Taky to tak máte ebikeři, že se na svého ebika těšíte více, než jste se těšili na kolo bez motoru?
Mám ho 3 roky a pořád jsem rád, že jsem do toho šel. Nové výzvy, daleko pestřejší možnost výběru terénů, nová motivace jezdit…
A i těch podivínů, co ten přínos nechápe a má potřebu prudit a remcat už ubývá… :)
Výprodej Rock Machine Storm INT e70-29 elektrokolo, červené/černé/stříbrné
od 41 499 Kč
-15%
MOC 56 099 Kč
Rock Machine Torrent INT e70-29B dámské elektrokolo, stříbrné/černé/mint
76 499 Kč
MOC 90 499 Kč
Správné vlákno máš tady:
V čem je správné? Vždyť je to nesmysl už ten nadpis…
Spatnej napis tu mas ty u sveho vlakna.
Co sem lezeš, Sašo, máš snad e-kolo?
To ne, ale videl jsem nazev vlakna s faktickou chybou, tak jsem citil potrebu to napravit.
Pan je pamateny a nebo nema co jinyho na praci nez provokovat.
Ano, ale jen proto, že je to nová hračka.
Jasně že je to nová hračka. Nejezdím na kole abych honil kilometry nebo závodil. Chci se po práci pobavit. A na ebiku se pobavím více…
Nestaci napsat, nejezdim na kole :-)?
kdy už ti konečně dojde, že zde nejsi vítán?
Tomu nepomůže, ani když mu nakreslíš obrázek.
no co ti budu povídat.. od té doby co mám éčko (bude to teď čtvrtá sezóna) tak na klasice už jezdím jen když mám éčko rozebraný kvůli servisu, zapomenu si nabít baterku anebo si jedu zablbnout někam do bikeparku.
Jak Vami baterie kapacitu? O ecku ze zdravotnich duvodu premejslim.
Jak již jsem tisíckrát varoval, ze zdravotních důvodů je to velmi ošemetné.
Ja gravitacne mazu sebe vnitrne, nikoli vidlici, takze to bude kdyz tak v cajku.
V dnešní době min 625 Wh, raději 750Wh, ta 750ka už skoro stačí na celý den v běžném terénu s rozumnou dopomocí bez dobíjení…
mám 625Wh, ale to kolik se na tom dá ujet je debata na delší dobu.. Já jsem schopen to vyplácat i za 50km a to na nejúspornější režim.. A jsou borci co na tom ujedou 150+km. Je to především o profilu trati, váze a kondici jezdce.
Co se týče zdraví. Na trénink je to imho vhodnější než klasika.. KDyž sem na tom seděl každý den, šlo za měsíc 7kg dolů, stejně jako na klasice. Ovšem úroveň zábavy a utrpení je úplně někde jinde.
Jasně, dojezd je značně individuální..je třeba si to osahat a naučit se trochu plánovat dlouhé trasy, dokud nebudou baterky 2kW+ tak se s tím nedá jezdit bezhlavě s plnou dopomocí…
OK, dik, tak nejak jsem to pochopil. Uvidim, zatim nejsem fit, tak az budu, tak se treba rozhoupu ke koupi.
To hodně závisí od tvojí hmotnosti a pak jaké trasy (jak typu terénu, tak délkou a hlavně převýšením) chceš jezdit.
Jasny no. Dik.
taky ne
Nemám a nechci, protože by to omezovalo můj dojezd :) A dolekopcom by mi vadila nadbytečná hmotnost. Chci se pobavit, a na klasickém kole se pobavím daleko víc a dýl.
ad ta hmotnost.. jsou situace kde z toho i těžíš.. stabilita, žehlivost anebo taky přechod když sedneš na normální kolo a i 16kg ludra ti najednou přijde jako pírko :)
Ok, spíš mi jde o distribuci váhy, baterka v dolní rámovce a motor s převodovkou u středu – ee. Mám skoro sedmnáctikilové kladivo na parky a používám ho i jako „enduro“, ale přesto jsem měl na elektrice pocit, že mám pod sebou kolo ještě o půlku těžší. Jako by se to kolo otáčelo právě kolem oblasti středu, to těžiště člověk neokaká. Mě to prostě nebaví, já jsem rád frý a hepy.
Edit – myšleno elektroenduro, elektro XC jsem nezkoušel.
Tak je jasné, že ta vyšší hmotnost a její rozložení je pro některé situace nevýhoda a některé věci jsou pak těžší. A hlavně více trestá chyby (třeba na skoku přetočení nebo nedotočení je pak daleko větší průšvih než u lehčí klasiky).
Na druhou stranu v jiných situacích to pomůže. Pro extra prudké výjezdy je to velký přínos (díky tomu, kde ta hmotnost navíc je rozložená).
Ve vzduchu je lehčí lepší. Když dáváš polet, nechceš, aby tě kolo navíc ještě trestalo, když posunuješ svoji komfortzónu. V tvém případě je elektrika jasná volba, ale v mém případě to bylo pro mě vždy kol a kolem horší než klasika.
Jasně, každý má na výběr. Mě zase nebaví do kopce tlačit nebo tam jet lanovkou. Na ebiku se bezpečně zabavím i jízdou do kopce a z kopce mě to sice baví taky, ale tam už ve svém věku moc limity posouvat nechci. A při posouvání limitů do kopce je bonus i nárůst fyzičky a ten je snad ještě větší, než na kole bez motoru
A dokážeš ten nárůst fyzičky nějak rozumně vysvětlit?
Jasně, je to o tepových frekvencích a motivaci, kterou ebike dává do prudkých kopců. Na kole bez motoru slezu a s tepovkou 150 kolo vytlačím. Na ebiku s tepovkou 180 ho vyjedu…
Tys přehlédl slovo rozumně. :) Naštěstí je tu Mlok.
Hele nemám s tím mnoho praktických zkušeností, ebike nemám a co jsem zkoušel, tak jsem se na to moc nezaměřoval, ale vychází mi, že si můžeš ty tepy líp hlídat, na dlouhých výjezdech se ti nedostanou tak vysoko, případně i s vyššíma můžeš ještě jet. A taky může dát těch kopců, aspoň v mém případě, víc. Obecně bych to popsal, že si ten trénink líp optimalizuješ. A taky když jezdíš na ebiku a trochu se hlídáš, tak druhý (třetí… pátý… osmý) den asi nejsi tak zničený a můžeš si dát další rundu (aplikuji vlastní zkušenost, kdy po pořádný vyjíždce jsem druhý den dost nepoužitelnej).
Přesně tak – proto e-bike používám hlavně v zimě atd, aby nedostávaly průdušky takovou dardu a pak ho pužívám jako pracovní nástroj – dojedu a nečekám až přijedou plíce atd
Zdendyš to střídal, na e-kole se vyjížděl mezi treninky a tu symbiozu si moc pochvaloval, za což ho chtěli místní ultras ukřižovat.
Pokud jsi s ním ve spojení, tak se zeptej na loňský nájezd na kole vs. na éčku. :-)
Bohužel ne, když tady byl, tak jsme trochu osobkovali, ale pak už nic, škoda, měl bych šanci na doprovod v oblasti Jablonného s přesahem do Německa.
Já už se tady pokoušel někde v jiném vláknu zamýšlet nad některým rozdíly ježdění klasika vs ebike pro případ, že na ebiku se neflákáš a chceš si také máknout a proč je poměrně snadné se i na ebiku fyzicky odrovnat.
Zkusím něco z toho znovu nadhodit, jak to já mám na ebiku (oproti klasice):
Oproti tomu na klasice takovým způsobem jezdit vůbec nemohu:
Ono by to samozřejmě šlo i na klasice zařídit při vhodně vybrané trase, aby to bylo srovnatelné po tréninkové stránce. Jenže na klasice to aspoň u mě znamená, že místo zábavného terénu bych to musel komplet vše odjezdit na nezajímavých jezdivých trasách, kde si to dokážu správně pohlídat.
A to je pak zcela nezábavné a protože netrénuju cíleně na žádné závody, tak jsem to nikdy na klasice nedělal a raději volil větší zábavu. Ale pak to právě bylo po tréninkové stránce méně efektivní.
Shrnul bych to do jedné věty:
Ebiko to spojí dohromady. Ponechá tu zábavu s možností jezdit náročné výjezdy v terénu a současně to může být i tréninkově přínosné.
Pro ty z motoristů, kteří to nezkusili: osobně jsem přesvědčen, že daleko větší zábava, než na poněkud směšném elektromopedu, je v terénu na lehké opravdické motorce.
A nejen zábava – krom toho je to fyzicky opravdu hodně náročné.
Ach, pravda: jediný problém je v tom, že by nebylo možné jet všude tam, kam dnes zatím mohou ty mopedy, že. :)
A druhý problém je, že benzínový stroj nedáte do bytu.
Tak jsou uz i elektricky motorky, ale ta se do bytu taky blbe dava.
mistr asi resil vuni benzinu :D
Ano, ale pan Cioran psal o opravdické motorce.
Jo, to máte pravdu.
myslis e crossku nebo nejakou 125 < KTM >
Tak hlavní problém je, že motorka je něco úplně jiného. Samozřejmě někoho může bavit více (stejně jako jakákoliv jiná činnost), ale pořád je to celé o nepochopení toho, že dnešní ebiky jsou chováním skoro už nerozeznatelné od klasického kola.
A tedy, že na nich jezdí ti, co je baví jezdit (nebo bavilo) jezdit na klasice.
Pro mě osobně by byla tedy navíc kroska i zcela nevhodná ze zdravotních důvodů. Na dovolené na ebiku musím šlachu také cíleně šetřit, ale ne z pohledu šlapání, ale nesmím dávat příliš moc náročných terénů (tedy u ebiku omezení náročných sjezdů). Na krosce by to bylo pro nohu takové po celou dobu.
Samotné šlapání na ebiku je u mě i rehabilitační pomůcka. Moje je teď posledních půl roku v nejlepší stavu, co kdy byla (ve chvíli kdy nejezdím a ani moc necvičím cíleně, třeba když jsem byl 14 dní nemocný, tak se to vždy zhorší).
A pak platí ten první odstavec, tedy jezdím na ebiku, protože mi baví to samotné šlapání. Kroska by mě ani vůbec nebavila (zkoušel jsem se na ní projet, mě ale nikdy nebrali motorky žádného typu i když mám řidičák i na velkou motorku), tedy ani se zdravou nohou bych si ji určitě nepořídil.
dnešní ebiky jsou chováním skoro už nerozeznatelné od klasického kola
Já to tedy v kopci hrubě rozeznám!
No a jeste ke vsemu gravitacne mazat motorku, to uz je na doprovodny jerab a tresadlo.
Takhle tvoje veta ' jsou chováním skoro už nerozeznatelné od klasického kola.' je nepresna. Lepsi formulace by byla ‚_mohou_ byt chovanim skoro uz nerozeznatelna …‘. Dulezite je to sluvko mohou, protoze opak toho je, ze nemusi a to je to jak vetsina lidi pouziva ekola. Tebe jsem na ekole nevidel, ale lidi jedouci na ekole jinak poznas hned.
Pane dochtor, voni sou ale hlava!
Inu, k tomu, co jsem napsal, by (možná, jisté to samozřejmě není) snad stačila dokonce i ta tvoje… :))
Nene, to určitě ne, nejsem hoden…
Hoden a schopen – to jsou obsahem rozdílná slova. I když – trochu spolu přece jen souvisí…:)
Hele není na motorce uděláš větší bordel což normální člověk v přírodě nechce, navíc na kole dám víc než na terénní motorce, pokud by to nebyla slapacka, ale na ty by si zase nechtěl jet dál…
Pro mě je základ, že po mě zůstane v přírodě na kole minimálně stop
U enduro ježdění na moto to není tak docela pravda. Tam se nejezdí do bezvědomí jeden výjezd. Naopak se dostaneš tam, kam bys na kole nikdy nedojel. Možná bys se divil, kolik dnešních trailů v lese vzniklo v dobách, kdy se ještě u nás smělo jezdit na terénních motorkách a byli jsme v tom nejlepší na světě.
Po vítězství lesácké lobby už se les smí plundrovat pouze ve velkém těžkými stroji…
Mám na enduro motorkách 28 sezón díky za rady ohledně enduro jezdeni
Pravdu má Scoty v jedné věci, že Šestidenní, protože byla zaštítěná Svazarmem, měla u soudruhů zelenou. Vrchol byla 6 days v Krkonoších
Dnes nemyslitelné…
ve 2019 se jelo MS enduro v uhlirskejch janovicich
To druhý video je bomba.
mám k tomu jediné – v garáži mi stojí 250 z té doby, co to jezdila a za těch 25 let, co jí vlastním, jsem s ní nejeden trail projel.
K tý hmotnosti. Kamarád si pořídil elektrickýho Blizzarda, jezdí s námi Sušici apod. Občas někoho vytáhne nahoru. Nebo vyjede nahoru, trail do půlky dolů aby si ho pak dal celej s námi. Větší hmotnost mu dolu kopcem vyhovuje/pomáhá. Líp se mu na tom prý jezdí. Sjede víc, než dříve. Jezdí odpočatější. Hmota ho drží víc ve stopě. Celkově ho to posunulo a teď bude pořizovat fulla bez motoru. Takže i takový příběhy se mohou stát.
Jak může ebike oproti klasice omezit tvůj dojezd, tomu opravdu nerozumím?
A s tím pobavením to máš vyzkoušené? Samozřejmě, že to tak mít můžeš, jen by mě zajímalo, jak si k tomu závěru došel.
Dáš na elektrokole jednodenní výlet 250 – 300 km?
s jedním dobitím v pohodě
Jak dlouho trvá takové dobití do plné baterie?
podle toho kolik potřebuješ dobít a jakou nabíječkou, dobrý oběd s pivkem někde, kávička a jede se dál
Já na vyjížďkách nedobíjím, protože mi 750Wh baterka stačí ke 120km/2000m výškových a delší jezdit už stejně z důvodu šlachy nechci (na klasice by to vůbec nepřipadlo v úvahu s mojí šlachou to jet).
Ale když se dobíjí, tak to vůbec není o plném dobití. Dobíjení není časový lineární a nejdéle trvá počátek (při úplně vybité baterce) a konec (těsně před plném dobitím).
Na vyjížďce to pak funguje následovně při vhodně zvolném dobíjení:
Samořejmě je to ale už hodně omezené tím, že na trase se musí na vhodných místech nacházet ta dvě dobíjecí místa.
Kdybych mel na 300–400km jizde porad chodit na obed nebo dobijet, tak nikam nedojedu nebo to nedojedu za den. Zastavis na pumpe, hodis do sebe tycku, koupis piti a valis dal. Zebrat tam o zasuvku neni cas.
Haha, kolikráts to jel? Že u toho hodíš tyčku Ti ale věřím…
Nad 250 casto, nad 350 uz mene casto, ale jel jsem to letos na gravelu.
Tak to vypadá, že co ti pán dal na svalech, to ti nedopřál na mozkových buňkách.
Tak mam stesti, ze mne nadelil alespon neco :-). Ty jsi mel smulu.
Neměl, mám šikovný ruce, umím si poradit, a v neposlední řadě mám velký péro.
Já mám celopéro. Dokonce tři.
Spravnej chlap ma tvdej ocas, hardtail. Vy mate 3× softail… ale prifouknutim lze přitvrdit…
Mám pouze hardtaily, 6 kousků. :-)
Já full a stěrkolet, můžu střídat hardtail se softailem :)
Jasně, nemusí stát, hlavně když pevně visí :-))
Letos?
Tvl, mas pravdu, letos fakt ne :).
Asi takhle, 99% hobby biocyklisů (a shodně i éčkařů) určitě nemá potřebu a snahu jezdit na jeden zátah 250 a více km. Takže většině éčkařů stačí zásoba energie na cca 100+ km, což je za současného stavu techniky resitelné.
Tohle není vlákno se soutěží o nejdelší jízdu a moje byla reakce na 250–300km a teď to posouváš dále až na 400km…
Já tedy nezávisle na čem se jede bych zase nemohl jet 10h+ (čistého času jízdy) a přitom do sebe celý den házet tyčky. To nedělá ani Rychlej turista při jízdách typu 24h.
A jízd 10h+ jsem zase tak málo neodjel a právě na takové trase si zajdu na pořádné jídlo a při tak dlouhé jízdě klidně právě na 2 pořádná jídla.
Přes léto když se včas vyjede, tak není problém mít 14–15h času (to je pořád bez exrémů typu vyjet ve 4 ráno, ale beru třeba jen od 6:30 do 21:30). To je pohodlně na 11–12h jízdy + dvě pořádné zasávky + pár kratičkých.
Zacatek diskuse byl o tom, ze ti ekolo nestaci na nektere jezdeni. Vysledek je ze nestaci :-). Jinak jo, pred lety jeden muj znamej zkousel jet na ebiku ceskou cast 1000mil (startovalo se v cesku) a bud jel stejne rychle nebo byl rychlejsi. Uz si to nepamatuji. Musel ale hodne planovat.
No, ale stačilo mu to, co tam máš dál?
Ano, jsou situace, kdy ti ekolo staci a jsou situace kdy ti ekolo nestaci. V terenu, kde se 1000mil jezdi, tak tam ta pomoc ekola bude vyrazna, takze to prevazi tu nutnost nabijet a vysledny cas bude stejny nebo spise lepsi. To ale nikdo u ekol nerozporuje, ze se na nich da v terenu jezdit rychleji nez na kole.
Hele asi prostě nejsou cílová skupina ;)
Na enduro celopéru někdo běžně jezdí přes 200km denně?
Jak jsem tu psal, tak já mám zatím nejdelší 120km/2000m výškových s většinou opravdu terénu na trase. A kdybych více šetřil baterku (celé na ECO), tak bych to dokázal protáhnout tak na 140km/2500m.
Pro cílené extra dlouhé trasy bez zdravotního omezení je tu ale již ta mnou zmíněná varianta jet část s vypnutým motorem. Pořád to dojezd prodlouží oproti klasice (a nemůže nikdy zkrátit). Ale už to samozřejmě nebude taková zábava.
Zábava to možná není, ale pro mne jediný smysl využití elektrokola, totiž prodloužení dojezdu.
Kilometry jsou nejméně důležité ohledně dojezdu.
Dojezd na ebiku přeci bude vždy jen o tom, jak k tomu kdo přistoupí.
Pokud bych měl zdravou patelární šlachu, tak ano, právě bych zkoušel delší trasy než jsem před lety dával maximálně na klasice.
Na klasice jsem dával maximálně něco ve stylu 120km a těsně pod 3000m výškových (celých 3000m výškových jsem nikdy nejel).
Se zdravou nohou bych na ebiku určitě už dávno zkusil 3500m+.
Samozřejmě takový extrém znamená, že se pojede už část trasy s vypnutým motorem. Ale vždy dojedeš dále, bude to třeba ve stylu:
Výsledek tedy bude v obou případech stejná intenzita a na ebiku třeba o 40% delší trasa…
Na kole bez baterie můžete jet klidně až na kraj světa.
S baterií maximálně pár stovek kilometrů.
A mi těch pár stovek km pro zábavu bohatě stačí. Až se budu chystat na kraj světa tak to možná přehodnotím
Protože když si chci dát Opava – Harta – Praděd – ČHS – Vrbno – Krnov – Opava nebo něco podobného, tak by mě ta baterka a pohon od nějakého 100. – 150. km dost vadily, oprav mě, jestli to už dneska dojede dál. Mám rád ten neomezený rozlet, chci si cestou odbočit někam – můžu. Nemusím se nikde stavovat na dobíjení.
A na enduru jsem to zkoušel a nenadchlo mě to. Takové nemastné neslané, hodně práce, whip a table dají tak 2× resp. 3× větší námahu. Nahoru jedeš sice zadarmo, ale mi to za to nestojí. Plus za ty prachy, co stojí nějak rozumně osazená elektrika, bych mohl mít klasiku v topu.
Jaké bude převýšení? Jak tu uvádím, tak při šetření (celé na ECO, ale to pořád znamená, že po celou trasu snažší než na klasice) bych dal 140km/2500m výškových a to s dost terénem (tedy ne žádné celé jen jezdivé cesty).
A pokud bych měl zdravou nohu a více bych uvažoval o těhle extrémnějších trasách, tak bych šel do 900Wh baterky (mám 750Wh), takže by to bylo hned dalších 20% dojezdu navíc.
A pak je tu samozřejmě ta možnost po cestě dobít a ten příklad zdvojnásobení dojezdu jak jsem uvedl. Ale už to bude ta závislost na dobíjecích místech (já mít třeba nechci).
Ještě je tu tedy pro extrémy možnost druhé baterky do batohu, ale to také není můj šálek kávy (i když mám na 750Wh baterku opravdu výjimečně lehkou, tak pořád je to 3,5kg).
Má to asi 3.2 km.
Ok, pro kolenáře to smysl dává a to asi každý chápe. Až mě moje kolena (hlavně to levé) doženou, tak to asi taky pořídím, nebo možná radši motorku, ještě nevím :)
Mě vyhovuje toto. 1250 Wh. Naklapnu jen, když plánuji dálkovou. Nemusím stále tahat jednu velkou baterku.
Snado odmontovatelná přídavná baterka je pro extra dlouhé trasy dobré řešení. Jen to zase komplikuje řešení košíku na láhev. Mně se třeba do rámu vejde pouze Fidlock řešení (což nevadí, protože je výborné) a to na chlup přesně s 0,6l láhví. S přídavnou baterkou by to už vyřešit nešlo.
Někomu košík na láhev chybět nemusí, já bych se bez aspoň té jedné 0,6l láhve neobešel (pití v báglu vozím nerad a beru navíc, jen když vím, že to jinak na dané trase nejde, což je jen málokdy).
A proč sem tedy lezeš?
Prijde mi, ze spis Ty mas potřebu prudit a remcat :) Jezdi si na cem chces, ale imo nemusis kvuli tomu cilene prudit lidi co jezdej na normalnich kolech na foru pro normalni kola :)
I kdyz i special vlakno na ecka tu mas, tak se muzes holedbat tam s romanem, jak je to slunickovy
Teď jsem z toho osel, můžu se ve vláknu elektrokola bavit o elektrokolech?
je to pražák:-)
Tak to je potom OK ????
No, tak ses nám tu vyzvracel, co dál?
Mám to úplně stejně.
Původně důvod přechodu na ebike byl zdravotní a ten důvod pořád přetrvává. Ebike mi umožnil najet letos 3× více hodin než jsem měl předchozí roky na klasice. A to na klasice to bylo maximum, co jsem si mohl s problematickou patelární šlachou dovolit. Na ebiku to ještě maximum ani nebylo, tam už to bylo kolik jsem najet chtěl a měl na to času.
Ale ta zábavnost je tak velká, že bych u toho již zůstal i kdybych žádný problém s patelární šlachou neměl.
A už teď řeším, že nejspíš úplně zruším svoje klasická kola (ještě stále mám jedno HTčko a jednoho fulla) a pořídím druhý ebike. U ebiku chce mít něco záložení ještě více než u klasiky (jak je tam více věcí, co se mohou pokazit).
Nestacilo vyhrabat nejake z tvych starsich vlaken?
Nebo tu budes spamovat v pravidelnych intervalech tim stejnym?
jaké spamování, téma je ve správné kategorii navíc ecyklistika ať chceš nebo nechceš pomalu válcuje tu klasickou obyčejnou
Rikat, ze necyklistika valcuje cyklistiku je jako rikat ze chuze do prace valcuje maratonsky beh. Jsou to dve rozdilne veci.
Spam je založení tématu v sekci elektrokola, k tématu elektrokola. Nebo je spam když lidi co elektrokola nezajímají a nejezdí na nich tak přispívají svými omezenými názory pramenícími z neznalostí k danému tématu?
Nj. na to jak je elektrokolo skvělé už je tu několik vláken, klucí motoroví chtějí nějaké to uznání bzučících výkonů a pořád napotvoru nic.
:))
až jich tady bude mnohem více tak si zvykneš a nebudeš zasírat diskuzi o elektrokolech
Však jediná živá vlákna jsou ty o zhoubě cyklistiky, tady tohle čeká osud těch několika předtím, tam baterkáři nemůžou?
to ty neřeš a upaluj do témat o obyčejných šlapacích kolech:-)
Uznání? Proč?
