Co bsyte vybrali za auto kolem cca 60k?

442 nepřečtených
  • tomasjirka.cz

    cau, moje dnešní druhá otázka se už týká přímo mě, přemejšlim o nějakym přibližovadle po čechách, ale zárověň i do zahraničí (alpy, sk a tak), tzn něco malinko většího, ale zároveň by to nemuselo bejt moc žravý, napadl mne ford focus kombi 1,6, citroen xsara break 1,6, peugeot 307 sw 1,6 (306 vypadla kvůli bezpečnosti, 307 je zas drahá vcelku dost na bazarech), octávka kombi 1,9 tdi, chrysler pt crusier 1,6 (dražší ale nádherný auto :D), co napadá vás, případně, čím jezdíte vy a doporučili byste studentovi? nejsem si jistej, po čem koukat, nechtěl jsem něco staršího 10 let s více jak 120tkm, což tyhle se sehnat dají, nějaké další možnosti? btw podmínka je taky klimka, nejlépe hagusy, nemusí to bejt drak, těch 74/80kw, co tyhle stroje maj snad stačí, tátovejch 110kw pojede jinak, ale není potřeba až tak, nedoplatil bych se… předem dík ;)

    0 0
    • m.s.1  

      Nemáš ho ve výběru, ale za 60 tis by se dal pořídit slušný peugeot 406 kombi s klimou, motorem HDI a stářím kolem 10 let.Octavii za tu cenu neseženeš, max v benzínu s nalítaným milionem km.

      0 0
      • Smazaný účet  

        Do 10 let stareho dieslu bych nesel. Je docela velika sance, ze do nej bude muset nasypat v kratke dobe docela ranec penez.

        0 0
        • capo  

          Nesouhlasím. Pravděpodobnost se nijak neliší.

          0 0
          • kolda  

            u nejakeho commonrailu je ta pravdepodobnost dost vysoka

            0 0
            • JMT  

              Auto s komonrejlem za 60 tisic ?

              0 0
              • oddie  

                Tak koupit se dají i ještě podstatně levnějí, jde jen o to, v jakém stavu.

                0 0
                • JMT  

                  „Krasnej zanovni passat..a ty km se vyresej pri oprave…:-)“http://sauto­.cz/detail-inzeratu/osob­ni/volkswagen/pas­sat/8653812

                  0 0
                  • assassin  

                    to moh rovnou napsat ze prodava papiry a zadni svetla :)

                    0 0
                    • JMT  

                      Jeste bude krasnej jednou, novej celolak, tuningovy skoroxenony a najeto necelejch 90tis km jenom za hezkyho pocasi

                      0 0
                      • Frostty  

                        Auto manželky doktora, která tím jezdila jen pro vnoučata do školky.

                        0 0
                    • oddie  

                      Použitelných věcí je z toho víc, ale i tak je ta cena nesmysl. Jinak auta v takovém stavu, jen o dost mladší se zásadně prodávají na legalizaci kradených.

                      0 0
                  • oddie  

                    Až na to, že to není common-rail, že…

                    0 0
        • BigKarel2  

          Myslíš že to má nějakej vliv… :D Koukni na bazar an Octule…všechny maj najeto 150K ať sou starý nebo nový… :D Jestli se tomu motoru dávalo co potřeboval tak pro něj 10 let nic není…a kór pro nafťák…

          0 0
          • VLAN  

            Z Octavií je nejodolnější původní verze TDIčka, 66Kw.

            0 0
            • BigKarel2  

              i 81Kw…zkrátka aby to nebylo PD…

              0 0
              • VLAN  

                Ano :)V minulosti vyhledávanej u Golfu III, ale to jenom okrajem. Verze 66KW bude bez problémů stačit, spolu s tím mě napadá ještě Audi 80, ve které byl a za 50tis. se dají sehnat kousky v perfektním stavu, s kompletní servisní historií. Nejnovější bude z roku 1995, ale technicky je na vysoké úrovni. Jedno z mála aut té doby s pozinkovanou karoseií, pořádně pozinkovanou :)… Audi nešetřilo na antikorozní ochraně a po letech je to vidět. Ještě k té Audi 80, v tom TDI 66KW je spotřeba do 6 litrů neekonomickou jízdou.

                0 0
                • smith22  

                  Hmm je vidět, že víš o čem mluvíš…Stou Audi 80 stebou naprosto souhlasím.Dílenský zpracování je opravdu na špici.A s tím pozinkem máš taky velkou pravdu – ty auta ani po 20 letech nereznou!!!Dnešní auta to mají ve specifikaci pozinkovanou karosérii ale za 5 let to hnije.Kdoví čím to zinkují :-))

                  0 0
              • assassin  

                ta uz ma turbo s variabilni geometrii lopatek, vec ktera umi zatuhnout.. to se u 66kw nestane.. ale to je detail…

                0 0
                • mr.antik  

                  pokud si pamatuju, tohle zatuhlo kamarádovi právě na 66kw asi po roce (autoškola)

                  0 0
                • pepek  

                  Zatuhne myslím tehdy, když si nezaslepíš ten blbej EGR. Nebo prý pomůže jen podložit čelo asi o 0,1mm.

                  0 0
                • mais  

                  budeš se divit ale stane od model roku tuším 02 je i na 66kW geometrie stavitelná

                  0 0
                  • assassin  

                    jojo neuvedomil jsem si ze tim pozadavkem „mladsi nez 10let“ uz se bavime minimalne o faceliftovane prvni generaci…

                    0 0
            • malej honza  

              Jeden kamarád vozíval auta na kšeft z jižní itálie. Bral tam odtud starý oktávky právě s motorem 1,9 TDi 6 kW. Spotřebou se snad dá dostat i pod 5 litrů (asi ne s kolama na střeše) a na jihu itálie se v zimě nesolí, tak to neni tak shnilý. Zkus se poptat i tímto směrem.

              Jinak na vození kola je nejlepší dodávka – mám vyzkoušeno :-)

              0 0
              • vikicek  

                V Itálii to je zas sežraný solí z moře, ne? :)

                0 0
                • maajkee  

                  houby, z Itálie jsou auta sice fakt nesežraný, ale na druhou stranu je těžký vybrat nějaký neobouchaný, italové jsou v tomhle prasata :)

                  0 0
                  • smith22  

                    přesně tak.Doby kdy všichni pluli na auta z Itálie a šířili se všemožné fámy jsou dávno pryč.U nás v okolí je spousta bazarů a většina jich tahá auta převážně z Itálie a co se týče koroze ať už na kastli či podvozku jsou auta v nesrovnatelně lepším stavu než auta od nás.Aut z Itálie mi prošlo rukama hafo takže vím co říkám.Jedna z věcí na kterou si je ale potřeba dát pozor u auta doveženého z Itálie je aby motor nebyl uhnaný k smrti(Italové mají trošku horké hlavy)

                    0 0
                    • ulipik  

                      a stočený tachometr hlavně u dieselu

                      0 0
                      • smith22  

                        ano ale to se děje skoro všude a v takové míře, že pro laika je opravdu těžké se tomuto vyvarovat.O tom bych mohl vyprávět do alelujáááááá :-)

                        0 0
                        • poriz1  

                          Na tý mojí filce to ale trochu poznat je:-)

                          0 0
                        • ulipik  

                          Měl jsem slabou chvilku a pře 3mi lety jsem se šel podívat ke kamarádovi kamaráda na skvělou C5 v exclusivu po faceliftu. Najeto 80,000 za 4 roky. Voňavá skvělá vychvaloval ji až do nebes. potvrzená serviska a tak, několikrát jsem se ptal jestli tam má něco jiného a jestli dotoho mám opravdu jít.Nebo ať mi nabídne něco jiného co tam má slušného. Přesvědčil mne, že je to jedno z nejlepších aut co tam má a proto ho má vevnitř v Showroomu a ne na place. Opsal jsem si VIN zaběhl do citroenu a tam mi zjistili, že dokud auto jezdilo na garančky, tak dosáhlo za 3 roky 160.000. Asi tak:-) Potom jsem šel a koupil Primeru o které jsem věděl, že jí bylo dáno vše co mělo a kdo v ní jezdil.

