Avalanche 2.0 disc

Zdravim, má taky tuhla ava, kdosi kdysi napsal, a já s tím souhlasím že na kole jsou nejdůležitější: rám, kola, vidlice, brzdy. Ostatní je spotřebák a  lze měnit de opotřebení. Já apgrjduju dle této zásady a tak aby komponenty byly úměrné celku, tedy aby výrazně nepřevyšovaly technickou úroveň zbytku kola. Použitim nadprůměrného komponentu v průměrném zbytku by byl zmařen jeho potenciál a jednalo by se o zbytečný výdaj.

Můj apgrejd je následující:

kola  shimano wh m 505, brzdy shimano lx 585, vidlice sr epicon 2009 v základu.

Ježíšek mi sice naježil LX kliky, když nesehnal epicon, ale ty zatím zůstanou ve skříni a budou čekat až dojde i na novou kazetu a řazení.

Rám celopéro ke kompnentů z ava 2.0 je nesmysl, vznikne hodně low-end full, a nebude radost na něm jezdit. Navíc cena za kterou jsem např já kupovval ava 15k +cena full rámu cca 8k -za to se dnes dá sehnat třeba ňáká celopéro merida nebo gt z roku 2008 a bude to nové kolo. Objektivně nahlédnuto je nejlepší netunit vůbec, resp. poze měnit opotřřebené komponenty, jezdit a šetřit na nové kolo. Neboť i zde je diskutabilní zda z vložené peníze dostnu odpovídající kvalitu

na mym příkladu kolo 14.500, nová kola 2.500, brzdy 2.890, nové kotouče cca 500, vidle 3.600, sakum prdum 23.990a to ještě chybí kazeta 990 + řazení 700

celkově se dostnu na hodnotu cca 26.000,–, za tu cenu bych mohl mít třeba canyona ktrý by byl určitě tak o třídu výš než moje kolo ve výsledku, bohužel cyklistika není sport, ale diagnóza a krom toho takhle budu mít stále na čem jezdit a radost z vylepšování a tak. Celkově je však tuning vždycky ztrátová záležitost.

Tohle ,na tomhle se dá stavět,komponenty tam pujdou namontovat.Můžeš pak upravovat jako divej.