Chci si koupit „nové“ ojeté auto. Mám nějakou představu, prolezl jsem různé stránky, nakonec jsem objevil tohle https://carvago.com/…style-110-kw. Zajímá mě názor na tento konkrétní vůz, především ve vztahu k ceně, která by s dovozem měla být cca 533 tis. Kč (do této ceny zahrnují navýšení ceny o 5000 SEK, které si prý řekl dealer za umožnění exportu ze Švédska, že to auto bylo nějak dotovaný nebo co, a že to musí přeprodat přes nějakou další firmu, jinak by prý dotaci museli vracet). Druhá věc, co se chci zeptat, jestli někdo nemáte osobní zkušenost s nákupem auta přes to Carvago. Díky.
Nákup ojetého auta
1092 nepřečtených-
-
Myslím, že je nesmysl kupovat ojetou Octavii za tolik peněz a ještě složitě řešit převoz.....
-
Kdyby to byl aspoň aktuální model.
-
Jenže aktuální model je extrémně poruchové auto, v práci máme tři a v servisu tráví poměrně hodně času, navíc dvě z nich už museli být odtaženy.....
-
Já jsem s Octavií skončil už kdysi první generací, četnost poruch byla šílená.
Třeba podobné starou a jedou Insignii koupí podstatně levněji.
-
Já jsem několik Octavií vystřídal jako služební a některé byly ok, některé se sypaly, nejhorší byla trojková s 1,2tsi po 30000km nový motor a ten se v 90000km generálkoval už mimo záruku. Od té doby mám Renault a s tím jsem překvapivě spokojený. Když bych něco kupoval teď, raději bych si připlatil a koupil novou Toyotu Corolla 2.0 hybrid.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Je to drahý, jo? Co jsem tak koukal jinde, tak mi to nepřijde. Moje představa je auto do 5 let stáří s nižším nájezdem. Určitě benzín, určitě automat, velikostně větší, spíš kombi, ideálně s koulí (kvůli držáku na kola). Koukal jsem na sauto.cz a jediné, co tomu trochu odpovídá (vyšší nájezd), je tohle https://www.sauto.cz/…ia/188854452.
-
Koukni i na něco jiného než na Octavii.
-
Já jsem tak nějak „urvanej“ pro koncern, čili Škoda, Seat, VW… Mám zkušenost, že se do nich dobře vejdu (mám 195 cm). Když jsem onehdy zkoušel Forda, tak to mi přišlo, že je tam málo místa.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Mam to stejne (193 a dlouhy nohy). Ford mondeo je ale pro me ok. Na toyotu co doporucovali vyse imho zapomen, stejna jako ostatni francouzsky a japonsky auta. Golf combi je uplne ok, akorat za tebe si sedne uz jen dite, tak je potreba s tim pocitat
-
Švára má taky 195 cm a léta spokojeně jezdil v Avensisu III kombi.
-
Proč k tomu něco nenapíšeš, palečkáři?
-
Jde o mě, nebo toho Avensise? Já jen, že ten Avensis je parádní kombík pro dlouhány a cyklisty.
Má ho i jeden můj kámoš, co s ním jezdí po Evropě a spí v něm. Koupil si z reichu kus s nezávislým topením a je happy.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Zalezi jak mas nohy & jak ridis. Ja mam nohy 91cm, ale kdyz si nastavuju sedacku, neumim jezdit s “natazenyma” nohama a jsem vcelku blizko volantu. Vim ze kdyz do auta leze mechos, co ma tak o 10 cisel mene, vzdycky mam sedadlo vic vzadu a vracim ho zpet ;). Takze ja resim spis vysku stropu.
-
Japonská auta nejsou zas takový problém.
V mazdě 3 jsem jezdil posledních 10 let a s 2m jsem byl v tom autě v pohodě. Akorát za mnou už nikdo nemohl jet :-) Šestka je v tomto ohledu o dost lepší (ale mx5 je nepoužitelně malá – tam si ani nesednu, protože není dost místa na kolena).
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jestli automat, tak nikdy dvojspojku se suchou skříní, bacha.
-
Tam se v případě opotřebení jen vymění spojka jako na manuálu,ne?
-
-
Co treba toto
-
No, na skodaplus.cz taky koukám, ale jak vidíš, je to ještě dražší. A třeba to nemá to tažný, jak bych chtěl na nosič kol. Navíc nechci hodně tmavý auto.
-
-
Možná to už někdo psal, ale u VW group není doporučován 7 mi rychlostní automat se suchými spojkami
Více info o Octavii 3 zde: https://www.youtube.com/watch?…
-
MTBIKER doporučuje
Výprodej -30% GHOST Riot Trail Full Party 29 kolo, silver/electric purple
64 299 Kč -30%
MOC 107 999 Kč -
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Takovy balik za tak stare auto s takovym najezdem? Nesmysl. A souhlsim s zim ze 1,4 je rozhodne lepsi nez toto. Pokud uz touzis po takovem aute tak spis s naftou.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nabídka v odkazu není moc zajímavá. Ačkoliv tě chápu, že při dnešních cenách a mizerné nabídce je to vlastně taková ta nabídka, která ještě jde vzít v úvahu.
Píšeš, že máš nějakou představu o autě. Můžeš nám ji přiblížit?
Výběr Octavie je nějakého hlubšího významu nebo jen proto, že je to Škoda a tím tedy tak trochu „Ceské“ /Německé/ auto?
-
Můžu vám to přiblížit, pane králi… :-)
Moje představa je auto do 5 let stáří s nižším nájezdem. Určitě benzín, určitě automat, velikostně větší, spíš kombi, ideálně s koulí (kvůli držáku na kola).
-
Problem je, ze vacsina predavanych aut su firemne a to su z vacsiny diesle – niektore modely ked si vyfiltrujes tak je to tak 1:9.
Benzin a este automat nie je zrovna to najzastupenejsie (skor opacne), tym padom vyber nanic a ceny vyssie mi prislo. Tipujem, ze take combo kupuju viac sukromnici (na maly najazd) a zaroven to auto planuju na viac rokov (tj nepredavaju po 3…)
-
Z mé zkušenosti Seaty Leon vychází líp a nijak výrazně za Octavií nezaostávají. Díval bych se ještě tímto směrem.
-
Jj, ten se mi líbí víc, koukám na ně.
-
Nejvetsi rozdil golf/leon/oktavka je v posedu za volantem. Kdo je zvykly na oktu tak to nemusi kousnout.
-
Jj, půlka lidí, co jsem vezl v Leonu, nadávala, že je to nízké… :-D
-
já vybíral g7, leon, o3. Leon vůbec nešel, dva roky jsem měl G7 a dost s tím bojoval (a to tam byly ty lepší sedačky), nakonec jsem líp srovnanej v o3. Hlavní problémy jsou pro mě dva. Nízko umístěná levá opěrka a při optimálním, pro mě, nastavení volantu mi kryje věnec budíky :/
Kdo je zvyklý vozit sedačku „na zemi“ srovná se líp.
-
S tím krytím budíků volantem bojuju snad v každém autě, nevím, kdo tu pitomou ergonomii vymýšlí…
-
-
-
-
-
:)
Diskutujícím :)
Jinak tady asi padlo vše možné, Octavia, Leon, Golf jsou defacto sourozenci. Pak duo I30 a Ceed.
Možná by ti mohl ještě vyhovovat Golf Sportsvan, zkus na něj kouknout.
-
-
-
Za ty peníze koupíš skoro nový Hyundai i30 nebo Kiu Cee´d…
-
V nové KIA jsem asi dva týdny jezdil. Přišlo mi že se do ní blbě nastupuje, nízký posed, možná jiná geometrie sedadla, nevím. Docela mi to vadilo.
-
Skoro-nový ojetý Hyundai při cenách co teď nasadili na doprodej skladových i30 snad ani nemá cenu:-) Určitě jedna z cest na které se podívat, byť jistou rezervovanost plně chápu:-)
-
Jj, taky jsem na ně koukal, ale nějak mi ten Hyundai nesedí, ale taky je to možnost.
-
Hyundai je zpracováním určitě níž, ale vychází za super prachy. Máš tam záruku 5 let bez omezení kilometrů a ty kombíky v N-line vypadají za mě dobře. Nemusel bys kupovat totiž auto, které je 5 let staré jako ta octa. Aspoň bych si do toho někde u dealera sednul.
-
Hlasuju pro i30 nejetou. Ten klid, proti petiletemu autu je k nezaplaceni. Mam i30 kombik 2017, ted najeto 144 tisic km a funguje dost slusne. Chystam se na vymenu, prestava stacit kapacitou. Ma nizky kufr, malou diru na lyze, malou nosnost. Uz tam nedavaji diesel. Najedu asi 28000km rocne, vic nez polovina po dalnici, chtel bych 4×4 a nezavisle topeni a tazne. Takze se ted taky divam na auta ve svedsku, ale rozhodne mladsi nez 5 let… Jinak ale podle toho co pises, by tvym pozadavkum mohla i30 stacit.
-
Kombík? Podle toho, co jsem viděl i četl, jsou na tom autě příšerně měkký pružiny na zadní nápravě a auto hrozně klesne jen při dvou lidech vzadu? Jinak by se mně to pozdávalo …
-
On ten podvozek neni spatny, nejde zajizdy pozorovat ze by byl rozdil v tuhost predek/zadek. Ale celkove to podle me neni delane na velke zatizeni. Proto ted chci neco jineho. Kdyz jede ctyrclenns rodina k mori tak tomu nic nechybi. Ale 4 chlapi a 4 kola na kouli plus zavazadla uz bych radsi neco s vetsi nosnosti. (Ted tazne nemam, vozim 2 dospele kola na strese a 16" a 24" rozebrane v kufru. Ale decka rostou, kola se zvetsujou, lyze prodluzujou…) Kdyz jedou 2 dospeli, 2×20kg decka v sedackach, vevnitr plny kufr na tyden s lyzarskou vybavou tak zadek klesne, ale rezerva tam jeste je slusna.
-
Je to jedno z nejlevnějších aut v kombi verzi na trhu, tak to nějaký mouchy bude mít. Někde jsem četl, že dozadu daval někdo jiné tužší pružiny, což je spíš už pro nějaké nadšence … Většinou bych jezdil sám nebo ve dvou, takže asi možná varianta.
-
Určitě bych raději šel do Kia Ceed SW.
-
A lisi se ten ceed treba aspon tou nosnosti? Vim ze v kufru nejake rozdily jsou.
-
Teď jsem to řešil a mezi i30 a ceed se jsem rozhodl na základě přítomnosti rezervy. Silnější verzi i30 s 1,5 dělají jen jako hybrid a ten nemá rezervu. Ceed se stejným motorem je bez elektropohonu a dojezdovka je v kufru.
-
-
-
rovnako sa sprava aj Ceed kombi
-
-
-
-
-
-
Já jsem čekal na novou oktávku téměř 2 roky, pak me došla trpělivost, obešel jsem Toyotu, Subaru s tím, že si vezmu RAV nebo Outbacka, svezl jsem se, vedle byl ještě autosalon Kia, svezl jsem se v Ceedu Sw, když už jsem tam byl (aniž bych si od toho něco sliboval) a zjistil, že to přesně chci a stále jsem z toho auta docela nadšený.
-
Kolega čekal na Toyotu Verso skoro dva roky, dal si kombinaci doplňků, které nějak nebyly a nechtěl povolit. A nakonec tam ještě v té konfiguraci nebyly asi dvě věci, o kterých se při převzetí nikdo nezmínil. Kia může být fajn, cenově dostupná.
-
-
Nebo Suzuki Vitara, nevím proč kupovat ojeté auto za cenu nového …
-
Extrémně malé auto
-
A, má to kamarád 2 dospělí + 2 děti a v pohodě, narvou se tam všichni i na dovolené :)
-
Narvou, to je to slovo:-).
-
-
-
Tak když to ojeté mělo původní cenu pětinásobnou, tak se to někdy vyplatí – často prostě držák.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Jak si oproti Vitaře stojí Mitsubishi ASX?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Pokud dovoz, určitě bych to řešil s někým, kdo ti auto pořádně prohlídne, pořeší papíry a případně i doveze ..
-
Tak zrovna Kubrta bych neoznačil za “pořádně prohlídne”. Ale Jo, třeba aspoň uvidíš svoje auto potom na YouTube ..
-
Spíš jsem to dal jako příklad, jako pořešit dovoz s “někým” a napadnul mě jako první .. A přesně, možná bude mít auto na tubě :-))
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Můžu doporučit Mujdovoz.cz
-
Já teďka vezu auto s tímhle týpkem: https://expertnadovozy.cz/
Kubrt mě poslal někam, v cenovce 11 tis EUR jsem pro něj nebl asi zajímavej a hlavně bylo cítit, že se mu nechce drbat s prohlídkou 17 let starýho CLS, protože to není lehký vybrat. Jede na jistotu, mladší auta.
Ještě jsem řešil shttps://www.rychlydovozaut.cz/, ale bohužel to nevyšlo, po 4. naplánované prohlídce, kdy se auto najednou prodalo, jsem nevěřil, že to vyjde, tak jsme se rozloučili…
-
-
https://www.blocket.se/…fordon/bilar?…
Mel by ses nejprve seznamit, co se ve svedskych bazarech prodava. Toto je nejcastejsi forma prodeje. At mas aspon predstavu o znackach, cenach, opotrebeni.
Uvedom si take, ze ve Svedsku je 1/3 roku zima. Vice snehu, vice soli.
-
Myslim ze na severu nesoli, vetsinou maji zimni gumy s hrebama. Na jihu mozna jo, nevim…
-
Ve mestech a hlavni tahy se soli o 106.
-
-
-
Děkuji všem za konstruktivní názory, na jejich základě jsem si vyžádal VIN kód. Co na jeho základě si mohu prověřit sám a kde? Vím o certifikátu Cebia, stojí to 500 Kč, má to smysl si tohle zaplatit? Potom určitě můžu prověřit výbavu a údaje o voze, koho přesně je ideální oslovit? Zkrátka abych toho zjistil dopředu co nejvíc a eventuálně z nákupu zavčas vycouval. Z toho VIN kódu se dá ověřit i to tažné, jak někdo psal. Podle informace by to auto mělo tažné mít, ale podle VIN bych měl zjistit zda a co konkrétně je tam od výrobce (pouze příprava, sklopné…).
-
Sam toho moc nezjistis pokud nemas kamose ve skodovce
Muzes zkusit car vertical, neni to drahy
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Zkusit najít někoho, kdo má přístup do systému VAG, ať se ti podívá na servisní historii auta.
-
A to má obecně kdo? Jen autorizované servisy?
-
Tie ti to nedaju (pokial nemas znamost) – ja som tak pri kupe oslovil servis, kam auto chodilo (brno) a ani ten mi to nedal – len majitelovi…
-
Jak tady mais zminoval nize, stopro to nikdy nebude no
Staci dva faktory:
neni u toho policie ani pojistovna
opravim to sam nebo mimo autorizak
Ale urcite lepsi nez dratem do oka pokud kupuju auto za sest kil, tak par stovek na cebii/CV urcite mam
-
-
-
-
-
Cebii určitě.
-
Lepší za ty peníze zajít na večeři :-). Plno aut, která přes Cebii nebo Car Vertical vyjdou jako nebouraný , jsou stejně po opravě…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Doporučuji Carvertical. Kup si balíček více prověření, věř mi, že jeden ti stačit nebude. :)
Použij slevový kód: LPDD a dostaneš 20 %.
Cebia je fajn, ale většinou ukázala míň, než carvertical. V Německu se ti taky neukáže prověření kilometrů ve všech případech, někdy je tam pojistná událost, tak to bere z toho.
Co se týče prověření výbavy atd, tak ti stačí jakýkoliv webový vin dekodér, třeba tady ten VW by mohl fungovat
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jen se zeptám: jak auta financujete, kešujete je, nebo leasing? Mám kolem sebe lidi co kupují auta nad 500tis a berou je jako takové společenské měřítko, ale vím, že ty lidi mají docela hluboko do kapsy, v lednici eidam a salám junior max :-) tak mě to tak nějak napadlo jak to má osazenstvo b-f.
-
pujcim si, koupim, prodam stare, drbu si hlavu a zaplatim :)
nedejboze aby se to vysralo hned po koupi kdyz nemam prodane stare :D
-
Jezdim auto z roku 2008, az na zevnejsek (nereprezentativni vzhled) drzi a funkcne je bez ztraty kyticky. Dokud neumre, bude jezdit dal. Tehdy zanovni referentske auto s 4tis najezdem a luxusni slevou ;).
