Výběr elektrokola do 70 000,-

Vím, že je to o něco více, ale osvědčená kvalita. Jestli máš možnost připlatil bych, nebo vzít z Německa tam je cena nižší.

https://www.cyklokyjovsky.cz/…-2023/d56389

Využiji vlákno: hledám něco podobného. Šlo by o kolo pro manželku:

• pro ženu 50 let, 169 cm, muší váha
• cyklostezky, okresky, polní a lesní cesty – pohodová turistika – nikdy náročný terén
• cílem je prodloužit manželčin dojezd, aby mohla jezdit se mnou na výlety (já jezdím gravel)
• dojezd 80 km, delší výlety nečekám (typicky spíše méně, 50 km)
• co nejnižší hmotnost (manipulace křehkou ženou)
• odnímatelná baterie (v místě uložení kola není elektřina)
• občasná přeprava na střeše auta (→ opět raději co nejnižší hmotnost a odnímatelná baterie)
• nijak extrémní roční nájezd (1000 km)

Z toho, co jsem viděl, se mi nejlépe zamlouvají tato:

https://www.cyklocentrum.cz/…-2020-author

https://www.cyklocentrum.cz/…21-22-author

https://www.marinbikes.com/…sausalito-e1 (ale nevím, kde koupit)

Máte ještě jiné tipy?

Děkuji.

Taky bych pořizoval v Německu. Němci, když dají slevu, tak zaprvé je ta sleva fakt (v peněžence) cítit, zadruhé netahají zákazníka za nos se slevou vypočtenou z ceny, která nikdy neexistovala.

Poslání kola a záruka na kolo je úplně v pohodě, a vůbec bych se toho nebál. Právě díky nedeformovanýmu trhu, díky lepší dostupnosti a výběru zboží bereme z Německa cca 90% (cyklo) věcí, které sháním. A že to nejsou jenom dvě duše, zvonek a gripy, ale je toho opravdu hodně, ovlivňuje fakt, že kolo pro naši čtyřčlennou rodinu a pro rodiče stavím a servisuju sám. Pravda, elektro v rodině nemá zatím nikdo, bo naši (72 a 75) tvrdí, že na elektro mají zatím čas.

https://www.bike-discount.de/…mountainbike?…

Tady jsem ti vyfiltroval e-biky do cca 70 tisíc a kapacita baterie >700 Wh.

Jinak jestli máš tmu, rozsvítíme.

Cena 70 za e-bike je spíše nižší cena. E-bike od Bédy Trávníčka za 30–40 tisíc vůbec neber jako něco, co stojí za zmínku/úvahu. To je jen halda šrotu smontovaná do tvaru připomínající kolo.

Za těch 70 – pokud se bavíme o funkčním a bezzávadovým kole je více méně počáteční cenová relace. Většina renomovaných výrobců se už i v této cenové relaci soustředí nejvíce na motor a na jeho funkčnost, životnost. Je to nejdražší komponent e-biku a výrobce nechce řešit reklamace. Ne, že by nebyly, jsou, ale není to nic dramatického, když zvolíš motor Bosh, nebo Shimano. Jsou samozřejmě i další spolehlivé motory.

Z toho vyplívá, že zisk na relativně levném e-biku se honí na klasických komponentech – výplety, vidlice, brzdy. Výrobce staví na tom, že laik si přijde pro levný e-bike a vidí hydraulické brzdy, odpruženou vidlici, a bez ohledu na kvalitu právě těchto komponentů se raduje ze super výbavy. Že není hydraulická brzda jako hydraulická brzda je asi jasný, ne? Fábie taky nemá stejný brzdy jako Audi A3. S vidlicema je to ještě o chlup složitejší. Lze samozřejmě vybrat e-bike za 70 s dobrou funkčností a relativně dobrou životností komponentů, ale pokud tě zajímá rozdíl proti e-biku za 150 tisíc a výš, tam jsou ty komponenty funkčně a technologicky ještě trochu jinde a s nižší hmotností, takže celý ten e-bike potom neváží jako moped. Ono je to nezdá, ale váha ušetřená na lepším rámu, vidlici, výpletech, motoru i baterii, dělá ve výsledku rozdíl kilogramů, což se zase projevuje nejen v dojezdu, ale především v ovladatelnos­ti kola.

Kdo jezdí na kole častěji, ti potvrdí, že je někdy „vo hubu“ potkat na e-biku někoho, kdo dvacet let nejezdil a teď sedl na čtyřiadvacetikilový e-bike, se kterým vjede na úzkou lesní pěšinu. Tihle „cyklisté“ jsou nebezpeční sami sobě a svému okolí dvounásob. Ale abych se vrátil k tématu.

Bateriová technologie se vyvíjí rychlostí metra, ale u levných a levnějších e-biků zůstávají levné baterie. Jsou těžké a mají omezenou životnost. Tu navíc zkracují majitelé levných e-biků tím, že se o baterii neumějí/nechtějí řádně starat. Baterie je tak komponentem, který u levného e-biku budeš za pár let stopro měnit a je to komponent, který je z pohledu spotřebního materiálu nejdražší.

Z výše napsaného tedy plyne, že nějaký kompromis na e-biku za 70 budeš muset udělat vždycky. Kdybych měl na takovém stroji dělat kompromis já, a kdybych nebyl technik a/nebo nechtěl časem levné komponenty měnit za lepší, zavřel bych oči nad vidlicí. I ta levná bude (téměř) vždycky nějak pružit. Tlumit bude méně, ale pro někoho, kdo jezdí kolem komína je to fuk. Hlavní je, aby ten těžký krám bylo možné zastavit na co nejkratší vzdálenosti, čili pohlídal bych si alespoň průměrné brzdy. Brzdové kotouče 180mm vpředu/vzadu by měly být standard a určitě bych kladl důraz na dobrého a zkušeného výrobce – Shimano. Konkrétní řadu brzd alespoň od 410 výš. Pozor, u brzd, si musíš pohlídat, že brzdové třmeny budou řada 410 a výš. Už jsem viděl paskvily, že brzdové páky byly z vyšší řady, třmeny z nižší. Asi chyták na kavky. Možná bych si ohlídal i mechaniku pohonu – přehazovačku. Někteří vyrobci kol tam dnes cpou čínský „novoznačky“ jako prý plnohodnotnou náhradu kvůli přetrhaným dodavatelským řetězcům z doby covidu. Trval bych na Shimanu, které je i v levných řadách funkční s dobrou životností.

No jo, ale ten dojezd, co tam uvádějí je za určitých podmínek, které nikdy nedosáhneš. Takže, že 150km může být v terénu třeba i 40km. A dost záleží na hmotnosti jezdce.

Šel určitě do horského kola. Osobně hledám něco podobného jako vy a osobně se mi nejvíce zamlouvá: KELLYS Tygon R10 P Grey 29" – https://www.yesshop.cz/…l-29--720wh/

Baterie 20 Ah, 9 převodů, Panasonic GC Ultimate. U elektrokola za 70 000 nebude nikdy výbava nic extra, ale tento model za mě vychází velmi dobře, hlavně Kellyse jsem měl v minulosti a i super rámy mají.

Ahoj, mrkni sem. Kupuji elektrokolo a asi nejlépe vychází CUBE.

https://www.bike-discount.de/…im-n-iceblue

Za třetinu… dojezd přes 100km v ceně i nosic a motor od mitsubishi.

https://www.sbazar.cz/…t-tire-79ccm