Je jízda na elektrokole zdravá?
993 nepřečtených-
-
Mělo by tam být na městském elektrokole :
Studie pracuje s reálnými uživateli, kteří používají kolo (včetně e-biku) pro běžný pohyb městem – do práce, na nákupy, nebo na krátké vyjížďky. Není zaměřena na sportovce, tréninky ani výkonnostní cyklistiku.
-
Ano, o výkonnostní cyklistice ta studie skutečně není, proto je téma v kategorii elektrokola. :-)
Zajímaví byli i samotní účastníci výzkumu. Jezdci na elektrokolech byli starší, měli větší zdravotní problémy. Elektrokola totiž umožňují pravidelnou jízdu na kole i těm jednotlivcům, kteří jsou omezeni věkem nebo nemocemi a jinak by o konvenční cyklistice neuvažovali.
-
Právě proto to mělo být v rubrice ostatní, elektrokolo je v tomhle jen dopravní prostředek, ne sportovní prostředek.
Ta studie implicitně podporuje tezi, že dopravní cyklistika (i asistovaná) má své opodstatnění jako městská alternativa k autům nebo MHD, přestože není rovnocenná sportovní cyklistice z hlediska fyziologického přínosu.Autoři tím nepřímo vyzývají k uznání e-cyklistiky jako legitimní součásti městské mobility, nikoli jen „podvodného sportu“, a ke zlepšování infrastruktury a bezpečnosti pro tuto skupinu, která má jiný profil než sportovní cyklisté. Tedy téma Automat a spol.
-
Julien Absalon by s tím souhlasil asi jen částečně.
-
Jako že by rozporovat to co sami o tom napsali tvůrci toho výzkumu? To by bylo vskutku originální přístup. Ono nechce jen prosvištěd ten článek, ale kouknou se na originál :)
-
Já to nečetl, ale víme oba, že i na ečkách existují regulerní závody v rámci UCI.
-
To jo, jen Modus2 je mimo mísu pokud anketu ekola jsou zdravá staví na dalším agitačním projektu městské cyklo dopravy… … Pravděpodobně by to šlo napsat o parním kole, nebo na gumový svazek, či na klíček.
-
O městské dopravě na kole to není, je to o tom, že i aktivita s přípomocí je zdravá, zvláště pak pro starší a hendikepované, kteří by jinak seděli doma u bedny.
-
Tak si něco od tvůrce te studie přečti a ten vycuc z forum24
-
-
-
-
-
-
-
Jezdci na elektrokolech byli starší, měli větší zdravotní problémy …keď sa vrátime naspäť k vzniku všetkých možných elektrovozítok, tak presne kvôli tejto skupine vznikajú. A vždy je lepší hocijaký pohyb (i na e-bajku), ako ležať na gauči pred TV, aj keď máte 25 rokov a mali by ste behávať maratóny.
-
A maratony na netflixu nestaci? :D
-
Presne o to ide, aby sa gaučáci pohli od TV a internetu. Nemá to hodnotiť človek, ktorý sa rád zapotí. Elektobicykle si vedia užiť i športoví jazdci, ale najmä ľudia, čo by na štandardný bicykel už nesadli – z ľubovoľných dôvodov, aj keď je tým dôvodom lenivosť. Už len pohyb kĺbov má priaznivý zdravotný benefit, i keď tepovka je pokojová a mohol by si čítať popri tom. A naštvaní sú niektorí v komunite len preto, lebo niektorí e-bajkeri sa tým, že niekam vylezú s dopomocou, popri tom naozaj športujú vyslovene aktívne ale iba pri tv, strašne sa tým prezentujú. Tí TV sledovači športu, oni športom žijú, veď pozerajú všetko možné, baví ich to, majú prehľad, majú pokrivené to sebavnímanie svojej výkonnosti. Keď túto skupinu ebajkerov opomenieš (bohužiaľ ,nie je ich málo), tak presne pre nich to má najväčší zdravotný efekt – pre tých sledovačov maratónov na Netflixe – inak by sa nepohli v živote vôbec.
-
Pozor, to tady nechtějí slyšet, mají elektrokolo, aby si mohli dát do těla víc jak na klasice. Ale jinak souhlas.
-
podľa tých palcov dolu som asi rezol do živého
-
-
-
-
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Elektrokola)
-35% DEMA Beast 29 elektrokolo, metal blue/black, vystavený kus
53 399 Kč -35%
MOC 82 499 Kč
savings Raymon Hardray Select 29 elektrokolo, mint/jade/cotton
41 299 Kč savings
MOC 78 399 Kč
Akce -36% Rock Machine Torrent INT e30-29 elektrokolo, stříbrné/černé
42 999 Kč -36%
MOC 67 299 Kč -
-
Každej kdo jezdí na kole, tak potvrdí, že se na elektru zhuntuje stejně jako na běžným kole. Ale je schopen ujet větší vzdálenost a vyjet terén, který by normálně nevyjel. Nechápu tady na fóru, tu nenávist vůči elektrokolům.
-
Nechápu, že si někdo vymyslí kolektivní „nenávist vůči elektrokolům“ na zdejším fóru.
Btw. „Vyjet tam, kde by normálně nevyjel“…je zásadní problém svátečních uživatelů elektokol. Ono je pak potřeba se dostat i bezpečně zpět dolů.
-
Větší hloupost jsem snad ještě neviděl. To, že má někdo ekolo, neznamená, že je to idiot a nebo na kole neumí jezdit. Podle tebe by Maťěj Charvát nebo Rasťo Baránek byli tutani, co jim ekolo nepatří do rukou. A přesto ho oba používají.
-
Jistě to neznamená, ale koho potkáváš častěji? Já teda ty tutany…
-
To snad záleží na tom, kde se vyskytuješ. Pokud jen mezi těmi tutany, tak ti to nezávidím.
Já když jedu v místech kde je hodně cyklistů, konkrétně Pomoraví mezi Olomoucí a Litovlí, tak potkávám normální lidi a tak polovina z nich a možná i více je na ekolech. Někdo z nich bzučí jiný ne. Není pravidlo, že mají všichni přípomoc zapnutou.
Osobně bych to nechal na lidech ať si rozhodnou sami, co jim vyhovuje. Za mě už jen to, že zvedli zadek od TV a vrtí nohama a nesedí případně někde v hospodě, je pro naše zdravotnictví a tedy i pro nás výhra. A to, že je tady někdo opakovaně hejtí, tak to je spíše pro to zdravotnictví prohra.
Já jezdím taky na ekole většinou bez přípomoci a většinu z nich předjíždím. Důvod je jednoduchý, ekolo mám proto, aby mi pomáhalo proti větru, kdy mě to nebaví, případně v kopcích v podhůří Jeseníků, kde když honím dech na maximální vzorcové tepovce 153, tak mě to také nebaví. Viz screenshot za letošek.
-
Olomouc → Litovel 20 km, 26 m up, to musí jet samo i bez přípomoci (teda když to zrovna nefouká).
-
Ano, je to tak. Výskyt ekol je tam ale takový, jak jsem psal. A zkušenost s nimi rovněž.
-
-
Samozřejmě, že pro zdravotnictví i pro ty konkrétní lidí to přínos je, o tom žádná.
Nadávky jsou čistě osobní sobeckost, kdy si myslím, že lidem vadí to, že je na oblíbených cestách a stezkách mnohem více lidí (hodně díky elektrokol) a člověk už nemá ten klid. To vadí i mě. Ale nenadavam, i manželka a otec má elektrokolo. Oba ze zdravotních důvodů.
-
-
-
To sis ovšem vymyslel sám (a úspěšně to rozporoval), jestli nechápeš pojem „sváteční“, tak ti opravdu nemohu pomoci.
-
Pokud 80% lidí, co se ke svému okolí chovaní bezohledně a nebezpečně, sedí na elektrokole, tak o něčem vypovídá. Nejspíš proto, že si je kupují lidé, kteří před tím nikdy na kole nejezdili nebo jezdí rychleji než by jezdili na klasice.
-
Jak jsi k tomu procentu došel?
-
Podíval se z okna a tam prší. A tak 80% bylo k mání.
-
Když mě někdo ohrozí, tak se snažím všimnout jestli to bylo na elektrokole nebo ne.
Příklad: jezdím denně na kole do práce do sousedního městečka. Tento týden se mi 3× stalo, že mě málem sejmul nějaký elektrokolař, co jel v nepřehledné zatáčce na špatné straně. Jednou dokonce paní s dítětem v dětské sedačce. U cyklistů na klasice se mi to stává mnohem míň a to bych odhadoval, že poměr elektro/obyč kolo je tak na půl.
-
Takže 80%.
-
Levá & pravá..
-
No nevím tedy jaká je pravděpodobnost ale pokud bych 3× týdně potkával někoho jet na stejné straně pak bych se možná raději ujistil že sám jezdím na správné straně ;)
-
no vidíš my tu máme zase cyklostezku a většina lidí na silničním kole je ignoruje a motá se mezi auty – zatímco všichni ostatní cyklisté ji využívají vypovídá to celkově o něčem? Asi ne – jako vzorek moc malé
-
„všichni ostatní cyklisté ji využívají“ – v tom bude asi zakopaný ten čokl…
-
Myslím to že cyklostezka je nevhodná k výkonnostnímu sportu, nebo obecně rychlejší jízdě to vypovídá víc než z dost a bez ohledu na typ kola.
-
-
-
-
-
Všimni si, že píše o svátečních uživatelích.
-
-
Elektro sám nemám ale nenenávist na zdejším fóru je do očí bijící, jak zde někdo řeší něco s éčkem, jen co položí otázku má 5× palec dolů apod. A tvrdím že s elektrem vyjedeš terén ,to co na běžným kole nedá nikdo bez toho motoru.
-
A tvrdím že s elektrem vyjedeš terén ,to co na běžným kole nedá nikdo bez toho…
Takže děkuji za potvrzení toho, co jsem napsal.
-
Slovo sváteční a kolektivni si použil ty ne já.
-
Inu, kolektivní. Hmm. Uznávám. Ovšem zbytek sedí.
„Sváteční“ nerozporuje tvé tvrzení a ke upřesněním mého tvrzení. A technicky si jej následně potvrdil.
„elektrem vyjedeš terén ,to co na běžným kole nedá nikdo bez“…
Ale to není proti ekolum.
-
Ty ale vidíš hned za řidítkama éčka hned amatéra a tomu tak rozhodně není. Ty jsi přesně ten příklad zdejších elektrobijců a odpurců elektra a furt melou svoje, podsouvá kecy o technice apod. Dám příklad, profi jezdec a výjezd 200m na normálním kole dojede do třetiny na elektru až na vrchol. Už to chápeš?
-
To je ale neco trochu jiného, nez jsi psal puvodne.
-
Jak to, je to přesně to co jsem psal, hned jako první komentář, jen jsem to nerozváděl tak do podrobna. Zrovna tak jsem ale nikde nepsal nic o svátečních jezdcích a kolektivní nenávisti. Jako mě hned bylo podsouváno.
-
Puvodne jsi psal „A tvrdím že s elektrem vyjedeš terén ,to co na běžným kole nedá nikdo bez toho motoru.“ Co je blbost, a potom jsi to zmenil.
-
Zaprvé jsem to psal až jako druhou připomínku a ne jako první věc, a za druhé, i profesionalni jezdec vyjede s elektrem to co by bez elektra nevyjel. Takže jaká blbost, další kdo nechápe že s éčkem vyjedeš to co nikdo na normálním kole nedá. Chápeš to, nepleťte jsem furt nějaký hobiky, turisty apod. Já psal o cyklistech jako celku a tam snad přeci patří všechny kategorie, tudíž i zkušení jezdci.
-
Jenže na éčku nejsi cyklista, ale motocyklista.
Tedy je zřejmé, že s motorem vyjedeš víc.
-
hawrdo, hawrdo, mýlíš se, na éčku nejsi motocyklista, bo motocyklista nemusí šlapat. Jsi cyklista s přípomocí, neboli s technickým dopingem, někdy to zkus. :-)
-
V Praze už skoro nikdo nešlape. Koukám na to denně.
A zkoušet to nebudu, nemám důvod. Chci býti zatím stále cyklistou :).
-
Máš pravdu, většina kurýrů jezdí na "ruční plyn, což je ale v rozporu se zákonem, PČR by to měla řešit. Např. v Německu by jim to neprošlo.
-
Jo to jsi nevěděl kurýr ve Varšave to je mazec.
-
-
-
-
-
-
-
< A tvrdím že s elektrem vyjedeš terén ,to co na běžným kole nedá nikdo bez toho motoru. > tohle cos napsal, si bihuzel mysli spousta lidi, cosi e koupi a potom se dostanou do terenu, kterej proste nezvladnou, motor neMotor :)
-
Já si teda myslim, že většině lidí vcelku nevadí, že se lidi s ebikem rozbíjejí někde na šutrech jako to, že jich prostě po horách a oblíbených místech jezdí víc. Je mi jasný společenský dopad toho, že různý složky IZS lítaj po kopcích a zachraňují ebikery, ale tak nějak mám pocit, že tohle je pro většinu lidí spíš racionalizace toho, proč jim ebiky vadí, místo toho aby trochu sobecky (na čemž ale v zásadě nevidím nic špatnýho) přiznali, že jim vadí, že na ty jejich pěkný místa teď jezdí davy a ještě je do toho krpálu s úsměvem předjíždějí.
-
že jim vadí, že na ty jejich pěkný místa teď jezdí davy
Ano. Tam je problé, protože se může stát, že tam bude zanedlouho zákaz a nepodívá se tam už ani nikdo na kole.
a ještě je do toho krpálu s úsměvem předjíždějí.
Pokud někomu na kole vadí, že ho do kopce předjíždí motorové vozidlo, tak by se měl nechat vyšetřit na psychině. ;-)
-
To první je samozřejmě bohužel fakt, nicméně stejné problémy vyvstávají i pro pěší a často je spíš problém, že je všude víc lidí obecně. Drobnou naději mám v to, že se postaví různý magistrály a asfaltky a ty stáhnou hlavní provoz z těch hůř přístupných míst.
A s tím vyšetřením bych to tolik nehrotil. Neříkám, že musíš dotyčnýho hned nenávidět, ale kdyby všichni jednali jenom racionálně, tak svět vypadá hodně jinak.
-
Nebylo za Covidu nejlíp :-D.
-
Znáš osobně někoho, kdo se vzteká, když ho do kopce předjede moped? Já ne. Nebo to přede mnou všichni úspěšně tají.
-
To je mantra elektrocyklistů, ‚vadí jim že je předjedu‘. V reálném světě je to skoro vždy naopak.
-
Pamatuji si jak sem na závodních in-line jednou dojel nějakého ovara na Cruisisu. Jenže překážel, protože spanilá jízda prostředkem. Ale místo vyhlášení o kkt co neuhne, jsem mu položil záludnou otázku …tak co zahřejeme baterky?… TRhnutě se ohlédnul s takovým vyplašený výrazem a už tam nakládal, opakovaně ohlížel, já stále za ním, rudej jak kamna, kolo kňučelo jak tramvaj . Já mě problémy s dejcháním, protože sem se chtěl hrozně smát. V momentě kdy bylo jasný že to nemá čipnutý, nebo baterka kaput, hrdinně zastavil na pivo u nějakého stánku až se malem rozsekal. Ale made my day prostě pobavěj.
-
No a přesně o tomhle přeměřování pindíků jsem mluvil ;)
-
Jskoze e musi jet za kazdy situace rychlejc?
-
Áno jako že nechtěl uhnout a nepustil. Předjel bych ho, anic se neděje, mě to ego nezvedá jedu si svý tempo. Místo toho začel ždímat přípomoc nakrev, stále prostředkem, protože na bruslích přece nemůže bejt nikdo rychlejší. Pro mě to je tréning, nekochám se krajinou, nepotřebuji se „prezentovat“ v těch správných bistrech. Je to jen pokažená statistika na v Garmin Connectu a tréning nic moc.
-
-
-
Škoda že jsem to neviděl, ještě teď bych se smál.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Zajímavé, jak ty víš, co ja „vidím“.
Zkus si to přečíst od začátku bez zbytečných emocí.
Hezky si mě odsoudil na základě něčeho, co sis sám vymyslel.
-
-
-
-
-
Zalezi kdo sedi na tom elektru ne? Sam motor ti techniku nezajisti.
-
Tohle je bike-forum.cz, né ebike-forum.cz, v tom je zakopán pes. :-) Taky se s ebiky můžete cpát na motorkari.cz, nebo konečně někoho napadne založit separátní forum. :-)
-
Aha, robotické sekačky, robotické vysavače, fotovoltaické elektrárny na balkon a válka na Ukrajině ti tady nevadí? Elektrokola ano.
-
Tak třeba Modelovi evidentně vadí nenávist k elektrokolům. O robotických sekačkách nic nepíše.
-
Tak tak, sekačky nevadí, elektrokola ano.
-
-
-
Nevím, s čím máš problém. Admin shledal, že existují éčka a přidal kategorii elektrokola. Když tě to nezajímá, tak to nečti. Já robotické sekačky taky nečtu, ale jejich přítomnost mi vážně nevadí.
-
A ono se na tomto foru da filtrovat, ktere kategorie nechci videt?
-
Jasne! Staci na to takovej plugin, rozsireni, rika se mu mozek. Normalne to zkus, pokud funguje dobre, detekuje hned co nechces videt.
Pak uz staci jen kliknout nahore pod nadpisem na zablokovat tema a mas klid…
-
Diky, to jsem neznal, tak se tu mejte.
-
Čau, měj se príma.
-
-
-
-
Mně nevadí elektrokola, ale zoufalci, co si musí zbytečnými tématy obhajovat jejich koupi. Když chci elektrokolo, tak si ho prostě koupím, když potřebuju poradit s výběrem, servisem, tak se zeptám v příslušném technickém tématu, ale tohle zbytečné tlachání a také řešení chipování ebiků fakt nemusím.
-
Tak proč se do toho montuješ?
-
Koupili si elektrokolo, cítí se být s velkou baterkou supercyklistou a čekají nějaké to uznání :)
-
-
-
Přesně. Pořad jsou mopedisti nasráni a stejně si nezaloži sve mopedisti – fórum :-))
-
imbecilů je tu spousta,taky by mělí jít na svý forum,nebo do hajzlu.
-
Ty si dobrý imbecil -)))
-
-
-
-
-
Pokud neumi SVATECNI JEZDEC jezdit na kole v terenu, pochybuju, ze by s eckem vyjel TEREN, ktery jinak ne ;-) Pokud se bavime o stoupani v terenu, je i tak nutne zvladat techniku.
-
.
-
-
-
Souhlas. Ve výčtu chybí, že ekolo je dobrý prostředek pro vypnutí protivětru.
S tou nenávistí je to asi podobné tomuto. Není v tom nic racionálního, jen vlastní hloupost.
-
Asi to musíme rozdělit na 2 kategorie.
- člověk, který ujede konstantní vzdálenost, ale koupi si elektrokolo, ať to má lehčí. Ten se více rozhodně nezhuntuje
- člověk, který využije možnosti elektrokola a ujede více, dále, obtížněji. Ten si do těla dá…
-
-
Koukněte i sem.
-
Zdravá jízda ve městě pro seniory? Ve městě se už bojím i na cyklostezce:)
Zdravé by mohlo být naložit éčka na přívěsný vozík, na střechu je nezvednou, odvézt je někam daleko za město na cestu k lesu, tam si pojezdit a pak zpět… Obyčejně to řeší tak, že pomocí vrutů chytí střešní držák na kolo do podlahy vozíku. Na vozík po prkně s krokovou přípomocí…a je to.
-
Ano. Také mi jízda na jakémkoliv kole po městě nepřipadá zdravá a bezpečná.
-
Je to studie z Německa, kde se dá téměř všude ve městě jezdit bezpečně a nějaké kolo tam mají snad všichni. :-)
-
-
Město není jen Praha, Brno, Ostrava … Jsou kupodivu i menší města, kde je jízda na kole běžná.
-
No třeba v Náchodě to je docela nářez.
-
Jak kde. Třeba okolo Metuje je to na kole na pohodu. Navíc máš tam cyklo na obě strany – do Poříčí i do Pekla.
-
To jo, ale dostat se na druhou stranu třeba u nádraží může být někdy trochu problém. U policajtů jednosměrka obráceně a pak po přechodech pro chodce…
-
-
-
-
-
Vzhledem k tomu, že většina lidí, co na e-kolech kde vidím, na tom sedí blbě, má to blbě nastavené a blbě šlape, tak bych řekl, že pro ně zrovna moc zdravá zrovna nebude. Ale pokud na tom jednou místo auta, tak aspoň tak.
-
V tom s tebou souhlasím a přidám skřípající řetěz rezavý jak liška. Ale to není o kole nebo ekole. Se stejnými „vadami“ potkáš lidi z obou táborů. :-)
-
Jednoduche, jaky pan, takovy kram, platilo, plati a bude .....
-
-
Taky si myslím, že žádná nenávist k elektrokolům tady není. Spíše nechuť po tom co vyjelo na cyklostezky a cyklotrasy v posledních pár letech. Ale to je vždycky, když se něco stane vlastnictvím většiny, i těch co neumí a jsou líní se zlepšovat. Oni jsou teď ti cyklisti a mají největší baterku a nejsilnější motor. Tohle uvažování přijmout by byla asi smrt cyklistiky. Bikefórum je plné ortodoxních, ti to stejně nepřijmou a dříve zmínění baterioví supermani tady naštěstí nejsou, nebo se krčí v koutě.
-
Vidím to i konkrétně: mladší týpek, záchodovitý posed, kde chybí 15cm výšky, pálí to z vítězoslavným výrazem po cyklostezce výrazně nad limit a obdivuje se tomu. Jiný v 15 stupních, tlusté tělo narvané v zimním v oblečení, znuděně se rozhlíží, co za vrchol zase zdolal, pak pobledlý xicht za mobilem. Důchodkyně na něčem jako přestavěné Libertě projíždí kolem 30 km/h frekventovanou cyklostezkou, opět posez a la holland bike, přilbu nemá, aby si nepomačkala nafialovělou trvalou. Takže občas ta nechuť to má reálný základ.
-
Na to by se mohl vy… Bílý tesák. Idiotů je dvanáct do tuctu. Jediné, co je k zamyšlení, jestli neohrožují jiné, nebo sebe.
-
-
-
Autem to přivezou do mista startu, to tam hraje klíčovou roli.
-
-
Odpovedi mnoho, ale stale nevim, jestli je to zdrave nebo nezdrave ????.
-
Na samotě u lesa rozhodně zdravé.
Ve městě a na silnici rozhodně nezdravé.
-
… lehce poupravím. Ve městě se silnou automobilovou dopravou, kde se autodoprava a cyklistika často navzájem kříží a na silnici vyšší než III. třídy s hustým provozem rozhodně nezdravé.
-
Řekl bych, že je to stejně nezdravý a rizikový, jako jízda na normálním kole, nevidím v tom žádný rozdíl.
-
Ve městě je to méně zdravé, zejména na 4-proudovce se 70 km/h. Jinak zdravotní přínosy převažují a to i na elektrokole.
-
-
Za mě zdravé. Měl jsem kolo od místního stavitele Scalara. za 4 roky jsem najel 300 km. Teď mám karbonové FULL E-bike Cube. Za pět měsíců mám najeto 4400 km. Hrozně mě to baví, do kopců si pomáham – nesnáším a nikdy jsem nesnášel kopce. Jezdím převážně terén. Šutry, kořeny. Mám bezduše. Tlaky 1,4 v pneu a je to super jízda -)))) Za mě určitě e-bike. DO deseti letech na tom bude jezdit většina. Někteří na to nemají a raději chlastají a kouří denně v hospodě. Někteří si to časem koupí -)))
-
Do deseti let, to už jsem někde četl https://www.bike-forum.cz/…la-na-e-bike
-
prosimte, ta krabicka pod sedlem, to sedlovce nevadi?
-
Sedlovka je v pohodě, aspoň jí nikdo furt zbytečnè nezasouvá a servis nula ;)
-
Jasněže nevadí. Trošku to dolů jde asi 10 cm a víc nepotřebuji. Teleskopickou sedlovku nepoužívám pouze jeden průjezd roklí jinak ne. Za mě je to **********. Když jedu sjezdy, šutry kořeny, jdu do pedálů z hřebíkama a prdel nad sedlo. Nepotřebuji si dávat sedlo níž -)))
-
Asi fakt umíš. Dost lidí, včetně mě, teleskop používá a řadí ho k nejlepším vynálezům od dob vzniku MTB.
-
-
-
„…nesnáším a nikdy jsem nesnášel kopce.“
To máme chápat jak?
-
Normálně, já je taky nikdy neměl rád, holt Polaban.
-
Prostě vidíš kopec a už se ti v kapse otevírá kudla…
-
Myslím si, že tam jde spíše o to spojení NIKDY a NESNÁŠEL. Spíš mělo být vždycky jsem je nesnášel :-)
-
Njn, pravda, můj milosrdný mozek mě takových detailů často ušetřuje ;)
-
-
-
No, nyní už miluji kopce na elektrokole. Ostatní tlačí po šutrech ze Světlé nad Sázavou do kopce na Lipnici a já s kámošema zavodíme a letíme 25 km v hodině – je to super. Nahoře mám sice tep 160 ale nyní mě již kopce baví -)))
-
Na Lipnici jsem vyjel se zapřaženým vozíkem se synem. No, pětadvacet jsem neletěl, ale radost jsem z toho měl.
-
znam to tam, kterou myslis cestu se sutrama
-
frajer jak hovado..
-
To musí být fakt napínavý závod. Oba limit přípomoci na 25 km/h. To budou rozhodovat mm, ne teda v cíli, ale v průměru kol dané šířkou pláště a v nepřesnosti měření rychlosti řídící jednotkou. Něco takového, by se mělo dávat v televizi místo… místo na asi čehokoliv.
-
pokud jezdíš jen na tom co mas v profilu tak to nemuzes pochopit co znamena jizda po šutrech do kopce
-
-
-
-
-
-
Lidi, kteří se nikdy do těchto výšin nedostali, protože je to nezajímá a nemají žádný vztah…tam přijedou na tomto výdobytku = všude bordel, protože jsou dementi, všude moc lidi, protože tam pribyli tito dementi na emoto.
-
Ono je všude víc a víc lidí, víc bordelu a randálu. Já už pamatuju konec šedesátek, kdy jsem jako malej kluk jezdil s rodiči po vlastech českých. Stanovali jsme u rybníků, u potůčků, občas dokonce v zámeckém parku a nikde nikdo. V ulici mělo auto pár rodin.
Každá doba přináší nějaké plusy a mínusy. Teď máme víc peněz, víc možností, ale je to omezováno davy lidí. Za mě bylo lepší mít obyčejnou starou octavii a být všude sám než se prodírat davy s mercedesem. Ale co s tím nadělíáme? Vůbec nic.
-
Já tě trumfnu. :-)
Před mnoha lety jsem se bavil se strýcem svého otce. Ten měl jako první u nás na vsi Spartaka. A když jel od Ostravy do Olomouce přes Odry, tak viděl v protisměru dalšího Spartaka. A tak oba zastavili vedle sebe a dali 1/4 hodinku a možná i déle jak jim to jezdí a jak co řeší. Za celou dobu nejelo další auto. :-)
-
Tak zase dřív si všichni pěstovali ovoce a zeleninu vlastní, jedli bio vejce od slepic z volného chovu a většina masa byla co si sami zabili a dneska je pěstovat vlastní rajčata znak společenské prestiže ;)
-
Takhle to bývalo v dobách mého mládí i s cyklisty. Několikrát jsem stavěl a klábosil s protijedoucím kolegou. Pozdravili jsme se, zastavili, pokecali třeba o tom kam jedeme a jaká je cesta a jeli jsme dál. To byla krása.
-
To byla a je moje noční můra. Na kole si chci odpočinout, ne se družit. Naštěstí tyhle kecálisty už člověk moc nepotkává, vzhledem k jejich často vyššímu věku tipuju, že už pomalu vymírají.
-
Tos ještě nebyl na světě, chlapče. Tehdy nás jezdilo mimo města opravdu málo a pro lidi jsme byli tak trochu blázni. MTB ještě nikdo nevynalezl. :-)
-
Tady mělo zdravení naprostý a jasný smysl. Stejně postižení;) Já když začínal jezdit, tak jsem potkal tak dva cyklisty na silničkách za týden a zdravení byla taková samozřejmost, nebo až nutnost. Hlavně člověk chtěl. Dnes potkám někoho na každém rohu a to mávání už mě kolikrát spíše štve. Proto nikdy jako první nezdravím.
-
Přesně.
-
-
-
-
-
-
:-)
-
-
.
-
Pěkně si to zhrnul – jestli nejsi náhodou dement ty ? ? ?
-
.
-
-
Každý sport je zdravý, jenom musíš znát své limity a zdravotní stav
-
A prostředí, ve kterém ho provozuješ…
-
-
Kde je marabu? Ten vám to tady objasní:-D
-
Na leceni :D
-
Klecové lůžko? :-)
-
Asi šel někam, kde mu líp rozumí, e-kolo prostě nebylo pro něho.
-
-
-
-
Bavi me cist zdejsi diskuze o eckach. :D Ale uz se z toho stava tak trochu telenovela, furt to same jen v jinem obalu. Za me to zdravotni prinos mit muze, ake za urcitych podminek.. A myslim si, ze na to neni treba studie. :) A at si kazdej jezdi na cem chce, kdyz behem toho neohrozuje sve okoli..
-
Proti sedění u TV s pytlíkem brambůrek a colou / pivem v ruce, bude mít zdravotní přínos i jízda na max přípomoc a pouhé otáčení klikama.
;-)
-
-
Jedna zajímavost v této pošahané debatě: podle studie viz úvodní příspěvek je nehodovost éčkařů a klasiků srovnatelná. Takže tvrzení, že to éčkaři neumí a rozbíjejí si držky, je poněkud zavádějící.
-
Zase je nutno poznamenat, že Míša Kadlecová tomu rozumí!
rozhodně neznamená, že je ho možné připodobnit k motorce, na které se jen sešlápne pedál a jede se.