307 SW 2.0 HDi
- slouzi jako preprava na hory a zpet (na nic jineho auto ani nepotrebuji)
Az umre, moc nevim co dal, ale dat pul mice za auto, kdyz k tomu vlastne nemam vztah, se mi nechce a realne vim, ze za 500tis to moc parady nebude…
- bazary nemusim
- automat, tempomat a zatmavena zrcatka zaklad, ostatni asi nepotrebuju
Idealne bych bral neco ve stylu Toyota ProAce, dobre na kola i pro rodinu…
Vidim to tak, ze 5–6 let jeste dame… takze realne vystridam 2–3 auta a pak budu ve futralu ;)… tedy klidne cash bez leasingu, ale mam pocit, ze obcas dealeri nabizeji slevy a v urcite kombinaci je ten leasing snad i vyhodnejsi, nez platit cash.
-
Firma – úvěr.
Osobní potřeba – cash.
-
Dobrý postřeh, také znám řadu lidí, kteří mají drahé auto, ale je to jinak naleštěná bída. Na účtě jinak mají minimum, samé půjčky, dluhy, hypotéku atp.
Já to vzhledem k nízkému nájezdu (obvykle do 6 tisíc ročně, max. 10) mám tak, že jsem ochoten do auta investovat tak max. 1/20 investičního majetku. Kdybych byl na autě více závislý, tak pak by bylo více.
-
První auto 70% cash, zbytek klasickej leasing, na následující pak začnu odkládat hned po koupi toho aktuálního, který pak nechám u prodejce protiúčtem. Aktuálně řeším koupi ročního auta a pokud bych měl část financovat, tak vezmu asi spotřebitelský úvěr – leasing + pojištění k leaingu vyjde rozhodně dráž, než když platím „své“ bance a pojistku si udělám mimo úvěr. Auto ani splátky neodepisuju, i když ho jezdí žena z větší části jako OSVČ.
-
Auto nemám deset let, buď kolo, vlak či MHD. Někde jsem měl i služební. Nechce se mi kupovat něco co využiji tak 3 měsíce v roce.
-
Ve tvém věku jsem vlastní auto taky ještě neměl a fungoval jsem přesně jako ty. Jenomže je mi tolik, kolik mi je…
-
V pořádku, mít rodinu tak to řeším jinak. Auto je pro mě v současné době spíš zátěž. Na výlety jezdíme vlakem, člověk si odpočine, vyspí a dojede odpočatý. Obchoďák mám kousek, k doktoru taky, když potřebuji do většího města, jsem v něm za hodinku busem.
-
-
Děkuju za odpovědi, bál jsem se, aby to nebylo chápáno jako hate. Chápu, že každý auto bere jinak, pro mě to je jen věc na přesun..někdo do něho zase vkládá daleko větší důležitost. Také vybírám, ale z daleko nižším budgetem a i velikostně…
-
-
5× za sebou jsem mel dvoulety operativni leasing. Ale co se zkazily podminky v podstate vsude, tak nakup s uverem na 5 let (dostal jsem se diky nemu na slusne podminky poiisteni). Plan je pak prodat a postup opakovat.
-
Jedině cash, každá půjčka = vytištění dalších peněz, a pak se všichni diví, že se zdražuje..
-
tomu rikam obetovat se pro spolecnost :)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Zásadně cash a držím se s nároky fest při zemi. Dokážu si toho na autě udělat docela dost sám a taky mám cočko a nebojím se ho použít. Takže týrám auta hodně za hranou morální životnosti byť bych s ohledem na příjmovou skupinu vyloženě nemusel. Prostě nemám rád dluhy, snesu jen hypo. Pár let zpátky jsem si bral spotřebák a nedobře se mi s ním spalo.
-
Domů zatím vždy za hotové. Úvěr na auto bych nechtěl, to by musela být hodně výjimečná situace abych si vzal peníze na auto.
-
Hotově, eidam v lednici též. I ten junior do šneků se občas najde.
-
-
firemní hotově
osobní nepotřebuju :-)
-
Jsem se těšil, co se tu dozvím. Auta jsou moje oblíbené téma..
Ale když jsem se ve zkratce řečeno dočetl, že nejlepší auto že všech je Octavie..
Tak já zase půjdu :-))
-
Přesně, fajnšmecker se pozná hned
-
Protože se tu řeší konkrétní nákup auta, není to téma o nejlepším autě. To je samozřejmě 911 Turbo S.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Tak to ti lhali, nejlepší auto že všech je služební oktávka, s důrazem na to přídavné jméno. Závoďák, offroad a stěhovák v jednom. ;-)
-
přesně… na co dodávku, když máš služební oktavku… :)
-
Ono i ten služebák může být lepší než ochcávka… :-)
-
-
Pomalej závoďák, s malým kufrem co mimo silnici nikam nedojde:-)
-
Presne jak pises. Jedine co pripada v uvahu je G AMG kdyz jste pouze 2, SQ7 kdyz mas 1 dite a Durango kdyz 2. Jiny standard si neumim predstavit. Jsou to totiz jedine relevantni nahrdy zigula, 120 a polaka, ve kterych jsme jezdili jako mali k Baltonu a Jadranu. Navic naprosto koresponduji s tim, co tazatel poptava.
-
-
-
-
Jsem si cvičně na sauto.cz zadal 500 tisíc, automat, benzín, kombi a do 5 let stáří.
Co mi vylezlo, bylo hodně tristní.. V podstatě Fabie kombi, i30 atd..
Kdby jsi netrval nutně na automatu(protože cena do 500 tisíc), tak ti hned vyleze i Mondeo V kombi, což by bylo oproti Octavii nebe a dudy, ve všem.
Jinak mi to přijde už předem vlastně vyzpecifikované tak, aby z toho vyšla Fabie nebo Octavie.
-
atd … co jinýho bys chtěl do půl mega? :D
Máš tam ještě Focus, ten je docela šik.
-
Tak jeste by slo ode mne odkoupit z firmy Karoq 2.0 TDi v automatu, 4×4, vyhrivane sklo, sedacky, pedal na pate dvere, lita letni i zimni kola. Najeto 82tkm .. nabizeli mi ho za 340 bez DPH … ale odmitnul jsem. Protoze letos to ceka komplet desticky a kotouce, vymeny naplni a dalsi legrace .. bratru pocitam tak za 8 petek :D
-
80 za servis Karoqu? To vážně? Uf.
-
Je tam toho vic no … tak jezdilo to mesto a kratky trasy. Loni bylo mrtva vodni pumpa, druhe on/off tlacitko, ovladani ridicova okynka taky umrelo … je to lekrace to zivit :)
Obcas se ted odmitne otevrit kufr … elektronika je zlo.
-
Tak diesel co někdo trápil na krátký trasy bych nechtěl, ani kdyby ho zrovna nečekal velký servis …
-
A ještě to bude zakarbonovaný dle specifikace provozu.
-
A kdo to koupil pro takové účely.
-
Firma. Nekdo si tenkrát dal takovouhle specifikaci. Treba jezdil do prace dal. Ja to dostal, protoze nic jineho nebylo. Ja chtel benzin.
-
Tak on benzín s turbem a přímim vstřikem by na tom byl dost podobně, tím spíš že jde o koncern. Na takovéhle popojíždění je z moderních motorů jednoznačně nejlepší fullhybrid.
-
Njn, jenze na ten s firemnim budgetem nikdo nedosahne .. takze bohuzel pesek.
-
Třeba Corolla se dá sehnat pod 700000Kč…
-
-
Na takovéhle popojíždění potřebuješ nepřímý vstřik paliva. Dlouho jsem přemýšlel, proč Škoda dává do Fabie atmo litrový motor a pak jsem to zjistil – je to nepřímostřik právě na takové poskakování po městě. Blbé je, že za to chcou raketu.
Ale poskakování po městě řeší starší auto bez přímého vstřiku a ideálně bez turba.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Idealni je motor s kombinaci neprimy a primy.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Idealni na poskakovani po meste je MHD nebo pripadne el. auto. Kdo ma ty stare vraky cichat.
-
-
-
-
-
To celkem hledím. Řídím stejný vůz s podobným nájezdem. Zatím jen pravidelný servis. Žádná oprava.
-
Taky mě to překvapuje. Octa najeto 78000 a nic. Zcela bez problémů. Žádná výměna niceho
-
Hele, nevim. Jizdnim stylem to nebude, mam doma vedle VW T5, najeto 440tkm s tim srackovym 2.5 motorem a funguje to bez problemu.
Podle me se na tom podepsaly kratke cesty, start/stop system a to ze je to diesel. To ze se sere elektronika, to me teda ale prekvapilo.
Pristi tyden vyzvedavam Tourana .. bohuzel 1.5TSi s DSG a to sem teda zvedavej :)
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Treba u Renaultu ve tvych parametrech sezenes Grand Scenic, Megan combi, i gt verzi jsem tam videl. O par korun vyse je treba talisman.
-
Jsem byl ještě nedávno hodně přítomen na Ford-focus forum. Byl tam jeden člověk, co si kopil Megane kombi GT.
Během asi dvou let, kdy začal velkým nadšením, přešel ve smýšené pocity, až v to, že Renault byla chyba. Což ví asi všichni, jen někdo nedá na rady a musí si tím projít sám.
Popisoval tam závady takového druhu, že by člověk ani nevěřil, že je to vůbec možné. Takové věci se můžou reálně stát asi jen u francouzských a italských aut.
Samozřejmě, znám lidi, kteří mají jen Renaulty a Citroeny a chválí si je. Buď nosí růžové brýle nebo mají nehoráznou kliku.
A jinak, co se týče tohoto tématu, tak je asi jasné, že to stejně skončí nákupem koncernu.
Podle mého názoru Octavie není řidičské auto. Spíše řekněme „investiční“, protože na něm bude nejmenší ztráta hodnoty, což dává smysl. Já osobně hledám spíše radost z jízdy(úměrnou rodinnému využití samozřejmě), takže máme již 10 let Mondeo Titanium 2.0i Mk4. Kupoval jsem ho jako čtyřleté za (podržte se) 230 tisíc.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ja samozrejme nejsem statistika, stejne jako lidi na foru, ale mel jsem pred tim fiata a ted mam scenica. Mozna je to jen o tom, jak se kdo o auto stara. Nekdo se nestara nebo koupi z druhe ruky vrak a pak nadava.
-
No:-), já budu zanedlouho vybírat Fiata 500(doma je to prostě must have:-D), tak jsem taky zvědavý:-))
-
-
Tak ti nevím, v práci mám Talisman, doma Lagunu a Clio. Talisman má ve 160000km jen pravidelný servis, Laguna 2.0 disel z roku 2013 má najeto 300000km, pravidelný servis, jednou jsem nechával dělat čepy a tyčky stabilizátoru a tlumiče+pružiny, třetí kotouče, čtvrté destičky, nová baterka…toť vše. Clio je 1.0tce tři roky, najeto 25000km, tam zatím nic. Jediná Octavia, která byla alespoň zdánlivě podobně bezproblémová byla dvojková 1,6 atmo benzín, ta jezdí dodneška a má 600000km, jen už trochu řezné. Všechny škodovky co jsem měl potom už byly problémové.
-
-
-
-
Tyjo, zrovna Octávek je tady tolik, že by se s nima dalo dláždit. Prostě vyber nějaký Schadepekáč tady a je to. Kdyby to bylo něco speciálního, asi bych to pochopil. Ale tuctovější auto nenajdeš.
-
Multiplu ještě nikdo neporadil?
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
fajn auto
-
Akorát kdyby se to nejmenovalo idiotsky :-)
-
interiér z roku 2007:-)
-
-
Za ty prachy je nová Kia v automatu, se silnějším motorem a o třetinu menší spotřebou… předpokládám i větším kufrem:)
-
Ale není to Subaru.
-
Přesně to jsem čekal.
-
-
-
Levorg je hrozně super!
Ale 12s na 100 už tolik super není.
-
Rozved to trochu. Ano zrychlení není extrém, ale jinak…
-
je tam variátor
-
Jo a ten je právě super. Já a ním už rok jezdím a pohoda
-
-
Já opravdu mám Levorga v úctě, za to, co v dnešní době je, vlastně jako jediný pěkný kombi 4×4 (ne, oktávka 4×4 se tomu fakt nerovná).
Jediný problém, na kterém shořely podle mě prodeje bylo to, že to auto vypadá, jako by mělo stovku za 6. Ale má ji za 12. A to prostě problém v očích lidí je.
Ještě než jsem koupil Mondeo, jsem byl pevně rozhodnutý pro Legacy kombi. Ale po půlročním intenzivním hledání jsem došel k závěru, že na trhu není jeden jediný pěkný kus. Prostě fakt nebyl, všechno potlučené, olítané.
Ale dodnes považuju auto s jednou pohanenou nápravou za prostě poloviční auto. A neberu řeči typu „kdy využiješ čtyřkolku“.. Protože kdo ví.., tak pokaždé, když se rozjede.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Za 500–600 bych koupil Mazdu 6 :)
-
Konecne prvni rozumny typ.
-
Pravda, ta jezdí pěkně, atmosférický 2,5 je super motor a proti Octavii je to takové „víc auto“
-
Pritom dtari co hleda uz 2,5 nebude.
-
-
-
Já bych třeba tradičně doporučil Hondu Accord. Ale 8 lete, nebo starší, asi nechce.
-
-
Jak to tak čtu, tak je nákup staršího auta past za pastí :-))
-
To ale tak bylo vždy;)
-
Ideální je byt 3+1 a firemní auto. Nejmenší šance na drahé problémy.
-
Starosti ti přibudou při změně práce
-
-
-
Zkus koupit nové MPV ;) Pro mne přitom ideální typ vozu. Ať už máš malá děcka (a tedy 3 sedačky), nebo velká děcka (takže vezeš 5 minimálně rozměry dospělých lidí, takže vzadu potřebuješ 3 plnohodnotná místa + místo na bagáž).
-
To jsi v pizze no :/ tri plnohodnotny sedacky uz ma maloco a prostor na zavadla k tomu skoro nic. V EU se pocita s tim, ze kdyz mas ekonomicky na 3 deti (tzn manzelka tak 10 let nemaka) uz vdechnes i 100t eur na Vcko.
-
Teď jsem to chtěl napsat, Vclass … :D
-
-
-
-
Pokud si chces koupi auto, udelej si plan. Kolik do toho das, kolik budou servisky, prezuti a gumy v danem rozmeru(protip: kdysi jsem mel peugeot s krasnyma origo hlinikama, ale byl to zakladni rozmer na Porsche, grrr), nutne opravy a hlavne – za kolik to cca na konci prodas. Proste kolik te to auto za x tvych planovanych let bude stat.
A pak se podivej na nove a spocitej to same. Podle me je realna sance, ze na konci mezi takovymhle zanovnim (co se ale behem toho stane starym) a uplne novym muze byt rozdil za pet let klidne jen par desitek tisic. A to se treba me za bezstarostnost a auto celou dobu v zaruce vyplati. Protoze jednani s lidma od aut bytostne nesnasim, celej ten svet je v CR uplne pokrivenej (znam jen par vyjimek, cest jim, ze je to nesemlelo)
-
suhlasim, autobiznis je zumpa, dno spolocnosti.
Kupoval som predtym pouzite auta nakolko som financne nemal na nove, a ani na mesacnu splatku, a stale to dopadlo zle. Servis, nervy, auto mimo prevadzky…
Momentalne iba nove kupujeme, a nebanujem to vobec.
Pokial clovek ma budget na nove, popripadne na lizing, neoplati sa spekulovat.
Auto je spotrebak, po par rokoch bez hodnoty.
-
No, tak nějak nedopatřením, leností a zvídavostí se mi povedlo provozovat jednu ojetinu 14 let. Pomalu ale jistě se přibližuje okamžik kdy se zhoupne na magnetu a já mám větší a větší depréze. Na takový TCO přepočtený na kilák se už nikdy nedostanu. Ani na dvojnásobek se nedostanu. Za co jsem kupoval pětiletou ojetinu s namotanými 50 tkm teď koupím dvakrát starší s trojnásobným nájezdem. Ach jo.
-
Doma mám 17 let starého Pažouta 307 1,6i, koupili jsme ho jako 5 letého za 140 tis. Za ty roky asi 3 větší oprava za cca 5–7 tisíc. V plánu je ho provozovat ještě 3 roky. Sice už je trochu otlučený, ale službu dělá maximální. Žádné turbo, EGR, Adblue, DPF, elektrické krámy.
-
Já mám takový pocit, že s cílovkou jako jsme my se do budoucna jaksi nepočítá. Prostě co potřebuju je přijatelně fungující levná paštika, která potáhne vozejk, odvozí bordel na stavbu a ze stavby, doveze rodinu kolem komína, nestojí čerta a najede ještě pár stovek tisíc km. Tenhle segment prostě zmizí. Začínám přemýšlet, že se zbavím youngtimera (není na něj čas) a obsadím dvě garáže a přístřešek 2–3 jednoduchými uloženkami se značkami v depozitu, se kterými to těch 23 let nějak do důchodu doklepu. Jednu takovou už mám (Mazda 5, což je defakto motor z Mazdy 6 a platforma z Mazdy 3) Nebo se s nástupem elektromobility začnu pídit po práci se služebákem po kterém jsem nikdy zásadně netoužil, protože bych se v něm nemohl vrtat.
