Výměna převodníku SRAM T-Type z 34t na 38t

50 nepřečtených
  • Yetti84

    Ahoj, plánuji delší výlet většinou po rovinatých cyklostezkách na Trek Procaliber 9.7. Momentálně tam je SRAM GX Eagle, DUB, T-Type pohon, řetězová linka 55 mm. Chtěl bych pro tento trip nahodit větší převodník SRAM XX SL Eagle Transmission, ideáně 38t.

    S čím potřebuji poradit:

    1. Nejsem si jistý, ale myslím, že tam má být převodník s 3 mm offsetem.
    2. Vejde se tam 38t, nebo jen 36t?
    3. Bude potřeba prodloužit řetěz v případě 36t a co 38t? Teď tam je 116 čl.

    Vím, že na takové ježdění jsou lepší jiná kola, zkusme se držet tématu.

    0 0
    • Vrci  

      38z musíš zkusit, šance existuje, ale roste riziko poškození zadní vidlice.

      0 0
    • jonti  
      1. 3mm offset ano, 0mm offset je jen pro XX SL
      2. muzes to zmerit, vetsinou tam rezerva je dostatecna. Prinejhorsim ten prevodnik vratis
      3. 38z urcite, 36z na 50% to vyjde i bez prodlouzeni
      0 0
    •  

      Lze to přibližně změřit. Každé 2 zuby převodníku navíc znamenají +8mm průměr. Stejný rám mame doma s 32T a je tam něco přes 1cm místa, takže odhad bez záruky je, že 36T tam vleze. Samozřejmě je potřeba to vyzkoušet.

      To fakt řadíš na rovině 34×10 a potřebuješ těžší převod?

      0 0
      • jonti  

        K poslednimu odstavci. Na rovine je idealni nejezdit dva nejmensi pastorky a 34×14 stacit nemusi. Je tam mensi treni a min se nici retez, prevodnik i kazeta. 10z a 12z pastorek je lepsi si nechat jako rezervu do sjezdu nebo jizdu po vetru.

        2 0
        • J1RKA  

          mi idealni vychazi 36 siska, ale zatim nemam koule ji tam dat, protoze mam kazetu 10–50, jinak naprostej souhlas co pises

          0 0
          •  

            Není nad to si to osobně vyzkoušet. Měl jsem na to podobný názor a vozil 36×10–51. Dneska už mám převodník 32T :)

            0 0
            • J1RKA  

              na bahnaku mam sisku 32 a kazetu 10 – 42, na fesakovi mam 34 klasik, takze asi trochu tusim, kamos ma nakole 36 tak vim jak to slape, ale me vyhovuje prave ta siska, akorat nevim, jestli 34 nebo 36, a taky uz nejsem nejmladsi ze :D

              mozna mito krasne vyjde, a az dodrbu tuhle kazetu tak tam pujde nejspis garbaruk 10 – 52 tak nejakou sisku risknu, ale asi nejspis 34

              0 0
        •  

          To tak trochu popírá smysl 1X pohonu, kde s rozsahem převodů okolo 500% není zas tak moc prostoru pro nějaké „rezervní pastorky“. Z pohledu tření, opotřebění řetězu a podobných parametrů jsou pohony 2X mnohem vhodnější.

          Každopádně minimálně u kazet Shimano jdou nejmenší pastorky koupit jako náhradní díl ani celá kazeta nestojí raketu, takže tohle je celkem zbytečné řešit.

          0 0
          • jonti  

            To nejsou nijak rezervni pastorky, moznost prislapnout si i pri 50km/h se hodi.

            Vozil jsem 32, 34 i 36 prevodnik a s zadnym jsem nemel zasadni problem, kapacita je pro me dostatecna.

            0 0
            •  

              Nebyl jsem to já, kdo tu psal něco o pastorcích do rezervy.

              Prevod 32×10 je mezi 36×10 a 36×12. Změnou převodníku 32T>>36T tak uživatel nezíská ani 1 celý převod do rychla navíc, ale pouze jeho zlomek.

              0 0
    • TheJD  

      Podle kalkulatoru potrebujes na 36 a 38 prevodnik 118 clankovy retez.

      1 0
    • Mad_Cat1  

      Nedávno jsem koupil Procaliber 9.8 z druhé ruky, kliky karbon e*thirteen s osou 73mm a převodníkem 38z a offsetem –8mm, fungovalo to. Já ale vozím standardně 34z a potřeboval jsem vyměnit stejně ložiska pressfit, takže jsem kliky shodil i s převodníkem a nahodil svoje Sram Descendant, takže teď mám případně volné ty e13 i s převodníkem. Minimálně klidně pro vyzkoušení..