-
To není pravda o té nehodovosti. Loňský rok (zaviněných) 24 smrťáků a 8 na elektrokolech. Vyšší rychlost a věk, pocit supercyklisty. Tady v okolí zahynul senior, když přejížděl silnici na cyklostezku, sejmul při tom 2 motorkáře.
-
Měl bys to sdělit autorům studie, že se pletou, že ty víš, jak je to doopravdy. Že AI ti řekla, jak je to správně.
-
Já to sleduju a ostatní věci co týká bezpečnosti, AI se nedá věřit. Kdyby tě to opravdu zajímalo tak se dají použít data i přímo od zdroje: https://nehody.cdv.cz/statistics.php?h=4c
-
Dal jsem osobní auta a rozhlédl se po okolí a :-))
Jdou nějak vyfiltrovat elektrokola a klasická?
-
Netuším jestli tam je ta podmínka na elektrokola. Samozřejmě ty filtry jsou dobré, já jsem to použil, když jsem se od všž expertů dozvěděl, že cyklisté zaviní většinu vážných nehod a je to přesně obráceně :)
-
Vyfiltrovat to asi nejde, ale je to uvedeno v tom zápise o dopravní nehodě.
-
-
-
-
Ve větvích šumí zvláštní hlas,
jak kdyby svět se zbláznil v kráse,
v každém listu jiný čas,
v kapce rosy sen, co zhasne.
Z mlhy se plíží kroky tmou,
jak slova těsně před výkřikem,
co nelze říct a nezní pouhou
ozvěnou v prázdnu za tichem.
Tu stála… nešlo odolat.
Nesklonil meč, ni otáznosti.
Jen rozepnula ticho nad —
prapodivnost v čarokrásnosti.
-
Kdo tu automaticky mínuskuje i neškodnou básničku? Asi nějaký bot, admin by měl zablokovat IP.
-
-
-
-
Úvodní článek hovoří jen o městské cyklistice , né sportovní, né vykonostní , né o závodní .
Upřímně ten článek není moc ani pro BIke-forum ale servery městemnakole a podobné.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Promiň, ale v tom článku není absolutně nic o městské cyklistice. Je výhradně o tom, zda může být jízda na éčku prospěšná zdraví. Závěr studie: je to rozhodně lepší, než čučet na bednu a křupat čipsy. Anketní otázka je: souhlasím/nesouhlasím,
prosté a jednoduché. Btw, kde je stanoveno že BF je výhradně jen o sportovní, výkonnostní a závodní cyklistice? Pokud ano tak to tady poněkud prořídne. ????
-
Nez cucet na bednu a krupat cipsy je zdravejsi kde co :) na to snad netreba studii.
-
Souhlas, netreba. Proto byla uplne o nicem jinem:)
-
Studie všeho druhu jsou potřeba. Jsou hodně dobře zaplacené, většinou z veřejných peněz. Kdyby jich nebylo, jejich autoři nebudou mít co žrát.
-
-
-
Probírá se tu kde co, co s kolem vůbec nesouvisí, tak proč ne?
-
Jo jo , souhlas. Robotické vysavače, sekačky, fotopanely, podlaha v garáži atd. Tak proč ne? Koho iritují éčka, tak ať to nečte.
-
-
-
-
Je robotický vysavač zdravý…?
-
Zalezi na zpusobu pripravy. Smazeny je urcite nezdravy :D
-
Mám jednu otázku. Je čínská sekačka rasistická?
-
Cizí termiti být velké rizoto?
-
Myslíš ty bojovníky s vousama, co se sekaj na divadle?
-
-
-
Docela zajímavý pohled na elektrokola https://www.youtube.com/watch?…
Osobně hlasuji za to ponechat stávající stav.
Proč?
Mám zkušenost od leteckých modelářů, kdy potřeba se ukázat, že MOHU a že to jde, vedla ke stavbě těžkých obřích modelů a následně vedla postupně k omezené možnosti modely svobodně provozovat. Výsledkem je, že je činnost modelářů omezena, počet modelářů silně klesá i při dostupnosti modelů, jaká snad nikdy v historii nebyla. Tím se také ztrácí dovednosti, které se stavbou modelů byly spojené.
Výhled je u modelářů spíše takový, že vlivem velkých peněz, které se točí kolem dopravy vzduchem, letecké modelářství buď zcela zanikne nebo se stane činností pro úzkou skupinu lidí. Začalo to ale nevinně, velikášstvím několika jedinců.
U elektrokol pak lidé, kteří teď na nich jezdí a mají tak alespoň nějaký pohyb, zůstanou s novými pravidly regulace sedět doma u TV nebo někde v hospodě. Jaký to bude mít vliv na jejich hmotnost a pohyblivost (následně pak náročnost čerpaných zdravotních služeb) si jistě každý sám domyslí. A začíná to opět nevinně, přečipováním a tlakem na to zrušit dané omezení. To, že mnozí elektrocyklisté kolo s rychlostí vyšší jak 25km/hod nezvládnou už je jen takový drobný detail.
-
Taky si myslím, že současný stav je vyhovující, jen bych se přimlouval za omezení hmotnosti elektrokola a zvýšení rychlostního limitu na 32 km/h, výrazně by tak odpadla touha po čipování. No a kdo chce po silnici jezdit rychleji, nechť si pořídí speed pedelec (45 km/h, SPZ, pojištění, zpětné zrcátko atd.)
-
hele tech 32 klidne ale pri kadenci 90plus
-
Tak jest.
Jezdím prakticky jen po cyklostezkách, lesních cestách a cestách 3. třídy a převážně za své, bez přípomoci. A když kolem mne v zatáčce prosviští někdo na elektrokole Cruissis na maximální výkon s kadencí kolem 40, tak děkuji za své rozhodnutí mít zpětné zrcátko abych mohl včas uhnout.
-
-
Bych se přimlouval za snížení rychlostního limitu na 20 km/h, na rekreační jízdu to stačí.
-
Blbost. 20 km/hod. je i rychlost trénovaného běžce. Optimální by byl limit 32 km/hod. Zkušený cyklista na E-biku by takovou rychlost hravě zvládnul a rekreační e-cyklista většinou stejně jezdí menší rychlostí nž je současný limit pro odpojení motoru.
-
trenovanej cyklista dokaze jet i na e-mopedu 32, kdyz si trochu prislapne, nebo ne?
-
Ne emopedu se nešlape, rychlost je daná konstrukcí a výkonem motoru.
Na ekole bych nechal 25, je to plně dostačující, kdo chce jezdit rychleji, měl by si to sám ušlapat. Jestli to sám neušlape, není důvod rychlejší jízdy. Sám po rovinách držím s těžkým ekolem 27–35kmh, stejně jako na jakémkoliv jiném kole, vyjma silničky, ta jede rychleji.
-
Sám po rovinách držím s těžkým ekolem 27–35kmh
Co tam máš za gumy? 27 – 35 po rovině je pro mně rychlost na silničce.
-
„o rovinách držím s těžkým ekolem 27–35kmh“ – možné to je s větrem v zádech.
-
Jak dlouho to ušlapeš a udejcháš?
-
To záleží na větru a tom, zda je to skutečně rovina.
-
-
Těch 27 jedu naprosto běžně, nad 30 to je pokud není protivítr a kopec.
Jezdím okruhy kolem 30–40 km, nejdelší kolem 100. Ale většinou jsou tam lesní cesty, takže takové tempo a rychlost je jen kde to je možné. Držet trvale 30 v kopcovitém terénu bych rozhodně nezvládl, v kopcích je ta váha cítit.
-
-
Ahoj, gumy mám Schwalbe 29 × 2,4. Na silničce při dobrém počasí a kondici jedu kolem 35–40, když šlapu, ale takové tempo celou cestu nevydržím, na to nemám kondici.
-
a na co vlastně potřebuješ to ečko, když jsi takový fešák na silničce ?
-
Tak zase jsme na b-f, tady si koupíš e-bike, abys mohl drtit 30 km/h… :)
-
Ahoj, proč? Protože chci. Nemám potřebu se před někým obhajovat a chovat se tak, abych neurazil cítění jiných cyklokolegů.
Jezdím si sám, jak chci, na čem chci a podle svých chutí a potřeb, bez potřeby se plácat, jak rychle a jak daleko. Mě baví výlety a poznávání nových míst. No a někdy mám radost z rychlosti, vzdálenosti, to jasně že to potěší, když se v něčem trumfnu, ale sám pro sebe. :)
-
Psal jsi, že na silničce jezdíš 35–40 na co máš e-kolo :D
-
Nerozumím – jako že někdo zakazuje vlastnictví ekola pokud jezdíš na silniččce 35–40?
Takový zákon jsem nikde nenašel, prosím o odkaz, díky, nerad bych platil nějakou pokutu, či seděl v base.
-
Člověk co bude v top 10 na závodech jezdí na e-kole? Jen se ptám na důvod, na co má člověk s 5,5W/kd e-kolo.
-
-
-
-
-
Schwalbe 29×2,4" může být něco, jako TB, Ron a pod. ve verzi „speed“, nebo taky Albert, Marry a td. ve verzi „ultrasoft“.
Nicméně s takovými průměry na těžkém kole – jsi doufám v nějakém teamu kde máš na závody lehký bajk a jezdíš bednu?
-
-
-
-
-
prosim Tě, kterej u nás trénovanej běžec běžně trénuje vytrvalostní tréninky v tempu 3:00 na kilák? Aspoň třeba 2–3, že bys mi dal vědět…
-
Normálně se jdeš po práci proběhnout na 2 hodinyk a najednou koukáš na hodinky a on to byl maraton skoro ve světovém rekordu, tak jdeš spokojeně domu na večeři. Ty to máš jinak ? :-)
-
Vždycky když překonám nějaký světový rekord, dovolím si po večeři pivečko…
-
treba v poctu vypitych piv :DDD
-
tak to s tím chlastem nepřeháněj :-)
-
Njn, musím se hlídat, naštěstí jich přes týden zase tak moc nepřekonám, ale víkendy jsou horší…
-
-
-
no já to mám stejně, ale nedaří se mi najít sparinga, proto se ptám ;-)
-
Tak s mým osobákem na 10km cca 54 miut se mnou nepočítej :-)
-
-
-
Na cyklostezce urcite zadnej a na draze v cely CR tak mozna 5 lidi. Ale tak pro spousty lidi neni rozdil mezi 3 a 4min na kilak, proste je to „rychle“ ????
-
No nevim, MVDP tuším dával na Stravu 10k za 3:22 a to jen tak „mimochodem“. Nevidím teda důvod, proč by tak nemohl valit trénovaný běžec. Ale to víš, já tomu hovno rozumím, narozdíl od vás všech :D
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Spočítej si, prosím tě, jakou kadenci, při jakém převodu, musí ečkař ušlapat, aby jel 40km/hod. 100 ? Koloběžky ano, souhlasím. Na silničce jet po rovině 50 km/hod není problém pro trénovaného borce.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Včera Jizrerky cca. 85 km na éčku, na pivku Knejpa a zelňačka na Hřebínku a poměr 70 ku 30, Cyklisté na obyčejných šlapací kolech začínají tou pomalostí do kopce či technických úsecích v lese být takovými zpomalovači, pletou se občas a když je slušně požádám o stopu tak brblaǰí a nelíbí se jim to
-
i ty brebto :DDD
-
Musíš to dělat jako normální cyklista předjíždí šouraly na éčku z kopce… prostě to vezmeš kolem přes šutry a bordel a ještě je ohodíš smykem hrabankou přeci ;)
-
Pošli fotku jako vzdy, tedy jak drtis ty Jizerky na pripomocnem stroji :D.
-
Se nediv, taky bych brblal. Je to hodně necyklistický, skoro až buranský, cpát se na éčku před ty, kteří jedou za svý. :-(
-
Naštěstí je jich čím dál méně
-
koncem rijna nebude ani jeden mopedista :D, stacilo ted v sobotu v Jizerkach, trocha mlhy a konecna
-
protože jak je pod 10C, asi všichni zmrznou, když vidím už teď jak jezdí dlouhej dlouhej ;-).
-
Normální zimní spánek, trochu jim to závidím ;)
-
-
Naopak, nízká intenzita, dobrý hadry a elektrobiker se nebude potit jako prase aby potom na 14 dní nastydnul
-
Marně vzpomínám, kdy naposledy (a zda vůbec) jsem na kole nastydnul. Jezdím celoročně. A tohle počasí úplně zbožňuju!
-
Jenze ty jsem tluchuba.
A už vůbec ne jakkoliv forma bikera.
-
„Jenze ty jsem tluchuba.“
Velmi trefně vyjádřeno…
-
-
-
-
-
já bych nebrblal, jen bych ho nepustil, není nad to když tě nějaký e-turista předjede před vrcholem stoupání, na které se drápeš jen proto že následuje hezký přírodní trail a on potom před tebou jede krokem s kouřícíma brzdama a ty jsi bez šance ho někde předjet. Když tě do kopce dojede klasický cyklista tak se dá čekat že na tom kole trochu umí a pojede i z kopce, případně když tě uslyší směrem dolů za sebou tak není debil, uhne a nechá tě jet, to se mi u E-cyklisty ještě nikdy nestalo :-(
-
Musíš na něj křičet levá… pravá… nebo jak Standa Sehnal
-
jenze tohle je fakt k placi
-
jenže on by stejně nevěděl co to znamená :-), houkneš levá on ti dá 2s a potom tě tam zavře :-) do toho bych nešel
-
-
Naopak na elektrokole se kochá mnohem lépe než obyčejný cyklista který má pot v očích a spcenou ŕiť ze slabého fyzického fondu
-
tak je jasný, že se lépe kochá po vykonání nule se blížícímu výkonu, to dá rozum!
-
Výdej stejný, jen kvalitnější a dojedu za stejnou dobu o třetinu dál, Trail Hunter ti to vysvětlí
-
stejnej výdej je naprosto zjevnej, když vidím motorkáře při teplotách 25C ve stínu dlouhej dlouhej bez kapky potu :-D
-
Ale on ujede za stejnou dobu mnohem více než ta zpocenej kterýmu nepadají tepy
-
bavil jsi se o stejném výdeji a ten stejnej není. Kdyby jo, nemůžeš jezdit na ekole v aktuálním počasím v dlouhým a nepotit se. A vo tom to je. Můžou být výjimky, ale realita denně viděná je taková, že lidi, kteří na ekole aspoň předstírají nějakou trochu usilovnou jízdu, nepotkávám.
-
-
-
TH to vysvětlil hezky, jen ta skupina pro kterou to platí je pár procent z mopedistu.
U tebe je problém, že jen kecáš z hladu a Jizerky si viděl možná tak na mapě republiky.
-
Jà v Jizerkàch bydlím a v Českým ráji mám chalupu, ideálníkombinace:-)))
-
Kecáš, jinak bys už za ta léta dal aspoň jednu foto z těch tvých Jizerek.
-
Nepotřebuji nic fotit když to mám za barákem. chápu že pro pražáka to může být zážitek :-))
-
Zážitek je to pro mne v zimě, když napadne sníh, v létě raději na Šumavu.
Fotku můžeš udělat pro nás tady, ne pro sebe.
Abychom viděli, jak hezké to máš za tím barákem a jaký jsi statečný přípomocný biker :D.
-
-
-
jel si ted nekdy na protrzenku po jezdecky?
-
-
-
-
-
-
Prosíme nekrmit!!
-
-
-
-
Moje data – MTB HT versus lehký e-gravel 40Nm se slabou baterkou. Při malé přípomoci tepovka na e-biku nižší o 10 a současně průměrná rychlost vyšší o 1–2 km/h.
-
Asi tagle…
-
Co má společného elektrokoloběžka s elektrokolem kromě toho elektro?
-
Tak jestli v 80 umřu na pád z eletrokola, tak za mě asi cajk…
-
no urcite ale nechces sedet vtom protijedoucim aute, neco podobnyho se stalo strycovi a uplne z toho nebyl nadsenej, vjel mu do cesty ozralej chlapik na babete
-
Snad na E-Babettě, ne?
-
ne ne, tenkrat byl jeste svet vporadku, akurat ten deda < myslivec > to proste holt spatne vodhadnul
-
-
-
-
Normal by ti stařici šli vklidu po chodniku, ale diky e- všemu už tu nejsou. Je to smutne, ale diky tomu, že bude vic a vic takovych nehod na ekoloběžkach a ekolech, se možna změni pravidla.
-
v 90ti ? Slušnej výkon …
→ popravdě já mám dvě varianty …
- smrt ve spánku
- smrt při sportu
Pokud mi jedno z toho vyjde a bude to „rychlý“ budu to považovat za úspěšné zakončení ;) …
-
A co smrt ve spanku pri sportu?
-
A ideálně během sexu při pilotování sportovního letadla… jenom škoda tý dvacítky co tam bude s tebou ;)
-
Náš třídní na gymplu (velký horal) nám říkal, že jeho představa ideální smrti je pád z Galerie Ganku. Že jde o dlouhý pád a je při něm krásný výhled…
-
-
-
-
Za poslední půlrok se kolem mě ošklivě dolámali dvě děvčice, obě na e-čkách. První si zlomila holenní kost pod kolenem, tříštivá zlomenina při pádu při pokusu o brod nějaké kaluže. pokud by se nesnažila vybalancovat těžké e-čko, co na ni pak spadlo, možná by to dopadlo líp. Stalo se v květnu, operace až po 14 dnech, kdy splaskl otok, šrouby na doživotí, doteď nechodí bez berlí. Druhá spadla protože neodhadla obrubník, jedna ruka zlomená, druhá naražená, oboje v dlaze, tak jí zadek utírá maminka. Pro ně ta jízda zdravá nebyla, ale to se může stát i na bio-kole. Co mě teda fakt točí, jsou ty elektromopedy z Číny, co se tváří jako fatbike, ale bez šlapání to jede přes 40. Elektrokoloběžky jsou samastatná kapitola. Co ti čarodějové na nich předvádí je často šok. Najetí z vedlejší na hlavní bez zpomalení a rozhlédnutí se, kličkování mezi auty, atd. Tady asi hodně pomůže Darwinova teorie a časem se to přebere samo.
-
Kdyby děvčice neměly ečka tak by tam nejely. Mohly by jet autem…
-
zlomila holenní kost pod kolenem, tříštivá zlomenina
Tříštivá zlomenina pod kolenem je „super“. Žena si ji pořídila letos v únoru na lyžích. Při poslední kontrole v půlce září jí řekli, že to ještě není srostlý. Má to sešroubovaný, při chůzi kulhá, na kole, jako rehabku, jezdit může. Má éčko, tak doufám, že se jí nestane to, co té devčici od vás, třeba na druhé noze.
-
Možná osteoporóza ?
-
-
Za pár týdnů mi bude 74. Vloni v létě jsem si pořídil e-bike full se 150 mm zdvihu vpředu i vzadu. Do té doby jsem kombinoval silničku s MTB HT. Můj roční nájezd je poslední 2 roky kolem 6 tisíc km za rok. Předtím jsem míval roční nájezdy mezi 12 až 14 tisíci km. Teď silničku používám na trénink fyzičky, ale v terénu jsem nadšený z e-biku. Jezdím převážně ze 70% za své, ale ve stoupání je plusem, že nahoře nejsem úplně vyšťavený a jsem v pohodě připravený na nějaký těžší trailík. Takže ano i jízda na e-,biku může být fyzicky náročná a tedy zdravotně přínosem.
-
Ve Tvém věku ano.
-
Už jsem to v nějakém příspěvku psal. Zdravotní či věkové důvody jsou pochopitelné důvody pro pořízení si e-biku. Nelíbí se mi to u těch mladých bez problémů a vrcholně ne u dětí, což už se také množí. Já ve svých 70ti to zatím zvládám vlastní silou. Klouby drží a při jízdě hodně předvídám a přece jenom jsem již přiměřeně opatrný, tak že pády se mi vyhýbají. Ale třeba za čtyři roky (budu-li tu ještě) na ten e-bike dojde taky. Přeji hodně zdraví a ještě moc najetých km (jedno zda na e-bike či nikoliv).
-
Zdvořilý dotaz.Jaká je věková hranice cyklisty pro koupi e-Bike.
-
Na zdvořilý dotaz, zdvořilá odpověď. Nelze vše brát a priori doslovně. Samozřejmě, že žádná konkrétní věková hranice není, což víte Vy i já. U každého však v určitý čas může nastat doba, a s přibývajícím věkem zpravidla častěji, kdy narůstají různé obtíže (svaly, klouby, páteř, oběhový systém), narůstá doba nezbytná k regeneraci i při již nižší výkonnosti atd., které již nedovolují provozovat oblíbený sport v rozsahu a intenzitě jako dříve. I já se dnes usmívám době dávno minulé, kdy jsem byl schopen v sobotu běžet závod na 15 km a o den později na 25 km, nebo jet na kole 200 km denně 10 dní za sebou. A protože extra obtíže nemám, až na tu snižující se výkonnost a prodlužovanou dobu regenerace po delším švihu, tak zatím e-bike pro mne není. Pro jiného, třeba mladšího o 10 let a více než jsem dnes já, to již bez e-bike nepůjde. Ale pro případy, a že jich vidím dnes a denně dost, kde je e-bike jen otázkou pohodlnosti, abych se nezadýchal a nezpotil příliš třeba do kopce, pochopení nemám.
-
Vůbec netušíš o čem ebike je, zkus si nějaký vypůjčit a vyjed si prudký kopec, to není žádná kompenzační pomůcka pro nemohoucí nebo líný lidi myslím tedy celoodpružené horské kolo. Jestli je někdo magor a jezdí jen na boost režim tak škodí jen sám sobě
-
Mimo to, že JE to kompenzační pomůcka pro nemohoucí nebo líný lidi (FS je opravdu pohodlnější, než HT, to sis možná mohl všimnout), je to taky o tom, že trail, který bys dal třeba jen dvakrát na kole, tak na mopedu dáš 4 – 5×. Takže to je sto a více procentní nárůst opotřebení té pěšiny. Už se to tu probíralo mockrát.
-
Pro to snad traily jsou, aby se po nich jezdilo?
-
Janě, že jo.
-
-
Tak jako kompenzační pomůcku můžeš brát i přehazku nebo boty když na to přijde. Nicméně nejlepší bude na trailech vůbec nejezdit, aby se neničily.
-
Asi jsem měl napsat: že JE to i kompenzační pomůcka.
Tak jsem to totiž myslel.
-
-
-
Ebike je pro 99% lidi v soucasne realite CR kompenzacni pomucka.
A vubec mi to nevadi, nijak to nekritizuji, jeden ebike stoji ve sklepe. Jenom beres naprosto minoritni skupinu uzivatelu a ohanis se tady s ni jako s klackem, ktery fakt proti realite neobstoji.
-
A co jako ebike kompenzuje? To neni naslouchátko nebo protéza. To jsou tady zas názory… A co motorka? To je taky kompenzační pomůcka? Když už je i ebike málo. No a v autě jezdej jenom úplný přestaly kri.love…
Ja si koupil ebike vloni, je mi 42, měsíčně neběhám cca 120km, desítku mam pod 40, ve fitku taky neco zvednu, ale jízda na ebiku někde po trailech me prostě dost baví. A o tom to je…
-
Kompenzuje neschopnost dosáhnout rychlosti 25 km/h vlastní silou. Kompenzuje neschopnost vyvinout jí dostatečné množství po dostatečnou dobu. Kompenzuje rozdíl mezi Tvým výkonem a 6.5 W/kg.
-
Jj a ta motorka kompenzuje neschopnost dosáhnout rychlost 200km/h…
-
A příště budeš prskat na karbonové záplety a podobné upgrady?
Vůbec nechápu, v čem vidíš problém.
-
-
Kompenzuje to, že jsou lidi líný šlapat za svoje. Proto si ty mopedy hlavně kupují.
Vždyť je to v létě o dovolených v turistických lokalitách do očí bijící.
A pak je to jedno procento jako je třeba Trail Hunter nebo někteří zdejší borci.
A samozřejmě sportovci jako tady Milkis, kterým to kompenzuje problémy spojené s věkem, což je cajk.
-
Docela ta debata připomíná nesmyslné útoky zastánců Linux proti Windows a iPhone proti Androidu viditelné na českých webech. A přitom jde o hovno. Jen někteří jedinci mají potřebu si kompenzovat svou „výjimečnost“.
Ať si každý používá, co mu vyhovuje. :-)
-
Takové debaty neznám, ale tady už je na BF milion příspěvků na toto téma a pořád je to stejná sranda :).
Nicméně, mě se líbí jak popsal přístup k éčku Milkis, protože mi to dávává smysl.
Na rozdíl od např rodinek s dětmi, které brázdí přípomocně Šumavu.
-
-
-
Stacilo uplne kratce napsat, ze nerozumis slovum kompenzuje, minorita a co znamena 99%:) Pak bys nemusel startovat na prvni dobrou a nechalo by te to uplne v klidu…
-
Asi nemá na pochopení psaného textu správnou kompenzační pomůcku.
-
Evidentně mi nějaká chybí…
-
-
-
-
-
Jasně. Jste jediný, kdo tuší o čem je e-bike. Fakt si myslíte, že ve svých 70ti letech jsem e-bike, byť zapůjčený, nezkusil, zda by to nebylo i pro mne? Abych měl objektivní porovnání, tak jsem na obou si dal stejnou trasu do kopečka (Krupka-Komáří vížka – délka 5,5 km, převýšení 500 m). Zatímco na HT jsem makal jako divý a samozřejmě se zpotil a zadýchal, tak na e-bike s použitím přípomoci motoru (a zdaleka ne té nejvyšší) jsem totéž projel skoro v suchém triku a s prstem v nose. To mi stačilo. A netvrďte mi, že na e-biku v takových stoupáních tu přípomoc motoru nepoužijete a taháte těch 20 kg či kolik kg váhy kola vlastní silou. Takového borce na e-bike jsem v tom kopci ještě neviděl.
-
Ale někteří se ti snaží vysvětlit, ze ebike je o něčem jinem. Ze to neni ten rozdíl, jestli vyjedu na 500m kopec nebo ne. Je to treba u me o tom, ze vyjedu do Trutnova, mam tam na to tři hodiny a buď to nahoru poslapu nebo budu tlačit 20–30 minut nebo to vyletím za těch minut treba šest. A tim pádem to za ty tři hodiny nesjedu čtyřikrát ale osmkrát.
-
A když to odblokujes, tak to sjedeš třeba 20×, a vo tom to je.
-
A když budeš mít výkon a váhu jako MvdP, tak to dáš za stejnou dobu desetkrát bez motoru. Je to podobný jako si koupit exoskeleton a pak běhat stovku pod 10s.
-
Nebo jako kdyz budu plavat jako olympijský vitez a vysmivat se tem, co jezdí na lodi, ze používají kompenzační pomůcku. Ze dokud nejsou starý nebo jim chybí obě ruce, tak maj plavat a ne si vozit zadek na kanoi. Co na tom, ze je to treba baví, jsou to lemry líný…
-
Lod je kvalifikovana jako plavec?
-
A exoskelet je kvalifikovaný bezec?
-
S exoskeletem pořád jdeš nebo běžíš. Stejně jako na ekole otačis klikama. Jen tam větší část práce odvádí motor místo svalů.
-
Tak surfarsky prkno ti prijde už jako ekvivalent v pořádku? Machas tam rukama podobně jako ve vodě…
A to je jedno, povazuj to za kompenzační pomůcku, tvůj boj.
-
-
-
-
Kup si nafukovaci panu, a muzes celej pornokseft polozit na lopatky :D
-
-
Ale tak co si budem povídat, i tady na fóru se najde vcelku dost lidí, co nemá výkon a váhu ani průměrnýho jezdce XCO svěťáku, natož pak MvdP. Musíš být trochu tolerantní a brát to tak, že ne každý může mít výkon jako špičkový sportovec…
-
Ano většina nemá výkon jako průměrný jezdec světového poháru. A většina z nich s tím spokojeně žije. Někdo je přesvědčen, že musí jezdit do konce stejně rychle nebo dokonce rychleji a tak tento nedostatek výkonu kompenzuje ekolem.
-
S tebou nemá smysl komunikovat. Nikdo s ebikem nemá žádnou potřebu s tebou závodit nebo tě nějak shazovat.
-
Netvrdím že se mnou. Ale i tady padlo za za 3 hodiny musí stihnout sjet/vyjet v Trutnově kopec osmkrát, protože čtyřikrát by to bylo málo. Nejde mu o to BÝT tři hodiny na kole a užít si to, ale najezdit toho co nejvíc a nejrychlejším možným způsobem. Nejde vlastní silou a není ochota vlastní limity posouvat. A nedostatek sil a vůle je kompenzován elektromotorem. Jízda do kopce nudí a bolí, to se nechce to nebaví.
-
Tak.
-
Jde o ulehčení, nikoliv o sezení s klidovým tepem v přírodě. Jezdíš pořád s papírovou mapou nebo jsi taky zlenošil a přešel na gps?
Paradoxně si fyzičku zlepší o něco víc na ebiku než aby kysele vytáhl biokolo a za půl hodiny zjistil, že nemá den.
-
S papírovou mapou jsem na kole nikdy nejezdil.
-
Já jo, to byly úžasné doby bloudění a objevování včetně týdenních puťáků napříč ČR nebo Slovenskem.
Dodnes jich mám doma štosy a občas si je beru na delší pobyty v rámci kontextu oblasti.
-
Pěšky jsem se papírovými mapami nachodil dost. V podstatě všechny hory. Přechody po stezce SNP, spaní na divoko, nebo v salaších. Ale na kolo jsem ji nikdy nebral. Jezdil jsem vždy jen na silnici, a tam se dalo toulat určitým směrem brzy bez ní. V kapse předplacenou kartu do budky, aby se dalo zavolat domů. Na papírku seznam vesniček a měst a mezi nimi vždy číslo silnice. A když se nachýlila hodina k nutnosti návratu ukazatel směr, kde by chtěl žít každý, se vždy našel nějaký ukazatel relativně rychle
-
-
-
-
samozřejmě 1000 lidí 1000 přístupů ale mě na e kole jízda do kopce konečně baví a bolí mě stejně a vlastně i víc než na bio kole, protože na něm jsem některá stoupání tlačil tedy menší bolest.
