Elektrokolo pro 140 kg a vozík

Na co elektrokolo na hubnutí???!

Méně takových prosím! Vždyť to nedává smysl, nabrat půl metráku špeku, koupit za 80tk elektrokolo a ještě ho odblokovat a pořád nabíjet? Fakt hnus, potkávat takovéto lidi na cyklostezkách.. Proč ne za 70tk pěkný Gravel a začít normálně v klidu s cykloturistikou?

Troufnu si říct, že motor do kopců bude mít co dělat s Tebou samotným, natož pak ještě s vozíkem +50 kilo. Vyšší váha + navýšení rychlostního limitu Ti pak vycucá baterku tak, že těžko dosáhneš zamýšleného dojezdu…

Děkuji za podnětné komentáře MartinXXX a gemini. Ostatním dosud komentujícím doporučuji narvat si pumpičku do análu, aby uspokojili své potřeby a nemuseli plevelit diskuzi svými nicneříkajícími nebo výsměšnými posty.

I nadále rád uvítám konkrétní doporučení a rady od lidí, kteří chtějí poradit. Tipy ať už na konkrétní kola, nebo upgrade díly, které by mi pomohli se znovu začít hýbat (větší brzdy? silnější ráfky… ?)

Mas mizernou fyzicku, jsi za vahovou hranici limitu kola, nejsi vyjezdenej, kupujes kolo bez poradnych brzd. Prvni napad – budu vozit 50kg vozik abych ten hmotnostni limit prekrocil fakt poradne… Druhy napad – ja si to odblokuju…

Hele podle me si zacal uplne spatne, zkus to znovu promyslet.

Kdyz uz, tak potrebujes kolo s 4pistkovyma brzdama (treba deore), poradnou vidlici a odolnyma kolama – koukal bych po necem v kategorii enduro. Potiz je, ze by to chtelo trochu pritlacit… Jinak budes nebezpecnej sobe i okoli.

Vozím na levném krosovém apache matto sebe 87kg, nosič atp cca 10kg, dětskou sedačku s prckem (25kg), thule chariot s druhým prckem (40kg), tedy i s kolem je to k 200kg – a bezproblémů. Po 5 tisících km se mi na zadním udělala osma při sjíždění kamenitější cesty v tomto setupu. Takže bych se zaměřil na počet drátů ve výpletech, dvojíté ráfky atp. Vidlice je základní vzduchová suntour, dává to v pohodě.

S 630W baterkou po těch 5000km dám cca 60km s 600m převýšení při 200kg.

Upgradoval jsem kotouče za 180mm SLX a v pohodě to běžné sjezdy dává s dvoupístkovýma brzdama, pálí se kotouče až u věcí s 15% sklonem a 300m dolu – tam stačí v půlce na chvíli zastavit a nechat je zchladit. Případně dobržďovat vozík pomocí třeba gumičky.

15% stoupání s 200kg vyžaduje ceklem dost síly z nohou i při nejvyšší podpoře, to nevytrénovaný pravděpodobně nedáš. Třeba má yamaha co tam mám začíná protesovat pokud tam nohama rvu nad 800W. Což si 15% s 200kg vyžaduje. Ty motory tam mají pojistku, doporučuju prověřit s prodejcem. Ale s tim vozíkem si to i tak rozmyslíš a takové věci budeš jezdit jen vyjímečně.

Určitě kup model kam dáš kvalitní blatníky, jinak chariot dostane zabrat od prachu a bahna. I když na něj dáš tu pláštěnku, tak to nebudeš chtít pořád čistit.

Když potřebuji, tak snímač hodim na kliku a jsem bez omezení.

Asi ten poslední Leader Fox bude použitelný, na druhou stranu je otázka dostupnosti servisu a dílů pro Bafang motor. Potřebuješ opravdu 4 pístkové brzdy (což to poslední kolo má) a velké kotouče – 180 mm. Odblokování, alespoň na začátku, než se s kolem sžiješ, není dobrý nápad.

Ježíšikriste !

Odblokované kolo je nelegální, to ale jistě víš. V kombinaci s celkovou hmotností, blížící se 200kg je to smrtící, nejen pro tebe, ale i pro ostatní. Bez urážky, na kole nejezdi, tvoje očekávání se mine s výsledkem. A kontaktuj svého lékaře, ať ti napíše doporučení k obezitologovi. Pokud máš malé dítě, tak jsi relativně mladý i ty a takhle se „zprasit“ je totální nezodpovědnost i vůči němu. Je jen otázka času, kdy tě nadváha tak dožene, že budeš chodit jen po doktorech, kde se nedoplatíš … takže zkus zatím třeba Ozempic …

Asi to nemůžu slušně nspsat co si myslím, tak taktně pomlčím. Člověk bez fyzičky a zkušeností , reflexů, co má s éčkem 170 kilo s vozíkem přes 200 se valí po cyklostezce třicítkou. To mě vážně (').

Má nejvyšší hmotnost byla 130+ kg.

jezdím cykloturistiku , tj naložené brašny na nosičích, většinově asfalt,max polňačka.

