Řeší se tu kde jaká cípovina, tak by mě taky jedna zajímala :-D
Na novém 29” XCcku mám 11s 32/11–42. To je po přechodu z 10s 38–26/11–36 papírově docela rozdíl. A to jsem dával 38z pilu místo 36. Paradoxně mi ale 32/11–42 zas tak nepoužitelný nepřijde. Asi bych mohl mít tvrdší i lehčí stupeň, ale pro nezávodní ježdění zatim OK.
Tak by mě zajímalo, co vozí BF na konci 2019? Pokud máte 27.5” nebo 26”, tak volte odpovídající kategorii po přepočtu.
V komentářích klidně rozveďte důvody a dohady.
Anketa: Vozím 1x?
34×10–42. Na dvanáctku bych chtěl 36×10–50. Podle kalkulátoru by se dalo i 38, ale tam už mi přijde zbytečně těžká kombinace 38×10 a výběr převodníků je omezený. AbsoluteBLACK třeba na moje kliky dělá max 36.
Husty.
Tak než to koupíš, tak se hlavně mrkni, jestli se ti tam vůbec ta pila 38z vleze, aby neškrtala. U ibise Ripmo max 32z ovál a je ta mezírka tak na nehet :). Pravdou je, že u tohoto typu kola konrétně asi výrobce nepředpokládal, že se budou dělat etapy na silnici, tak možná proto málo místa.
Přesně. 34 je nejčastější max. rozměr převodníku u trail/EN bajku. Pro ovály to pak je 32
On ma asi HT. Je jasny, ze u fullu se voli jiny prevodniky kvuli ramu a i poloze pivotu
EPIC HT. Místa je tam hodně. Na 36 ovál/38 kulatý určitě. 38 ovál by se musel vyzkoušet, případně dát 38 kulatý. Ale dneska jsme zase probírali problematiku 12-SPD (SRAM) a čím dál víc si říkám zlatá nezničitelná jedenáctka. Ale kdyby se třeba ty Shimano přehazovačky ukázaly být odolnější…
co, není dobrá 12-tka?
Tipuju dlouhy hazky vyzadujici co nejpresnejsi rovnost a presny serizeni. Navic cim delsi, tim nachylnejsi na to ji rozhodit nebo ohnout.
Je to přesně tak, aspoň na SRAMu. Shimano je tu teprve krátce, tak počkáme, jaké budou reference.
Je velice citlivá na absolutně rovnou patku, čistý bowden a přesné seřízení. 11spd sram snesl znatelně víc.
no měl jsem hazku 1×11 pak předěláno na stejné hazce na 2×11 a nikdy žádný problém,to je pravda. Hodně lidí co má 1×12, tak to chválí a že nemají žádný problém, že to jednou seřídí a vše ok.
Výrobcovia ako napr. Garbaruk s týmto počítajú. Garbaruk robí offset u svojich prevodníkov variabilný. Čím väčší počet zubov, tým menší offset prevodníka.
Ale ne vždy to stačí.
A co linka, linka retezova samozřejmě? ;)
Co s ní jako? Nechápu že to tak někdo hrotí, jedná se o pár mm.
Boost a neboost je taky emenem par mm a ty jak vime, delaji divy ;).
Padá řetěz, občas to hrká, chrastí… Někomu to třeba nevadí, mně jo.
pokiaľ chceš jazdiť veľký prevodník a nevieš ho dať do rámu tak sa musíš rozhodnúť čo je priorita. Kompatibilita, alebo reťazová linka :) Navyše, ešte sa nestalo, že by som si na niektorom svojom bajku nevedela nastaviť reťazovú linku akú potrebujem :)
Psala jsi, ze nektete ramy nedovoluji instalaci vetsiho jednoprevodniku /36 a vice z. / a ze to nektere firmy dohaneji jinym nez optimálním offsetem prevodniku. Muzes nam prozradit maly zazrak, tedy jak resis optimalni retezovou linku ? Snad jedine upravou retezove ramove vzpery :). No a jestli si umis nastavit rezezovou linku jakou si myslis, ze potrebujes, nepochybuji :).
