• rainbowone

    Dotaz na místní odborníky přes Auta.

    Jaké nové auto do 250tisíc byste doporučili. Auto bude sloužit na dopravu do práce, denní nájezd 60km, většinou dálnice. Požadavky: benzín, 5dveří, klima.

    Která značka, typ a motorizace…?

    Jde hlavně o spolehlivost, bezpečnost. Neřeším velikost úložného prostoru ani nepotřebuji super výkonný motor.

    Původní záměr byl bazarová koupě do 60tisíc, ale po prohlídce místních bazarů, jsem zjistil že, za 40 – 80 jsou rezavé vraky. Když už se mi něco líbilo tak to bylo buď bourané, nebo tam bylo nějaké „ale“.

    Prostě už nemám náladu jezdit po bazarech a než dát 200tisíc za ojetinu, koupil bych raději nové auto bez nutnosti investic.

    0 0
    • TJK  

      nove predpokladam znamena.. "nove nejete od dealera " nebo?

      0 0
      • rainbowone  

        Ano nové, nejeté. Případně předváděčka přímo od dealera. Na bazary už nemám náladu.

        0 0
        • TJK  

          pak se obavam ze s vyberem do 250tis zase tolik sanci nemas… podivej se na Tipcars a uvidis do ceho se vejdes…

          ale treba neco jako tohle asi nebude zly..

          http://www.tipcars.com/…8540009.html

          0 0
          • Webonaut  

            Já bych raději mrknul po tý fábii. i20 je trochu zastaralá. Vyrábí od roku 2008 a v r. 12 prošla pouze faceliftem. Fabia má za sebou generační obměnu v r. 15.

            0 0
            • kAzz  

              Tohle je nová generace i20 z cca stejného roku jako Fabia (14,15?).

              0 0
            • TJK  

              v cem je problem.. oboji je to levnej male „srac“ a hyundai ti nejspis nikdo neukradne.. coz u skodovky je pruser protoze se kradou vsechny bez rozdilu nebo rozebiraj na dily… z myho pohledu od VW dal… zase bych z toho nedelal kovbojku… nevybira mergl za milion

              0 0
        • Esi  

          teoreticky by se teď u škodovky měli začít vyprodávat ty Operační leasinky pro koncáky, max nájezd za ty 2 roky bude max40 tisíc. za nějakých 200 by mohl být v pohodě nějaký rapid, mám rapid a pohoda srovnatelné s oktavií 2, mimo dálnici průměr tak 5–5,2 na dálnici v rámci limitů 5,7 když jedeš takových těch tachometrových 150 tak Ostrava Praha průměr 6,2. Jsem naprosto spokojen najezdím celkem málo tak těch 7 tisíc za rok tak že to jestli ten motor přežije 150 000km neřeším to je mi jedno tak dlouho to mít ne budu. V práci máme spoustu Oktávií2 s motorizací 1.2TSi a zase taková tragedie to nebyla, sem tam se měnilo nějaké to turbo a rozvody ale ty motory mají najeto kolem 200 000km jako služební spoustu kilometrů po dálnici a rozhodně je nikdo nešetřil. Na druhou stranu že by ten motor vydržel více než 300 000km bych asi moc neočekával.

          0 0
    • mirace  

      Za 250 tis. nové je IMHO nesmysl. Bude to nějaká skořápka.

      Osobně bych koupil Mondeo 2.0 2006, 107 kW. Řekl bych, že do 130 tis se vejdeš. Pro jistotu odstraníš notorické neduhy za pár tisíc (tekoucí nádržku ostřikovačů, přední vyhřívané trysky ostřikovačů) a pak se už nemá co ******. A pokud motor dojedeš, tak koupíš za 20 tis nový :-).

      0 0
      • rainbowone  

        Nepotřebuju velké auto, to je přesně co nechci dělat mít deset let staré auto a řešit každý měsíc novou nemoc. Dělat nové rozvody, nadržky odstřikovačů, elektriku… to jsem už mám za sebou. koupím auto za 130 a dalších 30–50 v prvním roce do oprav. Nový motor = nové papíry = papírovací válka s úřady… Opravdu nechci velké auto, na převoz krámů mám dodávku. Potřebuji spolehlivé malé auto.

        0 0
        • mirace  

          Mýlíš se téměř ve všem.

          Zrovna tyto atmosférické motory jsou vzorem spolehlivosti, mají rozvodový řetěz a až na pár neduhů (které jsou už u většiny aut odstaněny) auta do servisu nejezdí vyjma standarních prohlídek a běžné výměně spotřebáku (já mám najeto 150 tis. a nikdy! mě auto nikde nenechalo).

          Nový motor byl myšlen tak, že starý má dost najeto a je čas na výměnu za nějaký lepší…

          Já osobně jsem zastánce nákupu spojehlivé ojetiny než nového vraku.

          0 0
      • karliner  

        Zakladatel vlákna: poraďt mi NOVÉ auto do 250 tis., potřebuji spolehlivé auto, nepotřebuji výkonný motor…

        mirace: doporučuji ti koupit 11 let starou pixlu s bambilionem kilometrů, s 99% pravděpodobností stočenou na 149.500, která bude při avizovaném použití víc v servisu než doma a když zrovna bude jezdit, tak bude žrát jako jumbo jet…

        B-F je studnice moudrosti.

        0 0
        • blaf  

          jeste, ze je tu karliner, ktery cele BF srovna do late :D

          0 0
      • Smazaný účet  

        Moje Fabia2 za 260 se všim co potřebuje. Bezpečnost dostačující.

        Sice už se nedělá, ale trojková je taky v klidu.

        Pokud sis nevšim, tak píše, že kufr ho tak moc nezajímá. Výkon taky ne.

        Tak nevim proč mu tlačíš do hlavy nějaký obří silný bazarový mondeo.

        0 0
        • Kosta  

          :-) Tak Mondeo zas tak obří a zas tak silné není.

          Co se týče fabie, tak zrovna 2. gen je dle mého názoru nejmíň povedená, jak vzhledově, tak materiálama, interiérem… A oproti 3 gen. má výhodu snad jenom v 16V motorech, které bohužel 3. nemá.

          0 0
          • Smazaný účet  

            Na interiér auto nejezdí.

            0 0
            • pepek  

              a na co jezdí? na motor? ten taky nemáš :-)

              btw: jakto, že nejseš v průvodu? (!!!)

              S. Jakeš taky přišel a daly se tam prý koupit i paměti s. Biĺaka.

              0 0
              • Smazaný účet  

                A co si tak představuješ pod pojmem motor?

                V průvodu nejsem. Ale v práci od půl sedmý od rána až do jedenácti večer.

                Někdo to tu musí táhnout aby jiný mohli chlastat a válet se u májky.

                0 0
    • Mr.Dan  

      Za tuhle cenu to bude děsná pixla. Nejsou jenom autobazary, existují taky soukromý prodávající, různá fanclub fóra apod. ;)

      0 0
      • rainbowone  

        To je pravda, a proto se ptám na co nejlepší malou pixlu. Nemám čas objíždět inzeráty/bazary a dívat se na stočené staré vrány.

        0 0
        • blaza84  

          Tvůj přístup chápu, do bazaru už taky nepáchnu. Pokud ojetinu, tak jedině od známého, který byl prvním majitelem a kde historii vozidla můžu věřit. To, co se děje na trhu s ojetinami, je hnus a obrovský byznys pro šejdíře.

          0 0
    • Webonaut  

      Za ty peníze bych mrknul po nové fábii a načetl si případné výhody/nevýhody různých motorizací (1.0 vs 1.2). http://www.sauto.cz/…bia/16776160

      0 0
      • mirace  

        Zadavatel zmínil dvě věci: „spolehlivost“ a „auto“ – Fabie nemá ani jedno :-)

        0 0
        • Webonaut  

          Fábia si vede ve spolehlivosti solidně a jde o dvoustopé motorové silniční vozidlo. Já tam žádný rozpor nevidím ;-)

          0 0
        • Petr L2  

          Aha, tam napiš, co je podle tebe vzor spolehlivosti v tomhle segmentu. Vážně jsem zvědavý :-)

          0 0
    •  

      Za 200 mas novou fabii a spoustu jinych

      0 0
      • rainbowone  

        No právě, je toho hodně. Nová fabia, i20, Toyota aygo, Fiat panda, toyota Swift…

        Ale co vybrat,že.

        To auto bude v základu stím se počítá spíš mi jde o praktické věci jakou motorizaci a tak.

        Nečekám zázraky.

        0 0
        • Mr.Dan  

          A ty chceš fakt dávat takovejch peněz za takovou ludru? Dyť to jsou ty nejspotřebnější nejbezpohlavnější mikrokrabice. Ale je vidět, že výrobci vědí, pro koho je vyrábí. Mně to ale hlava nebere. Přitom bys mohl mít třeba pěknou, rok jetou Mazdu 3 nebo něco takového…

          0 0
          • mirace  

            +1

            0 0
          • rainbowone  

            Třeba Mazda 3 v nějaké mé ceně (do 250T) bude mít tak 5–6 let. A těch aut je v nabídce minimum.

            Rok jetá mazda je tak za 400tisíc.

            0 0
    • scret  

      no, tak to mne do 250ti moc nenapada… i20ka? maly, hezky ale pocitam ze desnej vergl… uvnitr plasty humus…

      i30ka uz bude o kilo vejs:(

      Schade? to bude jeste vetsi hruza… Co nejaka suzuka?

      0 0
    • Jery01  

      Co třeba DasWelt Auto? Nechci dělat žádnou reklamu, ale jsou tam auta třeba s 10tis.km, což neni nic a za tu cenu bys tam možná i něco našel (já bych si vybral určitě :)) obcházím to v Praze na Smíchově docela pravidelně.

      0 0
      • JMT  

        To je nomální mladá ojetina. Je uplně jedno jesli koupíš půlroční auto v dasweltauto nebo v áčkách, je to to samý

        0 0
        • oddie  

          Normální mladá ojetina s neadekvátně malou slevou oproti novému ;)

          0 0
          • JMT  

            Já se přiznám že uplně netušim jakou slevu dají normálnímu zakáazníkovi, který jde koupit jedno auto, ale právě mám pocit že rozdíl mezi tou daswelt mladou 10kkm ojetinou a zcela novým vozem s nějakou tou ukecanou cenou bude asi vcelku zanedbatelný. Ono za ceníkové ceny se tak nějak moc neprodává…

            0 0
            • nomecz  

              u škodovky počítej tak 10 % a budeš rád, (běžnej člověk co dojde do salonu a kupuje jedno auto)

              0 0
    •  

      Dacia Dokker http://www.dacia.cz/…urencni-cen/

      0 0
      • Petr L2  

        To nemyslíš vážně viď ?

        0 0
      • blaza84  

        Máte někdo zkušenost si zmíněným vozidlem Dacia Dokker? Cena bezkonkurenční, design povedený, a co kvalitka? V jakém je auto stavu, když má najeto 100tis, 200tis … ?

        http://www.dacia.cz/…rada/dokker/

        0 0
        • blaza84  

          ? :-)

          0 0
        • Smazaný účet  

          Na Dookera sem se byl podívat 3 hodiny před tim než sem si s jiným prodejcem plácnul o koupi Fabie Combi.

          Velikostně rozdíl, ale o co je Fabie menší, o to je líp dílensky zpracovaná.

          A já sem byl takovej druh kupujícího, že sem se jim klidně na prodejně na place válel po zemi pod autem a prohlížel jak to vypadá zespodu.

          0 0
          • Vilém  

            Jak rikas. Kolega to ted mel par dni jako nahradni vuz, byla to ta nejocesanejsi verze a to jsem neveril vlastnim ocim. Plasty a zpracovani hnusny, vubec nic elektrickyho, zadna klima, ani volant nebyl stavitelnej. Proste to odpovidalo cene. Bral bych to maximalne jako pracovni auto pro partu monteru.

            0 0
            • blaza84  

              Nižší stupeň výbavy, strohá palubní deska, atd mi nevadí, málo elektriky taky ne, spíš naopak :) Stačí mi klima (je za nízký příplatek) a mlhová světla :) Auto mě zaujalo cenou, velikostí a rozhodně taky vzhledem. Líbí se mi mnohem víc než konkurence od frantíků.

              Jak jsem psal, jednoduchost a strohost mě nevadí, ta cena někde znát být musí. Ale na nějaké obstojné úrovni očekávám jízdní vlastnosti, životnost, a kvalitu zpracování. Šlendrián taky nechci. No jen se ptám :)

              0 0
              •  

                jednoduchá technika, šoupačky, hodně místa za relativně malý peníz, kámoš má dva roky diesel logy v plný výbavě a žádnej problém, druhej malíř/rybář má dokker benzín 1,6 ve výbavě artica a taky na to nedá dopustit. Že někdo kouká po takovým autě a nakonec si koupí malou fábii .....:-)))))

                0 0
                • Smazaný účet  

                  I ten podvozek nějakej odfláklej-nápravy, zavěšení.

                  A při zjišťování technologie antikorozní ochrany škůdka taky vyhrála.

                  0 0
                  • jIrI___  

                    Tu kvalitu antikorozní ochrany jsi zjišťoval jakým způsobem?

                    0 0
                    • Smazaný účet  

                      Psal sem do Bolky.

                      0 0
                      • Bubaaak  

                        A v Bobulákově ti řekli že škodovka je lepší, aha

                        Napiš do Hirošimy a tam ti taky řeknou že Mazda má lepší antikorozní ochranu jak Honda

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          U každýho sem si nechal vyblejt celej postup antikoro ochrany.

                          Dachně tam v procesu chybí zinkofosfátování což je je ještě jedno zinkování kde se pozinkujou sváry po bodování-vyz. Google

                          Dacia to taky dělá z pozink plechu, ale rovnou to pak koupe v barvě takže opálenej zinek z bodování karoserie už nijak neupravuje..

                          Tak někde ta nízká cena musí bejt vidět.

                          0 0
                          •  

                            to je u tý malý fábie vidět taky

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              Jezdil sem dřív dost na stopa a poseděl v dost autech.

                              Dacia mi prostě nesedla už při nastoupení.

                              0 0
                              • Radek Broz  

                                To bude tím chybějícím zinkem.

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  Si děláte z toho prdel…

                                  0 0
                                  • Kosta  

                                    No z toho, co tu píšeš, se ani prdel nedělat nedá. :)

                                    0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      Tak prostě na Dacii se šetřilo na hodně místech který tě praští přes oči hned.

                                      Ale ještě víc na místech který nevidíš.

                                      0 0
                                      • tromboonen  

                                        Se divim, že sis to auto ještě nepostavil sám, ty kapitalističtí břídilové to vůbec neumí a Ty je ještě podporuješ zakoupením těch jejich šuntů..

                                        Jinak Tvé dotazy na ústředí automobilek (Já jsaem Pavka, můžete mi vysvětlit krok za krokem, jak děláte antikoro ochranu)… budoiu jistě ve zlatém fondu historek operátorů na zákaznických linkách nebo kam jsi to volal :)

                                        0 0
                                        • McBlacky  

                                          alespon to potvrzuje, že i na help desku maj smysl pro humor :)

                                          0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          No. Zavolal sem tam že bych chtěl vědět jak to přesně je. Že se ozvou.

                                          Pak volala, že to pro mě má a popsala mi celou cestu plechu od výlisku až po navoskování dutin.

                                          To, že jsem poněkud nestandardní zákazník je prostě fakt.

                                          Nespokojim se s všeobecnýma masážema co ti napíšou v katalogu o autě.

                                          Je to auto pro mě, tak chci vědět co používám.

                                          A u toho domácího stavění auta-myslim, že pokud bych žil někdy v roce 1900, tak to bych měl v samostavbě auta volnou ruku. Žádný homologační buzerace, technická, emise, povinný ručení, řidičák…

                                          Metoda stavby pokus/omyl…:)

                                          0 0
                                          • snownook  

                                            No hele, jako upřímně…není náhodou povrchová úprava karoserií trochu taky know-how? Hlavně, co se poměrů různých chemických sloučenin týče. Docela bych se divil, že by to tak bylo, a mám nutkání napsat kamarádce do vývoje Škoda-auto, zda jsou kompetentní takové informace podávat.

                                            0 0
                                            • Barak  

                                              Zas to tak neprožívej. Kolik myslíš, že mu toho asi řeknou v pár minutách po telefonu na zákaznické lince?:-) Informace, které by neměly vyjít ven asi těžko.

                                              0 0
                                              • snownook  

                                                Já to neprožívám, ale narážím na poznámku Dachně tam v procesu chybí zinkofostátování, což je ještě jedno… To je asi jako zavolat do pivovaru a zeptat se, jak se krok za krokem vaří pivo a jak je možné, že tamto pivo to nemá :)

                                                0 0
                                              • tromboonen  

                                                A hlavne co Ti nakecaj operatori je ti k nicemu, zalezi IMHO hlavne na navrhu konstrukce a vyrobniho procesu, nehlede na kvalitu vyroby..

                                                Spis nez naivni dotazy u vyrobcu bych projel recenze a informace o ojetinach, tam se informace typu tohle a tohle auto rezavi tam a tam kvuli nedostatecne ochrane nebo spatne vyrobe objevuji a jsou podle me mnohem vic vypovidajici nez Jiriho pohadky..

                                                0 0
                                                • TJK  

                                                  hlavne kdyby lidi vedeli jak se vyrabi jejich „nalestene premiove“ vozy renomovanych znacek a co se deje v automobilkach na lince.. tak o by bylo halo :-D… ale ono je to jedno.. a je uplnej burt jestli je to auto za 3 mega.. nebo za 300t … deje se to vsude :-D

                                                  0 0
                                            • TJK  

                                              to ze ti reknou „technologii“ upravy.. znamena akorat tak ze vis typ… ale co a jak delaji, pod jakymi parametry, casem, slouceninama, predupravou a podobne… to je furt skryty know how… a asi tak 99 procent informace ktery se nikdy nedozvis… takze zbytecny stress

                                              0 0
                              •  

                                v kterým roce to bylo kdy jsi seděl poprvé v dokkeru když jsi ho stopnul

                                0 0
                  • zdenal8  

                    No ten odflaknutej podvozek zvládá rumunský silnice. Takže asi tak špatně na tom nebude.

                    0 0
                    • Vilém  

                      Pokud clovek planuje jezdit predevsim po polnackach, tak to bude jiste dobra volba.

                      0 0
                      •  

                        kdysi jsem měl scenica II a doker je na tom hodně podobě co se týká jízdních vlastností takže žádný velký utrpení to není kór za ty peníze. Někdo dá zase za stejný prachy přednost desetiletý olítaný vráně – hlavně že je v plný palbě

                        0 0
                      • Bafoon  

                        Kamos ma oktu3 ročně tak 70tis nájezd a ted do rodiny kupoval logana. Zpracování sice jasné horší, ale na podvozek proti okte neřekne křivé slovo.

                        0 0
                        • alinceb  

                          Tak O3 má podvozek jako prkno, oproti tomu bude rumunská houpačka s francouzkými kořeny asi pohodlnější…

                          0 0
                    • hawrda  

                      Dacia se vyrábí v Maroku.Z Rumunska už má jen to jméno.

                      Četl jsem to někde tento týden.

                      0 0
                      • tromboonen  

                        Tak vono to nemusí být na škodu, Maročani jsou dost pracovití a šikovní, jde o to, jak maj tu výrobu a kvality nastavenou, ale že by to mělo být apriori horší než v rumunské fabrice bych neřek..

                        0 0
                      • jIrI___  

                        Výroba se přestěhovala do Maroka a schopní lidi z managementu a vývoje přešli do konkurenční „britské“ automobilky :)

                        0 0
        • sharkeeCZ  

          povedený design :-D

          ty woe, to mě *****

          0 0
        • mastihuba  

          Kolega se v tom byl projet a i ve variantě za 350 to ohodnotil jako jizdu v krabici od bot.

          0 0
          • jIrI___  

            A teď si vezmi, že Dacie mají i v některých nadnárodních firmách jako služebáky… :)

            0 0
            • Kosta  

              Pokud se bude jednat o nadnárodní firmu zabývající se obuví, pak je to v pořádku.. :)

              0 0
              • jIrI___  

                Bohužel je to strojní firma, s jejímiž výrobky se s největší pravděpodobností setkáváš denně :D

                0 0
    • alinceb  

      Šel bych do Fábie 1.2TSI 63–66kW. Mám tu starší teď jako služebák – denní nájezd 60–100km. Aktuálně najeto 92tis. km a zatím bez větších problémů. Navíc ta nová je fakt hezký auto…

      Koukni na Škoda Plus – tam jsou většinou vrácené operáky, tedy prověřená auta…

      0 0
      • Luke96  

        Souhlas, my máme v práci Roomstery 1,2TSI 63kw a mají kolem 100tis za 3 roky a jen pravidelný servis a žárovky. Takže jestli se fabia vejde do 250 tis tak bych šel do ní.

        Nevím jak je na tom teď Hyunday, ale kamarád byl spokojený až když se ho zbavil (po 2 letech) a koupil si VW s TSI

        0 0
        • Petr L2  

          Přesně, u nás Fabie a Roomster jezdí do servisu pouze na pravidelný servis a když jim někdo ublíží.

          0 0
    • ladiki  

      tohle bude jistě stačit…

      https://www.cdn.renault.com/…io-cenik.pdf

      0 0
      • TJK  

        z vyse uvedenych / Skoda / Hyundai bych tohle Clio uprednostnil taky!

        0 0
        • alinceb  

          Protože seš pí*ovej král! Já bych to domů nechtěl…

          0 0
          • TJK  

            ja bych si zas domu nekoupil dobrovolne osobni skodovku.. ne kvuli autu jako takovymu.. proti tomu nic nemam… ma svoje jasne kvality… ale proste to riziko ze ti to nekdo ukradne nebo rozereber je velky… a cim „lepsi“ verze… tim horsi… to je bohuzel hnus nasi republiky…

            0 0
            • felix.org  

              Potvrzuju :-) zaměřil jsem se tak na značky, které zloděje moc nezajímají :-)

              0 0
      • rainbowone  

        Francouze nechci ani vidět.

        Espace 2 x řídicí jednotka motoru v prde***

        306sw – páčky pod volantem, neopravitelné v případě poruchy nové za 18T

        třeba tu elektriku jednou budou umět.

        0 0
    • ladiki  

      Prodával jsem tohle.

      http://www.sbazar.cz/…2-tce-vybava

      Auto měli rodiče. Pro pražádný zájem na inzerátech-kromě bazarů- nakonec zůstalo v rodině.

      0 0
      • McBlacky  

        hezký auto, akorát, že za 6 let starýho rendlíka těžko dostaneš 50% za kterou bys ho koupil ted…

        0 0
        • ladiki  

          Divím se tomu, že spousta lidí je ochotna vysolit 300tkč za 10let staré ludry, které jsou budoucí pokladničky…

          Také se divím, že auta, která jsou za 100litrů jsou také v hrozných stavech.

          Kdo si užil výběru auta přes bazary mi dá za pravdu. Kupujemne už jen nová auta a ve finále to jsou příjemnější starosti :-)

          Nechci tady obhajovat své, ale názory společnosti jako takové jsou zajímavé.....Vidím kolem sebe co si lidé kupují a je to někdy k smíchu.

          0 0
          • pepek  

            Eliška Matl s manželem doporučují Cebia, pak koupíš ojetinu jako novou a za levno

            0 0
          • McBlacky  

            tak ale bavme se kolik stála jako nová. Pokles ceny u dražších je vyšší, ale to neznamená, že není razantní pokles ceny i u nejlevnějších jako je to Clio.

            0 0
            • Smazaný účet  

              i kdyby byl pokles ceny procentuelně stejný třeba 50% za 5 let tak furt je to rozdíl příjít u drahého o 500k nebo u levného o 125k… bohužel drahá auta se dají točit jedině přes firmy a odepisovat si je…

              0 0
      • scret  

        a ty se divis?:)

        Clio v kombiku je snad jedno z nejhnusnejsich aut vubec… ale chapu, ze ciste subjektivni, nicmene zbytek viz vyse co Blacky…

        0 0
    • Kaka  

      Zameril bych se na skladovy vozy – treba na www.skodaplus.cz, kia ma taky link na skladovky primo na strankach atd.

      Co se tyce vybavy – hlavni je nenechat se zvyklat vykorama „uvnitr plasty humus“. Ano, pokud najedes 40.000 km rocne po dalnici, pak Fabia neni to pravy. Mame jako rodinny auto Fabii II combi 1,2 HTP. Do Chorvatska to po dalnici dojede, mimo dalnici vykon moc nechybi, min. provozni naklady a unvitr je to prekvapive veliky auto. Ma 7 let, najeto ca. 150.000, menil jsem jen jednou zarovky vepredu a dvakrat zarovky zvadu.

      Pokud s autem nejezdis moc, koukal bych spis na prakticnost nez na vybavu – treba klimatizace nam vubec nechybi… Ale zalezi na vkusu kazdeho soudruha.

      0 0
      • pepek  

        treba klimatizace nam vubec nechybi – to ale patří do vlákna vtipy

        0 0
      • alinceb  

        Do Chorvatska bez klimatizace a s 1.2HTP?!? Vy budete asi hodně asketická rodina…

        0 0
        • Vilém  

          Nekdo na to proste kaka.

          0 0
          • mr.antik  

            Nebo jezdí třeba na noc… do práce ráno, z práce večer, klima určitě není nutností.

            Ale u novýho auta je to nesmysl řešit.

            0 0
        • Kaka  

          V praci pouzivam i onacejsi auta nez je Fabie – ale manzelka mi nedovoli jet po dalnici 150 a predjizdet dva kamiony najednou, takze nakonec ta Fabie plne dostacuje.

          Bydlime 800 m.n.m a jezdime max. do krajskyho mesta. Ano, pokud denne jezdim pres den autem do Prahy a stojim v hodinu v zacpe, tak je to bez klimatizace boj. K mori vyrazime v 16:00 z Vidne, takze se nejvetsimu horku vyhnem. Navic neni nic legracnejsiho, kdyz dorazi rodinka k mori a vsechny zacne skrabat v krku, protoze pouzivali nadmiru klimatizaci…

          I Fabie HTP dokaze drzet 130 km/h – takze kde je problem… Navic na dalnici najedem ca. 800 km rocne – takze me dychavicny HTP fakt netrapi.

          Musim rict, ze na zacatku jsem si rikal, ze tu Fabii za par let strelime a koupime si lepsi auto – ale jak rikam, ziskala si me. At si kazdej koupi auto jaky chce, zalezi na vkusu kazdyho soudruha… Jen me ty keci o autech typu „samej plast“, „musi mit klimu“ rozesmejou – je to jen auto a zijeme ve stredni Evrope, ne v Kuvajtu.

          0 0
          • gerrard  

            Ja ti s tou klimou rozumim ja z ni mam pokazde rymu nebo me aspon skrabe v krku. Pouzivam jen parkrat do roka kdy je mensi zlo to smrkani nez se pect v aute. Celkem tem co ta klima nic nedela zavidim.

            0 0
            • mirace  

              Platí jednoduché pravidlo pro většinu obyvatelstva: Rozdíl mezi venkovní a vnitřní teplotou by neměl překročit 6°C. Chlazení nastavovat tedy maximálně o šest méně. Před plánovaným koncem jízdy je dobré rozdíl zmenšit a či chlazení vypnout.

              Nechápu, že se tato informace nešíří.

              0 0
              • alinceb  

                Když je venku 40°C ve stínu, tak chladit na 34°C je imho blbost. Spíš, než dodržovat nějaký předepsaný rozdíl, je důležitější to postupné zvykání…

                0 0
                • oddie  

                  34 mi ani nejde přednastavit, max. je 28 :D

                  0 0
                  • JMT  

                    Mám tam celej rok 22–23 a s rýmyčkama fakt problém nemám. Ono taky trochu záleží v jakym autě ta klima je a jak funguje. Mám zkušenosti že jsou značky kterým uplně nejde tu klimatizaci vyrobit aby byla komfortní a v autě bylo příjemně…

                    0 0
                    • alinceb  

                      Můžeš to s těma značkama rozvést?

                      0 0
                      • Evilcleaner  

                        no třeba moje zkušenost s Hyundai I30 (současný) je taková, že klima i na nejmenší výkon fouká jako ve větrném tunelu a po každém přerušení jízdy z ní jde několik minut úplně ledový vzduch nehledě na to jestli je léto/zima nebo v autě teplo/zima. je to detail ale fakt to nasere když se člověk v lednu rozjede z benzínky a má pocit že má kabrio. v starém golfu IV mi tohle klima nikdy neudělá a drží nastavenou teplotu.

                        0 0
                        • jonti  

                          Mas automatickou nebo manualni? Je to zvlastni, delat by to nemelo, jestli tam nebude nejaka chyba v nejakem senzoru teploty interieru.

                          0 0
                          • Evilcleaner  

                            s křížkem po funuse, je tam dvouzonová automat. to auto je celé z nějaké páteční směny, už na tom byla třikrát opravovaná spojka, tempomat mám lepší v noze než to co předvádí auto samo…

                            0 0
                        • rb  

                          Mi tohle manual v I30 nedělá…

                          0 0
                          • scret  

                            me taky ne…

                            Ikdyz automaticka v santa fe je taky takova divocejsi… Chvili chladi jak blazen, chvili pak topi jak se snazi dorovnat teplotu…:( Ikdyz tenhle problem jsem registroval u dost aut… takze spis to bude tim, ze jsem byl zvyklej predtim na manual klimu…

                            0 0
                            • tromboonen  

                              Clovece, to se mi jeste nestalo ani s manualem ani s automatikou, asi jezdim blbejma znackama :)

                              0 0
                              • scret  

                                pokud se nepletu, tak jezdis tou ciganskou znackou:))

                                0 0
                                • tromboonen  

                                  Meli jsme Škodivky, jednoho s hvězdou na čele a Volva, ani v jednom nedělala klimoška Záhořovo lože..

                                  Ted jezdím čínskou značkou, ale naštěstí mám ještě model ze Švédska :)

                                  0 0
                                  • scret  

                                    jo vlastne, ty jsi volvista…

                                    Taky porad koukam po nejaky bazarovy XC90…:)

                                    0 0
                                    • tromboonen  

                                      Jsem z donuceni.. ale docela rad..

                                      XC90 je zbytecne krava, uvnitr stejne neni o tak moc vic mista nez v XC/V70 a jak je to velky moc to nejede, s benzinem vir v nadrzi, naftu delali myslim jen 125 kW, to staci na ty kombiky, na 90tku malo..

                                      Kdyz prisla nova generace tak se toho zbohatlici zbavovali, servisak nabizel zene XC90 D5, cca 5 let, ale najeto neco kolem stovky, servisovano od novoty u nej, ted uz si nepamatuju, za smesnou cenu, 150–200k? Ted uz jsou ale vetsinou pryc a neznamy z bazaru jsou dost loterie..

                                      XC/V70 sly bohuzel po roce 2007 do hajzlu, ty novy se kurvej, reznou, maj priskrceny motory, a gen II se slusnym najezdem nesezenes.. az tohle dojedu, pujdu zpatku k Medvedum asi, ale jeste tak 200–300 kkm by dat mohlo.

                                      0 0
                                      • scret  

                                        XC70ky jsou vetsinou 163k a to mi na to auto taky prijde malo… Je to tezky, 4kolka a jeste automat.. Musel bych chipovat…

                                        90ka se delala 200k a to mi uz tak malo neprijde… Rekl bych tak akorat… Pripadne bych nechal opet chipnout…

                                        Pak by to mohlo mit rekneme 240k a to uz pojede…

                                        Pokud byla 5leta se stovkou za 2kila, tak to byla az moc pekna cena… I za 4kilka by to bylo fajn…

                                        0 0
                                        • tromboonen  

                                          Hele ta gen II se v nafte delala 125 nebo 136 kW, kone neumim pocitat.. u manualni prevodovky je 125 uplne v pohode, to auto vubec nelaka k zavodeni a kroutak je obrovskej.. a ty 125 kW jsou drzaky… u nove generace jsou jeste mnohem silnejsi, ale zere to mnohem vic a nevydrzi.

                                          Chipovat je kravina, me nabizel borec z Adusum 150 kW, delaj to nejakym Svedskym SW, ale je to blbost, to auto pak nevydrzi, chovas se k tomu jinak a neco odejde…

                                          Automat je u XC70 taky blbost, u 90 mozna, ale ubere Ti vykonu a prida starosti, moc velky drzaky to nejsou, ctyrkolka neni az tak nutna, ale mezi XC70 a V70 je rozdil i ve vysce a oplastovani kastle, ve vymakanosti interieru (a kupodivu i v rejdu, Vcko ma mensi kola a sedi niz a ma mnohem mensi rejd, na parkovisti s tim musim vzdycky kouzlit, zato sedi mnohem lip, jezdi paradne a nema ten zchujenej americkej posilovac rizeni u kteryho nevis kde mas kola jako Xc70)… a XCcka jsou vzdycky mnohem vic vylitany a sere se tam podstatne vic veci

                                          0 0
                                          • scret  

                                            nazory na chipovani jsou v podstate dva, nekdo rika necipovat, odejde to… a druhej, ze v pohode, ze kdyz ti to nedela nejakej franta v garazi a nechovas se k tomu jako magor, tak ze snizeni zivotnosti nepoznas…

                                            A ted babo rad:)

                                            Ja mam uz druhy auto chipnuty a zatim v klidu… Jestli se to vykazi, tak u toho uz asi nebudu… Nikdy jsem nemel auto do jeho smrti… Takze jestli to najede jenom 500tkm, misto 750ti, je mi celkem fuk…

                                            Auto umre vetsinou na jiny veci…

                                            0 0
                                            • tromboonen  

                                              No ja nevim, kdyby to bylo tak jednoduchy a bezproblemovy zvysit vykon jenom krabickou/SW, proc by to nedelali rovnou vyrobci? Minimalne za priplatek, ale ty nejvyssi hodnoty chipaku vyrobci ani nenabizi, k nekterym nizsim davaji jine prevodovky atd.

                                              Dalsi vec je potencialni problem s emisemi a narust vykonu o cca tretinu, u dieselu casto i velky narust kroutaku a hlavne jinej prubeh, to uz se musi projevit na spojce, prevodovce, pohonu, ne u relativne novyho auta, ale u olitanyho, o kterem si nemuzes byt jistej jak se k nemu predchozi majitel choval, jeste s automatem, to uz je moc velky riziko co za tech par koniku nestoji, ne ze by nebyli fajn, ale tohle stejne nejsou auita na blbnuti, hlavne ze to tahne, kdyz chces zrychlit podradis, ja jsem se s prechodem do Volva dost zklidnil, se Skodovkama jsem jezdil rychlejc.. Voivo rozumne, vyjimecne na dalnmici 150–160, a vetsinou jen v tom Nemecku, zato to clovek vydrzi ridit 10 hodin bez upadnuti nohy

                                              Treba u tech XC70 se celkem pravidelne ojebe tisicihran na kardanu pro zadni kola, spojka byla vysoko uz kdyz jsme to kupovali (tohle konkretne ve 130k), zena to dost prasi, tisicihran novej, spojka a mozna prevodovka (manual) brzo odejdou, ale to uz je auto na dojeti, ma k 300kkkm, spatnej pristup obsluhy… kdyby byl zvysenej vykon, pujdou tyhle veci do ****** drive..

                                              0 0
                                              • scret  

                                                pokud vim, tak Volvo na to „krabicku“ myslim ma… Jen za to chtej cca 25litru?

                                                Jde o to, ze to auto musi fungovat stejne na pousti a i na aljasce, tudiz musi mit velky rozptyl podminek a tudiz siroky nastaveni pro spalovani…

                                                Jinak po uprave vykonu mi SantaFecko zere min cca o litr a jede mnohem lip… Na technicky to taky projde v pohode…

                                                Uz zkouseno u dvou aut…

                                                Spojka atd. samozrejme muzou odchazet driv, je to logicky, vyssi kroutak i vykon… Zas je to hodne o ridici, nekdo spojku doprasi i s originalnim nastavenim… A samozrejme to chce pouzivat vykon s rozmyslem a ne jak 18tiletej pubertak s tunenym golfem…:)

                                                0 0
                                                • tromboonen  

                                                  No presne, a protoze mame v rodine lidi, co jinou polohu spojky resi pridanim plynu jeste pred tim, nez spojka zabere, tak se do takovych veci nepoustim :)

                                                  0 0
                                      • vlk  

                                        I ty nafťáky prý docela dost žerou. Řek bych, že je to auto pro lidi, co cenu provozu nemusí řešit a je jim jedno, že to má ve městě 12l nafty.

                                        0 0
                                        • jIrI___  

                                          Bývalá partnerka měla XC90 V8 a žralo to průměrně kolem 15 l s lehkou nohou. Nevím, kolik to mělo kW, ale na takovou velkou krabici to jelo víc než dobře. Nicméně na to, jak je to auto obří, byl vnitřní prostor malý. Altea XL mi připadala prostornější :). Na tom autě jsem nenašel jedinou věc, která by mě nějak vyloženě nadchla. Snad jen ten odpich, ale to při běžné jízdě člověk stejně v podstatě nevyužije.

                                          0 0
                                          • Vilém  

                                            Na V8 nejvic nadchne zvuk motoru:)

                                            0 0
                                          • alinceb  

                                            15L na V8 není vůbec špatné. Jak už tu ale padlo dříve, když jsi to zmiňoval, takové auto je pro mladou buchtu vyloženě nevhodné…

                                            Nám atmosférickej dvoulitr chodí po městě v průměru za 11,5L…:)

                                            0 0
                                            • jIrI___  

                                              Mně naopak připadá, že mladé buchty v jiných autech ani nejezdí :D

                                              0 0
                                              • alinceb  

                                                Je fakt, že někdy minulý víkend jsem viděl asi 18ti letou blondýnu vystupovat z Evoqua, ale to je spíš výjimka. Kolem třícítky SUV na transportování šklebáků už docela chápu…

                                                0 0
                                                • TJK  

                                                  ja bych si domu Evoqua klidne koupil a k nemu Range Sport :-) takova Fajn dvojka.. ted mam blby ze budu muset k Ecku poridit novy Acko :-D

                                                  0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    pokud nechceš amg áčko, tak si kup nový ečko v plný palbě a dostaneš áčko gratis :)

                                                    0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    Jaky Ecko jsi nakonec poridil? Jsme to tu tuším probírali… tohle nebo Cčko je jeden z mých favotirů až poslední Volvo odejde, ale to by mělo být za dlouho, doufejme..

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    Tohle :-D

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Hmm..do bouranyho bych nesel…

                                                    (delam si prdel:)))

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    njn ja taky ne… ono nez sem s tim jel z prace domu tak vypadalo takhle :-D

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Vim ne..koukal jsem na FB:)))

                                                    Manzelka si vsimla, ze vypada jinak?:))))

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    nazivo to videla nedavno… celkem si vsimla :-DD jinak furt otravuje at uz to slozim ze starou Hckovou astrou se ji jezdit nechce :-D

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    at tahne makat:)))))))))))))

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    normalne maka 8 hod/den.. otravuje rano a odpoledne cestou do a z prace :-D

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Ještě, že mám skromnou ženu…

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    nejsou v tom vyhrivany sedacky a rano ji mrzne zadek.. ja se ji nedivim.. me to nebavi taky :-D

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Tak vyhřívaný sedačky má i náš autobus. On má teda vůbec většinu vymožeností, které máš v tom tvém bouraném šrotu…:D

                                                    Ale je fakt, že vyhřívaný sedačky jsou super vynález. Další super vynález, na jehož užívání se hodně těším, je vyhřívané čelní sklo…:)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    A stejně – lepší než oba tyto super vynálezy je nezávislé topení…

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    To sice jo, ale stojí 20–25 tyček, kdežto vyhřívaný okno 5 a sedačky taky tak…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    To je taky fakt. A nebo se vůbec objednat nedá. :0(

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    vsuvka. Bavilo mne ve Finsku, ze kolem parkovist byly el. zasuvky s casovacem. Zaparkovals, napich el. nezavisle topeni, nakroutil casovac. Rano jsi prisel k autu a voda (a od otho i olej) ohrate na rozumnou teplotu…abys v tech –20 a mene neohrival motor tyden:)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    To by mě zajímalo, jak od vody může být nahřátý olej. Nezávislé topení ohřívá vodu v okruhu, ale olej je při vypnutém motoru stečený ve vaně, protože neběží čerpadlo oleje. Nebo se pletu?

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    To moc hrotis…proste se ohreje vsechno a tim padem i trochu ten olej…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Promiň, nemyslel jsem to špatně. :0)

                                                    Proč jsem se ptal – je totiž známá věc, že nová TSIčka s řemenem po studeném startu na vteřinku můžou zarachtat, protože přestavovač vačkové hřídele je ovládán tlakem oleje. Ten po studeném startu není, protože chvíli trvá, než se olej dostane kam má.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Vsak jo:)

                                                    Jinak nove TSI jsem pred sedmi roky ve finsku nepotkaval, tak nemuzu slouzit.

                                                    Steceny olej je fajn…treba i pro napinak retezu:D

                                                    Prestavovat vacky…tj ze do otoceni vacky pridava offset a tim meni okamzik otevirani/zavirani ventilu?

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Jj, asi je to jak píšeš.

                                                    Našel jsem třeba tuhle bakalářku: https://dspace.zcu.cz/…%20prace.pdf?…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Dyť tohle se učí každej normální automechanik na učňáku. :)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    :)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Koukám, že ta dálnice u Liberce je nějaká zrádná. :0(

                                                    BTW nejhezčí MB E, který zatím byl. Akorát ta měděná? kola se k tomu moc nehodí…

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Tohle není tak úplně dálnice a vlastně ani Silnice pro motorová vozidla. Je tam normální limit 90…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Limit je jedna věc, kolik tam prasíte je věc druhá. :0)

                                                    0 0
                                                  •  

                                                    von jim jednou strejda řekl že když si místo plecháčů dají elektrony tak můžou zatáčky střihat o 15 km více:-)

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    mno pruser je ze sem jel fakt kolem tech 90 :-)… voda…boki…kontra… furt boki.. kontra.. min boki..uuuf asi dobry..krajni­ce…BUM..180…BUM…180­…BUM :-D

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    :0(

                                                    Takhle? :0)

                                                    https://www.youtube.com/watch?…

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    :)))

                                                    kdybys mel fyrmatik, tak jsi f klidu:)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Nejvíc f klidu by byl, kdyby měl služebák :0)

                                                    0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    Pockej, to chces tvrdit, ze Medved dostal v 90ti na takovyhle ceste smyk a nezvlad jej?.. nezapomneli Ti tam dat ESP nebo mas uplne sjety gumy? Me se Viano do smyku dat nepovedlo ani na zmrzlem vyfoukanem letisti, a to jsem se docela snazil..

                                                    Me spis zajimalo jakej motor v tom mas, za kolik s jakym najezdem a zkusenosti, ale na to ted mozna neni ta prava doba..

                                                    0 0
                                                  • Rolei  

                                                    Viano, motor v predu, prazna krabice, nahon vzadu a to se ti nepodarilo dostat do smyku. Ocekaval bych spis ze se to na lehce namrzle silnici ani nerozjede…

                                                    0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    Hele mel jsem z toho trochu strach kdyz jsem to koupil, proto jsem to schvalne zkousel na letisti, kde se daj delat hodiny bez nebezpeci (predtim, kdyz jsme kupovali Volvo, tak jsem tam s jkednim takhle udelal dvojite hodiny, ale to bylo nejspis tim, ze ten ESPO nefungoval)… jel jsem prazdnej (lehky zadek), asi 80–90 a normalne jsem pod plynem tocil dost prudce volantem doleva a doprava.. to auto si vzdycky trochu zahrabalo jak zabralo ESP a nic, smyk jako takovy nebyl, jenom takove mirne vyboceni zadku a hned se to srovnalo, i kdyz kastle uz se docela houpala…

                                                    Muj zaver byl, ze MB ma ty elektronicke systemy na zadokolkach fakt vymakany.. poradnej smyk jsem s tim nikdy nezajel, za pet let.. kdyz je to jakz takz nalozeny, ani rozjezd neni problem, jedine snad prazdny kdyz zastavis v kopci na fakt ledu tak se to nerozjede.. vozil jsem vzadu zatez asi 60 kg za zadni napravou kdyz jsem jezdil prazdnej, pro sichr.. zapad jsem dvakrat v cca 20 cm snehu, jednou na zasnezenem parkovisti co bylo z kopce, podruhe na horach na neudrzovane mistni odbocce, v obou pripadech stacilo nalozit tri lidi do kufru jako zatez a rozjelo se to.. ctyrkolka Viano je fakt zbytecna (a mivala problemy), leda ze by nekdo bydlel na samote na horach co k ni vede jen polnacka..

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    350 CDI zadokolka/ 7q automat… 265k/620Nm.. zadek 265 guma na 10" ráfku prostředek cca 4,5–5mm ale kraje uz byly hodne sjety… byl jsem jeste v zatacce a najel do vody co chcala napric rychlostou… predek mi to lehce zvedlo ale jak se mi na to dostaly zadni slo to nastorc.. kontra jsem stihl uz se to i rovnalo.. ale byl jsem uplne vlevo u krajnice a to auto se smykem posouvu i kousek do strany.. kdyz uz se to vracelo tak mi zapadly kola do rozblaceny krajnice (blato na hloubku do pulky kol) a pustilo me to prez svodidla… jinak jezdil sem s tim mesic… predtim sem mel 3 sezony Opel Omega A kombi 2,6 R6 a s tim sem toho najezdil bokem na mokru a snehu kvanta… zkusenosti imho nejaky mam… ale proste blba shoda nahod… navic to vlasnte nebyla ani rana… ja se o ty svodidla jen pretocil.. takze sem ten predekl jen rozmackl o svodidla.. nebyl to takovy ten klasicky celna naraz…

                                                    0 0
                                                  • madcat  

                                                    Tenhle mergl se mně hodně líbí, škoda ho. Pude to spravit?

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    to je merkur… uz ma mv garazi vsechny origo dily v laku :-).. jen najit cas to zacit zase navesovat :-D

                                                    0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    No teda, stane se, ale ten asfalt vypada docela hrube a kvalitne a bez koleji.. to musely byt ty sjete gumy, smula..

                                                    A jak stary, kolik najeto, za kolik a odkud, jestli se muzu ptat? Libi, i kdyz me by asi stacilo i Ccko..

                                                    0 0
                                                  • Barak  

                                                    Jo, těžká noha na plynu, to je svinstvo.

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    v zatacce tece pricne voda .. normalni aquaplaning… jak sem psal zadek 265guma na 10" a stred 4,5–5mm ale kraje uz sjete… gumy sem mel objednane nove no :-DD

                                                    Jinam jeto W212 350 CDI / 195kw / 11/2010 / 180 tis. km / full servis MB / 2 majitel / AMG packet / sportpacket vcetne sedacek (epesni kresla) / cerny interier, alu doplnky.. takova ta standardni lehce lepsi vybava, skryty tazny origo MB… primo ze Sindelfingenu, dovezl sem si to sam.. koupeno za 20,500 EUR

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    přesně tohle udělala v létě jedna fábka těsně před náma někde u mladý boleslavi. taky na vodě, akorátže on jel nějakejch 120 – vezl urgentně krev do nemocnice. jak kulečník, z jedný strany na druhou.

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    No jo. Mladej sofer a silny auto. Pak je to na silnici klondajk ze. :)

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    preeeesne.. nyvyjezdenej cucak :-D

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    Doufam ze sem zitra nebudu davat reklamu H nezastavis. :)

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    A oprava za cenu fabie v elektrice na hlínách :D

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Proč myslíš, že přesedlal z LV na RB? :0)))

                                                    Pálka to bude, ale zase nebude platit výpalné autorizovanému servisu. Když jsem teď srazil kočičku, tak jsem se nestačil divit, kam až se oprava vyšplhala… Podle cen dílů na různých eshopech byla cena v servisu cca o 21% vyšší.

                                                    Měnili (ceny bez DPH, díly s 2% slevou, práce 5%):

                                                    • nárazník (6V0807221) = 5923,1 Kč
                                                    • mřížku nárazníku (6V0853677A 9B9)= 403,4 Kč
                                                    • opravárenský set radaru (5G0998561) = 579,2 Kč
                                                    • držák radaru (5Q0907461) = 558,8 Kč
                                                    • vodní hadice (6C0122051AE) = 524 Kč
                                                    • chladičová stěna (6V0805588D) = 4258,2 Kč
                                                    • chladič chladicí kapaliny (6R0121253A) = 4379,1 Kč
                                                    • přídavný vodní chladič pro chlazení turba (6R0145805H) = 4889,8 Kč
                                                    • kondenzátor klimatizace (6R0820411T) = 5616,1 Kč
                                                    • kryt pod motorem (6R0825237D) = 1133,8 Kč
                                                    • vedení vzduchu (6V0121284) = 121,7 Kč
                                                    • přední spojler (6V0807611 9B9) = 560,6 Kč
                                                    • pravý podběh (6V0809958A) = 558,5 Kč
                                                    • krytka mřížky pod a nad radarem 2× (číslo 14 na obr.) (6V0853631 9B9) = 160,2 Kč
                                                    • krytka pro mlhovku pravá (6V0853666 9B9) = 81,2 Kč
                                                    • držáky parkovacích senzorů (6V0919485-A, 6V0916486-A) = 4*69,1 Kč = 276,4 Kč
                                                    • pravá mlhovka (6V0941700) = 1360,8 Kč
                                                    • těsnící kroužky (6E0260749A a 3D0260749C) = 50 Kč
                                                    • šroub 6× (N 90974701) = 19,4 Kč
                                                    • lak = 1325 Kč
                                                    • drobný a pomocný materiál = 425,3 Kč
                                                    • chladicí kapalina 3l = 303,7 Kč
                                                    • destilovaná voda = 116,4 Kč

                                                    Celkem tedy díly a materiál = 33 624,7 Kč bez DPH = 40 685,89 Kč s DPH

                                                    Práce celkem = 5316 Kč bez DPH = 6432,36 Kč s DPH

                                                    Náhradní auto 9 dní x 700 Kč bez DPH = 6 300 Kč bez DPH = 7623 Kč s DPH

                                                    Celkem vyšla celá ta sranda na 54 741,25 Kč. :0( Docela rána na srážku se kočičkou. :0(

                                                    TJK bude ještě o dost výš…

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    To jsi sejmul kočku velikosti tygra? :D

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Ne, úplně normální kočičku. Ale bylo to v rychlosti něco kolem 100–120 km/h s dupnutím na brzdu… :0( Vyběhla zprava zpod svodidel, stihl jsem akorát dupnout na brzdu, což asi byla chyba – snížil jsem tím čumák a nabral jí…

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    chyba…:)

                                                    0 0
                                                  • MaPa  

                                                    Tak jestli byla černá a běžela opravdu zprava tak to bylo ještě levný ;-)

                                                    0 0
                                                  • Polka  

                                                    Nebrzdit, jezdit! ;-)

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    uz mam vse sehnane… origo hlinikove dily v origo barve…

                                                    blatniky

                                                    kapota

                                                    bixenon nataceci svetla

                                                    komplet amg naraznik s led svicenim

                                                    plasty do motoraku

                                                    chladicova stena (vodni, klima, servo olej, mezichladic)

                                                    vyztuha narazniku, ocelove drzaky svetel a blatniku, celni stena

                                                    naky blbiny k tomu

                                                    sakum prdum 125tis

                                                    cena dilu v autorizaku odhadnuta na 340 tis ;)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    To je tedy prda… :0(

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Dobře ti tak, vrahu kočiček! :-)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Nemá běhat po silnici…

                                                    0 0
                                                • felix.org  

                                                  Není SUV jako SUV :-) Do Evoqua nic nenaložíš, stejně tak třeba do Sportage, kterou si přivezla švagrová a tvrdí, jak velký je to auto, ale do kufru nedáš ani kočárek :-)

                                                  0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Furt lepší Sportage než Yeti. Kolega měl teď Sportage, protože mu předtím během roku ukradli 2 OCT. Teď si zas musel vzít OCT, protože se nám změnila pravidla a musíme brát „koncern“

                                                    0 0
                                                  • felix.org  

                                                    Tak Yeti je úplně malinkej. Mně by OCT znovu nevadila, ale už ji nechci, moc se krade :-) Uvažuju nad Passatem, ale trochu se bojím, aby taky nezmizel :-) Aktuální Insignie je fajn na delší svezení, ale když dám do kufru kočár, tak je plnej. Do té Sportage bych kočár snad ani nedal…

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Co Mondeo?

                                                    Btw. s tím kradením: Tchánovi před 14 dny chtěli ukrást auto (Oct I Combi 1.6MPi Tour). Dovnitř se dostali jako nic (bez poškození), vylomili spínačku, ale nakonec s tím neodjeli díky tajnému spínači. Něco na tom bude, že když to nejede do 2 minut, tak na to kašlou a zkusí jiné auto…

                                                    0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    Jo, akorát i tak se ti kolikrát pak posere auto kvůli banálním závadám typu nalomený držák řídící jednotky (moc fajn věc, auto si randomně chcípá kdy se mu zachce, najednou nemáš posilovač brzd a řízení…)..

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    krást mpi octu I gen se vyplatí jo? V super stavu na papírech je to prodejný za 50 a to jen octavia fanouškovi

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Tyhle auta imho končí ve Zmrdozemi rozebraná na díly…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Zažil jsem i rozebraný Fabie I. Generace (přijel pán na servis bez kapotu světel části interiéru a nebyla to až taková rarita). Spíš je berou na objednávku pro zmrdservis co zrovna řeší bouračku a potřebuje ND ideálně nastrojený a v barvě.

                                                    0 0
                                                  • felix.org  

                                                    Nám se s OCT drbali snad čtvrt hodiny, než odjeli, přitom žádný speciální nebo tajný zabezpečení tam nebylo. Mondeo ne, mám to na operák a můžu mít Opla, VW nebo Volvo. Nejlíp vychází Passat, tak proto.

                                                    0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    Pašík je to samý jako Ochcávka.. není jich tak moc, dílů je potřeba míň, ale taky se kradou..

                                                    Volva se nekradou vůbec, ty nový spolehlivostí za moc nestojí, ale na operák to půjde za pár let pryč a leasingovka platí servis, tak Tě to nemusí zajímat, akorát pravda bude to asi trochu vyšší měsíční platba… i když Pašík v plný palbě není taky za hubičku a Volva mívaj občas akce a když si člověk nenaporoučí výbavu pořes dvě stránky (v XC70 bejvala skoro top výbava v základu, ale už to tak není), tak ta cena nebude o moc jiná, otázka jsou podmínky operáku, koncern do toho dost tlačí a asi nabízí lepší..

                                                    0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    Měli jste na šéfa poslad Sharkeeho, ten by mu už vtloukl do hlavy, že jakákoli automobilka je koncern … a mohli jste mít neomezenej výběr :)

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Čekal jsem, kdo se ozve první…:D

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Všechny automobilky koncern nejsou. :0)

                                                    0 0
                                          • tromboonen  

                                            Takovej proletář jako Ty, Jiří, a nechává se vydržovat od buchet, co jezděj XC90 s osmihrncem :)?

                                            0 0
                                            • Evilcleaner  

                                              :-DDD

                                              0 0
                                            • jIrI___  

                                              To bylo ještě v dobách, kdy jsem neměl rozum. Resp. před tím, než se po škole odstěhovala z ČR :D

                                              0 0
                                              • tromboonen  

                                                Ále neke, machruješ tady, jak sis na škole vydělával při studiu, a zatím jsi dělal gigola paničkám v SUV :)

                                                0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  Zavist?:)

                                                  0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    Ani ne, jen mě překvapuje ten třídní rozpor :)

                                                    Jako kdyby alespoň to svoje „studium“ využil, stal se z něj plnohodnotný člen společnosti co platí mega daně a sám si koupil takový auto a vracel to prostřednictvím sponzoringu chudých studentek… ale to on ne, on si klidně jde do fabriky za dvanáctku, aby měl „čistou hlavu“ :(

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Mě taky příde to jeho jednání takový divný. Na začátku sem si říkal: Ha, kluk s vysokou, ten bude schopnej a šikovnej vydělat peníze. A Když tak sleduju jeho komenty, tak si spíš myslim, že studoval jen proto že měl možnost a pak hnije někde ve fabrice za pár…

                                                    0 0
                                                  • Vilém  

                                                    Vsak to vzdycky psal, ze si skolou prodluzuje mladi.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Taky sou dva druhy vysokoškoláků.

                                                    Jeden co se musí všechno tvrdě navrčet a pak to tupě vybleje u tabule a pak ten, co má cit pro věc, chápe souvislosti a učení mu jde tak nějak samo.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    tak většinou po škole lidi někde začít musej.. Managerů hned po škole moc není a když už, tak to většinou stojí za to :D

                                                    0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    Ale ale soudruhu, takhle pomlouvat kolegu proletáře, on to dělá z přesvědčení (alespoň to tvrdí)… Ty mu ale nemůžeš odpustit, že studoval z daní pracujících, co? Hajzl jeden s titulem..

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Mě to je jedno. Spíš mě štve, že tu vysokou z daní pracujících nevyužívá .

                                                    0 0
                                                • McBlacky  

                                                  toho se měl držet, vata, volnej čas a ženský s pořádnou károu jsou lepší než háking ve fabrice za drobáky a solo pozing na kole :)

                                                  0 0
                                        • vili  

                                          Máme v rodině dvě XC90, D5, 136 kW, automat a obě žerou mezi 9–10 l.

                                          0 0
                                        • scret  

                                          tak na tak velky auto a jeste 4×4 to je taknejak normal…

                                          Nicmene na dalku jedes treba za 8L… Coz jedu i s malou je.kou v benzinu…

                                          0 0
                                        • tromboonen  

                                          Naftak 125 kW zere 6,2 ve V/XC70 (do roku 2007) at s tim delas co s tim delas… v Xc90 by to asi bylo vic, je to krabice..

                                          Problem je, ze ta nova generace uz ma strasne priskrcene motory a eko kurvitka, takze 136 kW zere tusim neco pod 10 a pak maj jeste vyssi vykon… ale stejne se na tom vsechno kazi..

                                          0 0
                                          • vili  

                                            není to 120 kW?

                                            0 0
                                          • Stingray  

                                            Nové generace jezdí ± za deset ať děláš co děláš.

                                            0 0
                                            • tromboonen  

                                              No jo no, velký krávy, ojebaný motory… kdyby se to aspoň nesralo, tak se to dá přežít, ale odchází a rezne vše, od podvozku přes elektriku až po blbosti kolem motoru co slyším mezi známými..

                                              0 0
                                              • Stingray  

                                                To mi povídej, máme ve firmě dvě a řešili jsme zámky. Jeden v záruce, druhej po záruce cena 11000,– Kč. :-/

                                                0 0
                                                • tromboonen  

                                                  Zámky dveří? Já měl u Medvěda problém sa spínačkou, stálo to asi 40k než to vyřešili, každá jednotlivá krabička tak 10k, pak nové klíče protože starý nešly naprogramovat… po troše hrození vzali ale půlku na sebe, protože to byl problém, kvůli kterému to málem svolávali… a taky to byl jediný servis kromě pravidelného za pět let a pak prodáno za cca 70% původní ceny, takže spokojenost.

                                                  0 0
                                                  • Stingray  

                                                    Jeden zámek prostě blbnul, ale je to zase jediná věc asi za sedm let co je šéfové mají. Starší generace se mi řídila líp a žrala o chlup míň. Ale zase to má 151 Kw a druhý má nějakej čip od Polestaru, tak to jede jaxsviň.

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    90ka?

                                                    Jj, diky, Polestar se ta jejich tuningovka jmenuje…

                                                    0 0
                                                  • Stingray  

                                                    XC70 – je to takovej parník, přeposilovaný, takže necejtíš co se děje pod předníma kolama :-/ Ale jinak je to příjemná kára na normální ježdění.

                                                    0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    Jo, to ma ta gen II, neprijemny, ale da se na to zvyknout… nova generace to myslim nema, stejne tak V70 gen II uplne jinej podvozek (sedi niz, mensi kola, posilovac akorat)… to XC70 do 2007 bylo holt navrzeny pro Americany..

                                                    0 0
                                    • alinceb  

                                      Tak občas na XC90 kouknu, ale pro naše použití je imho ta Galda lepší. Pokud na to máš ty prachy, tak bych si něco dovezl z Německa. Najdou se tam i kusy s odpočtem DPH…

                                      0 0
                      • JMT  

                        No přesně jak píše Evilcleaner. Mimo korejců jsem se docela potrápil i v Peugeot 508. Ten zas uměl super kousek Horká hlava/ledový nohy. Koncern ti tohle prostě neudělá…

                        Edit: Neboj, co jsem měl tu čest s fordem, tak ten klimu taky umí :-)

                        0 0
                        • alinceb  

                          Ford a koncern umí = jsem v klidu…:)

                          Já bych bral spíš opak – nohy v teple a chladněji na hlavu.

                          0 0
                          • karliner  

                            Hele, sharkee se vám už týden snaží vysvětlit, že užíváte slovo koncern špatně, ale to je jako do dubu :-D

                            0 0
                          • JMT  

                            Nakonec jsem to u tý 508 vyřešil tak, že jsem průduchy ventilace na nohy zcela zaslepil.

                            0 0
                            • scret  

                              tak to jsi mne moc nepotesil, ja si zrovna rikal, ze 508ka SW GT by nemuselo byt snad spatny svezeni…

                              0 0
                              • JMT  

                                Podvozkove naprosto tragicky auto. Zadni naprava je prevzata koncepcne z dvoukolaku na drevo a v zatackach to brutalne odskakovalo, silena klimatizace, audio tragicke kvality a potahy z latky/plastove kuze ve kterych se desne pari rit, pekelna stale vrzajici sklenena strecha, hrozny HF…

                                Ale na druhou stranu, vzdy kdyz to auto i po to vsem nekde vidim tak se mi strasne libi

                                0 0
                                • scret  

                                  jj, me se prave taky docela libi, ale zatim jsem v nem nesedel… hmm, za ty prachy zadna slava:(

                                  0 0
                      • scota  

                        Škoda Rapid mám trvale nastavenou teplotu např. 22°C, pokud je motor delší dobu v chodu funguje klimatizace velmi dobře. Se slzou v oku vzpomenu na Favorita, jaké to bylo v létě utrpení a zimě se mi zase pořád mlžila okna.

                        0 0
              • kubad  

                proč?

                vozím to celý roka na 21,5 – 22,0 a nemám důvod to ani v létě měnit :D

                0 0
            • Smazaný účet  

              používám klimu celoročně, stejně jako všichni okolo mě. Nikdy jsem s tím neměl problém. Spíš bych řekl, že všichni co maj problémy ji neumí používat.

              0 0
              • McBlacky  

                přesně.

                jinak ale hezký obhajoby a výmluvy ;)

                0 0
                • tromboonen  

                  Tak když si koupíš novej střep s průvanem pod kapotou, tak i když tu klimu máš tak si musíš nějak obhájit že ji musíš nepoužívat protože jinak bys nepředjel ani traktor..

                  Nejradši mám takovýhle šetřílky a rozumbrady co s těma Fobiema, nejslabšíma Ochcavkama a jinejma hypertextovejma autama jedou s rodinkou naložení paštikama a konzervama „do Jugošky“ a pořád chtěj předjíždět… když ještě nebyly v Chorvatsku hotový dálnice tak jsem tam často jezdil a takovej ***** co to vždycky někde z kopce rozbalil, půl hodiny čekal v protisměru před zatáčkou než se mu to rozjede… pak do kopce jsem jej zas musel předjet já, von někde za vesnicí zas… koukni mámo jak nám to jede.. a jak to bylo levný.. :)

                  0 0
                  • kubad  

                    ale to je kokotem za volentem, a ne autem

                    0 0
                    • tromboonen  

                      No tak kdyby měl ***** pod kapotou víc než průvan, může mě předjet a zmizet v dáli a tam to klidně napálit do prvního sloupu.. takhle hrozilo, že sejme nás když z tý zatáčky někdo vyjede proti… takže jsem prostě zastavil a šel na kafe aby ***** poodjel, jenže na tý trase do Chorvatska to bejvá v létě jeden českej ***** vedle druhýho a brzy se našel další..

                      0 0
                      • kubad  

                        Ono i to s tím pruvanem po kapotou dokáže jet, je to fakt o tom za volantem.

                        0 0
                        • tromboonen  

                          Ale jo, i s Feliškou nebo Favem se svého času dalo předjíždět, ale jen z kopce nebo s velkou převahou rychlosti.. já jen že tyhle typy co se chluběj jak jejich nové auto s motorem ze sekačky za nejnižší cenu udělá stejnou službu jako něco co normálně jezdí a ještě do toho tahaj výhodu nepřítomné klimatizace maj většinou ten průvan nejen pod kapotou, ale i v hlavě, a chovaj se jak hovada, viz jeden soudruh tady na fóru a jeho spanilé jízdy v protisměru…

                          0 0
                          • Smazaný účet  

                            Co kde jak?

                            Při předjíždění s Fabiií se musí přemejšlet.

                            Silný auta si kupujou lidi který sou líný přemejšlet a ví, že to můžou pustit a každýho předject.

                            A od toho se odvíjí moje vysvětlení zkratky HTP- Hlavně To Promysli

                            :)))

                            A když někde jedu, tak vim že tady nestačim a tady to dám.

                            A pkud si chci fakt ject někde svejch 100 a vidim v zrcátku že se někdo blíží , tak prostě uhnu ke krajnici a umožnim mu mě v klidu předject.

                            Pro mě sou spíš horší ty co sice jedou předpisových 90, ale "šlo by to tam bezpečně mastit 110.

                            A voni si to drandí a i když maj od krajnicový čáry k pangejtu dajších 1200mm, tak se prostě neuhnou.

                            0 0
                            • orm  

                              Promin, ale tohle uhybani do krajnice je hodne blby nesvar. Pak se ti tam nekdo/neco objevi a co budes delat? Pokud nekdo jede podle predpisu, tak nekdo jiny, kdo podle predpisu jet nechce, ho nema zadne pravo kritizovat, natoz ho ohrozovat.

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                Tak jasný, že se uhybám na místech kde vidim dalších 300 metrů před sebe že tam nikdo neni.

                                A když já se uhybám někomu, tak proč někdo jede hluchej slepej a neuhne se mě?

                                Nehledě na to, že když někdo jede 90 podle rychloměru v autě , tak vlastně jede podle GPS nějakých 83.

                                A já ho můžu předject klidně 95 podle auta, ale podle GPS je to jen 89.

                                0 0
                                • orm  

                                  90km je rychlost maximalni, kterou bys nemel prekrocit, ne minimalni nebo doporucena. Lidsky te chapu, take mne to vadi, ale proste predjedes az to pujde a bude to bezpecne. Myslim, ze o nic nejde, ne?

                                  Ja moc autem nejezdim, kdyz uz jedu, tak jezdim delsi trasu Brno – Trutnov. Tam je par kritickych useku, kde nekteri musi za kazdou cenu predjizdet, napr. Svitavy – Litomysl, Litomysl – Vysoke Myto, Hradec Kralove – Jaromer. Pro lidi, kteri predpisy dodrzuji, a nevim proc by to melo byt spatne, je to celkem neprijemne.

                                  0 0
                                  • alinceb  

                                    Jezdit z Brna na sever přes Svitavy beru jako čistý nerozum. Mnohem lepší cesta je přes Vysočinu (Brno – VelMez – Ždár – Ždírec – Chrudim – Pce – HK)…;)

                                    0 0
                                    • orm  

                                      Tu cestu neznam, mohu zkusit, ale nechce se me kvuli tomu kupovat dalnicni znamka a jak moc nejezdim, tak preferuji znamou trasu. Na tuto cestu jsem zvyklej, jezdim vecer a to uz neni takovy provoz, ale je pravda, ze tento hlavni tah by si zaslouzil lepsi silnici. Treba, nez zemru, se dockam toho, ze z Brna dojedu do Trutnova po dalnici, ale moc tomu neverim :-(.

                                      0 0
                                      • alinceb  

                                        Pokud nemáš DZ, tak to chápu. Já jezdil autem 3 roky Brno – LBC. Nejdřív přes Svitavy, pak přes Vysočinu, ale přes Bíteš a nakonec přes VelMez a to byla nejrychlejší a nejpohodlnější trasa (hned po čistě dálniční přes Prahu, která je ale delší a auto víc žere).

                                        0 0
                                        • mastihuba  

                                          Pres zdirec byly v lete semafory a moc sis nepomohl. Ted jak jsem jel z jablonce tak mne mira pro zmenu navedl pardubice litomysl svitavy. Nejmin semaforu a nejrychlejsi. Co bylo pravda pred deseti lety nemusi byt pravda dnes. Stridave jezdim trasy havlbrod zdirec svitavy a vesmes je to celkem jedno. Sekeru muzes chytnout kdekoliv. Docela to sedi podle hustoty provozu na google mapach.

                                          0 0
                                          • alinceb  

                                            Letos to bylo s opravama marný snad všude. Přes Vysočinu jsem jel teda jen jednou někdy v červnu, ale přišlo mi to celkem v pohodě.

                                            0 0
                                    • gerrard  

                                      Ja mam jako cestu bez na sever bez stresu trasu na Kunstat-Policku a dal podle cesty bud Litomysl nebo Hlinsko. Lepsi jet v klidu tama, nez se nervovat po hlavnich tazich.

                                      0 0
                              • Smazaný účet  

                                Občas taky někomu uhnu, abych ho svojí houpací malorážkou nezdržoval. Jezdím často klikatou silnicí přes kopečky, kde je na 20 km jen pár míst, kde se dá bezpečně předjet. Takže když někoho držim za zadkem, tak mu v tom místě uhnu, bliknu doprava a většinou se dovtípí, že má jet. To samý když potřebuju uhnout domů do branky – cesta je do kopce a já odbočuju doleva. Jakmile za sebou někoho mám, musel bych ho v tom kopci skoro zastavit s riskem, že mě očesá zadní nárazník. Do toho někdy jede pár aut v protisměru. Takže radši kousek předtím uhnu na jednom fleku doprava, pustím auto za sebou a teprv pak jedu k sobě. Win-win.

                                0 0
                                • orm  

                                  Ja si pod uhybanim predstavil silnici od Svitav do Litomysle. Je to siroka dvouprouda silnice se sirokejma krajnicema. Lidi si tam bezne uhybaji do krajnice, tak ze jedou tri auta vedle sebe. Problem je, kdyz se tak rozhodnou predjizdet v obou smerech. Vse se deje v rychlostech 90km/h+, predjizdejici auta maji rychlost pres 100km/h. Jezdim tam casto a videl jsem par nehod a hodne krizovych situaci.

                                  Samozrejme, pokud jedu vyrazne pod maximalni povolenou rychlost, tak se snazim neblokovat provoz, ale pokud jedu blizko maximalni rychlosti, tak opravdu nebudu ohrozovat sebe ci vozidlo tim, ze budu uhybat do krajnice, samozrejme nebudu delat ani opak, zrychlovat a branit predjeti.

                                  0 0
                            • blaf  

                              Pavko Pavko!

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                Neříkejte, že všichni jezdíte 90 když tam je možný klidně víc a před váma se někdo křečovitě tupě drží volantu rychlostí 90 a necinkne mu, že by moch trošku uhnout.

                                Nebo důchodce co jede na 90tce 70tkou. Neni to náhodou ohrožování provozu bezdůvodně pomalou jízdou?

                                0 0
                                • oddie  

                                  Jestli je něco ohrožování provozu, tak je to přesně to, co tady vykřikuješ, že se podle tebe mělo dělat. Pořídíš si debilní krám, který nejede, nedá se s ním rozumně předjet, a kvůli předjetí si budeš vynucovat, aby ti normálně jedoucí uhýbali??? Tak sis měl pořídit něco silnějšího, s čím se předjíždět dá, když máš takovou nutkavou potřebu předjíždět někoho, kdo jede 83. Když sis místo toho sám vybral nejedoucí krám, tak se podle toho chovej, byl to tvůj svobodný výběr. Přesně kvůli takovým jako ty jsou ty nejhorší bouračky právě na těch tvých „bezpečných a přehledných“ místech, kde má každej jouda, co má do pr*ele díru pocit, jak mu tam každej musí uhnout a jak se tak vejdou 4 auta vedle sebe.

                                  0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    Tak pokud předjíždim auto co jede kolem 90ti, tak v pohodě. Pokud ale vidim, že někdo valí 110, tak prostě vim, že to nedám a nedráždim osud. Tak mě vynech jo?

                                    Tak se uklidni. Bych tě chtěl vidět kolik jecháš po dálnici? Podle mého pozorování sou právě takový mravokárci jako ty na silnici těma největšíma závodníkama.