                          0 0
                • malej honza  

                  Z moře údajně jsou sežraný některý teréňáky, páč taliáni jsou dobytek a lítaj s tím po pláži. Jinak je to asi fuk jestli koupíš starý auto z itálie, německa nebo z čr, vždy můžeš trefit na pěknej kousek nebo totální rachotinu.

                  0 0
                  • maajkee  

                    Hele není pravda, pokud dovezeš auto, třeba i 10 let starý je zespoda opravdu značně v lepším stavu, než auto z německa nebo od nás.

                    0 0
                    • malej honza  

                      Jako odspoda co se týče soli máš pravdu, tam bude itálie lepší. Měl jsem spíš na mysli, že do toho auta nevidíš a může se na něm hned začít něco sypat, ať už je to motor, nějaká elektronika atd. Staré auto je vždycky o tomhle riziku.

                      Sám jsem měl vyhlídnutý auto z itálie, mělo to být mitsubishi pajero pinin. Nakonec z toho souhrou špatných okolností sešlo a teď se vozím v dodávce.

                      0 0
                      • maajkee  

                        Jasný, to je pravda, každý bazarový nebo auto přes inzerát starší jak 10 let je penězožrout, já už za život nacpal za opravy spoustu peněz, poslední auto jsem koupil od bráchy a zatím mám klid.

                        0 0
                        • malej honza  

                          Jakž takž jistej si můžeš být jen u novýho auta, a ani tam to není stopro.

                          Měli jsme celkem 3 dodávky citroen jumper (I., II., a teď III. generaci). První dvě byly OK, ale ta poslední už je dělaná v itálii a nejsem úplně spokojený. Jízdní vlastnosti v pořádku, ale po roce a půl začala odprýskávat barva, něco spravili ještě v záruce, jenže po 100 000 km už to jde na mě. Ve 125000 odešla spojka (a to s tím jezdil táta a potom já, takže se to auto dost šetří). A pak sem tam nějaký blbosti, fakt nevím proč je tam servisní interval 40 000 km :-)

                          Ty nový auta se už dělaj taky na to – odjezdit hafo km do pěti let a pak hodit ze skály, zvlášť ty užitkový na tom tak jsou.

                          0 0
              • Smazaný účet  

                1.9 TDI ktery ma 6kW bych nebral..to uz bude vylagrovany ze pojede jenom na starter:)

                0 0
                • malej honza  

                  No jo, teď na to koukám jak jsem se pěkně upsal. 6 kW bude motorek od stěračů po čiptuningu ;-)))

                  0 0
          • Smazaný účet  

            jestli se motoru davalo co potreboval…to je prave to. Nevis a musis predpokladat ze ne. Stejne jak prvni vec, co udela rozumny clovek po nakupu, je vymena rozvodu. Tak u stareho dieselu te nejspise nemine repas turba a dale se uvidi jetli vstriky nebo palivove cerpadlo ci filtr pevnych castic.

            Nebo se na to vsechno muzes vykvaknout, jezdit a doufat ze nezustanes nekde stat…

            0 0
            • maajkee  

              Ono si stačí položit otázku, proč člověk auto prodává? Protože už se začíná ***** a už do něj nechce sypat prachy. Takže se auto dá tak nějak na oko do cajku a šup s ním do bazaru nebo na inzerát :)

              Proto je potřeba při koupi mít fakt velkou finanční rezervu na následný servis, určitě se to vyplatí.

              0 0
              • assassin  

                dneska se asi casto prodava i ze s 10let starou oktavkou uz nejsi in a musis koupit novejsi model…

                0 0
              • kolda  

                a to ze potrebujes vetsi nebo si proste chces koupit novejsi te nenapadlo??

                0 0
                • maajkee  

                  Napadlo, ale takových připadů je menšina.

                  0 0
                  • vikicek  

                    .

                    0 0
                  • DAWE25  

                    Přesně jak píšeš, řekl bych, že je to tak 80/20. 80% řidičů mění auto, až když se sype nebo už je to tak olítaný, že by potřebovalo větší servis a 20% si ho koupí protože chtěji něco novějšího. Ale většina lidí, kteří na to maji si to auto koupit, tak stejně to staré dávají pryč před servisem a tak podobně.

                    0 0
              • JMT  

                Vetsina novejsich aut se prodava protoze proste kazdej druhej-treti-ctvrtej rok je novy auto…ne ze by se zaclo srat…

                0 0
                • maajkee  

                  O tom ale nemluvím, tady je řeč o cca 10let starejch autech.

                  Po třech letech se zase prodávaj většinou slžebáky na leasing, který za ty 3 roky udělaj klidně 180 tisíc a jezdí se s nima prasácky.

                  0 0
                  • assassin  

                    po 10ti letech uz je to treba ctvrtej clovek v rade… prvni prodal po trech to „ucetne odepsane“ auto a ti dalsi jsou ti co postupne zjistuji ze to opravdu nema 90tis, ze to opravdu nejezdi jen za 5litru nafty na sto a nic jinyho to nepotrebuje…

                    0 0
                    • maajkee  

                      Přesně tak, proto kupovat 10 let starý auto aniž by člověk znal původ je jak sázka do loterie, bohužel je jen minimální šance, že to bude výhra :)

                      0 0
                  • ulipik  

                    operativní leasing, na finanční leasing odepisuješ 54 měsíců na úvěr 5 let.

                    0 0
            • PítrsPraha  

              A nebo koupit benzín. To je IMO lepší volba.

              0 0
              • metr-x  

                No jo, ale jezdit za 8l nebo za 5l je rozdíl ne? :)). Vlastní zkušenost, vlastníme benzínovou oktávii a když poslouchám známé, kteří mají staré TDI oktávy, tak tiše závidím. Ale nevim, jak jsou na tom s investicema do servisu. naše oktávka je v tomhle ohledu hodně skromná

                0 0
                • Vhalasta  

                  Propočty udávají rentabilnost dieslu nad 20 tkm ročně. Samozřejmě obecně, v jednotlivém kusu se člověk může trefit i „trefit“.