-
K Pažoutovi máme ještě Sharana a to je pravý opak. Svezení pěkný ale miliony nesmyslů co čekají na překvapení. Motor v naftě nevhodný pro krátké dojíždění. Kromě zimy jezdím do práce na kole, v zimě raději trápím starý benzín, kde mě nevadí že to na parkovišti někdo omlátí a cestou z práce nahážu cement do kufru. Elektroauto by bylo ideální. Ale jak skloubit vysokou cenu, 7 míst, velikost auta, po 6 letech se toho nějak zbavit a znovu .
-
Jo, to že se o tu plechovku nemusím strachovat je k nezaplacení. Nechceš mi dát přednost na kruháku? Ok, tvoje plechy jsou dražší. :-)
A vzhledem k tomu, že auto nechávám na P+R je mi tuplem jedno jak vypadá i kdyby mi záleželo na tom co si myslí kolegové. A že jsem v ulici za somráka co ho nepochopitelně občas vidí za slušňáka s noťasem? Fajn, s tím dokážu žít. :-D Kamarádům muzikantům je taky fuk čím přijedeš, důležitější je co tím přivezeš ve futrálu a co na to umíš. Do mého spoluhráče by člověk neřekl že má sbírku Martinek s celkovou cenovkou hodně přes mega a jezdí shnilým bingem co mu visí vejfuk na vázacím drátu.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Jsem úplně ve stejné situaci, mám stejný model a stejně starý.:-) Pořád uvažuju, kdy a čím to nahradit, ale řešení pořád odkládám. Je to dobrý auto, jen nemá moc pohodlný podvozek a při jízdě po dálnici hodně žere. Při rychlosti 130–140 klidně k 9 litrům (v zimě). Máš to taky tak žravé?
-
-
To mi povídej. Kupoval jsem pod 200 kKč Grand Picasso v druhé nejvyšší výbavě staré 3,5 roku (benzínová atmosféra). Letos bude mít 15 let, žádná dražší oprava. Sice skoro nerezne, ale ten věk je už přece jenom znát. Takovej kauf už nikdy neudělám :-/ Že já vůl si v roce 2019 říkal, že zatím necítím potřebu výměny za novější model…
-
-
-
No tam mas ale ten velky ktovie faktor – aky velky lemon jazdeny kupis…ci sa ti nevyseru tlmice v 110, dvojhmota alebo turbo odhadnes dopredu len ozaj tazko..
Na druhej strane mozno na nove proste nemas a brat si uver ten prepocet zase predrazi, nie?
-
Tak spousta nakladu se uz dopredu da rict podle servisnich intervalu. V kolika delat tlumice, brzdy, filtry, zarovky, sterace… (ono se to nezda, ale tech polozek na starem aute, co mas na novem fungl, je fakt hodne) Nekdo hned po koupi pro sichr dela treba rozvody. A pak samozrejme prihodit do prasatka na neocekavane, to je samozrejme gamble.
Za to na novem gamble nehrajes, jen s prodejni cenou na konci.
K uveru – ted je samozrejme pujcka drazsi nez driv. Ale me treba pred tremi lety vyslo v rozdilu nove se sedmi letou zarukou (porizovacka cca milion) vs 5 let stare za 550000 (pro ktere bych sel cash) na 50000 pri petiletem provozu. A to uz je pro me duvod, proc si vzit nove lepsi auto s nulovym rizikem.
Chci tim jenom rict, ze udelat si takovouhle kalkulaci fakt stoji za to. Cloveku to dost otevre oci videt pod sebou hozene na papir, at uz vyjde jakkoliv (pro nekoho jineho a jina auta urcite vyjde lepe ojetina).
-
-
-
Kdyz to tu tak ctu, tak by me zajimalo co je vlastne dobre auto(vynechme sluzebni) a co je tak spatneho na Octvii 3 generace? Veskera auta ktera jsou tu vyjmenovana maji svoje chyby a zcela uprimne OCT3 ma ze vsech generaci nejmene problemu. Prosel jsem PSA, Hyundaiem, Kiou, Toyotou, Lexusem, Fordem, VW group a neexistuje bezproblemove auto. A to ze se zrovna tomu vasemu nic nestalo neznamena ze to je proste etalon spolehlivosti. Ja tu nechci zadne auto hanit ani vyzdvihova, ale nechapu tolik negativnich reakci na Skodovku. Jo a kdybych za sebe mel tedy vybrat kvalitu tak 911(993) a i ta kola se na tom daji vozit.
-
Brečení na Škodovku je přece móda. To ví každý … :-)
-
Stejná móda jako její vynášení do nebes :-)
-
Toho jsem nikdy svědky nebyl … víc vidím to brečení :-)
-
To já toho byl svědkem mockrát, ale v poslední době to trochu ustává:-)
-
Asi se nepohybuji v těch správných kruzích :D
-
-
Tys někdy kolem roku 1995 musel opustit čr ;-)
-
To jsem opustil, ale jenom lůno své matky :D … lidi okolo mě Škodovky nemají, takže takové ty chválící názory neznám. Brečení z nám z interentu. Já to auto beru jako služebák a na to mi přijde ok. Superb je teda podle mě fajn i na soukromé užívání, tam mám zkušenost s dvojkovým a ten byl podle mě úplně ok v té nejsilnější variantě TDI a L&K.
-
Ono to neni spatny auto, ale stoji to IMHO moc …
-
Jak se to vezme drahe. Skodovka byla mezi lety 2014 – 2019 nejlevnejsi v historii. A cenu auta je potreba resit i vzhledem k tomu jak se posunuji vydelky. Vim ze me tu ekonomove sedrou z kuze, ale v roce 2019 jste si z bezneho platu koupili velice slusneho Karoqa a bylo to stejne jako v roce 89 favorita.
-
-
-
-
-
-
-
Za mě udělali Škodovce (celému VW) špatné jméno hlavně první dva roky produkce motorů 1,2 a 1,4 TSI, to byla opravdová katastrofa. A teď Oct4, prakticky všechny co jsou ve firmě a okolí jsou hodně problémové. A při koupi bazaru jsou to ceny ojetin, ty jsou dlouhodobě přehnané.
-
Za me jim a taky vsem ostatnim udelal spatny jmeno predevsim prichod euro 5–6 a vsechny jeho nesmyslny evoluce co kazdej pul rok
To je jedinej duvod proc od roku 2008 neexistuje jedinny spolehlivy auto na celym svete:)
-
Euro 5 ale začalo platit až v roce 2011 a spousta automobilek se s tím vypořádala podstatně líp. A spolehlivá auta i s euro 5 a 6 rozhodně existují:-)
-
Kdy to zacalo platit je celkem fuk. Vyrobci se na to pripravovali dost dlouho a spousta z toho sajrajtu uz v nejakych podobach jezdila davno predtim.
A spolehlivost je dost relativni pojem.
Ale urcite mas pravdu, ze par stastlivcu se najde. Ale bohuzel to nejsou nijak ridicsky zajimavy auta. To je spis to co mi kazi radost:)
-
Máš pravdu, že řidičsky zajímavá auta to převážně nejsou, tedy snad až na to zde zmiňované P 911:-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ale tak z tech uplne drahejch by se dalo vybrat asi. Tam se na to clovek taky diva trochu jinak, ale moc s tim v kontaktu nejsem uprimne:)))
-
-
-
-
Ale existuje, moje první Corolla sedan 2017 :-).
115 tkm převážně dojíždění do práce, závady nula.
1,6 benzín, bez turba, nepřímovstřik.
-
Bylo by smutne, kdyby 5 lete auto s tak malym najezdem melo nejake problemy.
-
Zeptej se u jiných značek,:-)
-
Bohužel spousta tak mladých aut s takovým nájezdem má druhý motor zralý na generálku, 5× přehraný soft a spoustu dalších problémů
-
Jo a ktera konkretne? Jedine u ceho vim ze se v posledni dobe meni motory ve velkem, respektive delaji GO je Hyundai.
-
Byla to narážka na Ecoboost, TSI, 1,4turbo od oplu a podobné
-
Ecoboost mam zrovna ted rozebrany. Ale ze by jich padalo takove kvanta to nevim. No a ten oplnje vetsinou kvuli spatne praci nechaniku. Nevhodny olej a pozdni interval.
-
Ale stejně jsem si raději koupil klasiku od Toyoty. Ale to auto asi neznáš, bo se nekazí :-)
-
Asi neznam no, behem prace v Toyote jsem tvoje auto nepotkal :-). Kazdopadne u kazde znacky jsou auta ktera se nekazi a pak autaktera jsou prusvih. Mam kolem sene ruzna auta kde majitele v prubehu 10let + a 200tkm + investuji pouze do pravidelne udrzby. Kazdopadne si myslim ze 5 let a 100tkm musi vydrzet kazde moderni auto a tak tera to nezvladnou jsou ultra krapy.
-
Toto téma by mě docela zajímalo. Mohl bys rozvést co je u Toyoty držák a co je naopak průšvih?
Očekávám, že třeba držák je 1,6 a 1,8 benzín atmésféra (Auris, Verso, Avensis). Naopak krám bude 1,2 turbo (PureTech) z Peugeotů dávaný třeba do ProAce City Verso. Souhlas? Co dál? Dík
-
Obecne, toyota mivala vzdy problem spíše s dieselem ve vyssich najezdech. A to hlavne zeleny dCat. Nenuimy byly opravdove drzaky a ty origo Toyota jsou porad. Pravdu mas v tom ze co ted prevzala od PSA je prusvih. A to nejen motorove. Jedna vec je ale u Toyoty opravdu zasadni a to je portfolio zakazniku. Vetsinou jsou to lide kterym neni lito investovat do pravidelne udrzby a tim auto udrzovat bez problemu. Obsem co se tady zminovanych svolavacek tyka tak ani toyota neni usetrena teto zalezitosti, je ale pravda ze oproti oct4 jsou vsechny znacky pozadu. Tam to proste uchvatali. Koncern chtel predbenout konkurenci a Skodovka jeste presbehnout VW a vznikl prusvih. Motoricky a mechanicky jsou v pohode. Ale SW a zpracovani je proste prusvih.
-
Ano, jejich diesely měly všeobecně problémy vyššími nájezdy, především dCat. PSA je celkově kapitola sama pro sebe. O4 je sešitá horkou jehlou a teď na to těžce doplácí. I na motory byla nějaká svolávačka tuším kvůli nějakému šroubu na setrvačníku u TDI. Naprosto souhlasím s tím, že jde hlavně o lidi, kteří vozy provozují. Pokud si někdo koupí auto a nedá do něj pak korunu, tak může mít co chce a bude z toho past. Nechápu jak někdo v soukromém autě, do kterého dal vlastní peníze může pak měnit olej po 30 nebo i 50 tis km. Ale každý svého štěstí strůjce…
-
-
pruser vie byt aj 1.8 hybrid (prius) ked sa zanedba udrzba chladiaceho systemu, tj prehreje sa motor a skruti sa hlava.
Nie je to vynimka ale skor pravidlo.
Nastastie toyota ma na to original opravnu sadu.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jo to je zrovna dobrej priklad. Verim, ze najede dost
-
To doufám :-)
-
-
-
-
-
Osobně si myslím, že Škodovka má mezi lidmi pověst totálního držáku z doby jedničkové Octavie a od té doby kvůli emisním limitům a šetřením na kvalitě kvůli cenám už to není ono. Hřebíčky do rakve byly třeba zmíněné motory 1,8 TSi se samodestruktivní schopností, 1,2 Tsi a 1,4 Tsi ze začátku produkce. 2,0TDI PD a podobné pokusy. Cenová politika poslední doby tomu také nepřidává a vlastně celým tímto procesem z velmi dobrého produktu O1 dostáváme průměrný, spíše podprůměrný produkt O4 za dá se říci už špatně konkurence schopnou cenu.
Konkurence je dnes na vysoké úrovni a VW bude muset zapracovat.
Ono jejich výmysl poslední Caddy a GOLF osmé generace je taky úlet. Moc dobře to sami přiznali.
-
VW už hodlá pracovat jen na éčkách, to bude Rock and Roll :D.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Já teda musím říct, že v mém okolí jezdí trojkových oktávek celkem dost a i při vysoké kilometráži nikdo žádný zásadní problém neřešil. Já osobně na 3ce 2.0TDI najezdil 300.000 km a řešil jsem jedinou závadu a to v záruce – výměnu převodníku řízení, což se projevovalo cvaknutím v krajních polohách řízení. Koupil sem ji jako roční ( 17000 km ) ve výbavě ambition v roce 2015 za 450 táců a včera jsem ji nechal protiúčtem ve Škodovce za 180…Takže Oktávie jsou v pořizovací ceně dražší, ale zase si celkem podrží cenu. Teď jsem vzal ročního Superba opět 2.0TDI, protože nová Oktávka se mi nelíbí, není o moc levnější než ten Superb a 3ka s parametrama, který bych chtěl, už není s sehnání…Ještě dodám, že byť auto provozuje a financuje především manželka a být výběr čistě na mě, jdu do novýho / zánovního Forestra:-)
-
-
-
1,8 a 2,0 TSI 2009 –2011 samodestruktivni diky ng pistnim kroužkům a NG napinak řetězu.
-
Mozna to tu uz padlo. ale ted jsem narazil na Aktualne.cz na srovnani cen nove octavky napric evropou.
Rozdil skoro 270 tKc me vcelku prekvapil.
-
To by se vyplatilo to Slovensko
-
Nebo Polsko…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Nevim, co je horsi.
Ale u noveho asi podle bydliste.
To asi bude mit Foose bliz ke Slovakum.
-
-
-
A je opravdu výbava Ambition stejná pro celou Evropu? Nebo jsou to různě vybavená auta?
-
neni , navic jsou i jine auta jako takova (sever vs jih, baterka, pridavne topeni v motoru …)
-
-
-
Jak pokračuje výběr?
-
No, tak zjistil jsem určité zajímavé věci o tom autě. Třeba že v inzerátu bylo, že má najeto 57 tis. km. Ale přes známého ze servisního systému jsem se dozvěděl, že na 59 tis. km bylo měněno čelní sklo a stírátka. To se nakonec vysvětlilo a to tak, že po tom jejich auditu vyšlo najevo, že na autě je najeto 61 tis., což teda nejspíš znamenalo, že s tím ještě jezdil ten bazar nebo nějak zvláštně mlžilo to Carvago, nevím. Taky jsem koukal, že z výroby bylo auto na 17, ale na autě byly 16, i když taky originál. Na autě byly sjeté gumy, na základě toto údajně prodejce už nepožadoval těch 5 tis. SEK za vývoz ze Švédska. No, zkrátka nějak se nám to celé přestalo líbit, čili jsem oželel ty dva litry za ten car-audit a to auto jsem odřekl. Nějak jsem zjistil, že mi vadí, že si ho prostě nemůžu sám prohlédnout, vzít si k tomu svého člověka. Sice to prolezl ten jejich technik, ale s fotek se toho moc poznat nedalo, čili prostě půjdu asi jinou cestou.
Koukám na Škoda Plus (mám přes ně současného Rapida), víceméně mě láká Octavia 4, to by ani nemusel být kombík. Problém je, že jich je ještě docela málo, resp, jsou zatím dost drahé, protože to jsou zatím asi max. 2letá auta. Cenově jsou tak 600+. Ale uvidíme, třeba se něco časem objeví.
Taky jsem se byl podívat na Hyudai i30 kombi. Seděl jsem v něm, za mě úplně v pohodě. Problém je v tom, že je to vybíhající model a zkrátka už skoro nejsou možnosti něco objednat, je víceméně daných pár kombinací výbav, barev atd., Našel jsem skladovku v Praze za 500, ale prý už je prodaná. To co bych chtěl, resp. s čím bych se spokojil je i s tažným za 540 (ale jen v tmavě šedé, já bych radši tu bílou).
Čili tak nějak zvažuji, sleduji, co se objeví. Jsem tak nějak nalomen jít raději cestou novějšího nebo úplně nového auta. Takže uvidím, jak se to nakonec vyvrbí, čas mě zas tak netlačí. Kdybych nechtěl, aby žena začala jezdit (podmiňuje to automatem) a kdybych nechtěl tažné + nosič na 4 kola, tak jsem s tím Rapidem úplně v pohodě, fakt zlatý auto litrovej tříválec, 6kvalt, spotřeba 5 litrů, kufr parádní, za mě zlatý auto, když člověk nepotřebuje nějaký ty moderní vymoženosti ve výbavě, což většina lidí nepotřebuje. ;-)
-
Čtyřková oktávka říkáš… :-)
Zrovna dávali sněženky.. „je to sice dál, zato horší cesta“ :-D
-
A co se ti na ní nezdá?
