. Toto jejich nový kombík se spalovacím motorem“ „První automobilka, kterou přivedl ke krachu Henrik Fisker, ukázala nový sexy sporťák. Vrací se s ním ke spalovacím motorům“ „Jeremy Clarkson se vysmál Tesle kvůli jejím současným problémům. Ještě víc se ale směje těm, kteří její auta kupovali a už nekupují“ „Němečtí vědci varují vedení země před elektrifikací všeho, přináší i problém, který dosud všichni ignorovali“ „Přepište dějiny. Nové Alfy Romeo nakonec dostanou i motor V6, třebaže původně měly být do roka jen elektrické“
Takže samé dobré zprávy. :-)
Něco pro marabu :-)
Ty vole, to je onanie…marabo, jestli to viděl, a pak četl komentáře svých soukmenovců, to se musel úplně odstříknout :)))
A nebo se už napořád odjeba.l do vlákna o e-bajcích ;-)
To se bojím, že ne. Sbírá síly k dalšímu útoku :). Mmch, kdy bude nebo bylo tento týden Máte slovo? Pak se určitě objeví…
To Máte slovo bylo minulý týden tuším ve čtvrtek. Já jsem se na to podíval ze záznamu v pondělí. Myslel jsem si že to nevydržím a po 5 minutách to vypnu, protože jsem tu Jílkovou nedával. To je asi nejhorší moderátor, kterého kdy do televize pustili. Všem skákala do řeči, přeskakovala od dojezdu k životnosti baterky k problematice dobíjení až zase skončila u dojezdu. Ale nejhorší bylo, že ona na to téma ani nebyla připravená, neznala základní věci (spotřeba, AC/DC – ne ta kapela). Takže ačkoli se obě strany snažily přednést svá fakta aby se divák něco dozvěděl, tak ona je stejně nenechala domluvit, skočila jim do toho a začala mluvit úplně o něčem jiném. Dělala v tom akorát chaos a pokud se měl někdo něco dozvědět, tak po zhlédnutí pořadu v tom měl akorát ještě větší bordel v hlavě.
Takže vyhodit moderátorku, nechat to jen na hostech a publiku a myslím si že by to k něčemu mohlo být. Kdo mi nevěří, ať to zkusí, ale já tento formát pořadu prostě nedával.
Byla hrozná vždycky, ale teď mi přijde, jak zestárla, že je to ještě horší. Já jsem to neviděl už dlouho, protože mne vždycky neskutečně sr_ala. No a korunu tomu někdy dá i „člověk z lidu“ :)
Přesně, jen zahlédnu znělku přepínám/vypínám.
už má koště? a poletí na sraz 30.4.? jestli tam tohle nezodpovídá, tak na to koukat nebudu
Mě hlavně překvapilo, že mohla jít jako moderátor diskuzního pořadu do vysílání naprosto nepřipravená a neznalá problematiky. Vždyť tam musí mít lidi, kteří jí do té hlavy nějaké zásadní informace o problematice musí nalít. Každý jiný moderátor se před rozhovorem připraví a nastuduje si alespoň základy.
Nejlepší byl Hataš: Vyjetou baterku, která už nebude mít dostatečný výkon na provoz v BEV, umístíte s dalšími bateriemi do kontejneru a budete ji využívat pro vyrovnání sítě, jako úložiště pro OZE a pod.
Reakce Jílkové: To jako starou baterku hodím na sídlišti do kontejneru?
Co k tomu dodat…
nic komunikuje přesně tak, aby to odpovídalo její cílovce – tam není cílem seriozní debata, ale vyvolání negativních emocí na jakékoli dané téma a potvrzení doměnek odpůrců, že jejich odpor je správný, opodstatněný a je třeba jejich pochybnosti blbou náladu šířit dál.
Takže něco pozitivního: Mně přišla z knihobotu (rád recykluju takhle knížky) Psychologie peněz od Morgana Housela – v tom čase jsem jí četl – doporuču si ji taky pořídit a číst v čase tohohle pořadu lépe a užitečněji strávený čas, který umožní i trochu utřídit myšlenky :)
Mě by taky nenapadlo se na to dívat, protože jsem tak nějak tušil jak to skončí. Ale když to tu dával marabo, tak jsem si chtěl udělat sondu do myšlení lidí s kanystrem. Ano, cílem pořadu je vyvolávat negativní emoce a naštvat lidi. Je trochu s podivem, že je to na veřejnoprávním kanále… Spíše bych čekal že by měli lidi informovat než jim dělat další bordel v hlavě.
prodávají produkt konzumentům televize.
Jak jsem psal bohatí a vzdělaní mají velké knihovny a chudí a nevzdělaní mají velké televize.
Je to samozřejmě zjednodušené, arogantní atd. Nicméně ono tak obecně dost platí.
Podobně se dají filtrovat i zdroje na internetu – určitá skupina ti pojede zdroje Reuters, ČTK, Forbes, Hospodářské noviny, E15 a další skupina X, Facebook, Linkedin a občas do toho pošle něco z Kurzy,cz či blogovací platformy seznamu. a budou se vyjadřovat ke stejným tématům – opět se dostaneš k naprosto diametrálnímu zárovému porovnání a jedna skupina bude plná negativních emocí.
Že je to na veřejnoprávním kanálu je na celém pořadu to nejsmutnější
pockat tahle icovina bezi na ct??
Jo, je to na ČT1. Normálně uvažuju o tom, že do ČT napíšu :-)
Peklo.
Tak to mám štěstí, že jsem viděl ten poslední odvysílaný díl s paní Jílkovou.
Muzes psat kam chceš ale tohle Babiš nezruší. Ba naopak připraví ještě lepší noty…
168 hodin se bude rušit určitě. .
To už Souček zrušil.
A pritom to stacilo nahradit 336 hodinami a usetrili by :D
ČT už dávno sklouzla na úroveň komerčních tv.
Co jiného jsou zábavné show Stardance, Peče celá rodina a podobně? K tomu nesmyslné seriály a letité filmy, které už v době vzniku byly béčkové. Stačilo by tohle očesat, sloučit ČT1 a ČT 2, ponechat ČT24, ČTSport a ČTDéčko/art. Ušetřil by se jeden zbytečný kanál a nebylo by třeba volat po dalších financích.
tak si zvol Babiše.. ten to má na programu.
Vidíš, to ani netuším. Ale že jsou kanály ČT1 a ČT2 vycpány komerční zábavou a nekvalitními filmy je jasné, kdykoliv se podívám do programu. A kdokoliv by měl na programu to seškrtat, tak udělá dobře. Ať je to ten nebo ten.
A co považuješ za kvalitní tvorbu?
Obrátím to. Považuješ ty Peče celá rodina, Stardance, vyčpělé talkshow se Šípem, bezduché seriály a staré béčkové filmy za kvalitní tvorbu hodné veřejnoiprávní televize? Proč do toho tahat politiky? Proč si nepřiznat, že je to bída s nouzí?
televize jde vedle mě, ale pokud někdy něco zajímavého vidím a je to původem z nějaké televize, tak je tak buď čt2 nebo art.
napr serialy…
Jilkovou neresim. Hatas velice prikrasluje a zlehcuje vsechno jako lehce proveditelne. Co az skonci zivotnost v tech kontajnerech? Kam pak snima? Ja nechci vyhoret. At ty kontejnery daji nekam hodne daleko od sidliste, aby pri pozaru nebylo riziko toxickeho vzduchu ve meste. Do sklepa jenom pres moji mrtvolu. Doufam ze Hatasovy vybouchne za 5 let barak, a nebo od plynu, jak budu vedle kopat pro kabely nabijecek a prorazi plyn. Hatas je presnej opak autofora.
Nebo budou zaplavy a Hatas bude doma tise at to co nejdrive skonci, protoze lide pochopi ze baterie nejsou pupek sveta.
Cituji jeden komentar
Elektromobilita, potažmo pohon elektromotorem je budoucnost, ale na baterie? To je jen momentální plácnutí do vody !!!
A cim to chces nahradit? Generatorem elektriny nebo dratem?
V lomech maji nakladni vozy na kazdem kole elektromotor. Dieselelektricka lokomotiva a ponorka maji taky agregat na pohon elektromotorou, nikoliv hridel na pohonne ustroji. Ve mestech misto bateriovych autobusu trolejbusy a tramvaje. Mozna pomoci gps by to slo, ze by do mesta nevpustilo auto pri zapnutem vyfuku a dojezd na baterii, ktera by se na dalnici dobijela jizdou. Treba pockat a netlacit na to. Do provozu pustit az to bude poradne udelane, ne to o co se snazi ted. Chapu ze potrebujou penize na vyvoj a ty ziskaji jenom prodejem elektromobilu. Treba vydrzet jeste 100let, nebo vic a ne neco zakazovat, protoze to lidi jeste vic rozestve a pribude odpurcu. Norsko dotuje baterie z prodeje ropy, nastavil zivot lidi, aby meli siestu, nikam nespechali, meli 4500€ primernou mzdu a jezdili jenom po Oslu. Ne na turnusy z opacneho konce statu po dalnici, jako u nas. Za sociku bylo v kazdem vsi jzd a delala tam pulka obyvatel. Nikdo nejezdil 40km s detmi do skolky a pak pres 2 okresy do zamesnnani a nedalel do vecera. Rano zahoukala sirena a do tovarny vzdalene 2km od sidliste sa nahrnulo 15 tisic lidi. Zadne auta nebylo potreba pro dopravu do prace. 90% dospelych ve meste delalo v te jedne tovarne a vsichni dostali byt na sidlisti. 43 tisic lidi a 80% baraku ve meste jsou 10 patrove baraky. Tovarna zkrachovala, deti vyrostli, rodice na vsi jim umreli, domy dedily, nastehovali se do nich a autobus ji nejede. 8 clenu rodiny a kazdy jede rano jinym smerem. Takze je potreba jak na sidlisti, tak i na vsi v kazde domacnosti 1 favorit, 2 felicie a 2 fabie, aby mohli nejak fungovat. Auta pred barakem parkujou na trave, zbourali se detske hriste, pradelni snury, prachare, zahradky, vsude jenom auta, lampy na sidlisti 3. elektrifinakce udelana rychle v 60 letech, tenke hlinikove vedeni, lidi vymennili plynove sporaky za elektricke, nakoupili mikrovolnky, autamaticke pracky, namontovali klimatizace, usporne zarovky to nevyresi. V kazde domacnosti 2 televize, 4 pocitace, feny, ohrivace, podlahove topeni, indukcni desky, lednice, mrazaky i dva, Elektrarna odmita dat silenejsi trafak, nebo tahat do vsi silnejsi vedeni pro 8 domku, coz by se jim ekonomicky nevyplatilo. Nechte lidi zit jak chteji a baterie az za 200 let.
Zajímavý je, že proti tvé teorii jdou i dopravní podniky, které s velkou radostí objednávají parciální trolejbusy – tedy trolbusy s baterií, které částečně obsluhují tratě v režimu bateriového busu.
To samé tramvaje – i ty se dělají v parciální provedení – tzn část trati jedou na baterku.
Protoze je nakoupili pres dotace. Jak policie, tak i dopravni podnik. Policie jezdi s pluginem na palivo 20L, busu dodelali deselove topeni, jak porad otevira v mrazu dvere. Dobiji 2× denne, proto nakoupili vice autobusu, aby pocas dobijeni je meli cim nahradit.
Když se nebudou prostředky hromadné dopravy nakupovat přes dotace, tak už na to, aby jsi jezdil denně 4 hodiny do práce a z toho 1,5 hodiny rychlíkem fakt mít nebudeš
Ufff, to je zase výtvor…šílenější trafák znamená přesně co v běžném jazyce?
me heslo je nerypej do toho pokud to funguje a klidne jezdime dal 200 let na benzin dokud nebude baterie na takove urovni, aby byla pro vsechny pohodlnsi a energie na 200km se dala odnest v jedne ruce a doplnit behem par vterin.
„Spalovací motor potřebuje ke svému provozu určitý poměr vzduchu a paliva. V ideálním případě je pro spálení 1 kg benzínu (nafty) potřeba 14,7 kg (14,5 kg) vzduchu. Převedeme-li hmotnostní poměr na objemy, ke spálení 1 litru paliva budeme potřebovat řádově 10.000 litrů vzduchu.“
A chápeš že tohle ve větších městech lidí nechtějí + splodiny z tohoto neúčinného spalování?
A to je jen koncové spalování v autě, bez přepravy toho paliva z nepřátelských zemí (jo u vás vlastně přátelských, tak nic…)
Auta znecistuji planetu par procenty. Proc se nezamerit na jine vetsi znecistovatele? Nerikejte ze v tom neni prachsprosty chamtivy batery prumysl. 200 let meli na to aby se baterie prosadili a trun jim za 50 let sebral spalovak bez potizi a dotaci, valcit meli moznost dalsich 150 let a neni videt. Lidi si nechteji delat zbytecne prestavky kde jim to neni treba. Nechte nas byt. At si kazdy jezdi jak chce. Chovate se 10× hur nez autoforum.
Kefalín kontrolní otázka: jak ovlivní člověka co bydlí třeba v Brně zaoceánská kontejnerová loď?? Myslim že nijak ale to že mu kolem okna projede denně 45000 aut asi trochu vadit bude, ne?
nekrmit- co je na tom složitého k pochopení !!!!
Stále věřím, že ho přesvědčíme!
Mozna tolik aut mi projede kolem okna a nevadi mi to. Pozoruju je a vetsinou predpisy dodrzujou. Cykliste mi vadi v tomhle smeru vic, pro hrube porusovani vyhlasky. Jenom na silnickach jezdi normalne.