                  0 0
            • BigKarel2  

              Tak s tim se počítá…že uděláš rozvody…vyměníš olej…filtry atd…

              0 0
          • DAWE25  

            Ale ty starý maji těch 150K už třikrát :D 70% těchto aut má přetočený tachometry

            0 0
            • BigKarel2  

              Vždyť tak sem to myslel…

              0 0
              • DAWE25  

                Tak to je pak vše ok, pouze jsem pomaleji chápal, teď jsem ten příspěvek četl ještě jednou a je to z něj jasné, sorry. Jinak raději auto s poctivýma 200 než se 150 po 10 letech.

                0 0
          • kolda  

            jenze neni turbodiesel jako turbodiesel, nemuzes srovnavat stary tdi s novejsi produkci co se tyka vydrze

            0 0
      • oddie  

        406 HDI combi za 60, to aby měl hodně našetřeno na následný servis…

        0 0
    • PítrsPraha  

      Focus nebo Mondeo, se Zetecem 1,8.

      Pokud nekvete karoserie a nenatrefíš na nepovedenou složeninu ze 3 aut, tak jsou to spolehlivý auta. Nezničitelný motory a podvozky. Hromada informací na Ford fóru. Náhradních dílů hromady (šroťáky i druhovýroba) a navíc za hubičku. Jen kolem 200–250 tis. km počítej s výměnou spojky.

      Mondeo kombi je navíc na dlouhý cesty pohodlnej vagón s hromadou místa .

      0 0
      • Stingray  

        Kua to jim neraď nebo už žádný hezký neseženeš. :-) Do písmene s tebou souhlasim, klidně bych tazateli doporučil fočuse s 1.6tkou. Cena výkon super, podvozek ve svý třídě nejlepší, spotřeba není tak hrozná a moře náhradních dílů i aut na výběr. Fordy nejsou moje srdeční záležitost, ale peněženka volí jinak, no.Pežoty,rencky a olítaný ochcávky v tdipyčo nebrat:-)

        0 0
      • DAWE25  

        Mondeo 1,8 rozhodně ano. Do Focuse bezproblémůvě stačí 1,6 to je dobrý motor. Jinak ještě ta 307 1,6 jak psal nahoře není špatná, já bych se také rozhodoval mezi Focusem a 307 obojí v 1,6.

        0 0
    • romachain  

      Fiat Marea Weekend 1,6

      0 0
      • PítrsPraha  

        10letý Fiat pro cesty do Alp? Kdo rád velká dobrodružství, pro toho správná volba ;).

        0 0
        • tomasjirka.cz  

          před barákem nám stojí jeden se 191tkm a druhym motorem, trochu bych se ho bál… pak je tu ještě totálně prorezlá laguna a alfa 156, kterou asi taky radši ne, když má 220tkm a je to alfa 2,4jtd :D

          0 0
      • Excel  

        marea 1.6 rok 2000 dovoz Itálie, bílá, koupená 2009, na tachometru 145tis. teď 198 tisíc

        závady:

        • lanko plynu, resp. ten bastl ve kterým je vedený
        • alternátor – nějaká kotva prej, oprava
        • krokovej motorek (bastl spojenej se škrtící klapkou) odešel,tři pokusyo oživení, vůbec laborování nad důvodem samovolného zvyšováníotáček bylo nekonečné – x návštěv autoservisů, důvodů může býttak deset, výměna bastlu pomohla
        • cyklovač stěračů necykloval(výměna)
        • blbne kontrolka směrovejch světel, občas svítí, občas ne –neřeším
        • rádio displej odchází do ****** – neřeším
        • jednou zrušená prdel na přechodu (zato taloši nemůžou)
        • prasklá nádržka ostřikovače, prasklá nádržka chladící kapaliny(u obou dvou pravděpodobně následek zrušení ******)
        • jednou upadlá kostra
        • upadlej vejfuk na Úsuší (navařeno zpět)

        Jinak musím říct, že podvozek po dovozu z itálie netknutej rzí, kastle taktéž doteď nekvete, takže v tomhle ohledu v pohodě a motorově jinak taky, pokud nezapneš klimu.

        S autem jsem ale docela nespokojenej, protože se při všech těch platbách za pravidelný výměny oleje, poviný ručení, dálniční známku, občasnej servis do něj ještě navíc musí furt lít benzín, což je úplně nejvíc vo hovně. Jo a žere tak 6,5–7,5l

        0 0
        • pepek  

          Stejný auto v dehtu, zhruba stejný km a stáří, provozováno bez řidiče.

          Počet závad: 0 (nula), kromě obouchaných blatníků právě vlivem provozu bez řidiče.

          0 0
    • martin_bakov  

      Ja bych se za tu cenu bal ze se mi to rozpadne a pak do toho budu muset investovat o hodne vic. Dojizdime ted doma kratkou felicii, nejaka sportovni verze 1.6., pred 5ti lety sme ji koupili za 100tis.kc ted uz nam zacina rezavet vsude, opravy za posledni rok za 25tis.kc… :(

      0 0
      • PítrsPraha  

        U ojetiny je třeba kromě kupní ceny počítat s počátečními nutnými výdaji na spotřebák – tlumiče, olej, rozvody…

        Feldy kvetou snad všechny, jsou tím pověstný…

        0 0
      • assassin  

        u novy kary das tech 25tis za rok na garancnich prohlidkach :) to si nevyberes

        0 0
    • BigKarel2  

      Něco málo bych přidal a vzal Octavii combi 1.9TDi 81Kw…

      0 0
    • royal  

      Kazdej tu radi to co ma doma, tak se pridam – Volvo V70 2.5 TDI, nesmrtelnej motor i kastle.

      Bohuzel to nesplnuje tvoje pozadavky mladsi 10 let a vic nez 120 kkm :-) – u Volva neni problem, 1. generace je jeste poctivy Volvo, navic motor je nesmrtelna vec od VW.

      Sam mam a nebojim se s tim po evrope kamkoli :-)

      0 0
      • PítrsPraha  

        Joj, to jsem tedy moc rád, že tvá první věta pro mne neplatí :-). Brrr.

        0 0
      • tomasjirka.cz  

        mondeo i v70 už jsou celkem velký krávy, navíc 2,5tdi už asi celkem žere, ne? když tu někdo psal, že by se u takovýho auta bál, že to odejde: já o tom přemejšlim proto, že mi na Superba kombi 4×4 2,0 tdi chybí ještě asi tři čtvrtě mega našetřit :D jinak bych měl jasno, ale je to dočasný řešení, po vš snad jiné už bude…

        0 0
        • royal  

          Me to zere do 6.5l, 7.5l pokud jsem jezdil nemeckem 160+km/h.

          Necha si dost libit, neni citlivy na kvalitu nafty (bezne redim rostlinnym olejem, kdyz maj v obchodakach akci na slunecnicovej 19 kc/litr tak si mlaskam :-) ).

          Stara dobra kvalita, motor se daval do starejch audi/VW LT dodavek, rozvody umi dost lidi a dily nejsou tak hrozne drahy.

