Ahoj,
řeším teď koupi gravel kola okolo 20 tisíc a docela často narážím na doporučení kol z Decathlonu – hlavně poměr cena/výkon.
Konkrétně koukám na tohle:
https://www.decathlon.cz/…_/R-p-342143?…
Má někdo zkušenosti s koly z Decathlonu? Nebo je nějaká vhodná alternativa? Nejsem vášnivý cyklista, budu to mít spíše pouze na víkendové rekreační ježdění.
Klidně i bazar, pokud to dává větší smysl.
Díky
Já jsem chvíli zkoušel udělat gravel ze silničního Decathlonu RC120, který má menší prostupnost plášťů (vzadu max 35 mm) a těžký hliníkový rám tuhý jak šutr, což u gravelu úplně nechceš :-)
Ten tvůj rám je o 180 gramů lehčí a zadní stavba je udělaná malinko jinak, takže by to mohlo být lepší, ale zázrak bych od toho nečekal. Teď si stavím karbon gravel z čínské karbonové rámové sady a dílů z bazaru…
A pochlubíš se pak tím čínským výtvorem? Předem díky! ;-)
Určitě se na kole z Decatholonu dá dojet daleko (i rychle) ;-)
Triban
https://bike-forum.cz/…t-do-caslavi
Van Rysel
Zkus sehnat bazarovy Triban rc 520. Bude za stejné peníze a dostaneš lepší osazení a polohydraulicke brzdy. Sám ho mám a jezdí se mi na něm dobře. Jen jsem musel čekat, než se objevil vhodný kousek.
Zrovna ten RC520 je z těch tvrdých nepoddajných rámů jak zmiňuje LN.
Měl jsem z téhle generace něco500 na ráfkových brzdách jako měšťáka. Na takové užití to stačilo a vyhovovalo. Nejdelší štreka, kterou jsem na tom dal byla 70 km domů, když jsem to koupil na bazaru. To už rozdíl proti druhému kolu byl poznat.
RC520 jsem jel kolem baráku při servisu a ten rám se choval stejně.
Tak já to mám jako endurance silničku, takže tam mě to úplně netrápí. Na silnici toho dost poberou širší pláště.
Navíc na aktuálně cool gravel s karbonovym rámem nemáme budget. I dvojnásobek by byl s otazníkem.
Za mě je to cajk kolo, pracant, opravdu asi záleží na obutí, mně se to zdá jako nejpohodlnější kolo z těch mých silniček a dojel jsem s ním klidně až do Chebu a ještě jsem na něm vezl brašny. Jen to krapet kotvička oproti těm mým karboňákům! ;-)
PS: Kdyby byl enormní zájem, možná se ho i se slzou v oku zbavím! :-)
seděl jsi někdy na kole co má berany ? jen aby jsi se nedivil že na víkendové rekreační ježdění to není ta úplně nejpohodlnější varianta
Jasne, natazenejsi posed asi ne, ale moznost nekolika uchytu na beranech zase ano. Alespon ja teda mam z rovnych riditech necitlive ruce do pul hodiny a to i kdyz tam mam ergony gripy s plochym najezdem.
Zkušel jsi i řídítka s větším back sweepem?
Vic jak 7 jsem pravda nezkousel, nenapadlo me z toho delat choppera :)
Větší backsweep pak také souvisí právě s tím vytočením loktů. Když někdo nevytáčí lokty (nebo minimálně), tak nejen, že potřebuje malý nebo i žádný upsweep, ale současně potřebuje i větší backsweep.
Samozřejmě je to dané individuálními proporcemi a použitou šířkou řídítek, ale to vytoční loktů to vždy tím směrem posouvá (jen pro každého budou vhodné jiné absolutní hodnoty backsweep/upsweep).
Ergony (ty více tvarované s větší plochou) jsou sice skvělá věc, ale má to mnohá ale a bez jejich vyřešení Ergon neřeší vůbec nic:
K tomu upsweepu: Moc velký upsweep je podle mě jeden z nejčastějších problémů. Větší upsweep byl vytvořen pro úchop do terénu s výrazně vytočenými lokty ven (čím více vytočené lokty ven, tím potřeba větší upsweep a opačně, když nejsou vytočené, tak vyloženě vadí větší upsweep, protože pak způsobuje nadměrný tlak na vnější stranu ruky).
