Gravel - Sram Force vs Shimano GRX

..Sram AXS sem myslel, zejo.

Double, sorry.

Jo a lehčí je Shimano, sice o fous ale je. Tedy když beru Silniční sadu Ultegra Di2 a Sram Force AXS s adekvátními převody. U GRX nevím, ale mělo by to ± stejné.

Nechci zakládat nové vlákno, tak zkusím svůj dotaz připojit sem a uvidím jestli to tu nezapadne…

Chci upgradovat svého Trek Boone 5 na elektrické řazení v systému 1×11 s převody cca 40/11–40. Vše pro každodenní použití na gravel dojíždění do práce. Jezdím i v zimě a nájezd je cca 12 tkm. Kliky už mám nové GRX 40T a ty měnit nebudu. Ořech klasický silniční SH HG 11s. Vzadu mám nyní kazetu 11–32, takže nejlehčí převod 40/32, což už někdy bývá hodně přísné a chtěl bych přidat jeden lehký převod. V podstatě váhám mezi 3 řešeními. A to:

1. SH GRX Di2 1×11 40/11–40
2. SRAM Force eTap AXS 1×12
3. SH Ultegra Di2 1×12 38/11–34 (mírný bastl, přepínače levé páky bych použil na přepínání Garmina)

Vyvstávají mi však tyto otázky:

1. Je rozumné přejít na 12s? Hlavně z hlediska spolehlivosti, životnosti a ceny komponent. S 11s jsem jinak plně spokojen, navíc nemusím měnit ořech (kazetu už dojíždím takže tady je to jedno, bude nová).
2. Bezdrátové řešení nebo velká baterie? Zde mi hlavně pro zimní použití vychází lépe Di2 s velkou baterii, a to i přes výrazně horší montáž. Je vůbec rozumné přejít na elektrické řazení když ho chci používat i v zimě?
3. Jaký vybrat systém funkce pák? Realizace prostř. 2 a 3 umožňuje řazení nahoru na jedné páce a dolů na druhé. Realizace prostř. 1, tj.GRX se vše řadí pravou pákou, což na jednu sice uvolňuje druhou ruku, ale taky bude obtížnější v zimních rukavicích. S tímto bodem souvisí, že bych rád přidal ovládání i na hrazdu, kterou mám a velmi často používám.
4. Vyměnit třmeny? Celkem jsem připraven i na koupi třmenů, ty moje už přeci jen mají hodně za sebou. Nicméně všechny současné jsou FM. Dají se tedy sehnat adaptéry z PM (rám) na FM (nové brzdiče)?

V podstatě se osobně asi nejvíce kloním k realizaci přes GRX, kde asi jediné co mi opravdu vadí, je kazeta s většími skoky a už celkem zbytečně lehkými převody.

Budu vděčný za jakékoliv přínosné podněty, protože tento přechod je pro mě velká neznámá. Díky.

Jezdím občas i těch sr…ch, a hlavně denně to je min 50km. Nabíjení čehokoliv častěji než cca 1× týden mi vadí.

Rozsah ani tak moc zvětšit nepotřebuji, dřív jsem jezdil 36T/11–32 a to mi sedělo. Ale musel jsem vyměnit kliky a tak mi tam přistál ten 40T převodník a ten 40/32 už je někdy opravdu moc. Těžší převody zase tak moc nevyužiji a lehký naopak chybí. Klidně by mi stačila i ta varianta se „silniční“ kazetou a menším převodníkem 38/11–34. Prostě lehký převod cca 1,1.

Přidám se k tématu. Plánuju upgrade na elektriku na svém gravelu. Aktuálně řeším dilema jestli za

a/ upgradovat aktuální mechanickou GRX na GRX DI2

b/ pořídit kompletní silniční sadu nová 12speed 105ka / možná i Ultegra

c/ kompletní prokopání na Sram Force

Nejvíc se mi zamlouvá varianta a, protože bych zachoval stávající převody ( komponenty jako kazeta a kliky ), které mi vyhovují, Sram úplně nemusím, ale na gravelu bych ho možná snesl:-) Jo a zásadní podmínka je 2 placka:-)

Měl bych otázku. Nebyla by tabulka, které kazety jsou kompatibilní s GRX Di2 (dvojplacka)