Sikovne blatniky na silnicku

A tak koukam, ze nejake plastove matice maji treba v GM Electronic…

Kde se dají u nás koupit? A nacpalo by se to i na carbon rám, kde není skoro místo mezi zadním kolem a rámem a taky nic k uchycení?

Dik za tip, radsej som vsetky maticky skontroloval :-)

Poviem ti tajomstvo – ked skonci jar, dam dole blatniky a povysim ho z zimaka na letnaka :-)

Teraz som v Holandsku, tu az taka zima nebola, len vela prsi a fuka a je vseobecne hnusne. Do ozajstnych sraciek by som ho netahal, jednoducho pockam az sa pocasie umudri.

Kupoval som to tu http://www.bike-discount.de/…adracer.html a stoja cca 35 eur. Ale urcite to maju aj inde.

Co sa tyka nacpania na karbon ram kde je malo miesta, tak ta poprosim zmerat medzeru alebo to vyfot, ja to porovnam s mojim a dam ti vediet.

Ale ten blatnicek je taka sprcka, ze vojde vsade :-)

Tusim sa v tomto pocasi ozaj hodia :-)

Koooonečně normální blatníky. Teď by mě ještě zajímala, přesně jak tebe, životnost těch úchytů. Aby to v mrazu nepopraskalo. :-P

Gumicky stale drzi pres rok. Obecne hlavni problem vidim v uchyceni predniho blatniku stahovacim paskem. Uz se mi podarilo si blatnik ukopnout.

Bocni kartacky stabilizuji blatnik, aby s sebou tolik neklepal pri prejezdu der, coz je momentalne hlavni povrch silnic v CR.

Skoda, ze nemaji model 2011.

Gumicky a matice vydrzi dost dlouho, respektive do prvnej vaznejsiej havarky :-)

Tusim je aj v navode ze niektore casti su urcene na zlomenie v pripade ze sa zamotaju tam kde nemaju.

Osobne ak davam blatniky dole, tak gumickami nehybem, len odmontujem maticky a strihnem pasku na cape brzdy a dam to dole. To co je prigumickovane tak to nechavam na mieste.

Tie kefky (kartacky) sluzia na vymedzenie polohy blatnicku lateralne.

Normalne mas tri pevne body – cap brzdy cez stahovaciu pasku a potom dve vzpery. Nakolko je cely blatnik velmi pruzny tak tie dve kefky to cele stabilizuju aby to nerachtalo :-)

Inak si mohol kupit rovno verziu Mk2 ktora kryje aj smykac a ma dlhsiu zadnu cast pre jazdy v skupine.

Pripadny tuning tvaru sa da robit v horucej vode.

Tusim staci ne :-)

Kartáčky tam jsou proti bočnímu pohybu blatníků na nerovnostech.

;-))))

mám, zadní v poho, přední nejde použít kvuli tvadu vidlice(karbonová Bontrager)

Blatniky jen pro paradu, realne toho moc nepochytaj, zvlast ten predni. Podstatne lepsi jsou ty Crudracery vyse.

Pokud nemas na vidlici navarky na blatniky, tak bud Crudracery a nebo pres objimky pridelat klasicky plechovy blatniky.

MK2 jsou supr, mají vekou výhodu proti ostatním, že se vejdou pod brzdy, snadné nasazení, nedrnčí, nereznou. Jediné co je u nich malinké – je, pokud pláště obalíš blátem, tak se ho moc pod blatníky nevejde a pak tam dře. Ale nepředpokládám, že někdo jezdí na silničce v bahně. Pro mě super řešení …

Nahrati ve varici vode funguje.

Nezanesou se, ale pisek a bordel v nich pekne susti. 25mm plaste uz nejspis neprolezou.

