Ahoj, mám problém s pláštěm na novém horském kole ( full ). Jedná se o úplně nové pláště Continental mountain king 2.4. Při jízdě, zejména po brždění následuje skřípnutí ventilku v ráfku a následně defekt. Jelikož je to na předním kole je to nebezpečné. Ráfky jsou DT Swiss 430. Už jsem zkusil i odmaštění ráfku a skoro úspěch ujel jsem 8 km (zkoušel jsem často brzdit) a dojel jsem pouze se zkříženým ventilkem. Co s tím? Reklamovat pláště? ráfek?..Nemáte s tím někdo zkušenost?
prokluz pláště po ráfku
56 nepřečtených-
-
Tady se to řešilo, vypadá to, že k tomu jsou Continental pláště nachylné : http://www.bike-forum.cz/…-kolesa.html
-
Dík, zkouknul jsem to a měním plášť, uvidíme co to udělá.
-
na rame Mach1 Sub Zero to robi tiez (posunutie) ale vydrzalo to momentalne uz 500km
-
-
-
Na fotke mas dusu bez tej poistnej matice, skus ju tam dat z druhej duse, mohlo by to pomoct.
-
tím to není, akorát se ventilek o to dříve utrhne. Zkoušel jsem 6 duší..
-
Nekdo tu kdysi radil, pri podobnem problemu nalepit do rafku kobercovou pasku.
-
hmm, tak to uz je dost… ten plast je sakra volny :-(
-
-
mohlo by, ale je to presne naopak.
kdyz zacnes trhat ventilky, tak prvni vec je dat tu matku pryc ;-).
-
bol to len tip…zatial sa mi nieco podobne nestalo, rozne ventilky, rozne plaste.
-
-
-
ja bych ty rafky projel bez plastu po nejakym kaminkovym asfaltu. jak se naklepou, tak by to mohlo drzet.
-
není to tím že máš Galuskový ventilek v ráfku s auto dírou?Tipoval bych tohle.
-
galuskový ventil vozím v ráfiku s dierou na auto dlhodobo bez problémov. aj s rovnakým plášťom MK 2.4
-
-
Jediné, co na delší dobu pomohlo je to, že patku pláště která zapadá do ráfku natřeš Chemoprénem a necháš pořádně zaschnout. To samé uděláš i na ráfku (v místě spojení s pláštěm). Vytvoří se tam taková neklouzavá vrstva. Mě to tak docela drželo. Ale za nějakou dobu, když párkrát plášť sundáš, tak už to není ono a je potřeba to zopakovat.
-
jo presne tak, delalo mi to same, paradni vylet po vymene plastu, kdy jsem zku..l 3 duse kamos mi musel dovest dve nahradni 50km od baraku. Me teda stacilo tím chemoprenem natrit jen vnitrni stranu ráfku. Dulezity je opravdu nechat poradne zaschnout nez se da zpatky plast, doporucuju 24 hod. Jeste jsem navic vysypal vnitrek plaste detskym pudrem, pak to dalo pokoj.
-
co delas po projeti kaluze? sundavas a pudrujes? ten pudr tam snad ani nemuze mit zadnou funkci (dlouhodobe)
-
Pudrem nahrazuješ mastek (aby plášť po duši mohl klouznout a nerval ji s sebou)
-
-
ještě mě napadá natřít patku plástě+ráfku kalafunou rozpuštěnou v lihu. Tření se zvětší a přitom není nebezpečí že se to slepí všecko dohromady.
-
-
-
Bylo na to několik diskusí v minulosti, ale špatně se hledají, protože tomu každý říká jinak.
Dočasné řešení je foukat na vysoké tlaky a kontrolovat jak moc je ohnutý ventilek. Pak jsou takové ty různé lepicí metody. V mém případě pomohla až výměna ráfků. Nejdřív ale zkus jiné pláště.
