Kombinování biku a silničky

Jezdíš na silničce kopce na watty nebo na tepy?

Pokud ti km na silničce přibývají pohodlněji, tak je to v tom. Musíš prostě zrychlit, přidat intervaly a pak už to pohodlné nebude. Zjistíš, že na rovině se ti kroutí nohy, když to rozjedeš na pořádnou šajbu a tepeš, jak jsi zvyklý z bajku v kopcích. Zpočátku se na takové tepy na rovině možná ani nedostaneš. Nebo když vylítneš bez zpomalení brdek na velkou. V tom je přínos silničky, ne v tom po rovině se flákat a napálit jen kopec.

letos jsem jezdil silnici i bika. Pocitově jsem se zlepšil kolem AP a mezi prahy včetně výdrže při takovém tempu. Kolem a nad ANP ale zvadnu rychleji. Možná na to má vliv, že jsem přestal běhat což je pro mě intenzivnější činnost než kolo nebo taky mě odrovnala dovolená, kde jsem se motal mezi kocovinou, výletama s rodinou a mezitím nějaké kolo pro dobrý pocit.

Kefalin, co si predstavujete pod pojmem prudky kopec?

Ne vazne. Prijde mi,ze na silnicce pri stejnem vykonu slapu plynuleji, mene silove. Dalsi veci je psychyka, protoze po jarnim litani na silnicce a nebo krosce mi vzdy prijde, ze mi to na bajku hrozne nejede, protoze jedu pomalu. Dalsi veci je posed – muzes namahat jine svaly jak na silnicce a navic na silnicce proti bajku nektere svaly prirozene namahas podstatne mene – stabilizace trupu, zad a ruce.

Rozdilu je proste hodne a pro me osobne je jezdeni na silnici hlavne o pohodli – nedojedu po treninku od hlavy az k pate od blata, ruce odrany od ostruzin a boty, prilba i bajk na dukladny myti – minimalne od prachu.

kombinuj to tak, aby te ani jedno nesralo. Když bude chut osol to, když nebude tak pižlačka.

Idealni je trenovat na tom na cem zavodis a tam makat na tech nedostatcich. Kdyz vis ze ses slabsi v prudkych technickych stojkach a vybusnosti- tak zaradit vic XC zavodu. Intervaly na biku se v terenu daji odjet docela dobre i bez wattu, kdyz uz vis jak to funguje a jak to je technicky spravne. Dobry je trenink i pres kopce 5–10 minut na vrcholech vytrvalosti, tesne pod ftp treba na 3h. Z toho pak docela dobre odvodis, jak se zlepsujes a jestli vydrzis i posledni kopec v dobre kvalite. Na silnicaku bych jezdil hlavne zakladni vytrvalost/kom­penzaci, useky po rovine a posunovani wattovych PR pro dane casy. Klasicky 3–5–8–10–20.

Jak sjedeš zuby na malým převodníku, tak je na čase prát tam velkou:-) , jak píše Rychlý turista a malou tam dávat až když to nepobereš, žádný recept není, včera jsem se díval na tv, nemocnice na kraji města, štrosmajer alias Kopecký Když tam jako umíral tak říkal Kaiserovi že ta ortopedie se tváří jako nepřístupná ale musíš vydržet a přijme tě, tak je to podobný aji u toho ježdění na kole mně připadlo, jako přirovnání.

Ja zase když delší dobu střídám jen silnici a cyklokrosku, tak když pak sednu na bika, tak mi to připadá, že skoro nemusím šlapat. Naopak když jsem jezdil jednu dobu pořád na biku, tak mi pak celkem trvalo než jsem si na silnici zase zvykl. Hlavně ty delší rovinaté trasy v tempu, že to prostě nebylo jak na biku vyjet kopec, orazit ve sjezu a zase další.

No záleží i jak na té silničce jezdíš. Jestli máš nějaký tréninkový plán, asi bych se poradil s tím, kdo ti ho sestavil (pokud sis ho nesestavil sám). Hodně trenérů ti na MTB doporučí jezdit na silničce (případně cyklokrosně), jenomže je potřeba brát v potaz, že je to oproti MTB trochu jinej sport a tvoje cíle na tom by měly být trochu jiné. I když hodně cyklistů jezdí obojí, ne všichni by byli schopni jezdit obojí závodně.

Podotknu že nezávodím, jezdím čistě pro radost a sportovní vyžití, takže mi vůbec nevadí když se jednou za čas na tři dny odepíšu a jezdím maximálně zotavovací jízdy abych trochu zahřál nohy a mohl je líp protahovat. Pro mě největšími benefity bylo to, že jsem se na silničce naučil pořádně šlapat (nemyslím jen záběr ale hlavně techniku) a zlepšil jsem si morálku šlapání, tj. nemám tendence přestávat šlapat a jet na setrvačnost ani na dlouhých pohodových vyjížďkách. Zrovna tak se mi držení rychlosti na silnici promítlo do terénu – respektive víc přemýšlím nad tím kdy v krátkém kopci snížit převod a kdy jenom víc zabrat. Zkrátka a dobře, kdybych to shrnul, na silnice jsem se naučil agresivněji šlapat.

Nikdy mi nepřišlo, že by se silnička nějak významně promítla do rychlosti na MTB (v kopci). Už i lehčí terén výrazně zvyšuje nároky na jezdce a technický výšlap je pak úplně jiný žánr. Takže kopce bych pořád trénoval na MTB.

Silničku bych bral hlavně jako způsob velmi přesně a efektivně si určit jak moc se nadřeš, případně taky ušetřit na údržbě (silnička je v tomto směru přece jen méně náročná, pokud se o ni staráš).

Když mám jenom hoďku nebo méně na jízdu vč. návratu, bez rozmyslu vytahují silničku, protože za nějakých těch 40–50 minut jízdy jsem schopný se mnohem víc zřídit a stíhám to i s protahováním uprostřed okruhu. Na uspokojivou MTB jízdu potřebuju minimálně 90 minut s tím, že se protáhnu už doma. A ano, ze silničky se rychleji zotavuje než z MTB a je těžší se na ní přetrénovat, což často může jezdce odrazovat od tréninku na MTB.