Karbonové kola na silničku

Ty Mavicy jsou hodně těžký. Já bych je z toho důvodu nekoupil

Je tam napsáno, že když je nyní objednáš, tak je budou odesílat druhý týden v dubnu. Doručení trvá pár dní vzhledem k tomu že to jde z EU.

Navíc mají tří letou záruku a crash replacement

Každý bezdušový ráfek můžeš použít s duší, to dá rozum.

Za tech 20 tisic muzes mit kola od Tomase kvalitni pod 1400g s extra zarukou, rozhodne se neboj mu napsat zpravu. Myslim ze budes spokojeny :)

Roztáhne se. Já vozil 28 mm pláště na 32 mm (vnějšek) ráfku, plášť byl zarovnaný se stěnou ráfku, aero dokonalé :-)

Karbonové ráfky už jsou většinou všechny dostatečně tuhé, takže už se to moc neřeší. Nízká váha se řeší, čím nižší tím lepší, ale u MTB je to s kompromisem na odolnost dle disciplíny a u silnice se zas dělá hmotnostní kompromis s výškou ráfku. Na tuhost kol jako celku má ještě vliv počet špic a jejich provedení.

No vybral sis dost chudé vlákno k prostudování a zrovna ne moc hezký příklad.

Není úplně špatný ale je hodně hodně zjednodušený . Jedním příspěvkem taky nelze vysvětlit vše o karbonových kolech.

Co je v tomto příspěvku špatně:

1. Odkaz na ty Bontrager kola- váží 1750 . Při pouhé výšce rafku 50 mm. To jsou hodně těžká kola. Taková bych nechtěl ani zadarmo.
2. Dále tam zmiňuje co je moderní a uvádí hodnoty.

Například 20+. Co je 20+? To může být i 29 mm.

Moderní ráfky mají aktuálně 23–25 mm vnitřní šířku. Ta se hodí obzvlášť u bezduší. Pokud jezdíš duše tak postačí bohatě 19–20 mm.

Vnější rozměr by měl sice být jak píše od 28 mm ale na to nemůžeš dát 28–30 mm pláště. Takový plášt pak bude jako žárovka, reálně bude měřit 30–31 mm. A tím zkazíš úplně aerodynamiku kola-zjednodušeně napsané.

Takže buď na taková kola dáš max 26 mm pláště nebo si seženeš skutečně aktuálně moderní ráfky které maji vnější rozměr 30–32 mm. Podle toho pak zvolíš šířku pláště. Pravidlo 105% ( to si vygooglíš, ale psal jsem to nahořé, plášť nesmí být širší než ráfek).

Jako psat se da o tom elaborát ake vše podstatné je už jak na tomto foru tak na netu.

Dále o váze to samé. Lehké, lépe akceleruje a do kopců, těžší udržuje lépe rychlost.

Buď to chceš řešit tak si to zjistíš nebo nebudeš řešit a koupíš něco a budeš jezdit.

Tuhost se řeší. Někdo s 105 kg si nekoupí 16 drátu aby se mu to svíjelo jako špageta.

Atd.

Atd.

Potom záleží kolik do toho chceš investovat, na co to potřebuješ atd.

EIE je dobrá volba ale upřímně nechci aby me Tomáš proklínal když mu tam někoho pošlu kdo se v tom nevyzná. Každopádně sežene ti moderní ráfky s rozumnou váhou za ok peníze.

Třeba 50 mm výška, váha kolem 1400 gr. Na 28–30 mm pláště.

Sorry za překlepy, píšu z tel.

Ta stejná kola jsem na Aliexpressu nenašel. Koneckonců třeba zrovna náboje jsou navrhovány v Česku a vyráběny na Tchajwanu, ale nemá smysl někoho přesvědčovat. U výpletů je jasně napsáno, že jsou ručně zapletená ručně u nás a skutečně to tak je, neboť jsem zde byl nejednou na čumendu.

Je pravda, že Čína si osvojuje technologii vytvrzování pryskyřice pomocí UV viz. metoda Prepreg, která se donedávna požívala více u větších dílů jako například části letadel. Výroba kompozitů už není dávno jenom o tom pojivo v kompozitu vypéct vysokou teplotou ve formě. Právě tohle pomáhá snižovat cenu a zvyšovat kvalitu. :)