-
Já jsem s ní v pohodě, protože ji nemám.
Ale potkal jsem díky své práci dost lidí, co jí vyfasovali. A protože není jejich, tak dokázali být upřímní.
Nejvíc mě pobavil například otočený display o 180 stupňů :-D
Všechny dosavadní generace Octavie měly něco do sebe. Což jsem dokázal pochopit až u naprosto bezpohlavní generace čtvrté. Něco jako čtyřkový Focus. Taky konec jedné éry.
Jinak, měl jsem firemní dvojkovou. Načipovaná nějakým magorem, takže ten odpich, ten tam fakt byl. Podvozek totálně tupý, ale rovně to jelo, to né že ne.
Pak jsem jezdil s trojkovým RS v benzínu samozřejmě, jak manuál, tak DSG. Manuál poměrně super svezení. Podvozek sice pořád ne jako Ford nebo Mazda, ale už to nebylo tak špatné jako dvojková Octavie. DSG ale hodně velký problém. Prodleva kick downu byla přímo nebezpečná. Ale u slabší varianty by to třeba bylo jiné, to nevím.
Pak jsem jezdil i s trojkovou 1.6 TDI. A tohle auto bych popsal asi jedině jako plast a železo zplácanécdo tvaru auta, které se pohybuje relativně podle potřeb uživatele. Nic tak sterilního jsem asi neřídil.
-
No… Co tím tak asi chci říct..
Myslím si, že Octavie je jako soukromý (neslužební) vůz mrhání prostředky, ale hlavně radosti ze života.
Osobně bych si trochu namastil svaly, sebral odvahu a manželce sdělil, že bude mít mondeo v manuálu. Jednou poděkuje.
(já Teda nemusím, protože přesně to má k dispozici :-D)
Občas ji půjčím Rangera, ať ví, o čem je řízení auta :-))
Ps: já vím no, zas to odemě zní celý blbě, holt internet. Nemyslím to celý zle, ani výsměšně..
Prostě hrozně nerad vidím, když někdo chce vyhodit 500 litrů ze soukromých prostředků za takovej šrot, jako je Octavie.
-
Jakože Mondeo v manuálu je radost ze života? :D
-
Oproti Octavii. Bavíme se o tom.. Pak ano. A pokud tě baví řídit, tak to zdvojnásob.
Mondeo je nejlepší auto ve své třídě. Platilo to vždy. Je mi líto.
Nejvíc je levnější, než Octavie. No, jak už jsem napsal, je to o prioritách. Octavie je lepší „investice“. Cokoliv jiného bude lepší volba z ostatních důvodu.
Osobně bych si za 500 dost možná vzal nového Ceeda.
-
Jo pamatuju jak tátu Mondeo pravidelně nechávalo někde stát, opravdu jsem se jako dítě v sedačce bavil :-)
-
Můj táta měl první, druhou i třetí generaci Mondea.
Já mám čtvrtou. (pominu to, že fakticky mám třetí, ale to nechme být).
Přísahám, že to na mě nemělo vlil, při výběru :-D, začínal jsem na Escortu.
Ale dvoulitrová atmosféra je srdcovka.
Víš ono to stě mi Fordy bylo v devadesátkách těžké v tom, že lidi, co měli do teď max stodvácu, se o to logicky neuměli postarat. A to má svoje konsekvence. Jakože třeba to auto nebude jezdit samo donekonečna.
-
Tata měl E36 když jsem se narodil, potom druhou generaci Mondea v kombajnu se kterou byly pořád problémy. O staraní se to fakt nebylo. Pak se vrátil zpět k BMW E92 a problémy s autem přestaly :-)
-
To je dobře:-)
Ja nikomu s jeho autem nepřeju nic špatného.
Že on měl táta TDčko? Ty uměly být náročné :-))
Jinak tedy, nejvíc poměrně neuvěřitelných historek teď slyším od majitelů věcí jako jsou Range Rover, BMW X5, Mercedes atd.. Zda se, že to chce celkem pevný nervy, tohle mít.
Vypadá to, že se velmi blíží doby, kdy pokud budeš chtít bezproblémové auto, tak budeš mít na výběr buď Dacii, nebo lístek na MHD.
-
No je to dost možný, že to byl diesel … pravděpodobně chtěl ušetřit na pohonných hmotách, když mi musel kupovat kočárek a další dětský prkotiny :-)
-
Ad BMW a Mercedes…provozujeme doma výhradně tyhle značky a s těma autama nikdy nic nebylo. Ale jsou to vždy auta do pěti let stáří. Pak se to umí určitě pěkné sypat, ale kdo chce za každou cenu letitou prémii, tomu není pomoci :D
-
-
-
-
Taky sem měl escorta jako první auto. Od té doby dycky Ford.
-
Ale pouze určený pro Americký trh, maximálně Galaxy/S-Max z těch Evropských.
-
No máme doma teď současně 3, všechno v podstatě vycházející z fiesty, předtím 2× escort a nemůžu si stěžovat ani na jedno. A když vezmu zátěž, tak nejvíc dostává fusion (ten evropský) a když se o to člověk stará, tak neskutečný dříč. V podstatě se mění jen spotřební materiál.
Co je určený pro americký trh? Prodávají se tam mimo jiné transity, fiesty i focusy. Mondeo je americký fusion.
-
-
-
-
-
-
-
-
Hele sorry, ale jsou to kecy. Neber to nijak zle. Pokud mu vyhovuje rapid, tak ta octa bude proti tomu skok dopředu. Jinak čtverková octa naprosto pohoda auto bez problémů. Pokud máš auto jako přemisťovadlo, tak fakt nepotřebuju řidičský zážitek. Ten bych neměl ani v tom mondeu, Mazdě atd. Auto jak auto. Řidičský zazitek bych měl asi v BMW, Porsche apod
-
Čtyřková Octavia bez problémů??? Auto s takovými problémy s elektronikou jsem ještě neviděl…
-
Napiš nájezd a problém.
A přiznávám, že bez problémů je zatím po tom, co došlo k přehrání softwaru, tak doufám, že to tak zůstane:-)
-
Máme v práci 3ks, první problém už při cestě ze salonu, při jízdě po dálnici se najednou všechny přístroje vyply, kolega s tím dojel na benzínku a po chcípnutí už nenastartoval… Byl odtažen, software přehrán, od té doby to sice už nebylo tak fatální, nicméně soft už přehrávali 3× a pořád se tam závady opakují, nájezd nyní lehce přes 20000km, asi se bude vracet. U druhé se stalo prakticky to samé, jen to bylo asi ve 40t. bohužel v Estonsku, soft taktéž přehráván opakovaně. Ta třetí, nejnovější může mít tak 4000km, problémy jsou zatím „jen“ s centrálním zamikáním. Nejhorší mi ale přijde přístup servisů (automobilky)
-
To zní jak dream car, skoro jak Itálie :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ok. U mě akorát tohle. Auto převzato 30.6. 2021. 1.8.2021 jsem nenastartoval auto mrtvé. Asistencka mě nahodilá, jel sem do servisu na diagnostiku. Nezjištěno nic. Tak sem jezdil. 8.11. 2021 auto mrtvé. Už mě nenahoduli, takže odtah. Ve škodovce se cukali. Samé kec atd. No nakonec přehráli software. Od té doby klid. Podotýkám, že mrtvych bylo minimálně 5–6 těchto octavek ve firmě. Některé několikrát ????. Vše nové. Ve škodovce pak sami řekli, že to.pustili brzo na trh. Jinak teda přístup skodovackych salonu. Přijde mi jak by tam prodávali minimálně Ferrari????
-
Jinak čtverková octa naprosto pohoda auto bez problémů Vy jste tady dva?
-
No teď už je bez problémů ????. Musíš je vychytat a nekupovat nové
-
Vzal si prasek a Hyde se schoval.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Pises ze i30 je vybehovy model, ale myslim ze ted doprodavaji auta skladem a za nejaky cas zacnou prodavat faceliftovanou verzi, ne?
-
Jo, co nevidět má být druhý fcl.
-
Jo, ale prý to už nějak chystají na elektro, čili, že ho zdraží (slova dealera). Každopádně teď skladovky moc nejsou a nedá se ani nic moc objednat. Každopádně ty skladovky jsou za lepší ceny, to je jasný.
-
-
-
-
Osobně bych si trochu namastil svaly, sebral odvahu a manželce sdělil, že bude mít mondeo v manuálu. Jednou poděkuje.
Jo, tak tohle pobavilo… ještě mi řekni, jak ji mám donutit, aby se s tím autem rozjela? Mám ji dát pistoli na spánek nebo jak? :-)) Prostě s manuálem nejezdí a jezdit nebude, tak furt jak čumák musím řídit já. A nejvíc mě nasírá to, že nepije, čili by úplně v pohodě mohla řídit, zatímco, já bych si dal pivko.
-
Má papíry jen na automat?
Jestli ne, tak to sice nechápu, ale to není moje starost :-)
Tak já nevím no, ale i když tě neznám, Octavii ti za tvoje soukromý prachy fakt nepřeju :-)
A mimochodem, ještě pořád nepominula doba, kdy to auto nemusíš najít kde jsi ho zaparkoval, nebo aspoň bez kapoty mlhovek, světel, navigace atd… :-D
-
Ty jsi dobry strelec. Padla tady otazka na konkretni auto v konkretni specifikaci a protoze to neni auto ktere ty uznavas tak majiteli nutis auto jine znacky, jine kategorie a dokonce jeho zenu “nutis” aby delala neco co ji zjevne proste nejde. A to jen proto, ze sis dane auto oblibil a zrovna tech x kusu co jsi mel bylo ok.
Ja kdyz obcs resim mondea tsk se nestacim divit jake problemy maji ale jeste vic me zarazi jak nad tim majitele mavnou rukou, protoze to je mondeo. Je to stejne jako s Volvem a Toyotou. Kdyz ti jich rukama projdou desitky zjistis ze to zase neni tak bezproblémové jak fanaticti majitele tvrdi.
Pojdme se tedy venovat tomu, co tazatel chce. Benzinove oct3 v automatu s taznym. Uz jsem tu psal, ze 3 generace ma nejmene problemu ze vsech. Ale neznamena to ze nema zadne. Zrovna benziny nejdou 2× uzasne. 1.2 ktera je nejspolehlivejsi je na oct slaba. 1.4 jede slusne ale muze zrat olej, povoluji se ji nastavovace vacek. 1,5 je z nich nejvykonejsi a uto s ni jede nejlepe. Jenze je to neuveritelne slozity motor a ve spojeni s automatem se chova prapodivne. Ovsem lepe nez s manualem, tam motor pocukava a uolne to nevyresil ani novy sw. Je narocna na olej a pri vyssim najezdu se motor dost zakarbonuje. A co se toho automatu tyka tak suche “DSG” take neni terno. Radi hezky a plynule ale neni tak blbuvzdorne jako mokre. Pri desim stani v kolone je lepsi vyrazovat, spojky se opotrebovavaji a zrovna u combi s taznym bych resil jak moc to tahalo. Na druhou stranu koupit to bez tazneho a dodelavat ho bych resil pouze v pripade ze bude vozit jen kola.
Idealne z toho nic nevychazi. Ja bych nejspis volil 1.4 v automatu a nebo 1.5 s hodne nizkym najezdem a vydinou toho ze to kolem 100tkm proda.
A pokud mu tady mistni odpornici chteji pomoci, tak poptejte zname a dejte mu nabidky na auto ktere shani a nenutte mu vase auto. Je to stejne jako s kolama. Chce gravel Giant ale mistni komunita mu cpe ht Canyon.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Zena uz ridi anebo zacina?
Moje se rozjezdila na automatu.
Sve auto dostala – sedana, v manualu a bez senzoru. Auto je v poradku a mel bys videt, jak parkuje podelne.
Lepe jak 85 % chlapu. A to na levou/pravou stranu.
-
Moje žena sice s manuálem umí, přesto jezdí vicjak 25 let automatem a bez něj žádné auto nechce ani omylem.
-
Moje puvodne nechtela jezdit vubec… Covid ji donutil.
Po 2 letech s automatem dostala manual a jde to :).
Hodit do vody a plavat :D.
Ale je fakt, ze asi bude mladsi a jeste tvarnejsi.
-
Říkám, že s manuálem umí, začínala na Škodě 100:-)
-
Porad po 25 letech? :D
Na Skode 100? To mas doma hodne starou vetev :D
-
Mám o devět let mladší kočku, je mi 63 :-)
A s fofrklackem je to jako s jízdou na kole, co se v mládí..
Já měl v posledních 12 letech manuál, takže občas musela řadit, když si třeba její auto půjčil mladej.
-
:D
Nemuzes to brat tak vazbe ;).
Jasny. Ja tu svoji ucil. Ve 32 to sranda nebyla :D
-
-
-
-
-
-
Roky má papíry asi od 18. Se mnou zkoušela jezdit v manuálu, párkrát jela mimo město, s těhotenstvím skončila.
-
-
To já si pro změnu nedovedu představit, že bych manželce vzal její fiestu s manuálem a dal jí nějakej automat. Asi poslední věc co bych udělal :-D
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
A co Superb, když teda ne Octavii 4… třeba tohle: https://www.skodaplus.cz/…-110-kw-dsg/
-
To by byla určitě moje volba, v této cenové relaci, pokud by mi nevadila výbava Ambition
-
No, co by mi na ní mohlo vadit? ;-)
-
Jak píšu níže, pro tebe úplně dostatečný, upgrade to bude oproti Rapidu veliký … jen jsem měl potřebu se vyjádřit, jak bych vybíral já :-)
-
-
-
Na Superba dost slabě vybavený, ale určitě zajímavější než ta Octavia.
-
Co konkrétně ti tam vadí? Podle mě je to vybavený až až pro člověka, co přechází z Rapida :D
-
Tak je to nejnižší výbavový stupeň, ale mně přijde, že mi tam nic nechybí. Nebo tam vidíš něco zásadního? Akorát to tažný by se muselo dodělat.
Koukal jsem na dealera a asi není úplně nejlepší. Že nevystavil certifikát Cebia, to tam asi bude nějaký problém, co? ????
-
Už to tady bylo řečený, pokud budeš tahat, musí to auto mít tažný už u výroby, bacha.
-
Čili tam musí být tzv. příprava?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Na druhé straně velkého TP je buď uvedená hmotnost možného připojného vozidla brzděného nebo nebrzděného. Když to tam je dá se tažné dodělat,pokud není už to nejde.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Nevím jestli jsem se jen blbě nedíval, ale chybělo by mi vyhřívané sklo a volant.
-
Volant zbytečnost, u předního skla taky vyhřívání klidně oželím.
-
Jasný, každý má jiné preference.
-
-
-
-
-
Podezrele mlade, s malym najezdem a levne.
-
Tak prověřit se to dá, ne?
-
To jo. Na vybavu to bude ok.
Jestli mas deti – tak budes cucet, ze na predni sedacky nedokopnou (to se hodi).
Zrovna dneska jsem se ze srandy dival a porovnaval s 2019, co jsem kupoval ja auto.
Octa TDi 110 kW, tak 2019 asi 80 tis km je za nejakych 440… I kdyz ji pridam – kombi, 4×4, tazne. Tak to je porad moc „maly“ rozdil.
-
Nejspíš zamlčují škodovou událost…
-
Škodovou událost – to je výstižné:-)
-
Tak se to říká… ;-)
-
Je to slovíčkaření, ale asi ne.
-
-
-
-
-
-
-
Hrozna cena:-( Ale kdyz to nekdo fakt hodne chce, tak proc ne.....
-
Vždyť je to levné.
-
V porovnani s cim? :D
-
S Ferrari ….
550 za Sup s nájezdem do 50tis není moc.
-
Ale s jakým motorem…1,5 není žádná slává. Tohle stálo nové po slevě 650k
-
Stávalo…to je to podstatný slovo…
-
Samozřejmě. 4.0 atmosféra to není…
Pro tazatele 110kw 1.5 naprosto v pořádku.
-
To mi přijde mimo, nevím teda s jakou slevou se kalkuluje, ale podobný Sup Ambition, sice kombi (+30tis), ještě s 1.4 TSI, dovybavený vyhřívaným čelním sklem (+10 tis?), rok 2017, stál po slevě 16% cca 780tis. Pak už se jen zdržovalo…
Tzn. pokud ten bazar není bouraný, nebo nemá jiný problém, tak cena na dnešní dobu dobrá.
-
Jo, určitě lepší než Scala za 550k výše.