                                    0 0
                                    • oddie  

                                      Jestli něco nejvíc oceňuji na ježdění v západní evropě, tak je to právě to, že když někde jedu v klidu v limitu, že se mi tam žádnej podobnej blb ve slabým křápu nelepí na pr*el a nevynucuje si předjetí, aby mohl jen o 10km/h rychleji. Ten, komu to nejede, prostě jede stejně, a když už někdo předjíždí, tak v podstatně silnějším autě, kde mě tím nijak neohrožuje, protože dokáže předjet s velkou rezervou. Jsem docela zvědav, jestli se podobně pohodové situace někdy dočkám i u nás, namísto podobně debilních kváků o mravokárcích, které jsou totálně mimo mísu.

                                      0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        Přečti si všechno co sem napsal, pak tady prskej.

                                        0 0
                                        • oddie  

                                          Právě že jsem si přečetl úplně všechno, co jsi sem napsal. A ač jsem to dlouho nechtěl připustit, při těch tvých různých předchozích debatách, tak musím konstatovat, že máš v té hlavě fakt dost naděláno.

                                          0 0
                                          • Smazaný účet  

                                            A co to ježdění 50tkou lesním úsekem kvůli srnkám?

                                            0 0
                                          • Smazaný účet  

                                            A tak mi řekni proč mam teda novou Fábuli když sem za její cenu moch pořídit nějakýho nabušenýho bazarovýho dvoulitra.

                                            Asi proto, že si nepotřebuju nic dokazovat a na moje cestování to stačí.

                                            0 0
                                            • Mr.Dan  

                                              Ne, to je proto, že si stejně jako spousta vohnoutů a kokotů myslíš, že je lepší utratit čtvrt míče za nepohodlnou vijící rachotinu, než si za pade koupit pořádný auto, který zvládá jet i na dálnici a neláme záda vejpůl a který k tomu všemu ještě v ideálním případě ani neztrácí na hodnotě.

                                              0 0
                                              • Smazaný účet  

                                                Jako myslíš nějaký auto svařený ze dvou? Se vstřikama těsně před smrtí?

                                                Taky sem předevčírem viděl jednoho kluka co měl krásnou velikánskou dvojkovou oktávku z bazaru.

                                                Auto to bylo krásný velikánský a silný, ale byl to zajímavej pohled když stál u krajnice a čekal až ho někdo přijede odtáhnout.

                                                0 0
                                                • MaPa  

                                                  A ty víš důvod proč tam stál? To se totiž může stát ÚPLNĚ každýmu, a může jet klidně ze salónu.

                                                  Ale rozhodně není dobrý na fóru paušalizovat že? A je úplně jedno na jakou stranu.

                                                  0 0
                                              • Smazaný účet  

                                                Za pade pořádný auto? V jaký měně? :-)

                                                0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  Třeba tu jeho dvakrát bouranou rovnanou svařovanou jedničkovou oktávku TéDéÍ f kombajnu s vydrbaným filtrem pevných částic?

                                                  0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Imho pravděpodobnost, že v OI bude DPF, je fakt celkem malá. Tuším, že to byla jen příplatková výbava…

                                                    0 0
                                                  • Mr.Dan  

                                                    Čí Oktávku? Já nemám sen českýho chalupáře a nikdy jsem neměl. Nevim, kdes to vzal. Ani diesel, ani „koncern“ a ani bouračku bych nikdy nekoupil.

                                                    0 0
                                                  • notobi  

                                                    radši mlč jedničková octávka neměla DPF ani omylem děláš že sebe akorát většího ******

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Třeba tu jeho dvakrát bouranou rovnanou svařovanou jedničkovou oktávku TéDéÍ f kombajnu.

                                                    Vidíš nějakej rozdíl? Šrot jako šrot.

                                                    0 0
                                              • snownook  

                                                Chci vidět za pade pořádný auto :), opravdu ano a koupím si je třeba 3…narvi sem prosím několik inzerátů, abych se inspiroval. Akorát mám k tomu několik podmínek:

                                                • najeto méně jak 150 tis km
                                                • ne starší jak 5 let
                                                • ideálně benzínový motor, na dehet ti sere pes
                                                • ne méně jak 4 válce
                                                • ať má minimálně 80 kW
                                                • nebouraný
                                                • s úplnou servisní historií
                                                • výbava: highline (viz VW), elegance (viz Škoda starší modely), Dynamic/style (viz Škoda nové modely)
                                                • žádný debilní tuzing alá bílé pruhy přidají 30 koní a nálepky další 4

                                                Jsme na tebe zvědavý.

                                                0 0
                                                • Mr.Dan  

                                                  Haha, nějak sem nepochytil, že auto = automaticky VW Group. :D Jinak já před pár lety koupil káru za 20t, s výbavou, která dneska asi tak odpovídá těm vašim Hajlajnám (heil lajna!), tj. tempomat, felektrice nahlínách, vyhřívaný sedačky, automat, na tachu 308 tkm, což je se štěstím těch vašich 150 tkm stočenejch klasickejch, žádnej tuning, žádná rez, pod kapotou dvoulitr 120 kW a jezdí směle a čile dodnes. Ale není to holt žádnej spotřbebák z „koncernu“, takže rozhodně stáří víc jak 5 let. Ne každej si myslí, že víc jak 10 let starý auto musí bejt „logicky“ vrak…

                                                  0 0
                                                  • Barak  

                                                    To musí být teda žihadlo. :-)

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Popravdě si myslím, že Danův Saab, ač je to stará volítaná vrána, bude pohodlím a technologicky možná výš než leckteré soudobé auto nižší střední třídy. O spolehlivosti ani nepíšu, protože nemám iluze, že by třeba tříválec 1.0TSI 85kW vydržel takovou porci km, jako ten starý Saab…

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    to je ale tim, ze dneska se auta nedelaj na vydrz a ani na realnou nizsi spotrebu… Vse je podrizeno pseudoekologii na papire a samozrejme konzumu a neustale spotreby…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Pokud někdo kolem auta hopsá a dává mu první poslední, tak se to auto s klidem vyrovná těm nesmrtelným autům co se dělali před 20ti lety.

                                                    Olej měnit místo po 30ti už po 10ti tisících. Přes retardéry přejíždí tak že se přes ně spíš převalí krokem.

                                                    Má to v garáži a přez zimu pod přístřeškem. Stříká dutiny. Mění včas brzdovku.....

                                                    Dává kvalitní benzín, kupuje ověřený i když dražší oleje.....

                                                    Každou závadu řeší hned a né že to nějak funguje tak jezdí dál......

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    hmm, to ale zjistime az treba za 20let ze?:) Bohuzel dneska ani novy auto neni jistota… a muzes tomu davat vsechno mozny… Proste kurvitek je tam cim dal tim vic… Samozrejme pokud si koupis nejakou herku v socialu, tak tam jeste neni moc veci na podelani…:)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Tak to právě nemam. Ale každopádně karoserie sou s antikoro úpravou někde jinde než tenkrát.

                                                    A já beru jako nejdůležitější věc na autě brzdy a karoserii.

                                                    Motor když nefunguje, tak prostě nejedeš.

                                                    Ale když tě někde zradí brzdy a nebo nedejbože to do něčeho napáklíš, tak aby se to auto zmuchlalo tak jak vypočítal výrobce a né podle toho jak poručí rzí zeslabený plechy.

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    vidis a ja beru auto jako celek a kdyz nejede, tak je mi k prdu…:)

                                                    Navic o tom zeslabeni pri narazu se da silne polemizovat… Kolik to udela procent? Porad bojujeme s fyzikou, takze se muzes klidne zabit i v sebebezpec­nejsim aute…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Auto který se nerozjede nikomu neublíží. Ale který neubrzdí nadělá paseku.

                                                    U toho bourání beru nějaký ty „běžný“ havárie při tom když ti to někde ustřelí na sněhu ve 40ceti.

                                                    Ve stodvaceti už toho plechařina moc nezachrání u žádnýho auta.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Tak jeden kolega má taky dost starýho Saaba. Jo, ono je to spolehlivý, ale spotřeba atmosferickýho dieselu 8–10 l a nedejbože, aby musel do servisu, to jsou pak pálky. :-)

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    no známýmu tenhle výkvět spolehlivost, taky vygeneroval odtah naštěstí jen 100km a servis asi za 30 tis, který ale nikdo nechtěl udělat, takže ještě čekání, hledání, doprošování…

                                                    Cosi co souviselo s elektronikou (a to jí tam asi moc nebylo).

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Tak u auta za dvacku je třeba spíš být přípraven na variantu místo doprošování se servisu za 30 to složit rovnou ve sběrně…

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    to je jasné, ale on to tenkrát měl za víc, vlastě ani nevim jak to dopadlo

                                                    0 0
                                                  • Mr.Dan  

                                                    Každopádně mě ten můj výkvět za 8 let nenechal nikdy ani jednou a to je tam elektroniky jak v Silicon Valley. Teď nedávno teprve první závada na posilovači, ale dojet se dá i bez něho. ;)

                                                    Pro midlandera: spotřeba 8 – 9 litrů u přeplňovanýho benzínovýho dvoulitru s automatem mi přijde docela fajn, ne?

                                                    0 0
                                                  • vlk  

                                                    Nevím, jak moc je staré, ale vzhledem k udané ceně a nalítaných km- V rámci únavy materiálu je to již stopro taková rakev na kolečkách. Nejde jen o podvozek a o ohrožení ostatních-už jsem taky viděl následky, když se jednomu v zatáčce vylomilo kolo, naštěstí ve vesnici asi při 50km/h- ale když do něho někdo naboří, obvzláště v dnešní době mladé holky s SUV , co ty auta nezvládají, tak je …

                                                    Nic není věčné a u aut už vůbec ne. Osobně si odpustím nějaký luxusní interiér a budu mít raději auto novější a méně vybavené než prostě jezdit s něčím, co už to má materiálově za sebou obvzlášť v době samonosných karoserií.

                                                    On Vám to tu jistě nějaký strojař vysvětlí.

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    No, coby strojař nad podobnými bláboly o únavě materiálu a rakvi na kolečkách spíš otočím oči v sloup.

                                                    0 0
                                                  • vlk  

                                                    Jen pro rekapitulaci:

                                                    • 10 a více let staré auto
                                                    • najeto 300 a více km na našich rozbitých silnicích
                                                    • samonosná karoserie, většinou to moc předimenzované není ani z výroby
                                                    • hliníkové díly podvozku
                                                    • způsob namáhání+ stáří materiálu-neviděl jsem automobil, který by nebyl po takové době zasažen korozí, obvzlášť pokud je provozován v našich podmínkách v zimě.

                                                    Co na to víc říct. Ať si každý jezdí v čem chce.

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    No a co? Stáří 10 let je irelevantní, nejpodstatnější změny v konstrukci se udály před více než 15 lety – změna směrem k programovaným deformačním zónám a za nimi naopak zpevnění. Nájezd je irelevantní zcela, a 300tis km je směšných, znám řadu provozovaných aut s nájezdem dvojnásobným a výjimkou nejsou ani kousky kolem milionu. Díly podvozku už jsou dávno několikrát měněné. Souhlasit se dá tak akorát s poslední větou – ať si jezdí každý v čem chce. Já si mnohem radši posadím rodinu do 10 let staré střední třídy než do nové nákupní tašky, a dobře vím proč.

                                                    0 0
                                                  • Mr.Dan  

                                                    Vidím to zcela stejně, myslím hlavně tu poslední větu.

                                                    0 0
                                                  • Mr.Dan  

                                                    „Kolega“ se stejným, ale o dost schnilejším autem přelítnul ve 130 km/h párkrát přes boudu. Saab na odpis, ale on bez škrábanečku. Tohle fakt není stodvacítka. ;)

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    nahoda…

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    +1, nelze než souhlasit. Zvlášť když vidím, na jakou dobu, resp. kilometrový nájezd se dimenzují komponenty aut.

                                                    0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    No jak kterých aut, že? Starej Saab na tom bude asi tak 10× líp než cokoli dnešního a asi tak 20× líp než m.dky typu low end Schade nebo Dacia..

                                                    0 0
                                                  • vlk  

                                                    No jo, jenže dnes se dají okolo 300(musíte si vyžádat slevu u prodejce) koupit nové Kia ceed apod. -prostě ty korejský auta konstruované v Německu a vyráběné na Slovensku a když se podíváte na videa z Crash testů, tak jsou minimálně stejně dobré, spíše lepší jako kdysi ty Saab-testované před roky jako nové. Když se dívám po bazarech po slušné aspoň nižší střední s nájezdem do 150 tis km s benzínovým motorem, tak když chci dobré auto ve slušném stavu, tak jsem skoro na ceně toho nového. Nicméně Saab se mi kdysi také líbil, ale kde teď berete náhradní díly. Vždyť Saab myslím zkrachoval a druhovýroba moc nebyla. Další věcí je, když si koupím 10 let staré auto a budu ho provozovat třeba 7 let, tak ve výsledku tu rodinu vozím nakonci v 17 let starém autě. Nechce se mi každé 2 roky shánět u soukromníků a po bazarech další auto ve slušném stavu. Navíc co se teď dívám po druhém autě do rodiny(nemusí být nové) tak bazary, to je tragedie(na AAA jsem vyloženě alergickej-nikdy jim nedávejte své tel. číslo) a od soukromníků v benzínu(jezdím spíše krátké trasy) moc nabídka teda není. O nejrozšířenějších Škodovkách ani nemluvě, ty auta jsou konstruovány tak na 150tis. km. 1,6TDI, spojky nevydrží ani to. Mít možnost koupit od známého slušné auto se slušným nájezdem, tak neváhám. Ale narovinu, málokdo prodá dobré bezproblémové auto s kterým je spokojen, ani firmy nevyřazují taková auta.

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Tvůj zásadní problém imho je, že koukáš po autech tady v ČR. ČR je „dieselové království“. Od revoluce je turbodiesel modlou, která se vtlouká malým klukům do hlavy. Jede to jako prase, táhne vocpoda a spotřeba je jen 5L – no neber to… U nás doma to bylo taky tak, i když po hříchu nikdy na žádný TD nebyly peníze, takže jsme měli vždycky benzíny. Lidi u nákupu aut vůbec nepřemýšlí o tom, jaké má ta dieselová ojetina rizika a ostatní náklady na provoz.

                                                    Mnohem lepší je to v Německu. Lidi tam nejsou hloupí a zmasírovaní. Úplně klidně na rodinné pojíždění kupují benzíny i do velkých aut a samozřejmě je ten trh mnohem větší než v ČR. Na individuální dovozu navíc není nic složitého. Stačí si o tom přečíst pár řádků a člověk si to zařídí úplně v pohodě sám. A když by i to bylo moc složité, tak se vždycky dá dohodnout s nějakou prověřenou firmou, která dělá individuální dovozy (třeba v jiné diskuzi zmiňovaný Rakar).

                                                    Samozřejmě, že je ale taky potřeba dobře vybrat, jaké auto vlestně hledáš. Bloudit po bazarech a inzerci s tím, že se mi něco zalíbí, je imho fakt blbost…

                                                    0 0
                                                  •  

                                                    a pak dopadne jako ty kterej dal skoro 300 za starou volítanou a vobouchanou vránu:-)

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Ty se svým výběrem auta a tím, kolik jsi do něj nasypal jsi zrovna ten pravej na taková hodnocení :D

                                                    0 0
                                                  •  

                                                    právě protože jedna zkušenost mi stačila a tudíž takovou chybu už opakovat nehodlám:-) (a to byla pětiletá ojetina s údajnými 150 tis. km za 210), jak může nějaká jitrnice dát skoro 300 za starou volítanou rachotinu nechápu, hlavně že má vyhřejvaný přední vokno:-)

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Holt ta stará volítaná rachotina je podstatně lepší kup než co sis vybral ty, se s tim smiř…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    a bude hůř :D

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    co mas ty za auto?

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    Ja su zvedavej co na toho korejca budu psat za pet let. S lagunou jsem nalital za 3 roky cca 120. 100tis mela kdyz sem ji bral ze salonu. Dneska ma pres 250 a celkem je bez zavad. Do korejca sem potreboval jen novou pruzinku do zadni rolety. Co je ale pro novy auto 25tis chleba se lame az po 100tis.

                                                    0 0
                                                  •  

                                                    korejec ny 100000km na tom bude pravděpodobně líp než koncernový vůz http://www.autobild.de/…0621489.html

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    zrovna včera známému zjistili po 6 letech na I30 prasklou nádrž – bez zavinění ( z vrchu ) – oprava 15tkč

                                                    (cítil delší dobu benzin)

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    pokud si vzpominam mas i30ku? benzin?

                                                    Mame ted i30ku 5let a tuk tuk… Navic tehdy za ty prachy uplne bezkonkurencni auto… slusne i pohodlny.. Jen spotreba je tak minimalne o 0,5L vyssi nez u souseda z mlady boleslavy:)

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    Tak dalo by se s tim jezdit do 6,5 litru. Ja jezdim spíš do 7 litru. Ale to neni vec co by mne trapila. Posledni dobou beru jako vyhru nejezdit.

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    a co mas za motor? ja mam tu 1,6ku cca 125k, benzin.. Spotreba po meste cca 9L s tezkou nohou… Na dalku jsem cca za 7… Ale nejsem uplne predpisovej ridic:)

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    88kw 120k 1,6 kolega co ma oproti me lehkou nohu s tim jezdi za 6. Ja mesto 7 svitavy hradec 6,5 dalnice 130 za 6,8 kdyz se jede do 150 tak 7,2 cca teda.

                                                    S lagunou jsem to mel stejny jen jsem jezdil vsude o 20 km rychleji. Coz me stalo body a penize. :)

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    pekna spotreba… asi to vic trapim:)

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    Nebo to kluci poladili. :) ale je fakt ze ja nikam extra nespecham. Vetsinou s tim vystacim okolo 3tis otacek do 3,5 radim vejs a nad 4,5 jsem se jeste skoro nepodival. :)

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    aha, takze styl klidny ridic:)

                                                    Ja tak v tech 3,5 radim, kdyz nespecham… Kdyz kvaltuju a zdimu to, tak radim tak tech 4,5… parkrat i vejs…

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    Tak hlavně tim nikomu nepomuzes. Rychlost je v plynulosti jizdy a v načasování vhodné trasy. Kdyz chci byt nekde rychle, tak tam nejedu ve spicce, pondelky patky taky smeruju do kanclu a bud si privstanu, nebo si to domluvim na noc. :)

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    alejo, hezka teorie:))

                                                    Kdyz nekam jedu, tak proto, ze tam potrebuju…:)

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    To rika kazdej. Pak to na silnici tak vypada. :) to bidim u silnic dnes a denně. Lidi couraji tam a zpet kvuli kazde cicovine.

                                                    0 0
                                                  • Kosta  

                                                    No ať se courají. Ale stylem 50/90 (na suchých pěkných cestách), bez zbytečného zastavování před evidentně prázdnýma kruháčema, s předjížděním kamionů, traktorů – samozřejmě tam, kde to jde, atd atd. Pak se všichni budou courat krásně plynule. A my, co potřebujem dojet z práce/do práce, aspoň nebudem pi*ovat. :)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Když mě baví jezdit autem a odpočinu si při tom.

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    Ted si kolega vybiral neco podobnyho jak i30. Nakonec vybral fokuse 1.6 benzin petikvalt. Cena stejna, vybava o neco chudsi ale zase jen detaily. Podvozek asi lepsi. Sami jsme zvedavi, ktery auto bude nákladnější na servis.

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    jako novyho?

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    Jo.

                                                    0 0
                                                  • snownook  

                                                    Kupujeme pouze nová auta, nikdy bazarovky. Důvod je prostý – právě stočené kilometry a je prostě lepší, když si to auto zajedeš a zkurvíš sám. Výbavy koncernu byly brány za příklad, aby každý pochopil (protože tato auta jezdí nejčastěji), oč je řeč. Každopádně to stále nezodpovídá moji otázku – chci vidět pořádné auto za pade.

                                                    Tempomat, „felektrice nahlínách“ má dnes pomalu každé auto v základu, takže to není argument. Spotřebák z koncernu? Hm, od otce jsem před nějakou dobou odkoupil VW Golf V Plus, co se kupoval v roce 2006 nový v plné palbě. Má tudíž tebou zmíněných 10 let a nějak nepozoruji, že by to byl spotřebák a vrak. Co vím, tak jediné věci, co po deseti letech a najetých 170 tis km odešly, bylo palivové čerpadlo a lambda sonda. Navíc vrak udělá uživatel z nového auta během 1 roku užívání, pokud je to vyloženě dobytek.

                                                    A další vozy? Hm, všichni Frantíci jsou jetý na elektroniku, Italská auta fungují jen ty, co jsou vyrobený ve středu ráno a to ještě v konkrétní hodinu, Němci už taky nejsou to, co bývávalo, Anglické automobilky jsou zkrachovalé, severské jakbysmet, asijské vozy – Hnujdé bych si nepořídil už z jejich debilních masírovacích reklam, Nissan a Kia – z uživatelského hlediska to nebylo vždy úplně dotažené do konce a kvalita/výbava interiérů taky na houby a Honda má pouze skvělé motory a tím to končí. Émerika a jejich Ford – Fordem tam, vlakem zpět – netřeba se víc vyjadřovat.

                                                    Exoti typu Seat, Dacia…Seat je mi nesympatický jen od pohledu, a na Daciu jsem si udělal názor lehkým ťukancem, kdy mi do nárazníku zajelo pouze parkovací čidlo a Dacii zmačkal nárazník a páté dveře (ženská, co nepochopitelně zabrzdila v naprosto prázdné křižovatce).

                                                    Dnešním trendem je bohužel spotřební věci vyrábět…je to u aut, elektroniky, jízdních kol, spotřebičů, prostě u všeho. Takže auto za pade ;)) šup sem s ním

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    „Kupujeme pouze nová auta, nikdy bazarovky. Důvod je prostý – právě stočené kilometry a je prostě lepší, když si to auto zajedeš a zkurvíš sám.“ –

                                                    :D

                                                    Hmmm, v 26 si kupuješ nová auta? Vlastně ne, tvůj otec si koupí nové a tobě nadělí až 10 let starou ojetinu. No a kdybys neměl otce nebo otec neměl spolehlivou (relativně) ojetinu na prodej, tak bys jezdil čím?

                                                    0 0
                                                  • snownook  

                                                    Je snad napsáno, že JÁ kupuju? Ne, není. Mně ho nenadělil, já ho odkoupil, sice za směšnou cenu, než je současná zůstatková, ale jinak mi dáno nebylo. A čím bych jezdil? Třeba novým Rapidem (na showroomu v pěkné výbavě po nějaké slevičce – 300k Kč). A proč ho nemám? Protože současné auto mi bohatě vystačuje, kolo se mi do něho vejde, mne a ženu na dovolenou odveze, je spolehlivé, moc nežere a hlavně šetřím peníze na dům (ano, ne každý 26 letý utrácí prachy za píčoviny, proflákává se životem a žije od vejplaty k vejplatě :)). Předejdu dalšímu popíchnutí, kde bych třeba na to vzal? Nepatřím k těm, co se spokojili s učňákem nebo maturitou a pak s úsměvem měli blbé kecy, že by už studovat nechtěli, že jsou děsně nezávislí, atd… holt jsem si protrpěl ještě těch 5 let na VŠ, během toho si udělal nějakou praxi, získal kontakty, měl několik brigád a přineslo to své ovoce. :)

                                                    Předejdu ještě dalšímu rejpnutí – rozhodně si nehraju na tituly a neshazuju lidi, co je nemají, nenechávám se v práci titulem oslovovat, podstatě ho mám jen v emailu. A stojím si za tím, že titul z tebe člověka nedělá. Ba naopak, většině lidí nějaké to písmenko navíc před jménem vleze strašně na mozek a do ega a drtivá většina mých dobrých přátel vysokoškoláci nejsou a jsem za ně nesmírně rád :).

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Koukám, že těch 5 let na VŠ ti k pochopení významu psaného textu moc nepomohlo. Co se dá dělat…

                                                    Musím říct, že ti tak trošku závidím, jak jsi ve svém věku uvědomělý, že sis dodělal vysokou, neflákáš se a neutrácíš prachy za píčoviny a že šetříš peníze na dům. A při tom jsi tak normální, že se titulem nikde nechlubíš. Takové lidi dneska jen tak nepotkáš…

                                                    0 0
                                                  • snownook  

                                                    Já to pochopil :), a odpověděl jsem na tvou otázku dostatečně srozumitelně, ne? Mám starší auto, kdybych neměl možnost mít „spolehlivou ojetinu,“ koupil bych nového Rapida, ale nemám zatím důvod se zbytečně zbavovat auta, co mi po všech stránkách vyhovuje.

                                                    A k tvému dodatku? Pokud je to upřímné, děkuji za přívětivá slova. Ale opravdu nemám potřebu se chlubit a povyšovat se, že se mi povedlo něco vystudovat a pak lpět, abych byl tak oslovován. A k domečku? Trošku mám hrůzu z toho, že budu např.: 20 let, měsíc co měsíc platit hypotéku, takže chci ještě na stará kolena a v relativně ještě funkčním věku něco stihnout. :)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Titul za nic nemuze…pokud je clovek ***** od prirody, titul to nezachrani:)

                                                    0 0
                                                  • snownook  

                                                    Nelze jinak než souhlasit ;)

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Inzerce není eshop, a pěkné auto za pade se kupuje poněkud jinak, než si představuješ. Hlavně s tvými nesmyslnými představami a předsudky žádné pěkné auto ani neuvidíš, což ale ani v nejmenším neznamená, že vůbec nejsou. Ten, kdo ví, co chce, a má dost času a trpělivosti, pěkné auto třeba i za to pade úplně klidně najde. Ostatně znám příklad nedávné pěkné koupě za 60, ale link ti nedám, pochopitelně není co linkovat. Taková nabídka, když už se náhodou objeví v inzerci (záměrně nepíšu v bazaru), tam dlouho nevydrží.

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Tak jest. Začátkem roku jsem bral od nás z firmy pro bratránka služebáka po kolegovi – Oct I Tour Combi 1.9TDI PD, r.v. 2008, cca. 150tis. km, výbava celkem obyč. Cena 80k.

                                                    A co se týká auta, co jsem si pořídil domů, tak jak od koupě dlouhodobě sleduju inzerci, tak to byla za ty prachy výborná koupě, protože srovnatelné auto za stejné peníze na mobile.de od té doby nebylo. Navíc technický stav je fakt zatím bezchybný (na geometrii mi chlapík říkal, že takhle zachovalého osmiletého Forda ještě neviděl). Holt to ale nestálo 50k, no…co se dá dělat…:)

                                                    0 0
                                                  • blaza84  

                                                    v podstatě souhlas, ale co dnes tedy vybrat? :)

                                                    0 0
                                                • McBlacky  

                                                  80kw je v dnešním provozu taky spíš na to plížení, to stačilo když auta vážila do tuny a nebyla tlumená charakteristika díky Euro 5 a 6. Dneska koupíš ve střední třídě 100kw a jsi rád, že to jakž takž jede a nemusíš čekat deset kiláků na místo pro předjetí kamionu :/

                                                  0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Vis co…si muzes myslet jak se umis rozjizdet…kdyz bydlis nekde v prdelakove, kde blikne zenela a vetsina lidi teprve premysli kde se saltrpaka. Trochu lepsi je to v praze, kde hledani zacina behem oranzove a na zelenou se vice-mene rozjizdi cela kolona s malymi rozestupy…aby se pres intervaly dostalo aspon par aut…

                                                    Kdyz pojezdis trochu po nemecku a kupodivu francii, tak zjistis, ze rozjizdeni jde delat daleko ostreji…a ze jak ti to trva, tak ostatni z toho moc happy nejsou…

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    dneska už ty kilowatty nejsou co to bejvalo..

                                                    0 0
                                                  • Vilém  

                                                    No neco na tom bude:)

                                                    0 0
                                            • McBlacky  

                                              si to sem sám psal, že nechceš riskovat ojetý ne? takže důvod je jasnej, vrabec v hrsti – znáš to ;)

                                              0 0
                                              • Smazaný účet  

                                                Taky důvod. Ale ani tenkrát když sem ještě neměl Fabuli, tak sem měl Twingo-malej vzteklej zmetek se kterým sem se vešel ve městě do každý skulinky.

                                                Pro mě je velký auto nepoužitelný. A k čemu je někomu na příměstskej provoz silný auto?

                                                A do města už vůbec. Sice mi na lidi se silnýma autama na světlech ujedou, ale já je stejně dojedu na dalších.

                                                0 0
                                      • Stingray  

                                        Nenech se ****** člověkem, co jezdí kruháky protisměrem, protože tam nikdno zrovna nejede :-D

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Si hluchopitomej? Už sem tady několikrát napsal, že to už nedělám.

                                          0 0
                                          • tromboonen  

                                            Ono stačí, žes to vůbec někdy udělal, to a Tvý politický přesvědčení z Tebe dělá pitomce nafurt, víme? soudruhu :)

                                            0 0
                                            • Smazaný účet  

                                              A. Další pan svatej promluvil. Ty ses celej život choval jako vzor všem. A to i když tě nikdo neviděl.

                                              Nikdy si nikomu neudělal žádnou bejkárnu. Teď neber jenom řízení auta, ale veškerý činnosti.

                                              Kdo si bez viny......

                                              0 0
                                              • tromboonen  

                                                Člověče marně vzpomínám, kdy jsem vědomě a cíleně a pro nějakou pseudozábavu ohrožoval ostatní a sám sebe a mám pocit, že nikdy.. blbostí jsem samozřejmě nadělal spoustu, ale cíleně a ještě se tím chlubit, navíc po dovršení plnoletosti, na to jsem asi moc malej rebel..

                                                A Tvůj světonázor to seno co máš v hlavě celkem bezpečně prozrazuje, spolu s písemným projevem… Kdosi je možná bez viny, ale Ty to rozhodně nejsi :)

                                                0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  A kdo říká, že sem bez viny? To sem nikdy netvrdil. Jen tu píšu co všechno sem dělal a dělám.

                                                  0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    Si poposedni, soudruhu, nebo si vygůůgli příslušný tvary slovesa „bejt“.

                                                    0 0
                                      • alinceb  

                                        On imho obecně není ani tak problém v tom, že lidi jezdí podle předpisů a jiní ve slabších autech je chtějí předjet. Osobně s tím nemám vůbec problém. Ale štve mě, když jede po jedničkový silnici kamion 80, za nim 10 „předpisáků“, kteří se ho bojí předjet (nebo prostě jen nechtějí) a jsou za sebou naštosovaní s mezerama 5–10m, takže vytvoří nepředjetelný třeba 100–150 metrů dlouhý vláček, který jede 80 a míň, protože v něm v jednom kuse někdo přibržďuje. Za tímhle někam jet je fakt oser…

                                        0 0
                                        • oddie  

                                          On ten kamion stejně málokdy jede sám, takže zpravidla nemá cenu předjíždět vůbec. Když už se to povede, akorát tak dojedeš za další kamion, a když dojedeš po 100km do města na semafor, ten krvavě předjížděný kamion zastaví o pár aut za tebou a čas máte v podstatě stejný…

                                          0 0
                                          • alinceb  

                                            To je otázka, no. Někdy je ten rozdíl na delší trase už celkem poznat. Když jsme jeli z Rychleb, tak jsme u Žamberka předjeli předpisově jedoucí Fábii s libereckou RZ (to mě zaujalo a proto jsem si ji pamatoval). Jeli jsme tak nějak v klidu, pak jsme zastavili na jídlo v HK a na tankování v Hořicích (dokupy cca. 25 minut zdržení) a jeli dál. Stejnou Fabii jsme pak předjeli na rychlostce 35 u Paceřic. Takže cca. 25 minut na 135km. Ale je fakt, že to bylo v sobotu večer, takže bez kamionů…

                                            0 0
                                            • oddie  

                                              Bez kamionů nebo na dálnici se dá udělat nějaký rozdíl, jakmile je provoz, tak to na jednotřídce stojí za prd. Pamatuju situaci cesty ze Slovenska, do Brna 200km po jednotřídkách, z Brna do Prahy po dálnici, tedy celkem 400km, dvě identická auta, kolega průměrná spotřeba 11, já 7, a dokázal na mě za celou cestu najet 15 min. To se teda fakt vyplatí…

                                              0 0
                                              • McBlacky  

                                                ušetříš jen když jedeš výrazně rychleji, dneska jsou místa kde i 150 se dá na okresce. Úseky typu Mohelnice-Svitavy a pak dál na HK, nebo Kolín-KH a dál na Golčák, Karlovarská, Benešovská atd atd. Blbý na tom jsou dvě věci -v noci zvěř a přes den policajti

                                                0 0
                                                • oddie  

                                                  Benešovská – přes den nekonečná šňůra kamionů, Karlovarská – přes den nekonečná šňůra kamionů… Policajty zrovna moc nevídám, a když už, Waze to většinou řeší.

                                                  0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Waze je boží! Jen škoda, že mi nefunguje přes SmartLink…:(

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Poslední asi dvě verze mě dost se*ou, protože počítají nějak úplně šíleně cesty, starší verze byla navigačně o dost lepší, takže dost často prostě jedu podle sebe a waze furt zuřivě přepočítává. Ale policajty, kolony, bouračky atd. ukazuje slušně – i když samozřejmě taky ne 100%, je potřeba mít i nějaký odhad k tomu.

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    já jezdím hodně v noci a víkendy a to se dá a má i smysl předjíždět, protože to často jsou shluky za 1–2 kamiony a ne souvislá kolona. Ve všední den na to nemám nervy a naštěstí už doby kdy jsem trávil třetinu práce v autě jsou pryč.

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    Noc ma akorat nevyhodu, ze jedes loterii – rychleji nez kam dosvitis.

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    musíš to jednak znát a druhak mít silný světla, na halogeny jet pila nejde

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    To pomůže akorát na stabilní situaci, ne třeba na zvěř či něco cizího na vozovce, v krajním případě třeba neosvětlenej traktor či kamion, jako se stalo Kalmovi… Ne že by se to stávalo nějak často, ale to je přesně ta loterie. Něco sice řeší protikolizní systémy s radary a nočním viděním, ale popravdě, kdo to v autě má… zbytek jede víceméně naslepo.

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    noční vidění je super, ale jak píšeš :/ než to bude standard to si počkáme

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    V noci jezdim hodně a moc si neumim predstavit jet pilu pres hostynky, buchlovaky nebo hradec. Na kazde trase uz jsem potkal jednou nebo vickrat zvěř, ktera tam napochodovala naposledni chvili. Zastavit jsem dokazal jen proto ze jsem jel pomalu. Přešel jsem ze silnějšího auta do slabšího a skoro mi to i vyhovuje. Clovek se na pomalejší jizdu nemusí tak soustředit, protože to rychle nejede. Uvědomuju si to hlavně na trase mýto, litomyšl, svitavy.

                                                    0 0
                                                  • Kosta  

                                                    I slabé auto dokáže jet rychle a se silným ti nic nebrání jet v klidu. Naopak bych spíš ocenil výkonovou rezervu – to považuju mj. za „index pohodovosti“ a halvně bezpečnosti. Není to o max rychlosti, ale o zrychlení. Se slabým autem musíš daleko víc přemýšlet dopředu – kopec, zatáčka před kopcem, předjíždění…

                                                    Navíc krizové situace, ze kterých se dostaneš jenom šlápnutím na plyn – se silným motorem máš daleko míň práce.

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    Hele nevim proc todle pises mně ja to co pises vubec nerozporuju. :) Reagoval jsem na to nocni vidění a zvěř, ktera je primarnim nebezpecim pri nocni jízdě. Je asi super videt vsechno okolo mimo výseč kuzelu světel v polich by se to solit vic urcite dalo, ale pri jizde pres lesy, kde je vyskyt zvere vetsi, se mi to zda bez šance.

                                                    0 0
                                                  • Kosta  

                                                    To byla reakce na to slabší auto. Já jsem si dobrovolně vybral 55kW a neměnil bych, zároveň ale vím, že 2× tolik koní by někdy mému klidu a pocitu jistoty jen prospělo :)

                                                    0 0
                                                  • Radek Broz  

                                                    Výkon dobrej tak na elektrokolo:)

                                                    0 0
                                                  • beavis  

                                                    Vidim to zhruba stejne, ale! Pri tom provozu jakej dneska je mam hodne casto pocit ze je jedno jestli si clovek veze prdel na nakym 80ti konovym aute nebo 150ti konovym. Spis nez po dalnicich jezdim po okrskach a neni jizda abych z tech lidi okolo „netekl“. Na 90tce jedou bezduvodne 70 apod. Asi je to tim ze 26 jezdim na motorkach, takze jista postizenost rychlosti u me je:-) Mam rad rychlou jizdu, problem mi nedela kdekoliv a v jakemkoliv podani. Ale mit silny auto jednoznacne svadi k rychle jizde a min. k permanentnimu prekracovani rychlosti. Coz o to, driv se to dalo, ale dneska v dobe elektronicke, cili v dobe vselijakych kamer a k tomu jeste civilnich policejnich aut ktery jsou schopny auto zmerit snad i za rohem je to ultra o hubu. Stejne me to zacina uz srat i na motorce, proste to nekde votevres a auto, predjedes ho a zas a auto, a do toho rovnou dve, pak pro zmenu kamion, dva ...... a to samy furt dokola. Snad radsi jezdit vlakem:-)

                                                    0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  Mohelnice-svitavy je super…ale stejne jak je super, tak je pruser za hnusneho pocasi kdyz se tam zababra nejaky tahac…

                                                  0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Proto je Avie nejrychlejší auto na silnici. Jede vždy na začátku kolony.

                                          Jinak když někde trefim na tebou popsanou situaci, tak radši někam uhnu na kraj lesa a dám si cigárko.

                                          Počkám, a pak vesele vyrazim dál. Většinou než to dojedu tak ta brzda někam uhne a já si zas můžu drandit svejch 95.

                                          0 0
                                        • orm  

                                          Tak nekdo se boji predjizdet nebo to jen dela nerad, napr. ja. Ja zase nemam rad, kdyz si nechavam bezpecnou mezeru mezi mnou a autem predemnou a predjizdeci mne tam vjizdeji, to je fakt oser :-).

                                          Ja kdyz sednu do auta, tak vypnu ego, a jediny muj cil je v poradku dojet do cile. Jestli to bude o 15 minut drive nebo pozdeji je mne jedno. Kdyz je volna silnice jedu rychleji, kdyz neni tak klidne pomaleji.

                                          0 0
                                          • nitraq  

                                            Kamarád si před pár lety koupil auto s adaptivním tempomatem, ale radost z něj mu vydržela asi jen týden nebo dva, dokud nezjistil, že se v Česku prakticky nedá použít. Právě kvůli tomu, že i když měl nastavenej nejmenší odstup, tak se našel někdo, kdo tam vjel.

                                            0 0
                                            • alinceb  

                                              A to je nějak špatný nebo dokonce trestný, když při předjíždění vjedeš někomu „do mezery“?

                                              0 0
                                              • nitraq  

                                                Špatný ani trestný to není. Jen to prostě degraduje některý případy použití adapt. tempomatu.

                                                0 0
                                            • gerrard  

                                              Ale presne na to tam ta dira je. A kdyz ji chce nekdo vyuzit, tak nech ji vyuzije. Nejhorsi je pet lidi co si jedou na prdeli a nepredjizdi z nich nikdo.

                                              0 0
                                              • orm  

                                                Promin, ale ta mezera tam neni kvuli predjizdeni, ale je to bezpecna vzdalenost mezi vozidly, ktera je definovana v zakone. Slouzi k tomu, aby ridic byl schopen zastavit, pokud ten prednim je nucen rychle zabrzdit, protoze reakcni doba neni nulova. Cim vyssi rychlost, tim vetsi mezera. Rozhodne to neslouzi k tomu, aby tam nekdo vjizdel a ohrozoval tim ostatni.

                                                0 0
                                                • Vilém  

                                                  A oc jde? proste si pribrzdis a zase si vytvoris svuj odstup.

                                                  0 0
                                                • kubad  

                                                  pokud tě někdo ohrožuje tím že vjede do mezery kterou necháváš, tak je ta mezera malá

                                                  pokud vidím že mě za zadkem sedí někdo kdo spěchá, tak tu mezeru uzpůsobím, abych pak tyhle krizovky nemusel řešit

                                                  0 0
                                                  • orm  

                                                    Promin, ale to ze nekdo specha za cenu poruseni predpisu mne je u srdce ukradene. Ja jedu a dodrzuji predpisy a nemusim se prizpusobovat nekomu, kdo jede a predpisy dodrzovat nechce. Ja to nekritizuji, kazdeho vec, ale on je ten by se mel prizpusobit, ne naopak. Kdyz tam neni mezera takova, ze po vjeti tam stale zustane bezpecna vzdalenost mezi vozidly, tak tam nema co kdo vjizdet. Bohuzel je pro vetsinu lidi pojem bezpecna vzdalenost prazdny pojem.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    a při tom stačí trochu ohleduplnosti, kterou chceš o jiných

                                                    škoda slov

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    a neni nahodou nekde neco o tom, ze tam mas nechat misto i proto, aby nekdo mohl bezpecne predjet??

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Samozřejmě že ne, když jedeš předpisových 90, tak tě nikdo ani předjet nesmí!!!!!

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    a neni tam nekde neco o tom, ze na kratkej cas muzes prekrocit rychlost tak, aby jsi bezpecne ukoncil predjizdeci manevr?

                                                    0 0
                                                  • gerrard  

                                                    To asi ne. Kdyz te predjizdi, tak te nesmi ani ohrozit ani omezit. O bezpecnem rozestupu ani tuk. Jak te predjede, tak si zas v klidu udelate bezpecne rozestupy a vesele jedete dal. Zadny stres zadny problem.

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Pokud opravdu dodržuješ „bezpečnou vzdálenost“ dle definice BESIPu, tj. vzdálenost ujetá při dané rychlosti za 2 sekundy, tak bys měl mít při 90km/h před sebou 50m mezeru. A pokud ji máš, tak tě snad nemůže rozhodit, když ti do ní vjede předjíždějící auto… nebo snad ano?

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    pokud má někdo silný auto a bere víc jak jedno naráz, tak ti tam klidně vletí ve 150, to už rozhodí, protože to střihne co nejdřív a hned ostrý brzdy aby se srovnal na těch 90

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Na 150 pro předjíždění extra silný auto ani nepotřebuješ. To ti udělá dostatečně rychle i Oct v podstatě s libovolným motorem (vyjma 1.0 nebo 1.2TSI), když si podřadíš. Osobně jsem ještě neviděl nikoho se řadit do mezery ve 150…

                                                    0 0
                                                  • orm  

                                                    No vidis, Ja to zazil v nedeli. Borec (asi) v placatym aute nutne potreboval predjet, tak to vzal pres dvojtou plnou caru do zatacky v domeni ze se svym vykonem stihne predjet min. tri auta naraz, ale vjelo mu tam auto v protismeru, tak to rychle strihl mezi dve auta a hned jak prejelo auto z protismeru, tak pokracoval dal. Hodne nebezpecna situace. Jeli jsme mezi 90 a 100km/h. Pomyslis si neco o idiotech a to je vse co muzes delat, takze nema cenu nad tim vice premyslet. Zajimalo by me, zda si tito lide uvedomuji co svym chovanim mohou zpusobit.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    z 80 na 150 už zase žádná prdel není :D

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    No, na 6 se to samozřejmě nerozjede, ale když podřadíš, tak se dá…;)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    No jo..ale vpalit tam z 6 rovnou za 3 da trochu prace…:)))

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Trocha meziplynu to spraví…;)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Lehce brnknout…jinak trojka je asi zbytecna, mozna by ctyrka stacila…zavisi na prevodovce a prubehu vykonu…

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    jo tak to zkus a napiš jak dlouho ti to trvá, dá sa všechno

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    No, mám na mobilu aplikaci na měření zrychlení, ale pružné zrychlení z 80 na 150 bohužel neumí. Budu to muset vyzkoušet, až pojede někdo se mnou…:)

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    benzin 2,0 110kw ze 100 na 150km/h cca 13sec

                                                    už to není chvilka za tu dobu už kus cesty ujedeš :D

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Benzín 2.0 110kW je ale atmosféra, ne? To bude oproti 2.0TDI 110kW dost lenoch kvůli krouťáku. S 2.0 atmo 107kW v Galaxy to taky trvá.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    našel sem u 2,0 aktuální nafty cca 10 sec z 80 na 130

                                                    nemyslím že by byl nějaký extra rozdíl při srovnatelném výkonu 110kw, a při té rychlosti je to cca 350 –400m vzdálenost

                                                    a hlavně tohle už bych řekl jsou nadprůměrně výkonné auta na silnici jezdí většinou slabší

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Mám 2 výkonově podobný auta – naftu 2.0 110kW a atmo benzín 2.0 107kW a když pominu, že Galaxy má horší aerodynamiku, tak je ten benzín fakt pekelně línej. Vyšší krouťák je hodně znát. To auto tak nějak začíná jet až od 4500ot. a než se tam bez turba vyškrábe, tak to fakt trvá. Naopak co jsem den jezdil s 1.4TSI 110kW, tak to je projevem imho srovnatelné s 2.0TDI110kW. Kdybych měl kupovat Oct nebo Supa pro rodinu, tak bych vzal klidně tenhle motor. Jede to víc než slušně a spotřeba je max. o litr výš než srovnatelný diesel…

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    já měl na mysli spíš auta kolem 150kw+ a ne dostavníky.

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Však mi je jasné, jak jsi to myslel. Samozřejmě, že +40kW už bude hodně znát, ale ani tečh 110kW nezrychluje nějak tragicky.

                                                    Nicméně jsem se zařek, že další Galaxy, které koupím, bude mít už 2.0EcoBoost 149kW, protože atmo 107kW je fakt málo, na takovej autobus…:)

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    woe, hlavne ze jsem ti to rikal:)

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    ja měl Alhambru s 1,8T 110KW v serii a jezdilo to jak čert :D

                                                    s čipem letadlo :D

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    110kW v benalu – to nemuze jezdit:)

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    v benalu s turbem jooo :D

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Ale jo, já věděl, do čeho jdu. Ono v tom jde jezdit a když se to rozjede, tak i svižně, ale na zrychlení je to lenoch. Žena je s tím ale i tak moc spokojená a já v tom jezdím minimálně. Jen u dalšího auta už prostě budu chtít úplně plnou palbu a ten nejsilnější motor.

                                                    0 0
                                                  • nitraq  

                                                    Kolik to má váhu navíc oproti Mondeu? Protože bych řekl, že na něj je ten motor tak akorát, možná pro někoho už na hraně nebo i za hranou.

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Mondeo mk4 2.0i Duratec 107kW – pohotovostní 1496kg / celková 2200kg

                                                    Galaxy mk3 2.0i Duratec 107kW – pohotovostní 1697kg / celková 2415kg

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    To je takový dostačující, ale na nějaký předjíždění na hraně to už není no.

                                                    103kw na cca 1650 kg mi vyloženě vadilo, tedy cca 60kw/t. Když se to naložilo na nějaký předjíždění to už byl boj.

                                                    130kw na 1670kg mám teď a mám pocit, že to spíš zabíjí charakter motoru než výkon, za auto v řádu desítek koní navíc bych nepřiplatil, pro běžný použití mi to stačí, to je cca 80kw/t

                                                    El má skoro 130kw na asi 1380kg a s tím už je docela sranda, čas od času se s tím rád svezu. Z toho ještě nejde strach a člověk má tak nějak pocit převahy nad tím výkonem

                                                    220kw na 1710kg měla R36 a výkonem to bylo naprosto dostatečný i na opravdu rychlý svezení a předjetí do malejch mezer. Pro moje řízení hraniční.

                                                    mercedes má 300kw na 2tuny a reálně nejsem schopen ten výkon využít, ikdyž někde předjíždím nadoraz, vždycky by se za mnou pohodlně vešlo ještě několik aut. Je to jen pro ten pocit zrychlení a nenucenou sílu poskytovanou v naprosto plochým spektru.

                                                    Reálně s autem co má přes 100kw na tunu už je vždycky zábava, pokud ten motor má hlavu a patu a převodovka není úplně „mimo“.

                                                    0 0
                                                  • oddie  

                                                    On pro něj spíš bude problém zvyknout si, že ten atmosférický 16V benzíňák musí opravdu pořádně vytočit, aby ten výkon dostal. Žádné v 3tis dupnout na plyn a čekat zázraky, ty se v takovém případě nedějí ani u podstatně lehčího auta, pamatuju pacienta, co si stěžoval, že 120kW lehoučká 306 „nejede“, protože točil max. do 4tis a pak řadil, protože v dieselu to prej točil ještě míň a stačilo to…

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    jj, asi tak…

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Nj, je to tak. Na předjíždění je potřeba podřazovat na 3,když člověk chce, aby to jelo. Těch 4500ot., které jsem psal výše, je opravdová hranice, od kdy to jede.

                                                    4 je v podstatě normální kvalt na ježdění po městě (50) a okreskách (70–80), aby ten motor byl trošku pružný.

                                                    0 0
                                                  • Janes  

                                                    Naprostá pravda, pro mojí generaci, která se učila jezdit na litrovejch Škodovkách no problem, prostě řadit a točit, pak to lítá. Koupil jsem si před třemi lety na dojíždění do práce Toyotu Avensis 1.G. s motorem 1,8lt 95 kW. Nemůžu na to auto říct jediný křivý slovo. Když se s tím umí, je sranda i s tímhle na první pohled páprdovským kombíkem. Pravda byla, že jsem si ale nejdřív po letech ježdění s dieslovou Zafirou B s automatem musel udělat svojí malou soukromou „autoškolu“. Vlastně jsem se učil znovu řadit po 15ti letech ježdění s automaty. Ale co se v mládí naučíš :-))

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Taky sem od táty dostal jako svoje první auto Š105tku. Teda vyměnil sem jí s nim za kolo.

                                                    Kolo jezdí do teď, aleŠkůdka je už 10 let ve šrotu.

                                                    Na vyježdění ta Škodovka stačila. Moc to nejelo, tak sem ani nemoch uplatňovat nějaký machrování na silnici.

                                                    Prostě sem byl rád, že sem jezdil. A užil si v něm svoje „nejdivočejší“ řidičský mladistvý léta.

                                                    Pak sem si pořídil starý twingo kde sem byl ještě docela mladej, ale už vyježděnej a opatrnější.

                                                    No a pak přišel čas na Fabii, mládí už za sebou a člověk si už váží života a ví, že neni nesmrtelnej, tak jezdí opravdu s rozumem.

                                                    (kruháče do toho netahejte)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Já mám 81kW na 1100kg a na předjíždění je to celkem OK (80–120 na 4. trvalo dnes 8 s – měřeno na hodinkách, takže to klidně může být i 9s), ale na nějaké bezmyšlenkovité předjíždění to fakt není.

                                                    0 0
                                                  • Radek Broz  

                                                    Mám 127kW ve stejně velkym autě a klidně bych bral víc. Ale na b-f píšou, že silný auta jsou zbytečný.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    Ani 200kw kolikrát nestačí :) ale mám to zase těžké no

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Sis koupil lokomotivu, tak se nediv…:P

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    zase když se objeví ve zpětném zrcátku tak to celkem zabírá no :D

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Golf Variant 2.0TDI 150 k manuál – pružnost 80–120 na 4. = 7,5 s, na 5. = 9,5 s

                                                    To je pořád docela dost a OIII to nebude zvládat o moc jinak.

                                                    GTD Variant 184 k stejná disciplína = 6,0 / 8,0 s

                                                    Pro ilustraci krátký Golf 1.2 TSI 110 k = 10,0 / 13,0 s

                                                    Polo 1.2 TSI 110k = 9,0 / 12,0 s

                                                    Krátký Golf GTI 230 k = 5,0 / 6,0 s

                                                    Krátký Golf GTI Clubsport 265 k (290 k boost) = 4,5 / 5,5 s

                                                    Krátký Golf R 300 k = 4,0 / 5,0 s

                                                    911 Carrera 4 370 k = na 5. stupeň 5,6 s

                                                    911 Carrera 4S 420 k = 4,9 s

                                                    911 R atmo 500 k = 4,7 s

                                                    911 Turbo 540 k = 1,9 s (kick down)

                                                    Takže dokud to naše auta nedají za 5 s, dá se říci, že zrychlují tragicky :0)))

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    vyzkoušeno, 6 vteřin 80–150km/h, stará dobrá atmosféra..

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    he neser :D

                                                    8 nebo 12 ?

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    12, jistota je jistota…

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    hmmm to bych mohl no

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Ale to je s kickdownem, ne?

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    jo, jedno přeřazení z dvojky na trojku.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    No a zvládl by ten mercedes tam nechat trojku a na ní zrychlovat z 80? Nebo ještě lépe čtyřku?

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    Na trojku asi jo, na čtyřku spíš ne, nebo respektive ne na plnej plyn. Ale řešit pružnost na jednu rychlost u HDM automatu nemá žádnej smysl, až do trojky si to může pomoct klouzáním měniče.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    No ale pak to nemá moc smysl tady porovnávat.

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    Já ale reagoval na Kubadovo 80–150km/h při předjíždění, bohužel tenhle web neumí řadit zřetelně příspěvky..

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Jo, už to vidím…

                                                    0 0
                                                  • Kosta  

                                                    Omlouvat se nemusíš. Pokud ti někdo vjede před čumák a zároveň tě neomezí/neohrozí, tak ti tam MÁ co vjíždět. Pokud vím, nic neporušuje. (Pokud mě poučíš o opaku, budu jedině rád – sám to tak dělám a zároveň u jiných neřeším).

                                                    0 0
                                                • gerrard  

                                                  Samozrejme to je primarni duvod, ale tady se bavime o predjizdeni a tady ta mezera taky slouzi k umozneni predjizdeni a pokud ji umyslne zmensujes, abys nesels predjet a sam predjizdet nechces, tak evidentne branis predjizdeni, coz taky nesmis. Nakladaky nad 3,5t maji tu povinnost dokonce explicitne danou zakonem.

                                                  0 0
                                                  • orm  

                                                    Ja to na silnici zas tak neresim, beru to tak, ze lidi podle predpisu nejezdi, jezdi nebezpecne a clovek se tomu musi prizpusobit, aby v poradku dojel do cile. Ale vnitrne mne vadi, ze kdyz jedu podle predpisu, udrzuji spravnou vzdalenost, tak se porad musim prizpusobovat nekomu, kdo podle predpisu nejezdi, napr. tim, ze nekdo za kazdou cenu musi predjizdet a cpat se mne do bezpecne vzdalenosti mezi mnou a autem predemnou, ja diku tomu musi brzdit abych udelal znovu bezpecnou vzdalenost a tak je to porad dokola. Myslim, ze to neni spravne, ale deje se to, nikdo to neresi, nekdo to obhajuje jako spravne, tak se s tim clovek musi vyrovnat.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Třeba zase. Jedu a přede mnou řada 6ti osobáků co se vlečou za kamionem.

                                                    Tak prostě jedu v závěsu a vyčkávám až se to vytřídí-až to celý předjedou nejsilnější auta a pak ty trochu slabší.

                                                    Potom za náklaďákem zůstane nalepená jedna felicie s kloboučníkem.

                                                    A to je můj čas kdy udělám na nějakej bezpečnej přehlednej rovince filcku i náklaďák.

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Je blbý, když takhle těch 6 aut projede třeba 2–3 „předjížděcí“ místa a furt je jich tam stejný počet. To pak můžeš na předjetí čekat třeba 40–50km…:D

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Tak jak sem řek. Zastavim u lesa a dám cigárko. :)

                                                    0 0
                                                  • orm  

                                                    +1 Delam to stejne, tedy krome cigara si skocim na toaletu a protahnu telo.

                                                    0 0
                                          • pepek  

                                            Takze vytvoris prekazku provozu a ti, co te dojedou, musi jet ve vlacku za tebou celou cestu?

                                            0 0
                                            • nitraq  

                                              Dívám se na tvůj příspěvek, jeho příspěvek, tvůj, jeho… a nějak nevidím, že by on dělal, co ty říkáš.

                                              0 0
                                        • scret  

                                          presne tak… A pak je clovek jeste za pirata silnic, kdyz se snazi postupne tyhle „duchodce“ predjet…

                                          A porad tvrdim sefovi, ze mam slaby auto, prtze vic jak 4–5 autaku bohuzel nikdy najednou nepredjedu:))

                                          0 0
                                          • alinceb  

                                            No oni jsou pak ještě dotčení, troubí a vyblikávají, protože oni přece jedou podle pravidel a ty nemáš vůbec právo je předjíždět, natož aby ses nacpal do jejich „natečního prostoru“…:)

                                            0 0
                                            • scret  

                                              jj, klasika cesky malopindourovstvi…

                                              Ja kdyz nespecham, nemam problem pustit nekoho pred sebe… nestoji me to nic, jemu to pomuze a mymu egu to zadny trauma kupodivu neprivodi:)

                                              0 0
                                            • Smazaný účet  

                                              Jj, taky mě takhle jednou někdo vytroubil…

                                              0 0
                                              • Smazaný účet  

                                                Já bych se ti klidně uhnul. Ale meusel bych si chvilku počkat až usoudim, že je dobrá příležitost na předjíždění.

                                                0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  No já zase nechápu ty, kteří uhábají za každou cenu. Proti auto, oni jedou pomalu v příkopu a uhýbají mi. Ale jestli si myslí, že se budu cpát, abychom byli na silnici pak 3 vedle sebe, tak to tedy ne…

                                                  0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Joooo…mi takhle jeden „strejda“ uhybal..na ceste kde to dobre znam a kde vim, ze neprejdedu bo zatacky…a pak na „skoro by se dalo rict delsi rovince“ ujel na bok a pravy blinkr…a ze zatacky vyletelo auto:)))

                                                    0 0
                                                • scret  

                                                  ??

                                                  0 0
                                      • notobi  

                                        1+

                                        0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    Nebo situace kterou mam pokaždý kyž jezdim kolem 23:00 domu.

                                    Jezdim pod lesama kde to vypadá jak v zologickej-všude samá srrnka je to silnice docela úzkác se zatáčkama kde se blbě předjíždí.

                                    Auto mam sice pojištěný na srážku se zvěří, ale vim jaká je to pakárna pak čekat na policajty a pak lítání po pojišťovně.

                                    Takže jedu jen tak volně 45–50 km/h.

                                    Někdo mi za zadek přiletí 85km/h-asi má auto taky pojištěný, ale prostě mu nevadí když by něco sejmul.

                                    Mam ject svejch 50 a nepustit ho před sebe?

                                    Ne, prostě zpomalim, hodim pravej blinkr, uhnu se mu a necham ho dál valit jeho rychlost. A popřeju mu v duchu dobrý lov. Sem stále tak bezohledný?

                                    0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    Jinak provozuju a jezdim se svým autem po silnicích u kterých vim, že na nich se cítí výkonově nejlépe.

                                    Ale nejezdim po dálnici protože na to nebylo stavěný.

                                    0 0
                                • blaza84  

                                  Není. K řízení vozidla na pozemních komunikacích není třeba závodní licence, ale řidičský průkaz. Pomalejší vozidlo sice může stát za vznikem nebezpečné situace, ale viníkem bude „Fittipaldi“, který by se prostě posral, pokud by měl čekat na bezpečné místo k předjetí. Na silnice můžou i lidé, kteří se v klidu přepravují z bodu A do bodu B a ne jen psychicky labilní magoři. Chtělo by to víc ohleduplnosti.

                                  A nepíšu to proto, že bych patřil na silnici ke šnekům :)

                                  0 0
                                  • gerrard  

                                    No vic nebezpecnych situaci udela zbytecne pomalu jedouci auto nez ten kdo jede rychle. Kdyz nekdo na prehlednem useku za plneho provozu jede 70, tak se ho kazdy snazi predjet. Kdyby jel kolem 90, tak je plynuly provoz a vetsina tu potrebu nema.

                                    0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      1+

                                      0 0
                                    • jIrI___  

                                      A když bude rubat 150 km/h, tak to je vůbec ta nejbezpečnější varianta.

                                      0 0
                                      • gerrard  

                                        Tak urcite i clovek ve 150km/h muze jet bezpecnej nez clovek v 60km/h to mas svatou pravdu. ;)

                                        0 0
                                    • tromboonen  

                                      Vydrž, ještě pár let a všechny auta budou mít stejnej elektrickej motor z vysavače, budou si mezi sebou povídat o tom, kde je jakej provoz a plynule se budou navzájem regulovat a všechno bude fungovat, protože ten poruchovej element mezi sedačkou a volantem se nebude koukat na cestu a bude si hrát na telefonu.

                                      0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        Až k tomu dojde, tak lidi budou jezdit radši autobusem.

                                        0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        Na to se těšim. Takový adaptabilní MHD se zastávkou u každýho domu. A já si budu moct cestou do práce chrnět.

                                        0 0
                                      • scret  

                                        a hlavne vsechno bude dohledatelny a bude to samo bonzovat na benga, kdyz si to vypnes a pojedes rychleji:))

                                        0 0
                                      • Radek Broz  

                                        Pevně doufám, že volant mít nebudou.

                                        0 0
                                    • blaza84  

                                      To je fakt a netvrdím ani nic jiného. Ale co s tím dělat? Budem pomalejší řidiče, kteří jedou v pohodě na chalupu, nutit uhýbat do příkopu, jak prosazuje Pavka? Jen proto, že nějaký nepostradatelný manažer spěchá? Silnice jsou pro všechny…

                                      0 0
                                      • blaza84  

                                        Taky brzdám provozu nehezky nadávám, teda v autě sám pro sebe, ne přímo jim, ale teď, s chladnou hlavou, uznávám, že tam mají právo být :)))

                                        0 0
                                      • scret  

                                        bohuzel ma zkusenost je takova, ze takovejhle loudal, ktery ma reakcni dobu asi jednu hodinu je castokrat na silnici nebezpecnejsi nez ten, kdo to tam vali…

                                        0 0
                                      • gerrard  

                                        Jo tak tady to zacne byt slozitejsi, to je to stejne, jak kdyz se uci nekdo ridit nebo vyrazi svatecni jezdci. Tady se pomlati omezovani plynulosti silnicniho provozu, zejmena bezduvodne pomalou jizdou a prizbusobeni rychlosti jizdy svym schopnostem a zdravotnimu stavu.

                                        Tady babo rad co je dulezitejsi. Ale priklad ted nedavno jsem potkal pana ve starem aute, jak jede na dalnici pres Brno 60km/h v pravem pruhu je evidentne ve stresu, pac nevi kam odbocit a kolem neho to na posledni chvilku smykaji nakladaky do leveho, kde zas maji co delat osobaky aby to stihly dobrzdit no drama. Ma tam co delat? No podle me nema. Kdyz bude ten stejny pan spokojene popojizdet po okresce, kde je minimalni provoz a pujde v pohode predjet, tak to asi bude v poradku. Rekl bych, ze to chce asi trochu zdraveho rozumu a ohleduplnosti na obou stranach. Za coz osobne 50km/h mimo obec pri fobii ze srnky nepovazuju.

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Ale když jedu kvůli těm srnkám pomalu, tak se uhybám rychlejšímu..

                                          0 0
                                        • blaza84  

                                          Určitě souhlas se vším, co jsi napsal. Já třeba považuji za hodně důležitou věc dodržování bezpečné vzdálenosti. Nejen kvůli dobrždění, ale při zachování dostatečně velkého rozestupu má řidič MNOHEM větší přehled o situaci před sebou. Když jedou auta nalepená na kufru autům před nimi, tak kolik toho řidič z nízkého osobáku vidí? Jen to auto před sebou, ale co je 200m před ním často nemá šajnu. Ten děda určitě přecenil své schopnosti a na dálnici neměl co dělat. Při dodržování dostatečných rozestupů by ale nejspíš takový problém nezpůsobil, protože by na danou situaci všichni mohli reagovat mnohem dříve. A čert vem maximální povolenou rychlost.

                                          0 0
              • alinceb  

                V zimě tak na odfunění přední skla, jinak to imho nemá význam…

                0 0
                • Smazaný účet  

                  klima kompresor asi v mrazu stejne nefunguje, ale min to přes výparnik odvlhcuje vzduch. Já moc nevidim důvod to vypínat, jezdím s nastavenou teplotou 22 stupňů a nic neřeším.

                  0 0
              • gerrard  

                A ja sem si celou dobu myslel, ze ji jenom proste spatne snasim, protoze jediny co s ni ma siroko daleko potize jak v aute tak v kanclu su ja. :) Tak ted uz to vim, ze je to spatnym pouzivanim a ze kdyz jedu s nekym v aute a tomu z toho nic neni a ja chrchlu, tak je to spatnym pouzitim. Jeste ze to BF exituje.

                0 0
                • McBlacky  

                  a co místo fňukání a rádoby vtipnosti zkusit něco z: šalvějový bonbony, sinupret (ideálně forte a ne z čr distribuce), magnesium, nosní vincentku, mullerovy pastilky, saloos nosní balzam, quixx soft, atd prostě miliardy věcí, který pomůžou na to nebo ono když je někdo přecitlivělý na suchý vzduch z klimy?

                  0 0
                  • gerrard  

                    Popravde to me nikdy nenapadlo, prislo me nejjednodussi minimalizovat pouzivani klimy. Ale dik za tipy projdu to a neco testnu jestli to bude lepsi.

                    0 0
                    • Janes  

                      No, anebo si na řízení ber vždycky žvýkačku …

                      0 0
              • karliner  

                Tak já se přiznávám, že ji nepoužívám skoro vůbec.

                0 0
                • McBlacky  

                  a nebudeš to ted mít v astronautovi automatický, tzn to budeš muset vždycky cíleně vypnout?

                  0 0
              • Petr L2  

                +1

                0 0
          • alinceb  

            U klimy vždycky záleží, jak ji používáš…

            0 0
          • McBlacky  

            HTP Fabie ve dvou 130 třeba na D1 neudrží a to ani v té silnější variantě ;)

            0 0
            • Tehu  

              Pchesně :)

              nechápu lidi co jezdej 80% dálnice a koupi si HTP.

              0 0
              • tromboonen  

                No možná si myslej, že když je ten „http“ motor vlastně virtuální tak to půjde přenastavit v BIOSu..

                0 0
              • Smazaný účet  

                Což dálnice vem čert ale že koupí něco co má stejnou spotřebu jako 1,6 benzín je už debilita.

                0 0
            •  

              takovou Fábii lze dovybavit elektronama a hned to v zatáčkách pojede o 15 km rychleji než na plecháčích, alespoň to tvrdil strejda

              0 0
        • mrofmoha  

          treba to bylo nacipovany na 1.2HTTP ;)

          0 0
      • zdenal8  

        Taky bych doporučil skladovky. Ideální se zajít podívat přímo k prodejci. Mají ještě auta i v celním skladu, ne jenom na prodejně. S cenou se dá vždycky nějak hnout. Ceny na netu bych bral orientačně. Vzdycky jsem pořídil levněji nebo s vybavou navic.

        Pokud bude dojíždět každý den, bez klimatizace určitě nebrat. Jestli někomu nechybí, takhle ve většině případů mluví ti, co klimu nikdy neměli. Měl jsem podobný názor, než jsem si koupil auto s klimatizací.

        Za sebe mohu doporučit Ford Fiesta. Ve verzi Trend je klimatizace v základu. Pokud ten motor 1,25 tak určitě tu silnější verzi 80 koní. Jinak auto zatim bez problémů. Alespoň manželka si na ni nezatěžuje. Jen ten motor by teď chtěla ten silnější.

        0 0
      • mr.antik  

        mně osobně chybí klima parkrát do roka…

        0 0
      • scret  

        ty budes hodne zajimavej clovek:)

        0 0
        • alinceb  

          Asi přírodní…;)

          0 0
          • scret  

            zas kdyby si koupil kolo za ctvrt mega, tak usetri za beno, klimatizaci bude mit taky prirodni a posili to jeho fyzicku:)

            0 0
      • Pedro404  

        Koukám, že na tý škodě plus sou nabídky z bazarů – tam asi záruka nestočenýho tachometru i přes ty kecy o „náročných kvalitativních kritériích pro prodej ojetých vozů“ nebude, co?

        0 0
      • jIrI___  

        Tak nějak s tou klimou. Máme ji v autě 7 let a používáme ji možná tak 5× do roka. Osobně bych klimu v autě taky oželel, jsem vycepovaný vyhřátými autobusy :)

        0 0
        •  

          každý správný čemboun klimu nepotřebuje natož aby ji vyžadoval

          0 0
        • Breakpain  

          Používám celoročně a jsem tak zhýčkaný, že autem bez bych dál než po městě nejel ;) …

          A jistě budu ukřižován, když řeknu „nezbytnou trojku“, bez které bych už auto nechtěl: klima, automat a tempomat ;). Auto nemám na blbnutí, je to jen pracant, ale proč by to nemohlo být komfortní svezení …

          0 0
          • Delkim  

            klima tempomat a parkovací senzory :)

            0 0
            • Breakpain  

              Senzory jsem ještě nezkusil, proto mi možná nechybí ;) … ale věřím, že to komfort zvyšuje neskutečně. Kolega má v Lexusu senzor s kamerou a musím říct, že takhle zaparkuje snad už i „slepec“ ;-)

              0 0
              • blaf  

                senzory jsou bozi, dalsi auto bez nich uz nekoupim…

                0 0
                • karliner  

                  Pro řidiče s tvým šoférským skillem už Google testuje auto, které se umí řídit samo.

                  0 0
                  • blaf  

                    Pověz mi něco o mém šoférském skillu.

                    0 0
                    • karliner  

                      Ani jsem to sem nechtěl psát, ale vypadá to, že tě to zajímá – tak nějak jsem se přichomýtl k jisté skupince cyklistů, která o něm vykládala legrační historky. Asi kecali, promiň.

                      0 0
                  • scret  

                    tohle bylo na tebe dost slaby:( ..zrejme unavou nebo mozna tema vcerejsima carodkama?:)

                    0 0
                • Petr L2  

                  Takhle se ale ty pozadavky dají šroubovat donekonečna. Třeba asistent jizdy v pruhu a DSG. Myslel jsem, ze bez toho již nikdy a člověk si nakonec zase zvykne na obyč výbavu. Takže nakonec stačí ta klima. Ostatni se dá oželet

                  Osobně myslím, že jediné, na co si asi nikdy ale nezvyknu, tak to je chaos na palubce hlavně u francouzskych aut. Cas od času dostanu nějaký skvost francouzského průmyslu na odzkoušení a je to děs. A jejich motory, speciálně Renault 1.6 TDI, to je *******, hlavně proto, že asi silnější ani neumí vyrobit.

                  0 0
    • scota  

      Doporučil bych ti nějaké předváděcí vozidlo s nájezdem do 15 000 km s plnou zárukou u prodejce. Ze škodovek např. Rapida.

      0 0
    •  

      další možnost je koupit skoro deset let volítanou, vobouchanou vránu vod němčoura, do 250 by jsi se mohl s odřenejma ušima vejít, bližší info by ti mohl popsat alinceb:-)

      0 0
      • alinceb  

        Neber si mě do klávesnice, hlupáku…;)

        0 0
        • scret  

          neres ho… Jeho jenom se.e, ze jsi jen tak z fleku dal ctvrt mega a jsi hlavne spokojenej..:)

          Ja koukam po volitany stejny herce (jenom teda s motorem) kolem 4kil a vejs:)

          To uz zrejme nerozdejcha vubec:)))

          0 0
        • TJK  

          mm zalozit muj vlastni topic na vyber? ?:-D to by byl epesni playground presne pro tyhle sulinky :-D

          0 0
    • nomecz  

      dlouho sem se tak nepobavil nad některýma reakcema :-) BF nikdy nezklame

      hledal bych něco takového

      http://www.tipcars.com/…3935554.html

      něco mírně jetého v nižší střední s jasnou minulostí a top stavu. A ideálně něco co se nedá stočit.. viz. link

      0 0
      • rainbowone  

        Na tohle jsem se taky díval … no uvidíme.

        0 0
      • mirace  

        Není špatná volba, ale přeci jen bych volil levnějšího bráchu Ford Focus (mě se osobně Focus nelíbí). Hlavně z důvodů ceny servisu a náhradních dílů. Technika je výceméně srovnatelná.

        0 0
      • JMT  

        Proč si myslíš, že auto na který si odkázal nejde „stočit“ ?

