popraskaný ráfek - měnit nebo neřešit

musí souhlasit ERD – pak můžeš dát stejné dráty

ráfek vyměnit co nejdřív, může to chvilku vydržet, ale taky nemusí, dráty s niplem se z ráfku vytrhnou, destrukce bude rychlá a můžeš hodit pěknou tlamu,

Jestli to chceš aby to bylo spolehlivé, tak doporučuji vyměnit i dráty. Já jsem při výměně ráfku nechal původní (CX Ray, taky 24) a pak mi během následujících cca 400 km 5 prasklo těsně u niplu. Vozil jsem sebou náhradní drát a párkrát jsem ho měnil i v průběhu trasy, ale měl jsem ráfkové brzdy, takže i kvůli jednomu prasklému drátu začala brzda přidrhávat. U kotoučů to není tak kritické.

Neřešit a jezdit! :-)

Taky jsem měl stejný problém. Řešeno reklamací.

Jsem ted byl na skoleni od DT Swiss o nabojich a kolech, tak jsem si vzpomnel na tohle tema / anketu.

A oni ze draty nemeni kdyz prepletaji rafky pokud nemaji duvod, napr. pokud nejaky nepraskl a nejezdilo se na tom s prasknutym dratem. A to ani na WC DH.

Ze stejného důvodu jsem měnil zadní rafek Fulcrum na silničce (po 30 tis. km), dráty jsem nechal staré a začaly praskat u niplů, z druhé strany než je kazeta, byl tam moc velký ohyb toho drátu. Tak jsem díry na niple na té jedné straně provrtal více ze šikma a od té doby najety 3 tis. a klid, výplet i dráty drží.

Ten ráfek to má za sebou, je jen otázka času kdy povolí úplně, u toho asi nechceš být, takže vyměnit.

Drátů tam máš málo a jestli jsou i zeslabované, tak bych je asi vyměnil. Taky záleží jak jsou staré, kolikrát dotahované a jak jsi na nich prasil.

Ráfky na 24 drátů se nějaké najdou. Remerx ti myslím na zakázku udělá děr kolik chceš.

Tak jsem to nakonec vyřešil novými záplety :). Nicméně mě příjemně překvapila hmotnost těch původních, kterou bych u sériových zápletů na gravelu nižší cenové třídy nečekal…