Nechápu, jak těch Scal může jezdit tolik. Auto prakticky odpovídající (motory, kvalita) Rapidu s asijským (pro mě odpudivym) designem a cenou přes 500k…
-
Prodeje Scaly jsou hluboce pod očekáváním Škody. Ani se nedivím. Kromě firem (Scala je levnější než Octavie) mi uniká cílová skupina.
-
Obecně, co táhne firmy k nákupu Škodovky kromě velkých slev? Fakt jsou ty auta po slevě zajímavější než konkurence?
-
tazko povedat, ak hladam auto okolo 20k, tak Skoda ma aspon Scalu.
Toyota je uz cenovo mimo, Leon problem s dodanim, Golf cenovo vyssie.
Hyundai Kia, no ja osobne po skusenostiach so Ceed sme radsej presli do VAG (Seat)
-
-
A přesto jí vyráběj dál… Přitom Fabii kombi, která dávala smysl jak do firem, tak pro rodiny zařízli… Prostě nechtěj mít dobře prodejná auta.
-
Koukas na to spatne. Cesky trh Skodu vubec nezajima a Fabia combi se v cizine moc neprodava. Cesky trh je tak maly ze si toho ŠA ani nevšimne.
-
Jenže v dnešní době, kdy se všechny auta výrazně zdražily by prodeje dostupného použitelného auta rostly všude
-
-
Fabia kombi jim kanibalizovala prodeje Scaly a Octavky, protoze to spouste lidi stacilo a firmy to nizsimu managementu natlacily misto nich…Proto to konci, aby se prodavaly vydelecnejsi auto
-
Ale končí to tím, že se budou víc prodávat Ceedy a I30 apod. Škoda na tom v globálu nakonec bude bita. Sama je ze Scaly velmi zklamaná. Prodeje Rapidu byly pod jejich očekáváním a Scala to měla zachránit a prodává se ještě hůř než Rapid.
Je to škoda, já osobně mám VW koncern celkem rád. Ale vidím, že konkurence má fakt co nabídnout a VW to nebude mít do budoucna jednoduché pokud se něco nezmění.
Taková Toyota roste právem a fandím jim.
-
Akorát teda nějaké klasické kombíky, či sedany od Toyoty moc vidět nejsou, samé SUV a malé dodávky…
-
Tak protoze Avensis neni nejlevnejsi a sedany typu Corolla a Camri nejsou pro cechy zajimave. Jo SUV je preci moderni trend a kazdy jej potrebuje. Ldyz to prevedu na Skodovku, tak lide co doted jeudili Superbem musi ted mit Kodiaq.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Higlander je celkem ok ne?
-
Já jen, že tu byla zmíněna Škoda, ta teď prodává hlavně SUV, ruší auta v ostatních segmentech a je to neúspěch, přitom Toyota jede taky hlavně SUV a to je úspěch… :-)
-
Si spotrebitele vykopali s suv vlastni hrob. Zatimco kombik jede za 6l tak suv jede za 8 spis 9l. To fakt za ten o par desitek cm vyssi posed stoji, nechat se zabit regulaci emisi.
-
Za mně je to taky blbost, SUV mají smysl, když jsou to velká auta s adekvátními motory, tahle prdítka na štaflích s motory z šicího stroje jsou k smíchu… :-)
-
Hlavně, když si tedy hrajeme na udržitelnost a ekologii, tak jak je možné, že většina Elektro aut jsou SUV?? jaký to dává smysl?
Prostě všechno jsou jenom kecy.
Vsadím boty (mám jich hodně, takže je to jedno), že EU tlačí Elektro jen kvůli nezávislosti na saudech a rusku
-
Kdyby to tak bylo, tak je tam jistá myšlenka, se kterou jsem schopný se do jisté míry ztotožnit. Ale obávám se, že jim moc fandíš.
-
Podle mě je to typická povrchnost politiků-nejdou do důsledku, mají na to experty, kteří jim říkají, co chtějí slyšet,popř. co tlačí lobby (slušně řečeno)…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Pridej jeste velikost kol.
Cim vetsi, tim vetsi aero odpor… U elektrik to je pekne videt snizenim dojezdu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Srovnej si spotrebu Ecka a GLE a uvidis sam. Nebo 530 vs x5 30.
-
Nesouhlasím, každý podle své situace, možností, co se jednomu může zdát jako nesmysl, druhému naopak velice smysluplné, když je kupec… Sám jsem měl Ford Fusion od 2004, to je takový evropský praotec současných SUV, a nikdy jsem to neměl za prave SUV,spíš prostě větší bracha Fiesty, větší kufr, lepsi výhled, lepsi přístup do vozu… A tak jsem koupil typově to samé, Seat Arona, jezdi jako klasické auto,ale opět výhody převládají…
-
A přitom stačí jezdit v dodávce místo SUV … ale to není tak “cool” :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ale ja nepotrebuji dodávku, delkove do 4,2 m strop. A když je to vyšší, tak je i o něco větší kufr;). Je to druhé auto, hlavní je firemní s velkým kufrem a délkou;)
-
Osobně bych šel, i kvůli bezpečnosti, do o třídu většího auta, než do vyššího.
-
No tak neznamená, že vyšší auto stojí jako o třídu vyšší… Btw. dnešní auta jako Arona, nová Fabia atd. jsou velké jako o třídu vyšší před pár lety
-
arona ma hmotnost 1250kg, rovnako mala aj octavia combi mk3 (1.0tsi)
-
-
-
-
-
-
-
A resenim problemu – elektrika. :(
-
-
-
-
-
-
Kdyz ononje to tak, ze cech kdyz ma dostat sluzebak, tak chce co mozna nejvetsi kombik aby se razem mohl zbavit soukromeho auta a tim setrit. Ona Scala je velice slusne auto. Jen cenovka ve slusne vybave neni uplne prizniva a nesplnuje chaluparske rozmery.
-
-
-
-
-
-
-
Ja to treba porovnavam s rokem 2019 vc. Inflace :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
A pokud bys chtěl nové auto tak ti pomůže:
-
Teď tady začnou dávat všichni výstupy z tohoto :-)
-
-
Aktuálně rovněž řeším nákup nějaké ojetiny. Nové nechci, v minulosti se mi ojeté vždy osvědčily a nemíval jsem ani nějaké větší závady. Naopak na nových co jsme třeba měli ve firmě jsme vždy dost tratili.
Mám jen malý roční nájezd, kolem 6 tisíc km. Doba, kdy jsem jezdíval přes 20 tis. ročně je pryč.
Tudíž by auto mohlo mít najeto klidně i více (orientačně 100–180 tis. +/-). Velikostně zhruba střední střída, kombi, nebo liftback, aby se dovnitř po sklopení zadních sedaček dalo dát 29" MTB bez oddělání předního kola. Jestli manuál, tak min. 110kW, v případě automatu min. 140kW.
Vzhledem k nízkém nájezdu nehodlám nijak moc investovat. Řekněme do 300 tis., lépe pod 200tis. Ale kdyby mě něco fakt oslovilo, tak bych i přidal.
Nějaké tipy?
-
Mondeo :-D
-
Jo, tak to mě taky zajímá. Si vždycky říkám, že to přeci nemůže být problém, když v 9 z 10 inzerátů je auto v “bezvadném” nebo ještě lepším stavu :D
-
Má zkušenost, pokud tam není vysloveně napsáno, že není bourane, tak je bourane… a i tam, kde je napsáno nebourano, tam může být oprava plechů, takže riziko špatné práce a zejména u zadního blatníku dost riziko hniti
-
-
Pod 200 dnes jen Dacia nebo vrak.
Kolem 250 Opel Astra, Peugeot 308, možná i slušný Renault Megane, Ford Focus. Spíš jde o konkrétní kus a jeho stav.
300 a víc už můžeš zkusit ulovit Opel Insignia, Renault Talisman, Ford Mondeo nebo Kia Ceed v záruce.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Ještě bych doplnil, že mi nevadí auto i 8–10 let staré, když bude v dobrém stavu. Nechal bych si je důkladně proklepnout od známého servisního technika. A jak už jsem psal, nejvíc jsem vždy tratil na nových autech… Dokonce teď mám ještě starou Lagunu (úplně poslední měsíc 1.generace přelom 2000/2001), koupenou před 12 lety za 35 tisíc :-) a moc jsem do ní za ta léta nemusel investovat (najel jsem 70 tisíc). Motor stále velmi dobrý, ale samozřejmě vše ostatní je už za zenitem. Přemýšlel jsem o Laguně III po faceliftu, celkem všichni si jí na rozdíl od nepovedené Laguny II pochvalovali. Ta se pod 200 tis. dá. Ještě je ale jedna věc – mám chatu, na kterou lze jen po polňačce, kde v jednom místě je hrb, na kterém mají auta s delším rozvorem a nižší světlou výškou problém a štrejchnou o zem. Objet se nedá. Ta stará Laguna I, nebo Octavia II, nebo Passat do B6 to dají, ale třeba novější Passat už ne, Mondeo také ne. Ideální by bylo auto typu Passat Alltrack, nebo A4 Allround, ty ve slušném stavu budou ale dražší. Scout od Škodovky se mi moc nelíbí a také je dražší. SUV rozhodně nechci, potřebuji to jen na to přejetí k chatě, kam jedu max. 20× za rok. Daciu nechci.
-
Zaplatit bagristu/traktoristu at to srovna?
-
Jo, to by asi vyšlo levněji :-) Ale je to v dost exponovaném místě na cizí cestě, tak nevím, zda by prošlo. I když možná jen velmi lehce zkopat by šlo. Mám to také jako variantu.
-
-
Lagunu 3 s naftovým dvoulitrem můžu jen doporučit, samozřejmě ideálně z Čech s jasným původem. Ale jestli přejede hrb, ti tedy neřeknu:-)
-
-
-
https://www.novinky.cz/…led-40427785 k tématu…
-
Když už je tady tolik odborníků? Máte typy na nějaké ty kombíky 4×4 co se vyrábí ještě poslední dobou (řekněme od roku 2016) ? Prostě konkurence pro Octavia Scout, Golf Alltrack, V60 Cross Country,… a tím už se asi mé znalosti vyčerpaly. Spíš mě zajímá co se vůbec ještě vyrábí…
-
Levorg
-
Seat Leon X-Perience, Audi A4 Allroad
-
MB C220d 4matic
-
Je to skutečně konkurent pro Octávku? Není to už vyšší třída?
-
Velikostne ne, materialove urcite :)
-
Mně teda i cenově :-)
-
No to zatim neřešim, vuec jde o to vubec zjistit jestli se ještě nějaký combíky vubec dělaj.
-
Tak samo, čtyřkolkové kombi není rozhodně vymírající druh :-)
-
no… když k tomu přičtu benzín a manuál.. tak už to tak veselé není
-
No tak to jsi už původně neřekl, komplikuješ si to! :D
-
-
-
-
Radsi bych koupil mergla se 170tis nez Skodovku s 50tis
Ale to uz je na kazdym
-
-
-
Jaka vyssi trida, vzdyt je to obycejny „Cecko“ :)))
-
Tak jako takhle, mě až tak o třídu nejde, v podstatě by mě asi stačila Scala 4×4 uplně v pohodě, kdyby se dělala, ale radši bych aby se tam vešlo dost krámů a dalo se tam i vyspat a přitom to bylo i celkem auto do města a na hory. Bohužel užitkovost SUV v tomhle ohledu je tragická pokud člověk nemíří na nějaké pětimtrové obludy.
-
Ja Te chapu. Doba je zla
Jen jsem tim chtel rict, ze jako C mergl neni nic luxusniho jak si spousta lidi mysli. Ale tim, ze to vsechno vydrzi petkrat tolik, tak se to da koupit i s vetsim najezdem
Ja sam fakt nevim, jaky auto v tyhle kategorii bych si koupil, kdybych na to mel. Asi 540×drive nebo M3 touring:)))
-
Je cecko a cecko … naftovej 2litr ve vybave holobyt a treba C43 AMG jsou dost jina auta , konfigurace udela hodne
-
To vsude, superb v LK s 206kw benzinem jentaky jiny auto nez v ambition s 1,6tdi ;)
-
ale porad je to predokolka s motorem napric a titernyma brzdama:-)))
-
na 206kw jsou právě jiný brzdy, ne ta sračka co dávaj na ostatní verze, kdy stačí dvakrát na dálnici zabrzdit z dvou kil na kilo a jsou uvařený, o vypálených kotoučích nemluvě.
-
no trmen to ma stejnej
-
Možná jiný kotouč a desky?
-
jj kotouce budou vetsi. ale tim to nespasis.
-
Proč ne? Jiný materiál, jiný účinek. Já měl na Touranovi origo brzdy a kotouče 150 tis km. Nebyly špatné. Stejné brzdy má x dalších modelů, jen jiným kotoučem, někdy ani to ne. To je koncern. Věděl jsem, že znova tyhle brzdy nechci, tak jsem dal premium Brembo, které mě vyšly i s výměnou o polovinu levněji než origo v autorizáku. A je to naprosto jinej svět co se týká účinku. Co do výdže zatím nehodnotím, mám jen jen asi 30 tis km. Pokud má někdo operák, tak má smůlu a musí brát to, co je, to plně chápu.
-
-
-
-
Ha, dalsi diskuze o brzdach u koncernu. Jdu pro popkorn:)))
-
Tak to je fakt kritérium kvality brzd:-):-)
-
Jinak tenhle požadavek těžko splní nějaký standard montovaný u automobilek. Zkus tam nahodit vrtané Brembo a premium desky a to bude jiný kafe.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Mne strasne bavi, jak tady vsichni litaji 200 :D
A jak nutne potrebuji takhle brzdit :D
-
Tak nejsou všichni race drivers jako my co litame 300+
:-)
-
Presne!!!
Obcas i 400+ :D
-
-
Nemusíš 200. Zkus někdy Drahany – Plumlov, na každé rovince drž plný kotel, abys pak mohl fest brzdit do zatáček a před Žárovicema už ti brzdy zvadnou.
-
Za 1) Proc?
Za 2) jsem potreboval obrzdit kotouce, tak jsem tohle delal z CHS smer Sump. A to na rovinkach jsem jeste pridaval brzdu navic.
Az nekde u predposledni zatacky to zacalo vadnout.
-
Takoveho mistra tam potkat na kole ve vyjezdu je super zazitek. Nechapu proc si lidi pletou silnice se zavodni drahou …
-
Nepletou, oni na trati nikdy nebyli:)
-
Neni to tak dlouho, co jsem takoveho mistra potkal. Rok 2021 anebo 2022.
Akorat nemel osobaka, ale kamion. A zrovna se rozhodl predjizdet osobak, co nechtel zbytecne kalit :).
-
-
-
Jj, navíc by mně zajímalo, za kolik hodin se na tu rychlost dostanou… :-D
-
Tak na 200 to jeste jde, ale na 250 jeto uz bida
-
A prosim Te, kdy, kde a jak casto davas 200 u nas? :D
-
Tech 200 jsou otazky vterin, a jsou okamziky, kdy to jde, a dalnice to nejni, nemam ani znamku. Ale spis me bavi treba 100 na uzky vlasecnici. Musis si bejt jistej!
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Muzu te ujistit, ze to neni problem temer na kazde jizde po dalnici.
-
Takze ktery usek, kdy a jak casto?
Respektive – jak dlouho to udrzis.
Na tech dalnicich byvam casto a ten provoz. No, nevim :D.
Casto je prumer po 80 km/h ;)
-
Jezdim temer vyhradne vikendy pozde vecer nebo brzy rano. Vsedni dny temer nikdy. D11, D7. Ale pozuruju vetsi frekvenci hlidek, tak to chce byt na pozoru. A nerikam, ze se tak da jet celou dobu. U najezdu a sjezdu nutny trochu zvolnit, nekde jsou vetsi terenni nerovnosti, apod… Ale tech useku, kde se da jet vklidu 200+ je v CR dost.
Po novy D35 bych se nebal jet 300+ (u najezdu samozrejme nutno trochu ubrat).
D5 mezi Beroun – Plzen se da udrzet cela prumer 200+.
-
O jakém autě, že se bavíme(200+)?
Já jenom, že není škodovka, ve které je 200+ v klidu:-))
-
Zanovni nemecka limuzina z premioveho segmentu. Dal bych tohle tema uz nechal byt:)
-
-
No, takze je useku dost, ale ta doba, kdy bys teoreticky mohl – uz ne.
Proto trochu nechapu, ze se tady resi brzdy na rodinnem aute, pro jizdu 200 km/h s najezdem par tisic km :D
Mezi Berounem a Plzni – zase o vikendu, kdyz nejsou kamiony, ze jo?
-
Jasne ze kdyz nejsou kamiony a za minimalniho provozu. Jinak je to nebezpecny a o plynule jizde nemuze byt rec. Lidi moc nepocitaji s rychlostma, ktery se moc lisi od bezneho provozu a poslou ti to tam pri predjizdeni kamionu, protoze neodhadnou, jak rychle se blizis.
