Ahoj, jsem docela začátečník ohledně servisu a údržby kola. Mám gravel s DT Swiss G1800 Spline a 3-praporkovým ořechem (370?) a když jsem po sundání otočil zadní kolo kazetou dolů, celá z něj sjela i s ořechem (rozpojila se mezi zubatkou a dílem s praporky). Podle nějakých videí to vypadá na „standardní“ věc, nicméně přišlo mi, že normálně je potřeba k uvolnění nějaká síla a nestačí gravitace. Znamená to, že je tam něco chybějící nebo nedotažené? Díky!
Uvolněný ořech DT Swiss?
44 nepřečtených-
-
Už jsi to složil zpět dohromady a vyzkoušel, jestli to funguje jak má?
-
Napodruhé ano. Když jsem to dal dohromady poprvé, tak mi nejel plně volnoběh, ale po druhém rozebrání/složení ok. Myslím, že tam byl trochu bordel…
-
Tak pak není co řešit. Není třeba být hned vystrašenej :-) .
-
Ten „trochu bordel“ to uvnitř může velmi rychle zlikvidovat.
Pokud to při spadnutí spadlo do bordelu, musí se to celý vyčistit a znovu máznout. Vč. sundání pojistný pružinky okolodokola, co drží praporky, i s praporky dolu, a vyčistit. Což by se mělo dělat každej alespoň půlrok. Vč. vyndání těch os a pukliček, i vyčištění a máznutí ložisek.
(Občas i vyndání krytů z ložisek, vypláchnutí a máznutí ložisek. Často to stačí dělat na celou životnost kol, aniž by se nutně musely měnit, vylisovávat ložiska)
Existují „spešl“ vazelíny DT, ale stačí i tohle
https://www.koloshop.cz/…a-20-g/93452
Ale ne moc, musí „cvrkat“, jemně, lehce.
Myslím, že toho tu je ke čtení dost, jak a co…
Určitě před čištěním je lepší sundat kotouče – pro jistotu, aby nebyly mastný
-
-
-
spis je to jen ochozene, nic chybet nemusi.
-
Má to 1000km, takže to se mi nezdá…
-
-
To se stává a DT ořech je tím i zaplaťpánbůh proslavenej, že uděláš servis bez nářadí.
-
OK, budu to teda považovat za standard… Díky!
-
-
Tam se nikde nic nedotahuje, mimo rám to drží pohromadě akorát okroužek v koncovce náboje – pokud tam je, můžes ho tak maximálně odmastit aby tak snadno neklouzal.
-
U DT je to samovolné sjíždění ořechu s kazetou bohužel standardní věc, výrobci šetří na nesprávných místech :(
-
výrobce nemůže za to, že uživatel má obě ruce levé,
-
-
Tak měla by to teoreticky držet koncovka. U XD na DT350 to musím na obou kolech vycvaknout a zas pak docvaknout
-
ano drží to O-kroužek v koncovce který sedne do drážky v ose
-
350
https://www.dtswiss.com/…t-technology
370
https://www.dtswiss.com/…n-technology
prostě u 370 neni…
-
Nac teda maji v te animaci zapich v ose? Studovat servisni manualy se mi nechce, ale prijde mi to divne.
-
na animaci je i o-kroužek v koncovce :D
-
Jo, ale na animaci 350ky. Na te druhe animaci zaber na koncovku neni.
Ny novy naby jsem v rukach nemel, takze nevim, ale prislo by mi divny, kdyby tam nebyl.
-
to je z 370 ten obrázek co sem dal :D
ale souhlas na ose není drážka
-
370 nemá drážku ani na ose ani na pokličce.(Tohle je LN, ale 3paws je stejný)
350 má drážky i na ose i na pokličce
Je tam i vidět rozdíl ořechů, kde LN(i starý 3paws) mají těsnění na ořechu a od 350 vejš je těsnění v nábě.
Proto je 370 levnější, proto ho často najdeme na OEM kolech na biku.
Ale nový LN je fpodstatě funkčně stejný jako 350(a možná i lepší než ten EXP a jiné výmysly na vyšších nábách pro gramaře), jen ořech je myslím zoceli(350 má hliník?).
A do LN jde dát i klasický 36,54,60 ratchet, kde zvuk je přeci jen „klasičtější“ než 18z
-
A jen pro zajímavost…
Třeba tohle https://www.aliexpress.com/…6842293.html je vlastně skoro kopie 350, jen člověk musí kousnout CL.
Už je vozím asi 6let, na druhých kolech asi 2r., s EX a XM s vnitřními 30mm ráfky od DT a vnitřnostmi i ořechy jsou plně kompaktibl s DT 350…
-
A pokud by to někoho zaujalo, tak tam chybí tohle…
Délky drátů
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Starý 3praporky tohle nemaj… a ani ty nový 370 s 18ratchetem
Tam stačí lehce klepnout a celý to jde za kazetou
Až od 350
-
-
Mám tady dt swiss 1900, náboje 370. Koncovky tam drží tak, že jsem je musel sundat stahovákem. Samovolné vypadnutí nehrozí. Drážky na ose ani koncovkách nejsou.
-
Tohle je ještě dobrý, ale když se tohle stane venku, a vnitřek ořechu se rozsype na zem, to je teprve legrace. A je úplně jedno, jestli jde o staré praporkové nebo nové ratchet náboje. Podle výrobce je upadávající kazeta „super vlastnost“ jejich náboje, a pokud se ti to nelíbí, můžeš si políbit prdel a nakoupit jinde (volne přeloženo):
https://www.mtbr.com/…art.1203867/
Je na každém, jestli si tento vrchol strojního diletantismu strčí na své kolo. Ale souhlas, je nepříjemné se s toouhle feature seznámit v praxi až až po nákupu.