To je bohužel klasický přístup – ono to nebolí, tak mi to nevadí. Ale zdraví prospěšné to není, stejně jako popíjení alkoholu, kouření, špatná strava, stres a pod.
Jak ti cyklisté porušují vyhlášku? Starší lidé jezdí po chodníku? Ano, správně nemají, ale za mě lepší když pojedou po chodníku (prázdném, po chodníku s větším počtem lidí je to opravdu na facku). Nebo co dělají špatně?
Všimni si, že na Tebe reaguju. Tento Tvůj příspěvek není až tak mimo. Ale některé příspěvky jsem Ti zablokoval, protože to byly stále ty stejné kydy o tom, že Tě někdo omezuje v provozu spalovacího auta. Ostatní Ti na takto míření příspěvky také nebudou reagovat, pokud je já rovnou nebudu blokovat.
Cykliste jezdi na cervenou, do protismeru, mysicku mezi chodci 30km/h, jezdi po prechodu pro chodce, do zakazu vjezdu. Z 30 cyklistu neco porusilo vsech 30. Videt auto jak neco porusi je rarita, jsou tam kamery a majitel spzky by dostal domu pokutu.
Nastartovane auta na parkovisti neni citit. Citit je jak se zveda prach kdyz projede kolem me i elektroauto. Bojim se projit krizovatku, kvuli riziku nehody, nebo kde mam vyjet na hlavni, nebo jako chodec pres silnici. Vadi mi pocet aut a rychle jedouci. Smog mi vadi na vecer jak padne mlha a z kominu domku se vali stiplavy kour. V lete se dycha lepe, kdyz domky netopi uhlim a konecne uklidi posypovou sul.
Co mi vadi, ze na me utoci a nadavaji mi a chteli by abych nasilu jezdil bateriovym autem.
opravdu má smysl tomu trolovi něco psát, se podívej na to co vyplodil,
nereagovat, nebo blokovat,.
Onuce byl aspoň vtipný, ale tahle jeho nová reinkarnace je jen trapná
Nejsem příznivcem elektromobility, jak je teď směřována, ale v tomto souhlasím. Onuce byl jen jeden, tohle je jen slaboučký odvar.
snaha diskuze s ním byla, ale to co plodí je fakt jen troing, a už mockrát se odkopal.
tak to by jsi měl začít trochu posilovat :-) 30kWh Li-Ion baterie váží orientačně 100kg
My ostatní jsme v klidu, máme dost rozumu na to aby jsme vědli kolik potřebujeme energie na cestu a natankovali včas, ani u spalováku jsem za celý život nikdy nedolýval palivo z kanystru, nikdy mi benzín nedošel, současná auta ujedou po rozsvícení hladového oka cca 150km a to je více než dostatečná vzdálenost na to aby jsi někde natankoval.
Vsechny technologie se posouvaji kupredu krome baterii. Proc zatracujou a potapjeji vodik, synteticka, biopaliva, porad jen dotuji baterie stovkama miliard.
Protože jsou to do aut naprostý nesmysly. Což bys chápal, kdybys nebyl lopata.
Ne stovkama, ale tisicema, a milionama miliard!
Cla budou pro automotive velký problém. Jak je to s vývozem bateriáků z EU do USA?
Myslíš americká cla na evropská auta? No, není to žádný příjemný krok, ale z evropských aut se v usa prodávají hlavně ta německa premiova trojka (mercedes, audi a bmw), že zmínku asi ještě bude porsche.
No a rychle značky možná si možná můžou to zdražení celkem v pohodě dovolit.
Spíše vidím problém u japonských a korejských aut. Ale třeba honda už oznámila, že příští civic, který se měl vyrábět v mexiku, bude vyrábět v ohiu.
A kdo ma na bmw nebo Mercedes bude na to mit i po clech. V Rusku bylo na dovoz auta clo 40–80 procent a jak se tam západní značky prodávaly. Hlavně Mercedesy G a Range Rovery
BMW má fabriku v USA v Spartanburg, pro ty to problém nebude, dělají se tam všechny větší SUV, a možná řada 5 pro USA
Němci bědují, že to bude blbé pro vw a mercedes.
Určitě i Jaguar a Land Rover. Maji v USA 30% prodejů.
Ale treba to bude pro Evropského zákazníka fajn. Když Japonci i Číňané budou mit volné kapacity a budou dodávat místo USA do EU. Bohuzel pro evropské výrobce to bude nahouvno tak jako tak :(
Včera jsem viděl na X graf, kde ukazovali, že objem vozů Evropských značek vyrobených v USA na prodejích v USA je cca 30–50 %.
nijak Y se dělá v Berlíně, a 3 je z Číny
ty dražší modely se v podstatě neprodávají.
taky nejde o zrovna povedená auta.
tak S je spíš už trochu fousaté a drahé, určitě né nepovedené
Delal se na S a X nejaky update od uvedeni? Myslim neco vetsiho ve stylu stare Y a nove Y, nebo model 3.
jo je tam toho hodně, jak opticky tak technicky, ale baterie je pořád 1865, prý má letos přijít modernizace.
Diky. Takze misto noveho modelu spise postupna evoluce, ano?
Evoluce asi ne, spíš ejakulace :))
Jo jen facelift, ale dnes se navigace naučila konečně mluvit pěkně česky :D po update do teď to nešlo poslouchat s tím anglickým přízvukem.
Podíl jednotlivých typů pohonů u vozů nově registrovaných v EU za leden a únor 2025.
Benzínové motory – 28,1 %
Naftové motory – 9,7 %
Hybridy – 35,2 %
BEV – 15,2 %
Z čísel je vidět, že během prvních dvou měsíců letošního roku hybridní vozy překonaly prodeje vozů s čistě benzínovým motorem. Čisté bateriové elektromobily pak docela významně překonaly prodeje dieselových osobních vozů, které jsou na vyrazném ústupu.
Čistě spalovací auta už skoro nejsou, a přesouvají se do kategorie hybrid
Jj, kategorie hybrid jsou v podstatě běžné moderní benzíny/nafťáky, pluginy mají dalších 7,4%. Podle mně by mild hybridy měli počítat k běžným spalovákům.
Všechno s baterií pod 20kwh, by se mělo počítat do spalováků. Včetně plugin hybridu.
Pluginy s malou baterií považuji za větší zlo než moderní nafťák. Jak si lidi zvyknou na tu elektriku tak to furt nabíjí, protože prostě na elektriku je levnější a pohodlnější provoz. Jenže ta malinká baterka tím dostává strašně zabrat a pak brzo odejde. Cena nové je brutální.
Jediný kdo je happy je servis, prodá ti oleje, filtry, atd… Do toho ještě brutálně drahou baterií…
Co je nejhorší, že to nejvíc odskáče 2, 3.. majitel, tj už ne firma, ale nějaká rodina s dětmi a hypotékou.
v řadě věcí souhlasím, nicméně technokraticky – pokud je dobrá diagnostika a sběr dat, tak PEHV je při využívání PHEV v battery modu jeden z nejlepších heavy duty testů, co ta technologie dá.
Nevím jak jsou na tom moderní hybridy, vím že už se dávají normálnější baterie (20kwh+/-)
Ale jestli už mají thermomanagent si úplně jistý nejsem. Takže otázka jak ty data pomůžou.
Osobně mám k hybridům negativní vztah. Přijde mě jako zbytečná komplikace tam strkat ten spalovací motor.
Stejně jako nafta mě přijde jako zbytečná technologie pro většinu aut. Chybí mě nějaké evropské REV, nějaký malý litrový motorek, 60kwh LFP baterka a rozumné elektromotory 200kw+ EESM prostě dálniční střela pro obchoďáky, servisáky atd…
BTW: mám silný pocit že BMW nějakou aktualizací umravňilo spotřebu motoru.
Včera jsem přijel z Augsburgu, 125–150kmh střídali jsme se 3 za volantem, 3× nabíjení (720km) to třetí bylo jen na záchod, ale když už jsme zastavili… Šlo by to i na jednu zastávku ale hotel neměl kabel do nabíječky (wtf, měli tam nabíječky a neměli kabel?! bych za to ty managery lískal mokrým hadrem po hlavě)
Spotřeba 20,7kwh/100km a trvale na hranici nebo za hranicí rychlostních limitů, zkusil jsem si i 220kmh a spotřeba furt supr(s průměrem těch pár kilometrů nehlo)
Podle AI mají aktivní termální management baterie
BMW – všechny modely
Mercedes – všechny modely
Volvo – všechny modely
Porsche – všechny modely
zbytek co to vyplivlo, tak Audi, VW, Ford atd mají část modelů s a část bez
Už se docela oteplilo, takže to bude mít dost pozitivní vliv na spotřebu. To poznám i na FHEV.
Mám ho od srpna byl jsem s ním tehdy v Srbsku nebo Slovinsku, jel pomaleji a žralo to víc.
Takhle delší trasu jsem jel třeba Hamburg v září, taky to žralo víc.
EDIT. Rozdíl jsou jen jiné, aero kola, ale je blbost aby to udělalo měřitelný rozdíl, věřím že pomůžou, ale tak 2%… Zbytek jen placebo efekt.(Mě se prostě ale líbí designově)
Tak to by opravdu mohla být nějaká aktualizace.
Ono taky diesl už pomalu z nabídky automobilek mizí..... lehce jsem nakoukl na stránky Dacia a tam už žádné auto v naftě nenašel
Edit – U Škodovky ještě k dostání je
Nedivím se, po zvládnutí přímého vstřiku benzínu přestal nafťák dávat smysl. Spíš se divím, že nezmizel ještě dřív, holt asi zvyk zákazníků.
Nedovedu si představit, že bych v Tourneu měl živit benzín. Pořád je kategorie aut, kde nafta má smysl
na krátké trasy nedává nafta smysl, pokud jezdíš pravidelně dálky a pojezdy jsou minoritou, tak ok, ale na kinder taxi je to peklo – a že takových aut slouží.
Správní petrolhedi ale stejně vždycky tvrdili, že nafta jedině do kamen.
Nejkratší cesta je 40km do práce. Pojizdeni po městě nepraktikujeme
Krátké, dlouhé, smysl nafta pořád má, hlavně u větších aut. Zkus živit třeba Multivana v tom benzínu 2.0 TSI…Ta spotřeba bude na město klidně i 12–13 litrů
jojo vždycky zapomenu, že pro uživatele B-F je dodávka se sedadly etalonem dobrého rodinného auta, jako před lety pro frikulína octa na hlínách f tdi s červeným i a f plný palbě
PS: dodyna mi nesmí do baráku
Nechápu, přitom toto splňovala multipla nádherně.
a co Caddy?
Kdyz ona ta dodávka ma pravé výhodu v tom ze když jedeš někam ve 4 tak das 4 kola dovnitř a můžeš jít v klidu třeba na oběd, nebo v 6 lidech na hory to taky jiným autem nedáš, spotřebu to ma v podstatě totožnou jako ta zbytečná SUV která jsou teď tak moderní
Dodávky jsou taková B-F obsese. Když se do auta nedá vjet rovnou na kole, tak je to auto nepoužitelné :)
tak kdyz treba 30 vikendu nakladas 2 kola do auta, tak i sundani predniho kola te stve, kamos treba takhle jeste asi nejak potratil predni osu na foxe
Copak kolo, to dáš případně na kouli či střechu, ale když modelaříš a stavíš letadla větší než dvacetinky, tak prostor uvnitř potřebuješ. Zvlášť když nechceš jet sám. Když jsem prvně kupoval auto, jel jsem ho okouknout s letadlem, aby se vešlo líp než do Zástavy. MPV mi stačilo.
Tak já to mám jako pracovně osobní auto, takže nechci klasickou dodávku ala Pežot Boxer :), ale vždycky jsem to potřeboval více zcivilněné a nafta byla vždycky nejlepší volba u těchto typů aut, i klidně ina skákání po městě. Auta měním pravidelně nejpozději po 4 letech abych nemusel příliš investovat do servisu, přece jen od 100 tisíc km už auto chce něco víc, než jen dolivat vodu do ostřikovačů…
Mně přijde, že 4 roky a 100 tisíc je nový auto a je jen oser vybírat, co by si člověk koupil jiného.
pokud to má na podnikání, tak tam je to sice myslím pět let, ale hrají do toho i odpisy auta.
Zvykneš si. Do 100 tisíc fakt neřešíš žádný servis, pokud to teda není *****, ale to nikdy nevíš, jestli nenatrefíš, ale vzhledem k dnešním zárukám 4 roky se i tohle dá řešit.
Měl jsem to štěstí, že za posledních 10 let, co mám čtvrté VW jsem nemusel servisovat nic, jenom přední brzdové desky na Caravelle. Jinak 1× ročně olej, filtry, vodu do ostřikovačů plus nějaké drobnosti.
To tak ale je.
Pokud žiješ nudný, nalajnovaný život, tak to nemůžeš pochopit. :-D
to je pravda dodávka je z mého pohledu nudné auto
Osobně od auta zábavnost neočekávám, pokud to není supersport. Spíš jsem rád, když se do auta vleze vše potřebné pro aktivní dovolenou. Tz, třeba výbava pro 4 lidi na kolo (bikeparky), na feraty, padleboardy a kempování. Nebo teď na jaře je fajn, vzít s sebou do Alp kola i lyže, v údolí je krásně a na hoře se ještě lyžuje, to máš pro 4 hned 4× kolo + 8× lyže (skialpy, sjezdovky) a k tomu dost obsáhlá výbava včetně lavinového vybavení.
tak jsem si to přečet, a už jenom tohle zabalit by mě vytočilo takovým způsobem, že bych radši nikam nejel :D
řekněme, že kempování i lyžování jsou pro mě spíš společenská událost, kde „musím“ být, než by mě to bralo a kola zase neberou zbytek rodiny. A akce s kamarády jsou v naprosto jiném duchu, než kola a lyže – tam by za tou dodávkou musely být spíš kryté přívěsy plné jiných strojů – pokud by teda prošel převoz v přívěsu
Jj prostě na BF nezapadáš :D
minimálně do mainstreamu ne :D
Chodí na forum o kolech a kola mu nic neříkají. Sranda s tebou je:-)))
tak vzhledem k tomu, že kolu dávám ročně něco mezi 200 a 250 hodinama, tak mi něco říkají, na druhou stranu není to pro mě smysl života, jako pro řadu lidí tady
Takze priznavas, ze na kole moc nejezdis ;-).
tvl ty jses fakt vopruzak s.r.o.