Konstantne se taky tak jet neda protoze u sjezdu musis trosku zvolnit, jinak prijdes o papiry.
-
Takze se zase bavime o velmi malem casovem okne :). Takze prakticky nerealna situace :D
-
-
-
Tak antiradar ne? :-)
-
Na d35 to klidne ohul na 300km/h a uvidime pak jaka bude tvoje reakce az ti tam vbehne zver. Kdyz to tady tak ctu, tak se uz vubec nedivim tem nehodam na dalnici kdy to nekdo zcela nelogicky do nekoho nebo do neceho napere. Auto muzes mit sebelepsi, ale tvoji reakcni dobu to nezlepsi.
-
Drtivou vetsinu nehod zpusobuje nevenovani se rizeni, nikoliv rychlost. Ale samozrejme s rostouci rychlosti se zhorsuji nasledky nehod.
Jak se divas na neomezenou rychlost v nemecku mimochodem? Je tam kvantum dalnic, kde se jezdi fakt rychle a parametrove to jsou o hodne horsi a mene prehledne useky nez treba zminovana D35.
Zver jsem srazil vicekrat a nikdy jsem nestihl udelat ani tuk. Vzdy v rychlostech kolem 50 km/h na okresnich silnicich.
-
Leckdo by ale mohl oponovat, že na Německé dálnici čekáš, že někdo pojede 200+, ale na té české ne, či?
-
blbost
-
Prostě řidič nemusí odhadnou, že to auto v dálce v zrcátku je mnohem dřív u něj, než by čekal (protože čeká že pojede zhruba podle předpisů) a z předjíždění kamionu je najednou adrenalinový zážitek.
Čekám odpověď, že takový řidič nemá na cestě do dělat.
-
no chtel jsem spis rict, ze kdyz jedes 200 tak musis predpokladat, zeti tam nekdo vjede prave proto, a pokud to neakceptujes, tak na dalnici nemas co delat ty, nicmene ten ridic < co neumi odhadnout rychlost > se bude chovat uplne stejne i na nemecky dalnici
-
Ne já myslel opak. Jedeš si 130 v pravým, chceš předjet pomalejšího, mrkneš do zrcátka, Audina v dáli, řekneš si ok, jedu a najednou je Audi za tebou a problikává tě, protože netušíš, že jela 230 a bude tak rychle za tebou.
A ne, vůbec se mi to nestalo :-))
-
tj jako ten vtip o snekovi, cosi rozbil budku vo houbu, co vyrostla, kdyz rezal zatacku kolem stromu. :D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
tak nějak nechápu proč bych měl extra řešit že někde v dáli se někdo řítí 230km/h samozřejmě mu tam nevletím pokud bude blízko aby musel prudce brzdit, ale proč bych to měl extra řešit pokud jedu max. povolenou rychlostí a ten vzadu nemá modrý maják.
samo myšleno u nás, v německu je to něco jiného, tam těch 230 jezdím taky :D
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
https://www.irozhlas.cz/…04111653_ale
Takhle se má jezdit, 200 mlha nemlha.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
u premie je ten rozdil mnohem markantnejsi nez u „konfekce“
-
-
-
Jetej xdrive fakt nechceš, to mi věř. :)
-
S jetým xdrivem jsme doma nikdy problém neměli. To už na tom voze byly problémy jinde, než v xdrivu.
-
Proč?
Vzal bys BMW 530×drive. 2015. Najeto 150 tis. Nebo je to pokladnička???
-
Umí to být řádná pokladnička. Ale to je prostě prémie. S tím musíš počítat, když chceš jezdit takto jetou.
-
Hlavně je to o tom, že tyhle stroje tě svlíknou z gatí především kvůli ceně za práci. Právě ten xdrive je tak vymyšlený, že když chceš vyměnit těsnění za 20 Kč, tak rozebírčka s kalkulací 8 h práce není vůbec výjimkou. Bavoráky jsou tímhle proslulé, takže pokud chceš autorizovaný servis, tak u vozu s nájezdem 150 tis. se počítá s takovou postupnou pokladničkou. CarWizard má o BMW docela slušné povídání a vysvětluje záludnosti těcto modelů.
Auto je to hezké do okamžiku, než začneš řešit vcelku běžné spotřební výměny.
-
Asi bych nepočítal s tím, že někdo kdo kupuje 8 let jetý bmw, tak s tím pak bude jezdit do autorizáku. Ale chápu tě.
-
I tak. Když si vezmeš, kolik stojí celodennní práce mechanika někde ve slušné dílně, tak to taky není úplně malá částka. Když právě vezmeš v potaz takové věci jako projektovaná životnost, tak zjistíš, že ani v samotných dílech to pak není levná záležitost.
-
-
-
-
fko je křáp. jdi do g30. A stejně je to kasička. A nekupuj si xdrive.
-
-
Pozde:)
Nevim co s tim vsichni porad strasej. Ano, po 300tis plus se to rozsype, ale repase stoji 5 korun
Delal jsem to uz x krat a vubec zadny psycho na tom neshledavam
-
Tak to bych rozporoval, protože to je tak možná minimální cena za díly v situaci, kdy tam není velké poškození. Nikdo nemá křišťálovou kouli a repase může být klidně i 20 tis v dílech.
-
Presne tak. Vzdycky okolo 20 v dilech
Jednodusse super
-
Když připočítám práci, tak budeme na nějakých 30 tis s DPH? Někomu rozvodovka vydrží 100 tis, nekomu se rozbila po 60 tis. Někdo pravidelně mění olej a stejně je zralá na výměnu po 150 tis. To je model od modelu, kus od kusu. Přirovnal bych to k DSG od VW. Nikdo do toho nevidí, ale statisticky…
-
Me pripada ta castka adekvatni tomu o jakejch autech se bavime a jako nejaka brutalni investice mi to nepripada
Statistiku si vedu sam a o tom proc se to nekterejm lidem sype tak rychle bych mohl napsat clanek
Ale urcite se shodneme na tom, ze je to choulostivy misto bmw a uplne blbuvzdorny to neni. Ja osobne treba koupi bmw lidem vetsinou nedoporucuju, presto ze sam ho mam rad
Beze sporu jsou vetsi drzaci na trhu
-
Ono jde celkově o logickém uspořádání komponent, kdy u BMW je to fakt někdy na hlavu. Je to slabé místo, ale každé auto má něco. Jen jsem prostě rozporoval, že 5 tis to není ani omylem a je lepší počítat s vyšší částkou. Když to vztáhnu na fakt, že je to prémiovka, člověk musí počítat is prémiovým servisem i když kupuje ojetinku. :)
-
Ja psal pet korun. To je takova fraze, jakoze to je levny:) relativne
Jinak uz jsem zazil lidi co nechavali repasovat skrin, kvuli neschopnosti identifikovat treba nefunkcni servomotor a to potom klidne mohla bejt oprava za bura i s matrosem a pak prijeli s tim, ze se to zase rozsypalo a ze to nechavali nekde delat pred pul rokem:)
-
No pak, kdyz je x drive po repasu tak to chce dalsich 40 na kardanky a poloosy. Pripadne predni dif:)))
-
Dobrý bože, zlatej Mercedes. :)
-
Jako v tomhle rozhodne
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
A C class je stejná třída jako Octávie? To ta Octa teda povýšila :-)
-
Tak se mrkni na cenik :)
-
Tam kde Octa končí, tam C začíná. Proč nám teda po silnicích nejezdí samé céčko, když je to stejná třída? To jsou ti zákazníci Škodovky tak hloupí? :(
Tím neříkám, že Octa je dobrá koupě … jen to prostě stejná třída není :-)
-
jenže třídou se nemyslí cena, ale velikost auta https://www.idnes.cz/…automoto_fdv
-
Tak to jsi mě dostal, já tam vždy zahrnoval i onu cenu a výbavu :-)
-
superb není auto vyšší střední třídy
-
Moje Corolla má 4,6 m , opravdu je to vyšší střední?
-
20 let starej článek z Iděsu, je opravdu to pravé, na co se odkazovat :D
-
No dobře, tak novější článek, ale podstata zůstává stejná
-
passat = stredni trida, superb = vyssi stredni… Achjo, to je fakt kvalitni ctivo:)
-
superb měl myslím vždy větší rozvor = větší prostor pro posádku, ale zase takhle bych se v tom nešťoural, obě auta stojí na stejném základu. Každý výrobce samozřejmě chce, aby jeho model byl v té vyšší třídě, viz věčné dohady o tom, kam patří oktávka. Většinou se uvádí střední třída, přitom je to samozřejmě nižší střední, protože je na podvozku Golfa.
-
Sup3 ma oproti Passatu B8 o neco vice mista na zadnich sedackach. Tak treba to staci :-p
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
O velikosti to fakt neni a nikdy nebylo. Je to jeden z faktorů pouze.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Taky mne čeká letos podobný výběr. V létě se narodí první potomek a tak nějak si říkám, že už bude asi potřeba pořídit můj první motorizovaný kočár na cesty z Prahy do Litvínova, na chalupu na Šumavu anebo domů do Beskyd. Takže většinou dlouhé cesty, žádné skákání pár kilometrů. Uvažuji tedy o dieselu, aspoň 100 kW, kombík, rok výroby 2015 a mladší. Z první mě takhle hned napadá a láká mne Mondeo. Existují jiné varianty řekněme do 300 tisíc? Nájezd třeba kolem 175k.
Díky
-
200t km je kvazi oficial zivotnost motora (EU motory).
V praxi samozrejme ze vydrzia dlhsie, ale za dost vysoku cenu oprav. Je dobre si nechat 4–5t eur na opravy v prvom roku (napravy, klima, rozvody, brzdy, riadenie a pod).
Jedine co mi napada, je Citroen C5 2.0hdi.
-
Mám zkušenosti se dvěma Modey (2013+2018, 2,0 TDCi). To starší je mnohem pohodlnější, má lepší podvozek, ale línější. Novější má o 10 kW více a jiné převody, na zrychlení je to dost znát.
To starší má teď naběháno přes 250t km, žádné opravy v ceně 4–5t eur zatím nebyly potřebné, zatím se dělaly jen rozvody.
-
O to mi právě jde. Když bych bral auto se 175k a plánovaným ročním nájezdem max 10k převážně po dálnicích mi vystačí na minimálně následujících třeba 7 let než se dostanu na těch 250 a poté bych šel do jiného vozu.
Tím, že je potřeba počítat se skoro 100k na opravy v prvním roce, mě onur dost překvapil. Co jsem se díval, tak v roce 2015 přišla nová modelová řada, tak jestli nezkusit sehnat poslední vozy předchozí generace než jít do „tlamy“.
-
Pokud 8 let stare auto nekupujes po prvnim majiteli, ktereho znas, tak vsechny udaje jsou orientacni. Vcetne roku vyroby, vybavy a najezdu, kde se vtipne udava “stav tachometru” coz nemusi (i pravne) odpovidat skutecnemu najezdu.
-
Nechápu jak může být rok výbavy orientační.
Jinak souhlas.
-
rok výroby se šmelí běžně. Přesně proto, že lidi nechápou jak je to možný a neuvažují o tom, to možný je :)
-
Jak můžeš ošmelit rok výroby, když je podle VIN jasně dané, kdy to auto vyrobili a kdy to auto dodali. Uvedení do provozu zase odhalí lustrace, v zahraničí to nemusí ukázat úplně všechno, to je fakt. V CZ mi to ale hlava nebere, jak někdo může mít tu odvahu zkoušet takovou věc.
-
Já to taky nechápu, prosím o vysvětlení … :D
-
Taky tomu nerozumím.
Stejně bych ale před nákupem auto proklepl skrz nějakou databázi a pak i některým z kolegů mé ženy, která dělá na ústavu spalovacích motorů a ti se tam v autech hrabou pořád.
-
Staci pouzit google panove.
-
Tak mi to vysvětli, jak změníš rok výroby, když podle dekodéru VIN to jasně ukáže, kdy auto vyrobili? Srýček google mi nic neporadil.
-
O vin tady ale pisete vy, ne ja. Vetsina lidi kupuje auto bez reseni vin.
-
Takže jde jen o to, že lidi co kupuji auto, neřeší VIN?
To jsem nevěděl, že někdo takový existuje, no asi ano, jestli s tím máš zkušenost :D
-
Asi tak 75 procent kupujicich VIN neresi.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Si děláš kozy. To jako vážně? Tomu nevěřím. Jakože řeší, jestli náhodou nestojí mlíko v akci o 10 halířů víc než na letáku, ale kupují auto na dobré slovo? :D Jako mazec. Já bez prověření ani nejedu na prohlídku auta…
-
-
Ne jde o to, ze se falsuje rok vyroby pri dovozu a diky tomu ze se nekontroluje vin to prochazi.
Proste si priznejte, ze jste o tom nemeli tuseni a nezakecavejte.
-
Nikdo nic nezakecává, píšeme že konkrétně „my“ si VIN při nákupu kontrolujeme, takže se nás tato problematika netýká :D
-
Taky by mě ani nenapadlo uvažovat koupi auta bez toho, aniž bych zkontroloval VIN.
-
Asi nežiješ život na hraně. ;-) Kupovat auto bez lustrace, to je prostě známka punku.
-
Není to známka punku, ale pouhá neznalost lidí, kteří auto nemají jako koníček, ale jako nutné zlo pro přepravu z bodu A do bodu B. Mě popravdě taky ani nenapadlo před koupí (ani kdykoliv jindy) lustrovat VIN.
-
Takže jdu nakupovat ojetinu a vůbec nepoužiju internet, jak na to. Slušnej punk. Asi bych Tě zařadil do kategorie lídí, co nečtou Ikea návody. :)
-
S ohledem na zvyklosti dovozců to je nutnost :-). Taky mám auto jen jako jezdítko, ale koupit nějakou vraždu, opravenou jen tak, aby to vypadalo je k nasrání. Sháněli jsme zánovního Sharana téměř rok a půl (byly období intenzivnější, i laxní). Ono ani prověření podle VIN není 100%. Soused dělá čištění aut a tak zná spoustu dovozců co k němu vozí auta na pajcování před prodejem tak jsem měl nadstandartní služby. Na auto jsme se s mechanikem nejeli podívat dříve než jsme zjistili co nejvíce informací. I tak to většinou dopadlo špatně. Nejčastější problém je poslední bouračka v cizině, kdy pojišťovna vyplatí majitele při škodní události a auto jde do dražby. Toto se nikam nedostane. U nás se pak objeví nebourané auto s českým techničákem. Několikrát byl průběh nebouraného auta, auto je nebourané, po první obhlídce trochu ťuknuté, při zvednutí bylo na stolici, při projížďce – bylo rovnané ale nebylo řezané :-). To jsem měl přes známost kontrolu VIN u koncernu, kontrolu cebie, kontrolu přes databázi pojišťoven (zaplavení, apod.) a sebou vždy dobrého mechanika. Já to nemám šanci poznat, ke konci anabáze jsem už měl drobný skill.
-
Jako jo, v tomhle máš pravdu. Ty bouračky z aukce jsou obecně problém. Těch šmejdů, co tohle dělají je spousta. Prověření může něco ukázat a taky nemusí. Nehledě na to, že ty rovnačky nebo skládačky jsou nebezpečné pojízdné rakve. Já třeba bral holandské auto a mělo být v průběhu 2× odřené na pravé straně, což je v NL vcelku běžná věc kvůli cyklistům. Prohlídka ukázala přesně tohle, prostě lakovačka boku, zbytek ok, čísla oken seděla se zbytkem a rokem výroby, tak jsem to neřešil a vzal ho. Koupit v dnešní době něco, co nemá ani škrábanec je spíše zázrak. Naopak skládačka s sebou nese určité příznaky, já tomu říkám, že auto smrdí. Pokud tomu nerozumím a nechci přijít o peníze, tak si prostě najmu někoho zkušeného a ten mi s výběrem pomůže. Není to ostuda, ale placená služba. Nechápu, proč je lidem líto dát peníze odborníkovi, co se tím zabývá, auta naupuje každý den a umí tohle rozpoznat. Pak koupí něco, na čem prodělají 10 krát víc, než kdyby investovali do odborné pomoci a prověření.
Rok a půl je dlouhá doba, ale prostě jsi hledal to, co ti vyhovuje a někdy je to problém najít správnou kombinaci, která nebude moc velkým kompromisem. Já takhle hledal od podzimu.
-
-
Nákup nemovitostí běžný člověk dělá za život většinou že by to spočítal na prstech jedné ruky, nákupy aut by spočítal na dvou třech rukou. To první v milionech, to druhé ve vyššíc stovkách tisíc. Jasně, to jsou tak zanedbatelné částky že není problém si nechat navěšet bulíky na nos a koupit nějakou dobře maskovanou mršinu.