          0 0
          • brozis  

            tak ty brďo… chtěl bych si koupit auto po někom, kdo do toho lije rostlinný olej…

            0 0
      • Blazer  

        Zdravím, zde se přidám – Volvo 940 kombi, hravě se vyrovná o 10 let mladším autům, bytelné, spolehlivé a do kufru 2 kola s plnou výbavou na týden:)

        0 0
        • PítrsPraha  

          Kterému auto stejné kategorie z roku třeba 2005 se Volvo 940 vyrovná? A čím?

          0 0
          • Blazer  

            Kvalitou:) Tyto modely, vyráběné ještě pod švédy, jsou nezničitelné a prakticky bezporuchové. Novější auta, jiné značky nevyjímaje, už bohužel postrádají onu jednoduchost a kvalitu a spolehlivě plní náš servis…

            0 0
            • PítrsPraha  

              Čekal jsem, že otázka zůstane bez odpovědi.

              0 0
              • Blazer  

                Není důvod neodpovídat a je to i slušnost, vybírám si pouze kvalitní jetá auta, jsem zastáncem výborného poměru užitná hodnota/cena. Auta beru do 30 tisíc, nekuřácké, s pěkným interiérem a málo najetými km, většinou z A, D, IT. Měl jsem Mazdu 626 karburátor – výborné auto, ale Volvo 940 Polar je tank se spoustou místa, jen ten motor dvoulitr benzín by mohl být hospodárnější, bere si okolo 9l a to jezdím velmi klidně. Ročně najedu asi 20 000 km a dolévám jen olej a vodu.

                0 0
                • PítrsPraha  

                  Nerozumím návaznosti informací o tvých preferencích při nákupu auta, spotřebě, způsobu jízdy atd. na mou otázku. Ale asi to nech být, já rozumím…

                  0 0
                • assassin  

                  ve sve dobe to auto mozna bezpecnosti prevysovalo konkurenty, ale dnes je to v porovnani s modernima autama nebezpecne auto… najdes i soucasne crashtesty tehle 7×x a 9×x volv a sklada se to jako krabicka z papiru.. jako vse z te doby…

                  to ze to byly posledni opravdova volva souhlasim a jsem zastancem techto starych aut, ale s tima modernima se ve spouste veci nedaji srovnavat.

                  0 0
        • pepino  

          Tam se vejde i rakev s tchyní:)

          0 0
      • Stingray  

        Jedno z mála posledních poctivejch aut od Volva

        0 0
    • xetron  

      Bacha hlavně na ty historky po 1.majiteli důchodci http://www.youtube.com/watch… :-D

      Každopádně benzín. Naftu bych nebral. Nebezpečí turba, vstřiku, a celkově ty motory můžou být zaneseny protože konstrukce motoru naftového staršího jak 10 je někde jinde než aktuální naftové motory. Takovej Focus by mohl byt v pohodě, po motorové stránce bych se nebál i staršího BMW E36 třeba ale je pravda že vždycky to chce mít rezervu alespoň 5–10 tisíc na případné opravy.

      0 0
      • BigKarel2  

        :D :D Mazec :D Stejně tak tuten tahle Octavia :D Už jí vidím v AAA…po důchodci, garážovaná…suepr stav… http://www.youtube.com/watch…

        0 0
        • xshreck  

          na to sjem se koukal minulý rok ve škole :D:D:D::D dobrý magor :D

          0 0
        • Palec  

          Komentář toho řidiče 4:50: „co se tam na tom má ******? Vždyť to jenom vytočíš, je to tak“ – to jsem málem spadnul smíchy ze židle.

          Tenhle člověk vyloženě ani neutrpěl technické minimum z autoškoly a za volantem nemá co dělat..

          0 0
        • lucifr  

          no co, potvrzuje se, ze sluzebni ochcafka je jeden z nejlepsich off-roadu

          0 0
          • Palec  

            Staré známé pořekadlo:

            „Jaké je nejlepší terénní auto? Služební..“

            0 0
          • ulipik  

            hm až na šroub od olejový vany.

            0 0
      • xshreck  

        aha aha :-) ty staré 1,9 ve škodovkách přechrochtají právěže takřka cokoliv.

        0 0
      • PítrsPraha  

        Já nemám rád ani současné diesely, natož 10 let staré, ale je fakt, že ten 1,9 TDI 66kW, co se dával do Oktávií, přechroustá 500 tis. km a ani o tom neví…

        0 0
        • xetron  

          Já netvrdím že nafta nevydrží jezdit 500 tisíc km nebo milion. Ale musí mít větší péči než benzín a koupit auto třebas s 200 tisíci kde nebylo měněno nebo repasováno turbo znamená velké očekávání kdy odejde. V drtivé většině víc jak 250 tisíc nevydrží a upřímně když v tomhle odejde turbo nebo se jenom posere elektronika kolem něho tak auto přestane jet a stát se mi to někde v zahraničí, tak bych asi prskal. i když s tím budeš jezdit do 5 litrů a s podobných benzínem za 8 tak už ti to neušetří na ten potřebný servis… Trošku jiná když se to počítá u nového auta, ale jelikož sem v neděli tankoval na Shellce naftu o 0,5,– dráž než benzín…

          0 0
          • PítrsPraha  

            Souhlas. Přesně z těhle důvodů preferuju benzíny.

            0 0
          • ¨MZ  

            výkonově srovnatelný benzín má spoteřbu vyšší o 2 litry, při nájezdu 20 000km/rok to dělá 14 000kč. Takže klidně můžu turbo mněnit každý rok a budu na tom finančně stejně jako když budu jezdit s benzínem bez závad…

            0 0
            • assassin  

              14tis ale neni za novy turbo… ne vzdy se se musi podarit nechat repasovat a muze odejit i cerpadlo..vstri­ky… to ze se to na vrakacich prodava na skodovky jete za par kacek je zase kompenzovano tim ze se takova skodovka muze snadno stat takovym darcem organu…

              zrovna to stary tdi je na servisni naklady celkem nenarocnej diesel proti tem novejsim..zas je otazka proc se takovyho prima auta dotycnej zbavuje… koncernovy auto mladsi nez 10let za 60 bude z ciziny dotazenej taxik na pokraji smrti…

              0 0
              • ¨MZ  

                turbo tady je nový za 15 000 na Octavku II, to mi nepřijde šílená cena, vstřik je tuším cca 5000. Možná se někde pořídí i levněji, netuším, zatím jsem to nepotřeboval. I když bych to musel během řekněme 100 000km měnit, tak furt proti benzínu ušetřím.

                0 0
                • assassin  

                  zajimava cena, to je naka cina,ale ne?to same vstrik.. za 5tis at uz PD nebo railovej je naka hodne levna replika…

                  me se stale vyplati jezdit benzinakem, srovnatelnej diesel by stal dvakrat tolik a nez ten rozdil v cene projezdim v rozdilu spotreby… navic kdybych jezdil hodne muzu tam dat LPG.. a naklady jsou zas o necem jinem…

                  0 0
                  • ¨MZ  

                    v kolonce původ píšou prvovýroba, tak by to snad mělo být originál. Třeba když hledáš vzduchové filtry, tak se v nabídce objeví Polsko, Čína nebo prvovýroba. Ale moc do toho nevidím, tak jak je to ve skutečnosti nevím.