        0 0
        • nomecz  

          stočit samozřejmě jde, ale je to xnásobně složitější než např u koncernu kterej ti stočí každej jouda s OBDII kabelem,

          stáčení u mazdy je tak víceméně pro bazar tak drahé že je v podstatě nerentabilní,

          navíc má mazda elektronickou servisní knížku (žádný razítkování a střídání propisek) a skoro se nekradou :-)

          0 0
          • alinceb  

            Ale hnijou…

            0 0
          • sharkeeCZ  

            u jakého koncernu?

            0 0
            • nomecz  

              das auto a spol

              0 0
              • sharkeeCZ  

                u VW koncernu je naopak daleko snadnejsi dohledat celou skutecnou historii, staci chtit

                0 0
                • nomecz  

                  za předpokladu CZ auta dohledat historie urcite jde, ale to nic nemění na tom že jakékoliv zásahy do „řj“ jsou u koncernu mnohem lehčíí než u japonců

                  0 0
              • Smazaný účet  

                nejsem zastánce koncernu, ale zrovna koncern byl prvni kdo začal globálně vytvářet databází s historii oprav. Elektronická serviska je jen marketingovej nesmysl (dostaneš desky a tak si zakládaš vytisteny stránky – abys vůbec něco měl). Tak jako tak, kdyz přestaneš s jakoukoliv značkou jezdit do autorizaku, tak je ti tohle k ničemu. Pokud auto jezdilo v ČR je možný různyma cestama dohledat km z technicky. Jen pro příklad, proč je elektronická servis k ničemu, v autorizovaný servisu jsme měli prokazatelně bourany 2 roky stary auto, nikde o opravě zádný záznam. Pan si to nechal levněji opravit někde v garáži, kdyz by to prodával a zatajil tak ti kus papíru rekne kulovy.

                0 0
                • sharkeeCZ  

                  Lidi koncem je typ podniku, nikoliv označení koncernu VW. Koncernu je i Toyota, Fiat, Renault…

                  0 0
                  • tromboonen  

                    No jo, ale tak nějak se vžilo, že když se mluví o autech tak slovo koncern znamená VW, Seat, Skodivka… je to rychlejsi nez to rikat cely… asi jako jinejm koncernum se obcas rekne TPCA..

                    0 0
                    • alinceb  

                      Chybí ti tam Audi, Bentley, Bugatti, Porsche, Lamborghini, MAN, Scania a Ducati…;)

                      0 0
                      • tromboonen  

                        No a proto se tomu rika koncern, je to rychlejsi… ale ted jich mozna bude min, od ty doby co jim soudruzi v Americe zatopili aby jim nelezli do zeli s uspornymi diesely a kvalitnima autama s podvozkem z 21 stoleti… uz je zalujou i tamni dealeri

                        0 0
                    • sharkeeCZ  

                      Je to nesmysl, je to stejně, jako kdyby se řekl akciovka a každý by měl tušit, že je řeč o ŠKODA AUTO a.s., nebo když se řekne s.r.o., že se jedná o autoprodejcee toho a toho a když se řekne živnoštňík, že je to ten a ten konkrétní opravář z dílny.

                      0 0
                      • blaf  

                        ze je to technicky nesmysl jeste neznamena, ze se to tak opravdu nepouziva, nechapu co tu popiras

                        0 0
                        • sharkeeCZ  

                          to, že je to prostě nesmysl

                          0 0
                          • blaf  

                            to, ze lidi koncernu VW rikaji jednoduse koncern je sice nesmysl, ale zaroven taky fakt, tak to proste pochop

                            0 0
                      • Smazaný účet  

                        LOL asi každej kdo se v autech trochu vyzná ví že se koncernem myslí VW.

                        0 0
                        • sharkeeCZ  

                          asi každý hloupý, kdo nezná pravý význam pojmu koncern

                          0 0
                          • pepek  

                            Ty když potřebuješ vyluxovat, tak musíš asi koupit elektrolux.

                            0 0
                            • sharkeeCZ  

                              LUX, ne electrolux, to je konkurenční firma

                              …a proto je toto pojmenování stejně špatný příklad

                              0 0
                          • Smazaný účet  

                            Tak určite se přezdívky vždy musí dávat dle pravého pojmu že.

                            0 0
                            • sharkeeCZ  

                              holínky jako hodinky, že ano

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                Právě že vůbec. Jako chápu že ti udělalo dobře si pohonit ego že víš co znamená koncern, ale mezi lidmi se to tak používá.

                                0 0
                                • sharkeeCZ  

                                  většina lidi si kdysi myslela, že je země placatá

                                  toto je stejný případ, invektivy si nech na pískoviště, nebo do hospody

                                  0 0
                                  • Vilém  

                                    Ajo, takze vsichni ti, kteri toto slovo pouzivaji vlastne vubec netusi co to znamena.

                                    Mel bys to jit sirit na nejaka autofora.

                                    0 0
                                    • sharkeeCZ  

                                      Netvrdím, že nikdo z nich netuší co to slovo znamená. Většina však třeba skutečně netuší reálný význam onoho pojmu a proto jej používají v této podobě, což je však velmi nejasné a zavádějící.

                                      Netuším, proč bych měl o tom psát někde, kde nediskutuji. Pokud máš pocit, že je to potřeba, můžeš tak učinit.

                                      0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    Až na tom že to není o tom kdo si co myslí ale o tom že se tomu tak přezdívá :D. Sorry ale hospody ani pískoviště nenavštěvuji. To nechám pro tebe a tvé kamarády.

                                    0 0
                                  • mr.antik  

                                    „koncern“ přece neni spatné pojmenování, jen nepřesné.

                                    0 0
                                    • sharkeeCZ  

                                      Ať se to zastáncům tohoto „pojmenování“ líbí, nebo ne, je to zcela špatně, neboť je to jako říkat, to kolo je z fabriky a všichni v té chvíli mají vědět, že se jedná o tu a tu konkrétní fabriku.

                                      0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        Tak třeba autu v kůži bazarníci říkaj „ve vepři“ i když může tam být jiný druh kůže. Jsou to taky idioti?

                                        0 0
                                      • MaPa  

                                        Já tě chápu, ale instantní kafe už taky bude asi navždy neskafé

                                        0 0
                                        • jIrI___  

                                          To slyším prvně, do dálné asie tohle zobecnění asi ještě nedošlo :))

                                          0 0
                                        • sharkeeCZ  

                                          jenže to je zcela něco jiného, byť se s ním potkávám velmi, velmi, velmi výjimečně

                                          jsou příklady, kdy se ujme pojmenování nějakého typu výrobku podle toho, kdo s tím přišel, ať již zmiňovaný LUX, WAPka apod, tady se však jedná o to, že chce někdo přičlenit pojmenování jednoho konkrétního obecného termínu, jen a jen jednomu z mnoha tisíců nositelů tohoto označení, tedy opačný směr a to je to, co je na tom zcela špatně. Jak jsem již vysvětloval, je to jako označovat firmu ŠKODA AUTO a.s. jen označením akciovka s tím, že předpokládám, že všichni v té chvíli budu vědět, že se jedná jen a jen o jednu jedinou konkrétní akciovou společnost.

                                          0 0
                                      • mr.antik  

                                        furt nevim co je na tom špatně… když u nás ve firmě lidi budou řikat, „koncernová strategie“ budu vědět že se jedna o strategii naši firmy. Když mi někdo z čr řekne, že má koncernový auto, budu předpokládat, že má auto z koncernu VW, protože jich tu jezdí nejvíc. Když budu v Itálii, tak to předpokládat nebudu a zeptám se.

                                        třeba Vánoce slavíš které?

                                        0 0
                                      • Breakpain  

                                        Hele, jen taková drobná poznámka. Souhlasím, že to špatně je, ale praxe je jiná… Autům prd rozumím a přesto první význam v téhle diskuzi bylo hádej co.

                                        Je jedno, co je dobře a co špatně… prostě se to vžilo ;) …

                                        0 0
                                        • sharkeeCZ  

                                          Nevžilo, setkal jsem se s tím tady poprvé, takže to asi moc vžité nebude.

                                          PS: špatně vžité je třeba to, jak mnozí používají špatně trojtečky, místo správných interpunkčních znamének, třeba jako ty. https://cs.wikipedia.org/…%C3%BDpustka

                                          0 0
                                          • blaf  

                                            ze ses s tim ty setkal poprve dokazuje co? ze to neni vzite? haha ;)

                                            0 0
                                          • mr.antik  

                                            V tom případě máš trošku omezenější rozhled, nemůže každý vědět všechno a ze všech oborů…

                                            0 0
                                            • sharkeeCZ  

                                              V čem mám, konkrétně, omezenější přehled?

                                              0 0
                                              • mr.antik  

                                                že nerozumíš slangu českejch autařů

                                                0 0
                                                • sharkeeCZ  

                                                  A to je příčinou „omezeného rozhledu“? Ahaaaa

                                                  Jinak, znám lidi pracující v branži aut v řádech desítek let, jsem s nimi v kontaktu pravidelně, ale nikdo se takto nevyjadřuje.

                                                  Takže buďto to vaše přesvědčení o tom, že je to běžné není pravdivé, nebo profíci nejsou tak omezení, že by se vyjadřovali nesprávně a tedy onen údajně zažitý nesmysl ignorují, ale hlavně jej nepoužíjí.

                                                  0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    Ne to není příčina, to je právě to omezení.

                                                    Ale je možný, že znáš všechny slangy všemožných zájmových skupin a jen nás tu zkoušíš.

                                                    0 0
                                                  • sharkeeCZ  

                                                    já někoho napadat s omezeným rozhledem nezačal, já ne

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    omezený rozhled není přece žádné napadání, nikdy mě nenapadlo, že existují lidi, co si myslí, že znají vše. Ale jestli ti to nějak bourá ego, tak se omlouvám. Myslel jsem to čistě fakticky.

                                                    0 0
                                          • Smazaný účet  

                                            LOL, takže když ty něco neznáš tak se to nepoužívá? To je dobrá demagogie.

                                            0 0
                                          • Breakpain  

                                            Toho jsem si vědom a dělám to úmyslně ;)

                                            0 0
                                          • tromboonen  

                                            Jestli jsi to skutecne slysel poprve, tak bys nemel diskutovat o autech.. je to opravdu zauzivane slovni spojeni a kdykoli neco ctes nebo poslouchas o jednotlivych znackach aut, je to tam… pokud ses s tiom nesetkal, evidentne se v tehle kruzich nepohybujes..

                                            0 0
                                            • sharkeeCZ  

                                              viz výše

                                              jsi moc malý pán na to, abys mi rozkazoval co nemohu dělat

                                              0 0
                                              • Smazaný účet  

                                                On ti nerozkazuje, on ti jen doporučuje aby ses ve vlastním zájmu neztrapňoval. Jinak dělám v automotiv a dost často se to používá.

                                                0 0
                                              • tromboonen  

                                                Hele kopeš si ten hrob čím dál tím hloubš… mě je úplně jedno že Ty to nechápeš nebo jsi to neslyšel, normálně se to tak používá a slovo které se používá ten význam prostě získá.. vědátoři z ÚJČ se někdy tváří, že poručí větru dešti a že můžou lidem nakazovat co a jak říkat, ale živý jazyk většinou zvítězí, i když se to někomu může nelíbit.. A Tobě se to nelíbí jen proto, žes to neslyšel, ale to musíš žít ve fakt hluboké jeskyni, každý článek o autech, recenze, diskuse na netu, kecy o autech v rádiu a TV je toho plnej… Je fajn že sis myslel, že my nevíme co znamená koncern, ale z toho jsme Tě vyvedli… těm Škodovkám a spol už to jméno neodpářeš, tak si na to zvykni..

                                                0 0
                                                • sharkeeCZ  

                                                  Já si hrob nekopu, jen mne udivuje, kolik je omezených lidí, kteří nechápou význam, logické vysvětlení a ještě mají tu drzost jiné poučovat, či jim něco nařizovat a zakazovat.

                                                  Já psal o tom, že je to špatně používané a to je prostě holý nevyvratitelný fakt a tím snahu o vnesení trošku znalosti do tohoto hloupého pojmenování končím. Používejte si pojmenování jaké chcete, ale pak se nedivte, že budete u jiných lidí nepochopeni, neboť používáte nesmyslná pojmenování. Howgh.

                                                  0 0
                                                • Fredos  

                                                  Já bych řek že už to prostě nechce přiznat, že mu to trošku ulítlo. Ale bojuje statečně:)

                                                  0 0
                      • karliner  

                        Držím ti palce. Ty ty větrné mlýny porazíš :-)

                        0 0
                  • Smazaný účet  

                    kdys to tu nevysvětlil, tak to nikdo neví, díky za osvětu!! Nějak jsem si nevšiml, že by se „koncern“ říkalo produkci Toyoty, Fiatu.. narozdíl od VW.

                    0 0
          • JMT  

            Buď se strašně naivní, nebo prodejce ojetý mazdy, nebo nevim…

            0 0
    • mr.ricardo  

      Ja bych to videl asi takhle

      Sice jsem teda vuci japoncum trosku neobjektivni, ale tohle je pekny auto pro kazdyho a nemusi byt ani fanda japonciku :)

      0 0
      • DADMTB  

        Připojuji se, zkušenost 6let žádný problém – prostě olej, filtry, jen je trošku tvrdší na naše cesty a kufr no …malý, ale 29" po demontáži kol:-) pojme. Určitě se jako další bude kupovat zase. Do města super, ale zvládne i delší.

        0 0
      • sharkeeCZ  

        asi někdo nerozumí významu slovu NOVÉ AUTO!

        0 0
        • mr.ricardo  

          Jasne,ze rozumi, ale s temahle penezma je to holej nesmysl. Podivej se, co za holiny za to koupis …

          0 0
          • sharkeeCZ  

            Jsem zastánce nového auta než nejisté navonene bídy

            0 0
            • blaf  

              ty rikas bida starsimu autu, ktere je v pekne vybave?

              bida je snad to nove holoauto s zadnou vybavou…

              0 0
              • sharkeeCZ  

                navoněná bída je auto, kde nemám jistotu bezporuchového provozu a záruku, jen pro pocit, že je to větší a auto a možná s trošku lepší výbavou

                0 0
                • oddie  

                  Jistota bezporuchového provozu je těžký blábol. I velmi zánovních aut se na odtahovce projede víc než dost, a jediné, co může majitele v tu chvíli tak nějak „těšit“, je ta pekelně draze zaplacená záruka. JISTOTU bezporuchového provozu nemá nikdy, a to ani u hodně drahých aut – ostatně viz nedávný případ nešťastníka s BMW za ±2M, co se nedobrovolně projel na odtahovce během pár měsíců 2× a kvůli dohadům s prodejcem a servisem si na to udělal web. A blahé paměti nebyl takový zdaleka první, a že ani poslední, na to můžete vzít jed.

                  0 0
                  • kubad  

                    trošku nesmyslná demagogie,

                    0 0
                    • oddie  

                      Trošku nesmyslná demagogie je JISTOTA bezporuchového provozu. JISTOTU nemá nikdy, s tím novým si kupuje jen a pouze iluzi. A zhruba u každého 20. auta (ano, 5%) o tu iluzi dotyční vlastníci přijdou, v lepším případě jen když s tím krámem musí do servisu, když to „jenom“ nějak blbne, v horším případě pro ně jede ta odtahovka. A že mi jedna odtahovka parkuje před barákem, když má soused pohotovost, a rozhodně se s ní nefláká.

                      0 0
                      • kubad  

                        ano 100% jistotu nemáš nikdy, pokazit se může cokoli

                        ale záruka a asistence to staví trochu na jinou úrověn než ojeté auta s nejistým počtem km a stavem

                        0 0
                        • oddie  

                          Asistenci si můžu zaplatit i na starý křáp, a to i podstatně levněji než je ztráta hodnoty nového, tady záleží na vkusu a potřebách každého, asistence jde navíc snadno řešit i on-demand. Čili zrovna zde rozdíl vůbec žádný.

                          Záruka je velmi drahé předplatné toho, že servis možná odstraní závadu u těch 5% závadných kusů zdarma – jako že jsou i případy, kdy se prodejci/servisy cukají, že něco neuznají, i když je pixla ještě v záruce. Docela nic moc loterie…

                          Ojeté auto nemusí mít vůbec „nejistý“ počet km a stav, není problém sehnat solidní ojetinu s ověřenou historií a stavem, jestli jsem si dobře všiml, tak třeba i přímo přes jednoho místního člena je ta možnost, takže zase záleží jen a pouze na tom, co si kdo kde zvolí.

                          Výhoda nového je tak spíš záležitost pocitu. Což nic proti, to je taky důležité, pro někoho třeba i rozhodující, to je zcela v pořádku. Ale není to třeba okecávat „jistotou“, která neexistuje, ani tím, že všechny ojetiny jsou nejisté stočené vraky, což také není pravda.

                          0 0
                          • sharkeeCZ  

                            neexistuje automobilka, která by vyráběla nová auta se zmetkovostí/po­ruchovostí 5%, to by zkrachovali

                            reklamace se v automobilkách a u jejich dodavatelů měří zcela jinak a počítá se na jednotky chybovosti z miliónů!

                            0 0
                            • oddie  

                              Ono úplně stačí se podívat na počty záručních oprav, které jsou vedeny v systému, a kvůli kterým ty pixly musely do toho servisu přijet, nebo je dokonce někdo musel do toho servisu přitáhnout. A stejně tak se stačí podívat, kolik se kvůli tomu muselo jet těch odtahů. Ty tvoje bláboly o jednotkách z miliónů jsou neskutečně mimo mísu, aspoň nějaký záznam o záruční opravě má dokonce podstatně víc než 5% aut, ostatně je to jedna z často používaných pomůcek kontroly nájezdu při výběru ojetiny.

                              0 0
                              • sharkeeCZ  

                                prosím o odkaz na věrohodnost těchto tvrzení, předem děkuji

                                0 0
                                • McBlacky  

                                  mrkni třeba sem, to je ten druhej konec. tzn ti nejlepší, kde to je do desítek z tisíce. Jak vypadá chvost si asi domyslíš. V obrázcích najdeš, že třeba i takový BMW má průměr přes 20 poruch na tisíc vozů.

                                  dál si na vidle nabíhat asi netřeba ne?

                                  0 0
                                  • sharkeeCZ  

                                    Ne tato statistika nepotvrzuje to, že 5% vyrobených aut končí v servise kvůli záruční vadě.

                                    0 0
                                    • McBlacky  

                                      o řády blíž tvému zlomku z milionu ;)

                                      docela tady bavíš. úplně to vidím jak by to probíhalo v diskuzi face to face. Neuhrál bys ani bod

                                      0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        Tak on tady asi řeší PPM, kdy firma se snaží mít PPM kolem 10. Akorát mu nedochází že tohle se spíše vztahuje na zmetek přímo z výroby než na chybu která vznikne užíváním.

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          No a teď si ty procenta sesčítej a kolik ti vyjde?

                                          0 0
                                          • kubad  

                                            tak tak

                                            0 0
                                            • sharkeeCZ  

                                              Ale ono to tak počítat nelze, to je právě ta chyba. Nikde není totiž uvedeno to, že nemůže být auto, kde je třeba každá z uvedených závad a tedy výsledný počet poruchovosti aut (v %) je výrazně menší. A jak všichni víme, nejčastěji se jedná o problematické kusy, kde je vícero problémů, nikoliv jeden. Já měl třeba také problém s jedním novým vozem Pegueotem, kde byly 3 problémy (záruční opravy) během prvních 9ti měsíců v provozu, takže šlo auto po roce z domu, ale nemohu počítat, že z těch cca 30ti aut co jsem koupil měly 3 poruchu v prvním roce, ne bylo to jen jedno. Rozumíme si?

                                              Ostatně sčítat to ani u prvního roku nelze, neboť většina má číslo méně než 1, což může být klidně 0,00001%

                                              0 0
                                              • Smazaný účet  

                                                Pro automobilku a servis to chyba není. Oni musí díl vyměnit/opravit, vyreklamovat u dodavatele atd.

                                                0 0
                                              • oddie  

                                                Takže místo „jistoty“ najednou ze 30 aut bylo jedno natolik problémové, že po 3 závadách řešených v záruce radši šlo z domu. 1 z 30, to je krásných 3,3%, jen tak mimochodem. Je kouzelné, jak si sám krásně dokážeš popřít ty své předchozí dementní bláboly, ať už tímhle, nebo odkazem na consumer report, kde je zase problémovost uvedená v řádech procent, na hony a o několik řádů vzdálená od PPM 10, což je 0,001%

                                                0 0
                                • oddie  

                                  Ty jsi asi spadl na hlavu, že? Na všechno neexistuje na internetu jednoduchý odkaz, na který by bylo možné jen tak kliknout, aby se tím dalo odpovídat hloupým trollům jako jsi ty. Ty počty záručních oprav v systémech značek jsou podstatně větší než těch 5%, ale takovou statistiku v kompletní podobě nikdo nikam ven nedá, takže opravdu není někde k dispozici na jedno kliknutí každému omezenému joudovi. O tom, jak je tohle číslo vysoké naprosto nejlépe vypovídá to, že je to jedno hlavních míst, na kterém staví vyhledávače servisní historie, i třeba Cebia, a z mých zkušeností ověřování min. stovek případů byl nějaký záznam o nějaké záruční opravě u min. třetiny aut – i když jde třeba o prkotiny, s tou závadou do toho servisu musí někdo dojet. Některá specializovaná fóra mají i témata, kde se výpisy ze servisní historie poskytuje a je zde klidně několik tisíc záznamů, a statistika je zde velmi podobná, minimálně na třetinu dotazovaného VIN se nějaký záznam najde, kdežto podle těch tvých nablblých blábolů by aut se záznamem o záruční opravě mělo existovat max 5 v celé republice.

                                  0 0
                                  • sharkeeCZ  

                                    Takže zase jen a jen pocit, že tomu tak je. Ne není.

                                    0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      A ty to víš jak? Prosím poděl se s námi.

                                      0 0
                                      • sharkeeCZ  

                                        Prosím tedy o konkrétní důkaz toho, že svůj názor vydávám za pravidivý i když pravdivý není, není pravda. Předem děkuji.

                                        0 0
                                    • oddie  

                                      To jsou data od autorizovaných prodejců a servisů, a jejich asistenčních služeb. Jen nejsou dostupná na jedno kliknutí každému dementovi z netu, který by je stejně nepochopil, tím spíš ne, když nechápe ani tak prostou věc, že těch záznamů je tolik, že se vyplatí nad nimi postavit celý mechanismus ověřování historie ojetin.

                                      0 0
                                      • sharkeeCZ  

                                        kde nejsou argumenty, začínají osobní útoky, jako obvykle

                                        pokud byste skutečně něco o auto průmyslu znal, nikdy byste podobný nesmysl o 5% nevypustil z úst

                                        Čísla o počtu oprav neidentifikují příčinu závady, proto jsou nesmyslná. Nezjistíte z toho, jestli se jedná o záruční opravu, nebo opravu po havárii, chybě uživatele, špatné údržbě, jiném poškození apod.

                                        0 0
                            • Ossis  

                              Není spíš PPM o hrátkách se statistikou, aby výsledné číslo hezky vypadalo a na první pohled ohromilo ;)?

                              0 0
                              • sharkeeCZ  

                                Obávám se, že pojem PPM by mnoho lidí nepobralo.

                                Nejedná se o hrátky se statistikou, ale o krutý reál.

                                0 0
                      • karliner  

                        Kdybych se chtěl hádat, tak řeknu, že s Rolls Roycem tu jistotu mám :-D

                        0 0
                  • sharkeeCZ  

                    ta iluze je podložen zkušenostmi od roku 1993, kdy jsem si kupoval první auto

                    od té doby jsem jich pro sebe, svou (é) přítelkyně/manželku a podřízené nakoupil desítky

                    takže bych se nebavil o blábolu, ale zkušenostech a faktech

                    0 0
            • tromboonen  

              A co najit jistou navonenou ne bidu? A cást rozpoctu dát do dukladneho provederni a opravy pripadnych nedostatku – i to jde..

              0 0
            • mr.ricardo  

              Dvoulete auto po prvnim majiteli s 24 tis. km je nejista navonena bida? Covece, ty musis byt hodne za vodou nebo jsi ve skole zanedbaval hodiny matiky.

              0 0
              • sharkeeCZ  

                V případe Suzuki to navoněná bída opravdu je. Osobní rodinná zkušenost (rodiče) a to jej kupovali jako nové.

                0 0
    • JMT  

      Kdybys měl zájem tak ti za hezký peníz můžu poskytnout fajnovou ojetinu s 100% minulostí od nás z firmy. Za 190 může být krásná naftová Astra kombi 3 roky stará nebo mi ještě přijde fajn za 130 4 roky stará naftová kia ceed. Aut vyřazujeme ročně kolem tisícovky a opravdu se dá vybrat, pár lidí tady už auto od nás má a co vím, tak jsou všichni maximálně spokojeni. Případně napiš zprávu…

      0 0
      • karliner  

        Můžu potvrdit.

        0 0
      • nitraq  

        Všechno nafty nebo něco i benzinovýho? Našmudlám toho ročně tak málo, že bych naftu neuživil.

        0 0
      • rainbowone  

        Tak nevím, u nás ve firmě odešli všem Astrám naftové 1,7cdti do věčných lovišť po 3 letech a nájezdu + 120tisíc.

        Pravidelný servis a výměny oleje.

        0 0
        • JMT  

          Ty naše fungujou, měli jsme nějaký problémy s Astrou H 1,7cdti ale „jéčko“ funguje dobře a o žádnym průšvihu nevim (cca stejných 50 aut)

          0 0
        • pepek  

          pravidelný servis a výměny (?) byly jistě provedeny ve stejném servise

          0 0
    • X-biker  

      Suzuki Swift je ted v akci v super výbavě lehce nad tvuj rozpočet. Motokara do práce jak dělaná. Časem LPG a si vysmátý jen kufr to moc nemá.

      0 0
      • nomecz  

        no LPG do motoru téhle velikosti je blbost, a kufr bude už totálně na okrasu ..

        0 0
      • Smazaný účet  

        ten motor jezdi za 5 litru, co vic chces setrit?

        navic LPG je absolutne nevhodne do japonskych aut a do suzuki obzvlast, ani vyrobce to nedoporucuje.

        0 0
        • Kosta  

          Proč je LPG do jap. aut nevhodné?

          0 0
          • Vilém  

            Nebral bych to uplne obecne. Mel jsem nissana z holandska, ktery mel seriove montovany LPG Vialle a nebyl problem. Pak Mazdu 3, kam se, pres varovani z vicero stran, plyn instaloval dodatecne cca v 60tkm. Nalelo to s nim cca 100tkm a hlava je na vyhozeni, zaklepany ventily. Mazda servis to odhadl cca na 60tKc, opravit by to slo.

            0 0
            • Smazaný účet  

              Zaklepaný ventily jako že šly moc nasucho?

              0 0
              • Vilém  

                Jednak je to sussi, jednak je udajne vyssi teplota spalovani. Bylo tam nainstalovany, na me prani, domazavani ventilu JLM, od ktereho me ten instalator zrazoval a mel pravdu, bylo to k hovnu.

                Ted se resi oprava te hlavy, coz neni taky takova sranda, nikdo se do toho nechtel poustet.

                0 0
    • sharkeeCZ  

      https://www.renault.cz/…andtour.html

      sleva jde vždy nějaká uhádat, aneb za ceníkové ceny se nekupuje snad nikde

      0 0
      • mr.ricardo  

        nojo, jenze on chce AUTO, ne navonenou kundu na koleckach …

        0 0
        • sharkeeCZ  

          Kolik renaultu nových jsi už měl?

          0 0
          • mr.ricardo  

            Nastesti zadnyho, ja mam svoje prachy rad :) znam par lidi po servisech. A hlavne nepis, ze ten tvuj skvele funguje, znas to, jedna vlastovka, jaro nedela.

            0 0
            • CzechJoker  

              Aktuálně mám Renault Megane, najeto 180 tisíc, ve stopadesátí měněné levé přední rameno a brzdy. Jinak žádný problém.

              Předtím Hyundai Accent, najeto (u mě) 175 tisíc, z nádrže vzlínala nafta, 3× měněná cívka imobilizéru, problémy s ND. Byl jsem rád, že šel z domu, faktor H už nikdy více.

              Za uvedenou cenu může být mimo jiné i Opel Meriva, imho slušné auto. Auta jsou dneska spotřebák, já který nalítám 30–40 tisíc za rok si nekupuje olítané rakety po vystresovaných obchoďácích, co to trápí v levém pruhu s plynem na podlaze. Krom toho cenu považuji také za záležitost pozicování značky / modelu na trhu. Ve skutečnosti rozdíl v technice mezi autem za 250 a 500 není tak propastný, jako cena. Zejména pokud se spokojíte se základní výbavou (tzn. palubní počítač, klima, tempomat).

              AD klima – v době, kdy teplota v létě běžně atakuje čtyřicítky, je klima nezbytností. Hlavně když jedene na jednání a nechcete tam přijet jako propocené smradlavé hovado.

              0 0
              • Delkim  

                ad KLIMA: stačí v létě několik minut v zácpě a je to na infarkt, klima je naprostá nutnost a dnes už standard… to je snad zbytečný se o tom vůbec bavit

                0 0
            • Lachtis  

              Tak zrovna takovýhle komentáře mě vždy rozsekají :-). A já znám mnoho lidí i servisáky, kteří Ti řeknou, hlavně si nekupuj ty m.dky od VW group, furt se to se.e…

              Jenže to se dá říct o každé značce a nic neplatí plošně, už si to lidi uvědomte a nemelte kraviny… Měl Jsem škodovky, měl jsem Peugeoty, měl jsem Reanulta a naposledy BMW. O všechny vozy jsem se staral pečlivě, všechno to byly servisované kusy, žádné bořeniny, některé s tovární zárukou a prakticky o všem mohu s rukou na srdci říct, že jsem s nimi neměl žádné problémy. Ani jedno mě nikdy nenechalo, řešil jsem běžnou údržbu a pouze u Fabie jsem musel řešit KO turbo.

              Rozhodně bych se Reanultu nebál, pokud teda nekoupíš vylítanou popelnici, což platí o jakékoliv jiné značce :-)

              0 0
            • sharkeeCZ  

              Nemám aktuálně žádného Renaulta.

              Měl jsem 2

              1. jetý vůz
              2. nový vůz CLIO

              nikdy žádný servis, vše 100% spolehlivost

              tyto internetové kecálky miluji

              0 0
              • JMT  

                Já jsem jezdil Lagunou 127kw,Dci. Vyřazena když měla najeto 250tisíc, nikdy nic. Super auto to bylo.

                0 0
    • Qulck  

      Myslím, že starší Octavia udělá lepší službu než nový auto za takhle „nízkou“ cenu. Doma máme dvě dvojkový: benzínovou 1.6 75kw r. v. 2005, za 11 let provozu kromě běžného servisu pouze výměna lambda sondy, jiné náklady navíc nebyly. Druhá je naftová 1.9 PD 77kw r. v. 2008, kupovaná z druhé ruky 2011, od té doby žádné náklady kromě běžného servisu. Z mého pohledu nesmrtelná auta, kamarád má na dvojkový naftě najeto přes půl milionu a šlape, o tom se Francouzům může leda zdát. Jak je to s trojkovými, nevím, ale řekl bych, že kvalita o moc horší nebude.

      0 0
    • snas89  

      Zvaž Renault clio.

      V čechách má Renault hroznou pověst. Dřív to byla opravdu tragédie, ale od té doby, co se spojili s Nisanem tak v rámci evropy hodně spolehlivý auta. Škodovky sice drží cenu trochul líp, ale podle mě uhádáš větší slevu při koupi, takže se to kompenzuje.

      Navíc je spíš na pokraji zájmu zlodějů.

      0 0
      • pepek  

        Od té doby, co se spojili s Nissanem, tak šel Nissan do háje. Jak tím šíleným designem, tak technologicky. Kolik renaultonissanů uvidíš na ulici za den? Jeden?

        0 0
        • Smazaný účet  

          U Renaltů byla vždy na hovno elektrika. Stačilo mi co mi říkal kamarád co dělá u Renaultu servisáka, co jím tam vozí za hovadiny na servis. A hlavně to co u nich ušetříš na autě doplatíš i servisem, už jen to že blbou prasklou žárovku si musel měnit sundáním předního kola, protože jinak ses tam nedostal by pěkněj opruz.

          0 0
          • snas89  

            U auta za 250k tý elektriky zase tak moc nebude.

            U starších to tak bylo, nový jsou už prý o dost lepší (i přístupek k těm výměnám).

            0 0
        • Petr L2  

          přesně, nechápu co v Renaultu dělají ale je to opravdu děs. pravidelně dostanu do ruky na zkoušku něco od Renault nebo Nissan. Nissan ještě jde, i když kromě X-trail jsou to auta jak z komiksu a ty motory jsou chcíppáci, ale Renault? To je děs komplet

          0 0
    • vladaza  

      Mě se v této relaci líbí nový Opel Corsa, ve výbavě Enjoy začíná na 236 tis. A co se mi líbí nejvíc je možnost vyhřívání čelního skla, sedadla i volantu. To moc malých aut nenabízí. To je pro mě důležitější než klima :-).

      0 0
      • tromboonen  

        To jo, v 40 ve stínu v zácpě si pustíš vyhrívání volantu a sedačky a kdyby se Ti pak až sublimuješ a zbyde z Tebe mastnej flek zamlžilo přední sklo, tak to jeho vyhřívání to vyřeší..

        0 0
    • Delkim  

      kup si předváděčku Hyundai i30 v kombíku a máš klid, záruka 5 let bez omezení km, nemusíš nic řešit..... tahle je za 299, ale minulý týden měli i za 260, musíš si to hlídat

      i když to někteří nepochopí, tak nové je prostě NOVÉ a tomu se olítané proprděné sedačky nevyrovnají :)))

      https://centrumpraha.hyundai.cz/…0-kombi-2015?…

      0 0
      • blaf  

        Nové buď stojí majlant nebo stojí za starou bačkoru. Nové je nové.

        0 0
        • hawrda  

          Trochu si prisadim. Moje rocni najezdy jsou max 6000km za rok. A protoze budeme potrebovat novy faro,tak jdu pristi rok do Logana benzin 1,2 sedan za 200 000 papiru novy. Kdyz najedu za 15 let 100 000km,dam vedet. Pokud tedy bude jeste existovat BF.

          0 0
          • l.bily  

            Ono sa to rozpadne za 5 a ne to ze za 15:)))))))) Sused tak kupil a pod dvoch rokoch tam vsetko vrzga, komforty jazdy jak ve favorite, proste hnus. proto taka cena. Nove auta sa oplatia firmam, zivnostnikom, DPH, naklady. Pre normalneho cloveka ne. Po dvoch rokoch ide cena rapidne dole, najlepsie sa oplati 3–4 rocne, kupit na 3–4 roky, podla rocneho najazdu aj dlhsi.

            0 0
          • blaf  

            na poskakovani po Praze, proc ne, dal nez na kraj Prahy bych v tom jet nechtel

            0 0
            • duk  

              Po Praze by mi vadilo to vrzání. Je hrozný když jedeš někde po kostkách a po kanálech a máš pocit, že se auto co nevidět rozpadne.

              0 0
              • hawrda  

                Tak já samozřejmě nevím na kolik super aut jste si ve vašem věku vydělali,ale mě ta dáčka stačit bude.Až budu potřebovat něco lepšího,tak to koupím.

                0 0
                •  

                  jj máš recht, někteří odvážlivci raději dají 250 za skoro deset let volítanou vobouchanou vraždu vod helmuta a ještě se tím chluběj:-)

                  0 0
                  • blaf  

                    ta zavist, to je sv.ne, co?

                    0 0
                    •  

                      radost nad blbostí:-)

                      0 0
                    • michomin  

                      Hodně slabá logická zkratka. Ale co také čekat od člověka, který prohlásí, že s Dacií by nechtěl dál, než na kraj Prahy (bez ohledu na to, jak je to doopravdy).

                      0 0
          • novcze  

            hele mám to tak podobně, hodně toho odjezdím ve služebáku a na takové to domácí lítání mám Sandero benzín 1.4 koupené nové, za 7 let najeto cca 35 tisíc většinou po městě a spokojenost, jednou za rok na servisní prohlídku jinak se tam jen leje benzín.

            btw. pokud by to nebylo zřejmé, při takovém nájezdu stačí mít nazuto jen zimní pneu a ušetřit na výměnách

            0 0
            • pepek  

              jen zimní pneu a ušetřit na výměnách – ty ušetřené penízky utratíš bohatě za větší spotřebu, nebezpečná jízda za mokra je bonus navíc. Plus 4Kč/km na amortizaci.

              0 0
              • zdenal8  

                Si myslim, že ne. Při tom jeho nájezdu to na tej spotřebě zdaleka tolik neudělá. Pokud by přezouval, tak mu ty gumy dřív popraskaji, než je sjede, takže bude vyhazovat gumy se zánovním vzorkem.

                Proč by to mělo být nebezpečné za mokra? Záleží co má za obutí. Třeba moje zimní jsou na mokru mnohem lepší než letní. Mají o dost víc drážek na odvod vody. A když je tam máš ty zimní i v létě, tak tomu prostě přizpůsobíš styl jízdy. Při jeho nájezdu 5tis. za rok (jestli dobře počítám), z toho možná půlka v zimě, je fakt blbost přehazovat na letní pneu.

                0 0
                • novcze  

                  přesně tak, navíc uskladnění pneu taky něco stojí když nemáš vlastní garáž

                  0 0
      • rainbowone  

        I30 je už přes rozpočet.

        0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • USPS  

      Za ty prachy je tak slušné kolo… :-)

      0 0
    • onur  

      …najst 2–3rocne auto v normalnej cene je problem.

      Ceny maju iba o 1–2tisic eur menej ako uplne nove a dokonce novsie maju lepsiu vybavu a aj zaruku.

      A dat 6tis eur za 5rocnu fabiu je uz total chore, ked ta nova vyjde na 9tis.

      Moj tip je Opel Corsa 1.2

      0 0
    • Vrci  

      Koukni po předváděcích autech. Pokud na něj nechvátáš domluv se na postavení auta podle sebe. Pokud ne koukej po odstavených. Maj najeto od 10 do 20 tis. a dost často prodlouženou záruku. Auta z koncernu VW najdeš na dasweltautu.

      0 0
    • Mr.Dawe  

      Za mě FORD FIESTA.

      Jinak chybu neuděláš s Fabií (bohužel je o ně zájem u zlodějů) a Swiftem.

      0 0
    • myscho  

      Možno by sa dal na tu cenu stlačiť Nissan Note 1.2, 80k, klíma, 6 airbagov. Mame doma..aj keď prvú generaciu s 1.4. Za 9 rokov a cca 200 000 km to zralo len olej a dosticky. Potom sa už ozvali silentbloky a niečo v motore =cca 700 eur a funguje ďalej.

      0 0
    • blaza84  

      Přiživím se na vlákně a položím podobný dotaz s mírně navýšeným rozpočtem. A třeba to bude inspirace i pro zakladatele.

      Co říkáte na nový Fiat Tipo?

      http://www.fiat.cz/modely/tipo/

      http://www.auto.cz/…-ceska-93577

      Vždycky jsem byl zastánce koncernu, ale za ty peníze mě to fakt zaujalo. Jen nevím, co zpracování, spolehlivost, koroze, atd. Držák jak diesly od VW to asi nebude, na druhou stranu s mým nájezdem kolem 15tis/rok by to nemusel být zas takový problém.

      0 0
      • felix.org  

        Mám novýho Fiata vyráběnýho v Polsku a asi bych nechtěl ani novýho vyráběnýho v Turecku :-) Sedan Tipo je údajně co do zpracování a materiálů horší než hatch a kombi, co mají teprve přijít, tak bych možná počkal. Ale v Autosalonu posledně říkali, že je to super a jede to (v 1.6) jako závoďák… :-D

        0 0
        • blaza84  

          Ta výroba v Turecku mě taky děsí :) ale co jsem skoukl, nebo četl nějaký testy, tak to všude docela chválili, tak nevím no. Šel bych nejradši do rozumně ojeté oktávky v tédéíčku, pokud se nějaká objeví. Nechci to totiž z bazaru a nesmí to být firemák, a tím se výběr dost zužuje :)

          0 0
          • felix.org  

            Dvojkovou oktávku v tédéíčku mi v lednu ukradli, už bych ji z toho důvodu nechtěl :-)

            0 0
          • karliner  

            K té ojeté oktávce v tédéíčku bych se rovnou pohlédl po nějaké menší cisterně, protože jak jse známo, tak kromě toho, že je to úplně nejrychlejší auto a nejlepší teréňák, tak je i nejúspornější a při klidném, rodinném stylu jízdy naftu vyrábí.

            0 0
            • blaza84  

              Naftu to nevyrábí, ale za 5 na sto to jede v pohodě i naložený ;) Jízdní vlastnosti dobré, spolehlivost taky. Nevím, kde je problém ;) Pro spoustu lidí je Škoda sprostý slovo a koupí si radši Hjundé, ale s tím bych do 300 000 jezdit nechtěl :)

              0 0
              • tromboonen  

                Tak si tu Skodivku kup.. az budes pri 100k najeto (no ona za 300 bude mit najeto i vic) menit postupne pulku auta a kazdej druhej mesic budes bez svetel a airbagu (pokud to rovnou nevezmou cely, ty ostatni dily jsou taky potreba a je lepsi to rozebirat nekde v klidu)… tak si na nas vzpomenes..

                0 0
                • blaza84  

                  Pár oktávek v okolí mám a nic z toho se ale neděje :)

                  0 0
                  • alinceb  

                    Od nás z firmy za posledních 6 let ukradli 5 aut: 3 OctII (z toho 2 jednomu kolegovi během půl roku) a 2 FabII…

                    0 0
                    • blaza84  

                      Měl jsem namysli poruchy. Že se oktávky nejvíc kradou souhlasím.

                      0 0
                      • Vilém  

                        Kolega pred dvema tydny vyfasoval novou octavku, diagnostika zacla svitit po 300km, pry zavada lambdy.

                        0 0
                        • blaza84  

                          Tak že měl kolega u oktávky závadu na lambádě neznamená, že jsou oktávky takový vraždy, jak popisuje kolega výše :) Všechno někdy musí do servisu, ale myslím že Š/VW je na tom se spolehlivostí poměrně dobře. V rodině byly dvě oktávie II a do 200 000 Km se dělaly akorát běžný věci, pokud vím, jako rozvody, olej, filtry,… S přibývajícími km a stářím bylo potřeba občas něco vyměnit, ale nic dramatickýho.

                          0 0
                          • Vilém  

                            Jasne ze to neni nic tragickeho, teda aspon zatim, ale i tak me to proste prekvapilo, je to novy auto, najezd nula.

                            Ostatni co tu na firme jsou, konkretne oktavky II 1,8 TSI, tak tam je bilance na muj vkus tragicka, ale to bych se opakoval, popisoval jsem tu uz v nekolika autovlaknech.

                            0 0
                            • oddie  

                              To nemůže být pravda, výše se můžeš dočíst, jak se prý závady v automotive počítají na jednotky z miliónu :P

                              0 0
                              • Vilém  

                                To jsem si prave rikal, jakou mela firma smulu:( Zase ale cloveka potesi, ze na ty nase auta bylo nekolik milionu spokojenych uzivatelu.

                                0 0
                    • karliner  

                      Vypadá to, že kolega má vedlejšák :-D

                      0 0
                      • McBlacky  

                        +1

                        mi připomíná borce co koupil milence auto, jeden večer se po piči pohádali a ráno byla nová corolka ukradená. Majitel firmy ve který jsem jednu dobu dělal…

                        0 0
                      • oddie  

                        No znám případ, kdy maníka osočili, že si ta kompletní zimní kola ze služebáku předtím ukrad sám, když si jej o půl roku později chtěl odkoupit… Během roka 5× vykradené byl taky docela kolorit, já bych na to asi neměl nervy, i když je to jen služebák, furt je to opruz řešit.

                        0 0
                        • alinceb  

                          My máme výhodu, že máme kancl v polích a kryté stání v areálu. Druhá kancelář je zas na okraji Prahy s parkovištěm pod kamerama a neustálou službou na recepci. Když už někomu vybrali/ukradli auto, tak to bylo doma před barákem (3× ze sídliště, 2× přímo ze dvorku RD v noci).

                          0 0
                          • oddie  

                            Tady taky, většinou bydlícím na sídlišti…

                            Maně si tak vzpomínám na staršího pána na vesnici, co si naškudlil na tu vysněnou novou škodověnku, i když by mu na ten jeho nájezd okolo komína stačila nějaká stará pixla, no co, každý si může udělat radost, akorát říkám, ať si to pojistí. Prej panáčku, já parkuju v garáži ve dvoře, mám tady psa, kdo by k nám lezl – no jo, to sice parkoval, ale párkrát vyvezl bábu do města na nákup a z jednoho se vrátili pěšky…

                            0 0
                          • tromboonen  

                            No ja ty ctyri Ochcavky mel postupne po dvou ve vlastni firme, takze kdybych si to krad sam tak to zas tak vyhodny nebude.. asi 3× xenony, jednou xenony, vsechny airbagy a jukebox, pak pro jistotu cely auto.. a do servisu se taky jezdilo pomerne casto… Skodivku od te doby prenechavam dobrodruznejsim povaham…

                            0 0
                      • alinceb  

                        Sportage mu asi vyhovuje, tak ji nenatipoval…;)

                        0 0
          •  

            moje myčka Beko vyrobená v Turecku si už odpracovává pátý rok bez ztráty kytičky

            0 0
            • tromboonen  

              A vony jako myčky vydržej míň než 5 let? No Beka možná..

              0 0
                • tromboonen  

                  To by me ani nenapadlo (se vyvysovat), jen argumentovat „fantastickou“ petiletou vydrzi mycky z Turecka v souvislosti s kvalitou nebo nekvalitou aut je trochu mimo.. jestli je u mycky etalon kvality petiletej provoz, tak s kolika lety by byl roman II spokojenej u auta? Kdyz vezmu v uvahu poruchovost a technickou komplikovanost aut, tak by tomu odpovidalo tak sest mesicu… Mam novy auto od italsky firmy montovane v Turecku, a celych sest mesicu jsem s nim nemusel do servisu, to je panecku kvalita, to je drzak.. (Fiatu a Turkum se omlouvam ze si je beru do huby, jen ilustruju point).

                  0 0
                  •  

                    roman II se baví filozofováním některých účastníků tématu jak moc to žerou a jak moc chtěj být chytří:-)

                    0 0
                    •  

                      a pointa je ta že si klidně další myčku koupím tureckou bo turci dělají kvalitní výrobky

                      0 0
                      • tromboonen  

                        Bych řek že spíš než na národnosti člověka u pásu záleží na kvalitě návrhu, výroby, kontroly kvality a materiálech, potažmo ceně.. i ten Číňan umí kvalitní věci, když jej pohlídá odběratel co nejede jen na nejnižší cenu..

                        A jestli je to kvalitní jak říkáš, tak minimálně dalších pět let bys neměl mít potřebu novou kupovat.. pokud teď po pěti letech lehne, tak bych to za kvalitu nepovažoval..

                        0 0
                        •  

                          U těhlech spotřebních věcí pět let považuji za dobré, před měsícem odešla parní pračka od LG 4 a půl roku stará a tejden po ní 4 letá sušička s tepelným čerpadlem Panasonic. Do oprav jsem nehodlal investovat a koupil nejvyšší řadu pračky se sušičkou LG, dva v jednom a už mi je dopředu jasný že se to pár měsíců po záruce vysere

                          0 0
                          • tromboonen  

                            Ja Ti nevim, neni lepsi dat trochu vic za neco co vydrzi? Mycka 12 let a to prosim v baraku s tak tvrdou vodou, ze napriklad bojler zrezavel…

                            0 0
                            •  

                              a jako parní pračka za 16 a sušička s tepelným čerpadlem za 20 ti připadá málo?

                              0 0
                              • JMT  

                                Tak málo ne, ale dát 20 za sušičku panasonic mi asi trochu jako ********* přijde když za ty peníze je už Miele

                                0 0
                                •  

                                  Před 4 lety Miele nevědělo co je sušička s tepelným čerpadlem

                                  0 0
                                  • JMT  

                                    To nevim, já to řešil před třema rokama.

                                    Nemluvě o tom, jestli je vůbec použití TČ opodstatněné

                                    0 0
                                    •  

                                      LG používá nově sušení chladným vzduchem,je to k prádlu šetrný a není třeba tepelného čerpadla

                                      0 0
                                      • JMT  

                                        Já to spíš počítal, že než se ti TČ zaplatí, tak musíš hodněkrát usušit nemluvě o tom že lze kalkulovat i s ohřevem domu a ušetříš za topení :-)

                                        0 0
                                • Smazaný účet  

                                  A Miele má být jako lepší kvalita?

                                  0 0
                                  • McBlacky  

                                    jsi si jistý, že víš o čem píšeš?

                                    0 0
                                    •  

                                      řekl bych že ví a že má info že Miele vyrábí pro východní trhy ve fabrice v Uničově a kvalita už není co bývala protože se začali v rámci snižování nákladů používat levnější materiály, levnější dodavatelé dílů a skupin ze kterých se v Uničově kompletuje. Ostatně toto probíhá i v centrále v Güterslohu.

                                      0 0
                                      • McBlacky  

                                        pořád lepší než 90% zbytku co tady koupíš.

                                        Kvality nesmrtelných držáků z minulého století, které jsou stále denně v provozu v kempech západní evropy to asi už nedosáhne, ale pořád lepší než whirpool a podobná marketingová bída.

                                        0 0
                                        • gemini  

                                          Pak je otázka, jestli se to ale vyplatí finančně – cenově 1× Miele = 3 x ( třeba ) Samsung…:-)

                                          0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      Ano docela jsem. Protože zrovna japonci si na kvalitu potrpí a jejich výrobky jsou svou kvalitou hodně proslavené.

                                      0 0
                                      • McBlacky  

                                        obecný kecy, co jinýho. Máš srovnání Miele a japonské produkce v tomto segmentu?

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Tak ty obecný kecy platí i pro Miele :D A ne nemám. Ale vím to co napsal Roman. Japonci si to aspoň montujou u sebe.

                                          0 0
                                          • tromboonen  

                                            Chtěl auto do 250 tis a skončí s myškou za 20k… a to se vyplatí..

                                            0 0
                                            • zdenal8  

                                              Na dojíždění do práce určitě.

                                              0 0
                                            • karliner  

                                              Obojí bude mít zhruba stejně silnej motor.

                                              0 0
                                            • tromboonen  

                                              A ještě jsem z toho udělal myšku… no tryskomyš dostane když koupí nějakej ten novej spolehlivej jednoapůlválec..

                                              0 0
                                          • pocestny  

                                            Až budou u Miele plné diskuze o podělaných vysavačích a pračkách, jako to vidím u stovek zákazníků třeba u Electroluxů, Whirlpoolů, a mnoha jiných značek (beru v potaz, že Miele se prodá méně kusů, ale i přesto),tak si Miele nekoupím, ale do té doby, …

                                            0 0
                                        • Kubajsu  

                                          Co jsem viděl výsledky testů všech možných spotřebičů v dtestu, tak Miele vyčnívá jedinou věcí – cenou. A to i když byla u některých testů zveřejněná spolehlivost (na základě ankety mezi předplatiteli).

                                          0 0
                                • kolda  

                                  za 20t Miele asi ne…

                                  0 0
                          • pocestny  

                            Opravář LG praček mi sdělil, že můžeme být rádi, že měníme ložiska až po pěti letech provozu, že normální je, že se to vysere mnohem dřív. Mě naštvalo už jen to, že je člověk motivován ke koupi mimo jiné i tvrzením o 10leté záruce „na motor“, ale když se vysere ložisko, tak to samozřejmě není záruční oprava. Tak directdrive motor je přímo na bubnu a ložiska nejsou jeho součástí? WTF…

                            0 0
                  • maajkee  

                    Pomalu mi to připadá, že si tady snad ještě někdo myslí, že se dneska nějaký věci vyráběj aby dlouho vydržely :)

                    0 0
      • Kaka  

        Hele, cena odpovida kvalite. Jak pises, pri najezdu 15 tis/rok po okreskach to jiste dobre poslouzi, v testech nedopad nejhur. Za osum let najedes 120 tis km a posles to dal. Je dobry, ze do toho davaj atmosferickej benzin, turbomotor na poskakovani kolem komina neni uplne idealni.

        Me osobne by na tom vadil ten sedan – treba kolo do toho proste nedas, v tom je fakt sila octavky,ze je to liftback a je to prakticky. Ovsem pokud chces prevazet jen nakup, kufry a jiny rozmerove pravidelny, proc ne… Pomerne slusnej kus auta za dany penize je i Renault Fluence – ten je ale uz dost konstrukcne zastaralej.

        Ale mozna se tu dozvis, ze na cesty po okreskach potrebujes min. Mercedes S, pokud cestujes castejc dal, tak si pronajimej nebo lepe kup tryskovy letadlo. :-)

        0 0
    •  

      Máme v práci toto:

      Nissan Note 1,2 Acenta Plus – za ty peníze bych řekl dost nedoceněný auto (prostor jaký má uvnitř a hlavně na zadních sedadlech má málokterý auto na trhu – i z třídy jako je Passat). Motor je sice 1,2 bez turba , ale jede jak pila :-) A hlavně už se několik roků prodává a je bezproblémový.

      http://www.nissan-jpn.cz/vozy/note-1418

      Měj se

      0 0
      •  

        Tady se dá stáhnout ceník s výbavou :-)

        http://www.nissan-jpn.cz/…vozy/note-11

        0 0
        • tromboonen  

          A není ta práce čirou náhodou Nissan dealership?

          0 0
          •  

            Ano to je píšu, že v práci máme toto :-). Ale nepíšu, že chci za každou cenu prodat jen je za super peníze (oproti ostatním prodejcům v ČR) a není poruchový. Je to spíš taková přátelská rada tady na foru :-)

            0 0
      • Smazaný účet  

        U Nissana Note se mi tenkrát nelíbila přední náprava. Ty ramena sou fakt takový titěrný ze slabýho materiálu.

        0 0
        • mr.antik  

          to je neduh většiny těchto mikroaut… ale záleží jaký člověk má v okolí silnice, třeba v Praze to musí dostat děsnej kouř (proto tam tolik nákupních tašek nejezdí)

          0 0
          • Smazaný účet  

            Sice nevim jak se u aut rozlišujou třídy a už vůbec ne jestli maj podle tý velikostní klasifikace k sobě blízko Nissan Note a Fabia, ale ramena a podvozek u Fabie na mě působily mnohem odolnějc.

            0 0
            • felix.org  

              Hele, beze srandy a fakt se ptám vážně, jak to probíhalo ten výběr tvé Fabie? To jsi přišel do autosalonu, požádal o zvednutí auta a zkoumal jednotlivý díly podvozku?

              0 0
              • Smazaný účet  

                No. Nejvíc bazíruju na kvalitě toho na čem co tě poveze.

                Když ti na autě selže motor, tak nepojedeš. Ale když ti selže podvozek, tak můžeš skončit na stromě.

                Jo, plazil sem se po zemi pod autama v prodejnách docela často.

                A prodavači byli z mejch nestandardních otázek poněkud zaskočeni.

                Oni sou totiž zvyklý, že se lidi ptaj na všelijaký výbavy a co to auto umí.

                A ne na to jaký jsou tam použitý materiály jaká je konstrukce a jak moc je to či ono na autě složitý opravovat „doma na koleni“.

                0 0
                • pepek  

                  když ti selže podvozek – ale vždyť máš nápravu z přívěsnýho vozíku (která ti selhává v každé zatáčce)

                  0 0
      • James.Sniper  

        59kW, hmotnost 1100kg, 0–100km za 13,7s „jede jak pila“ :-D

        0 0
        • nitraq  

          Možná myslí, že aby to nějak jelo, tak to musí dělat kravál jako pila… héééééén:D

          0 0
          • zdenal8  

            Tak 110 Nm a 1100 kg hmotnosti asi pofrčí dobře. Minimálně ve městě. Nemůžeš koukat jenom na objem a na kW.

            0 0
            • mr.antik  

              tipuju že cestou do práce ani z práce človek nevyužije ani půlku těch kilowattů pokud nemá k dispozici čtyřproudovku

              0 0
              • Kubajsu  

                Ano, brzda provozu to nevyužije. Pokud se chceš odlepit z křižovatky bez mezer mezi auty v řádu stovek metrů, klidně se nechá použít i 100 a více kW…

                0 0
                • mr.antik  

                  no nevim, pohybuju se po praze tak jednou týdně a spiš než 100kw bych využil asistenta pro jízdu v koloně a automat, abych furt nemusel šmrdlat 1–2–3 furt dokola.

                  60kw se ti na 50kmh rozjede slušně rychle vždycky…

                  0 0
                  • Smazaný účet  

                    asi tak, na jízdu po Praze mi stačí nákupní taška. Nevim k čemu ti 100kW + pomůže.

                    0 0
                    • Kubajsu  

                      Váš boj. Neříkám, že s tím nejde přežít, ale výkonová rezerva může hromadu věcí usnadnit, nebo umožní jiné řešení. Střídám dost aut různých výkonů na to, abych ty rozdíly viděl a dokázal si na to udělat názor.

                      0 0
                      • Smazaný účet  

                        vykonova rezerva do města?? k čemu proboha..

                        0 0
                        • jIrI___  

                          Závody na křižovatkách?

                          0 0
                          • Smazaný účet  

                            pravda, ale nesmíš se svými 100kW+ potkat někoho kdo má 200kW + ;)))

                            0 0
                          • oddie  

                            Na závody na křižovatkách je nejlepší elektromobil.

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              to je pravda, s tím se dalo slušně závodit. Ale opět se bavím o výkonu 85kW což je 100 – ;D

                              0 0
                              • oddie  

                                No i ta pixlička P Ion / C Zero na rozjezdu do těch 50km/h pojezdí prakticky všechno, co se v Praze běžně vyskytuje, a to má max. snad 40kW nebo kolik.

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  jezdil jsem c zero, překopávku od fiatu, dodavku od Forda a Octavii. Nejsilnější byla Octavie ale i to c zero mělo odpich slušnej, na světlech se nikdo moc nechytal ;D.

                                  0 0
                                  • oddie  

                                    Jo, max. kroutící moment od nuly, přímý převod bez ztrát a řazení, nízko těžiště a zadní náhon, to je ideální kombinace na rozjezdy. Snad každý, koho znám, že s tím jezdí, takhle na světlech blbne :) Kdyby to nestálo takový nesmysl, klidně bych si tu elektriku pořídil domů – ale nová Kia Soul EV za 850tis, děkuju pěkně… za polovičku bych ji vzal.

                                    0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      jo jo mít love tak si to taky poridim. V super sportu jsem nejel, ale nic zábavnějšího než elektroauto jsem neřidil. Jinak tak octavia byla pojištěna na 7mega.

                                      0 0
                        • Kubajsu  

                          Tak třeba nájezd na Jižní spojku, magistrálu (předpokládám, že každé trochu větší město nějaký takový kus silnice má). Pro pohodlné zařazení je potřeba zrychlit v připojováku na ±80. To je s Fabií 1,2 htp už dost na hraně, s naloženou nemožné…

                          0 0
                • jIrI___  

                  Uf, to v té Praze musíte mít hodně divoké.

                  0 0
                • zdenal8  

                  Na dobrej odpich z křižovatky mi stačí i 43kW co má manželky Fiesta a jediná mezera je pak za mnou, kde borec v TDI teprve hledá jedničku.

                  A pochybuji, že to točíš před každým přeřazením k červenýmu, aby si se dostal na max výkon.

                  0 0
                • Evilcleaner  

                  viděl bych to takto, konec úsekovky a pak plný knedlík, že? :-)))

                  0 0
    • pocestny  

      Sakra kam se ta diskuze dostala, doporučí tady někdo nějaký auta do 250.000 ?

      0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
    • fantomsilnic  

      Hyundai je za ty prachy dobrá volba,je to lidové vozítko,ale motory má velice slušné a osobně jsem velice spokojen.Před 7 lety jsem koupil nového accenta a bez závad.

      0 0
      • scret  

        motory slusne? nizsi vykon a vetsi spotreba…alejo, zrejme slusnej oddil:)

        0 0
      • Smazaný účet  

        Hyunday mě otrávil tim jak mě za půl roku prodavač otravoval jestli si teda přídu něco koupit.

        A pak jejich chvástavý reklamy.

        A taky docela drahý náhradní díly+ to že tomu moc mechaniků nerozumí a nechcou to moc opravovat.

        0 0
      • Smazaný účet  

        U Hjundé to co ušetříš na autě, doplatíš servisem. Aspoň dříve to tak bylo (2 roky zpět).

        0 0
    • Atilla  

      Mám novou fábku 3 combi – 81kW 6 rychlostí. A ze mě fajn auto – jede, nežere, dobře se řídí, poměrně velký kufr. Třeba potahy, nebo kvalita repro jsou horší a taky mě štve, že nemá tempomat, ale speedomat(nebo jak se tomu nadává). Myslím, že jde lehce přes 300tis.

      0 0
      • scret  

        co je to speedomat?

        0 0
        • Atilla  

          Nastavíš maximální rychlost a ať mačkáš plyn sebe víc tak rychleji nepojedeš :) hrozná kravina. Tempomat jsem u okty v DSG používal dost, tohle jsem zkusil jednou.

          0 0
        • Mr.Dan  

          Ha, to v mym povozu z roku 1988 je jak tempomat (a ne elektronickej, ale podtlakovej, takže to člověku „bere“ pedál pod nohou) a k tomu cosi jako tenhle speedomat, tj. nastavíte si jakoukoli rychlost v intervalu 0–199 km/h a když to aktivujete, tak jakmile překročíte reálnej (ne tachometrovej!) limit, tak to velmi hlasitě každejch cca 10s pípne. Ale skoro to nepoužívám…

          0 0
      • alinceb  

        Tak to je výborná fíčurka…:D

        Kamarád má pronajatýho Rapida (sice není zaměstnanec, ale má, tuším, stejný program jako ty – přes známého) – sice má taky 1.2TSI 81kW, což je fajn, ale jinak úplný holátko. Není v tom právě ani tempomat, ani HF, což jsou pro mě jedny z nejzákladnějších částí výbavy (po autorádiu, nastavitelné sedačce/volantu, klimatizaci, lokentní opěrce, centrálu s DO a el.oknech). Vždyť bez toho se jim to auto pak musí i blbě prodávat…

        0 0
        • Atilla  

          Pokud HF je handsfree, tak to nemám taky:) jen loketní opěrku, klimu, sunset, vyhřívaná zrcátka, denní svícení a atd. No já osobně dokud to bude za podobné ceny tak svoje auto ani nechci, navíc to jede fakt pěkně.

          0 0
      • gerrard  

        Pod 300 000 jsem zene poridil Merivu s dvouzonovou klimou, kozenym volantem, vyrivana elektricka zrcatka, elektricke okynka vpredu vzadu, elektricka rucni brzda, asistent rozjezdu do kopce, tempomat, loketni podperka, modularni stred vpredu, variabilni sedadla vzadu na milion zpusobu a dalsi kraviny jako pricniky a zimni kola v cene. Umyslne v atmosferickem benzinu bo stim skace po meste. Koupit za vic penez Fabku by me vzivote nenapadlo.

        0 0
        • alinceb  

          Opel bude asi celkem dobrá volba…

          0 0
        • madcat  

          Nový auto? Tak to je slušný, jsem netušil, že Meriva se dá pořídit za takovýto peníze…

          0 0
          • beavis  

            Staci si pockat treba na akci Opel 24 hodin nebo si „ukecat“ cenu u nejaky jejich predvadecky a cena je pak opravdu zajimava.

            0 0
          • gerrard  

            Ano nove. Dalo se i levnej s ocesanou verzi bych byl pod 250 000,– ale nakonec nam vysla jako dobry pomer cena vykon tato varianta a ve finale byla jeste skladem. Nejake dobre nabidky ze skladovych aut a predvadecek byvaly na opel ihned, ale ted uz to nesleduju, tak nevim.

            0 0
        • snas89  

          přesně tak.

          já teď šel do nový astry a spokojenost.

          0 0
      • jIrI___  

        Staví se při ostrém brzdění na přední? :)

        0 0
      • tromboonen  

        No TVL, 1,4 benzin do takovy kravy, uz ta „moda“ dosla i k emerickym vyrobcum… tam by si ale takovej motor nedali ani do drtice v kuchynskym drezu.. a tohle auto, hnusny jak noc a pritom si drzi vsechny nevyhody americkejch aut, nekup to..

        0 0
        • jIrI___  

          Zas taková kráva to není. Šířka i výška takřka stejná jako Fabia kombi, jen do výšky je to trochu nafouklé :)

          0 0
          • tromboonen  

            No jo, ale jak znam americke vyrobky, tak to bude vazit nejmin dve tuny.. ale mozna jim to dela v Evrope Fiat nebo tak nekdo a je to nejaky predelany Tipo, nesleduju, Jeepy jsou mega hnusny a neumej jezdit do zatacek..

            0 0
        • alinceb  

          To už není Jeep, ale převlečenej Fiat. Tak čemu se divíš?

          0 0
        • pepek  

          Jaky americky? Dyt je tam vsechno z Fiatu

          0 0
          • tromboonen  

            Aha, tak jsem tusil spravne, ale ze by si soudruzi z Ameriky neprosadili listova pera na zadni napravu? To se mi nechce verit.. i tak je to auto napikacu a jeste k tomu mega hnusny.

            0 0
            • mr.antik  

              Ukaž nějaký SUV s listovými pery vzadu

              0 0
              • tromboonen  

                Kdyby jenom SUV, všechny americký auta včetně „sportovních“.. Onehdy jsem pomáhal chlápkovi z Jeepu (Cherokee) co ležel na boku na sjezdu z dálnice… prej jej překvapúilo, že to zahejbá tak prudce a neustál to :) Ta listová pera se v tom večerním slunci tak pěkně leskla..

                0 0
                • Smazaný účet  

                  To jsi ale viděl asi slušnýho veterána.. Ukaž auto max 5 let starý, netahej sem věci 25 let dozadu

                  0 0
                  • tromboonen  

                    Hele nevim jak nejnovejsi Jeepy (ty co nejsou predelavky Evropskych aut), ale normalne vsechny bezny auta v Americe, od Pick-up trucku, pres SUV, sedany, „sportovni“ auta typu Corvette, Viper, Challenger, Mustang… vsechno to ma podvozky z 18 stoleti, obr motor vepredu, mizernou auto prevodovku a nahon na zadni, zadni naprava s diferakem visi na listovejch perech.. proste to tak maj, jezdej jen rovne.. obcas nekdo udela nejakou limited edition v manualu a s predelanym podvozkem, nebo si koupi kit a predela to, nebo s velkou slavou automobilka oznami, ze ten a ten model ma „sofistikovany podvozek navrzeny v Evrope“ ale stejne je to furt pravek, jde jim jen o to aby to pekne brumlalo a melo rychly odpich z mista, ta auta jsou na tom technicky asi jako byla Evropska auta v sedesatych letech, akorat maj vevnitr vic plastu a svetylek, a samozrejme drzaku napoju :)

                    OK, Cherokee s velkou slavou oznamil nezavisle zaveseni zadnich kol na modelu 2014 :)

                    0 0
                    • Bubaaak  

                      Nová kurvětta má pruziny a Viper zná pružiny už od první generace :)

                      Jo mustang měl tuhou zadní nápravu na vinutých pružinách, už má ale nezavislou

                      0 0
                    • TJK  

                      v cem je problem… Vette na listech fungovala dobre.. jak uz tu padlo Viper jel na pruzinach od zacatku a ten jak pises predpotopni system ve verzi ACR drzel dlouhodobe nejlepsi cas na ringu .. akt verze ACR drzi rekord asi na 10 nebo vic vehlasnych okruzich :-) a furt je to produkcni auto… naic starej mustang i s pevnou zadni napravou fungoval dobre… jinak zpracovani je samo jinde i u premie z USA.. amici si proste potrpi na jiny veci nez evropan…

                      0 0
                      • Bubaaak  

                        zas bych nepřeháněl, ACR na ringu nikdy nedrželo rekord, amici řikali že drželo, to ano

                        Nejrychlejší seriový auto na ringu maj dodnes britové, už od roku 05, v roce 08 to trochu vylepšili, ale i zatím pomalejším se Viper loudá o dlouhých 18s, za tím rychlejším to je přes 24s :)

                        0 0
                        • TJK  

                          tak tohle jsou samozřejmě polemiky do kterých se dá zabřednout tak hluboce že to nikdy žádný reálný výsledek mít nebude :-).. každopádně když to vezmwš dle ofiko lap times.. tak Radical neni normalni auto, 918 je moderni „hypersport“, aventador je taky jina dimenze, a Nismo GTR je tak napumpovany elektrikou ze to taky az tak srovnat nejde… ACR je furt cista mechanika kontrola trakce a ridic :-)

                          0 0
                          • TJK  

                            cimz chci rict.. ze i predpotopni konstrukce kdyz je dobre udelana a naladena, tak funguje… rozhodne nechci zrovna Viper vynaset do nebe :-)

                            0 0
                            • Bubaaak  

                              Radical je normální auto :( a zavolám na tebe tatínka ať to odvoláš!

                              Ale ne, vážně, Radical je stejná magořina jak ACR, ACR je taky nepoužitelný. Je to brutálně upravený Viper a i ta 918 bude daleko přátelštější k řidičovi :)

                              Vím co tím chceš říct, ale pokud chceš odebrat Radicala, musíš odebrat i ACR :)

                              0 0
                              • TJK  

                                hele ale v ACR odvezes i malej nakup… takze remiza jo :-D

                                0 0
                    • pepek  

                      Na listove pruzine neni nic spatne. Jde jen o to, jak je vyreseno vedeni napravy. Oni i s tema pruzinama uspesne porazeli high tech Ferrari a jine evropske 2–3× drazsi vozecky.

                      0 0
                      • tromboonen  

                        No jak v cem je porazeli, ze… Jako jo, Shellbyho parta delala zajimavy veci (na torzech deset let starych anglickych sportaku), ale stacilo to jen na urcitych okruzich…

                        Me je jedno co je jak rychly, ale americky auta jsou proste herky s technologii z sedesatych let, staveny na jizdu rovne.. jak chces vest napravu na listech aby se chovala stejne nebo lip nez nezavisle zavesena kola? Nezeru to zas tak, jednu dobu jsem mel par veteranu a zajimal se o vyvoj, to, cim se chlubi jako novinkou nektere dnesni americke auta, mely Jaguary na konci padesatejch let..

                        0 0
                          • tromboonen  

                            Ze vytunena verze v rukou zavodnika projede rychle kus ringu z toho fakt prakticky pouzitelny, kvalitni a prijemny auto nedela, sorry, ale trvam na tom, ze americky auta jsou a vzdycky budou buransky… vrata od stodoly taky budou litat, kdyz na ne das obrovskej motor a vrtuli, jak rika muj instruktor, ale to z nich jeste nedela letadlo, natoz tak hezky letadlo..

                            0 0
                        • Smazaný účet  

                          Tak podle toho jestli tam má panhardskou tyč-jako Žigulík. Kinematika nápravy k hovnu, ale jednoduchá konstrukce.

                          A nebo Wattův přímovod-geniální koncepce, akorát zabere hodně místa a blbě se dává do malých nízkých aut.

                          Když sem si kreslil podvozky na auta, tak sem měl nejradši tuhle.

                          0 0
        • scret  

          co chces, kdyz je to fiat:))

          0 0
    • Doomek  

      Je to sice fiat, je to 4×2 Ale za ty prachy :-)

      0 0
    • MartinM  

      Nechces radci koupit kolo do 250 tisic?

      0 0
    • oddie  

      Někde už se to probíralo, ale nemůžu to najít, tak to dám sem.

      Má někdo ponětí o rakouských „Umwelt“ zónách? Konkrétně někde tak okolo Zell am See a tak podobně, zda tam může popelnice s Euro II. Klikal jsem docela udatně, ale nikde jsem nenašel třeba přehlednou mapu…

      0 0
      • AlesM  

        Ahoj, myslim ze problem mit nebudes, ale koukni tady tam by jsi mel najit potrebne info…

        0 0
    • Smazaný účet  

      Ahoj,

      tak jak nakonec dopadl výběr?

      Jsem nyní v podobné situaci…sháním nové/zánovní auto v rozmezí 200–300t Kč. Pokud to bude opravdu zajímavé tak jsem ochoten jít až na 350t Kč.

      Najedu cca 30t km ročně, denně 2× 50km do práce po dálnici a rychlostní silnici (víceméně rovina), po městě nejezdím skoro vůbec.