Jako jde to, no. U 24" kola, které bylo primárně dělané na 1×10 při osazení 1×11 padal řetěz okamžitě při prošlápnutí dozadu. Trochu se to spravilo podložkami pod převodník z vnitřní strany, ale nebylo to úplně ono. Jinak třeba na mém kole je místo na max 34z. A i ten měl mezeru s bídou milimetr vůči zadní stavbě a stačilo trochu bordelu a už se otíral…
Problém namontovať veľký jednoprevodník sa týka hlavne starších rámov so zadnou stavbou 135/142mm. Nové boost 148mm zadné stavby by nemali mať problém z montážou 38–40z prevodníka. Ešte som nepočula o súčasnom ráme určenom pre systémy 1× niečo, ktorý by nedovoľoval montáž aspoň 38z prevodníka. Takže to nie je problém.
Reťazovú linku si nastavíš 1. buď výberom prevodníka so správnym offsetom, alebo 2. posunutím kľúk o pár mm do strany využitím podložiek pod stredovú osu, alebo podožiek na samotnú osu kľúk.
Spousta současných rámů má problém i s 36z.
Kliky maji vuci ose ramu pouze a jedno optimalni usazeni. Podkladat kliky podlozkami vuci strredovemu slozeni je nekoser stejne jako ruzne bastlicke firmy s ruznymi odsazenimi prevodniku do ruznych ramu. Je bud boost nebo neboost.
;).
Mě ten proměnnej offset v závislosti na počtu zubů dává docela dost smysl. S malinkým převodníkem se tak nějak dá předpokládát, že to je kvůli jízdě do kopce – převodník je blíže větším pastorkům. Naopak s velkym převodníkem je tak nějak očekávaný že se bude jezdit často na těžkých převodech po rovinách apod. a tak je převodník blíže malým pastorkům.
To jsou mylne predstavy u jednopily.
Důvod?
Porad dokola. Optimalni retezova linka ;). Tzn osa prevodniku protina stred kazety. Logicky.
Tomu moc nerozumím. Jak to vlastně myslíš?
Proměnlivý offset vs zuby, asi jsem už moc nalitej :)
Viz Garbaruk, jejich převodníky mají pro každý počet zubů trochu jiný offset = trochu jinou řetězovou linku. Měnší převodník má větší offset než menší = je blíže k rámu, řetěz se k velkým pastorkům nemusí kroutit tolik do strany. A naopak větší převodník má výhodnější polohu pro malé pastorky.
Predevsim ma vyhodu pro nepovedene ramy ;).
Asi jdou jinou cestou než mejnstrim Sram a Shimano.
To bude plovouci jednoprevodnik v usazeni a dorovnava odsazeni dle potreby :))
Vidím, že sa vyznáš a si naozajstný odborník :D
A ty si myslíš, že podložky pod kliky/ložiska pouze z jedné strany jsou v pořádku?
Odbornik jsem pouze na zensky ale nemam rad bastleni typu boost naba do neboost ramu, podkladat str.sl. abych dorovnal retezovou linku nebo se vesel vetsi prevodnik alebo pouzivat nenormovane prevodniky s ruznymi offsety pro vetsi jednoprevodniky u nepovedenych ramu jako nekdo ;). Nicmene, pokud te uvidim nazivo a bude vse ok ;), muzu na prechodnou dobu zmenit nazor, který si necham pro sebe :).
Hele, vemte si tuhle diskuzi nekam jinam. Diky.
Plánuju přechod z 3×10 (24–34–42 + 11–34) na 1×12 (36 + 11–51) u 27,5 kol. :)
Na traily mám 34/11–48, na běžné ježdění 34/10–50. Oboje 11sp a ta 34 je ovál. Používám dvoje kola – jedny do terénu, druhé s xc plášti.
Prostě dej na novýho mazla x01 eagle a máš pokoj:)
Chci dat lehci kola. Ty seriovy Alexrims s deore nabama maj snad 3kg. Tak premejslim, jestli vzit rovnou s microspline orechem a otocit to cely na 12s XT/SLX, nebo s klasicky a dojezdit tu NX kazetu.