      0 0
    • Yetti84  

      Děkuji za vaše rady.

      1. Ověřeno, je tam 3 mm offset
      2. Podle výrobce je max 36t, ale podle mého velmi neodborného měření je mezi 34t a rámem minimálně 15mm, takže by se měl vejít i 38t.
      3. Ano, pro 36 i 38t bude potřeba 118 článků.

      No a to mě přivádí k dalším otázkám:

      1. Myslím, že T-type řetězy se prodávají v délkách 116 a 126 čl., takže koupit 126 čl. řetěz a přenýtovat na 118 čl.? Nikdy jsem to nedělal a trochu se bojím, že to do*eru.
      2. Pokud použiju 38t převodník, bude potřeba nějak doladit hazku?

      Děkuji za vaše rady a trpělivost.

      0 0
      •  

        S pořádnou nýtovačkou řetězu se to snad ani pokazit nedá. Stačí pořídit něco takového:

        https://www.kupkolo.cz/…3355_z93399/

        Řetěz se nasadí na vodicí zuby, zlehka dotáhne přitlačným šroubem jen tak, aby šroub tvoři pevnou oporu z jedné strany, a pak se z druhé strany šroubem vytlačí pin z řetězu. Není třeba se bát. Ozve se křupnutí a je to.

        Navíc u 126čl řetězu je pár članků navíc, na kterých si to můžeš vyzkoušet nanečisto :)

        1 0
          •  

            Nemám sice osobní zkušenost, ale silně pochybuji. Nýtovačka, která nemá na protější straně pinu protišroub (k fixaci řetězu) nefunguje nikdy optimálně.

            0 0
          • jIrI___  

            Mam obě zmíněné nýtovačky a s tou z tvého odkazu se mi pracuje výrazně hůře. Je taková moc titěrná, nemá pevně fixované „vratidlo“ a nemá oporu řetězu že zadní strany. Ale mám obě ruce levé, to na to moje hodnocení taky může mít vliv :)

            0 0
          • VojtaXY  

            Pripada mi jako nytovacka na cesty nez takova, se kterou chci delat doma.

            1 0
            • J1RKA  

              ok, chapu, nicmene kolik retezu rocne < nytujes > ja treba max 6–8 a nytovacku potrebujes vozit sebou, uz jsem ji 3× pouzil.

              pokud bych ji kupoval domu < servis pro kamarady > tak si vyberu asi tuhle

              jeste k tomu sroubu zespoda < zbytecnej > voser, jednou to zapomenes a ulomi se ta pridrzovaci pacicka

              0 1
              • oddie  

                Řetězy pouze zkracuju, kdy už, takže na to mám dílenskou, a s sebou nevozím, byť jsem koupil takovou tu lehoučkou nouzovou z Ali, v podstatě jen čudlík, vždycky si říkám, že bych ji měl přihodit do nářadí, ale min. 15 let jsem to na cestě nepotřeboval.

                1 0
              •  

                Tuhle jsem měl doma a má stejný problém jako ta Topeak. Nemá na protistraně přítlačný šroub, kterým se podkládá řetěz. Výsledkem je, že se při použití řetěz deformuje a nakonec se zpravidla vylomí ty vodicí zuby.

                0 0
                • J1RKA  

                  Koukni se na prvni vetu, co pisou o ty nejtovacce cosi sem dal :D multiklice nevozim, vetsina je jich k nicemu, vzhledem k cene, vozim jenom bity

                  1 0
                  •  

                    Však přesně na to narážím!

                    Je potřeba, aby nýtovačka měla přítlačný protišroub, což ta SuperB má a je potřeba ho používat. Vnitřní šířka řetězů a tedy i tloušťka vodicích zubů je u všech nýtovaček +/- stejná. Tzn. že při častém používání se ty zuby (bez použití protišroubu) vylámou u všech.

                    0 0
                    • J1RKA  

                      :D

                      0 0
                      •  

                        Tohle samozřejmě není jediné funkční řešení. Alternativou, jak se toto řeší, je pevná zarážka na straně a ohyblivé vodicí zuby uprostřed (viz Parktool). Princip je stejný, řetěz je při protlačování pinu opřený o celou vnější plochu spojených článků a z obou stran působí na řetěz síla ve stejném místě. Nedochází tak k žádné deformaci řetězu a vytlačí se skutečně jen spojovací pin. Naproti tomu při zajištění řetězu pouze vodicími zuby bez podložení spoje dochází k tomu, že zatím co jedním směrem tlačí zuby v místě středů obou sousedních článků, opačným směrem tlačí osten v místě spoje těchto článků – viz střihová deformace.

