Zprovoznění celopéra po 8 letech stání

Podle toho kostrba tě napsaného textu bych řekl že tohlencto jste měl zkoumat dřív než jste si ty zaručenou tutovku na bazaru koupil.

Vzhledem k tomu že neznáme stav toho kola ani před uložením před X lety , tak nemůžeme říct v jakém stavu je teď.

Zrovna asi to sucho nebude u kola taková záchrana když bylo vystaveny jako třeba nízkým nebo a vysoké teplotám a nebo ÚV záření. To rozhodně po pneumatikách nepřidá a pokud byly někde 8 let uskladněné bych nečekal že budou pořádně držet. Kapalina brzdová samozřejmě stárne, stejnak stárnou ještě i jiné gumové těsnění tedy nejenom v brzdě, ale třeba i vidlici.

Takže pokládáte takovou otázku buď pane Lenz to nebo je to spíš takové nebude li pršet nezmoknem .

Já bych to nehrotil. Dal bych nové pneu a duše, pokud tam jsou, malý servis vidlice a tlumiče, náplň brzd a jezdil bych. Vidělo by se, co přestane fungovat.

pockej, kouknu do hvezd… :)

Ne, tak promin, dneska tam nic nevidim :D

Ted trochu vazne.

Proc to kolo tak dlouho stalo a kde? Ve sklepe, v dilne, v garazi?

Kdyz pominu fakt, ze to kolo je pravdepodobne dneska uz retro, tak bych se zameril na klasicky veci – desticky, kapalina (brzdovka bude urcite KO, olej je sice lepsi, ale urcite taky vymenit) plaste novy, pruzeni… Tipuju, ze pruzeni by klidne sneslo generalku, coz nebude malo penez…

Ma to smysl zachranovat?:)

Jak dí samorost, jinak bych neřešil a jezdil, případný error se odhalí při tom.

jak už padlo vše promazat, brzdy odvzdušnit a při tom natlačit novou kapalinu.

pak otestovat a uvidí se

Za předpokladu:

• opravdu uschováváno v suchu
• před uskladněním byl tlumič i vidlice v dobrém stavu bez nutnosti akutního servisu

Bych maximálně vyměnil brzdovku, vyměnil gumy (a duše, pokud jsou), stříkl kluzáky silikonem, očistil a vyrazil. Během stání se s tlumičem a vidlicí nemá moc co stát, pokud byly před uskladněním v dobrém stavu. Brzdové destičky a kotouče možná chytly trochu mastnoty ze vzduchu, ale pokud to nebude extrémní, celkem rychle se to na trailech zajede. Kontrola utažení šroubů také nikdy neuškodí, ale nepřetahovat!

Děkuji moc všem, hodně jste mi pomohli.

Ještě jedna doplňující otázka týkající se plášťů – jak velká je šance, že jsou úplně v háji? Co se může stát nejhoršího? Píchnutá duše?

Duše určitě měnit budu.

Zatím budu kolo tahat jen na cyklostezku, abych dotáhl i bajkovou fyzičku trošku.

Pokud to stalo doma v suchu pri normos teplote, tak odmastit kotouce a doufouknout gumy (zkontrolovat popraskani a zda neutikaji), propruzit vidli a tlumic a take znovu nastavit tlaky. Pravděpodobne bude zatuhle mazivo na retezu, takze ocistit a znovu maznout. A pak hura otestovat:-) Duse ani brzdovku bych preventivne nemenil.

/VTIP/Kdyby mi 8 let stálo péro, asi bych se o něj trošku bál./VTIP/

Servis a zprovoznění by zvládnul i důvěryhodný poloamatér, kterému už se to někdy úspěšne povedlo

Nic tomu není.

Neřešit. Jezdit.

:-)

No a teď vážně. Vzal bych to ven a opatrně zkusil jezdit. A hlavně jestli to brzdí. Podle mě by to mohlo být v klidu.

Osobně bych ještě viděl možný problém v zoxidovaných lankách. Pokud kolo stálo v teple, zkontroloval bych také konusy, středové složení a hlavové složení jak vypadá vazelína a zda neztuhla.

Vubec bych nic nehrotil. Namazal bych řetěz, kluzáky, nafoukal kola, zkontroloval zda to brzdí, chod řazení…a jel se projet.

A ono se ukáže.

Nedělal bych z toho vědu. Vem to se projet pořádně kolem baráku, ať se to rozhýbe a ať vidíš/slyšíš co se bude dít.

Zaskákej na schodech a pořádně několikrát probrzdi a uvidíš… Jak bylo zmíněno – kluzáky silikonem. Když bude vše OK, tak udělej servis tlumičů, vyměň preventivně brzdovku, nafokej pláště, dolej mléko (pokud to jsou bezduše), namaž řetěz a alou do kopců! Řeš problém až nastane.

Ja bych gumy rovnou vymenil. Tadi ti v dobre vire radi radi „cyklostezkari“, co si predstavuji, ze pojedes na cyklovylet a ujasnis si, jestli te porad bavi jezdit – tam bych na gumy taky kaslal. Nicmene me z tveho popisu prijde, ze se chystas na neco jineho. Vzdyt ten Ghost ma 150/140 zdvihy a pokud se s tim zase chces pekne povozit na trailech, tak je slusna guma alfa a omega, zvlast pokud ti po tech par letech kolo vypadlo z ruky. Neni duvod se nekde vyvalet jenom proto, ze te stara tvrda guma nepodrzi. A ze to na gume urcene pro tohle jezdeni poznat bude je 100% jistota – takhle stare gumy, uz jezdene, proste nemaji vlastnosti jako pred 10 lety kdy byly nove… To pozna doslova kazdej, kdo trochu po trailech jezdi…

Zbytek bych jen zbezne prohlednul, striknul kluzaky, a resil, az pokud dojde k problemu.

Tyvole, když tady čtu ty příspěvky předvídající, že to kola co bylo skladované v bytě je v podstatě po smrti – pneu a duše na vyhození, tvrdé stíráky na vidli a sedlovce, které kompletně popraví tu vidlici, KO ložiska a čepy, brzdovka taky už po smrti a pístky v třmenech zatuhlí – tak ta všechna kola co nechávám juniorovi po starším raději vyhodím do popelnice :D :D

Achojo. A přitom 80% majitelů kol spokojeně jezdí na daleko déle neservisovaných kolech s daleko staršími komponenty – ale ti asi nevědí, že existuje nějaké bike forum :D :D