Taky jsem byl odpůrce e kol a měl stejný argumenty jako mají někteří zde ,ale loni jsem si ho vyzkoušel a zjistil že to žádný podvod není a že se musí pořád šlapat a pořádně aby to jelo. Nejsem starý (47) :) ani nemohoucí a fyzičku mám taky dobrou. Ale pokud někdo e kolo zneužívá a vozí si zadek jeho volba jen proto ale není e kolo špatné…
-
Ahoj, podle toho co píšeš, jsi moje kopie. :) A to poznáním jaká je jízda na ekole i věkem. Se stoupáním máš pravdu, co jsem předtím musel tlačit, bo to bylo fakt do kopce, aspoň pro mě, dneska s vyšlapu a je to o dost větší makačka.
Ale každý ať si jezdí jak chce, na čem chce, navzájem se urážet kvůli tomu nemusíme.
-
mám pocit že ti kteří na e kolo nadavají na něm but nesedeli nebo nepochopili jak funguje :))))
podle mě je cyklistika tak ruznorodá a je tolik stylu že se na některé e kolo nehodí i když je na trhu ale je kazdého věc jak to chce šidit ja za sebe říkám že to nešidím :)
-
Jizda na ekole neni cyklistika. Cyklistika je jizda na kole. Kolo je kolo, ekolo je ekolo. To je presne to co lidem casto vadi, ze se s ekolem vydaji lidi za neco co nejsou. Jinak at si lidi jezdi na cem chce, pokud to zakon, zatim, dovoluje.
-
Ty máš diagnózu postižený elektro kolem asi ti někdo přejel e kolem kuří oko:))))) ty zákone
-
Ty beres jizdu na ekole jako cyklistiku?
-
Ano, má to tomu blíže než jízdě na motorce
-
Já docela ano. Viz jak často jsem loni nabíjel. Z ujetých 6000 km bylo 4800 km bez dopomoci motoru. Ne každý musí trvale mít motor zapnutý.
-
Kdyz na babete budes jen slapat, tak to bude take cyklistika?
-
Člověk netušící že babeta je v kategorii mopedů, by se asi na tomto fóru neměl vyjadřovat.
Jinak ano, budeš-li na babetě jen šlapat, tak je to sice dřina, ale vykonáváš stejnou činnost jako cyklista jedoucí na kole/ekole. Ale pořád jedeš na benzinovém mopedu.
-
Nechceš si dát jako osbní výzvu našlapat na babetě těch 6000km za rok? Určitě tě zapíšou do knihy rekordů a budeš slavný. A navíc ukážeš svým příkladem všech lidem, kteří používají ekola, jak mají jezdit a zachráníš svůj svět. :-)
-
Jednou jsem šlapal na Babettě Křivoklát, měl jsem jednorychlostní a nechtělo se jí.
Peklo!
-
Orm by to určtě dal pravou zadní.
-
-
-
Jestli je to tak jak píšeš, tak nevím proč elektrokolo? Jezdíš většinu tras bez přípomoci, tak ekolo postrádá smysl a nevyužiješ ho. Taháš zbytečně kg navíc. Asi by lepší vycházelo lehké biokolo. Proč jezdíš bez přípomoci?
-
Já ti to tedy prozradím, ale nevykecávej to dál. :-)
Je mi kolik mi je a předloni když jsem vyjel na trasu třeba kolem 80km a neměl jsem štěstí na vítr, tak dojet domů byl někdy problém. Holt už někdy chyběly síly a domů jsem se spíše doplazil než abych tam dojel. Podobně jsem už nezvládal jízdy s vyšším převýšením, ale přitom to byly pro mne dříve zajímavé trasy.
Loni jsem celou sezónu poprvé absolvoval na elektrokole a místo standardních cca 3000km jsem najednou najel 6000km. A navíc jsem si zajel na místa s vyšším převýšením (např. 92km s převýšením 1200m), kde bych jinak už ani nepřemýšlel o tom, že bych tam jel.
Takže si neskromně stále myslím, že elektrokolo pro mne má smysl, využiju ho a že je to stále cyklistika a není o nic zábavnější než to, co jezdí místní prudiči. To, že tahám dvojnásobek váhy beru jako plus. Podobně jako kdysi Jarmila Kratochvílová při tréninku za sebou tahala v lesích za sebou pneumatiku. :-)
-
Mám to úplně stejně.
Tak ať máš i nastávající sezónu stejně dobrou.
-
Ok. Nepatřim mezi prudiče, aby jsme si rozuměli. Všechno beru, ale ta hmotnost navíc musí vadit každému a určitě to není plus. To jediné ti moc nevěřím, ale chápu, že si to chceš sám sobě obhájit.
-
Nepotřebuji se obhajovat. Tak to prostě je. A každý kdo kdy trénoval na výkon, to zná. A „Těžko na cvičišti, lehko na bojišti“ je mimo to i české přísloví. :-)
-
Trošku to nejde do sebe. Kdyby jsi trénoval na výkon, tak si nepořídíš ekolo. Chápu dlouhé vyjížďky, že ke konci už je méně sil v tomto věku, že se motor hodí.
-
„Trošku to nejde do sebe“ – Ale jde. Jen si stačí připustit, že existuje i jiný názor.
„Kdyby jsi trénoval na výkon, tak si nepořídíš ekolo.“ – Až lehce zestárneš, tak zjistíš opak.
Pro samostudium:
Atrofie svalstva věkem, odborně sarkopenie, je přirozený proces úbytku svalové hmoty, síly a funkce, který začíná často po 50. roce života. Způsobuje sníženou pohyblivost, slabost, vyšší riziko pádů a ztrátu samostatnosti. Zásadní prevencí je silový trénink, dostatek bílkovin ve stravě a aktivní pohyb.
-
A k poslední větě + Plzeňský Prazdroj :).
-
tysi delas trvalou :D na nic jinyho se ta jedenacka neda pouzit, pochopil bych kdybys byl z moravy
-
V Praze si někdy připadám, že už jsem z Moravy :D
-
Po 50 už mám a určitě je potřeba posilovat, cvičit to je jasný. Ale trénovat na výkon s vypnutým motorem? Prostě mi nějak nesedí jet na ekole 80km a přijet s 80%baterky. To raději ujedu 100km v rozumné TZ, než se ušťavit na 60km a pak si teprve pustit motor.
-
Leopold von Sacher-Masoch
:-)
-
-
-
A vovovotomtoje. To ale tupoň Orm nikdy nepochopí.
-
-
-
-
samozřejmě protože to je cyklistika bez šlapání se nepohnu
-
-
-
To máš hodně divný pohled na svět.
Takže když máš tak jasno, jaký je rozdíl v jízdě na kole a na ekole?
Z jakého důvody, osoby vykonávající stejné pohyby, jsou jedna považována za cyklistu a druhá za něco, co ještě není definováno?
Děkuji za odpověď.
V mém druhém, motocyklové světě, jsou občas také podivíni, ale většina kolegů bere motorkáře osobu, která jede na čemkoliv co má k motocyklu blízko. Problém je u lidi se skútrem, někdo je opravdu jen levně dojíždějící do práce, ale spousta motorkářů jezdí i na tomto.
-
Takze motorkari berou ekolisty jako sobe rovne?
-
Proč by měli, když jedno je kolo a druhé je motorka?
Nemáš nějaký problém s chápáním psaného textu?
-
ma to motor, ma a kolo to neni. ekolo je moped, ktery ma urcita omezeni – vykon (ikdyz jen papirove, v realu ma mnohem mnohem vyssi), max rychlost s dopomoci motoru 25km/h a nutnost tocit nohama (to plati jen pro ekola z vyroby, prestavby mohou jezdit bez toceni nohama), aby se vesel do legislativniho ramce a mohl pozivat stejne vyhody jako kolo. Pokud jedna z techto veci neni splnena, tak se z toho zase stava klasicky moped. Jizdou na ekole nedelas cyklistiku. To je jizda na kole.
-
Je to kolo
-
Tak jo, je zcela zřejmé, že máš nějakou poruchu. Nevím, chápání psaného textu, logického uvažování.
Tak zjednodušeně.
Ano, motor, přípomocný, nikoliv pohonný, to má.
Musíš ne točit nohama, ale silově šlapat.
Omezení připomoci si pochopil.
Pochopil jsi, že pokud nejsou splněny podmínky, je to emoped a měla by pro něj platit i taková pravidla.
Jízdou na ekole děláš stejnou cyklistiku, jako na kole. Stále si nedefinoval, jaký v tom je rozdíl.
-
Ok, jste cyklisti jezdici na motorovych strojich. Kdyz vam to udela radost se tak citit, jako proc ne.
-
A stále nechápeš a nerozumíš…
Kdybys reagoval na mě, což asi neděláš, neb používáš množné číslo, tak bys a tu nepsal tyto hlouposti.
Evidentně dotčený a ukřivděný jsi ty. Věřím, že většině cyklistů je úplně jedno, jestli jedeš v pondělí na silničce a ve čtvrtek na ekole, stejně děláš cyklistiku. A komu co dělá radost..to řešíš? To jsi opravdu nemocný více než by se zdálo.
-
-
Nemůžeš delat stejnou cyklistiku, když jedes na motor.
-
Co to je stejná cyklistika? Když táhnu kopec na lehkej a nebo těžkej převod s jinou kadencí, tak můžu dělat stejnou cyklistiku na své silničce? Nebo je předepsáno co mám mít zařazeno a s jakou kadencí, abych splnil tvoji představu?
-
-
Stroj, kde nejsou podmínky splněny, a jede do 25 km/h je emoped, když zrychlí nad 25 km/h je stále emoped. Pokud emoped a ekolo jedou vedle sebe 24 km/h jsou to stejné stroje? Chovají se v tuto chvíli stejně? Pokud tito dva řidiči vozidel nepřekročí celou cestu, s výjimkou klesání, kdy oba přestanou šlapat, rychlost 24 km/h jeden a emopedu a druhý na ekole, jsou oba cyklisté a dělají cyklistiku nebo je jeden z nich cyklista nebo ani jeden? A to de facto a de jure? Podle mě oba de facto ne, ale jede ano, ale pouze de jure. Protože na stroj, který se facto jízdním kolem není, protože má motor, se zákony dívají, díky jeho omezením, jako na kolo.
-
Nerozumím. Emoped se pohybuje silou motoru, ekolo silou šlapání.
Jedeš na emopedu 25kmh? Je to emoped. Jedeš na emopedu 40? Je to emoped.
Jedeš na ekole 25? Je to ekolo. Jedeš na ekole 40? Je to ekolo.
Jen si to musíš oddřít sám, stejně jako na klasice.
Na emopedu se vezeš, na ekole/kole šlapeš.
Čemu na tom není rozumět?
Ano, na mopedu můžeš také šlapat a pohybovat se silou nohou. Ale převody a celková konstrukce stroje je taková, že to na tento styl jízdy není stavěno – přišlápnout bylo potřeba do kopce, na rozjed, na kratší vzdálenost.
-
Jde o stroj v zahraničí definovány jako peed pedelec (SP). Nevypíná nad 25, ale nad 45.
https://www.trekbikes.com/…ed-pedelecs/
Dle české legislativy to je moped. Musí to mít RZ, povinné ručení, ale aby to jelo je třeba točit pedály. A když to jede pod 25, ten kdo na tom sedí je cyklista nebo ne? Když vedle sebe pojednou dva, jeden na SP druhý na ekole. Celou cestu pojednou 24 km/h. Kdo z nich je cyklista. Oba vykonávají stejný pohyb stejnou silou na v té chvíli stejně se chovajícím dopravním prostředku.
-
Cyklista je ten na 25km/h ebiku, protože s 45km/h ebikem nemůžeš jet po stejných komunikacích jako slabší ebike (který jezdí po stejných cestách jako normální kolo)
-
Takže ten, kdo může na stezkou pro cyklisty a do lesa je cyklista, kdo tam nemůže není. Způsob pohybu a míra asistence s tím nemá nic společného?
-
Z mého pohledu se bavíme o dvou věcech. Jedna je jezdec, druhá je stroj.
Dle mého pohledu cyklistika není o tom na čem sedíš, ale jaký to má druh pohonu.
I obyč. kola jsou různá, teď nedávno navíc přibyla kategorie ekol.
Takže cyklista je ten, který uvádí do pohybu stroj pomocí pohybu a silou nohou. Je jedno, jestli se jedná o velociped, silničku, horáka…
Pokud se budeme bavit o uvedeném stroji – ano, jsi pořád cyklista, i když sedláš legislativně neschválený stroj, respektive schválený v kategorii moped/motocykl – nejspíše, tak legislativu neznám. Podstatné je, že s tímhle strojem, ač cyklista, nemůžeš jezdit tam, kde jsou vozidla definována jako kolo. Důvod je jednoduchý, bezpečnost. S tímhle patříš pouze na silnici spolu s motocykly atd.. A jestli to má mít dle zákona RZ, ručení, blikny, helmu… tak s tím nemám problém, ať to tady jezdí a neoprávněné použití pokutuje.
-
Speed pedelec má stejný druh pohonu jako ekolo. Točíš klikama a motor pomáhá, bez točení to nepojede, jen motor pomáhá až do 45 km/h je to cyklista pořád, nebo je to cyklista jen do 25 km/h nebo to není cyklista nikdy?
-
S-pedelec je to krapet horší
https://en.wikipedia.org/…tric_bicycle#…
More powerful pedelecs which are not legally classed as bicycles are dubbed S-Pedelecs (short for Schnell-Pedelecs, i.e. Speedy-Pedelecs) in Germany. These have a motor more powerful than 250 W (0.34 hp) and less limited, or unlimited, pedal-assist, i.e. the motor does not stop assisting the rider once 25 km/h (16 mph) has been reached. S-Pedelec class e-bikes are therefore usually classified as mopeds or motorcycles rather than as bicycles and therefore may (depending on the jurisdiction) need to be registered and insured, the rider may need some sort of driver's license (either car or motorcycle) and motorcycle helmets may have to be worn. In the United States, many states have adopted S-Pedelecs into the Class 3 category, limited to 750 W (1.01 hp) of power and 45 km/h (28 mph) speed. In Europe they are likely to be classed as mopeds requiring a registration plate and a licensed driver.In Australia, they can only be used on private property.
-
Není horší ale jiné. A to pouze při pohybu v intervalu rychlostí 25 –45 km/h nad a pod tímto intervalem se oba stroje chovají stejně. Jsou oba cyklisté nebo jen jeden? Nebo je řidič SP cyklista jen nad 45 km/h nebo pokud jede do 25 km/h? Kdy si může říct: „Věnuji se cyklistice, tak jako ten na e-kole!“
-
Tak si to přečti ne v intervalu rychlostí 25 –45 km/h ekolo\kolo a s-pedelec se nemusí chovat stejně.
-
Podle mě nad 25 km/h už je to mopedista, protože má motokolo-moped. Pod 25 km/h má moped s omezovačem, na který se vztahují pravidla pro jízdní kolo, tudíž uživatelé jsou něco napůl mezi cyklistou a mopedistou. Nazval bych to hybridní cyklista. Ale taky asi záleží jak a čím se sami cítí :)
-
.
-
Takže když autem pojedu 25 a miň nepotřebuju řidičák… a si né co ?
Není to jen o rychlosti. Na ekolo podle předpisů nepotřebuje řidičák, nepotřebuje registraci vozidla, nepotřebuje pojištění, nepotřebuje vždy přilbu, muže jet jak po cyklostezce tak po silnici. Stejně jako kolo poháněné jen a pouze lidskou silou.
Na s-pedelec a mopedu podle předpisů potřebuje řidičák, potřebuje registraci vozidla, potřebuje pojištění, potřebuje vždy moto přilbu nikoliv cyklo přilbu , nemůže jet po cyklostezce jen po silnici.
Jestli dáš tam rychlostní omezovač na 25km/h z mopedu\spedelec nedělá hned běžné ekolo. S-pedelec totiž nemusí mít ani omezení do 45km/h asistenci, on totiž muže jet i bez asistence.
Zatímco ekolo je ve stejné škatulce jako běžné kolo nebo koloběžka. „Zprdelehec“ je moped.
Horší je že tady se senioři hádají o společenském postavení ebike. Tak původní příspěvek byl o tom že ten kdo to zakládal byl neschopný si vygooglit že původní článek. Který by u když tak strejda google přeložil" By snad zjistil že ono „zdravý ebike“ bylo JEN A POUZE O MĚSTSKE DOPRAVNÍ EBIKE CYKLISTICE A NÉ SPORTU
-
Já ale nemluvím o legislativě ale o pohybu toho, kdo na tom sedí. Ne o pohledu de jure ale de facto.
Co JE a co NENÍ CYKLISTIKA. A který z řidičů JE a NENÍ CYKLISTA.
-
„Co JE a co NENÍ CYKLISTIKA. A který z řidičů JE a NENÍ CYKLISTA.“
neurčuješ ty, ale legislativa, ty můžeš o tom jen štěkat nebo nadávat u píva
-
Legislativa a zákonodárce rozhodují o způsobu pohybu na pozemních komunikacích. A o náplni slova cyklista z právního pohledu, kam může, kam nemůže. Jinými slovy nad čím se přivře oko a budeme se tvářit, že jde o kolo i když tam víc práce odvede motor než svaly.
-
…Horší je že tady se senioři hádají o společenském postavení ebike. Tak původní příspěvek byl o tom, že ten kdo to zakládal byl neschopný si vygooglit, že původní článek. Který by mu když tak strejda google přeložil. A snad zjistil že ono „zdravý ebike“ bylo JEN A POUZE O MĚSTSKE DOPRAVNÍ EBIKE CYKLISTICE A NÉ SPORTU…
-
To je dobré upřesnění. 25 km/h jsem měl na mysli rychlost pro vypnutí ‚přípomoci‘. Za svoje každý podle svých možností, zde jsou samozřejmě rychlí ‚e-cyklisti‘ a ‚přípomoc‘ mají jenom v protivětru nebo když docházejí síly na snížené eco :)
-
Jako zakladatel vlákna se musím ohradit proti tvému nepravdivému tvrzení. V tom článku není ani čárka o městské dopravě na éčku, je tam pouze zmínka o variantě přesedlat z auta na éčko. Celý článek je především o tom, že jízda na éčku je zdravější, než nedělat nic. Pokud s tím nesouhlasíš, tak je to tvůj boj, anketa ukázala, že většina na to má jiný názor.
BTW, AI říká že: „sport je pohybová činnost, kterou lidé dělají hlavně pro zábavu, zdraví, soutěžení nebo zlepšování fyzické kondice“. Z toho mi vychází, že přes tvůj nesouhlas i jízda na éčku je sport. :-)
-
Pořád cyklista.
-
kde se pořád berou názory že moped = RZ? Babeta, stadec… obojí mám a RZ to nemělo, nemá a nikdy mít ani nebude.
-
Protože jsou to staré historické mopedy. Nová motokola/mopedy s elektropohonem již toto potřebují. Moped = (e)motor + pedály. Pokud je pomalý a nevýkonný, říká se tomu elektrokolo nebo pedelec.
-
To se pleteš, ekolo není moped. Tvá definice je velice zjednodušená. Moped se pohybuje pomocí motoru, kolo pomocí fyzického pohybu – šlapání. Šlapání je možné i u mopedu, ale není to primární pohon.
Ekolo je kolo a RZ apod nepotřebuje.
-
ekolo neni kolo, jen spada do stejneho legislativniho ramce, ale to z nej kolo nedela. Ekolo je podmnozina mopedu, tj. kazde ekolo je moped, ale ne kazdy moped je ekolo, ktera je z obecne mnoziny mopedu vyclenena pomoci nekolika podminek. Pokud ty podminky nejsou splneny, tak se z toho stava zase obycejny genericky moped.
Jinak existuji legalni ekola, dle definice v zakone, ktere se mohou pohybovat bez slapani (otaceni nohama).
-
zrovna poslouchám rozhovor s motoristickým novinářem Vaculíkem, co mluví o zapšklosti a frustraci starších řidičů a ejhle ta definice přesně sedí na tvoje vnímání elektrokola :D
-
no, ja zase rano cetl clanek, jak nemecko chce narvat soustu penez na podporu prodeje BEV, tj ta evoluce? a pritom nemec bere tipuju jednou tolik co cech. tohle mi bohuzel hlava jako obchodnikovi vubec nebere
-
Dle mého, BEV v současné podobě a katastrofickém podání Evropy, urychluje náš celkový propad a likvidaci.
S evolucí to nemá mnoho společného a podle toho to také dopadne.
-
tady jsou kola voe
-
spoj 2 e-kola dohromady, pridej volant, pedaly a trosku karoserie a mas elektromobil domaci vyroby :D
-
tak PROC sem davas Vaculika, nebo von uz rozdava moudra i pro ridice tour de france?
-
v kontextu na ormovu frustraci z elektrokol – přesně to sedlo – naprosto nevnímá argumenty ostatní a mele stále dokola svoji Mimochodem tam to nebylo o BEV, jak si vystartoval, ale byla to diskuse o vývoji testů pro získání ŘP – v elektromobilitě máš na en rozhovor odkaz, tak si ho pust
-
ten clovek mi bohuzel nema co rict, tim nijak nechci snizovat jeho dovednosti, znalosti. videl jsem s nim jedno video, a mam obrazek
-
Mne jsou ekola ukradane, ale vadi mne, ze to nekdo nazyva kolo a ze se oznacuje za cyklistu. Tu potrebu jezdcu na ekole patrit mermomoci mezi cyklisty nechapu. Se za to stydi? Jinak ta paralela s Vaculikem. Spalovak → el auto je pokrok z pohledu ekologie, kolo → el kolo je downgrade.
-
.
-
člověk, který jezdí na elektrokole (e-bike), je cyklista. Formálně i jazykově.
Rozdíl není v tom, zda je cyklista, ale jaký typ cyklistiky provozuje.
Z hlediska definice
Cyklista = osoba, která se pohybuje na jízdním kole.
E-bike je stále jízdní kolo (pokud splňuje legislativní definici – tj. asistence jen při šlapání, do 25 km/h, výkon do 250 W).
→ Tedy: e-biker je podmnožina cyklisty.
Z hlediska praxe a kultury
Tady vzniká napětí spíš sociální než logické:
„Tradiční“ cyklista:
zdůrazňuje fyzický výkon, trénink, kondici.
E-biker:
využívá asistenci – často pro delší trasy, kopce, zdravotní omezení, dojíždění.
Někteří lidé pak říkají:
„To už není opravdová cyklistika.“
Ale to je hodnotový soud, ne definice.
Přirovnání
Je to podobné jako:
řidič v automatu vs. manuál → pořád je to řidič
turista s lanovkou vs. pěšky → pořád je to turista
Shrnutí jednou větou
Ano, e-biker je cyklista.
Jen provozuje jiný typ cyklistiky – asistovanou. Rozdíl je ve míře fyzické zátěže, ne v samotné kategorii.
-
Děkujeme ChatGPT :)
-
Zkrátil bych to.
Člověk, který jezdí na kole je cyklista.
Člověk, který jezdí na kole s přípomocí, je přípomocný cyklista.
Stručné, jasné, výstižné.
-
Zkrátil bych to taky. Šlapeš a musíš šlapat po celou jízdu aby jsi se pohyboval tak jsi cyklista.
-
Z kopce nešlapu :D
-
Tak pak jedeš na mopedu.
-
.
-
Asi ne. MOtor to nemá, PEDály jo.
-
Někdo ano a někdo ne. A co jako?
-
Nic jako.
-
Jedes na kole, pak jsi cyklista. Proc tu definici komplikovat. To bys pak mohl napsat, ze kdyz jedes ve slapacim auticku, tak jsi cyklista.
-
Spatna premisa. Ekolo neni jizdni kolo. Rozlisuj zakonny ramec a realny stav. V zakone ekolo spada do stejne kategorie jako kolo, ale to z nej nedela kolo. Rika to jen, ze z pohledu zakona, tj. co takovy prostredek muze, se na nej kouka jako na jizdni kolo. Spada tam vice dopravnich prostredku, napr. kolobezky. Je jezdec na kolobezce cyklista?
Mne prijde zabavne ta vase utkvela snaha se stale povazovat za cyklisty ikdyz jezdite v dopravnim prostredku s motorem.
Ale jo, vis jak se to rika o tom hadani s blbcem. Mas pravdu, jsi cyklista. Tim bych to uzavrel.
-
Ahoj, Sašo.
-
ano zákonný stav – svoboda projevu, mysl dezolé v reálných podmínkách – jsou utlačováni
analogie – e kolo de jure jízdní kolo – mysl bike dezolé v reálných pogmínkách – není to kolo, jsou utlačováni nic víc v tom třeba nehledat
-
řidič v automatu vs. manuál → pořád je to řidič >, ale pokud si udelas ridicak jenom automat, potom nesmis ridit auto s manualem, takze ridic sice jsi, ale omezenej :)
-
Bezva takže zavedeme řidičák na kolo a kdo si udělá jen na kolo bez přípomoci, tak ne elektro nesmí a kdo si udělá na elektro může i na normální.
Dále uděláme kategorie, podle řidičské náročnosti, takže kdo si udělá jen na silničku, smí navíc na gravel, ale nesmí na MTB, ale kdo si udělá i na MTB se skill bude smět automaticky i na silničku a gravel.
-
porad poukazuju jenom nato, ze e-neco se dokaze vystrachat na misto, kam byse normalne nedostal, nema nato fyzicku, trpelivost, nebo jak se tu pise < tolik casu > bohuzel, potom nastava trochu prekerni situace, jak se dostat z kopce dolu. uvadel jsem tu < voseckou boudu > tam je casto videt, jak maji stroj naprosto v rukach
-
to je pořád hezký, ale stále nemůže za to éčko – mohou za to lidé, co přeceňují své síly. A na kole se to děje běžně – ty vidíš příklad s éčkem v horách, protože si toho byl svědkem. Analogicky, víš kolik lidí ročně ze švihu skončí na kapačkách, protože se zlikvidovali tím, že přecenili své síly? Jediný rozdíl, ty je nevidíš, tobě a okolí se to nestalo a není opticky silný viník.
Takže oslím můstkem k tématu – ano jízda na elektrokole je zdravá a zdraví prospěšná, pokud dotyční nepřestřelí své síly a pilotážní schopnosti – stejně tak, jako u každého jiného kola – spíš řekněme venkovní aktivity/sportu.
-
mohou za to lidé, co přeceňují své síly, ano, ale ne vlastni silu, silu motoru!
-
můžeš mi vysvětlit, jak konkrétně tohle „potom nastava trochu prekerni situace, jak se dostat z kopce dolu. uvadel jsem tu < voseckou boudu > tam je casto videt, jak maji stroj naprosto v rukach“ ovlivňuje síla motoru?
To jako když toho člověk na na voseckou boudu nějak dostanu a posadím ho na kolo bez přípomoci, tak nebude mít problém?
-
Ten člověk se na kole na Voseckou nedostane, proto nebude mít problém s tím, že bude muset na kole i dolů.
Tak jsem to pochopil já.
-
vždycky ho tam nějak dostaneš, pokud bude skutečně chtít, takže je to irelevantní – je to jen otázka ceny a zprostředkovatelského rizika
-
Jasně, že ho tam můžeš jakkoliv dostat a dolů ho poslat na kole. Ale bude to někdo rozumný v reálu dělat? Na Pradědu se půjčují na sjezd dolů kolobky. Osobně bych na ten krám nestoupnul a nepustil to mezi těmi davy lidí dolů. Přesto se takto dolů vydává dost lidí.
-
sám píšeš rozumný a to je přesně ono, pokud jsi rozumný, nepolezeš tam, pokud jsi moula, tak tam polezeš – opět nemá to nic dotyčného s vozítkem. bohužel ve společnosti je příliš vysoká koncentrace moulů – máme kvůli tomu něco omezovat, nebo je lepší je lepší, aby se nechali vyřešit přirozenou selektivitou přírody?
-
Pro svátečního éčkaře není problém se na pohodu dostat nahoru. Tak mu asi úplně nedojde, že dolů by to mohlo být o dost náročnější.
-
hele na éčku jezdím, takže pokud se bavíme o turistice, tak to, co vyjedeš napohodu nahoru, to taky stejnou cestou sjedeš – jasně můžeš se rozsekat v nulové rychlosti na rovině, ale máme pravděpodobnost. Pokud jde o nějakej, řekněme, adrenalin, ve sjezdu za předpokladu stejné výjezdové cesty, tak to fakt zadarmo a bez nějakých schopností na výjezd není.
-
A za zranění můžou koloběžky, protože je ty lidi nemají zmáknutý?
-
Jasně!
Vždyť to e.n.turista píše: Základem řešení krizové situace je krizové situaci předcházet
Pokud by tam kolobky nebyly, tak by se krizovkám předešlo.
;-)
-
Když demagogicky, tak demagogicky
Takže tím máme vyřešeny i nehody cyklistů na silnici, kdyby se nemotali pod auta, tak se jim to nestane ne? :)
-
Naprostý souhlas.
Základem řešení krizové situace je krizové situaci předcházet
-
proto: ve spanelsku lepsi nejezdit vlakem, v Crans-Montane nechodit do baru, stejne tak v usti, nebo kde to bylo. zbytecne nelitat letadlama co spadnou atd
-
Líp bych to nenapsal.
-
jednoduse, pokud tam nevyjedes, problem nevznikne, ano a mas pravdu, pokud tam vysadis vlastnika kola, nastane ten samej problem.
vcera jsme treba s pritelkou trenovali stabilitu a rovnovahu, aby dokazala resit krizove situace
-
Takže není problém elektrokolo, ale přecenění sil.
Základem řešení krizové situace je krizové situaci předcházet – základní poučka z autoškoly,
-
takze skola smyku, je k nicemu, staci si rict, ze proste smyku predejdu, a pokud ne, staci v aute jecet a zavrit oci :DDD
-
jestli to nebude tím, že než smyk řešit je lepší mu předejít ;), dokonce se to ve školach smyku (minimálně v těch, ve kterých jsem byl) učí, pokud si tedy školu smyku z pohledu bezpečnosti nepleteš se školou driftování ;)
-
ne, myslim uhybnou desku! ty mas proste vsechno jinak :DDD
-
spíš to je o tom, že už nemám potřebu vyhledávat zbytný adrenalin – nicméně se vraťme k téma zda je pohyb na elektrokole zdravý, což za mě je – neb se rozhýbeš a v případě nějakých zdravotních problémů je kolo funkční kompenzační pomůckou.