-
stačí nemít v rukách nasra_o :(
-
Stačí si koupit nějaké normální náboje.
Zákazník tu fakt není od toho, aby si furt hlídal odpadající kazetu pokaždé, když vyndá zadní kolo.
-
Tak co doporucis?
-
Něco blbovzdorneho asi :)
-
Úplně cokoliv. Z žádného jiného náboje kazety nepadají. Čím to asi bude? (podle místní DT sekty nejspíše uživatelem)
A jejich přístup k zákazníkovi je taky legendární. Tady např. jeden dealer popisuje, jak se celkově popasovali s průserem po uvedení 240 DEG – rozhodli se ho vymlčet a měsíce nechali prodejce i zákazníky tápat:
-
Tak povidej, co ti google vyhodil, pripadne AI odpovedela.
Hodne naboju ma stejnou konstrukci. Sam nekolik DT nab mam, ci jsem mel, nikdy me nic takoveho nepotkalo. Nerikam, ze se nic takoveho nemuze stat, ale da se to resit.
-
Kolik lze nalézt podobných stížností na náboje s podobnou kontrukcí? Ano, může se to stát i u HOPE, Bontrager a dalších, ale jde o zcela ojedinělé případy. Navíc v tom obrovském množství prodejů lze dohledat problémy u všeho.
-
-
Mám sedmery záplety na DT nábách a tento problém jsem nezaznamenal, spíš se trochu musím snažit, abych kazetu s ořechem sundal.
-
To je sice hezké, ale osobní zkušenost kohokoliv je v celkovém prodejním objemu bezvýznamná. Nacvakávací koncovky má řada výrobců (např. Hope nebo Bontrager), ale stížnosti upadávací kazety se přesto objevují pouze v souvislosti s DT. A hlavně výrobce tvrdí, že jde o vlastnost – tj. i dle výrobce jde o očekávané chování. Nemá tedy smysl tvrdit, že se to neděje.
Ty náboje mají i další konstrukční nedostatky. Např. protikus rohatky je nutné při každé vyměně ložiska složitě demontovat (kolo do svěráku), což je naprostý nonsens. U 350 to časem „vyřešili“ instalací menšího ložiska, které tim protikusem projde bez demontáže, u 370 problém zůstává. Prostě to od základu blbě navrhli, a řešení přišlo až po letech s většími zubatkami DEG. Ještě častější jsou pak stížnosti na prosakující tmel ve spojích zapletených kol – to je takový evergreen v každém druhém eshopu. A prodávat MTB zapletená kola v relaci 10tis.+ s pouhými 18POE? To už je snad vtip. Ale nechť si každý svoje peníze nacpe kam uzná za vhodné.
-
Takze tu nabu jezdis, nebo jen zase neco nasels na netu a ted tu o tom budes sahodlouze vypisovat?
-
Já osobně ji nejezdím, protože ji nechci. Co je na tom k nepochopení?
-
LOL hlavně že tu meleš, jsou tu lidi a servisáci co mají z DT i desitky let zkušeností, narozdíl od internetoveho blba
-
Když dojdou argumenty, přichází osobní invektivy ad hominem?
Nutnost demontovat zubatku(protikus) kvůli výměně ložiska je ze strojního hlediska prostě velmi hloupý design. Neexistuje žádný důvod, proč tímto způsobem ten náboj navrhnout. Nemá to žádné benefity, jen nevýhody. Ovšem vysvětlovat tohle někomu, kdo svoji kompetenci ve strojním inženýrství odvozuje od toho, že „deset let servisuje DT“, je zjevně úplně zbytečné. Jediná situace, kdy má jít ta zašroubovaná zubatka ven by měla nastat v případě, že je potřeba ji z nějkého důvodu vyměnit.
https://www.youtube.com/watch?…
A nejvtipnější je, že v DT to vědí taky, protože ten náboj nejdříve „upravili“ (menší drive-side ložisko), a pak raděli navrhnuli úplně znova (DEG). Jen servisák s 10 letou zkušeností to nechápe.
-
Ty budeš odborník to se pozná
-
Objeví se tu nějaký vecný argument kromě kvikotu malého děcka, kterému někdo rozšlápl bábovičku?
Co z výše/níže uvedeného není pravda?
- kazeta může upadnout, výrobce to označuje za vlastnost, nejhorší je to u náboje 370, který ani nemá drážku pro okroužek
- pro výměnu ložisek je třeba demontovat protikus rohatky (u nových verzí 350 je místo toho zmenšené ložisko)
- nejčastější stínosti ve velkých eshopech je protékající tmel ve spoji ráfku zapletených kol
- zapletená MTB kola v cenové relaci 10tis+ dodává DT se směšnými 18 POE.
Pokud nemáš nic k diskuzi, než dokola opakovat, že tvůj názorový oponent je debil, nemá taková diskuze žádný smysl.
-
věcný argument :D pomotané všechny systémy DT
by mě zajímal který z těch smazaných trollů zase budeš
-
Takže nic. To jsem si myslel. Úplně zbytečná diskuze.
-
o čem chceš diskutovat :D o blábolech cos tu pomotal?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Takze ty ruce :)
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Odpor ořechu DT SWISS
- Ořech DT Swiss Spline 1 (240) se netočí
- Vůle na ořechů DT Swiss Onyx
- Změna ořechu DT Swiss ze Sramu na Shimano (kazeta Sunrace)
- Rozborka náby DT Swiss CSW MA 1.0
- výměna ložiska v ořechu
- Vytlačený ořech
- HELP - ztráta volnoběhu ořechu Microspline po utažení kola v rámu
- Výměna ořechů a kazety.
- Montáž kazety GX Eagle na XD ořech DTswiss
