Hledám optimální vidli na rb All Mountain se zdvihem 140 mm ve předu i v zadu.Chci si tam dát tlumič x-fusion o2 rl a chtěl bych dopředu nějakou slušnou vidli na vzduchu pružiny se mi nezdaj raději si to dofouknu jak potřebuju.Standart je tam Marzocchi All Mountain 4 ale tu mi i prodejce vymluvil.Chci na tom jezdit nejenom sjezdy ale normál v terenu .Předem všem díky za rady.
vidlice na All Mountain celopéro 140 zdvih poraďte
32 nepřečtených-
-
RS Pike
-
napodobne
-
teda v pripade ze chces vzduch ber 454 air u turn
-
taky jsem na ní docela koukal ale 16000 a co nějaká od manitou
-
kde vidis 16000?
nevim manitou mi nejak neprirostl k srdci tak ho moc neresim
naposled jsem videl nixona 160mm s pevnou osou jak putoval na intense 6,6 a radsi bych tam teda soupnul lyrika nebo foxu
-
jo koukám že na kup kolo je za 15200
-
a nejni lepší ten dual air je jen o málo draší ještě jsem koukal po téhle Manitou www.rockroad.cz/…-p-3144.html
-
dual air by mel byt hodne progresivni je to tady nekde na foru rozebirane
-
co to znamená že je hodně progresivní nechci vypadat za blba ale fakt se v tom moc nevyznám
-
Dual air je hodně progresivní u Reby a to stále i pro letošní modely. Ovšem jak je to u RVL a Piku se tu neřešilo (a tam to třeba tak není nebo taky je), asi nejspíš proto, že u RVL a Piku se dá koupit za levno U-Turn (takže každý veme rovnou U-turn a nemusí to řešit) a není tam cenová situace jako u Reby, kde je dual air verzi k mání za o hodně menší peníz.
-
to znamená že air u-turn je lepší než dual air??
-
Pro většinu lidí na pohodové ježdění je dual air progresivní moc, na závody se to třeba může někomu líbit. Ale znovu opakuji, že tohle se týká Reby. U RVL a Piku to může být jinak a třeba tam žádný rozdíl mezi U-turnem a daulairem není.
-
ale pořád nevím jaké chování si pod tím progresivní mám představit .Jinak všem moc dík za rady
-
Ke konci zdvihu ta vidlice tvrdne a nejde na doraz. Někomu to vyhovuje, někdo má rád lineární chod, kdy vidlice v podstatě žere v průběhu celého zdvihu stejně. není to úplně přesné, ale pro představu myslím stačí. :)
-
skratka ze vidla nepracuje v celom rozsahu zdvihu. ku koncu vyrazne pritvrdi a na stlacenie napr 10mm (povedzme z 80 na 90mm) potrebujes vyrazne vacsiu silu ako na zaciatku zdvihu (napr. z 10 na 20mm)…
-
jo díky chlapi už to chápu
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
dal bych pika, 140 už dovolí pustit se i do větších akcí :) Pokud to chceš víc na delší trasy než nějaký velký brutály tak by připadala v úvahu i ta Minute. občas se dá sehnat za slušnej peníz sundaná foxka z novýho kola talas, float i vanila jsou letos taky 140… pokud marcoku tak AM1 SL nebo i Z1
-
pokud chces Manitou tak jedine s pevnou osou, jinak se jim vyhni co nejvetsim obloukem. Ale vzhledem k tomu ze ne kazdej je ochotnej dat 23k za vidli jako Lyrik tak Pike je imho nej volba momentalne. (taky ho chciiiii :) )
-
nevim. já vozim Nixona 145 mm bez pevný osy a na tuhost si nemůžu stěžovat. a nešetřim ho:-)
-
Vozime stejnyho, ja ho taky nesetrim ale dost casto chodi nadoraz a tak se o nej bojim. A treba pri silnym brzdeni se brutalne krouti nebo staci naklopit kolo na jednu stranu a hned cinka kotouc. Nejsem lama a brzdu seridit umim takze je chyba nekde jinde proste. Ale jinak je to super vidla imho
-
nj, vidli máme stejnou:-). mě přijde že se tedy nekroutí. jinak to chození nadoraz jsem částečně vyřešil tvrdší pružinou na úkor počáteční citlivosti a teď se tolik nepropadá při brždění. koukám, že máš vepředu 180 kotouč, tak to může být tim. na lehčí endurko dobrá vidle, jsem s ní spokojenej
-
no asi to bude ta manitou ale klidně si fakt nechám poradit je za slušnou cenu
-
-
-
-
-
tak už se rozhoduji jen mezi RS pike 454 air u-turn a nebo 454 pike dual air která by pro mě byla lepší jezdím spíš les štěrk kameny ne jenom sjezdy, ale klasiku nahoru dolu díky
-
No jestli budou mít stejnou progresivitu se neví, ale já bych v každém případě vzal U-turn air. Cenově dražší není, teda co jsem se zběžně koukal a i když U-Turnem nebudeš často štelovat, tak občas se hodit může a těch pár gramů navíc tě nezabije. A máš jistotu, že kdyby náhodou měly ty vidlice jinou progresivitu, že nebudeš mít tu s příliš velkou.
-
Pro dual air verzi tedy nevidím jediný důvod.
-
jeden tu je – gramařina(ano, i u enduristů se tento neduh vyskytuje:)
-
No ale přeci jen 90g… I když možný je všechno.
-
na gramy nehraju vzhledem k tomu že rám má 3380g tak si myslím že mě 90 nerozhází
-
Já to kolo mám.Určitě doporučuji zdvih 140mm.Zkusil jsem tam mít M-AM,se zdvihem 160mm,a nebylo to dobře.Snížil jsem zdvih,ale to je jiná otázka.Prostě,tak.A ta váha?Mě to ukazuje 17kg,a jezdím..
-
no jo počítám s tím že bude těžký
-
-
-
-
-
-
-
-
tak na konec to bude fox float r dostal jsem slušnou cenu snad bude ok
-
Téma bylo zamknuto, nelze přidávat další reakce
Podobné diskuse
- All Mountain nebo Nixon?
- přehození ETA z MX Comp do All Mountain
- RS Tora 302 U-turn;Pop-lock
- Serie dotazu aneb zaspal jsem dobu
- RS Tora 302 u turn;pop-lock
- PROBLEM 20MM QR OSA
- rozebrání vidle - Marzocchi (AM3 2006)
- RS vzduchová TORA - prasklá patrona
- Servis Manitou Mintue 3:00
- Brzdy Shimano XT M785