Nikdo nic takového nikdo tady nechce. Chceme se podělit o radost a zkušenosti se stejně zapálenými ebikery. A do toho se furt cpou zatrpklí a pokrok neuznávající cyklisté, no holt jsme takový národ že budeme komentovat něco, o čem víme prd…
Nejspíše jenom závidí elektrokolo, zapálený elektrokolista by se nad to měl umět povznést :)
Zapaleny elektrokolista by rychle shorel i baterkou :D
Spis to vypada, ze v okamziku, kdy uz v zrcadle, pred kterym si tak rad honis, neni nic videt, poridis nove v podobe noveho tematu.
Nezklamali jste mě kluci :)
To je pako, co? :-)))
Ale zajít sem zaprudit, to si neodpustíš, co, závidíš?
už to tu zaznělo, špatný název, má být Elektrokolo, nová dimenze motorismu. Do takového fóra by žádný cyklista nevlezl, proč taky. Přejmenuj a máte klid.
A závidět elektrokolo? To je trochu jako závidět invalidní vozík.
Co to pane melete? V práci by se nemělo pít..
:D top
když tady budete vyrušovat tak se potom v záplavě příspěvků o ničem nedozvíte nové trendy a výhody ecyklistiky:-)
Nová dimenze motorismu
Ano, to je výstižné. Motokolo skutečně není klasické kolo. A opravdu má e-bike blíže k motocyklu, než k bicyklu.
Ja to cetl puvodne jako nova diagnoza cyklistiky
Nie
tady článek pro tebe https://www.electricbikeaction.cz/…proste-bozi/
Boží a kvalitní PR. Romane víš co to je (skrytá) reklama? Kolik za to dostal? Každý má svou cenu, i Jarda…
Jasně, všichni ebikeři dostali zaplaceno aby na tom jezdili :)
No ty asi ne. Ale tvoje názory zas nikoho tak moc nezajímají :-)
Tak co sem lezeš, ratlíku?
Asi má nutkavou potřebu vyjádřit se k něčemu, čemu sice nerozumí, ale baví ho s pár dalšími neosvícenými držet za jeden provaz.
Jj. Já už normální kolo nemám. Pořízení éčka nelituji. Už 4 rokem jezdím gravela a i moje kolena jsou pro. https://youtu.be/1ovnEBBO6XI
Co je nenormalni kolo?
Co by jsi řekl?
Nevim, mozna lehokolo.
Mi taky ebike pomohl se zlepšením kolen, je to narozdíl od posilovny a běhání pohyb který kloubům neubližuje
Kolenům pomáhá ten pohyb a je celkem buřt jestli je to moped, elektrokolo nebo kolo. A posilovna nebo běhání jsou pro kolena blbost.
Dnes jsem byl svědkem docela legrační situace. Byl jsem v krámu na pokec a na kafíčko.
Přišel tam pán, že by rád KOLO v ceně okolo 20 tisíc. Prodejce se ho ujal, a hovořili spolu cca 15 minut nad konkrétním vystaveným kolem. Povídali si spolu vcelku racionálně, témata hovoru se točila okolo výbavy, převodů, plášťů, atd.
Když už to vypadalo, že by si pán kolo i vyzkoušel, vypadla z něj otázka: „A jaký to má dojezd?“ … pár vteřin ticha… Prodejce: „No, takový, kolik na tom za své ušlapete.“ … opět pár vteřin ticha… Prodejce: „Pokud jste myslel ELEKTROKOLO, tak ta máme vystavená tady vedle. Ale ta samozřejmě nebudou za 20 tisíc, ale spíše 38 a výše.“
No, povídali si asi dalších 5 minut, a pak z pána vylezlo, že se vrátí po obědě. Prý se už nevrátil. =)
:))
Rofl :-D
Smát se důchodcům že už se nevyznají v nových věcech není správné. Aby se vám to za pár let nevrátilo.
Nejsem si jist, možná jsem to přehlédl, ale kde píše Chlebovník o tom, že onen pán byl důchodce?
Pánovi bylo odhadem okolo 40 let.
No tak to se omlouvám…
Nové výzvy, daleko pestřejší možnost výběru terénů – a já jsem si myslel, že motorové věci do terénu nesmí. Má elektrokolo motor? Má. Tak co dělá v terénu?
Co Tě k takové myšlence vede?
Patrně motor. Ne?
Co elektrokolo?!
Ale jak já se těším, až se konečně objeví elektroběžky, elektroraketa na tenis, elektroboty na běh, elektropaddleboard, atd, atd. To bude NOVÁ motivace, to budu pokořovat NOVÉ výzvy.. A což teprve, až vymyslí elektrolano pro horolezce, to se nechám vyvézt na každou skálu v okolí. ;)
a elektrokur*a
Ty už jsou taky v Japonsku
Elektropaddleboard už samozřejmě existuje.
Mimochodem uzasna vec
Zdolávat peřeje proti proudu?
Jetsurf, jsem myslel, ale asi jak pises.
Motorova lod?
:-DDD tobě se bude o motorochech zdát!:-D
Potkal jsem to v létě v Bašce, masakrální věc…
Kolik z vás, kteří tu ekolo dáváte na úroveň motorky, jste na motorce skutečně něco najeli?
Hele, tolik jako ty jistě málokdo. Ale o to nejde. Řeč byla o tom, že kolo i motorka jsou oboje zábavnější, než blbej elektromoped, krz zisk výrobců maskovanej co jízdní kolo.
Když si představím kolik se toho užít za poloviční cenu použitelného éčka…;-)
Potkat Tě s tímhle v přírodě, tak Tě z toho sundám…
Tak oproti místním odblokovaným mopedům na baterky má tohle alespoň papíry, určitou technickou způsobilost a o tom co je ekologicky bezpečnější by se dalo diskutovat hodiny…
Kecy v kleci
Ano, o můj nájezd nejde. Ptám se, kolik toho na motorce najeli ti, kteří mezi ní a ekolem dělají rovnítko. Opravdu mě to zajímá.
Zábava je dost subjektivní hledisko, nejde takto jednoduše škatulkovat. Dokážu si představit, že jsou lidé, které ekolo baví více než kolo nebo motorka.
Hele jednoduše mám motorku baví mě
Mám kolo baví mě
Mám elektrokolo baví mě
Mám elektrokolobezku baví mě
Mám kolobezku baví mě
Co si myslí lofas na b-f je mi fuk on můj život nezije
Amen a teď by se mohlo zamknout. :)
Souhlas! :-)
Počkal bych ještě na názor lofase.
:-)))
Orm už si brousí ostrovtipnou tužku :-)
Dlouho jsem tady nebyl, Lofas je přímo nějaký cyklista? Nebo souhrnný název hloupých cyklistů?
Mais: Co si myslí lofas na b-f je mi fuk (Lofas se ovšem ještě nepřihlásil.)
lofas byla přezdívka u nás ve vsi v hospodě pro přemoudřelé strejce, co na všechno remcali, všemu rozuměli a kdyby měli příležitost, tak by vše do ruky správně uchopili – místní fotbal, jzd, pak ZD až po vládu republiky
Jo tak takových je v Česku plno :)
Mel jsi jeste i nejaje jine prezdivky?
Myslíš něco jako killormer?
Lofasz je v Maďarštině koňský ocas a používá se to jako opisný výraz pro pánské přirození.
Jo, a ještě s ním jezdí nějakej Hůlka, Housenka a Starý dobrý ještěr…;-)
Tady je reálné nebezpečí, že se ubavíš k smrti. A možná i předčasně.
Elekrtokoloběžka ? To je ta věc, jak na ní dospělý člověk vypadá jako (nedospělý) lofas v mírné, leč nesaturované permanentní erekci?
Mírná, leč nesturovaná permanentní erekce je od teď moje nové oblíbené slovní spojení.
Nojo. :))
O čem to je?
Proč to sem dáváš?
Muzes shrnout v par větách co je hlavní myšlenka videa? Je to moc dlouhý.
Je to o podminkach lidi, kteri tezi kobalt pouzivanej v bateriich mobilu, e vozitek.. Ty velke spolecnosti co ho prodavaji tem vyrobcum tvrdi ze to je moralni tezba strojama apod.. Pritom to tam tezi lidi v nevyhovujicich podminkach, bez ochranych pomucek a pod.. Tak z toho maji vsemozne nemoci, rodi se jim zkryplene decka a pod..
To je samozřejmě smutné, že to tak je. Ale to není jen materiál do baterií. Takhle je to bohužel je u většiny těžby materiálů, obzvláště v rozvojových zemích. Sám jsem si užil dost let v podzemí při těžbě uhlí tak si dokážu představit jak to tam funguje. To ale přece neznamená, že vyhodím všechny baterie co mám doma a už žádné nekoupím. A už vůbec nechápu proč to dávat tady. To tady můžu dávat videa jak se těží hliník, vyrábí carbon nebo využívají děti při výrobě cyklosoučástek v některých zemích…
Dekuji za reakci. Pisu si do denicku. Mam od tebe ocekavat jeste nejakou reakci? Treba trestni oznameni nebo tak neco? Abych vedel..
Asi jsi trochu paranoidní?
V první řadě bys to video měl poslat Muskovi :-)
A Timmermansovi & Co Ltd
Díky za vysvetleni. Každopádně to ale asi nelze moc používat jako argument proti e-bikům, protože takových věci co někde vznikají za kontroverzních podmínek máme doma kazdej mraky. Nejsem nejakej příznivec ani odpůrce e-biků, je to jako vždy o lidech. Bohužel se k tomu dostali mimo normálních cyklistů i lidi, co na tom neumí jezdit s nějakým bazalnim citem k přírodě a ostatním, takže do budoucna mám strach z různých zákazů pro všechny kola.
No to je bohužel stinná stránka
No tak ses priznal, ze ses linej jako prase, co tam mas dal?
Taks pohonil, dobrá, co tam máš dál?
Ty vaše kozí dechy jsou na prd.
Tohle je nová dimenze cyklistiky!
Ještě víc rychlosti, ještě víc zábavy!
Na běžném ebiku je právě ideální ten 250W motor. Jízda se pak v terénu moc neliší od normálního kola, ten přidaný výkon je tak akorát aby to bylo dobře ovladatelné a nelišilo se to moc od způsobu ovládání kola bez motoru.
Navíc větší výkony potřebují větší baterie a zvyšují váhu kola. Spíše se teď poslední dobou výrobci soustředí i na slabší motory a menší baterie, kdy už se váha ebiku dostává pod 18kg. Akorát ta cena bývá ujetá…
Jasně, 250 W bohatě stačí, k tomu speed limit 32 km/h a nemá to chybu. :-)
No vždyť to píšu, ne? Kozí dech. Elektrokolo musí mít rychlost, pak je na tom kotel zábavy, v krátkém čase se stihne hodně kilometrů a o to přece jde. Alespoň to většina majitelů kozích dechů vždycky píše. A 40 mph je skutečně víc, než utrápených 20. ;-)
Nepochopil, každému není dáno
:-)
Jízda se pak v terénu moc neliší od normálního kola
Takže: Chci jezdit na kole, které se liší od normálního kola jen tak, že to švihá do kopce a pokud se mi po rovině nechce šlapat, tak dám turbo a jen kvedlám nohama.
To ovšem není žádná nová dimenze, ty zpátečníku!
:-)
Dneska jsem viděl emoped gravel Bianchi. Zdálky pěkné kolo, fakt se ti výrobci snaží ty motory a baterky dobře maskovat.
Emopedisti, kdybyste si mohli vybrat, hrdě se priznate k motorku nebo se ho budete snažit zapřít?
Zapřít. Rozhodně. Stydím se před cyklisty.
Naopak, mě baví jak jsou nasraní když je předjíždí éčka:-))
No jo, ty si prostě vůl.
Tobě na éčku vadí, když tě předjede motorka? Mně na kole to teda nevadí.
Mě rozhodně ne:-))
Ale naopak to je jina sranda. Kdyz te predjede nejaky vysmaty elektrikar do kopce a ty ho pak na rovine dozenes a predjedes. To se na nej ani nemusim podivat a uplne citim jak mu zacne pulzovat zilka na spanku. :D
no proto chteji ten limit 32km/h
Naopak, budu mít ze zoufalství toho na obyčejnému šlapacím kola prdel:-)
Oprava, ty nejsi vůl. Ty si korunovaný.
My na éčkách ale nemáme vůbec potřebu se poměřovat s takovými jako ty:-))), z nich máme legraci
Pche, to my, co rajtujem na Babettě 210, si děláme legraci z takovýchhle elektrosnažilek. Když pedály a motor, tak sakra pedály a motor, žádné podělané kompromisy!
Když mi dojde šťáva, vezmu elegantně z košíčku kanystr, doleju směs 1:50 a za minutku už drandím svých legálních a neodblokovaných 40 kmh, když tobě chcípe akumulátor, kde je tvůj bůh, he?
Normální ečkaři, kolenáři a plotýnkáři nechť příspěvek klidně přeskočí:)
.
Láska a tolerance nakonec stejně zvítězí nad zlobou a nenávistí odpíračů éček.
To není zloba a nenávist, ale oprávněné znechucení ze zamoření přírody motolemply. Rozumněj takovými, co by tam jinak nebyli.
A k tomu pak obava z plošných zákazů.
Že tebe lákají do čemby?
Když se objevily prvni automobily, reakce byly podobné. No a dnes si život bez auta už asi nikdo nedokáže představit. Takže asi tak.
Patrně si však nikdo tehdy nepletl auto-mobily nebo moto-cykly s jízdnimi koly. To až teď – a ještě jen krz ty love.
Jako reakce na první E-automobily vs klasická auta? Nebo reakce na první čtyřkolová vozidla s jiným než koňským (oslím atd.) pohonem? Pokud druhá varianta, prosím o nasměrování, kde bych se mohl dozvědět více? Předpokládám, že jsi toto osobně nezažil. Děkuji.
Ano, měl jsem na mysli samohyby se spalovacím motorem. U méně vzdělané, například venkovské populace, rozhodně nebyly vítané, podrobnější info strýček gůgl. :-)
Ono ani tehdejší jezdci na kolech nebyli vítáni přívětivě :)
Přesně tak, venkovští nevzdělanci sypali cyklistům hřebíky na silnice. :-)
Super, díky. Strýčka Gůglíka jsem samozřejmě zkoušel. Ale asi hledám špatně, neboť se mi o negativních reakcích nedaří nic najít. Pokud se nechceš podělit přímo o pramen (popř. prameny), kde čerpáš tyto informace, tak aspoň naznač.
Možná zítra, teď už na to není čas. Jen pro doplnění, když jsem před 55 lety dostal první kolo, tak byla přehazovačka mezi mými vrstevníky považována za něco neslušnýho a zbabělýho, něco jako dnes éčko. :-) Přeji hezký večer a spoustu hezkých cyklo zážitků
Díky, nápodobně.V deníku kamarádova prapradědy jest totiž psáno, že když k nim na ves dorazil automobil, byla to velká, všemi vítaná událost.
Těmi odpírači myslíš vás, co nemáte pochopení pro novou dimenzi cyklistiky?
Nejsi ty z čemby?
Přesně, výkon je aktuálně akorát a větší vůbec netřeba. Ono by to stejně nešlo ani v náročnějším terénu dobře ukočírovat. To jsou ale věci, které bez větší praxe na ebiku v technickém terénu nikdo většinou vůbec netuší. Na klasice mi taky nikdy v technickém náročném výjezdu nikdy nenapadlo, že může být potřeba snížit rychlost aby nebyla moc velká pro zvládnutí dané pasáže, protože vždy limitovala fyzička.
Na ebiku je dost pasáží, kde jedu cíleně o něco nižší režim, že bych to při přišlápnutí na Turbo ani technicky nedal.
Nepletuli se, se tak nejde ani tak o vykonu motoru na W, ake kolik ten system vyplodi Nm a predevsim jak je nastaveny ten prubeh.. . Já mam pocit ze 75Nm na starsim Bosch CX je v rezimu Turbo misty az az. Ale napriklad kamarad s Rocky Mountain se 108Nm si na prebytek vykonu nestezuje, ba naopak si pochvaluje jak to ma Rocky Mountain poladeny, ze ta vypomoc je predvidatelna, atp.. Vezl jsem se na tom kratce, nemuzu osobne hodnotit.
To spolu ale úzce souvisí (výkon vs točivý moment). Průběhy dopomoci se liší (závislost síly a pedálu vs přípomoc motoru), to je jasné, ale mně teď šlo o to maximum.
Tedy z pohledu rychlosti, kolik v tom výjezdu můžeš jet a tu rychlost ukočírovat. 20km/h+ v technickém výjezdu není žádná sranda, protože sedíš a šlapeš a nemůžeš kolo tak dobře kontrolovat jako při sjezdu v attack pozici.
Ta předvídatelnost, to je pak další věc nesouvisející s rychlostí, ale třeba s tím, abys nezahrabal při příliš velkém přišlápnutí, apod.
A pak taky těch 250W není maximální, ale nominální výkon, který to musí splnit. V maximu všechny současné slušné motory dávají více (kolem 500W+).
pro pobavení:
Už jen tím, jak kontroverzně jsi uvedl založené vlákno, jsi potvrdil, že sám jsi prudič těžkého kalibru. Užívej si života a nech i jíné si užívat života podle svého. Ale zase jsem se při dnešním špatném počasí aspoň zasmál lidské hlouposti.
Vás někdo do něčeho nutí? Co je kontroverzního na tom že někoho ebike baví? Spíš se mi zdá že ve vláknu o elektrokolech prudí ti co na něm nejezdí. Nechápu, proč do něj lezou, když je to nezajímá…
Dnes jsem potkal jednoho na elektrokole, co si to fakt užíval – svítivě zelená bunda, svítivě žluté podkolenky, konstantní rychlost a šlapání. Vždy mě tohle nekonečný elektroboogie rozesměje. Ale ať e-jezdci kupujou, alespoň v cyklokrámech mají kšeft. Za mě by mohli ty elektrokola být i o 30–50% dražší.
Tak svitive/reflexni hadry z estetickeho hlediska nic moc vypadat jako technicke sluzby, ale jinak stokrat lepsi nez ta dnesni moda ziletkaru, kteri maji vsechno cerne, sede barvy. To je demence na steroidech v primem prenosu…
Ninjabikeři jsou jako mor.
Však jak říkám, on si to užíval a já taky. Jestli stokrát lepší, to nevím, já to nepočítal.
A byl šťastněj, za to ty sis šel pobrečet na BF:-))))
Spokojenost a víra v lepší budoucnost. Ale děkuji za tvoji e-reakci :-))))))
cetl jsem erekci :D
Asi rád používáš slovo chápat v záporu:-))) Jednou ty a podruhé ti druzí. Cituji z tvého úvodu vlákna: A i těch podivínů, co ten přínos nechápe. Takže prosím pochop, že i ti, co nemají zájmy totožné s tebou, nejsou podivíni. Jen je prostě baví něco jiného, třeba platení svetrů:-)))
Sašo, běž si vysírat do vlákna o Ukrajině, zde nejsi vítán o nic víc. Ba dokonce ještě míň.
Ale no tak. Už uhnu z cesty, jistě máš plně nabito:-)))
Podivín je někdo, koho dané téma nezajímá, přesto do toho tématu přispívá bez jakýchkoliv znalostí a osobních zkušeností..
A co ten, který se na bateriovém kole svezl, takže zkušenost má, ale přesto ho to neoslovilo z řady různých důvodů? A napíše svoji zkušenost a názor. To přece není nic podivínského. Myslím, že ten třetí řádek v úvodu vlákna si šlo odpustit. Je zbytečně konfrontační. Z prvních dvou řádků je cítit naopak zapálení pro věc.
Na to spatneho nic neni. Spatne je jen to, ze ekolo zaradili do stejneho legislativniho ramce jako kola.
Proč špatně? To je právě super. Nastavila se hranice rychlosti a max výkonu motoru, ať se to neutrhne že řetězu. A přírodě to neškodí vice než běžné kola. Takže kde je problém?
V ormegu
Chapu, ze pro vas ebikery je to super, ale to z toho nedela obecne super vec. Kdybyste meli samostatnou kategorii, tak si pro ni muzete vyjednat svoje podminky, treba tu vyssi rychlost.
A přírodě to neškodí vice než běžné kola.
Co chvíli tady někdo píše, jak je éčko supr, protože na kole dá nějaký trail 1 – 2×, ale na éčku klidně 4 – 5×.
Takže opravdu platí, co jsi napsal?
touhle optikou by největší ničitelé přírody byli závoďáci co nalítají po lese10–15.000km ročně. Proti nim jsem se svýma třemi tisíci na éčku vlastně ochránce přirody.
A co ty bezohledné neukázněné tlupy bzučících výletníků, co nerespektují zákazy, se kterýma mají v chráněných oblastech své neblahé zkušenosti?
Celá desetiletí potkávám podobné tlupy biobikerů, táhnoucí se od hospody k hospodě.
No snad kvůli nim nevyhlásí zákaz vjezdu všech kol na polňačku někde v Polabí :)
Však jo, je to o přístupu člověka k přírodě a ne toho, jestli sedí na ečku nebo biokole. Příroda je tady pro lidi, ale lidi by se měli chovat tak, aby ji zbytečně neničili. Za mě přírodu daleko více ničí smog, změna klimatu, někdy musí ustoupit průmyslu a cestám. Sem tam nějaká cestička v lese, která když po ní nikdo rok nepojede tak zaroste a zmizí, tak té ekologii škodí míň než divočáci co se přemnožili a ryjou všude v lese. Smog a chemické svinstvo fakt škodí a dlouhodobě. Cyklisti v lese škodí minimálně a je to zcela vratný krátkodobý proces…
přesně, a moje 2,6 pláště jsou k přírodě šetrné
S posledni vetou souhlas, _CYKLISTI_ skodi minimalne. Otazka je co motorkari, mysleno lidi se strojem s motorem.
Motorkáři se spalovacím motorem dělají randál, plaší zvěř, smrdí a vyryjou dost hluboké díry kde se pak už nevlezu s pedály. Ekolo je pro zvěř bez hluku, rozdíl proti kolu bez motoru je zanedbatelný…
O motokrosařích v lese mně povídej, ta bezmoc, že to nikomu nevadí, den kravál větší než ve městě. Proti tomu je e-kolo tiché a ono je, a v lese při tom počtu, třeba v okolí mého bydliště, v podstatě zanedbatelné.
Existuji i velke motorky na baterky.
Jsou super, jen cena a dojezd stojí za hovno.
Co oči nevidí, srdce nebolí. Ale tady platí, co uši neslyší, tam srdce nebolí.
Z tvé strany stále stejný, jako kafemlejnek. Co to zkusit někde jinde? Tady jsi hodně OT :-(
Proc?
Téma je: „Taky to tak máte ebikeři, že se na svého ebika těšíte více, než jste se těšili na kolo bez motoru?“ A k tomu odpírači nejspíš nemají o říct. :-)
Tak né že by přesně tohle nedělali i party éčkařů, jen tedy ještě ne celá desetiletí.
A to mě připomíná, že se zase letos budu muset zajet podívat do Lobče:).
Budu tam zase druhý víkend v červnu :-)
aha, takze zavodaku je stejne jako eckaru hmmm
hehe, soutěž o co nejvíc offtopic komentář?
Jde tady o to, že závoďáka s 15k km ročně nejspíše poplácáte jako pašáka po rameni. A naopak na éčkaře se zlomkem najetých km se budete dívat jako na ničitele přirody?
Přírodu neničí ani jeden, pokud není debil.
Házet všechny do jednoho pytle nepřineslo nikdy nic dobrého a dělat závěry a soudy na základě toho kdo na čem jede je blbost úplně největší.
takze si myslis, ze nastupem elektrokol se nezvysil pocet lidi kteri jezdi po lese? na kole jezdim uz radu let, ale nekam jsem uz prestal jezdit, pac jetam prelidnino, to kouzlo uz to proste nema, kdy stacil pohled a vedels, tvl to byla makacka ale stalo to zato. takze me vpodstate eckari vytlacili nekam, kde mam zase klid
Ale o tom řeč nebyla.. mluvili jsme o tom, že na éčku sjede někdo trail vícekrát než někdo na klasice a proto éčka ničí přírodu – je to bullshit.
