Zdarec,
Dá se na hydraulických kotoučových brzdách nastavit okamžitá účinnost po stlačení páky brzdy? Přijde mi, že je tam zbytečně velká vůle než destičky začnou svirat kotouč. U páčky je plnící šroub a nastavovací šroubek odklonu páčky. Soustava je uzavřená odvzdušněná. Destičky stav OK. Na V brzdách bych si našpónoval lanko, ale tady nevím.
Diky všem za radu :-)
Přímo ne, brzda se dá přeplnit s použitim užšího bloku (o 0,5mm) mezi pístky při odvzdušňování, což zmenší mezeru mezi destičkama a kotoučem ale rapidně vzroste možnost přiškrtávání kotouče v zatáčkách a tak podobně.
Ale takovýho toho nastavení že brzda začne brzdit 3mm po zmáčknutí nedosáhneš.
+1
Ale víš, ze tohle přeplňování je blbost. A jak ae budou destičky sjíždět freestroke se opět vrati na svou původní hodnotu.
To ja vim, sam to tak nemam, ale timto zpusobem toho lze dosahnout. Samozrejme do te doby nez se desticky castecne nesjedou.
I kdyz po prechodu z v-brzd me toto jedine na kotoucovkach trochu stvalo. Ale zvykl jsem si.
Než se trochu ojedou desky pak se mezera ustavi sama na normal.
Desky se nesjedou za jedno odpoledne, proč to neudělat?
Udelat to samo můžeš, a když náhodou dostane brzda nažrat pěkně ji ohřejes tak bude aspoň sranda
Nekdo mi tu radil pri odvzdusneni povolit freestroke sroub. Potom po jeho zasroubovani dojde k drivejsimu zaberu brzdy. Neozkouseno… Respektive me to zajimalo proto, abych mel stejny chod predni i zadni brzdy, plus jsem mohl vyresit prodlouzeni chodu pri castecnem sjeti desek…
Ano mírně to může pomoct, ale ne na těch levných brzdící co ma
Pořádné odvzdusnit, a dat paku dal od řídítek.
Tim se trochu zmeni poloha zaberu.
Díky za tip a i všem ostatním, alespoň vím, že nejsem jediný, kdo se nad tím pozastavil.
Jinak na mých vyjížďkách mi aktuální brzdy stačí, až budu sjíždět denodenně hory, tak zjistím jejich limity.
Nějaký tip na podstatne lepší brzdy?
námorná kotva zaháknutá o strom
+1
:D