Nemyslim si. Jen me bavej lidi co tu jsou na foru kratce a do vseho se vrhnou pohlave, vsechno vedi nejlepe. Vetsinou moc nevydrzi :-).
:DDD noo
Ja taky moc ne. 168 hodin o vikendech.
Za jeden víkend je to slušný.
Tak vetsinou zezi, jak ubalis tlustyho speka :D
Tak na akci s kámoši je chlaďák a pár beček základ, bez toho se ani nedá vyjet. :-D
:D hele dá – už neznám nikoho, kdo by pil pravidelně pivo a flaška vína se vleze vždycky
Osobní dodávky sice maj v TP M1, tedy osobní auto, ale je to už hodně okrajová segment „osobních“ aut. Ale klidně může stát z velké části za těmi necelými 10% naftových registrací, to by tak akorát odpovídalo. Do malých hajzlíků, ale třeba i oktávky, nafta smysl nedává už dávno. I Sharan s 1,4TSI jezdil úplně k pohodě a pokud jej bude ségra kupovat znovu, tak to bude zase tohle (nebo jestli je to teďka 1,5, nemám úplně přehled). Jo, možná to žere o litr víc než nafta, i když pochybuju, ale i kdyby tak co, zas to aspoň nemá ad blue.
měl sem dříve Sharana 1,8T benzín a pak 1,9TDI a fakt to litr není.
Ale je to složitější téma, rozdíl v pořizovací ceně, nájezd, kde se jezdí …
Ve finále může být benzín levnější volba
To jsou ovšem poněkud nesrovnatelné motory, že? Staré 1,8T a dnešní TSI mají společné fakt asi jen to palivo…
jako že to dnes žere zázračně míń? s tím vším balastem co ten motor má navíc?
ve velké, těžké krabici?
Sharan v TSi bude zrát minimálně 8 a v dálniční rychlosti to bude spíš 10
však jo a nafta bude mezi 6–7 takže rozdíl bude 2–3 litry podle rychlosti i víc
8 město a 6 mimo, nafta 135 kW. Benzín 10 město, možná mimo to bude srovnatelné. Navíc zrovna ta 1.4 TSI moc dobrou pověst neměla
jenže 1,4 TSi za tu dobu, co ho dělali hodně vychytali, od nějakýcho 2017 možná dřív je to jeden z nejmenších problémů, co produkovali.
https://youtu.be/1GYq_4hGDG8?… Tady o TSI 1.4 mluví mistr Vaculík, první měly problémy, další naopak jedny z nejlepších motoru vůbec.
No jo, to vím, ale to už se bavíme o autě 6–8 let starém, co bude stát 700 tisíc, ne-li víc. Novější bude ještě dražší…
auta už levná byla – vrací se jen ceny, které byly dřív – spočítej si cenu práce a proti nim 4 – 7 letou ojetou felicii combi v roce 1999 – 2003 – když vezmu příjem doma bylo to řekněme kolem 15 – 20 platů, bylo to velmi podobné
Jo, to je pravda, jak auta, tak díly, když si vzpomenu, co jsem za ně před 25 lety platil, tak se divím, že jsem vůbec nějaké auto měl :D
Navíc tyhle si budou držet cenu, protože se už pár let nevyrábí… ještě snad Ford dělal Smaxe do roku 2023, ale koncern VW skončil někdy v roce 2022…
No je fakt že jsem měl felicii kombi, která neměla v podstatě nic kromě radia a střešního okna, bez klimatizace kličky na oknech 1,3l 50kW motor a měl jsem k ní fakturu (kupoval jsem jí jako 8 let starou) kdy jako nová v roce 1998 stála krásných 298 000kč, průměrná mzda tenkrát byla 13 000kč. Tak že to ta Felicie tenkrát stála vlastně stejně jako teď TM3
fakt stala tolik?
no doufám že si to pamatuju dobře, byla to taková absurdní částka, už to auto nemám asi 12 let tak že už jsem ty papíry podle mě vyhodil
To sedí, kámoš měl fungl novou 1.3, červená rallye barva, kombík, skoro holoděj, švihadla , bez klimy samozřejmě atd. a bylo to hodně podobné té ceně výše.
Kupoval jsem Formana LXi v roce 1993 za 255.000. Průměrný plat byl 6.000, takže skoro 43 platů.
A výhoda byla, že ti za 5 let zreznul, takže byl čas se poohlédnout po novém autě.
Jj, v devadesátkách se na to dalo rychle vydělat:-)
To dneska taky.
Dnes je konkurenční prostředí výrazně tvrdší. V devadesátkách skoro nikdo neuměl cizí jazyky a nebyl internetový trh.
raj na zemi to byl :d
úhel pohledu tvé generace, za mě je mnohem víc příležitostí a i to, co ještě před deseti lety znamenalo komplikované relokace atd, jde dneska prakticky dělat on-line s nižšími náklady, ale za stejné ohodnocení, jakoby jsi byl relokalizován.
A to je těch posledních 10 let spíš jen kosmetika, že máš věci jako teams, dropy, servery, online programy všechno „funkční a smooth“. Děsí mě, jak někdo vzpomíná na 90., kdy byla jen pevná, fax a záznamník. Internet a mobily začínaly a moc lidí to nemělo.
Obchod byl vic kontaktni :D
Ještě si vzpomínám jak jsme jezdili pořád na burzy se strýcem..
Dneska už je to okrajová záležitost a většina věci se prodá na bazaru online.
Vše co popisuješ urychluje a zjednodušuje práci, ale také zvyšuje konkurenci mezi jednotlivci i firmami. Každá mince má vždy rub a líc.
nedalo mito, a muj 1 mobil byl < Siemens C25 > a vim, ze jsem na nej cekal mozna vic jak 14dni, takze zase takovej problem to nebyl
Hlavně ten mobil před 24 lety stál 12 000kč a k tomu ještě 2 000kč aktivace mobilního čísla.
Ta C25 me pri upisu na tarif za 600.- mesicne stala 7500.- . A vyplata na brigade byla (pri praci o vikendech) asi 8000 :)
jakto zesi to pamatujete, ja ani nevim kolikatej mobil mam, natoz kolik stal :) kdybych se hluboce zamyslel, tak mozna posledni S10e ale i tak to budu hadat
To je jedinej telefon co si to pamatuju, protoze byl prvni. Pak jen vim co jsem mel, ale netusim kolik co stalo :)
manželka měla jako první nějaký ericson s vyklápěcím flipem a jednořádkovým displayem a ten tenkrát stál těch asi 12 000 bylo to tak v roce 2000 – 2001
ja si pamatuju tak 4–5 kousku, pro me mobilni ikony :)
Jsem to počítal, od toho roku 2001, možná 2002 jsem měl šest telefonů. Začal jsem s Nokií 5110.
dobre, mobil menim cca po 2 letech, posledni mam 4 mozna 5let < nevim >
tak mito vychazi na nejakejch ± 10 mobilu
nejlepsi byla asi tatranka :) a SE satio U1i – mel jsem eru sony
Motorola u160, Alcatel Touch easy, Siemens S55, Sony Ericsson k790i, Nokia N96, Samsung Galaxy S2, LG G4, Samsung S10e, Samsung S24
Už sem starej, když to takhle vidím.
Motorola d160 za korunu od Paegasu :) 3600 aktivace. Za pul roku jsem to poslal dál a pořídil předplacenku. Vlastně jsem už pak nikdy tarif neměl.
První svůj koupený Siemens C35, ale ještě jsem se před tím dostal k nějakému Dancallu, Motorole D460 a Siemensu S10.
Ten Alcatel měl myslím bracha, tam se dali dát místo baterie i 3 tužkové baterky, teda jestli je to tenhle model :-)
S25 s barevným displejem, paráda
V ruce 1998 Dancall 2731 můj první služební telefon. Kdybych trochu zapátral v palici, tak si vzpomenu na všechny. Třeba Panasonic GD90 stříbrný, to byla velká frajeřinka… Ale byla jich fakt hromada, MDA vario III to už byl předchůdce plácaček
To je nějak moc, ne? V roce 2001 sem dostal Siemens M35 a pochybuji, ze by za mě rodiče utratili vic jak 5tis. A předplacená SIM byla v hodnotě kreditu. Mám ji dodnes.
Našel jsem, že M35 stála v roce cca 9k.
v te době se dávaly telefony k tarifu za podpis smlouvy ,
Náhodou, když jsem vyrazil na pracovní cestu, tak jediné místo, kde mě mohl šéf zkontrolovat, byl telefon na recepci v hotelu případně mohl zkusit zavolat k zákazníkovi… Jinak až do návratu domů bezkontaktně :)))
nedalo mi to a fakt si to asi pamatuju dobře, tady je ceník, bylo to LXi (special) a měla navíc to radio a střešní okno
Otec platil za Almeru 1,5 2001 400? Bez výbavy. 360 za i30 v roce 2014 bylo za hubičku?
No prostě 22 měsíčních platů. Chceš-li dneska Teslu, tak bude stát taky 22 měsíčních platů, pokud bereš 50, což je krom Marabova ghetta prý skoro průměrný plat :)
U mý 806 byla od pana německého doktora faktura, když ji v r.2000 kupoval – 38tis eur. Zhruba za tolik jsem o pár let později koupil byt :) Pak ji coby 11 let starou se 140tis km prodal za 3,5tis eur, nevím, jestli by neměl lepší si brát taxík :D
Jsem si říkal, že bych mu ji někdy ze srandy zaparkoval před barákem, ale mám trochu strach, že by ho po těch 14 letech mohlo klepnout.
dříve ta auta na to co uměla byla prostě strašně drahá, stejně jako PHM které jsou teď v podstatě nejlevnější v historii
Pamatuju naftu okolo 26 Kč a zas tak dávno to nebylo…deset let?
No ale jaka byla průměrná mzda pred 10 lety?
Nevím, já beru furt stejně :). Ale nafta tehdy fakt stála 26 Kč a míň, a to byla asi i nižší průměrná mzda.
Bylo to přes 30 Kč v průměru.
Nevím, zdroj asi nebude úplně věrohodný, nicméně takto. Podívat se do sklepa do šanonu na tankování se mi moc nechce. Samozřejmě neberu v potaz Shell anebo Omv, které mají i teď klidně o 6 Kč/litr dražší PHM než ostatní… Pokud jsi měl CCS, tak jsi asi bral kdekoli bez ohledu na cenu, že?
Cože? Pred 10 lety, tedy v roce 2015 máš v grafu to, co tvrdím. Je rok 2025, ne?
Je tam uvedené pěkné datum 1.4.2015 tedy přesně deset let.
Ale já celou dobu mluvím o době před cca 10 lety, o ničem jiném, však se podívej výše… Moje reakce na Esiho
A z toho období vybereš propad na pár měsíců. Ale jo.
Rok 2016: 26 Kč/litr a průměrná mzda necelých 28 tis.
Dnes: 34 Kč/litr a průměrná mzda přes 46 tis.
Ale já jsem netvrdil, že to trvalo dlouho. Jen jsem konstatoval reálný fakt, a ohradil se shovívavě proti faktu, že cena byla výrazně vyšší než oněch 25–26.
Ale nechme toho, shodneme se, že jsou ceny PHM momentálně velmi příznivé v návaznosti na průměrnou mzdu. Kterou teda sice nemá průměr obyvatel, ale to není až tak důležité :)
Jo. To by šlo.
Furt sem to porovnával k průměrné mzdě.
Jasan
jo to jo. Taky pamatuju benzin pres tricet. V dobe kdy mi ani tricet nebylo.
Seš moc mladej :). Já pamatuju benzín i za 8 Kč a dohromady tak 10–12 pump na celé Brno, jenom výpadovky a dvě v centru
podivej se, my dva budeme asi tak stejne stari ze? neni to v nasem veku uz trochu klukovina? Stojany ADAST a cervenej a zelenej majacek a pumpare se srajtofli pamatuju taky bejby. Staci si najit grafy cen benzinu, benzin byl hrube pres tricet i v roce 2006
Jasně, Adast, nic jiného nebylo. Na první dobrou jsem našel cenu v roce 2016, sice to trvalo jen pár měsíců, ale bylo to 25 Kč
a kolem r 2000
https://www.sydos.cz/…_228000.html
to jsem jezdil do nemecka na skolu a pamatuju jak byla psychologicka hranice „benal pres tricet/pod tricet“. Z toho pohledu si dneska stezovat ze benzin je drahej je fakt punk.
Drahej není, akorát by každý chtěl, aby stál deset korun, když jsou takové zásoby ve světě.
Včera jsem tankoval za 31,40 naftu, což je krásná cena… Nestěžuju si, není důvod
Před deseti lety jsem kupoval benzín za 2 dolary galon. A vydělával 3000. Je to levné, nebo drahé?
A ještě jsi nemusel takhle brzo vstávat;)
To ti moc nezbylo teda z těch 3000 dolarů, když jezdíš prorezlou Hnidou :)))
To asi ne, spíš tak 20 let.