Když byly dcery malé, jezdíval jsem i s vozíkem, ale jednalo se o krátké vyjížďky (20 km max)

Osvědčilo se mi : (úprava, no spíš stavba na konci 90. let, tj dnes je mnohé jinak)

• horské kolo (26") z poloviny 90. let, CR-Mo rám z materiálu Tange, zcela bez odpružení (proč taky na asfalt)
• brzdy V , brzdové špalky BBB tříbarevné. (v mokru mizí před očima ale brzdí slušně)
• zadní kolo postavené na dvouložiskovém náboji Novatec (ořech na kuličkách, osa 12mm ale rychloupínák -prodával se tehdy pro tandemy)
• ráfek Remerx Jumbo 36 děr, kalíškovaný
• dráty DT Swiss Alpine III

Přední kolo dlouho LX s 32 dráty a ráfkem Araya, po dvou sezonách vyměněno za „sjezdový“ LX (silnější osa) 36 drátů 2mm + Remerx Jumbo

Zbylé vybavení kola je kombinací LX a XT, jen brzdy jsou nějaká čína (tektro?)… původně tam byly Cantilevery

Zadní kolo po dotažení vydrželo obvykle celou sezonu –2–3 tis km, z toho tak 500–800 „na těžko“ tj se zatížením cca 140–150kg Ložiska vydržela 3 sezony, měnil jsem je po pravdě spíš ze zvědavosti jak se to dělá.

životnost zadního kola+ výpletu byla 6 sezon,(2 nebo3 ráfky) potom začaly praskat dráty, ráfky jsem měnil kvůli probrždění

Preventivně jsem měnil řidítka – po sezoně (klasické rovné dural, 25,4)

Dost jsem laboroval s gripy, jak jsem se opíral váhou do řidítek, brněly mi zápěstí.

Totéž se sedlem, vzhledem k váze to nebylo na poprvé.

Opakovaně mi doporučovali Brooks, ale v té době jsem si ho nemohl dovolit.

K Tvé situaci:

• Ve věci elektrokola se necítím povolaný radit.
• Pokud chceš soudobé 29" kolo zvol boost náboje a pevné osy (boost náboj je širší, má příruby dál od sebe, výplet je stranově stabilnější) . DT Alpine III se stále vyrábí i Remerx Jumbo jako 29" :-) ale spíš zvol sjezdový ráfek., rozhodně kalíškovaný.

Pokud chceš kotoučové brzdy (ano chceš, nejlépe čtyřpístky) , opravdu na výpletech nešetři.

(jo ty kola budou těžké… ale vydrží)

• Duralový rám bude dostávat zabrat, jednou za čas si projdi kritická místa zda se Ti nerozbíhají trhlinky.
• asi bych uvažoval o ridítkách aspoň 31,8
• jo a s mými radami mám pocit že fin. limit přesáhneš…

jsi si jistý, že těch 80t Kč je dobrá volba? Kdy naposledy jsi jel na kole a kolik km jsi jezdil?

Hledat na BIKE-FÓRU radu? Jsi se zbláznil, nebo to tu vůbec neznáš. Sice jsme všichni chytří jak rádio, ale… No, sám uvidíš :-I

Z toho výběru se mi líbí nejvíc ten Cube viz níže.

• Pevný osy
• Kvalitní motor s dostatečným výkonem
• Velká kapacita baterie
• Rozumná geo

Na odblokování bych se vykašlal, nebo max do 30 km/h, rychleji jezdit po rovinkách je nesmysl v tomhle setupu, s tím vozíkem nechceš jezdit 45–50 km/h a řešit pak nějaký krizovky.

Zvážil bych výměnu brzd, ty MT200 jsou opravdu základ. Na tu váhu bych nepohrdnul čtypístama a vepředu 200mm kotouč. Sám když tahám vozík (na trail 13kg kole + já 80kg + vozík s dítětem cca 30kg) tak už mám pocit, že to brzdí o poznání hůř a ty sám s kolem bez vozíku na tom budeš váhově jinde. Brzdy mám SLX dvoupísty a 180mm kotouče, vozím organický desky.

jeslti chceš hubnout, tak napřed začni chodit a ideálně s těma hůlkama jako Janes – aby jsi zapojil do chůze co nejvíc svalů (na kole to potom oceníš) – ono velmi snadno člověka od jezdění odradí přetážená nějaká skupina svalů a blbě se to potom rehabilituje, bez vysazení příčiny.

Při tvé hmotnosti a zaměření bych vynechal celoodpružená kola (fakt dost vážíš – a většina nabombených tlumičů v téhle kategorie nedělá úplně to, co od toho budeš očekávat – fungují dobře při řekněme agresivní jízdě, což nedáš).

Z toho, co uvádíš, bych si vybral Cube – nicméně odblokování maximálky bych neřešil – stejně jí dlouho neušlapeš a pokud pojedeš na velkou přípomoc, tak nikam nevyjedeš – naopak, pokud máš v okolí velká stoupání soustředil bych se na to, aby mělo kolo tak lehké převody, aby jsi ten kopec vůbec nějak vydupal jak se svojí hmotností, tak s tím vozíkem.

Navíc bych si k tomu dokoupil tepák, aby jsi věděl, jestli máš rezervu, nebo jedeš na něco ušlapatelného.