                    0 0
                    • assassin  

                      jo, jestli to je origo skoda dil tak je to pekny, ale cenou to spis vypada na chinu v te nejlevnejsi podobe, ale klukum co stavi sportovni auta obcas celkem prekvapive drzi i cinsky turba:) u tohodle se mi ani nejak nechce zkoumat co je to zac. na faktu ze starsi diesel se dokaze na servisu dost prodrazit to prilis nemeni…

                      0 0
    • 321910336  

      mám podobnej rozpočet jako ty, akorát ještě nějakou rezervu na případný opravy a zatím mi vychází jako nejlepší volba ten focus 1.6 a pak možná oktávka TDI 66kw do které mě všichni tlačí. nepočítej ale stím že to bude všechno bezporuchový, bratr má tu oktávku v nafte co sem psal výš, je to sice nesmrtelný auto s minimální spotřebou, ale v poslední době se už začíná taky lecos *****, jako centrál, stahování oken a podobně a to nejsou zrovna levný věci.

      0 0
    • xshreck  

      10 let a 120k .-))) utopie.

      Jestli na takové auto narazíš bez stočeného tacho, tak se pochlub :)) počítám že jich moc nebude, to bys musel koupit opravdu od důchodce co to očividně jen jezdí. A kdo ví ještě JAK to jezdí. Možná bych se takových aut bál víc, než takových co mají 200k :)

      Jinak, mě se líbí na přepravu kola jendičková ochca (66kw bohatě stačí :) ), béčková vectra v 1,8i combi … Mno kdybych se konečně odhodlal koupit si auto tak mám asi hodně návrhů :D ale poslední dobou radši všude jedu na kole. Asi nemoc z cyklistiky :( :D

      0 0
      • tomasjirka.cz  

        koukni se na crash test vectry ;) octavka je dobrej napad no, ale mnoho lidi najezdi s autem an ine 15tkm rocne, takze rok vyroby 2002/3 se da sehnat neprilis ojetej, stejnak to nechci mit dlouho…

        0 0
        • xshreck  

          http://www.euroncap.com/…001/102.aspx

          http://www.euroncap.com/…001/106.aspx

          Skoro nastejno, vectra na tom trošku hůř. Jaký vliv bude mít těžší motor při havárce? Počítal bych že ten TDI bude těžší než benzínový.

          0 0
          • tomasjirka.cz  

            aha, ja videl tento :D sem si ty auta radsi projel ncapem, proto treba ne 306…

            0 0
            • xshreck  

              joo tak :) Za tu cenu cos psal se prodává už FL, to je od 2000. Má to navíc pozink, trošku navýšený výkon..

              Teda z aut co jsem jezdil se mi nejvíc líbila tahle herka. Strašně moc místa, lepší výhled jak z ochcy. Akorát přístup do kufru byl horší. Spotřeba kolem 6,5l ( jezdil jsem tu rv.97 v 1,8i 85kw). Akorát asi nebude tak bezproblémová.

              A co nějaký starší pašík? :) i když ty už jsou zase dražší

              0 0
        • assassin  

          lidi co jezdi s autem pod 15tis rocne a koupi si na to dvoulitrovej turbodiesel zas tolik nebude… zbytecne drahy pri porizeni, velke povinne + servisni naklady…

          0 0
        • ulipik  

          to je nesmysl musel bys mít velký štěstí. Většina octávek je firemních a najedou minimálně 30.000km/rok

          0 0
      • palkac  

        Omega r.v. 2001, 3.0 V6 najeto 130kkm. Máme to doma od 0km. Ježděno velmi pohodově, většina ve městě na velmi krátké vzdálenosti. I taková auta existují :-)

        0 0
        • Foose  

          V6 musí být ideál na ježdění po městě :D

          0 0
          • maajkee  

            to jo :D

            Musela stát nová přes půl mega určitěm na dojíždění po městě proč ne :)

            0 0
            • alinceb  

              Přes půl mega určitě…spíš tak přes 700tis…;)

              0 0
              • maajkee  

                Jj, to je dost možný, jsem nikde nemohl najít původní cenu, ale věřím, že nějaký modely šly i k mega.

                0 0
        • PítrsPraha  

          To sis fakt na krátké pojížďky po městě koupil benzínový třílitr???

          0 0
          • xshreck  

            S tím jezdí jen k benzínce a zpátky .-)

            S omegou 3,2 V6 jsem jel jednou, tam bylo snad vidět i jak se hýbá ručička co ukazuje stav paliva :)) kolik to žere? 11–15? :D

            0 0
            • assassin  

              11 po meste neni zas tak hrozny ne? ta omega umi sviznou jizdou po meste i o dost vic… ale tak po meste clovek najezdi par km… sestivalec s automatem je podle me idealni mestskej stroj :)

              0 0
              • PítrsPraha  

                Otázka je, k čemu do města, kde se v drtivé většině pohybuješ rychlostí do 50 km/h, takový přebytek výkonu a krouťáku? A čím je vyvážená ta megaspotřeba (11 bude je spíš utopie než realita)?

                0 0
                • assassin  

                  no ten trilitrovej sestivalec ma kroutak asi jako ty 1,9 turbodiesely… takze je to stejny jako bys do mesta lidem rozmlouval ty diesely.. ten atmosferickej motor ma ty kone navic az kdyz ho tocis pres 4–5tis takze ve meste ne.. tzn benzinovej trilitr ma dynamiku asi jako obyc turbo-ropak.. takze nic zvlastniho. a to jestli to kdo pouzije, nepouzije apod je asi vec osobnich preferenci.. ja treba po meste autem nejezdim vubec, vsude kam jezdim bych jel dyl a navic mi popojizdeni v kolonach prijde psychicky vycerpavajici… takze ja bych po meste nejezdil ani kdyby mi auto nezralo tech 11 ale 3… jeste obcas jezdim mimo spicku, to ale neni ta spotreba tak zla…

                  0 0
                  • PítrsPraha  

                    Uf, a jak s „vhodností“ třílitru do města, o které tu píšeme, souvisí to, že ty po městě nejezdíš :-)))? Trochu mimoň, ne?

                    Otázka platí: proč do města motor se spotřebou 15 a víc litrů (viz níže). Čím je takový motor pro město ideální, když můžeš mát výkonově podobný a poloviční nebo menší spotřebou?

                    Kriste :-)))).

                    0 0
                    • assassin  

                      souvisi to tak ze o slovnim spojeni „vhodne do mesta“ a osobnim automobilem se da pochybovat uz jen z principu. ve meste zere vsechno takze sice 11benzinu nevypada extra tak oni diesely taky mesto nejezdi za 4… a krom toho pokud nekdo jezdi vyhradne ve meste, najezdi casto pomerne malo km.. a kdyz najedu za rok 5tis se spotrebou 11litru tak to v souctu nemusi proti dieselu se 7mi litrama nafty jeste nemusi vyjit tak zle, protoze porizovaci cena srovnatelnejch aut bude u velkyho benzinu klidne polovicni…

                      takze ty mimoni.. vhodnost je podle me dost subjektivni vec, kazdej jezdi jinde, jinak a muze mu velkej benzin vyhovovat i po meste…

                      0 0
                      • oddie  

                        Jedno a to samé auto v čistě pražském provozu, během asi 1500 km se nepodívalo ven, navíc to bylo v zimě. CR diesel, spotřeba dle PP 6,5 litru, dle tankování 7. 3,0 V6, spotřeba dle PP 12,6 litru, dle tankování nevím, nezkoumal jsem. Styl jízdy stejný, stejný řidič.

