Jakýho fulla pro AM - Enduro?

no právěže funkčně je to otřes..zpracování a design je špica, funkce katastrofa, tvrdne to když jdeš se sedla. nemožnost použití standartních tlumičů je taky nepřekonatelný mí­nus.

Boxter za 19990,– Dragster FR za 15990,– tomu se mi nějak nechce věřit…

No když klikneš, že ho chceš koupit, tak máš na výběr velikost, barvu a tlumič. Za příplatek je tam na výběr Fox nebo XF O2 PVA a pak bez příplatku je XF Glyde PVA. Takže z toho jsem usoudil, že ten základní tlumič je v ceně. Jinak k původním cenám RB se nemá cenu ani vyjadřovat…

Cena je s tlumičem.

Je tam ted udelana takova spojovacka. Jak se prijizdelo, tak po leve strane (jak se sjede z asfaltu tou lesni cestou rozrytou od koni, tak asi v 1/3. je to celkem videt).. Jinde uz je to totiz totalne zarostle. Je to takove hodne po rovince, ale kdyz si to clovek najede, tak se ani pak moc nestraci rychlost a jde to.. Jo a nahoru doporucuji jit naokolo a ne po te louce.. Ten dedek zase prej vyvadel

Nahle prozreni :-)

to sice jo,ale když se podíváš na ten rám tak PH měl ELKO a to má tu prohnutí podstatně měnší a je tam jiná výstuha pod hlavovkou.U těch EMEK co máš ty nebo já je to podstatně horší…

Na jednu stranu je ta cena super, prostě konečně dostupný a myslím že i dobrý kolo, na druhou stranu jich fakt bude jak mraků, což je pro firmu samozřejmě plus, už ne tolik pro uživatele. Už to holt nebude kultovní bike, jak se prezentovalo dřív :o)

to Karel: ozvi se mi prosím na mail dolezal@stepanovsky.cz

Příští týden mam cestu okolo Přerova, tak jestli bych se mohl zastavit… 

Vypadá to, že Talaska taper steer s 1 1/8 × 1,5 by k sehnání byla. Jenže je to za samotnou vidly ranec.

Když si vezmu Remedy 7 za nějakých 70 tis. připočtu k tomu Talasku za minimálně 20 tak už to není takový rozdíl k Remedy 9, kde ta talaska je a je to dokonce osazeno X0 + XTR

Jenže problém – Barevný provedení 9 se mi nelíbí ;-(

To už bych chtěl asi po Brettonu moc, aby mi dodali 9 v barevný kombinaci 7, co?

Ja bych bral Torque 8 v černý ano. Na tom kole není nic, co bych musel měnit, na rozdíl od Treka.

A na Hammerschmid bych se vykašlal, je to dražší a těžší, radši bych dal 36/22 a bashguard.

Remedy je cistokrevny AM, ale zas to neni zadna zehlicka (teda aspon se standartnim tlumicem) Hammerschmidt podle me na AM neni uplne vhodnej, je tezkej a malej rozsah prevodu.

240km myšleno jako jedna vyjížďka, ale bylo to převážně po asfaltu.

Remedy jsem nejel, takže tady se nemohu pořádně vyjadřovat. Torque ESko se mi velmi líbí a bylo to jedno z kol, o kterém jsem uvažoval, kdybych šel do větších zdvihů (jak ale níže píšu, tak už vím, že zatím do větších zdvihů nepůjdu).

A Stereo je svižnější než Fritz, ale rozdíl zase tak velký nebude, rozdíl je především v těch věcech, co píšu níže obecně k vyšším zdvihům. Opravdu jsem to takhle přesně psal?

Při dobré technice kruhového šlapání a když se jede na pohodu, tak ty rozdíly třeba na rovině vůbec nejsou moc velké a to ani třeba mezi 100 a 160mm zdvihy (třeba u mě chrtí AMS Pro x Stereo, což je 100 × 150mm je na rovině rozdíl téměř neměřitelný, samozřejmě pro stejné pláště), zvlášť pokud je kolo s vyšším zdvihem se systémem, který jede.

Já vidím zásadnější rozdíly někde jinde:

• geometrie
• váha, která se projeví hlavně v kopcích
• u vyššího zdvihu větší negativní projevy odpružení na geometrii (tedy větší navýšení sag na tlumiči a snížení na vidlici), které je třeba více kompenzovat třeba snižováním zdvihu vidlice (v případě, že rád jezdíš i náročné a prudké výjezdy a nechceš takové situace tlačit)

A pak také obecně s vyššími zdvihy narůstá progresivita (je jasné, že vždy je třeba hodnotit konkrétní kolo s konkrétním tlumičem, ale ta tendence tam prostě je). To je samo o sobě samozřejmě v pořádku, protože vyšší zdvihy jsou cílené k drsnějšímu zacházení a větším skokům. Pokud ovšem jezdec není stylem jízdy tak zaměřený k těm skokům a chce ten zdvih kvůli nárůstu pohodlí a ne kvůli agresivnější jízdě s většími skoky, tak bude dost zklamaný, protože reálně chodící zdvih při běžné jízdě mimo skoky větší nebude (naopak proti Stereu třeba bude často i nižší) a jen se objeví ty nevýhody.

Já jsem právě z těchto důvodů a po testech několika kol s vyšším zdvihem (160–170mm) došel k tomu, že vyšším zdvihem bych pro moje ježdění více do XC nic nezískal, ale objevili by se všechny ty nevýhody. Delší dobu jsem právě uvažoval o tom, zda bych 125tku nenahradil třeba Fritzem nebo právě Torque ESkem (to byly hlavní dva kandidáti) a nakonec se rozhodnul, že určitě ne. Monžá kdybych bydlel v horách, že by situace byla trošku jiná.

Tak se to trochu stupňuje.

Mám možnost Remedy 7 s okamžitým dodáním za více než slušnou cenu

Bohužel na tom kole není co se týče osazení nic, co jsem požadoval

SLX a Juice5 bych skousnul, toho Lyrika nevím.

Zato Torque ES by mi sedlo jak ulitý

Vzít hned REMEDY 7 nebo čekat do aleluja na TORQUE ES…????