A velké množství jezdců pak nevytáčí lokty při úchop ven vůbec (nebo zcela minimálně), takže pak by byl vhodný minimální nebo někdy i nulový upsweep a přitom vozí mnohem větší. Velká část širších řídítek mívá upsweep 5°, což je na nevytožené lokty ven už úplně špatně. Do určité míry lze snížit upsweet natočením řídítek, ale to jde jen trochu (zejména pokud mají řídítka nějaký nebo rovnou větší zdvih, tak je nejde moc natáčtek k sobě, aby zdvih místo nahoru nemířil k jezdci a navíc to zvětšuje backsweep, což může a nemusí být zádoucí).
Berany pak některé z těch špatně nastavených prvků u rovných řídtek/vlaštovek samovolbně řeší a proto pak někomu může přijít, jak jsou skvělé, když to předtím měl špatně vyřešené.
Na kole jsem začala jezdit hodně pozdě a po pár letech, kdy už mě to fakt přestávalo bavit, jsem přešla na berany, klasická řidítka už bych nechtěla. Brněly mě na tom ruce a rozpažení je možná potřeba v těžším terénu. Na normální rekreační ježdění po cyklostezkách a po ne úplně hrbatých lesních cestách a polňačkách mi 40cm šířky bohatě stačí. Berany umožňují více variant úchytu, které lze prostřídat, při horním úchopu za páky se dá jet hodiny a ani o tom nevíš.
Takže stačily vnitřní rohy na bika a bylo..
Zkrátila jsem řidítka, dobře se to za rohy drželo a bezva jízda, akorát se dost blbě řadilo a brzdilo, muselo se přechytávat… Stejně blbě by to šlo při úchopu za vnitřní rohy. Rohy nejsou řešením, na beranech brzdíš i řadíš aniž bys sundal ruku z ůchopu. Pro jízdu na kole po delší dobu (řádově několik až více hodin) jsou berany ideální.
PS: Navíc, držela jsem to nad těma „boulema“ zboku (jak u beranů), u vnitřních beranů by tyčka řidítek tlačila na spodní hranu ruky, to by určitě nebylo ideální. Berany jsou prostě vymyšlené dobře.
tak tohle jsou teda extrémně úzká řidítka, to je snad nějaké dětské kolo ne ?
Při průjezdu jakoukoliv brankou jsou k nezaplacení.
No od hospody máme 90cm branku, když projedeš 74 cm riditkama na první pokus jsi způsobilý jet na kole domu :-)
Ja nevím no.. Berany na kole jako je Gravel.. Nikdy jsem nikoho neviděl držet je dole.
A vzpomínám si na nějaký rozhovor v cyklokrosu, kde borec říkal, že spodní úchop se nepoužívá. Nikdy.
Brzdit při horním úchopu musí být mega radost. Ale moje zkušenost s berany je zcela upřímně dost letitá:-))
ps: díky za fotku. Zase něco, co jsem ještě neviděl:-)
„Brzdit při horním úchopu musí být mega radost.“
Když jsem ještě zkoušel limity toho mého plečkogravelu, tak jsem pod jedním rozbitějším sjezdem pak rovnal páky zpět do původní polohy :-D. Teď už se z kopce držím radši v obloucích.
No nevim jak v cyklokrosu, ale ja teda se pri prudsim sjezdu at uz v terenu nebo na silnici drzim v obloucich. Je pravda, ze uplne dole v dropech prakticky nejezdim.
Ve slevovém vlákně je možná to co hledáš, gravel za 15000 z Intersportu
Nakonec koupeno toto kolo z intersportu, díky za tip :) Za tu cenu to vypadá jako top
Tak za ty prachy to není o čem. Doporučil jsem ho kolegovi a možná ho koupím na zimu :D
Z decathlonu jsem měl kol několik. Riverside 920, Rockrider ST520, Triban 520 a RC120. U Riverside a Rockridera mi pro roce rupl rám u sedlovky, mám 195cm a 110KG, takže se ani nedivím. Ale peníze vráceny do 2 dnů. Za plnou cenu bych si tam už asi nic nekoupil, nejsou o tolik levnější aby se mi to vyplatilo ale když mají slevy, tak něco pořídím.
