Pokračování úspěšného vlákna: Pláště na Enduro, tentokráte Pláště na Enduro – pokračování. Původní po doporučení zamčeno.
—
Čas uběhl jako voda a zatím moje poslední pláště na YT Capra jsou:
(Bezdušáky + Cush Core)
Michelin WILD ENDURO 27.5X2.40, FRONT, GUM-X, TS TLR
Michelin WILD ENDURO 27.5X2.40, REAR, GUM-X, TS TLR
Jsem spokojenej, pláště nejdou tak rychle do kopru jako Maxxis (který jsem byl schopnej zlikvidovat za jedny Alpy ????)
A co teď sjíždíte Vy?
Díky, to předchozí už bylo fakt megadlouhý.
Není výdrž těch Michelinek dost na úkor gripu na mokrých kořenech a šutrech?
Vpředu oštípanej a nařezanej DHRII 3CT a vzadu Dissector 3CT s Pepi profilovanou vložkou, obě 2,4… Celkem rychlý kombo, který super funguje na suchým, sypkým, volným kamení i vlhkým. Byli jsme na Korsice – týden ježdění a fungovalo k naprosté spokojenosti ;-)
U toho DHRII máš tenhle „sestřih“? Tj. prostřední špunty zhruba stejně široké.
tenhle sestrih se delaval, sam jsem ho zkousel. S odstupem ale nevim, jestli bych do tohohle sestrihu znovu sel, spis ne, ale verim, ze clovek co to umi poradne naklopit v zatackach by byl tim „channel“ efektem ala DHF potesen. Ja mezi lidi, co maji tenhle druh gripu rady, ne patrim – drzi, drzi, vuc naklonu nedrzi vubec, vetsi naklon zase drzi.
Co bych rad zmusil, tak naopak ty stejne „lopata“ spunty naopak seriz spis ve stredu, at se rozsiri mezera mezi nimi, tedy na stredu plaste. Pri kraji plaste tak zustanou a bude tam lepsi tem prechod v naklonu, resp. zustane ten origi DHR II. Co si od toho slibuju je, ze by se plast mohl tak nejak stabilizovat, resp. oddalil svym chovanim od HR2, ktere obcas mohl vzdalene prilominat pri pouziti na predku. Resp. zlepsit grip v zatackach mozna.
Jj a ještě podélně uprostřed naříznuté, čímž vznikla lamela a další podélná hranka..
Kolik času si taková úprava jednoho pláště zhruba vyžádá?
Do hodiny jsem to zvladnul.
Rok za rokem proletěl, a já jsem zůstal stará konzerva… Maxxis DHF/AGG předek, DHRII zadek… Jo DHRII 3CT zadek se šoupe rychle. Kdyby udělali EXO+ v dualu, tak bych neváhal.
Dej tam Krypto Re/Fr soft enduro (klidne i dh) a mas pneusku na cekou sezonu.
Ale tezsi, pomalejsi a uzsi nez 2.4 DHR II. Nicmene vydrz a odolnost na defekty zcela jinde nez DHR II Terra EXO+, to jo.
Krypto Fr jede na zadnim lip jak DHR. A Re je pod brzdou lepsi chovani jak DHR. Na freeride kole s oblibou vozim Fr na zadnim. Na DH mam ted Re vzadu a jedina nevyhoda ue ze DH casing je tak mozna lepsi DD maxxis. Coz me teda dost sere, kdyz tam mam vlozku pri 2.1Bar mi to zvoni jak zvonkohra. Na druhym kole mam DH34 a ta jede zas mega dobre a casing je neprustrenej a vezu tam 1,6Bar cca a nikde to nezacinka. Kdyz bych tam dal 2.1Bar tak muzu davat nesmysl na hrany. Za me contik skvele na zadni. Na predku mi ty jejich pneu vubec nevoni. Na predek DH22/Assegai/Shorty momentalne kombinace na ruzny parky.
Ty to mas zjevne ale pro drsny jezdeni ciste z kopca. Jinak Krypto Fr Soft ted na zadku mam a ze by to jelo lip nez DHR II (poznam to asi jen na asfaltovejch presunech), to se mi nezda. Ale uz je to dost let od DHR II.
Začal jsem vozit krypton RE DH na zadku místo DHR EXO dual + tannus tubeless a je o trošku pomalejší díky větší váze. Ale ten soft je tak tvrdý, že při přesunech po áčku to na jakoby DH plášť dost jede. Ovšem co se týče stability gumy, tak je to opravdu Max DD. Spíš ani ne. Kdyby dělal maxxis DHR2 v DH, nebo v duálu, tak nejlepší zadní guma na celý rok . Boky jsou v duálu stejně měkčí jak soft u Conti.
Maxxis DHRII DH v duálu dělá, ale má to drátovou patku :-/
Já teď nazul Veečka Snap v dh a grip je teda ultimátní, taky to podle toho kotví na asfaltu. Tuhá kostra, na i30 trochu hranatější profil.
Mám v záloze a budu ještě testovat nové radialy od Schwalbe, na ty jsem zvědavý…
Nevíte, kde mají skladem Kryptotaly Fr 29/2.4 v Supersoftu? Ani DH, ani enduro casing se mi nedaří najít skladem vůbec nikde :/
Mimochodem mám tady zpátky z reklamace z B-D.de ten kuriózní Argotal DH/SS, kterej už je opravdu argotal a nemám pro něj využití-nový v krabici, kdybyste někdo chtěl, já jsem hned koupil nový, než mi ho vyreklamovali.
Koupil sem na zkousku Pirelli Scorpion 2,4, nasadil na 30/35 rafek a dost me namichlo, jaka uzovka je ten predek – dokonce uzsi nez zadek. Predek M enduro, zadek R enduro.
Jen pro srovnani prostredni fotka Ground Control 2,35 na rafku 27/31.
GC koukám že rafek mu teda dost sebral.Normálně mám všechny 61 mm tyhle 2.35 speslacky gumy *FT, GC, Eliminator na 30 rafku
No…když chceš objem, tak 2.6 GC nebo Butcher mají 65 mm
Nejakej megaObjem uplne nepotrebuju – ale kdyz nasazuju 2,4 gumu na 30 rafek, cekal bych nejakej standard sakr :)
To jo…
Moje Pirelka těch 61 měla.Oproti GC byla ještě vyšší.To byla první generace jejich mtb pneumatik někdy kolem 2018.Počítám ze dneska uz jsou snad lepší vlastnostma, protože když jsem hodil na předek místo Pirelky Butcher, tak jsem z toho byl úplně hotovej o kolik lepší je :)
Tak nějaký standart to má, ale nesmíš měřit vzorek, ale bočnici…
Prosim te – sjed dolu na konec vlakna: je tam vyfocena i bocnice.
slušný – 2,4 co má tak 55 mm bez vzorku
Dovolil bych si navrhnout, že budeme pláště měřit bez vzorku, tedy rozměr bočnice – bočnice.
Kdysi to sem dával ufon. Podle ISO 5775 se šířka ETRTO udává bez vzorku „The first number (nominal section width) is essentially the width of the inflated tire (minus any tread).“
Nebo aspoň dávejme 2 fotky – na běhounu i na vzorku. Občas není vidět, co je měřené a když to bude každý měřit jinak, nic to neřekne.
Tak ja to napravuju – cista guma, prvni M, druha R. Vysledek obdobne smutnej :)
Psaný mají 60, takže zadek OK, ale předek hodně nedoživenej
Přední Enduro M 2.6 na 30mm ráfku.
Přes vzorek a přes bočnice
Zadní Enduro R 2.4 na 30mm ráfku
Přes bočnici
