Zakládám nové téma pro technickou diskuzi ohledně ebike motorů a dalších technických věcí ohledně ebiků. Pokud chce někdo řešit problematiku ebike vs klasické kolo ať si na to vybere jiné vlákno.
A začínám dnes oficeálně uvolněnými informacemi ohledně nového Avinoxu M2 a M2S:
- Avinox M2 (performance is independent of battery configuration)
- Regular Modes: 1100 W, 110 Nm
- Boost Mode: 1100 W / 125 Nm
- Avinox M2S + 800 Wh fixed battery (FS800) or 600 Wh (FS600)
- Regular modes: 1,300 W / 130 Nm
- Boost mode: 1,300 W / 150 Nm
- Avinox M2S + 800 Wh removable battery (RS800)
- Regular modes: 1,300 W / 130 Nm
- Boost mode: 1,500 W / 150 Nm
- Avinox M2S + 700 Wh
- Regular Modes: 1500 W, 130 Nm
- Boost Mode: 1500 W / 150 Nm
On top of that, all Avinox M2 and M2S motor systems offer a support factor of up to 800%.
A motor lze použít na původní osazení a mělo by být všechno kompatibilní. Akorát jsem neviděl, jestli na ebiku osazeném M1 po výměně motoru na M2S bude nutné měnit i displej nebo bude také kompatibilní. V ukázkách nastavení na displeji to vypadá vše stejné jako u M1, ale zatím to nikdo nepotvrdil (že půjde použít i původní displej a tedy vyměnit výhradně motor pokud tedy budou samostatně sehnatelné).
Tady pak velmi podrobný test (ze kterého jsou i ty překopírované parametry):
https://ebike-mtb.com/…m2-test-dji/
Rattle byl úplně vyřešen jinou konstrukcí, to je super. Drag ve spoustě video recenzí hodnotí jako extrémně snížený, nicméně v tom testu v odkazu je to změřené a zase o tolik lepší to není a pořád je tam drag o něco vyšší než má třeba Bosch CX5 (i když už nižší než u M1).
Když se celkově zamyslím nad upgradem M1 → M2S, tak za mě vidím výhodu výhradně ve vyšším kroutícím momentu, ten by se někdy hodil. Drag není takový rozdíl (a s vypnutým motorem u Avinoxu nejezdím). Rattle sice nějaký nepatrný na M1 mám, ale nic co by mi obtěžovalo.
Škoda, že není varianta větší interní baterie. Takže pořád můžu být rád za 864Wh u individuálního řešení baterie u Rotwildu.