-
Nesedí to, jsem obojživelník, zvládám auta s manuálem, automatem s hydroměničem i s Lineartronicem. Mimochodem ten je nejlepší.
S koly to mám stejně, co mi dáte, na tom pojedu, s motorem i bez.
-
Ještě že nejezdíš na motorkách :D tam by jsi byl vystaven problematice jednotka nahoru jednotka dolu a kdyby jsi se dostal na poctivýho anglána, tak by jsi měl ještě prohozené ovládání, tzn řazení z levé na pravou a brzdu z pravé na levou.
-
Díky cyklistice jsem motocykly nepolíbený.
Ono najít na cizím manuálu zpátečku někdy taky dá zabrat :-).
-
Do tvého smutného světa je asi zbytečné promlouvat… Dívej se na to jak chceš, zapšklý život si děláš sám.
-
Pohled, který trvale prosazuje, odpovídá přesvědčení, že všichni jsou blázni, jen on a další podobní jsou letadlo.
Přeloženo: je to přesvědčení, že jsou lepší, důležitější nebo privilegovanější než ostatní. Tato osobnostní porucha se nejčastěji nazývá narcismus (nebo narcistická porucha osobnosti).
-
Pokud elektrokolo zrychlíte odstraněním omezovače nad 25 km/h, získáváte motokolo/moped, říká se tomu s-pedelec. Potřebuje všechny legální náležitosti. Pokud ho provozujete ilegálně, vystavujete se v civilizaci riziku vysokých pokud a zabavení vozidla. Selské definice s tím opravdu nemají co dělat.
-
To zabavení se ti zdálo ve snu, že?
-
Ne proč, je to důkazní materiál :)
https://www.reddit.com/…_completely/
-
Takže Česko není civilizace?
-
Čipuje se už na prodejně. V civilizaci by šli ti prodejci bručet.
-
Nejsi trochu magor?
-
.
-
-
Jako vážně? Si děláš srandu.
-
Ne nedělá, kolega kupoval emoped a prodejce mu přímo říkal který motor si vybrat aby šel bez problému očipovat a rovnou doporučil spřátelený servis kde mu to provedou. A nebyla to malá prodejna.
-
-
-
-
Pořád stejná písnička. Jak kolovrátek. Možná by jsi měl vyzkoušet nějaký elektrokolo z 500Wh baterií a dát si 100 km trasu a 2t převýšení. Potom by jsi mi asi změnil názor.
-
A nebylo by lepší to jet na kole, než se stresovat, že dojde baterka?
-
Ty nevíš předem jak daleko jedeš a kolík zvládneš? Já teda jo a proto žádný stres, že mi dojde šťáva nemám. Elektrokolo dobře uslapes i bez baterie na rozdíl od mopedu, když ti klekne.
-
Můžeš si nastavit trasu a podle ní to bude ebike řídit asistenci :)
-
-
To v podstatě popisuješ loňskou LEtape z Prachatic. jen jsem při tom neměl baterku, a fakt jsem si to užil a takových tam byly stovky.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tebe baví byt tří hodiny na kole, nekoho bavi kola smontovavat, nekoho o nich žvanit a me baví jezdit z kopce. A ano, kdyz toho sjedu dvakrat tolik, mam z toho dvakrat vetsi radost. A ted te uplne znechutim, obcas jedu i jinam a tam si zaplatim lanovku. Jsem neskutecne lina a nevdecna mrcha.
Rozdil mezi nama je a je to, ze já ostatní typy koníčku nehaním.
A jen tak mimochodem… Na to být tři hodiny na kole a užít si to, ti bohate staci Tesco kolo. To pak B-F vlastně ani nemusí existovat.
-
Na to být tři hodiny na kole a užít si to, ti bohate staci Tesco kolo.
To sis trošku zpřeháněl, že? Užívat si na kole, které neřadí, nebrzdí, místo špajchen má vázací drát? To je ale blbost,co?
-
Však oni chcou šlapat. Řazení, brzdění nebo náznak sebemenšího pohodlí je vůbec nezajímá.
-
To je trošku mimo. To, co jsem napsal, není nepohodlí, ale nefunkční kolo.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Když píšeš blbosti nemám jinou možnost. Mám doma Liteville 901 zdvihy 180/100 váha 14,5 kg a loni na podzim jsem si pořídil Liteville 301CE(e bike )zdvihy 170/160 váha cca 22,5 a na tom prostě vyjedu skoro vše co jsem na 901 tlačil.Jednoduše řečeno ujedu klidně o 30 40 km víc a vyjedu víc = zábava a rozhodně nekoncim výlet odpočatý, je to pěkná makačka. Jiště mohl bych si koupit nějaký bioxc kolo a hltat kilometry ale mě baví jezdit těžký terén a tam jsem na běžném kole víc 50 nedal a to je málo. Ať si každý pořídí kolo které vyhovuje jeho potřebám a nechápu proč má někdo pořád potřebu e kola shazovat že je to podvod
-
Jenze už nejdes na kole, ale elektromotorce.
Roste vykon i kroutak do nesmyslu, pláště opouštějí běžnou šířku MTB enduro strojů a už od pohledu takové ecko o takovém zdvihu připomíná kolo jen s dávkou fantazie.
-
jedu na elektro kole protože šlapu
-
Slapky- to už je jen takova úlitba výrobců, aby se vešli do již dnes zastaralé legislativy no.
Samozřejmě hlavne u tech vysokozdvyhovych elektromotorek.
Nakonec, a uz to tu také padlo, i TH pri svém posledním testu ecka mluvil jiz o přiblížení se těchto strojů do kategorie motorek.
Což mě u nej docela překvapilo.
-
ty meleš hrozný kraviny
-
-
-
-
Pokud by se, hypoteticky, změnila legislativa a tam, kde mohou kola (les, stezky pro cyklisty atd.) by mohla jezdit jednostopá vozidla s přípomocí i elektromotocykly, bez omezení (SW) rychlosti a výkonu. Jen na těch stezkách pro cyklisty by bylo zákonem dáno, že 25 km/h.
Tak by mě zajímalo, kolik elektrobajkerů, kteří si na tom fakt dávají do těla a potřebují najet za co nejkratší dobu co nejvíce kilometrů, přesedlalo na regulérní elektromotorku?
-
-
-
-
Tvé výkony jsou obdivuhodné a já Tvé nasazení respektuju.Na druhou stranu mám ale pocit,že všechny ostatní přirovnáváš k sobě.Když můžu já,tak vy taky.Ale takhle se na to nemůžeš dívat.
Proč by se měl každej na kole spotit?Každý nemá kolo primárně jako sportovní náčiní.Jen se pomocí kola posouvají z bodu A do bodu B atd.
A konec konců,to si tady mezi sebou budeme argumentovat je vlastně úplně fuk.
-
-
59, to jsem si ho koupil já :-).
-
-
Zdravím / ahoj .. vzhledem k věku jsem malé pívo a nemá to vyznít jako výsměch ;-) … ale dovolím si dva poznámky, asi obecně do diskuze, ale pod někoho jsem to přilepit musel.
- skupina cyklistů, kteří žijí tím, že šlapou a skutečně je baví najíždět km (tam chápu, že se dívají krz prsty na ečko)
- kam asi spadám já … cyklistika jako taková mi nic neříká, ale baví mě jezdit na kole. Chtěl jsem původně jezdit MX, ale z finančních důvodů nereálné, tak jsem po 1 sezóně zakotvil na kolech a motorku prodal (nebyl výhled nato, že bych se tím uživil). Na kole jezdím defakto jen sjezdy, jak se vydrápu nahoru mě nezajímá (jedu / jdu / nechám se vytáhnout). Nicméně pro fyzičku toho dělám opravdu hodně, včetně „tupého najíždění“ na silničce, ale to jsem degradoval na ježdění na válcích, nemám potřebu jezdit venku. Beru to jen jako trénink – odjet efektivně, bezpečně a co nejrychleji Chodím do fitka, dělám mobilizační cvičení atp … všechno kvůli „kolu“ respektive mému pojetí kola..
Takže za mě, jestli někdo jezdí na bio kole, e kole … je mi to úplně jedno ;-).
Ekola jsou prostě jjný druh sportu, nevidím důvod, proč se kvůli tomu furt dohadovat ;-). A ani nevidím důvod, proč by to muselo mít SPZ, pojistku atp.
Maximálně bych dal věkové omezení na odblokovaná kola, protože 25 km/h je za mě výsměch … dal bych tomu použitelný limit 40 km/h.
Nechci se hádat, jen jsem tu hodil můj pohled na věc.
Pro mě, kdybych nebyl škrt, tak je ekolo jasná volba – umožní mi za stejný čas více sjezdů z kopce a to je jediný důvod, proč se kolům věnuju. Nemám to na výlety, nemám to kvůli najíždění km, nemám to jako dopravní prostředek, mám to jen jako čistě adrenalinovou záležitost.
Takže za mě … neřešit & jezdit :) …
-
vsak dolekopcem, muzes klidne i 65, v Jizerkach naprosto bezna rychlost.
jenom bych byl opatrnej s tema 40km/h na cyklostezkach, po jedny musim bohuzel jezdit cca 4km, naprosto si nedovedu predstavit tam jet tech 40, coz ted tam 90% babetistu dela, zetam jede co jim omezovac dovoli
naprosto nemam nic proti tomu, pokud si opravdovej < cyklista > poridi e-kolo, ale u ostatnich bych byl velice opratrnej obezretnej, sam mam bohuzel zkusenost, kdy mi do cesty vjela starenka, a ja ji bohuzel sejmul, protoze mam proste jinej skil a takovou strkanici jsem pri zavodech zazil mockrat. a vubec jsem si nepripadal dobre, kdyz jsem ji volal sanitku
-
Starší lidé nejsou tak bystří a hbití jako ,,dravci,,To je pravda,ale otočím to na řidiče automobilů.Kolik se po silnicích pohybuje řidičů 70 +kteří mají tunelové vidění a reakci v řádech minut
-
ano kamarad by mohl vypravet, kdyz mu do jeho auta ted seniorka nacouvala na parkovisti, a jeste to vubec nechtela priznat :)
-
-
-
Jak jsem jinak trošku alergický na arguemty e-bikerů, že během jedné vyjížďky zvládneš více kilometrů, tak v tomto případě to naprosto chápu a vůbec nic proti tomuto užití e-kola nemám.
Každou věc lze vzít – obrazně řečeno – za horší nebo lepší konec; stejně tak u e-biku.
Osobně kolo používám spíš výkonostně a kondičně, takže mi vůbec nevadí, že na obyč-kole najedu v kopocovité krajině za cca dvě hodiny místo 80 km jen 60 km.
Mám za to, že významným dílem fyzické kondice je psychická odolnost vůči větší tělesné námaze ⇒ takže si víc vážím těch 60 km v kopcích na biokole. Tohle je zase moje cesta, kterou nikomu nevnucuji. (Zatím nemám zdravotní omezení, možná u e-biku pak někdy také skončím; v těchto případech raději e-bike než gauč.)
Ale, pravda, z důvodu výše napsaného nerad vidím na e-biku (stejně jako el. autíčkách apod.) děti.
S tím mohu nesouhlasit, ale to je tak vše, co s tím můžu dělat – jsem si toho vědom :-)
-
„Jak jsem jinak trošku alergický na arguemty e-bikerů, že během jedné vyjížďky zvládneš více kilometrů, tak v tomto případě to naprosto chápu a vůbec nic proti tomuto užití e-kola nemám.“
Ono nejde ani o honění km, ale takto se člověk dostane třeba dál a do míst, kam dosud nejezdil.
„Osobně kolo používám spíš výkonostně a kondičně, takže mi vůbec nevadí, že na obyč-kole najedu v kopocovité krajině za cca dvě hodiny místo 80 km jen 60 km“.
Koukáš na to příliš úzce jen ze svého pohledu.
-
„Ono nejde ani o honění km, ale takto se člověk dostane třeba dál a do míst, kam dosud nejezdil.“
Na tohle já moc právě neslyším. Dostat se na ta místa můžeš i tak – holt to bude trvat trtošku déle (pokud tam ta kondice je); pak je to otázka organizace volného času. Ovšem už ten cíl „dostat se dál“ – fakt je to tak nutné a prtoč..? Přijde mim to jako takový zastírací manévr. Ostatně posloužit přinehorším může kombinace vlak+kolo.
„Koukáš na to příliš úzce jen ze svého pohledu.“
Správně interpretuješ mou větu „Tohle je zase moje cesta, kterou nikomu nevnucuji.“
-
Každý má jiné priority, někdo nechce, aby to třeba trvalo déle a nechce použít další prostředky.
Jsou tu prostě nové technologie, možnosti, je potřeba se s tím smířit, je to normální vývoj.
Je to podobné, jako, když začaly jezdit auta, tak někdo dlouho tvrdil, že není nic lepšího než kůň.
A co mám odpovědět na otázku, proč se chci dostat na místa, kde jsem třeba ještě nebyl, tak to fakt nevím.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
u gravel kol to nedokážu posoudit (asi není) protože jsem nikdy žádný neměl a ani to neplánuju, ale v segmentu celoodpružených kol s vysokými zdvihy (AM a enduro) je varianta e bike ideální ve sjezdu je víc stabilní (větší váha) a ve stoupání pohon pomůže se ztrátou energie při šlapaní v odpružení – kolo v velkém sklonu není nutné tlačit a má větší dojezd než enduro bio kolo. A ty řeči že se člověk jen veze jsou nesmysl, pro ideální účinnost přípomoci je nutné udržovat určitou kadenci a v prudkém stoupání je fakt velká je to úplně jiné ježdění než na bio kole kde jsem se tolik nezadýchal. Nevím jak na jiných e kolech, ale tady bych nikomu se zdravotním omezením tento typ e kola ani nedoporučil. A děti na e kole ? Důležitý je asi věk myslím že od nějakých 12 –13 let bych v tom problém neviděl opět myslím AM/enduro.
-
Nějak nevím, v čem jsme ve sporu. Reagoval jsem pozitivně na kolegu Breakpain, který e-bike používá na sjezdy, čeká od kola jen adrenalin a chválí si, že díky e-biku má více sjezdů…
Lidem se zdravotním omezením jsem žádný typ e-kola nedoporučoval, psal jsme obecně o e-kole a vůbec jsem to nevztahoval na konkrétní užití.
A rovněž jsem nepsal, že se člověk na e-kole jen veze. Že se člověk s dopomocí na e-biku v kopci člověk zadýchá víc víc, nevěřím.
-
Nejsme vepři:)
-
-
Na bio kole jsi se do kopce nezadýchal :D Hlavní si umět odůvodnit vlastní lenost…
-
Nejsi z Brna?
-
Zase chceš něco vysvětlovat osobně?
-
ne chtel jsem se dozvědět typ diagnozy
-
To si musíš dojít k lékaři. Lenost a blbost, ale léčit neumí…
-
Takže taky ústav Brno:))))
-
Bohužel musím chodit do rachoty, odpočívej snad se zvládneš vyléčit.
-
vidís jak seš blbej, mohl si se válet a léčit se
-
Radši si dám kilo po práci a o víkendu dvoukilo na oběd :) Na válení bude dost času, až budu v 75 letech potřebovat ekolo :D
-
… jestli se dožiješ.
-
To je otázka na kterou nikdo nedokáže odpovědět. Snažím se žít aktivně, sportovat. Ale nedělám si vzhlem k věku iluze…
-
vzdycka ale zalezi jak se dozijes
-
To není tak jisté. Řada mých kamarádů, i mladších sportovců, už tady není.
-
Tak asi bude rozdil lezet 15 roku na ldn, a nebo se dozit o 10 min, s mladou kocandou v pelechu.
-
Souhlas. Akorát je trochu smůla umřít už v 60-ti.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Až ti bude 60+, kondice a zdraví ti bude kvapem ubývat. A jedna z možností, jak to eliminovat a podívat se na kole nejen na stará oblíbená místa, ale zároveň objevovat i ta nová, je éčko, takže proč to nevyužít.
-
A eliminace ubývající kondice a zdraví se nepovažuje za kompenzaci? Protože pro to označení ekola jako kompenzační pomůcky se zde mnoho uživatelů ohrazuje.
P.S. já beru takový důvod určitě jako legitimní
-
Odborně je to technický doping :-)
-
-
Az ti bude 60+, tak se take smiris s tim, ze uz nebudes sukat 18 lete baby jako za mlada, ne? Proc bys mel mit narok se v prirode dostat tam kam jsi jezdil za mlada na kole nebo sel pesky za sve?
-
Proč bys nemohl?
Navíc k tomu také existují různé druhy přípomoci.
:-)
-
Jako muzes, kdyz ti nejaka da, tak proc ne, ale psat, ze jsi za mlada klatil spoustu holek, tak to chci delat i v 60+ a stat by mne to mel umoznit by mne prislo divne. Ale u ekol je to normalni argumentace. Za mlada jsem jezdil tolik a tolik, vyjel jsem obrovsky kopec, tak to chci delat i v 60+. Proc?
-
Neboj se. Za pár let změníš pohled. A až to přijde, budeš jezdit jen kolem komína, protože víc tvoje tělo nedá nebo si pomůžeš a budeš pokračovat v životě který tě baví a budeš jezdit dál s mladšími? Pak si možná vzpomeneš na BF.
-
Ono je něco špatně na ježdění kolem komína?
Konkrétně mě to nevadí viz dnešní pojezd na severu Prahy.
Cest pro MTB je v v Praglu a okolí mraky.
A s mladšími jezdím pravidelně. Třeba s manželkou a dcerou.
Pravda , do kopce mi frknou a já se tomu směju.
Pokud je ale cesta delší ( celodenní), tak už mám zase na vrch já.
Ve finále je to ale fuk. Jsme spolu:).
-
Jezdit kolem komína v Polabí není žádná veká radost.
-
obzvlast na elektrokole :DDD
-
Na něm tady nejezdím, na něm jezdím v Máchově kraji. Nebo na přesunu mezi domovem a chatou. Na placku ho nepotřebuju.
-
-
-
-
Najdu si konicek primereny memu veku nebo budu jezdit na kole primerene memu veku. Nebudu si hrat na neco co nejsem ;-).
-
Trochu jsem čekal takovou odpověď. Čas ukáže.
-
-
-
-
-
A proč bych neměl mít „nárok“? Zákony neporušuju, nikoho neomezuju. Nechápu proč s tím lidi jako ty mají problém. A jen tak na okraj, většina tvých příspěvků je naprosto OT. Téma znělo, zda je jízda na éčku zdraví prospěšná. Modří už vědí, že je, možná to časem pochopíš i ty.
-
Ja nepisu, ze delas neco protizakonneho, ale snad na to mohu mit nazor, ne? To, ze je neco podle zakona neznamena, ze to musi byt spravne. Zakony se mohou zmenit. Ekolo je dobra vec, nemam s ni zadnej problem, ale nemyslim si, ze to patri do stejne legislativni kategorie jako kolo, ze je to kolo, ze jezdec na ekole je cyklista a ze to patri do lesa.
-
Jen ze zvědavosti, kam to teda patří, když ne do lesa? Díky
-
Jako dopravni prostredek. Silnice, stezky pro kola. Na silnici at to ma i klidne vyssi rychlost jak tu po tom nekteri volaj, ze jim je 25km/h malo. Pak i silnicni nebo gravel ebike bude mit vetsi smysl.
-
40–50 jezděj! Už přišli i na to, že musí dá větší převodník, že jenom čip nestačí… Na silnici je to jejich boj, ale bohužel se vyskytují na stezkách.
-
Přes 40 na cyklostezkách jezdí jenom silničky.
-
To mas ty ne? :D
-
No, ta moje z profilu už jenom visí na hácích v garáži :-(.
-
-
Svatá pravda, Těch blbů, co jedou v háku v Praze po Branické cyklostezce víc jak 30, tam vídávám poměrně dost.
-
A nebo Dvojan.
-
Někde jsme se potkali, že mě jmenuješ? Vím, že jsi měl už narážky u mého kola. Nějak ti vadim?
-
Nastesti ne. Staci si vzpomenout na videa, kteryma jsi to tu jednu dobu hojne zasoboval.
-
A co na nich bylo špatného?
-
Tady máš jedno na dobrou noc ;-) https://youtu.be/87-gRwvtIzU?…
-
-
-
-
-
-
A když se do práce dopravím přes les, dopravním prostředkem ?
-
A co jako? Pres les na motorce, skutru nebo autem take nemuzes. Proc by melo mit ekolo vyjimku? Za me do prirody patri max veci pohanene lidskou silou – chuze, kolo, kolobezka.
-
-
-
-
Od narození jsem na „biokole“ ujel odhadem cca 250k km. Teď, v pokročilejším věku, občas použiju éčko a nechápu, proč bych si nemohl říkat cyklista a nesměl s tím éčkem do lesa (kam s ním nejezdím). Pokud s tím nesouhlasíš, můžeš iniciovat referendum o zákazu vjezdu éčkařů do stanovených lokalit, například do lesa. Ale asi uznáš, že by to nejspíš neprošlo. :-)
-
Nevim proc pridavas bio ke slovu kolo. Staci napsat kolo a je jasne co myslis, tj. prostredek pohaneny lidskou silou. Kdyz se pohybujes na kole, tak jsi cyklista, kdyz se pohybujes na ekole tak nejsi. Je to celkem simple. To, ze jsi neco delal v minulosti s tim preci nema co delat. Ja nepisu, ze nesmis do lesa. Zakon to dovoluje. Muj nazor je ten, ze motorove vozidla do lesa nepatri. Co se tyka zakazu, tak referendum neni potreba. Zakazy uz jsou i bez toho, bohuzel to diky ekolum dopada i na kola, viz. situace v Alpach.
-
Ty jsi hloupej až to fakt bolí a pořád meleš ty nesmysly. Jezdím na ekole s vypnutým motorem, ten používám tak max z 10% celkových km, když ten kopec na vrcholu fakt nedám.
Takže když jezdím na ekole bez připomoci jsem co? Tankista?
Bože, do čeho jsi to duši dal… ty motorové vozidlo.
Ať si každý jezdí jak se mu líbí a lidé co mají potřebu soudit a škatulkovat snad z tohoto světa budou mizet.
-
Kdyz budes tlacit auto, tak jsi porad ridic motoroveho vozidla. Totez plati u ekola. Pokud to nekdo nechape, tak je hloupej ;-). Nevim proc mas problem v tom, ze pisu svuj nazor? Komunista?
-
piš si názor jaký chceš, ale drž se tématu, toto vlákno se zabývá tím, zda je jízda na ekole zdravá. Tak pokud s tím máš zkušenost, tak se k tomu vyjádři. Pokud ne, tak buď zticha. Pokud chceš vyjádřit svůj názor na to, zda ekolo je moped, motorka, či motorové vozidlo, tak si založ vlákno a nezahnojuj tohle.
-
Vidím, že nejsi schopen pochopit základní pojmy a trpíš nějakou poruchou. Tím je řečené vše.
-
Je to ma-gooor.
-
-
Hloupej seš ty Unmopede :). Elektrokolo, které splňuje předepsanou specifikaci je podle zákona kolo. Že nehodláš respektovat zákony, nebo ty, které se ti nelíbí, je tvůj problém. O ebike, které nesplňují specifikaci pro kolo, se tu primárně nikdo nebaví.
-
Muzes prosim te citovat ten zakon, ktery rika, ze ekolo je kolo? Ebike je ebike, kolo je kolo. Pro oboji plati v zakone stejna pravidla (prozatim). Ebike ma blize k mopedu nez ke kolu, protoze ma motor. Co na tom nechapes?
-
Máš pravdu, že kolo je kolo a ekolo je ekolo. To nikdo nepopírá. Ale určitě nemá blíže mopedu pokud nemá plyn. To by jsi měl pravdu.
-
1. Zákon č. 361/2000 Sb. – o provozu na pozemních komunikacích (silniční zákon)
Definice „vozidla“ a „nemotorového vozidla“
§ 2 písm. h)
„nemotorové vozidlo je vozidlo pohybující se pomocí lidské nebo zvířecí síly, například jízdní kolo, ruční vozík nebo potahové vozidlo.“
U kola s pomocným elektromotorem, které splňuje technické limity podle příslušné vyhlášky a evropského předpisu (viz dále):
elektrický motor pomáhá pouze při šlapání;
maximální trvalý výkon motoru nepřesáhne 250 W;
asistence se postupně snižuje a vypíná před dosažením rychlosti 25 km/h.
Pak zákon a prováděcí předpisy říkají, že takové vozidlo nebývá považováno za motorové vozidlo, ale za jízdní kolo z hlediska právních povinností (registrace, řidičský průkaz, pojištění aj.).
Technické limity (vyhlášky + evropské nařízení) – kola s elektromotorem, která splňují definici EPAC / pedelec (250 W + asistence do 25 km/h), legálně zůstávají v kategorii nemotorového vozidla (tedy jízdního kola)
Tvoje tvrzení, že ebike výše má blíže k mopedu není pravda, má blíže ke kolu.
Že má motor je v základním principu fungování nepodstatné.
-
-
-
-
Jaký dává smysl tahat mrtvou váhu když ti jde o 10% celkových km? Jako mi neříkej že pokud je to takhle tak ten kopec je tak prudký že ho na ht nevyjedeš? a i kdyby to byla pravda tak to raději vylezu po svých než se mrcasit celou cestu z vyplou elektrikou… O ceně za tuto srandu snad nemá cenu ani mluvit. Ale jak sám píšeš jezděme si každý dle své libosti :)
-
Mě to prostě baví, to je celé. Když chci jet na ht, tak jedu, střídám to.
-
-
-
Já nepochopím … že vás baví se donekonečna takhle dohadovat :-) …
Jdu dělat co mě baví a co dělají ostatní – neřeším ;) … to bych se zbláznil :D.
-
Ja to mam blokle. Prijdu do vlakna, kdyz se chci pobavit :-). Jinak k posledni vete, tak to nemuze fungovat, pokud chovani ostatnich ovlivnuje i me. Podle me mam pravo se k tomu vyjadrit a mit nejaky postoj.
-
ano, máš právo se vyjádřit k tématu vlákna, pokud o tom něco víš, pokud jenom trolíš, tak jsi do p,,,
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Kazdej si holt predstavuje neco jineho pod pobavenim se…dost to o tobe vypovida.
-
Kdybych tu nepsal, tak je to tu mrtve. Nikdo preci nemusi na me reagovat, ale vam to dela radost, proto to delate.
-
-
-
-
Kontrolní otázka, je podle tebe jízda na elektrokole zdraví prospěšná?
-
když už se tady házely ty citace AI, tak sem taky jednu hodím:
"Podle analýzy CDV:
Nehody elektrokol mají 2,4× vyšší závažnost než nehody klasických kol.
Starší cyklisté (65+) tvoří podstatnou část zraněných i smrtelně zraněných.
V roce 2025 bylo za leden–červenec evidováno 511 nehod elektrokol, z toho:
5 úmrtí
36 těžkých zranění
420 lehkých zranění
Statistiky jasně ukazují, že část uživatelů elektrokol (zejména 60+) nemá dostatek technických dovedností ani fyzických předpokladů pro bezpečnou jízdu.
Konkrétně:
téměř polovina těžce zraněných na elektrokolech je 65+,
nehody elektrokol jsou 2,4× závažnější,
hlavní příčiny jsou technické chyby, rychlost a fyzické limity.
To neznamená, že elektrokola jsou nebezpečná — ale že uživatelé často nejsou připraveni na jejich dynamiku.
-
Edit – doplním kontext: Za stejné období je evidováno 2447 nehod jízdních kol (vše dohromady). Elektorkola tedy číní cca 21% nehod. Ale lidí na elektrokole je odhadem jen 10–15%, takže z toho vyplývá, že lidé na elektrokole jsou častěji účastníky evidovaných dopravních nehod.
-
Tak nevím, jestli tenhle el/neel poměr platí např na letní Třeboňsko.
-
To doopravdy neplatí, otázka je jak to přesně PČR eviduje.
-
-
-
Jízda na kole obecně není příliš bezpečná činnost. Za život jsem poznal 4 ještě ne staré cyklisty, kteří měli smrtelnou nehodu, ty rozbité a polámané, včetně mě, bych nespočítal. A proto se vůbec nedivím, že v kategorii 65+ jich je nejvíc, bo s přibývajícím věkem se nic nezlepšuje. Ale asi to je určitá daň za to potěšeni.
-
Není no, kór dneska v Praze:D
Traily sami led.
-
Teď se šiknou hřeby, kdo je má.
-
To tady asi nemá smysl, všechno se dá nějak alternativně objet a ty širší cesty se dají po kraji.
S hrebama ok, ale návrat do centra bych na nich jet nechtěl.
Navíc takové podmínky jsou v Praze spíš výjimečně.
Ale letos to celkem trvá :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
… a elektrické motorky, čtyřkolky a autíčka pro prďoly předškolního věku vám nevadí ? :-)
-
Na přímou otázku jasná odpověď. Vadí. Ti mají mít odrážedlo, tříkolku nebo plastovou motorku se čtyřmi kolečky případně kárku nebo kočárek.
-
-
hm, zajímavé
-
Není mi ani 30, zdravý relativně jsem, ale i tak se nemohu dočkat až si tento rok koupím ebike. Pokaždé, když jedu na nějakém ekole, utvrzuji si nutnost takového stroje.
-
Na co čekáš, tak ho kup. Krámy jich jsou plný a většina je relativně levná.
-
-
Společnost, která hodnotí lidi podle toho jaké mají zájmy a jestli to není proti přesvědčení jednotlivce není zdravá a nezaslouží si být.
Už to píšu po několikáté – má silničku, cross, horáka, ekolo. Jezdím na kole snad 30let možná více, co já vím.
Na ekole mám větší zátěž a vyšší požitek i radost než na biokole. Jasně, jsem turista. V životě bych nedal to co tady někdo píše, běhat obden 20–50 km, dát 200 km na kole. To je pro mě nemyslitelné a chápu, že pro výjimečnou kategorii těchto lidí je ekolo zbytečné, nebo přítěž.
Ale většina populace a cyklistů nemá takovéto ambice a výkon.