                        0 0
                        • assassin  

                          no ten benzin je pomerne rozezranej nebo ten ropak extremne uspornej… ale i tak, pokud se najezdi malo km tak porad to pocetne muze vychazet lip pro ten benzin.. zvlast v pripade ojeteho auta, ty 3,0v6 se dost casto rozdavaj skoro zadarmo…

                          0 0
                          • oddie  

                            Ten diesel je naprosto obyčený, celkem dost rozšířený, prostě normální motor, ani extrémně výkonný, ani extrémně úsporný, prostě nezajímavá spotřebná věc. Ten třílitr osobně nepovažuji za moc povedený, ale jiné třílitry v podobně velkých autech za podobných podmínek žerou přibližně stejně, takže také nic zvláštního.

                            0 0
                      • PítrsPraha  

                        Nějak ses nám zasekl na špatné doměnce. Těch 11 litrů je v realitě spíš 15+. To, jak moc jsi mimo potvrzuje i fakt, že diskuse je o nové Omeze, která s tímhle motortem musela stát pálku a ty tu plácáš něco o cenách ojetin…

                        No jo, no… :-))).

                        0 0
                        • assassin  

                          no kdo si kupuje nove auto s benzinovym trilitrem tak tomu je asi trosku jedno jestli to zere nakej litr navic ne? a tudiz mi v takovem pripade diskutovat o vhodnosti prijde tak trosku mimo ne? to bys mohl zpocyhbnit existenci silnejsich aut obecne…

                          jo a jestli je ve meste prumer omegy 15+ beznej tak mile rad zustanu u bavorskych sestivalcu…

                          0 0
                          • PítrsPraha  

                            No, já se tě jen zeptal, čím je takové auto vhodné do města, když takový názor zastáváš. A místo jasné odpovědi následovaly mimózní exkurzy do cen ojetin, srovnávání nedosažitelné spotřeby 11 l s dalšími auty, diskuse o krouťáku, o kolonách a ani nevím, jaká další témata jsi ve snaze zamaskovat ten svůj plk ještě vytáhl :-))).

                            0 0
                            • assassin  

                              hele jediny co hovori proti sestivalci s automatem po meste je spotreba a jsou lidi co proste spotrebu neresi a pak je to auto idealni stroj, navic se podivej na tu moji vetu kde pisu ze je to idealni stroj.. na konci je smajlik… tak jen aby bylo jasny do ceho tu uz v x prispevkach rejes a delas ze me ******…

                              0 0
              • xshreck  

                Nene, 11–15 při normální kombinované jízdě .-) po městě nechci vědět…

                0 0
    • mr.antik  

      ty kilometry zdvojnásob…

      0 0
    • Excel  

      pt cruisery jsou prý hodně poruchový

      0 0
    • rock  

      Tu kombinaci 120 tKm x 60 tKč a 10 let vidím stejně nepravděpodobně jako xshreck nade mnou. Z těch výš zmíněných by se mi nejvíc líbil Focus, pokud ho seženeš.

      Ale pokud se to má rozpodnout, rozpadne se to. Koukal bych po Mazdě 626.

      0 0
      • PítrsPraha  

        Požadované kilometry jsou utopie, to každopádně. A 626 je dobrej tip.

        0 0
        • tomasjirka.cz  

          nevim, sem tam někde na nějakýho natrefíš, co nemá moc: xsara, focus, 307, pt cruiser, ocavia bohužel 2,0, nebo v tdi, sám se zvědavej, jak to doapdne :D

          0 0
          • ELx  

            tak se zkus podívat na nějaký německý autoinzerty. Tam zjistíš skutečný kilometry. A všechny auta odtud dovezený pak mají najednou u nás o polovinu méně :-)

            0 0
          • PítrsPraha  

            Dobře míněné doporučení: nebuď takový naiva.

            0 0
          • VLAN  

            Oktávka (před modernizací), má míň místa v zadu o 22 mm, kdyby u toho Focucu byly Km doložené, tak by to byla pěkná volba, motor 1,6 je z motorové palety nejlepší.

            0 0
          • JMT  

            Ty kilometry bych veril tak maximalne tomu PT cruiseru vzhledem ke spolehlivosti tohoto prepravniku, kterej je neustale v servise.

            0 0
          • xshreck  

            Toš do toho dvoulitra ochcy bych asi nešel … spíš tu 1,6 ale k té zase :) máme s ní teď furt problémy – brzdy, škrtící klapka… Mohli by dávat lepší fotky :) ta 1,9 je pěkná, ale kilometrům bych teda nevěřil (kor za takovou cenu)

            ta 307 – jestli chceš přesně tuhle, vypadá to že byla pěkně bořená. Ale jsou tam blbé fotky. Přijde mi že vepředu nepřiléhají plechy, o batrvách plechařiny + volantu nemluvím.

            Xsara vypadá docela zajímavě .-)) stejně jak fekál a peugeotem. Peugeoty nějak nemusím, citrouš nevím jak na tom je :) a focusu bych se neštítil .)

            A klidně bych dal 1,8 motor u benzínu pokud to jde místo 1,6, s kolama na střeše to je možná i výhoda, ale vyzkoušené nemám .)

            0 0
          • maajkee  

            hehe :) focus a oktávka tdi z 99týho se 100 000 najeto, to jsou džouky :D

            Zrovna tak u tý xsary i 307ky bych tomu nevěřil, ale to jsou stejně francouzi :) octavia 2.0i by tě sežrala na benzínu.

            0 0
            • PítrsPraha  

              …a oleji.

              0 0
              • assassin  

                no nebude to horsi nez novejsi TDi…

                0 0
                • PítrsPraha  

                  Už je to dlouho, co jsem s tím jezdil, tak si nevzpomínám, kolik toho oleje jsem tam lil, ale jako delší cesta bez zálohy litru oleje v kufru byla risk.

                  Ten motor je tím pověstný.

                  0 0
                  • assassin  

                    jo, novy commonraily se bez flasky s olejem v kufru taky neobejdou…

                    ale tak ze tam sem tam soupnu litrovku oleje by me netrapilo, v mem okoli ma par lidi sportovnejsi auta a tam je to dolejvani celkem bezny… litr na tisic km bezna vec…

                    0 0
                    • malej honza  

                      Nevím jak jiný značky, ale citroen 2,2 comonrail mi v dodávce sežere cca 1 litr na 40 000 km (servisní interval), ten samej motor v osobáku si nevezme ani kapku. Do starého hyundai santa fe (2,4l benzín) se lil olej po flaškách.

                      0 0
                    • PítrsPraha  

                      Hm, relativně nový commonrail mám a bez flašky oleje v kufru se obejdu velmi dobře, v motoru oleje pořád dostatek. Co dělám špatně :-)))?

                      A co sem motáš sportovní auta :-)))?