      Jaký vůz by jste doporučili? Mám rád když to trochu jede ale nepotřebuji exota stačí mi něco obyčejného, průměrného (teď jezdím Mercedes C220 CDI v automatu – sedan a chci praktičtější auto s levnějšími pojistkami, pneu).

      Musí to být liftback/kombi/vět­ší hatchback s tempomatem, ostatní věci se dají lehce dodělat. Servis neřeším – mám v rodině autoservis.

      Otázkou je diesel/nafta/cng?

      Ve výběru mám Ford Focus 3 facelift 1,0 EB nebo 1,6 EB.

      Rapid lift/Octavia combi – nevím motorizaci

      Kia ceed – bojím se životnosti, auto chci mít minimálně do 150tkm

      Honda Civic

      Hyundai se mi nelíbi, vyřazuji I Fiat/Francou­ze/Toyota – z důvodu, že se mi nelíbí design.

      0 0
      • tromboonen  

        Zvlastni pozadavky, ale pokud mas v rodine autoservis, tak bych si od jeho majitele nechal doporucit neco ojetyho, co servisuje a zna, o co se majitel stara a chce upgradovat/prodat.

        30t km a hlavne delsi jizdy mimo mesto, to je jasne na diesel podle me, za 300–350 se da koupit dost slusne jete auto, pokud mas moznost sehnat overene, coz by Tvuj rodinnej servisak mel zvladnout.. kombik, i ten Merc 220 v manualu co zere 5l, Volvo atd., hlavne ne Skodivku, tu Ti ocesou nebo ukradnou, pojistka a pneu v celkovych nakladech tolik nedela a 50 km denne bych v plecce jen proto aby to melo levnou pojistku jezdit nechtel, jakej je rozdil mezi nejlevnejsi pojistkou na Fobii (cca 1500?) a na rozumny auto (Volvo 2.4l 120 kW za 4000), kolik to dela na den? To samy pneu.. Nejaka levna mala jebka nebude mit po par letech zadnou hodnotu, treba toho Mergla i po dalsich peti letech slusne prodas a jeste usetris za servis, protoze se tolik nejebe..

        0 0
        • Smazaný účet  

          chtěl bych si zaplatit havarijko a to mi na ten mercedes spočítali na 15k i když je 8 let starý (velký výkon, nemám bonusy) a to je víc jak 1000 Kč měsíčně, sjedu 1 sadu pneu za rok a to je dalšícch cca 10–12t Kč. V techničáku neni menší/levnější rozměr napsaný, takže to jsou moje poznatky za tu dobu co mám auto… ale je fakt, že servisní úkony jsou jen výměny oleje a pneu. Jinak to auto funguje skvěle a fungovalo dobře i předtím, než jsem ho koupil.

          0 0
          • tromboonen  

            To je IMHO kravina, jestli to auto stoji 200–300, je Tvoje (ne leasing atd.) a nejezdis jako prase, je havarijko mimo, kup si povinny a relevantni priplatky k tomu (zver, sklo, vandalismus, pohromy atd), to furt vyjde OK..

            Gumy KO za rok, to kupujes nejake sunky, ne? jezdim taky 30k/rok a dve sady (zimni/letni) vydrzi 3–4 roky.., kupuju vetsinou neco kvalitnejsiho z 1–6 mista zebricku pro dany rozmer (a nejsou to nejlevnejsi rozmery), do tech 12 k nebo i 10k na zimaky se to vleze..

            Takze si to shrnme, prodas skvely auto, co jezdi bez servisu, za 250–300 koupis novou nebo malo ojetou malou sunku, pojistis si ji, bude to jezdit za mozna o litr min? Ale pohodli a bezpecnost trochu jinde.. hlavne ze levnejsi havarijko a gumy… tak to mi hlava nebere… chapu, ze chces vymenit sedana za kombika nebo alespon hatche, stejne tak automat za manual aby to min zralo, min se potencialne kazilo atd, ale mirit na levny auto nema cenu.. pokud mas v rodine servisaka a sezene Ti jete ale dobre udrzovane (a to by mel umet pokud ma slusny obrat) lepsi auto za slusny penize, tak je to IMHO vzdycky vyhodnejsi…

            Prachy, ktery by stala havarijni pojistka si dej bokem na pripadne opravy po tukancich a mas pokoj.. opravy co sly za cca 10 let na dvou autech z havarijni pojistky by daly dohromady cca 150k (a to jedna oprava byla srna a druha vykradene airbagy a xenony, ktere Ti zaplati to povinne+priplatky.. z toho tukanec vlastni vinou za cca 40), tak si to spocitej, ty pojistky staly vic nez 1000/mesic, auta byla na leasng..

            0 0
            • Smazaný účet  

              kupuji taky ty lepší gumy.

              Teď jezdím continentaly… já sjedu zimní za 2 sezony, letní taky cca 2…takže 1 sada v rpůměru za sezonu. Nevím jeslti ta zadokolka to víc žere a nebo jestli si dávám tak moc často akceleraci. Jako největší minus toho auta je jen ten nepraktický kufr. Ale když jsem to kupoval tak to auto bylo v super stavu s jasnou historií, výkonné a v automatu – to vše jsem vždy chtěl vyzkoušet a líbí se mi to.

              ale moc děkuji za rady, pohled z druhé strany se vždy hodí :)

              0 0
              • kubad  

                30t.km sem dal za rok a něco na supersportech 295/35 R21

                Na běžném rozměru tak 2×tolik

                Netuším co s tím děláš

                0 0
      • oddie  

        Máš v rodině autoservis, ale výběr jdeš řešit na takovéhle forum??? Chceš vyhodit 350, ale řešíš 15 za pojistku a jedny gumy??? Sorry, ale to je pro mě absolutně nepochopitelná kombinace.

        0 0
        • Smazaný účet  

          když koupím 1leté auto s 30t km třeba za 270t a to současné, které má 8 let prodám třeba za 220t tak si připlatím jen 50k a budu mít vše nové…

          0 0
          • tromboonen  

            No jo, jenze auto s 30k km za 270 bude trochu jina muzika nez Ccko… hlavne za par let..

            Nedelas dobre, Vladimire, prodej co nejlip, tzn. soukromne, kup pres servisaka v rodine kombika ale ne sunku, i kdyz si trochu priplatis, ve finale to vyjde stejne nebo lip a pohodli/spoleh­livost bude nekde jinde..

            Zadokolka bych rek ze gumy az tak nezere, pokud nejezdis jako magor, ale nizkoprofilove natvrdo nahustene se trochu vic sjizdej na krajich, to zas jo, ale neverim, ze by Ccko melo jen jeden rozmer pneu, staci dat vetsi profil, je to hned pohodlnejsi a min se to sjizdi, a Ccko urcite nema spatny podvozek, ktery by s nejakym rozumnym rozmerem gum neumel dobre jezdit.

            0 0
            • TJK  

              coz je duvod proc jsem vzal Ecko… kdyz pominu ze jsem do toho nasypal vlastni blbosti cca 150tis.. tak v nahradnich dilech to bylo levnejsi nez Renault co sem mel predtim… origo hlinikova tlakova hadice ke klimatizaci cca 1 metr dlouha kupovana primo v mercedesu napr. 900kc bez DPH, naplne chlazeni/servo srovnatelne jako jine origo dily…drzaky chladice, spony apod pulka ceny obdobnych dilu u renaultu… celkem pozitivni prekvapeni

              0 0
              • Smazaný účet  

                a já myslel, že Cčko je poslední lowcost mercedes a od vyšších řad už to bude velká palba (vím, že i servisní hodiny v mercedesu jsou na větší modely o cca 500 na hodinu vyšší).

                0 0
                • TJK  

                  ja si vsehno servisuju a skladam sam.. jen nakupuju dily.. do servisu jsem jel jen kvuli plneni klimatizace

                  0 0
                • kubad  

                  A kolik toho servisu zaplatíš za rok?

                  Zbytečná starost

                  Ten komfort za to stojí

                  0 0
            • MI.KU  

              ,,Zadokolka bych rek ze gumy az tak nezere,, – to je ale kravina – proč píšeš o něčem čemu nerozumíš.

              Zadokolka naopak zadní pneu žere a dost. Pneu 225/40 R19 na předku a na zadku 255/35 R19 – Michelin, Brigestone, Dunlop přenos kroutaku 370Nm a 350PS – při hodně mírné plynulé jízdě mají zadní poloviční životnost, při ostřejší jízdě cca třetinovou životnost – když se jezdí ostře sou v tahu i za den.

              0 0
              • Karma  

                obávám se, že tvůj problém neni zadokolka, ale tyhle „závodnický“ gumy. Mě na merglovi „normální“ vydržely 60 tisíc.

                0 0
              • kesu  

                370Nm a 350 PS? Co to je za motor? To tak nějak vypadá na nějakej solidně naturbenej dvoulitr, ale zadokolka? Prozraď co to je zač. Atmosféra by z nějakýho 3,5l objemu zase neměla 350 koní. Ikdyž nějaká voňavá možná jo, m3?

                Ale ohledně pneu teda nevím, mám na zadku 570Nm a 400PS a odepíšu dřív přední. Vzorek uprostřed ne, ale taková ta bokohrana mi odejde na všech autech strašně brzo a pak to prostě už není ono.

                0 0
                • scret  

                  neni to nissan?

                  0 0
                • madcat  

                  Zkusil jsem jen tak ze srandy hodit ty parametry do gůglu, a vypadlo na mě Porsche, takže možná nějakej Cayman/Boxster..? No necháme majitele, ať nám napoví :)

                  0 0
                  • MI.KU  

                    Nad tebou to trefil – čistá atmosféra – řadový šestiválec 3,2 litru – jmenuje se MPower ;) e46

                    0 0
                    • Smazaný účet  

                      To by Porsche ani být nemohlo. Cayman/Boxster nesplňují výkon, 911 Carrera splňuje výkon, ale měla větší krouťák.

                      Jinak k M3 gratulace, E46 M3 byl vždycky můj sen. :0)

                      0 0
                    • kesu  

                      Ano,

                      m3 e46 mám na listu toho co potřebuju hned za SL63amg a vzduchovým porsche 911 z 80. let :-)

                      0 0
                      • Greyhound  

                        Ja tu M3 E46 taky potreboval ale ceny za pekny kousky jsou bohuzel strasny :-(

                        0 0
                        • kesu  

                          Doba kdy tyhle auta šly koupit už je pryč a za ceny, kde to dneska je, už to v mých očích nestojí. To auto stálo nový 1,7mil. Kč. Takže po nějaké slevě a bez daně to mohlo stát 1,2. No a hezká vyjde dnes na klidně 3/4 mil. Kč. Dovezeš to, umeješ, koupíš nový gumy, uděláš pár hovadin a seš v tom za dalších 100–150 tis. A pořád je to starý auto..

                          To je prostě nesmysl..

                          0 0
                          • Greyhound  

                            Presne, se prodavaj stejne jako mladsi E92, ty je podle me cas koupit ted.

                            0 0
                            • logoman  

                              Jenza ta je mekka, tezka a motor ma nejaky ty chyby. Je to spis GT. E46 M3 je velmi prijemna, starsi, ale porad fajn. Ale mym favoritem na zajimavy bmw je stara 1er 130i, famozni auto. Vyrazne obratnejsi nez M3, v primce ne o tolik pomalejsi, ale chce to samosvor.

                              0 0
                              • Greyhound  

                                Vsak taky proto 130i uz davno mam, bez samosvoru teda, ten bude az v nastupci. Absolutne nenapadny, primerene prakticky, provozne levny a pritom velice zabavny auto.

                                0 0
                                • logoman  

                                  Samosvor je povinnost, staci torsen. S tema 225 gumama dost zebra o trakci. Znamy ma 130i paradne upravenou, birds podvozek, mperformance brzdy, quaife, vzadu 245 gumy, senzacni auto. Jiny mel M135i a desne mu zrala predni gumy, na okruhu nebyl problem je roztavit, ale myslim, ze za to spis mohl jeho jizdni styl.

                                  0 0
                              • kesu  

                                Já si počkám 2 až 4 roky a koupím ještě jedno SL a to 63 AMG. Ten atmosférický 6,2litrový motor s výkonem někde u 7 tis otáček má krásnej zvuk. K tomu vypínatelný ESP a místo hydrodynamického měniče to má vícelamelovou spojku. Nevím, jestli jde sehnat verze s mechanickým samosvorem bez keramickejch kotoučů.

                                Sice to ani zdaleka není tak hravý jako M3, ale zase ten zvuk a chování toho motoru, k tomu stahovací střecha.

                                0 0
                                • Greyhound  

                                  Na blbnuti na okresky to uplne nebude ale jinak po vsech strankach skvela vikendova a sberatelska volba, ten motor bych fakt chtel nekdy zkusit. Ty ses jeste ale mladej kluk a muzes si pockat, ja chtel vzdycky Mko a spolu s letosni zavodni kategorii „masters“ cas nadesel ;-)

                                  0 0
                                  • kesu  

                                    To tvoje bude pecka! Lehce zasněžený silničky na vrchovině s trochou prašanu a byl by s tím krásnej víkend..

                                    0 0
                                • TJK  

                                  ja musim rict ze by se mi libila E63… hlavne jedinecnej zvuk mercedes motoru… to je neco co proste poznas :-)

                                  0 0
                                  • kesu  

                                    Ano, Mercees motory vždycky uměl a ani vrcholný AMG verze nebyly nikdy takový průsery jako top BMW (narážím na V10) no a ono ostatně ani pětilitrová V8 z předminulé M5 nebyla nijakej zázrak ve srovnání se skoro nezničitelnou­ 55AMG.

                                    Bohužel na oplátku v Mercedesu nikdy nevyrobili slušný řízení a to nemluvím o převodovce. To co je v MB je vždycky generačně za ZF v BMW (při sportovní jízdě). Žumpu jménem SMG vytahovat nebudu:)

                                    Ale ta atmosférická 6,2 je první motor vyrobenej přímo v AMG a je to znát, to prostě zpívá. Normální MB benzínovej motor táhne jak lokomotiva lineárně od spodu s malou špičkou kolem 5 tis otáček, kde je meximum. Ale tohle umí přes 7 tis.

                                    0 0
                                    • Greyhound  

                                      A 911ka s manualem te nelaka? Co si budem povidat, to je co do svezeni top a nesmrtelnej design k tomu. U me je nepruchodna protoze potrebuju auto kam strcim kolo, na ryzi funcar nemam cas pac to je prima konkurence kolu, s kabrousem jsem taky loni najel tak 500km :-/

                                      0 0
                                    • TJK  

                                      no s cistou uprimnosti musim rict ze 7q co mam ve 212 zadnej sportak neni.. ale zase to sedi k charakteru auta..

                                      0 0
                                • logoman  

                                  Velka atmosfera je kouzelna ve vsem, nevim jestli je u cruiseru jako je SL rozumny vzit AMG, tady by mi spis sedla 500.

                                  0 0
                                  • kesu  

                                    Tak já už mám SL600 R129 s posledním atmo v12. Ale 63 AMG mě láká motorem, spojkou místo HDM a samosvorem. Zvažuju i 55 AMG, v reálu je asi i rychlejší, to auto jako fakt jede, ale nechce se mi další HDM, to prostě ve dnešním světě dvouspojek neobstojí.

                                    Možnost je i SL600 s biturbo v12, ale to je fakt takovej cesták, no a zvukem se tý starý atmo prostě nevyrovná a po výkonu tolik nejdu. V reálu to na okreskách užene příští Golf R nebo něco tomu podobnýho. Ale ten zvuk toho obřího motoru, okamžitej zátah, to se nahradit nedá.

                                    SL 500 nechci, tříventilovej 320 koňovej motor z let 2001–2008 jede hůř něž obstarožní V8 v předminulé generaci, krom toho je to takový bezcharakterní, následující biturbo sice jede velmi slušně, ale nemá takovej pekelnej AMG zvuk. No a všechno je to na ABC podvozku s SBC brzdama, což je v součtu cca 250 za ten podvozek a alespoň 50 za repas brzd (tím nemyslím kotouče a desky), takže když už tak ať to aspoň jede.

                                    0 0
                                    • logoman  

                                      To pak dava smysl, ono je opravdu dost podstatny u podobnych aut aby to melo zajimavy zvuk. 200 se neda jezdit furt, ale poslouchat motor pri zrychlovani jo :-)

                                      0 0
                • mastihuba  

                  zkusils spravnej tlak v gumach ? :)

                  0 0
          • oddie  

            Jako že si připlatíš 50 za to, že budeš mít vše podstatně horší, jo? Ještě bych tak možná pochopil, kdybys prostě nechtěl mít v autě žádné peníze a koupil popelnici třeba za třetinu toho, co stržíš za to současné, ale připlácet (!) za horší? Jakou přesně má mít výhodu to, že to má „jenom“ jeden rok??? Jestli tě jen svrbí ruka s nákupem (jako že každého, kdo se kolem aut trochu motá, znám to moc dobře), tak tě ujišťuju, že ti ta nová plečka rozhodně 150tis km nevydrží, ale nas*aně ji prodáš o dost dřív a budeš na tom ztrátou ještě hůř než provozovat tohle. Mmch. gumy měním asi ještě častěji, vztaženo na nájezd, moc to nesleduju a neřeším, ale když mají pod 5mm, pošlu je dál, dřív jsem je dával do inzerce, dnes už často jen na charitu…

            0 0
      • Karma  

        Pokud si doteď jezdil céčkovym merglem, tak tě dost lituju až sedneš do Kia, Octávky a Focuse. Pochybuju, že si zvykneš. 300 tisíc je dost peněz na to koupit pár let jetýho meďoura nebo volvo. Když budu hodně optimistickej, tak u menšího auta ušetříš max 15k ročně za naftu, tj. 1250 měsíčně. Povinný ručení nestojí za řeč, pokud máš bonusy, tak je to pár korun. Na Volvo mě stály zimáky necelých 6 tisíc, žádná čína. Stojí ti to za to? Budeš nasranej, že jezdíš v malym nepohodlnym autě.

        0 0
        • Smazaný účet  

          ano máš pravdu. je těžké vybrat něco co by se ovládáním, ergonomií a tím jak sedí vyrovnalo tomu MB C.

          0 0
          • Karma  

            Do teď jsem totiž taky jezdil Céčkem, sice tim prvnim, 23 let starý, ale pohodlný to bylo, na rychlost a akceleraci si nepotrpím, to je mi ukradený, byl to diesel bez turba. Jiný auto než automat bych už nikdy nechtěl, to kvrdlání pákou je hroznej přežitek. Taky sedan, nepraktický. Kolo do něj nacpu jen rozmontovaný atd… Měl jsem ho pět let, kdyby nerezlo jak blázen, mám ho do teď, upad mi vejfuk a to už jsem se naštval :) Spolehlivý, po dálnici i ve městě super, velkej rejd, zaparkuješ kdekoliv. Sedmkrát jsem v něm absolvoval cestu do chorvatska a neumim si představit, že bych jel Fokusem, ta pohodička by tam prostě nebyla. Taky jsem chtěl ted po prodeji kombíkovou oktávku, jenže jsem sedl do Volva Xc70 a bylo to vyřešený, spotřeba 8 litrů na nafty podle počítače, 80% město, gumy 6 tisíc, ručení 4 tisíce. Cpát prašule budeš do všech aut, jenže velký auta vydržej víc. Měl jsem favorita, UNO, Peugota 106, Xantii, meďoura a musim říct, že čim lepší auto, tím míň se sere. Starý byly cca stejně. A čim jsem starší, tim mi jde víc o pohodlí, lepší sedačky, automat, teplo… že někde budu o sekundu dřív nebo pozdějc, to vem čert. Takže to promysli, nový je sice nový, ale pohodlí je pohodlí.

            0 0
            • Smazaný účet  

              já mám známého který má mercedes E z roku 98 a nemůže si to vynachválit. Motor mu běží perfektně, automat funguje a komfort nesrovnatelný s dnešními auty. Nechce to auto dát pryč, protože říká, že by nevybral (a na auto podobných kvalit nemá).

              Na Cčku oceňuji i ten pocit z jízdy. To auto je rychlé ale nenutí tě závodit. Jen víš že to jede když chceš. Je to dobré auto. Možná si ho nakonec nechám. Budu to drtit do 500t km a pak ho sešrotuji za 10 let…

              0 0
              • Karma  

                tak ho prodej a kup si céčkovýho kombika, za ty prachy máš pěknýho. Asi víš jakej je to pocit řídit mercedes, a teď si představ, že budeš řídit KIA. Nic naplat, mercedes je mercedes a sám to víš.

                0 0
      • jIrI___  

        To si vybíráš služebáka? Nějak si nedokážu představit, že by někdo dobrovolně měnil Mercedes za Focus, nedejbože Rapid…

        0 0
        • Smazaný účet  

          mam najeto pres 250t, za chvili bude mit pres 300 s mym tempem a planujeme rodinu… novejsi/praktic­tejsi auto by se hodilo, protoze pak tohle bude mit nulovou cenu a doplatek za nove auto bude obrovsky. Proto uvazuji jestli neni lepsi to prodat kdyz ma jeste nejakou cenu a neni tam zadny problem = proda se snadno.

          ale auta budou furt a treba za 2 roky bude i firmeni :D

          0 0
          • tromboonen  

            Mergl ma nejakou cenu i v 300k, Kia, Fobie, Ochcavka uz v te dobe davno nejsou a do ty doby do nich nasypes mnohem vic.. nebud blbej, zapoj servisaka z rodiny, prodej slusne (auto s historii, na Mergla lehce ojety), kup neco co Ti doporuci, idealne Mergla, ale ani Volvo by nebylo spatny, v nouzi Ford, Mazda atd, ale nic z toho si cenu nepodrzi a nebude takovej drzak jako Mergl, vlastni zkusenost, sice si priplatis „jen“ kvuli vymene sedana za kombi, ale to se vyplati, zase cena pri prodeji vyssi..

            0 0
    • blaza84  

      Máte prosím někdo zkušenosti, jak je na tom koncernový 1.4TSi se spolehlivostí, s přibývajícími kilometry? A co řetězy, nepřeskakují…?

      0 0
      • Stingray  

        Asi záleží na roku výroby, upravovali tam snad napínák a od roku 2016 tam je místo řetězu řemen a celej motor je docela předělanej.. Po čem koukáš?

        0 0
        • nomecz  

          Remen se zacal davat od 2013 v O3

          Tento motor je uz ok, ty starsi nebrat a verzi turbo/kompresor uz vubec ne

          0 0
          • nomecz  

            Jinak mam sluzebni 1,4 tsi 103 kw v O3 a maximalni spokojenost , spotreba 7 a kousek ve meste, dalky se daj pod 6 v pohode. Pruznost a vykon ok, servis po 3 letech nad ramec bezne udrzby 0 kc

            0 0
      • kesu  

        Od té doby co je to turbo a ne kompressor/turbo je to vcelku bezproblémový motor. V autě velikosti oktávky velmi slušně jede a umí jezdit kolem 6,5litru. Kdybych si to nevyzkoušel, neopřel bych o to kolo, ale v reálu to funguje.

        0 0
        • Stingray  

          Za 6,5 to jezdí mimo město s lehkou nohou, ve městě jezdím za osm, průměr za 7,1.

          Ten turbo kompresor byl jak zjevení, když jsem to jezdil roku 2004 v Brně na okruhu v Golfu, tak jsem se smál jak blázen.

          0 0
          • alinceb  

            S těžkou nohou mimo město 7,5 – stejnou spotřebu na stejné trase mám i s dieselem. Za mě tedy super výsledek…:)

            0 0
        • alinceb  

          Taky jsem k tomu přistupoval s despektem. Pak jsem to měl na den jako náhradní auto a je to fakt super motor (v rámci možností). Projevem mi přišel hodně podobný mému 2.0TDI 110kW. Kdybych někdy zvažoval Oct nebo Supa jako druhé auto do rodiny (což se nestane, ale kdyby), tak bych asi volil tenhle motor…

          0 0
          • scret  

            je ale otazkou, kolik pak takovej malej motor vydrzi v relativne uz tezsim aute jako Okta…

            0 0
            • Stingray  

              A teď si vem, že to cpou i do Supa a v mírný zátěži to vypíná dva válce :-D

              0 0
            • kesu  

              Vydrží to, 110 kW zase není tak moc na 1,4l. Nepředpokládám, že s tím budou problémy dřív něž někde kolem 250+ tis. km. Když se k tomu budeš slušně chovat..

              A riziko dražších oprav je pořád podstatně nižší než u podobně výkonného dieselu.

              Do oktávky bych si 2,0 TDI nedal už jen kvůli jeho hmotnosti, ta 1,4 váží něco přes 100Kg, 2,0 TDI bude mít v reálu přes 200kg. Při jízdě je to sakra znát.

              0 0
        • Smazaný účet  

          No nevím… Za šest a půl jezdím s FIII 1.2TSI pokud se trošku krotím. S lehkou nohou dálka po okreskách jde za 5 (i lehce pod), ale dlouhodobý průměr mám podle tankování 6,95. PP kecá asi o 0,02 litru.

          1.4 TSI tipuju někam k 8 litrům, ale zkušenost nemám.

          0 0
          • alinceb  

            S bývalou 1.2TSI 63kW jsem uměl jet dálku mimo dálnice i za 3.9L, ale to bylo s těžkým sebezapřením. Normálně jsem takovou trasu jezdil za 6,5L a dlouhodobej průměr (2/3 nájezdu po dálnici nad limity) byl cca. 7,5L. Ta 1.4TSI mi ale přišla úspornější a přitom měla mnohem dospělejší projev…

            0 0
            • Smazaný účet  

              Jenže tu 1.4 jsi jel už v OIII, ne? To už je EA211 s hooodně úpravami (např. chlazené svody atd.), které mají dost velký vliv.

              Já mám cestu do práce 19km, zhruba 50/50 okreska/město a hodně záleží jak jedu. Když je volno a dodržuju rychlost, tak dojedu v pohodě za 5 litrů. Když už ale na to trochu šlápnu (mimo město 120–150), předjíždím, tak dojedu klidně za 7,5.

              Pořád ale nejsem z té spotřeby vůbez zklamaný. Holt těch cca 120 koní při zátěži žere trochu víc.

              0 0
              • stan.zak  

                Na O3 1.4 TSI Combi 103 kW máme najeto 30tis km, s průměrnou spotřebou 6,4 dle dotankování. (Dle počítače to je 6,34 , tedy o 1,69% méně.) Jinak spotřeby tady

                Olej měníme každý rok, vzhledem k provozu převážně městskému. Motor tichý a silný. Kolik vydrží se teprve uvidí.

                0 0
                • Smazaný účet  

                  A tady máte to hrozně žravý HTPéčko.

                  To přece žere 8 litrů i víc a vůbec to nejede. Pičo. To říkaj akorát Pepíci který to slyšeli někde v hospodě.

                  Ale už nějak neznaj docela hodně úprav motoru a hlavně zpřevodování převodovky.

                  Tahle pověra je akorát od prvních motorů a nebo honěných pod plným po dálnici.

                  Ale prostě je to tříválec htp. Předsudky, nic víc.

                  0 0
                  • jIrI___  

                    Dvě hodnoty, to není moc vypovídající údaj :)

                    0 0
                    • tromboonen  

                      Navíc evidentně od kloboukářů, co věří, že alu disky snižujou spotřebu a vyráběj po cestě do Jugošky benzín … i u silných nafťáků, kde posunout spotřebu o 0,5l je nadlidskej úkol a je tam pět stránek majitelů, se spotřeby liší o 2–3 l, takže to brát velmi s rezervou, spíš to jsou takové mokré sny.

                      0 0
                      • Smazaný účet  

                        Jezdim s tim motorem tak jak se s nim má jezdit a na co byl určen. Občas trochu ostřejc.

                        A nedostanu se nad 7.

                        0 0
                        • TJK  

                          za 7–8 litru jezdim s 3.0 V6 195kw/­620Nm a vahou 2000kg … aby ten motor mel nejakej smysl musel by jezdit za 4,5l… jinak je to picovina

                          0 0
                          • Smazaný účet  

                            Benzín? Omg srovnávej srovnatelné.

                            0 0
                            • TJK  

                              nesrovnavam… jen ukazuju nesmyslnost downsizingu… s timhle motorem to nejede, ve 4 lidech s tim pomalu ani nepredjedes a jezdi to stejne jako neporovnatelne vetsi motor s uplne jinym vykonem… chci tim rict ze downsizing jako takovy nema vubec realne opodstatneni… mozna funguje na papire projektanta a letaku prodejce ale realita je ve finale uplne jina…

                              0 0
                              • kesu  

                                Jenže V6 diesel váží nastrojenej minimálně 250Kg, v reálu ani tomu moc neveřím. 1,4TSI má kolem 110Kg. V6d opravdu není motor do auta segmentu B (fábie), C (golfu) a ani D. To ve výsledku dokazuje Mercedes u C. Krom toho i nový E nepotkáš v 350 bluetec. Zatímco GLE 400 jezdí jedno za druhým. Zrovna u MB jsou soudný a u vyšších výkonů jednoznačně preferují benzíny. Zrovna atmosférická 350 byla skvělá a ten zvuk. Nevím jak v E, ale v odporně těžkým 4 matic ML uměla 10–12l/100km. Nová 400 v reálu možná bude žrát víc, ale opět ten zvuk.. No a u každýho auta je znát hmotnost na předku. Dost odlehčená kompletní R5 audi nemá snad ani 170kg.

                                Každopádně nejsem zastáncem 1,2htp, ale 1,2TSI je velmi slušná motorizace do Fábie, Rapidu apod. Delší trasy jezdí v takovým autě do 6. Do oktávky funguje 1,4 TSI velmi slušně, fakt mě to překvapilo.

                                Průšvih je, že já začínám potřebovat VR6 :-)

                                0 0
                                • TJK  

                                  vsak tak jsem to myslel… do fabie/rapid 1,2tsi min… 1,4 tsi prijemny letadlo.. do oct + supa bycch videl klidne zaklad 1,4 TSI + 2,0 tfsi jako silnejsi variantu… zakladni 1,2 bez niceho nebo ten 1,0 tsi 3hrnek dneska je nesmyslna picovina… to ze 3.0 V6 je kokotina do takovyho auta je jasny.. uz samo o sobe to treba potvrzuje mala Alfa Mito s 3,2 V6… na papire hezky.. ale je to uplne o nicem… a Mazdu beru jako dukaz ze je mozny jit smerem objemu a atmosfery se zachovanim komfortu jizdy, vykonu i spotreby

                                  0 0
                                  • kesu  

                                    Aha, tak to jako kdybych nic neřekl..

                                    Jakejkoliv tříhrnek je konstrukční nesmysl. Nicméně třeba ve městě jsem se s Polem 1,0 MPI (tříhrnek, atmosféra) dost nasmál. Trochu zaprášený kostky ve starým centru, naprosto odpadní eko-gumy, lehounkej předek a hele fakt mě to bavilo. Navíc to není takovej ten boj s dobrým podvozkem a lepivejma gumama, kde máš strach o sebe, auto a všechno kolem. Tohle ale třeba perfektně umí nový C, Michelin energysaver (*******), omezená stabilizace a i já si s tím troufnu jezdit bokem na obyčejný mokrý okresce. S žehličkou se toho po 3 letech pořád bojim.

                                    Nevím jak Sup, ale svezl jsem se s trochu načipovaným Golfem R a to teda fakt jelo, ten dvoulitr není vůbec špatnej.

                                    S Mazdou nemám zkušenosti, ale Šárčinej citron má docela točivej atmosférickej dvoulitr 180koní a cca 1400kg a mimo město s mají nohou to jezdí trochu přes 7. Ostatně i velký motory čas od času umí, RS7 umělo jezdit člověku, co má na A7 BiTDi 9l spolehlivě do 12. Mimo město klidně 10.

                                    BMW 650i umí i 10, prostě stačí slušnej automat, zadokolka (je až zvláštní, že v součtu auta s náhonem na všechny 4 žerou vždycky o dost víc).

                                    0 0
                                    • scret  

                                      tak R Golf ma 2.0TSI jako Cupra ne? To fakt uz jede:)

                                      Praveze jsem resil, jestli jako az sef bude mit slabou chvilku, tak mu navrhnout Cupru v kombajnu jako sluzebak:)

                                      Ale bojim se, ze do toho nenacpu rodinku:(

                                      0 0
                                      • TJK  

                                        kamarad ma poladenou 1,4 tsi a jede to moc pekne a mista v tom je rozume.. proste Golf atd… prostornost santafecka to mit nikdy nemuze.. ale naprosto nevidim problem nacpat do toho 2 dospely a 2 deti velmi komfortne.

                                        0 0
                                        • scret  

                                          no praveze Santa je malej:( resp. kufr… Papirove je mensi nez sup, mondeo atd. A galaxy je uplne jinej level!

                                          ikdyz jsem ted jezdil manzelcinim meganem (santa byl u Fujedase) a po presednuti zpatky do Santy, je najednou kolem me nejak moc vzduchu a prostoru:))

                                          Jako ta 1,4TSI je supr motor, ale cpat to do kodiaka nebo supa??

                                          0 0
                                          • TJK  

                                            hele jako levnej zaklad vzdycky bude „pliva“.. u auta co ma kolem 1500kg je 110kw/250Nm imho dobry na zakladni motor…

                                            0 0
                                            • scret  

                                              tak souhlasim s tim, ze ta 1,4ka bude jezdit lip nez „slabej“ dvoulitr v nafte… Tak jak vsude ted pisou novinari… Ostatne zas uplne se nerozplyvaj nad tim 190k dvoulitrem…

                                              Myslim, ze az dostane „medved“ ten 240k BiTDI, tak to uz bude hezky svezenicko…

                                              0 0
                                              • kesu  

                                                Hele já mám v passatu poslední verzi EA189 2,0 TDI se 130Kw, což je obdoba toho 140Kw s eu6 a jako není to špatný, oproti tý novější 110kw to má větší krouťák, ale že by to jelo nějak extra podstatně líp to zas ne.

                                                V novým Passatu je 140kW v kombinaci se 4MOTIONEM vždycky biturbo, ve škodovce to ojebali jako obvykle a je tam jenom jednoturbo a to není nicmoc. Ono se v tom sečtou pasivní odpory těžšího pohonu, skoro 100kg navíc a už to nějak není ono. Třeba oktávka RS tdi jede docela slušně na ten motor, ale 130kw ve 4mot passatu není o moc lepších něž 110kw v předokolce.

                                                Krom toho s tím jezdím pořád přes 8l a s 3,6 VR6 jsem jezdil stoprocentně do 11. Proto říkám, že už diesel ani náhodou.

                                                0 0
                                                • scret  

                                                  taknejak jsem si myslel, ze tys tenkrat nadaval na supa ve 3,6… Nebo se pletu?

                                                  Jinak souhlas, 4kolka a + automat, tak dokazou klidne „sezrat“ 20–50k…

                                                  Ted mam po chipu Santy nejakejch cca 180k a 103kW oktava bude nastejno ne-li mi to nanda, kdyz nekdo neni strevo…:(

                                                  Jinak v kubadovym korejci, kde bylo potom cca 270k, to taky vylozene nervalo asfalt…

                                                  0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    taky co to je dneska za modu chtít po 2t náklaďácích aby to zrychlovalo za 5s

                                                    Docela jsem zvědavej na trend zlehčování aut, kam to pude

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    nemusi za 5s… Ikdyz takovej Range SVR je krasnej!

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Jo, ten sice je krásnej, to je bez diskuze, ale SQ7 se ho minimálně udrží i s víc než 100k mankem a bude jezdit za 8,7 zatímco RRS za 18,3 :-D (pro rejpaly – jsou to udávané spotřeby ve městě, což mám vyzkoušeno, že zhruba za tolik se pak jezdí v dlouhodobé kombinaci).

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    njn, ale tipnul bych, ze Range bude v terenu lepsi… Ikdyz SQ7 spatna taky vubec nebude… Kazdopadne Range ma dle myho vetsi sexappeal a lepsi zvuk:)

                                                    Kazdopadne pokud mas na takovy auto, cenu benalu neresis:)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Už tě vidím, jak dřeš v terénu auto za 4 mega. :0)

                                                    Docela mě dostává, že si lidi furt myslí, že člověk, který si může koupit auto za 4 miliony, neřeší spotřebu. Takový člověk většinou nevydělal své peníze tím, že by je zbůhdarma vyhazoval oknem.

                                                    Kdybychom počítali rozdíl mezi SVR a SQ7 těch 10 litrů, tak je to při běžném ročním nájezdu takového auta (50000km) +5 tisíc litrů benzínu. Při ceně 31 Kč/litr je to minimálně 155 tisíc ročně navíc (spíš víc, do takového motoru nebudeš tankovat 95ku). To už si pak rozmyslí i bohatý člověk. Krom toho si naftové SUV udrží cenu podstatně lépe, než benzínové.

                                                    Další věc je dojezd. SQ7 má 85 litrovou nádrž, což ti dá dojezd skoro 1000km. SVR má 105 litrů, dojezd je jenom 570 km. A furt tankovat je otrava.

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    Tak ja urcite ne, za to je skoro uz barak…:))

                                                    …tak s tim se holt musis smirit, to auto se nekupuje rozumem nebo z nejakych racionalnich duvodu:) proste ho musis mit:) A jsou lidi, co delaj ruzny blbiny i s drazsima autama, tak proc to nevzit do terenu… Ale samozrejme cilovka nesjou lidi co berou pade nebo kilko mesicne… Jinak je jasny, ze vetsina majitelu se do terenu nepodiva, to uz tak je… Ale to s vetsinou SUV…

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    No zase je tu argument toho, že RR nebo RRS v tomhle motoru bude mít roční ztrátu hodnoty podstatně přes 500 tis, bez DPH, spíš víc. Pokud můžeš tohle vyhodit, neměl bys počítat litry u pumpy. Vůbec tahle situace je zapříčiněna tím, že pohonné hmoty se obchodují v litrech a ne v kilogramech a navíc je na naftu nižší spotřební daň. Velká SUV jezdi na benzín v USA a nikomu to nevadí. To celý je u nás akcelerovaný tím, že tyhle auta si kupují i lidé co na to „šetří“. Přeci jen hodně čechů si kupuje auta, která je stojí podstatně víc z jejich zbytných příjmů, než by bylo obvyklé v Německu nebo Rakousku a pak o to víc řeší provozní náklady.

                                                    Tím neříkám, že SQ7 nechápu. Jel jsem v RR V8d a tu volbu chápu, o motoru v tom nevíš a zabublá to tak zvenku. Ale zase po svezení s Cayenne Turbo S, no nevím hele. Já u SQ7 strašně bojuju s tím, že to auto je vyloženě ošklivý. 4,0 TDI uznávám jako technologickou ukázku. Jestli tomu u Audi věří se dozvíme podle toho, zda to pude do USA. Pokud si to troufnou, bude to určitě zajímavý s ohledem na reálné emise dusičnanů. Pokud ne, uznají tím vlastně pouze to, že jsou to zase jenom naftový smrdutý kamna a to už od výroby. A nejhorší je, že v rukách druhýho nebo v lepším případě až třetího majitele se z toho určitě stanou kouřící kamna. Stejně jako z V8 TDI minulé generace, každá A8 (s najetými statisícema) s tímdle motorem hulí šíleně. Já už to v tom prostě nevidím. K čemu je to dobrý, když za tím zase nepůjde jet s otevřeným oknem. A ať mi nikdo neříká, jak je to zázračná technologie, vstřikovače, katalyzátory, dost složitý turbo a všechno se to opotřebovává a stojí majlant. Každej starší olítanej diesel smrdí jak darebný kamna. Poslední dobou to prostě přestávám chápat čím dál tím víc. I ta A6 co jí mají naši (má najeto asi 120 tis. Km) když projede domem smrdí půlka schodů tím odporným kyselým smradem. Můj VW to zatím nedělá(respektive dělá jen v mrazu, ale určitě se toho dočkám. Bráchova oktávka to dělá taky. O zbytečně najetých kilometrech jen aby se vypálilo DPF ani nemluvím.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    V tom všem máš samozřejmě pravdu, není se očem přít.

                                                    Co jsem psal výše jsem psal optikou člověka, který takové auto kupuje na 3–5 let do firmy na operák. Ten vůbec neřeší to, jak to smrdí, jestli se to rozpadne, ale řeší splátku leasingu. RRS SVR bude mít ve srovnání s SQ7 mnohem nižší zůstatkovou hodnotu, což se odrazí v ceně toho operáku.

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    No nevím, jestli se taková auta berou na operák. U nás bereme na operák všechno vyjma prémiovek. Ty se kupují vždycky do majetku…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Tomu nerozumím. Dávat luxusní auta do majetku a zhoršovat si ukazatele? Jsem si vždycky myslel, že právě drahá luxusní auta bude chtít člověk „schovat“ a nemít je v majetku.

                                                    U nás se na operák bere úplně všechno a je jedno jestli je to OIII pro menší manažery, TT cabrio pro CTO nebo X5 M50d a SQ7 pro vysoké projekťáky. Tady všichni řeší jenom výši splátky, že to musí být nafta a musí to být černé, musí to být Škoda/VW/BMW nebo Audi. Jinak je úplně jedno, co to bude.

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    Průšvih supa 3,6 byla malinkatá nádrž. V R36 měl motor díky jinýmu sání a svodům 300k a 70l nádrž. Každopádně se už dlouho šušká o VR6 s twinscroll turbem. V číně jezdí s objemem 2,5 litru. Do Evropy by se mohl podívat třílitr.

                                                    0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  Nemyslím si, že bys měl pravdu s tím, že 140kW 2.0 TDI v Passatu 4motion je biturbo. Podle technických informací z německých stránek VW je to pořád jednoturbo.

                                                  BTW jak Passat Variant, tak Superb Combi mají se 140kW TDI, automatem a 4×4 naprosto stejné údaje jak u zrychlení, tak u maximálky. Váha Superbu je o 39kg nižší, což je nula nula nic.

                                                  0 0
                                                  • kesu  

                                                    Musím to někdy projít naživo, měl jsem za to, že to tak je.

                                                    0 0
                                                  • nomecz  

                                                    Ne ne 140 kw jsou uplne stejny motory, biturbo je az 176 kw verze v pasatu, kde to ale zavani do budoucna servisnim pruserem podle poslednich informaci

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    Tak se omlouvám, každopádně já už si to nekoupím.

                                                    0 0
                                                  • Greyhound  

                                                    Jsem to ridil v Supovi a byl z toho dost rozpacitej, pak jsem si precet tuhle recenzi http://www.auto.cz/…vrchol-91861 a podepisuju – prislo mi, ze to jelo jak 103kw PD Touran pred deseti lety, akorat bez toho duneni.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    kolega to má jako služebák, váha je poznat, ale pořád to jede sakra dobře proti oktávkám III s 110Kw

                                                    0 0
                                                  • felix.org  

                                                    Čekám na 140kW Passata ve čtyřkolce a skutečně to je jednoturbo. Až 176kW je bi.

                                                    0 0
                                                • krabica  

                                                  Párkrát jsem projel Oktávku Scout 135kW DSG 4×4 a docela to jede, ale příjemné svezení to není. Je to docela motokára oproti Leonu, který je pohodlnější. Nějak zběsile to řadí, pořád to drží nízké otáčky, při lehkém sešlápnutí plynu moc nereaguje a když se šlápne trochu víc, tak hned podřazuje, nejlépe o 2 stupně. Nedá se s tím jezdit moc plynule. :-/

                                                  0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Manzelka jednou vyfasla citygo fautomatu a ve ctyrech jela ova-brno…vic nasranou jsem ji dlouho nevidel:))))

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    :))))))

                                                    0 0
                                                  • krabica  

                                                    Tak to se nedivím. :-D Ale docela drsné byly naše výpravy v 5 lidech na Slovensko Trabantem. :-D Zpět už se jelo jen ve 3, bo jsme zlomili zadní poloosu…

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    Pokud je motor za jízdy slyšet a pocitově znát jeho chod (tj. cítiš kdy řadí, kdy táhne apod.), považuju automat za nasírací v čemkoliv.

                                                    0 0
                                                  • krabica  

                                                    Souhlas.

                                                    0 0
                                        • nomecz  

                                          co tam přesně upravoval a jakou má verzi ? bohužle tenhle motor se pro jakékoliv dodatečné úpravy nehodí …tak aby pak nelitoval

                                          0 0
                                          • TJK  

                                            verzi nevim.. delal to v praze Vojáček (Mvolesko) profi-tuning

                                            0 0
                                            • nomecz  

                                              no snad bude mít kamarád štěstí …, doporučuji měnit olej max po 10 000 šance že to dosáhne rozumného nájezdu se tím zásadně zvedne

                                              0 0
                                              • TJK  

                                                hele netusim.. imho s tim jezdi do servisu.. je to na firmu.. takze drzi spis tabulkovej harmonogram vymen a servisu.. to ze je ten motor citlivej na olej vim, i on to vi.. ale asi neresi…

                                                0 0
                                  • Greyhound  

                                    Alfa MiTo s 3.2V6 existuje? Nic takového jsem nenašel. Jinak atm. R6 3.0 v autě velikosti Golf mi přijde fajn, ale teď v zimě se pod deset nedostanu – to ty malý downsizovaný bzučáky přeci jen žerou od dost míň.

                                    0 0
                                    • HKou  

                                      Neexistuje. Neveslo by se to tam, navic, spravne, co s tim, v MiTo, s prednim nahonem.

                                      0 0
                              • Smazaný účet  

                                Právě, že srovnáváš neporovnatelné.

                                1. srovnáváš turbodiesel s malým atmo benzínem, což už je od začátku špatně.
                                2. srovnáváš auto za cca 2 miliony s autem za 200 tisíc – M-B E díky ceně může být nabité technologiema jako je rekuperace energie a odpojování elektrických spotřebičů (tady si nejsem jistý, jestli to máš), což sníží spotřebu.
                                3. MB E má 7° automat, který otáčky drží vždy mnohem níž, než 5° manuál, který musí mít kratší převody, protože mu chybí výkon a točivý moment
                                4. srovnáváš auto, které má sice 2 tuny, ale 260k a 620Nm s autem, které má tunu a 60k a 100Nm. Je logické, že když máš 2× tolik výkonu na tunu a 3× tolik Nm na tunu, tak spotřeba bude při stejně dynamickém ježdění úplně jinde – viz test BMW M3 vs Prius na okruhu.

                                Když bys dal do FII naftu, která má např. 110k a 250 Nm, tak by spotřeba byla taky někde jinde – u 4 litrů.

                                Když už bychom chtěli srovnávat, tak já můžu srovnat FII s 1.2 HTP 60k s FIIIC s 1.2 TSI 110k. S HTP jsem dlouhodobě jezdil za 6,5 litrů, s TSI dlouhodobě jezdím za 6,9 litrů, ale mnohem dynamičtěji a rychleji. FII HTP točila při 130 cca 4000 otáček, TSI točí při 130 2700 otáček.

                                0 0
                                • TJK  

                                  ja nic nesrovnavam.. presne to co jsi napsal potvrzuje jen to jak je downsizing a takovejhle motor uplne ekonomicka, ekologicka a jizdni picovina…

                                  0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    Takže by všichni měli mít 5 metrové kombíky/limuzíny vyšší střední?

                                    0 0
                                    • TJK  

                                      ctes jen to co ches nebo si sedis na vedeni.. o aute to neni… pisu ze mi obyc HTP do takovyho auta vubec nedava ekoomicky smysl a vsechno to co jsi napsal to jen potvrzuje… navic krasny prikald, jak uz jsem tady napsal, je mazda.. ktera jde porad svym smerem a funguje to a logicky mi to dava mnohem vetsi smysl… nehlede na to ze tyhl dychavicne malorazky budou proste ulitane…

                                      bavime se dokola o tm samym

                                      0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        „za 7–8 litru jezdim s 3.0 V6 195kw/­620Nm a vahou 2000kg“ o tohle mi jde, to je totiž naproto mimo mísu. Kdybys rovnou vytáhl tu Mazdu, tak se není o čem bavit, to bych souhlasil rovnou.

                                        0 0
                                      • mr.antik  

                                        Tak na druhou stranu je potřeba říct, že 1.2 HTP přišla v době, kdy u VW nevěděli co to je benzínový motor.

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          BTW stejně užrané byly i 1.2 atmo motory od konkurence (Clio, Fiesta atd.). Prostě nic nového pod sluncem, že malé auto jezdí za 7 litrů.

                                          0 0
                            • TJK  

                              btw proc jde u mazdy jezdit 2.0 atm se 150k za 6,5 kombinaci realne ne podle papiru? … imho krasnej priklad ze to klidne jde…

                              0 0
                              • pepek  

                                ale v Bruselským testu to tak pěkně nevypadá avotomtoje

                                0 0
                                • TJK  

                                  bohuzel takova je realita.. proto treba v tej ameeerice maji ty evropsky kramy o 2 litry spotrebu pairove vyssi a svete div se to odovida realite :)

                                  0 0
                          • Smazaný účet  

                            Tak určitě…

                            Ale moje povinný ručení 1050 za rok.

                            Pneumatiky-jedna za max 1600.

                            Blbuvzdornej motor na kterým se nemá co rozbít a když se něco vysype, tak to neni darda.

                            Beru to z ekonomickýho hlediska.

                            A nemyslim, že tvoje auto s V6 je nějakej hubeňour a nacpeš se ve městě do každý díry.

                            0 0
                            • oddie  

                              Jestli to bereš z ekonomického hlediska, tak jsi ekonomický analfabet. Povinné ručení je položka k smíchu proti ztrátě hodnoty, kterou na tom krámu máš, např. Ale nijak mě to nepřekvapuje, takových je většina.

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                A gumy? Servisní náklady a ceny dílů?

                                0 0
                                • TJK  

                                  nahradni dily jsou prekvapive v nekterych polozkach levnejsi nez skoda, hyundai, renault…

                                  0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    A gumy?

                                    0 0
                                    • TJK  

                                      kdyz koupim 16" klidne do 2tis gumu… dneska ve finale i nejakou lowenf 18"

                                      0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        Myslim pořádný gumy od renomovanýho výrobce.

                                        0 0
                                        • TJK  

                                          co je dnes renomovany vyrobce?

                                          0 0
                                          • kesu  

                                            Dunlop, Michelin, Goodyear, Continental

                                            Hele ta vaše debata mi připadá bezesmyslu. Cena fakt porovnatelná není a nebude. Termostat na oktávku stojí 290Kč, kolik bude stát na MB. Počkej si na vodní pumpu, ta je u 212 odfláknutá, na oktávku vyjde na necelou tisícovku s daní. Na moje MB stála 14 bez DPH při vrácení starýho dílu.

                                            Zpětné zrcátku na oktávku bez laku stojí necelé 3 tis. kč v nejdražší specifikaci. Už na Passata stojí stmívací elektrické hodně přes 10. Na E to bude skoro 20.

                                            Jako fakt to není stejný a že vím o čem mluvím

                                            0 0
                                            • TJK  

                                              tak ja treba menil nekolik veci na motoru a bez jakykoli slevy vysly levneji nez u skodovky i renaultu.. jo kdyz se budu bavit o zrcatku nebo bixenonu s naklapenim ta cena bude jinde… ale tohle ja sem tahat nechtel.. ja treba s fabii jako takovou problem nemam vubec… coly tohle zacalo kvuli HTP :-).. a asi je logicky za auto za 3 kila nebude stejny jako auta za 2 mio :-)

                                              0 0
                                              • Smazaný účet  

                                                Ale přesto ti to nebrání srovnávat naprosto nelogicky spotřebu těhle dvou aut. :0) Lidi, kupujte Mercedesy za 2 mega místo Fabií za 200 tisíc, ušetříte na benzínu. :0)

                                                0 0
                                                • TJK  

                                                  hele vubec si to nepochopil.. nejde o mercedes x skoda…

                                                  0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Tys zase nepochopil, že nemůžeš srovnávat vyšší střední s malým autem. Srovnávej 2.0 TDI 190k S-tronic quattro v A6 s 3.0 TDI 218k S tronic quattro ve stejné A6. Nebo 525d ve variantě s 2.0 R4 a 3.0 R6. Tam s tebou budu souhlasit, že downsizing nefunguje. Viz nahrazení 2.0 biTDI v Amaroku 3.0 V6 TDI. Ale nesrovnávej malý benzín s velkým nafťákem. To je celé.

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    proc by ne.. prave takovej extrem ukaze tu nesmyslnost..

                                                    auta a tridy ste sem zacali tahat vy…

                                                    2,0 neni u me downsizing.. je to objem motoru kterj tu vzdycky byl… na tom nevidim nic nesmyslnyho.. snad krome tech silene vyhnanejch naftovejch motoru

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Problém je, že jak M-B, tak BMW nahradili podladěné 3.0 naftové šestiválce vyhoněnými dvoulitrovými čtyřválci. To je downsizing a to je právě ten nesmysl. Jediné Audi jde logickou cestou, kdy lidem, kteří jdou po ceně (nebo nechtějí platit výkonové daně), nabídli třeba do A6 Allroad i 3.0 TDI 190k, což je hodnota, kterou ti v pohodě dneska dá nafoukaný dvoulitr (a dokonce v klasické A6 mají 2.0 TDI 190k).

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    *1

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    Ale ani to není pravda, VW passat 2,0 tdi 4 mot dsg při dost razantní jízdě čechy dálnice kolem 160–170km/h, německo 170–210km/h a kde to šlo tak pořád na podlaze a pak relativně normální průjezd Rakouskem tzn limit plus 20km/h spolu se stejně naloženou A6 3,0tdi (6s ZF) stejně nakonec dojel ten dvoulitr s nižší spotřebou o několik deci. Podotýkám, že jsme se vepředu střídali.

                                                    Neporovnávám životnost, neřeším zvuk, opomíjím chování toho motoru a všechny další aspekty toho, že ta a6 je o třídu jinde, ale spotřeba je pořád lepší u menšího motoru. Teoreticky v extrémních podmínkách dálnice bude mít malou výhodu ten třílitr, ale to je spíš daný vyšší účinností s ohledem na dosažení vysokých rychlostí. Ve městě se zase situace podstatně otočí. Vím, že existují „zázraky“ jako je motor v SQ7, který reálně žere míň než menší 3,0. Ten V8 TDI je ale výkladní skříň a ukazuje technologický možnosti dnešního dieselu. Já bych si ale vybral obstarožní klasickej V8 supercharged v RRS:-)

                                                    Neříkám, že bych si koupil MB E nebo A6 v R4 dieselu, to ani náhodou. Spíš bych chtěl zkusit srovnání 250k 2,0 benzínu a 3,0 V6 Tdi. U benzínu odpadne problém s kultivovaností a v menším autě nebude znát absence krouťáku. Třeba mým rodičům by v A6 určitě stačil 2,0 benzín místo 3,0 tdi.

                                                    Já bych zvolil MB E400 a na spotřebu bych se nekoukal:-)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Nechci se hádat, ale nebude ta stará A6 větší a těžší než Passat? Rozdíl ve čtyřkolkách při těhle rychlostech asi moc nebude, i ten haldex pojede při plném plynu naplno. Tak jako tak, pak by pár deci navíc u A6 by byl opravdu důkaz, že downsizing je k hovnu a je lepší větší motor.

                                                    SQ7 je naprostá špička, na kterou nemá žádná konkurence odpověď, to je bez diskuze.

                                                    Je jasné, že někdo, kdo jezdí málo, spotřebu tolik řešit nemusí, ale naprostá většina aut od střední třídy výše toho najezdí hrozně moc. Pak je nafta lepší volba. Navíc následný prodej A6 s 2.0 TSI bude imho dost problém, každý raději zvolí naftu. U SUV je velký benzín ještě větší nesmysl, pokud peníze netiskneš.

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    A6 nebude těžší o víc než 10%, což byl tak rozdíl ve spotřebě.

                                                    Neříkám, že bych si tam vzal dobrovolně menší motor, jen že i v relativně okrajový záležitosi nejede menší motor za větší spotřebu ještě v autě vyšší střední. Ostatně je to vidět na novým E.

                                                    Amaroun je něco jinýho, stejně tak velký SUV. Tam se do spotřeby zásadně míchají obří pasivní odpory a v kombinaci s tím pak musí malej motor jet v neefektivním provozu.

                                                    Ano, kompresorová V8 je v RR a RRS opravdu nesmysl. Vidět to bude na prodejích Bentaygy.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Tak takhle si představuju Hybrid! http://www.autorevue.cz/…je-to-hybrid

                                                    4.0 V8 biturbo, 550 k a 770 Nm, k tomu elektromotor s 136 k a 400 Nm. Systémový výkon 680k a 850 Nm (v článku to mají špatně).

                                                    Stovka za 3,4 s, 160 za 7,6 s maximálka 310 km/h, 80–120 za 2,2 s! Nádhera od 185.736,00 €. :0(

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    Vím, pecka!

                                                    Takhle má vypadat PHEV, top model nabídky, naprosto perfektní parametry, ve městě to pojede s minimálníma emisema a když se mine cedule..

                                                    Dojede to napříč Evropou bez omezení a při běžným provozu to bude žrát do deseti.

                                                    Na vyšší hmotnost sere pes, stejnak to bude jezdit perfektně.

                                                    Zajímalo by mě, jestli to dostane novej Cayenne.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Jestli to bude jezdit za tolik, za kolik jezdí Panamera s V8 TDI, tak to bude fajn. Akorát cena je opravdu extrém.

                                                    Předpokládám, že Cayenne to dostane taky. Akorát mi není moc jasné, proč se vyprdli na vylepšenou Turbo verzi. Ale třeba klasické Turbo S ještě přijde (tak jako je Panamera 4S a 4S Hybrid).

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    No zase na druhou stranu třeba 450kW 65AMG stála vždycky víc a tohle je přeci jen technologicky slušný kus vepředu…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Ceny 65AMG jsou vesměs šroubovaný úplně nesmyslně nahoru.

                                                    0 0
                                                  • TJK  

                                                    prijede a imho hodne podobne.. akt. ale maji problem s high speed crashtesty.. pripravujeme design upravu zadniho narazniku :-D predbezne PHEV cca 14tisk ks ročně a podle „rummors“ to bude mit shodny pohonny jednetky jako panamera

                                                    0 0
                              • mr.antik  

                                Ztráta hodnoty na Fábce je skoro nic… Před prodejem stačí vyleštit.

                                0 0
                            • jIrI___  

                              U koho máš povinné ručení? Mi u allianz nacenili na objemu o 0,6 l větším povinné ručení přes 10k ročně, ale už jsem byl z toho všeho papírování tak otrávený, že jsem to vzal a myslel si, že to je normální cena :))

                              0 0
                              • mr.antik  

                                cože? okolo 5tis platim u 2.0 včetně pojistky čelního skla na 20tis a nějakých blbin.

                                To jsi musel mít za plnout a ještě s nějakýma připojistkama

                                0 0
                                • jIrI___  

                                  Jo, zapomněl jsem že v tom mám i havarijní pojištění :). Za plné to samozřejmě je (moje první auto). Po korsické zkušenosti s rofláganým čelním sklem (výměna stála přes 700€) jsem si nechal připojistit čelní sklo na 20k a k tomu takové ty věci, se kterými se už každý někdy setkal – zvířata, vandalové, živly a odtahovka.

                                  0 0
                                  • mr.antik  

                                    havárku na kolik?

                                    0 0
                                    • jIrI___  

                                      Vzhledem k ceně auta nejnižší co šlo. Tuším 50k nebo 100k.

                                      0 0
                                      • mr.antik  

                                        to je v podstatě nic… ono to stejně u takovýho auta nemá cenu, to je lepší si těch 50 bokem odložit do kredence pro jistotu a vzít to jako loterii, jestli by vyhrála pojišťovna nebo ty (pojštění vs nepojištění).

                                        To čelní sklo dává smysl i když nevim jestli v hodnotě poloviny auta (pokud už není načatý).

                                        0 0
                                        • Stingray  

                                          Pod sto tisíc nemá smysl auto havarijně pojišťovat, to je ekonomickej nesmysl, ale u Jiriho mě to nepřekvapuje.

                                          0 0
                              • Smazaný účet  

                                Flotila lidí který když nebouraj, tak to maj všichni levnější.

                                Sou tam podmínky 6 let bezeškodní průběh, věk nad 30 let nebo nějak tak.

                                Teda celkem platim i s povinným ročně 2200. Pojištění skla, živly, zvěř......

                                0 0
                        • Kosta  

                          Co to je „občas trochu ostřejc“? Není to o rychlosti, pokud jezdíš do 80 po rovinách, a předjíždíš výjimečně, ok. Co je ale utrpením pro řidiče i pro auto, jsou kopce. Tam na tak těžké auto tak malý motor prostě není dělaný, nedejbože vézt ještě někoho druhého. O plném autě se ani nebavím.

                          0 0
                          • Smazaný účet  

                            Pravda. Když mě před kopcem brzdí nějaký silný auto a pak to do kopce ohulí, tak já to už neroztáhnu.

                            0 0
                          • mr.antik  

                            proč by to bylo utrpením? akorát musíš držet otáčky, víc přemýšlet a předvídat

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              HlavněToPromys­li

                              0 0
                            • Kosta  

                              Ne vždy ti okolnosti dovolí si do kopce najet tak jak by sis představoval, nepomůže ani přemýšlení a předvídání… Nedejbože v něm ještě zrychlit.

                              Jinak já otáčky nedržím, já zrovna podřazuju 5->3. A to mám o válec navíc :)

                              0 0
                  • Kosta  

                    Hrdý majitel se ozval :D

                    0 0
                  • Smazaný účet  

                    Neni HTP jako HTP

                    0 0
          • vili  

            v práci 1.4 TSI v sedanu O3 na dlouhých štrekách se 2–3 lidma kolem 6 litrů, při cca 10% navýšení rychlostních limitů.

            imho dobrej motor do oktávky

            0 0
      • blaza84  

        Konkrétně mám nabídku na VW Touran na CNG, r.v. 2010, s nájezdem 80tis (km jsou pravda). Takže to bude ta starší varianta motoru …

        0 0
        • Stingray  

          V roce 2010 to byla dost průserová jednotka, mrkni na nějaký fórum VW nebo Škody co píšou k tomu motoru. Je třeba možný, že to má vyměněnej ten napínák a bude v cajku. U toho motoru se stávali průsery, když jsi stál v kopci se zařazenou rychlostí a nezátáhnul ruční brzdu, pak řetěz při startování přeskočil a potkalo se to..

          0 0
          • pitrs78  

            Nepřeháněl bych to s tím potkáním. Rozvody spolu s přestavovačem vačky a napínákem byl ******* u tohoto motoru, ale nepotkávali se. Většinou to začalo déle chrastit po startu, maximálně to skočilo o zub, dva a rozsvítila se kontrolka motoru. Třeba už má toto všechno vyměněno a bude v cajku. Zeptej se v servisu, variant tohoto motoru je víc a každý měl jiný neduhy. Obecně varianta s 90 nebo 92 kW byla asi nejlepší. Prubni ten servis nebo VW forum či skodahome.

            0 0
            • TJK  

              jak rikas.. motor se nepotkaval.. ale skakalo to o zub/dva.. kontrolka atd… kolegovi O2 FL takhle kiksla 2×… poprve skoceny retez asi na 25k a pak na 60k total smrt na vydreny vnitrek… ted na 120k s druhym motorem (takze najezd 60k) rozebrana prevodovka protoze meli blbe vyrobeny ulozeni hlavniho loziska, ktery bylo prelisovany a po vyndani valecky vypadaly spis jako okousany kousky nalamanejch klaciku :-D.. auto hucelo jako kdyz je KO spojkovy lozisko… bohuzel pri skladani asi nedali pozor na napinaky a jak s motorem tocili tak pri prvnim vyjeti skocil retez podruhy… jinak zatim nic.. teda krome mrtvejch tlumicu… nutno rict ze se nenechal a zacal to resit se skodovkou… a servisem… servis zaplatil rozvody v materialu, takze platil jen praci a skodovka zaplatila praci na prevodovce a on zaplatil podil na vymenenych dilech… takze z cca 25–30k platil kolem 5k jen…

              jinak motor jako takovej gut.. do OCT mi dava mnohem vetsi smysl nez ten 3hrnkovej litr… ve fabce to bude velmi prijemny letadlo

              0 0
              • pitrs78  

                když to je těžký, ten kdo bude jezdit kolem komína, studený motor, časté straty, podtáčet motor (to je asi nejhorší pro rozvody řetězem), prodloužené intervaly výměny oleje (hovadina, akorát je motor zakarbonovaný, pak se to nemá vydřít), tak prostě ty motory trpět budou. Firemnímu letci třeba ty první rozvody vydrží i 150t km, aniž by na to musel sáhnout

                0 0
      • Smazaný účet  

        nemáte někdo zkušenosti jak tento motor funguje v Octavia 1,4 Gtec na CNG?

        CNG se dává aždo posledního modelu tak snad už je vše na tomto motoru vychytané…

        0 0
        • snas89  

          Jetý krátce. Motor je nový. V žádné předešlé generaci nebyl.

          Provozní náklady opravdu cca 1kč/km.

          Jedná se o lacinou přestavbu (benzínový auto nechali tak jak je a jen přidali nádrž pod kufr).

          Jako jediná z koncernu má OIII v cng multilink (těžší nádoba oproti golfu).

          Reálný dojezd cca 320–340 km.

          Jestli ti nevadí O3 jako taková, tak pohon asi ok. Z dlouhodobýho hlediska ti teď asi nikdo neřekne.

          0 0
          • mr.antik  

            300km? To je jak do nějakého městského vozítka

            0 0
          • Smazaný účet  

            jaka spotreba je na dalnici pri 140km/h? vychazi to taky na 1 kč nebo je ta 1 kč dosazitelna pouze mimo mesto?

            0 0
    • nitraq  

      Když se tady tolikrát zmiňuje Octavia, tak se taky zeptám.

      Je prázdná (dva lidi vpředu, v kufru téměř nic) oktávka skutečně takovej kostitřas nebo to je jen mojí verzí holobyt (1.2 tsi active)? Když to totiž porovnám s předchozím autem – Mazda 6 první generace, tak prostě nemůžu pochopit, že to auto je tak populární a vychvalovaný.

      0 0
      • TJK  

        jo je to tvrdy a nova III mi prijde snad jeste tvdsi nez II… nesmysl

        0 0
      • nomecz  

        je to částečně verzí (verze s multilinkem jsou pohodlnější) ale obecně je OIII spíš tvrdší hlavně na větších kolech

        0 0
        • nitraq  

          Já tam mám právě 195/65R15, víc pohodlnější gumy nejsou:)

          0 0
      • alinceb  

        OIII je tvrdá jako prase. Mám teda porovnání jen s autama, se kterýma se občas svezu. FII byla tvrdá, ale přitom houpavá. Galaxy je pohodlné, ale houpavé kvůli vyššímu těžišti. Mondeo mk6 je pohodlné a přitom slušně sedí (prostě Ford). OIII je kostitřas, ale přijde mi, že na svižnější svezení zas ten podvozek slušně sedí v zatáčkách (a to i v mojí verzi bez multilinku).

        Když jsem vybíral auto, tak jsem se ptal JMT, jestli mám vzít sportovní podvozek. Říkal že ne, že je OIII tvrdá dost. Měl pravdu…:)

        0 0
      • Stingray  

        Abych byl upřímnej tak moje 1,4 TSI je asi stejnej kostitřas a pro mě velký zklamání. Moc to netopí, nesvítí, ve větších rychlostech hlučný a zadní náprava kope na nerovnostech. Nová Octavia je navoňená bída s nouzí a za ty prachy co to stojí bych si jí soukromě nekoupil. Ale je to služebák, tak držim hubu a krok :-D

        0 0
        • alinceb  

          Je fakt, že klasická světla svítí bídně. Měl jsem si vybrat xenony. Přemýšlel jsem, že bych do toho koupil aspoň Night Breakery, ale na tu debilní novou patici H15 se ani nedělají…:(

          0 0
          • scret  

            no nekecej, tobe uz dali Oktavu?:))

            0 0
            • alinceb  

              Mám ji už od léta. Když jsme se naposled videli v UL, tak jsem do ní nastupoval (sis ani nevšiml)…:D

              0 0
              • scret  

                no tak to musis mit uz nos nahoru, po tech letech ve fabce:)) nevsiml:(

                0 0
                • Smazaný účet  

                  Dokud to nemá s fialkama, tak nemůže. :-P

                  0 0
                • kolda  

                  dalsi level v postupu je OCT s multilinkem :)

                  0 0
                  • Smazaný účet  

                    Včera jsem v servisu okukoval nové čtyřočko a musím přiznat, že naživo je to mnohem lepší, než na fotkách. Ale tak jako tak mi tenhle FL přijde hodně zbytečnej…

                    0 0
                    • JMT  

                      Facelift rozděluje lidi na dva tábory. Na ten co se mu nelíbí a na druhý, který ho viděl i v reálu a ne jen na netu

                      0 0
                      • Smazaný účet  

                        :0) to sedí…

                        0 0
                      • alinceb  

                        Nelíbí se mi a už jsem jich pár potkal (testují tady kolem nás furt)…

                        0 0
                        • Kosta  

                          Co se sakra dá testovat na faceliftu? Ty světla? :D

                          0 0
                          • TJK  

                            FL ne vzdycky znamena predelavku zevnejsku…

                            0 0
                          • jIrI___  

                            Třeba. Zrovna na testování světel jsou automobilky celkem ujeté. A jelikož máš jiná světla, tak máš i jiné nárazníky, blatníky, mnohdy odlišnou zástavbu v motorovém prostoru atd. Prostě na testování tam je toho mraky i na FL :)

                            0 0
                      • TJK  

                        stal jsem nazivo u RS v FL a u klasiky v lepsi vybave a pak u holobtu v zakladu a ve vsech variantach je to proste divny

                        0 0
                      • TJK  

                        uz jsem to sem i mozna daval.. me by se FL libil kdyby byl spis udelany takhle .. zmizel sem ty maly zbytecny svetylka a protahl masku…

                        0 0
                        • nitraq  

                          Já ti nevim, to jsou takový malý očička, vypadá to prostě divně.

                          0 0
                          • TJK  

                            me to prijde lepsi prave proto ze zmizi ta disproporce mezi krivkama a velikosti tech segmentu svetla… to je vlastne to co se mi na tom nelibi.. nevadi ani tolik 2 rozdeleny casti.. spis to ze to geometricky vubec spolu nefunguje… (osobni nazor :-))

                            0 0
                            • kolda  

                              Někdo by měl šéfům ve Škodovce říct, ať hledají náhradu za Kabane na B-F :)

                              0 0
                            • mastihuba  

                              nema to treba pasovat jeste na jiny auto? trebas neco prehlidnul, preslechl… to by se budoucimu reditelovi stavat nemelo. :)

                              0 0
                              • pepek  

                                To bude asi stejný, jak s roomstrem – tam nepasovala ani okna a stejně to pustili do výroby.

                                0 0
                                • TJK  

                                  to je pravda.. zase dlužno říct že Roomster byla jedna z nejpraktičtějších malých škodovek a rozhodně jsem chápal její existenci víc než akt. rapid…

                                  0 0
                                  • nitraq  

                                    Taky nejsem fanoušek Rapida, ale světe div se, prodává se a dost. Rok 2015 – Fabia 192 tis, Rapid 194 tis a Octavia 432 tis.

                                    0 0
                                    • TJK  

                                      sory ale v CR sou tyhle cisla naprosto irelevantni.. vzdyt jak obrovsky procento jsou firemni auta? zrovna u skodovky.. dovolim si tipnout ze takovych 80% Superbu je firemni nebo operak na firmu osobne neynam ve svzm okoli skoro nikoho kdo si koupil skodovku domu ale zato vsichni kteri novou skodovkou jezdi maji sluzebak nebo firemni operak… nevim no… pro me to cislo o nicem moc nevypovida

                                      0 0
                                      • alinceb  

                                        Já mám kolem sebe lidí, kteří mají doma škodovku za svoje, celkem dost (a to vč.nových aut). V ČR se škodovky prostě prodávají dobře.

                                        0 0
                                        • TJK  

                                          to já taky.. ale jestli z nich bude tak 10% kdo má novou z autosalonu?… většina škodovku má z druhé ruky…

                                          0 0
                                      • nitraq  

                                        Taky koukám, že v Česku ten poměr Fabie a Rapidu není tak vyrovnanej – Fabia 22 tis, Rapid 11 tis a Octavia 28 tis v roce 2016. Někde jsem četl, že až tři čtvrtiny škodovek jsou firemní auta, to je dost vysoký procento. V mým okolí taky není nikdo s novou škodovkou, ale to je tím, že vlastně nikdo v mým okolí nekupuje soukromě nový auta:))

                                        0 0
                                        • mastihuba  

                                          tak kdyz to vemu obecně, tak znam za posledni dobu jen 2 zamestnany lidi co praskli do novyho auta kes z vejplaty. vzhledem k faktu ze najedu jen 25tis za rok, bych bral do firmy i ojetinu. Novas mi vydrzi doufam dlouho i kdyz je to samochvalovy auto. :)

                                          0 0
                                  • alinceb  

                                    Rapid je pro mě v podstatě doplnění karosářských verzí Fabie. Třeba Spaceback chápu jako auto pro ženskou do města, která vzadu vozí děti, potřebuje dát do kufru třeba nákup, ale zase nepotřebuje kombíka. Vzadu je v to o trochu víc místa než ve Fábii. Výbava se tam dá dát celkem solidní a designově s černou střechou a protaženým zadním oknem taky nevypadá zle.