Ekolo není ani moped, ani motorka. Mohu posoudit, mám toto vše. Stejně tak je blbost tvrdit, že ecyklista není schopen překonat 25 kmh.
Jezdím mé okruhy 30–50 km, někdy 60–100km, přípomoc nezapnu, jedu podstatně rychleji než 25 kmh.
Proč na ekole? Abych neřešil krizovky, kopce, terén… kdybych potřeboval, pomůže mě do nějakého stoupáku přípomoc. Je to snazší než na běžném kole? Není. Ale mě to baví. A blbé dotazy proč a tak… prostě chci.
Potřeba někoho soudit a řešit je děsivá, není lepší a spokojenější být a žít vedle sebe?
-
Takže smysl ekola je mít „větší zátěž“, jak sám tvrdíš?
-
No, je to ptákovina.
Kvůli tomu si lidé ecka neporizuji.
Aspoň tedy ne tech zmíněných 99%.
-
Kde jsi vycucal takové číslo?
-
-
Jistě. Jinak by si to lidi nekupovali.
-
Smysl mého příspěvku je to, že se podivuji, jak lidé mají potřebu řešit zájmy ostatních a navážet se do nich, pokud to je jinak, než jejich vidění světa.
Takže na tvoji otázku se nedá odpovědět jednoznačně. Smyslem výrobku, který si někdo koupí, je touha po jeho vlastnictví. Jak je výrobek používán je na jeho možnostech a možnostech vlastníka.
Ekolo může být používáno jako větší zátěž oproti kolu, a ano, já ho tak používám.
-
Nikdo by se tu proti ekolu nevymezoval, kdyby ekola nelogicky nespadala do stejne kategorie jako kola, kde maji stejna prava (WTF, proc) a, nedejboze, ze o tom nekteri mluvi jako o kole.
-
A do jaké jiné kategorie mají spadat?
V podstatě jediný zásadní rozdíl je hmotnost a pokud to někdo ždíme, tak vyšší přenesený výkon na povrch – tzn. v kombinaci s hmotností, vyšší eroze povrchu. Chápu proto omezení na nějakých stezkách.
Jinak je jízda a tím pádem kategorie úplně stejná jak na kole i ekole.
A ano, o ekole se dá mluvit stejně jako o kole – vždyť se to chová stejně, stejně ovládá, nešlapeš, nejedeš…
Jasně, do kopce pomůže, pokud chceš, není to tak namáhavé, ale princip je pořád jen kolo.
-
souhlas jen do kopce mi to namáhavé přijde, pokud chci využít přípomoc naplno je kadence šílená
-
Samostatnou kategorii, kde se nove definuji pravidla kam mohou a nemohou. Zasadni rozdil je hlavne v tom, ze to ma motor. Jezdit to dokaze bez slapani, respektive jedine omezeni je v software. Kolo to neni, tak by nemelo spadat do stejne kategorie jako kola a mit stejne vyhody.
-
Mluvíš o něčem jiném a to o emopedu, či emotorce.
Takovéto stroje nemají mít stejná pravidla jako kolo, ale jako motocykl a mají zakázáno se pohybovat tam, kde mají kola vjezd povolen. S tím výhradně souhlasím, vyjma zdravotních kompenzačních pomůcek.
Elektro kolo je stejné jako kolo. Ano, veze navíc hmonost v podobě motoru a baterie, umí poskytnout vyšší výkon, ale nikdy nejede bez toho, aniž bys musel šlapat a vyvíjet vlastní sílu k pohybu kola, stejně tak je limit pro přípomoc 25 kmh poměrně dobře zvolen, aby to nebylo na obtíž v běžném cyklo provozu.
Takže ano, ekolo je kolo a je správné, že spadá do stejné kategorie.
-
Kolo nema motor a nejede samo. Ekolo jede samo (do 6km/h maji treba asistenci pri tlaceni). To ze musis tocit nohama je sw vec. Kolo dokaze jet samo a vykon na to ma. Jedine co mu v tom brani je software. Kliky nejsou spojeny s prevodnikem (alespon u novejsich ekol).
-
Ty vyhledej odbornou pomoc tohle už není normální
-
Kolo motor nemá, ekolo motor má. Samo ale nejede, pořád sem motáš emopedy a emotorky.
Jestli jsou spojeny kliky s převodníkem na to nemá vliv.
Kolikrát jsi byl odsouzen na znásilnění? Nástroj na to přece máš. :)
Jestli si někdo předělá ekolo na samohyb, není to ekolo, legislativně by měl spadat do jiné kategorie a mělo by to být postihováno.
Takže ještě jednou – ekolo samo nejezdí, jezdec vykonává ty stejné pohyby a činnost, jako na kole bez pomocného motoru a přípomoc je limitována rozumnými 25 kmh. Konec konců ekolo pro svůj provoz nepotřebuje baterii, je to jen o tom, kdo na něm sedí. A to je také zásadní rozdíl mezi ekolem a emopedem/motorkou.
-
Orm je to prudič, když přestaneme reagovat, praskne mu žilka a dá pokoj. :D
-
tam toho praskne asi vic :)))
-
Od tebe to sedi, kdyz vzpomenu na nekalikalety vyhrozovani jednomu zdejsimu uzivateli.
-
netuším jak to s tím souvisí? Ale to je asi jedno… mimochodem jsem mu nevyhrožoval, pouze jsem ho chtěl osobně konfrontovat s jeho urážkami. Nikam nikdy nepřišel. Proč, to jsem pochopil, když jsem ho jednou náhodou potkal :) bylo to v hospodě kde pak utekl bez placení. Naprostá troska
-
-
-
-
Těch rozumných 25 km/h se mnoha zdejším ekolistům úplně rozumných nezdá. :-)
-
Taky jsem tenhle názor pochytil. Každý to vidí jinak, já osobně 25 považuji za velmi dostačující limit. Pokud chci jezdit rychleji a těžké kolo i v té vyšší rychlosti zvládat, měl bych na to mít fyzičku a dovednosti – pak si to klidně můžou rozšlapat na kolik chtějí. Já na rovině na ekole jedu dle sil, někdy do 30, někdy se rozvášním na cca 38, jak dají nohy, vítr a cesta. :)
-
Jako majitel ekola souhlasím s tím, že 25 je tak akorát. Ne jednou jsem viděl člověka na ekole ve škarpě, když ho nezvládl. Na klasickém kole hodně lidí jezdí s průměrem někde pod 15km/hod. Najednou dostanou motor, jedou rychleji, ale potřebné dovednosti nemají.
-
pochop zeto NENI tim MOTOREM, e kolo jede lip-rychlejc
-
motor pomůže jet nezkušeným jezdcům takovou rychlostí, na kterou už nestačí jejich um, reflexy. A k tomu se připočte větší hmotnost celého ekola, které se pak hůře ovládá. Spojení tohoto pak ústí v situace, které končí nezvládnutím stroje a tím, že dotyčný skončí ve škarpě (v lepším případě).
-
me to nerikej
-
Přesně o to jde.
-
-
-
-
Jet 38 na rovině je rychle i na silničce…
-
Na té se dá více, má to dost jiné převody. Jen to dlouho nedám, na to nemám takovou fyzičku.
-
V telce to vypadá lehce, ve skutečnosti je na to třeba na silničce 4W/kg a více. Na 20kg ečku to bude dost přes 5W/kg…
-
Však když sednu z ekola na silničku, mám pocit že to letí. :)
-
-
-
Není, teprve přes 40 začíná sranda.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
A co osobně pro tebe nástup ebiků změnil?
-
jezdis na hory?
-
Ano
-
a jakoze nepozorujes zadnou zmenu jo?
-
Ne, o co jde?
-
proste byly mista, kam nas vyjelo par, nemyslim, ze jsem byl tak dobrej, ale proste se tam moc lidem nechtelo, dneska je to stejny jenom kdyz prsi nebo je mlha, jinak vsude neco jako na snezce, kdyz zprovoznili lanovku, uz tam proste nechodim, protoze ze to neni to kouzlo jako kdyz to vyslapnes, dojdi treba na snezny jamy a porovnej
-
To je tak i s turisty, kteří jezdí 300 metrů k cíli autem a zbytek si vyšlápnou pěšky. Myslím si, že místa budeš mít dost i vedle ebikerů.
Nevim, jestli se ti z přírody dělá tak dobře, že u toho musíš být sám a nepozorován :)
-
podobne to vypadalo, kdyz jsem tam byl naposledy, pokud nejezdila lanovka, bylo nas tam max 30
-
Škoda, že už nejsi jediný člověk, který tráví čas venku.
-
Ano, uz jsem nerudny starik, tak tydle atrakce uz nevyhledavam, nastesti tu je treba cesky les, kdy za celej den potkas 2–3 cyklisty, protoze pro babetaky tam neni moc hospod
-
-
Na Sněžce jsem byl jednou. Pěšky z Horní Malé Úpy. Až k Jelenice dobrý, tam mizerný drahý jídlo, kousek za ní to taky šlo, ale okolí vrcholu za pásmem kleče hrůza a děs.
-
-
-
-
-
-
-
-
Byl tu jeden z Italie a psal, ze tam diky ebikum zakazali vsem (ebikum, i kolum) jezdit po horach, napr.
-
I v Bavorském lese. To je též důsledek rozvoje éček.
-
Na těch plečkách, co máš v profilu fakt jezdíš? Kolem Brna? :-) To je takové cyklomuzeum, že jo?
-
-
-
-
-
-
-
Jako mlaďas jsem závodil na kole, kvůli zranění jsem toho musel v 17ti letech nechat. Když jsem se po zranění vracel, trenér mi ty tréninky tak znechutil, že jsem na kolo úplně zanevřel. Po 42ti letech jsem si řekl, že bych to mohl zase zkusit. Koupil jsem si silničku. Na té jsem najel asi 70 km a když mě kamion při předjíždění poslal to taluty, prodal jsem jí a koupil horské. Začal jsem jezdit po lesích a bavilo mě to, ikdyž jsem kolo v každém kopečku spíš strkal, než na něm jel. Takhle to trvalo asi 2 roky. Pak už jsem z toho, že kolo furt strkám do kopců neměl takovou radost. Za poslední dva roky jsem najel 537 km a občas se mi stalo, že jsem se oblékl a chtěl vyrazit, jenže jsem nebyl schopný si na kolo sednout. V červnu jsem si koupil ekolo a takovou radost z ježdění si snad ani nepamatuji. Za půl roku jsem najel 3250 km v terénu a neskutečně jsem se i zklidnil :D I rodina mi říká, že jsem přestal bručet a začal jsem se zase radovat. Jen si pamatuji, že když jsem jel na biokole a předjel mě někdo na ekole v kopci, že se mi to moc nelíbilo :D Proto teď, když někdy narazím v lesích na někoho na bio, tak hledám, kudy ho objet, abych ho nemusel předjíždět. Také jsem zjistil, že když jsem se dřív zastavil na zmrzlinu u stánku, pozdravili jsme se, někdy pokecali. Teď mi ti samí ani na pozdrav neodpoví (mě to netrápí, spíš je lituji). Uff, to je román :D
-
Zajímavý příběh. Já jsem si k šedesátinám pořídil další HT na delší cesty a vůbec si neumím přestavit, že bych se mordoval s motorem.
Připadal bych si, že už jsem odepsaný :D.
-
Takže nejzásadnější roli hraje ego?
-
Asi ne nejzásadnější, ale také. Proč ne.
-
-
vubec to nechápeš ale to nevadí :)))
-
-
Skvělej příběh a jsem rád, že Tě ježdění zase baví a přinese Ti radost do života.
Zkušenosti se zastávkami mám stejné, přijedu na silničce pozdravíme se, někdy kousek řeči, přijedu na ekole, podivné pohledy a ticho. Tak ať to jezdí a přeji hodně spokojených kilometrů.
-
Cim to asi bude?
-
lidskou blbostí :)
-
vlastniku kol, ale urcite ne cyklistu :DDD
-
-
-
-
-
Pořád se ignoruje to, že velká část majitelů elektrokol je používá jako dopravní prostredek, aby se vcelku pohodlně a nezávisle dopravili z bodu A do bodu B a případně i zpátky, aniž by museli použít motocykl, automobil nebo autobus. Nějaké sportovní výkony, dosažené časy a nastoupané metry jim jsou šumafuk. Kilometry evidují jen pro případ, že se jich servisák zeptá kolik na tom mají nalítáno. Kdyby šli na výlet pěšky, zabere jim to celý den, takhle to zmáknou za 3 hodiny i s pivem. Ať si sportovci honí triko jak chtějí, nikdo, kromě sportovců, to asi neocení.
-
To tady ale nikdo nerozporuje, stejně jako všelijaké rozvážky, kde borci lítají čtyřicítkou po městě, aniž by otočili klikou.
-
Tak proč se tady řeší pořád, že kdo si v šedesáti pořídí elektrokolo je lemra líná a musí se cítit " odepsanej" :-)
-
Já myslím, že zrovna v těchto případech se tady běžně víceméně všichni už staví k pořízení přípomocného stroje pozitivně.
Odepsanej bych se cítil já, tedy mluvím jen za sebe :).
Chci vydržet v sedle normálního kola co nejdéle, je to výzva.
-
Já Ti hawrdo nevím. Zdá se mi že bys mohl být rozumný chlap,ale některé Tvé úvahy či stanoviska naprosto nechápu.
Proč by ses cítil v šedesáti odepsanej kvůli e-biku?Nebo – chci vydržet v sedle normálního kola co nejdéle.
Mě je tedy necelých 69 (let) a éčko mám 3 roky.Zároveň mám i normální bike a střídám to dle nálady,společnosti na vyjížďky a i trasy. Loňský rok byl poměr cca 4000 na analogu a cca 5300 na éčku.
Odepsaný se necítím,naopak si užívám života a kol co to jde.Občas si i střihnu nějaký ten MTB závod a poslední rozhodně nekončím.
Takže závěrem,vlastnictví a používání e-biku nikoho, dle mého názoru, nemá vyřazovat z cyklistické komunity a kdo neustále připodobňuje e-bike k motorce není tolerantní.Naopak bych řekl že takoví přispěvatelé jsou spíše drobet zpátečníci a konzervy :-)
Takže asi tak
-
Jasně, že chci vydržet v sedle normálního kola co nejdéle. Jezdím s patnáctiletou dceru, tak vedle ní nebudu hekat na éčku:).
S přípomocí bych si jen třeba potvrdil, že už na to nemám. Nakonec si tenhle řekněme úbytek sil ověřuji na stejných trasách každý následující rok, ale ten boj mě baví.
A že nechápeš některé moje úvahy, no já někdy taky ne :D. Holt je to můj styl.
-
Ale jo,já konec konců také uvažuji po svém a druzí to vidí často jinak :-)
-
presne tak, loni jsem jeste vyjel na Rip, letos uvidim, ale sance si moc nedavam :DDD
-
Na Říp jedině na éčku, protože tam vyjedeš rychleji, s větší námahou a třeba i několikrát :D.
-
no mozna se snama nekdo na e-kole natu trasu vyda, nicmene to mame skoro 140km domu, tak tomu moc neverim
-
-
-
-
Hawrda se baví jak nás éckaře škádlí.Je to kluk žižkovská,tvrdá nátura.
-
-
-
-
Prosím, diskutuj s námi. Kluci z rozvážky nebo sebevražedné babičky na b-f nechodí.
-
-
Ano na ježdění po městě (práce, nákupy) je ekolo po určitou část roku ideální prostředek. Zabírá míň místa, odpadá nutnost se sprchovat nebo obtěžovat své okolí i sám sebe zápachem.
-
-
… a jezdí na tom jiní střelci – Prokop, Gaspi, Baranek. Tak proč ne důchodci? :-)
-
A co potom takový J.Absalon.
-
Přesně.
-
-
-
A stále jim naskakujete a naskakujete. Už mě přijde, že to dělá dobře i vám.
-
Jo, debata o ničem :-)
-
-
Už se přestaňte dohadovat, kdo na čem jezdí. Já ve svých 70ti si jezdím na pohodu. Buď MTB (viz fotka s výbavou na delší cestu pořízená na hostelu v Barceloně, ze které jsem šlapal do Čech) nebo od loňska i na gravelu (s bikepackingovou výstrojí na vícetýdenní cesty po ČR a Evropě). Protože mi zdraví a síly slouží motorovou přípomoc nepotřebuji. Ale jiní třeba i ve 30ti letech ano, tak proč ne?
-
jeto zabava nahodou
-
Ale my tu motorovou pripomoc taky nepotřebujeme, my ji chceme!! Na ebiku zaziju veci, co na normalnim kole ani omylem. A bavi me to.
To je to, co vy nechápete. Furt se nam snažíte podsouvat, ze je to ta kompenzační pomůcka, ale neni. Je to stroj na kterým je sranda. Stejně jako kolo je stroj na kterým je sranda, ale jiná. A každého pak baví neco jiného a ne ze někdo potřebuje pripomoc.
-
jasne ze chapeme, ze vas to bavi, pac se dostanete tam, kam byste se jinak nedostali, tj to co < me > nam vadi. pac je tam potom halda lidi a to misto uz neni tak krasny, pac bordel! a zatim si stojim
-
A vy teda zavidite, ze se na ty mista nedostanete nebo co?
Prave ze nechápete. Zase se mi snažíš podsouvat, ze jsem na tom hůř fyzicky (nebo cyklisticky nebo jak to chceš nazyvat). Ale tak to prostě neni. Nemam výkonnost jako vitez TdF, ale rozhodně na tom špatně nejsem.
-
tak asi dostaneme, kdyz si nato stezujeme :) bohuzel je na tech e-bazmekach vic dementu nez cyklistu. ber to jako majitel < BMW > z tech si taky utahujou ze neblikaj a neumi parkovat :D
-
Kdyby jsi tak věděl kolik dementu jezdí na bio kole:)
-
no samozrejme ze vic, jeto dany tim, ze je nas porad jeste vic, ale uspesne nas dotahujete tempem, kterymu nestacime, protoze dementi z biokol presedaji na e-kola :DDD
-
-
-
-
Pokud je tam bordel, tak to není o e kolech, ale o tom jak se kdo umí v přírodě chovat. A proč by nemohli na místo kam jedeš i Ty jet i jiní lidé. Bohužel na světě je lidí jak sr…k a s tím těžko něco uděláme.
-
vsak ano, ale cim vetsi skupuna se nahoru dostane tim vetsi pravdepodobnost ze mezi nima bude debil
-
-
-
jenže to je pro tebe, pro řadu lidí je to kompenzační a rehabilitační pomůcka – ať už pohybového nebo oběhového aparátu – samozřejmě pro část populace je to něco, co je nad limitem jejich chápání, takže štěkají jak vesničtí podvraťáci, když kolem jejich zavratového království jede někdo na kole. Velmi sociologicky zajímavé je, že řada členů této populace se obdobným způsobem projevuje i v jiných vláknech – nabízí se tedy otázka, že toto poštěkávání proti ledasčemu je zase jejich kompenzační/ rehabilitační pomůcka tentokráte však intelektového apaprátu.
Takže přeji hezké a v kompenzaci intelektuální kompenzace vydatné poštěkávání, já se jdu projet na ebiku – než tu zase začne sněžit a nasolí to. Protože co? Protože je mi nějaké škatulkování u zadele a můj pohybový a oběhový aparát nějakou lehkou rehabilitaci ocení.
-
A proč na normálním kole nezažiješ to co na normálním? Chybí Ti síla a/nebo vytrvalost a tento nedostatek nahrazuješ motorem a baterkou.
-
Vyzkoušej a uvidíš.
A jestli se ptás zas úplně takhle, tak ano, chybí mi síla i vytrvalost. Stejně jako každému (mozna kromě pár lidí, ale fakt jen mozna) člověku na tomto světě.
-
Nevidím důvod proč bych měl chtít být na prudkém kopci za poloviční čas? To můžu sednout do auta a být tam za 10 % původní doby. A okud máš ze svého pohledu něčeho nedostatek a tento nedostatek vyrovnáváš nebo-li kompenzuješ, je tento prostředek kompenzační pomůckou. Pokud někdo hůř vidí než potřebuje, má brýle. Pokud někdo jezdí na kole pomaleji nebo kratší dobu než potřebuje, má ekolo. Normální řešení normálního nedostatku.
-
strašně úzkokolejné myšlení
-
Citius, Altius, Fortius. O Facilior tam není zmínka. Jen jako o důvodu k diskvalifikaci. Proč by tomu tedy mělo říkat cyklistika? Ta je sportem a tohle sport není.
-
-
-
-
A proč někdo jezdí na čemkoliv motorovém, nechápu. Vždyť nejlepší je jet jen za svoje, svět je přeci černý nebo bílý.
-
Edit: proč na normálním kole nezažiješ to, co na ekole?
-
To je stejne debilní otázka, proč pěšky nezazijes to, co na kole?
Chybí ti snad při pěší síla nebo vytrvalost a musíš používat kompenzační pomůcku kolo?
-
Cyklista o sobě prohlašuje, že je běžec nebo chodec?
-
Došly argumenty, ze jsi změnil linku?
-
Změna: z jednostopého vozidla na chodce vyšla z jiné strany.
-
-
-
-
Tak např. mám víc možností jak jezdit.
- mohu jet bez baterky – náročnější jízda než na normálním kole
- mohu jen s nízkou přípomocí – jízda podobná normálnímu kolu
- mohu jet s větší přípomocí – buď mám jízdu jako rekreační nebo mohu mít třeba zdravotní indispozici, nebo si chci užít
- mohu se v případě špatného počasí dostat rychleji domů, na cestě stalo něco nepředvídatelného a tlačí mě třeba čas, nebo došly síly
-
A teď z druhé straně. Co z toho nelze realizovat na kole bez přípomoci?
-
Jezdit proti větru a do strmého kopce (v tomto vláknu to máš už 30×)
-
-
-
-
No, když napíšeš toto: „Na ebiku zaziju veci, co na normalnim kole ani omylem.“, tak připouštíš, že existuje významný rozdíl mezi ekolem a biokolem. Myslím, že část toho flamu je o tomto, tj. nedávat mezi kolo a ekolo rovnítko. Vždyť je to pořád jenom klasické vymezování „my“ vs. „oni“, a to z obou stran. Je vidět (v celé společnosti), že to je lidské povaze vlastní a ztrácí se schopnost respektovat názor druhého bez zbytečných emocí. Věřím, že existuje hodně lidí (příklady jsou zde), co si jízdou na ekole zvýší svoji zdatnost (= je to zdravé), ale zároveň si myslím, že větší část uživatelů těchto strojů ho má spíš z lenosti (a tudíž by jim pro zdraví asi prospělo více biokolo). Ale je to jenom moje dojmologie, nemám to podložené ničím, než tím, co na kole zažívám. Takže se můžu plést, což je úplně normální. A jestli se pletu, tak to přiznám, což mi přijde taky úplně normální.
-
Ano. Připouštím. Je tam významný rozdíl, ebike je zábavnější. Alespoň pro me.
-
Ano, jiný stroj. Jiný, i když podobný, druh pohybu. Proč to tedy nazývat stejným slovem, když to není stejné.
-
Ve finále mi je úplně jedno, jestli jsem cyklista na normálním kole a pak uživatel nebo mopedista na ebiku, když to někdo potřebuje sortovat…
Pro mě je důležité, že mi to takto dává smysl a že mi to vyhovuje.
Za tím vším je stejně jen to, že skupina skutečných cyklistů by chtěla, aby ta druhá skupina nemohla jezdit, tam kam oni.
Problém je, že svět se vyvíjí, ekol a jiných elektrických hraček přibývá.
-
K te predposledni vete. Cykliste chteji, aby ekola mela vlastni pravidla. To by bylo vyhodne i pro vas, kteri na nich jezdite. Ono je to v realu naopak. Majitele ekol chteji stejne vyhody jako maji cykliste, ikdyz nejezdi na kole. Proc by jeden stroj s motorem mel mit vyhodu pred jinym strojem s motorem, jen protoze u jednoho se musi tocit nohama.
-
Ty chceš, aby ekola byly motorka.
Ebike je prostě udělaný tak, že se na něj jezdí jako na normálním kole, platí tam stejná pravidla, nešlapeš, nejdeš, šlapeš víc, jedeš rychleji. Že to má motor je pro někoho zdroj sporu, chápu to, ale jen fakt omezenec nevidí rozdíl jízdy na ebiku a na motorce. Ono totiž to, že se musí točit nohama je dost zásadní, ne jen okrasný doplněk toho ebiku.
-
chybu máš v tom, že kromě přestaveb (minorita a stále mizející), na všech kolech k pohybu potřebuješ šlapat, tvé vyprývění o tom, že kolo je na tom HW připraveno a je to jen v SW jen ukazuje tvoji neznalost problematiky, protože ta kola nemají zadávací člen a ani přípravu na něj, tedy NEJSOU SCHOPNÁ SAMOSTATNÉHO POHYBU jak po stránce HW, tak SW
haf haf howgh
-
zajimavy, pak je u nas stezka samej kaprfild co nemusi slapat, cj smutny, zeto jsou vetsinou duchodci
-
Ale bavíme se primárně o těch, co na tom jezdí správně podle specifikace výrobku.
Ono v lese lze potkat i motorku, čtyřkolku a pod.
Ta debata je pak podobná, jako že kdo má zbraň, je určitě vrah.
-
no kazdopadne je u nej vetsi sance ze nekoho zastreli, nez u toho, kdo zbran nema :D nebo se pletu?
jenze ze skupiny e-kolistu nemuzes vyloucit ty, kteri nejezdi spravne, idealne by stacilo, povinost nosit helmu, pokud mas < kolo > s pripomoci
-
-
a není to takhle ta minorita, co jezdí na přestavbách? taky ta rodinný důchodce jezdil, protože pohybový aparát už na tom není tak, že by někam zajímavě dojel – tenhle měsíc operace, tak uvidíme, jak to bude, ale reálně – pokud někam na kole pojede, tak na elektro s přípomocí a nedělám si iluze, že nebude tu páčku potřebovat – nicméně pokud to člověku prodlouží byť jen o rok nějak aktivní život, tak za mě cajk
-
to nevim, nicmene kamos co zavodi se ho nedokazal udrzet na silnicce, a 50 na 200m da vpohode, no pokud bych byl naprosto uprimnej, tak mi vic vadi kolobrndy, tech jezdi uz neskutecne moc, a znam lidi, kterejm to lita pres 60
-
vidíš, takovou zkušenost nemám, nemám potřebu jezdit přes 25 km/h ani na elektro kole a už vůbec ne na koloběžce. A tam kde jezdím, sice lidi elektrokola používají, ale rychlostně to přes 25 km/h není – tedy je, pokud je člověk bezmozek, tak těch 70 – 80 km/h tu dá z kopce každej na čemkoli – otázka je, jak dopadne.
-
-
-
-
-
- namakaný (namachrovaný) cyklista, který jede běžně 40 km/h na normálním kole, z kopce i v lesích často 60 a víc km/h.
- ebike cyklista, co většinou nepřekročí rychlost 30 km/h, běžně se pohybuje do 25 km/h, co dá přípomoc.
Je diskutabilní, kdo je vlastně nebezpečnější.
-
Diskutabilní to je, ale „namachrovaný“ cyklista má kolo většinou v paži, je na ty rychlosti zvyklý a ví, jak se má chovat/reagovat.
Ebike cyklista je pak nezřídka někdo, kdo svůj ebajk nezvládne ukočírovat ani v rychlostech do 25kmh. Ano – nemluvím o těch, co distutují zde na BF, ale mám na mysli ty davy dříve narozených, kterých je např. v sezóně kolem Pálavy „milijón“.
-
Potkávám i hodně řidičů, co mají auto taky „v paži“, jenže, tam to nemůžeš tak rychle škatulkovat.
Tady ti k tomu stačí přítomnost motoru.
A tedy další problém, který vám hlavně vadí je, že prostě jezdí víc lidí a už to nemáte jen pro sebe.
-
Ano, jako většina věcí je to o tom, že člověk zná své limity (ať už fyzička, nebo technika) a pak jde na hranu (za hranu) těchto limitů. Svou roli při rozhodování hrají samozřejmě i zkušenosti. A pokud jde za hranu, je to s vědomím podstupovaného rizika.
U těch davů pod Pálavou těch zkušeností, stejně jako znalostí vlastních limitů, mnohdy moc není.
Edit: ještě k té poslední větě – mně jezdci na éčkách určitě nevadí. Tam, kde jezdím, jich moc nepotkávám. Když už jedu místy, kde je vysoká koncentrace kol+ekol, jedu tam většinou v době, kdy je tam stejně liduprázdno.
-
Ebike je celkem v začátcích a je generace, která do toho skočila poprvé až v pokročilém věku. Tohle se ale časem změní i ti starší pak budou mít již zkušenosti. Je možné, že časem se skutečně bude vyžadovat splnění něčeho.
-
spis zacnou nekde omezeni pro kola, nekde jsou uz nyni cedule
-
S tím nic ale nenadělaš, prostě těch lidí, co se na něčem pohybují, přibývá. Z pohledu chodce je pro něj nebezpečný i cyklista. Obyčejných cyklistů asi už tolik nepřibývá, tak je bohužel pochopitelné, že asi nebudou patřit spíš do skupiny chodců, tedy kam s kolem mohou.
-
presne, a proto spousta cyklistu zacina jezdit tam, kde se nemotaji davy tech mopedistu, tj potom spatne, protoze jezdis kde vpodstate bys asi i moc nemel
-
-
ale to není daň za kola, to je daň za prosperitu a bohatství společnosti – stejný problém je s obytkama, s motorkama, s lyžařema, s pěšíma turisty – lidi se mají čím dál tím lépe (naproti tvrzení části politického spektra) a čím dál víc času tráví ekonomicky náročnými zážitky – takže jsou logicky a ve větší koncentraci tam, kde dřív nebývali – samozřejmě stroje jako elektrokolo atp. jim v tom pomáhají – ale opět – ekonomika – mohou si je dovolit, kdyby nemohli, mohou být ekola technicky zlatá, ale nebudou rozšířená.