                      0 0
                      • McBlacky  

                        motor od motoru koncern 103kw 2,0 žere litr na 5–7 tisíc

                        0 0
                        • PítrsPraha  

                          Hm, a souvislost s mým příspěvkem?

                          0 0
                        • xshreck  

                          Jak který :)

                          0 0
                        • JMT  

                          To ale jenom kdyz s tim jezdis jak idiot…minuly i soucasny auto co mam zralo olej pouze do ty doby nez sem s tim zacal jezdit ja, nechapu co ty lidi s tim delali…

                          0 0
                          • alinceb  

                            Nebo máš božskou moc a na co šáhneš, to se uzdraví…;)

                            PS: Nechceš se u mě zastavit? Potřeboval bych uzdravit spojku…:D

                            0 0
                      • assassin  

                        ja sem psal o motorech TDI a na to si reagoval, takze nasledne hovorim o commonrailech z produkce vw group a ty jsou zravosti oleje pomerne zname.

                        0 0
                      • assassin  

                        a sportovni auta… jen rikam ze v tom ze do motoru sem tam naleju olej mi neprijde jako nejak zavratnej problem, tady a i jinde se lidi casto tvari ze kdyz to sezere nakej oil ze je to neksutecna tragedie…

                        0 0
                      • ulipik  

                        Hyundai ACCENT 1,3 olejnička, TOYOTA COROLLA 1,4i nedoléval jsem CRDI KIA nedolévám, PRIMERA DCI nedolévám

                        0 0
          • ulipik  

            ochcávka 2,0 benzín je nesmysl. fakt špatnej motor.

            0 0
    • PatrikL  

      podľa nejakých rebríčkov spoľahlivosti by sa hodilo pozrieť aj napr. toyotu :D Taká corolla combi bude v tej cene, možno aj s motorom čo má vvt.

      0 0
      • PítrsPraha  

        …jenže to je miniauto… :-)).

        0 0
        • VLAN  

          Carina už je slušná :) Ale stará.

          0 0
          • ulipik  

            kámoš prodal Carinu za 40 a měla najeto 300.000 bez problému. Je to velký a žere to trávu kolem cesty.

            PS druhej kámoš jezdil YARISE do 520,000 potom odešel motor:-)

            No atřetí kámoš jezdil Land Cruisera 120 diesel do 120,000 a taky odešel motor. Tak si vyber

            0 0
        • ulipik  

          Corolla není miniauto 1,4 66kw spotřeba 6,8 rychlejší jízda 7,5 prasečina ,ten motor točí jako blázen a jede po dálnici 190 max, všichni si mysleli, že mám 1,6. Taková s těma kulatejma světlama potom udělali oválný. Combi je hnusný 5 dveřák je fakt velkej. Držák jako prase, ve 220ti tisících ložiska na převodovce a vejfuk. Do 180 ti tisíc nic vůbec nic.

          Najít tohle auto do 140.000 a máš vystaráno.

          0 0
          • PítrsPraha  

            No, řeč je tu o Mondeích, Xantiích… Corolla je o třídu níže.

            0 0
            • tomasjirka.cz  

              no to právě není, mondeo je kráva, xantia ještě navíc velmi nebezepčená kráva, corrola kombi zhruba odpovídá focusu, xsaře a astře ;) nechci nic velkýho, 1,6 16v ideální motor pro to.

              0 0
              • PítrsPraha  

                No tak to potom jo.

                Pokud v tom autě budeš s bikem jezdit sám, pak je Mondeo a spol. zbytečně velký.

                0 0
                • rock  

                  Něco jako „zbytečně velký“ je úplně nesmyslnej pojem. Anebo lépe řečeno – každý rodinný auto je zbytečně velký pro jednoho + kolo …

                  btw mně přijde Mondeo tak akorát a jezdím v něm obvykle sám nebo já + bike :-)

                  0 0
                  • tomasjirka.cz  

                    mondeo kombi je snad nejdelší osobák vůbec, navíc chci hagusy, pač kola budu vozit na střeše, když už máme doma ty 4 thule proride… proto mi přijde moc velký, velký rodinný auto už máme, tohle bude o něco menší na běžnější použití a moje víkendy a prázdniny…

                    0 0
                    • alinceb  

                      Na víkend (předpokládám v 1 nebo ve 2) je imho blbost vozit kolo na střeše – musíš ho pořád zamykat a hlídat zaparkované auto, jezdit pomalu, auto víc žere a komfort manipulace taky nic moc. Když už, tak bych šel do držáku na zadní dveře. Nejlepší je ale stejně kolo složené uvnitř.

                      k tvé reakci ohledně Avensis: Avensis rozhodně není moc dlouhý – je to v podstatě to samé jako Octávia I combi (Astra combi, Golf III Variant, Fiat Marea) – ta samá třída…;)

                      0 0
                      • ulipik  

                        POMALU???? 180km/h Thule 591 nebo jak se jmenujou takový ty tlustýzahnutý fajfky. Standadně s nima tedy jezdím 160

                        0 0
                        • ¨MZ  

                          to si tak v klidu jedeme s klukama z Beskyda po dálnici a někde u Brna kolem nás prosvištěo nějaké to SUV (nebo jak se to jmenuje, prostě podobné jako Yeti, akorát jiná značka), na střeše 4 kola a valil to určitě kolem 180. Po dvou kilometerch jsme ho dojeli, už stál u krajnice a kola i s nosičema a hagusama se válely urvané za střechy v příkopu.

                          0 0
                          • ulipik  

                            Jo tak to je to jediný proč jezdím 160 mám strach aby mi to celé neulítlo i se zahrádkou. Haguy mi nenapadly:-)

                            Těch 180 jen když zapomenu

                            0 0
                        • jIrI___  

                          160 při předjíždění není problém ani s tesconosičema za 3 kila, jen to je nic moc pocit :). Ale dá se říct, že v povolených rychlostech neomezují žádné nosiče, jen se někteří lidi musí omezovat v projíždění zatáček.

                          0 0
                          • ulipik  

                            jo jezdil jsem idřív s klasickejma TESCO nosičema. Původní řemínky jsem vyhodil a narval tam klipsnový. každý kolo vzal gumicukem s omotanou horní rámovou trubkou a všechny dohromady ráčnovým popruhem.

                            0 0
    • maajkee  

      Tvoje podmínky za 60 tisíc, to je velká utopie.

      Pokud koupíš třeba focus za 60, tak bude mít těch kilomterů nejmíň 250, dalších 30 do toho do půl roku nasypeš a pak to nakonec znechuceně prodáš.

      Jediná šance, koupít takový auto třeba od strejdy, sourozence, kde víš jak se s autem opravdu jezdilo.

      Relativně v pohodě auta, který díky novým generacím spadly opravdu nízko jsou Astry G, asi nejlíp 1.6 16V,klidně 1.8 16V, spotřeba na benzíňáky je solidní, něco málo do toho nacpeš, ale díly jsou levný a jízdní vlastnosti a antikorozní ochrana kastle jsou v pohodě.