Nejhorší propady měl snad vždycky Renault, kára stála nová jedničku a za 8 let to byl prašivec, co stál v bazaru půl roku pomalu podepřený cihlami necelé kilo a nikdo to nechtěl…ani Kundaj neměl takový propad ceny :))
Ano, dá se říci zázračně. Starý 1,8T spaloval ještě stechiometrickou směs, moderní TSIčka spalují chudou vrstvenou. V porovnání s tím předtím se tomu s trochou nadsázky dá říct zázrak :D nicméně už je aspoň 10 let starý. Trochu se divím, že to není v obecném povědomí, ten rozdíl. Účinnost těch přímovstřikových benzínů se značně zvedla, v tom je to kouzlo…
ten zázrak občas nafasuju, takže si dovolím nesouhlasit
Taky ten zázrak občas nafasuju, a proti předchozímu zázraku s 2,0TDI, který jsem občas nafasoval předtím, nevidím žádný zásadní rozdíl ani ve spotřebě, ani v tom, jak to jede. 1,5TSI akorát nemá ten turbokopanec, který možná na někoho dělá dojem, ale jinak je úplně k ho.nu. Jak říkám, rozhodovat se v produkci VW za posledních min. 8 let, co si pořídím za motor do Oktávky, Sharana apod., natož pak do ještě menších, o naftě už dávno neuvažuju – a to jinak víc než 25 let jezdím prakticky výhradně v naftě.
To máš sice pravdu, ale popularita nafty u ojetin nijak neklesá. Hlavně u těch 8–10 letých aut, kdy první TSI konkrétně vykazovaly dost velké bolesti. U novějších s tebou souhlasím, že moderní benzín je vhodnější…
Nicméně u aut typu Tourneo, Multivan s aerodynamikou cihly :) ten benzín smysl ekonomicky nedává. Žere to prostě moc.
popularita neklesá, protože ji cílovka vyžaduje a ještě dlouho bude, protože je extrémně konzervativní – stejně jako naprosto nesmyslně přežívaly š120 (protože „levná“ údržba – a co dva měsíce pod autem za litr pro ně bylo normálnějši a hlavně levnější, než jednou za rok servis za 5 tis)
skodu 125 jsem zdedil v 88, mel jsem ji 4 roky, zatu dobu nebyla ani jednou v servisu, najel jsem s ni cca 40tkm
no právě, tohle ale říkali i majitelé po 15 – 20 letech od roku 1988 nebo 1992, taky s ní nebyli v servisu, akorát pořád měli někde projekt shánění dílů a něco řešili, případně někam nejeli vůbec, protože… – ale tak jasně, bylo to perfektní auto, protože nikdy nebylo v servisu.
takze jsi mel jenom smulu na spatnej kus, kdyz co 2 mesice pod autem za litr :D
á pan profi diskutér předjímá, že jsem někdy tohle peklo na kolech vlastnil a touží po diskusi asi hledá smysl dne :D
no ty pises o zkusenosti, ja zase o svoji, vlastni, prozity, a peklo na kolech to v ty dobe nebylo, to spis faaborit
Co faborit, ale Oltcit :))
Tak když jsi to nevlastnil, tak proč to hodnotíš? Moji 125 jsem prodával v 220k, nerezavěla (rozhodně méně, jak pozdější feldy) – a ano, nikdy nebyla v servisu. Dřívější kusy měly některé známé závady, které ovšem nastaly, když na to majitel kašlal. Např: to vařilo, když nebyl zaplavený termostat, upadávaly poloosy vlivem konstrukční chyby, někdy to hořelo, když upadla hadička a stříkalo to benzín na svíčky atd. Takže nic vážného. A ten LS pětikvalt ani nebyl hlučný.
krásné číst, jak je paměť milosrdná :D nicméně by bylo fajn se napřed podívat na kontext ;)
ano, ale blbost byva vecna :)
chápu že je fuška denně dávat smysl nicotě a ještě k tomu být přiznaný škodovkář, což je samo o sobě diagnoza:)
zase vis vsechno nejlip, ta 125 byla pro zenu, aby mela cim dojizdet do prace, ja ji ridil zcela vyjimecne, pac jsem auto nepotreboval.
a ted mam ovci v dechtu, protoze jsem dostal cenovou nabidku, ktera se neodmita, bohuzel ji musim dojet do smrti, protoze uz dostala 3 regulerni rany na pr_del
https://www.bike-forum.cz/…romobilita-5#…
31.3.2025 13:00
najel jsem s ni cca 40tkm
31.2.2024 14:02
ja ji ridil zcela vyjimecne, pac jsem auto nepotreboval.
dobre tedy, budu si specielne kvuli tobe davat pozor co pisu, ano, velmi jsem to zjednodusil, omlouvam se, ze jsem te uvedl v omyl, nic to ovsem nemeni natom ,ze provozovat to auto nestalo vetsinu tolik, co pises, ani omylem, a zatim si stojim
ted jsi mi pripomnel ten termostat, ten sel dopryc, pac mi servisak rikal, ze muzou zamrznout trubky pod autem, nevim ale :)
jinak jsem mel auto po skodovakovi, tradovalo se, ze si ten motor osefovali ve vyrobe, tak nevim, nelepil jsem sachovnici a byl jsem kral silnic :DDD
á nový den nový názor – nemáš taky marketingový tým? (¬_¬)
nedolejzej zoufalce
a zase nic :D
autem jsem jezdil
autem jsem nejezdil
na auto jsem si dal šachovnici a byl jsem král silnic
ANO ANO nic není tak stálé jako nic
PR oddeleni je poteseno, nicmene, pokud tak hltas kazdej muj post, tak by sis mohl vzpomenout, ze jsem tu psal, ze nekdy od roku 1997–8 jenom sluzebni auta, az posledni kombajnova ovce v dechtu eeeReeeS je moje 1 vlastni auto, natu uz sachovnici lepit nemusim! jede to celkem dobre, sice ne za 10, ale verim zeto casem da :)
toz sito smudlo zapis za usi a moc casto se nemej prosim, tot moje marketinkova rada pro dnesni den
bacha aby jsi se nepořezal o svůj ostrovtip ;)
zacinas bejt nudnej, no tak, HOP! HOP! HOP!
Tak jestli škoda byla v servisu neříká nic o jejich kvalitách. Tohle si skoro všichni servisovali doma.
pak je potreba definovat – servis, ano, hlidala se brzdovka, meril se fridex, obcas bylo potreba nabit baterii, vymenit sterace, dokonce jsem mel i obuty zimaky, takze jsem to doma prezul, a uz nevim :)
přesně tak a proto nikdo neměl představu, co to dobrodružství doma servisovat auto stojí – neřešili, kolik nacpali, do dílů, do nářadí, kolik je to stálo času …brali to jako levné, naproti tomu jít a nakoupit službu servisu auta brali jako drahé
Konzervativní anebo pragmatičtí. Příště si to spočítali a vyjde jim lépe nafta, pokud větší výběr ojetin, jistota možných výhodných nájezdů pro správné údržbě atd…
Mně taky nafta vychází lépe i při poskakování po městě, respektive dle mých představ 4×4, 7 míst, DSG, webasto atd. byl výběr benzínové verze minimální
Jak si to prostě spočítali mě upřímně rozesmálo, většina lidí nic spočítat neumí, jen mají pocit, jak to "málo žere " a pak jsou vedle už jen z toho, když maj koupit nový gumy, kolik to hrůza stojí a jestli stačí ty čínský, natož když maj zaplatit vysypanej dvouhmoťák. Typický kupec naftové ojetiny.
Ať se nezakuckáš experte :) Ale to tě může potkat i u benzínu, že si lidi neumí nic spočítat…ano dvouhmota setrvák je za osmičku, a co?
Tak jsme se zasmáli znovu, dvouhmota sada je za osmičku v nákupu na moje auto, já si ho vyměním sám, ale většina lidí ne a ti pak nechají v servisu aspoň 25 :)
ted te tuurista usmazi :DDD
V podstatě je to skoro jak servisovat kolo, akorát se to blbě bere do obejváku, no :D
Zvedák je kamarádův, přípravek na SAC spojky můj :)
Já se nesměju. Jsi šikovný a vyměníš si ho sám. Trochu přitažené za vlasy mi přijde ta tvoje cena, dvouhmota včetně spojkové sady se dá pořídit i za nějakých 15 tisíc podle auta.. Včetně práce. Samozřejmě ne v autorizáku. Můžu se pokusit pohledat fakturu :)
jenže v tom je ten for – jakmile to někdo dělá doma, tak se tváří, že jeho čas nemá hodnotu a je bezcenný = má to levný. řekni tomu samému, aby za to samé šel dělat pro někoho tak se vykaká do výši. Takže říkat, mám to za díly je nesmysl – má to za díly + svůj čas + často prostory, které na to používá + nářaďová výbava, aby mohl něco takového dělat
+ energie + logistika, aby díly sehnal a dostal k autu. Aby mohl skutečně říct, kolik ho to stálo, musel by si tohle vnitřně nákladově nacenit a ono už by to tak růžové nebylo.
Tak je cas prehodnotit, za kolik jezdi Tesla, ze :D
pořád stejně celoroční průměr cca 18kWh/100 km měřeno na ampérmetru konektoru – jak tu píšu pořád.
https://www.bike-forum.cz/…romobilita-5#…
Takže opět den nedostal smysl a nic :D
Nahodou se bavim, koukni nacos reagoval a jakys pouzil argumenty jako odpoved, a naco se ptam ja.nuze?
nuže pořád to stejné, máš tu spotřebu a dosaď si tam cenu, jakou máš a klidně si tam započítej co chceš, aby jsi si mohl zdůvodnit co chce- stále stejně z mé strany uváděno stejně a stále stejně zoufalé pokusy nebýt nic z tvé strany, jenže matematicky nic plus nic = nic, nic krát nic = nic, nic – nic = nic, nic děleno čímkoli = nic, dělit ničím nejde prostě jsi v pasti vedle pasti
Ano kde nic neni, ani smrt nebere, poposedni si z nabijeciho kabelu, a precti si cos napsal… Takže říkat, mám to za díly je nesmysl – má to za díly + svůj čas… uz chapes?
a jo nicka se potřebuje točit na tom, že jsem zapomněl napsat uvozovky :D tak sorry, no smutnej pokus zopakovat, co jsem ti předvedl s výrokovou logikou :D to není ani na bludišťáčka sorry jiříku nic opakovaný vtip už vtipný není ;)
Ano, bez se radsi venovat svoji sendvicovy rodine, manzelku posli na smetakovej servis at se koncem mesice nestane letecky nestesti, ty uvozovko :D
.
To je jasné, občas se mě někdo ptá, jestli bych mu něco neoservisoval, no ani náhodou, svoje dělám páč mě to tak nějak baví (občas teda i se.e, ale když je to rozdělané, člověk už to musí dodělat), ale živit bych se tím nechtěl, leda v nouzi. Na tu spojku výše je norma asi 6 nebo 7 hodin, no haha, to by musely jít vyndat šrouby nápravnice, že, servis se s tím nese.e, rozřeže to flexou a pak zavaří, když se to má udělat pořádně a bez prasení, trvá to o dost dýl. Plus je dobrý, když už je dole nápravnice, ošetřit a udělat věci okolo, aby se to nemuselo rozebírat dvakrát, a rázem je těch hodin jak u hodináře. A dohadovat se o tom s někým cizím, proč to stojí tolik, no to fakt nemám zapotřebí. Stačí mi vidět, jak do toho občas zahučí ti, co se tím živí, když se něco někde nepovede nebo jde blbě, a že maj většinou takových historek na půl večera.
Napsal ten, co prokdáká půl dne na b-f :-D
Jeto neskutecnej klaun
tak to je seriozni džouk
Prostě si to spočítali a vyjde jim lépe nafta, větší výběr ojetin, jistota možných vyšších nájezdů při správné údržbě atd…
Edit, ten mobil pořádně zazlobil :)
První TSI už jsou 15-letá, docela to letí. VW si s tím tehdy hodně naběhl, ještě víc než se slepou uličkou PD, ale nakonec je vyladil, takže ty 8-leté už jsou dávno v pohodě. Že maj lidi setrvačnost myšlení o hodně delší a rozhodují se podle toho co „vždycky bylo“ dobrý nebo špatný, ačkoliv je to už dávno mimo mísu, je jejich mínus.
1,8TSI je dobrý motor ale z pohledu výkonu, pružné akcelerace. spotřeba nízká není.
Není, je to naopak zbytečně složitý motor s hodně specifickými problémy a požadavky na údržbu. Tchánovi ve 175 klekl na dálnici. Před tím už pár tisíc žral olej stylem 1l na tisíc a pak to vzdal na dálnici, když sehnal pohon olejového čerpadla a motor se zadřel :)
Tak to nechal opravit za 70k a prodal ji. Nasral se a koupil si 2.0TDI, kde má už 250k bez závady :))
On by i ten Ford Transit/Tourneo byl fajn v benzínu, tedy spíše jako mild hybrid, ale dělají ho jen plugin. :-/ Kdyby to byl benzínový mild hybrid ve čtyřkolce s tím 2,5L motorem, tak by se mi líbil.
a stejně tak zmizí benzín – jakmile přestane fungovat zvyk zákazníků, bude přes plus minus hybridizaci u řady lidí závěr, že to jde na baterku taky a proč si to komplikovat spalovacím motorem.
A co je těch zbývajících 3,4%? Vodík? LPG?
Uran a plutonium
To je hudba budoucnosti:-)
Co si budeme… potěší to.