Že je tvé ego smutné, protože potkáváš lidi tam kde si na kole dříve dojel jen ty a pár těch správných borců, je teda další skvost. Holt se kopečky zpřístupnili i méně zdatným jedincům. Kvůli ebikům asi začalo o něco víc lidí jezdit na kole do přírody, prtože holt dokážou dojet tam kam dřív ne. A to je jako obecně špatně? Bylo by lepší kdyby seděli doma? Nebo mají jezdit kolem řeky po placce, protože hory by měli být jen pro Vás frajery?
Což ale reálně větší zátěž těch lokalit je, když tam projelo 5 cyklistů za den a dneska je tam 50 lidí, to už lokálně problém být muze
diky, on to nechape,
kazdej rok jsem chodil na Snezku, ale uz loni tam bylo takovejch lidi, ze jsem proste zasnul, pak si uvedomis, kolik lidi tam kazdou hodinu vychrli lanovka tuuristu, a neni vlastne divu, a to tam polaci porad musi pesko, pak krnap resi neukaznenost tech turistu, no bodejd by ne, kdyz jich je tam tolik, zese tam vpodstate nevejdou.
takze tam budu chodit 24 a snad bude klid
Můžeš dostat nápad, jak je tam odsud dostat :-D
Staci odpojit lanovku od stavy.
Nám je to asi jedno
oni jsou velicenstvo?
On to bere za celou trolli farmu.
no tak jeste, za maji tak obratneho recnika :D
Doporučuji jít tam v noci. Jednou jsme v létě prespavali na Lucni boudě a bylo celou noc krásně úplně bez mraků, tak jsme toho využili, bylo to super. Přes den jsem tam byl 2× a stačilo.
ja byl pres noc jenom na Jizerce bylo nas tam 6 ale zase bezva tlupa. na jednu stranu jsem podivin, mam ran spolecnost, ale taky naprostou samotu, bez obeho bych asi nedokazal zit, a pak jsem extreme citlivej na narusovani osobnich svobod :D
Já tě chápu.Já do přírody doslova utíkám od lidí a tak vtěch profláknutých lokalitách jako Praděd, Sněžka atp rozhodně z těch davů štastný nejsem. Ale nemám jim za zlé že tam jsou a je mi úplně buřt jestli tam vyjeli busem, lanovkou, vyšli pěšky, nebo dojeli na čemkoliv.. KDyž nemám náladu na lidi tak se takovým místům vyhýbám. A že se lidi začali zjeovat jinde, kde dřív nebyli, njn tak holt jich zase asi někde ubylo.. je mi to osobně úpně buřt. To místo s velkou koncetrací přetrpím a zmizím zase někde v lese.
nj ale cim jednoduzsi dostupnost, tim vetsi pravdepodobnost, ze se tam vyskytne nejakej tupon
Jde tady o to, že závoďáka s 15k km ročně nejspíše poplácáte jako pašáka po rameni.
Já nejsem sportovec, takže vařím jen z toho, co jsem našel na B-F, ale tady se tak nějak psávalo, že MTB závoďáci trénují hlavně na silnici. V terénu už jen dolaďují. Asi ne závoďáci v DH, ale ti jsou zase někde u lana, kde je ten kopec už stejně „mrtvý“.
Já se organizačně kolem MTB závodů pár let motám a znám několik borců co za měsíc ujedou pomalu to co já za rok. A myslím, že pokud to myslíš s MTB závoděním vážně, tak musíš drtit hlavně MTB a ne silnici. . Asi úplně každej závodník má i silničku jako doplněk k tréniku, hlavně pro zimní měsíce, ale z toho co jsem navnímal tak převážně sedí a trénují na MTB.
A mimochodem můžeš mi říct co je to mrtvý kopec? :) tam kde je lanovka? Mám objeto většinu bikeparků v ČR a velkou část v Alpách.. no, moc mrtý mi to nepřijde nikde
Mrtvý je pro mě. Velká koncentrace lidí na malém prostoru. Sám se tam nemám nikdy potřebu vyskytovat, pouze pokud jsem s někým, kdo tam fakt chce, tak se někdy kousnu a dám i kopec s lanem.
Přesně jak reagoval cyborg, takové srovnání nemá smysl.
Pokud to chceš srovnávat s tímhle stylem, tak bys tedy měl prosazovat regulaci dle najetých kilometrů.
Když toto, a podobná temata, občas čtu, docela vám všem závidím. Máte v tom krásně jasno, e-bike je skvělý, e-bike je zhouba a ostuda. Jasné dva protivné tábory. Jenže co já? Takové schizma bych nikomu nepřál. Mám e-bike, jezdím na něm, přitom nesnáším e-bikery, často až k pohrdání. Nicméně přec jen jsem u sebe zaznamenal jistý posun ke kompromisu, totiž ohledně zdravení. Sám samozřejmě stále e-bikery nezdravím, ale na případný pozdrav již odpovídám. Paradoxně teď nezdravím cyklisty, protože se snažím dívat jinam, nevidět, stydím se. Ale na pozdrav také odpovím.
mistre tohle nemusite resit, to same muze byt mezi ziletkari a bikery :D
Ti si nemyslím. Tyto dvě kategorie si nepřekáží.
a pritom jeto tak jednoduchy, ma kokosku, tak pokud je starsi zdravim prvni, jinak cekam na pozdrav
máš moc času se kterým, nevíš co udělat, tak řešíš samé vaginismy
mistr potrebuje kontakt
Můj čas, je pouhopouhé prozatím
První logická úvaha
A ještě ukradená z písně k seriálu.
Tož jsem si před měsícem drze dovolil pořídit elektrokolo (Pells Thorr Evo Pro), abych mohl pořád jezdit v terénu, po turistických, hřebenovky apod. Na asfalt zatím ebike nepotřebuji.
Za barákem mám „svoji“ tréningovou trasu s převýšením 430m na osmi kilometrech po lesní makadamové cestě, a tak zatím jedna zkušební jízda na ebike. V režimu Eco jsem trasu ujel o dvanáct minut rychleji než na mém současném HK. Řadil jsem, jako na normálním kole. Dále pak lesem po hřebeni, aby ebike bylo pokřtěno blátem, celkem 40km, baterie 750W
Když porovnám vybavení komponentů ebike s mou klasikou, je to tak o dva levely horší.
Nu což, bude se postupně předělávat. Na normálním horském kole měním brzdové desky i dvakrát do roka.
Desky z ali jsou levný a některý i kvalitnější
A díky některým můžeš ve slosování získat i pobyt ve zdravotnickém zarizeni
Máš špatně nadpis, ne nová dimenze cyklistiky, ale nová dimenze motorismu, když už.
A kdyby mi chtěl někdo tvrdit, že jsem elektrokolo nevyzkoušel, tak jsem nějaký čas zkoušel elektrokolo Haibike v cenové relaci cca 80 tis. a zátěž proti normálnímu kolu byla velmi výrazně nižší. Prostě neporovnatelné. Ale pro důchodce, zdravotně handikapované, nebo třeba partnerky výkonnějších cyklistů to beru…
Taky ti uniká, co znamená motorismus, že?
To, co to slovo znamená, je přece dáno již jeho slovním základem. A vcelku jednoznačně.
A přeci to pořád nechápete…
Člověk by skoro nabyl dojmu, že značná část místního osazenstva si motorem kompenzuje nejen fyzickou nedostatečnost..
Se nediv , tento stav přichází ruku v ruce s přechodem do té ,, jiné dimenze '' ;)
Trochu se ti to pomotalo. Ti, kteří tady E mají, si tak maximálně dělají srandu z těch, kterým jen při pomyšlení na motor praskne cévka.
Ja fakt sranda to sledovat.
Naopak, lide maji srandu z eckaru.
Já myslím, že ne. Běžným lidem je to jedno a cyklisté cítí spíše soucit, pokud vím. A tážou se sami sebe nanejvýš, pokud tedy na tom mopedu nejede opravdu starý člověk, jakýmže zdravotním – ať už fyzickým či psychickým – omezením je dotyčný motorista asi postižen. :)
ano v mem pripade jeto tak
Zajímavý – když vidím mladého kluka na ebiku, tak nepřemýšlím nad ničím a je mi to úplně jedno, jeho věc. Pokud se mi nemotá pod nohama, je mi úplně jedno, co kdo provádí ;-).
Pokud je někdo blb, bude mi vadit, ať půjde pěšky, na kole / ekole, motorce atp … ;-).
Nojo, jasně. My jsme však holt s kamarádama k druhým asi takoví empatičtější a tím pádem i citlivější. :D
Zajímavý způsob legrace. Na.s.rat se na část vlastní skupiny, nadávat na ni a nakonec se urazit, když jsi té části u zadku.
Až na některé motorky je to jasné:
A kdybych to vzal dle sebe, tak by to jiná dimenze motorismu být mohlo, protože:
Možná mi tedy baví ta jiná dimenze motorismu, protože je to hlavně cyklistika…
Píšeš to krásně a logicky – ale je to zbytečné – odpůrci tě chtějí trollit, nechtějí slyšet argumenty, důvody a logiku, sami protidůvody nemají, jediné co chtějí, aby si uznal, že oni mají pravdu a že to je tak, jak oni chtějí. A je dost možná relevantní otázka, jestli jim to tak vadí i ve skutečnosti, nebo jestli jim to vadí jenom na foru.
Možná mi tedy baví ta jiná dimenze motorismu, protože je to hlavně cyklistika…
Tím jsi asi mohl začít a ušetřit si tak všechny ostatní body :-)
Mně by zajímalo, jestli v době, kdy vznikl prapůvod motorky a tedy se ke kolu šlapacímu přidal pomocný spalovací motorek, tak jestli předkové dnešní biocykloultras taky takhle ječeli (v občerstvovně u piva).
Vzhledem k tomu, že se pořád přicházelo na stavbu kola/motorky, aby drželo samostabilitu při jízdě, tak spíš byli nadšeni z toho, že se směr někam vyvíjí.
Odhadl bych, že na obě skupiny měli kecy jiní, především chodci a koňaři.
Neni to cyklistika. Je to ecyklistika. Proc mate porad tu potrebu byt cykliste? Proc o tom vsechny musite presvedcovat, ze jste take cykliste? Prijde mne to, ze mate z toho nejaky mindrak. Jezdeni na ekole je, zatim, v CR povolene, tak jezdete, ale nedelejte z toho co to neni. Jinak jestli nekdo toci nohama nebo toci rukojeti je uplne jedno.
Tak tohle už smrdí demencí. Ono je to přesně opačně ty popleto. Vy tady hajteři ebiků tad máte pořád potřebu pokřikovat že ebike není kolo. A tvoje superstupidní srovnání přidávání plynu na motoce se šlapáním do pedálů je top strop omezenosti.
Me je docela jedno jak ebiku a lidem co na nich jezdí říkáte. Vymezuju se k tomu, že je to motorka, protože to prostě otočením rukojeti nepojede ani kdyby ses pos*al. Kdo si na tom chce máknout, tak si mákne. Kdo ne, tak makat nemusí, ale dojezd bude podle toho vypadat. Zkus si na nejnižší výpomoc vyplácat 750W baterku.. přijedeš servaný jak borůvka ať pojeděš kudykoliv.
nezlob se, ale proc porad poukazujete na dojez, a ze pri nizky pripomoci se serves jako boruvka, slysis tady od nejakyho normalniho cyklisty, zeby tohle resil. tj to co nas rozdeluje, kazdej podle svoji kondice a ne podle kapacity baterie
Naprostý souhlas.
Ale ono je to právě o tý kondici, baterka tě sama nikam nedoveze. Když máš fyzičku a jezdíš s malou přípomocí, namakáš se a dojedeš daleko, když fyzičku nemáš a jezdíš na velkou přípomoc, daleko se nedostaneš. Největší přínos e-kol pro cyklistu je jakési narovnání trasy, kdy můžeš eliminovat přetížení v kopcích a eliminovat peaky.
obávám se že tohle antiéčkaři nedokáží pochopit:-)
Proč ty píky jezdit, když je vlastně eliminuju? To je jako selfíčka motorkářů, kteří právě zdolali Großglockner. ;-)
Ne každej je masochista :-)
Hele, každý jezdí kvůli něčemu – já třeba už dávno „nejezdím“ na kole. Mám to ložené v rovině adrenalinového sportu a tréninku – dělám vše, co mi pomůže, ale že bych se šel pro radost někam projet do přírody, tak to vůbec ;-).
Prostě drtím kopce směrem dolů, nahoru tlačím, chodím skákat, trénovat na silničce, ale výlety atp vůbec.
Eliminovat a eliminovat. :))
To si pletes. V cyklistice se dela narovnani pomoci treninku.
Jak konkrétně má 60 letý otec se vyrovnat vytrénovanosti 30 letého syna?
poridis si mladsi milenku, treba :DDD
počkej počtu si originál od orma
A kde se pise, ze 60 lety otec ma jezdit stejne rychle jako syn, ze na to ma snad narok? A co 90 dedecek, ten by mel take vyrovnavat 30 leteho vnuka? To je snad prirozene, ze s vekem kondice slabne, stejne jako dalsi veci.
Tak a proto pokud chtějí jet spolu a chtějí si to oba užít, tak se řešení jmenuje elektrokolo. Řekl bych, že spokojené společné chvíle lidí, co se mají rádi, mají reálně větší cenu, než ego nějaké utrasegobiorádobybikera z B-F napři orma
Proti Ormovému džihádu nemáš šanci ani s babičkou a vnučkami :-)
Čas ho z toho vyléčí sam
A co takhle, kdyby se syn přizpůsobil otci cas od času.
Já když jedu s rodinou, tak se tez prizpusobim včetně volby vhodného terenu a vzdálenosti.
Dle tvé logiky, bych musel dvanáctileté holce pořídit ecko.
Což je blbost.
Dal jsem konkrétní případ je fajn, že jako vždy místo pochopení situace je třeba hledat něco, co to rozseká, Mám skělej nápad – co kdyby všichni sypali… slabší kusy si před vyjížďkou dají doping a pofičí na bio kole…to učitě orma a teba tebe přivedel k ejakulaci cykloslasti. – ono otázka je, kolik amatérských cyklistů dobrovolně sype, aby se někam vydrapali a pak nadávají ne e-kola, že tam dojel s pomocí motoru…jak řekl kdysi známej – závodní cyklistika bude buď krásná nebo čistá…takže chápu, že sypání je pro řadu ultras ok
Tohle mne pobavilo :).
jo mě taky beru to jako námět na kreslenej vtip…vrchol kopce tam maník na kole s reklamou EPO powered a bude nadávat na člověka, co tam vyjíždí na kole, že to není čistá cyklistika
Zase bych to nehrotil, chodíme sem(BF) hlavne pokecat ne?
Někdy se to vyhroti, ale na druhou stranu aspoň posbiras názory všech táborů:).
Hele ale mně se to líbí, možná to ani nezveřejním, ale občas si takhle vtipy kreslím, předchozí byl pole skutečnosti, jak dva chlápci opření o Teslu kouří, pijí colu, jí hamburger hranolky a nadávají, jak jim spalovací auta ničí zdraví (inspirace od toho mekáče, co je na D1), prostě jeden z mých mnoha koníčků a uvolnění uměleckého přetlaku, kreslím vtipy, komixy, píšu povídky, cestopisy, občas písničky atd
Tak sup sem stim :D
Zatím mám jen totál skicu tzv z porady
Jasny, kazdopadne tohle je fajn umet malovat a jeste ftipky, kloboucek
Ale no tak pánové a dámy, jake tábory a jaké sváry? Z odborného hlediska máte zde všichni zúcastneni absolutní pravdu a jakýkoli odpor by neměl významu;).
Nazdááár:D!
Buď zdráv na věky, kyvam ti pravicí shůry.
To jses hodně, už jsi odešel do cyklistického nebe?
edit: hodnej
To zatim ne, ale odešel jsem předčasně do předčasného předduchodu. Kdyby tady nebylo tak krásně…
Tak pozdravuj Ojebynu:)
Ty jo, já taky :-) sejdeme se v létě v Oybinu :-)
Vida, můj učitel nezdravení e-bikerů opět zde! Mám radost. Ztrácel jsem pocit opory.
Vítejte
naopak, já zdravím jenom ebikery, ty na obyčejném šlapacím jsem přestal zdravit
ty jdi do prde le.
Nekrm trola!
To není žádný troll. I když se, chudák, tak snaží.
Ano, očividně jsi byl lepším žákem, než já učitelem. Pravdou je, ze občas někoho nepozdravim, ale žádného padleho anděla bych nepřekročil.
Ale copak to čtou moje bystré oči? Vždyť jste tvrdil, že e-bikerovi byste ani v nouzi nepomohl.
Změnil jsem názor dle otce Fura.
Dobře.
Mohl byste tedy pro mne aktualizovat, jak jednat při setkání s e-bikerem?
Děkuji
Záleží v jakem fyzickem stavu se momentálně nachazis. Pokud jedes 70% a vic ze sveho maxima, stačí kyvnout hlavou nebo pozvednout prsty z řídítka. V případě, ze se pohybujes v regeneracnim pasmu, muzes odpovedet mezinarodne Ave s úsměvem na rtu, coz značí míti dobrou kartu. Takto to dělám ja k vseobecne spokojenosti pri mijeni se s cyklistou, kolistou nebo i motokolistou.
Aha, děkuji. Druhý případ nic pro mne, protože usmívat se na e-bikera je již za hranou.
Podivej, v lese si musime vsichni pomahat. Predstav sobě, ze sebou někde plesknes do temer bezvedomi a postará se o tebe třeba zrovna ten elektromotokolista. Neprekroci te, zvedne te, narovna a pritom neodrovna. A to nemluvim o tom, ze by te mohl nechat nasosat trochu te e energie z baterie do baterie. Nerikej mi, ze bys mu nepodekoval, nepodal ruku, neusmal se. To by bylo za hranou si myslim.
Nevyžádané dobro.
Děkuji, nechci.
Nerouhej se !
To není rouhání, ale zkušenost
mais: Jak řekl hrabě Blaskovich slečně von Oettingen: „Kláro, vyspěte se z toho…!“ :)
njn jedna proměnná navíc a pro někoho je to najednou absolutně nepochopitelné, holt každý máme nějaké své limity ;] Na ebiku, nakonec jezdíš opět a zase jen podle své kondice. Protože když vedle sebe postavíš někoho kdo má nalítáno a má fyzičku, a nekoho kdo ne, tak o tom až kam dojede, nebo jak rychle, rozhoduje zase jen a pouze fyzička a ne motor ani baterka. Zrno od plev se od sebe oddělí úplně stejně jako na normálním kole.. Baterka ti dokáže krátkodobě pomoc ale na úkor dojezdu… nakonec se ten rozdíl v kondici stejně projeví. A když nakonec ta baterka dojde, tak ještě víc.
Lidi co mi dávali do kopců na prdel na klasickým kole, mi dávaj na prdel úplně stejně i na ebiku.
Tohle je moc složitý, to orm a jeho nohsledi nikdy nepochopí :-)
Motorka to neni, je to moped, protoze ekolo je podmnozina mopedu. Motorka se tomu rika zjednodusene, protoze to ma motor. Myslim, ze to kazdej chape, ale pokud s tim mas problem, tak budu priste presnejsi. Proc by melo byt moje porovnani stupidni? Oboji slouzi k regulaci vykonu motoru.
Už zase ten kafemlejnek :-(
Mas i nejaky argument?
Na blbosti argumentů netřeba, bo je to ztráta času.
Podstatné je, že to šmrdlání nohama stroj opravdu nepohání. Ve všech modech kromě ‚eco‘ je dominantní motorická síla. Tedy motor + pedály je zcela korektní název.
Vidím, že to některým pořád není jasné, edukace je zde zdlouhavý proces. Možná názorný obrázek i lidem s minimem technického myšlení pomůže.
Vem si wattmetr, vem si garmin, udělej si pořádnej okruh s nějakým převýšením, objeď to na babettě (či jejím ekvivalentu) s jejím normálním použitím a objeď to na elektrokole s jeho normálním použitím a samozřejmě udělej k tomu i vizuální záznam – aby se nepodvádělo, že se na babettě šlape, když není třeba, a že na kole nešlapeš a jedeš pořád na plyn aby to vyšlo zkresleně . A hned bude s tvrdými daty po vyhodnocení výsledků jasný, jakej je rozdíl mezi elektrokolem a mopedem.
Ok, moped asi nezní dost cool, jako e-bike. Šlo mi o to, že ten stroj jede ve většině případů více na motor než na sádlo, i podle kadence jezdců 30–40 a silného bzučení. Samozřejmě kdo chce, může si dát do těla víc jak na klasice, ale proto si to majorita lidí nekupuje.
ale to brečíš na blbý haldě – tady většina lidí, co elektrokolo má, si na tom do děla dává a fakt nejezdí kadenci 30–40 na druhou stranu, pokud vezmeš skupinu, co tak jezdí a posadíš je na normální kolo, tak pojedou taky kadenci 30–40 – jedinej rozdíl je, že tihle na ebiku ušlapou i nějakou pahorkatinu (nic většího fakt ne), zatímco dřív museli jezdit Třeboň, Polabí a nějakej kousek kolem Lednice
Většina lidí si elektrokolo kupuje pač jsou vovce a je to pro ně trend, většina těch kol toho ani moc nejezdí – pač kdyby jezdily, tak se na těch pár kopečkách a zajímavých místech, co tu jsou fakt vůbec nehneme.
Ohledně bordelu elektrokol v přírodě – dost často ho dělají lidi, co chtějí nalovit víc adrenalinu, než by dokázali na normálním kole – takže si samozřejmě přitom dají parádně do těla.
Za pár let se vlna uklidní a bude zase jiná ptákovina – napřed se tu gramařilo, pak se začaly objevovat trail kola a sjezdy (proti tomu, pokud si pamatuju, se tu taky remcalo), pak byl souboj 29, 26, 27,5 a teď se elektrifikuje…za pár let až vlna trendu opadne (a hybridizovaná budou prakticky všechna minimálně dražší kola), se přežene vlna k další ptákovině. Podívej se, jak dopadl BOOM motorek – je fuč…a jezdí dál jenom skalní a nostalgici
Je mi jasné, že tu každý jezdí jenom snížené eco a vyšší módy využije jenom pro zdolání brutálních stojek v terénu nebo vyrovnání špiček :) Ti ostatní aspoň nesedí doma. Podstatu těchto strojů bychom ale neradno zapomínat, například majitel tohoto si taky myslí, že má jízdní kolo (12kW), určitě si užije ještě více zábavy a dá do těla :)
Dobrý takže – už víme, že o elektrokole a jeho použítí nic nevíš. A samozřejmě každej druhej má takovouhle bestii (což je přesně to s tím adrenalinem, co jsem zmínil). Máš tam něco relevantního nebo jenom trollíš pač máš LHCD?
Nojo, asi moc dlouhé souvětí..
To už je ale hodně slabý, nějak nám měkneš. :-)
Koukám, že admin odtamtud tu motorku už raději smazal, no aspoň někteří ebajkeři mají rozum :)
Souhlas až na konec boomu u motorek. Možná prvotní vlna opadla, ale jsou další. Naopak mi přijde, že každý si musí koupit motorku, aby byl in. Nicméně ve většině případů to je, jak říkáš. Moc toho nenajezdí. Mají motorku, kolo/ekolo, děti a další zájmy, tak vyjet párkrát do roka je maximum.
nj ale! kamos ma watak nakole, vazi cca 68 kg pac je mladej, a kdyz si pujcim jeho kolo, tak do stejneho kopce stejnou rychlosti, ja musim vydat vetsi vykon, takze … a pokud nekdo kdo ten vykon nejno shopen dat, tak proste ten kopec nevyjede ale s eckem ano, pac ma pripomocnej motor, kterej pokryje tu jeho slabost
první část – W/kg
druhá část – a to je problém?
mi jeto naprosto jedno, akorat se podivuji nad potrebou eckaru porad neco vysvetlovat a obhajovat, to samo o sobe evokuje, ze jsou mozna bikeforu spatne.
Jedno ti to očividně není, jinak bys to nevytahoval jako argument.