                                    Navíc po úpravě cenové politiky je z Rapida dostupnější auto jako služebák pro nižší management. To taky imho hodně zvedlo prodeje.

                                    0 0
                                    • McBlacky  

                                      to bude střední management celej nadšenej jezdit rapidem :)

                                      0 0
                                      • alinceb  

                                        Střední? Píšu nižší. Samozřejmě, že já to beru hlavně z pohledu stavařiny. V jiných odvětvích to bude jinak nastavené…

                                        0 0
                                        • McBlacky  

                                          tak to pardon. Ve stavařině asi jo, tam je potřeba aby jezdila každá tužka a každá úspora dobrá.

                                          0 0
                                          • kesu  

                                            Hele on ten Rapid ale není špatný auto. V reálný ceně to nemá špatnej poměr cena/výkon a ta 1,2 s tím docela jede. Kamarád to koupil obchoďákům do firmy a nakonec s jedním i jezdí kratší cesty sám.

                                            Neříkám, že bych s tím musel nutně jezdit 800km každej den, ale na pojížďky v rámci jednoho kraje proč ne. Krom toho na 800km nejsou nicmoc ani sedadla v Superbu. A než třeba brát nějakou olítanou věc před smrtí, dokážu si to představit. V mém okolí to má několik lidí a jsou s tím spokojeni. Jako pro petrolheda to není, ale to není ani žádná jiná škodovka. A podstatně lepší Golf je taky podstatně dražší..

                                            Já bych si asi vzal Yetiho, protože velmi slušně jezdí a je teď za hezký ceny, ale než Fábku tak radši Rapida.

                                            0 0
                                            • TJK  

                                              nevim no.. ja v tom jezdil a jeste dokasu pochopit spaceback ale jinak mi fabka prijde celkove rozumnejsi… zase nema ale 3 prostorovou karoserii… tezko rict…

                                              0 0
                                              • kesu  

                                                Když já Fábii (2) nemám prostě rád, na mě tam vždycky tak nějak divně táhlo od A sloupku a to úplně nesnáším. Jen podotýkám, že to auto bylo skoro nový a ne slepený z 5 kusů. Krom toho ten tvrdej podvozek:(

                                                Neříkám, že je Rapid můj sen, ale nevystupoval jsem z toho nějak zklamanej..

                                                0 0
                                            • Smazaný účet  

                                              28. 2. budu mít Rapida na den místo Fábky, tak poreferuju, co je lepší. :0)

                                              0 0
                                              • vili  

                                                Tak hlavně až ti bude šplouchat někde v interiéru voda, tak si musíš vypustit zásobník dešťovky v zadních dveřích :-D. Po každým dešti od tama vypouštíme několik litrů vody…

                                                0 0
                                                • scret  

                                                  supr, kemjl i v aute… simply clever:))

                                                  0 0
                                                • TJK  

                                                  nezkousel si prostouchat odtokove kanalky v rozich?

                                                  0 0
                                                  • vili  

                                                    je tam nějaká konstrukční vada – těsnící lišta překrývá ty odtokový díry. Stačí kousek rukou posunout a už to teče :-D. Máme to firemní, takže to nikdo neřeší a vypouští to ten koho to nejvíc nasere :-D

                                                    0 0
                                                • nitraq  

                                                  Jsem si myslel, že si děláš prdel, ale fakt ne. Očividně problém každýho druhýho majitele Rapida – http://forum.skodahome.cz/…%99%C3%ADch/

                                                  0 0
                                                  • Motyll  

                                                    Měl jsem ten problém v MR 2013, teď mám MR 2015 a tam už je to ošetřené.

                                                    0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  FIII tenhle problém nemá, u Rapidu byla na to myslím servisní akce…

                                                  0 0
                                                • duk  

                                                  Není to schválně, aby měly zadní repráky hutnější zvuk? :-D

                                                  To těsnění přes to vypadá na skutečně „simply clever“ řešení :-D

                                                  0 0
                                                  • vili  

                                                    to nevím, ale při jízdě po městě si připadáš jak u oceánu :-D

                                                    0 0
                                            • Barak  

                                              Pokud bys s Yetim, ale jezdil soukromě, je blbý, že do něj „nic“ nenaložíš. Je to auto pro 2 lidi s malou bagáží.

                                              0 0
                                              • alinceb  

                                                Je to tak. Nikdy jsem to nezkoumal, ale když jsem si vyzvedával auto na Jarově, tak si kolegyně vyzvedávala Yetiho a překvapilo mě, jak malý ten kufr je. Přišel mi velký jak u krátké Fabie.

                                                Škoda, že se u nás nenabízí „long“ verze Yetiho.

                                                0 0
                                                • Barak  

                                                  Pokud nevozíš lidi vzadu, můžeš posunutím řady zadních sedaček kufr trochu zvětšit. Ale ani tak to není žádná hitparáda. V létě asi cajk, ale v zimě, kdy máš na hory objemnější věci a třeba dovnitř ještě dáš vak s lyžema, tak už musíš řešit, jak to naskládat.

                                                  Edit: jo, ta prodloužená verze by byla fajn.

                                                  0 0
                                                • McBlacky  

                                                  long jen pro čínský trh, bohužel.

                                                  u yetiho je nejlepší věc vyndavání sedaček. Zadní střed nevozíš vůbec a většinou ti stačí tři, tím vznikne dost místa na všechno a je to dost vysoký, že běžný lidi (ne já) tam daj kolo na stojáka

                                                  0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Vyndávání sedaček by mi mohlo. Jsem rád, že v Galaxy jdou sedačky sklápět do roviny. Je fakt, že kdybych je vyndal úplně, tak bude v autě mega místa, ale Galaxy je sama o sobě hodně vysoká, takže stačí i sklopit. Stěhoval jsem jsem v ní třeba zahnutý kancelářský stůl nebo 2 regály na šanony 180×80×40. Když potřebuju dovézt z Bauhausu OSB desku, tak sklopím prostřední řadu, přední sedačku posunu a 2,5m dlouhá deska se vejde…

                                                    0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  Long verze Yetiho nijak kufr nezvětší (si myslím). Dle čínských standardů se přidávalo na rozvoru kvůli lidem na zadních sedačkách.

                                                  0 0
                                      • kolda  

                                        nechtel bych videt ty firemni revoluce :))

                                        0 0
                                      •  

                                        hlavně nezapomenout obout auto elektronama/li­ťákama, hned se dají zatáčky střihat o 15 km rychleji, zdroj:Alincebův strejda

                                        0 0
                                  • Kosta  

                                    No… těžce zaostávala za feldou Pickup, Fávem Praktik, nebo jak se to jmenovalo…

                                    0 0
                          • tromboonen  

                            Zanet spojivek, stane se…

                            0 0
                        • Stingray  

                          Za mě taky ne, vypadá to jako nějakej bastard :-)

                          0 0
                        • notobi  

                          naprosto nepoužitelný byly by to bludičky a ta dlouhá maska je hnus na FL se dá koukat pokud má chromovanou masku pokud je černá opticky to rozšiřuje masku a to se mi na to právě hnusí nejvíc

                          0 0
                  • alinceb  

                    No, pokud zůstanu ve firmě ještě 2,5 roku, tak bude i multilink, ale na to se moc netěším, protože nový FL se mi fakt nelíbí…

                    0 0
                    • Smazaný účet  

                      Tak vem rovnou Supa, ne?

                      0 0
                      • alinceb  

                        To mi neprojde. Kolega z oddělení, který má na starosti zakázky v Malackách a v Brně (tzn. jezdí mnohem víc než já) si teď zkoušel prosadit Kodiaqa a smolík. Supy/Passaty u nás mají jen projekťáci a pár dalších „vyvolených“. U nás projde Oct nebo Yeti.

                        Jinak za 3 roky můžou podobnej FL bohužel vykouzlit i na Supu…

                        0 0
                        • scret  

                          ja tyhle rozbroje kvuli FL nechapu, porad je to stejna pixla:))

                          A clovek, ktery si koupi (nemyslim sluzebak) oktavku, tak je stejne usedlej clovek bez fantazie, tak nejakej design mu muze byt u zadele, prtze stejne kouka hlavne jenom na tu auru oktavky jako nadauta…:))

                          0 0
                          • Smazaný účet  

                            Jo, takže člověk, co si koupí nějakou rozbouřenou zrůdu od hnujdaje je člověk s fantazií? :0) A hádej kdo se prezentoval jako nadauto. :0)

                            0 0
                          • alinceb  

                            Jaký rozbroje? Mně se prostě FL nelíbí a fertig. Nikomu ten názor necpu, ale stojím si za ním.

                            Naopak před FL se mi OIII líbí mnohem víc. Třeba víc než novej Passat a rozhodně víc než všechny „zaručeně české“ plečky z Nošovic. RS je pak designově vůbec pěkná…

                            No a i nejokoukanějšímu autu českých silnic se dá designově trošku pomoct, aby to nebyla taková nuda a šeď. Škoda, že v době, kdy jsem objednával, se nedaly koupit černé Terony, jinak bych je tam měl. Teď se dají nakonfigurovat za příplatek 2k…

                            0 0
                            • scret  

                              njn, asi v tom vidim fakt jenom kram… novy FL mne nechava uplne chladnym… Prijde mi to proste uplne stejny:)

                              0 0
                            • nitraq  

                              Černá je firemní politika nebo vlastní volba? O víkendu jsem viděl tenhle červenej Superb a teda musím říct, že v kombinaci s černými doplňky a koly naprostá pecka.

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                Já viděl naživo Superb Combi Sportline v barvě Dragon Skin, a i když bych si tuhle barvu nezvolil, tak to je naživo na slunci pecka! https://www.skodacommunity.de/…1.42122/full

                                0 0
                                • jIrI___  

                                  Tohle má čerstvě jeden z manažerů u nás v kolbence (na obrázcích jsem si myslel, že to je jen prototypová barva). A jak píšeš, ta barva se mi taky fest líbí. Ale k Superbu mi tak nějak nejde, moc veselá na manažerské „reprezentativní“ auto. Bude to znít kacířsky, ale k Fabii by mi seděla daleko víc :)

                                  0 0
                                • nitraq  

                                  Jsem si myslel, že to je jen nějaká spešl barva na koncept. Asi si lidi moc netroufají si ji zvolit, což je škoda, vypadá úchvatně.

                                  0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    Tak ona se tahle barva dává jenom na Sportline, na „obyč“ jí nedostaneš, pak je taky dražší než obyč metalíza…

                                    0 0
                                    • nitraq  

                                      Asi něco jako červená u Mazdy 6, metalízy klasicky za příplatek a červená ještě za příplatek k příplatku.

                                      0 0
                              • Smazaný účet  

                                Jo, v červené je to taky fajn, ale je škoda, že to není metalíza. Taková Audi Misano Red je prostě špica.

                                0 0
                              • alinceb  

                                Černá je vlastní volba v rámci omezených možností. Dřív to bylo skoro libovolné – kolega měl červenou OIII, máme bílého Passata, bílou X6, červenou A3, červenou FII, byla vínová FI a jeden kolega má OIII v Race modré.

                                Na začátku roku ale vyšla firemní směrnice, podle které můžeme mít auta jen v černé, stříbrné, tmavě modré nebo šedivé.

                                Já zvažoval ještě „gunsmoke“ metalízu (Šedá Quartz), ale nakonec jsem vzal černou. Trošku toho lituju, protože auto je furt špinavé jako prase…:D

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  Já jsem s volbou stříbrné zpětně strašně spokojený – není na tom skoro nic vidět.

                                  U nás ve firmě je to ještě horší – vše musí být černé, ani se značkami to není zrovna výhra – Škoda, VW, BMW a Audi. Aby ti dovolili Seat, tak je to prý strašný problém… A samozřejmě vše v naftě.

                                  0 0
                                •  

                                  u nás máme ve flotile pouze jedno černý auto, ostatní jsou stříbrný, tu černou oktuli má vedoucí výroby – největší z řiťolezců:-)

                                  0 0
                                  • alinceb  

                                    A na tebe se nedostalo, tak mu jen tiše závidíš, co?

                                    0 0
                                    •  

                                      ne, já si do práce jezdím na kole a když jedu na služebku tak si vemu nějakou stříbrnou, to jsem si jenom vzpoměl na tebe:-)

                                      0 0
                                      • alinceb  

                                        Tak u nás je to normální barva. Zhruba 1/3 celé flotily je černá. Ale jsem rád, že na mě takhle myslíš. To ty seš mi úplně volnej…

                                        0 0
                                • felix.org  

                                  Černá je krásná. A když se o auto staráš, tak prvních pět kilometrů po umytí ta krása ještě vydrží :-D Nicméně po 3 černých autech jsem rezignoval a nový hlavní auto bude bílý :-) u druhýho auta jsem ale stejně podlehl a zas bude černý. Černá má tu výhodu, že i z relativně nudnýho a obyčejnýho auta umí často „udělat“ o stupeň hezčí auto :-)

                                  0 0
                        • kolda  

                          Kodiaqa budu za pár měsíců objednávat , už se na něj těším :)

                          0 0
                          • Smazaný účet  

                            Podle jednoho majitele RRS je podvozkově a odhlučněním lepší než nové XC90 za dvojnásobek, což je super výsledek.

                            0 0
                            • alinceb  

                              Na nové XC90 je nejhorší, že se do ní nedá koupit pořádnej motor…

                              0 0
                              • scret  

                                tak T8 je pekna:) ale ta cena:(

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  T8? Myslíš tu předraženou předokolku, která výkonostně nestačí na třílitrové nafťáky konkurence? :0) Jestli jsou ostatní verze nic moc, tak tahle verze je vyloženě směšná.

                                  0 0
                                  • scret  

                                    nema zrychleni pod 6s? kterej trilitr to umi? porsche?

                                    O tom, jaky je to v terenu se nepru, na tom udajne Volva nejsou buhvi jak dobre…

                                    0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      Předokolka říkám proto, že u T8, narozdíl od ostatních verzí není ani ten haldex…

                                      Stovka v téhle třídě už nikoho moc nezajímá, důležitější je dvoustovka.

                                      0–200 km/h

                                      XC90 D5 – 48,3 s (225 hp)

                                      XC90 T8 – 35 s (400 hp)

                                      Kodiaq 2,0 tdi – 43 s (190 hp)

                                      Range sport SDV6 – 30 s (306 hp)

                                      0 0
                                      • scret  

                                        tak to neni zadna slava:( Mel jsem za to, ze nekde v autosalonu to dostalo i nejakyho slabyho porschaka…

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Možná na stovku… Ale pak to umře…

                                          0 0
                                          • scret  

                                            tak na zacatku se projevi ta elektrika, pak asi uz prestane stihat…

                                            0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          SQ7 dá 0–200 za nějakých 21s: https://www.youtube.com/watch?…

                                          XC90 T8 za nějakých 31s podle tohodle videa: https://www.youtube.com/watch?…

                                          A chtějí za něj 2 miliony… šílenost…

                                          0 0
                                          • scret  

                                            tak SQ7 nebude zas za dvojku:)

                                            kazdopadne silenost to je…

                                            Ale to mi prijde ted u dost aut…

                                            Ad korejec, ten to s nastupem Kodiaku bude mit dost tezky… Takze bude muset jit s cenou dolu… Prtze, co za to chtej ted, to je nenazranost…

                                            0 0
                                            • Smazaný účet  

                                              SQ7 začíná na 2,5… Nejdražší XC90 T8 stojí od 3,4 milionu…

                                              0 0
                                              • scret  

                                                tss…

                                                Tak tak audina nebude mit za tu startovacku snad ani volant:))

                                                0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  No… Koukl jsem do konfigurátoru a jen jsem přidal pár nutných věcí (pro takové auto) a jsem hned na 3 184 100,– Kč… :0( Musím hůře pracovat, ve firmě už ho někdo má jako služebák. :-D

                                                  0 0
                                                  • scret  

                                                    :))

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    :0) Nevím jak u vás, ale u nás se bohužel povyšuje pro neschopnost. :-D

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Zaměstnanci se odjakživa dělí na „chovné“ a „tažné“. Bohužel přejít z jedné skupiny do druhé bývá celkem problém, ne-li nemožné…

                                                    0 0
                                      • kesu  

                                        Podceňovat tenhle druh pohonu, kde každou nápravu pohání něco jinýho, mi nepřijde úplně rozumný.

                                        Rád bych podotknul, že takhle jezdí třeba 918 Spyder…

                                        Podceňovat Haldex taky není úplně ideální, jezdí s tím třeba Veyron. Ostatně Haldex je vlastně i Xdrive od BMW.

                                        Je to celé o naladění.

                                        Můj největší problém s XC90 T8 je ten, že stojí totéž co Cayenne SE hybrid, BMW X5 40e stojí o 400 tis. méně. Podstatně rychlejší GLE 500e vyjde o 300 tis levnějc..

                                        Já jsem zdvědav na Tourega PHEV. Ale pohonu bez kardanu Volkswagen electric drive shaft bych se nebál. Ostatně si myslím, že světlo světa spatří v Tiguanu GTE a to následně půjde do Kodiaka

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Jenže je rozdíl mít supersport, kde je poháněna zadní náprava a elektrikou předek a SUV, kde je to naopak.

                                          0 0
                                          • tomfree  

                                            Ztráty v pravoůhlých převodech jsou velké,nato kolikrát použiješ reálně pohon 4×4 u SUV,klidně bych takové auto bral,jezdím v zimě dost na hory a pro to občasné využití by to stačilo a urcitě by to ušetřilo palivo.

                                            0 0
                                          • kesu  

                                            To je fakt, chtěl jsem tím ale naznačit, že to lze sladit tak, aby to naprosto přesvědčivě ujelo všemu konvenčnímu napříč okruhama. Ostatně třeba Alejandro Salomon jakožto majitel 918 a Huayry prohlásil, že Pagani za ty peníze nestojí.

                                            Ale s ohledem na zbytkovou kapacitu baterií u PHEV (využitelných je kolem 70%) tam vždycky zůstane dost na rozjezdy či plný plyn v zatáčce. Ostatně tak se třeba chová Golf nebo Passat GTE, v režimu GTE to hodně rekuperuje, aby pořád zůstávalo dost energie v baterkách. Je to celý o naladění. Stačí se podívat na rozdíly v jedné modelové řadě a s jedním haldexem…

                                            Mimochodem tady je test od Rasto Chvaly Peugeotu 308R Hybrid , což je předprodukční vývojový auto s tímhle druhem pohonu (benzín a elektro předek a elektro zadek). Mrkni se na to, nevím, jestli toho slováka znáš, ale jezdit umí velmi slušně. Jak tam mluví o 918 Spyder, tak testoval i tu, takže ví o čem mluví. A nikde se nezmiňuje na to, že by bylo cítit, kdy se co připojuje.

                                            A ani v Offroadu bych neměl obavu. Naopak, lidí si třeba hybridní RR chválili právě pro plynulý nástup elektromotoru. Vím, to sice má klasické diferenciály se špérama. Nevím jak to Volvo, ale ten zmiňovanej electric drive shaft od VW by měl umět jet pouze na elektřinu jako 4×4. Na přední nápravě má být krom spalovacího motoru ještě před převodovkou asi 60 koňovej motor. S dnešní regulací výkonu pomocí frekvenčních měničů půjde velmi dobře sladit otáčky obou náprav tak, aby i v offroadu auto jezdilo velmi dobře. Když si vezmeš, jak trhaně regulují auta výkon (pokud nemají uzávěrky, ale pouze elektrický brždění kol), tak může být to elektrické řízení klidně výhodou.

                                            A pak je tu to, co popisuje Tomfree, pravoúhlý přenos výkonu má kolem 5% ztráty, takže v případě uložení motoru podélně a pohonu přední nápravy to ušetří klidně 10%. Což je taky reálná zkušenost /minimálně/ z předokolkových nebo AWD koncernových aut s motorem napříč.

                                            Já bych se toho nebál, ale muselo by to bejt slušně naladěný..

                                            0 0
                                            • Smazaný účet  

                                              Já chápu tvůj názor. Elektrika má smysl. Ale má smysl pouze udělaná pořádně – normální pohon všech kol + elektromotor třeba v převodovce, nebo elektromotory na obou nápravách. Pak nemám nejmenší problém.

                                              Volvo ale nemá hardwarově spojená zadní kola s motorem, řeší to jenom elektromotor (na předku žádný elektromotor nejspíš není). Vybijou se baterky a čtyřkolka už není čtyřkolka. Veškerá konkurence tohle řeší přidáním elektormotoru třeba do převodovky.

                                              Takže proč bych mel platit za „čtyřkolku“ pres 2 miliony, když konkurence to umí za podobné peníze mnohem, ale mnohem lépe s opravdovým pohonem všech kol?

                                              Zcela upřímně – byla by před tebou volba – SQ7 za 3,4 milionu a „konkurence“ XC90 T8 za 3,4 milionu. Co bys vzal?

                                              0 0
                                              • TJK  

                                                RRS SVR samozrejme :-DDD

                                                0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  Ne, to je nesmysl. Stejně jako Cayenne Turbo (S), jako X5M a podobná benzínová monstra.

                                                  0 0
                                                  • scret  

                                                    to neni nesmysl, i takovy monstra jsou potreba:)

                                                    Samozrejme si to nekoupi normalni clovek, co resi, jestli pojede letos na kanary nebo ne…

                                                    0 0
                                              • kesu  

                                                Kdybych měl tohle na auto (a musel ho koupit) a provoz bych si platil sám, vzal bych Cayenne SE hybrid.

                                                Kdybych si takový auto kupoval s příjmem 10+ mil. Kč ročně, koupil bych bez zaváhání RRS SVR.

                                                Když bych si musel koupit Q7, vzal bych na půl vybavenou 3,0 tdi. Nedává mi SQ7 totiž smysl, sice je to výkonný dost, ale Golf R tomu ve všech jízdních režimech (krom offroadu) ukáže záda.

                                                Za cenu „tvé“ SQ7 lze koupit obyč Q7 a M2.

                                                Ale spíš bych za to koupil 5 let starý SL 63 AMG, Egolfa a k tomu třeba GLC.

                                                Ale já už prostě z přesvědčení dieselový auto nekoupím, tady jsou emise z Blanky:

                                                http://www.tunelblanka.info/…se-3-mereni/

                                                Problémem jsou prachový částice, které ale odpovídají městskému prostředí a hlavně dusičnany. Které patří mezi velmi významné karcinomy. Nejsem žádnej eko psychpat a jezdit většinu času mimo město, díval bych se na to úplně jinak. Já ale najezdím skoro každej den 30–50km pouze ve městě a v reálu je to pak většina mýho času za volantem. Jsou to velmi krátký trasy a vyjíždím z garáže většinou víckrát denně. K tomu to ale musí umět ujet cca 10 tis. ročně na dlouhejch cestách a nějakej ten tis. km po ČR. A na tohle bych si SQ7 fakt nevzal už jen kvůli tomu kyselýmu smradu zase.

                                                Volvo bych ale taky nevzal, hlavně kvůli tomu, že tomu nějak nevěřím. Nevěřím, že to dokáže jezdit sportovně, nevěřím, že by mě jejich asistenční systémy šíleně nelezly krkem. Navíc to má nepohodlnej podvozek, kterej není ani sportovní. A hlavně tenhle test, video čas 2 minuty:

                                                https://fdrive.cz/…-xc90-t8-531

                                                Sakra takhle blbě to snad jezdit nemůže. To je prostě styl Haldex 1 v jedničkový oktávce..

                                                0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  Cayenne hybrid je ještě staré 3.0 s kompresorem, ne?

                                                  30–50 km po městě?? Víckrát denně? Co děláš za práci?

                                                  0 0
                                                  • alinceb  

                                                    Rozváží pizzu…

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    Ano, je. To auto končí a snad letos dostane nástupce. V tom asi bude nová V6 jako v Panameře.

                                                    Myslel jsem, že najezdím denně 30–50km a k tomu vyjedu víckrát z domu. Třeba ale dvakrát. Mám kancelář doma no..

                                                    0 0
                                                • Rolei  

                                                  „A hlavně tenhle test, video čas 2 minuty. Sakra takhle blbě to snad jezdit nemůže. To je prostě styl Haldex 1 v jedničkový oktávce“

                                                  Za to co tam predvadi podle me auto nemuze…

                                                  0 0
                                                  • kesu  

                                                    Zasedne si to na vnější přední kolo a hrne se to předokolkově ven, pak si to systém uvědomí, připne zadek a jde to do přetáčivýho smyku. To je prostě pro mě blbě.

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    No vidíš, pak se mi div, že to kritizuji…

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    Já taky říkám, že pro to auto nejsem úplně cílovka…

                                                    Tady je třeba vidět (podobná) ukázková chyba podvozku a absence správnýho zásahu ESP:

                                                    http://www.autoforum.cz/…hodou-videa/

                                                    Z nedotáčivýho smyku na začátku to zásahem haldexu 1 přešlo do přetáčivýho a protože je řidič mamlas tak to dopadlo jak je vidět. Přitom stačilo snížit svornost mezinápravový spojky v začátku přetáčivýho smyku a přibrzdit vnější přední kolo…

                                                    Proto říkám, že je to celý o nastavení. I ten můj blbej Passat se každým ročníkem podstatně softwarově změnil a teď už toho tomu moc vytknout nemůžu s ohledem na to, co to je.

                                                    Mimochodem, nové BMW M5 dostane manuálně vypínatelnou mezinápravovou spojku. Nový E63 AMG má místo zadního difu sadu lamelových spojek pro snažší driftování. V tomhle světě si už nemá cenu hrát na „pravý“ železo kdekoliv jinde, než v pracovním Offroadu. Proto věřím, že není problém naladit chování pohonu zadní elektrické nápravy tak, aby se to chovalo slušně. Jenomže ne ve Volvu…

                                                    0 0
                                                  • Greyhound  

                                                    …o Volvu ale nemuze vazne uvazovat nikdo kdo rad ridi – nepamatuju si snad srovnaci test kde by neskoncilo na poslednich mistech :-))

                                                    0 0
                                            • scret  

                                              kdo by neznal Rasta… Jeho videa mne fakt bavej…

                                              0 0
                                              • Smazaný účet  

                                                Tak nějak. Jeho test nové A4 a nového E je super.

                                                0 0
                                              • logoman  

                                                Doufam, ze to je ironie … Ono realne proste nemuzes kritizovat nekoho kdo ti prinasi obzivu, tim pada veskera objektivita jakyhokoliv komercniho recenzovani.

                                                0 0
                              • Smazaný účet  

                                To je fakt. Prémiové cenovky, pěkný exteriér, pěkný interiér, a pak to zazdí motory a tou cenou…

                                0 0
                                • kesu  

                                  A hlavně podvozkem !!!!

                                  0 0
                                  • TJK  

                                    podvozek jsem nijak otestovat nestihl, resp. sem s tim je pojezdil „okolo baraku“ a auto je to moc prijemne ale ten motor je spatne… cekas ze po zamacknuti cudliku nic neuslysis a najednou v tom zarachta táen hnusnej zvuk tvrdyho prefoulanyho 4valce… proste to k ty premii a velikosti auta vubec nejde… naprosto tomu chybi ten projev, pritom lixus a zpracovani vylo opravdu fajn…

                                    0 0
                            • scret  

                              jen velka skoda, ze se kodiak dle myho hodne brzo okouka…:(

                              Kazdopadne az to dostane 240k motor, pak to bude hoodne zajimavy auto…

                              0 0
                          • alinceb  

                            Abys nebyl po přesednutí z Outbacka zklamanej…

                            0 0
                            • kolda  

                              uvidime, snad ne. momentalne mame u Skodovky takovy podminky, ze je nelze nevyuzit.. a testy vypadaji slibne.

                              0 0
                              • kesu  

                                Taky jsem na to zvědavej, má to velmi slušně nastavenou cenovku.

                                0 0
        • nitraq  

          Topení nevím, tam jsem si zlepšení nebo zhoršení nevšiml, ale v oblastech svícení a hluku jsem si naopak polepšil:))

          0 0
      • Smazaný účet  

        Mně přišla OIII 1.6TDI na 195/65 R15 o trochu pohodlnější než FIII na 215/45 R16. Zas nějak moc tvrdé mi to nepřišlo.

        0 0
        • nitraq  

          Nejvíc to je patrný na dálnici, když se přejíždí nějaká příčná nerovnost přes obě kola. Jinde bych si toho možná nevšiml, ale D11 před Prahou je slušná klepačka.

          0 0
        • kudlanka32  

          Mame to v praci, je to hezky trochu to i jede, ale zere to olej a huci mi z toho traktoru v hlave, hlavne na dalnici to je extra otravny. A to sem nejel do Karlsruhe, ale jen do Drazdan. Nevim co je na tom aute tak super, doma mam benzinovyho ceeda, tak zas tolik rozmazleny nejsem. Co muzu je 1.8TSi…to je jina. Benzin navzdy.

          0 0
      • krabica  

        Seat Leon ST Style 1.2 TSi by měl být stejný podvozek, ale přijde mi, že je naladěn mnohem pohodlněji. V provnání s Scoutem je to hodně výrazné.

        0 0
        • JMT  

          Scout nemůže mit stejný podvozek jak 1,2tsi leon+každopádně jiný rozměr kol a pneu

          0 0
          • krabica  

            Reaguji na Octu 1.2 TSi, ta věta o Scoutu je bonus. :-) Vím, že Scout má multilink, 17ky a je mnohem těžší…

            0 0
      • Mr.Dawe  

        Přejít z Mazdy 6 do něčeho jako je Octavia je krok zpět a to mílový. Sice Octa je asi novější, ale šestce se nemůže rovnat. Neberu teď motor, nechápu, že někdo dobrovolně chce auto bez motoru :)

        0 0
        • Smazaný účet  

          Zase by měl ale říct, z jaké generace Mazdy 6 přecházel… pokud přešel z nějaké 10 a více let staré, bude to krok vpřed.

          0 0
          • alinceb  

            1gen

            0 0
          • nitraq  

            Simtě, jsem myslel, že víš, kterou Mazdu mám/měl jsem:o) První generace, ročník 2004. A Oct III.

            0 0
            • Stingray  

              Kdyby ty Mazdy tak nerezly, tak ta 2004 bude o dost lepší auto než nová Octa.

              0 0
    • wangguan  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
      0 0
    • Fredos  

      Nevíte tady někdo jestli se dá něčím (čím?) doma rozleštit odrbanej lak z myčky?

      0 0
      • alinceb  

        Leštící pasta a rotační leštička? Postup hír.

        0 0
        • Fredos  

          No právě sem doufal že by to šlo něčím ručně.

          0 0
          • JMT  

            Tempo a flanel. Výsledek bude jen lepší než tou rotační, ale řáchneš si… (ale to i tou rotační :-)

            0 0
      • tromboonen  

        TVL jsem furt dumal, proč je v tématu o autech jak vyleštit víko od myčky v kuchyni a jestli to půjde, když už je to odrbaný :)

        Jestli je to lak na autě s nějakými šrámy z automyčky (už jsem si poposed), ne skrz, ale jen od těch gum a cancourů, tak by mohlo stačit i Tempo a hadr, tim bych začal

        0 0
        • Fredos  

          jojo, jedná se o lak na autě odrbanej z automyčky:D mě nenapadlo že by to mohlo někoho mást:) Jinak tempa jsou různý druhy a na tohle se doporučují nějaký vosky s abrazivem, ale je to pro mě prostě novej svět. Tak důmám co koupit, protiže je toho hodně a chtěl bych začít tím nejlepším:)

          0 0
          • notobi  

            leštit to můžeš i ručne jen je to na dlouho zaktŕeje ti to i vosk např od TurtleWax ty používám já, ale musíš auto pak mýt jen vodou protože šampon tu vrstvu smyje

            0 0
    •  

      tak nějak mám těch ojetých šunek plný zuby co musím dávat do oprav a tak mě napadlo že bych si koupil NOVÉ auto +/- 300 tis. Kč. Dýzla už nechci a kolem mě jezdí ke spokojenosti majitelů celkem dost Dacií. Takže přemýšlým o nové přepracované Dacia Duster https://zpravy.aktualne.cz/…cc47ab5f122/?…

      https://www.autorevue.cz/…dacii-duster

      Je to nový, relativně levný, záruka, co na to vševědoucí bf?

      0 0
      • Stingray  

        Že si počekáš půl roku, než ti ho vyroběj, protože nestíhají. Jinak Duster proč ne, jednoduchý bytelný auto, levný náhradní díly…

        0 0
        •  

          tak s tím tak nějak počítám, tchán má nový sandero stepway ouddor a čekal pět měsíců, uvidím až toho novýho Dustera budou někde mít naživo k ozkoušení, v lednu by ho měli začít pomaličku dodávat

          0 0
          • mr.antik  

            uplně nevim jestli bych chtěl mít auto z prvních sérií (myšleno napříč všema značkama)

            0 0
            • TJK  

              nechtel.. a je jedno jestli premii nebo zaklad

              0 0
              •  

                jinak u nás v práci máme nový služebáky nových modelů současně se zahájením prodejů a nějak nepozoruju že by něčím výrazně trpěly, že v průběhu série dochází občas k určitým změnám je úplně normální, pokud by to bylo něco zásadního tak od toho jsou svolávačky a záruka

                0 0
                • JMT  

                  Tak tak, vzhledem k tomu, že se ty auta pak parádně prodávaj jako ojetiny tak vždy, když je nový model bereme objemy a poslední dobou ty auta držej tak nějak všechny napříč značkami. Jasně, korejec je pořád někde jinde, než soused z boleslavi, nebo nedej bože z říše..... ale že by auto nejezdilo a stálo v servisu se neděje. To že nesvítí (svítí, ale vidět neni), je totálně líný a žravý ač by papírově být nemělo a podobný bombónky jsou vlastnost aut z východu, né porucha :-)

                  0 0
                  • scret  

                    ktery konkretne? diky…

                    0 0
                    • JMT  

                      Obecne. I30 a ceed je zlo. Ale auris a treba quasquai je taky dost bida. Jak si jednou zvyknes na evropu, asie je proti tomu slabota (ano, velky landcruiser je fajn, jsou i vyjimky)

                      0 0
                      • scret  

                        v cem konkretne? ja ted teda jezdim i30kou SW, tusim 2011–2012 a za ty prachy super auto… Zena ma fungl novyho megana v kombiku, docela pekna vybava a to auto me neskutecne se.e snad ve vsem!!! a to je to o 5let novejsi…

                        0 0
                        • JMT  

                          Jesli ti prijde minula i30 v poho a novej megan nesneses, tak neni o cem. Co uzivatel to evidentne jinej nazor :-) vidim to uplne presne naopak :-)

                          0 0
                          • scret  

                            jediny, co se mi na tom aute libi, je prijemnej a pohodlnej podvozek… jo a velkej kufr… Ma ale tu slabou 1,6ku (tusim kolem 110k?)

                            To auto ma uplne debilne vyoseny pedaly oproti sedacce, zrejme nizsi kastle, takze kdyz nasedam dopredu, musim se krcit jak do hadraplanu nebo se prastim:( kdyz lezu dozadu, to samy… Kdyz davam dozadu kinder sedacky (Cybexy), tak se tam zas hur cpou, je to nizky:(( Pro mne nelogicky ovladani nekterejch funkci, musim to porad hledat… a to nema displej, ale tlacitka nastesti jeste… ale to prikladam zvyku…

                            Clovek sedi budto nizko, debilne se do toho auta leze i vylejza… anebo u stropu:(( malo mista nad hlavou… Merim 180cm… Nevim, co by delal 190cm clovek…?

                            Obcas se jebnu loktem o rucku – vysokej stredovej panel na kterym je umistena:(

                            Jinak se mi nepodarilo najit pohodlnou pozici za volantem, na dlouhy cesty me z toho auta boli zadek, resp. spis kostrc:(( Pritom sedadla nejsou tvrda, ale proste blba pozice…

                            Takze tak:)

                            0 0
                      • tomfree  

                        Pokud nejsi ve vatě a nemáš na Evropu typu MB,BMW,Porsche tak je asie jediná cesta,jak mít alespoň trochu řidičsky zajímavé auto,protože soused z Boleslavi produkuje přesně to,co se po něm chce,dopravní prostředek na cesty z bodu A do bodu B,nic proti tomu nemám,taky mám VW,ale pokud jedu na delší cestu volím asii.

                        0 0
                      • vlk  

                        A v čem je špatný třeba ten ceed předchozí generace 1,6cvvt nebo nynější 1.6 gdi. Když teda pominu trochu horší odhlučnění. Rád se nechám poučit ať vím co je na nich problematické­ho. Děkuji

                        0 0
                        • JMT  

                          V porovnani s golfem to pri stejnych kw nejede, zere, jak pises hluci, klimatizace fouka studeny na hlavu a horky na nohy (nebo opacne) radio nehraje. Svetla svitej ze spis nesvitej…aneb tisickrat nic zabilo vola

                          0 0
                          • vlk  

                            Tak chvíli jsem jezdil jak předchozího Golfa tak předchozí ceed. 1.6 cvvt byl dle mne silnější a svižnější a hlavně mi více vyhovoval než 1.4tsi-dá se víc točit a motor více poslouchal. Nejel jsem s xenony ale obyč Golf svítí mnohem hůř než ta předchozí cedd po fl-ten má světla s čočkou naprosto skvělá, proti obou je ale třeba obyč iii Octávka hrůza a děs. Klimatizace jsem byl mnohem spokojenější u ceeda než u golfu, to co popisuješ je nesmysl, v tomto ohledu jsou ten golf stejné, ale ceed byl schopen rozehřáté auto z parkoviště dříve ochladit. Jinak co se týká spotřeby, na economy run je tsi lepší výrazně, ale jen jsem to zkoušel tak skoro nikdy nejezdím, běžná spotřeba při svižné jízdě byla skoro stejná, ale když jsem spěchal a šlapal tomu na krk, tak ta 1.4 byla neuvěřitelně užraná, to jsem měl podobnou spotřebu jak s octou 1.8. Co se týká odhlučnění tak tady ceed opravdu ztrácel , když se na to duplo, tak ve vysokých otáčkách byl motor hodně slyšet, zvuk jakš takš příjemný ale až moc hlasitý a odhlučnění bylo dost špatné i od kol, sice člověk přesně věděl po čem jede hlavně v zimě ale na delších cestách to vadilo jo a ještě při hodně sportovní jízdě v horách občas smrděla převodovka, ale nikdy s ní žádný problém ani oprava, u Golfu nesmrděla. U Golfu třeba hluk mnohem mnohem menší-Octavka ii o trochu také lepší než ceed, ale tam mi zase při svižné jízdě jakoby tlakem zaléhaly uši.Co se týká ale spolehlivosti a oprav tak asi jsem měl smůlu ale Golf pořád něco-naštěstí služebák:) ceed bez jediné vady. Ptal jsem se schválně protože uvažuji koupi auta pro sebe a ve výběru je nynější golf 1.4tsi a nynější ceed 1.6gdi a bude to soukromé a tak by nemuselo být uřvané. Mě ale spíš šlo o porovnání kvality než nějakých prkotit aby prostě oprav bylo co nejméně a nezůstal jsem někde viset -toho prvního ceeda konstruovali němci, s motorem jim pomáhalo údajně bmw a 1.6 cvvt si odnes ocenění motor roku vše je to subdodavatelsky od bosh tlumiče sachs apod. Kam šáhneš tak naškový výrobek. Obávám se spíše aby nynější ceed již nebyl v tomto ohledu ochuzen, když už si udělali jméno se spolehlivostí. Jo a design vnitřku neřeším- volant v kůži mi přijde slušný u obou a beru vždy manuální převodovku. Zajímala mne spíš spolehlivost a technika než dojmy.U nynějšího tsi již vyřešili rozvody-řemen a už je srovnatelný i podvozek-delší rozvor a u gdi údajně občas problém s karbonizací,tak nevím co by bylo teď lepší. Takže Golf se asi zlepšil, octáva ii 1.4 díky podvozku zhoršila ale co ceed těžko říct

                            0 0
                  • nitraq  

                    Zrovna u souseda z Boleslavi mi ve 2,5 letech a 65 tis km praskla pružina u předního kola. Že byly na výměnu i tlumiče, to po pražským provozu beru, ale pružina mě vcelku překvapila.

                    0 0
                    • JMT  

                      Stat se muze cokoli, ale o zadny jiny takovy nevim. Praskaly u dvojkovejch oct vzadu kdyz se dlouhodobe jezdilo prelozeno. Btw jesli se to stalo na aute ktery mas ode me, tak se mas ozvat. To je na reklamaci…

                      0 0
              • Radek Broz  

                Přesně tak, zcela určitě bych počkal.

                0 0
      • jIrI___  

        Po měsíčním pobytu v automobilce vyrábějící auta pro Jaguar, Mercedes, apod. rozhodně nedoporučuju kupovat auta z prvních sérií. Nechceš vidět, co všechno a jakým způsobem se na lince dolaďuje na posledních třech, čtyřech stanovištích těsně před tím, než se auto zabalí a naloží na kamion, který ho odváží k zákazníkovi… Nedělám si iluze, že v jiných automobilkách by to fungovalo jinak. Ideálka koupit auto vyrobené před faceliftem, kdy už jsou tyhle na první pohled neviditelné věci odladěné.

        0 0
        •  

          tak ve škodovce jsem posleních 15 let dvakrát týdně tak snad nějakou představu o náběhu nových modelů mám, kdyby každej měl čekat rok než dětský nemoci vychytaj tak by se na ty auťáky tak dlouho čekat nemuselo:-)

          0 0
          • jIrI___  

            Tak to mě překvapuje. Já si po téhle zkušenosti řekl, že auto z počátků série si může koupit opravdu jen blázen :D

            0 0
            •  

              nech to na mě, moje prachy, kdybych měl dávat na rady socek co čekal až ta věc co se bude doprodávat a bude mít 80% slevu a 96 % hodnocení na heuréce tak bych nikdy nic nekoupil

              0 0
              • scret  

                cece, nebyl jsi to zrovna ty, kterej se tu navazel do allinceba kvuli autu??:)

                0 0
                • vili  

                  No hlavně Jiří o voze a Roman o koze…

                  0 0
                •  

                  Tak já chci nový auto se zárukou né desetiletou volítanou vobouchanou plechovku za 330 a těšit se že má vyhřívaný přední sklo, jitrnici na čele ještě vytetovanou nemám :-)

                  0 0
                  • alinceb  

                    Kup si Dustera. Nedávno jsem v tom seděl u kamaráda, který to nafasoval jako služebák. Imho se to k tobě dokonale hodí – lopata v lopatě…;)

                    0 0
                    •  

                      možná si koupím nového dustera tedy toho vylepšenýho kterýho tvůj kamarád lopata nemá, možná na něj dám elektrony abych mohl zatáčky střihat o 15 km rychlejc než na plecháčích jak říká tvůj strejda:-))

                      0 0
                  • scret  

                    „nech to na mě, moje prachy, kdybych měl dávat na rady socek“

                    Takze tobe samotnymu se evidentne tva meducinka nelibi… Jak ocekavatelne…

                    0 0
                  • scret  

                    btw. castokrat ta desetileta volitana vobouchana plechovka bude na tom lip, nez ten novej duster…

                    0 0
        • Smazaný účet  

          ty pracujes ve Steyru?

          0 0
      • JMT  

        Jesli se raděj nepodívat po nějaký roční ojetině třeba Leona nebo tak něčeho. Duster bude určitě dobrá volba třeba pro myslivce ale na delší pojezdy to uplně komfort není. Jízdně duster připomíná třeba Berlingo a podobné. Nejede, žere a pohodlný fakt není. Vyplatí se řekl bych jen tam, kde potřebuješ levnou 4 kolku.

        0 0
        •  

          ten novej je dosti přepracovanej oproti starýmu dusterovi, stačí si přečíst ten odkaz co jsem dával, kažkopádně je třeba počkat než to někdo pořádně otestuje

          0 0
      • embi  

        Nebezpečnej krám. https://www.youtube.com/watch?…

        0 0
        • Smazaný účet  

          Ty jezdíš takovýmhle způsobem?

          Myslim, že tohle ti udělá i BMW X3.

          0 0
          • embi  

            Az ti neco skoci do cesty, budes rad za auto, ktery vyhybaci manevr zvladne normalne. BMW X3 na tom bude nepochybne lepe, obuti, podvozek a dalsi veci budou na jine urovni – ale zadna slava to taky nebude, porad je to vysoka pixla. Nechapu, proc by si nekdo neco takoveho koupil.

            0 0
        • notobi  

          tohle je na tom mnohem hůř takže bych byl v klidu https://www.youtube.com/watch?… nemůžeš od terénního auta čekat vlastnosti sportovního

          0 0
          • kesu  

            ale jsou auta, co to zvládají dost nadprůměrně:

            https://www.youtube.com/watch?…

            0 0
            • mr.antik  

              ten tiguán se ani nehne – ani guma se mu ani náznakem nežvejkne, náklon nula, pružení nula – takže nastavený na silnici a jak by se to v tomhle nastavení chovalo v terénu… I když neznám tiguána který viděl terén větší než žezniční přejezd, takže vlastně proč ne

              0 0
              • pepek  

                nehne, ale skoro se zastaví – rychlost se měří na začátku, ale už v půlce to ti asistenti fest zabrzdili

                0 0
                • kesu  

                  Tak v principu o to jde, tenhle test má simulovat schopnost zachovat obladatelnost při náhlý překážce. Zastavení není na škodu. Není to auto na úrovni nějakýho meganu RS/Cupry/M2 nebo něčeho podobnýho.

                  0 0
                  • scret  

                    *1

                    0 0
                  • pepek  

                    To máš pravdu, ale ti švédi třeba sestavují žebříček podle rychlosti. A takto by mohlo dojít k mýlce, že? Když řidič počítá s tím, že mu to ESP zastaví už v půlce, tak může najet rychleji a umístí se v tabulce lépe.

                    0 0
                    • kesu  

                      Tak on ten test nemá moc velkou vypovídací hodnotu. Ukáže na pár průšvihů (Grand Cherokee, ostatně třeba první Macan), ale schopnost projet zatáčkou to zase moc neukazuje. Přeprogramování stabilizace udělá hrozně moc.

                      Ale já si myslím, že 99% řidičů vůbec není schopných ocenit chování auta na hraně v zatáčce. Tím na hraně myslím situaci, kdy jde auto do smyku na suchým nebo lehce mokrým asfaltu, tam se teprve ukáže, jak si vyhráli s podvozkem a nebo jestli akorát naprogramovali vybrždění pomocí stabilizace.

                      A úplně narovinu, v téhle situaci je Superb odpad a oktávka vždycky byla taky. Nedělám si žádný iluze o nějaké i30 apod. Volvo bych v tomhle vůbec nezmiňoval. A6 se s V6 Tdi chovala vždycky blbě. Ovšem co umělo „blbý“ C220CDI si budu pamatovat ještě dlouho.

                      0 0
                      • mr.antik  

                        První letošní zimní auto na budce jsem viděl právě tiguána. Prostě ani sebelepši playstation neni všemocný a určitě zajímavějši by bylo porovnání aut s vypnutými systémy…

                        Bohužel od začátku ABS už to stejně na sněhu sranda neni

                        0 0
                        • tromboonen  

                          Není to hlavně o vejšce? na budce vídávám výhradně takový ty přerostlý pseudo nebo rádoby úplně SUV, taky jednoho Jeepa, pěkně se mu leskly ty listový péra v zapadajícím slunci… nízký kombíky tak max omotaný kolem stromu, ale kolama na zemi…

                          0 0
                          • tomfree  

                            Hlavně to bude v těch elektronických kravinách,kdysi auto v zimě lehce uklouzlo a pokud člověk nebyl úplně blbý tak zpomalil,pak přišlo abs a každý myslel,že ho to spasí,další krok bylo esp,které zpočátku alespoň dávalo zpětnou vazbu kontrolkou na palubce,že je rychlost přes čáru,na současném voze je všecko možné,včetně vektorování a absolutně nejde poznat,jestli to klouže,nebo ne a pokud už to ujede,je příliš pozdě něco řešit a při váze dvou tun se těžko zastaví o návěj na krajnici jako škoda 120.

                            0 0
                            • tromboonen  

                              Hele nevim, posledních cca 10 aut ty sračky mělo, některý i nevypnutelný (Medvěd zadokolka) a rozhodně mě do příkopu neposlaly… spíš naopak, konkrétně ten Mergl to měl fakt vymakaný, testoval jsem to na ledem pokrytým letišti a skoro to nešlo dostat do smyku…

                              0 0
                              • tomfree  

                                Tak na to parkoviště najeď běžnou rychlostí,řekněme 60km a zkus zatočit,takové to zkoušení ala škola smyku nemá moc smysl.

                                0 0
                                • tromboonen  

                                  Zkoušel jsem to na 2,4 km dlouhý ranweji… v cca 90 na sněhu a částečně ledu jsem mocně kroutil volantem, Medvěd zadokolka, prázdnej zadek, malinko si to zahrabalo, ale jelo to furt vpodstatě rovně… Podobně jsem zkoušel škodivku ochcávku, ta díky předokolce předvídatelnější, ale když tomu člověk naložil tak ani počítač nepomoh… Volvo XC70 čtyřkolka celkem OK, ale rozhodně nedalo tolik co ten medvěd a jedno podobný co mi přijel nabídnout dealer co asi mělo ty elektronky ********, tak s tím jsem v ani ne 60 při podobnym manévru na tom stejnym letišti a s dealerem na zadním sicu udělal dvojitý hodiny… kupodivu pak ani moc netrval na uzavření prodeje a byl tak trochu zelenej… za mě elektronický systémy plus, ale jen když opravdu fungujou, coý nebejvá pravidlem.

                                  0 0
                                  • tomfree  

                                    A otázka zní, co budeš dělat v zatáčce, když můžeš kroutit volantem jak chceš a jedeš v podstatě rovně?

                                    0 0
                                  • mr.antik  

                                    No přesně jsi na to kápnul… JELO TO ROVNĚ… jenže silnice tam uhýbala 180° jinak

                                    0 0
                                    • tromboonen  

                                      No tvrdit o Mercedesu že neumí zatáčet je dost troufalý hoši… měl jsem trochu respekt ze zadokolky, tak jsem chtěl vyzkoušet jak funguje jejich ESC a fungovalo super, líp než předo a čtyřkolky co jsem jezdil předtím.

                                      0 0
                                      • Luke96  

                                        Však to jsi napsal ty, že jsi mocně kroutil volantem a jelo to rovně. :D

                                        0 0
                                        • tromboonen  

                                          No asi víme, co jsem chtěl říct, prostě se mi nepodařilo to urvat do smyku…

                                          0 0
                                      • mr.antik  

                                        no jenže ta situace se nestala na rovině na letišti ale ve sjezdu ze Špindlerovky (bezpečená rychlost byla řekněme 50kmh, sníh nahoře prašan, dole břečka, takže dost zdrádný, posyp byl v pohodě typicky horský). Takže tipuju pod brzdou, oči vykulený, abs jen klepalo, možná na ESP ani nedošlo, pochybuju že by Mercedes udělal něco výrazně jinak než to SUV prostě mu dovolil trošku zatočit a vyjet ze zatáčky do srázu, lehce bokem a rovnou na budku

                                        Nevim co by v tu chvíli bylo lepší, pustit brzdy, možná si pomoct ručkou a nechat to roztočit ještě na silnci.

                                        0 0
                            • Radek Broz  

                              Velká blbost. Dneska jsem jel na horách kus za Felicií bez ABS a to auto, přestože jelo pořád do 30kmh, nevypadalo vůbec bezpečně. Přijde mi to jak tvrdit, že nejlepší byl koňskej kočár a všechny ty moderní pičoviny jsou jen nesmyslný kurvítka:)

                              0 0
                              • tomfree  

                                No vidíš,jel jsi 30 a přežil jsi,tak na co si stěžuješ a zrovna felicie z dobrýma gumama byla na hory super auto.

                                0 0
                              • mr.antik  

                                O tom žádná..... ale v takovým SUV můžes jet třeba 80 a vše vypadá zdánlivě ok, do první zatáčky, na to ještě nikdo žádný systém nevymyslel

                                0 0
                                • Barak  

                                  Tak jasne, ze to chce zapojit i ten system v hlave.

                                  0 0
                                •  

                                  když se dají elektrony tak se dají zatáčky hned střihat o 15 km rychleji říká alincebův strejda :-)

                                  0 0
                            • mastihuba  

                              především to bude tím, že lidi po usednutí za volant zapomenou na zaklady fyzicky. :-)

                              0 0
                            • kesu  

                              Neříkej mi, že nepoznáš, kdy auto začne klouzat. Pokud jezdíš každý týden s jiným tak možná, ale jinak to poznáš naprosto přesně a ještě chvíli před tím. Pokud to má člověk půjčený na víkend (nebo pokud je to něco jako Espace, Land Cruiser nebo podobný) tak s tím prostě nepojede jak Niki Lauda. Jinak se dá naprosto přesně vypozorovat kdy to brzdí který kolo, kdy se to blíží k zásahu a tak. Každopádně jsem přesvědčený, že ESP je v 99,99% procentech času jízdy přínosem. Ano, v létě sám na okresce bez provezu se radši svezu s něčím bez stabilizace. Ale pak jedeš v zimě po 8 hodinách za volantem někde kde to neznáš, nastavenej tempomat, napůl spíš, napůl s někým kecáš po telefonu a stačí blbě namrzlá zatáčka a může ti to zachránit život. A pak je tu klasika, první kontrla zvládne každej, druhý jenom někdo, třetí bůh a čtvrtý nikdo. Jedeš v zatáčce na sněhu, máš 4×4, stojíš na tom tak aby to jelo přetáčivě, jenže ono to pořád zrychluje. Cihlu z plynu nesundáš, protože je to zábava. No a na konci zatáčky v tom přetáčivým smyku je vyfoukanej led a stromořadí. Rozhoupe se ti to, brzdit není jak, sundat nohu z plynu nepomáhá a kontra jde jedno za druhým. A pak ESP jako když najdeš:-)

                              0 0
                              • tomfree  

                                Já v zimě jedu tak abych dojel a věnuji se řízení, netelefonuji, nepíšu blog na netu atp. Bavím se na kole, lyžích, sněžnicích, rozhodně ne tím, jestli se mi podaří projet zatáčku smykem.

                                0 0
                                • kesu  

                                  Jasně, proto říkám, že tohle „použítí“ auta je naprostá okrajovka. Já si třeba rád osahám, kde má auto limity a čas od času se rád svezu jen tak pro zábavu. No a když náhodou nasněží..

                                  0 0
                                  • tomfree  

                                    Mi to moc nejde, denně vystřídám tak 10 aut, od citigo po crafter a jsem rád, že se mi podaří zařadit zpátečku, protože je pokaždé jinde, jasně, že bych svoje auto měl mít v ruce, ale to střídání to nějak ruší, zvláště, když, s ním jezdím jen o víkendu.

                                    0 0
                              • mr.antik  

                                jo já jsem taky rád že mě tahle technika podrží, ale ještě jsem z generace kdy tyhle věcičky nebyly a tak nějak tušim jak to vypadá, když se auto utrhne, takže jak to začne blikat, mám respekt. Ale stejně by bylo pěkný mít nějaký tlačítko a všecko někdy vypnout :)

                                0 0
                                • kesu  

                                  Hele já v tom starým mercedesu mám akorát ABS a na suchu si to ještě troufnu ale na mokru jedu pokorně s davem. Ono je to pak takový dost rychlý a to to auto není žádná potvora.

                                  0 0
                              • vlk  

                                Problém ovšem může mít ten, kdo to umí zvládat i bez esp a už to zvládá jakoby poloautomaticky. No a když máš prostě naučené správné reakce a do toho Ti začne kecat esp, to nemusí být zrovna příjemné.

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  Tak to bych chtěl videt…,,

                                  0 0
                                • kesu  

                                  Ono je to ESP fakt rychlý. Třeba schopnost toho srovnat kmitající vlek je fakt příkladná. Stačí držet pevně volant, přibrzdit a nedělat kraviny a ono to srovná.

                                  Ale máš pravdu, třeba ten Kodiaq když už ho člověk konečně donutil chovat se přetáčivě (esp na sport, protiprokluz vypnutej a převodovka na manuál), tak tak šíleně vybrzdil přední kola, že to bylo k vsteku. Nemyslím si ale, že by to mělo jinou schopnost než to radikálně přibrzdit. O nějakém přetahování mluvit nelze, je to „jenom“ nuda.

                                  0 0
                                  • vlk  

                                    Jj tomu věřím, že je rychlejší než mé reakce, ale jak říkáš, je to pro ty, co drží volant a uberou plyn. Takhle jsou ale už dělána skoro všechna běžná auta poslední roky. nejezdím tak za hranou ale pořád podvědomě cítím, že bez esp smykem bych některé zatáčky zvládl líp a bez abs zase v létě na asfaltě zastavil dřív, ale možná je to jen falešný pocit. Nakonec jsem rád, že aspoň ten volant ještě můžu ovládat sám a bez asistentů-zatím :) Stejně ohledně abs a esp nemá už člověk na výběr.

                                    0 0
                          • mr.antik  

                            Tohle bylo asi 5m ve srázu dolu, spiš problém v tom odstínění řidiče od reálnýho stavu vozovky

                            0 0
                          • kali222  

                            pěkně se mu leskly ty listový péra v zapadajícím slunci :DD

                            ze současný produkce už je bude mít asi jen wrangler. „mopar“ :P, ale staré xj(jen 4.0) a zj(4.0/5.2) bych bral před chalupu. s přídavkou selec trac teda. bourat bych v tom nechtěl, to ne teda.

                            0 0
                    • notobi  

                      ESP nezastavuje od toho je ABS, ESP pouze udržuje stabilitu

                      0 0
                      • kesu  

                        To právě zasahuje, ESP je schopný brzdit jednotlivá kola tak, aby auto dosáhlo směru kam směřuje volant. Teda velmi zjednodušeně řečeno, umí to k tomu snižovat výkon, měnit řazení, zasahovat do svornosti diferenciálů atd. Používá to hromadu čidel od čidla teploty, přes čidla přetížení až po aktuální sklon.

                        Konkrétně třeba vjedeš do zatáčky přiměřenou rychlostí pod hranicí smyku, ale ne moc. Dáš plnej plyn. Auto s ESP umí snížit výkon na hranici trakce ještě před vlastním prokluzem, následně v případě přetáčivýho smyku odpojit pohon zadní nápravy a k tomu přibrzdit vnitřní přední kolo, aby se to do zatáčky nasměrovalo. Bohužel některý auta (Škodovka třeba) to při přetáčivým smyku rozpojí Haldex, auto se zhoupne a následně to pak přibrzdí přední kola. A to je okamžik, kdy tluču pěstí do volantu:))

                        Podstatný je, že je nutný směřovat volantem tam, kam chceš jet, ostatně tady je to velmi pěkně ukázaný:

                        https://www.youtube.com/watch?…

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          Na FIII jsem měl stabilizaci nevypínatelnou, teď mám u Leona v nabídce ještě ESP sport, na což jsem zvědavý, jak se to bude chovat.

                          Kazdopádně mi u Fabie přišlo, že podvozek, když na něj člověk zatlačil, byl stabilní hlavně díky zásahům stabilizace – kontrolka sice neblikala, ale při aktivnější jízdě pak bylo slyšet cvakání od brzdového nedálu. Leon je na tom jízdně prostě jinak i s klikou vzadu. A verze s multilinkem, sníženým a přitvrzeným podvozkem s DCC a progresivním řízením je na tom ještě mnohem, mnohem lépe. Zatácka, která s FIII už byla o strach při už 120, tak tady je v takové rychlosti klid i s prstem v nose.

                          0 0
                          • kesu  

                            To takhle nejde srovnávat. B6 Passat 4mot téměř při jízdě do brzd nezasahoval a při vypnutým ESP se to chovalo velmi dobře. Neumělo to brzdit vnitřní přední kolo v zatáčce. Haldex se choval perfektně.

                            B7 předokolka uměla brzdit vnitřní přední kolo a celkem elegantně to do zatáčky na plynu nasměrovat. Blbý bylo, že byl strašně znát rozdíl v tom, jak člověk stál na plynu. Prostě projet dvakrát stejně jendu zatáčku bylo skoro nemožný.

                            B7 4 mot DSG zasahovala docela dost do brzd při křížení náprav a v extrémních situacích, na asfaltu velmi omezeně. Haldex se choval jak v B6 tak v B7 podobně a při rozjezdech normálně spojil spojky. Auto bylo na plynu přetáčivý. ESP v B7 nešlo vypnout, ale na sport se to chovalo docela normálně. Sice jsem si chtěl nechat doprogramovat funkci úplného vypnutí, ale nakonec jsem vyměkl.

                            Superb i Kodiaq i na ESP sport pořád masivně zasahují do brzd. Haldex to na plynu preventivně spojit neumí a při náhlým plynu to normálně bezmocně hrabe a to jak v rejdu tak i na úplný rovině. Ale třeba Leon se chová dle testů evidentně jinak.

                            Prostě to auto je v každé specifikaci (DSG/manuál, 4mot/předokolka, motorizace) a v každém modelovém roce jiný.

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              Je možné, že si tu koncernovou skládačku každá značka naladí diametrálně odlišně. Za mě byla OIII 1.6 TDI jízdně naprostá tragédie, zatímco z Golfa VII Variant 1.2 TSI R line jsem byl nadšený. A stejně tak jsem nadšený z obou Leonů.

                              0 0
                              • kesu  

                                Do Golfu si sedneš, pak s ním jezdíš a když ho vracíš, tak si říkáš, že to auto vlastně nemá slabou stránku. Jezdil jsem s 1,2 TSI a Egolfem a oboje byl vždycky příjemnej tejden.

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  Slabá stránka u Golfa je snad jenom dost nerovnoměrné nabídka motorizací. Jinak tam opravdu není nic moc co kritizovat.

                                  0 0
                                  • kesu  

                                    Nepřijde mi to až tak hrozný. 1,4 TSI/1,5 s tím hýbe velmi slušně. Vím jak jezdí ten Sup a před časem jsem se svezl s Rkem a to teda jelo. K tomu je tam PHEV který bych chtěl zkusit a pořád se mi to nedaří. A pak Egolf, kterej mi přišel velmi dobrej.

                                    0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      Neřeším jak to jede, ale je prostě divné, že Golf má jenom 1.0 a 1.5 TSI. Čili končíš na 150k. Pak už jsou hodně drahé a silné GTI/GTI Performance a R verze s 230/245/310k. Nic mezi tím.

                                      Leon to má podobně, ale tam už je to za mě trošku lepší – 1.2, 1.4, 1.8 TSI pro normální verze a pak zase skok na 300k Cupru.

                                      Já ale zrovna 300k nepotřebuju, už ta 1.8 TSI se 180k mi naprosto stačí.

                                      0 0
                                      • kesu  

                                        Tak ono jedna věc je co člověk potřebuje. Mám osobně tak nějak hranici kolem 110 koní na tunu. To už je dost na to, aby člověk i s naloženým autem bez problémů předjel a nemusel se moc omezovat. Někde kolem 130 koní na tunu už je s tím i zábava a umí to potěšit. Ten Sup má nějak asi 170 koní na tunu a to mně po 12 tis. km pořád přijde jako až dost. Předjedu naprosto co chci a vždycky mám rezervu a i s naloženým vlekem vjedu do mezery kam se mi zdá vhodný. Být to moje určitě neřeším výkon ale průběh a hlavně podvozek. Celkově výkonově ideál.

                                        Mercedes má 200 koní na tunu a je to s mýma rukama nevyužitelný. Je pochopitelně radost na to na rovině šlápnout a nechat za sebou skoro všechno ostatní, ale fakticky to využít neumím. Tam kde bych ocenil ten výkon už jedu tak rychle, že se bojím.

                                        Myslím, že 180 koní je na auto velikosti leonu přesně akorát a pokud se to umí chovat i takhle tak proč ne.

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Teď mám 180 koní (reálných bude kolem 200) na 1310kg. Čili 137–150 koní na tunu. Jede to už opravdu dostatečně, i když mě odrazovali, že rozdíl proti 1.4 TSI není až tak velký. Ale já chtěl multilink (obával jsem se, jak si klika poradí s 18" koly), takže 1.8 TSI byla nutnost.

                                          Jinak je to přesně jak píšeš – už se člověk dostává lehce do takových rychlostí, že to prostě nahání strach. Chvíli se zapomeneš při předjíždění a jedeš 170. Osobně nevidím důvod dávat o 200 tisíc víc za Cupru 300.

                                          0 0
                                          • TJK  

                                            kamarad ma 1,4 TSI leona kombi nejaku FR sport verzi( vybava a desing) postelovaneho v praze u vojáčka v profituningu a musim rict ze jizda s tim je vice nez prijemna.. ma teda manual a predokolku

                                            0 0
                                        • TJK  

                                          jo s timhle jednoznacne souhlasim… akt mi to vychazi cca 132k/310Nm na Tunu a je to imho vice nez dostatecne svizne a ve 4 lidech a troskce nakladu to stejne leti jak utrzene a i predjizdeni je s tim opravdu prijemne… jestli auto zustane i po zime planuju lehky upgrade na 150k/350Nm na tunu a to je na 2 tunovej rodinej kombik fakt hodne… vlastne i zbytecne.. protoze uz ted je vykony prebytek skoro za kazdejch okolnosti.. a to pocitove hodne vezme ten 7q s hydromenicem kde to neni tak „svizne“ a ostre jako treba u 2spojky

                                          0 0
                                      • James.Sniper  

                                        Akorát rozdíl mezi 1.4(1.5)TSI a 1.8TSI je docela malý, resp. do 4000rpm to jede ± stejně (krouťák 250NM), nad 4000rpm vyhraje 1.8. Pro mě osobně 1.8 nedává vůbec smysl a asi nejsem sám, když už se v Golfu nenabízí.

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Dělal jsem si porovnání motorů podle oficálních grafů a dopadlo to takto. Je tam vidět, že od 3500 otáček už vyhrává 1.8 TSI. Ani mi není líto, že je točivý moment oříznutý na 250Nm. Aspoň je dostupný až do 5000 otáček, takže téměř pořád. Podle ukazatele výkonu v infotainmentu je 132kW dostupných dokonce už ve 4500 otáčkách.

                                          A zvuk je jednoznačně lepší, než mixér 1.2 TSI. S 1.4 TSI nemám dostatečně dlouhou zkušenost, takže tam porovnání nemám.

                                          0 0
                                          • tomfree  

                                            No ona je 1,8 hlavně nejporuchovější tsi,proto to nikdo nechce.

                                            0 0
                                            • Smazaný účet  

                                              Prošel jsem celou tu historii a 1.8 TSI byla problémová první a druhá generace (160k verze v OII). Tohle už je Gen. 3 a ta už je vychytaná a není o nic poruchovější než 2.0 TSI a ani olej nežere. Takže já se nebojím. ;0)

                                              0 0
                                              • tomfree  

                                                Kolikrát já už tohle u koncernových motorů slyšel :-))))

                                                0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  Děláš jako kdyby jenom koncern měl problémy. Co třeba upečená turba u V8 od BMW, řetězy u PSA/BMW 1.6 atd.?

                                                  Když budu vycházet z 1.2/1.4 TSI první generace s řetězem, jaké měly problémy a další generace už byla v naprostém pořádku…

                                                  0 0
                                                  • tomfree  

                                                    Tak jen pro informaci,těch prvních generací bylo asi sedm verzí,spolehlivá nebyla žádná a fungují až ty poslední,kde je přepracovaný celý motor a místo řetězu je klasický rozvodový řemen,tím netvrdím,že ostatní problémy nemají,ale koncern má problém skoro s každým motorem v nějaké verzi,viz dvoulitr PD se vstřikoveči siemens,slavné bitdi 2,0 vyklepané písty,řetězy snad u všech benzínů,pístní kruhy u 1,8 a 2,0 tsi,chlazení spalovacích prostorů a mnoho a mnoho dalších chyb,já pamatuji snad jediný benzínový motor,který jel a fungoval a to byl 1,8 v dvojkovém golfu gti,ještě s kj tronic vstřikováním.

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    1.8T audi, skoda, vw taky v pořádku

                                                    0 0
                                                  • snas89  

                                                    Driv u nich taky byl problem s retezem (i kulanci) ne?

                                                    0 0
                                                  • kesu  

                                                    Jo jo na to rád vzpomínám. Měla takovej roztomilej turboefekt.. Navíc byla úplně bez problémů. Teda pokud pominu jednu sérii zapalovacích cívek, který ale v západních zemích (…) měnili garančně.

                                                    0 0
                                                  • notobi  

                                                    u Audi u benzínových 1,8T a 2,0T ******* žere olej- dle PI nutná výměna odvětrání motoru + flash (když to nepomůže žeším to jedině nutná výměna pístů)

                                                    o řetězech nemluvě 60000km a konec bud vytahaný řachtající nebo rovnou potkaný ) ten motor je ******* v celým koncernu. o nynějších 3,0TDI se ani nezmiňuju to je ohledně vaček a řetězů ******* už ve 30000km

                                                    0 0
                                                • tromboonen  

                                                  Jak se jmenoval ten všeználek, co nás tady poučoval, že „koncern“ je i v auto průmyslu jakýkoli koncern, třeba Toyota a nedal se zaboha přesvědčit, že je to terminus technicus pro VW a spol? Tak bacha na to, s frekvencí, s jakou se to tu vyskytuje hrozí další shitstorm…

                                                  0 0
                                          • krabica  

                                            1.2TSI je docela fajn na běžné ježdění, jen v nízkých otáčkách je taková slabší, 1.4 92kW by to asi vyřešila. Mít větší výkon, tak se dost bojím o řidičák… :-D

                                            0 0
                            • notobi  

                              ESP je vyplý max to 15km/h pak se automaticky zapíná a navíc to vypíná jen asistenty pro prokluz kol při rozjezdu ESP jako takový to nevypíná nikdy . Pokud ho chceš vyřadit musíš vyndat pojistky nebo odpojit svorkovnici od ABS kterýho je vždy součástí

                              0 0
                              • kesu  

                                To není pravda a to celý příspěvek. ESP jde vypnout i softwarově, ale záleží jak u kterýho auta/roku/kombinace atd. Dokonce jde i naprogramovat funkce tlačítka vypnutí ESP. Ještě u B6 to šlo a u B8 by to taky mělo jít.

                                Vypnutí ESP tlačítkem je tedy kompletně záležitost naladění programu auta. Závislost na rychlosti je opět věcí naladění.

                                Napiš konkrétně s jakým autem tu zkušenost máš. Paušálně je to nesmysl.

                                0 0
                                • notobi  

                                  bavim se o seriovým provedení v koncernu VW ne nějakým ****** se do toho kdekým co má doma VAG

                                  0 0
                        • notobi  

                          . Ale ESP přibržduje proto aby UDRŽELO STABILITU ne aby zastavilo prostě zabraňuje smyku (v rámci možností) nic víc a nejvíc ho zajímá snímač podélnýho/příčnýho zrychlení a snímač polohy volantu, rozhodně ne čidlo teploty.

                          mě to nevysvětluj nosíš dříví do lesa auta mě živí 22let

                          0 0
                          • pepek  

                            No a tím přibržděním se stane co? Že auto během manévru viditelně zpomalilo. Když jsem napsal „zastaví“, tak to snad každý pochopil takto. Není třeba vysvětlovat všeobecně známé věci.

                            0 0
                            • notobi  

                              omyl nezpomaluje, protože to funguje i při průjezdu zatáčkou pod plným plynem. hold to chce používat správný slova protože pak z toho vzejde nesmysl ESP pouze koriguje stabilitu v mezích fyzikálních zákonů

                              0 0
              • kesu  

                On Tiguan umí být i pohodlný, pokud má stavitelné tlumiče. Umí to přitvrzovat strany v zatáčkách. Navíc to má celkem tuhý stabilizátory. Pochopitelně to nění nějaký Range Rover Sport SVR, který má stavitelný tlumiče, pružiny, diferenciály a stabilizátory, ale dával jsem to sem pro porovnání velikosti s Dusterem.