                        0 0
      • Gru  

        Ano výrobce uvádí max. 36 zub převodník, ale s řetězovou linkou 52mm. Při 55 mm je převodník o 3 mm dál od rámu. Na zkrácení řetězu není co pokazit. Maximálně se splést v počtu článků, ale i na to T-type myslel a máš v krabičce manuál s nakresleným řetězem v měřítku 1:1 , takže přiložíš řetěz k tomu nákresu a zjistíš podle potřeby kde ho zakrátíš na potřebnou délku.

        1 0
      • krabica  

        T-Type řetězy se nenýtují, v případě přetržení se dává rychlospojka. Kup prostě delší, nebo můžeš vysomrovat někde jeden článek a dát 2. rychlospojku, ale ta mně je to blbost.

        0 0
      • jIrI___  

        T-type se nenýtují. Nejlepší varianta je koupit delší, roznýtovat na potřebnou délku dle manuálu Sramu a ke spojení použít spojku (u nového řetězu bývá přibalená).

        0 0
      • TheJD  

        Kdyz menis velikost prevodniku, musis znovu nastavit prehazku pro idealni funkci razeni. Viz manual nebo video na youtube

        1 0
      • Yetti84  

        Tohle vlákno šlape jak hodinky, dostávám odpovědi a ani jedna rada, ať si koupím silničku.

        1. Ověřeno, je tam 3 mm offset
        2. Podle výrobce je max 36t, ale podle mého velmi neodborného měření je mezi 34t a rámem minimálně 15mm, takže by se měl vejít i 38t.
        3. Ano, pro 36 i 38t bude potřeba 118 článků.
        4. Koupilt 126 čl. řetěz a zkrátit.
        5. Pokud použiju 38t převodník, bude potřeba nějak doladit hazku?
        • Strašně nerad vrtám do něčeho, co funguje. Nevíte, jestli se nedá v appce uložit nastavení pro 34t/ 38t, ať s tím nemusím při přehazování převodníků laborovat? Hledal jsem to, ale na YT je kopa balastu, že bych tím strávil celou věčnost.
        0 0
        • krabica  

          Proč bys něco nastavoval v apce?

          0 0
        • Karaxy  

          pokaždé budeš muset dělat :

          výměna převodníku

          výměnu řetězu

          nastavení přehazky podle návodu (poloha A/B, pastorek na lazení) všechny videa jsou hezky zpracované přímo od sramu

          pokud je potřeba tak micro adjustment, který si teď ulož, je to v aplikaci

          Neboj se toho, není to věda, letos jsem T-type dělal poprvé a pískal jsem si jak jednoduché to bylo.

          0 0
          • Yetti84  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
            0 0
        • TheJD  

          Micro adjustment zustava stejny. Co je potreba udelat pri kazde zmene prevodniku je nastaveni vychozi pozice raminka utahovaci procedurou uchytu prehazky a zadni osy.

          1 0
    • Yetti84  

      OK, našel jsem ty videa a kalkulátory od SRAMu a teoreticky jsem na to připravený. Ještě mi chybí dohledat, jak si uložím to nastavení pro 34t a 38t v appce, abych tím eliminoval nastavování přehazky po každém přehození převodníku.

      0 0
      • J1RKA  

        Si vytvor 2 kola

        1 0
      • TheJD  

        Prehazku musis fyzicky nastavit znovu po kazde vymene prevodniku. Tomu se nijak nevyhnes. Co se aplikace tyce, ta s tim nema nic spolecneho a mikroposuv by mel byt stejny nezavisle na velikosti prevodniku.

        1 0
        • Yetti84  

          A co myslíš tím nastavením? Setup Key Position a Setup Cog je v obou případech stejný, co tedy budu nastavovat?

          0 0
          • rejdy  

            To, co ti psal JD včera 23:14 – pozici přehazovačky, resp., pokud by nešlo o T-type, tak b-gap. Pokud dáš delší řetěz, i když je kompenzován větším převodníkem, ramínko přehazovačky bude na setup pastorku v trochu jiný pozici (více/méně napnuté), tím pádem i horní kladka bude blíž/dál od kazety, takže v podstatě znovu naistalovat přehazovačku krok po kroku se zadní pevnou osou…

            3 0
            • TheJD  

              Presne tak. Proste povolit uchyceni prehazky a zadni osu a zase utahnout podle navodu od Sramu.

              1 0
    • Yetti84  

      Tak jsem objednal 38t převodník a 120 čl. řetěz z Bike-Discount, vyšlo to na 2800 Kč, tak snad to klapne.

      0 0

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.