Není to třeba tak, že se éčkaři jen brání několika hlasitě hlásajícím omezencům, kteří nejsou schopni vystoupit z ulity jejich pravdy?
tak opravdu naposledy, vadi mi, kdyz me nejakej dojede v technickym stoupani a zacne hulakat at mu uhnu, jenze ja jedu na hrane svoji vykonosti a dovednosti, takze pokud mu uhnu, na 90% dal uz tlacim, v tu chvili nemas ani dech si s nim povidat, kdyz chces pak trochu sletet dolu, a to nejsem zadnej umelec a casto mito nanda i holka, tak ten samej typek me zdrzuje protuze jede jako priposr_nej. tak pak ano, jinak mi jsou fakt u zadele
Ale to není problém elektrokola nebo elektrocyklistiky, ale je to ***** – vzorec chování je jeden – ten se bude stejně chovat na kole, elektrokolo, na motorce i v autě. V autě tě ten samej nejspíš opískuje 130 na 90tce, nebo ve městě a pak se do každé zatáčky jde podívat, jak vypadá a spíš jí proskáče než projede
no prave :D
Ale jo, já nemám problém se správně používanými ebiky a když jsou lidi slušní a ohleduplní ať si s tím veselé jezdí dle libosti za podmínek platných pro kola, kokoti nechť jsou řádně trestání za prestupky např to 12kW kolo na silnici, neschvalene vozidlo postih adekvátní finanční a noty do čistírny
Snad silnost, ne slabost :-)
Právě že to šmrdlání nohama to primárně pohání, protože když šmrdlat nebudeš neujedeš ani metr.. A pokud chceš někam dál dojet tak na vyšší výpomoci zapomeň, protože to v kopcích vyplácáš klidně za dvě hodiny, nebo 30–40km. A zjevně už vůbec nechápeš, že se můžeš totálně odrovnat i když pojedeš na maximální výpomoc, protože zase je to jen o tobě kolik do toho chceš k tomu přidat své energie. Ono je totiž úplně jendo jestli jedeš na eko, nebo na turbo.. Do těla si můžeš dát víceméně stejně s každou výpomocí.. rozdíl bude jen jak rychle pojedeš.
A celá tahle debata je vlastně úplně na palici, protože většina odpůrců ebiků na éčku sotva někdy seděla, tady pak vysvětluje těm co na těch kolech skutečně jezdí (v mém případě čtvrtým rokem) jak to funguje. Co to je a není a o čem to je a proč si to lidi kupujou.
hlasim, ze jsem ecko pujcene mel, sice jenom 3dny, ale i tak trochu chapu, ze musis proste vyjizdku planovat.
Pokud se chceš dostat na inzerovaný dojezd, pak souhlasím, že musíš dodat o něco víc energie, než je v baterce. Jinak favorizuji baterku.
Tak si vezmu konkrétní případ – teoreticky potřebuju na svoji rychlost na elektrokole nějakých 220 Wh – hodinu a jezdím průměrem kolem 15 km/h baterku mám nějakých 600Wh a ujedu na ní plnou ca 90 km
tedy v mých podmínkách (a to v kopcích v zimě přípomocí nešetřím – nechodím přes 150 tepy) – tedy na 90 km potřebuju 1320 WH vlastního sádla a 600 Wh baterky – pač klidně a drze zaokrouhlím proti sobě, tak bych řekl, že v těchto podmínkách je to 60 procent z vlastního a 40 procent baterky
Ve své neznalosti jaksi zapomínáš na jednu zásadní věc – ta kola mají senzor šlapání, takže právě ti lidé, co jezdí nevhodné frekvence nemají účinnou přípomoc, a že motor bzučí – jasně šlapeš proti magnetickému toku (často je to pak jako když se dřív šlapalo proti dynamu) – takže třeba ten můj vehikl má regulaci přípomoci 0–1–2–3–4–5 a bzučí to na šlapání na všechny přípomoci kromě nuly, byť to reálně zrovna žádný výkon nedodává
600 Wh je 2160 kJ, 1320 Wh je 3600 kJ, každé zvlášť i dohromady poměrně slušný výkon :) 220W po 6h, tohle podle mě typický jezdec za svoje neutáhne.
Já to vztahuju ke vzdálenosti a ne hodinám, podstatný je poměr, že to je slušný výkon souhlas – nicméně nemám měření, kolik kde z baterky odeberu- umím dopočítat tak jednoduše celý cyklus, takže musím brát co spálím na vzdálenost co vydrží baterka ;) ˇV průměru mám v zimě, když jdu s kolem ven něco mezi 10 a 30 km, podle zimy, vlezlosti počasí a času. Ono jako v pět ráno v sychravu kolem nuly (mrazy jsou lepší) a na blátě, je člověk rád, že se hecne na hodinu a dá si těch 12–15 km…
Účinnost to trošku zmenší, ale energii v baterce a výkon motoru bych nepodceňoval. Výletník na éčku nepojede za svoje 220W, ale tady jsme na BF :)
Ještě to trochu doplním:
Pro extra nízké otáčky hodně klesá účinnost motoru, takže pak to baterku ždímá daleko více a tedy ti co jsou vidět, že drtí na rovině nejtěžší převod, tak pokud ještě dají vyšší režím přípomoci, tak pak nijak moc daleko nedojedou ani když tam nebudou žádné velké kopce
Co se týká hlasitosti motoru, tak se chování trochu liší dle značky a modelu motoru. U mojeho Brose je hlasitost závislá nejvíce na frekvenci šlapání a až druhotně a mnohem méně na samotném výkonu, který motor musí dodávat. Jinak řečeno při šmrdlání vysoké kadence kdy jak jezdec, tak i motor (který dává nastavený násobek výkonu jezdce) podávají malý výkon je motor klidně výrazně hlasitější než s výrazně nižší kadencí při větší rychlosti a výkonu (jezdce i motoru).
I když se jede něco kratšího, kde není limitem kapacita baterie, tak ani v takovém případě to není s použitím vyšších režimů dopopomoci tak jednoduché, jak si tu někteří klasikáři představují.
Nejlepší představu bude některé vlastnosti chování na maximální dopomoc Turbo:
Rovina do rychlosti cca 24–25km/h, tedy do momentu než začne dopomoc postupně se snižovat nezávisle na režimu → v podstatě nelze použít, protože potřebný výkon jezdce je tak malý, že v podstatě není možné udržovat rovnoměrnou sílu na pedálu, aby to takhle jelo souvisle, takže dojde k některému z následujícího:
Já to mám tak, že i když mám Turbo snížené (u Brose může mít až 410%, mám sníženo na 300%), tak se na něm dobře šlape až od sklonu 6%.
Další omezení je pak maximální výkon motoru. U Brose pokud Turbo je ponecháno na maximálních 410%, tak je to znát hrozně brzo.
Pokud pošlu do pedálů třeba 150W, tak pak 410% je 615W → Motor ale není schopný dát 615W, tedy žádných 410% není reálně k dispozici.
To je hlavní důvod, proč mám Turbo stažené na 300%, protože jinak se dostávám na maximální výkon motoru hrozně snadno.
A pak jsem zaponěl jízdu po rovině přesně na hranici vypnutí motoru. To se používá dost často a tam se jede vždy na nejnižším režim, protože je to v zóně už vynuceně snižovaného výkonu a aspoň u mojeho motoru se to pak chová tak, že je úplně jedno na jaký se jede režim, stejně je to všechno stažené na úroveň ECO.
Nechtels napsat, hrozne brzo. Tohle me prekvapilo, kdyz jsem mel kolo pujceny, ze vpodstate hned mam vykon, ktery nedokazu navysit.
Ta účinnost motoru vzhledem k otáčkám by mě docela zajímala. Na nízké otáčky trpěly přímé nábojové motory, jak je to s moderním pohonem? Internety říkají celková účinost je něco nad 80%. Nežádoucí zvukové projevy eliminují motory s harmonickou převodovkou:
K tomu bohužel přesná data současných slušných motorů moc k dispozici nejsou. Viděl jsem nějaké grafy na zahraničních fórech přímo i změřené, ale protože to není nic jednoduché na změření, tak to není skoro k mání.
Hodně se to lišilo konkrétní motor od motoru.
Co jsem viděl pro ty starší motory, tak se to lámalo někde na 40ot./min. K těm 40ot./min účinnost už poměrně klesala, ale pak se to ještě více zlomilo a níže to klesalo opravdu hodně. Účinnost šla klidně pod 40% (tedy byla i méně než poloviční než v rozsahu optimální kadence).
V rozsahu 60–120ot./min ty rozdíly účinnosti nejsou už moc velké. Pro točení nižších kadencí (těch 60ot./min) je nejlepší ze současných motorů asi Shimano EP8. Tohle není z přeměření celého průběhu, ale bylo to z testu jednotlivých motorů mezi sebou na 60/80/100 otáčkách.
A pak k reálnému cílenému co největšímu flákání z mojí praxe.
Pár vyjížděk s cíleným, co největším flákáním jeté dohromady s klasikáři jsem odjel ve chvíli, kdy jsem měl moji šlachu na hraně přetížení a měl na výběr buď co nejvíce se na vyjížďce flákat nebo nejet vůbec.
A limitní nastavení, které už občas bylo nepříjemné (z těch popsaných důvodů příliš malého záběru) jsem měl na 160%. To jsem měl jen zkušebně nastavené. Nakonec jsem ten režim ani nenechal a mám to na 120%. To je nastavení, které používám ve chvíli, kdy jedu s klasikáři a potřebuju maximálně šetřit šlachu. Reálně je to pak tak na 50% toho, co bych musel dávat výkon na klasice (dohromady s motorem mám sice 220%, ale proti klasice jsou tam pomalejší pláště, těžší stroj, takže reálně to je zhruba 200% proti klasice).
Pokud šlachu zrovna nemusím tolik nuceně šetřit, tak jezdím v takové situaci jedině na ECO (které mám nastaveno na 60%, tak reálně oproti klasice je potřeba jet 70% výkon při započtení hmotstni navíc a pomalejších pláštů). Naštěstí většinu sezóny jsem mohl odjezdit na ECO když jsem jel v partě s klasikáři.
A když jedu sám, tak klidně používám všechny režimy, sem tam i Turbo, ale to je pak vždy o větší rychlosti nebo náročnějších výjezdech.
3,14čovina ;)
Sám si 3,14čovina…
Není to jedno. Je velký rozdíl, jestli v průběhu jízdy zatáčkou můžeš přidat výkon (otočit plyn) nebo jsi nucen jet „jen“ na setrvačnost. Ve druhém případě vadí šlapky, výkon je nohama špatně dávkovatelný a je ho málo.
preferuju vyraz necyklistika
Tak třeba plavání?
Kdyz nemas strach, ze to probije, tak proc ne.
Základem ježdění na elektrokole je silná baterka :) Ta je zdrojem energie pro motor. Ten vyvozuje motorickou sílu, u jezdců na elektrokole velmi často dominantní zdroj pro jízdu. Naproti tomu výraz „jízdní kolo“ znamená každé vozidlo, které má nejméně dvě kola a které je poháněno výlučně silou svalů osob nacházejících se na tomto vozidle, zejména pomocí pedálů nebo klik. Tolik metodické edukativní okénko.
No máte to od začátku blbě pane učiteli. Základem ježdení na ebiku jsou pořád pedály.. bez šlapání do nich se to kolo nepohne, zatímco bez baterky ano a poměrně snadno. A doba kdy bylo kolo výlučně poháněno silou svalů už před 10ti lety pominula..blik cvak
To jsou jasné definice, dojmy a pocity si nech do hospody.
tak jsem nějaký čas zkoušel elektrokolo Haibike v cenové relaci cca 80 tis. a zátěž proti normálnímu kolu byla velmi výrazně nižší. Prostě neporovnatelné.
Zamýšlím se nad tím, co jsi tou větou chtěl říct. Chtěl jsi říct, že jsi na elektrokole nedokázal působit stejnou nebo větší silou na pedál jako na klasice? Řídící jednotka elektrokola snad byla chytřejší než ty, že ti to nedovolila? :-)
Zátěž reguluje jezdec a nemá to žádnou souvislost s tím na čem jede. V reálu pak existuje spousta různých variant jak to na ebiku dopadne:
Většinou nebývá nikdo vyhranění a je to dle situace. Já třeba využívám úplně vše z toho. Větší část nájezdu se flákám ze zdravotního důvodu (díky tomu mám najeto 3× více hodin než předchozích několik let na klasice, kde jsem na klasice vždy měl úplné maximum co mi moje patelární šlacha dovolila) a pak časově menší část si přišlápnu cíleně větší intenzity (a to někdy z důvodu zkoušení extrémnějších výjezdů a někdy cíleně jen pro tu vyšší intenzitu).
Rozumně napsané.
Přesně tak to je. A přidává se k tomu faktor větší zábavy při jízdě do kopce, obzvláště v terénu a obzvláště u bývalých terénních cyklistů. A v případě pokořování nových výzev a zkoušení vyjet dříve nemyslitelné se často dostávám do vyšších tepových frekvencí než dříve, kdy jsem raději slezl a tlačil. Ale to pochopí jen ten, kdo si takhle jezdit zkusí…
Dost lidem vadí hmotnost. Které elektrokolo dostupné na trhu je nejlehčí?
myslim ze ORBEA ma nejakou lehkou novinku
To není tak jednoduché.
Na trhu je už poměrně velké množství ebiku z té kategorie cílené na hmotnost. Je to ale kategorie, kde se používají menší baterky a někdy i slabší motory (které jsou mírně efektivnější, tedy s tou menší baterkou pak dojezd není snížený o tolik).
Třeba u Rotwildu je to
https://www.rotwild.com/…5/R.X375-PRO
Tohle je ještě s výkoným motorem (tedy není použit motor z kategorie méně výkoných lehčích i když Shimano patří z těch hlavních výkoných motorů k těm lehčím), ale už s malou barerkou, která má jen 1,9kg.
Tam se pak dostávají hmotnosti až někam k 17kg pro 160mm eFull.
V kategorii ebiku s velkou baterek se ty nejlehčí pomalu blíží ke 20kg, ale to jsou už hodně drahé kousky a moc jich není. Rotwild r.x750 pro (co jezdím) je z kategorie s velkou baterkou a patří spíš k lehčím včetně všeho má 23kg. Osazením se pak dá ještě něco nahnat a proto existují i ještě lehčí blížící se k těm 20kg.
U esilniček, egravelů se používají také ty lehčí motory a menší baterky a hlavně jsou dnes všechny tyhle motory bez odporu při vypnutí (nebo nad limit rychlosti přípomoci), takže je možné třeba na takové esilničce jezdit hodně jen za svoje (a je tam minimální rozdíl oproti klasice jak to jede) a použít přípomoc třeba jen občas do kopce.
Někde jsem zahlédl, že jsou elektro silničky i biky s hmotností kolem 13 kg. Baterie se dá vyndat a pak je z toho normální kolo kolem 10 kg.
Zdar konkrétní příklad: mám Trek Domane+ LT s baterii a motorkem váží 14,7 kg. bez baterie a motorku (v jednom pouzdře) váží 11,7 kg. A právě to mne vzalo, že si mohu pohon vyndat když uznám za vhodné.
Pohon. Pohon motoru.
Jojo, tak to je. :)
Pane dochtor, vy už to dneska nepijte, ani ředěný.
A vidíš, mně nějaký blb dal minus a ono to existuje:-))) A teď se naskýtá otázka, proč kolo 25 kg, když to jde jinak. Pokud bych někdy ze zdravotních důvodů volil elektro, tak bude moje tělesná schránka tak slabá, že bych manipulaci se čtvrt metrákovým kolem nezvládl. Poslední léta pozoruju, že dělají bednu piva těžší a těžší:-)))
Třeba tam máš víc a víc piva :-D
Ne ne, čas letí:-(
Ty 25kg jsou ale všechno fully s velkou baterkou a výkonem motorem. Tam to pak naskakuje na všem, i na osazení. To jsou vždy pláště typu 1kg+, 36mm+ vidlice, těžší odolnější kola, apod.
Souhlas, pro éčka bych viděl limit max. 20 kg. Co je víc, je moped. :-)
Moje enduro ma 18 a sjezdak 19, to je vcelku prisne :)
Be happy, prošel bys. :-)
Priznejte se kdo to byl? https://www.idnes.cz/…c-zpravy_tuu
Chapu, ze hluk z tech motokrosek je fakt velkej a to plasi zver, ale jak muze necemu, nekomu vadit takova stopa? Pokud to neni nekde vylozene jezdeni pres nejake cerstve zasazene stromky.. Oproti tomu co za sebou zanechava tezka technika to je fakt smesny..
udoli plakanek, asi pul roku predtim, jsem tam dostal neskutecnej pojeb o jednoho pesaka, ze to tam nakole cely nenavratne znicim.
To je Kostecký Plakánek ??
Zničeni Veseckého Plakánku jim bylo asi málo…:-(
https://ekolist.cz/…ky-mze-a-mzp
Co na to CHKO Český Ráj??
čembu na ně poslat:-)
Nene, jel jsem od hradu Kost.
Jenže ta těžká technika tam něco dělá a správně by to měli po sobě taky sanovat, zatímco ta motorka tam dělá jen potěšení jednotlivci. A stopa? Vždycky je to o tom, jak se tam kdo chová. Pokud projede opatrně jednotlivec systémem pole louky les a jede, aby po něm nezůstala paseka, nic se nestane, pokud si jede do lesa partička zablbnout a je místní a dělá to opakovaně je to průšvih
muzou to odtezit jako zastara – pouzit kone!
budeš se divit, ale aspoň u nás se to v méně přístupných prostorech, kde by to nadělalo mega bordel, koňmo řeší, ale protože jsem si taky už v lese a se dřevem něco oddělal, tak vím, že to není žádná legrace – byť samozřejmě řada firem těžící dřevo se velmi kulantně napsáno v lese a k lesu dobře nechová.
vpohode, jenom jsem chtel poukazat na paradox tyhle doby…
Ano rozorat pole nebo skolku mladych stromku je prasarna, ale jinak jak muze nekomu vadit nejaka vyjezdena stopa od motorek mimo ty mlade stromky, pole..? Cemu to jako vadi? To by me opravdu zajimalo. Ano rozorana lesni, polni cesta to nasere i me cyklistu, ale oni casto jezdi v mnohem narocnejsim terenu, kde ostatni vubec nechodi, nejezdi na kolech. Jediny problem vidim jak jsem psal je v te hlucnosti. Ale kdyby to byly elektromotorky, ktere maji zvuk jako vysavac, tak nevidim v nicem problem..
aby fungovalo to, co píšeš, tak by si musel jezdit v místě, které si s lesní správnou domluvíš a budeš dodržovat pravidla, jaká si domluvíte – defacto něco jako bike park, nebo trpěné traily s úpravami (ne to, co je natvrdo načerno nakopané – to je taky prasárna – pač většina lidí ví prd o tom lese ale děsně se diví, že je pak ženou potěhem). Jinak pokud jezdíš mimo stezky – když pominu věci jako likvidace kořenových systémů (ano to motorky docela likvidujou), tak naprosto klidně můžeš rozsekat místo, kde se srocuje zvěř, kterou budeš rámusem plašit (i to pískání ji umí parádně vyděsit – frekvence atd jsou prevít), najdeš si pěkný brod, kterej rozjezdíš – paráda, akorát tam půlka lesa chodila pít – přejedeš pár kytiček – jejda jsou chráněné a rostli jen a pouze taky z okolních desítek hektarů atd…
Možná by bylo fajn, než začneš vymýšlet, co by se v lese dalo s motorkama dělat, trochu věděl, jak se v lese chovat a jak takový les funguje a uvědomit si, že to fakt není jen o mladých stromcích, ale o celém biotopu toho lesa ;)
Jako jasně je spousta míst, kde to jde a kde se to dá za protislužbu (pomoc s péčí o les, termíny, kdy se bude jezdit a kdy ne) domluvit k oboustranné spokojenosti domluvit, ale to ono většina těch, co chtějí takto jezdit dělat nechce..+
Reálný příklad 2022 nebo 2021 Šumava Železná Ruda Belveder – běžecký stopy – napadl sníh, běžkaři vyšlapali stopy – pak přijel blb na čtyřkolce pár desítek minut si zakrosil a celé to rozjezdil, jako bonus to vzal i kolem prameniště Žabáků a rozjezdil to tam taky a hádej, co vše se kolem toho prameniště stahuje, aby to přežilo zimu…
Furt nechapes ze to pisu v kontextu toho jak vypadaji lesy po tezke technice. Proti tomu to je tak malej zasah do te prirody, ze se to stezi da nazvat problemem. Hlavne taky vzhledem k tomu kolik lidi ma motorkosovou motorku. 0,0001 nikdo…
lesaci mají povinnost les po zásahu těžké techniky les revitalizovat.
Na vesnicích je terénních motorek, všelijakých pitbiků a dirtbiků moře – reálně bych řekl, že je v čr aktivně používaných víc terénních motorek, než skutečně používaných terénních kol.
Aha takze nevadi jen borci na ostrych kroskach kterych neni moc, ale i decka na fichtlech a pitbajkach. Jo tak ti zdecimujou nase lesy uz uplne.. Ty jsi fakt komik…
ten fichl, jak ty píšeš, má dneska bez potíží 11kW, což třeba před dvaceti lety byla naprosto běžná ostrá kroska v domácnostech, což byly např čz 125/516, malej pit bike pro prcka dneska projede to, o čem se fichtlu a simsonu ani nezdálo a to úplně jinou rychlostí –
A to nemluvě o tom, že je to levnější než slušnej full a fakt nevím, kdo by dneska krosil po lese fichtal, pač když ho prodá může mít např tohle: https://www.esell.cz/…-17x14-modra a místo 2,5kW na fichtlu pěkných 7,6 kW
Hele že ty učíš ryby plavat?
Jen technická – motokrosová motorka je určena na okruhy – motokrosové dráhy. Vesměs jde především o nastavení podvozku a motoru na konkrétní dráhu.
To, co myslíš ty, je enduro motorka.
Ne nemyslim enduro se svetlama. Myslim presne tu krosku na okruhy kterou si nekdo poridi, aby radil mimo silnici..
Ano, myslíš enduro. Na ježdění po volné přírodě, mimo zpevněné cesty. Jesli má nebo nemá světla je irelevatnní.
Motokrosová motorka je něco trochu jiného. Akorát se pro všechny motorky mimo silnici u neznalé populace vžilo tohle oslovení. Je to asi stejný případ jako CX a gravel.
Hele to je detail, většina lidí to nechápe, já už si za ta léta zvukl, že skoro každá motorka, co projede terénem je pro ně croska. Nějak jim nedochází, že pro volné jezdění je ostrá crosska naprosto nevhodná, protože má lazenej motor na výkonovou špičku, zatímco po lese člověk potřebuje širokej rozptyl použitelných otáček, což je to enduro.
Ale tady by se do krve hádali, že 3 cm zdvihu nebo 5mm na šířce pneu z toho dělá úplně jiné kolo.
Kdyby tři cm zdvihu, budou se hádat o centimetr
Taková sestidenní v praxi.
V Cz vjezd do „volne prirody“ at po zpevnenych nebo nezpevnenych cestach je zakázán pro všechny motorova vozidla, vyjma udelenych výjimek. Doporučuji nastudovat zakony a vyhlášky o motorovych vozidlech.
Pláčeš hezky, ale na špatném hrobě.
Špatně jsem zaradil, tak se omlovam. Bylo cileno na ty nepovedena procenta.
„Motocykly pro enduro jsou terénní motocykly, vycházející z motokrosových modelů, ale homologovány pro silniční provoz a musejí být opatřeny státní poznávací značkou. S ohledem na ekologii musí mít speciální homologované pneumatiky a přísné limity hlučnosti.“
Zkus se zamyslet. Co bylo dříve?
Kompletně vytvořená struktura závodů na motokrosových tratích, ty tratě samotné a speciálně vyvinuté motorky nebo volné ježdění ze kterého se časem „oddělil“ motokros?
DH, XC, traily a další odvětví taky asi nevznikly dříve než přišli s prvním horským kolem a ježděním ve volné přírodě, že?
Dobrá demagogie…:-)
Mohl bys zde dokumentovat nějakou trvale zničenou lokalitu provozem cyklistů nebo enduro motocyklů? Stačí foto před, potom a po nějakém roce.