                0 0
                • mr.antik  

                  njn někde těch 300tis (nebo kolik) navíc znát být musí, to by byla tragédie kdyby ne. Díky té „užitkové“ filozofii mají dost zákazníků, dost mě to překvapuje i v západnějších horských krajinách.

                  0 0
                  • scret  

                    300? to pritlac… Myslim, ze za jednoho tiguana v trochu lepsi vybave by mohly byt tak 2–3 dustery..:))

                    0 0
                  • kesu  

                    Tak já ani nechtěl nějak Dustera kritizovat, nikdy jsem tím ani nejel. Chtěl jsem jen říct, že ne všechny SUV = nezatáčející trakař.

                    0 0
            • notobi  

              tak si porovnej kdo kde má těžiště a jakou který auto má světlou výšku, tvl to je jako se divit že když na silničce vymetu díru že mam v hajzlu ráfek a naopak na MTB šlapu na silnici jak *****

              0 0
              • kesu  

                svetlá výška 200mm a nájezdové úhly kolem 25 stupňů, jako opravdu to není offroad, ale zasněženou polňačku to projede. Chtěl jsem tím říct, že jsou SUV velikosti Dusteru, které dokáží jezdit slušně v zatáčkách a přitom nabídnou prostorný interiér a k tomu i možnost přejet obrubník, projet zasněženou polní cestou a tak.

                Hilux je pracovní nástroj. Pokud v tom vozíš každej den krávám na pastvu seno, tak dobrý. Ale jinak je to nepohodlná krabice. Na sněhu bída, na mokru o život a k tomu je to šíleně závislý na zatížení korby.

                Porovnání s koly je pochopitelně úplná blbost. Existuje hromada SUV, které jezdí velmi slušně i v zatáčkách. Pochopitelně 2,5t auto o půdorisu tranzitu nebude obratný jako nějaký HH, ale jezdit to umí velmi dobře.

                0 0
                • Smazaný účet  

                  Nevím jak poslední generace Hiluxu, ale u předchozí byly na výběr 3 podvozky. Úplná lopata, americká verze a něco mezi. Kamarád má tu americkou verzi a je to pohodlný auto (v porovnání s dělnickou verzí).

                  0 0
                  • kesu  

                    Nevím jestli se dala vybrat nosnost. Každopádně to ale vzadu má pořád tuhou nápravu a listová pera. U Amarouna se dala vybrat i nosnost. Ale pořád to má dodávkový sedadla..

                    Dělat třeba servis na trafostanicích nebo na předávacích stanicích plynu, tak proč ne.

                    0 0
                    • Smazaný účet  

                      Tak vzadu jsem nikdy nejel, tam asi moc lepší sedadla nebudou, ale předek v kůži a žádný žebřiňák to není. Nosnost vybrat šla, vč provedení podvozku. Ale Hiluxe se asi člověk jen tak nezbavuje, takže za 250 to asi nebude moc dobrej kup (pokud to fakt nechceš na ježdění po lese).

                      0 0
                      • kesu  

                        Tak žebřiňák je to určitě, jelikož i poslední generace je na žebřinovém rámu:-)

                        A potah sedadel v kůži (pokud to vůbec kůže je, spíš to bude koženka) neznamená, že jsou to pohodlný sedadla. Ale o to mi ani nešlo, spíš je problém to, že to uveze 1t nákladu a má to tuhou nápravu. Takže z principu to bude prázdný uskákaná koza. Ale je to prostě pracovní auto, stejně jako dodávka. Není možný od toho čekat komfort SUV do města. Na druhou stranu je to neuvěřitelnej dříč.

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          Žebřiňák beru, ale záleží fakt na verzi. Jinak Hilux o kterým se bavím , stál 1.2 bez daně. Je to dříč a moc dálky nejezdí. Kůže je kůže ne koženka, ale na druhou stranu to není žebřiňák, který se tu běžné prodává. Ale jo, k suv to má, co do komfortu ve městě, daleko.

                          0 0
                • vlk  

                  A hlavně Duster 4×4 je víc než dost dobrý v terénu i když má jen samonosnou karoserii.

                  0 0
        • duk  

          Tenhle test je podle mě cca z 80% o tom jak to má řidič v ruce, bejt to nějákej profík s většíma zkušenostma, nebo dokonce uživatel BF, tak dokáže líp odhadnout gumovost podvozku a zkoriguje to mezi ty kužely líp, pust si to zpomaleně v první vteřině a uvidíš, že ve chvíli kdy by měl dávno točit doleva má kola furt doprava. Myslím že to nemá moc velkou vypovídající hodnotu. Tím rozhodně nechci nijak hodnotit jízdní kvalitu podvozku Dusteru, žádné zázraky bych od něj nečekal..

          0 0
        • nitraq  

          Akorát to chce k ceně připočítat čtyři pětky, který jsou bonus za úvěr a výkup auta.

          0 0
          • Smazaný účet  

            Není třeba se vzdávat bonusu za financování. Prý to funguje tak, že vezmeš nejkratší dobu splácení, nejvyšší akontaci a do 14 dnů to doplatíš. Zaplatíš nějaký menší poplatek a bonus zůstane. Ale ověřeno to nemám.

            0 0
        • JMT  

          Tak tak. Leonů máme ve firmě mnoho, normálně fungují. Víceméně stejný auto jako Oktávka. Uplně někde jinde než Dáčka

          0 0
          • Smazaný účet  

            Přesně. Leony už máme doma dva a zatím jen samé radosti. :0) Je to skládačka koncernových dílů a neměly by tam být žádné zásadní pasti do budoucna. Navíc ony jsou už po faceliftu, takže snad už všechny mouchy vychytali.

            0 0
        •  

          já chci něco s vyšším nástupem na rozbitý silnice, na hory a na chalupu, ne tenhle typ přibližovadla co má sedačky 20 cm na silnicí:-)

          0 0
          • blaza84  

            Sel bych do ojete Toyoty Hilux ;)

            0 0
            • mr.antik  

              to znamená zas v zimě vyhazovat o pár kubíků sněhu navíc :-)

              0 0
              • Pan Jan  

                Naopak! Zůstane na korbě a ne na parkovišti. Pak stačí v kopci korbu otevřít…

                0 0
          • mr.antik  

            Co je vlastně za čtyřkolu cenově nejblíž k Dacii? Malá SX4, nebo Suzuki S Cross?

            0 0
            • jIrI___  

              Jimny, Niva, Panda,… :)

              0 0
              • mr.antik  

                no a tak nějak velikostně?

                0 0
                • jIrI___  

                  Víceméně nic. Což byl i jeden z důvodů prodejních úspěchů Dusteru. Osobně jsem zvědavý, jestli se cena nového modelu přiblíží k Sportage apod., jak se nese v kuloárech :)

                  0 0
                  • mr.antik  

                    nevidim důvod – snad jedině že by najeli na trend automobilek že cokoliv vypadá jako SUV – přihodíme aspoň 20% ceny :-)

                    0 0
            • petryk  

              Tohle?

              0 0
        • embi  

          Jo tohle by byla koupe rozumem.

          0 0
      • tromboonen  

        Hele fakt to má cenu koupit za ty prachy levnou jebku? Nic proti nim, maj svý místo na trhu, ale moc dobře se v tom nejezdí, tak na cesty do 40 km OK, nebo jestli jsi myslivec a potřebuješ do lesa, ale jinak? A že by to bylo bezporuchový během a po řekněme 100k km? Sám jsem to nezkoušel (nevlastnil), ale neřek bych co tak slyším, ta cena se někde projevit musí… když si rozpočítáš spotřebu, opravy na dejme tomu 200k km vlastnictví, to se přece nemůže vyplatit?

        Za ± 300k, často navíc s odpočtem DPH pokud to dáš na firmu nebo živno, se daj kolikrát koupit slušný auta od lepších značek s cca 100–150k najeto, což je u Volva, Medvěda atd. v podstatě stav novýho auta… a to mluvím o velkejch kombi (V 70, XC70, C Medvěd, ne hatch nebo pseudo SUV), několik takových jsem za sumu cca 250–400 koupil a provozoval a během prvních 150k žádné náklady kromě spotřebáku, pak běžný věci, až po cca 350k km se to začlo ***** víc, než bylo únosný, ale i to bylo většinou ovlivněno „spolumajitelkou“ co jezdí brzda plyn a na krev, spojku v jiný vejšce než je zvyklá řeší plynem atd.. nejsem si jistej, jestli nový Sandero nabídne stejný svezení (a to nemluvím o spotřebě nebo opravách) jako volvo, merc… jasně že musí dát člověk bacha a nekoupit to od bazaristy co to stočil, ale u značek se to dá dobře ověřit… Volvo se v poslední době trochu posralo, ale i tak, nedávno pořízeno XC70 se 100k najeto za 320 s odpočtem, sice minimum výbava a je to ta novější čínská verze, origo Švédsko už s takovým nájezdem neseženeš, ale furt dobrý.. C Medvěd je o kousek dražší, zato bude jezdit do 500k v poho a když se o něj budeš extra starat tak i dýl, to ti dacia fakt nedá, plus tyhle auta si skvěle držej cenu, speciálně Medvědi, jednoho jsem po pěti letech prodal za 2/3 ceny co jsem koupil (předváděčka rok stará s 35k najeto když jsem kupoval)…

        Když si dáš práci při koupi, pak to prověříš a občas proklepneš u dobrýho servisáka co zná danou značku, tak je to levnější než škodivka, ani ty díly nebo práce nejsou taková trága jak se říká, hlavně teda proto, že moc oprav neřešíš, předtím jsme provozovali asi čtyři škodivky (Ochcávky skoro nejvyšší řada co šla, kupováno s 30–50k najeto a rozhodně se to hodně sralo a stálo to víc a po 100–130k km už to bylo vyloženě na hovno, šly pryč, halvně teda že se je furt někdo snažil ukrást nebo očesat xenony a airbagy, Schade nikdy víc..)

        Za ± 300 bych se fakt nebál koupit jetýho Mergla, Volvo, Bavoráky neznám ale asi taky, Audi většinou víc stojej, víc žerou a navíc se kradou stejně jako Škodivky, takže ač jsou fajn, tak jsem do nich nikdy nešel… popřemýšlej..

        0 0
        • Excel  

          Chce si koupit novou delnika jebku (s jakouz takouz zarukou na 100 t) s levnym servisem a nahradnima dilama a ty mu doporucis jety Volvo, Mergla a Bavo :-))). Zrovna kolegovi se ted u XC90 podelalo to skvele samootevirani zadnich dveri, po sdeleni ceny opravy bych to osobne nechtel ani omylem.

          0 0
          •  

            prozatím jsem jezdil a kupoval 3–4 letý auta a u každýho se časem musela víc a víc otevírat prkenice na různý opravy, nedokážu si představit že nějaká jitrnice dá 300 tis. za nějaký 10-letý olítaný auto ALE hlavně že má špičkovou výbavu. Proto už na ojetiny s..u a koupím něco novýho levnýho se zárukou, většinu roku jezdím kolem komína do 100 km a k moři a itálie či chorvatska 1× za rok mě to snad taky doveze

            0 0
            • tromboonen  

              Tak jestli jezdíš kolem komína tak tu socku asi sneseš… ale řek bych, že za opravy do toho taky něco nasypeš, já psal z vlastní zkušenosti, nákup a provoz takových aut v rodině jsem absolvoval asi 10×… nemluvím o olítaný pasti, ale autech s cca 100k najeto, to je u takových značek nový auto, jezdí to většinou cca 30k za rok nebo víc, to už socku nechceš… a opravovat na tom do 300k není co, jen jsem předložil alternativu… Xc90 je trochu něco jinýho a kdo potřebuje zavirání kufru?

              0 0
              •  

                zas taková úplná socka ten přepracovanej Duster není https://auto.idnes.cz/…_aktual.aspx?…

                , záruka na tu dacii je 5 let, havarijko bude a není co řešit, počkám každopádně až to pořádně otestujou, jezdím 10–15 tis. za rok

                0 0
              • Smazaný účet  

                Tak zavírání nepotřebuješ, ale vzhledem k tomu, že to i motoricky otevírá, tak si v háji. Plynový vzpěry to nemá a dát tam v tomhle provedení nejdou. Tak buď budeš zvedat těžký víko a aretovat třeba prknem, nebo to prostě opravíš.

                0 0
                • tromboonen  

                  Kupovat si za socka cenu XC901 je blbost, to je jasný, že to má dost za sebou, ale třeba V70 nebo C mergl jsou dělníci a pitchoviny typu motorovej kufr tam nejsou…

                  0 0
              • kesu  

                300tis. Kč je taková blbá hranice. Na 3 roky starý auto střední třídy to není a 10 let starej pekáč bez historie prostě nechceš.

                Ale i u tři roky starýho auta se dá se celkem vysypat. Prostě záleží, jaký roční servisní náklady jsou pro člověka už mimo komfortní zonu.

                0 0
                • tromboonen  

                  Hele poslednich 5 aut za 250–400 vcetne DPH, Volva a Mergly, najezd pri koupi 100–150, do 250 skoro nulovy servisni naklady krome spotrebaku, chtel bych videt Korejce nebo Rumunku, co to daj… Skodivka ani nahodou.

                  0 0
                  • mastihuba  

                    zase když dáš 350 za nový auto i30/fokus, apd. tak na to do 150tis taky nesahnes a jezdíš v novem autě se zárukou. pri najezdu cca 25 tis ročně je to na 8–10 let a pak koupim zas nové. Na posunování po republice je to v klidu.

                    0 0
                    • tromboonen  

                      Fokus nebo Hnůj bez servisu po 10 let a na posunování OK? No každej máme svý parametry, ale za kolik to po těch 8–10 let prodáš… asi budeš muset připlatit aby to někdo vzal… mezi Hjundají ve 100k, fočusem ve 150k a volvem nebo merglem ve 200 je jistej nezanedbatelnej rozdíl… a po 300 se to dá prodat za zbytkovejch 80–100 podle stavu, což je tak nákupka těch nošovic, ne?

                      0 0
                      • scret  

                        otazka je, kolik na tom tratis…:)

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          Tak pár aut sem s 300t a víc prodával. Podle mě cena 100t je dost optimistická. Když to přidáš za pade, je to úspěch. Ale nejsem bazar a pohádkář, možná to někdo za ty prachy fakt prodá.

                          0 0
                          •  

                            kámoš dostal protiúčtem za 5 let starýho logana combi se 105 tis. km 125 tis. Kč když si u Dacie bral novou Loggy, byl tuze spokojený, Dacie si držej cenu :-)

                            0 0
        • Smazaný účet  

          Kolega si teď za cca 240 tisíc pořídil BMW 525d xDrive E61 s automatem, co má nalítáno skoro 300 tisíc.

          http://rakar.cz/…o-na-do.html

          Bazarník se mu zaručil, že to je v pořádku. Já bych to tedy servisovat nechtěl.

          0 0
          • jIrI___  

            On si opravdu někdo dobrovolně koupí auto s najetými 300 tis km (reálně spíše ještě více)? :O

            0 0
            • Smazaný účet  

              Jj, a jeden z důvodů byl, že tím nasere hodně lidí. Co na to říct. :0)

              0 0
            • TJK  

              v cem je problem? Ecko s 300tis najede dalsich 300… s dobrym stavem na tom nemusis udelat treba 100tis nic krom standardu… naklady to ma uplne stejny jako oceavka a podobny auta… v necemje to levnejsi i nez renault… a hlavne… to pohodli a kultivovanost a prostor ti zadny auto za ty penize nenabidne… to je realita

              0 0
              • Smazaný účet  

                Já ti nevím. To konkrétní auto prý nemělo ani měněný olej v převodovce ani rozvody. A v servisu mu řekli, že výměna rozvodů by vyšla na 60 tisíc. Víc už nevím, přestal jsem tuhle story sledovat.

                Takže náklady jako oktávka? Možná pokud si to umíš opravit v garáži. Strejda tuhle pětku měl od novoty (525d, zadokolku, manuál) a jenom výměna měchů na zadní nápravě byla oprava za 40 tisíc.

                0 0
                • TJK  

                  na 5 let starej mercedes stoji vymena oleju a filtru jako na octavku… mech stoji 12 tis repas a najede zemer to samy co puvodni a olej v prevodovce mas menit po 60 ale to samy musis delat u DSG… ja mam jeste starej pomalej 7q s hydromenicem.. sixe mam sport rezim a padla ale nehodi se to k nicemu jinmy nez podradit pri predjizdeni…

                  0 0
              • jIrI___  

                Co jsem kdesi pochytil, tak děláš u dodavatele pro automobilky, takže určitě víš, na jakou životnost jsou ta nová auta stavěna, resp. co automobilky požadují v PDS… Ať už je to tak či tak, tak člověk kupující auto s takovým nájezdem musí být řádný dobrodruh :)

                0 0
                • TJK  

                  nebo si musis nastudovat co za motorizaci a pohon vybrat.

                  0 0
                  • kubad  

                    Co chceš studovat 300t.km je černé na bílé LaH určitě znáš

                    0 0
                  • kesu  

                    Já bych provozovat výšší střední s více než 200tkm fakt nechtěl. Jezdí v mým okolí CLS 320 CDI od nova a ročně to provozovatele stálo kolem 50–120 tis. na údržbě. Najeto to teď má necelých 300tkm. Brzdy, tlumiče, díly podvozku, nějaká elektronika. Prostě pořád něco a to to vlastně nebylo nic velkýho. Kamarád jezdil E 212 220CDI (docela základ, automat, zadokolka, nic moc příplatky) a kolem 200tkm to začlo. Tady nějaký brzdy, tady tlumiče, geometrie, DPF, pro změnu nějaká elektronika atd. A celkově to bylo minimálně 50–70 tis ročně bez gum, pojistek a tak.

                    Co platím za SL, které najelo letos 1500km, ani nechtěj vědět.

                    Známý si koupil 7 let starý CL 500 4matic, najeto kolem 170 tis. km a stálo nějak kolem půl. Ale on počítá s tím, že to ročně klidně může 150 tis. stát a pořád to bude v celkovém součtu super kára s výborným svezením. Ale za náklady oktávky to nejezdí. Prostě pokud máš na auto milion, tak si klidně kup za polovinu CL nebo S a nech si půlku na servis. Ale vzít to jako běžný auto na ježdění když na to máš tak akorát fakt není dobrej nápad. Teď mi zrovna někdo říkal, že má 350 tis na auto a že se mu líbí Q7 z roku 2009… Tak v týhle situaci je to fakt kravina.

                    0 0
                    • mastihuba  

                      pokud si na tom člověk všecko neudělá sám, jak Tomáš nebo Petr, tak je to fakt nesmysl. Stačí se podívat na svářečovo Vito :)

                      0 0
                    • Smazaný účet  

                      Tohle je přesně případ toho kolegy s 5kou. Má to na běžné ježdění a koupě byla finančně prakticky na krev a osobně si myslím, že prostorově ta pětka až o tolik větší než třeba OIII není.

                      0 0
                      • nomecz  

                        E61 je vevnitr mensi nez o3 :) jediny + je sirsi kabina ale srovnavas nesrovnatelne

                        0 0
          • notobi  

            Je to marný je to marný je to marný…

            0 0
          • felix.org  

            Nechtěl by ještě e60 s 220k km? :-) Jednu 525d bych měl, první majitel, pravidenej servis, nový xenony, DPF, brzdy, diferenciál atd.

            0 0
          • logoman  

            Hlavne to ma samy spatny pismenka „XdA“, spravny bmw ma jen „i“ :-)

            0 0
      • alinceb  

        ROFL :D

        0 0
    • kamaro  

      Vlákno se tady celkem rozjelo, takže zkusím přidat i svůj dotaz. Nebude to sice do 250T, ale i jiná auta se zde probírají tak to snad bude OK.

      Plánujeme koupi nového auta. Chtěli bychom něco většího, do čeho naložíme více věcí (kola dovnitř, žádná střecha nebo tažné) a také bychom to občas rádi použili jako miniobyťák. V podstatě koukáme po Berlingu/Partneru, Kangoo, Doblu nebo Tourneu Connect (to už je ale dražší). Dokker se mi moc nelíbil, uvnitř je to na zadních pozicích už hodně plechové. Většinou jezdíme sami ve dvou, takže zároveň by to mělo mít vyndávací zadní sedadla, aby se zvětšil vnitřní prostor.

      Zatím asi nejvíce se nám líbí to Berlingo/Partner s BlueHDi 120 S&S (diesek, 1,6l, 120k, 6 rychlostí). Raději bych šel u takového auta do nafty, bojím se že v benzínu by to vzhledem k čelní ploše a „skvělé aerodynamice“ žralo i trávu kolem cesty. Roční nájezd cca 20k. V nejlepší výbavě to je za cca 450k. Preferoval bych nové auto, do ojetého bych nechtěl jít. Jsem OSVČ, můžu to vzít i na IČO (nejsem plátcem DPH, daním paušálem).

      Partnera máme vyzkoušeného, měli jsme ho na týden půjčeného na Tenerife a celý týden jsme ho využívali jako obyťák. Zadní sedadla jsme vytáhli, naskládali je na přední a na délku jsme se do „kufru“ pohodlně vlezli – jsme menší postavy, 165cm oba dva. Byl tam ten slabší diesel, ale řídilo se mi to dobře, výborný výhled, dobré ovládání, parkování bez problémů, uvnitř dost prostoru. Spotřebu jsme měli cca 6,5l, ale to neberu v terénu Tenerife jako „běžný provoz“.

      Uvažoval bych i o drobné úpravě na delší cesty (ve dvou lidech), zvýšení podlahy o cca 25cm s úložným prostorem a lůžkovou úpravou.

      Máte nějaký jiný typ na auto podobných vlastností, popř. zkušenosti s těmito typy vozů? Budu rád i za případné typy ohledně financování (viz výše).

      Děkuji moc.

      0 0
      • mr.antik  

        Tak vem to zajetý Tourneo co se znaží prodat užviatel look_as

        0 0
        • mr.antik  

          http://www.bike-forum.cz/…at-auto.html#…

          minimálně bych se na to šel podívat, je to sice L2 ale místa není nikdy dost – jestli třeba plánujete rodinu

          0 0
          • kamaro  

            Děkuji za tip, pročetl jsem si to. Ale chtěl bych jít do nového a tady to L2 je už dost velké. Nejspíš bych už za ním nezavřel garážové vrata :-)

            0 0
            • mr.antik  

              jasně, já se moc tady v těch malých autem nevyznám – uvnitř ti vznikne vždycky jen postel cca 2×1,6m takže na dva bágly a pár drobností tam místo je, prostě vyšší kombík, slovo obytňák bych fakt nepoužíval (spát, něj sek se pohybovat uvnitř, zároveň mít kola uvnitř je utopie a dá se praktikovat až u auta velikosti Expert/Traffic/Tran­sit Custom/Transporter)

              0 0
              • kamaro  

                Napsal jsem to nepřesně. Buď kola uvnitř nebo spát, ne současně. Dokážu si představit, že ve spací variantě převezu přes den kola uvnitř, ale na noc je dám ven (třeba na střechu).

                U té spací varianty bych si udělal zvýšenou podlahu (deska s odklápěním) a věci uložil pod tu podlahu. Mám vyzkoušené, že to auto je dost vysoké a zvýšení podlahy by sneslo. Samozřejmě, že veškeré pobytové činnosti (vaření a pod.) by musely probíhat mimo auto.

                0 0
    • MrtweyUbrus  

      Máte někdo auto pro soukromé účely na operák?

      0 0
      • alinceb  

        jIrI___ měl, pokud si dobře pamatuju…

        0 0
      • notobi  

        problém operáku je, že nesmíš překročit nájezd km jinak platíš jak mourovatej a si v pasti

        0 0
      • tromboonen  

        Na soukromé účely nesmysl, na firemní vpodstatě taky, pokud firma nevydělává milardy a nemáš to na háku…

        0 0
      • skaj  

        Ano a mam kolem sebe dalsi tri lidi co take. Vsichni OSVC a platci DPH, takze splatka bez dane. Pro urcity typ lidi a situaci je to nejvyhodnejsi volba. Kalkuloval jsem nekolik variant:

        1. koupe auta za hotove
        2. koupe auta na leasing
        3. full service operak

        Ta kalkulace neni slozita, pro typicky operak (full service – tedy vcetne gum a servisu) jen sectes splatky. Pripadne prihodis znamku.

        Pro nakup eventuelni splatky, odhadovane naklady na servis a servisni prohlidky (na ty nezapomenout, byvaji dost drahe), znamku, gumy atd. Potom odhadovanou zustatkovou cenu auta v dobe, kdy ho budes prodavat.

        Porovnat a mas to.

        V mem pripade jsem to jiz resilt dvakrat

        1. Pred cca tremi lety zda si nechat 9let starou Octavii nebo jit do super vyhodne nabidky na Citroen C4 Grand Picasso na dva roky/najezd cca 23000. Po secteni nakladu jsem byl o cca 200 Kc mesicne vyse na novem aute a operaku. to vse bez starosti, vyhral operak.
        2. 4 mesice zpet – rozhodovani co delat po konci operaku. V obou pripadech s nizkou akontaci cca 20% a zbytek splacet. Kalkuloval jsem Kodiaq, koupit na leasing vs operak, oboje pres Skoda auto – rozdil za trilety operak byl cca 20k podle toho jak si veris na zustatkovou hodnotu a jak dobre gumy si koupis. Pak jsem kalkuloval Toytotu Proace – zda zacinalo byt vyhodne si auto koupit pri cca 4 a vic letech pouzivani. Jdu tedy do operaku znovu.

        V pripade, ze bys chtel vysolit tech cca 800k na drevo, je vyhodnejsi kupovat cash nez operak nebo leasing, to je jasne.

        Operak ma jine kouzlo, zadne starosti, kazde tri roky nove auto. Nove auto = zlepsena bezpecnost atd.

        Navic – „sr*ni“ s prodejem a nakupem me osobne nevyhovuje. A v neposledni rade – osobne bych si diesel na treba deset let nekoupil. Podle me dieselove auta ceka daleko vetsi pokles ceny ve srovnani s benzinem.

        Klidne se ptej, venoval jsem tomu nedavno dost casu, muzu jeste neco upresnit.

        0 0
      • jIrI___  

        Měl jsem.

        0 0
      • felix.org  

        Ano, už třetí. Ale zvýhodněné nabídky přes zaměstnavatele. Žena má navíc jako druhý auto Peugeota 208 na operák, co nabízí přímo Peugeot.

        0 0
    • MrtweyUbrus  

      No když chceš nový auto a nemáš na něj jiná možnost tady není, pořád to vyjde levněji než leasing.

      0 0
      • tromboonen  

        Levněji? Platíš vpodstatě to samý a za tři nebo pět let auto odevzdáš a nemáš nic… to se vyplatí…

        0 0
    • MrtweyUbrus  

      Jde mi spíš o to že peníze na nový auto by byly ale nechci za to vysypat veškeré úspory a vázat tolik peněz najednou v autě.

      Mám ročně malý nájezd do 15000km.

      Ojetinu už prostě nechci, chci auto na které nebudu mimo spotřebáku tři roky muset sáhnout.

      Chce to asi pořádně porovnat všechny nabídky ale nejsem osvč ani firma a tam ty podmínky budou vždycky horší.

      0 0
      • File12  

        Hale prodavam Hyundaie. Asi nad tim lazdej ohrnuje rypak i kvuli reklame ale na tu kasli. i30kombi nova se urcite povedla.. S 1,0 T-GDI ale docela jede a za 6,5 s nim jezdim a to nesetrim. 5.5kKc s full servisem 2 roky 20.tkm rocne. Doporucuju se s tim svezt a klidne propocitej. Je to dotovany z importu a nevychazi to vubec spatne.

        0 0
        • kubad  

          jo ta reklama si myslím hodně ubližuje, jinak auta v poměru k ceně cajk

          0 0
          • File12  

            Mě i sedne jízdním projevem a to mnohem víc než Octávka. Taky do i30 Fastback 1,4T-GDI v plný příší rok půjdu. A fakt nemám problém říct, kdyby to auto bylo špatný. Třeba takovou iX20 bych nechtěl ani zadarmo.

            0 0
            • vlk  

              Novou i30 jsem nejel, ale narovinu i nižší střední by měla mít dle mého názoru vzadu multilink. Pokud bude mít Škoda možnost příplatku za multilink i u 1,4TSI obdobně jak se o tom mluví, že to bude u Seatu a časem se trochu sníží cena, tak by to nemuselo být vůbec špatné. Nová Octa je vevnitř konečně dostatečně prostorná. Ale ta obyčejná originální světla to je děs. Narovinu ohledně u soukromě kupovaných aut u většiny lidí s normálním platem, jde většinou o cenu na prvním míst, cena/výkon a u těch rozumnějších si nastaví určitou minimální hranici po technické stránce a pak berou cena/ výkon. V tudo chvíkli mi zrovna nepřipadá, že by se automobilky nějak o zákazníky přetahovali cenou. Mě osobně mrzí, že už i korejci začínají s turbem u benzínu, ale těžko říct ještě jsem s tím nejel. Ecoboost u Fordu se náhodou vyjímečně povedl, tak třeba to bude i tady.

              0 0
              • scret  

                priznam se, ze jsem taky jeste nejel v nejakym turbu od korejcu… Ale vseobecne po zkusenostech s i30, tak to hur jede a vic to zere… Mam 1,6 benzin-125k… A i vetsinou v testech s konkurenci to tak uvadej…

                0 0
              • snas89  

                OIII je nesmysl.

                Uvnitr hroznej plastak nehlede na to jakou verzi kupujes. Levnejsi verze navic hodne nepohodlny a prkeny zebrinak.

                Navic s cenou tak trochu mimo.

                Vzpominam si ze kdyz sem kupoval astru tak byla ve srovnatelny vybave snad o 50 levnejsi.

                0 0
                • nomecz  

                  možná je to nesmysl ale tenhle nesmysl se díky tomu , že velikostně je tak někde mezi nižší střední a střední třídou prodává jak housky na krámě.

                  Vzhledem k praktičnosti krátké verze na kterou se u nás hodně marketuje, je to dost pochopitelné. Ať je astra jak chce supr auto tak pokud nebereš kombajna tak pro spoustu lidí je to značné mínus.

                  Další věc je velice dobrá pozice ve fleetu.

                  A nejenom v Čr podívej se na prodeje třeba v GB.

                  0 0
                  • alinceb  

                    Však taky do fleetu se Oct kupujou za úplně jiné ceny, než dostane koncák v salónu. Jen pro představu my máme ve firmě pár aut (v ČR tak 30) a Oct bereme se slevou 17% z ceníkovky. Za kolik je pak asi berou velké firmy…

                    0 0
                    • felix.org  

                      Co jsem podepisoval papíry k operáku, tak leasingovky měly na koncern téměř 30 %. Na Opla 35 %.

                      0 0
                    • nomecz  

                      Koncak dostane cca 10, se znamostma mozna 12 leasingovky sou na tom jak pise kolega s tim ze na tom zas maji marzi oni.

                      Proste dokud roste poptavka proc slevnovat …

                      0 0
            • petrx  

              Tak Oktávka je kapitola sama pro sebe, méně komfortním žebřiňákem jsem zatím nejel(bolesti pohybového aparátu se dostavily již po 15min jízdy), musím říct že i 28 let starý fiat Tipo je oproti tomu superpoholdlný ko­čár.

              0 0
              • TJK  

                imho je to bolest velke casti novych aut… vyrbci maji z nejakeho duvodu nutne pocit , ze kazdy chce sportovni auto…

                0 0
              • krabica  

                Nechápu proč Oktávka je takový žebřiňák, když obyč Leon je pohodlný. Soudruzi v Boleslavi asi upadli na hlavu. :-)

                0 0
                • nitraq  

                  Fakt je takovej rozdíl mezi obyč Octávkou a obyč Leonem? Mám Octavii a především na dálnici to je občas slušná klepačka.

                  0 0
                  • krabica  

                    Mezi Scoutem a obyč Leonem obrovský. Obyč Oktávku jsem neřídil, ale jako spolujezdci mi přišla znatelně prkennější než Leon.

                    0 0
                    • alinceb  

                      Prkenná je hodně, ale navzdory plačká zde vyřčeným, jak je to řidičsky špatné auto, musím říct, že sedí velice slušně.

                      0 0
                      • scret  

                        jenze ty nejsi objektivni, kdyz jsi predtim dlouho jezdil fabii:))))))))))

                        To by sis chrochtal i v korejci!:))

                        0 0
                        • alinceb  

                          Ale tak už jsem taky hodně změnil názor. Prvotní „opojení“ výkonem a krouťákem, které se dostavilo po přesednutí z FII, mě už opustilo, a teď musím říct, že na 4–5–6 to auto zas tak super není. Ne, že by se nedalo předjet, ale občas musím razantně podřadit, aby se něco dělo.

                          No, v dohledné době asi budu mít objektivní srovnání s prémiovkou v téhle třídě, tak se uvidí, jestli změním názor…:)

                          0 0
                          • scret  

                            aha, takze nakej kolega dostane novej sluzebak?:))))))

                            0 0
                            • alinceb  

                              To sice taky, ale u nás teď frčej Kodiaci…

                              0 0
                              • scret  

                                v tom pripade tomu nerozumim…

                                „No, v dohledné době asi budu mít objektivní srovnání s prémiovkou v téhle třídě“

                                Kodiak fakt neni premiovka…:))

                                0 0
                          • mr.antik  

                            co je prémiovka v týhle třídě?

                            0 0
                            • alinceb  

                              Např. BMW 3er, Mercedes C klasse, Audi A4…

                              0 0
                              • mr.antik  

                                to jsou spíš konkurenti k superbéčku ne?

                                0 0
                                • nitraq  

                                  Cenově možná, velikostně rozhodně ne.

                                  0 0
                                  • mr.antik  

                                    jo vlastně litry v kufru…

                                    0 0
                                    • nomecz  

                                      Ne litry v interieru, vsechny tyhle auta sou vevnitr mensi jak OIII

                                      0 0
                                      • McBlacky  

                                        To už dávno neplatí v novým céčku je místa mraky, velká mezigenerační změna (jen rozvor +10cm): vpředu vnitřní šířka obě auta 1454, výška vpředu lepší Cčko, vzadu lepší O3, vnejší šířka 1810 proti 1814 O3, rozvor 2840 proti 2686, což je znát na sezení. Oktávka má krátký sedáky což opticky vypadá jako velký auto ale jezdit v tom daleko je výrazně horší než v tom Cčku, kde to vypadá, že je méně místa, ale v reálu ti nikde nic nevadí a jede se suprově.

                                        Novou A4 neznám, ale už ta minulá generace měla rozvor 2808, takže pořád o dost víc než oktávka.

                                        Uvažuju ted o výmeně oktávky a kdybych se trochu finančně kousnul Cčko by byla jasná volba. Reálně ale spíš G7, O3, Leon.

                                        0 0
                                        • nomecz  

                                          Nove cecko sem vzadu nejel ale 3r pokud neberu GT je prcek a a4 teda vzadu tak hodne na hrane. Je pravda ze kdyby mela O3 tolik matrosu vevnitr tak by asi taky tak prostorna nebyla

                                          0 0
                                          • McBlacky  

                                            nová trojka je malá s tím souhlas, přeci jen je to i trochu na sportovní svezení. vepředu teda nemáš pocit, že je neco špatně a dá se v tom jet i tisíc km, jen to pusobí víc tesně

                                            0 0
                                        • felix.org  

                                          Máme nový éčko a passata a podstatně „vzdušněji“ se cítím ve VW. Jak je to na centimetry nevím, ale pocitově je passat vevnitř o třídu prostornější.

                                          0 0
                                          • mr.antik  

                                            to hrozně dělaj ty jejich palubky podle mě, jinak jako nevim kdo tyhle třídy určuje ale oktávka=golf=A3 aspoň v rámci koncertu, Mercedes i BMW neznám

                                            0 0
                                          • McBlacky  

                                            tady dost z toho pocitu dělá zasklená plocha (výška dveří po sklo a celková výška auta)

                                            0 0
                                            • felix.org  

                                              Je to možný, ale ze začátku mě to dost překvapilo :-)

                                              0 0
                                            • kesu  

                                              V céčku je člověk hrozně utopenej, ale řídí se výborně. Ale vzal bych si radši passata protože je větší. Teda pokud porovnávám základ C a slušně vybavenýho Passata. Pokud by mohlo být AMG..

                                              0 0
                                    • jIrI___  

                                      Naopak, v novém kombíkovém Superbu jsem byl místem v kufru nemile překvapen. Za to na zadních sedačkách jsem si pomalu natáhl i svoje ne zrovna krátké nohy :))

                                      0 0
                • vlk  

                  Ten Leon asi půjdu vyzkoušet-když tak všichni na něj pšjou chválu ale multilink mají asi taky až od 110kw ne.

                  0 0
                  • snas89  

                    Zkus jeste astru. Vzadu sice torzka ale je dobre nalazena. Narovinu rikam ze nejsem zadnej zavodnim a nevystavuju auto limitnim situacim:)

                    Motor 1,4 92kw je fain. Prumer mam pod 6.

                    0 0
                    • beavis  

                      Dneska jsem se chvili povozil znameho Astrou K 1.4 turbo 92 kW a oproti moji Astre J je to posun o slusnej kus dal. Podvozek je hodne slusnej, ale hlavne je pri jizde nejvic citit ze Astra slusne chodila na vaze, tak jsem byl mile pekvapenej jak tech 125 koniku s autem dokaze slusne hejbat. Navic pribylo na zadnich sedackach vic mista pro nohy a i velikost kufru neni vubec spatna.

                      0 0
                      • TJK  

                        kolega ma novou zafiru.. a to by se mi osobne libilo jako sluzebak :-)

                        0 0
                  • Smazaný účet  

                    Já mám na zimu 17" kola a na léto 18" a zatím na 17" je to pohodlnější než FIII na 16". Ale opravdu hodně udělá multilink a adaptivní tlumiče.

                    0 0
                • Smazaný účet  

                  Ale to snad časem měnili, ne? První oktávky byly tvrdé, ale teď už mají snad 6. variantu tlumičů, ne?

                  0 0
            • nitraq  

              ix20 je dobrá komedie, jednou jsem to dostal na služebku. 200 km tam, 200 zpátky, půlka dálnice, půlka okresky. Nejede to, žere trávu kolem cesty, kvůli bočnímu větru se to chvěje jako ratlík v zimě:D

              0 0
              • scret  

                „velky prostorny rodinny vuz“ :)))))

                0 0
                • nitraq  

                  Tak prostor vpředu je, to nemůžu rozporovat:))

                  0 0
                  • scret  

                    je to mr.ka!:) A to jsme koupili uz 3 hjundaje:)

                    0 0
                    • mastihuba  

                      oni to mají celé posunuté o třídu nahoru. třeba s oktavkou bych nesrovnaval i30 ale i40. i30 bych srovnaval s meganem nebo rapidem a tam už to tak tragické není. sérii 20 bych dal úplně mezi nákupní tašky a auta do města.

                      0 0
                      • scret  

                        tak tak… Sice se mi snazej namluvit, ze i30 je konkurent Okty, ale precijen jak pises spis bych ji srovnaval s i40kou..

                        V porovnani s fabii nebo Rapidem ale korejec, dle meho, vede…

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          Nejsem moc příznivec koncernu, ale kde korejec končí, Škodovka začíná. Motory žádná sláva, výbava a nemožnost 4×4. Pravda je, že to asi není hlavní segment trhu (nejvíc jdou malý motory), ale ani ta i40 toho nemá moc co nabídnout.

                          0 0
                          • scret  

                            no, nerekl bych to takhle pausalne…

                            Zas CRDi motor, mel jsem v SantaFe a nemuzu rict krivyho slova…

                            4kolku nemaj v osobakach no, to je fakt…

                            A i40 nema co nabidnout? v jakem slova smyslu? ano, mas ji snad jen ve 2 motorech… Bohuzel pokud si chces auto navolit, tak musis jinam, nez ke korejcum, to uz tu zaznelo 100×…

                            0 0
                            • McBlacky  

                              jen pro info, za kolik jsi jezdil? já se jen Santou vezl jednou na menší dovču a na naftu dvoulitr při lehkým rychlostním nadlimitu mi 9 přišlo dost.

                              0 0
                              • scret  

                                Mel jsem automat, 4×4, na dalku klidne kolem 8mi… zalezi hodne na stylu jizdy a rychlosti… Za tchanem na moravu, v zime a rychlost do cca 150–160ti do 9ti… Coz mi v realu prijde adekvatni v tyhle kategorii… Jinak novy Santy zerou zas jeste min…

                                Kdyz pojedu 3litrem v nafte, tak ta spotreba bude podobna…

                                0 0
                                • TJK  

                                  imho neco udela 4kola a prevodovka..

                                  0 0
                                  • scret  

                                    presne tak, proto jsem to poznamenal… 4kolka neco sezere a i automat…

                                    0 0
                            • Smazaný účet  

                              no pokud teď koukám dobře, máš možnost jen jeden motor max1,7CRD 104kW. To mi přijde, vzhledem k nabídce konkurentů, celkem k smíchu. Navíc, pokud je produkce VW nepohodlná, tak co je teda soused z Nošovic.. Ale jestli to tu už 100× zaznělo, tak sorry, nečtu to všechno

                              0 0
                              • scret  

                                aha, posledni ceniky jsem nestudoval, driv sel tusim jak 1,7CRDi, tak i nejakej benzin…

                                Tak jako tak korejec vi, ze proc by mel neco resit, prtze si stejne skoro kazdej vezme tenhle motor…:)

                                Ale samozrejme chapu, ze to pro nekoho muze byt velke minus…

                                My jsme ji tehdy nakonec nevzali, prtze je to docela slaby, moc to nejede a ma to pomerne dlouhy previsy, takze neni problem skrtnout nekde predkem…:(

                                0 0
                              • McBlacky  

                                do Santy dávali naftu i 2,2 co měla kolem 150kw, proč ji nedaj do i40 těžko říct. stejně jako že ne všechny trhy mají v nabídce dvoulitr benzín

                                0 0
                                • scret  

                                  udajne se jim tam ten motor nevejde, ale nejsem zadnej odbornik… A taky si myslim, ze o 2,2ku by nebyl takovy zajem konkretne v tomhle aute… Podle myho jde taky hodne o psychiku a lidem by se to zdalo jako moc velkej objem na takovy auto, kor, kdyz dneska jdou vsichni spis dolu…

                                  Jinak v Santovi to nejede zas uplne spatne…

                                  0 0
                                  • nomecz  

                                    ne údajně ale prostě se tam nevejde :-)

                                    0 0
                                    • scret  

                                      chtel jsem to tak napsat, ale radeji jsem to opravil, abych nahodou nebyl studnici vsehomira (BF) krute setren:))

                                      0 0
                      • vlk  

                        No nevím jak teď nové Octávky-neměřil jsem je, ale první ceed po FL, což byla vlastně druhá i30 byla vevnitř větší než dvojková octávka. Rapid je proti tomu malý. Platí, že Ceed,I30,Octavia, Megan,Focus jsou auta nižší střední. Jen je prostě nová octávka vevnitř o trochu trochu větší než konkurence a focus nejmenší.U před­chozí generace byl vevnitř největší z nižší střední ceed. Vyšší střední Je Mondeo, Passat, Superb, I40, Optima, A6. a taky nikdo neřešil, že mondeo je prostorově spíše k A8, že by měl být jinde. Mimochodem i40 vyplívá konstrukčně z I30, tak možná jeden argument proč by ho někdo chtěl řadit níže ale zase předchozí superb II z octávie a golfů a všichni ho řadili do stejné třídy jako pasat a dokonce v nějakém německém magazínu při porovnání skoro porazil Passat. Optima již stavěna samostatně jako auto vyšší střední a s nižšími modely nemá nic společného. Tak co vlastně do které třídy patří, co je to, co auta do tříd zařazuje, řek bych, že asi výrobce :) . Kdyby jste totiž zařadily Octavii II do yvšší střední, tak v porovnání prohraje proti 90 procentům aut v této třídě-tak asi tak :) No minimálně ve vyšší střední nemá co pohledávat auto se základní zadní nápravou-ať už tím nazveme cokoliv-prostě bez multilinku. Osobně toto mám jako jednu z hraničních věcí pod kterou nejdu. Raději multilink než kožené sedačky a jiné prkotiny ve výbavě. O Rapidu, to bych se raději ani nebavil-kdyby měl alespoň tu jednoduchou nápravu z Octavie III, ale kristova noho, tam je ještě ta hrůza z Octavie I.

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          Podle mě se ti trošku ty kategorie motají…

                          Malé vozy: Fabie, i20, Rio, Rapid

                          Nižší střední: Golf, Leon, OIII, Ceed, i30, Focus, Astra

                          Prémiová nižší střední: A3, M-B A, BMW 1, Volvo V40

                          Střední: Passat, Superb, Mondeo, Insignia, i40, Optima

                          Prémiová střední: A4, M-B C, BMW 3, Volvo S60

                          Vyšší střední už je jenom prémie: A6, M-B C, BMW 5, Volvo S80

                          Luxusní třída: A8, M-B S, BMW 7, Panamera

                          To, že OIII, Passat a Superb přerůstají svojí kategorii neznamená, že sou v jiné třídě. Do třídy se auto neřadí podle velikosti, ale podle technologií a konstrukce. Proto Volva mi moc do těch prémiových tříd nepasují, protože konstrukci mají čistě mainstreamovou, i když materiály a zpracování možná do prímie patří.

                          0 0
                          • jaykay  

                            Ono se mu toho mota trosku vic, tak napr. Superb nebyl nikdy odvozen od Octavie ci Golfa, ale vzdy od Passata.

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              Superb II už sdílí techniku Passatu B6 a B7, který už je odvozený od Golfu. To Passat B5 (B5.5) ještě pořád stojí na platformě tehdejšího Audi A4 s podélnou zástavbou motoru. Superb I sdílel tuhle techniku. Ta opravdu nemá s Golfem či Octavií I nic moc společného (určitě tam ale nějaké díly společné budou). Od Superbu II a Passatu B6 je to vše sdílené s Golfem a Octavií II. A od Passatu B8, Golfu VII, Superbu III a OIII je to už vše MQB platforma.

                              0 0
                            • krabica  

                              Jenže VW má teď společnou platformu pro Golfa i Pašíka a další, takže podle toho to posuzovat nejde.

                              0 0
                              • tromboonen  

                                Matně vzpomínám na pár Pašíků co jem co-pilotoval na dlouhejch cestách a byla to taklovaá lodička… velká uvnitř, ale na cestě se to moc dobře nechovalo… pravda bylo to tak asi tak dvě řady před současnou, ale já tak nějak dám na tradici, sice se něco občas radikálně zlepší, ale ne zas ne tak o moc… oproti Céčku nebo kterýmukoli merglovi podle mě o velkej kus jinde… ?

                                0 0
              • vlk  

                Taky jsem IX20 jednomu rozmlouval. A nedal si říct, ale s tou 1,6 v tom jezdí kombinovaně pod 7 a ve městě 7,5-což nachápu-mě by žralo mnohem víc, místa vevnitř překvapivě dost na tak mmalé auto, ale jezdit bych s tím nechtěl.

                0 0
                • mr.antik  

                  do nákupní tašky dávat 1.6l?

                  0 0
                  • scret  

                    why not?:)

                    Je potreba ale vzit v uvahu jaka 1,6ka to je…

                    Moje mati ma ted v „nakupni tasce“ 3,7:))))

                    0 0
                    • mr.antik  

                      aha tak koukám že ta i20 váží 1,3 tuny, tak to mě trošku překvapilo

                      0 0
                      • scret  

                        mel jsem kdysi pujcenou ix20 v 1,4ce a nejelo to a rvalo to hodne sportovne:)))))

                        0 0
                • Kosta  

                  A kombinovaná pod 7 u tak malého auta je jako super?

                  0 0
                  • vlk  

                    Tak se podívej na hmotnost toho auta a je taky o dost vyšší než třeba Rapid, takže větší odpor vzduchu navíc objem 1,6 a benzín. A ono zas tak extra malé není-není to jako citigo. Minimálně zevnitř mě docela překvapil. Jaký asi tak měl spotřebu Roomster v 1,4TSI. To je jedno, podvozkově je to tragédie, stejně jako Rapid a podobné.

                    0 0
    • jIrI___  

      Tohle srovnání by taky mohlo vliv při koupi nového auta:

      https://auto.idnes.cz/…oservis.aspx?…

      0 0
      • Smazaný účet  

        skodovka je proste nejlepsi…jenom ty japonce tam moc nemeli:)

        0 0
      • vlk  

        :) tak když si člověk auto pojistí, tak platí vždy stejně jen max spoluúčast a je mu jedno, co je to za značku a co se týká dílů u posledního auta jsem to vyřešil tak, že jsem koupil to co mělo 7 letou záruku a vše se řeší na záruku. Platím jen servisní prohlídky filtry oleje pneumatiky a brzdové destičky :) a to si mohu vše koupit z netu za polovinu než v servise :)

        0 0
        • mr.antik  

          kdo dělá pojistku na poruchu auta? Na jak staré auto to jde aplikovat (předpokládám že těsně před smrtí už to nepude)

          0 0
      • exxonvaldez  

        Od Dvořáka jsem ještě nečetl článek při kterým by neonanoval nad škodovkou,ten blb má tu přejetou slepici snad vykerovanou i na zádech.Mimochodem, cenovej rozdíl kterej spočítal je zavádějící, a navíc pokud by tam rozdíl byl,tak si ho majitel škůdky doplatí již při koupi toho ,,zázraku,,

        0 0
        • Evilcleaner  

          tady někomu škodárna leží pěkně v žaludku :-D

          0 0
          • exxonvaldez  

            Ale vůbec ne, jen ten Dvořák co jí tak urputně tlačí káru.Ale třeba mu koncern za tu ,,řitní speleologii.. občas škůdku zapújčí:-)

            0 0
    •  

      jo nový Duster celkem překvapil https://auto.idnes.cz/…o_testy.aspx?…

      0 0
      • Doktor-Prase  

        Nechtěj vědět, jak se to vyvíjelo… Naprosto mě nepřekvapuje, že elektornický systémy u Fr. aut hořej jeden za druhým…

        0 0
      •  

        ceny nového Dusteru celkem příjemné, ještě lze pouvažovat koupit 10-ti letou olítanou káru v plný palbě s vyhřívaným předním sklem a ještě zbude na vytetování jitrnice na čelo:-)

        http://www.auto.cz/…cenik-112496

        0 0
        • mr.antik  

          Vůbec jsem netušil, že se to dělá jako dvoukolka… tak to je jasný že ty ceny jsou pak takové hezké

          0 0
        • McBlacky  

          z hlediska bezpečnosti to je pořád o level níže než konkurence (jízdní testy, váha vozu=síla plechů a konstrukce). Výbava Prestige je top Dacie, odpovídá to první úrovni výbavy vw golf a ještě te stáhnou za automatickou klimu (dobře zase navi to má navíc proti vw).

          příplatek za 4*4 v Prestige a naftě 10t je bud dobrá nabídka, nebo chyba ceníku.

          0 0
          • hawrda  

            Ať je to jak chce,stejně nebudou stíhat dodávat a lidi budou čekat klidně rok.

            Já jsem si na Logana počkal skoro 5 měsíců.

            Golfa jsem měl šestkového,1,4TSI­.Jezdilo to pěkně,ale bylo uvnitř vzadu malé,takže taky žádný šlágr.A že by kabina byla nějak extra lépe vybabená než Dachna si už ani nevzpomenu.

            Snad jedině dvouzonová auto klima.

            0 0
            • alinceb  

              Přesednout z šestkovýho Golfa do Dachny, to musel bejt hodně velkej kulturní šok. Já před 2 měsíci poprvé nakoukl do Dustera a v porovnání s tím, na co jsem zvyklý, je to teda děs (i FII byla o parník lepší co do ergonomie a komfortu, OIII je pak úplně jiná dimenze).

              No a pak 1.4TSI je super motor (co jsem měl možnost se projet) – to musel být další velkej šok.

              0 0
              • hawrda  

                Žádný šok nebyl.Golf byl s těmi problematickými rozvody,tak šel z domu.

                Už jsem nehodlal sázet hromadu peněz za podobný auta,protože toho zase tak moc během roku nenajezdím.Logan je mnohem větší uvnitř i v kufru proti Golfu.

                No a ten motor 0,9Tce jezdí fakt dobře.Ale chápu vaše pochyby,měl jsem to úplně stejně a šel tak trochu s kůží na trh.

                Dnes vím,že obavy ohledně výkonu k velikosti Logana byly liché.Kdo nezkusí,neuvěří:).

                0 0
                •  

                  a teď si vem že se dokonce najdou i tací kteří dají tři sta a víc za deset let vobouchanou volítanou vránu v plný palbě :-)

                  0 0
                  • nitraq  

                    Baví tě to okopávání kotníků hodně?

                    0 0
                    • Stingray  

                      A není to ten jantar, co mu odešla robotizovaná převodovka v citronu a pak se hrozně rozčiloval? :-D

                      0 0
                      •  

                        ještě jsem to s ní dobře prodal:-), přijela jitrnice a nevadilo jí to, hlavně že to byl dýzl v plný palbě s filtrem off)))))))))))­))))))))))))))))))))))))­))))))))))))))))))))

                        0 0
                        • Stingray  

                          nojono, klasickej českej vychcan :-/

                          0 0
                          •  

                            mám to i ve smlouvě co tomu auto všechno bylo aby se náhodou nenašel nějakej chytrák jako ty co by chtěl bejt chytrej když vůbec chytrej není:-)

                            0 0
                  • scret  

                    pojd, jeste stavicku:))

                    0 0
                  • kubad  

                    ještě zapomněls na houpacího koně a Čempu

                    0 0
              • scret  

                jestli byla i FII o parnik lepsi, tak potes koste!

                0 0
          • mr.antik  

            no je to segment sám pro sebe, furt je to takový pracovní auto, na to upřímě nějakou automatická klima nebo displej člověk mít nemusí. Prostě to držej dole a je hodně lidí co to tak chtěj, je to rozumně vyvážená výbava.

            0 0
            • tromboonen  

              Třeba můj otec kdyby to šlo, tak by chtěl auta jedině se zadníma bubnama (prej spolehlivější:), bez rádia (ruší jej), bez klima (na co?), s oknama na kličku (aby se to neposralo), pokud možno s ručním sytičem… starýho psa nenaučíš, ale souhlas, že to má svý místo na trhu, u nás teda neúměrně velký a vychvalujou to i lidi, co by si nějakej ten komfort rádi dopřáli, ale holt když maj tohle, tak je to nejlepší na světě…

              0 0
            • tomfree  

              Lepší nový logan,než 10 let starý passat a pořád plakat,jak se to všechno sype a co už to stálo peněz.

              0 0
              • tromboonen  

                Za cenu toho Logana plus mínus jde koupit mnohem mladší auto s cca 100k km, co najede dalších 200k se základní údržbou, ale člověk nesmí bejt ňouma co to koupí od bazarníka, každýmu co jeho, na šudlání okolo komína proč ne holobyt s motorem z mlýnku na kafe, ale když člověk najede 30k za rok tak se vyplatí něco lepšího, navíc to i potom furt nějakou cenu má, jo, může se stát, že člověk natrefí na citrón, ale to už je riziko, dá se to pak řešit, pokud to nastane dost brzo, respektive není problůém to hned nechat celý proklepnout, vyložený průsery se poznaj… von ten Logan asi taky nebude úplně bezúdržbovej a 300k podle mě nedá, natož aby se pak dal potom prodat za víc, než za flašku karcionogenního tuzemáku… ale jak říkám, proč ne, když to někomu vyhovuje, jestli to v Maroku ozkouším, dám vědět…

                0 0
                • hawrda  

                  S tou flašku tuzemaku bych byl opatrný, zrovna Dacie si v bazarech drží cenu velice dobře.

                  Docela jsem to před nákupem nové studoval.

                  A pokud jde o bazar,tak tomu jsem se chtěl nakonec vyhnou a neřešit nějaké proprdene sedačky bůh ví od koho.

                  Ostatní jsem již psal jinde.

                  0 0
                  • tromboonen  

                    Ale jo, akorát IMHO ne po 300k km, jestli se tam vůbec dohrabe… jak říkám, pro člověka, co jezdí pár km denně/týdně a občas vyjede někam dál proč ne, tam by drahý auto tratilo cenu jen roky a morálním zastaráním, ale proč se navážet do někoho, kdo chce něco lepšího a nechce akceptovat obrovskou ztrátu u novýho lepšího auta jakmile do něj sedne… jsou značky a modely, u kterých pod 100k km je „v záběhu“ a i po dalších 200 si nějakou cenu drží… chce to jen nekupovat jako Onuce…

                    0 0
                    • hawrda  

                      Tce motory jsou tu od Rendlu už min 5 let a tedy určitě některé už ten nájezd mít budou.Na rozdíl např od TSI s nimi nebyly spojeny žádné problémy.

                      Myslím,že jsem se snad do nikoho nenavázel,nebo jo:-)?

                      Jinak souhlas.

                      0 0
                      • tromboonen  

                        Ne, naváží se jiní… nic proti levnejm autům, třeba na ten trip po Maroku ideál, v Landcruiseru, i kdyby nestál nesmysl, bych si tam připadaj jako debil… s Renaultama je to těžký, maj hodně výkyvy, ale Dacia si myslím dá bacha, co do toho dá, hlavně žádný kurvítka, to se mi líbí…

                        0 0
                  •  

                    přesně, kolega z práce dostal za pětiletýho logana combi 125 tis. protiúčtem když si bral nový loggy

                    0 0
                    •  

                      stačí se podívat za kolik se teď prodávaj pětiletý https://www.tipcar.cz/…/dacia/logan?…

                      0 0
                      • tromboonen  

                        To je v poho, 100–130k, proč ne, ale už je to tak v půlce rozumný životnosti a cena je půlka nové ceny… závěry nechám na Tobě… za mě proč ne kolem komína, ale existují lidi, co chtěj něco jinýho, že Tobě se to nepovedlo s francouzskou plechovkou neznamená, že to nefunguje :)

                        0 0
                        • gerrard  

                          A tim, ze kazdy ma na auto jine pozadavka a ocekava od neho ruzne veci by to slo v klidu uzavrit. :)

                          0 0
                        •  

                          já mám teď další francouzkou plechovku ale koupil jsem ji jako dvouletou a po třech letech žádný větší problém, další auto bude už nový či předváděčka do půr roku stáří

                          0 0
                          • tromboonen  

                            Tak existujou i fr. plechovky co držej, od dob CV2 a Peugeotu 205 je jich ale čím dál míň, jsou, ale je problém je najít, já mám problém s tou nekonzistentností (i v rámci jednoho modelu a jedné generace jsou obrovský rozdíly… plus detaily jako elektronika, airbagy, prostě Francie, mám ty kluky rád, ale ty jejich odbory a flaška červenýho k obědu udělaj ze všeho kůlničku na dříví). Kamarád co má servis říká, že největší výhra je zkamarádit se s klubem majitelů francouzskejch aut… dělá Peugeoty a Citrony tuším, pro klubový nadšence, co si kupujou zvláštní auta, maj na údržbu a dávaj těm autům víc než potřebujou… i když to jsou starší kousky… říkal, že na žádný jiný značce se toho tolik vyservisovat nedá :)

                            0 0
                            • hawrda  

                              Jen tak pro zajímavost ,teď článek na Novinkách.

                              Jenom v Evropě se loni prodalo 2 miliony Dachen.

                              Údajně v Rumunsku se vyrábí pouze Duster,a to ve tri smenem provozu.Nestihaj.

                              Zbytek v Maroku.

                              Takže v půjčovnách by mělo být něco na výběr:-).

                              0 0
                              • hawrda  

                                Edit,loni i předloni píší.Ponekud debilni obrat.

                                Asi mají na mysli každý rok milion,ale i tak slušné číslo.

                                0 0
                                • tromboonen  

                                  No v Africe (celé) je problém, že na všechno plácnou obrovský clo, i když tam přijedeš se svým autem, i když jej tam vyrobí (z dovezenejch dílů)… ale souhlas, že ty Dacie jsou na jejich podmínky ideální… když jsem tam byl naposled, tak nejvíc malých aut (taxíky a místní v rámci měst) byly Fiaty (Uno, Punto a tak) a větší auta zásadně Mercedesy 200W123d, dovezený ojetý za neskutečný prachy, ale jediný, co fungujou, jezděj jako taxíky/MHD mezi městama a naložej až 6 lidí plus náklad… to bylo v roce cca 98, tak uvidíme, co se změnilo, Dachny asi převálcovaly Fiaty, když se tam vyráběj, ale tipnu si, že na mezimestský štreky to budou furt ty Meďoury, možná furt ty samý :) Na extrémní štreky mimo civilizaci zas měli dodávky typu Ducato, jednou jsme v jedný jeli s asi osmičlenou berberskou rodinou, včetně svázanýho plivajícího velblouda (juniora), kterýho jsme museli pomoct chytit, svázat a naložit… to mě sere, že tyhle srandy v pronajatým autě nezažiju.

                                  0 0
                • tomfree  

                  300tkm se základní údržbou

                  0 0
          • vlk  

            A na to jsi přišel kde. Nového Dustera neznám ale ten předchozí je mnohem bytelnější a pevnější než třeba Tiguan. Osobně moc nechápu, proč si lidé kupují SUV do města a na asfaltové silnice a pak si stěžují na jízdní vlastnosti :) Do terénu bych si raději vzal Dustera 4×4. Znám dost lidí ať už myslivce nebo geodety, co to používají v terénu a jsou maximálně spokojeni.SUV jako předokolka tak nějak postrádá smysl a na pevné silnice, no to je jasný, že prakticky každý osobák bude mít lepší jízdní vlastnosti, dokonce i ta Octavka. Řešit pak výbavu je nic neříkající. A s navigací, každý lepší telefon je jako navigace lepší a flexibilnější. U podobných aut bych u interiéru neřešil design přístrojovky či měkčené plasty, ale to jak to po čase při použití v terénu vrže a praská. Prostě srovnávat Golfa s Dusterem je srovnání jablek s hruškama.

            0 0
            • McBlacky  

              z tvého příkladu: Duster váží kolem 1250kg a Tiguan 1546kg (s lehčím motorem). Dacie mají obecně výrazně lehčí konstrukci a tenčí plechy, v testech NCAP mají nižší score a v jízdních testech nezvládají prudké změny směru díky měkké konstrukci.

              Co se týče srovnání, tak to byl příklad toho, že kde končí Dacia s výbavou tak tradiční automobilky začínají…

              Výbava – pokud jezdíš hodně km, tak je zásadní co všechno musíš řešit sám a co řeší automatika (řazení, svetla, sterače, klima, pruhy, parkování, navigace (mezi budíky nebo v HUD),…)

              osobně proti Dacii nic nemám, jen je potřeba vidět k A i B. Ano je to levné auto, které má co nabídnout a dá se s ním narozdíl od Indických a Čínských i bezpečně dojet, akorát je potřeba si přiznat, že to není plně srovnatelné s mainstream konkurencí.

              0 0
              • petryk  

                Zcela souhlasím. Dacia není žádný odpad, ale v terénu má svá omezení. Když s nimi člověk počítá, je to použitelné auto. Na delší cesty a pravidelné ježdění to ale není, ergonomie interiéru je šílená, sedadla taky. Už jen s koncernem to nelze srovnávat. Ale to ani cenově. Prostě A i B.

                0 0
                • vlk  

                  Koukám v čem jezdí geodeti co maj firmu kousek od nás a jak dlouho jim ty auta vydrží, jezdí i dost náročné terény na stavbách dálnic a tahaj v tom docela dost-ty kovové mezníky na značení váží dost. Ty dvojkové Dacie maj docela dlouho -předchozí Vitary oddělali dřív-tak asi tak. A myslivci u nás maj buď Dustery a nebo malinké Jimmy a to i Ti movitější. Ať si každý koupí co chce. Ale za tu cenu lepší SUV neseženeš a zase za cenu toho Tiguana koupíš jinde mnohem lepší než je dle mých zkušeností v těžším terénu nepoužitelný Tiguan. Jde o to, na co člověk auto chce a kde s tím chce jezdit. Na silnic bych si nevzal ani Dustera ani Tiguana.

                  0 0
                  • alinceb  

                    Mícháte jabka s hruškama. Na pracovní ježdění do terénu si soudnej člověk Tiguana nekoupí. Na takový ježdění to chce auto, co v terénu něco projede. Duster je asi nejlevnější nové auto, které to relativně zvládne, protože je na to od začátku stavěný (předpokladem je minimálně stálý pohon 4×4, pak redukční převodovka a nakonec uzávěrky diferenciálů). Nic z toho Tiguan prostě nemá, protože to není auto do terénu…

                    0 0
                    • tromboonen  

                      Ale tyhle věci si z 90 procent kupujou lidi, co se nikdy mimo asfalt nepodívaj… pro geodety a lesníky Duster proč ne, kdyby šlo o život, tak spíš Defendra, kterej se už dneska nedělá a navíc na tom asfaltu je fakt dost zoufalej, ale furt platí 9 z 10 těhle aut si koupí pozéři co s tím sotva vjedou na polňačku… pak pravda furt lepší Duster dvojkolka, než Range Rover V8 benál, co by si možná koupili kdyby na to měli = a v zápětí by získali pocit, že můžou kosit cyklisty jak se jim zachce, protože maj drahý auto…

                      0 0
                      • petryk  

                        Geodetům Duster opravdu stačí, i když rádi vzpomínají na první Vitary. Já jsem v Dusteru něco najezdil, na louky, polní a lesní cesty je to použitelné auto, ale je třeba se k němu chovat hezky. Ve firmě máme Hiluxy, Fordy Rangery, Navary, Dustery a Yeti. A u každého z nich se dostaneš do situace, kdy se dál nedostaneš :) Já teď mám Yetiho, jezdím dost i dálnici a na lehký terén, kde trochu předvídáš to auto stačí. Nejsem ničitel, když to smrdí problémem, tak se radši projdu. Ale bohužel je to teď hodně o kompromisech. I geodeti jezdí za prací dál než v minulosti a řídit třeba Defender na dálnici je opravdu skvělý zážitek :)

                        0 0
                    •  

                      a jdyž se na takovýho Dustera daj elektrony tak ještě jako bonus se budou moci zatáčky řezat o 15 km rychleji a možná ještě více:-)

                      0 0
                      • vili  

                        Proc tu, do *****, není možnost zablokovat konkrétního usera!

                        0 0
          • snas89  

            naftu v dnešní době koupí snad jen „bbec“

            0 0
            • mr.antik  

              Proč? stačí když potřebuješ něco naložit nebo tahat vlek někde v kopcích..

              0 0
            • vlk  

              Tak není nafta jako nafta -některé automobilky ji i umí. Ale tady všichni znaj jen Škodu a nebo volkswagen-tak to je pak těžký

              0 0
              • tromboonen  

                Tak co se týká motorů, tak ty naftový koncern docela umí, problém je zbytek auta, škodivky vždycky začly bejt nepříjemný po cca 100k km, elektronika, čidla, turba, kotouče… a hlavně bylůy kolem těch 100k km většinou buď kompletně ukradená nebo očesaný o xenony a airbagy… dali jsme jich cca 4 kousky a potom přesun na MB nebo Bolbo, výdrž trojnásobná, poruchovost mizivá a nekradou se…

                0 0
        • scret  

          na tu, romanku, ty ale nemas mentalne!:)

          0 0
          •  

            ještě ten řiťolezec a jste komplet:-)

            0 0
        • jIrI___  

          Při těchto cenách nových aut mi příjde 10 let volítaná vrána za stejnou cenu taky jako sebevražda. Ale zas třeba někdo auto vybírá i z hlediska společenského postavení tak, aby pasovalo do společenské třídy, do které patří (resp. chtěl by patřit) a sám musíš uznat, že tam udělá větší parádu s 10 let starou vyšší třídou než s novým lowcostem. A jako bonus si soused paradoxně závistí víc stříkne do trenek u té ojetiny než u nové Dacie :D

          0 0
    • tromboonen  

      Kdo tady jezdí Dacií Logan (kromě Onuceho, co v ní má byt). Jedu do Maroka a asi bude tentokrát jednodušší, půjčit si tam auto… cestovatelé doporučují Dacii Logan (sedan), prej to bejvá v lepším stavu, resp. se to má šanci míň ******, než asijský nebo francouzský auta (volítaný v půjčovně), navíc tam populární, takže každej opraví a vydrží i cesty mimo asfalt (líp než nějakej Peugeot, co sedí moc nízko…).

      Diesely v půjčovnách nemaj, zaráží mě, že benzíny podle tohohle žerou až 9–10/100 km, je to možný? Myslel jsem tak 6, netuším, co v tom maj za motory, ale asi ty nejslabší…

      0 0
      • Smazaný účet  

        U spotřeby samozřejmě záleží na jízdním stylu. Okrsky muzes pocit za 6/100km, ale dálnice a město víc. Auto je to sice lehký, ale s bagáží a lidmi na palubě musíš malinký motůrek točit. A stejně to nepojede.

        Na dálnici to díky 5. stupňům bude točit vysoké otáčky.

        0 0
        • hawrda  

          Na dálnici točíš při 130km 3100ot/min u Tce.U Sce nebo staré 1,2 je to o cca 1000 ot více.

          U Tce máš max kroutáku od 2200ot,takže vytáčet nemusíš pokud nechceš.

          Průměrnou spotřebu(mám najeto 5500km od května)držím na 6,2 a na spotřebu nejezdím.

          Když to naložím na dovolenou,tedy plný kufr,tři osoby a kola na střeše,tak jde spotřeba na dálnici o cca 1litr nahoru.Na náklad budou tyhle benzíny citlivější pokud jde o spotřebu.

          Na ostatních silnicích při 90km je to myslím vcelku jedno.

          Na Hradecký dálnici jsem zkoušel max rychlost.Dalo to 180 tacho.Ale to už je stejně daleko přes limit povolené rychlosti.

          Ještě něco?

          0 0
          • scret  

            ta spotreba je az k neuvereni…:))

            S kolama na strese, nalozeny a jezdit za 7L? alenotaaak… To musis jezdit hodne na klobouka…

            a jeste 0,9 motor…

            0 0
            • hawrda  

              Četl jsi co jsem psal?

              Průměrnou spotřebu(mám najeto 5500km od května)držím na 6,2 a na spotřebu nejezdím.

              Jinak samozřejmě můžeš věřit čemu chceš:).

              0 0
              • scret  

                a cetl jsi, co jsem psal ja?:))

                No, praveze tomu moc neverim, pokud nejezdis na klobouk… Anebo to mas odevsad z kopce:))

                0 0
                • hawrda  

                  Hele,někdo se tu zeptal na Logana,tak jsem mu odpověděl jak jsem nejlépe bez další specifikace uměl.

                  Tyhle dohady jsou zbytečný.Já zkušenost s tímhle autem mám,ty ne.Navíc tedy opravdu nejsem typ řidiče s defenzivním pojetím jízdy.

                  0 0
                  • scret  

                    me jen neni jasny, jak benzin, kor 0,9 (ikdyz je turbeny) a kdyz ho nalozis + kola na strechu, jak muze jet za 7L… To je skoro nadauto… Jezdil jsem uz s nejakejma benzinama a nikdy to nejezdilo za 6L… Asi mam tezsi nohu nebo nebydlim na rovine…

                    Ano v Loganu jsem nastesti jezdit nemusel:)

                    0 0
                    • gerrard  

                      Tak zalezi kolik jedes, me tak nejak jela Astra v benzinu kdyz nejels pres 110. Kdyz jels rychlej tak uz to papalo vyrazne vic.

                      0 0
                    • hawrda  

                      S tím už se holt budeš muset nějak srovnat.

                      Ty předsudky k Dachně jsem měl ještě loni na jaře taky.Teď už vím,že je to do naší rodiny,a na naše potřeby úplně v pohodě auto za rozumný peníz.

                      0 0
                      • scret  

                        nekdo by to urcite umel spocitat, stejne jako kdysi s oktavkama… Ale ono je neco jinyho spotreba na palubnim pocitaci a real…

                        Ja vim, ze pro mne a me ucely je ta spotreba absolutne nerealna… proto se tomu tolik divim…

                        0 0
                        • hawrda  

                          Jistěže je to podle palubního počítače.

                          Zase nejsem takovej magor,abych tu spotřebu počítal a musel vědět přesně na deci.Je to pro mě orientační údaj a víc to neřeším.