-
chapu, jasny, ale obyc kolo muze stat klidne 2× tolik nezli e, ale lidi schopnejch za svoje jezdit treba v alpach uz tolik neni, tim se vytvorila selekce, prirozena, vem si, ze lidi dokazou vyhubit klidne jeden zivocisnej druh.
proto tvrdim, ze prijde regulace, vem si treba snezku, hod kapacita je myslim 250osob, videl jsem nekalika hodinovy fronty, proc tedy nestoji listek 2000, krnap vydela svoje a nemusi nahore resit bordel, niceni mist, kam se nesmi.
pak to dopadne tak, ze budes treba platit 300 i kdyz tam pujdes po svejch
urcite chapes co tim myslim
-
Na Sněžce jsem byl jednou v životě – byl to rok 91 –92 už nevím, ale pamatuju si obrovskou frontu na lanovku. Teda obecně mě Krkonoše nějak neberou.
Regulace samozřejmě přijdou (asi oba se shodneme, že nejspíš to bude hodně o placení, než o striktních zákazech) – a je skoro div, že ještě nejsou. – máš země, kde jsou elektrokoloběžky registrovaný (i ty věci jako xiami scooter), zákaz vjezdu obytek do měst a k zajímavým místům – dafacto smíš korzovat jen mezi kempy a místy pro to určenými, kde tě zkásnou, motorky máš uškrcený limity a zákazy vjezdů – ovšem je to zase věc, co vede na elektrokola, protože v tu chvíli potřebuješ ještě více výsadkový stroj a většina motorku nepobere, bo hmotnostní limity.
Na druhou stranu, ale je třeba si zase říct – že ano, řada profláklých míst je čím dál více overturistovaná, ale jelikož dav, tak stále jsou mraky míst, která jsou často zajímavější, ale turisticky naštěstí takřka nepolíbená.
Alpy jsou potom samozřejmě rozporuplné – na jednu stranu jakoby nechceš ta ošklivá ekola, lyžaře, turisty…na druhou stranu turistika je tam ekonomický motor regionů – takže za mě to dopadne tak (a nemusí se to nikomu stokrát líbit), že turismus bude, akorát bude natažený na limit, kolik jsou ochotni lidi zaplatit.
Ostatně tak je to všude -když vezmu naši „domácí“ sjezdovku- na lyže chodíme výhradně v týdnu, protože o víkendu se prodává zážitek „postůj si ve svojí frontě“ a jsi rád, že to za hodinu sjedeš 3×, běžky radši nemluvě – pokud už je sníh, tak bez poodjetí a využití znalosti místního terénu a času je to jak pouť. Překvapivě v létě je proti domu docela klid – ono se ti cyklisté, až na top ten místa, stahují k jiným lokalitám – protože sjezdovky = fakt kopce, což ovšem zase v protipolu znamená, že i většina místních, co nějak na kole fungují, to elektro mají – ono jedna věc je juchat „jo dal jsem to“ a druhá to dávat denně, protože obslužnost.
Edit a k ekonomice lyžování (pro dokreslení) – rodinná celoročka tu stojí cca 1 000€, když vezmu, kam jedeme letos do Alp (Tyrolsko), tak tam stojí rodinná celoročka 1 200€ – tedy opět – lidi mají mraky peněz, cenové rozdíly se stírají a bohužel bez omezení (finančního) si nemyslím, že je situace nějak udržitelná a to, kam všichni chtějí jezdit, tak je to ekonomickým motorem = nikdo to nezakáže.
-
-
-
-
-
-
pokud to beres takhle, tak muzes propalit polohu < sokoliho polibku > za rok bude ponem
-
-
Ti stejní namachrovani cyklisti v elasťácích, co se válí na zemi jen kvůli pár kapkám z oblohy nebo 50m šotolinového úseku?
-
Na kole nezacnes jezdit rychle a mit vykon jako nejlevnejsi ekolo hned. Musis se k tomu projezdit. To jsou tisice a tisice km nez se clovek dostane na vykonostni a vykonovou uroven cloveka na ekole. Ty tisice km ti daji zkusenosti a jistotu v ovladani kola.
-
Sílu ani vytrvalost na jízdu na silničce z kopce nepotřebuješ.
-
To sice ne, ale na ten kopec se musíš nějak dostat.
-
I z malého kopce je namachrovaný cyklista stejné nebezpečí jako člověk na ebiku.
…a když se k tomu sečtou úzké pneu a hydraulické brzdy, dokonce i nebezpečnější.
-
Pokud se bavíme o nezkušených jedincích, tak jsou nebezpeční jak ti na silničkách, tak ti na ekolech. Je pak otázkou, ve které skupině je těch nezkušených víc.
-
To nevím, počkám si na statistiky. Domněnek tu je plno.
-
-
-
-
-
-
-
-
A pak tu máme skupinu pěších, kteří nemají rádi nikoho, co se na něčem pohybuje a nejradši by všechny vyhnali jen na vyznačené stezky a silnice.
-
To se bohuzel diky motorkarum (vozidlo s motorem) brzo stane, protoze jak tu vsichni priznavaji, dojedou dal, vyse a rychleji nez na kole, takze pada prirozena regulace, ktera udrzovala status quo. Tim jak je to vsechno v jedne legislativni skatulce, tak vase lenost dopadne i na kola.
-
Tohle si nech patentovat nebo někam vytesat „vase lenost dopadne i na kola“
-
-
-
A čistě ekologicky, obě kola znečišťují přírodu ± stejně. Maziva z vidlic, řetězů atd., mikročástice z plášťů, hluk. Takže někdo by mohl chtít, by se jezdilo třeba jen na koni nebo oslu.
Ale tobě vadí paradoxně hlavně elektromotor, protože se někdo jiný dostane na místa, kam si vyjel jen ty a to tě hrozně štve, že se tam můžeš potkat s nějakou babkou.
-
-
-
-
-
Za mě je dobře, že líní lidé raději jedou na ebiku než aby jeli autem.
-
kamo tak otom zadna, naprostej souhlas, idealni dopravni prostredek do prace pokud to mas treba 5–10km
-
kterej linej dement tohle minusuje?
-
Jj, je tu nějaký profi mínusář :)
-
-
-
-
-
-
-
Proč by měl mít cyklista možnost, tam kde není upraveno, ale mohou se tam pohybovat i chodci, jet jakoukoliv rychlostí, kterou je schopen vyvinout?
-
Kde presne muze cyklista jet libovolnou rychlosti?
-
Skoro všude, protože nemá tachometr ani RZ.
-
To že nemáš na kole tachometr tě nezbavuje povinnost dodržovat rychlost.
-
-
Kromě zón se specifickým omezením, pro cyklisty není zákonem České republiky stanovena rychlostní hranice jako obecný zákaz překračovat určitou rychlost (např. „max. 30, 40 nebo 50 km/h“). Platí však všeobecná povinnost přizpůsobit rychlost podmínkám provozu (např. dopravní situaci, podmínkám) podle silničního zákona.
-
Rychlost samozrejme musis dodrzovat vsude jako ostatni ucastnici silnicniho provozu. Ve meste 50km/h, mimo 90km/h a na stezkach, nejsem si jist hodnout, 20km/h. Klidne za to muzes dostat i pokutu.
-
V České republice neexistuje v „čistém“ silničním zákoně obecné pevné omezení rychlosti pro cyklisty na cyklostezkách obecně (cyklistických stezkách vedených mimo vozovku) – tedy není stanoven standardní rychlostní limit podobný jako pro motorová vozidla. Platí zde obecné pravidlo, že cyklista musí svou rychlost přizpůsobit dopravní situaci a nesmí ohrozit nebo nepřiměřeně obtěžovat ostatní účastníky provozu.
-
Pokud je sezka ve městě platí na ni omezení §18 odst. 4 tj. 50 km/h mimo obec se na něj žádný limit nevztahuje, protože ten platí pouze pro motorová vozidla (odst. 5 stejného paragrafu).
Cyklotrasa nebo nebo cyklostezka v obci je zpravidla vedena po pozemní komunikaci (i kdyby jen účelové) a tam zákon o provozu na pozemních komunikacích platí.
-
-
-
-
zeby na cyklostezce :D
-
najde se 10 tupcu co da anonymne palec dolu? dekuji
-
Nejde o druh komunikace, ale o její umístění. Je-li v obci – max 50. Je-li mimo obec – bez omezeni.
-
-
Kdekoliv mimo obec. Tam se totiž omezení vztahuje pouze na motorová vozidla.
-
-
Tomu mínusaři, řeší např. někdo, jestli je dané kolo způsobilé na nějakou max rychlost? Můžeš jet na úplném křápu 70, ano, můžeš se zabít, ale taky můžeš zabít někoho jiného.
-
Venda k tomu, aby se jezdilo na křápu, tady nabádá. :-)
A jen tak mimochodem… Na to být tři hodiny na kole a užít si to, ti bohate staci Tesco kolo. To pak B-F vlastně ani nemusí existovat.
-
Tak to jsi ten komentář moc nepochopil. Ja jsem zastáncem hightech inovací a novinek, takže jsem fanda i ebiku.
-
-
-
-
kupuji a budu hrdě nosit :
-
Tím bych si nebyl zcela jist v kontextu el jezdců, kteří rozváží v různé barevných pikslách žrádlo po městech:D
-
to že někdo jezdí jako prase a je jedno na čem tak ten nápis pravdivost neztrácí
-
Tak se hned nečerti, je pátek a debatu je třeba lehce odlehčit :).
-
Já se nečertim jen mám dnes pondělí pátek mám až v pondělí
-
-
-
-
-
Chatgpt
Cyklista na jízdním kole:
Fyzická osoba, která generuje veškerou hnací energii vlastní svalovou prací a prostřednictvím převodového mechanismu (řetěz / řemen / kardan) ji přenáší na hnací kolo.
Cyklista na elektrokole:
Fyzická osoba, která zůstává primárním řídicím i energetickým prvkem pohonu, přičemž elektrický motor poskytuje pouze asistenci úměrnou vstupu lidské síly a neumožňuje samostatný pohon bez šlapání.
Technicky tedy v obou případech platí:
Cyklista je aktivní součást pohonného systému vozidla, nikoli pouze pasivní pasažér.
Pokud to někdo stále nechápe, je to už na doktora.
-
elektrický motor poskytuje pouze asistenci úměrnou vstupu lidské síly
Kolik wattů je ta pouhá asistence?
-
To si můžeš zvolit. V SW toho jde dost ovlivnit.
-
600 W to je hezký. Dělíte se s motorkem o vykonanou práci 1:1? Nebo je ta „úměra k vstupu lidské síly“ spíš její násobení přirozenými čísly?
-
Na druhém obrázku je max100W, dále, že od 10km/h jedu za své. Zkušený cyklista si dovede představit, jak se to tedy v praxi bude chovat.
Dále u Bosche to je i tak, že kolo chce pomáhat úměrně tomu, jak ty chceš šlapat. Tedy eliminuje to pomalé šlapáni a velkou připomoc. Aby mi motor pořádně pomohl, musím točit jako na běžném kole.
-
E cyklistu poznáš dle kadence na dálku, asi nikdo nemá motor Bosch. Druhé poznávací znamení je množství oblečení, je to taková makačka, že i v létě jezdí v bundě. On je totiž rozdíl jet za vlastní 200W a 100+100W.
To se nebavíme o tom, že větší část je čipnutá a jede i bez šlapání.
-
Jednak těch 100 je max a taky ebike je celkově o dost těžší a při více než 10 km/h jedeš za své. Zkus si někdy na ebike i s baterkou jet bez připomoci.
Nejnižší připomoc u ebike má v podstatě pouze eliminovat váhu kola.
-
To jako od 10 km/h ti vypne přípomoc?
-
Přesně tak
-
Tak to by mě nebavilo, tahat se s těžkým krámem, který má motor, ale jezdit bez něj. Fakt budu raději jezdit na kole.
Ženě jsem mopeda koupil, párkrát na něm jel, není to nic, po čem bych toužil. Lanovka na každý kopec. Klidně bych na něm mohl jezdit třeba do práce, ale jezdím celoročně na kole.
-
-
Poté to rozjede na 38km/h na rovině :)
-
-
-
Kecáš.
-
V čem?
-
-
Čip neznamená jízdu bez šlapání. Je to jen zrušení omezovače rychlosti po dosažení 25km/h. Čip nepřidá žádný výkon motoru. Bez šlapání jezdí předělaná kola na ekola. U nového značkového ekola z krámu to nelze.
-
Mají představu, že je to jako načipovat Oktávku v dechtu, na hlínách f plný palbě…
-
Taky mi to tak přijde. Sice mám nacipovano hned od začátku, ale je zajímavé, že průměry mám jen o 2km/h rychlejší než na normálním kole a to protože se kopce narovnají.
-
Jaký je tvůj názor na jízdu cyklistů na červenou a do zákazu vjezdu? :)
-
Proč se ptáš?
-
Podle toho, co píšeš, tak vědomě porušuješ zákon jízdou čiplým elektrokolem po cyklostezkách. Tím pádem určitě nemáš problém s tím, když ostatní cyklisté zákony také nedodržují.
-
Myslíš špatně. Žadný ekolo s čipem samo neprojede červenou a nejezdí 40 po přeplněné cyklostezce.Takže s tím problém mám. Za kolo je zodpovědný cyklista a je jedno na čem jede. Vše je o lidech.
-
Takže u jiných ti porušování zákona vadí a u sebe ne?
-
Čipování mě opravdu u jiných nevadí.
-
Porušení zákona není čipování, ale následná jízda tam, kde s takto upraveným kolem nemáš co dělat. Plus teda absence nějaké té značky, povinného ručení atd. :)
-
-
-
Strašnej moped, na tom fakt jezdis? :D
-
Hele strašný. Stydím se na tom jezdit.
-
Jezdíš asi jen potmě, že? :-)
-
Další věštec. Někdy ráno je opravdu tma. Co tam máš dál.
-
Ne, sranda. Já zásadně nehodnotím kola ostatních, jsem servisák. :-)
-
-
-
-
hawrdo, hawrdo, většinou s tebou mám problém, ale tentokrát s tebou musím bez výhrady souhlasit, na to se nedá koukat :-)
-
Autentický silniční moped, nezapírá baterku. U mě má malé plus.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak pridat vykon neni potreba, kdyz to ma pres 600w. To neda ani profik na hodinu.
-
Ty si myslíš, že motor na legálních kolech z obchodu dokáže dávat 600w po dobu jedné hodiny? To jsi trochu mimo mísu.
-
-
-
-
-
A pokud má někdo fantazii, tak třeba pro mě tak nastavené kolo znamená, že mi pomůže do velkých kopců, kde bych měl třeba už problém s tepovkou, nebo se dostal do hypoglykemémie, na druhou stranu se mohu o trochu více nadřìt třeba i na rovince. Nicméně to znamená, že mám víc vyvážený výkon po celé jízdě a vyhýbám se hraničním hodnotám. Pro někoho je to zbytečné, někomu to pomůže.
-
To co píšeš je jen o tréninku. Pokud by jsi to e kolo použil správně, tak by to pomohlo a mohl by jsi v klidu jezdit na normálním kole. Ono je správné jezdit na nízké tepy, ale k tomu je třeba přidat i vyšší zátěž. Říká se tomu polarizovaný trénink.
-
Tak může to být fajn na lehké e-silničce nebo gravelu. Ale jezdit bez pripomoci na standardním éčku 20kg+ se středovým motorem je jako jezdit na mrtvé krávě. Je zajímavé, že e-jezdci bez pripomoci se hojně vyskytuji na BF, zatímco venku člověk na takového nenarazí jak je rok dlouhý.
-
Většina těch lidí nejezdila na normálním kole, nemají to zažité. Kdo jezdil, tak si ten ebike dokáže nastavit tak, aby to dělalo to, co přesně potřebuje. A to může být každou jízdu i jiné nastavení, ale mohu simulovat běžnou jízdu.
-
Ano, to je právě rozdíl mezi běžnou e-populací a BF e-jezdci. Zatímco běžný éčkař si éčko pořizuje proto, aby se na kole méně nadřel, BF e-jezdec proto, aby simuloval jízdu na klasice, případně, jak dokládají uživatelé v diskusi výše, aby se nadřeli mnohem více, než na klasice. Výhoda BF e-jezdců pak je, že když fyzicky přestanou zvládat náročnou jízdu na éčku bez připomoci, mohou si cyklistiku ještě řadu let užívat na klasickém bicyklu.
-
Poslední souvětí do kamene tesat!
:-)
-
-
-
Jezdí v noci :D
-
-
-
-
-
-
Jezdil jsi nekdy na kole s wattmetrem? Jaky staly vykon das? Ekolo ma normovany vykon 250w, v realu, viz. fotky nize, da mnohem, mnohem vice. Jak myslis, ze je narocne drzet prumernych 250w na kole na rovince? Aby neco bylo primarni, tak rekneme > 50% vykonu. Ty das 125w, ekolo da 125w, ty das 250w, ekolo da 250w. To jsi na 500w prumerneho vykonu. To nemaji ani profici ve world tour. Ale jo, jsi cyklista :-).
Znovu tu napisu, ze existuji legalni ekola, kde se slapat nemusi. Nejak je to vama porad ignorovano.
-
Kdybys měl éčko tak víš, že na plný výkon bys toho moc neujel, bo jsi limitovaný kapacitou baterky. Takže musíš šetřit, což v praxi znamená šlapat a šlapat.
-
-
-
-
Já pěkný, ale ta cena je něco, co nezkousnu :-/ … jinak bych to bral všema deseti…
-
No jo :-)
-
já už jsem pochopil, že dopadnu následovně ..
- silnička na válce (mám)
- dj kolo na skákání (mám)
- DH kolo (důvod proč jezdím, mám)
- EN nahradím eEN (nemám)
A eEN
- gearbox
- řemen
- slušnej pohon se snadno přístupnou baterkou
… takže já ještě čekám, ale co tady jezdím s lidma okolo, tak defakto už jsem za vyvrhele na normálním kole a dost blbě se mi s nima jezdí – respektive nejezdíme už spolu. A na solo ježdění mi to taky helpne – dám plácnu 8 sjezdů za 4h, s baterkou se dokážu dostat podle mě na 16 sjezdů … tzn budu moc zkrouhnout ježdění na 3h a stejně se dostanu třeba na 12 sjezdů. Doma budu dřív, budu se věnovat o něco víc prckovi, takže budou všichni happy.
Jenže jak už jsem někde psal, jsem kolenovrt a ta částka, co to kolo bude stát … no nevím, jestli si to ospravedlním :-) … to bude prostě humáč.
-
-
-
-
Ještě, že je na začátku stránky to tlačítko Blokovat téma.
-
Jízda na ebike je zdravá, začalo se pohybovat více lidí a minimálně pro oběhový systém je to velmi prospěšné. Nevidím důvod diskriminovat tuto skupinu lidí.
-
Pro většinu moc zdravá není, většina lidí na to sedne párkrát do roka a jede v úplně špatných zónách. Na zastávce sní smažák, tři pivka, na další pivko a utopence, večer pár škopků. Ráno před 10h okolo Třeboně mrtvo, okolo 9h vijíždějí první důchodci, tolik nekalí :) Jak jsem psal, pokud to budou používat správně a pravidelně, tak to přínos má. A může to vést k tomu, že nebude vůbec ekolo potřebovat.
-
tipicky treba na vosecky, dojede tam crussis gang, daji 3 skopky a gulas se sesti,
-
To je ta cyglistika, však je třeba doplnit vypocené litry a spálené kalorie :)
-
Tak je pravda, zesi tam davame jedno detsky plus kafiko s buchtou, abych byl spravedlivej
-
-
Vosecka snad byla poslední bouda v KRNAPu, která jela na diesel agregát.
Myslím, ze už mají normalni el přípojku.
Ted to do sebe konečně zapada :D.
-
-
tři pivka, na další pivko a utopence, večer pár škopků.
Takhle nějak to dělám, my jsme spolu někdy na kolech jeli, že to víš?
:-)
-
-
-
Blíži se start Absa Cape Epic 2026. Kameramani zase pojedou na elektrokolech. Není to také špatně. Neměli by jet na biokolech? Ale asi by nestíhali.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Běžecký pás je taky motorka.
Na běžeckém pásu se hýbe pás poháněný motorem, takže je to motorové vozidlo.
Elektrokolo je moped asi stejně jako člověk na kole s větrem v zádech je plachetnice.
Když jedeš v háku za někým, tak už nejsi cyklista, ale vagón.
Když máš zesilovač ke kytaře, tak už nehraješ ty, ale zesilovač.
-
Souhlas. Ještě bych doplnil eskalátory v metru a lyžařské vleky, to jsou svým způsobem také motorová vozidla.
-
Snažím se teď vidět svět očima Orma a má recht.
Začínají mi vadit lidé, co jezdí výtahem nebo po eskalátorech, místo toho, aby šli po schodech. Určitě to nejsou chodci, jak by k tomu přišel ten, co opravdu chodí poctivě po schodech.
Taky mi už vadí ti, co něco zvedají pomocí kladky. Jsou to lenoši, protože kdyby chodili do posilovny a byli pořádně natrénovaní, tak to zvládnou za své.
Jen si teď nejsem jistý, když povezu na kole v batohu motor třeba z vodárny, jestli jsem cyklista nebo ne.
Prý není důležité, jestli musím šlapat, ale jestli mám u sebe motor.
-
,,bude to taková hezká tečka za tím naším večerem.Opakuji,bude to taková...... :-)
-
Chodím v práci často po schodech, ale když jedu výtahem do jídelny nebo při odchodu domů, stěží potlačuju vzlyky…
-
Lidi se snaží pořád si něco ulehčovat, ale o tom cyklistika není. Tam má smysl pracovat na své výkonnosti. Koupí silnějšího motoru nebo větší baterky si své W/kg nezlepšíš… Zkus požadovat v posilovně na benči dodatečný hydraulický cool e-zvedák, zvedneš víc a radostněji :) Aby bylo jasno, nikomu neberu vejletění na éčkách, ani je odnikud nevyháním.
-
Ne každý na kole honí W/kg a i pro některé sportovce je cyklistika absolutně nezajímavá.
Problém je, že to vnímáte z pohledu, kdy cyklistika je pro vás prioritní záležitost.
Např. manželka běhá, uběhá mě klidně k smrti, ale na kole jí zase uženu kdykoliv já.
-
Jak vidím biokola v Našich kolech, myslím si pravý opak. Je to o ulehčování. Jinak by všichni jezdili rafkové brzdy, 2×9 a nějaké těžké záplety z hlíny.
- do výpočtu wattů jsem se ještě neponořil, mohu zlepšit W/kg koupí lehčích zápletů?
-
Odlehčené komponenty, množství převodů, kvalitní odpružení atd. umožňuje jezdci, aby efektivně využit své síly, protože ty jsou omezené. No a kdo se na ně nechce nebo z nějakého důvodu nemůže spoléhat, ten si koupí motorku a aby taky mohl bez obav do lesa, tak raději kolo s pomocným e-motorkem. Já jsem třeba líný a v místě, kde už bych nemohl, bych hned cvakl vyšší stupeň ‚přípomoci‘ a tím by se motivace pro zlepšení fyzičky nebo techniky postupně přesouvala k 0. Proto žádný motor na hobby ježdění raději nechci, to je celé :)
-
Mám 2×10 a originální AL záplety měli celých 1340g.
Watty se měří, tudíž lepší záplety nepomůžou. Tam pomůže jen trénink a redukce vlastní váhy. Lehčí záplety nejsou úplně řešní, možná do hor, spíš se vyplatí vyšší, lépe drží rychlost.
-
-
Kladka je v pohodě, pokud je ovládaná lidskou silou. Elektrický naviják u kladky. To už je něco jiného.
-
-
-
-
Rozumím kontroverzi ebike, je to pro hodně nezkušených uživatelů nebezpečné, ale tam řadím i koloběžky, čtyřkolky a podobné hračky.
Rozumím, že klasický cyklista nemusí mít ebike rád, ostatně spoustu silniček kouká opovrženě i na MTB.
Jak se uživatel ebike bude nazývat je v zásadě jedno, ono to každému je jedno, může být třeba ecyklista.
Nerozumím ale tomu, kdy na odborném fóru, kde je tu i dost uživatelů technicky založena, opraví si kde co, neumí pochopit slova jako primární, sekundární, hlavní, vedlejší, přípomoc.
Pak by nikdo nemohl říct, že standardní e-bike omezení do 250 W a 25 km/h a s povinností šlapat, je moped.
ebike:
primární pohon = člověk
Motor je asistenční zesilovač lidského výkonu.
Lidský výkon je nutnou vstupní veličinou.
moped:
Primární pohon = motor
Člověk pouze zadává požadavek na výkon.
Motor je autonomní zdroj hnací síly.
-
Výkon stroje s asistencí motoru může být dlouhodobě 250 W. Kolik z řidičů těchto vozidel dosahuje dlouhodobě výkonu 251 W, tak aby platilo, že primárním (ve smyslu hlavním)pohonem je lidská síla. Nebo aby platilo, že alespoň po dobu delší než 50 % vyjížďky byl výkon svalů vyšší než výkon motoru.?
-
Může být= pokud to z toho dokážeš vydolovat, jenže ono kolik lidí to dokáže vydolovat ;)
-
Sportovec si nastaví malou přípomoc, tam bude primární pohon většinou on, turista to vohulí, aby se neunavil, takže tam si mákne hlavně motor :)
-
Může být a nemusí a to kolo samo prostě nejede. Krom toho výrobci jdou cestou, aby to motivovalo frekvenčně šlapat a využívat to podobně jako klasické kolo. Ale protože ebike má opravdu široké využití od svátečních jezdců až po sportovně založené jezdce, tak se to u každého může chovat jinak, ale to neznamená, že to je špatně technicky ohraničené. Krom toho si myslím, že stejně odpadne určitý boom a zůstane u toho opravdu jen, koho to to bude i bavit.
Jakožto každá nová technologie, tak to má své skalní odpůrce.
Pro mě je třeba zbytečné 25 km/h, mohl bych mít klidně méně, ale pokud to pak vezmu v módu dopravního prostředku, tak pak je to zase ok.
-
Můžeš si to snížit na polovinu třeba. Dáš tam dva magnety a je to.
-
Jsem z města, kde by chtěl žít každý, takže z jara poměrně často jedu přes Třeboňsko. Ekola, která by motivovala své řidiče k frekvenční jízdě >70 RPM, tam buď nejsou nebo jsou jejích posádky nemotivované.
-
A hodně svátečních jezdců třeba neví, že se na kole správně šlape frekvenčně. Ono >70 jich asi moc nedá, kdo to vytáhne na pár jízd v roce. Každopádně bude přibývat jezdců, kteří se s ebike setkali už v nižším věku a budou třeba jezdit lépe.
-
stačí, když je nevezmeš do Třeboně, ale pošleš je do kopců, ono to elektrokolo donutí – jinak nejede.
-
I v kopci pojedou stejnou kadenci, vidím to na vysočině.
-
Dle komentáře z jednoho obchodu s koly a ekoly, tak velmi častý způsob používání je: kolo se koupí se zařazeným 3. nejmenším pastorkem, podle změny sklonu a náročnosti trasy se upravuje míra výkonu motoru. Na garanční prohlídku přijde kolo s umazaným jediným pastorkem a to tím 3. nejmenším. Na jiný se řetěz nepodívá. Místo řazení se upravuje dopomoc. Drží se rychlost a převod. Není důvod měnit kadenci.
-
Tomu věřím. Důchodci co sedli na kolo po 40 letech neznají přehazovačku. Je pro ně jednodušší mačkat jen tlačítko pripomoci.
-
-
Nebo na Šumavě.
-
Myslíš pláně nebo výjezd na kopce jako Plechý, Javor, Zhůří atp?
-
Myslím Stožecko, kam jezdím.
Plechý asi ne, tam se na kole nesmí( já to tedy před mnoha lety projel od Třístoličníku), ale Plešné jezero už ano.
Stačí cesty třeba ze Stožce nebo Nového Údolí na kanál, Třístoličník atd.
-
kolem Modravy to stejny, dokonce nam jedna dvojice rikala < jste blazni, jezdit tady bez elektrokol >
-
No jo no, pro většinu takových je motor základní předpoklad, aby se hnuli z baráku.
Do té chalupy v Dobré co jezdíme se v apartmánu pravidelně na konci srpna každý rok ubytovává pět dam cca 75let.
Dvě chodí spíš pěšky a tři jezdí denně na kole docela slušné švihy.
Mají celkem letitá kola bez přípomoci. Všech pět má můj nekonečný obdiv :).
-
akorát teď neřešíme přítomnost elektrokol, ale kadenci šlapání uživatelů na elektrokole a co si pamatuju, tak ani okolí Modravy (mimo výjezdu z Čeňkárny na Srní a z Rejštejna na Zhůří) ani Stožecko nepatří mezi extra zajímavé kopce Šumavy – neb se tam docela v pohodě dá najezdit dost kilometrů bez zásadnějších stoupán, kde bez umu tu energii v baterce odepíšeš a popravdě ani to Srní není nějak zásadní kopec.
-
Kadence šlapání,_protože to tady už několik let rozebíráme, tak na to občas koukám. Faktem je, že velká část těch přípomocných jezdců skutečně moc neřadí a jedou nějaký trvale zařazený převod ve spodní části kazety.
Nakonec jich plno zastavuje u nás v chalupě u okýnka na občerstvovačku, tak je celkem zajímavé pozorovat jejich rozjezdy s konkrétním převodem.
No a mě se letní Stožecko líbí, protože je to pořád relativně klidnější část Šumavy a zdejší kopce jsou pro mě dostačující. I pro dceru :).
A z chalupy koukám z jedné strany na Boubín, ten už má slušný stoupací potenciál.
Je ale pravda, že raději jezdím k hranicím s D a A, občas i Knížecí Pláně.
-
to není líbí, nelíbí, bereme to z pohledu uživatele na e-kole a nutnosti nějakého skillu – takoví ty taky výletníci dojedou s tím na hory, najdou si tam nějakou friendly trasu, kterou obkrouží, a jsou na horách – nicméně jakmile se dostaneš do částí Šumavy, kde je to fakt o kopcích, tak buď tam jsou lidi na elektrokolach, co jedou frekvenčně a umí to, nebo tam nejsou.