Pokud se ti to podaří, tak sem dám na každou jednu tvoji 10 odkazů na trvale zničená místa nešetrnou těžbou a špatným hospodařením včetně změněných vodotečí, olámaných skal a narušených biotopů…
priteli je rozdil zabava a nutnost.kolik mas lesa aby jsi mel potrebu zvat harvestor nebo jen lkt .kdyz se ti po tezbe podari uklidi ,zasazet nove stromky tak prijede pitoma parta na motorkach u vyjezdi si okruh.pak prijde polesny spocita kolik ti chybi stromku na hektar a dosazujes.a mistri prijedou za pul roku znova.a muzes pokracovat.milos
Co třeba eroze někde ve svahu?
Mám druhý enduro ebike, teď od značky Fantic. Předtím jsem měl hlavně sjezdové kolo. Je to super, hlavně prudké výjezdy. Ale stejně si skládám klasiku enduro kolo v karbonu. Vše má své pro a proti.
Mam DH, mam slapaci DH – cti velmi tezke enduro a kdyby byly moznosti, radsi bych motorku ;). Tim myslim ostrou …
Proto jsem šel po DH kole do elekra, protože jsem by z těch přejezdů vyřízený :) A už stejně jezdím tušku, takže enduro mi už stačí. Na motorce, myšleno tedy ostrý kross?, je dobré mít s kým jezdit, jinak tě to přestane bavit. Já měl za mlada ostré enduro, teď jezdím jen silnici, ale je fakt, že mě láká zase nějaké krosska, koukal jsem i na elektro, jsou tiché. Prostě hračky pro velké…
Ostrou MX, takze stopku vystavily finance :).
Navic si bez RD a poradne garaze neumim představit servis. To nevezmes jak kolo do bytu :).
Taky mam Fantica a je to paráda po 10 letech jsem zase začal jezdit a je to super stroj a spousta zábavy :)
Pry se v EU chystaji velke zmeny ohledne provozovani evozitek a jedna z nich by melo byt viditelne označení na trupu ridice elektromotokola v podobe cca tohoto symbolu.
:DDD
Tak hlavně, že ty blesky nejsou dva vedle sebe.
Hlásilo rádio Jerevan. :-(
Zdendyš: Tohle jsem co povinnost navrhoval (i tady) již před několika lety! :)
A co žlutá hvězda, ta by se Ti nelíbila?
Blesk ve zlute hvezde by vypadal urcite lip jake ve zlutem trojuhelniku.
Tak zatim je čas, budou urcite probihat výběrová rizeni na graficke navrhy, schvalovani a to vsechno zabere nejaky cas. Vyrobci budou určitě komponovat do batohu, camelbacku, plastenek atd. Tady v Nemecku na eckach dost dojizdeji do prace ale i pres lesy, nejenom asfalt a vesmes vozi reflexni vesticky. Jednak jsou si vedomi, ze „to“ jezdi rychleji do kopcu nez vetsina kolistu, tak at s tim ostatni pocitaji a asi i kvuli pytlakum a trochu myslivcum na CZ straně.
Takovy univerzalni řešení, viz bezkarsky startovni číslo. Ten zluty trojuhelnik v co nejvetsi plose si tam dovedu představit.
Když myslíš… ale mně by naprosto stačil ten trojúhelník. Je to přece jen – na elektrických přístrojích dnes takové obvyklejší. :)
Chceš říct, že hvězda spíše evokuje plyn?
Já nechci říct v tomto smyslu nic – proč bych měl. To tebe to nějak (upřímně řečeno, nevím proč) tanguje.
Elektromopedisto. :-D
Já jenom, že to nálepkování moc miloval jeden rakouskej kaprál s knírkem.
Nevím, proč to pořád tlačíš timhle smětem – buď v lepším případě jakási záliba, v horším komplex.
Ale značení přece je u vás motoristů zcela běžné – začátečník, dítě na palubě (nebo pes), nésu Pražák, každé druhé BMW je M – atp. Ne? Dyť musíte na tohle být, kluci motoroví, už zvyklí… :)
A jak bude označen sypající cyklista majáčkem a dresem EPO power?
Cyklisté nejspis zustanou označeni svym neoznacenim. Mi by se libilo kdyby se nacamrani koliste a elektromotokoliste rozsvitili hlavou, treba na reflexni oranzovou.
Někteří řidiči emotokol už si to berou za své – ‚High Voltage‘ cyklohadry. Označené evozítko podle EU bude vypadat spíš takhle:
Myslíš Ácečka … :).
pockej, ted dostanes nalozino :D
Jo, takhle nějak to je:D.
A jatecni váha ani nepozdravila. Njn, měl plnou papulu nejakeho humače. Na druhou stranu smekam před onim pro hérecký výkon a udelani si srandy ze svych talentů.
Vtipne je, ze je sice jak vepr, ale docela mu to jezdi i skace. Videl jsem nekde video, kde si ze sebe nedelal srandu a vcelku jsem neveril svym ocim, co zvladne.
jj verim, 90% eckaru neumi ridit jednou rukou v sede :D
95 procent cyklistů jedno na jakém kole sedí neumí správně brzdit jednostopé vozidlo
narazis na dva velke kotouce na prednim kole u motorky?
Ne narážím na to, jak vybrat sílu, progresivní, degresívní stradegie, najetdí brzdných bodů, kombinace přední a zadní brzdy atd atd, na to, že by uživatelé kol uměli správně a efektivně šlapat a pracovat s přehazovačkou, tak to už je samozřejmě mimo úplně
chapu, jeste je potreba zminit pracovani s tezistem!
A pro ty nešiky už tu máme ABS od Bosche. Holt pokrok nezastavíš. A čas ukáže jak se to chytne. Zase pokrok díky ebiku :)
Tim vlastme potvrzujes, ze eBike si kupunou liny nemehla : D
ABS je na jednostopě k ničemu
To je kvůli tomu, aby nelétali přes řídítka.
to je sice fajn, ale ABS zamykačce na jednostopě nezabrání, takže poletí tak jako tak
A to teprve při brzdění na kolobce :-)
A co teprve na elektro kolobce, když jedna brzda je rekuperace motouru :D
Tak trochu rádoby zábavná karikatura, ve které se většina éčkařů asi nepozná :-) https://cs.wikipedia.org/wiki/Karikatura
Vrátím se k technické otázce. Proč nejsou preferována lehká e-kola? Proč lidé kupují těžká kola a chtějí co největší výkon motoru? To už je fakt o motorce a ne o sportu. Cestu bych viděl v lehkém e-kolu, které umožní jet většinu trasy za své při úplném odpojení motoru a jen v prudkém stoupání si vypomoci. Googlil jsem krátce a taková kola na trhu jsou. Třeba tady e-gravely s hmotností i kolem 13 kg. https://thecycleverse.com/…l-ebike-test#…
Protoze vetsina lidi chce makat za svoje co nejmin to je logicke.. Ja teda kdybych si kupoval e bike, tak bych taky radsi „motorku“ s poradnyma gumama, velkou baterkou a slusnym vykonem nez nejakeho chcipaka. Kdyz uz tak uz.. :D
Tady všichni jezdí snížené eco jenom aby dorovnali zvýšenou váhu e-kola, ne?
A zvysenou biovahu rezimem boost.
Mně by přišlo logické se snažit o vybalancování poměru hmotnosti kola, dojezdu, fyzických schopností a posedu na kole. E-kolo může být dobrý sluha, ale i zlý pán. Po těžkém úrazu používali lehké e-kolo s menší dopomocí na první kilometry i profíci, Remco nebo Wout, už mi to vypadlo. Ale přijde mi, že se pořád řeší jen co nejsilnější motor, velká baterka, ale hmotnost moc ne a posed už vůbec ne.
Sleduju teda jen kategorii MTB… ale..
Jak myslím, že jak je silný motor už prakticky nikdo neřeší.. stávající jsou výkonově už dávno dotatečné .
Naopak se nově začínají čím dál víc objevovat modely se slabším a kompaktnějším motorem co se vlezou do 20kg.. A objevují se čím dál víc i celoodpružené eMTB s hmotností kolem 17kg
Ad baterka.. tady se to začíná dělit na kola co jsou zaměřeny na top dojezd, se 750W baterky a menší a lehčí systémy s baterkami kolem 400w, které lze rozumně provozovat i bez baterie, nebo jsou určené na kratší výjezdy, tréninky atd. Obvzláště u těch měnších baterek se objevuje čím dál víc možnost zapojit sekundární baterii
A tady je e-gravel hmotnost 12,1 kg i s baterkou https://www.fahrrad-xxl.de/…o-m000058615?…
No ale já přesně tak e-kolo používám, ačkoli mám těžkou bestii. Proto jsem chtěl nízké zdvihy. Momentálně 80 mm zadní stavba.
A tu se alespoň zeptám matematiků: Když tedy zdvih 80 mm s tlumičem o zdvihu 48 mm, o kolik se zvětší zdvih zadní stavby při tlumiči se zdvihem 51 mm?
Děkuji
Cca o 6mm. Chtel jsem se te optat. Jak daleko na svem lehkem fulliku dojedes na biobaterku a jak daleko na te těžcé emrse jak říkáš? Samozrejme pri stejne nastoupanych metrech a rychlosti.
80 versus 150.
A děkuji za výpočet!
80 versus 150… co to je za odpoved studente!
Vím, celou větou.
Kolo cca 80 km švihy, e-bike cca 150 km švihy
Proc "tomu"rikas švihy?
Poněvadž jsem se to zde naučil. A ten výraz se mi hrubě líbí.
Rozumim, jsem prejici a nerad nekomu beru iluze.
A není švih od toho, že se jezdí svižně? V tom případě to na Vás nesedí. :-)
Ne, to je od toho, když se to na kole pěkně švihá.
Mluvme v číslech bez cca. Jakou frekvencí, rychlost je neodpovídající.
Kvůli kolenům jsem obecně vysokofrekvenční. Myslím na kole i mopedu.
Á propós, co myslíte tím cca? Děkuji
Cirka tim jako myslim;). Pri stejne delce tlumice se zdvihy 48mm a 51mm je rozdil ve zdvihu zadni stavby rozdil cca 6mm/záleží na konstrukci /.
mistr potrbuje udaj v mm na 4 desetinny mista, aby to pak odmeril krejcovskym metrem a ctrnul to zednickou tuzkou.
ne mistre delam si legraci, ale nekdy jsou vase vyroky proste k pousmani
Právě proto, že nemohu přesně měřit, se musím spolehnout na přesný výpočet.
A nepotřebuji to na desetinná místa, pouze na celá čísla, stejně jako v zadání. Poprosím tedy znovu a bez cca.
No a zároveň by mě zajímalo, kolik má na stejném rámu zadní stavba zdvih, když na vyšší model dávají tlumič Manitou se zdvihem 45 mm.
Děkuji.
85–95mm ma zdvih pri stejme delce tlumice treba Manitu se zdvihem 45mm.
To jistě ne, když při zdvihu tlumiče 48 mm má zadní stavba zdvih 80 mm.
https://www.vypocitejto.cz/trojclenka/ pokud jeto tak jednoduchy
Moc děkuji. Vychází mi 3.3 mm.
Tedy ne 6 mm a již vůbec ne cca.
Bohuzel, nic neni jednoduchy. Takove prepakovani zamota kdekomu neco někde.
Zpět, pět.
Zadal jsem 50 místo 51.
A může být i víc, na konci zdvihu trojčlenka nefunguje.
Můžete to nějak pobabišovsky vysvětlit? Děkuji.
To by měl udělat nějaký odborník na odpružení, teď se dívám na ten obrázek od pana Mloka a ke konci bychom s trojčlenkou předpokládali menší změny zdvihu na mm pohybu tlumiče, pokud jsem tomu porozuměl :)
Mistr to nema jak zmerit :D
To ale byl jen náhodný příklad z jiného rámu jen pro ilustraci, že se přelakovací poměr mění. Ten jeho může mít průběh úplně jiný.
Tak třeba to má Mistr lineární a trojčlenku může použít :)
Ve skutečnosti je rozdíl neuvěřitelných 45 mm! Na tom je krásně vidět, jak je teoretická matematika k ničemu. Zdvih je teď 12,5 cm, dílem osudu stejně jako u vidlice po úpravě, totiž také 12,5 cm. Náhoda až mrazí.
To nebude náhoda, anóbrž Dablovo varovani. Mi vic vyhovuje na xc full, vzadu 96 a vidle 120mm. Jezdim totiz Merida ninety six rc ;).
96 rulez. ;) Taky jednoho sedlám.
mistre, matematika nejni k nicemu, to jenom nebylo zadano vse potrebne ke spravnemu vypoctu :D
Samozřejmě, to je mi jasné. Nicméně toto není argument pro obhajobu matematiky, neboť zde nezadané se ani matematicky zadat nedá, totiž nelineární excentricita přepákování.
že něco neumíš neznamená, že to nejde, samozřejmě, že se to přepákování dá spočítat a je jedno, že je nelineární
a ke vsemu, jeho nezajimala progresivita, ale jenom konecky miry :D
Opravdu nejde o to, že neumím, ale že si to ani nedokážu představit. Možná někdo z NASA by to dal, nevím.
každý absolvent střední školy dopravní by to měl umět a když ne ten, tak na vš se to běžně počítá a to v Bc. předmětech
Tys neabsolvoval střední školu dopravní:))
Ne, a stejně nevěřím, že by to kdokoli z absolventů uměl. Již jen jaké hodnoty na rámu, čepech, vahadle přesně změřit? Kolikačlenka by to pak musela být?
Musel bys definovat termin „přesně " a v podstatě:) máš "pravdu“.
Přesně, přesně. I nepatrná chyba ve vstupním měření se následně složitými výpočty zmnohonásobí. Výsledek pak nutně musí být vždy nespolehlivý, když ne přímo zavádějící.
Mistre, tak to bohudik je :D
jeste mate vypustenej tlumic
muzeme zkusit obejit matematiku, na tlumici budeme hlidat zmenu sagu, od 20–25 a pak od 35–40 procent, a tuhle zmenu pak muzete odmerit na zadni ose, pokud se vam podari zmerit < polopresne > kolik mm je mezi ryskami, pak dojdete k zajimavemu cislu :DDD
Mne právě nezajímají zajímavá čísla, matematika mě vůbec nebaví.
nj no, tak nic :D
Měřil jsem teď zdvih původního tlumiče a nemá 50 mm, ale maximálně asi (svinovací metr) 42 mm.
Zkus to šuplerou ale i tak to bude porad asi.
To se nedá změřit šuplerou.
Áha. Ty mluvíš o zdvihu zadni stavby a ja o delce chodu pistnice ;).
Já také o délce chodu tlumiče. Nu a jak tam přiložíte šoupléru, když jedna ryska je olejový kroužek a druhá stírák?
Od hrany stiraku ke strane okrouzku, bych tak nejak rekl svymi slovy. Sice strojar by sel do vrtule, ale změří se to asi lip suplerou nahrubo nez najemno metrem krejcovskym, svinovacim ci skladacim.
Nezalozime technicke okenko BF ? Mohla by to byt výborná taskarice.
Hlavně to ne. Bohatě stačí, že nás obšťastňuje takto občasně. V koncentrované forma konkrétního vlákna by to byl *******.
se tedy vratime k te trojclence :D
Stejně to nevychází, ale již je to lepší. Lepší, nikoli zdaleka správné, ať žije matematika! (cítí se ironicky)
mistre u matiky se na < asi > nehraje :D
Vyfoukni tlumič, stlac na doraz a u stiraku udelej do pistnice rysku např strojnickou jehlou. Potom tlumic nafoukni na svuj oblibeny tlak a zmer nahrubo posuvnym meritkem tvzdalenost nove nevratne rysky a stiraku. Tim bys mohl dorazit do vitezneho V.
Stlačený tlumič nevydrží stlačený ani bez ventilku, tudíž není možno jednomužně tlačit tlumič silou k podložce a zároveň rýsovat rysku
To zvladnes. Pres sedlo se ohnes vysekanym brichem, zatizis a stlacis s obema volnyma rukama. Chvili nedychat vydržíš.
Měřený tlumič již není instalován na kole. Stlačuji proti prkénku na krájení.
Nemohl bys to tve snažení natocit na vídeo? Potrebuji si trochu uvolnit hlavu.
Vždyť již jsem se dosnažil.
Všiml jsem si svého nešvaru, píši na kole, ačkoli je to motokolo. Na svoji obhajobu musím uvést, že se zde jednalo primárně o tlumič, nikoli o e-bike samotný. Pokud však někam jedu, tak říkám správně na elektrokole, motokole, e-bike, nikdy ne na kole.
Tohle na remízu už neuhrajete :-).
Jakou remízu? Na nic si nehraji.
À propos, neodpověděl jste mi na otázku, koho „nás“ myslíte, viz výše, však víte.
To ovšem zásadně meni situaci. Kdybych to byval byl věděl, nezasypal bych tě odbornymi radami.
Samozřejmě, omlouvám se.
Trochu jsi mne rozzlobil ale uz jsem ti odpustil.
Tohle u matematiky nejvíc nesnáším, stačí drobný překlep v zadání a výsledek je špatný, přičemž to nejde nijak ohmatáním ověřit. Špenátový syndrom.
V každém případě moc děkuji za odkaz na vynikající výpočetní tabulku, budu používat stále a na všechno.
To za nás nebylo. Klidně mohou matematiku jako předmět zrušit, alespoň tedy na ZŠ.
Ano, takový spravny pohmat rozhodi i ten nejokridlenejsi duch. Mimochodem, uz jsi zkoušel uletnout svým zakladnim lidskym potřebám?
Ano, vývarem z nezralých makovic.
Vás by měla dostat do ruky moje žena, moc by z Vás nezbylo :-).
Jakoze je cislo?
Ne, učí matyku na gymplu :-)
Matyka je královna věd:)
Velky muž, odpouští male chyby. Sam to zcela neumím, ale učíme se.
Tak snad by z Onuceho nevyklepala vysokofrekvencne dusi.
Vím co je cca, jen je mi divné, když jsou v zadání konkrétní čísla, že výsledek může být cca.
Vse je cca, jedna se o filosoficky „udaj“.
Taková filosofie by lidi na Měsíc nedovedla.
Bůhví kde kdo byl.
jestli oni ty dva udaje nebudou malo :D
Myslíte zřejmě ony.
Vždyť to musí teoreticky stačit, respektive jaký údaj mám doplnit? Děkuji
Nějaký takový.
Co to je? Nechápu, i bez toho mě matematika mate.
Tak hlavní důvody budou: nabídka, cena, dojezd.
S radostí bych vyměnil výkon za nižší hmotnost, případně delší dojezd. Bohatě by mi stačil poloviční výkon motoru, ale o dojezd bych se připravit opravdu nechtěl. A věřím, že to takhle bude mít drtivá většina lidí.
Výrazně lehčí a kompaktnější motory a s tím i modely kol se objevili terpve relativně nedávno a většina značek je pořád vůbec v nabídce nemá. A taková řada SL od Specialized, je brutálně drahá a dojezd to má docela nahovno. U baterky je to bohužel doslova váha nebo dojezd. Pořád je to jen o počtu článků, změna přijde až novou technologií baterek,
Po rovině a do mírného stoupání mohu a chci jet vždy za své, jinak to jako jízda na kole zcela ztrácí smysl. Ve zvlněném terénu pojedu také často z mírného nebo prudšího kopce. Takže zbývají jen prudké kopce, kde mi na výpomoc stačí i slabší motor. Tímto stylem jízdy je dojezd lehkých e-gravelů dostatečný. Navíc lepší manipulace v klidu a handling za jízdy díky menší hmotnosti. Vzhledem k odpojení motoru možnost jízdy i s vybitou baterií.
E-gravely? Když už něco s berany, ať to má 4kg a pak není motor vůbec zapotřebí. Ve váze 13kg se dá pěkně udělat trek ecaliber 9.9 27,5" xs. Jen výrobcům se do toho moc nechce.
A proč nechce? Proč aspoň nedělají ty bateriáky s menší hmotností, kde si trochu připomůžeš jen v nouzi? Možná je pro ně lepší vyrábět za nízké náklady drahé těžké motorky, kdy motoru připomáháš otáčením pedálů. Víc vydělají a lidi jsou spokojení, jak to jede samo.
To se ekonomicky nevyplati, protoze skoro vsichni chcou vykonny motor a velky dojezd.
Jasně, umožňuje to kdekomu se vydávat za sportovce:-)))
Z čehož vyplývá, že za sportovce se může vydávat jen kdekdo na klasickém kole.
:)).
A co když si cyklista na biokole střelí EPO nebo sypání?
Tak jen řeknu, že je to ve sportu vcelku běžná praxe a je mi to jedno ;-).
Hybridní celopero Trek ecaliber 29" má 15,7kg, bez motoru 12,2 velikost M. Křehčí 27,5" XS se vejde do 13kilo, bez motoru 10, stejně jako je to mu u egravlu fazua. 130kg člověk neřeší jestli to ma 20, nebo 30kilo. Lidé jsou líní, chtějí jezdit s motorem i po rovině, ne jen ve stoupání. 150km by stejně nejeli.
Hybridní celopéro, pěkně Ty :-).
Tak ale má technický pravdu hybridní pohon to je a to většinou paralelni
Hybridní pohon, takhle se dneska říká přípomoci?
Chvíli jedeš asi za svý, potom s modrou pilulkou a ve finale s ruzovou kulickou. Taky tomu moc nerozumím.
Ne klasicke pohonarske označení dva zdroje energie je hybrid a ten je bude sériový nebo paralelni
Ale hybridní zní daleko líp, než přípomocný. To snad uznáš? ;-)
já proti hybridu jsem nic neměl – z pohonářského hlediska je to za mě paralelní hybridní pohon. Ale jak už jsem se tu přesvědčil je dost zbytečné se tu snažit o nějakou odbornou diskusi ;o)
Přesněji plug-in hybrid, čistý hybrid by nikdo nechtěl :-)
Já tedy e-bike nazývám hybrid již dávno, nicméně proč plug-in? Jedná se přec o hybridní pohon, co k tomu vymýšlet za složitosti?
Kdyby to byl Hybrid, tak tu baterku musíš nabíjet pouze šlapáním a brzděním, žádná zástrčka a nabíječka.
Jenže pokud se chcete držet označování používaném u automobilů, pak to stejně nesedí. V plugin hybridu se sic baterie také nabíjí externě, nicméně druhý pohon, benzínový motor, z auta neodchází spolu s řidičem. A jelikož u e-bike je řidič zároveň motor, a dobijí se v převážné míře žrádlem mimo e-bike, pak je to tedy úplně přesně dvojzásuvný hybrid, pokud tedy možno akceptovat výraz zasouvat v případě cpaní třeba rohlíku do úst
Nemáš pravdu
Hybrid se nazývá proto, že sa dá motor vyndat a rázem je z něj normální kolo.
Nazývá se tak skrze hybridní pohon.
Baterka+sádlo. I když u toho sádla si nejsem jistý.
Baterka… Baterie není pohon, jen zásobník energie. Pohonem je pak elektromotor, energií elektrický proud. Sádlo je také jen zásobník energie, pohon jsou svaly, energie… Vlastně nevím, jak to v tomto případě označit.
Vlastně ano, ale to označování éčkaře symbolem blesku by chtělo doplnit kouskem bůčku :)
Symbol blesku je vůbec špatně, vždyť je to obecně označení nebezpečného napětí, což 36V ss není.
Dobrej nápad čéče. Uplne tam mimo blesku vidim velkou tlustou a mastnou klobásu.
Jo, klobása je lepší.
No i vegetarián může jezdit na e-bike.
To mohu potvrdit, jednoho znám :).
No a jak by se pak tedy popasoval s tou klobásou ve znaku?
Tak to nevím ale třeba mi by to asi nevadilo. Tak vymysli jiné oznaceni jezdce hybridniho pohonu.
Homo plus moto.
HoMo
Lidově homouš.
Co chceš vymýšlet? Přece MOtor + PEDály.
Chtěl jsem asi tu symboliku v dobré víře trošku zlidštit a už jsme u klobásy a vegan éčkaře:)
To je další problem, protoze vegan a vegetarian není to samý. Se to komplikuje.
Me napadlo, vedle klobasy dat tofu. A na svy si přijdou obe filosofie.
A jak heraldicky znázorníte tofu?
A co takoví brethariáni?
At se udychaji k smrti. Je to jejich volba.