To bych neváhal a dal rovnou microspline.
Já bych to tak udelal. Shimano kazety pak jsou o dost levnejsi nez sram.
jj, souhlas. Kola s XD orechem porizovat nebudu.
Vozím 11spd 34/11–46 na dvou kolech a dá se to. Byla to nejlevnější varianta přechodu, protože jsem kvůli financím nechtěl brát Eagla a XD ořech. Na zimáku mám 11spd 32/11–42 a samozřejmě, že chybí převody do lehka i do těžka, ale v zimě nezávodím, takže mě to netankuje a NX je sice těžší, ale držák i ve sračkách po 10tis. km.
aha, tak tim pada varianta, ze vymenim, az to NX ojedu :D
Jo :-) Já už tam chtěl i na zimáku hodit sunrace 11–46 a 34 čínu, ale prostě ta origo NX kazeta i převodník jsou nesmrtelný a navíc mám ještě oboje záložní sundaný z letňáka, takže se toho jen tak nezbavím. Najezdím s tím přes zimu v blatě, větvích a sněhu +/- 2500km. Letos už čtvrtá zima, takže 10tis mít bude…jen točím ty 1110 řetězy a občas srovnám nabořenou hazku.
11 spd 36/11–46
1×12 36/11–50 :)
Proti původnímu 3z10 42/32/24 11–36 jsem přišel o dva nejtěžší, nejlehčí mi plus mínus autobus zůstal. Skoky na kazetě jsou stejné, jaké jsem měl předtím. Nevýhody nevnímám, výhodou je absence levé páčky a tím nemusím řešit, jestli případnou stojku vyrvu na 32/36 a nebo budu řadit na pilách.
Na silnici 52–36T/11–28T- spatny, nevhodny pro me.
Na gravelu 42T/10–42T a na kopecky(ty vetsi) 30T.
Na 29er 36T/ 10–42T a na hodne tezky veci 32T.
Na enduru 34T/ 11–42T na 650b.
Mám teď od podzimu nově 1×12 Shimano (jel jsem na tom pořádně asi 2×). Vpředu 34 zubů a vzadu 10–51. Přecházel jsem z 2×10 38/24 a 11–34. Pocity jen pozitivní, více poznatků ale až při maratonském nasazení na jaře:-)
Já tam mám 1×10 na 27,5 plus, takže obvod cca jak u 29, převody 32/11–42.
Občas bych si přišlápl z kopce na nějaký těžší a do kopce ulevil na ještě lehčí, ale jsem nenáročný turista, takže cajk.
29" 32 / 42 = 0,83
26" 22 / 26 = 0,85
To jsi na 26" jezdil silniční kazety, že Ti (v podstatě) vyhovuje nejlehčí převod 0,83?
Na 26'' jsem měl nejlehčí 22/32 = 0,69, takže jsme přišel o asi 1,5 převodu (druhý nejlehčí byl na 26'' 22/28 = 0,79). To jsou čísla. Pocitově to není tak velká ztráta, protože větší kola přejedou do kopce překážky lépe než menší, navíc ty balóny s nízkým tlakem se přes všechno tak příjemně převalí a drží grip a dávají pocit jistoty (a bezpečí :) Na asfaltu ty výhody nejsou.
mam Sram XX1 – 34×10–50 z výroby , ale budu kupovat 36 převodník..
Na silnici 53–39T/11–28T 11sp – na druhé co si stavím titan 52/38/ 12–25T – 10sp
Na gravelu 40T/10–42T – 11sp
Na 29er 36T/ 10–42T – 11sp
Na AM29er 34T/ 10–50T – 12sp
Road – 52–36T / 11–28T – moc mi to nevyhovuje…
XC 29er – 34T / 11–42T
EN 29er – 30T / 10–42T
Silnicka: 53/42 – 11/28 10sp.
Cyklokros: 46/36 – 11/32 10sp.
Ht 29": 36/26 – 10/42 11sp.
Ebike 27,5" : 36 – 11/40 11sp.
Cca 10 000 – 12 000km rocne prakticky ;).