Samozřejmě není nutné se obtěžovat osobně, stačí si zaplatit někoho kdo to auto proklepne za vás. Osobně si pro sebe dokážu proklepnout starou vránu řekněme do 100–200k, poválet se pod autem nemám problém, napíchnout na diagnostiku taky ne. Ale u dražších kousků se radši s důvěrou svěřím do péče odborníka. Podvodníci taky inovují a co stačilo před pár lety nestačí dnes.
-
Však o tom píšu, ty jsi evidentně ten typ, který má auto jako koníček, proto to řešíš.
„…poválet se pod autem nemám problém, napíchnout na diagnostiku taky ne…“
Ale ne všichni takoví jsou, mnohdy ani netuší co za záludnosti je mohou na ojetině potkat a proto ta, z pohledu petrolhead, lehkovážnost a naivita.
-
ja treba autum moc nerozumim, ale mam kamose, co velmi moc, takze si necham poradit, nicmene mam jizdu autem jako relax a konicek
-
To sis z toho ale vzal pravý opak. Do nějakého cenového limitu a určení vozidla je to zbytečné a poradím si sám. Ale od nějaké cenovky výše si to nelajznu, jde o pro mě významné částky. Stejně jako si sám nesepisuju smlouvy nebo nesjednávám hypotéku jako koncák. Na všetko nám treba špecialistov.
-
-
-
-
Když seru na lustrace a kupuju nová, tak jsem taky pankáč? :-)
-
Tak tahle varianta mě ve vlákně kolem ojektých aut vskutku nenapadla. ;-)
-
-
-
-
-
Co z toho máš? Komu tím prospěješ? Furt o nějakém falšování bez VINu. :)
Tady je to samej znalec, co bez VINu nedá ránu!
-
Většinou lidé, kteří dobrovolně na internetu o autech diskutují, jsou do nich nějakým způsobem zapálení. Takže to že se tu budou vyskytovat jedinci, kteří jsou v nadneseném slova smyslu „znalci“, se dá očekávat.
-
Takže Když budeš od někoho kupovat iPhone v krabičce, tak se ani nepodíváš dovnitř a budeš věřit, že tam je a plně funkční. :D Asi taková analogie.
Navíc, pokud pak chceš vlastně s autem jezdit, tak po tobě pojišťovna VIN chce, takže mi neříkej, že je někdo tak blbej.
-
Tak někdo asi jo. Gaussova křivka je neúprosná a jisté procento lidí, kteří se s bídou umí podepsat tady pořád bude. Ti kupují iPhony (auta, cokoliv dalšího) jako kus. Podle ceny. Už ti někdo takový řachnul auto? To když s ním řešíš škodnou událost, to je potom střet dvou civilizací.
-
Proč bych měl nějak řešit škodní událost s viníkem nehody? Pokud se nemůžeš domluvit, k bouračce přijedou policajti. Pak už jen pojišťovna.
-
Někdy je třeba jednodušší papíry vypsat během dvaceti minut, než čtyři hodiny čekat na policajty. Taky mi auto bouchl soused na ulici, nechal papír za sklem. Potom zkrátka poliše nevoláš. Není všechno tak jednoznačné.
-
Souhlas. Reagoval sem na ten střet civilizací. Když to nejde po dobrém, tak prostě asistence PČR.
Pokud přijdeš k již rozbitému autu, to je samozřejmě jiná. Ale na to zase je i v tom horším případě, že nenajdeš žádný kontakt na viníka, pojistka.
-
-
Odpovím oběma. Prakticky s tímhle mám zkušenost. Brzdil jsem před přechodem, kdy tam vběhlo dítě, borec za mnou to nedobrzdil. Dal mi svoje ID a další potřebné věci na vyplnění formuláře. Já to celý sepsal, nakreslil, pak to měl podepsat a vypadlo z něj, že za to přece může ten kluk na přechodě. A tady nastal střet dvou civilizací… :) Nenechal si vysvětlit, že je to jasná vina na jeho straně a pokud přivoláme policii, tak dostane ještě flastra.
Dopadlo to tak, že jsem strávil další 2 hodiny na místě čekáním na dopravku, když to mohlo být vyřešené za 20 minut. Borec krom rozbitýho auta, které neměl pojištěné, vyfasoval 5k flastr. A to se vyplatí.
Takže jo, jsou mezi námi, ale asi ten svět nepochopím.
-
-
-
-
-
Jakože u dovozové evidenční kontroly technik nezkontroluje VIN vozu a VIN na dokladech? Haha. Jakože auto dojede s falešnými papíry? Může být a je to těžký zločin. Ale podle VIN u výrobce opět ověříš pravost tvrzení na dokladech. Takže mi teda vysvětli, co znamená: „falsuje rok vyroby pri dovozu a diky tomu ze se nekontroluje vin to prochazi“
-
Taky nechápu. Ještě uvedeni do provozu. Ale ne rok výroby.
-
-
:D Jo tohlé. Tak jestli někdo nechápe rozdíl mezi rokem výroby a datem první registrace, tak by opravdu neměl auto nakupovat sám…
Holinky nebo hodinky, to vyjde stejně. :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak jestli je to tím že si lidi neumí zjistit rok výroby tak ok.
Ale zrovna tohle je přece údaj, který je takový dosti medopersky :-)
-
-
-
U nás není takový tlak na GDPR jako třeba v Německu, takže carvertical téměř vždy ukáže komplet výpis a už jsem i viděl stočenky, aniž by to původní majitel věděl. Tedy možná věděl, ale dělal nejspíš blbýho, to nedokážu zpětně posoudit. U 8 let starého auta se i předpokládá, že jezdil k dýlerovi, takže se stavy a servis dají taktéž ověřit u některého razítka. Auto bez servisní historie bych vzal jedině hodně pod cenou. Není tedy podmínka první majitel a známý, může to být výhodou, ale takhle jsem jednou vzal auto a nebylo to teda záruka kvality ani omylem.
-
-
-
ok, odbočme už tady od VIN čísel k trochu jiným číslům.
Když jsem zkusil vyhledat Mondeo 2015 2,0 TDCi, našlo mi to ještě několik variant výkonů (100, 110, 132 kW). Nikde jsem ale nedohledal jestli ty motory jsou v zásadě stejné a výkon je hnaný pouze turbem, nebo jestli i mezi těmito dvoulitry jsou jiné rozdíly, které brát v potaz při výběru.
Díky
-
Ono tohle není vůbec odbočka od VIN, protože podle VIN najdeš typové kódové označení motorizace. Může se jednat o zcela odlišné agregáty, které se v průběhu výroby modelu mohly vyskytovat. Doporučuji wiki
-
zrovna na wiki nejsou motory 4. generace (Mk5), o kterou bych měl zájem .)
-
Chjo, tak s tím ti neporadím. Musíš začít regulérní výzkum. Někdy je těžké rozklíčovat, co kam montovali a kdy. Pak zjistit rozdíly. Já takhle strávil asi měsíc na fórech a různě po internetu jsem hledal tech info o motorizacích, co jsem kupoval. Rozdíly, problémy atd.
-
-
-
Ja vim teda o 103, 110, 120, 132, 154 kW u 2,0tdci.
Od 103 do 132kw jsou stejny streva motoru, ale jiny turba(ne ve vsech pripadech)
154kw ma potom snizenej kompresni pomer
Vzhledem k tomu, ze ty motoru splnujou euro 6 tak pocitej s tim, ze za dobu co se to vyrabi bude cca 10 evoluci toho podelanyho ekozazraku. Pokud o tom chces vedet neco presne, jdi se zeptat mechaniku do Fordu. Jinak z toho budes mit hlavu jako patraci balon a nic nepochopis. Na tohle ne internet kratkej
Ale stroha odpoved na tvou otazku by znela: ano je to vsechno stejnej motor pokud budeme brat blok motoru.
-
Pak jsou třeba různý pastičky že u naprosto stejnýho motoru (Focus I, II, III) je stejný blok i hlava, ale nějakou moudrou hlavu napadlo posunout kat blíž k paroží. A potenciální ******* na světě, z držáku je rázem pastička s podobnou slabinou jako tříhrnek HTP. Skoro jsem to obrečel, na trojkovýho jsem si dělal zálusk. No co, dolítám tu mojí jedničkovou vraždu dokud nás rez nerozdělí.
-
Posunuti katu bliz k turbu je vysledkem evoluce tech euronorem a zrovna v tomhle kokretnim pripade, coz je jev napric celou vyrobou agregatu u vsech znacek to je naopak posun k lepsi/delsi vydrzi celyho katalytickyho ustroji…
To co jim tam potom dela potize, je kombinace nekolika dalsich casti toho managementu…a katy a dpf jdou opet do kopru
No holt lepsi uz to bohuzel nebude, ti inzenyri se snazi jak muzou. Je to past
-
Tohle je právě stále atmosféra, žádný EkoBuřt. Už nevím co mi říkal mechoš, snad že se víc zaklepávají výfukové ventily či co, každopádně verdikt nebrat.
-
Ventily zaklepávají u LPG. Tady je málo oleje, je ohřívanej od katu, špatně udělaná výpustná díra . . .
-
Jo, pravda – ohřívaný olej to byl, kat je u novějších generací přímo u vany. Taková blbost a je po legendě.
-
-
-
Se mi líbí, jak celý ten zelený terorismus akorát způsobuje, že se auta víc kazí, míň vydrží a ve vvýsledku se pro-jebe víc CO2, než kdyby to bylo neeko. :D
-
Je to tak
-
-
-
Jestli ti to pomůže, tak všeobecně se říká, že trojka je velký prů.er , a ani dvojka není to, co byla jednička (pocit, že držíš přední kola v ruce (©P.Janda) tam není.)
-
-
Mechaniků u Forda bych se nic neptal, to jsou žabaři, na mojeho Forda vždy koukají jak tele na nová vrata, přitom se tu 3.0 Ecoboost ofiko už nejméně 2 roky prodává…
-
Ford fm pod mostem. Pamatuju si, jak mě s mondeem poslali na vrakac :-)
-
-
-
-
-
Necelé 4 roky mám naftový S-Max (r.v. 2014), což je auto sdílející spoustu prvků s Mondeem. Kupoval jsem ho s najetými 90 tis km, nyní mám najeto 205 tis km. Co se spolehlivosti týče, nemám k němu výtek. Když se podívám do svého soupisu s opravami, tak za dobu mého vlastnictví mě potkalo pouze toto: výměna všech kotoučů a brzdových desek, přivaření závěsu výfuku, výměna zadních brzdových třmenů, výměna zadních silentbloků, seřízení geometrie zavěšení, při 200 tis km nové rozvody. Teď mi přestalo fungovat automatické sklápění zpětného zrcátka při zamčení (asi něco prasklo v převodovce, zrcátkem jde volně otáčet), ale to vyřešil kousek duct tape :). Olej a olejový filtr měním po 15 tis km, přičemž výměna je poměrně levná – 5 l oleje doporučeného dle manuálu stojí 800 Kč, práce v servisu 700 Kč, zbývající filtry měním co 30 tis km. Trasy jezdím převážně delší, jízdy kratší než 40 km bych napočítal na prstech jedné ruky (na to mám kolo), tankuju pouze tu nejlevnější naftu (navíc většinou v Polsku). Nevýhodou toho auta jsou velké rozměry a malý rejd (zaparkovat na sídlišti chce pevné nervy) a nelze dát 15" kola, takže výměna pneu se trochu prodraží. Počítám, že teď po těch 200 km se to začne více sypat. Paradoxem je, že když jsem se teď díval na ceny na bazarech, tak bych to auto prodal pomalu za stejnou cenu, za jakou jsem ho tehdy koupil :)
-
Pokud jezdis tak jak pises a menis olej po 15tkm tak bych se jeste zdaleka nejakych vyssich servisnich nakladu fakt nebal
-
-
OK, další dotaz. S jakými firmami, které zajišťují dovoz aut z Německa a jejich přihlášení máte zkušenosti? Ať už kladné, či záporné.
Našel jsem si totiž pár kandidátů na stránkách mobile.de a autoscout24.de, protože v českém rybníčku se mi žádné nezamlouvalo. A dokonce tyto nabídky, které jsem si našel, se nezobrazily ve vyhledávání carvaga.
Díky
-
Na firmy se vykasli. Firma zivi mraky lidi a potrebuje vydelat x krat vic nez zivnostnik. Najdi si dovozce, nebo si pro to zajed sam. Nic na tom neni
-
Souhlas! Je to jako koupit auto u nas, akorat jsou v Nemecku prijemnejsi. Privezes si jedno auto, druhy a pak uz ani nebudes mit chut si kupovat auto u nas;-)
-
Pořád je u toho, že by se v autech musel vyznat. Pak si ho může přivézt.
-
-
Ok, napsal jsem to blbě. Znáte nějakého „zivnostnika“ kdo tohle dělá a živí se tím? Nemám čas jet do Německa podívat se na auto, kterým úplně nerozumím a navíc bez němčiny. Proto uvažuji o této variantě.
-
Otestuj pro nás Kubrta a pak dej recenzi … :D
-
Jj :-D
-
co na nem chces testovat? podival jsem se na jeho video a prisel mi jako takovi ti mudrujici hobby autickari, kteri se schazi u benzinky. :-) borec kerej umi akorat obehnout auto s merickou laku, nacist chyby z ridici jednotky, pokud je v aute nejaka ne zcela standardni vybava, mozna se ji operativne nauci pouzivat. :-) spekulace u startu studeneho motoru nebo behem testovaci jizdy mi prijdou vylozene neduveryhodne. :-) jako vrchol jeho dovednosti povazuju porovnani vyrobnich cisel svetlometu. :-D uroven jeho nemciny a znalosti aut tak nejak koreluji – vezou se po povrchu a prezentuje je tak, ze neznaleho laika muze ohromit. ;-)
co se mu asi nebude dat uprit a oproti beznemu cloveku ma nesporne navrch, je rutinni logistika dovozu auta a diky monozstvi aut, ktery mu projdou rukama by mohl znat jejich jizdni projevy a snaz odhalit pripadny problem. ale „provereni“ tak jak to nataci je pro me spis fraska, kterou zvladne vpodstate kazdy, kdo bude jen trosku chtit. za seriozni bych povazoval cist ziva data z nejake poradne diagnostiky behem testovaci jizdy. jenze aby tohle k necemu bylo, je treba mit znalosti nebo zaplatit cloveka se znalostmi. ;-) u bazarovych aut v cenove relaci 500+ tis bez zaruky to neni uplne od veci.
-
Já se jej nijak nezastávám, mám z něj obdobné pocity. Auto bych si od něj nikdy dovézt nenechal :-)
-
to snad nikdo soudny, resp. do problematiky byt minimalne vidici. ;-) borec skotaci s kamerou a dvema samponkama kolem auta a pod auto nikdo nevleze. o tom, ze by sundali susplech nemuze byt rec vubec.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Na jedné skupině doporučovali tohoto dovozce.
https://www.facebook.com/profile.php?…
Osobní zkušenost s ním ale nemám.
-
Já jsem teď přes něj dovezl W219 z NL. Perfektní přístup, ale nechtěj vědět cenu. :D Jinak Za kilák to vychází tak nějak nastejno u všech. Německo je fajn, pokud netaháš někde z kouta.
-
Můžeš klidně do SZ :)
-
-
-
Dle tvého profilu nevím zda sedí Praha nebo Fren, ale pokud ten Fren, tak v okolí o dovozci vím (vč. osobní zkušenosti). Kdyžtak SZ.
-
Dlouhodobě už Praha, ve Frenu jsem jen párkrát do roka
-
-
-
-
-
-
-
Trochu z jiného soudku. Kopil jsem ojetinu z 2005 na benzín a řeším, co do toho lejt. Výrobce doporučuje min 98, což dává smysl, ale nikde jsem nedohledal, jestli i tyhle paliva jsou u nás bez bioshitu, kterým postupně odrovnám motor. Jestli tam raději lít premium palivo nebo např. 98 z ONO + VIF.
-
Pokud se nepletu, tak musíš lít E5, ta je bez bio složky. Možná mě někdo opraví.
-
Ještě ty lepší benziny by mohly být bez biosracek.
-
Verva100 od Benziny už ji třeba má :(
-
Aha. Tak to je blbé. Já právě myslel, že tyhle premium paliva typu vpower to nemají.
-
Na 100 oktan jezdíme k OMV, ale to na základně doporučení. Vlastně ani nevím, jestli to má ozačení E5, nebo už E10 …
-
-
Právě, že ty prémiovky mají až 14 % ETBE. Proto jsou označované E10. Co jsem koukal na EO, tak 95 mají se 4,9% podílem ethanolu. U ETBE se udává, že vlastně nemá na motor negativní vliv, naopak pro palivo je dobrou příměsí.