Dobre je, že biobaterka lze trénovat… a tim zjednodusene řečeno i zvysovat napr dojezd, ovsem za predpokladu neustaleho dobijeni vhodnou stravou a pitim. Napr za sebe pro ilustraci – nejdelsi jednorazovy zavod 300km/12hod/bajk+jezdivy teren/biobaterka. Blbe je, ze biobaterka se nedá repasovat …
Lidské tělo bych spíše přirovnal k palivovému článku, než k baterii.
jasný spalovací motor-spaluje uhlovodíky a tuky za přívodu kyslíku, exhalace – CO2 a metan, bez katalyzátoru a filtru pevných částic.
Ano, jenže já jsem reagoval na to přirovnání k baterii, tedy elektropohonu.
Tak jasně, ale vis jak bylo mysleno v prenesenem slova smyslu ;) Nicméně hybridni jezdce bys mohl zacit zdravit, vezmi si priklad ze mne. Krom toho, že je dnes zdravim, tak po nich neslapu a uz je dokonce i prekrocim.
Ještě za Vámi v tom korouhvičkování pokulhávám. Zdravit e-bikery prostě nemohu, nejde mi to, nepřekonám vnitřní odpor.
Az dojdeš hybridne do Santiaga, budes se divat na svět přes jiný filtr.
Tam, na konec světa, hybridně rozhodně nedojdedu. V tom právě tkví největší nevýhoda elektropohonu, totiž velmi malý akční rádius a s tím spojená putovní nesvoboda.
Myslel jsem hybridne Dojdeš s berlemi. Ovšem je fakt, ze berle jsou pouze forma pripomoci ale jedeš porad na sadlo. Tak hybridne beru zpět.
Použitá biobaterka po životnosti už jde jenom na recyklaci.
fa.Cube má v názvu všech elektrokolo hybrid a pak model.
No jistě, je to prostě a jednoduše hybrid, tak je to správně, není třeba dále označení komplikovat.
Dále např GHOST Hybride Lector S4.7+ LC.
Sériovost a paralelita hybridů není závislá na možnosti nebo nemožnosti dobíjení ze zasuvky
Wilier Cento1 Hybrid Di2
nemam s elektrikou problémy, pokud jsi starší, po úraze, nebo líný, tak je to jasná volba. Ale s cyklistikou to už moc společného nemá. Název vlákna je proto blbost.
Tvůj příspěvek je blbost…
Ano, mám to stejně, Mám už tři měsíce lehký trailový e-bike Orbea Rise a konečně mě baví i výjezdy, kde objevuju pořád nové výzvy. A když vidím nějakej stoupák, tak se tam prostě vydám :-) Se starým endurem jsem hodně uvažoval, kam a kudy vystoupat a kde to prozkoumat. Tak prodávám gravela a enduro a kupuju k Risu sjezďáka na posunování hranic a možností.
Foto
To je jak zážitky s heroínem :)
Ok ,respektuji dokonce anonymní sráčské ubožáky. Omlovouvám se uživatelům makovic a derivátů. „To je jak zážitky s heroínem“ má být nahrazeno „To je jak zážitky s crackem “:)
Tak heroín užívá 0.5 uživavarelů crack kokainu.
Zajimave video o Ekolobezce. https://www.youtube.com/watch?… takze to muzes met proste ja nevim 5kw kolobezku a nikdo nemuze nic. Normalne se na tom muze jezdit v provozu? Pritom na Ekole jen ejake stupidni omezeni do 25km/h? To co je za nesmysl..
Je to divne, ale nekdo v jinem vlakne psal, ze osobni prepravniky (kam patri ty ekolobezky, ruzne jednokolky, elektricke skateboardy a tak podobne) maji jina pravidla a defakto to neni nijak regulovane … narozdil od ekol, coz je technicky moped s plnujici nejaka dalsi pravidla a pro mopedy jsou jine predpisy nez pro osobni prepravniky.
Koloběžka, elektrokoloběžka, kolo a elektrokolo dle 361 spadají do stejné kategorie, tedy jízdní kolo.
Co se týká všeho ostatního, § 60a, užívání osobního přepravníku.
Spadat tam mohou, ale uz od pohledu musej mit ekolobezka a ekolo jina pravidla, protoze jak chces delat pripomoc na ekolobezce. Pohybuje se to stejne jak ty prepravniky. Je v tom hroznej bordej bordel.
Jak chces delat pripomoc na kolobezce? Treba tak ze se jednou nohou odrazis?
Mysleno jak to chces vynucovat. Na ekole sice take nemusis davat silu, ale musis tocit nohama. Na e kolobezce jen tim plynem.
nemusis davat silu
Zase ten tvůj nesmyslnej kolovrátek…
Ono je nejspíš tak nějak jedno, jak je vyřešena přípomoc. Půjde o podobnost stavby. Tu kolo a koloběžka sdílí (úplně ci ve velké míře). Naopak jednokolka, segway, elongboard a další se dost liší.
V tomto oddělení bordel není.
Já myslím, že tohle velmi názorně ukazuje nesmyslnost argumentace, která se těchto věcí týká. Argumentem (mimochodem jediným) pro to, aby elektromoped byl za jakési kolo považován a mohl všude tam, kam jízdní kola, byla právě a jen ta „přípomoc“. Prostě motorka to není (ač má ta věc motor) protože elektrohoši poctivě toči nohama a motor jen připomáhá. Kdepak nějakej plyn, kdepak; bez „šlapání“ to přec nejede!
No, a teď vlastně už zas nejde o žadnou přípomoc, ale „o podobnost stavby“ a přípomoc je už „tak nějak jedno“.
Okouzlující. :)
Plyn?? Motor?? Neexistuje…:)
A co jsi chtěl ukázáním něčeho, co není elektrokolo říct?
V kazdem případě prozradil o sobe něco intimního;)
Že má pěknou foxku?:)
Jinak rozdíl od éčka je jen v tom, že má pedály v jedné rovině. Navíc jel po cyklostezce, tak to musí být kolo.
A navíc jel po blbý straně :-)))
To jsou dvě různé problematiky. U elektrokol je nutnost šlapat (v legislativě je uvedeno nad 6km/h z důvodu, aby mohl existovat walk assist mod) + 25km/h limit rozumný a za mě dostačný, aby se na elektrokola vztahovala stejná pravidla jako na klasická kola.
Koloběžky jsou jiný nezávislý případ, to samé další vozítka jako jednokolky, segway a cokoliv dalšího. Tady to už není o přípomoci, ale čistě jízdě na motor a je jistě na zvážení, jestli pro ně mají platit stejná pravidla jako pro elektrokola nebo nemají.
Většina vozítek této kategorie má prostupnost terénem daleko menší než kolo nebo ekolo. Takže tady zůstává zejména debata o cyklostezkách a jiných pěkných cestách, zda je žádocí tam vše bez omezení pustit.
Sám s tím problém nemám pokud je opravdu dodržen ten legislativní lilmit 25km/h. To pak zajišťuje to nejdůležitější a to nějakou rozumnou úroveń bezpečnosti.
V současnosti za hlavní problém považuju agresivní jedince na legislativně nesplňujících strojích, nejčastěji koloběžkách, když pak na jezdivé široké cestě (mimo silnice, kde nejezdí auta) nebo dokonce cyklostezce to prasí 50km/h. Na ebiku se takový případ objeví občas také (a je to špatně), ale je to méně časté, protože těch 50km/h už málokdo utočí, takže ani samotné odblokování rychlostního limitu přípomoci 25km/h k tomu nestačí.
Staci mit velky prevodnik. Kdyz se tam narve 40, tak pri kadenci 70 je mozne jet 40 a pri 90 50
..a kolik lidí to takhle má? Zatímco enesmysly takhle jezdí po desítkách.
Jenže koloběžky, kola určená především do terénu, jednokolky atp. jsou vyňaty z podmínek pro schvalování, nepodléhají registraci a tím pádem by se na ně dalo (a nejspíš zatím mělo) nahlížet tak, jako by žádnou přípomoc neměly.
U osobního přepravníku by se dalo argumentovat, že nejde o přípomoc, ale jeho hlavní pohon. Nicméně na to zase myslí zákon vlastním paragrafem.
U koloběžky to bude podobný případ jako osobní přepravník jen s tím rozdílem, že nemůžeš na chodník.
A konečně kolo pro jízdu do terénu, respektive vozidlo pro jízdu do terénu. Pokud bude takto označeno, je to případ koloběžky o větu výše. Pokud ne, do 1kW jde o motokolo, do 4kW o moped.
A teď jsem zvědavý na ty experty, co tu něco hlásají o mopedech.
Přípomoc, prostě přípomoc. Můj otec jezdil bez přípomoci běžně i po 70sátce i do kopců.
No jo, jenze tehda nebyla elektrokola, to se to jezdilo. Někomu. ;)
Občas to nechápu. 30 km/h je pro mě maximum na bajku. Teď jedeš 35 km/h, abys i zjistil na čem někdo jede a potkáš dědka na bio-silničce a je problém ho předjet a pořád za tebou visí.
Neznáš minulost stareho pána.
Ještě dodam, ze by musel být tak o dve tridy slabsi nez ty, aby te neuvisel v haku po rovine.
Ne v háku, prostě jede, sedmdesátník na silničce 30+ km/h smekám klobouky. Nedávno jsem potkal na Lysé staršího pána, profrčel kolem éčkař, a on jenom podotknul, že už má taky elektrokolo, ale chce ještě vyjet věechny kopce v Beskydech za svoje,
S takovymi lidmi je čest sedet treba jenom na lavičce nekde na kopci, radši ani nedutat a jenom poslouchat.
Jo, dodnes to ve mě je,ten obdiv a respekt, škoda že není na bajfóru.
Spíš dobře, mohl by ztratit posledni iluze o nove době;).
Jo a co je na tom špatného? Znám lidi, co běžně na éčku trénují (což bioeko nechápou) přes týden a pak se o víkendu hecnou a jdou se za své dorasit výjezdem/výstupem na nějakej kopec.
A proč trénují na elektru? – čas, regenerace, aby nepokoušeli dřívější zranění, netrápili po ránu/ večer průdušky, potřbeují dojet a hned být ready na jednání atd…
Já myslím, že tohle tady již dokonale vykreslil Zdendyš před pár lety. Prostě kolo a e-kolo můžou koexistovat i v jedný garáži.
No ježíš :D stojí mi tam vedle sebe, koloběžka, elektrokoloběžka, kolo, elektrokolo, motorka a volnočasový auto, k překvapení některých je to fajn a navzájem si rozumí. Na koloběžce, elektrokoloběžce, kole a elektrokole jezdím celoročně… motorku a hezký auto netahám do soli. Kolo a elektrokoloběžku taky ne, elektrokolo a koloběžku jo.
To zde mnozí, vedeni Ormem, nepochopí, ani kdybys jim to napsal na čelo.
Za mě je to jednoduché – jeli oni dneska na kole? myslím, že většina ne – já jo, ráno jsem skočil na elektrokolo a v čerstvě napadaném sněhu, co ještě ani sypači nezničili jsem jel krásnou bílou zasněženou krajinou rodině pro snídani a zpět… oni urputně mektaj, já si užil příjemné ráno na kole…
Takze jsi na kole take nejel.
podle legislativy a zákona jel. meleš mimo jak onuce
Psal jsi, ze jsi jel na ekole, coz kolo neni. Pokud jsi pak jel jeste na kole netusim. Nikdo nerozporuje, ze na ekole muzes jezdit tam co kolo, protoze to spada do stejne legislativy jako kolo.
kde je v zákoně a legislativě, že elektrokolo není kolo?
ty už jsi z toho svého svatého boje tak mimo, že hned i sám přiznáš, že elektrokolo a kolo mají shodnou legislativu :D:D
Promin, ale ty tvrdis, ze ekolo je kolo, tak to dokaz. To, ze patri do stejneho legislativniho ramce tu pisu konzistentne stale. To, ze maji stejnou legislativu z ekola kolo nedela. Jinak fajn, ze jsi se byl projet na svem ekole. Ja byl na kole a bylo to take fajn.
Vyhláška č. 341/2002 Sb.
Příloha č. 13 k vyhlášce č. 341/2002 Sb.
Technické požadavky na jízdní kola, potahová vozidla a ruční vozíky
8. Jízdní kolo může být vybaveno dodatečně pomocným motorkem, jestliže
Pokud vozidlo splňuje všechny výše uvedené požadavky, považuje se pro potřeby této vyhlášky nadále za jízdní kolo.
Zajímalo by mě, kolik to asi firmu KTM a všechny ostatní výrobce motokol stálo…
nic, kdybych zalezl doma do technického archivu, tak něco podobného tam bude už ze 30. let minulého století, kdy byly prvně kola s pomocným motorkem upravena vyhláškou, jako ten právní rámec je dávno, akorát si popravdě teď nejsem jistej, jak byl chycenej Jawa Robot, první Stadiony atd… že to měla Eska podle tohohle jsem si takřka jist
Rozhodně se to řešilo lobbingem na evropských komisích a byl kolem toho dost humbuk, protože motorky byly vytlačeny z terénu a elektromotorky tam byly masově vpuštěny…
jojo už v roce 193× se na tom makalo :D
Tak hlavně bylo třeba prohlasovat tohle:
Už je toho dost, tak se to dá dojit.
jizdni kolo + elektromotor = elektrokolo, jizdni kolo + spalovaci motor = motokolo. To porad nic nerika o tom, ze elektrokolo nebo motokolo je kolo a jizda na takovem prostredku je cyklistika.
Sorry ale tohle už neukecas…prostě si znova přečti oba moje příspěvky s legislativou a buď dodej relevantní protiargument s oporou v legislativě nebo uznej že jsi byl v omylu howgh
Tady uvádš cituji: 8. Jízdní kolo může být vybaveno dodatečně pomocným motorem, ale většina těchto elektrokol je vybavena pomocným motorem přímo z výroby, nikoliv dodatečně. Tak jak to teda je?
Protože jízdní kolo motor nemá, tak ho tam dodatečně montují už při výrobě, neasi?
Jaky je podle tebe rozdil mezi ekolem a mopedem a mezi ekolem a kolem? Pokud je mezi ekolem a mopedem rozdil jen v sw, prakticky jen zmena jednoho bitu, a rozdil mezi ekolem a kolem je rozdil v motoru a zdroji energie, tak k cemu to ma ekolo blize?
I ty náš malej prosťáčku, toto ti zde již nejméně dva roky vysvětlujeme. Není naší vinou, že to stále nechápeš.
A tobe uz nekolik let vysvetlujem, ze nemas ekolo, ale porad meles svoji.
Protože nemáte pravdu.
Mame.
Orme tak už konečně dodej relevantní zákonem a normami podepsanou definici, že to tak je, zatím tu pořád meleš jen svoji dojmologii a arogantně a na Babiše (čti bez relevantních ergumentů) neguješ to, co ti servíruje protistrana
Pockej chces napsat, za odblokovaci tlacitko nemeni status ekola na moped a je legalni ho mit jinde nez na svem pozemku?
ne chci aby si konečně legislativně podložil své tvrzení, že e kolo není kolo, další úpravy a nevhodné způsoby použití mě nezajímají a není to diskuse na dané téma
Pokud vozidlo splňuje všechny výše uvedené požadavky, považuje se pro potřeby této vyhlášky nadále za jízdní kolo.
Výše uvedená věta neříká, že jizdní kolo = ekolo. Říká, že výše uvedená vozidla se pro potřeby této vyhlášky považují za jizdní kola. Důvodem je snaha o zjednodušení vyhlášky pomocí souhrnné kategorie.
Vsiml sis, ze tu diskutujeme s jamesem, ktery prave takovy stroj s magic tlacitkem provozuje?
Aha, tak ty nejenom, že neumíš dobře psát a chápat psaný text, ale ty ho neumíš ani řádně přečíst…žádný james tu není, Tydýte.
Orme hlavně jsem si všiml že diskutujes jak Babiš bez faktu překrucováním a dojmologii
Ze s timhle materialem vubec diskutujete. Dokud bude mit s kym „diskutovat“ tak bude aktivní, poměrně logicky. Samomluva baví malokoho.
Spatne se to tu radi, ale ty jsi kdo s profilem starym 14 dni ;-)?
Tve, Brno, to je diagnóza :-)))
Ok, neni tohle co jsi predvedl prave to co dela Babis?
A doufám, že sis u toho pořádně dupnul nožičkou a vyšpulil opovržlivě dolní ret.
Že tě to ještě baví, furt dokola opakovat to samý. Éčkřům je šumak co si myslíš, cpeš se do míst, kam nepatříš.
V nazvu vlakna je cyklistika. Takze se znovu se dostavame k nevhodne vybranemu jmenu vlakna.
Jak zaseklá gramodeska…
Obecně to byla jízda na kole. Oficiální název podkategorie je elektrokolo. Když jsi napsal elektrokolo, tak jsi jel na elektrokole. Pokud žádáš ostatní o obecnou kategorii, měl jsi se vyjádřit jasněji.
Jestli bylo přečipováno, byla to jízda na nelegálnim stroji, i kdyby jsi to měl vypnuté.
Co je nelagálniho na tom, když odblokování použiju pouze zákonně, mimo komunikace?
Jedině doma na soukromém pozemku, nebo jiném soukromém pozemku se souhlasem vlastníka. Pokud tam elektrokolo dovezeš v autě.
Ale vůbec ne, dojedu tam s funkčním omezením přípomoci, tudíž nic neporušuju. Tenhle předpoklad, že odblokovatelné (ne odblokované permanentně) e-kolo je nezákonné, je stejně chybný, jako bys předpokládal, že s nožem, který mám v kapse, budu páchat trestnou činnost.
s mopedem při vypnutém zapalováni také nemůžeš jet bez ridičáku.
Ale já řidičák mám…
A pojištění? Byl jsi s techničákem na služebně? A co ostatní podmínky vyplivajíci povinnosti jizdy na mopedu? Spzka?
Není nutné, e-kolo mám v souladu se zákony. Kouzelný knoflík, pokud ho použiju pouze v souladu se zákonem, je v pořádku.
A za vyplivajíci si dej výchovný pohlavek, Neandrtálče.
Kdo zaručí, jestli ten kouzelný knoflik zmáčkneš v souladu se zákonem?
Kdyz nezmackne knoflik v souladu se zákonem, bude se zodpovidat v pekle Vsemohoucimu.
Měl bych se urazit, omlouvá tě pouze ta skutečnost, že nemůžeš vědět, že mě kamarádi přezdívají Mirek Dušín.
Kde na něm vůbec jezdíš? Na dvoře, nebo v lesích je taková rychlost zbytečná a po silnici, nebo cyklostezce se tolik nesmí. N asfaltu je to nelegální a na louce plné kamenů, je ta rychlost nebezpečná. Normálně se přiznej jako já, pokud bych měl elektrokolo, bych ten knoflik zmáčknul jenom před strážníky.
Jak již někdo psal Tady může vás nebo vaše dítě zmrzačit nebo i zabít frajírek na upraveném elektrokole a policie v podstatě pokrčí rameny A pokuta dle uvedeného srovnání v podstatě směšná. Kamarádka pochází z příhraničí a už vyprávěla, jak se nějací tři frajírci od nich spálili. Nejdříve blbli jen tady, ale pak je napadlo se podívat za hranice. Někdo zalarmoval policii, která si na milé borce počíhala. Kola dali na nějakou testovací mašinku, kde se ukázalo, že něco nehraje. Odborný servis to pak potvrdil definitivně. Borci se vrátili tuším možná dokonce bez svých čiplých hračiček, ale hlavně s pokutičkami, které v součtu slušně zasahovaly do šesticiferné sumy. Hodně drahá zábavička.
bych ten knoflik zmáčknul jenom před strážníky…
Opět vaříš z vody. To kolo je v normálu stále zablokované, ty ho musíš pokaždé znovu po zastavení odblokovat. Takže, pokud před strážníky zastavíš, kolo se opět samočinně přepne do zákonného módu. Tož tak.
Pak bych ten knoflik zmáčknul při každém rozjezdu, nač se trápit, když tam je? Každej řidič někdy porušil vyhlášku. Za to se není třeba stydět a radši dej tu ptákovinu z kola pryč. V 99% jízdy ji stejně nemůžeš použít.
Tak 80% jezdím po asfaltu…co tam máš dál?
Po asfaltu nemúžeš mačkať knoflik, nač ti to pak vůbec je? Stejně všichni víme, že nejezdíš v souladu se zákonem a zneužíváš benevolentnost orgánů, jako mnoho jiných lidí.
Víš co, Alzáku, nic o tom nevíš a seš jenom další z řady trollů, co si na nás léčej svoje mindráky. Jenom vrozená slušnost mi brání, abych tě neposlal do prodloužených zad.
Na nás? Koho tím myslíte? Děkuji
Na louce plne kamenu je rychlost nebezpecna? :) tak tohle je naprosto bozi
Tak jistě to mohl napsat lépe. Ale takový decentní valoun schovaný v trávě dokáže při náklonu vyvolat pěkné rodeo.
Tak vono vubec na neposeceny louce jezdit na čemkoli je vošajstlich. Takoví milenci by se dali prehlednout i ve trojce, žádný problém.
tak vono i po posekany, takovej rygolek vod traktoru prehlidnes raz dva :D
Já jel ráno z práce. Ve městě to ještě celkem šlo. Odhrabaný, posolený. Čím dál od středu tím míň odhrabaný a po výjezdu z města už jen koleje vyjeté od aut. Jel jsem pak kus cesty po neodhrabaným chodníku, což bylo bezpečnější, než po silnici. Chodce jsem tam žádnýho nepotkal, cyklistu za celou jízdu taky ne.
Jako bonus mně fučelo celou cestu do ksichtu.
Co dneska? Jel jsi na ekektrokole? Já jel zase na kole. Sice hustě sněžilo, ale silnice byly sjízdnější, než včera.
Hezký, nebyl provařil jsem, prckové vstaly dřív než já, takže když to vyjde, tak večer až půjdou spát, i když to už tu možná bude spíš na běžky s čelovkou
Tak to závidím. U nás to na běžky na tuty nebude.
u nás to zase snad aspoň dva měsíce nebude na kolo
Věechna čest, to je celkově zajímavá otázka. Taky jsem už trošku veterán a když předjíždím mladší, tak se jim aspoň pokynu.
Ledažeby (napadlo mě) ti elektrokoloběžkáři měli taky povinnost trochu mávat nohou ve vzduchu – pak by se to vlastně opravdu podobalo tomu pseudocyklistickému „éčku“. :)
Kdyz vidim jak ti otesankove stoji na te ekolobezce jako sochy, vyraz neuchopitelny do slov a riti se mezi lidma i autama hlava nehlava, tak je mi povetsinou blivno a za ne stydno. Ja vim, ze jsou fyzicke tresty zakazany ale na tuhle skupina by mela byt udelena vyjimka ;).
To by bylo držkopádů.
NIcméně díky za impulz, teď už je konečně jasné, co je z pohledu českého zákona kolo.
Jo, a jestli opravdu nevidíš podobnost stavby mezi koloběžkou a kolem vůči třeba segwayi, je asi zbytečné, abys sem přispíval ;-)
Někdy mi připadá, že si snad musíš dělat s tou svojí argumentací srandu. Včetně citací legislativy Co třeba jednokolka – čemu se tedy víc podobá? A proč? :)
Podívej, ta věc je poměrně jasná: poměrně rychle se zjistilo, že na na motorových kolech lze enormě vydělat, pokud se ovšem tomu přizpůsobí legislativa – prohlásí se legislativně za kola. A vzniklo to nádherné slovo „přípomoc“. Pak se však věc začala komplikovat – vznikaly elektrické koloběžky (které se tak konstrukčně podobají kolu! :) a všelijaká další elektrovozítka. Takže se budou muset v rámci dalšiho zisku ti, kterým patří výrobci všech těch hraček zase znovu domluvit se zákonodárci, jak to všechno pojmenovat tak, aby dalšímu zisku pokud možno nic nebránilo. O nic jiného také naprosto nejde. A my se jen budeme dál smát, co se čemu v tomto rámci „více podobá“ :)
Jsi hodně vtipný. Výrobci těchto všemožných elektrických vozítek jsou s dosavadní legislativou hodně v pohodě, protože je vlastně nic neomezuje. Nepodléhají registraci, výkon není nikde uveden ani limitován, rychlost také ne, pohybovat se mohou tam, kde chodec i cyklista. Jediným limitem tedy zbývá rychlost chůze při jízdě po chodníku a pak běžná pravidla jízdy v provozu.