Blatníky No.1

zrucny manik :D:D

V Praze je ted maj konecne i v kamenaku u Kraba

Tak jsi buď hrozně šikovnej, nebo můj model není dobře natvarovaný nebo si prostě nesedl zrovna s mým Gitankem. Tejtral jsem se s tím dva večery, měl jsem pocit, že to snad konečně bude ono a nedrhlo to. Venku ale stačilo vždycky hodit velkou placku a objímka přesmyku připlácla tu prodlouženou stěrku, co má chránit řetěz, na plášť a drhlo to fest. Po pár desítkách km neustálého boje mezi – zastavím a zas to posunu – a – ještě chvíli to vydržím, než mi jebne – říkám, že mít kudlu, tak bych odřezal plastové fixační pásky a sundal ho. K dovršení báječné premiéry jsem někde kolem Poděbrad uklepal ten zadní díl na zadním blatníku a nevšiml jsem si toho, když jsem se pár km vrátil po svých stopách, už jsem ho nenašel :(

Klasicky plechovy jsou urcite nejpevnejsi, ale nejdou pridelat na spoutu modernejsich silnicek. Po par tisicich jsem je vetsinou uklepal. Predni i zadni jsem musel prodluzovat, aby mi voda nestrikala na nohy / spolujezdce za mnou.

začalo to slibně, ale konec to pokazil:-) chtělo by to praktický test a srovnání dojmů z obou řešení v praxi za děště/mokra…

Právě jsem si je přinesl z obchodu, tak jsem na ně zvědavej v praxi. Rozhodoval jsem se mezi Crudama a SKS. Nakonec jsem vybral SKS kvůli snadné demontovatelnosti a navíc mi nepřisly tak „mělký“ jako Crud. Jedinou nevýhodu vidím v kratším dílu u sedlové trubky, ale to mám v úmyslu v případě potřeby nastavit starým blatníkem…

Akorat teda moc nesplnuji to co bych od blatniku cekal, teda ze mi strika od predniho kola na mohy, od zadniho na presmyk a na jezdce za mnou.

A tyhle,,,, mám taky. Jen přední nemá přesah před hlavovou trubku, takže voda při jízdě (z kopce) cáká zpět do obličeje. A pak ty dosedací plošky trochu dřou lak ( za jízdy je v gumách pohyb). Ten předozadní pohyb je patrný cca 0,5 cm. Pokud se nenchá vůle mezi brzdou a blatníkem, ta o ni klepe. Jinak jen škoda, že nejdou nějak složit jako ten od zadní Barbiery. Ten je pro náhodný déšť a udržení zadku (vložky) v suchu. Složený se vejde do kapsy nebo je v „zatažené“ poloze skoro neviditelný pod brašničkou a vytažený pak kryje brašnu, zadek a záda.

pochybuju, s úpravou kleštěma možná. Taky pomáhá dát pod RÚ do vidle a patek něco, co oddálí ráfek dolů, já tam dával třebas matičky či kus gumy. Brzd špalíky posunout adekvátně dolů příp ještě jim pomoct pilníkem. Na předku mi jde fousově 28mm plášť i s blatníkem, vzadu 26mm Kenda, ale hodně záleží a rámu kola … jinak tyhle blatníky budou určo široký do brzd a tam je budeš muset na šířku tenčit, jinak je budou čelisti promačkávat nebo to tam nepůjde vůbec

Já bych zase potřeboval přední zástěrku :) Uklepal jsem, ztratil, ani jsem si toho nevšiml..

zacina nam chcat, zima se blizi, tak to zkusim jeste jednou

nemate nekdo navic prostredni dil ze zadniho cruda?

Presne tohle je duvod proc cruda uz ne. Je to jen otazka casu nez to clovek nekde zlomi nebo ztrati kus.

Tak jestli nějaká změna to nevím, já si pořídil http://www.bikeway.cz/…raceblade-xl a jak přijde čas, půjdou na kolo.

Ty sirsi se ti nevejsdou pod brzdy urcite, ty uzsi mozna ano mozna ne. Budes muset bastlit uchyty, protoze tyhle jsou na ocka.

očka odnejtovat, udělat 2 díry vedle sebe a protáhnout eklektrikřáskou páskou kolem šroubu brzdy, případně ještě zúžit v místě kde svírají čelisti nůžkama na plech apod. Sice to stojí hodinu, ale zase to pak plní účel.