Takže věci jako jako nasotupit na Srní, objet to na Modravu kolem kanálu a potom se spustit po silnici zpět na srní, případně si tam přidat Prášily nebo slať, kde sice kopec je, ale ten jeden to kolo na baterku vydrbe je něco, kde jim to funguje. Kolem Kvildy a taky najdeš mraky takových „friendly tras“ a proto je to tam taky tak přečlověkované (mimochodem pokud si dobře pamatuju na trase Kvilda, Knížecí pláně utrpíš převíšením pod 200 m – což je pro takové poza jezdění naprosto ideální).
Kolem Rudy se lidi, co to neumí motají někde kolem Řezné /Regenu (aby byli i v Německu – asi se to nosí), jezdí přes Pošťáka na Gerlovku, z Gerlovky na Brunst a přes Hofmanky na Belveder – drsnější jedou přes Šmauzy na Pancíř.
Na druhou stranu, když pojedeš dejme tomu z Rudy na Poledník a zpět, tak už to jen o baterce není, tam si do tuku šáhneš a taky tam tolik lidí nepotkáš.
Když se podívám na český les – tak kolem Rybníka dávaly lišky dobrou noc, dneska je to skoro centrum elektroho „horské“ cyklistiky – protože ano něco jako kopce tam jsou, ale nejsou pro elektrokolo náročné – pokud teda v Českém lese nehodláš přejíždět Haltravu, nebo zdolávat Čerchov z Klenčí atp.
-
-
o kadenci mam celkem predstavu :) vim naprosto presne kolik tocim, a tak muzu snadno porovnavat.
nicmene jsou tam prudsi kopce nezli od cenkovy do srni, musel bys vic smerem na prasily a pak pres cernou horu kolem pramene vltavy ..
-
Srní jen na baterku už nějak náročnej je – pokud to necháš na ní, tak už si majitel kola s 630 nebo 750 Wh moc nevrzne.
Mně je to jedno, já točím elektro neelektro nějakých 70 – 100 RPM podle tohle, jak zrovna jedu – nejlépe se cítím 80– 85, nekdy 90
-
prumer, nebo kratkodobe?
-
průměr, krátkodobě vybočuju k 70 ti nebo ke 100 možná lehce víc
-
tak jsem nakouknul a zajimavy:
120km – 1400up pr 69ot/min max 145ot, fr dychani 12–44nadechu/min, pr ST-110 max 178t/min pocet zaberu 24038 :) rachlost 20km/h
plus minus stejny pokud jedu trosku kopecek
-
jo, ale u mě musíš brát to, že to nemám na výkon, ale jako rehabilitaci, takže jezdím vysoké kadence na lehké převody.
Když se podívám na Yperský okruh po bojišti – což nebylo na ele, zato natěžko, takže to kolo vážilo s bagáží plus mínus jako ele.
průměr tep 130, průměrná kadence 72 max 103 frekvenci dýchání netuším
-
no pokud jedes za svoje, tak i ty lehky prevody casem tezknou :DDD takze potom tech 70ot/min jsi rad ze utocis, pokud jedu zavod, tak jeto uplne jinej masakr, tohle bylo taky takovy spis kochaci.
-
neztěžknou zdravotní omezení pohybového aparátu
-
tak ja psal o sobe :)
-
-
-
-
179km 2900up kadence 87, průměrný tep 154. průměr 19,1km/h s báglama. I na jízdách podstatně delších dokážu držet podobnou kadenci. Znehodnocují to trochu jízdy z kopce a stojky.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To mně hlava nebere kam se na dané téma zvrtla diskuse. A to na nesmiřitelný boj zastánců klasických kol a E-biků. Přitom je přece úplně jedno na jakém kole kdo jezdí. Stále se musí šlapat.
-
Ekol s nábojovým motorem, jejichž řidič nohama ani nehne, jsem viděl spoustu. Takže šlapat se nemusí.
-
A to je zase ten problém v rozlišení co je elektrokolo.
Nekonečné téma.
-
Neni to problem. Co je elektrokolo je definovane v zakone.
-
Jasně,definice je daná.Problém je u lidí,kteří hází do jednoho pytle vše co má motor.To je problém.
-
-
-
-
Problém je ten, že mnoho uživatelů kol s motorem nemají elektokolo, ale „moped L1e‑B“ s chybějící SPZ a pojistkou (i zařízení s nutnou přípomocí je za určitých podmínek moped L1e‑B).
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Ano, to je problém a byl bych pro kontroly a následné pokutování. Kolikrát si uživatelé ani neuvědomují, že riskují zdraví své i ostatních. Kdo chce mít moped či jiný samohyb, tak to přeci není problém – jen musí splnil určitě povinnosti a jezdit s tím tam kde smí.
Stejně tak bych trestal prodejce – také jsem se setkával s tím, že ihned nabízejí různé úpravy. Respektive úpravy ano, ale pak cesta na úřad ,vyřídit potřebné povinnosti pro provoz vozidla.
-
Do jisté míry máš pravdu. A teď mi řekni, odblokované kolo a neodblokované, můžeme přidat i silniční kolo. Elektrokola pojedou rychlostí 25–32km/h. Všichni jezdci budou stejně zkušení. Které kolo bude nejnebezpečnější. Pořád tvrdím, že nezáleží na čem jedeš, ale jak jedeš.
-
chces uhrat remizu?
-
Jestli je někdo z opravdového mopeda zvyklý a má oprávnění AM, tak je to jeho boj. Ale nabízet to běžně, tak tu obden čteme o rozplesklých seniorech, co neví, že to nemůžou klopit a šlapat.
-
Podobně jako u aut. Můžeš načipovat, ale je jen na majiteli jak bude jezdit. Auto taky jede taky 200 a více, ale jen řidič musí vědět kdy a kde si to může bezpečně dovolit. Je to přesně o lidech a jejích schopnostech a používání zdravého rozumu.
-
-
Máš pravdu, záleží na jezdi, ne na stroji – pokud je technicky v pořádku.
Já jsem to myslel tak, že stroje co jsou schopni jet díky výkonu motoru vysokou rychlostí, nemají z hlediska bezpečnosti co dělat v provozu který z touto rychlostí nepočítá. Pokud je někde průměrná rychlost provozu cca 22kmh a někdo na jakobyekole povalí 50, vyvolává to krizové situace. Úplně stejně, jako letící většinou motorka 150, kde počítáš s 90kmh, nebo kolo/ekoloběžka na chodníku mezi chodci.
-
Jj. Nechápu ty palce dolu. To už je jak automat.
-
Však jsem tu už psal, že je tu nějaký profi mínusář .D
-
-
-
-
-
-
Ano, je jedno na jakem kole kdo jezdi – silnicka, mtb, gravel. Ekolo neni kolo, takze se na to nevztahuje ;-).
-
-
Teď mě autor zablokoval kvůli kritickému názoru k čipování, nechtějí admini zablokovat spíše autora vlákna?
-
Tak třeba mi to vysvětlí do SZ že má na kole čip je free cool in..
-
P.S. Žádný čip na éčku nemám, bo ho nepotřebuju. To éčko je v tom nejjednodušším provedení s nábojovým motorem a používám ho cca 2× ročně do hor (Šumava, Dolomity, Beskydy) atp.
-
Je hezké, ani nevypadá jako éčko. Myslím, že už sem ho kdysi pochválil. Tam to dává smysl, když se motor zapne jenom do kopce.
-
-
-
Napsal si. „Oni přece jezdí rychle a bezpečně. Navíc je šikanují nějakými debilními limity, beztak nesmysle z Brusele, tak to očipují a ještě se pak cítí jako hrdinný odboj :)“. Je to totálně off-topic, tak se tomu bloknutí nediv. S pozdravem autor vlákna :-)
-
Jo v klidu, nechal jsem se unést :)
-
OK :-)
-
-
-
-
https://en.wikipedia.org/…Ressentiment
psychologický stav, kdy e-biker cítí méněcennost vůči "elitě“ chrtů, kterou nemůže překonat jejich vlastními pravidly (vlastní silou). Proto začne hodnoty té elity (dřina, pot, asketismus) zpochybňovat, vysmívat se jim nebo na ně útočit, aby si ospravedlnil svou vlastní pozici. Ta elita ho přitom ignoruje, protože její identita je vnitřně pevná, nepotřebuje k ní jeho uznání.
https://cs.wikipedia.org/…C5%AFv_efekt
Vysvětluje, proč začátečník na silném e-biku podlehne iluzi, že zvládá techniku jízdy a rychlost, ačkoliv kognitivně nestíhá reagovat. Čím méně o ovládání kola ví, tím více věří, že ho ovládá skvěle.
https://cs.wikipedia.org/…AD_disonance
Stav, kdy e-biker chce být vnímanej jako “atlet“, ale podvědomě ví, že mu pomáhá motor. Aby tento nepříjemný vnitřní rozpor vyřešil, začne agresivně prosazovat teorii o tom, že “maká víc, protože ujede víc“.
https://cs.wikipedia.org/…reslen%C3%AD
Sklon vyhledávat jen ty články a grafy, které potvrzují výhody e-biků, a ignorovat ty, které mluví o rizicích nebo nižším fyzickém výdeji.
https://cs.wikipedia.org/…ociologie%29
Mechanismus, jakým si “bio-cyklisté“ chrání svou skupinu před “vetřelci“. E-bikeři jsou vnímáni jako out-group, která ohrožuje status a prestiž in-group (tradičních jezdců).
https://cs.wikipedia.org/…/Gatekeeping
Snaha někoho určovat, kdo “smí” být nazýván cyklistou, ecyklistou, motkářem.
https://cs.wikipedia.org/…Meritokracie
Víra, že respekt se získává pouze zásluhami (výkonem). E-bike tuhle rovnici “hackuje“ penězi, což lidé citliví na spravedlnost vnímají jako nemorální .
https://cs.wikipedia.org/…_mechanismus
Zejména projekce a agrese. Když e-biker cítí, že je v komunitě méněcenný, projektuje tento pocit do útoku na „arogantní chrti“, aby ochránil vlastní ego.
-
Zajímavá uvaha, ale v mém případě naprosto selhává. Protože jezdím sám, kilometry, časy, kadence ani nastoupané metry neřeším.
-
To není úvaha jen výčet termínů které se v tomhle flatware potkávají a že to nejsou „termiti“ který si někdo vycucá z prstu , ale mají i nějakou odbornou definici proto ta Wikipedie.
Ale jestli chceš úvahu prosím . Tahle celá debata je jak kolovrátek a olympiáda v mlácení prázdná slámy.
Není to technickej, není to sportovní, ale společenskej problém, kterej asi jen tak nezmizí.
Podlle mě je to asymetrický Jasně každej tam dojedete, ale ty hnusný “bio cyklisti”,elitáři a chrti vlastně na ty lidi s baterkou o kterých je řeč, samy vod sebe nereagujou. Trochu to připomíná ten vtip : …A víš co se o vás Pražácích říká v Brně… Takže dokud se elektrikáři lidem nepletou pod kola, nebo nevyžadujou uznání tak je vlastně ignorujou.
Jenže z druhý strany ty rekreační a víkendoví ébojovníci, mě přijdou vic ukřičený a hlavně agresivnější. Mají neustálou potřebu se obhajovat a hledat nějaký uznání, který v té tradiční komunitě prostě NIKDY nedostanou. Koupit si dres Jardy Jágra a kolo s co nejsilnějším motorem je sice hezký, ale uznání si tím nezasloužíte.
Bacha to je taky psychologický téma, ale uznání není respekt. Respektovat jde i člověk kterého neuznáváme a lidi si to pletou spíš chtějí to uznání.
Tam pak vzniká ten prapodivnej mindrák, kdy se elektrikář cítí strašně dotčeně, že ho ostatní neberou , nebo po něm chtějí dodržovat předpisy a nečipovat, neplácají je po zádech. Z toho pak jsou ty útočný komentáře o tom, jak jsou všichni ostatní arogantní a netolerantní, jen proto, že nechtějí uznat tu falešnou rovnici mezi skutečným šlapáním a asistovaným provozem. Je to marná snaha si koupit vstupenku do kmene, do kterýho se člověk prostě musí poctivě “protrpět”. Největší blud, co se šíří, je ten o tom zázračným tréninku na elektrice. Maká víc, protože člověk díky motoru ujede delší trasu a stráví na tom víc času. To je ale totální nesmysl, kterej úplně ignoruje základy fyziologie a fungování lidskýho mozku. Člověk je od přírody línej a v momentu, kdy to začne to bejt nekomfortní, tak cvakne vyšší přípomoc. Takže zatímco ten “elitář” na klasice musí ten anaerobní práh prostě přetrpět, elektrikář si tu největší zátěž “vymaže”. Pak není žádnej sportovní trénink, ale jenom projížďka v komfortní zóně, která sice provětrá hlavu, ale z pohledu skutečný kondice moc neposune. Opravdu výkonnostní bikeři, který mají ebike patří k naprostý statický chybě. Většina je ten senior co šlape pomalu na cyklostezce a elektromotor kňučí na max jak tramvaj.
A ta bezpečnost ? Jasně v rámci politické korektnosti radši do toho moc nerejpat co ? Je naivní si myslet, že průměrnej senior nebo někdo, kdo dvacet let neseděl na kole a má nadváhu, dokáže bezpečně ovládat pětadvacetikilový monstrum v rychlosti pětadvacet kilometrů za hodinu nebo víc. To kolo má obrovskou setrvačnost a na úzký cyklostezce plný psů a dětí je to v rukou někoho, kdo kognitivně nestíhá svou vlastní rychlost, v podstatě polonaváděná střela. Ti “skilla” na endurech, na který se ukazují jako v diskuzích jako pozitivní příklad jsou ještě menší skupina a na cyklostezce/cyklotrase se skoro nevyskytují.
Problém je ta rekreační e-cyklistika, kde lidi postrádají sebekritiku a myslí si, že když mají motor, tak automaticky vědí, co dělají. Celej tem flamewar na fórech je z toho, že lidi ztratili ponětí co je fakt něco umět a mít to fyzicky. Místo toho se budou do krve hádat vo tom, že jejich épřibližovadlo je vlastně to samý jako silnička, na který někdo dřel deset let. Ta neschopnost přiznat si, že mě prostě veze technologie a ne jejich síla,. A kdo to neuznává na toho štěkaj. Hlavně to není o lidech tady na foru ale tam venku který na B-F nejsou ale to že ho mají velkýho výkonnýho dokazují na cyklostezce v hospodě a pod.. teda pokud ho maj nabytýho.
-
Takové dlouhé pojednání…
No, já nevím, asi se pohybuju v jiné komunitě.
Neznám jediného člověka na ebiku, který by chtěl po někom nějaké uznání a hlasitě se ho domáhal. Ani nevím o nikom, kdo by chtěl nějaké poplácávání a neviděl jsem člověka, který by přijel na ekole a začal se navážet do lidí na kole.
Ani nevím o nikom, kdo by si chtěl měřit výsledky z Garminu apod a polemizovat o zátěži, wattech, tepovce…
Zato se běžně setkávám s tím, že jedu-li na kole, kolegy pozdravím, občas prohodíme řeč. Jedu-li ne ekole, na pozdrav mě většina neodpoví, viděl jsem odplivnutí a pokud potkám někoho známého tak slyším věty typu… to myslíš vážně? Se Ti něco stalo, jsi nemocnej? Ses pomátl, vole, občas se přidá smích, kroucení hlavou.
Tak Ti nevím, která skupina se více staví do role konfliktní strany.
Bezpečnost – jasně, ekola má spoustu lidí s problém pohybového aparátu, mají vyšší věk, přeceňují své schopnosti. Je moc dobře že se hýbou, ale vytváří nebezpečné situace a sami si někdy přivodí zranění.
Na silnici v provozu mě ale čas od času ohrozí někdo jedoucí na silničce, myslíc si, že je na TdF a tak je silnice jeho. V lesích pak potkám sjezdaře na pěších trasách, nadávajíc co tam chodím a že se tam motá pes. Naštěstí to jsou ojedinělé případy.
Ekola na tom budou díky seniorům podstatně hůře. Ale to neznamená, že to platí paušálně. On stačí senior za volantem a je veselo.
Že někdo chce srovnávat silničku s ekolem – to snad nemyslíš vážně? Takového jsem také nepotkal, pokud s někým mluvím kdo přijel na ekole, tak ten moc dobře ví, do jaké míry mu motor pomohl. Ale také znám lidi, co se na ekole pěkně zhuntují – ono ti to dá opravdu jiný rozměr a pokud chceš, je to náročnější než na kole. Ale to je potřeba zkusit a pochopit. Jinak to jsou jen filozofické, teoretické řeči.
A hlavně většina téhle diskuze je zbytečná, je jednodušší se vzájemně respektovat a udělat si svět příjemnější pro žití.
-
Souhlas.
-
Srovnání silničky s ekolem čtu nebo slyším dost často. Hlavně u obhájců čipování. „Proč má přípomoc vypnout při 25, když normální kola jezdí rychleji?“ A v té argumentaci se nejčastěji objevuje právě požadavek na rychlost nad 30 km/h – to je rychlost běžná u silničního kola.
-
Plný souhlas. Je mi už 74 let a na kole jsem už za život odjezdil hafo km a to včetně závodních jak na silnici, tak na MTB. Vloni v létě jsem si místo MTB kola pořídil E-MTB, takže střídám silničku s E kolem a fakt se necítím, že bych někoho na E-MTB ohrožoval. Takže řeči o důchodcích na e kolech jak jsou nebezpeční mě dost vytáčí. I důchodci mají právo na to co je baví. A budete se divit, že hodně jich chce jezdit na kole. A i e kolo je stále kolo.
-
Myslím, že bylo myšleno důchodci co po 50 letech neježdění a poprvé sednou na eletrokolo. Takový jako ty to mají v paži a je jedno na co sedneš.
-
-
Přesně tak. TomCat to napsal z pohledu zarytého klasického cyklisty. Dokud jsem jezdil na silničce, tak bych s ním souhlasil, ale teď s odstupem času už ne. Myslím, že objektivně může porovnávat jen cyklista co má nebo měl obě kola.
-
To, že neznáš nic neznamená. Já pro změnu znám jen jednoho, který jezdí ekolo. A zrovna ten jeden „machruje“ jak vyjel největší stoupání, než ti ostatni (co neměli e). Závěry z toho ovšem nedělám.
-
A tvá zkušenost něco znamená, je něco více než moje, jsi něco více?
V každé skupině lidí jsou lidé fajn, vstřícní, pohodoví, ale také agresivní, nepřející, nechápající.
Máme se předhánět kolik hlupáků znám mezi řidiči, cyklisty, chodci…?
To snad ne.
Já ti tvoji zkušenost věřím. A co? Jeden hlupák tedy stanovuje chování celé skupiny? Lidé jsou různí a pokud je on takový – co říct. Je to extrém v táboře ecyklistů, stejnou jako jsou extrémisti v táboře cyklistů.
A od těch raději dále, ať jsou z jakéhokoliv tábora.
-
No to snad píšu, že z toho (okruhu osob, které znám) nejde dělat nějaké závěry. Nevím, kde jsi vzal, že si myslím, že je má zkušenost něco víc. Tvl.
-
Jasné, beru, asi jsem to napsal prudčeji, ale nějaké reakce tady jsou opravdu …až zneklidňující.
Takže v pohodě, za prudší tón se omlouvám.
-
-
-
-
-
Pánové @wolfdog a @klobrch, díky za názornou ukázku toho, o čem jsem psal. Je fascinující sledovat, jak se to snažíte popřít a přitom bod po bodu to potvrzujete.
wolfdog: Tvrdíš, že nikdo nechce uznání, ale hned dodáváš, že jízda na e-kolu je “náročnější než na kole“ a my ostatní to musíme “pochopit“. To je přesně ta falešná rovnice a volání po uznání sportovního výkonu tam, kde motor odmazává anaerobní špičky. Navíc sám přiznáváš, že tito lidé “přeceňují schopnosti a vytvářejí nebezpečné situace“, čímž v otázce bezpečnosti dáváš mi taky za pravdu.
klobrch: Tvoje reakce je ukázkový “mindrák“, o kterém byla řeč. Psal jsem o lidech, co 20 let nesportovali a pak osedlají 25kg tank. Ty jako celoživotní cyklista jsi statistická odchylka, ale přesto se cítíš dotčeně a vytáčí tě to. Místo argumentů o setrvačnosti(fyzika) a kognitivní rychlosti (nervový systém) vytahuješ “právo na zábavu“, které ti nikdo nebere. Jen tím potvrzuji tu vztahovačnost.
Zatímco sem psal o nějakým mechanizmu proč a jak se to děje. Vy jste do toho vrazili emoce, ublíženost a snahu postavit e-kolo na úroveň klasicky.
V podstatě jste tu “olympiádu v mlácení prázdné slámy“ o který sem psal si odpískali jako vítězi.
-
Já to tedy pochopil jinak. Ale také znám lidi, co se na ekole pěkně zhuntují – ono ti to dá opravdu jiný rozměr a pokud chceš, je to náročnější než na kole. Důležité je slovo pokud chceš. Ty jsi si přečetl, jen to co se ti hodí.
-
Jistě 25kg kolo s 0% ‚přípomoci‘ dá zabrat. Jinak min. přípomoc bude kolik, 80%? Prý to jde jen na vyrovnání váhy kola :) No a pro ty 1% ebajkerů, co to chtějí náročnější, nebylo by jednodušší používat kolo bez pomocného motoru?
-
Min. pripomoc je tolik kolik si jí nastavis. Na vyrovnání hmotností stačí cca 10%, ale u každého kola a jezdce to může být jinak. Je tam více faktorů.
-
Jsou chvíle (většinou v kopcích), kdy mi ten „technický doping“ dělá moc dobře Kdo nezkusil, neví. :-)
-
Ale pozor, jako každá droga to může být návykové! :-)
-
Přesně tak. Kolík že je standartní kapacita baterií dnešních nejvíce prodávaných elektrokol? Před 5 lety byla max. 500Wh.
-
Dnes možná 700 – 900. Nám, co zatím nejsme úplný lemry, stačí po silnici 400 na 100km.
-
-
-
Částečně máš pravdu. Já jsem si pořídil fulla E-MTB také kvůli tomu, kdy se cítím unavený a přesto se chci jet projet do terénu a potom se přípomoc motoru hodí. Ale o to nejde. Jde o to, že i takový švih je pro zdraví a kondici přínosem. Proto to kategorické zatracování e kol mi dost vadí.
-
Ano, proto tam ten motor je, aby makal.
-
Ošklivá a zlá slovíčka. Ten je tam přeci jenom proto, aby kompenzoval vyšší váhu elektrokola a ty ses namakal stejně jak na kole bez motoru. Co pořád nechápeš na koncepci sportovního ebikingu. :)
-
aby kompenzoval vyšší váhu elektrokola
Někdy ani to ne. Někdy je tam jen jako balastní zátěž a nezapíná se. Na takovém MTB éčku se pak jezdí 27 – 30 km/h.
-
-
-
A upřímně, pokud by elektrokola neexistovala, tak bys jel na normálním kole jen pomaleji nebo na kratší vzdálenost nebo bys sebou praštil na gauč?
-
sach mat! :DDD
-
Asi jak kdo. Málo líní by jezdili pomaleji. Hodně líní a obézní by to jistil gauč. Dřívější sportovci a cyklisté ze zdravotními problémy by bohužel čekal taky gauč.
-
pomaleji a kratsi trasu
-
Takže ve Tvém případě bys na normálním kole vykonával stejnou práci po stejnou dobu. Jen díky těžšímu kolu s motorem dojedeš za tu dobu dál. Takže je větší opotřebení materiálu na Tvém kole, větší eroze na nezpevněných cestách a bylo nutné vytěžit a zpracovat nějaké kovy navíc.
Shrnu-li to pro Tvé zdraví z hlediska pohybu efekt nulový, pro životní prostředí nás všech efekt negativní, pro globální ekonomiku pozitivní.
-
A co globální oteplování ?
-
Patří pod životní prostředí.
-
Já jen, že biocyklista se zahřívá asi vícnež na ečku, takže globální oteplování.
-
Stejné úsilí, stejná doba. Stejné množství energie přeměné jak na práci, tak na ohřátí organismu. Zákon zachování energie ze ZŠ Ti nic neříká?
Takže argumentačně hodně slabý, pokud to měl být vtip, tak ještě slabší.
-
Jak stejné úsilí? Všichni tvrdí, že na ebiku žádné úsilí není potřeba?
-
To sedi, pac jezdi i najare v perovkach
-
Celoročně.
-
-
Zkus dojít na začátek konverzace z 29.1.2026 08:48, kdy se na něco ptám Breakpaina. Pokud něčemu neporozumíš, klidně se ptej, ale nejdříve si to přečti.
-
-
-
-
-
-
ad eroze a kovy, chápu – nechává mne to chladným
ad moje zdraví, neřeším, jezdím kvůli adrenalinu (pochybuju, že mi kolo někdy pomohlo, to dělají vedlejší aktivity)
a jinak, já nemám žádné elektrokolo ;-) … jen říkám, že v tom vidím obrovský potenciál a přinos pro to, co jezdím ;-)…
-
-
A tak to přesně dělám já.
Uz měřím pohyb jen časem a je to super.
Stejně nelze porovnávat treba 30km v Krkonoších nebo Třeboňsku.
-
-
-
-
-
-
Tomcat: nevím jestli nerozumíš psanému textu a nebo jsi zarytý odpůrce. Bohužel člověk jako Ty dělá negativní svět a atmosféru ve svém okolí.
Mé věty ty stavíš a čteš jak vyhovuje tvému negativnímu pohledu a vůbec nechápeš a nebo nechceš chápat o čem píšu.
Kde píšu že jízda na ekole je náročnější? Kde píšu, že to musíte ostatní chápat? Kde je falešná rovnice?
Prosím, uveď to, jinak jsi lhář.
Kolega Dvojan1 to chápe přesně.
Když chceš, je ekolo náročnější. Ano, to je pravda, za tím si stojím. Ale toužím po nějakém pochopení lidí jako jsi ty? Mě to je jedno co ty si myslíš, ale já na kole jezdím desítky let a co jsem zkusil a pochopil ekolo, mohu si dovolit srovnávat. A vím, že ty píšeš nesmysly.
No jasně že to přiznávám, že ekolo vytváří nebezpečné situace, vždyť je to pravda. Ale to není o ekole, ale o lidech.
Ekolo je nástroj a pokud ho někdo špatně používá, stejně jako auto, zbraň, nůž… tak ten nástroj za to nemůže.
Jestli chceš o tomto diskutovat s nezastřeným pohledem – kolik máš na ekole najeto?
-
No, zjevně ti jedno, co si Tomcat myslí, není, když na něj reaguješ tolika slovy..
-
Já byl vychován tak, abych pokud možno slušně mluvil s každým a neutíkal od problému.
Takže pokud mám co říct, řeknu to a jestli to je hodně slov, nechť si posoudí každý sám.
-
Jasnačka, slušná diskuse nebývá online samozřejmostí, respekt.
-
Díky, nemám rád osočování a výpady, i když někdy si to také úplně neuhlídám. Ale snažím se.
Být jako opruz a osočovat umí každý druhý, ale umět pochopit jiné, vcítit se do nich a mít schopnosti diskutovat slušně o věcech, se kterými nemusím souhlasit, to je těžší.
-
-
-
-
a kolik je tedy potreba na e najet, aby clovek vedel ocem to je? ptam se pro kamarada
-
Vyřiď kamarádovi, že na tuto otázku se nedá jednoznačně odpovědět, neb každý je individualita.
Nejlepší ať si nějaké takové kolo koupí, jezdí a nejspíše na to přijde sám. Ale všeobecně bych tušil, že po pár stovkách km by většina lidí mohla pochopit jak ekolo funguje a jaké nabízí možnosti.
-
a jaky kolo tedy doporucis jako znalec?
-
Neznám tvého kamaráda, ani jeho potřeby, ale nepochybuji, že mu budeš umět poradit sám.
-
tak < ptam se pro kamarada > je tady takova super hlaska < jiriny :D >
-
-
-
Jo slušná prázdnota. Argumentuješ tím, že jsi byl vychován k slušnému mluvení a neutíkání od problému. Jenže slušnost a věcnost jsou dvě různé věci. Můžeš napsat tisíc zdvořilých slov, ale pokud v nich jen obhajuješ, že e-kolo je „náročné nebo náročnější“ než klasika“ (což je fyzikální nesmysl), tak je to jen hezky zabalené mlácení prázdné slámy. Slušnost v diskuzi není o počtu slušných slov, ale o schopnosti přijmout fakta, i když se nehodí do tvého vidění světa a že tě třeba nezdravý a nechtějí se s tebou bavit. to není slušnost ale jde o formu mikroagrese. Svým pozdravem si vytváří sociální závazek, o který nikdo nestál. Je to podobná situace jako v kupé vlaku to, že sdílíme prostor, neznamená, že sdílíme i své soukromí. Vynucovat si pozornost jen proto, že jsem byl "slušný“, je ve své podstatě egocentrické.
Argument "Kup si to a uvidíš“: To je klasický únikový manévr. Připomíná mi to éru Tesly nebo Houdiniho, kdy odhalovali šarlatány na spiritistických setkání a uražené publikum jim nadávalo, že nemohou soudit protože "nevěří“. Tady nejde o víru, ale o setrvačnost 25kg stroje, kognitivní limity a fyziologii. To, že si to někdo koupí, nezmění fakta o brzdné dráze nebo o tom, že motor za tebe vymaže anaerobní špičky.
-
A opět mě vkládáš slova a myšlenky které já jsem neřekl, opět sis to otočil podle svého vidění světa.
Nejsi člověk, který je schopen diskuze, bohužel.
Sám si odpověděl – musím umět přijmout fakta. Tak se to prosím nauč.
Ano, ekolo je, tedy umí být náročnější pokud chceš, než běžné kolo. Zatím si stojím a jestli umíš tu tvoji omílanou fyziku, snad Ti to je probůh jasné, proč tomu tak je.
Prosím tedy o odpověď na co jsem se ptal. Kolik máš na ekole najeto, abys mohl porovnávat?
Únikový manévr? To nemůžeš myslet vážně. Ty opravdu chceš diskutovat a hodnotit věci, se kterými nemáš zkušenosti?