                          0 0
                    • nitraq  

                      Hele, v oktávce s 1.2 tis (to slabší) mám dlouhodobě 5,7, klobouk rozhodně nejsem a když jsme jeli naložený se čtyřma kolama na Moravu, tak to bylo pod osm, možná i míň. Fakt mě to překvapilo, čekal jsem vír v nádrži, taky vzhledem k tomu že do kopce to furt relativně jelo a brzda jsem nebyl.

                      0 0
                      • jIrI___  

                        Tak octavia je v tomhle ohledu nadauto už od dob 1,9 tdi, která mnohým užvatelům naftu vyráběla, to nelze brát za bernou minci :)

                        0 0
                        • nitraq  

                          Musíš rozlišovat fanboye, kterejm to právě vyrábělo naftu a běžný uživatele. A navíc já to auto extra rád nemám, byla to prostě volba rozumem, takže k tomu přistupuju čistě pragmaticky.

                          0 0
                        • scret  

                          asi tak:)

                          0 0
                      • alinceb  

                        To by mě zajímalo, kde s tím jezdíš. Za 5,7 s tímhle TSI 63kW v FII jezdila kolegyně LBC – Turnov do práce po R10 s tacho do 120. Já se stejným autem jezdil 7,5–8L. Nedokážu si představit, že bych jezdil dlouhodobě za 5,7 a navíc ještě v Oct, která je o poznání těžší (i když má lepší aerodynamiku).

                        Za 5,7 jsem jednou jel naložený na hory do Zell am See (4 lidi, plnej kufr a rakev), ale to jsem jel fakt hodně umírněně.

                        0 0
                        • scret  

                          tak treba my na severu mame hustsi vzduch, tak ma auto vyssi spotrebu:)) jinak nevim:))

                          0 0
                        • jIrI___  

                          Převodovka je ve Fabii a Octavii totožná?

                          0 0
                        • nitraq  

                          Asi třetinu město, i když tam je dost kilometrů po Jižní spojce, kde se jede 80, takže na spotřebu ideál. Asi půlku dálnice, většinou tacho 130 – 140 a zbytek jsou okresky, ale těch celkem minimálně. Teď jsem přes svátky a po Novým roce měl víc zrychlenejch přesunů (dálnice okolo 140 – 150 reálně), tak jsem zvědavej, kam to stoupne.

                          0 0
                          • nitraq  

                            Tak po dvou tankování a nájezdu 1370 km během konce prosince a v průběhu ledna je spotřeba 5,9 (pro hnidopichy 5,93). A ani náznak kloboukovatosti v tom nebyl (až na několik desítek km na sněhu a ledu na Šumavě), pokus o economy run se taky nekonal.

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              dve natankovani jsou malo (jsem hnidopich..:))

                              0 0
                              • nitraq  

                                Jsou málo, hnidopichu:)) Ale když nepočítám stěhováka jednou za rok na dovolenou s vícero kolama na střeše, tak těhle 1370 km pokrývá moje běžný spektrum jízd.

                                0 0
                        • hawrda  

                          .

                          0 0
                        • Smazaný účet  

                          V FII byla stará verze 1.2 TSI.

                          To ale nic nemění na tom, že ty nitraqovo spotřeby jsou z říše snů. Já jsem s 1.2 TSI v FIII jezdil za 6,9 dle tankování a teď s 1.8 TSI v Leonu jezdím za 8,4 dle tankování. V tomhle porovnání to 1.2 TSI u mě dopadá hodně špatně.

                          0 0
                          • scret  

                            pojdme to otocit:)

                            Ja ted po meste jezdim s i30 (1,6benzin-cca125k) za 10L:)

                            A kdyz si pujcim mati vozitko, tak cca za 17L:)))

                            0 0
                            • Smazaný účet  
                              0 0
                            • Smazaný účet  

                              A to „mati vozitko“ je co?

                              „Problém“ té 1.8 TSI je v tom, že pod 7 už to chce hodně sebekázně. Takže trasu, kterou jsem s FIII s lehkou nohou na klobouka (do 100 km/h) dával za 4,8–5,5, tady pod 6.3 ani náhodou. Ale zase 200kg navíc a 225mm pneu asi udělá svoje.

                              0 0
                              • McBlacky  

                                ta 1.8 je pro lidi s těžší nohou past. Když jezdím s 2.0 oktávkou za 6.5 (mimo+dálnice) tak trochu mám obavu že bych to pod 9 nedával. V akci se dá Leon ST 1.8 TSI FR koupit za 550 a to me teda docela nahlodává. Svezení to je solidní a i se mi dost lidí.

                                0 0
                                • Greyhound  

                                  Já bych to ještě zvážil, spotřeba je do značný míry mentálni záležitost – musíš sám sebe přesvědčit, že stavět častějc u pumpy na kafe je vlastně docela fajn… ;-)

                                  0 0
                                  • McBlacky  

                                    ty u svých povozů operuješ dvouciferně a nad 200k/t, to je jiná liga :)

                                    Úplně jsem včera u pivka viděl, že ti minigolf je proti srsti. Není všem dnům konec. Časem k tomu Rku nebo FRku dopracuju.

                                    0 0
                                    • Greyhound  

                                      Proti Golfu nic nemam, ale musi nasledovat bud „GTI“ nebo „R“ :-)) Už jsem se na GTI koukal na mobile, z 1.6TDi budu smutnej ;-)

                                      0 0
                                      • alinceb  

                                        :D

                                        GTI si teď koupil kamarád, tak jsem na to zvědavý. Před tím měl Fiestu ST a to byla slušná motokára…

                                        0 0
                                    • Greyhound  

                                      Nahodou mam docela usporny auto – v prepoctu na kone zere o 31% min nez ta tvoje oktavka a jeste nemam u pumpy umasteny ruce od nafty ;-)))

                                      0 0
                                      • James.Sniper  

                                        Ještě jsem nezažil, že by se spotřeba u auta přepočítávala z maximálního výkonu. Tak se nestyď a napiš sem ten vzoreček a nezapomeň přidat komentář, k čemu je to vlastně dobré…

                                        0 0
                                • nitraq  

                                  Zase jak velkej podíl na celkových nákladech na auto je spotřeba benzínu? Když se započítá i ztráta hodnoty, tak jestli pak člověk jezdí za osm nebo za devět zas takovej rozdíl neudělá. Teda pokud člověk nejezdí štreky denně.

                                  0 0
                                • Smazaný účet  

                                  Ty ale máš TDI, ne?

                                  0 0
                                  • McBlacky  

                                    jo, beru to spíš tak, že ted mením auto a se stylem jízdy a nájezdem co dávám je rozdíl mezi tím co mám a kombíkem s 1.8tsi 20 tisíc ročně v nákladech na palivo. To už není že bych si dal o pár piv mín :/

                                    0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      To asi jo. Já najedu jenom 25–30 tisíc ročně, takže mi těch 8,5 litrů ani nevadí. Ale předpokládám, že až se vyblbnu, tak to půjde pod 8. Taky ten motor má zatím jenom 5000 km.

                                      0 0
                                      • tromboonen  

                                        Err, jestli najedeš 30k, tak kdybys měl auto co žere 6l (takže naftu), tak ušetříš za rok 22,5k, za 5 let, což je tak asi minimální doba vlastnictví pro normálního člověka to je 112k, to už je rozdíl mezi slabším benálem a naftou u novejch aut, ne, nemluvě o jetejch?

                                        0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        Je rozumne blbnout s novym motorem?

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Do 3000 kilometrů jsem ho velice šetřil. K omezovači jsem se podíval až teď v 5000 km. Zajetý je, vždy čekám na zahřátí oleje. A příští týden dostane nový olej Millers Oils.

                                          0 0
                                          • mr.antik  

                                            tyhle olejový marketingový hrátky jsou nějak ověřený (jakože to musí jít změřit), nebo je to jako horst fuchs?

                                            0 0
                                            • Smazaný účet  

                                              Já ti nevím. Možná je to marketing, možná ne. Musely by se porovnat parametry, večer si to projdu:

                                              například Castrol: https://msdspds.castrol.com/…strolResults?…(CZ)&l=Czech%­20(CZ)&p=EDGE%205W-30%20LL&n=&b=­All&t=PDS&auto­search=No&auto­load=No&sitelan­g=CZ&output=Fu­ll&spu=Lubrican­ts&unrestricted­mb=No&cols=0

                                              s Millers Oils: http://www.millersoils.cz/…nglife-5w301?…

                                              Chtěl jsem zkusit Millers Oils, protože ho lidi chválí. Ano, stojí 2× tolik co Castrol, ale pořád polovinu toho, co si řeknou v autorizáku za stejný Castrol. :-D

                                              0 0
                                              • nitraq  

                                                A co kompromisní varianta přijít do autorizáku s vlastním Castrolem?

                                                0 0
                                                • scret  

                                                  to budou skakat radosti do stropu:))

                                                  0 0
                                                  • nitraq  

                                                    Já s tím mám prd zkušenosti, ale když jsem hledal nějaký reference na servisy v okolí, tak celkem běžná praxe minimálně mezi škodovkářema.

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    známej to takhle praktikuje u fiatu taky. Možná si něco někde přirazej ale furt to asi vyjde líp

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Tady v okolí to je běžná praxe. Teda ne u autorizáků, ale u všech ostatních servisů.

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    jiri, rec byla prave o autorizaku:)

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Jsem to přehlédl, sorry jako :). Nenapadlo mě, že člověk chodící do autorizáku by vůbec přemýšlel nad vlastním oleje.

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    protože během záruky tak můžeš ušetřit třeba dvacítku a to už mi přijde celkem dost

                                                    0 0
                                                  • jIrI___  

                                                    Což je takových 5% ceny nového relativně levného auta, to mi příjde jako zanedbatelné procento. Ale je fakt, že reálně jsem takové věci nikdy neřešil a s nejvyšší pravděpodobností ani nikdy řešit nebudu :D

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    To je pořád dokola. Klidně ať si přirazí za práci, ale proč by měli přeprodávat draze olej?

                                                    Castrol LL na netu (ofic. distribuce) stojí 275 Kč za litr, balení po 4 litrech.

                                                    Autorizák si za litr sudového oleje ale řekne 850 Kč.

                                                    Nemám problém připlatit za práci, ale tohle neskousnu.

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    Přesně a u většího motoru je to celkem kotel, mě to teda servisák dává asi něco přes 300, tak to neřešim, ale autorizák chce asi 650

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Kdyby si u oleje za 275 řekli 350, tak neřeknu ani popel a beru od nich.

                                                    0 0
                                                  • kali222  

                                                    kde jsou ted ty s tema opicema a bananama? nejak vas nevidim.

                                                    mas bejt chudej a muset litat v nejaky 20 let stary premiovce (aspon trochu kvalita) a olej menit sam pred panelakem v kaluzich. pak si tam muzes nalejt co chces, kdy chces a baba ti do servisky da razitko treba s jednorozcema. :D

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    no ale to je ten samej olej, to není jako že do drahého auta cpeš cosi z polské tržnice…

                                                    0 0
                                                  • kali222  

                                                    to je uplne burt. nikdo prece nikoho nenuti jezdit s novym autem do autorizaku. vetsina lidi chce ovsem vyhody z toho plynuci. zaruka, mobilita, atd, ne? jestli to chtej, tak musi pristoupit na jejich podminky. dobrovolne. :) takze porad plati mas banany na pro opicku, kterou sis dobrovolne objednal? jop, mohlo by to stat min, ale v ramci ceny noveho auta mi to prijde nevyznamne.

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    tak kvůli záruce – to bych mohl měnit olej 1× za 50tis kilometrů… Takže ve finále mě to vyjde dráž (měnim cca po 10 nebo dle nájezdu), ale myslim že auto to udělá dobře

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    me teda jak v hjundai, tak v renaultu davali olej za min… Samozrejme to je vzdycky draz, nez kdyby si ho clovek koupil solo… Jsou to drndy:(

                                                    Ale ze bych platil 850/L? to nikdy…

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    Můžou se stavět na zadní ale nic nenadelaji.

                                                    Max ti do zakázky nepíše že sis donesl olej .

                                                    Pokud specifikace sedí a balení je neotevrene záruka platí

                                                    Měl sem před mnoha lety u nás na H celkem pěknou debatu s šéfem servisu.

                                                    :)

                                                    Nakonec musel.

                                                    Litr z barelu za 700kc včetně 11% zákaznické slevy za olej co koupíš v klidu pod 300kc

                                                    Ani náhodou pro 9 litrech si to spocitej.

                                                    Slušný výjeb

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    +1 :0)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Mě teda na vlastní olej řekli, že pokud bude pak závada na mazacím systému, tak se výrobce hodně zajímá, co tam přišlo za olej.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    necháš si napsat do zakázky typ a hlavně že se jednalo o nové neporušené balení, nebál bych se toho

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Tak já se toho až tak nebojím, olej splňuje 5W30 VW 54000. Ale jen by mě zajímalo to dokazování a tahanice, kdyby fakt k něčemu došlo.

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    ja bych byl zvědavej jestli mi to tam skutečně nalejou :) papír snese všecko…

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    nevymení to, olej čornou a až se ti to posere, nastrouhaj mrkvičku "I told you so´

                                                    0 0
                                                  • mastihuba  

                                                    jako chtěl bych věřit automechanikům co dělají na sebe a mají stálou klientelu, znám spoustu šikovnejch co si zaslouží respekt, ale bohužel znám i pravej opak a pořád mám za to že to v zaměstnancích je zakořeněný že jsou okrádáni zaměstnavatelem a že si jen berou co jim patří…

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Tak to je sázka do loterie snad vždycky, ne? Ale vyměněný olej poznáš (je světlejší), ale samozřejmě nepoznáš, jestli je to přesně ten, co jsi přinesl. Je to o důvěře.

                                                    0 0
                                              • mr.antik  

                                                jakože člověk je schopný poznat rozdíl ve funkci?

                                                0 0
                                          • Smazaný účet  

                                            Nez drahy olej, tak je imho lepsi proste menit co 10 tisic nebo po roce. Proste k zanaseni bordelu do oleje a k nejakem oteru dochazi porad a jinak, nez s olejem (a filtrem) to ven nedostanes.

                                            0 0
                            • kali222  

                              podle te „neobvykle“ desetinne kubatury 3,7l to ma nejaky us motor, ne? :)

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                Jeep Grand Cherokee 3.7 V6?

                                0 0
                                • kali222  

                                  to me prave napadlo, ale necucet posledni pul rok na jeep forum, tak by me nic s 3,7l nenapadlo. este me teda napada jeden plymouth, ale na toho to nevidim .:)

                                  0 0
                              • scret  

                                3,7 Infinity… Motor je tam stejny jako v Z 370 atd.

                                0 0
                            • vlk  

                              U té i30 budou asi vadné zapalovací moduly, takovou spotřebu by mít neměla.

                              0 0
                              • scret  

                                papirove nemela:) Autu nic neni, jen nejezdim pomalu… Podobnou spotrebu bude mit vicero aut…

                                30ku mame od nova, pravidelny servis atd. Ted ma manzelka fungl novyho megana a krom toho, ze to nejede, tak to zere stejne…

                                0 0
                            • jIrI___  

                              Celkem peklíčko u té i30. Tolik žrala stará 2,0 v C-Maxu a to jsem si nedávno říkal, že tahle doba benzínových žroutů je už naštěstí dávno pryč :D

                              0 0
                              • alinceb  

                                Jenže ta stará 2.0 z C-Maxu, kterou mám v Galaxy, je prakticky nezničitelnej motor. Sice jezdí po městě za 12L, ale za 2 roky/20+kKm, co to mám, jsem kromě oleje na motor nemusel šáhnout. Startuje to i v mrazu, topí to než vyjedeš z ulice, nesmrdí to.

                                0 0
                                • MnemonicJ  

                                  co máš za galaxy? čekáme další přírůstek do rodiny a ušetřený prachy nacpu raději kamkoliv jinam než do auta. Tím pádem sháním ekonomickou variantu něčeho, co pobere ideálně 7 lidí (dvě dětský sedačky zaberou vzadu veškerý místo), v případně potřeby kola a samozřejmě rodinu na cestování někde tady po republice. Nepotřebuju žádnou voňavku, když vidím, co s autem provádí náš malej…

                                  0 0
                                • McBlacky  

                                  na 10tkm ročně je úplně jedno co máš. Když koupíš ojetý se 100tkm, tak většina aut dřív shnije než odpálíš zásadně motor a začnou se ***** jiný věci – cokoli gumovýho, elektrika…

                                  0 0
                                  • obda  

                                    Tak tak. Mám nájezd 8, max. 10 kkm ročně, a tři/čtyři roky staré auto s nájezdem kolem 70–100 kKm mi přijde ideál v poměru cena/vykon :) (motor samozřejmě atmosféra benzín ;))

                                    0 0
                                • jIrI___  

                                  Zvlášť ten poslední bod chválím. Chodím do rachoty kolem firemního parkoviště a zvlášť v zimě ránoje to lahůdka, když při střídání směn najednou nastartuje 200 aut a 90% z toho smradlavé nafťáky staré 10–15 let, které pak zastavují u baráků sotva se jim stihne zahřát motor… Člověk už ze vzdáleností několika desítek metrů cítí, že pomalu začíná ta horší část dne :D

                                  0 0
                                  • alinceb  

                                    Tak já to hlavně pozoruju, když parkuju do garáže (pozadu). Když tam parkuju „svoje“ auto, tak se tam pak chvíli nedá být, Galda je sice cítit, ale u benzínu mi to tolik nevadí…

                                    0 0
                              • scret  

                                ver, ze s tim CMaxem bych jezdil jeste asi za vic:)

                                Mozna jsem to mel napsat hned, ale ocekaval jsem, ze lidi budou trochu cist mezi radky, nejdulezitejsi je, jakym stylem a jak jezdis a kde… Zbytek je jen pomerovani pindiku a honeni trika, kdo jezdi za min:))

                                Jinak jak alinceb, ta 30ka ma jeste „hloupej“ motor, takze relativne nesmrtelnej… aktualne najeto cca 70tkm a to auto nikdy ani neskytlo! Nikdy se nic nemuselo resit, nic. Takze za mne super. Nehlede na ergonomii, ktera strci kdejakou fabku do kapsy… Ted i novyho megana!

                                0 0
                                • alinceb  

                                  Mně na i30 teda nejvíc vadí, že je to Hnůjdej. Ty jejich dementní reklamy mi tu značku tak zprotivily, že si od nich auto nekoupím, i kdybych měl snad chodit pěšky. A přitom nová i30 už i celkem vypadá pěkně. Když už Korejce, tak bych sáhnul po KIA – Ceed a hlavně Optima, jsou fakt pěkná auta. Škoda jen, že do Optimy dávaj v naftě zas jen 1,7…

                                  0 0
                                  • scret  

                                    jako reklama jim to u vsech soudnejch lidi posrala uplne nejvic:(((

                                    Ta mne taky vytaci! Nova i30 se mi teda absolutne nelibi, ikdyz parametrove to neni zly auto… Jako ten zadek je kentus.. ma ho i Sportage…

                                    1,7ka jako do i40, vetsi se jim tam nevejde…:(

                                    Jinak ted zas koukam porad po novym Santovi…

                                    0 0
                                    • vlk  

                                      Optima má pro motor více místa není to sesterské auto k i40.

                                      0 0
                                      • scret  

                                        jenze maj evidentne pocit, ze ten 2,2CRDi by tam byl zbytecnej…

                                        0 0
                                        • vlk  

                                          Je asi otázka, pro který trh byla primárně určena. Některé lepší KIA se do Evropy ani nedovářejí-jen individuálně. Mi přijde, že v Optima GT 2,4 není vůbec tak špatná-jen prostě je to větší objem a benzín-což by mi nevadilo.

                                          0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    A pak u Optimy otevřeš kufr a uvidíš nanalakovanou kastli (resp. jenom první vrstvu) a řekneš si, že v téhle cenové kategorii to je docela smutné.

                                    0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        Jj, přesně. Bývalý kolega si vybral v nové práci jako služební a když přijel na oběd, tak nám to ukázal. Má tedy kombíka v krásné červené metalíze, takže když otevřel kufr, málem jsem upadl, když jsem to viděl. Prostě to vypadalo, jako by chyběla ta vrstva bezbarvého laku, která dělá lesk.

                                        0 0
                                        • nitraq  

                                          Takovej detail někdo řeší?:)

                                          0 0
                                          • kali222  

                                            asi jo. :) popravde sem nevedel, ze se motorovej prostor (logicky, kdyz karoserie pod vikem – ano) lakuje do stejny kvality/vrstvy jako viditelna cast karoserie. to sem nikdy nemel a prijde mi to skoro neprakticky. ale zas co ja vim o novych autech. :D pro me auta konci po rv. 2000 a po roce 2005 bych spocital zajimavy auta na prostech jedny ruky. samo to je subjektivni jako veprik. :)

                                            0 0
                                          • Smazaný účet  

                                            U auta za 800 tisíc ano.

                                            0 0
                                  • McBlacky  

                                    objem 1.7 by nemusel být zas takový problém. BiTurbo Oplu je jen 1.6 118kw/350 a je to docela svižný na nižší střední.

                                    0 0
                                    • scret  

                                      ta 1,7ka je v normalnim provozu docela usporna… ale chybi tomu sila… byt to ma 140k…

                                      0 0
                                  • vlk  

                                    Optimu jsem zvažoval -ve verzi 2.4 gt nevypadá vůbec špatně.

                                    0 0
                          • kodyz  

                            Tak já v FIII combi s 1.2tsi 66kw mám po 30000km průměr 5,4L. A to jezdíme po Vysočině. Plně naložený včetně dálnic jsem nikdy nepřekročil 6L

                            0 0
                            • Japhy  

                              A baví tě v tom a takhle jezdit? Nuda nuda, šeď šeď.

                              0 0
                      • Smazaný účet  

                        Za 5.7 v OIII kloubouk rozhodně jsi. :D

                        0 0
                      • vlk  

                        no to asi nejsi- s octavii iii 1.2 s touto spotřebou, tak to klobouk musí bý proti Tobě rychlovlak. :) Doufám, že necháváš aspoň rozestupy, aby jsi se dal bezpečně předjet.

                        0 0
                        • nitraq  

                          Je fakt, že na okreskách prakticky nepředjíždím. Ale to není kloboukovatostí, ale faktem, že okresky jezdím dost minimálně a často na těch s menším provozem, takže ani nemám moc příležitostí někoho předjíždět. Štvete mě, si snad kvůli tomu založím účet na spritmonitoru:))

                          0 0
                      • jIrI___  

                        Ještě mi teď došlo, že ony ty Škodovky jsou ve spotřebě čarovné napříč všemi kategoriemi – nový Superb 2,0 tdi, cesta Ostrava – Graz a zpět (tzn. většina po dálnici) rychlostí dle předpisů + nějaké popojíždění po Grazu a spotřeba průměrně 5,1 l/100 km. Dle všech bájích o spotřebách nafťáků od Škody jsem čekal něco pěkného, ale na tak velké auto a podíl dálnice spíše o 1–2 l více.

                        0 0
                        • scret  

                          coze? Vic? Vzdyt ja jezdil timhle stylem s Traficem za 7L! A tady je sakra jinej odpor vzduchu!

                          0 0
                          • jIrI___  

                            Porovnával jsem to s Alteou XL4 1,9tdi, která cestou do Livorna (tzn až do Grazu po úplně stejné cestě) měla spotřebu přes 7 l a přitom je to menší auto. Stejně tak občas jezdím do práce s kolegou. co má starého Focuse 2,0 tdci a ten na těchto 50 km trasách z větší částí po dálnici má spotřebu 6,5 l. Takže ano, ta spotřebu Superbu mě mile překvapila :)

                            0 0
                        • mr.antik  

                          podle mě normální citlivá jízda…

                          0 0
                          • kali222  

                            plus mel jiri stesticko na plynulou premavku a spravne umyty ruce pro ekonomickou jizdu :D

                            edit: proc nejde napsat znak plus?

                            0 0
                            • mr.antik  

                              nějaký dvě decky to u škodovek podměřuje, k tomu třeba dobrý gumy, … ale pokud je jízda plynulá, není důvod aby to žralo víc než fábia…

                              0 0
                        • kesu  

                          No já ti nevím, Superb Kombi Praha-Split takovej rychlejší klobouk a 10,5l…

                          0 0
                          • tomfree  

                            To vychází, 5,25 tam a 5,25 zpátky :-)

                            0 0
                          • tromboonen  

                            Asi jsi zapomněl na elektróny, strejda díky nim jezdil za 4,5 nebo kolik… jinak jestli to byla nafta, tak nechápu jak, za tohle mi (skoro) jezdilo Viano 3,0 V6

                            0 0
                            • kesu  

                              Elektrony ti umožní projet zatáčku o 25% rychlejc a hlavně je důležitý mít elektronickou ruční brzdu, jinak se v Liberci nerozjedeš..

                              Sup jezdí na N98, ale zase nechrochtá.

                              0 0
                          • jIrI___  

                            Asi jsi „závodník“, jinak si to při dodržování předpisů nedokážu vysvětlit.

                            0 0
                          • mastihuba  

                            hele klobouk v Praze je zcela jinej řidič jak ve Vyškově, tam ještě nedávno jezdily koňský povozy

                            0 0
                        • DADMTB  

                          Muže být, s Oct combi 1,4 TSI , DSG 7° – Zlín – Rakousko (dálnice) – Slovinsko (mimo) – Omiš – 5,5l – jel jsem to v noci. dodatečně mi před koncem roku přišel pozdrav od soudruhů v Rakousku za 45 euro (na 100km/h mi naměřili 107km/h, pozdě jsem brnknul na brzdu z tempomatu.) Zpět to bylo za 5,7l.

                          Jinak Zlín – Leogang v zimě s rakví ve 4 lidech – 6,5l, no a Zlín – Leogang v létě 4× bike na střeše – 9,1l (pamatuju si, že mi celou cestu foukalo proti, no jako vždy na kole:-)

                          Ano, předpokládám, že počítač v autě nějaké deci vylepšuje.

                          0 0
                      • Plechovka  

                        Mám Rapida 1.2TSI 81kW a dlouhodobá spotřeba je 5.7. Drtivou většinu cest tvoří dojíždění do práce Chrudim-Pardubice (cca 13km). Abych nebyl podezříván z pana klobouka, tak podotknu, že mimo obec jezdím okolo 100km/h (Rapid při 100 točí přesně 2000ot/min a žere cca 4–5l/100km) a využívám maximálně brzdění motorem – pokud to okolní provoz dovoluje, kousek před obcí sundám nohu z plynu,na šestku to skoro nebrzdí, takže to jede dlouho za 0, pokud to jde (viz *1 níže), do obce vjedu cca 80km/h (pro rejpaly viz *2 níže), postupně podřazuju za stálého brzdění motorem až na čtyřku na 50km/h. Pokud to jde (viz *1 a *2 níže), jedu obcí rychleji (60–65 na pětku), protože z čím nižší rychlosti budu akcelerovat zpět na rychlost mimo obec, tím vyšší množství paliva u toho budu muset spálit. Akcelerace na plný plyn (vysoká účinnost motoru s max otevřenou klapkou s relativně nízkými otáčkami – řadím další stupeň okolo 2500 ot/min – není třeba točit víc (turbobenzín)) a pak už jenom plyn jen tak šolichat.

                        *poznámka 1: Např. to tam znám, nikde nikdo, není tam nic, za co by se schovala potenciální matka s kočárkem apod. lačnící po skoku pod mé auto apod.

                        *poznámka 2: Nohu mám namísto na plynu na brzdě, takže si dovolím tvrdit, že bych stihnul zastavit relativně srovnatelně rychle jako když bych jel pomaleji s nohou na plynu.

                        A pro ty, co si myslí, že 1.2TSI nebo dokonce 1.0TSI není žádný motor a „objem ničím nenahradíš“, dávám odkaz na pěkné OBJEKTIVNÍ porovnání s 2.0 88kW od Mazdy: http://blog.auto.cz/…20-skyactiv/

                        0 0
                        • Smazaný účet  

                          Taky teď jezdím na klobouka, čili kolem 100 mimo obec… :0)

                          0 0
                        • pepek  

                          Akcelerace na plný plyn z nizkych otacek s max otevřenou klapkou-kdyby mel ten motor nohy. . . .

                          0 0
                          • Plechovka  

                            z RELATIVNĚ nízkých – řekněme 1600–1700. Jsem to ne úplně dobře napsal – srovnávám s atmosférickým benzínem, kde bych pro stejnou tažnou sílu musel mít zařazeno o jeden, možná i víc rychlostních stupňů méně, a točil bych pak o dost víc otáček.

                            0 0
                        • Kosta  

                          Zrychluješ na plný plyn a řadíš vyšší ve 2500 ot./min? U 1,2 turbo benzínu? Spotřeba sice možná pěkná, ale kdyby ten motor mohl, nakopal by tě do ******, turbo neturbo.

                          Mimochodem, když jsi zmínil tu spotřebu, tak pokud dojíždíš v obci a postupně podřazuješ a nepotřebuješ extra brzdit, tak nejspíš jezdíš za víc, než kdybys pouze vyřadil. Podřazování a brždění motorem má smysl tam, kde bys stejně musel brzdit – prudké zatáčky, kopce… A ne tam, kde „plachtíš“.

                          0 0
                        • Smazaný účet  

                          Pro vysokou ucinnost pri akceleraci s otevrenou skrtici klapkou se musis pohybovat nekde kolem maxima tociveho momentu…

                          0 0
                          • nitraq  

                            Což je mezi 1500 a 3500 ot./min. Dole sice 63 kW, ale 81 kW asi na tom nebude moc odlišně.

                            0 0
                            • nitraq  

                              Není – mezi 1500 a 4000 ot./min.

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                no a otazka za bludistaka…kdyz tam budes mit 1500rpm na plny plyn na ctyrku, nebo tam hodis trojku a budes na 220rpm…kdy bude zrychleni vetsi?:) Nenapsal jsem to spravne, melo tam byt maximum tociveho momentu na kolech, tedy zohlednit pevodove pomery (prevodovka + staly prevod)

                                0 0
                        • notobi  

                          kdyby měl motor ruce dá ti pár facek za tenhle prasoidní styl jízdy

                          0 0
                          • jIrI___  

                            Správný styl jízdy by měl vypadat jak? Co jsem si všiml, tak auta pomocí různých ukazatelů řazení apod. nabádají držet otáčky někde kolem snad 1200 otáček (tuším 2.0 TDi to tak měla).

                            0 0
                            • scret  

                              to je ale dano kvuli debilnim emisim, spotrebe atd. A mas to i u benzinu dneska, ze uz treba kolem 2tis. ti to radi preradit, coz je cipovina!

                              Nedavno jsem cetl, upozornuju, ze nejsem zadny odbornik, ze moerni downsizingove motory trpej nejvic podtacenim…

                              0 0
                              • alinceb  

                                To indikátory řazení třeba u škodovky jsou holej nesmysl. Takovým jízdním stylem ten motor zabiješ.

                                0 0
                              • jIrI___  

                                Právě proto by mě zajímalo,jakým stylem má jezdit, aby se to motoru líbilo. Logicky se většina běžných lidí (včetně mě), bude řídit tím, co ukazuje auto.

                                0 0
                                • alinceb  

                                  Měl bys řadit v rámci spektra maximálního krouťáku. Otáčkoměr v autě je cesta do pekel. Pokud máš trochu řidičský cit, tak poznáš, kdy bys měl řadit i bez otáčkoměru.

                                  Třeba mně Oct signalizuje, že bych měl řadit 6 už někde při 60km/h a to je fakt nesmysl. Ten motor pak točí kolem 1000ot. a sotva škytá. Třeba při městské 55 tacho (cca. 50 real) chce na displeji 5, ale když nepřeřadím, tak za chvilku zjistí, že 4 je taky fajn a už neotravuje. Motor točí kolem 1300–1400ot. a spokojeně si chrochtá.

                                  0 0
                                • scret  

                                  nevim, jestli je to musi mit vubec nejakou logiku… :) Spousta veci v dnesnim auto svete je nelogickych!

                                  A vzdy kazdy motor mel a bude mit nejaky optimalni otacky, ve kterych je potreba jezdit… A opravdu si myslis, ze 1800otacek je na maly benzinovy motor v poradku??

                                  0 0
                                  • jIrI___  

                                    Řazení pro mě je problém už autoškoly (co si tak vzpomínám, tak každý učitel říkal jinou rychlost, při které je vhodné přeřadit) a když nedejbože musím řídit, tak jsem rád za ty berličky typu ukazatele přeřazení. Takže jestli je 1800 otáček v pořádku odhadnout opravdu nedokážu :D

                                    0 0
                                    • scret  

                                      v tom pripade jsi takova polovicni zenska a kup si priste automat:))

                                      Jak pise alinceb, clovek, ktery ma cit, to pozna…

                                      0 0
                                      • jIrI___  

                                        Auto mi pane neříká, na jednosezóním operáku jsem si ověřil, že to je pro mě bohužel příliš velký luxus. Ale člověk se prostě nevyhne tomu, že jednou za čas musí někam zajet jakože pracovně, byť je to jen pro díly do skladu na opačném konci města. A právě proto mě zajímalo, jak rozpoznat okamžik, kdy je vhodné přeřadit, ať to služební auto zbytečně nehuntuju. když ukazatele prý jsou k ničemu. A dozvěděl jsem se zatím to, že si mám koupit automat :D

                                        0 0
                                        • mr.antik  

                                          to přece záleží co po tom přeřazení budeš dělat – jestli jedeš rovinku na 1500ot nebo jestli na o musíš šlapat aby to necouvalo, jestli se chystáš zrychlovat, jak jsi naloženej atd.....Tohle prostě ty šipečky neví.

                                          Takže tak, aby to po přeřazení bylo schopno aspoň trošku rozjíždět :-) Zvuk motoru předpokládám při trošku zapnutém rádiu už dnes bohužel slyšet nebývá…

                                          0 0
                                          • nitraq  

                                            No bohužel.. ty vyhoněný malý motory mají příšernej zvuk.

                                            0 0
                                          • McBlacky  

                                            dneska už to šipečky ví. Pokud akceleruješ výrazněji, indikuje to řazení až při vyšších otáčkách. Pokud držíš plnej na podlaze tak až po dosažení pásma kde klesá krouták. Naopak když to jen šolicháš, klidně ti nechá zařadit, že máš 1100.

                                            Co to ale myslím nedělá, pokud zapomeneš kvalt a dojíždíš ke křižovatce, nedá ti indikaci zařadit dolů. Ale ani pokud chceš z řekněme 1100–1200 plnej knedlík na podlaze -typicky na 5, 6 stupen, taky neukáže k podřazení.

                                            U nejmodernějších A převodovek už si to bere udaje z navi a GPS (zatáčky, sklon,…) – například Jaguar s tím experimentuje mám pocit, u nakladaku to má Scania a Volvo.

                                            0 0
                                            • mr.antik  

                                              tak ví, mě to teda i tyhle věci ukazuje, to podle toho, jak na to tlačíš (nebo elektronika talčí), ale ta informace jde prostě se zpožděním, když už to stejně dávno víš.

                                              0 0
                                            • nitraq  

                                              Jen jednou jsem viděl indikaci k podřazení ve Škodovce. Kolega jel minulou oktávkou s tdi a ten to tak prasil, že mu to ukazovalo 4->3. Je ale fakt, že takovýhle šlapání na plyn při úplně přidušeným motoru jsem nikdy předtím ani potom neviděl.

                                              0 0
                                          • alinceb  

                                            Nemusíš slyšet motor. Hudbu poslouchám hodně nahlas a přesto řadím podle citu. To, jak motor reaguje na plyn, snad musíš cítit i bez zvuku. Pokud se při přeřazení a šlapnutí na plyn nic neděje (motor se dusí), tak je jasný, že jsi přeřadil brzo…

                                            0 0
                                            • mr.antik  

                                              při ustálený rychlosti, třeba po předjíždění nebo nějaký situaci to lidně to vytáčím na pětku a zapomenu tam dát šestku… Teda parkrát se mi to stalo a vždycky jsem si toho všim až po chvilce díky šipečkám, ale to se stane parkrát za rok

                                              0 0
                                              • alinceb  

                                                Taky se mi to stalo, když jsem se zamyslel při telefonování…:D

                                                0 0
                                            • scret  

                                              asi tak

                                              0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Který ten motor bude podtáčet mnohem víc.

                                          0 0
                                  • nitraq  

                                    Proč by nebylo 1800 ot. v pořádku, když od 1500 máš k dispozici celej krouťák?

                                    0 0
                                    • pepek  

                                      A máš tam taky k dispozici plný tlak oleje?

                                      0 0
                                      • James.Sniper  

                                        Má… pokud by ho neměl, tak bude v háji olejové čerpadlo. (mluvíme o zahřátém oleji)

                                        0 0
                                      • notobi  

                                        v dnešních motorech je tlak oleje regulovaný podle zátěže takže olej bych do toho nemotal

                                        0 0
                                • Kosta  

                                  Citem. Auto slyšíš, cítíš, v kolika ot. motor zabírá, kdy už je přetočený, kdy ti rezonuje celým autem…

                                  0 0
                                  • jIrI___  

                                    Po hudebním a uměleckém citu je to asi další cit, který mi vyloženě chybí :D.

                                    0 0
                                    • mr.antik  

                                      to si musíš koupit nějakýho hodně starýho objemovýho benzína. A nebo diesel co už má něco najeto, ty jsou na ladění sluchu nejlepší

                                      0 0
                              • Smazaný účet  

                                No já třeba v řazení kolem 2000 otáček nevidím problém, protože teď mám převodovku poskládanou tak, že když řadím z 4 na 5 a z 5 na 6, tak když řadím ve 2000, tak otáčky padnou někam k 1700–1800. Což ten motor pobere bez problémů.

                                Ale souhlasím, že s 1.2 TSI se na 1500 otáček fakt jezdit nedá. Za to s 1.8 už je to úplně v pohodě. A díky kombinaci obou typů vstřikování ani tolik nehrozí zakarbonování.

                                0 0
                                • scret  

                                  tak asi si oba umime predstavit situace, kdy ani tech 2tis. otacek nebude uplne optimal, za to nekdy to bude v pohode…

                                  0 0
                                  • Smazaný účet  

                                    No já nevím. Při 90 točí pod 2000 na 6 a vůbec neprotestuje při jakékoli situaci, prostě kopec nekopec.

                                    0 0
                                    • scret  

                                      jenze to se bavis o tom tvym 1,8TSI, ktery ma kolik, 170k?:) navic v malym lehkym aute…

                                      0 0
                                      • McBlacky  

                                        kdyby měl 3,0 naftu bude podobně točit u 7+s automatu při 200 ;)

                                        0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Je fakt, že šestka je teď u 1.8 TSI pořád dost krátká na můj vkus. Při 140 točí 3000 otáček. Přitom převody jako takové krátké nejsou, na dvojku jedeš něco přes 100, na trojku 156, na čtyřku lehce přes 200 a maximum na pětku kvůli gumám nemůžu zkoušet (limit 210).

                                          0 0
                                      • Smazaný účet  

                                        Na 6tku točila 1.2 TSI ještě míň než 1.8 TSI… a že by ten motor trpěl bych neřekl. Zvládal cokoliv od 80 výš na 6. stupeň bez problémů.

                                        0 0
                                        • scret  

                                          to se mi zda divny, ale nemam s temahle motorama zkusenost… a jak jsem psal, nejsem zadnej odbornik, jen prodavam, co jsem koupil, resp. vycetl… Napr.zde Ale netvrdim, ze je to nejaky neomylny medium:)

                                          0 0
                                          • Smazaný účet  

                                            1.2 TSI se musí udržovat nad 1500 otáček, ale pak už snese skoro všechno. Není problém jezdit po městě 55 na čtyřku. Samozřejmě při zrychlování je lepší podřadit a prudké kopce jezdit od 2000 otáček, ale po rovině při jemném zrychlování nebyl nikdy problém i s ježděním pod 2000. Ale já ten motor stejně spíš točil a dopřaval mu to, co čistě přimovstřikové TSI potřebuje – pořádné zatížení a plný plyn v otáčkách. Pak spolu s kvalitním benzinem nehrozí zakarbonování. Ale to co popisoval Plechovka, tedy plný plyn a nízké otáčky, to bych motoru nedělal, zvláště ne 1.2/1.4 TSI.

                                            1.8 TSI už je úplně jiný. Za prvé má udávané maximum točivého momentu od 1250 do 5100 otáček, za druhé má v bloku vyvažovací hřídele a nejspíš i dvojhmotu a za třetí má kromě přímého vstřiku i nepřímý. Takže je celkově mnohem jemnější a kultivovanější a snese ježdění pod 1500 otáček. Udržování rychlosti při 1400 otáčkách není problém, i se krásně sbírá z těchto otáček při zrychlování. Dnes jsem jel z práce utahaný, takže jsem jel klobouka a vystačil si s otáčkami do 2200. Po městě pak spotřeba 7,5. No a pak na okresce na jedné rovince ten motor vždy trošku provětrám :0)

                                            Možná to bude znít trochu jako adorace, ale já jsem z té jedna osmy prostě nadšený. :0)

                                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              No tak to je takovy naseptavac, podle ktereho by es mel dostat na deklarovanou spotrebu dle prirucky…ale nikdo nemluvi o tom, jak moc zdrave je to pro motor…

                              0 0
                            • Kosta  

                              Doporučený rychlostní stupeň a šetrný přístup k motoru jsou dle mé skromné zkušenosti těžce v rozporu. Nehledě na to, že takový ukazatel neví, zda se chystáš předjíždět, podřazuješ pod kopcem nebo co chceš vlastně dělat. Na defenzivní jízdu bez nutnosti přemýšlet ok, ale to už je pak lepší automat :))

                              0 0
                        • alinceb  

                          Nevím přesně odkud z Chrudimi a kam do Pardubic, ale tahle trasa je velice specifická – je to skoro placka a zcela mimo obec, takže může při tom kilu jet krásně plynule, bez brždění (ten jeden semafor mezi Jesenčanama a Dražkovicema se dá díky signalizaci projet bez zastavení).

                          Nicméně 5,7 beru jako zcela standardní spotřebu na auto velikosti Rapidu při jízdě „meziměsto bez dálnic“.

                          V FII (horší aerodynamika) jsem měl 1.2TSI 63kW a trasu LBC – Chrudim jsem jednou jel na klobouka (zkouška ekonomické jízdy) za 4,8.

                          0 0
                        • McBlacky  

                          to co píšeš je dost eko jízda. Kilo mimo vesnici na té trase je malý rozdíl proti 90. Je to obchvat po rovině a silnice jako kráva. Je tam pár křižovatek kde je tuším 70 nebo 80, ty počítám jedeš bez ubrání plynu. Práce se spotřebou v obci – eko režim jak vyšitej.

                          Při takový jízdě si 1,6tdi (81kw a 85kw euro 6) koncern řekne pod 4 a 2,0tdi 110kw koncern (nový euro 6ky) 5–5,2.

                          Něco teda se musí přičíst za studenej motor a v létě za klimu. Ale i tak je těch 5,7 spíš spodní hranice na který se s ním dá jezdit.

                          edit: bavíme se o údajích z palubáku nebo reál?

                          0 0
                        • Smazaný účet  

                          otec jezdí podobným stylem jako ty… takovou EKO jízdu zvládá jeho benzínová 1,6 atmosféra za 4,7–4,9 kombinovanou spotřebou (trasy po rovinaté Hané) . Má Suzuki Scross, takže relativně vysoké auto.

                          0 0
      • hawrda  

        Já tady jezdím Loganem sedan 0,9Tce.

        Co bys potřeboval vědět?

        0 0
        • tromboonen  

          Dík, že to má i 0,9 jsem ani nevěděl… no asi je to jedno, pojedem ve třech, bagáž malá, v Maroku se moc rychle nejezdí a rychlost se hlídá, jen mě to zajímalo jestli třeba nepřiplatit za půjčení ropáka, ale to jsou právě francouzský věci jako Pažout 301 nebo Citron C Elysee, jednak citlivý na špatný zacházení a s elektronikou co se může ******, druhak nízký a měkký podvozky, asi dám na zkušenosti jinejch a půjdu do toho Logouše… asi tam budou mít starší verze, prej to mívaj dost olítaný, maj tam obrovský cla, takže ani velký půjčovny moc park neobnovujou.. uvidíme

          0 0
          • Smazaný účet  

            jak dlouho tam budeš že řešíš auto na dovolenou?

            pokud ujedeš za týden 500 km tak stačí i 1,2 pokud plánuješ najet 3000km tak bych vzal něco silnějšího, přecejen nevíš jak to bude vypadat v horách apod..

            0 0
            • tromboonen  

              Já to řešil jen tak pro info, většina lidí doporučuje na Maroko Logana, odolnej podvozek, místní výroba atd… ale překvapilo mě, že to v benálu žere 9–11l, čekal jsem něco jako 7 l… nakonec jsem vzal nejlevnější diesel, nějakej Citroen Elysee C, aka Peugeot 301 tuším, nebo nejnovější Logan (alespoň ten marockej, všechny jsou naprosto stejný kromě masky a znaku na kapotě…)…

              Nepodařilo se mi zjistit, jakej to má motor, v žádnejch papírech to nebylo, ani na štítkách, ale sere pes, pocitově to bylo něco jako 1–1,5 tdi, nejelo to špatně, jenom pětikvalt, ale jezdí se tam max 80–120, takže cajk… auto velikosti cca menšího Rapida, chtěl jsem sedana kvůli kufru aby se tam daly nechat věci, všechno dobrý, akorát podvozek tragicky vymlácenej, mělo to najeto jenom 73k km, ale na každý nerovnosti totální ztráta kontaktu a na jednom krátkým výletu mimo asfalt vadily i 10cm kamínky, chytaly za asi vejfuk a nápravy… no prostě francouzská sračka…

              Ale jinak dobrý, na to, že tam maj nejstudenější zimu od roku 1936, většina silnic přes hory byla zavřená, místy 2m sněhu a na letních (zánovních) gumách to jelo slušně i na zbytcívh sněhu nebo ledu cajk… a žralo to cca 5,2, nafta tam stojí cca 22 Kč, benál myslím 26, s dvojnásobnou spotřebou už by se to nasčítalo, za 10 dní nalítáno 2,3 k, takže se to asi vyplatilo… zamlada jsem to tam projezdil autobusama a Mercedes taxíkama, klasika 190d, narvou tam čtyři lidi dozadu a dva na spolujezdce a prachy se dělej… nebo v poušti takový ty hranatý MB dodávky z osmdesátek, dodnes tam jezdí, jednou jsme do jedný pomáhali naložit svázanýho mladýho velblouda a celou cestu na nás plival… citrón z půjčovny je proti tomu selanka, ale takhle narychlo to jinak nebylo možný… mladej z toho bohužel měl hovno zážitek, prostě jedem autem na výlet a občas pokecáme s místníma, žádná divočina, příště ho musím někam poslat stopem aby se osamostatnil…

              0 0
      • scret  

        jo, tyhle maly auta nezerou o moc min…

        0 0
        • tromboonen  

          No ze by to zralo malo jsem necekal, ale tipoval jsem tak tech 6–7 jako davaly favaly a felisky… asi je to jedno, zas tak moc nenajedem…

          0 0
          • hawrda  

            On ten Logan zase tak malý auto není.Uvnitř cca jako oktávka,asi o něco užší a celkově o dost lehčí..Kufr u sedana 510litrů.

            Dachny v Maroku vyrabí,tak by tam soudruzi mohli mít i něco novějšího v půjčovnách.Jen tedy nevím který typ.

            Myslím že Lodgy a možná Dastra.

            Jinak motor 0,9TCe je s turbem a 1.0Sce atmosféra.Ten litrový motor jede o poznání hůř a opravdu se musí točit.

            Ale v podmínkách do kterých se chystáte to bude asi jedno.

            0 0
            • tromboonen  

              Je tam občas Sandero, ale to je hatch, sedan bude lepší, protože věci v kufru, a ve třech je to OK, Dustery maj taky, ale tak 3× dražší samozřejmě a na vyloženě offroad nejedem, do pouště je lepší jít pěšky… takže když, tak Logan, stejně je dobrý bejt nenápadnej a v socka autě, já bych nejradši vlakem, autobusem a taxíkama, už jsem tam kdysi takhle jezdil, ale to zabere víc času… dík

              0 0
    • ruinin  

      Za mně jedině nová panda 4×4. Jaký s ní můžou bejt problémy? Tak nevhodný by to bylo auto, pokud bych měl velkou rodinu a jezdil často na dlouhý cesty s hodně velkým nákladem, na to je to malý, to je jasan. No a pak by někomu mohlo vadit, že to je jeden „jen“ 150 v hodině. Prostě málo na to, aby člověk zaplatil mastnou pokutu za rychlost. No a na semaforech to ujede každýmu, kdo nemá kšiltovku a beďary. Náklady do 150 000 zřejmě více méně skoro žádný, jen takový běžný věci, jako občas nový gumy nebo nějaká součástka jako výfuk nebo tyčky stabilizátoru. Pravděpodobně asi ani dalších 100 000. Já osobně mám obyčejnou pandu 1.2 s pohonem na přední kola a projezdil jsem s tí celou Evropu a je to pokaždý prostě zábava. Jak říkám, jedinej problém je, že to nejede 200… Jenže když jedete chvíli dvě stě po dálnici, tak to začne bejt nuda, takže chcete jet 250, pak chcete jet 300 a pak formuli jedna, takže nakonec je 150 celkem fajn rychlost.

      0 0
      • tromboonen  

        A jak často jezdíš v terénu, že potřebuješ 4×4? Nic proti Pandovi, je to veselý autíčko někde na dovolený z půjčovny, nebo na drncání po městě, ale třeba do Brna bych s tím častějc jezdit nechtěl a čtyřkolka by byla až ten poslední parametr, co bych hledal, pokud bych teda nebydlel na samotě minimálně v Alpách někde kam nevede nic jinýho než polňačka, a tam bych už asi šel do něčeho ostřejšího, kdyby náhodou… v Česku pokud bydlíš v civilizaci je to zbytečný, kór ve variantě Panda, ta toho zvládne dost i jako předokolka.

        0 0
        • ruinin  

          Já myslel, že OP chtěl 4 × 4. No ale pokud mu stačí předokolka, tak se vejde i do 250 za novou. Do Brna je cesta jako nikde na světě asi, už jsem projezdil celou Itálii po dálnici, Francii, Německo, kus Španělska, ale takovou dálnici, co vede z Prahy do Brna, jsem nikde nezažil – kombinace šílenýho povrchu v pravým pruhu, šílený nekonečný stoupání, tyráky, co se předjížděj a do toho magoři v levým pruhu závodí. Nikde, opakuju, nikde na světě tohle neexistuje. Po celý Itálii můžeš jezdit 150 v levým pruhu a možná jednou za půl hodiny někoho pustíš, ale to je fakt výjimka, to samý ve Francii, v Německu si jedeš v klidu v prostředním nebo levým pruhu, jen některý úseky, kde lidi jezdí 200 legálně, tak tam samozřejmě se klidíš do prava. Já s tím autem jezdím všude, a protože miluju auta, je to prostě požitek. Jel jsem mnohokrát v autech jako Audi A 6, nic extra, jen to jede v pohodě do kopce kolik chceš… jel jsem v 3 a půl litrovým mercedesu, kterej neřídíš na dálnici, to jede samo, takže jako nuda, no, samozřejmě ne na okreskách, to je zase něcdo jinýho ten třílitrovej mercedes… jenž to zas pořád musíš brzdit, protože zatáčka přijde dřív než řekneš švec… to se ti v pandě nestane.. haha.

          no prostě já do Brna už nejezdím , beru to přes Hradec, když musím na Moravu a ta dálnice na Hradec je civilizovaná, evropská záležitost… takže tam jsem v tý kategorii rychlejších, cestou do Prahy zpátky už jsem rozhodně ten, co je nucen jet pomalu v levým pruhu, protože to je ucpaný. Jo a panda v Řecku z půjčovny ,tak to byl šok. Moje vlastní panda má asi tak desetkrát vyšší výkon, a to, co mi tam půjčili, bych nechtěl ani zadarmo, nejede to , nebrzdí to, chrastí to, to se pak nedivím, že pandu nikdo nebere vážně, když si tohle půjčí na dovolený.

          0 0
          • tromboonen  

            Ani po Hradecký bych s Pandou jezdit nechtěl a 4×4 tady tazatel nepoptával (a pro naprostou většinu uživatelů v Česku je zbytečnej, výjimky si jistě najdou to správný auto, ty tomu rozuměj)

            0 0
            • ruinin  

              Představ si, že jsem v pandě sám, nebo s holkou na předním sedadle. Nespěcháš, jedeš si v klidu 130. Pokud spěcháš, jedeš si v klidu 150. Kde je problém? Takhle dojedeš třeba až do Madridu. Záleží, jestli tě netlačí sedadlo, mě teda ne, vůbec, mě bolel zadek v escortu, když jsem s ním dojel na Sicílii… záleží, jestli máš klimatizaci, když je venku vedro. Jinak neřešíš, jedeš, klídek. Je fakt , že musíš trošku řídit. Není to koráb, prostě řídíš. Ale mně to prostě baví. Když jedeš tutéž trasu v něčem jako Audi A 4, tak si říkáš, kdy už tam budu. Protože je to strašná nuda.

              0 0
            • ruinin  

              Jo a jestli znáš pandu z půjčoven v Řecku a podobně, tak s tou pandou bych nechtěl jezdit ani po Praze, natož po dálnici, to není auto, to je krabice od bot… vlastní auto, který si člověk udržuje, pravidelně servisuje, neničí špatnou jízdou, tak to je něco jinýho, stejně jako nějaká vyžvejkaná oktávka je nesrovnatelně horší auto než čerstvě zajetá…

              0 0
              • tromboonen  

                No, nic proti medvídkovi pandovi, ale mě na delších štrekách (500 km+) bolel zadek a pravá noha i z Ochcávky, Pandu bych si užil možná po Praze/kdekoli na světě jako fun vozítko, ale do Madridu bych s tím teda rozhodně jet nechtěl, ani to mít jako každodenní auto na víc než dejme tomu 20 km po okresce, jako jo, pokud by to jinak nešlo, jakože dneska letenka stojí míň než benál a dálnice po cestě, tak bych se asi přinutil, ale proč jako? A co s tím má společnýho 4×4? Zaletět tam, tam si to půjčit a jet někam do hor pro šunku proč ne (už jsem absolvoval a docela je možný, že zrovna v Pandě), jinak sorry, nechám jinejm.

                0 0
                • ruinin  

                  No tady neplatí žádný moc logický argumenty, kromě toho, že je možný, že v nějaký pandě, kde si jako já můžeš nastavit výšku sedadla, volantu, máš klimu a skleněnou střechu nad hlavou, kvalitní stereo, nic tě nebolí a baví tě řídit, tak nemáš problém, ale musel bys to zažít. Pokud ale se radši prostě jen vezeš, tak je to uplně něco jinýho, na druhou stranu se můžeš začít velmi nudit, v nějakým běžným větším autě, no a pak je kategorie jako nějakej slušnej mercedes, kde tě může bavit opak – že máš pocit, že to jede samo a ty můžeš klidně spát, což je ale trošku nebezpečný, takže na to šlápneš a jedeš 200 a máš pocit jako já v pandě, když jedu 130, protože v pandě je vnímání rychlosti hodně, hodně posunutý. Ale hlavně je to o tom, proč člověka baví nebo nebaví jezdit v autě, co od toho čeká, podobně jako na kole, někoho baví závodní silnička, někoho cx, někdo nedá dopustit na fulla, atd. Když v pandě dojedu z Prahy někam na jih Itálie a vystoupím z auta, řeknu si, sakra, to bylo super, to auto je boží, tak tam už nejsou argumenty. To je prostě subjektivní osobní pocit.

                  0 0
                  • tromboonen  

                    Jasně, prostě socka co si obhajuje že má na delší cesty nevhodné auto tím, že ji to po cestě baví víc, než zbohatlíka v Medvědovi… tak si to užívej :)

                    0 0
                    • mastihuba  

                      jako myslim že si mužete podat ruce, jeden obhajuje dlouhý cesty v nákupní tašce a druhej vyšší střední popelnicu … řekl bych že na silnici mám raději první skupinu, protože ta druhá dělá z levýho pruhu na dálnici gumicuk aby mohli předvest že to jede víc jak 140…

                      0 0
                      • tromboonen  

                        Tys se mnou někdy seděl v autě, že víš jak nejezdím?

                        0 0
                      • ruinin  

                        Kde máš jakej problém u „nákupní tašky“ na dlouhý cesty? Jako že se do toho vejdou jen dva dospělí lidi a dvě malí děti? Že to jede „jen“ 150? Tady to je fakt samej sportovec, řekl bych že spíš posera a maminčin mazánek, co musí sedět na dálnici aspoň v Octávii, aby nezačal brečet… Jděte do ******, fakt, cyklisti.

                        0 0
                        • tromboonen  

                          Že to jede jako sračka, unavuje Tě řízení a není to moc bezpečný jdyž se Tě omylem rozhodne vytlačit do pangejtu nebo do svodidla kamion nebo větší auto? Nic proti malejm autům, když se člověk uskrovní tak proč ne, sám jsem jich pár měl, ale tvářit se, že je to ideál na dlouhý cesty nebo 30k za rok fakt smrdí… jakmile si zkusíš nějaký slušný auto, přejdě Tě to… není to o rychlosti, já v poslední době jezdím málokdy přes 140 tacho (130 reál), jde o komfort a únavu, jasně že to jde dát v Pandě/Fóbii/Fa­voritu, ale prostě to není ono a pokud to děláš častějc, hrozí blbá chyba a následky… taky je to o věku, v mládí mi nevadilo dát 1000 km ve favalu, dneska bych radši změnil destinaci, každýmu co jeho, hlavně nedělat kraviny a nikoho neohrožovat, bohužel víkendoví závodníci s průvanem pod kapotou jsou kolikrát o dost nebezpečnější, než klidní vyježdění zkušení řidiči ve střední až vyšší třídě, ti si nemaj co dokazovat a jejich vlastní i cizí bezpečnost je jim bližší…

                          0 0
                          • ruinin  

                            Hele, já jsem jel mnohokrát v zánovním Audi A 4 a Audi A6 Praha Brno. Jedinej rozdíl proti pandě byl ten, že to jede do kopce, což po Evropě nepotřebuju. Jel jsem ale taky v escortu do Itálie, což evidentně nákupní taška není, jenže bez klimatizace to bylo utrpení. Jel jsem v rozhašený Oktávce Praha Brno Bratislava a litoval jsem, že nemůžeme jet v pandě, protože jsme byli tři a měli velký bágly. Jel jsem v rozhašeným focusu do Chorvatska z téhož důvodu, a opět jsem celou cestu uvnitř nadával, že nemůžu řídit svou pandu, která jede rovně, nemá gumový řízení a vůbec je s ní sranda… tyhle střední a větší auta, jsou nuda, pokud nejsou v dezolátním stavu, pokud jsou v dezolátním stavu, tak je to pro někoho, kdo rád řídí, utrpení. Jeli jsme taky kdysi s manželkou v peugeotu 205 do Španělska, a jediný, co jsme cestou řešili, bylo, jestli má jeden nebo dva beďary. jako že bych měl problém s autem, to si fakt nepamatuju. Jo, když bylo třicet v Andaluzii a neměli jsme klima, to jsme začali trpět, ale tyhle všechny problémy, co popisuju, nijak, naprosto nijak nesouvisí s velikostí auta. Kdybych si mohl vybrat, tak z Prahy do Madridu pojedu v Lotusu 25, kterej je sice trochu nepohodlnej, ale to bych nemohl jezdit ani na silničním kole… A hlavně prostě v pandě žádnej problém s pohodlím není. Já sedím za volantem, takže potenciální problémy pasažérů na zadních sedadlech, kde nikdo nesedí, neřeším. Já po Evropě nejezdím jen proto, abych někam dojel, a přitom se nenamáhal a jen seděl na zadku jak stará babka, ale protože si to chci pořádně užít jako řídič. K tomu mi panda bohatě dostačuje. Ale holt dneska český muž, když nemá zbytečně velký rodinný krám, tak je socka… je zajímavý, že ve Francii nebo Itálii jezdí v rodinných autech fakt jen rodiny. Jo a že to má airbag, je sice hezký, ale zabiješ se i v audi A8, když to v 250 napálíš do pilíře mostu… což se těmhle týpkům, co tyhle auta vlastní, občas stává, ještě jsem neslyšel o smrťáku v pandě… a v Evropě není na silnicích peklo, jako v Česku, kde maj čtyři chlapi z pěti problém s velikostí pohlaví…

                            0 0
                            • l.bily  

                              chcel by som byt na tem ako ty, ze mu je jedno vcem jede a nepozna rozdil medzi A6 a pandu :)))) to bud rad a hlavne sa dalej nestrapnuj.To by bolo usetrenych penazi. Ale je plno takych spokojnych ludi, ja osobne som skoro kazde 2 roky menil auto nez sem neskoncil u BMW. Chodievame 2–3 krat rocne autom bulhasko, grecko, isiel som aj na na citroene grand picaso, co ma sedacky ako kresla, super vyhlad,prostor a aj ked opomenem vykon tak by som tam uz na citrosi nesiel. Mal som E61, teraz F11 a ked odpisem toto, tak bude GT6. Samozrejme som mal vela ineho, ako napr. mondeo, passat a aj nizsiu strednu triedu vecsinou ojazdene do 70tisic km. Ale ten rozdiel tam ja osobne vnimam velmi vela a pri poslednom vybere bol aj passat aj superb novy lebo za bmw som tolko penazi nechcel dat, ale nakoniec som aj tak dal lebo rozdiel bol brutalny.

                              0 0
                              • snas89  

                                +1

                                Co runflaty? Jezdis s nima? Uz to nejak vychytali? Nebo davas normalni gumy?

                                0 0
                                • l.bily  

                                  na zimu mam obyc, to jazdim pomalsie a vecsinou len po SR a CZ a cez leto mam runflety kvoli bezpecnosti, lebo jazdim rychlo, je to tvrdsi jak obyc ale nejak mi to nevadi.

                                  0 0
                                  • Stingray  

                                    Co je natom bezpečnejší? Jako když ti bouchne pneu? Já měl zato,že jsou těžší a nekonfortní.

                                    0 0
                                    • l.bily  

                                      jo, tak jak pises, je to tvrdsi cez pricne nerovnosti ale neni to nic hrozne

                                      0 0
                          • ruinin  

                            Jo a jede to jako sračka, to je divný, že patřím na dálnicích k těm, co předjíždí většinu aut, protože pruměrnej člověk na dálnici jede tak 120… A na semaforech, než se chlápek probudí, tak já už jsem s pandou na dalším semaforu. Takže fakt to jezdí pomalu… Někdy bych tě svezl, to by ses divil, jak kličkuju mezi autama po Praze, protože jsou na mě moc pomalý.

                            0 0
                            • Pytlik  

                              To uz je slusnej komplex. Akorat ted nevim,jestli je nejlepsi auto na svete ten Hawrduv Logan, nebo ta tva Panda. Bavim se, jen tak dal panove ;-)

                              0 0
                            • jIrI___  

                              Když jedeš po dálnici Ostrava – Brno povolných 130 km/h, tak tě většina aut předjíždí. Je to asi tím, že většina aut jsou poláci :D

                              0 0
                              • obda  

                                Tak nevím. Jezdím 120 km/h reál (GPS), a že by mne v úseku Brno-Olomouc většina předjížděla, to jsem si nevšiml. Brno-Praha to samé.

                                0 0
                                • kubad  

                                  +1

                                  0 0
                                • cabbage  

                                  Tak, občas jedu 130 na tachometru, předjíždím všechny a říkám si jestli jsem někde nepřehlídnul osmdesátku.

                                  0 0
                            • nitraq  

                              S tou 120 jako průměr na dálnici opatrně. Např. na hradecký, když to jede, tak průměr je spíš nad 130. A nedávno jsem byl překvapen, že mých 150 byla mediánová rychlost.

                              0 0
                        • Radek Broz  

                          Já bych v Pandě třeba do Itálie nejel ani náhodou. Pokud ti v tom fakt nevadí cestovat delší vzdálenosti, buď rád. Vůbec ale nevěřím, že nevidíš rozdíly proti autu vyšší třídy a takhle se vztekat, když to někdo nemá jako ty, to už je fakt na nějakou diagnózu.

                          0 0
                          • kesu  

                            Náhodou je to super, aspoň nemusíš utrácet :-)

                            Každopádně tyhle minivozy můžou být docela zábavný. Já teda nemám zkušenost s Pandou, ale třeba Polo mě ve městě fakt bavilo i s tím minimotůrkem.

                            Ale jet s tím dál než na Zličín bych fakt nechtěl. První auto, který považuju za použitelný na delší cesty je s připomínkama (Ergo sedačky + motor) Golf.

                            A ono teda zjišťuju, že jedna věc na dlouhý cesty je dostatečně silnej motor, druhá pak pohodlí a stabilita, ale co teda udělá asistent jízdy v pruhu a adaptabilní tempomat to bych nevěřil. S těmadle dvěma kravinama je Evropa menší.

                            0 0
                            • mr.antik  

                              Na naše cesty jsou ty mini auta zlo. Chování v kolejich, na nerovnostech, když tě předjede rychle dodávka, furt musíš být ve střehu. A jak přijde sníh a břečka tak vubec.

                              0 0
                              • kesu  

                                Abych se přiznal, tak nejdál jsem s tím golfem jel asi tak 250km a cestou zpět už jsem si uvědomoval, že to na to moc není.

                                No a teda vloni jsem měl tu „čest“ jet s poloprázným vivarem na sněhu a to taky teda zrovna nenabídne ovladatelnost auta střední třídy s 4×4…

                                Ale tak prostě Panda není na ježdění 1000km denně po dálnici ale na rozvážení Pizzy.. Jako přežít to jde, ale..

                                0 0
                                • ruinin  

                                  Celý je to o tom, co od auta očekáváš. Jeslti se chceš cestou z Prahy do Neapole totálně nudit, vem si na to audi A 6. Jet v audi A 6 140 celej den je fakt zábava, opravdu doporučuju. Pokud člověk rád řídí, tak panda je na tom samým úseku desetkrát zábavnější, a to jak na dálnici, kde 140 působí spíš jako 180, tak na okreskách, kde jedeš skoro naplno, kdežto s audi se musíš hodně krotit. No a pokud tady někdo argumentuje bezpečností… panda má, teda moje, dva airbagy vepředu, kolik airbagů má kolo, na kterým tady jezdíte hodně z vás po silnicích, kde vás předjíždí magoři v dodávkách, náklaďácích a podobně? Jízda na kole po silnici je asi tak i z hlediska statistiky tak stokrát nebezpečnější než jízda v pandě po dálnici. Taky nevím o tom, že by se někdo v pandě zabil, to už spíš v ojetým bmw nebo ojetým mercedesu, v pandách lidi jezdí opatrně. Takže mě štve to, že v komunitě cyklistů se najde tolik obětí mediální masírky. Všedhno je relativní. Za padesát let budete kroutit hlavou, jak nebezpečný byl provoz na dálnici v roce 2018 v čemkoliv, včetně mercedesu S klasse. Jo a k tomu větru a přejezdu nerovností… opravdu jsem v audi anjezdil hodně km a když fičí bořční vítr, tak to s autem hází uplně stejně jako s pandou, prostě tak to je. Možný by se dalo spočítat, že s pandou to hází víc, ale rozhodně audi není vůči silnějšímu bočním uvětru imunní, to ani náhodou. A nesmíte taky srovnávat styl ježdění na D1 na běžný dálnici v západní Evorpě, kde se jezdí naprosto slušně, max tak 150 – vyjma některých úseků v Německu, a nikdo na vás netlačí zezadu ani zboku ani nijak, a kde je prostě pohoda totální. A to nemluví o zemích jako Holandsko, kde jet 140 už je spíš image vraha.

                                  0 0
                                  • kubad  

                                    to ale patří do jiného vlákna – Vtipy

                                    0 0
                                    • ruinin  

                                      Až na dálnici uvidíš červenou pandu, jak jede v levým pruhu a čeká, až ji pomalejší auto před ní pustí, tak to jsem já… OK?

                                      0 0
                                  • tromboonen  

                                    Hele Pandy se prej nerady rozmnožujou, Ty zníš, jako bys to s tou svou už párkrát zkoušel, tak jak to je?

                                    0 0
                                    • ruinin  

                                      Já miloval auta už od dvou let, totálně miloval, hned jsem si udělal řidičák, jak jsem mohl, prvních pět let jsem jezdil s volvo 244 mýho táty. Pak jsem jezdil ještě s různejma autama, co měl, on často potřeboval někam odvézt po Evropě, tak jsem jezdil se vším možným. Můj brácha si dycky kupoval velikánský luxuxní auta, který měly najeto tak půl mega a po roce je sotva prodal… já měl dycky rád malý živý auta, una, corsu, peugeot 205, nissan micra,takže já bych tu pěl ódy na všechny tyhle maličký auta, se kterejma jsem projel celou Evropu. Argumenty typu, že to nejede nebo je moc nepohodlný nechápu, pro mě je představa utrpení v autě v létě buď strašná nuda v něčem jako octavia nebo absence klima, jiný nepohodlí neznám, jo, na sedle kola, to není zas tak moc pohodlný… kdybych si mohl fakt vybrat jakýkoliv auto, tak si nevyberu pandu, ale nějakou lancii z šedesátých let, ještě mnohem nebezpečnější než panda a ještě méně pohodlný auto… chlap nemusí nutně riskovat život, ale nemusí to s tou pohodlností přehánět. Jak už jsem psal, v rodinných autech jezdí v Itálii a Francii zásadně jen rodiny, u nás sám v rodinným autě jezdí každej úředník, kterej má služební auto a ohrnuje nos nad malým zábavným autem…

                                      0 0
                                      • tromboonen  

                                        Takže jseš masochista? No proč ne… já taky jezdil sračkama když na nic jinýho nebylo a jo, „zábava“ jistýho druhu to byla. ale zkus jednou „luxuxní“, nebo spíš „normální“ auto, co není po smrti a možná se Ti pojede líp… a jestli potřebuješ na delší cestu stimulant typu „za tou zatáčkou můžu chcípnout“ a kompenzuješ si jej rychlostí, na kterou Tvý auto nemá, tak to se modlím, abych Tě nepotkal…

                                        0 0
                                        • ruinin  

                                          Podle tvý logiky jsou masochisti všicfhni cyklisti, co si dávaj trochu šrot. To jednak, pak tento typ utrpení se nedá s jízdou v autě naprosto srovnávat. Utrpení typu na kole v autě by člověk zažil snad v traktoru, to jo. A už jsem asi desetrkát psal, že jsem jezdil i s hodně hodně slušnejma autama, včetně volvo 244, který bylo sice větší než panda, ale jen kapku rychlejší a určitě spíš méně bezpečný a pravděpodobně srovnatelně pohodlný na dálnici. Jak jsem už stokrát psal, jízdu v pohodlným německým zánovním autě po dálnici znám moc dobře. To,že to jede na sešlápnutí plynu do kopce 180 je sice hezký, ale pro mě není aktuální, protože se snažím jezdit maximálně 150. A to hlavně na západě, kde se mi nechce platit pokuty.

                                          0 0
                                          • tromboonen  

                                            A neuvažuvals někdy o tom, že kolo je zábava/sport a auto dopravní prostředek? Když chceš něco zábavnýho na neděli na okresky do 100–200 km daleko, kup si tu Pandu navíc k „normálnímu“ autu na daleký cesty (jestli je jezdíš)… a pak bude lepší si místo ní koupit nějakýho veterána, nebo sporťáka, že jo?

                                            0 0
                                            • ruinin  

                                              A nenapadlo tě, že právě o tom to je, někoho baví jezdit v rodinným kombi, nebo spíš nebaví, mě baví malý auta. O „normální auta“ pro čtyřčlennou rodinu, která jede plně naložená do Bibione nestojím, právě proto, že mám rád auta. A taky jde o to, že nejezdím každej víkend, to by mě možná už panda unavovala, ale párkrát v létě, a tam očekávám zábavu, ne „pohodlí“. Samozřejmě že panda by byla trošku extrém na každotýdenní dojíždění do Brna, ale já se tady bavím o letních zábavných cestách v době prázdnin, dovolený, po pohodových krajích jako je Francie, Itálie a Španělsko. Jezdím tam tak max 150, mimo dálnice max 120 a na to panda výkonnově s velkou rezervou stačí. Nohy mě nebolí, za krkem taky ne, klima funguje, takže co. A holky na sedadle spolujezdce si zatím nestěžovaly. Jo a jen takovej detail, když sundám přední kolo, tak se mi do pandy – dovnitř – vejde silnička.