Gratulace :)
jo to zní zajímavě, pokud bude životnost těch baterií alespoň 2 000cyklů tak na konci životnosti toho auta bude ta baterie tak maximálně v polovině své životnosti. Snad udělají i nějakou použitelnou karosářskou verzi, kombi nebo alespoň liftback, kufr alespoň 500litrů
Baterkám až tek na téhle úrovni nerozumím, jen mě teda točí s těmi cykly, od jak živá těmhle baterkám vadilo čas strávený v mezních polohách(plně nabito, plně vybyto), cykly nikdy nehrály u lithiovek nějak zásadní roli.
Takže by bylo fér od výrobce napsat, že počet cyklů bude záviset jestli se k tomu chovám jak vůl nebo ne.
Kdo to drží dlouhodobě 20–80% tak tomu ta baterka vydrží věky, kdo to má doma napichlé na nabíječce při 100% aby to jednou za týden vyjel skoro do nuly a nechal to tak měsíc stát, tak ten bude mít problém podstatně dřív.
Dost by pomohlo kdyby aplikace v mobilu majitele pravidelně otravovala když to nechá dlouhodobě na 100 nebo blízko nuly, ušetřilo by se v celosvětovém měřítku tisíce tun kobaltu atd…
Jinak my do neue classe děláme jen budící kluzný kontakt, v podstatě upgrade toho co mají už teď (to taky teda děláme, je to tam na fotce, taková ta capina co čučí z rotoru a píšou u toho o české stopě)
Opravdový posun o kus dál bude gen 6+, tam se nebojím neskromně říct že se je na co těšit(pokud budou mít k dispozici dost tvrdé baterky tak jim to umožní udělat neskutečnou dálniční střelu), máme to už na zkušebních stolicích a ten posun je dost velký. Tak snad nás zase nominují a zakázku vyhrajem.
Držím palce, jste borci! Chapeau :)
Design je fajn.. verim ze v civilních barvách to bude mnohem lepsi než bíločervené studie s průhlednými okny…
Nových technologii je tam hodně. Snad udrží ceny podobně jako teď … ale to se asi nestane tak možná za 12 let jako ojetina :D
Příznivci bazaru potřeboval bych tip na elektromobil na dojíždění do práce a mamataxi.
Denní nájezd 20–150 km. Každý den v garáži takže nabíjení přes noc není problém. na dálkové cesty je druhé auto.
Cena čím min tím lip – candidat bmw i3 (obrovská nevýhoda že je jen 4mistné a egolf..
ale ty baterky jsou tam dost malé. Mate s tim zkušenosti?
egolf 100kW s tepelným čerpadlem, ale těch 150 km bude v zimě na hraně – za to se dají sehnat za parádní ceny a pokud v extému zkousneš, že to dostane někde při nějaké zastávce čuhnout k elektrice, tak to hratelné je.
i3 bych nebral bo mama taxi – a i3 dveře – zkusil jsem, ale za mě díky ne.
přidal bych tam Konu
možná by se dala za slušné prachy sehnat už i první I.D. s menší baterkou.
pokud tě ne.ere musk na max tak nějaká předrefresh TM3 bývá dneska kolem 500 tis Kč.
proč je tam důvod toho čerpadla? Na ty krátké trasy a domácí pomalé nabíjení je to asi jedno ne
kinder taxi – ono ty sice jedeš na km prd, ale času v něm jsi hodně. u mě dělá stání někde s nahřátým autem, nebo nahřívání auta, že stojí cca 20 procent spotřeby auta – když odečteme ještě nějaké ztráty dobíjení mezi konektorem a baterkou.
jako napsal jsem tam 150km protože právě počítám v zimě se spadnutím na 120třeba a to už pokryje 99% cest
TM3 je už drahá
Kia e-Soul nebo starší Kia eNiro jsou taky za relativně dobré ceny.
Nebo VW ID.3.
Nebo Mazda MX-30
Pokud stačí menší, dá se uvažovat o Škoda Citigo nebo VW e-UP.
ale jen s větší baterkou a nevím, jestli někdy měly tepelné čerpadlo
ještě mě napadl renault zoe – jak tam měly ty trachtace s pronájmem baterky, tak by to mohlo být za super cenu.
jasně id3 by byl ideál.. MX30 neznám, mrknu…
právě teď tam funguje něco jako citigo ale chtěli by pohodlnější auto a proč nezkusit elektriku…
Ještě se můžeš podívat po honda e. Ale jestli se něco dá sehnat nějak smysluplně, netuším.
ještě tu byla zmiňovaná Hyundai Kona, u nás ve městě se taky prohání Hyundai Ionic
Co MG ZS SUV EV 2021 – neseděl jste v tom někdo ? Cenově podobný e-golfu .
Táta si pořídil tu benzínovou verzi a za mě je to zadarmo drahé. Strašně hodně drobností, co by mě štvaly, nejhorší je tam asi klima. V létě tam člověk zdechne. Stačí na chvíli vypnout motor a do pár minut se tam nedá dýchat. Sedačky samozřejmě koženkové, takže „radost“. Nejlíp na tom autě vypadá asi volant, jinak naleštěná bída.
Tak dnes první preventivní servis TMY po dvou letech a 3 měsících a 43.000 km.
Geometrie, kompletní rozborka s čištěním zadních brzd, nové kluzné plechy + domazání, domazání silenbloků přední nápravy, celková prohlídka vozidla. Servis v Ostravě specializující se na Tesly, zejména tyto drobné opravy a kontroly – spokojenost, udělali vše na čem jsme se domluvili . Dá se s nimi domluvit i na objednávce některých dílů pro výměnu svépomocí – třeba já si u nich objednám HEPA filtr a časem ho vyměním (nyní stále čistý, předfiltr jsem vyfoukal kompesorem).
Takže doufám že mě čeká až za necelé dva roky technická a průběžné doplňování vody do ostřikovačů.
Tož tak my tady s těmi auty bez servisní sítě žijem…
Cena?
Nula přece, ne :)). Jenom dolívání vody do ostřikovačů, stojí to tu kapalinu
Ceník je v odkazu…
Ty sem 10 minut vypisuješ odstavec, a místo jedný cifry dáváš odkaz na položkový ceník? To snad není možný…
Geometrie 2500,–, brzdy+drobnosti 3400,– + DPH. Celkem tedy 7139,–
geometrie mne prijde draha, naopak rozebrat brzdy za ctyri tycky mi prijde jako fer cena, i kdyz zohlednim, ze je to novy auto a vsechno pujde hladce povolit. ;-)
Ta cena za 2 roky je dost podobná, co bys zaplatil za dvě garanční prohlídky u spalováku. Je to asi levnější, ale rozdíl uz není moc velký. Každopádně dobré info o tom, že do elektrických aut se jen nedolévá voda do ostřikovačů, taky je potřeba sem tam udělat nějaký ten servis…
Zalezi, jak kdo se chce starat o servis. Kolik spalovaku nema dostatecny servis, nic se neresi, dokud neni zavada a je jedno ze to melo byt davno servisovane. Podobne jako servis vidlic na kole, kdy vetsina vidlic nikdy nepozna servis.
tohle je bohuzel naprosta pravda, aby nekdo resil tlumice u auta, natoz je nedejboze chtel vymenit
Jop, jsem i s tím 25-letým dost exot, přitom to zas tak zásadní částky nestojí, přední tlumič cca dvojku, zadní litr… celá sada i s pružinama, uložením a bižuterií okolo v pohodě do 10.
Pro spoustu lidí s 25-letým autem znamená výměna tlumičů zdvojnásobení hodnoty auta = těžce nerentabilní :)
mam na aute najeto 220 a mam tam 3 sadu, ale je pravda, zeje sezenu za uplne jiny penize, aby to bylo spravedlivy
kazdopadne pneumatiky a podvozek < dela > auto bezpecnym
Ja mam najeto 100 000 a mam druhou sadu, ten odpad co tam montuji ve Škodovce jsem měnil kdyz to auto melo najeto necelých 40 000km 3 tlumiče ze 4 byli vyteklé. Znám vic lidi kteří měnili originál tlumiče v době kdy by mel mít ten tlumič tak polovinu životnosti. Kamarád na Karoqu měnil tlumiče kdyz to auto melo najeto 35 000km. Fakt paráda jestli ty škodovácké DCC podvozky mají tlumiče ve stejne kvalitě tak to musi byt sen.
akorát u DCC to máš tak za 100 000 ne?
těžko říct kolik bude stát ten tlumič ale 2000kč za kus to asi nebude :-)
6–8 neoriginální
Monroe třeba
Tak vzhledem k tomu, že není až tak velký problém dohledat, že Š-A při prvomontáži používá tlumiče: KYB, Sachs, Montroe a Brano, tak není třeba kupovat přebalený výrobek.
ktery auto ma v zakladu < kayabu >
Škoda Scala: Od roku 2019 jsou přední a zadní tlumiče pro tento model dodávány společností KYB a vyráběny v českém závodě v Pardubicích.
Škoda Superb a Škoda Kodiaq: Od prvního čtvrtletí roku 2024 jsou tyto modely vybaveny elektronicky řízenými tlumiči DCC Pro od KYB. Tyto tlumiče s dvojitými ventily umožňují nezávislé ovládání odskoku a stlačení, což zlepšuje jízdní komfort a ovladatelnost vozidla
Dik
No vzhledem ke zkušenosti bych teda originál simply clever edition, tj. Ojebano až na kost, raději vynechal a mam tam normalni monroe které uz mají najeto o 50% vic než originál a porad jsou ok.
Přesně tak. Ale zaplatit za něj trojnásobek klidně může, kdo bude cítit a pak si poplakat na fóru, ne? A vvvvo tom to je :)
Já si snad budu muset koupit nějakej přerostlej angličák na hraní :D
Jojo, musíš. Ideálně nějaký Datsun :)
Ten asi ne, když vezmu dnešní výběr silnice, tak mě zaujalo E46 cabrio, Porsche Boxster a 911 (nějak se nám to tu v okolí množí), MX 5– nb a Subaru BRZ.
japonec-nakonec
To je akorát klasická ukázka finanční negramotnosti. Ad a) výměnou tlumičů se HODNOTA auta nezdvojnásobí, ale podstatnější ad b) ekonomika provozu se vztahuje k ujetým km, nikoliv k teoretické hodnotě auta.
Ale s podobně debilními poznámkami se občas potkám – typu "to je zbytečné do auta za 30 tis dávat 20tis za servis, když by sis mohl za 50 koupit novější (které bude vyžadovat investice ještě mnohem větší, aby bylo v aspoň srovnatelném stavu).
hlavně když uděláš na 200 tisících novej pozdvozek tak ti auto omládne tak o 4 roky
je to tak. za cenu repase podvozku koupis stejne auto s uplne stejne v pici podvozkem, jsi o ranec lehci, a jeste musis vymenit treba spojku. :-D
Srovnání bylo s novým spalovákem, ať je to férový souboj, tedy nová Tesla a nový benzínový auto, řekněme. 2 roky a 40 tisíc km u obou představitelů.
Samozřejmě ne s deset let olítaným Renaultem :)).
Ale určitě bych ocenil, a nejen já, kdyby někdo přispěl s informací s náklady na servis u BEV, co má třeba 4 roky a 100 tisíc, jestli je to nějak podobné, co nejdřív odejde (ramena, silentbloky) atd…
opět lidi nepochopili – Tesla uvádí, že to auto NEMUSÍ do na servisní prohlídky, ale MĚLO BY je pravidelně absolvovat.
zatímco u spalováku jsou brány servisní prohlídky (často jen rutinní výměna oleje) za SAMOZŘEJMOU NUTNOST.
a u TESLY to neohrožuje záruku?
Ne, u Tesly nejsou předepsány a vyžadovány garanční prohlídky po dobu záruky. Záruka stále platí i když do servisu nejezdíš. Obecně se do servisu jezdí jen pokud je nějaký problém.
pač to auto má telemetrická data.
Garanční prohlídka spalováku za 3600,–? To tam ale jenom vyměnili ten olej, ale na zbytek auta ani nemrkli. Navíc s tím spalovákem na tu garančku musíš, jinak Ti padá záruka. Já jsem tam šel dobrovolně a preventivně. Protože vím, že zadní brzdy na Teslách trpí tím, že se nepoužívají a zatuhnou. A potřebují vyčistit a rozhýbat, což je lepší každé dva roky dělat než potom měnit kotouče i desky.
Jinak zpráva ze servisu:
*Dobrý den,
ano platba přišla.
Brzdy klasický problém, prostě se ani nehly v tom uložení. Daly se nové kluzné plechy a teď se krásně hýbou. Destičky se lehce obrousily do roviny a odstranily z nich drobné zaseklé nečistoty.
S geometrií se muselo pohnout. Jedno z kol bylo mimo rovinu.
Jinak jsme auto prolezli a všude sucho a čisto. Tak můžete z vesela jezdit dále.
Mějte se hezky a děkujeme za návštěvu.*
Mám trošku obavy, že za ty 3600 Kč by u fosila nebyl vyměněný ani ten olej. Resp. o něco vyšší částku jsem za výměnu oleje platil u Fordu platil 2 roky zpět, jak se pohybují ceny nyní si radši nechci ani domýšlet :)
jIrI___, ono hodne zalezi ke komu a kam chodis.
Hodne udela olej. Je rozdil mit olej do „beznejsich“ motoru a jsou alternativy a motor, co neni tak bezny a nemusi byt alternativa.
Normální servis co je součástí autosalonu, v různé garážmistry jsem nikdy neměl důvěru.
prislo mi, ze obcas postavis nejaky kolo :) vzbuzujes duveru?