Pokud si nekoupíš auto, nebo nepůjčíš a nezískáš ŘP, těžko můžeš mluvit zasvěceně o tom, jaké to je auto řídit. Jestli neumíš vařit a nikdy jsi to nedělal, těžko můžeš popisovat řeholi kuchařského řemesla. A tak dále…
Takže kup, půjč, zkus, najezdi – bez zkušeností tu můžeš psát do skonání světa, ale Tvá slova nemají žádnou váhu.
A prosím o odpovědi na mé předchozí otázky.
Děkuji.
-
To snad nemá s fyzikou nic společného. Copak si někdo kupuje auto aby ho po dálnici tlačil? Taky to je náročné… jenže to nikdo nedělá. Znám desítky lidí co mají elektro vč. táty a bratra… ale nikoho kdo by si vypbul motor.
-
gregorus 23.1.2026 21:23
Výhoda BF e-jezdců pak je, že když fyzicky přestanou zvládat náročnou jízdu na éčku bez připomoci, mohou si cyklistiku ještě řadu let užívat na klasickém bicyklu.
Protože táta i brácha používají éčko se zapnutým motorem, tak tohle pro ně, bohužel, nebude platit. Měl bys jim to vysvětlit.
;-)
-
Tak jestli, můžeš si mě jako prvního napsat. ????
Ale auto netlačím, to má trošku jiný primární účel, pokud je motor ok.
-
-
Tvůj dotaz na to, kolik mám „najeto“, je klasický úhybný manévr. Snažíš se debatu o fyzice a fyziologii přenést do roviny osobních deníčků, protože tam se fakta daj schovávají za pocity.
Pár bodů k tvé “logice”. Ptát se, kolik mám najeto na elektrokole, abych mohl posoudit jeho setrvačnost, je jako tvrdit, že onkolog nemůže léčit rakovinu, protože ji sám neměl. K výpočtu kinetické energie stroje o hmotnosti 25 kg v rychlosti 25 km za hodinu nepotřebuji najet ani metr. Stejně k tomu vědět kolik urazí metrů za jednu sekudu. To je daný fyzikálními zákony a žádné množství najetých kilometrů nezmění brzdnou dráhu nebo hybnost takového tělesa.
Neurologie jasně měří, že s věkem reflexy prostě odcházejí A takový reflexy jako “frnk frnk a želvy pryč”. To je důvod, proč mnozí senioři nedostanou od lékaře potvrzení na auto. Ale osedlat čipnuté ekolo a pálit to po cyklostezce, to je podle tebe otázka „víry a zkušenosti“? Ne, to je hazard pro mnohý i v 25km/h .
Pak tvoje srovnání s vařením nebo řízením auta kulhá na všechny čtyři. K tomu, abych mohl řídit, potřebuji praxi. Ale k tomu, abych věděl, že spalovací motor koná práci za řidiče, nepotřebuji vlastnit ani řidičák. Ty se snažíš prodat „jízdu s asistencí“ jako nějaké tajné metafyzické umění, přitom je to prostá mechanika/fyzika.
Tvrdit, že elektrokolo je „náročnější, když chceš“, je vrchol kognitivní disonance. Je to jako tvrdit, že chůze po eskalátoru je efektivní trénink. Možná se zapotíš, ale popíráš tím primární účel toho stroje, což je usnadnění práce.
Fakt připomínáš mi lidi, které odhaloval Harry Houdini. Když jim dokázal, že jejich „duchovno“ jsou jen podvod, obvinili ho, že tomu prostě jen „nevěří“. To děláš i ty. Když dojdou argumenty o biomechanice, vytáhneš kartu „zkušenosti“.
Zkušenost je fajn věc, ale v diskuzi o technických faktech nemá váhu argumentu. Buď dokážeš vyvrátit fakta o setrvačnosti a asistenci motoru, nebo jen potvrzuješ, že taková identita sportovce stojí na baterce, kterou se snaží před ostatními i sebou ospravedlnit.
-
Nezlob se, ale je to úplně marná diskuze, stále nechápeš, stále jsi mě neodpověděl, stále mě podsouváš věci které jsem nenapsal.
Jen tě upozorňuji, že neprodavam jízdu s asistencí – to jsem nikde nenapsal a za svým si dál stojím.
-
Kde jsi přišel na to, že mnozí důchodci, co nedostanou potvrzení od lékaře, jezdí na čipnutých kolech?
-
-
-
-
-
Trvalo mi cca 1/2 roku, určitě to nějaké tis km byly, než jsem nastavení a režimy pochopil a vychytal tak, abych ebike vnímal jako pozitivní doplnění ke klasickému kolu a ne, aby to bylo něco, za co bych se musel stydět.
Kdo na to sedne poprvé nebo jen párkrát a chtěl by hned dělat závěr, tak pak může být zklamaný, ta jízda je trochu jiná.
Podobné to bylo, když jsem poprvé přesedlal z 26 na 29 a drbal si hlavu, že na 26 jezdím rychleji a špatně se mi manévruje. Dneska bych na 26 nechtěl ani náhodou.
Jsem spokojený s Bosch 4 Gen, kolo mám HT Cube.
-
dobre, jedno z kol co jsem mel moznost jezdit cca 10dni, bylo < KTM > mullet:
MOTOR: Bosch PERFORMANCE CX Gen.4 SMART SYSTEM 85Nm
BATERIE: Bosch PowerTUBE 750Wh SMART SYSTEM hor.
pouzival jsem rezim < sport > nebo < auto >, s prumernou rychlosti cca 25km/h jsem byl schopen ujet neco malo pres 100km
pri testovacich jizdach jsem najel vic jak 500km, muze to stacit? abych vedel a cem to je?
-
To na základní pochopení stačí. Nejdéle mi trvalo najít ten správný režim s tím, že jsem postupně ubíral připomoc a měnil další nastavení, abych pak měl přesně to, co a kdy potřebuji.
Dneska třeba režim auto a sport vůbec nepoužívám, nejvíc ECO a ECO+ a ještě omezené.
Na MTB, Sport a tak by mě to dlouhodobě nebavilo, to je jen na krátkodobé blbnutí.
Ale každý to má jinak a někdo má ten ebike jen na blbnutí.
Na jednu baterku jsem nejvíc ujel 180 km (ne jedna jízda).
-
vpodstate jsem to na 90% vyuzival na pilovani techniky, a jednou jsem si natom objel trasu zavodu < podralsko > abych mel porovnani.
nicmene mam jeste moznost testovat 2 TREKy < powerfly+ > a < fuel+ >
-
-
Přijde mi, že zrovna ty odkážeš kamarádovi poradit i sám na základě svých zkušeností. ;)
Asi jde o priority kamaráda a nejhorší jsou rádci, kteří na tom seděli jen jednou nebo vůbec a už ví, že to je špatné.
-
skoda ze ti uniklo co znamena < pro kamarada > :D
-
Ahá, no, to je tak, když u toho člověk ještě dělá jiné věci.
-
-
-
Nastoupané metry? Dost důležitý. Jestli jsi jel jen na tyto režimy, tak to nebylo žádné testování. Obzvlášť jestli to bylo kolo z půjčovny. Tam mají všechny režimy puštěný na full.
-
1440 protze jsem jel 4kola,
zavod jsem jel s pritelkou, tak jsme meli prumer 21,4km/h
staci?
-
Jo i ne. Ale pokud jsi jel jen na ty režimy co uvádíš, tak jsi to moc nevyzkoušel.
-
ja to vedel, a co jsem tedy mel vyzkouset? dekuji za radu
-
Ty jako zkušený cyklista snad ví jak velkou pripomoc si zapnout nebo úplně vypnout. Sám podle tepů, kadence nebo podle pocitu. To ti snad nikdo radit nemusí. Já osobně jezdím úplně stejné tepy, kadenci jako na silničce. Jelikož musím šetřit kolena, tak si motorem pomáhám do kopců. Jízda ve stoje nepřipadá v úvahu. A na rovině bych to přirovnal jako bych jel někomu v háku, když mám 10%pripomoc. Na mtb to bude podobné.
-
a co jsem tedy mel vyzkouset?
Jezdit na éčku s vypnutým motorem. Proto si ho lidi standardně pořizují.
-
Ty nic, ale J1RKA ano.
-
Klikni na šipku „hore“ u mého příspěvku. Uvidíš, na koho reaguji. Od určité úrovně už nejsou příspěvky odszovány ale jsou zarovnány.
P.S. Teď se dívám, že naše příspěvky jsou ještě odsazeny, tudíž podívej se, kam vede čára. Tam Tě navede i šipka.
-
Ok..Na telefonu jsem to přehlídnul.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Vážení kolegové elektrikáři. Přestaňte reagovat na příspěvky o škodlivosti elektrokol. Je to k ničemu. Čas ukáže kam povede vývoj. :-)
-
Reakce-souhlas.Co se týká vývoje,tak ten je už jasný.Je potřeba opustit,,rybníček,,české republiky a podívat se na to globálně.V čr je standard jízdní kolo= sportovní až závodní kolo bez rozdílu bio či e bike.Stačí se podívat na kompletní výrobní program např.Cube.Městská,treková,expediční ve velké výběru.
Už v roce cca 2015 byla predikce,že do tří let bude každé třetí prodané kolo éčko.
-
-
-
Já tedy nevím, ale mě je z takového vývoje ,, cyklistiky" trochu smutno.
-
Klasika tu zůstane vždycky jako gramodesky. :)
Ale taky si vybavuji diskuze, kdy se říkalo, že 29 je slepá ulice a že se to vrátí na 26.
Tohle je akorát víc technologický skok, ale těžko se tomu dá bránit, je to prostě vývoj.
-
Ještě si pamatuji na jeden větší technologický pokrok a to hydra brzdy. Měl jsem první 4 pístky Shimano XT, cca r. 2000 a v té době jsem si ještě na starém fóru často četl, že to je zbytečné, zvyšuje to hmotnost, v terénu to neopravím, funkčnost není lepší než dobré V. A o pár let později, že silnička nepotřebuje kotouče. A u e se bavíme třeba o ABS a podobně.
-
Tak to bylo u více věcí. Odpružené vidlice, hliníkové rámy, kotoučové brzdy, zadní odpružení, bezdušová kola, karbonové rámy, teleskopické sedlovky. Pamatjeme toho za posledních 40 let dost. :-)
-
Paradoxně jsem se k hliníkovému rámu s e Cube vrátil. Poslední klasiky byly a jsou carbon.
Kombinace na hmotnost netenčené hlíny a 2,4" kol dává slušný komfort při jízdě oproti HT carbonu.
-
Ono když ty jmenované věci začaly, tak to nebylo zrovna něco, co by chtěl na bajku každý.
Vidlice s elastomerem bez tlumení, Magura Julie, zadní stavba s plovoucím středem, první teleskopky se zdvihem 7 cm většinou 3× za sezónu v servisu… Až se to vychytalo, tak to je jiná! :-) Stejně, jako 1× něco. Když se to začalo podomácku bastlit a nejlehčí převod byl 32 / 36, tak by mně ani nenapadlo si tohle na kolo namontovat.
Ale pořád to byl Human Power Vehicle.
-
-
jenže brzdy nejsou motor, asi nikdo nebude mít námitky proti lepším brzdám
-
Ale také je možné, že ta elektronika se na kole posune třeba směrem k bezpečnosti a ten motor tam bude pro to, aby čistě vykompenzoval vyšší váhu. Už jsme asi na hranici, kde už nejde výrazně lehčí kolo, nůž by to neznamenalo méně bezpečnosti + další elektronické systémy, co by tam mohly být. Takže za mě časem vzniknou oddělené podsegmenty, ale ztratí se možná ta pointa čistého bio pohonu.
-
Já už jen doufám, že to dojezdím tak, jak jsem zvyklí, bez dalších serepetiček :D.
-
Snažím se stále přijímat a zkoušet nové věci, moje filozofie je, že dokud to budu dělat, budu méně mentálně stárnout.
Až mi nové věci přestanou dávat smysl, bude to začátek konce.
-
- mého konce
-
Obecně ano, ale motor na kole nechci do doby, než to bude nezbytně nutné.
Pak holt budu muset přiznat, že jsem mopedista.
-
-
-
-
-
-
-
-
Ještě bych doplnil, že neplatí dogma, že ebiker je jen líný a nemá výkon. Může mít vyšší výkonnost, než jen namyšlený cyklista na klasice.
Nebo tento pán je taky lenoch, co už nemá na jen klasiku?
-
Tento pan jezdi na tom, za co dostane zaplaceno.
-
Takže to dělá jen pro prachy a vůbec ho to nezajímá, nebaví.
-
-
A ten cyklista má být namyšlený proč?:)
-
Namyšlený např. proto, že kdo nejezdí jen na klasice je pouze lenoch.
-
To by měl ale pravdu:D.
Kvůli tomu nemusí byt namyšlený. To mi nesedí.
-
Teď tu psal někdo, že na tom třeba ladil techniku, někdo to má jako doplněk k tréninku. Je to i tom, že tu technologií prostě nemůže někdo strávit a vidí vše jen černobíle. Jsem zvědavý, kde to bude za 20 let.
-
Za dvacet let mi to bude sumak.
To budu vybírat hůlky na chození do Lidlu:D
-
To jsem psal ja, pac ten krkolomnej kopecek vyjedes 30× po sobe a nejsi mrtvej
-
Takže ale taky způsob použití a může ti to pomoc v klasickém ježdění.
-
Tj na delsi pokec
-
A nemůžeš jako aktivní sportovec jet ečkem tréninkově třeba kopce nahoru s malou (žádnou přípomocí), něco jako si běžci dávají na nohy závaží?
-
tomi prijde jako hloupost, nato mam kolo bez dopingu, proste jsem ten kopec jezdil opakovane, abych najel nejlepsi stopu, a potom jsem to testoval na normalnim, a je krasne videt, jakou roli hraje unava.
i kdyz si myslim, ze mam velmi dobrou techniku, jeto porad spatny, jako mladas jsem vlastne jezdil takovej cyklokross, takze kdyz prisel slozitejsi teren, tak sup a kolo do teplejch, dneska kdyz mam fulla, tak je krasne videt, coto kolo dokaze, ale uz zase nemam ten potrebnej vykon :D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Elektrokolo nemám, kde by mi dávalo smysl je odpolední vyjížďka na traily po práci. Jsem z Trutnova, takže se jdu odpoledne svést na TT a max.dvakrát si to vyšlápnu, na éčku bych se svezl víckrát, což by mi vyhovovalo, ale zatím se mi do toho nechce. Manželka má čtvrtým rokem el.neurona a ze začátku jsem docela trpěl???? párkrát, když ze mě kapal pot, tak jsem na ni i něco zařval, obzvlášť, když si vedle mě začala zpívat do kopce nějakou písničku. Co se týká tématu, tak otec přešel na éčko v osmdesáti po úrazu na kole. V lednu spadl na ledu v zatáčce u Havlovi chalupy a odnesla to pánev, je neskutečně smontovanej. V červnu už zase jezdil, ale první jízdy na éčku si nezapínal přípomoc, takže domů jezdil fakt zničenej. Teď už motor využívá, je mu 88, ale vloni v létě jel do černýho dolu, přípomoc vyplá, když už nemohl, chtěl ji zapnout, ale už to neutočil a spadnul. Byl tak vyšťavenej, že nemohl vstát, někdo mu musel pomoc. Takže jestli je jízda na elektrokole zdravá? Na to ať si odpoví každej sám, stejně všichni umřete, tak proč nejezdit na elektrokole? Jestli to někomu hlava nedovolí, tak ať na něm prostě nejezdí, kde je problém?
-
V hlavách některých zdejších fanatiků hádají se o písmenko E
-
-
-
Ačkoliv jsem toto nečetl, ale přesně tohle jsem psal včera jako možný a pro mě přirozený vývoj vyžití moderních technologií.
-
cetl jsem to uz vcera, mozna bys taky mel, abys pochopil :DD
< Motor TQ HPR40 nabízí maximálně 200 W a 40 Nm. Asistence je jemná, plynulá a nikdy nepřekračuje výkon jezdce. Výsledkem je přirozený pocit blízký klasickému kolu, nikoli typickému e-MTB. >
-
A jak se to vylučuje s tímto mým příspěvkem?
Ale také je možné, že ta elektronika se na kole posune třeba směrem k bezpečnosti a ten motor tam bude pro to, aby čistě vykompenzoval vyšší váhu. Už jsme asi na hranici, kde už nejde výrazně lehčí kolo, nůž by to neznamenalo méně bezpečnosti + další elektronické systémy, co by tam mohly být. Takže za mě časem vzniknou oddělené podsegmenty, ale ztratí se možná ta pointa čistého bio pohonu.
-
a ted mi tedy rekni, jak chces kompenzovat hmotnost pri jizde dolekopcom? mam 10kg fulla a pokud si vezmu 22kg e, tak ten rozdil je celkem zasadni, natom se asi schodneme
-
Nevím, co přinese vývoj třeba za 10–20 let.
Ale fantazie mi říká, že možná bude časem doba, kdy budou některé elektronické věci dokonce povinnost pro nějaký konkrétní provoz, třeba i závody.
Kompenzace dolekopcem? Třeba že ti to ečko bude lehce samo přibržďovat? :D
-
Dolů motor nepotřebuješ, ale nahoru se může hodit, když tam není lanovka.
-
ano, jsou chvile kdy se ti ten motor hodi, a nekdy je tam vyslovene ke vsteku
-
-
-
-
-
-
V co tí básník chtěl říci ? Píší že to je technologický demonstrátor a to jak to pojmenuje marketing stím kam to zařadí předpisy nic nehne.
Základ je v tom že tady není řeč o ekolech, který tě mají dovést nahoru xxxx m vysoko kde začíná technicky trail a nevede tam lano a vrtulník je drahej. Stejně třeba není řeč o top modelech které necílí na koncové zákazníky ale půjčovny a trai centra. Viz třeba top sada Bosh s ABS nebo Specialized Levo za 500k-
Problém je v běžných konfekčních kolech a lokalitách které nejsou extrémní, kde i běžné kolo v rychlosti pod 25km/h pro jejich jezdce je problém. Kde rozhodně ekola nejezdí s vypnutou přípomocí.
-
Někdo tu ale tvrdí, že když má kolo motor, je to moped. Tak se tu snažím třeba diskutovat o tom, že min. do blízké budoucnosti ty věci nezůstanou jen černé nebo bílé a spíš se ještě zamotají.
-
uz se zacinaji motat :D
-
Hlavně tu tvrdí že ti lidé:
- se nadřou stejně nebo víc než na klasice
- vezdí s minimální nebo vypnutou přípomocí
- to kolo naprosto zvládají a jediný hendikep je fyzický ne nervový
- biocyklisti jsou elitáři protože je nechtějí do party a neuznávají je. A oni na uznání mají právo
- bio cyklisté nechtějí je zdravit ikdyž oni jedou na „stejném“ kole jako oni . A oni na zdravení mají právo
Jinak ano, některá kola jsou opravdu moped.
-
ebike ti umožňuje opravdu velkou škálu nastavení a dá se jet od vypnutého stavu až po plnou přípomoc a rychlosti 25 km/h.
Nikde jsem tu nečetl, že by někdo explicitně tvrdil, co píšeš ty, je to čistá manipulace a vytrženo jen, co se ti hodilo.
-
Nikdo nevyvrací že kola nemaní nastavení přípomoci . Ale smíme vědět kolik tedy % běžných cyklistu tedy jezdí s minimální nebo vypnutou přípomocí, když to tak hrozně hájíš ? A kolik % to ždíme na max a čipnuté ?
Jinak ty, yorg a Charles2k právě to píšete jakoby to bylo pravidlo. Ne není, i samotné B-F je menšina.
-
Já hájím hlavně tu technologii a další, které budou následovat, protože jsme v tomto na začátku a prostě jsem technologický fanda.
Jinak ebike oslovuje velký okruh, takže 100 lidí, 100 chutí a každý to holt může používat jinak dle jeho vůle, ale samo v rámaci pravidel a zákona, v tom jsem za jedno.
-
Chápu technooptimismus, ale s tou frází o 100 chutích jsi trochu mimo matematickou realitu. Statistika funguje jinak většina uživatelů se vždy smrskne kolem průměrného způsobu užití (Gaussova křivka). Extrémy, jako je jízda na ebiku s vypnutou přípomocí, tvoří jenokraj tý křivky.
Většina lidí si ekolo kupuje právě proto, aby tu práci udělal motor.
Takže znova. Máš nějakou reálnou představu , kolik procent lidí podle tebe jezdí skutečně s minimální nebo nulovou přípomocí? Schovávat se za „100 chutí“ je v tomhle případě jen prázdná je za 5 ze statistiky a pravděpodobnosti.
-
Mám akorát představu tu, že nějaké to ekolo za 10–20 let bude mít skoro každý, protože úplně klasické kolo bude dávat smysl stále menší skupině lidí.
A ano, hledejme za tím i pohodlnost a možnosti, které někteří doposud neměli a nyní tu možnost mají.
Nicméně, pokud je splněn zákon, tak mohou jezdit, tam, kam je dovoleno a je možné, že se časem pravidla změní a že se budeme muset zase všichni vrátit na klasická kola a cokoliv elektrické bude fuj.
Také si myslím, že je určitý boom ebike, který taky opadne, protože za 30 let budeme třeba lítat na dronu, bude nás to bavit víc.
-
ty ses takovej Jan Tleskac :)
-
vysvětli
Nebo možná není třeba, on čas ukáže a třeba budu mít potřebu se všem hluboce omluvit a sypat si popel na hlavu.
-
Ty drony jsou sice hezká vize pro sci-fi film, ale fyzika je neúprosná. Aby ses odlepil od země, potřebuješ řádově víc energie, než abys překonal valivý odpor dvou gumových plášťů na asfaltu. Dokud někdo nevynalezne energeticky levnou antigravitaci, bude individuální let vždycky energeticky i ekonomicky nesmyslně drahý špás pro horních deset tisíc, ne náhrada za kolo dokonce ani za obyčejné taxy.
A k těm 10–20 letům: Zapomínáš na ekologickou stopu a recyklaci. Klasické kolo je udržitelný stroj na 30 let. Ekolo je spotřební elektronika s baterií plnou lithia a kobaltu, která má omezenou životnost. Jakmile přijdou uhlíkové daně na baterie nebo zmíněné povinné ručení, tak ta „nepohodlná“ klasika začne dávat sakra velký ekonomický smysl i těm, co dnes volí pohodlí. Stačilo když nedávno přišlo povinnost pojištění na silný koloběžky a hned byly bazarový portály zaplavený ekoloběžkama, který za ty peníze lidem nestály.
-
Drony byla spíš legrace, nemá smysl řešit. Ale situace dnes mě děsí třeba z pohledu filmu Terminator, kde jsem to bral jako kluk, jako něco hodně scifi v té době.
Nicméně, i kdyby tu ebike nebyly, tak směr elektro čistě z pohledu aut bohatě stačí.
A cokoliv nové technologické znamená, že to může být prodejně zajímavé, takže koho bude bavit vyrábět jen čistě klasická kola za 30 let? Za 30 let třeba budou i jné baterie.
Kdysi jsem četl, že frekvence procesoru i486 je už tak vysoká, že není moc fyzikálního prostoru na zrychlování. Tak se to vyřešilo jinak, ale vždycky je prostor pro nové technologie.
-
ja tomu verim 100m byto mohlo dat :DDD
-
-
-
-
Prvni vlastovka – https://mtbs.cz/…gorie/servis. Jersey zpřísňuje pravidla pro elektrokola
-
No jo, Jersey, tak se tam přestěhuj :-)
-
Představ si, že tam ( v New Jersey) mají zákon zakazující samobslužné čerpání PHM do aut, čerpat musí obsluha benzinky. A taky zákon chránící občany NJ před pokutami ze sousedních států. To je inspirativní.
-
-
-
-
-
-
-
1. Chybí ti tam slovo „mohou“. 2. když chtějí, každého věc. 3. blábol aby jsi něco napsal. 4. Žádný ebiker uznání od biocyklisty nepotřebuje, protože ví proč má ekolo. To si myslíš jenom ty. 5. Nevím kde to bereš. Někdo zdraví a někdo ne. Každého volba. Nikdy jsem nečetl, že by si na zdravení ebiker stěžoval. 6. Elektrokolo je vždy elektrokolo, žádný moped.
-
U bodu č.6 ti chybi na začátku slovo „Nečipnuté“.
-
Nechybí. Čipnuté pořád není moped. Aby to byl jak říkáte moped, musí umožňovat jízdu bez šlapání, čistě jen silou motoru. Má tedy plynové tlačítko.
-
MOtorPEDaly.
Ahoj.
-
Z právního hlediska je rychlé elektrokolo (s-pedelec), které přesahuje rychlost 25 km/h s asistencí motoru, považováno za moped.
-
Nikdo netvrdí že ne.
-
No a moped s omezovačem asistence nad 25 km/h je z právního hlediska považován za jízdní kolo, abych to dokončil :)
-
Dvojan tvrdí, že ne.
-
-
-
-
-
Ano, elektrokolo je elektrokolo, ale zaroven je to pomoci nejakych parametru vyclenena skupina prostredku z obecnych mopedu, takze elektrokolo je elektrokolo, ale zaroven i moped. Naopak to neplati.
-
Pokud bude mít elektrokolo plyn a pojede jen pomocí motoru, tak by se dalo říct, že má blíže k mopedu než k e-kolu. A e-koloběžka s plynem je e-skůtr.
-
-
-
To asi nikdo netvrdí.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Bicykl vznikl primárně jako dopravní prostředek – tedy za účelem přesunu lidí na delší vzdálenosti rychleji a s menší námahou než chůzí, a to bez využití tažných zvířat.
Cílem bylo:
zvýšit rychlost pohybu jednotlivce,
snížit fyzickou námahu,
umožnit každodenní dojíždění (práce, obchod, pošta).
-
A?
-
A pak došlo k evoluci, když se na bicykl přidal motor. To ještě zvýšilo rychlost pohybu jednotlivce,
snížilo fyzickou námahu,
umožnilo každodenní dojíždění (práce, obchod, pošta).
Začalo se tomu říkat motorové kolo. Zkráceně moto-cykl.
-
A tak mohou všichni vesele jezdit jen na silnicích a komunikacích, které jsou k tomu určené.
-
Motorové kolo má spalovací motor, funkční pedály a plyn. Motocykl má motor, stupačky a plyn.
-
On popisuje evoluci z kola. Co by se stalo, kdyby se v definici ekola zrusila podminka pripomoci nebo vykonu (to uz davno nikdo nedodrzuje) nebo rychlosti? Porad by na ekole lide slapali, kdyby nemuseli a jezdili s pomoci motoru jen 25km/h? Kam by se postupne ekolo posunulo, kdyby se zrusila tato omezeni a zaroven zustaly vyhody?
-
To nedává smysl, co píšeš. To omezení je zásadní a je to síto pro rozhodování, co kdo pořìdí. Kdo chce jezdit bez šlapání, koupí si motorku a jiná vozítka. Také asi platí, že ne kazdý chce motorku, protože tam potřebuje mít tu lidskou část výkonu, i když ne 100%, jako klasický cyklista.
-
Dava to smysl. Kdo nechce jezdit za sve si motorku nekoupi, protoze ta nemuze do lesa. Ekolo tam muze. Pokud u ekola zrusis nutnost pripomoci a zaroven bude stale moci do lesa, tak vetsina slapat prestane. Muzes si tu nalhavat do kapsy, jak lidi na ekolech makaj a tak, ale v realu vidis opak a jezdce na ekole poznas uz z dalky.
-
Nemyslím si, že většina lidí potřebuje natolik do lesa na něčem, na čem musí šlapat a ještě to stojí poměrně dost peněz.
Řekl bych, že mají pocit, že alespoň trochu dělají něco pro zdraví a zároveň jsou tedy přírodě, protože samozřejmě jezdit mezi auty na silnici nechtějí.
-
Přestaň na něj reagovat je to magor
-
Les, stezky, proste mista, kam mohou jen kola a ne oficialni motorky. Ekolo je jen napasovani motoroveho vozidla do nejake normy, aby to vozidlo melo stejna prava jako kolo. Staci se podivat jak lide na ekolech jezdi. Samozrejme ne zde, kde jsou borci co makaj na ekolech vice nez na kole. To je jasne.
-
Já bych třeba byl ještě nějak tolerantější u e-kol se slabším motorem. Sám se třeba občas projedu na lehkém e-gravelu 40Nm/baterie 250Wh. Ale takové ta monstra s krouťákem kolem 100Nm mají již opravdu blíže k motorce a můžete si to okecávat jak chcete. Měl jsem třeba možnost zkusit DJI motor 120Nm a tohle už mělo opravdu zcela jiné vlastnosti při jízdě a vjezdy do lesů atp. bych nějak omezil.
-
ony ale už omezený jsou, na max.250W. Jenže začaly se oťukávat mantinely se špičkovým výkonem. Nejdříve 2 sekundy na 500W. A hele ono to prošlo. Tak se udělalo 600W na neomezenou dobu, ale raději to vymažeme z datasheetu motoru a nikde to nebude oficiálně dohledatelné. Místo toho budeme psát všude točivý moment.
A hele ono to prošlo… Tak jo začneme se tím i chlubit, začalo se znova psát do technických listů. A hele ono to prošlo.
No tak to posunem na 1kW… 5 let si říkám, kdy už někdo bouchne do stolu.
-
To není „oťukávání“ v legislativě je omezen „jmenovitý“ (trvalý) výkon motoru a ne krátkodobý, nebo špičkový. Jen špatně zvolený parametr.
-
Je nějak definována doba „krátkodobá“?
-
stejne jako polocas rozpadu :DDD
-
Vše co je menší než „trvalá“. Je to na výrobci a na výpočtáři.
U E-motorek je toto zneužívání ještě horší.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tisíc příspěvku o hovně a dalších tisíc dalších bude. Každý si mele to své a nepřestane :D
-
takový trochu parlament
-
nejlepší příspěvek z celé diskuze :)))))
-
to je vlastnost vlaken elektro(kolo/mobilita)
-
-
Máš bohužel pravdu, protože téma znělo: „Je jízda na elektrokole zdravá?“ Podle selského rozumu a provedeného výzkumu plyne, že je to určitě zdravější než nedělat nic a podle výsledků ankety si to myslí i většina hlasujících. Tím bych to uzavřel a téma zamykám. S pozdravem „Sportu zdar a cyklistice zvlášť“, autor vlákna.
-