Co víc bych jako výrobce takového vozítka chtěl? Zavést více regulací, povinnost registrace či omezení výkonu?
Stačí ti takové vysvětlení nebo to mám ještě zjednodušit? :-D
Nene. Naprosto mi to stačí – jako vysvětlení. Lépe, než všechny ty tvoje předchozí podobnosti a citace legislativy.
Všech těch elektrovozítek. Od elektrokol přes elektrokolobězky až po elektro prkna. Vśechno jedna pakáž. Ale – což je to jediné podstatné – vydělává.
Víš, co je ale nejlepší?
Jak ti z toho všeho může prasknout žilka, stejně tomu nerozumíš a nejvetší srandu tu z tebe a podobných máme díky tomuto.
Víš, co je ale nejlepši?
Že vlastně ani nevíš, zda máš napsat (jednou) že jsem „vtipny“ nebo (podruhé) že „mi z toho všeho může prasknout žilka“. Je to ostatně stejně konsekventní, jako ta tvoje argumentace jednou dle paragrafů a podruhé zas dle jakési podobnosti.
Ledaže bys mínil (napadlo mne), že jsem se, vtipný, musel tak těmto tvým vývodům smát, až mi z toho praskla žilka. :D
Rozumím, koncept sarkasmu tě zcela minul. S tím ti pomáhat nebudu.
Co se týká vysvětlení, proč jsou kolo a koloběžka zařazeny do stejné skupiny ve 361. V obou případech jde o dopravní prostředek se dvěma koly v zákrytu za sebou (jedna stopa), jedno kolo (téměř výhradně přední) je řiditelné, při dostatečné rychlosti z principu své stavby udrží stabilitu. Proto je koloběžka mnohem blíže kolu než jednokolce nebo segwayi.
Naštěstí naši zákonodárci oplývají výrazně vyšší inteligencí než ty, proto to takto zařadili. Já jen ormovi výše uvedený stav a jeho důvod popsal, nic víc.
Smutné je, že ostatní přesvědčuješ, jaký jsi expert na historii cyklistiky, přitom takto jednoduchý základní prvek ti i po vysvětlení uniká. Vážně, opravdu vážně, jsem si myslel, že máš v hlavě o trochu více než orm nebo onuce. Chyba z mé strany.
Malá technická. Onuce má v hlavě sakra dost. On se někdy jen tak tváří a má z toho legraci.
Jde o to, sakra dost čeho?
No netuším, co s tímhle má společného onuce a toho, co máý v hlavě – Onuce má reálně dost načteno a dost věcí se zajímá, ale interpretuje to dost po svém a ještě nekonzistentně – jinými slovy, dle rosného bodu, počasí, vlastní nálady, trávicího stavu, současného sebepoškození organismu atd
.. a orgasmu.
von už nedřží celibát? no jo vlastně sněžilo…to je jiná situace
No ,odhlédnuto už tedy od tvé urputné (chtěl jsem původně nevinně napsat natvrdlé, ale to by vyznělo pejoprativně, což. jsem tak nemínil a což nechci) argumentace dílem paragrafy a dílem podobenstvím, pak zrovna orm a onuce nejsou dobrými příklady hlupáků. Myslel jsem, že tomu, kdo sám není hloupý, by tohle mohlo být zjevné. Orm je jen bohužel hádavej a zarputile paličatej, takže nedovede opustit téma, kde se domnívá, že má relevantní a logické argumenty (a zrovna v případě elektromopedů je tedy má), leč hloupý rozhodně není a pan onuce je sice člověk svérázný, s mnoha prezentovanými osobními strastmi a problémy, z nichž mnoho si dokáže vytvořit sám, ale bezpochyby je bystřejší, než většina těch – no, prostých – kteří se mu jen permanentně posmívají.
Ostatně v případě onuce(ho) není tak zcela nemožné, zda si z vás všech nedělá, vytvořiv si tady tuhle virtuální figuru, jen pouhou legraci.
No, teď jsem si všiml, že tohle jednoho kolegu výše taky napadlo :)
Hlavně se umět pochválit, jak jste chytří, když jako správní věrozvěstové vidíte jediný správný výklad slova a do roztrhání těla ho hájíte. Co na tom, že z pohledu legislativy taháte ze kratší slámku (a legislativa je v tomto ohledu jediné relevantní hledisko). Co na tom, že je všem ostatním jedno, že tomu vašemu slovu bezmezně věříte.
Nám ostatním je fakt jedno, čemu věříte. Věřte si tomu, nikdo vám takový názor nebere.
Ale PŘESTAŇTE to cpát komukoliv jinému, PŘESTAŇTE reagovat na každý takový příspěvek. Je to otravné, nudné a právě tohle z vás dělá hlupáky, kteří neumí nic jiného a netolerují názor nikoho jiného. Když se k tomu pak započítá neschopnost najít si aktuální paragrafy a jiné důkazy/názory a pochopit je, i když jsou vám předloženy a vysvětleny.
Ve zkratce – pokud se nejste schopni smířit s tím, že určitá část světa není podle vašich představ, poplačte si mezi sebou a nikde jinde to neventilujte.
S Tebou je fakt sranda. Napsal jsi (volně vyloženo) že orm a onuce jsou hloupí a já odpověděl, že zrovna ti dva nejsou, na rozdíl od jiných tady, asi nejlepším příkladem hlouposti. A taky proč.
A ty tady teď blbneš „jak se chválíme“. A zakazuješ – a velkými písmeny – těm, kdo s tvým pohledem plným paragrafů a předpojatosti (byť se naprosto vzpírá logice věci samé) reagovat
Zvláštní myšlení.
Připadáš mi, mentálně tedy, trochu jako policajt.
Ale toho spíše u nás předchozího ražení. :)
Trochu to shrnu.
Sarkasmus/ironie jsou ti naprosto cizí, neumíš je rozlišit, natož použít.
Technické, a obecně logické, myšlení jsi taky moc nenakoupil. Dokážeš rozlišit určité dílčí jednotky, ale jejich propojení do celku už jaksi pokulhává.
Při vysvětlení se místo snahy o pochopení zablokuješ a držíš se toho, co znáš. I přes naprosto jasné důkazy.
Vím, že cyklisté obecně nevládnou nadměrnou inteligencí, ale ty jsi dokázal tuhle hranici překonat. Aspoň se můžeš utěšovat, že v tom nejsi sám. Příště vám do Brna nakreslím obrázek, to by pro vás mohlo být srozumitelnější než psané slovo.
Chvilka hledání na googlu https://ekolo.cz/legislativa , https://www.policie.cz/…bezkach.aspx
Legislativně jasné, v praxi asi těžko proveditelné z hlediska kontroly.
Nechápu tenhle aktivismus:)
Místo přetřásání paragrafů a plkání o ničem jsem v tomto vláknu čekal spíš nějaké praktické postřehy co se týká techniky použité na e-biku. Ta je určitě náchylnější na opotřebení a složitější na údržbu. Na několika zahraničních fórech a na YouTube tedy sbírám drahocenné postřehy a rady o motoru Bosch Performance CX, co má žena na novém e-kole, ale tady na BF je toho teda poskrovnu.
Jsou to tady jen žabomyší války a přetřásání paragarafů, už mi tady chybí jen diskuze na téma „Hitler byl pašák, bez něho bychom doteď jezdili vlevo.“
Máte někdo tip na nějaký smysluplný český diskuze na téma „komponenty a motory na e-biku, servis, údržba, atd…?“
Já bych klidně jezdil vlevo.
co chceš? Jakékoliv forum v čr je o tomhle – můžou to být mororky, kola, modely letadel, modely aut… málokdy dostaneš dobrou a zajímavou radu a nakonec to stejně dopadne tak, že lidi, co to umí a něco o tom ví si to udělají doma vyřeší po svém, protože tady kdejakej rozumbrada, co ví prd hned bude případné rady a návody rozstřelovat a čekat, že ten kdo něco dělá, se bude obhajovat a vysvětlovat…
Přesně jak píšeš, tak mi to tady připadá. Tak asi zůstanu tady https://www.emtbforums.com/ a osobně po telefonu u šikovnýho p.Zouhara https://www.asquare.cz/…motorstudio/
Nakoupil jsem přípravky a jdu do toho motoru prsama ocelovejma.
myslím, že je zbytečný být ohledně techniky na jakékoli foru, ale mnohem podstatnější je být v dobře vybavené dílně, či si to venku užívat a popravdě, když jezdím v zimě na elektrokole, tak potkám jendoho cyklistu na deset km… asi všichni ti bioeko musí drtit forum proti elektrokolům…aby si ho na jaře potichu koupili a mohli dělat větší bordel po lese, protože přece je to menší bordel než po těžbě a vlastně na to mají právo a nárok, protože ta značka vstupu není přesně podle normy a samozřejmě, pokud potkají lesáka, tak budou požadovat, aby je ta tatra po lesní cestě minula s odstupem 1,5 m, pak se přes léto propagačně svezou na kole bez přípomoci, aby jako správní ultras byli naspídovaní na fora..
Pri tom stacilo to vlakno spravne pojmenovat.
Myslíš třeba „místo pro ormego“?
Pokud nekdo zvoli pro vlakno nesmyslny nazev, ktery ma provokovat, tak se nemuze divit, ze provokouje a tema se stoci jinam.
Název provokuje pouze tebe, protože ho nechápeš.
no ještě jsem od tebe nečetl jedinej skutečnej argument, kromě tvých útočných canců a dojmologie, proč by elektrokolo s legislativně definovanými parametry (máme na to zákon č.56/2001, ženevskou konvenci 1958 a sborník norem, ECE a EN) nemělo patřit do cyklistiky – odpovídá to veškeré legislativě a že je tvůj dojem jinej je mi vcelku u zadele a jsi jen křikloun, nelíbí se ti to? iniciuj změnu legislativy, já se podle toho pak zařídím.
Protoze cyklistika je kolo. Ekolo je neco jineho. To, ze to patri do stejne legislativni skatulky na tom nic nemeni. Patri tam i kolobezky. Je jizda na kolobezce cyklistika?
dodej, kde je to v legislativě jak říkáš, jinak kecáš.
A kde je v legislative receno, ze ekolo je kolo? Ekolo je moped, ktery kdyz splnuje podminky, tak se na nej zakon diva jako na kolo, tj. platej pro ne stejna pravidla. Pokyd ty podminky nesplnuje, tak je to zas moped. Pokud k nesplneni staci uprava sw, tak je to myslim zrejme co to je.
Vyhláška č. 341/2002 Sb.
Příloha č. 13 k vyhlášce č. 341/2002 Sb.
Technické požadavky na jízdní kola, potahová vozidla a ruční vozíky
8. Jízdní kolo může být vybaveno dodatečně pomocným motorkem, jestliže
bude nadále zachován původní charakter jízdního kola (podle bodu 1, 2),
pomocný motorek bude přiměřeně plnit podmínky ustanovení § 19 zákona,
jeho výkon nepřesáhne 1 kW,
v případě použití spalovacího motoru, nebude mít takový motor objem válce (válců) větší než 50 cm3,
maximální konstrukční rychlost nebude vyšší než 25 km.h-1,
montáž pohonného systému (motor, nádrž paliva nebo akumulátor) na jízdní kolo si nevyžádá zásah na jeho nosných částech.
Pokud vozidlo splňuje všechny výše uvedené požadavky, považuje se pro potřeby této vyhlášky nadále za jízdní kolo.
A ještě jeden kolega správně poslal vzkaz (díky), že jsem nepodchytil všechny možné případy.
NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 168/2013
ze dne 15. ledna 2013 o schvalování dvoukolových nebo tříkolových vozidel a čtyřkolek a dozoru nad trhem s těmito vozidly (Text s významem pro EHP)
https://eur-lex.europa.eu/…/CS/TXT/PDF/?…
šlapací jízdní kola s pedály, která jsou vybavena přídavným
elektrickým motorem s maximálním trvalým výkonem
nižším nebo rovným 250 W, jehož motor je vyřazen
z činnosti, jestliže cyklista přestane šlapat, a jinak je jeho
výkon postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti,
dokud rychlost vozidla nedosáhne 25 km/h;"
Nyní očekávám důkazy z legislativy, že elektrokolo není kolo, pokud je nemáš, pak očekávám, že zde napíšeš, že jsi se zmýlil a uznáváš, že elektrokolo je kolo
K čemu jsou vyhlášky, když běžně v CHKO potkávám party jezdců v integrálách na éčkách, které se od krosek liší jenom tím, že občas zavrtí pedálama a nedělají puf puf ale zzz zzz…:)
Scoty, přečti tohle https://ekolo.cz/legislativa , kontrolu si proveď v nařízení.
Z toho ti vyjde, že to může být naproto legální stroj.
Ale já vím že to je legální, ale nemělo by být protože to jsou všechno odblokovaný mašiny s mega výkonem a drapákama jak hovado. Projedou naprosto všude stejně jako krosky. Rozdíl je jen v emitovaném „hluku“. Přitom zvířata se motorů bojí mnohem méně než tichého pohybu v lese. Na motory jsou zvyklá ze silnic a polí. Hluk použila v boji proti terénním motorkám myslivecko lovecká lobby aby udržela komunistické „právo myslivosti“…
Za odstřel motorkaru v lesich bych platil podobne jako za divocaky.
Pokud myslíš ty s baterkama…
Zejmena myslim tu pakáž se spalovacim motorem.
To je nespravedlivé.
Jenže bordel dělají obě skupiny stejný – a dost často jde o stejné jedince, akorát se z motorky se spolovákem přeleze na tuhle věc. že je to legální je fajn – ostatně musí být, pokud chceš jezdit s tím závody na uzavřeném okruhu (a proč ne), nelegální a nevhodné je pak tohle použití, za což žádný stroj nemůže, ale může a je za to zodpovědný jeho majitel.
Neznám moc majitelů formule, nebo okruhové motorky, co s tím jezdí pravidelně mimo uzavřené tratě, ale znám spoustu majitelů terénní motorky, co s tím krosí, kdykoli je možné a kdekoli je možné
No, já jsem rád, že se teda může (zatím) krosit úplně stejně alespoň na éčkách a zároveň vím, že krajině neublíží jedno ani druhé…
no sice s tím nesouhlasím, krajině to ublížit může, ale zjevně je to pod rozlišovací schopnost nejen tvojí, vždycky je to o tom, kde jezdíš, nebo kam lezeš, jsou místa, kam je třeba pokud možno ani nelézt, jsou místa, kde to je v zásadě jedno.
Možné je cokoliv, ale pravděpodobné je spíš tohle:
Šumava, I.zóna u Modravského potoka
No dobrý těžili – a jak to vypadá po dotěžení a osázení uklidili to nebo nechali bordel?
Jak to bude vypadat za 50 let až se jizvy zahojí, voda si vytvoří nová koryta a lidi nové stezky už se asi nedozvíme.
Genius loci toho místa je pryč.
Ale mně hlavně zajímá, jak ničí krajinu ty motorky, kola a elektrokola. Ještě jsem tu žádný věrohodný záznam neviděl.
Do doby než nastoupila elektrokola, bylo težke v lese nekoho potkat.
Dobře a teď bych rád viděl tu ohroženou přírodu.
Aspoň se tam už nemusíš bát.
Jinak elektrokola sice nepovažuji za kola z pohledu cyklistiky, ale přesto jsem přesvědčen o tom, že jsou to fajn mašiny, které přírodě neublíží, pokud nebudou jezdit v NP mimo stezky.
To platí úplně pro všechny a pro všechno. Třeba pro 1 000 000 pěšáků na Sněžce. Vypichovat e-lidi je blbost.
Jenže 1 000 000 pěšáků na Sněžce je legálně. To, že tam přinesou 1 000 000 obalů a rozšlapou horskou květenu úřady nezajímá. Je to anonymní, privilegovaný dav. Na lesní policii nejsou peníze. Kdybys tam přijel na éčku po kamenné polské cestě, kterou nahoru vozily tatry materiál na polskou boudu, tak bys teprve viděl tóčo…
Když bylo lidí pod miliardu, bylo těžké potkat někoho i na silnici.
Já když v sedmdesátých letech brázdil silnice na Fávu, Tak jsme se všichni zdravili jako kamarádi, kolikrát jsme oba zastavili, pokecali, jaká je cesta, jak to jede a bylo to opravdu super. To už dnes téměř není… a kňourám tady?
Tocime se v kruhu. To ze zakon pro dalsi potrebu zakona neco povazuje za kolo, a dale pracuje pouze s jednim pojmem, z toho kolo nedela. Mas to tam i napsane ‚považuje se pro potřeby této vyhlášky nadále za jízdní kolo.‘ Dukaz jsi predlozil sam. Pokud nemas nic dalsiho, tak toho nechme. Zitra znovu poradne nabij baterku, nastartuj motor a slapni do pedalu!
A ty šup do studoven hledat, že elektrokolo není kolo, teda možná napřed spíš slabikář..
takže pro připomenutí:
šlapací jízdní kola s pedály, která jsou vybavena přídavným
elektrickým motorem s maximálním trvalým výkonem
nižším nebo rovným 250 W, jehož motor je vyřazen
z činnosti, jestliže cyklista přestane šlapat, a jinak je jeho
výkon postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti,
dokud rychlost vozidla nedosáhne 25 km/h;"
Kdyby sis přečetl minimálně tuto moji odpověď https://www.bike-forum.cz/…e-cyklistiky#…, bylo by ti to jasné včetně výjimek.
JInak pojem moped je uveden v příloze odkazu od maise. Buď od té dobroty a iniciativy a načti si to sám. Aspoň nám dokážeš, že umíš otevřít soubor.
Bla, bla, bla, furt dokola jak kafemlejnek, že tě to baví. :-(
Taky už jim to začíná přerůstat přes hlavu, to je co říct..
Západní Slovane budou tyhle vjecy řešit uredne a fyzicky až za par let. Do te doby bude potřeba zřídit domobranu.
Vždyť se to přec v budoucnu vyřeší samo. Elektromobil bude mít jen horních sto tisíc, tedy silnice budou patřit elektrokolům různých kategorií.
potom silnic netreba :D
Tak tenhle model bych si přál. Konečně by mne na dalnicich zejmena, přestaly ohrozovat v CZ stokrat prodane audiny a pod.
Když vzácně jedu po dálnici, tak mě nejvíce ohrožují předjíždějící kamiony. A to se jim snažím ten riskantní manévr usnadnit i za cenu riskování pokuty, protože zpomaluji pod povolenou osmdesátku.
V tom je právě ten pravý důvod pocitu ohrožení.
Aha, takže vybržďování kamionu Dacií kvůli bezpečnosti. Vlastně mně to nepřekvapuje.
Vybržďování? Naopak jedu naprosto plynule, pokud tedy ohleduplně nepouštím kamion před sebe.
Pod 80 km/h na dálnici není ohleduplně, ale prasečina.
Proč by to měla byt prasecina ?
třeba proto, že vozidla s nižší konstrukční rychlostí tam nesmí, že jo.
Ted jsem dohledal, ze v Cz je minimalka 80km/hod. Ok
tj proto, aby tam nemohl jezdit modrej mor :D a pro osobaky bych dal min 110
Copak je to, prosím, modrý mor? Děkuji
avie
Děkuji
Vždyť jsem psal, že tak jedu jen když pouštím předjíždějící kamion před sebe, aby mě nepředjížděl dlouho, čímž by omezoval ostatní.
v pohodě, snad se češi přidají, je to tady samý pirát
Omezení na 100 km/h na dálnicích by mělo za následek individuální ztrátu času kolem jedenácti minut na 100 kilometrů. To je podle autorů, — tj akorat pjeknej zvast, matematika je svina :DDD
a proč jezdíš tak pomalu? Kvůli spotřeby?
Vůbec nejezdím pomalu. Po dálnici 90 – 100.
Pokud tě musí předjíždět kamiony, tak vědomě vytváříš překážku provozu a tím vznikají potenciálně nebezpečné situace.
Po dalnici se jezdi 130, courat se můžete po vedlejší okresce.
130 je maximální povolená rychlost. Jet kilo v pravým pruhu není proti ničemu.
Není, ale rychlost ala Onuce už je pakarna.
Osobak, kterého musí předjíždět kamiony tam nemá co delat:).
I 80km/hod dle litery.
Ano,ale takhle se coura jenom mamlas s osobakem za normálních podmínek.
Typický čech spise 50+;).
Tak to mame asi každý jinou Dacii:).
Já jedu většinou v levopruhovem vlacku:D.
Zdalipak si čestně kupujete příslušnou dálniční známku?
Jezdím bez známky, přesto čestně.
Takže porušujete zákon a navíc okrádáte stát, no aspoň máme jasno.
Ani jedno, ani druhé.
Jezdit Dachnou po dálnici bez známky je tedy co?
V pořádku.
:-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Pořád říkám, že jste se minul povoláním, měl jste to vzít po Holzmannovi …
Úplně Vás vidím
Onuce ma nejspíš asi ZTP.
Jakože na hlavu? Jo, to mi nedošlo, děkuji.
onuce má na mysli nezpoplatněné úseky.
Aha, tak to prijmi hlubokosklonnou omluvu. Spojil jsem to s temi tvymi nemocnymi koleny, či čím vlastne. Trochu snad odcinim zvečíra malým pokáničkem.
Opravdu?
Co opravdu? Často využívám nezpoplatněný dálniční obchvat Plzně, typicky až k Rokycanům (Ejpovice), včetně tunelu Valík.
Ano, tento jediný úsek je tam zaznačen, příště tedy formulujte přesněji, děkuji.
Proč? Nachytal ses? Nachytal. Cíl dosažen.
Aha, takže se tu vede debata o Onuceho dálničních přesunech, a najednou si vzpomene, že jezdí jen po nezpoplatněných úsecích.
Včera to ještě nevěděl.
Tak to jo :D.
Včera jsem to věděl, kde čtete, že by ne? S vlastním autem jezdím výhradně po nezpoplatněných úsecích, dálniční známky nemaje.
oni jsou to takove tanecky, jak to bylo zvykem za bolsevika, ze ano? Mistre
Naopak, jsem pevný v tvrzeních i ve víře.
Ostatně na tomto případě mi můžete dokázat opak, čímž bych pak nepožadoval Vaši omluvu. Čekám.
kdo nas rozsoudi?
Vy sám. Zpětně vše přečtěte a již sem sypte důkazy.
nejsem soudce, jenom tvrdim, ze nedokazete narovinu rict jak to je, nechate tam prostor na uvahu, a o tu se pak opirate tvzenim, ze to tak nejni, pokud tohle dokazete poprit, nuzeme postoupit o krok dal.
Prostor pro úvahu čtenáře je nejlepší známkou nezaujaté žurnalistiky.
jasny, pak je nekdy potreba dovysvetlit, co tim autor myslel, viz vojak na billboardu. nicmene chapu, ze rikat celou pravdu nemusi byt pro kazdeho komfortni.
V praxi prostě není možné vysvětlit každý aspekt do všech detailů a souvislostí. Od toho jsou pak případné zpřesňující dotazy, na které také poctivě odpovídám.
to plne respektuji mistre, nicmene si troufam rict, ze vas bavi diskutovat a v urcitou chvili je vtom poznat zamer, proste vas to bavi a mate prijemnej pocit, podud se debata vyviji vasim predpokladanym smerem.
mam pravdu?
Nemyslím, že by se ode mne někdo nechal nějak vodit.
fajn, tak treba pisete, ze jezdite na kriplkare, tim opravdu hodne naznacujete, muze to pak spousta lidi pochopit, ze jste invalida, muzete byt litovan a zaroven i obdivovan, pokud jeste v tomhle stavu date 100km na e-kole, vse souvisi se vsim…tak to proste je
chci tim jenom ric, ze moc dobre vite jak vystupujete k vasemu okoli a tvrdim, ze to nejni nahoda
Interakce je vždy vzájemná.
Souhlas, člověk, který dá na jeden zátah 100km byť třeba na elektrokole na tom není fyzicky nikterak špatně – ostatně kdo kdy viděl onuceho muskulaturu, když někam mastí na vozejčku bez trička, tak chápe..
Na BF tak dobrych 80% ;). Mi se to libi, aspon to oživí novodobou „komunikaci“ :).
Prostě si z vas chytre vystrelil ;).
Vy jste to tedy věděl, nicméně nás zde jste uvedl v omyl, neb jste si to nechal pro sebe.