                                              0 0
                                              • tromboonen  

                                                TLDR, jo, malý auta můžou bavit, ve městě, na dovolený… ale jako jedno jediný auto pokud se s ním hodláš pravidelně přemísťovat víc lidí a na dlouhý vzdálenostě prostě ne, věř mi… jestli to máš jinak, tak je to buď z nutnosti, nebo nějaká forma masochizmu, ale proč ne, jestli máš rád ten pocit, když někam přijedeš po 1000+ km v takovým autě a cítíš se jako když si chlastal 14 dní, proč ne, jak říkám, zažil jsem si to a nic proti tomu, když jseš mladej a chudej, to mládí to zvládne, ale dělat z toho „benefit“ fakt už smrdí

                                                0 0
                                                • ruinin  

                                                  no konečně si rozumíme, já totiž s pandou jedu tak třikrát týdně do práce, to je asi 5 km, a jednou o víkendu kousek za Prahu na kolo. Pak tak jednou na jaře na Moravu a zpět, jednou o Vánocích. No a pak s tím jezdím různě v létě. Ale jako spíš tak jednou opravdu daleko, po Evropě, a zpět, a to zásadně ve dvou. Zbytek léta tu a tam někam dojedu, opět sám nebo ve dvou. Takže pro ty moje účely, když mě teda jako řídit baví, to je ideální. Kdybych musel jezdit na služební cesty pravidelně a měl dvě velký děti, který chtěj se mnou pořád někam jezdit, tak samozřejmě totální blbost, ale já jsem single, jedna příležitostná přítelkyně na léto, tu a tam do práce, za Prahu a pak léto. Kolo se dovnitř vejde, to bych jinak taky nadával, kdyby se nevešlo. jak už jsem psal, můj bratr je opak, ten kupuje starý, ojetý, narezlý giganty jako třílitrový mercedesy, opely senatory, a podobný monstra za nekřesťanský peníze, pak s tím někde skončí na konci světa, protože se mu to tam vysype, pak to prodává za pár tisíc… a to je taky single plus občas nějaká holka, tohle máme společný, ale volbu aut uplně obráceně.

                                                  0 0
                                                  • tromboonen  

                                                    Tak to řekni rovnou voe… na pět kilometrů trasy je Panda super… souhlasím, i na 50+ km trasy, zvláště po městě, ostatně už to tady někdo psal… s tím nemám problém a podepíšu se, ale tvrdit, že je to ideální auto na 1000+ vejlety??? Ani hovno, samozřejmě pokud jezdíš celej rok ty 5–50 km štreky a jednou dvakrát za rok se vypravíš 1000 km daleko, tak to dáš a máš pravdu, na tohle je Panda super, ale vnucovat to někomu, kdo najede dost často 300–500 za den a 30–50k za rok???? To je jiná liga a věř mi, že to v Pandě nedáš.

                                                    0 0
                                                  • ruinin  

                                                    Tak jasně, on původní post nepsal, že má rodinu a děti, nebo jak často jezdí, nebo jsem to nepostřehl, samozřejmě já asi nejsem typickej vlastník auta v mým věku.

                                                    0 0
                                                  • scret  

                                                    myslim, ze nema smysl ho nejak presvedcovat. Lidi jsou ruzny, nektery si strkaj do zadele ruzny koliky nebo predmety a bavi je to. Prestoze vetsina lidi to nedela a ani jim to neprijde zabavny nebo prijemny. Tak chapu, ze nekdo muze mit rad takovy maly jebky auta… Proste lidi jsou ruzny:)

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Panda je boží ;-) Jediný auto který je v lednu schopný vyjet na Fane na ujetý sankařský dráze, ale domů bych to nechtěl :-D

                                                    0 0
                                                  • ruinin  

                                                    Tak co to umí v zimě na ledě a sněhu s kvalitníma zimníma gumama, to by mi nikdo nevěřil… to ani psát nebudu.

                                                    0 0
                                                  • notobi  

                                                    asi tak

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Tak hlavně musíš mít 4×4, s normální Pandou v horách dokážeš možná to co ostatní. Tak že žádnej extrem ;-) S Pandou jsem občas jezdil (měli jsme ji jako auto pro personál na Seisru), dobrý bylo, že se s ní dalo jet po sjezdovce, takový auto na blbnutí :-D, ale to je asi tak všechno. Jet s ním třeba z Jižního Tyrolska do ČR musí bejt vopruz, ať se na to dívám z jakýkoliv strany zábavy :-)

                                                    0 0
                                                • mr.antik  

                                                  ty fakt malý auta mi přijdoou hlavně mechanicky dost málo dimenzovaný na naše díry, jak to trošku naložíš, tak každá rána bolí.

                                                  0 0
                                                  • ruinin  

                                                    To záleží na konkrétním autě. Třeba polo – a to taky bylo skoro nový, proti pandě na dírách tak divně tluče. Což bych od německýho novýho auta nečekal. A záleží, v jakým stavu máš tlumiče a značku. Já si po padesáti tisících koupil kayaba dopředu a okamžitě to byl rozdíl, mnohem příjemnější, měkčí, přitom pevnější pocit, než co tam bylo původně. A jak už jsem psal, nízkoprofilový gumy u dnešnních aut , to je peklo, ale ti majitelé to asi nevnímají, myslí si, mám prostě pohodlný auto, to je chyba těch kostek, a přitom by stačilo mít normální vyšší gumy a nebudou tak drncat.

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    jo tak Polo/Fabia to myslim už je celkem použitelná kategorie auta, když vidim co to zvládne jako služební. Ale takový ty fakt maličký auta prostě trpí

                                                    0 0
                                                  • ruinin  

                                                    Je to blbý, že tady pořád chválim tu pandu, ale měl jsem možnost srovnat Polo 1.0 a mou pandu 1.2 a podvozek pola prostě není pohodlnější. Na dálnici je polo o chlup rychlejší na top speed, a je trochu větší uvnitř, jinak samozřejmě trochu tupější pocit z řízení než u pandy, která je extrémně komunikativní, takže rozdíl moc nevidím, akorát že polo vypadá na dálnici jako auto, panda spíš jako vtip, to uznávám. Když takhle svištím 150 kolem lidí, co si to šinou 120, tak asi nechápou. Mami, neříkali jste, že panda je nákupní taška? A proč nás teda předjíždí, když máme oktávku? Občas mě někdo začne honit, když zjistí, co ho to předjelo. A konec prokrastinace, jdu trénovat…

                                                    0 0
                                          • RomanH  

                                            Ja celkem chapu (a mam je rad) situace, ze cesta je cil, klidne treba na 50ccm skutru pres Alpy k mori. Takze beru i tu Tvoji lasku k Pande. Co ale nepochopim je strachat se v ni po dalnici pres Evropu. Kdyz zazitek, tak okresky, kaslat na cas, zastavit, kde si mi zlibi, nebo kde se neco deje. Uzijes si jak rizeni, tak i panoramata. Nerozumim ale, co muzes mit zazitek (krome rozlamaneho tela a vyhucene hlavy) jizdou v „anglicaku“ po dalnici :-)

                                            0 0
                                            • mr.antik  

                                              Přesně tak, dneska se moderní auta už skoro po dálnici řídí sama. Takže bych se spíš soustředil na hlučnost auta při rozumný rychlosti a kvalita audio systému :-) Na dálnici stejně navíc nemáš nárok, pokud nechceš přijet po 8 hodinách řízení totálně vycuclej

                                              0 0
                                      • l.bily  

                                        Kebys miloval auta tak tu netrepes take picoviny o pande. male zive auto neni corsa a micra ale napr bmw 135i

                                        0 0
                                        • ruinin  

                                          Ano, a nebo mini cooper z roku 1965. Stejný výkon plus minus jako moje panda, jen tak pro zajímavost.

                                          0 0
                                        • tomfree  

                                          A pokud by jsi je nemiloval,ale rád jsi řídil,tak víš,že BMW zemřelo někde u E36 s atmosférou.

                                          135i je rychlé především proto,že tu cestu už chceš mít prostě za sebou :-)

                                          0 0
                                  • mr.antik  

                                    malý kolečka, uzký, krátký, posilovač jak VZV… to je prostě zábava na hladké silnice do 100kmh a jinak nervozní koza. Má to svoje určení, ale dálnice a rozbité cesty to nejsou

                                    0 0
                                    • ruinin  

                                      Tak jsou lidi, co baví jezdit na limitu.

                                      0 0
                                      • mr.antik  

                                        Tak v tom případě je to ideál… ale stejně bych i v malým segmentu bral nějaký sportovnější, kdo to není posed „jako na záchodě“.

                                        0 0
                                        • kubad  

                                          Jenomže to už pak jede moc rychle

                                          0 0
                                        • ruinin  

                                          Tak moment, kvůli tomu jsem si původně nechtěl pandu vůbec koupit, sedí se tam strašně vysoko, to bych nepřežil, ale naštěstí mi nabídly verzi se sedadlem, který se dá posunout o hodně níž, to jsem si teda koupil a je to v pohodě. Taky je dost rozdíl mezi dýchavičnou 1.1 a 1.2. Jak říkám, na semaforech jsem dycky asi tak o pět sekund napřed před zbytkem Prahy. Oni tam ty lidi asi spí v těch autech, zatímco já už jsem na druhým semaforu, takže to je o tom, jak to je „pomalý“.

                                          0 0
                                          • prodi  

                                            Fakt do vtipu tohle

                                            0 0
                                            • ruinin  

                                              To je vidět, že jsi nejezdil v Praze, tady lidi na semaforech spí, pak se probudí a začnou řešit, jestli maj zařadit jedničku nebo ne, pak se pomaličku začnou rozjíždět… mezitím jsem já už v Kolíně… Hlavně že pak jak jsou pomalý, tak nestihnout zelenou a jedou zásadně na červenou…

                                              0 0
                                          • tromboonen  

                                            Eště žes to kupoval v jediným dealerovi v Česku, kde pracujou samý holky… jinak by to asi dopadlo jinak…

                                            0 0
                                            • ruinin  

                                              Já věděl od začátku do čeho jdu, nechtěl jsem líný auto. Pak jsem se v tom projel a jako jo, to šlo. Jak říkám, někdy se se mnou proje´d po Praze a uvidíš, kdo bude rychlejší – jestli my v pandě , nebo někdo jinej ve větším autě. A teď vtip jo? Ale vážně, jednou jsem zkusil takovej experiment. V Hostivaři na pumpě vyjíždí nějakej nadupanej mercedes, možná i amg, nevím, ale rozhodně to vosolil a padesátku neřešil. Tak mi to nedalo a řekl jsem si, že zkusím, jestli mi ujede, on mercedes, asi amg, nepamatuju, já panda, holky dealerky, že jo. No taky jsem nedodržoval padesátku a jedu za ním. Naštěstí nejezdil na červenou, to bych nedal. No tak jsem čekal, kdy mi ujede. Dojeli jsme na IP Pavlova, z Hostivaře, ale jako jo, byl tam asi o pět sekund dřív než já. A Praha nebyla moc ucpaná, byli jsme tam asi za pět minut. Od tý doby si nemyslím, že je panda pomalý auto. Sorry.

                                              0 0
                                              • kubad  

                                                :)

                                                Ono stačí potřebovat v koloně předjet pár aut a AMG už neuvidis.

                                                0 0
                                                • ruinin  

                                                  To znám dobře, v koloně, a hlavně do zatáčky, kam ten ***** vůbec nevidí, to je jejich oblíbenej styl. A nejlepší je, že padesát kilometrů takový jízdy a je v Praze o pět minut dřív než já…

                                                  0 0
                                                  • kubad  

                                                    takže je AMG rychlejší než Panda – dík žeš konečně uznal relitu

                                                    0 0
                                                  • notobi  

                                                    1+

                                                    0 0
                                                  • ruinin  

                                                    Ano, ale v praxi, v Praze, mezi semaforama, je rychlejší asi o pět sekund na 10 km. Což si nikdo neuvědomuje. Kdyby ten týpek tušil, že nemá cenu šlapat na plyn, protože mi stejně neujede, tak mohl jet v klidu a byl by tam stejně rychle. A takhle zbytečně šlape na plyn kdejakej blb, protože si myslí, že tak bude rychlejší… Jednou jsem musel jet s rezervou 300 km, takže maximálně 80 v hodině. Myslel jsem, že na dálnici tak pomalou rychlost nepřežiju, že to nevydržím. Jenom 80… to mě budou předjíždět tiráci. Ke svému údivu jsem zjistil, že jednak je taková jízda totální klídek a pohoda, ty auta, co vás předjížděj, vůbec nepovažuješ za nějaký stejný dopravní prostředek, spíš letadla… protože jedou uplně jinou rychlostí, takže ti to nevadí. No a další údiv byl, když jsem na mnísto dorazil asi jen o půl hodiny pozdějc než obvykle, kdy jedu 140… Za půlhodiny tady nakrafáme na foru kravin… půl hodina nemá pro většinu lidí žádnou hodnotu, ale o metr delší a o padesát km v hodině rychlejší auto je životní nutnost, jinak jsi za vola. Přitom dojedeš o půl hodiny dřív. Abys mohl trollit na forech. Zamysleme se, přátelé, zamysleme.

                                                    0 0
                                                  • kubad  

                                                    ale výš jaký bude u těch aut obrovský rozdíl v čase na 50km když pojedeš na limitu a budeš si jízdu užívat ?

                                                    přece to tu celou dobu tvrdíš že o tom to auto je , já tomu nerozumím ja jezdím zaprděně podle předpisů

                                                    0 0
                                                  • ruinin  

                                                    Já sjem jel po okreskách s tří a půl litrovým mercedesem i s pandou, to je uplně jinej druh auta, to se nedá srovnávat, ta zábava u jedhoho a druhýho auta spočívá uplně v něčem jiným. To je jako srovnávat závodní silnikčku a fulla. Obě má svoje. Malý lehký auto na úzkejch gumách poskytuje uplně jinej druh zábavy než dvoutunovej sportovní mercedes nebo kolik to monstrum váží.

                                                    0 0
                                                  • alinceb  

                                                    To každopádně. Papuči na užovkách dostaneš mnohem dřív na hranu, takže se jízda stane nebezpečnou už při mnohem menší rychlosti. A TO SE VYPLATÍ!

                                                    0 0
                                                  •  

                                                    ale s elektronama to půjde o 15 km/h rychleji i s papučí tvrdí praktikové za volantem:-)

                                                    0 0
                                                  • hawrda  

                                                    A on ten týpek s AMG věděl,že s ním jedeš závod na čas?

                                                    Tak jsem se trochu bál,abych to s chválou Dachny ač to byla pouze reakce na dotaz nepřehnal,ale ty tvoje příspěvky ohledně Pandy jsou tedy jiná liga:).

                                                    0 0
                                                  • ruinin  

                                                    Evidentně jel co to dá, ake semafory ho brzdily. Kdyby mi chtěl ujet, musel by jet po Praze kolem tramvajových ostrůvků tak stovkou, ale to bych s Pandou mohl jet taky. Takže by mi vlastně taky neujel.

                                                    0 0
                                              • scret  

                                                jestli ty nas tak trosku uz nehoupes:))))

                                                0 0
                                                • Smazaný účet  

                                                  Tak když je za volantem lopata… Ještě teď si pamatuju, jak mě s FII 1.2HTP v zatáčkách brzdila X5ka :0)

                                                  0 0
                                                  • scret  

                                                    tak pokud to ridila nejaka slepice z obchodaku…:))

                                                    0 0
                                                  • Smazaný účet  

                                                    Právě že to byl nějaký drsný týpek, co mě ve městě na plné předjížděl s posazem na Vina Diesela, když jsem jel 60. :0)

                                                    0 0
                                                  • ruinin  

                                                    Frajera jsem viděl u pumpy v Hostivaři nastupovat i na IP Pavlova vystupovat. Ale ona by stačila nějaká jednoduchá matematika si to vypočítat, že nemá šanci. On zrychlí na 70 tak za 4 sekundy a pak už rychlejc nejede, to už by byl šílenec, když jezdíš po běžných pražských komunikacích. Já zrychlím na 70 tak tipuju za 9 sekund. To je rozdíl asi 5 sekund. Aby mi ujel, musel by pokaždý na semaforu stihnout zelenou, zatímco mě by tam zrovna skočila červená. Jenže to se nedělo. On o pět sekund dřív dojel na červenou, já ho dojel, vyrazil na zelenou, já ho zase dojel na dalším semaforu a tak dál až na Ipák, musel by mít přinejmenším F 1, aby někde stihnul zelenou a já ne. Takže rozdíl v akceleraci aspoň tak 15 sekund a takovej rozdíl mezi těma autama nebyl.

                                                    0 0
                                                • ruinin  

                                                  Tak v Praze je dost semaforů, takže ani v sobotu nemá šanci ujet, protože ho dycky na semaforech dojedu. Je prostě sranda, jak si ten frajer myslí, že jezdí po Praze fakt rychle, protože má AMG, a netuší, že ho už pět minut v klidu stíhá panda. Takže dojede z Hostivaře na IPák stejně rychle jako ta nákupní taška. A to na to dupe, co to dá.

                                                  0 0
                                                  • scret  

                                                    hustyyy…

                                                    0 0
                                                  • notobi  

                                                    jo má to logiku porovnávat rychlost auta ve městě kde seš na semaforech ta Praha v profilu se nezapře

                                                    0 0
                                                  • zdenek007  

                                                    Tak ty seš opravdu ubožák. Ten frajer v AMG se s tebou nehonil. To si jen vsugerovala tvoje zakomplexovaná hlava. On jen opravdu zlehka lechtal plyn. Chápu, že si někdo tu tvou pandu koupí, ale nad čím mi zůstává rozum stát je, jak si někdo může dovolit srovnávat tohle auto s vyšší střední třídou (audi a6, bmw 5,…) v jakémkoliv ohledu. Pokud bys měl auta, jak píšeš, rád, nikdy bys takovou hloupost nenapsal.

                                                    0 0
                                                  • notobi  

                                                    1+

                                                    0 0
                                                  • ruinin  

                                                    Ty sis nespočítal rozdíl v akleceraci u AMG mercedesu mezi semafory a u Pandy mezi semafory? Tak si to spočítej ještě jednou. Zjistíš, že nestíháš dojet od jednoho k druhýmu tak rychle, abys stihl zelenou s tím, že mě už tam blikne červená. A neříkám, že závodil, jen říkám, že jel hoooodně rychle, jezdím po Praze už třicet let, tak vím, co to je hooodně rychle po Praze… Jel jsem v podobně silným mercedesu po Praze, 3 a pů litru a není problém jet v klidu a podle předpisů. A když na to šlapeš co to dá, tak to za tři sekundy na stovku nedáš…

                                                    0 0
                                                  •  

                                                    nejsi ty ta číslovka?, nebo že by něčí strejda :-)

                                                    0 0
                                                  • zdenek007  

                                                    Upřímně sem si to nespočítal. Nevím proč bych to dělal. Netuším, jak zrychluje panda, ale MB amg za dnes na 100 dostanou asi za 4s. Rád se svezu rychle, ale snažím se hlavně po městě jezdit podle předpisů a nevšímám si, jestli se mnou závodí magoři v miniautech.

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    dle" https://www.nhcar.cz/…cdedd617.pdf":https://www.nhcar.cz/…cdedd617.pdf

                                                    panda 4×4 zrychluje na stovku za 12,5sec. S tím můžeš být zabiják semaforů jen ve snu – nebo proti Dačii…

                                                    0 0
                                                  • cabbage  

                                                    Těch 12,7 se mi nechce věřit, http://www.auto.cz/…limbing-2220

                                                    Tady píší 20s a docela tomu věřím.

                                                    0 0
                                                  • l.bily  

                                                    To fakt hnusne auto, ci zvenku alebo z vnutra a to nehovorim o sirke vnutorneho prostoru, hnusnejsi je uz snat len multipla, jak si toto niekto kupi dobrovolne nechapem

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    tak ono záleží, proti čemu srovnáváš… je spousta hezčích aut. ale – jsou malá? mají 4×4? stojí do 400t?

                                                    0 0
                                                  • zdenal8  

                                                    Jenže to je údaj z 0 na 100. Na semaforu ti stačí z 0 na 50. Tyhle malý auta tim, že jsou určený do města, tak maji většinou kratší kvalty. Takže do těch 50–60 je to celkem svižný, ale pak před tou stovkou už jim dochází dech.

                                                    Manželka s Fiestou 1,25 taky na semaforech za sebou nechá kde co. Ale jak vyjedeš za město, tak už to chvilku trvá než to roztáhneš k tej stovce.

                                                    Takže na těch semaforech klidně vosolíš i to bájné 2,0 TDI.

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    Ad kvalty – 5ti M v malym aute bude ve finale mit podobny jako 7A ve velkym. Dneska s ficurama lako launch control nema M moc sanci, pokud neni treba v M2 ;)

                                                    Ad fiesta – on nekdo na svetlech zavodi s zenskou ve fieste cilene?

                                                    0 0
                                                  • mr.antik  

                                                    přesně, dneska jsou ty rychlosti tak krátký (asi kvůli eko), že to tam prostě nestíháš sázet u sebeslabšího auta. Ale pokud by ta panda měla i manuální čtyřkolku, tak by to i s 50kw mohlo být příjemná akcelerace na tu hmotnost

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    nevím co bereš jako referenci jestli benál nebo naftu a jaký obsahy/výkony – u naftaku naopak jsou kvalty extra dlouhý u M, zvlášť u 5M. U A je standart už 7+, tak je to ok, méně se dává jen pro auta kde se rychlost nad 120km/h nepredpokládá.

                                                    Si vem kolik točí dnešní auta ve 130 na nejvyšší stupen (at už 5M, 6M, 7A, 8A) a kolik točily před 10 a víc lety.

                                                    Pokud by mělo malý auto krátký kvalty, tak tam musíš řadit dvakrát než jsi na kilu a to je hodně pomalý.

                                                    0 0
                                                  • zdenal8  

                                                    Ano, u malýho auta je zcela běžný, že řadíš 2× než jsi na kilu. A myslim, že nejenom u malých aut tam máš minimálně trojku než jsi na kilu.

                                                    0 0
                                                  • zdenal8  

                                                    Pouze jsem chtěl poukázat na to, že údaj o zrychlení z 0–100 u běžného malého auta do města není úplně směrodatný. To auto je stavěný na jiný rychlosti a do 50ti to kolikrát zrychluje velice slušně. Myslel jsem běžné malé auto kterých je mraky a ty to srovnáváš s nejmodernějším 7st automatem s kdejakýma elektronickýma asistentama na rozjezd. Těch přecijenom takové množství nejezdí, když vezmeš v úvahu staří českého vozového parku.

                                                    Jinak divil by ses, jak to někteří řidiči třeba v těch zmíněných oktávkách apod. špatně snáší, že jim ujede na semaforu ženská s malou Fiestou. Pak za každou cenu (velké překročení rychlostního limitu) ji musí předjet a dokázat, kdo má to silnější auto. Jinak to není o tom, že by manželka s někym cíleně závodila, jenom prostě je zvyklá svižně vyrazit na zelenou.

                                                    0 0
                                                  • McBlacky  

                                                    dvojspojky u koncernu tady jsou už snad 15let, kdy přesně přišla 7s nevím. Posledních 10 let už i hydromenice jsou schopný fakt svižnýho rozjezdu a sázení kvaltů. Běžný řidič se na tabulkou 0–100 hodnotu u manuálu ani nedostane, zatímco u automatu všichni – pokud nezaspí při startu.

                                                    Beru, že city auto s automatem je dobrý na rozjezdy. Chvíli jsem jezdil z nutnosti fabkou a překvapilo mě to, že první 2–3 vteřiny je ten automat i se slabým motorem schopnej vyrazit, často na vrub toho, že padne zelená a M sahá po šaltrpáce zatímco A už jede (start-stop pochopitelně vypnutý). že by někdo s M stál na světlech na spojce a motorem v otáčkách neberu jako běžnou situaci

                                                    Eco ladění na euro 5, 6 (spojka zabírá vysoko, dlouhý eco kvalty, větší odpory výfukové soustavy,…) přineslo spíš omezení dynamiky.

                                                    0 0
                                      • kubad  

                                        To bych chtěl taky zazívat, ale nechci přijít o řidičák :) kvůli rychlé jízdě a navíc mě často závazí červena Panda

                                        0 0
                                        • ruinin  

                                          Já jestli někomu zavazím, tak možná mezi Prahou a Brnem jednou za pět let, a to nějakýmu mafiánovi v černým SUV porsche cayenne, který se právě přiřítil 220… Tak příště na mě zamávej, jo? Ale jinak i když jedu stopade, tak rád uhnu někomu, kdo jede dvě kila, ale musí chvíli počkat, ne se na mě cpát.

                                          0 0
                                        • ruinin  

                                          A na limitu neznamená nutně přijít o řidičák, já si jen tak vesele jedu, no, znám místa, kde můžu projet tak a tak a kde tam je limit… kdyby měl přijít o řidičák každej řidič, kterej projede zatáčku trošku svižně, tak je bez řidičáků třetina republiky. A nevím, jestli je 150 v pandě na dálnici limit, na kvalitní dálnici rozhodně ne. To se chová naprosto klidně a ukázněně. Ne že musím držet volant zuby nehty, abych neodlítl do příkopu…

                                          0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          On myslel na rychlostním limitu, ne limitu auta ;0)

                                          0 0
                                    • ruinin  

                                      Jo tak to je taky nevídaný, co lidi nevědí, jako že třeba opět, luxusní nový audi na pražských kostkách, protože má prostě „povinně“ nízkoprofilový pneu, takže utrpení na kostkách, dvojnásob utrpení na D1. To v mým autě není vůbec takovej problém. Protože má pneu normální. Takže jak tu pořád někdo argumentuje o pohodlí na dálnici, tak nízkoprofilový gumy, který máte prakticky na každým „slušným“ současným autě, jsou na špatných silnicích utrpení. Hlavně že to má luxusní podvozek…

                                      0 0
                                      • tromboonen  

                                        To je super, můj otec má tak nějak podobný názory jako Ty, akorát je starší o skoro 40 let, bylo mu to vmláceno do hlavy a snaží se to ovládat, moc mu to nejde, ale vzhledem k jeho věku mu to toleruju… až umře, nechceš mě adoptovat, abych měl pocit, že někam patřím? Pretty please?

                                        0 0
                                        • ruinin  

                                          Nízkoprofilový gumy u audi, kde ti drkotaj zuby na kostkách, jak to je tvrdý, nejsou názory, to je realita.

                                          0 0
                                          • kubad  

                                            To je blbost a ne realita :)

                                            0 0
                                            • tromboonen  

                                              Vony mu to prodávaly holky, tak to je jasný…

                                              0 0
                                            • Smazaný účet  

                                              Jestli jezdil s předchozí A6, tak ta ale tvrdá byla hodně, zvláště v S line na 19” kolech bez vzduchu. Nová je někde úplně jinde.

                                              0 0
                                              • tromboonen  

                                                Něco mi říká, že od A jezdil akorát tak A0, nebo jak jinak papsat „Panda je nejlepší auto na pravidelný 1000+ km cesty“ a Audi je sračka?

                                                0 0
                                                • ruinin  

                                                  Jezdil jsem v A6 rok cca 2000, která měla ještě normální gumy, tam nebyl problém s pohodlím, ale A4 z roku 2006 už měla nízkoprofilový a to byl průšvih, obávám se, že se to na tyhle auta montuje dodnes. Na super silnici je to fajn, ale v Praze a na dálnici D1 katastrofa. Prostě málo gumy mezi ráfkem a kostkama, to je jednoduchý.

                                                  0 0
                                                  • kubad  

                                                    A6 z roku 2000 a A6 z roku 2017 může mít stejné gumy – nechápu co meleš

                                                    0 0
                                            • ruinin  

                                              Co je blbost? Já jsem v tom autě seděl, když bylo nový a jeli jsme po kostkách a majitel nadával, že dal meloun za auto, který na kostkách skáče jako kdyby mělo místo pneumatik železo. Já jsem byl taky hodně zklamanej, to v pandě neexistuje,. Stačí se kouknout na rozdíl v profilu těch gum – jak jsou ráfky daleko od pláště – to je stejný jako u kol – 25 mm a 2.2 palce, co z toho na kostkách skáče?

                                              0 0
                                              • kubad  

                                                když nafoukáš ty 2,2" na 100 psi jak ty 25mm tak oboje :D

                                                0 0
                                          • jIrI___  

                                            Zkus runflaty, co na sériová auta dává BMW. Z toho ti vypadnou všechny plomby…

                                            0 0
                                      • kubad  

                                        :)

                                        Není tu luxusní podvozek, ale adaptivni vzduchový podvozek v Audi

                                        A pletes se i s nizkoprofi­lovyma 22" je to mega jinde než Panda

                                        0 0
                                        • tromboonen  

                                          Prostě je WWF, se s tim smiř :)

                                          0 0
                                        • Smazaný účet  

                                          Taky jsem se trochu bál 18” kol a po zkušenosti se zimními 17” a adaptivním podvozkem už strach nemám.

                                          Ty máš ještě výhodu, že to 22” kolo má obří obvod, takže nespadne do jen tak nějaké díry.

                                          0 0
                                          • ruinin  

                                            Já jezdil s tímhle, krásný auto, ale byl to diesel a to nemusím, plus ty pneu, je to vidět na obrázku, jak je to tenoučký a adaptivní podvozek to asi nemělo. Základní model.

                                            http://autopazar.co.uk/…le_in_UK.jpg

                                            0 0
                                            • ruinin  

                                              Ale víc jsem jezdil s tímhle a to už bylo fáro, proti A4 opravdu velký, pohodlný auto, žádný nízký gumy, a silnější motor, 2,5 TDi takže to už trochu jelo, to zas jo.

                                              https://aerpro.com/…/A6%20C4.jpg

                                              0 0
                                              • Smazaný účet  

                                                Aha, takže jsi ustrnul v pravěku… to mi stačí.

                                                0 0
                                              • notobi  

                                                trochu hodně si zaspal vývoj sedni si do nějakýho nynějšího modelu a nekrm nás tu těma kravinama buď od tý dobroty

                                                0 0
                                                • ruinin  

                                                  Aha, tak to je pravěk, to jsem netušil… takže dneska ty nízkoprofilový pneu už na kostkách nedrncaj, to jistě.

                                                  0 0
                                            • notobi  

                                              tohle nemá a nemělo adaptivní podvozek nikdy pouze verze RS měla tlumiče DRC

                                              0 0
                                              • ruinin  

                                                Takže je panda pohodlnější na špatnejch cestách než tohle AUDI A4, o tom ta diskuze byla, o pohodlí. Já píšu kraviny, ale hlavně že tu nikdo neuzná, že takový audi a4 za milion prostě není pohodlnější ani na kostkách v Praze, ani na dálnici, když ta dálnice vypadá jak vypadá mezi Prahou a Brnem. A pak tu píšou kraviny, že panda „nejede“, ale AMG mi v Praze neujede. Z toho mi logicky vyplývá, že panda je dost rychlá a dost pohodlná.

                                                0 0
                                                • prodi  

                                                  Uz ho nikdo prosim nekrmte

                                                  0 0
                                                • Pytlik  

                                                  Ta Panda je dokonaly auto. Vsem na semaforech ujede a zatimco oni jsou tak pomali,ze ona to jeste stihne na dalsich na zelenou,ostatni uz maji cervenou. Jedine auto,ktere ji ujede je AMG, a to jen o 5 sekund, a to ma navic zase tu smulu,ze na dalsich semaforech na ni ceka na cervene,zatimco ona zase prijede akorat na zelenou,takze ji celkove ujede jen o 5s. Dokonaleji uz na zelenou jezdi snad jen mhd s ovladanim semaforu :-)

                                                  0 0
                                  • notobi  

                                    už to nehul

                                    0 0
                        • Smazaný účet  

                          Ja ti nevim…meli jsme na dovolene pujceneho fiata 500. Ve meste super, motokara jak cyp. Bylo to teda v Anglii, v Londyne jsme ho vyzvedli a bylo to prve, co jsem ridil auto na spatny strane ulice a s volantem na spatny strane – razeni levou je super:))) Ale i tak jsme to daval, vsude se vlezl, otocil se na petniku.

                          Na dalnici to ale teda az tak nebylo…a hlavne si uvedomis, ze 90% deformacni zony tvori tvoje noky a ksicht…Predjizdet na maximalni dovolene rychlosti nakladak bylo taky super, auto uz trochu litalo na strany, jak ho tlacil vzduch. Nalital jsem s tim asi 1500Km, tak nejake povedomi o chovani jsme si udelal…

                          0 0
                    • ruinin  

                      Co to zas žvaníš? Jaká socka? Jaký nevhodný auto? Jsem snad invalida? Jsem zdravej chlap, kterej je schopen řídit fungující auto 8 hodin přes celou Evropu a ještě se u toho dobře bavit. Ty si fakt dement.

                      0 0
    •  

      Takže nová kompletně předělaná Dacia Duster v auto salonu na primě pěkných 98%, vypadá do na prodejní hit, už mám objednanou zkušební jízdu https://www.youtube.com/watch?…

      0 0
      • l.bily  

        zalazi co si mal pred tym, ked feliciu, tak sa ti to bude zdat dobre

        0 0
        •  

          kouknul jses na ten test nebo pindáš rozumy?

          0 0
          • snas89  

            Ty bereš ten reklamní blok na primě jako test?

            edit: video 2:33 – 3:30 mě fakt pobavilo.

            Sice „testuje“ oranžový duster a s volantem cvičí div z něj neleje… to že jsou pak prostřihy na reklamní video Dacie s MODRÝM Dustrem nevadí:)))))

            0 0
            • notobi  

              ale on to tam přiznává a rovnou i říká že u nás ho proklepne víc takže já s tim problém nemam

              0 0
          • l.bily  

            koukal, zajimave ze aj daster 1 byl super auto podla nich a noha ludi,ale zrazu ku kocu hovori jak ho boleli zada, neforemne plasty, sedeni vzadu za trest, pocit ze jede na vibracnem rostu, ale dvojkovy je milonove.

            0 0
        • jIrI___  

          A i přesto všechno jsem přesvědčený o tom, že Duster opět bude trhat prodejní rekordy.

          0 0
          • kubad  

            prodejní rekordy čeho?

            ano bude to poměrně dobře prodávané auto

            0 0
            • hawrda  

              Poměrně dobře prodávané auto to bude jen z toho důvodu,že jich nestačí dodávat víc.A to je problém i jiných modelu Dachny:-).

              0 0
          • pepek  

            Jsem presvedceny, ze v monaku a v kuvajtu toho moc neprodaji

            0 0
        • zdenal8  

          Kolega měl předtím oktávku v TDíčku a teď je spokojen s Dusterem.

          0 0
          • tromboonen  

            A měl na ní hliníkáče? Jestli ne, tak je to jasný…

            0 0
            • zdenal8  

              Byla dokonce v kombíku a i ty hliníkáče na ní měl. A na Dusteru je má taky.

              0 0
              • tromboonen  

                Tak to jo, ale měl by zkusit eště Pandu, ta projede celou Evropou za 8 hodin a ještě mu udělá úsměv na tváři…

                0 0
      • kesu  

        Autosalon na Primě je pouze a jedině špatně udělaná reklama s přehrávanejma gestama průměrných moderátorů.

        Což ale nemění nic na tom, že Duster nemusí být špatný auto.

        0 0
      • l.bily  

        bohuze autosaon na primne je des a hruza uz niekolko rokou, pozeram Cabaka, Rastu Chvalu a automotr sport de. Inak tu je slusny test https://www.youtube.com/watch?…

        0 0
        • snas89  

          Jj rasto chvala na me taky pusobi seriozne. Pak jese honza koubek v meziplynu.

          Kdyz pobaveni s auty tak grand tour nebo top gear.

          0 0
      • cabbage  

        To je teleshoping 2.0?

        0 0
      • Bafoon  

        Ten boční naráz v crashtestu je na takhle moderní auto celkem strasidelnej

        0 0
    • kali222  

      diskuze uz hodne odbocila, tak se zeptam tady. kdyz je v aute denni sviceni, tak po zapnuti potkavacich svetel ma byt denni sviceni vypnute, ze?

      0 0
      • tomfree  

        Vypnuté,v pří­padě,že nahrazuje poziční světla,ztlumené.

        0 0
        • kali222  

          to znamena, ze kdyz potkavam ve meste 4 svitici svetla na predku, tak je to ok. v poslednim tydnu fakt casto, proto mi uz zvedavost nedala a zeptal jsem se. na mlhovky, jakkoli jsou ta svetla umistena v tech pozicich v ramci narazniku, to podle svitu nevypada. takze tedy pozicni svetla, ktera jsou jeste tlumena z denniho sviceni. hmmmm, ze jsou doprogramovat „us dlr“, vim, ale myslel jsem, ze to v CR neni mozne pouzit. diky.

          0 0
          • kubad  

            muže to být OK

            ale většinou v případě domontáže to OK není :D

            0 0
          • alinceb  

            Jak u kterého auta asi. Třeba Galaxy má obrysovky ve světlech, kde jsou mlhovky (ve spojleru), takže to vypadá, že svítí mlhovkama nebo DLR…

            0 0
        • jIrI___  

          V případě LED DRL může zůstat svítit na plno i při zapnutých potkávačkách. Jde především o konstrukční řešení světel, zda splňuje viditelnosti a intenzity z různých úhlů definovaných v předpisech apod.

          0 0
          • kubad  

            denní svícení by nemělo zůstat naplno v případě že současně svítí tlumené světla, mělo by snížit intenzitu a fungovat jako obrysové pokud ho nahrazuje , nebo zhasnout

            0 0
            • jIrI___  

              Jsem v podstatě přesvědčený o tom, že to může, ale nemusí, být tak jak popisuješ.

              Třeba tady v čase kolem 0:27 jde pěkně vidět okamžik, kdy se k zapnutému DRL zapnou potkávací světla.

              0 0
              • tomfree  

                Je tam přesně vidět,že se zapnou ke ztlumenému dlr světlu,to blikání je způsobeno snímkovací frekvencí kamery.

                0 0
                • jIrI___  

                  Blikání je jasné, ale jinak jsem asi slepý. 0:24 svítí DRL, 0:27 sepnou potkávačky a připadá mi, že DRL svítí pořad stejně bez útlumu. V 0:46 pak je detail na světlo se stejnou situací a taky jsem si nevšiml poklesu DRL. V rachotě se na to budu muset mrknout na živo.

                  0 0
                  • kali222  

                    a 0:42 je dalka?

                    0 0
                    • jIrI___  

                      Jo. A ty dva nesvítící reflektorky u středu auta vedle dálkových jsou k přisvěcování do zatáček.

                      0 0
                  • tomfree  

                    Denní světla svítí v úvodu a tam je jas myslím jasně vidět a nic nebliká,mezi 0:24 a 0:27 dojde pouze k přidání potkávacích světel k obrysovým,které už svítily.

                    0 0
          • notobi  

            Omyl denní nesmí svítit s potkávačkama , ale pokud pak nahrazujou i tlumený musí svítit slabší intenzitou

            0 0
      • Smazaný účet  

        Přidám se s dotazem: jak je to se zadními světly při denním svícení? Někde jsem četl, že musí být vypnuté. Jenže mě teď světelný senzor v případě světla, kdy ještě nejsou třeba potkávací, ale už není zrovna slunečný den, rozsvítí k předním denním i zadní světla.

        Moc se mi to líbí, přijde mi to bezpečnější, ale co na to zákon? Aby mě pomáhači za to nebuzerovali…

        0 0
        • TJK  

          auto jako takove je homologovane pro provoz na uzemi CR… takze pokud je to seriovy stav, slusne je odkaz na tuhle skutecnost… tebe jako uzivatele to nemusi zajimat, ty si kupujes produkt ktery vyrobce a prodejce musi dodat ve stavu dle legislativy zeme kam ho proda. Druha vec je to, ze to je automaticky nastaveny cyklus takze to jako ridic neovlivnis.

          Ted odbocim… jen posahanej kreten muze rozhodnout o tom ze auto bude svitit vepredu a ne i v zadu… predni svetla mi prijdou min dulezity… kolikrat se nekomu stane ze potka auto v protismeru? Me mnohem dulezitejsi prijde aby bylo videt i auto predemnou… tzn. aby mu svitily koncova svetla… chodce vubec neberu v potaz… resim jen silnicni provoz

          0 0
          • James.Sniper  

            K té odbočce… Ty nepotkáváš protijedoucí auta? :) K autu jedoucímu před tebou ve tvém směru se blížíš mnohem nižší rychlostí než k protijedoucímu autu a máš teda mnohem více času na to, ho uvidět. Nebo když vjíždíš na hlavní silnici, opět potřebuješ lépe vidět auto ze předu (než ze zadu, to už tě nezajímá), proto denní světla svítí ve předu a ne v zadu.

            0 0
            • kubad  

              je spousta vyspělejších zemí kde denní svícení není – protože přínos není takový jak si myslíš.

              Ale za mě je OK když auto samo rožně podle potřeby vše co je potřeba aby bylo líp vidět

              0 0
              • James.Sniper  

                To byla reakce na to, proč se svítí vpředu a ne vzadu. Souhlasím, že přínos denního svícení není moc velký. Hlavně kvůli dennímu svícení jdou hůře vidět neosvětlení účastníci (např. cyklisti).

                0 0
            • kubad  

              je spousta vyspělejších zemí kde denní svícení není – protože přínos není takový jak si myslíš.

              Ale za mě je OK když auto samo rožně podle potřeby vše co je potřeba aby bylo líp vidět

              0 0
          • Luke96  

            A co auta, která jedou za tebou? Ta tě nezajímají? Co situace kdy je slunce v zrcátku a ty se chystáš předjíždět?

            Jinak s tebou souhlasím, že by měly svítit s předními i zadní.

            0 0
          • Smazaný účet  

            Jo, asi máš pravdu. Ovlivnit to nejde, auto si to řídí samo. Ale líbí se mi to moc. Všiml jsem si toho právě u nějakých Audin, kdy vzadu svítily, ale když jsem je předjel, tak vpředu denní. Čili Seat opět překvapil. :0)

            0 0
          • vlk  

            Kia I po fl kterou jezdím asi nejčastěji svítí při denním svícení, jak vpředu tak i vzadu a je u nás homologovaná, tak to asi proti předpisům není. Druhé auto Octavia II po fl svítí při denním jen předu. Zrovna včera jsem při sněžení pak zapoměl přepnout na normální svícení a hned mě zezadu problikávali a já furt, že kterej blbec mě popohání, že jedu pomalu :) Na netu jsem čet, že to jde údajně v SW u některých automobilů nastavit, tak jedině se poptat při servisní prohlídce servisáka, jestli tam takovou možnost člověk má. Vím, že třeba follow home šlo v sw nastavit.

            0 0
            • tromboonen  

              Co to je za blbost? Škodivky normálně svítily jak maj bez toho, že by člověk musel něco zapínat už před 10+ lety, kdy jsem měl poslední.. To je něco kvůli LED „náhradním“ světlům místo normálních? Snad je povinnost svítit (vpředu i vzadu samozřejmě), tak by všechna auta pro tenhle trh tak svítit měla? Jestli to má nějakou funkci „svítím nějakým jiným druhem světel vepředu, ale ne vzadu“, tak asi není určená na tenhle druh použití… copak když dáš ovladač světel na „auto“ nebo jak se tomu říká, tak to nesvítí jak má?

              Já na něj nikdy nesahám, max. přidám mlhovky když je třeba, akorát na STK mi to vždycky přepnou na jinou polohu jak to zkoušej a mě to pak dojde až když nejdou dát dálkový bez toho, aby je člověk držel.

              Neprudím, jen mě zajímá, co to je za výmysl, že to takhle blbě svítí a proč by to mělo být přínosné… nebude to nějaká fíčura pro jinej druh provozu/legis­lativy?

              0 0
              • alinceb  

                Co já vím, tak škodovky normálně jako DLR svítí jen vpředu (stejně jako naprostá většina aut s DLR), ale některá auta jako DLR svítí vpředu i vzadu. Kdybych si mohl vybrat, preferoval bych taky oboje.

                0 0
                • tromboonen  

                  Aha, to jsou ňáký nový fíčury tohleto.. a klasickou polohu toho čudlíku na světla, co rozsvítí všechno co má když nastartuješ a o nic se nemusíš starat to nemá? Nebo se lidi bojí, že se jim opotřebujou „žárovky“ (dneska už převážně xenony a LED) když budou svítít přes den normálně?

                  Na to denní svícení nadávali když se to zavedlo staří fotři (jako ten můj) s autama, kde se to muselo zapínat ručně a člověk zapomínal buď zapnout, nebo vypnout (chápu), plus „proč svítit přes den, akorát se "vysvítí“ žárovky :)" Za mě je to cajk, prostě svítíme furt, aby se nestalo, že to nějakej ňouma zapomene zapnout když už se začne šeřit, nebo když se najednou zhorší viditelnost… jestli teď lidi blbnou nějakejma kurvítkama co to maj „zapínat za ně“, ale jenom když uznaj za vhodný a ještě občas jenom vepředu, tak je to krok zpět, ale problém bude v uživateli, ne v HW, řek bych…

                  Líbí se mi takový ty věco co svítěj furt „jakoby“ dálkovejma, ale mimo protijedoucí auto a automaticky to hlídaj, prej to i funguje, to by nebylo špatný, na okreskách občas člověk jede chvíli po paměti a modlí se, aby zrovna nevylezly srny, ale tyhle výmysly jsou fakt zbytečný.

                  0 0
                  • alinceb  

                    Automatický svícení ještě zdaleka všechny škodovky nemaj. Já to mám v OIII, ale je to příplatková věc i nad rámec výbavy Style. Funguje to dobře – světla prostě neřeším.

                    Automatické přepínání světel nabízí škodovka taky, ale to není to samé, co popisuješ.

                    Co popisuješ, jsou LED matrix (a podobné systémy) . Tuším, že to je jen u LED světel. Auto si samo monitoruje stav před sebou a v závislosti na detekovaných světlech před sebou automaticky upravuje projekci světla tak, abys viděl co nejvíc a přitom neoslňoval auta před sebou nebo protijedoucí. Fakticky to funguje tak, že když před tebou jede auto, tak pereš dálkovýma všude kolem něj, ale na to auto ne. Stejně to funguje i u protijedoucích.

                    Já to v autě nemám, ale jel jsem ve švagrově Mondeu a fakt to funguje.

                    Je fakt, že když ti s normálníma světlama nebo xenonama jede auto v protisměru a nebo nedaleko před tebou, že musíš jet na tlumené, tak je to na houby. To se vždycky modlím, aby po krajnici nešel neosvětlený chodec nebo nepřebíhala srnka.

                    Letos bych měl snad dostat auto s LED matrix, tak se docela těším, jaké to bude…:)

                    0 0
                    • felix.org  

                      Opel, Audi? :-) Ty adaptivní LED jsou super věc. Když jsem s tím jel poprvé, tak jsem se nemohl vynadívat, jak se to světlo před autem mění :-D

                      0 0
                      •  

                        hlavně aby to mělo ty elektrony:-)

                        0 0
                    • vlk  

                      To sem netušil, že to maj i některá led světla. Nezajímal jsem o to. Cenově je to pro mne mimo. Ale nedávno jsem se svezl v takovém luxusnějším BMW jako spolujezdec s laserovými světlomety a to bylo maximálně supr. jak v nějaké hře -to fakt ubíralo jen tam kde bylo auto před Tebou a nebo do protisměru. Sem si říkal jak by to asi efektně svítilo, když by před námi jely vedle sebe dvě motorky :)

                      0 0
                      • McBlacky  

                        mužeš to mít v Astře a loni v léte třeba bylo biturbo s led matrix v akci za 550 nový. To mi přijde už solidní, za pěkne vybavený auto s 118kw.

                        0 0
                  • jIrI___  

                    Dá se to zjednodušeně asi shrnout takto:

                    Nejstarší auta – ovladač zapnul přední potkávačky a zadní světla, při vyndání klíče ze zapalování a otevření dveří řidiče auto řvalo a a světla jsi musel vypnout ručně,

                    starší auta – zapneš světla, rozsvítí se přední potkávačky a zadní světla, při vyndání klíče ze zapalování světla sama zhasnou, při opětovném nastartování se samy rozsvítí,

                    novější auta – automaticky se zapínají jen přední DRL, zadní světla se zapínají spolu se zapnutím potkávaček,

                    nejnovější auta – automaticky se zapínají přední DRL a víc neřešíš, protože potkávačky a zadní světla jsou ovládané světelným senzorem a spouští se podle potřeby automaticky.

                    úplně nejnovější auta – k tomu všemu přidávají ještě data z GPS a kamer, automaticky se rozsvěcují i dálkové, lasery apod.

                    0 0
                    • tromboonen  

                      A v té kategorii „novější auta“ to je pro naše použití krok zpět do kategorie „nejstarší auta“, i.e. ruční ovládání, takže špatně, volil bych model „starší auta“ a nechal to svítít furt..

                      „nejnovější auta“ = pokud se zapnou přední DRL a zadí nej když se setmí, tak je to snad špatně, ne? Zadní maj svítit i přes den?

                      A je teda, kromě elektromobilů, vůbec přínosný „šetřit“ světlo?

                      0 0
                      • jIrI___  

                        U LED není tak výrazný pokles svítivosti jako u xenonů (ale pořád tam je), takže šetřit světlo v tomhle ohledu je nesmysl. Samozřejmě automobilky bojují za co nejnižší příkony. ******* je spíš ten, že xenonovou výbojku sis mohl vyměnit, LED už v podstatě nevyměníš. A ******* v tomhle průseru je ten, že životnost aut automobilky plánují poměrně nízké (jedna nejmenovaná anglická automobilka má u nadcházejících modelů stanovenou životnost 100 000 mil nebo 10 let) :). Takže v blízké budoucnostu bude kupování ojetiny ještě větší ojeb než teď…

                        0 0
                        • nitraq  

                          Takže až jednou ledky dosvítí, tak hurá do servisu pro nový světlo. Hm, fajn řešení:))

                          0 0
                          • alinceb  

                            Spíš hurá do salonu pro nový auto…:D

                            0 0
                            • nitraq  

                              „Dámy a pánové, nechci se vás dotknout – kdo z vás to má?“ :D

                              0 0
                          • jIrI___  

                            Přesně jak píšeš. Přestane svítit jedna LED z třiceti. v lepším případě si toho nevšimneš, v horším případě ti začne auto řvát a vysolíš 15–80 tis Kč za výměnu celého světla. Ideální by v tomhle ohledu byly primitivní halogeny se svítivostí LED :D

                            0 0
                            • Smazaný účet  

                              Já jsem v klidu, jedno světlo cca 17 tisíc a prý jdou měnit i samotné LED moduly (třeba modul pro DRL).

                              Horší to budou mít ti s matrix světly a podobnými fíčurami.

                              0 0
                              • jIrI___  

                                Moduly vyměnit nejdou z jednoduchých důvodů – nemáš ve světle servisní krytky (tzn. musel bys odlepit sklo aby ses dostal dovnitř), jednotlivé plastové části jsou do sebe klipované tak, aby nešly vyndat (kvůli vibracím apod, při rozebírání klipy často popraskají.) a nebo je tam použitý heat staking, což je taky nevratný spoj. LED Leona jsem měl rozebraného, ale byl to tuším starší ročník (2012) než máš ty. Nixméně principy jsou u všech značek a ročníků stejné. Paradoxně u těch matrixových projektorů by byla výměna daleko jednodušší než u reflektorových LED (jako má třeba ten Leon) :)

                                0 0
                                • Smazaný účet  

                                  Hele krytky zezadu jsou. V TPI i píšou o výměně DLR modulů.

                                  A mám pocit, že zrovna BMW taky má reflektorové a dokonce i Matrix… Ale nechci se hádat, máš s tím očividně mnohem víc zkušeností. :0)

                                  0 0
                                  • jIrI___  

                                    Ty jo tak to je zajímavé, poprvé co u LED slyším o výměně celého modulu. Kdo ty světla pro nového Leona vyrábí, Valeo? Mohl bys mi případně ten kousek TP vyfotit a poslat třeba do zpráv? Matrix samozřejmě může být i v reflektorech, přišlo s tím tuším Audi (resp. Hella) a je to takové solidně fungující low cost řešení, které by se v blízké budoucnu mohlo uchytit v nižších výbavách.

                                    edit: Jen kontrolní otázka – když se podíváš na světlo ze strany motoru, jde na něm vidět malý hliníkový chladič? To by teoreticky vysvětlovalo tu možnost výměny DRL modulu :)

                                    0 0
                                    •  

                                      kdo chce mít opici musí mít na banány:-)

                                      0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      máš SZ

                                      0 0
                                    • Smazaný účet  

                                      servisovatelné LED DRL má třeba světlomet DS5. Ale je to okrajová záležitost. Nikomu se nevyplatí vymýšlet výrobky tak aby byli opravitelné. Není na to čas… a nejde o jen o auta ale třeba i o domácí spotřebiče.

                                      0 0
                            • tromboonen  

                              Tak to je fakt super :) Nějaká zpěvačka tuším, nebo MM? Prodávala v padesátkách svý Cadillacy po pár tejdnech s tím, že „co jsem měla dělat, všechny popelníky už byly plný“… takhle si automobilky představujou, že budou auta na rok a 40k km max.. no jim by to asi vyhovovalo, kolik tak stojí jeden světlomet s full LED a všema těmahle číčovinama? To se budou u Škodivek krást ještě veseleji, než ty obyčejný Xenony, až se to trochu víc rozšíří, ne?

                              0 0
                              • Smazaný účet  

                                Co vím, tak BMW chce za jedno světlo kolem 40 tisíc.

                                0 0
                                • tromboonen  

                                  Tak Volvo Xenony s nějakým naklápěním taky nejmíň 30 origo nový, spíš víc, ale měnit celý je musíš jen když to rozbiješ při bouračce, jinak jen žárovky, sice se u některých modelů musí vymontovat celý světlo aby se dala vyměnit žárovka (taky moc chytrý), ale i tak furt lepší než muset koupit celý světlo když se posere jedna LEDka…

                                  0 0
                              • jIrI___  

                                Hodně automobilek má už světla řešené tak, že současně slouží i jako nosník pro nárazník. Tzn. pokud by zloděj chtěl ukrást světlo, musí shodit nárazník, mezikus mezi nárazníkem a světlem a často i grill. Takže už to není tak jednoduché jako v dobách, kdy stačilo vysunout světlo a bylo hotovo :). Naposledy do rachoty kupovali nejvyšší model světla na nové A8 a tam ta cena atakovala 100 tis Kč. Jinak u běžných aut ta LED světla stojí zhruba 15–40 tis Kč za kus.

                                0 0
                                • tromboonen  

                                  Jo, mám pocit, že u některejch Volvů to tak je s tím nárazníkem, jako prevence krádeže je to zbytečný, Volva a díly z nich se nekradou, protože každej díl má svůj kód, to spíš u Škodivek by to měli zavíst, já s nimi skončil poté, co měly ty naše dvě prázdný oči třikrát, to mi stačilo, a to jsem za to nemusel platit…

                                  0 0
                                  • McBlacky  

                                    u 70tek se krade nacvakávací mřížka do masky. 7 tisíc stojí nebo tak něco :)

                                    0 0
                                    • tromboonen  

                                      Tak nám ze tří kousků neukradli zatím nic, zaklepávám… zlatý český ručičky si i n Vaolvu najdou něco, co se dá ćornout :)

                                      0 0
                          • vlk  

                            Ono se to nějak vymyslí, budou plná fóra, jak tam někdo narval LED pásku :) . Ale těžko říct, jakou to má životnost-nejstarší ledky mi doma na chodbě svítí již 7rok.Auto bych počítal tak na 10–12 let max životnost.

                            0 0
                • tromboonen  

                  A není to náhodou DRL? :)

                  0 0
              • zdenal8  

                No tak je to tím, že pokud se rozsvítí předek i zadek, je to funkce automatického rozsvícení světel. Co máme Fiestu, tak tam to ještě utlumí přední světla asi na 80% výkonu. Že svítí jenom předek, tak to už je funkce denního svícení a tam stačí, aby svítil jen předek. Většinou tam ale nesvítí žárovky potkávacích světel, ale jiné. Třeba dálkové se sníženým výkonem.

                Jinak všechny tyto varianty jsou homologované a zcela v pořádku. To že si někdo nerozsviti (nesvítí mu zadek), to už je věcí řidiče, že si nerozsviti odpovídající osvětlení vozidla.

                Jako lidí musí trochu uvažovat, nemůžou za ně dělat všechno auta. Ale taková už je dnešní doba. Všechno navrhnout tak, aby se u práce nikdo nezranil, neudělal chybu a nemusel u toho přemýšlet.

                0 0
                • tromboonen  

                  Sorry, ale přes den se u nás svítí i zadkem (povinně), takže to funkce „denní svícení“ není… Je nějakej důvod, proč přes den „šetřit“? Jakože žárovky, proud? Možná tak u elektroauta bych to pochopil, ale u normálního?

                  0 0
                  • McBlacky  

                    kdy se to měnilo? já si pamatuji, že roky ve vyhlášce bylo, že stačí jen přední světla pro denní svícení.

                    0 0
                  • alinceb  

                    Sorry, ale přes den se u nás svítí i zadkem (povinně)… – Jak jsi na to přišel?

                    0 0
                    • tromboonen  

                      No měl jsem pocit, že by to tak mělo bejt, logicky, pokud je to pro bezpečnost (i přes den můžeš vjet do tmavýho lesa atd., změny viditelnosti atd. plus někdo zapíná světla až když je už fakt tma)… pokud to tak není, tak se omlouvám za mystifikaci, ale je to teda na hovno, když už tak už, mám pocit, že v Dánsku to tak měli ještě před náma, prostě svítíš vším furt… každopádně pokud jsou auta, která zapínaj nějaký pseudosvětla, ale na zapnutí zadních je potřeba zásah řidiče, tak je to bezpečnostně krok zpět…

                      To mi připomíná holku, co jezdila dva roky po Londýně v Golfu GTI s fakanama nějaký zbohatlice na parkovacích/obrys světlech (všude osvětlení, ničeho si nevšimla), pak za mnou dojela na jih do nějaký ******, kde nebylo ani veřejný osvětlení a prej „po cestě jsem toho moc neviděla“, já „no to se nedivím, když nemáš zapnutý světla“, když jsem zapnul potkávačky, tak říkala „ne, to jsou přece dálkový“, tak jsem zapnul dálkový a že tohle jsou dálkový (byla Maďar(ka))…

                      0 0
                      • kubad  

                        co zase vymýšlíš?

                        denní svícení prostě má svitit automaticky, a při snížené viditelnosti musí řidič zapnout tlumené světla , nebo automatika za něho a denní svícení zhasne . o jakém kroku zpět mluvíš?

                        je to většinou jen o ceně auta

                        0 0
                        • tromboonen  

                          No právě to, že někdo musí něco zapínat sám a po jeho individuálním posouzení „snížené“ viditelnosti, evidentně na to spousta lidí nemá a s tou cenou, no někdo má i drahý auto, to ten GTI Golf tenkrát i relativně byl, a přesto netuší která bije a může mít i ty systémy nastavený úplně blbě nebo je manuálně přebít tak, že bude špatně osvětlenej, ostatně tím tady ta diskuse začla… nic, radši svítít přes den víc, než musím, než si muset pamatovat že to mám pak zapnout, nebo nebýt v nějakym blbym okamžiku vidět zezadu, bych řek.

                          0 0
                          • alinceb  

                            Btw. zrovna u Maďarky je to dost divný, protože Maďaři měli povinnost celoročně svítit ještě před námi, tak bych čekal, že na to jsou zvyklí…

                            0 0
                            • tromboonen  
                              1. byl to rok tak asi 92 tuším? 2) Ona byla fakt „Maďar“, totálně nepraktická, prostě dostala nový auto bez školení, přepla vypínač světel na nějakou polohu, něco se rozsvítilo na palubce, OK, po Londonu jsou všude lampy, jedéém :) … asi to bylo poprvý, co se dostala mimo pouliční osvětlení… ale š..ala fakt dobře…
                              0 0
                      • alinceb  

                        Samozřejmě, že z hlediska bezpečnosti by bylo lepší, kdyby svítily všechny obrysovky, ale nějaká pomazaná hlava to bohužel už jednou vymyslela takhle.

                        Já třeba u Galaxy řeším problém, že auto má obrysovky ve světlech ve spojleru, ale potkávačky v hlavních světlech. Takže když svítím přes den na potkávačky (obrysovky PČR jako DRL prý neuznává), tak svítí i ty obrysovky a auto svítí jak vánoční stromeček. Přitom máme senzor svícení, takže bych to mohl nechat klidně na poloze Auto a neřešit. Bohužel ale nemáme tovární DRL, aby to šlo takhle používat…:(

                        Zjišťoval jsem, jak to vyřešit, ale řešení prakticky neexistuje.

                        0 0
                  • Evilcleaner  

                    jsi trochu mimo :-)

                    0 0
                    • tromboonen  

                      Jo sorry, mám to rád jednodušše a abych si nemusel pamatovat kdy co zapínat a jak co nastavovat, xenony se neošoupou a alternátor ten proud stejně produkuje… jsem fakt netušil, že je to tak nelogicky.

                      0 0
                      • kubad  

                        xenony se ošoupou právě :D pak se po 3–4 letech budeš divit

                        a na spotřebě to svícení taky něco udělá

                        0 0
                        • tromboonen  

                          No jo, se z toho neposeru, 4 roky beru jako normální, pokud odejde járovka, abych kvůli tomu řešil kdy co zapnout, to mi za to fakt nestojí..

                          0 0
                          • mastihuba  

                            xenonova zarovka stoji od 800 do 5000 a mnohdy nestaci jen vymenit zarovku, ale musis vymenit celou parabolu. u laguny sem to menil po 100 tis. km. Parabola stala okolo 8–10tis ks.

                            0 0
                            • tromboonen  

                              Protože ****** na kapotě (sorry). U Volvů měníme jenom xen. žárovky za těch cca 1000 jedna…

                              0 0
                              • kubad  

                                mě na 190tkm v době kdy ještě auta neměla denní svícení a muselo se teda svítit komplet odešly 3ks (WV)

                                cca 1100ks v náhradě, origo asi 4500 jen výbojka.

                                0 0
                              • mastihuba  

                                tak je to model 2007 kdovi kde se to dela, jedna z fabrik co dela lampy je hella v mohelnici.

                                0 0
                            • jIrI___  

                              Parabolu stačí nechat znovu pokovit. Cena pár stokorun, výsledek ovšem nejistý (životnost). Jinak tohle vypalování parabol se týká i halogenových projektorů, nejen xenonů. Známý přinesl parabolu ze 150 tis km jeté V50 a ta byla v takovém stavu, že plochy, které měly být zrcadlově lesklé, byly ve skutečnosti úplně matné :D

                              0 0
                      • James.Sniper  

                        Nelogicky? Střetávací rychlost dvou aut jedoucích (mimo obec) proti sobě je běžně až 200km/h a podle tebe nelogicky svítí. Střetávací rychlost dvou aut jedoucích stejným směrem je běžně 20km/h a podle tebe by logicky měla svítit… nesouhlasím. :)

                        0 0
                        • tromboonen  

                          Podle mě by logicky měli svítit furt všichni, vepředu i vzadu, důvody viz jinej post, střetávací/při­bližovací rychlost ve stejným směru může být klidně i na okresce 60–100 (když ten vepředu jede echt pomalu, nebo zastaví), lepší svítit zbytečně, než to do někoho narvat jen proto, že jej uvidím o pár sekund pozdějc.

                          0 0
                          • kubad  

                            logické to bude pouze že to bude platit pro všechny a všichni budou svítit

                            0 0
                          • Radek Broz  

                            Nechci se nijak hádat a v podstatě souhlasím, ať svítí všechno – na druhou stranu Němci nesvítí a prd se děje.

                            0 0
                            • tromboonen  

                              Němci ovšem říděj asi tak 100× líp než kdokoli u nás, od 17. letýho puberťáka až po babičku nad 80… a taky maj trochu kvalitnější infrastrukturu :)

                              0 0
                              • Radek Broz  

                                Však jo – ve svícení to neni.

                                0 0
                              •  

                                jo takovej čecháček s elektronama co si myslí že když je má tak bude rychlejší v zatáčkách, aby se jeden bál na těch našich silnicích

                                0 0
                                • Radek Broz  

                                  Že tě to i po pěti letech furt baví:)

                                  0 0
                                  •  

                                    vždy když na mě přijdou chmura tak je spolehlivě rozežene vzpomínka na alincebova strejdu:-), taková česká Stiflerova máma

                                    0 0
                              • McBlacky  

                                taky maj trochu lepší wageny a v lepší náloži, což tomu dost přispívá

                                0 0
                                • tromboonen  

                                  Tak asi, ale to jak náročnou maj autoškolu (praxi a skutečnou, narozdíl od naší teorie a buzerování v praxi a minimální jízdy na dálnici), plus kultura od malička, řidičák na zkoušku atd. dělá myslím nejvíc…

                                  0 0
                  • kubad  

                    denní svícení je definováno pouze u předních světel, z důvodu lepší viditelnosti vozidla.jak k tomu která značka přistoupí už je jiná věc.

                    každopádně klasické žárovky mají nějakou životnost a těch 120W se taky musí někde vyrobit

                    nikdo neříká že nemůžeš svítit i ve dne tlumenýma světlama (svítí i vzadu)

                    0 0
                    • tromboonen  

                      A zezadu jako ostatní vozidla lépe vidět netřeba? To je to nelogický…

                      Pokud má někdo klasické žárovky, tak zas tak moc nestojej, ne? Každopádně přemýšlet o tom, kdy co zapnout, nebo jak nastavit deset systémů aby se to zapínalo samo a neomylne, dík nechci, radši svítím furt a xenon žárovky jsem měnil dvakrát jednu za cca 200k u minulýho auta…

                      0 0
                      • kubad  

                        předek je proto abys líp viděl když ti přijíždí do křižovatky , na co potřebuješ zezadu vidět na dálku auto?

                        0 0
                        • nitraq  

                          Například na dálnici při kombinaci soumraku, pomalu jedoucího auta a špatný barvy auta (nejhorší je asi pastelově šedá) to je potřeba dost, nejednou se mi stalo, že jsem byl překvapen, jak je to auto blízko.

                          0 0
                          • kubad  

                            130–80 zase není tak velký rozdíl rychlosti abys nedokázal v klidu reagovat, ale souhlas osvětlené auto vidíš líp, problém je že pak nemusíš vidět to vedle neosvětlené

                            0 0
                        • tromboonen  

                          Hele tenkrát když se to zavádělo, tak jsem byl nebo čerstvě se vrátil z Dánska, kde to měli, prostě svítit furt… bylo kolem toho keců právě od fotrů s favama, co kvůli tomu zapomínali rozsvíceno (když si nevypnul, zůstaly po chcípnutí motoru svítit tuším parkovací světla a vybila se baterka) a co chtěli „šetřit žárovky“… Za mě je logický, že když pomáhá viditelnosti přední osvětlení, pomáhá i zadní, nejen na křižovatce, třeba svítí slunko, je nízko, jsi částečně oslněněj a najednou vjedeš do lesa, kde je šero, tam jede stejným směrem pomalu auto bez zadních světel, nebo zastavilo u krajnice, jsou situace, kdy jej se zadními světly uvidíš podstatně dříve..

                          To samý večer když se šeří, nebo v zimě přes den kdy je hnusně (včera nebo předevčírem bylo celej den skoro tma), když to necháš na joudech za volantem (kór když jsou ve městě, kde se svítí a nevšimnou si, tak pak vyjednou mimo a nesvítěj jak by měli), to samý když se náhle sníží viditelnost… prostě denní svícení by mělo byt to, jak se to jmenuje, svítit vpředu i vzadu, že to někdo vymyslel takhle blbě (asi jako ústupek těm strejdům s favama, co to tenkrát nechtěli), je podle mě blbost, ani jsem si toho nevšim, prostě mám od tý doby zapsáno „svítít furt“ a nemusím řešit.

                          0 0
                          • tromboonen  

                            A to nemluvím o tunelech, to jako šetřílci co nemaj deset systémů osvětlení manuálně zapínaj zadní světla, když vjedou přes den do tunelu? Bych se v Praze uzapínal…

                            0 0
                            • kubad  

                              tak když jedeš do tunelu musíš rozsvítit v čem vidíš problém? stejně jak když je snížená viditelnost

                              0 0
                              • tromboonen  

                                Vidím problém v lidskym faktoru, viz jinde a jiní zkušenosti s neosvětlenými auty … osobně bych hrabat každou cvíli po vypínači nechtěl a ani se hlídat co mi zrovna svítí nebo jak to nastavili ve fabrice, to si radši „ošoupu“ xenony dřív :)

                                0 0
                                • kubad  

                                  to ale vysvětli našim zákonodárcům, pokud to nebude povinné tak budou šetřílci

                                  já na to mám automatiku mě je to fuk :D

                                  0 0
                                  • tromboonen  

                                    Ti maj teď jiný starosti (zákonodárci) :)

                                    0 0
                                  • James.Sniper  

                                    Tak ideální by bylo, kdyby byly automatická světla povinná… ale to by se zas ozvali joudové a kolenovrti, že je to omezování osobní svobody apod. Já už si ani nedovedu představit jezdit autem bez automatických světel, v autě to mám už pomalu 12 let. Funguje to dobře a řidič hlavně nikdy nezapomene rozsvítit.

                                    0 0
                          • kubad  

                            asi máš pravdu, problém v tom že to není povinné , kdo svítí je prostě vidět líp

                            0 0
                            • tromboonen  

                              Nejlíp je si myslet, že to povinný je a chovat se podle toho a neřešit, na kole spousta lidí taky bliká vzadu i přes den, zvlášť teď v zimě, s autama je to stejný, sice jsou větší, ale tmavý v tom lese stejně bez světěl uvidíš o malinko pozdějc… akorát v autě se necítíš tak na ráně jako na kole, tak to tolik neřešíš… za mě svítit a neřešit.

                              0 0
    • jIrI___  

      Lehce OT, ale v tomhle vlákně se už řeší všechno – máte někdo zkušenosti s renovací vypáleného pokovení parabol světel u některé z firem, která se tím zabývá?

      0 0
      • McBlacky  

        kup si pandu ;)

        0 0
        • duk  

          Přesně tak, panda sice moc nesvítí, ale to jenom zvyšuje požitek z jízdy, protože se za tmy mnohem dřív dostaneš na svůj limit!

          0 0
        • scret  

          fakt ?:))

          0 0
          • nomecz  

            Tak ta ma ty svetla uz uplne vypaleny … v tom bych se bal jezdit :)

            0 0
      • zdenal8  

        Brácha si před lety nechával znovu pochromovat paraboly do morettek na escortu. Ale co to bylo za firmu, tak to už bohužel nevím. Někam to posílal poštou, ale to už je pár let.

        Bych to neřešil a domluvil se tam, co to máš nejblíž.

        0 0
      • AlesM  

        pokoveni nedoporucuji ale muzes to s nima probrat…tady

        0 0
        • jIrI___  

          Ptal jsem se tady http://www.dobresvitime.cz/ a tam zas tvrdili, že renovace pokovení není nejmenší problém :D. Jen cena se mi zdála poměrně vysoká (1200 Kč za jednu parabolu) a tak jsou zkoumal dál a na nějakém motorkářském fóru jsem našel zkušenosti spíše negativní, ale nechali si to pokovovat u nějakých soukromníků za ceny kolem 300 Kč/ks. Tak mě právě zajímalo, jestli ten čtyřnásobný rozdíl je aspoň ospravedlněn vyšší výdrží,

          0 0
          • McBlacky  

            já bych si koupil celý nový světlo. Nebo nevypálený z vrakáče, pokud neplánuješ to auto mít extra dlouho, tak na dva tři roky to stačit bude. Pokud nemáš nějaký extra atyp, tak na starší vozy do střední třídy to vychází kolem dvojky na kus za nový (golf 4–6, O1, O2, Astra G;H,…)

            0 0
            • tromboonen  

              U aut od koncernu jednoznačně nejlepší cesta (vrakáč), pokud ovšem vydejcháš ten blbej pocit, že to patrně někomu oholili… resp. že dřív nebo pozdějc to oholej Tobě… speciálně u Škodivek je to dost rychloobrátkový zboží… já kvůli tomu (nejen, ale dost podstatně) totálně změnil značku/zemi původu, protože mě to fakt sralo, není to sice chyba automobilky, ale stejně to nasere…

              0 0
    • petryk  

      Tak jsem si říkal, že by mě fakt zajímalo, co nakonec rainbowone koupil za auto :)

      0 0

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.