Zdarec,
Dá se na hydraulických kotoučových brzdách nastavit okamžitá účinnost po stlačení páky brzdy? Přijde mi, že je tam zbytečně velká vůle než destičky začnou svirat kotouč. U páčky je plnící šroub a nastavovací šroubek odklonu páčky. Soustava je uzavřená odvzdušněná. Destičky stav OK. Na V brzdách bych si našpónoval lanko, ale tady nevím.
Diky všem za radu :-)
Přímo ne, brzda se dá přeplnit s použitim užšího bloku (o 0,5mm) mezi pístky při odvzdušňování, což zmenší mezeru mezi destičkama a kotoučem ale rapidně vzroste možnost přiškrtávání kotouče v zatáčkách a tak podobně.
Ale takovýho toho nastavení že brzda začne brzdit 3mm po zmáčknutí nedosáhneš.
+1
Ale víš, ze tohle přeplňování je blbost. A jak ae budou destičky sjíždět freestroke se opět vrati na svou původní hodnotu.
To ja vim, sam to tak nemam, ale timto zpusobem toho lze dosahnout. Samozrejme do te doby nez se desticky castecne nesjedou.
I kdyz po prechodu z v-brzd me toto jedine na kotoucovkach trochu stvalo. Ale zvykl jsem si.
Než se trochu ojedou desky pak se mezera ustavi sama na normal.
Desky se nesjedou za jedno odpoledne, proč to neudělat?
Udelat to samo můžeš, a když náhodou dostane brzda nažrat pěkně ji ohřejes tak bude aspoň sranda
Nekdo mi tu radil pri odvzdusneni povolit freestroke sroub. Potom po jeho zasroubovani dojde k drivejsimu zaberu brzdy. Neozkouseno… Respektive me to zajimalo proto, abych mel stejny chod predni i zadni brzdy, plus jsem mohl vyresit prodlouzeni chodu pri castecnem sjeti desek…
Ano mírně to může pomoct, ale ne na těch levných brzdící co ma
Pořádné odvzdusnit, a dat paku dal od řídítek.
Tim se trochu zmeni poloha zaberu.
Díky za tip a i všem ostatním, alespoň vím, že nejsem jediný, kdo se nad tím pozastavil.
Jinak na mých vyjížďkách mi aktuální brzdy stačí, až budu sjíždět denodenně hory, tak zjistím jejich limity.
Nějaký tip na podstatne lepší brzdy?
námorná kotva zaháknutá o strom
+1
:D
Dobrý den.
Vážení,
chci vás požádat o radu. Vše začalo výměnou brzdových destiček.
Mám na silničním kole el. sadu SRAM Rival + hydr. brzdy. Demontoval jsem staré destičky, roztáhl pístky šroubováky, namontoval nové, kolo opět sesadil a kolo stále drhlo. Několikrát jsem opakoval proces s důrazem na roztažení pístků. Ale výsledek stále stejný, kolo drhlo (pístky v úrovni odlitku brzdy) a zastavovalo se velmi brzy. Proto jsem se rozhodl ještě promazat pístky. Opět demontáž, pak olej nakapat na pístky, stlačit šroubováky, opět promačkat páku zatlačit pístky a opakoval jsem několikrát. Pak jsem zapomněl a mačkal jsem páku tak dlouho, až vypadl pístek a s ním vytekla i brzdová kapalina. Ne mnoho, ale stačilo. Pístek jsem tedy nasadil zpět a nyní mě čeká dolití kapaliny. Dále jsem se rozhodl vyměnit brzdový kotouč. Co kdyby byl zakopaný pes v něm a kotouč byl zvlněný.
Tak to byl popis mé blbosti a nyní Vás prosím o vaše rady.
1. Kapalina DOT 5,1 může být koupena i na auto – například https://www.alza.cz/…d7888470.htm
Nebo musí být jen a jen od SRAMU za veliký balík peněz?
2. U otvoru na páce jsou čísla. Je to jen výrobní číslo nebo to má nějaký hlubší význam pro orientaci v servisování? Viz foto páky
3. Brzdy mám viz foto. Otvor pro výtok kapaliny je černý zapuštěný šroubek v levé části brzdy?
4. Musím mít sadu na plnění nebo mi bude stačit dolívat do páky a promačkávat pro odchod vzduchu? Musí být spodek otevřen? Mám sadu na brzdy SHIMANO.
5. Brzdový kotouč tam je dle foto. Průměr 160 mm. Je to Centrlock? Myslím že ano, ale nemám s tím zkušenosti.
Moc vám předem děkuji za vaše rady.
Pokud mi moc nebudete nadávat, tak děkuji uctivě.
Pavel
Děkuji. Bod 6 zvážim. Taky mě to napadlo, ale jsem šťoura a baví mě to.
Tak pokud na to mas penize, tak klidne pokracuj ve stourani. Jen si moc nezajezdis.
Začal bych koupí sady těsnění na třmen protože sis je tim olejem dojebal. Na těsnění na brzdovku olej nesmí. Promazává se když už tou brzdovkou která je v brzdách. Je to kapalina určité specifikace dot = výrobce je jedno.