:)))
Gravel
40T – 11/42T (Diverge)
42T – 11/34T (Ronin SL)
50/34T – 11/32T (Ronin)
Ja jsem strasnej chcipak koukam. Enduro, 650b. 32 oval, 10–50 (12s). Predtim 32 oval, 10–46 (11s) – tam mi chybel jeden do lehka na nejvetsi stojky v okoli (vyjel jsem to, ale hodne silove).
Nejsi, já taky tak, 32 AB ovál – 10–50 eagle. Co nevyjedu, tak vytlačím, protože je špatně upravená trať, jinak bych to pochopitelně vyjel :)
Taky koukám že tu jezdí hrozný cirkulárky. Já mám na 46 vzadu 30 vpředu a ty čtyři zuby navíc by mi vzadu nevadili. Ale je to trailbike do hor, ne xc. Když někam vyrážím tak většinou to začíná krpálem. Z jedné strany Krušky z druhé Doupov.
Já jsem horší :-) 29er 30T na 10–50T Eagle. Chvilku jsem jezdil 32T, ale 10 vzadu jsem řadil témeř jen z kopce, takhle to je pro mě akorát. Jezdím dost v kopcích(Lužické hory) a rád vše vyjedu v sedle. Vlastně mám stejný nejlehčí převod jako předtím 22–34 na 26er.
Já taky. U 29" bych musel mít 30 / 50 nejlehčí.
Chce to ale vzadu nejtěžší 10. 11 už by zase na rovinu a asfaltové přejezdy bylo pomalé. Ovšem všechno je to individuální dle výkonnosti a ježděných profilů. Když vyrazím směrem Mácháč, tak můžu mít klidně 34T :-)
1× mám jen na FS 26". 1×10. 30 / 11 – 46.
30 / 11 je na 26" fakt bída na asfaltu, ale na fullu mně to až tak nevadí. Asfaltu se vyhýbám. U 29" by mně osobně těch 30 /11 stačilo, i když 30 / 10 by bylo lepší.
Tak ono by mi 11 taky stačilo. Nejsem žádný chrt :-) Zkoušel jsem placky 34,32 a teprve 30 mi sedlo, vyjedu i prudké stojky a na rovině častěji těch 10 vzadu.
je to tak, taky rád všechno vyjíždím a proto chci mít hlavně převody do lehka. Dívam se na vás dva co si píšete a taky rokama patřím k vám :-)) někteří to ale nepochopí, nač tak lehké převody.
Kluci co závoděj to, co my motáme na hodně lehké převody, radši už vybíhají :-) Je to rychlejší.
taky závodím a stejně to radši vyjedu :-))
Gravel ( Diverge) 2×11 48/32T – 11/40T
Krosové kolo 3×10 44/32/22T – 11/34T
Co máš za hazku na Diverge? Ty rozdíly zubů jsou nějak velké.
RD-RX 810, bez roadlinku ( ten mám zatím v šuplíku).
Najeto zatím okolo komína cca. 20km a funguje to.
enduro 27.5 – 34 × 10–42
DH 29 – 34 × 11–25
29'', AB Oval 30×10–42 (11 speed, XD orech)
Jsem sracka.
Fakt jen 30 ?
Sračka? Není to tak dávno, téměř všichni vozili nejlehčí převod 22/32 (34, 36) na 26" kole. To asi byly ultrasračky.
Ja myslel, ze to je Exik ;)
Voe, máš nejlehčí 0.79.
Já nejlehčí 0.69 (22×34) a druhý nejlehčí 0.74 (22×30). Jezdím často oba ;)
Jednoplacku mám aktuální jenom na jednom kole, 1×11 38/11–42, kola 27,5".
29 AM 32 ovál/ 11–42 (1×10)
36 ovál/10–50… přemýšlel jsem o 38, ale to bych přestal mít rád Alpy :)
34 oval AB a 10–50 12×
34 AB ovál 10/42 – 11×
silnic 53/39,12–25 10×
zimák 53/39,12–28 8×
TZ 34 / 10–51 12×, zatím snad netlačím, ale někdy fuška to udýchat. 10–12z využiji hojně. Jezdit více terén a hory dal bych pilu 32z, a to spolu i s hrubším vzorem pláště.