Tedy jsme zde logicky předpokládali, že jezdíte někdy i dál, než jen kolem Plzně a následně závodíte s kamiony.
Jistě, tak jsem jezdil se služebními vozy, neb ty známku samozřejmě měly.
Ty služební vozy jste tam zamotal tak nějak mimochodem.
Jestli nás trochu netaháte za fusekli pane.
Služební vozy přirozeně vpluly do diskuse.
Služební vůz je tedy loď :D?
Vy jste měl služební Amphicary? To bych Vám opravdu záviděl, je to moje snové auto.
Tak jak je to s těmi plovoucímy auty?
Čecháčkovské chytráctví, nic víc…
ZTP nebo ZTP/P
Kdyby to ještě šlo, ubral bych počet smajlíků, takto nemohu, ale za tím ostatním si stojím. Byl by důstojným nástupcem pana Felixe. Ostatně nám to tu již několik let úspěšně dokazuje.
Dej si ten rodinný klenot odblokovat!
Nemám žádný rodinný klenot, protože nemám rodinu. Odblokovat nepotřebuji ani e-bike, natož nějaký chip tuning u Dacie. Jedu prostě pocitově bezpečně a citlivě vůči zvuku motoru. Nad stovkou již motor nepřirozeně řve a hrozí vystřelení pístu někam do oblak.
Ten píst vám vystřelí spis proto, ze ten motor podtacite.
Kdy mohl, tak vás vezme ojnici přes ústa:D.
Naopak, mám pro zvuk motoru cit.
Nejhorší je hybrid, tam se chod motoru vůbec neovlivní. Zrovna na dálnici mi i při té stovce najednou začal řvát na plné obrátky, zvuk jako vysavač. Pak chvíli nic a opět vysavač. Hrozné cestování (byl služební).
Zajímavé :).
A umíte vůbec řadit?
Kolik vprednych rychlosti ma ta Dacie ?
4 až 6 :).
Dle roku výroby a motorizace.
Tři. Dvě pomalosti, tři rychlosti.
Je možný, ze máš i sedmičku celkově, jen si ji ještě neobjevil.
Možné to je, protože třeba u Felicie jsem objevil přední mlhovky až po sedmi letech, a to jen proto, že jsem nabral nárazníkem obrubník a šel ho zkontrolovat. Ten nárazník. Radost veliká, vždy jsem přední mlhovky chtěl, jenže na starších vozech nikdy nebyly.
Tak tak, umet se radovat i z drobnosti je velka životní dovednost.
Jenže všichni tady víme, že tvé pocity jsou diametrálně jinde, než realita všech okolo i tvoje.
Mimochodem – podtáčenej motor zlikviduješ mnohem rychleji než motor co přiměřeně točíš. Přičemž většina benzínových motorů s obvyklou výrobní tolerancí je nejspokojenější v pásmu otáček 2 tis – 3,5 tis otáček – převodovky se pak často počítají, limit 130 km/h byl v těchto otáčkách, takže opět, tvůj strach ze zvuku je klamná dojmologie a pokud máš přímý vstřiky, tak naopak motor karbonuješ
V tom případě to „všichni“ víte špatně.
jojo o tom už jsi mě tu přesvědčil…
Výborně, tedy Vy jste ten/ti všichni.
Projdi si zpětně reakce na své příspěvky a pochopíš…
Možná ten jeho hybrid má nasazenou keto dietu.
Jen tady teď smotal jizdu Dachnou a nějakým hybridem:).
Byla to nějaká Toyota, firma měla vesměs Toyoty. A pak nějaké Superby, tam zas bylo dlouhé a šikmé přední sklo, zrcadlila se v něm palubka, takže nebylo vidět dopředu a do strany také ne, kvůli mohutným sloupkům.
To je nějaká starší zkušenost ne?
Preci byste teď ve vašem stavu nepracoval.
No hlavně, co si pamatuju, tak vyprávěl o nějaké údržbařině a najednou se setkával s hybridy Toyota a Superby.. čuju něco nekonzistentního
Pouze schůdek v mé kariéře.
Od dojiče krav, přes popeláře, servisního technika automatických praček, elektro údržbáře, programátora PLC až po Process Engineering.
Ale mentálně jste zůstal na začátku.
Myslíte mentálně na úrovni dojiče? Posuzujete mentální úroveň podle vykonávané profese? Tak tedy vězte, že být dojičem, úplně přesně podle pracovní smlouvy ošetřovatelem dojnic, bylo rozhodně nejnáročnější ze všech mých povolání. Skoro nic se nedá ošidit, předstírat, nebo zpětně doplnit a zakamuflovat. Žádná kafíčka, žádné brouzdání na internetu, jen ve hnoji.
Svý k svému.
Nebude ta pomalá jízda spíše tím, že hovno vidíš a přesto jezdíš bez brýlí?
ukazoval tu někde zprávu od očního, za mě bouře ve sklenici vody
Ne. Vidím dobře, jen nevím přesně co.
Tak tenhle byl dobrej,neměl bys tam ještě nějakej židovskej fórek? :-)
Žádný fórek, skutečnost. Zrovna při řízení vozidla je důležité mít přehled, zejména periferní vidění (což brýle značně omezují, zakázal bych řízení pod vlivem brýlí), naopak nejsou důležité detaily. Vidím překážku na silnici, okamžitě reaguji a to odvisle od přesné identifikace překážky samotné. Jinými slovy, ať je to bába s igelitkou, nebo srna, stejně musím zpomalit, či zastavit. A jelikož pomalu jedu i tak, stačí mi pouze zastavit
Miluji slovo odvislé :-)))
Nepsal jsem odvislé, ale odvisle.
Velký rozdíl, sypu si popel na pleš…
a jak to mate se znackama? vidim znacku a tak …
Značky samozřejmě vidím. Ostatně mají charakteristickou siluetu.
ale no tak mistre
Jo kulatá červená s černým uvnitř může znamenat stejně tak zákaz vjedu motorových vozidle, omezení rychlosti i omezení hmotnosti… tolik k charakteristické siluetě bez detailu
Pravdou je, že ty nejdůležitější poznáš i z rubové strany, tedy podle tvaru.
Ne že by to stačilo, ale k eliminaci krizové situace to celkem stačí :-)
Vsak jasne, pokud ve zpetnym uvidis, stuj dej prednost, tak je vlastne vsechno vporadku :D
Možná ti to přijde sranda, ale je to zhruba tak. Ne ten případ, co zrovna popisuješ. Ano stopka, dej přednost v jízdě, hlavní silnice mají takový tvar schválně. Tedy poznáš jej i z druhez strany.
A ktery jeste poznas v zrcatku?
Asi si nerozumíme. příklady:
Přijedu ke křižovatce a zrovna mám smůlu, vítr či nějaký jiný vliv urval značku v mém směru. Vlevo a vpravo vidím trojúhelník špičkou dolů a přibližující se vozy. Asi jsem na hlavní :-)
To asi je v silnicnim provozu opravdu neprustrelny argument
Já jen tvrdím, že vím co tam vlevo a vpravo mají za značky (že mají dát přednost) a že je to tak schválně. Víc nic.
Víc k tomu nemám co říci.
no bezva. A co když budeš mít něco takového
A taková značka bývá osazena sama?
Jako vážně? Děláš se že mě srandu že jo?
Víš že potvrzuješ co jsem napsal?
Že ta značka upozorňuje jen na tu následující značku?
To ale nemáš pravdu, naprosto klidně se může stát, že ta značka upozorňuje na to, že dál už nebude značení a přešlo se na pravidlo pravý ruky – což v případě zvyklosti může být docela velký průšvih.
Je to informativní značka. Tedy pokud tam další značka upravující provoz není… Hmm jo, pravidlo pravé ruky. Ale to by bylo i bez té informativní značky.
Jo, ale vem si, že tam jezdíš denně a byla tam hlavní co pamatuješ, teď to přehodili na pravidlo pravý ruky, jak to projedeš? Vzpomeneš si na to, nebo pojedeš čistě zvykově po paměti?
To nema cenu, me takhle sejmul v Usti mistni borec a jeste mel kamose u poldu, to byla prdel, kdyz muto doslo.
Ale to jsme docela daleko od toho co jsem původně napsal. :-)
Presne v cem, si mam delat tu srandu?
Na tebe i maise. Kdyby tam ta značka nebyla, nic to nemění na dopravní situaci.
Možná byste se měli oba podívat na to co jsem původně psal. Neříkám, že nevidět značky je vpohode. Jen že ty opravdu důležité je vážně možné rozpoznat podle tvaru.
Dobre, jak poznas zakaz odbo eni vlevo od zakazu vpravo, toz mudruj
Já nepotřebuji mudrovat. Jak tvrdím celou dobu „nejdůležitější značky“.
No neshodneme se. Já to dal jako příklad složené značky, můžeš tam mít kde co a pokud to nevidíš a nerespektuješ – můžeš způsobit dopravní nehodu.
A poznáš podle tvaru co? Hlavní (ale už ne, že je to její konec), stopku a dej přednost v jízdě – nemyslím si, že to jsou jediné opravdu důležité značky
Npr prikazove
Jakože, když přijedu na křižovatku (budu slepý a nevidím odkud jsem přijel) a uvidím na vlevo a vpravo čtverec postavený na špici a naproti trojúhelník na špici, tak nepoznám, že jsem na vedlejší?
Navíc se hadate úplně zbytečně. Já neobhajuji, že když někdo blbě vidí, že má řídit. Jen tvrdím, že podle tvaru se dají ty nejdůležitější značky rozpoznat i z rubové strany.
je smutný, že znáš jedinou dopravní situaci – ano našel jsi si jednu dopravní situaci, kdy to odhadneš, ale o jen o té to fakt není
Přesně. Máš pravdu. Díky.
Vyřídím instruktorům instruktorů autoškol, že tomu vůbec nerozumí.
No hlavně, podle toho, co píšeš, kdyby dělali svoji práci dobře, tak by třeba znalci a soudní znalci dopravních nehod, neměli tolik práce…a argument v protokolu „já jsem myslel, že je ta situace jiná“ je bohužel častější než častý
Aha. Opravdu jsme nyní už úplně jinde, než jsem svým tvrzením začal. :-)
Ano, naprosto hloupe jsi se snazil zlehcit situaci, a dostals bidu.
Njn. Máš pravdu. Žel nemohu za to nepoznáš některé značky jen podle tvaru.
Nic víc netvrdim.
Jo kulatá červená s černým uvnitř může znamenat stejně tak zákaz vjedu motorových vozidle, omezení rychlosti i omezení hmotnosti… tolik k charakteristické siluetě bez detailu
Detailisto…
Přesně. Navíc význam značky se dá odvodit z konkrétní situace.
No nepochopils to
:-)
Detaily nejsou dulezite.
No vidíš,tak i ten židovskej fórek jsi dal,super :-)
a čemba je podpoří:-)))
Vůbec se s ním nebav, je to excelentní vůl.
Hele sorry, ale uz mas alespon to elektrokolo podle vyhlasek co tu citovali tvoji motokolegove?
Kdybys měl takovou vytrvalost i v sebevzdělání, pochopení a respektu k ostatním, to by bylo krásně na světě.
Muzes rozvest svoji hlubokou myslenku? Nejlepe s nejakym prikladem.
Vážně reaguješ na pouhý povzdych?
Dej si raději desatero pravého cyklisty ;-)
Nekrm ho, je to troll a navíc nadprůměrně prostoduchý.
Ne, mne by opravdu zajimalo v cem jsem vuci ostatnim nerespektujici? Nejsem proti ekolum, nejsem proti jizde na ekole, respektuji soucasnou legislativu, ale priznavam, ze bych byl za to, aby ty kategorie byli i legislativne oddelene.
Už jsem to konečně pochopil. Ty potřebuješ dva naprosto stejné paragrafy, v jednom bude předmětem kolo, ve druhém elektrokolo.
Co na tom, že mimo těchto dvou slov půjde o naprosto stejné paragrafy a obě skupiny tak budou mít stejná práva a povinnosti.
Připomělo mi to příběh. Jeden takový jednodušší člověk, když si šel pro výplatu, chtěl to v drobných bankovkách. Deset stokorun místo tisícovky. Prývíce peněz.
Muzou ted, ale v budoucnu uz nemusi. Mohou vzniknout jine kategorie ekol, napr rychlejsi, ale bez moznosti stezek a lesa.
Tak šup do parlamentu, kecánim na BF si své mokré sny nesplníš.
Ja tu nebrecim, ze na ekole nemohu jezdit rychle.
Ale já na něm rychle jezdím.
Ty nemas ekolo, ale neco co se za ekolo jen maskuje.
Ani já si na rychlost svýho éčka nestěžuju, v Dolomitech jsem ve sjezdech předjížděl motorkáře. :-) A po stezce nebo v lese to rozhodně nevalím 20 mph, takže nevidím žádný problém.
Většina motorkářů je na tom jako se vším ostatním – jsou to uživatelé beze snahy o rozvoj schopností.
Zkus občanskou petični kampaň. Výsledek je předem jasný, je to marný, marný, marný. :-)
pačes: A co kdyby ses s tímto teda obrátil na nějaké elekteomotofórum? Tam to žije.
Tady jsou (ne snad v tomto komickém vlákně, ale na fóru) holt spíš cyklisti. :)
SZ
JJ máš bohužel naprostou pravdu.. řeší se tady především nesmysly..
ad Bosch CX mi byl doporučen kvůli spolehlivosti a servisu a zatím mohu jen potvrdit.. Najel jsem 5.000km aniž bych cokoliv ohledně motoru řešil. Až do doby kdy nějaký idiot dal na nepřehledné místo na trailu kmen.Na bunnyhop to bylo na mě moc a navíc bych letěl do protisvahu.. Odneslo to zadní kolo, pár drátů a ráfek.. ale konečně pointa – urval uchycení motoru… Motor šel celý do Německa do Bosche, a přestože byl víc než půl roku po záruce dali mi nový.
Jinak jsem na biku vyměnil až na kola úplně všechny komponenty. Ostatně s tím jsem to kolo kupoval, že si ho vyskládám.
Největší peklo je za mě opotřebení kazety, potažmo dvou nejmenších pastorků. Měnil jsem kazetu i 2× ročně Šel jsem postupně z NX, přes Shimano 11spd (Deore, SLX, XT) a nakonec skončil u EX1. 8spd mi v 90% času vyhovuje.. i když míň stupňů do kopce je vždycky nevýhoda.
A mimochodem hodně si pochvaluju 160mm kliky.. na éčko obzlášt pro prcky kolem 170cm je to prostě super…
< Největší peklo je za mě opotřebení kazety, potažmo dvou nejmenších pastorků. > ted jsi tomu nasadil korunu :DDD
Tak já bych to mohl vykompenzovat. Já mám zase na svojem éčku dva nejmenší pastorky opotřebené z celé kazety nejméně, protože je jezdím opravdu minimálně (přišlápnutí ve sjezdech při 35km/h+).
Jinak tedy kazeta (původní SLX 12s) po 6000km zatím vypadá skoro jako nová a vydrží ještě opravdu hodně dlouho, můj předběžný odhad je, že bych takových 15tis. na kazetě najet mohl. Řetěz pak zatím pořád ještě druhý a ještě není na výměnu.
pani, mam 1×11 kazeta da max 10 000, retezy konec od 1000 do dvou, tak pokud letos prejdu na 1×12 bude to lepsi, premejslim ze dam 36T
ja vim.. , je to ta vypomoc nad 25km/h a tech 2× 15–20km po rovine a asfaltu pokazde nez se dostanu z mesta do lesa a pak zase zpatky domu.. Zpatk to jedu vetsinou tak abych vyplacnul baterku a byl co nejrychleji doma… hrozne me ten usek nebavi, tak jezdim rychle.. Ale prijde mi to porad lepsi a ve finale mozna i levnejsi nez jezdit za mesto autem..
Proto jsem se odstěhoval z města, abych nemusel jezdit autem za město:-)))
sice fajn přístup, který schvaluju, ale přiznejme si není úplně pro každého – např děti školního věku jsou pro to dost fail
Byl tam trojnásobný smajlík:-)
hele zrovna ale tohle myslím vážně – fakt si myslím, že je fajn zmizet z města – za sebe vím, že ve městě velikost Praha, Brno a větším už bych žít neuměl, nedokáza a nechci a v menších městech jsem schopen žít jen za předpokladu, že je to těžce na okraji a do lesa blíž než do nejbližšího benefitu města (MHD, obchod atd…)
Na celém tomto obrázku je Brno a to zelené jsou lesy.
I když bydlíš v centru, tak máš do nejbližšího lesa (žádný park) 3–5 km.
Jinak Brno je 25km dlouhé a 16km široké, žije v něm 400000 lidí a za prací dorazí denně cca 100000 navíc.
Nj, ale hluk, smog, prach, to je součást velké aglomerace. V tom žiješ a občas z toho utíkáš do lesa. Teď jsem kvůli rodinným povinnostem dost často zpět v Plzni a je to jedním slovem děs. Jak si zvykneš na lepší, nechceš zpátky.
no vidíš a když nejsem na horách, tak se otočím k oknu, vidím les, trail na kolo začíná na začátku lesa, když jdu hodně pomalu mám to tam tři minuty chůze, škola je pro děti za standardní situace necelé dva km, lékárna, doktor, stanice záchranky atd jsou ca tři km.
Když jsem na horách, otevřu okno les…trail na kolo – je 500 m od baráku, nástup na běžky je ca 10 minut chůze jedním směrem, přes silnici druhým směrem, lékárna jsou ca tři km, krám do kilometru, záchranná služba ca 1500m.
K čemu město?
Důležité je že ti nic nechybí a jestli nedojíždíš daleko za prací tak super.
Já mám traily na kolo 15 vteřin za barákem, ale na běžky je to tak jednou za dva roky, nebo 45min na Vysočinu.
Traily, nebo ilegály? :-) Před asi 12 lety jsem se ze Scotyho centra přestěhoval 15 km za Brno. Nelituji, les za domem, můžeš na kolo, případně na e-kolo, na běžky. Do práce 25 minut vozem. Když jedu na bajku, tak 50 minut.
Jo za 25 minut, tak to jsem v Jihlavě…:)
Dále, za 10 min v práci, za 2 u řeky a za 20 na kole na přehradě, za 10 v divadle, za 2 na zubním, za 5 ve špitále a za 15 min v chko Moravský kras… :)
Ale, ale, :-), za 25 minut ani neprojedeš tim vaším staveništěm do Bohunic, natož do Jihlavy, těch 15 minut do Krasu je také příliš optimistické ( já to mám za 0 minut :-)), a k radnici k zubaři za 2 minuty? V divadle za 10 bych bral, pak ještě zaparkovat. Ten špitál je výhoda, zvlášť pro nás starší , já to do vojenské za míň, než 20 nedám.
tak má osvč činnost je tam, kde jsem já, pokud potřebuju řekněme do provozovny, tak z hor je to dál, pokud nejsem na horách, tak jsem tam za deset minut na kole i s vyndaváním kola – autem je to něco podobného, protože než člověk vyjede ze dvora, zajede do dvora..
No mně to povídej. Ale když máš ve městě starší rodiče, kteří něco potřebují, nejde to jinak, než občas přijíždět.
Zapomněl jsi zminit, jestli máte obecni krchůvek. Jedna z věcí, která ovlivnila moje rozhodnuti osidlit pohraničí.
máme a je jich několik, starej opuštěnej a novej aktivní
na éčko mě připadá nejvýhodnější 1×10 co se týká nákladu výměny opotřebovaného materiálu
jj nákladově je to asi nej.. ale vadí mi že na 1×10 už dnes končíš na sadě Deore..
to jo, ale díky alespoň za to
Shimano má Linkglide, dá se to koupit, ale na e-kola se dávají standardní 11 – 12 r. převody. Hlavně na ty drahý se pere12 r.
Přitom 11 r. by určitě stačilo, ani by to nemuselo být Linkglide. Mělo by to být levnější a víc vydržet.
Kdo z vás už si to vytiskl?
priatelia nenadavajme E BIKU treba to respektovat
Přesně tak. Zakladateli vlákna vypadlo v názvu jedno písmenko a je z toho takovéto pozdvižení.
ja vidim chybu ve 2
nova demence
2 týdny mám nové elektrokolo viz můj profil a čekám, až se počasí vylepší, abych vyrazil a otestoval ho. Doplňky a potřebná výbava koupeny, kolo nastaveno, teď už jenom to počasí aby se trochu zlepšilo.
Sedlo mas na fotkach nastaveny?
Dobrý kolo.
Ten kryt se dá lehce pořešit.Povolíš ta dva rozpěrný vruty,sundáš kryt,přiohneš ho do potřebnýho tvaru a dáš zpět.Doporučuju ty plastový čepy před montáží
namáznout.
Apku E-bike flow máš?
Edit:
E-bike flow je pro Smart.
Jsem se utnul.
Mám eBike Flow, po zapnutí ovladače na kole se objevilo na displeji abych si do mobilu instaloval tuhle aplikaci.
Jinak ten kryt mi poslali z Německa nový.
OK.
Ať slouží.
Co máš za problém s počasím, teď byl krásný víkend s ježděním na sněhu.
Ahoj, tady napadlo 30cm, prisly na radu ski a do rokli sneznice na romanticke toulky.
Ve středu už také vyrážím do stopy:).
Doufam, ze ne k nám, nejsem zvykly na brzdy v mem rozletu. Nerad na nekoho hejkam stopá, stopá ;).
Neboj, asi budu na Jizerce:).
Závidím tam je krásně.
na Lisci je lip :D
Tak pojeď taky:)
Lyže bohužel už nemám…
Díky moc, to jsem si oddechl. Jizerky ja uz nerad pro prelidnenost.
V týdnu cajk.
Do deseti cm snehu a sneholedu idealni prezout íbejka na pneu s hroty. Zabava se tim v terenu vyrazne umocni a zbezpeční. Věř zkusenymu ;).
Tohle vlákno už je dávno v hajzlu. Ukončení by určitě nevadilo.
I ty náš malý kazišuku.
Pokud myslis davno od zalozeni, tak souhlasim.
Tento týden jsem si na vlastní kůži vyzkoušel onu „novou dimenzi“. Byli jsme týden jezdit kolem Znojma a pominu-li řadu ekolistů mizerně ovládajících svůj stroj zejména kolem Šobesu, kde někteří vyváděli psí kusy, při jízdě celkem pohoda. Ale že v hotelové kolárně parta ebikerů zablokovala dvaceti koly padesát držáků, o které ta kola jenom opřeli, protože zvedat je do nich je přece moc práce, to mě fakt štvalo. Že odjížděli poslední a vraceli se první, protože lili každej večer jak Dáni, je už jenom taková informace na dokreslení.
To je jednoznacna chyba hotelu.
Maji tam mit e-drzaky, ktere by ta kola zvedly za ne.
Taky si myslím, stačil by pověřený zřízenec. Že si při e-cyklistice dají do těla víc jak na klasice je jasné a je pak třeba doplnit tekutiny.
Děláš si srandu? Chyba hotelu, že jsou lidi bezohledné lemry? Asi to trochu vysvětluje to chování.....
e-drzaky
:-)))))
A jednoznačná chyba hotelu.
To máš všude. Velké Losiny, zámecký park, ze všech příjezdovek jasná cedule zákaz vjezdu na kole, zákaz jízdy na kole a koho nepotkáš… Pupkatý motorkáře, jak si to šinou mezi kočárkama. :D Facka málo.
Bio kola jsou dead, nuda
Elektromopedy jsou – no, nuda. In jsou motorové koloběžky.
Podstatné je se taky třeba pochlubit s tou sportovní aktivitou a kolik vrcholů jsem na kole zdolal. To e-koloběžka nenabídne.
Proč ne? Jednak, ne každý se potřebuje pochlubit a jednak, ani s motory v kolečkách koloběžky nevyjede každý vše a stejně rychle/efektivně:) A to nemluvě o tom, že ne každá kolobrnda má vůbec šanci nějaký ten kopec vyjet:)
Jistě, terénní e-koloběžky taky sem tam jezdí, 2×1kW nebude mít s žádným kopcem problém. Ale nikdo si to neplete s klasickou koloběžkou, jak se to děje u uživatelů elektrokol.
Asi to chtělo za nimi zajít, a vysvětlit jim, že kolárna není jen pro ně.
Osobně bych neměl problém se s nimi trochu rafnout.