Nevzbuzuju.
byla sranda, hele mam 2 servisaky, jeden mi servisuje kolo a druhej auto, vzhledem k tomu, ze oba jeste nedavno trochu zavodili, tak ja zase nemam zadnou duveru k autorizakum, nehlede, ze oni si velice vazi svoji prace, tak maji hodinovku o hodne vejs nez jiny servisy, ale ND mi prodavaji mozna levnejc nezli je sezenu ja
edit: kupkolo nebo kelly
Normální servis, 3 hevery + komplet výbava na přezouvání, to taky nevzbuzuje důvěru? Jezdím k tomu kámošovi se všemi auty skorem 20 let, stárneme podobně :))
Originál VW 507 000 kupuji za necelé dvě stovky litr… Nejezdím do servisu, kde za něho účtují 700 korun…
přesně tak marže těch značkových servisů je naprosto nehorázná a ty koupíš ten olej v malém balení, když ho kupují v sudech tak bude ještě za úplně jiné peníze. V dnešní době to bude spíš 700kč bez DPH
v 60l sudu mas nakup 5700ceskejch
Proč ne…já beru litrovky
jasny, mozna by se dalo sehnat 4l baleni, konve nato jsou, spis jsem reagoval naten autorizak
Však já tomu rozumím. Když to jde, beru balení 4+1.
Olej do DSG treba Ravenol je za cca 220 Kč, jinak okolo litru originál :)))
řekl bych, že s těmi brzdami budou RWD s LFP trochu ve výhodě, protože v mrazu než se to probere to brzdí rekuperací asi tak jako 2T motor, takže si ty brzdy opoužíváš. Nicméně i tak je samozřejmě vhodné to min vizuálně zkontrolovat, jestli to chodí a pokud ne, tak provést hlubší údržbu
Jsem si myslel ze tesla už konečně občas místo rekuperace použije brzdy právě proto aby ty brzdy nezatáhly. Jinak cena servisu za 40 000km super. To ve škodovce by to za 2 roky a 40 000km tak 20 000kč + tlumiče :-)
Jo bylo by to fajn, ale třeba to v v nějakém updatu bude, jelikož má adaptivní tempomat, tak systémy propojený jsou
Ted asi jediná šance jak donutit auto použít brzdy je nabit na 100% potom nefunguje rekuperace ne?
no jestli byse teda nevyplatilo jezdit bez rekuperace, kdyz doma nabijite zadarmo
v menu dáš nižší rekuperaci a prostě to rozjedeš a zabrzdíš občas
V highlandu nedas, pokud nemas buttons
v Y jsou dvě možnosti rekuperace, divné že 3 to nemá :(
no ma, ale jak rikam, musis buttonama, protoze to v menu neni. Aspon o tom nevim.
Mimochodem ani ten rozklad spotreby nemuzu nikde najit – takovy ty grafy
ječtě by tam měla být možnost úplně vypnout dojetím do garáže by alespoň usušil kotouče a tolik by to nerezlo, ideálně kdyby to šlo nastavit že by se to na poslední 2km před cílem cesty podle navigace nastavovalo automaticky a bylo by po problémech s brzdama.
to asi nechces, aby se najednou auto zacalo chovat uplne jinak
tak pokud by jsi s tím počítal, případně by to auto se takto chovalo jen v nizkých rychlostech řekněme 40km/h a méně.
Mělo by to něco do sebe,a le s elektro autem mám nimumum zkušeností, najeto tak maximálně pár stovek km tak to neumím úplně posoudit
Tak ono by to v reálu nemuselo být ani moc poznat, pouze místo rekuperace by auto aktivovalo třecí brzdy. Nebylo by to špatné, podobně jako kdyby na posledních dvou kilometrech dle navigace vypnulo klimu a vysušilo ji.
myslím, že ne – ono rekuperace má proměnný výkon dle parametrů systému, takže i pokud je vše ok a jedeš 20 km sjezd z hor, tak se postupně omezuje a pokud dáš tepomatu, že má držet rychlost, tak bude muset začít šahat tak jako tak na brzdy. Ono trochu proti tomu používání brzd jde vysoce návykové one peda drive a pokud máš při normální jízdě k dispozici prakticky stále brzdý výkon elektromotoru někde od 70 do 100 koní, tak nemáš úplně potřebu na tu brzdu šlapat – jde to teda docela zábavně obejít, ale musíš mít zvládnutou techniku brzdění levou nohou
TAk pokud pod plynem pokud šlápneš na brzdu tak to opravdu použije brzdy tak to je potom v pohodě, to se dá jednou za pár dní použít,t o by proti zatuhnutí brzd mohlo pomoct, i když to neumíš tak narovné prázdné silnici to zase není raketová věda, pokud nemáš zkušenosti tak byc se asi tvrdým brzdám v nájezdu do zatáčky pod plynem vyhnul, ta současná auta zvládnou celkem hodně ale fyzika nakonec většinou vyhraje :-)
Jo, to tak je, olej + filtr a kabinový, a běžná prohlídka podvozku a stavu kapalin, co trvá max hodinu. 1,5 hodiny práce plus materiál, cca ty 4 tisíce, ve 20 tisících, a to stejné i ve 40 tisících. No a tak to pokračovalo na Caravelle a předtím i na Caddy stejně až do 80 tisíc, kde byly vyměněny přední desky. Jinak nic se na tom autě 4 roky nedělalo, myslím, že se dělala jednou geometrie za něco málo přes litr, protože se mu zdála při přezouvání jedna guma trochu doskákaná. A samozřejmě zápis do el. knížky
doskakana pneu jsou tlumice ne?
jo stejně jako prasklé pružiny na zadní nápravě, ale to ty tlumiče už musí být obsolutně po smrti a dost dlouho. Ne že by to na českých silnicích nebylo k vidění, když občas dojedeš nějaký vrak a vidíš jak mu na celkem roné silnici neustále poskakují zadní kola. Nechápu jak se s tímhle dá jezdit, to přece musí cítit.
Nedávno jsem viděl u nás na parkovišti celkem nového superba, ta současná generace a na předku měl zimák na kterých už nebyl ani náznak vzorku, s tím si taky neumím představit jak se dá jezdit, lidi jsou prostě hovada.
jsou, lehce to poznas natech penovejch dorazech, a pruzina nestoji nic, jsem tuhle mel pujcenou sluzebni octu od kamose < necelejch 100 nejeto > auto nebrzdilo a kdyz jsem schvalne prejel kanal, tak se vrtelo jako psovi vocas :)
na tom je nejhorší že služební oktávka která má najeto 100 000km bude tak 3 roky stará a s největší pravděpodobností bude jezdit do autorizáku.
A dost možná místo vypouštění oleje zná výměnu pomocí odsávání.
Hned se ušetří za výpustný šroub, těsnění a nějaká ta decka starého oleje taky v motoru zůstane.
no pokud menis olej po 10tkm, tak to nevadi
ve fleetu jo? tam bych to viděl 2 roky / 30k km a vzhledem k tomu, že motory VW žádné extra zásoby oleje nevozí ani tak.
Ve VW fleetu se to ředí… kdo to smaží 180 po německé dálnici 1000 km tak bude dolévat 0,5 litru každou sluzebku :)
To asi ne, nelítám teda pravidelně 180 ale spíš těch dálníčních 130–140km/h a za těch 100 000km jsem do toho auta mimo výměny oleje po 15000km nedolil nikdy nic. Motor 1,2TSi tak že to není zrovna dálniční speciál a při 140km/h to točí cca 3500 otáček.
zkus třeba Kodiaq 2.0 TDI 4×4 DSG a adaptivními tlumiči.
To je automobil snů… pro servisy :D
jo věřím, já mám malej nájezd, po 11 letech 100 000km, zhruba stejný nájezd za tu dobu ještě služebním autem. Svoje auto dávám servisovat k bráchovi, ceník autorizovaných servisů je naprosto nesmyslný, měl jsem tam auto 2× když bylo v záruce a už tenkrát to byl naprostý úlet typu 700kč za litr oleje a podobně.
tohle by bylo na dlouhy povidani,
Jo, taky, ale jemu se nelíbila guma, tak to pro jistotu seřídil
tobě taky doma žena maže chleba? nebo snad máš mama hotel?
ja treba dostavam chleba s maslem rozmixovany, abych ho nemusel kousat :D
babicka mu rano osladila caj, tak byl celej den hyperaktivni :)
Když dělá jídlo žena, tak normálně chleba namaže. Zrovna tak, když dělám jídlo já, tak ten chleba namažu taky. Možná jsem ti pootevřel oči, jak to taky v životě může fungovat, ale představ si, že to takhle doma máme… Zrovna tak např v práci, když moji zaměstnanci mezi sebou komunikují, a někdo vznese na druhého dotaz, tak mu tázaný neodpoví: Najdi si to na internetu. Když by se někdo takhle nekolegiálně na pracovišti choval, tak bych si s ním promluvil, vysvětlil mu, že i pro něj bude v teamu přínosem se chovat vstřícně, no a když by to nepomohlo, tak bych se s ním rozloučil. Zrovna tak zde mi přijde jako nedílná součást toho důkladného rozpisu prací ta cena. Není to nic tajného, a snad to mělo sloužit pro zájemce o elektromobilitu jako info o tom, co taková prohlídka obnáší. Mě to třeba zaujalo, a jsem rád, že tu cenu doplnil.
Poslupnost:
j.v.1 2.4.2025 17:45
Cena?
kamaro 2.4.2025 18:52
Ceník je v odkazu…
0 0
MichalOld 2.4.2025 19:20
Ty sem 10 minut vypisuješ odstavec, a místo jedný cifry dáváš odkaz na položkový ceník? To snad není možný
vidím jednoho co sdílí a dva co rýpou místo, aby věnovali 1min svého času – za mě Kamaro +1 j.v. a ty –1
Ono je to o nějaké kompletnosti informací. Já jsem dělal jen některé práce a nakonec jsem tedy ten finální součet doplnil. Ano, mohl jsem to udělat jinak – napsat svůj přehled prací s mou finální cenou a poslat odkaz na ceník, kde jsou uvedeny i ceny jiných druhů prací. Takto by byla informace asi nejlépe kompletní, takže se omlouvám že jsem to tak neudělal napoprvé. Jinak ceny provedených prací odpovídaly tomu, jak jsou uvedeny na stránkách.
popravde me prekvapila polozka v ceniku
==
Výměna převodového oleje (v reduktoru) + olejového filtru – 3000,– Kč/motor (model 3, Y)
==
kdyz setu porad nadhazuje, jak musis v ovci menit olej
Jo, ale toto se dělá snad po 100 tis. km. Čili za běžnou životnost vozu to budeš dělat jednou, dvakrát… Ne každý rok.
EDIT: Uvědomil jsem si, že v AWD jsem v nevýhodě, budu to dělat u dvou motorů. Kdybych kupovat auto dnes, vím že bych šel zřejmě jen do LR RWD.
To by se mělo dělat i u „spalovacích“ převodovek, kde výrobci označují náplň jako „celoživotní“, což je ovšem pitomost. Jestli je na výměnu u Tesly předpis, tak jedině palec hore, pokud to není jen aktivita toho servisu.
No kyž ten olej v té převodovce nevyměníš, tak ta náplň bude taky celoživotní, jen ten život bude o trochu kratší :-)
no jasny, akorat jsem predpokladal, podle reci, ze tam nic takovyho neni, jedina kapalina jsou ty otrikovace :)
Máš tam na konci úsměv, takže to beru částečně jako trolení :-) Jinak to má jako každé jiné auto okruh brzd, okruh klimatizace (tady spíše tepelného čerpadla spojeného i s teplotním managementem baterie), tu olejovou lázeň v reduktoru a pak samozřejmě to nejdůležitější – ostřikovače :-)
Omlovam se za usmev, trolit jsem nepotreboval.
To je stejný i u spalováku, olej v převodovce případně i diferenciálu by se měl měnit. I když dost často je psaná „doživotní náplň“ :/
proste jsem zil v omylu :)
ona to je ale z jejich pohledu doživotní náplň, pak už záleží na značce co považuje za životnost auta.
nejkratší co jsem viděl bylo 250kkm takže bych to osobně měnil v půlce (125kkm) aby se zabránilo opotřebování.
však ona je doživotní – akorát životnost bez výměny může být klidně o 1/3 až polovinu menší, než s výměnou. Úlitba fleetovému managementu, aby vycházel výhodněji provoz vozu
Pro zajímavost, jak dlouho jim to trvalo?
Já jsem jim to tam hodil v deset, hodil mě na tramvaj a já jsem jel na jednání do centra. Ve dvě jsem si to vyzvedával.
ok díky, dobrý vědět :)
to jsou rychli jako vitr nebo ti neudelali vsechno, co pises. ;-)
To poznám, ty jen rýpeš.. Byl jsi někdy v servisu? U novych a zánovních aut jde běžná garančka stihnout za polovinu času než udává norma. Stačí jen trochu chtít…
:DDD spis trochu nechtit ne?
niz pisu, ze jsem asi odhalil v cem to cisteni brzd spociva. prace na dvacet minut na jednom kole. ;-)
ted se divam do ceniku a prijde mi zajimavy:
*Výměna brzdových destiček – od 1500,– Kč/kolo
Kompletní čištění brzd (rozebrání, čištění, složení, nastavení) – 1500,– 1 kolo (model 3,Y)*
kdyz si predstavim, ze vycisteni brzd znamena de facto i vymenu desek plus mnoho dalsich ukonu, vychazi mi, ze to „vycisteni“ brzd tady znamena jen vyhozeni desek, zatlaceni pistu a to vycisteni spociva v jen okartacovani trmenu s naslednym slozenim vseho zpet. tedy ty stejne kroky potrebne pro vymenu desek (proto stejna cena). a to uz mi ta castka neprijde podivne nizka, nybrz koreluje s tou geometrii, tzn. cca trikrat drazsi nez u nejakeho neznackoveho servisu. ;-)
Argument nemam ted problem, tak je ok, ze tesla nema servisni sit je trochu mimo, nemyslis? Neco jako nemam kazy, tak nevadi ze nemam v okoli zubare, ale mam tu kovare co mne zub vytrhne. Co az budes mit problem nebo nehodu, jaky pak bude tvuj argument? Budes to stale chvalit?