Asi třeba říci, že i tvrdší i lehčí by se mi oba rovnoměrně hodily. Ale zpět na 2×10 38–24 / 11–36 bych nešel, i tam jsem použil vlastně jen 12 převodů, 10 na pilu a 2 na kašpárka, a jen rozsah do rychlá byl trošku větší.
XC 29 34/Eagle
En 29 30/Eagle
XC 1×12 36AB OVAL 11–50
XC zimák 1×11 34 11–46
Silnice 2×11 52,36 12–29
Dojíž´dák 1×9 38 11–36
XC 29" 1×12–36×11/50
Silnice 3×10–50/39/30×11/23
Xc full 1×12 34(někdy 36) x10/45, ale asi dám kvůli kolenům 10/51
Fatbike 1×12 28X10/51
HT 34 × 10–50
silnice 50/34 × 11–28
Já vozím na 29" převodník 34z společně s 11s kazetou 11 – 46z
Ale budu dávat převodník 36z
Doporučíte prosím 36z převodník pro kliky SRAM Direct Mount za cenu do 1000,– Kč?
Klidně bych šel i do ocelového. Bohužel SRAM dělá ocelový maximálně 34z.
Tak já silničce vozím trojpilu 52/42/30 a vzadu devítikvalt 11 – 21. Na novém celokarbonovém ultimátním drsoňovi 27,5" budu mít vpředu 44/30 a vzadu devítikvalt 11 – 34.
Moudry clovek.
Tenhle trojtác jsem měl kdysi taky, zhruba do roku 1996 :) Tuším RX100 to tehdy bylo? Devítky 11–34 mám ještě doma taky, na 27,5 už ale letos místo ní půjde 2×11, devítková jetá XT kazeta z něj holt půjde na měšťáka, kde je 1×9, a ještě mám v regále XT kazetu 11–34 ani nevybalenou z krabičky, tak tu už si asi nechám jen jako artefakt :)
Nejsem si úplně jistý, jestli si někteří přispěvovatelé přečetli nadpis téma: Jaké 1× převody vozíte na 29”?
Nadpis většinou přečte úplně každý.
Ne každý je ale schopen číst i dále: Tak by mě zajímalo, co vozí BF na konci 2019? Pokud máte 27.5” nebo 26”, tak volte odpovídající kategorii po přepočtu. V komentářích klidně rozveďte důvody a dohady.
Já to teda nerozváděl, protože bych jen opakoval to, co je o mně notoricky známo :-)
Pro mne je BF stale neco mezi nebem a zemi a na tu kdyz obcas sestoupim, tak zohlednuji skutecnost, ze zde lze srozumitelne a castecne smysluplne mluvit a plout na stejne vlně pouze se zlomkem zdejsich ucastniku.
;)
Tak pravil Zarathustra
:-)
Všichni jsou blázni, jen Zdendyš je Letadlo. :)
Ja mam blazny i poloblazny rad, zklidnuji moji mysl a na druhou stranku mne i potesi, kdyz je na tom nekdo hůř nez ja :))
Máš pravdu. Není to tady jenom o nadpisu.
Díky tomu je ale tohle téma jeden velký guláš.
Člověk si holt ty relevantní informace musí vyhrabat mezi spoustou „bordelu“ :-)
Nj. Ale i tak si z toho clovek dokaze udelat nazor. Tem, co pisou, ze na silnici maji trojprevodnik taky dekuju :-D
Tak ať to máš komplet :)
20" 1×7 32/12–34
24" 1×8 32/13–36
24" 1×9 28/11–36
26" 1×10 32/11–46
26" 1×10 36/11–46
26" 1×11 28/11–40
Wow, ty jsi klaun v cirkusu? ;o)
To spíš Sněhurka, ale co ten sedmej?
Sedmej trpaslík má na 26" 2×9 :)
Jo vlastně ještě na měštáku 1×8 32/11–36
XC Full 29er – 34T/10–51T (1×12)
XC HT 29er zimák – 34T/11–46T (1×11)
Silnice – 52–36T/11–32T (2×11)
Já jsem přešel na Eagla, ale jsem starej, tlustej a jezdím Beskydy LH a pod..