Jinak to kolo z intersportu co někdo doporučil níže, je top.
On ten Decathlon výbava/výkon vychází asi nejlíp… Jezdil jsem dva roky s RC500 který je aktuálně ve slevě za 13k, a jezdit se dá bez problému. Pokud s tím člověk neplánuje blbnout někde po trailech a počítá s tím že je to hliník, tak pohoda. 36tky Tufo Thundera se tam taky dají nacpat, byť nezbydou úplně 2cm :) Díly byly dostupný, jen je potřeba trošku počítat s tím že je člověk při převzetí kola musí buď donutit kolo doseřídit, nebo si to doseřídit sám. Přehazka, brzdy…
Mně se líbí, že ke kolům dávají i základní výbavu a servis docela ujde, cenově je servis za pár korun.
Bez výbavy snad ani kolo dneska nemůžou prodat. V servisu mě přijde že asi záleží hodně na prodejně. Praskl mi drát na předním kole, a protože mám/jezdím bezduše tak sehnat bezdušovou pásku by jim zabralo dva týdny (což bylo poměrně směšné když sami konverzi na bezduše dělají. ). Po týdnu jsem to nevydržel, drát vyměnili nic si neúčtovali, a zbytek jsem si dodělal sám. Jinak jsou i ceny servisu celkem lidový.
Stejně tak pokud je čas, a trošku zručnosti, tak se to s ohledem na mechanické řazení/brzdy dá vše menší sadou nářadí udělat vše doma
(Btw, když se chce, není problém na tom jezdit i 100/160km, s upgradem kol se s tím taky dalo mrsknout 400km/den, kdy byl větší problém zadek než kolo… :D )
Však jó, vždycky je to o nohách! ;-)
Tak dávají zvonek, pumpičku, blikačky a světlo. Sice takovej základ ale stejně. Plus ne každý výrobce dává pedály. U jednoho kola jsem měl i náhradní dráty, polepy na kolo, lahev, samozřejmě imbusy a ventilky na bezduše.
Jj ceny servisu jsem dobrý, v Plzni mají i tenzometr a technik fakt umí (lepší jak Ramala nebo Kolofix). Mně praskl ráfek během covidu a čekal jsem asi 2 měsíce na nový, ale s tím jsem v té době počítal. Mezitím mi dali nějaký jiný náhradní. Za servis jsem neplatil víc jak tisíc i s díly (řetěz).
Tak pedaly se nedavaji hlave u premiovejsich modelu, tady u tech cenovych relaci dava pedaly snad kazdy.
U Meridy tenkrát tuším za 24.000,00 jsem tedy pedály neměl, to byl jako prémiovější model? ;-)
To je tak cca 20 let stary model ne? Tudiz kdyz k tomu pripoctu inflaci, jsem na dvojnasobku a u kol kolem 50k uz je to bezne bez pedalu.
V poho, to bylo jen takove pozastavení, ale obecně si myslím, že silničky i úplně lowendové se s pedály a ani další výbavou neprodávají, ale možná ten nejnižší model na Soře tenkrát s pedály byl, to už si nevybavuji ;-)
Nevím jestli němci na to mají nějaký předpis, ale před pěti lety jsem u Domane dostal plátěný pytlík a v něm bylo všechno ;-) Přední, zadní odrazka, odrazky do kol, zvonek a pedály :-D Myslím, že předtím u Emondy jsem dostal to stejný :-)
No tak, co se týče těch odrazek, tak ty na tej Meridě byly, to máš pravdu, dokonce myslím i ty oranžový v zápletech ;-)
12 kilo, 1×8, nejlehčí převod 38×42, to nechceš, to je za trest.
Tak 38×42 zase neni zadna tragedie, pokud to nejsou kopce nad 10% stoupani. Ale to odstupnovani bude dost nepohodlny.
Jako že levnější nefungují, nedá se na nich jezdit a jsou jen na obložení zdi, nebo odkládání oblečení?