Nemyslím si, že by v případě větší nehody měli majitelé Tesly snahu auto opravovat. Prostě si raději udělají radost a koupí novější model. Tesla není jedničková Octavia, u které lidi látají věci možné i nemožné :D
To že nemá servisní síť bylo jen takové šťouchnutí. Ona ji celkem má a dá se dohledat kde. Já jsem z Ostravska a tak mám zmapováno své okolí.
Takže nejbližší oficiální servis Tesly na všechny druhy oprav mám v Katowicích – zde je velké servisní místo srovnatelné s nově otevřeným servisem v Brně. Tady bych ale řešil jen ty zásadní záruční opravy spojené s baterií, silovou části či motorem.
Co se týče poškození karosérie při bouračce tak mám v Ostravě certifikovaný body shop: https://www.autocent.cz/…a-body-shop/
Akorát s brzdami, podvozkem, skly a dalšími drobnostmi jim nebudu jezdit do toho jejich „obýváku“, ale nechám si to opravit u toho synka v Ostravě. Teoreticky by to zvládl jakýkoliv servis, ale spousta jich má zbytečné obavy že by jim mohla shořet dílna a pod. Přeci jen patří mezi průměrnou část naší populace, která zahlédne na internetu titulky autofora či autoživě a podle těchto titulků řídí svůj život.
A když budu reagovat na Tvou část týkající se dentistů. Pokud jich v okolí nemám dost, tak důsledně dbám na ústní hygienu, čistím i mezizubní prostory, používám svazkové kartáčky na nejproblematičtější místa, chodím na dentální hygienu – abych snížil pravděpodobnost případného zákroku. Ale svého dentistu mám, můžeš být v klidu. Spíše bych měl problém sehnat toho kováře.
Nehodu, kterou zavini nekdo jiny tezko ovlivnis a nehody se stavaj. Kolem toho Tesla centra v Brne chodim na prochazky a vodim vedle deti na hriste. Moc velke mne to neprijde. Nevim kolik takovych center v CR je. Na ten pocet aut to asi staci. Co jem videl videla o opravach svasticaru, tak borci rikali, ze neco neni problem, ale k necemu te tesla nepusti a kdyz sezenes dil, tak nemas manual nebo se nedostanes k sw.
Rozdělil bych to zjednodušeně na tři úrovně. Úplně základní je nejběžnější servis stejný jako u spalováků – geometrie, nápravy, brzdy, kapaliny, skla, světla, „vnější“ karosérie… Tady si náhradní díly může objednat kterýkoliv servis.
Druhý level jsou zejména opravy na „vnitřní " karosérií, kdy je poškození větší. Tady už musíš mít vyřízené "papíry“ na tuto práci a pokud je nemáš, tak ti Tesla ani neprodá potřebné díly. Tady už bývá potřeba odpojit i hlavní baterií a pod.
No a třetí level jsou samotné práce na silové elektroinstalaci auta – práce spojené zejména s baterií a motory – mělo by se to dělat jen v Tesla servisech (u nás Praha a Brno).
Ale je pár garážníků kteří se tím zabývají. Manuály jsou dostupné, spíše bude problém se sehnáním nového dílu, pokud nemáš potřebný level povolení.
jsi se byl podívat u špatné značky – tohle se běžně prodává a najdou se tací, co to hrdě vozí ;) jo a pro popindění honíka (Aby jsi se ukojil), tak si to můžeš objednat i s vlasntím logem (takže směle do toho, aby jsi tam to „T“ pro svoje uspokojení dostal), ovšem ot VW je takvnějak předpřipravné
jaguar je lepsi
jojo aneb story proměna z SS Cars Ltd. (Swallow Sidecars) na Jaguar cars Ltd. kvůli čalouníkovo partě
Třeba nejezdí ve VW, ale Fordu – Henry Ford je přece čistý jak slovo Boží :-)
Jak už jsem tu psal ani rodina Ford, ani rodina Porsche se za 80 let nedistancovala. Jedině někdo z Porsche připustil, že se dělo to, co se stát nemělo.
Nicméně Porsche perlička: „V roce 2023 společnost Porsche oznámila, že spolu s neziskovou organizací zahájila výzkum okolností, za kterých Adolf Rosenberger, spoluzakladatel společnosti a Žid, prodal svůj podíl ve firmě za výrazně nižší hodnotu v roce 1935. “
Jako ze by vinna byla dedicna a potomci by se meli omlouvat za rodice? Chapu, ze silnejsi argumenty nemate, tak tu tahate 80 a vice let starou historii. Musk je bohuzel soucasnost, ktera se dotyka lidi ted a tady.
vinna nevím, ale je jisté jedno jediné – pokud chceš požadovat společenskou odpovědnost po Tesle, musíš požadovat společenskou odpovědnost i po jiných společnostech, které prokazatelně světovou politiku ovlivnily a ovliňují dodnes. Možná pro tebe je nacismus v Německu uzavřenou záležitostí, nicméně pro Německo samotné je to stále extrémně citlivé téma, ke kterému se řada lidí neumí postavit a tváří se jakoby nebylo. Celospolečnský dopad je stále zřejmý – např. bychom tu nejspíš neměli 40 let komunisty se všemi důsledky. A ono se stačí podívat na celém B-F kolik lidí se defacto stále potýká s následky těchto příčinných souvislostí ať už jen v ekonomickém důsledky – nebyli správně vzděláni, nezískali svobodnou finanční gramotnost (a třeba i proto mají důvod bojovat proti elektropmobilitě – rejpnutí k tématu), mají nižší mzdové ohodnocení než by mohli mít, kdyby se ČSR mohla svobodně rozvíjet mimo působení nacismu a komunismu atd.
Nemluvě už o dopadech, které přinesly do řady rodin tajné policie zločinných režimů.
Ale jasně, pokud jsi ničím takovým neprošel a jsi nedotčen, tak je to pro tebe asi tak jako doba Marie Terezie – byť i to je dodnes ekonomicky zásadní doba ovlivňující politiku a chování řady vlivných lidí pocházejících ze starých rodů, protože to byla doba, kdy bylo vytvořeno bohatství, které je poprávu možné označit termínem skutečně „staré peníze“
nicméně chápu, patříš zjevně do skupiny „tady a teď“ fungující dle klíče " to mě štve na to můžu nadávat, vymezit se a křičet proti tomu." To že mají věci a události minimálně desítky let příčinných souvislostí nechápeš a nemáš na to znalosti (proč taky) a co bude dál je ti taky jedno – klidně užít si a pak klidně potopa
Je sranda jak si ten svuj svasticar a chovani muska musis porad obhajovat.
Vysvětlení tvoji svasti obsese
To je hlopost. Mam velice detailne nastudovano pro a proti. Mam zbirku stovek nevyhod, ktere bezne pri nakupu neprijdou lidem k mysli. Pro nekoho jo, pro nekoho ne.
Uvedu priklad. V praci pouzivame tiskarnu kde se da udelat potisk par kliknutimi a napsat text primo klavesnici tiskarny, kde se psani dalsiho potisku provadi jednim klikem enter, posloupnost taky jeden klik. Nekdo prosadil ze je treba k tiskarne dokoupit pocitac a 1000 potisku mi trva napat 2 hodiny. Trefovat se mysi na ikonky a do pole vyhrazeneho pro text, pak dalsi kliky na zmenu pisma, poslopunost 8 kliku a porad koukat na monitor kam klikat. Ja porad pisu vse bez pocitace koukam jenom na klavsenci, i kdyz se sef zlobi. Mam to 4× rychleji jak kdokoliv dalsi.
Ostatnti se to psani na pocitaci biji a zdrzuje to, sedi a diskutuji o sokuromnych vecech.
Napsat propiskou ukol na papir a podepsat, je rychlejsi jak napsani tiskarnou, kde jeste treba cekat na nastartovani pocitace a aplikace a pak cekat az se dotoci kolecko na monitoru a tiskarna zacne tisknout.
Nekdo miluje novou digitalni dobu. Ne vsechno je digitalne pohodlnsi. Jeli jsme kolem nabijecek, lilo jako z konve a podnikatel s aktovkou na hlave vkladal kabel do auta. ten obraz mam porad v mysli, zmokl jako slepice. Tohle jsem u cerpacky nikdy nezazil. Kopali opticke kabely a prorazily plynove potrubi. Nechte byt spalovaky jeste alepson 250 let a netlacte aby to uz bylo co nejvic. Klid, baterie vam neutecou. Cim pozdeji takove aujto koupite, tym bude lepsi, ne ted vsem nutit bev a spalovaky zakazovat.
Vzal sis prášek?
Taky sis četl jen první odstavec?
ja to vzdal u trefovat se mysi na ikonky…
cimz se priznavam ze mu porad jeste ten špek trochu žvýkám. I kdyz mi to nikdy nechutnalo. Fuj.
Ale je to teda supertroll, dokonce už přestal míchat slovenštinu s češtinou. Že by onuce??? Ale ten by takovou chybu neudělal :)
Ani to ne :))
„Mam velice detailne nastudovano pro a proti.“
:-D :-D :-D :-D :-D
Já jsem myslel, že děláš někde ve fabrice a tys to IT specialista…
K mé smůle sem ten příklad nepochopil. O čem ze to je?
S tím zubařem jsi to trefil přesně Tesla má funkční síť na pokrytí emergency (a stejně jako v zubaři si tam musíš dojet – ty pohotovosti nejsou taky všude) a zubních praktiků je reálně tak málo, že cca 2,5 mil lidí v čr nemá zubaře. Záoveň Tesla zveřejňuje manuál údržby – takže jak píše Kamaro, je to na majiteli a to jestli si najde ekvivalent dentálního hygienika. A tam je jediný limit, jestli se těch mechanických brzd a ramen nápravy ten člověk bojí, nebo do toho jde – myslím, že ti, co se bojí budou časem ubývat bo hybridy, plug-iny a elektro všech značek – lidi budou chtít sekundární servisy i pro taková auta..
tak ono bude dost zalezet, kolik bude stat soft, ze?
na takovouhle smetákovou revizi stačí vytáhnout to, co má Tesla v onboard diagnostice.
Tady docela zajímavý a hořkovtipný rozbor Audi Q4 etron.
https://www.youtube.com/watch?…
No, jestli to bude v EU s elektrickýma autama vypadat takhle. Tak rovnou můžeme odevzdat klíče:)
Dvakrat do mesta – stejna trasa, v zasade stejny pocasi. Prumer 68 vs 95kmh
kdo by to byl rekl? :-DD
přesně. Stojí těch 9 ušetřených minut za to? Nestojí…
Fyzika prostě funguje a odporová síla roste s druhou mocninou rychlosti…
9 minut na 36km? To je super! Když jezdím služebky těch 190km, tak by to bylo 3/4 hodiny k dobru. Pravda, mám tam asi 50km bez dálnice po okreskách, tak by to trvalo asi dýl. A na konci není nabíječka :/
oboji jsou extremy, jel jsem to v noci ve velmi ridkym provozu. Sluzebky bys nechtel jezdit ani jednou z variant :)
Takze realne to co „nazenes“ je jeste mensi cifra.
Hlavně bych nechtěl mít papíry v čistírně, jak taťo a synotaxi by to byl průšvih. Co by v práci nezvládla vpn, to by mě šéf dovezl. Jako když jsem měl zlomenou nohu. :)
zvlastni, pocitam zebych mel spotrebu tak < 6,1 – 7,2 > pri tehle rychlostech
A já v litrovém 3 válci 3,9 vs 5,8
neverim, ze litrovej trivalec udela prumer 95km/h :D
Staci dost prudky kopec a jede i pres 100 :D
Co je na tom nepředstavitelné?
Stačí 1 km od vyjetí z domu najet na dálnici a mít firmu přímo u sjezdu z dálnice :)
stroj?
porad ten samej < octavia ii combi 2l CR > 209HP edit: pri poslednim scitani
ale bral jsem to hodne orientacne, vim, ze sni dokazu jet pod 6 ale kdyz si zablbnu tak i pres 9
no tak to te ujistuju, ze by to tenhle rozptyl fakt nebyl
je zajimavy, ze nikdo neresi na jaky trase je ten prumer docilenej. Nebo to vlastne ani neprekvapuje.
Co to teda je? Nějaká okreska, město, nebo dálnice?
1 km motanice od baraku
4 km ze vsi do vsi
20km D1
zbytek Praha 80km/h a min.
cili v zasade to rozhoduje tech 20km na D1 a semaforova loterie v Praze.