Na starším mám ovál 11s 32/11–46. Postupně po přechodu z 10s 40–32–26/11–36, následně 10s 38–26/11–36.
Na novém 12s 34/10–50 zatím OK jen půjdu opět do oválu.
53 × 14–28 (městské kolo)
Tak jsem se nakonec rozhodnul zustat u sramu a objednal 10–42 a 32 AB oval.
Nejdriv jsem byl rozhodnutej pro shimano 12s, ale odrazovala mi vaha kazet a musel bych menit i saltr a hazku. O sramu 12 jsem kvuli problemum se serizenim vubec neuvazoval. A jak je videt vedle ve vlakne, uz ruzne vakly a podobne problemy vylejzaji i u shimana. A zaplety s XD orechem budou aktualne o neco levnejsi.
Pri porovnavani 12s s tim, co jsem realne jezdil na 38/26–11/36 a pocitu z 32–11/42 jsem nejak dospel k tomu, ze ten jeden prevod navic by byl „nice to have“, ale rozhodne neni nutnost.
Sram 10–42 je geniální pohon, kterej kromě rozsahu (vs Eagle) nema zásadní slabinu. Stejně tak XD vs zakusující se (micro)spline.
Nj, a koukam, ze jsem ho vlastne nedal do vyberu :-)
36×11–50
29HT 36×10–50
27,5 Full 34×11×42
29 Full 11sp 36×11–46
Přesně tento setup mám v plánu.
Jenom musím počkat měsíc, než přijde převodník z Aliexpress.
42×11–32 kroska/gravel
30×10–50 celopéro/věšák na oblečení
U toho druhého kola tě zase nemusí trápit převody do rychla:)))
Garbaruk pripravuje nové 12speed kazety z väčším rozsahom. 10–52z pre orechy XD a Microspline a 11–52z pre štandard HG orech. už som urobila predobjednávku. Ak by mal niekto záujem nech mi napíše SZ.
Já ani v největším kopci nevyužiju 46z pastorek (34z převodník).
Jaké jezdíte kopce a jaké máte převodníky, že potřebujete 50 a víc zubů na kazetě?
Já teď budu dávat 36z převodník a přesto 46z pastorek bude spíš jako rezerva pro opravdu prudký kopec.
Já mám ovál 36 zubů a snesl bych i 38, ať na přesunech nehobluju poslední dva pastorky. Kazeta 11–46, a tu 46 využiju na XC závodech docela často. 52 zubů by byl zajímavý vyprošťovák.
Jakmile nasadíš větší kazetu, na závodech zpomalíš :-)… Vozíval jsem 34z a 42 kazetu a prostě jsem to musel do kopce rvát a ostatní řadili 46,50a ujíždel jsem :-) , po nasazení 46 kazety se ulejvám. ( psáno a bráno s rezervou) :-)
No, když jsem měl jen 11–42, tak byly zkrátka kopce, které už jsem nevyjel. A nebo jsem musel řadit malou placku, což v důsledku bylo totéž. S 11–46 zatím problém nebyl.
Ono to má co dočinění s fyzičkou a typem kola, nejen s délkou, sklonem a povrchem kopce.
A kombinace mizerné fyzičky, nějakého trailbiku/endura na těžkých pláštích a prudkého kopce (aby byl člověk co nejrychleji nahoře a nemusel to složitě objíždět) si vyžaduje dostatečně lehký převod. Tlačit je pro mnohé méně příjemné, než pomalu jet.
Strihni si treba maratonek Ralye Sudety a sve otazce se posleze zasmejes ;).
Já žádné závody nejezdím, takže asi nepochopím.
Anebo mám takovou kondici, že bych lehčí převod opravdu nevyužil :-)
Takze teoreticky mistr XCM ČR :))
:-D
Ale jenom teoreticky. :-)
Škoda, že nezávodím :-)
Štěstí pro Stoška, Hynka, Ulmana a další… :-D
Vždycky se nějaký najde… do prvního skutečného kopce.
+1
36×10–51
36 ovál 10×50