-
Na chemopreny, izolačky atd. bych se vybodnul a dal bych prostě plášť, který bude sedět …
-
Díky za nápady, postupně jsem objevil další lidi, kteří mají podobný problém. Pro ty, kterým se to nestalo, podotýkám, že už jsem něco najezdil a že dávám správnou velikost duší, plášťů a foukám co to dá… Takže si při výměně plášťů dávejte všichni pozor, znám jednoho, který skončil na 14 dní v nemocnici..
No je to prosté, pomohla výměna pláště. Dal jsem tam obyčejný drátěný universál 2,125 který mi zbyl ze starého kola a je po problému !
Dík za rady,
-
Prostě asi blbá kombinace patka pláště / ráfek.
-
-
-
Mě se taky trošku prozkluzujou, ale není to tak dramatický… Mám verzi Protection a ráfky nějaký alexrims db20, ale brzo půjdou DT, tak snad se to nezhorší
-
Taky mě to dost štve a mám tuhle kombinaci:
Hutchinson Python MRC high – na ráfcích XM117 to klouže hrozně – moje obrana – nová páska do ráfku, posunout duši do protisměru a hlavně hodně foukat – 3bary. jednou za čas vypustit a posunout duši zpátky. Na doporučeném tlaku na delší vyjížďky s prudšími sjezdy nepoužitelné :-)
A ráfcích AC je to lepší, duše se posunuje, ale je to použitelné, stačí občas vrátit. Ale fakt je, že Nobby Nic se mi prostě nehnul…
Jinak jsem zkoušel odmašťování i Chemopren, ale moc mi to nepomohlo, asi jsem to neudělal pořádně…
-
Ty samé pláště to dělaly i mě. Už je nechci. Jsou dost drahý na to, že mají dost vad: kloužou v ráfku, patky nic nevydrží (viz jiné vlákno http://www.bike-forum.cz/…u-rafku.html#… ) a hmotnost nic moc – za tu cenu. Ale s dezénem jsem byl spokojený, celkem i s výdrží.
-
Mě patky problém nedělají, kdyby neklouzaly tak jsem vcelku spokojený – výdrž dobrá, bez defektů, škoda, že je kvůli tomu klouzání potřeba hodně foukat :-(
-
Jo, klasické defekty propíchnutím něčeho zvenku jsem snad žádné neměl. Možná jeden kdysi dávno. Bohužel to vynahradili štípnuté ventilky na duších, které se nedaly opravit.
-
Já urval ventilek jen jednou. Jel jsem docela prudkej sjezd na asfaltu, dojel jsem dolů, zastavil a najednou syčení a přední kolo prázdný. Od toho okamžiku jsem to začal pořád hlídat.
Jinak tu duši jsem opravil, držela, ale nemám odvahu ji nasadit a jezdit :-)
-
-
-
-
-
Měl bych jen dotaz, mluvíte o continentalech s kevlarovou nebo drátovou patkou? Já jsem právě koupil nedávno ty kevlarový a protáčí se..:( Tak by mě zajímalo,jestli na tom nejsou drátový líp, gramy navíc vadit nebudou,pokud se to nebude protáčet..A je možný, že by se to zlepšilo širší duší?
-
Setkal jsem se s tím teď prvně v cykloživotě, jelikož jsem začal hustit na optimální tlak. Dosud jsem hustil vždy na max… Je to daň za to, že si jezdím jak na vzduchovém polštáři… nu vlastně ano, tak to as Dunlop zamýšlel. Zkusím kápnout chemopren mezi plášť a ráfek při upuštěnu, a pak nahustím. Poreferuji výsledek.
-
Kde jsi byl?
-
V jedné strži u Rabštejna n.S. Jednak jsem tam u svojí skládačky rozžhavil ráfky, ale hlavně se mi právě šoupl plášť u méně huštěného předního kola. Nebo možná, když jsem sjížděl z Vladaře…
-
Myslím ty roky, co jsem tě tady neviděl.
