srovnání 26 full vs. 29 HT

přešel jsem právě na 29. Mam pocit že 29 má navrch skoro ve všech jízdních vlastnostech. Ale řekl bych že je zapotřebí se na 29 naučit jezdit a začít využívat setrvačnost a pro mě ohromující trakci kola která dovoluje v technice manipulaci s předním kolem které drží o 100% líp na zemi a dovoluje tím využívat větší rychlost v teréních zatáčkách. Ve výjezdu kde to nedrncá je znát váha kol, ovšem zadní kolo prokluzuje méňě a pokud jedu v rozbilém tak mohu využít menší odskakování zadku i předku a jet opět trochu rychleji jako na fullu.

29 vs 26 je věčná debata, první cestu na 29 domů jsem chtěl jít kolo vrátit ale myslím že je důležité začít využívat to co 26 nenabízí, ne každej si zvykne rychle a po první vyzkoušení tuhle koncepci hned zavrhuje a píše na BF 29 nebrat. :P

Souhlas. Co se týká rychlosti, tak vůbec nelze ty dvě odlišně osazená kola (pláště a kola) srovnávat.

K tomu tu můžu jet zopakovat několikaleté srovnání mezi 26" a 29" celopevňák komplet srovnatelně osazený jen na 29" snake skin verze RaR a předtím UST (tedy jak píšu i níže, tak díky tomu není 29" ani těžší).

Jede to zcela stejně (srovnání na nerozbitém povrchu).

Kdybych měl na 29" úplně stejný typ pláště a tedy bylo to o chlup těžší, tak 29" pojede o chlup hůře, ale rozdíl je minimální (tohle mám srovnané taky).

S tou technikou bych to tak úplně neviděl. Tady to považuju za mnohem vyrovnanější. Někde převáží výhoda větších kol (tím myslím jak lepší grip, tak přejezd překážek), někde ale zase znatelně pomůže zadní odpružení. Za mě tedy v tomhle dle situace a jako lepší bych neoznačil ani jedno.

Ve výjezdu bych to viděl spíše na výhodu 29" HTčka. Do sjezdu spíše na 26" fulla (ale i tady jak kde, třeba na šotolině v zatáčkách bude mít navrh 29" HT i ve sjezdu).

Až na obutí jsou ty kola velmi podobná, obě od stejného výrobce se stejnou technologií – jasné, že u 26 bude ještě větší tuhost – hmotnost už je zanedbatelná…

Obutí jsem psal – v tom je největší rozdíl, to vím. Já jen schválně toto téma znovu založil protože mě NAŠTVAL JEDEN PRODEJCE V PRODEJNĚ SPECIALIZED TÍM JEJICH NEKONEČNÝM NÁZOREM. TY LIDI JSOU ÚPLNĚ POSEDLÍ TECHNOLOGIÍ 29.

PRÝ 26-tka, takové kolo už nejde ani prodat – TO NIKDO NECHCE, JE DALEKO HORŠÍ, TAKOVÝCH S-WORKSŮ SEŽENU ZA 50tis. MRAKY.

Takový názor mě dokáže trochu vyvést, co potom mají dělat normální amatérští jezdci. Přijdou do takové prodejny a po jejím opuštění jsou schopní svoji původní, klidně sebenovější a dobrou 26-tku dát pryč a hnát se za tím boomem 29. Musím uznat, že zpočátku jsem tomu i sám trochu podlehl a hned ji musel mít. Hltal jsem všechny články našeho Jardy, testy a hned prodal 26 karbonový author revolt za 29 spešl (je ale pravdou, že Revolt byl na moji výšku velký L a neseděl mě). Po více jak ročním jezdění, za rok jsem na něm dal hrubo přes 10tis.km, jsem to začal ale vidět i trochu střízlivěji.

Jsem spíše menší 175cm – což je takové zlomové. Být ještě menší, tak by mohl byl problém u 29 v posedu, abych dostal dolů řídítka.

Jsem s 29 spokojený a určitě bych neměnil za pevnou 26-tku. Ale není to úplně to pravé. To samé ale musím říct o druhém 26 epicu… chybí mi tam o trochu větší kola.

Proto jsem tu nedávno řešil i otázku jestli to nepostavit na 650b. Nepociťuji při mé postavě a velikosti kola zásadní rozdíl ve stoupavosti do prudkého výjezdu, že by se začalo u 26 Epic zvedat přední kolo více než na 29 HT. Dokáži se na 26-tce tak nějak i líp poskládat a posunout těžiště více dopředu. Je to i znát z fotky jak mám nastavené obě kola. U 26-tky daleko níž řídítka.

Měl jsem požadavek brain odpružení a chtěl jsem trochu menší kola – pro mě by byl ideální stav to mít na 27,5 kolech – ale to by pak už opravdu asi chtělo hýbnout z geo a dostat střed trochu níž.

Při malých rychlostech to prostě znatelně horší na 29" je, s tím se nedá nic dělat.

Díky geometrii (hlavně obrovský rozdíl v hlavovém úhlu) mám točivější 29" celopevňáka než 26" fulla (tedy dokážu na 29" celopevňáku udělat otočku na menším poloměru).

I přes tu horší točivost 26" fulla je to při hodně malých rychlostech na něm o dost lepší než na větších kolech (teď neřeším vliv odpružení, ale jen tu manévrovatelnost).

Není to ale žádný nepřekonatelný problém u těch větších kol. Nicméně to považuju asi za největší jejich nevýhodu.

A je to jeden z důvodů, který mi hodně odrazuje do budoucna od větších kol i pro fulla. Ta lepší průchodnost přeci jen tady není tak potřeba, to z větší části zařídí i odpružení (při trošku větším zdvihu).