GT AVALANCHE PRO 2006

Triple triangle rozhodně není jen marketingový tah – zadní vzpěry jsou natupo přivařeny k horní rámové trubce a vibrace se tedy přenášejí do ní a teprve potom do trubky sedlové. Ale je to stále HT, s fullem to nelze srovnávat, ani se softailem. Přešel jsem z klasického HT na GT, oba rámy byly z téměř totožného materiálu, jen jsem přeházel komponenty. V prvních chvílích to bylo skutečně znát, ale ta změna je tak malá, že o tom za chvíli nevíš. Ta změna ale může být i opačná, třeba při přechodu z pohodlného ocelového rámu na Zaskara, který byl vždy hodnocen jako velmi tuhý rám, kde je vše podřízeno výkonu. Hodnotím triple triangle kladně, ale rozhodně to není důvod k zavržení klasického HT.

Podle obrazku to vypada ze ty ramy jsou stejny, ale v popisu je vsude ze Pro je z materialu Kinesis Superlight a Expert Alu 6061. Takze info ze jsou ty ramy stejne bych si overil u dovozce nebo primo na nalepce na ramu. Ja bych bral to Procko je lip vybaveny. Tezko rict jestli Triple Triangle nejak funguje. Mozna je to spis jen klasicky konstrukcni prvek GT :) Mozna spis ten zmensenej trojuhelnik prida na pevnosti zadni stavky. Ono u HT se o pohodli nikdy moc neda mluvit. GT je dobra znacka myslim ze dava zaruku 5 let na ram. Jezdim na Zaskarovi a jsem moc spokojenej.

vždy mě vrtalo hlavou, jak může triple triangle fungovat, tak, že přenáší vibrace do horní rámové trubky namísto do sedlové, když má ale vzpěry zadní vidle přivařeny k sedlové trubce. Aby to mělo nějaký význam, tak by ten svár musel být nějaký pružný, aby se ta vibrace do sedlové trubky nepřenesla. Ale možná, že jsem chyběl v hodině fyziky, když se to probíralo. Pokud by to nějaký význam mělo, tak by se na to vrhlo více výrobců a pokud je to chráněno licencí, tak by se určitě našla firma, která by licenci koupila (jako např. horst link). Můj názor, na triple triangle je, že to má pouze kola GT nějak odlišit.