-
Aha. No, byl jsem… Vlastně nevím. Ale již tu přec delší dobu působím v nejrychlejším kole do rozbitých měst…
-
-
-
-
-
Oživim to tu. Našel někdo nějaké spolehlivé řešení tohoto problému? Mám úplně nové pláště Onza Canis na ráfcích Mavic TN719 a duše Conti, samozřejmě s matkou. Po ujetí cca 10km defekt a teď mi došlo proč. Defekt byl na zadním kole ale na předním ucestoval plášť dobrých 5cm…
Hádám, že přejít na bezduše to asi nevyřeší kvůli netěsnosti v patce
-
Teda v životě se mi to nestalo, ani jsem se s tím nesetkal, ale jako první bych zkusil technickým lihem odmastit patky rátku a patky pláště. Může to být od technickýho klouzku z duše, nebo aspoň jarovou vodu a kartáčkem vydrhnout.
-
Kdysi mi to dělala jedna kombinace a dost jsem se s tím natrápil, nakonec pomohlo natřít patky Chemoprénem.
-
tak mi to nepomohlo. Natřel jsem patku ráfku a nafoukal na 3.2 (doporučené na onze je 2.5 – 4.5., což mi přijde fakt hodně, dřív jsem měl vzadu 2.5, vepředu 2.2).
Zkusím dnes znovu, víc lepidla a dám i na patku pláště.
-
s tím už máš skoro stejnou práci jako s bezdušema
-
Zkusím všechno možné abych mohl jezdit, než dorazí ventilky a mlíko…
-
Co mam zkusenost ja, tak dost pomohlo vymenit tu pasku na rafku (mezi dusi a rafkem). U me tohle zpusbovala hladka paska. Dal jsem nejakou drsnejsi, a problem zmizel.
-
Pod tohle se podepíšu. Měl jsem obyč pásku, nějakou drsnou, ale už byla ztvrdlá a dělala paseku, tak jsem ji vyměnil za Schwalbe, hladkou a od té doby pravidelně vyfukuju, posunuju a dofukuju:-) jinak aktuální kombinace Schwalbe páska, Schwalbe duše a Schwalbe plášť.
-
-
-
-
-
-
Zkusit přejít na bezduše, je asi nejelegantnější pokus o řešení, mlíko by to mohlo utěsnit a podržet.
-
Mám to v plánu, ale logicky když netěsní patka – posouvá se, čekám, že to nikdy držet nebude… Zkusím ten chemoprén, to vypadá zatím jako nejjednodušší řešení. Na motorkách je haltr, ale nic takového pro bajky jsem nenašel
-
Prave ze bezduse tohle na 95% vyresi.
-
Bezduše na 100 % vyřeší riziko utržení ventilku… už tak nějak ze své podstaty :-)
Ale jestli jsou patky volné a nedrží ani s duší, obávám se, že bez duše to vůbec nepůjde nahodit, nebo ano, ale bude to pořád ucházet, nebo hůř – někde se to v zatáčce vyzuje…
-
U bezduší přidá vrstvu (případně i 2 vrstvy) pásky a bude po problému. Samozřejmě takové řešení může použít i s duší, jen to nejspíš nebude o přidat, ale nahradit původní pásku za více vrstev nalepené přes celou šířku vnitrku ráfku.
-
Ok – to pak jo – takže nejde ani tak o to, že je to bezduše, ale o to, že se „nabalí“ ráfek, čímž se "zvětší obvod " plochy, na kterou dosedá plášť.
-
Tak, půl kilo pásky by už mohlo pomoci, potom nějakou lehounkou dušičku
-
Třeba Tubolito
-
:-D :-D :-D
-
-
Tak jako jo. Duše je lehká, kdysi jsem četl, že 23g. Ale kde ji sehnat?
-
Ještě lehčí – 21 gramů, to nezvládá ani Tubolito… :)
-
No dokonce!
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100% pomůže narušit lehce elox pomocí hrubého pilníku , tak že s ním postupně pouze vždy jedním pohybem postupně objedeme celý obvod ráfku po po obou plochách , které přicházejí do styku s patkou pláště. Provádím s úspěchem léta.
-
No tak do toho bych nešel, to bych radši nahodil ghetto style bezduše.
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