Tak ale ty semafory v praze asi neovlivní spotřebu nijak ne?
asi nijak zvlast, spis ten cas. Odevzdavame projekt a jezdim do studia velmi brzo, tak byla zase prilezitost si zjistit/overit jestli ma cenu spechat. Ta pomalejsi cesta je extrem – tempomat za kamionem celou dalnici :)
tak zeto bude po dalnici asi neni treba resit, skoro jsem to mel spravne, pocital jsem 25km dalnice a potom cokoliv, kde pojedes aspon 90, jinak ten prumer neudelas
schvalne jsem dneska rano sledoval spotrebu, vesnice 53 – trojka – 3,4–3,6 tempomat, mezi 100 – petka – 5,6–6,1l
e? to jsou uplne jiny situace. Zkus se schovat na tempomat za nakladak, a pak si dej 160 –180kmh. Samozrejme v nemecku, u nas se to nedela. Tipuju neco kolem 5 vs. dost pres 10l na sto
e? reaguju naten rozptyl, cos psal ze to tak nebude.
jet po dalnici min nez 125 mi nedela dobre :) a pri tom prumeru co psal, poty dalnici tech 160 jel urcite, a v nemecku to pocitam nebylo, osobne mito vubec nevadi, nektery lidi jezdej bezpecnejc tech 160 nez nekteri 73 po silnici 1 tridy
Já bych měl jednou tak 8, podruhé 11
Pobavilo. Tesla model V
no, bulhari jsou solidni partyzani :)
Super :-) A pak že je HUD nějaká věda :-)
Tohle jsem měl v iPhone 3g už :)
Starý trik ale tady vyladěný k tesle paradne :)
Podle mě se dá koupit HUD do Tesly, podobně jako kapličky které se zacvaknou do ventilační lišty a napojí na konektor v autě. Ale HUD mi nechybí, tak jsem to nehledal.
jako HUD kterej by promital na sklo jsem nenasel. Tech displejicku do ventilacni skviry, drzaku na mobil coby display apod. ty po internetu jsou.....
a taky to neni neco co by mi chybelo…
škůdka vede, přeju jim to, i kdybych si to nekoupil – zatim.
taky teď vidíte na silnicích více elektroaut?
Jezdím okreskama do práce a z práce kolem 40km/cesta, potkávám teď častěji různý BEVka, ID3, Kony, Volva, BMW i3, Tesly, za jednu 40km cestu tak kolem 4–5 elektroaut. Občas i elektrickej Mercedes. To je fajn, už aby bylo ve městech míň smradu.
Jj přesně, mě zaráží ten rozdíl oproti loňsku. Kdy jde vidět rok vs rok signifikantní nárust. Pocitově bych řekl, že to absolutně neodpovídá prodejům. Ano prodeje rostou ale poměr aut reálně na cestách roste rychleji. Tj. Ti co jezdí tak ty elektromobily kupují (velmi často ojetiny, tj normální lidi, co se prostě potřebují dostat do práce).
A samozřejmě ti co to mají aby jednou týdně zajeli do kostela a do Lidlu, tak tam elektro prostě není (což je správné a logické)
Jinak pro srandu: manželka má e-tron a teď ho bude mít až do pátku v servisu, začal ji vibrovat volant, tak zajela do servisu a tam že má špatné šrouby kol, kulová vs kuželová hlava takže se jí povolovaly, tak objednali ty správné kuželové. V mezičase jsme teda museli oprášit její minulé auto kterého jsme se ještě nezbavili.
Naftový Jeep Wrangler, Rubicon, 4-valec nafta. Musel jsem nabít 12v baterku protože to dlouho stálo atd…
Ráno do toho sedla. A pak mě volala do práce že to je jakési pokažené, že se to třepe víc jak ten e-tron, atd… Prostě hrůza a že se bojí s tím jezdit a že s tím jede radši taky do servisu, říkám jí, výdrž ty dva dny.
Roky s tím jezdila a nevadilo ji to, roky byla spokojená. Pak si na to za pár měsíců odvykla. A teď najednou to všechno vnímá,ty vibrace, to že to prostě nejede… V servisem jí řekli že se jen musí doladit geometrie kol, jinak je to ok.
Když si jen vzpomenu jak toho e-trona nechtěla… Že veliké, že se to musí kdesi nabíjet, že bůh ví co v zimě…
Říkám to furt, z BEV, pokud je aspoň trošku slušné, není cesty zpět.
Tesel X a Y potkávám na silnicích hodně už docela dlouho. Ale zaznamenal jsem, že v poslední době raketově přibylo Enyaqů.
Toho si taky všímám. Před rokem a kousek jsem začal uvažovat o BEV a tím začal sledovat i nabíjecí místa ve městě (protože bydlím v bytě a nemám okno směrem k parkovacím místům, abych natáhnul prodlužku :) ). Před tím rokem jsem uznal, že by to nebyl problém, protože většina z nich pravidelně bývala volná. Teď už je situace ale trochu jiná, a většina míst bývá už naopak obsazená. Připadá mi, že ten nárust veřejných nabíječek se u nás ve městě nějak zastavil/zpomalil a BEV stále přibývá. Takže z tohoto důvodu se sen o BEV pomalu rozplývá. Pořád ale tajně doufám, že nějaký businessman uvidí situaci na trhu a začne budovat nabíječky jako o život :)
u nás teď pár nabijecích míst zase přibylo, tak že už jich je asi 8, není to moc ale co chodím okolo tak jsou převážně prázdná, čas od času je obsazené jedno místo u Lidlu, ale spíš vyjímečně. BEV u nás jezdí relativně dost, takový nějaký průřez W,Audi, Tesla a nejvíc je asi Enyaq. Hlavně je u nás v práci, kam teda nechodím úplně často, výhled že se budeme stěhovat a jeden z požadavků je dostatek nabíjecích míst a patrně budou i nějaké služební BEV
často jsou nabíječky v místech, o kterých ani nevíš, že jsou. Koukni na https://www.plugshare.com/ nebo na https://fdrive.cz/…ecich-stanic
Těch 5 placů ve městě mám zmapovaných poměrně detailně. Čekal jsem, že fdrive na mě vytasí nějaký skrytý poklad, a ono nic :)
Ano, souhlasím. Mám pocit, že jich je stále vidět více. A to si myslím, že jich spoustu ani nepoznám – typicky Audi nebo Mercedes – neznám jejich modely a nemám je nakoukané, abych je rozeznal v protisměru.
často kouknu na SPZ, jestli začíná EL…, abych si to potvrdil.
To je právě dost problematické v tom, že značku EL dostane i plug-in hybrid, který povětšinou jezdí na fosilní paliva – v případě služebního auta to tak bude většina, u těch soukromých si to lidi asi budou nabíjet více.
Já většinou zkouším hledat výfuk, když ho nevidím tak je to dobře. Nejlepší jsou auta se značkou EL mající vzadu 4 roury :-)
jojo hybrid s průměrnou reálnou spotřebou paliva 10l/100km je nejlepší, dobíjecí kabely má ještě originál zabalené a uložené tam kam je dal výrobce :-)
A uz je ten kabel v cene nebo je to porad priplatkova vybava?
To netuším, u škodovky určitě příplatková výbava :-)
A když je přidáš, musíš změnit barvu, dát jiný kola a přidá ti to nějakej random packet za kilo.
jj mam k tomu usmevnou historku od kamosky
simply clever
Řekl bych, že začal fungovat sekundární trh a první BEV vypadávají z operáků – sice se nadávalo na tohle, či ono na malou baterku, pomalej displey atd, ale když je dobrá pořizovací cena – tak rozdíl 50 procent provozních nákladů je jasný argument pro retail
taky co je na rodinných domech fotovoltaik…
každý kdo si zkusí 1 sezonu a zjistí, že za přebytky v létě musí platit … tak začne shánět BEV. Mám tak v okolí několik případů…
a přiznejme si jezdit do práce za elektřinu z vlastní střechy je super.
Jojo, kolega o tom nadšeně vypráví skoro každý den, jak se mu ta investice vrátí už asi za 20 let, ale že to auto musí nechávat doma nabíjet a ne jet s ním do práce, protože si tu střechu nemůže vzít s sebou :D
jednoducha rada, at dela nocni :)
NEbo 2 auta, jedno nabijíš druhým jezdíš a druhý den je na řadě druhé auto
ted jeste najit idealni vzdalenost < prace – domov > aby seto vybilo tak akorat
Tak proti tomu stačí nastavit na střídači nulové přetoky. Pokud je tedy někdo na spotu a měl by za dodávky občas platit. Pokud má běžný tarif (ten má většina), tak to neřeší – sice za to nic nedostane, ale zase ani nic nezaplatí.
a co se s tou elektřinou navíc stane? Kde se zmaří?
nikde se nezmaří , panely ji prostě nevyrobí, jsou odpojené, nebo omezené
odpojené chápu, omezené čím?
nevím jak si to střídač řídí :D
Součástí každého střídače je MPPT regulátor – to je zařízení které upravuje své parametry (pravděpodobně U, I a R) tak, aby dokázalo vytěžit z panelů co nejvíce energie. Zjednodušeně se snaží nastavit svůj „odpor“ tak, aby měl maximální efektivitu. Ale tuto efektivitu dokáže i cíleně snížit, což se v tomto případě také používá.
Když jsme na cyklistickém fóru a jedou se teď ty klasiky, tak to zkusím vysvětlit takto. Po rovině jedeš na kole také na ideálním převodu při určité kadenci – tak aby Tvá efektivita byla maximální a tvá rychlost maximální vzhledem k podmínkám a Tvému výkonu. Když budeš „potřebovat“ svou výkonost snížit, tak si do Paterbergu nahodíš velkou placku a Tvá efektivita půjde k nule (pokud nejsi zrovna Pogi).
Nikde se nic nemaří, ono se to nevytěží uměle sníženou efektivitou zařízení. Ani ten střídač to nepotřebuje „vytopit“ aby se té energie zbavil – ona se ta energie ani nevytvoří.
Trochu jo. Panely o něco víc „hřejou“, ale to se blbě poznává :-P
Na každém střídači jdou nastavit nulové přetoky do sítě (ony nejsou nulové, ale blízké nule, cca 30W čerpání nebo dodávka). Ne že by se se v ten okamžik střídač úplně vypnul, ale sníží vytěžování z panelů na takovou úroveň, aby pokryl domácí spotřebu. Představ si to tak, že on tu elektřinu z těch panelů doluje a aktuální maximum je závislé na aktuálním osvětlení.
Proto obava z toho, že FVE nám způsobí problémy přebytkem energie v síti je naprosto lichá. Je to jen o nastavení finančního modelu tak, aby se lidem v určitou dobu dodávat do sítě nevyplatilo a spousta lidí (nebo automatických řídících systémů) ty přetoky v těchto obdobích vypnou. Vypínání není hardwarové, ale je to čistě jen softwarová záležitost a vzhledem k tomu že všechny střídače jsou stejně připojeny k internetu, tak se dají i přes ten internet ovládat (přes apku nebo třeba tím automatickým řízením).
Dokazu si predstavit, ze to bude celkem sranda za par let, az ten sw a appky nebudou aktualizovane a budou stale otevrene do Internetu a pak se nekdo rozhodne to najednou zapnout :-).
Dokazu si predstavit, ze to bude celkem sranda za par let, az ty W10 nebudou aktualizovane a budou stale otevrene do Internetu a pak se nekdo rozhodne je najednou vypnout :-).
proč desítky víš, co vše stále jede na XP? Řada bankomatů (tam to nahrazují W7) , najdou se firmy, kde na tom stále jedou docházkové systémy, o technických zařízeních nemluvě
Pokud nekdo pouziva dobrovolne MS Windows, tak je to jeho boj. To se mne nastesti netyka a netykalo. V 90. jsem najel na GNU/Linux a krome par ukroku smerem k BSD* nebo GNU/Hurdu, se toho drzim, ale pruser to urcite bude.
Linux není nejlepší volbou pro lidi, co koukají na počítač jako na vrtačku, nemají v zásadě počítače rádi, chtějí cvak cvak hotovo a dělají něco víc než jednoduchou kancelářskou práci, byť ano v čase se stává linux přátelštější.
Nemyslím si, že v budoucnosti bude probíhat řízení zdrojů a spotřebičů v inteligentní energetické síti v otevřeném internetu. Spíše to bude nějaká uzavřená síť v gescí správce přenosové soustavy.
Pisem o tom o cem psal Kamaro, tj. to co je ted v neaktualizovane v budoucnosti a ted je to pristupne z netu nebo pres nejaky „cloud“.
Tak ona větší prča je spíš že se ty střídace (až na vyjímky) vyrábí v Číně a samozřejmě jsou řízené z cloudu, Aby uživatele měli hezké grafiky ve svém mobilu. A pokud se s tou Čínou někdy v budoucnu pokazí vzájemné vztahy, až se rozhodne třeba že už nastal čas ten Taiwan opravdu připojit, tak nám to tu můžou v klidu vypnout, pokud se rozhodneme se v tom konfliktu nějak angažovat.
To se mých střídačů určených výhradně k ohřevu TUV naštěstí nijak netýká.
Rychlé jako tankování. Číňané šokují, po 5 minutách nabíjení ujedou 520 kilometrů
Zdroj: https://www.idnes.cz/…utomoto_lobl
TAk teď ještě k té dálniční půmpě dostat tu 10MWh přípojku aby to utáhlo těch 10 dálničních stojanů a vyřešeno
No mohl jsi to dotáhnout na 2000
:-)
To jsem přece jako majitel ICE nemohl dopustit :-)
Trochu ot, ale ekologie tady s tím vláknem asi souvisí.
https://eurozpravy.cz/…dci.0nazldm5
No, tak už se můžeme připravit na konec.
Chce se mi brecet… kdyby nekdo vedel jak obtížné je udržet korály v akvariu… a tady je zabije jen pitoma vysoká teplota vody…
Zde mnoho grafů…
O tom se ale nemluví..
Rychlost nabíjení, čipy, Čína | Martin Klíma, ředitel E.ON Drive Infrastructure
Včera jsem kouknul na obě části.
Jde vidět že chlap je z praxe. Není zaslepený. Narovinu řekne že něco nejde, narovinu přizná že něco je blbě. Taky ale dobře vysvětlil jak to reálně s tím nabíjením je.
Jeden z nejlepších rozhovorů co jsem poslední dobou viděl.
Souhlas, proto sem to sem dal.
Akorat sem si nevsim, ze je to 2. cast a tu prvni sem videl až teď :)