Mě by zase zajímalo, co je za blatníky tohle na kole od IF a hlavně jak jsou uchycené do vidle – to je nějaká forma ježka zespodu? Osobně už nějak nemám důvěru, že by jakýkoli plasťák mohl dlouhodobě držet tak, aby to nedrhlo, neklepalo a všeobecně neotravovalo, tak si říkám, jestli nejde najít něco pevnějšího s opravdu solidním upevněním..

pěkný zimák :)

Než bastlit pod brzdu blatníky za 777kč tak radši koupit za 750kč ty RaceBlade Long které už jsou na to nachystané, stačí jen namontovat. Ale na to si každý musí příjít sám :-)

dik, malem jsem si je objednal, ale kaslu na to po shlednuti videa… za ty prachy jsem cekal vymakanou vec…

videl jsem jen test 1 a 2 a jeste bez zvuku, ani jedno z toho se mi nikdy nestalo, chybi mu tam dole dil, zrejme to bude tim, imho levy ruce

crud funguje dobre, ma mouchy, ale tohle to opravdu neni

Nechapu v cem je problem.

tak drzat drzia, fungovat zatial funguju ale montaz cista psychiatria. a moc neverim tym plastovym srobikom.

myslim si, ze nebude problem, ale nezkousel jsem to…

Pokud mas nosic kde sundavas predni kolo, neriskoval bych to.

No kdyz jsem videl co dela ten zadni za jizdy tak cca v 50-ti kilometrove rychlosti ( mezera jeho dolniho konce od zadniho kola se z cca 2 cm zvetsila cca na 10 cm ), tak bych je na kole na strese nenechaval. Nebo to jedine zkusit vezt pozadu, tak by to nemuselo az tak vacit.

Na střeše netuším, asi bych neriskl. Na kouli: pouze na zadním stáhnu ty vzpěry co nejníž, abych dostal blatník k plášti a ten na 2 místech stáhnu izolepou ke kolu.

no neviem, som sa na tom viezol iba dva krat ale moc isty by som si hlavne zadnym nebol.

Dneska jsem to risknul. Kolo jsem dal zadnim dopredu a zadni i predni blatnik u zasterky pritahl suchym zipem ke kolu. Blantiky prezili 130km/h naprosto v pohode.

Takze pro ostatni kdyz se to stahne a na strechu se da beranama dozadu tak to preziji :)

Prvních 85km pohoda. Jen jsem byl zastříkaný od kamarádů bez blatníků :)) Instalace byla pohodová, nikde jsem nemusel nic zkracovat, ohýbat apod. Neváží to nic, jsou krásně dlouhé, chrání i smyk, brzdy a fungují dobře.

Snad sem nebudu muset napsat něco negativního.

stejně nikam nejezdíš ;)

jasný, plasťáky sníží profil pod brzdovou čelistí a ve vidli, na moderní silničky prostě blatníky de facto nejdou, já si hrál se starým ocelákem, aby tam šly 25mm, ale do bordelu to stejně nebude, místo je leda v cyklokroskách případně starých favoritech – tam mám 35mm i blatníkem natěsno a s 28mm místa haba kuk , akorát to je zase líný kolo :-)

kedze asi pomaly budem musit kupit po tejto sezone nove tak som sa na to pozrel. tak tomu sa hovori update.......jo, jo , inovate or die, aj ked je to chujina. jak to je – nechytaj co je dobre a funguje? asi kupim epoxid a este tie stare dam do poriadku. jako montaz bola na prvy krat trocha dusevna onania ale furt tp je lepsie jek toto, vsetko co na nich bolo dobre posrali, jako im musi *****.

řešením je asi dát 23 nebo 20mm pláště :-( když není místo tak ho prostě nevymyslíš … jedině krátký blatník ze sedlovky, pokud nejezdíš v grupě.

Vozím nově BBB slimguard a 25 Conti plášť s velkou rezervou v pohodě – za mě super blatníky…

Kromě toho, že je to ošklivý a pracně se to nandavá/demontuje.. to má asi stejně mizernou účinnost jako rychlopřipínací blatníček na sedlovku

edit

vie mi niekto povedat, tento nahradny diel

https://www.crudproducts.com/…nt-and-rear/

je ten cez ktory sa prichytava eska paskou o brzdu ?

Silnička bere vodu minimálně, k čemu řešit blatník?

Když jsi zvyklý na Crudy, tak proč ne Mk.3?

celkom dobry tip, dik.

Jsou to tyto za 349,– Kč. Měl jsem i Crud MK II, ale tyto jsou mnohem lepší.

http://www.force.cz/…zpery-cerne/