Takže když eliminuji 95 s E5, tak mi zbývá jen 98 nebo prémiovka. Má smysl dávat VIFko ještě do prémiového?
-
Nikdy jsem VIF nepochopil a ani jsem jej nikdy nepoužil :D … jediný co vím, tak s 98oct mám cca o půl litru nižší spotřebu. Leju to tam pro svůj dobrý pocit. 100oct lejeme do 911, protože … no co jinýho.
-
Jo, to jsem měl na mysli s tou 98.
VIF funguje, dokonce je to prokázané nezávislou zkušebnou, kdy motor pracoval 60 hodin bez čištění, poté přidali aditivum, poté měřili úbytek karbonu na sacím a výfukovém ventilu po dalších 60 h. Má to smysl, kdž chceš udržovat čisté vstřikovače, čisté sací ventily u systému MPI. U systému FSI to má smysl jenom u vstřikovačů a celkově k údržbě palivového systému. Investice 0,20 Kč na litr se vyplatí v delší životnosti systému, prodlužuje skladovatelnost a zlepšuje čerpatelnost. Toliko k aditivu.
Asi teda vyzkouším a pak zvolím, co bude v autě nejlépe fungovat.
-
A jak ty poznáš, co bude v autě lépe fungovat? Za předpokladu, že nemáš tu zkušebnu, kde si to změříš.
Třeba já, laik, jak bych to poznal?
-
Jako řidič můžeš pozorovat třeba cukání, nerovnoměrný běh, horší starty a nejspíš někdo doplní další příznaky. U silnějšího auta dost těžko poznáš lepší/horší dynamiku. U nižších kubatur to je znát např. do kopce apod.
Pak tu máme nějakou pravidelnou prohlídku, dá se boroskopem podívat na sání, do válce, dají se měřit tlaky válce v nějakých delších rozestupech po změně paliva, přidávání aditiva nebo čistícího aditiva.
-
Nějaký konkrétní tip bys měl? Že bych to zkusil z plezíru do daily nalít, třeba fakt něco poznám … i když to dost možná bude placebo :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Mám zkušenosti s naftou, benzín právě budu řešit. Zimní VIF určitě zlepšilo starty, celkově bylo auto po protočení jedné nádrže tišší, co jsem to začal používat, prostě tak neklepalo studené. Bavíme se o poměrně novém motoru VW z r 2016. Nafta bez biosložky+VIF každou nádrž, teď přecházím na letní. Stejně to chci dělat i u benzínového motoru. Navíc ještě dám před výměnou oleje intenzivní čištění od BG. Mělo by to protáhnout palivovku a částečně dekarbonizovat spalovací prostor.
-
Taky leju VIF. Dle testu vycházel VIF lépe než ostatní výrobci. I známý servisák mi ho doporučoval jako super věc pro auto – říkal něco ve smyslu: když to tam budeš lít, tak vnitřek motoru apod bude v 300k vypadat jako ty bez VIFu s polovičním nájezdem. Ale plno lidí doporučuje lít pouze ten zimní celoročně – dělám to už cca 6 let a cajk.
PS: bavím se o naftě, jak je to u benálu sem nikdy nezkoumal.
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Trochu z jinýho soudku, nemá tu někdo zkušenost s novou LCI 3er?
Potřeboval bych vědět, zda je tam vůbec možnost kožené přístrojovky. Nějak se tomu nemůžu dopracovat na internetu … a přes ten hovadskej displej to není vůbec na fotkách nikde poznat. (v konfigurátoru to nevidím, pokud se správně dívám)
-
jj je. Individual kuze nebo umela. 3lci se mi libi, protoze to konecne uz nema tu zbytecnou radicku.
-
Naštěstí na auto, který koukám já, řadičku má :-)
Bez řadičky je to hovno auto.
Akorát nikde prostě nevidím kusy s koženou přístrojovkou … ani teda v tom konfigutáru, když bych to chtěl konfigurovat nový, jakože nechtěl.
-
Já bych teda mnohem raději chtěl at
-
Já taky řadičku mám, a hezkou, jenom tam nejsou čísla,, jenom PRND a pak taky M, ale to nevím, na co je. :-)
-
Hmm. PRND(M doprava)S
Je to rozbity…
-
M mám doleva a na sport režim tlačítko. :-)
A na Zafiře B jsem měl ještě režim Snow :-)
-
To rikam, ze to mam rozbite :D
-
-
-
-
Manuál bych bral jen u auta pro zábavu a to ještě nějakého lehoučkého na okresky, jinak ten at…
-
A stejně. Na zábavu mi přijde lepší a puristictejsi motorka.
-
Motorky mě děsí, raději ty 4 kola … nebo dvě ale bez motoru a šlapat :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ono je to stejně vše docela o hubu, radši si zablbnu na kole, či lyžích. :-)
-
-
Nerozumíme si. BMW v nové 3er vysadilo i řadičku automatu. Teď je tam … no ovladač, což mně osobně se bytostně nelíbí.
-
To je jen o zvyku, ve Fordu mám taky točítko a už to nevnímám. Fajn je, že při vypínání jen zmáčkneš stop, vše ostatní se udělá automaticky.
-
Samo, že je to jen o zvyku. Nicméně dokud můžu, nechci aby na mě auto působilo digitálně. Což je vtipný s tím přístrojovým štítem, ale aspoň tu řadičku chci :-)
Ve V Class taky máme alespoň tu „americkou“ řadící páčku za volantem…
-
Me by vic vadila ta absence kaplicky nad pristrojovou deskou a ty ohavny obrazovky. Ale s tim uz nic neudelame, je to vsude
-
Už i ta nová M2 má ty displeje, řidičsky zaměřené auto … bohužel.
-
Videl jsem. Je to velika skoda
-
To asi nechápu. Jakože řidičsky zaměřené auto musí mít analogy nebo řidiči sportovních aut musí mít rádi analogy? Mi se ty displeje a jejich možnosti třeba líbí, nevím proč bych měl mít v dnešní době hloupé analogové budíky.
-
Ano, řidičky zaměřená auta mají za mě být co možná nejvíc analogová. Zaplať pánbů za Porsche …
-
V Porsche je zrovna analogový maximálně otáčkoměr (na fotce „nejřidičtější“ GT3RS)
-
To nejduležítější ano. Je to aspoň něco v dnešním světě … i tak to ale schytalo spoustu kritiky od porschistů.
-
A v čem je analogový otáčkoměr lepší, než digitální? Já bych třeba radši ocenil navigaci přes celý displej, než mít uprostřed otáčkoměr(a ted prosím nevztahovat pouze ke GT3) a otáčkoměr bych si dal kam chcu, jak velký chcu a v jakém designu chcu.
-
Tak otáčkoměr vztahuji k oněm sportovním autům, tam se řídíš dle otáček, ne podle ryhlosti.
Nicméně já jsem staromil, chci aby tam lítaly ručičky, navigaci klidně uprostřed mezi budíky … nechci digitální auto. Jsem takovej zabedněnec :-) … pro 99% běžných řidičů je samozřejmě navigace přes celý displej lepší.
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Bmw nema zadny tocitko
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
:)
-
to uz tak je v nejakych autech par let. spojkovy pedal dokonce u automatu chybi odjakziva. ;-P
-
-
-
jo lci, ale pre-lci interier:) Nebo taky M3, to je jeste lepsi volba.
-
M3 mi na denní ježdění nedává moc smysl. A taky je to cenovka, za kterou už máš 911, to je druhá věc, proč mi nedává smysl :-)
-
aco BMW M2 G87
-
Vůbec žádný emko mi nedává smysl na každodenní ježdění.
Je teda pravda, že mě nová Mka moc nezajímají, vzhledem k ZF převodovce a čím víc GéTéčkovýmu jízdnímu projevu.
Tak by to možná šlo, ale … jízdní model normální trojky / pětky a víkendovky mi dává smysl větší.
-
-
ale prdlajs. 911 carrera v absolutni holote zacina skoro o 800k vejs nez M3.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Jo promiň, já 992 nepočítám. Jsem zatíženej na 991.2. Můj subjektivní pohled, BMW v cenové relaci lehce jetého Porsche mi smysl nedává.
-
chapu:) ja bych si nezvladl obhajit auto bez kufru.)
-
-
-
-
-
-
-
Podle mě s koženejma věcma je na vždy konec. Ekohujeři prosazují recyklovatelné materiály, takže, buď koženka nebo jinej syntetickej srá-č. Aktuálně musí sedačky obsahovat část syntetiky, u prošívaných palubek to nebude jinak. A jestli tohle nezmizí vůbec z nabídky, no těžko říct.
-
A kuze nasita na vrstve syteticke kuze, aby to nebylo videt, nejde udelat?
-
Na zakázku jde vše. I přešít sedačky, tak proč ne palubku, když na to čék má. :)
-
-
Tohle info asi do RR nebo Bentley zatim nedoputovalo ;)
-
V pripade techto znacek se to resi zaplacenim drobne pokuty.
-
Za svoji přítelkyni mohu říct, že plast :D
-
Špatně zařezeno, mělo to být níže pod mr.nikdo …
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ahoj
-
Ale tady nikdo nechce Renault!
-
-
jak to teda dopadlo? Vzali se? Teda vzal to auto ze Švédska?
-
Dám to sem, taková zajímavost :-)
Here is a contender for highest mileage unopened RB26DETT in this R33 GT-R. Mr. Yoshihara bought this car with 25k km in March 2004, and it now has over 441k km as of May 2022 and was featured in GT-R Magazine No. 164. He had previously owned a DR30 „Iron Mask“ Skyline with 240k km which he had for 12 years before it was wrecked, and the R33 GT-R was purchased for replacement.
Mr. Yoshihara's daily round trip was over 100km which contributed to his high mileage. He says the engine hasn't been overhauled. He replaces the oil every 3000 km, while the transmission and differential oil are replaced every 9000 km. He also prioritises replacing parts that are likely to cause problems, for example the injectors and alternator are due for replacement next. All gaskets have been replaced due to an oil leak. The turbos, crank angle sensor and air flow meter were replaced after driving 180,000 km. The car is mostly original with BBS wheels and a couple of extras in the interior.
Lastly, he says he gradually warms up the car each time he drives. He has also repainted the front lip and front bumper due to stone chips.
For maintenance, Mr. Yoshihara says he takes it to the local auto repair shop, not a GT-R specialist shop. He plans to drive the car until he is at least 80 years old, which is another 14 years.
Source article: https://www.automesseweb.jp/…7/09/1074694
-
jo, tohle je bomba! :-)))
-
-
Mazda 6 combi versus Renault Talisman combi roky 2018/19 s nájezdem kolem 100 tis. Co byste vybrali? Talisman se mi zdá, že je o pár desítek tisíc levnější.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Rozhodne Mazdu s benzinovym motorem
-
Mazda zhnije, takze skor Renault.
Ale asi je tabu kritizovat Mazdu, takze hejty akceptujem.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Po druhém faceliftu koncem roku 2017 prý již problémy s korozí nejsou. U Talismanu jsem zase slyšel, že často postupně něco uvnitř vrže.
-
-
Tady se snad není o čem rozhodovat. Zoom-Zoom :))
-
Špatně zařazeno. Prosím o přesun příspěvku do sekce vtipy :)
666
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Na Carvago jsem zakoupila vůz Opel. Na fotografiích byl vůz ve velmi slušném stavu. (podotýkám, že se jednalo až o 24 vůz).Všechny vybrané vozy dle Carauditu nedoporučili ke koupi. Vůz jsem hledala dva měsíce. U vozu Opel Meriva , kde výstup z Carauditu byl, že auto má pouze sjeté brzdové destičky a lakované přední levé dveře , zadní levé dveře, pravý nárazník, zadní pravé dvere.A kontrolku výměny oleje včetně filtrů .Kde Caraudit doporučil po akceptování vad, KOUPI vozu. Vůz jsem zakoupila. Ale to co dovezli po měsíci a půl bylo velké zděšení.Vuz měl poškozenou vačku hřídele. Vadné zdvihátka ventilu atd. Již dle zvuku motoru po nastartování vozu bylo rozpoznatelné poškození ve větším rozsahu dle odborníků v autoservisu Auto bylo nepojízdné. V servisu stál vůz tři týdny, než Carvago dodal díly k výměně. Dále je vůz velmi poškozený co se týče interiéru, (zřejmě špatným zacházením při čištění interiéru vozu, ktery jsem si objednala při koupi vozu a zaplatila). Na fotodokumentaci při koupi měl být dle Carauditu poškozený kousek kufru z vnitřní strany. Poškození sedadla řidiče a palubní desky a zadních dveří, nikde nebylo zaznamenáno Podala jsem tedy reklamaci na Carvago, kde vyřešili závadu vačky motoru a hydraulických zdvihátek ventilů. Reklamaci poškozeného interiéru vozu plně ignorovali a reklamaci bez informováni zákazníka a dořešení uzavřeli.Reklanace trvala skoro dva měsíce i když ze zákona je reklamační lhůta měsíc. Další postup je řešení přes právního zástupce Koupě vozu na CARVAGO NEDOPORUČUJI . Fotodokumentace a inzerát automobilů neodpovídají skutečnému stavu vozu. A Caraudit? Je PODVOD. Auta nikdo nekontroluje. Ve firmě vládne značný zmatek Při kontaktování zákaznické linky, Vám každý operátor tvrdí něco jiného. Pravá ruka neví, co dělá levá ruka. A chování při řešení reklamace, kdy zřetelně pochybylo Carvago je neskutečně neprofesionální. Plně doufám v dořešení v rukou právníků.
-
Na Carvago jsem zakoupila vůz Opel. Na fotografiích byl vůz ve velmi slušném stavu. (podotýkám, že se jednalo až o 24 vůz).Všechny vybrané vozy dle Carauditu nedoporučili ke koupi. Vůz jsem hledala dva měsíce. U vozu Opel Meriva , kde výstup z Carauditu byl, že auto má pouze sjeté brzdové destičky a lakované přední levé dveře , zadní levé dveře, pravý nárazník, zadní pravé dvere.A kontrolku výměny oleje včetně filtrů .Kde Caraudit doporučil po akceptování vad, KOUPI vozu. Vůz jsem zakoupila. Ale to co dovezli po měsíci a půl bylo velké zděšení.Vuz měl poškozenou vačku hřídele. Vadné zdvihátka ventilu atd. Již dle zvuku motoru po nastartování vozu bylo rozpoznatelné poškození ve větším rozsahu dle odborníků v autoservisu Auto bylo nepojízdné. V servisu stál vůz tři týdny, než Carvago dodal díly k výměně. Dále je vůz velmi poškozený co se týče interiéru, (zřejmě špatným zacházením při čištění interiéru vozu, ktery jsem si objednala při koupi vozu a zaplatila). Na fotodokumentaci při koupi měl být dle Carauditu poškozený kousek kufru z vnitřní strany. Poškození sedadla řidiče a palubní desky a zadních dveří, nikde nebylo zaznamenáno Podala jsem tedy reklamaci na Carvago, kde vyřešili závadu vačky motoru a hydraulických zdvihátek ventilů. Reklamaci poškozeného interiéru vozu plně ignorovali a reklamaci bez informováni zákazníka a dořešení uzavřeli.Reklanace trvala skoro dva měsíce i když ze zákona je reklamační lhůta měsíc. Další postup je řešení přes právního zástupce Koupě vozu na CARVAGO NEDOPORUČUJI . Fotodokumentace a inzerát automobilů neodpovídají skutečnému stavu vozu. A Caraudit? Je PODVOD. Auta nikdo nekontroluje. Ve firmě vládne značný zmatek Při kontaktování zákaznické linky, Vám každý operátor tvrdí něco jiného. Pravá ruka neví, co dělá levá ruka. A chování při řešení reklamace, kdy zřetelně pochybylo Carvago je neskutečně neprofesionální. Plně doufám v dořešení v rukou právníků.
-
Chápu tvé rozčarování, ale bohužel u těhdle služeb, pokud o nich aspoň něco víš, s tím bohužel musíš počítat. Nevím odkud z Evropy bych musel auto kupovat, aby se mi nevyplatilo pro něj zajet osobně s odborníkem nebo tam ověřeného odborníka vyslat, dle možností.
-
nick veronika12 registrovaný 5.1.24 – chytrému napověz…
-
Existuje nějaká konkurence pro carvago?
-
V prodeji aut, respektive ojetých? To si jdou po krku snad všichni navzájem. :-)
-
Tak bazaru je hodně, ale neznám nikoho kdo to prodává takovým stylem
-
Na tom nezáleží. Důležité je, aby případný zájemce o koupi vozu měl o této možnosti pochybnost a vydal se nejlépe do bezpečí kamenného autobazaru. :-)
-
-
-
-
-
-
Kapesníček?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován moderátorem.
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