      0 0
      • JMT  

        Astru G 1,6 8V nebo 1,7 isuzu diesel. Top motory co se tyce vydrze. 1,6 16V moc hitparada neni. 1,816v je celkem gut ale zas si nějakej ten litr veme. Ale u takovyhleho auta asi nemá cenu moc řešit spotřebu…

        0 0
        • maajkee  

          1.8 16V z vlastní zkušenosti žral uplně stejně, někdy dokonce méně než 1.6 16V nebylo nutný mu tolik šlapat na krk.

          1.6 8v už je na Géčko dost velkej lenoch a sehnat 1.7isuzu v pěkným stavu není lehký.

          0 0
          • Vilém  

            Nebyly ty 1,6 16V vyhlaseny olejozrouti?

            Meli jsme 1,8 16V a ten motor prezil auto, kdyz jsme je srotovali, mel najeto 360tkm a jel furt jak slak bez jakehokoli dolivani oleje mezi vymenou.

            0 0
            • maajkee  

              v astře eF byl u 1.6 16V motor fakt olejožrout, na Géčku už na tom zapracovali a olej žere už minimálně, spíš je to kus od kusu, ale nic dramatickýho. Nicméně radši bych bral určitě tu 1.8 16V ty jsou ale hůř k sehnání.

              1.6 8V už mi příjde v Géčku fakt úlet, měl to kamarád a když jsme jeli ve čtyřech na chalupu, tak to nechtělo vůbec jet a i ve dvou je do kopců nutný pořád podřazovat, na druhou stranu je to jednoduchej a téměř bezúdržbovej motor.

              Ono spoustě lidem stačila i blbá 1.6 8v v oktávce, což byl taky celkem úlet :)

              0 0
            • obda  

              1.6 16V – zasadni problem byl s temi starymi v Fku, u tech novejsich uz to je vic kus od kusu. Jam mam tak litr na 8 000km. Jinak si nemuzu stezovat, jede to slusne a problemy nejsou.

              0 0
          • JMT  

            No jasny. Spotreba benzinu neni moc odlisna, ale 1,6 16V si dost casto mimo benzinu bere i olej… 1,6 8V urcite neni zavodnik ale na jezdeni v poho. S isuzu samozrejme nelze nesouhlasit…

            0 0
    • JMT  

      Ty kilometry myslis vazne ? Jesli jo tak se prober…

      0 0
    • Palec  

      Zkušenosti z okolí:

      První majitel, Octavia kombi 4×4 1,9TDI 66kW r.v. 2000 najeto 300 000km a poslední dobou docela špatné.

      • Přes střechu začalo zatíkat do kufru (vyřešil silikon).
      • Pátý dveře chytají rez v rozích zadní značky (ano přesně 10 letpo záruce na prorezavění karoserie).
      • Odešel setrvačník, výměna nutná včetně spojky.
      • Porucha elektroniky k turbu (padání motoru do nouzového režimu),samotné turbo je ale stále ok.
      • Kdoví kdy se Haldex kousl a zůstal trvale sepnutý, což vedlok rozpadnutí předního diferenciálu (4×4 tady není vyloženě pro trvalézapojení všech kol, nevydrží to).
      • Přestaly ukazovat budíky (ani nechtěj vedět co by škodovka chtělaza nové).
      • Citelná vůle v řízení i řazení a ani motor už není v kondici(cukání při rekaci na přidání plynu).

      Se spolehlivostí to jde prudce z kopce a údržba je již finančně dost náročná.

      0 0
      • Smazaný účet  

        doplnim..ten haldex je jenom na rovinku, protze tam neni mezinapravovy diferak ktery by byrovnal ruznou drahu prednich a zadnich kol pri prujezdu zatacnkou…

        dlasim nesvarem je, u benzinovych verzi, zakarbonovani skrtici klapky a notoricke poruchy vahy vzduchu.

        0 0
    • jecnak  

      Studentovi = nechces do toho cpat penize ale jezdit? Najit neshnilyho Escorta 1.6 ci 1.8 benzin (sice utopie, ale obcas se neco malo shnileho ci vyvareneho najde). Prostor vevnitr jak v Oktavce, cena dilu jako u Feldy, klima, posilovac, vyhrivani predniho skla, u kombika velky kufr, s 15"kolama slusne jizdni vlastnosti. Motor nesmrtelnej, se skvelym projevem, ale najit neshnileho Escorta je orisek. Je samozrejme vic jak 10let stary. Jinak o Focusu plati temer totez, bohuzel vcetne koroze.

      Realna spotreba 1.6 a 1.8 pod 8l, na dalky se da bez problemu pod 7.

      0 0
      • PítrsPraha  

        1,6 nebrat. 1,8 nežere víc, mnohdy spíš míň, a je to lepší motor.

        0 0
        • jecnak  

          Je to uplne stejny motor az na vrtani. Ale 1.8 se shani spatne kdyz ma za neco stat i ten zbytek, a to se tyka i motorovych dilu, tak proto doporucuju 1.6.

          0 0
          • PítrsPraha  

            Shnánění motorových dílů na 1,6 je lehčí na stejný motor 1,8 lišící se jen vrtáním? Tomu nerozumím.

            Ale beru to spíš z pohledu Mondea (1999), které jsem kdysi měl. Tam byla 1,8 jednoznačnou volbou oproti 1,6. A preferoval bych jej i u FoFo – stejná spotřeba, vyšší výkon.

            0 0
            • BigKarel2  

              Spíš asi výkon…komoš říkal že ho s tou 1.6 ho předjela i Tatra s pískem… :D

              0 0
            • jecnak  

              U Mondea je to kvuli vaze auta naprosto jasna volba. Tam to chce spis dvoulitr a vys. Co se tyce motoru, tak staci projit nabidku bazaru a je jasne videt nepomer mezi 1.6 a 1.8. Co se tyce motorovych dilu, tak motor se resi vetsinou kus za kus (da se sehnat komplet za cca 7) kdyz uz dojde na lamani chleba a pak se 1.6 sezenes velmi snadno. Mas ale pravdu, ze spotrebak a drtiva cast dilu je totozna.

              0 0
      • maajkee  

        Prostor vevnitr jak v Oktavce

        no :)

        Vzádu možná, vepředu je oktávka výrazně prostornější, na šířku je prostornější, v escortu člověk sedí už skoro tak nějak nad palubkou a co se týče kufru tak tam oktávka vede dost markantně, tak nevim co jsi tím myslel :)

        0 0
        • jecnak  

          Nevim, ale v Oktavce se pripadam vzdycky utlacovany prostorem okolo a nevidim prednim sklem nic nahoru. Profil a organizace kufru je taky zoufala. Tady nejde jen o cisla ale spis o realnou prakticnost a pohodli. Auta nesrovnavam podle tabulek ale podle toho jak se mi v nich jezdi at uz jako ridici a nebo spolujezdci.

          0 0
          • maajkee  

            Však já taky neřeším čísla, měl jsem jak escorta, tak oktu a oktávka byla defakto o třídu jinde. Třeba do oktávky se mi v pohodě vešlo nerozložený kolo, do escorta nikoliv. V oktávce jsem převezl s nesklopenýma sedadlama myčku, nebo pračku, v escortu nikoliv. Když jsem jel v escortu vepředu s nějakým chlapem, skoro jsme se dotýkali, escort je o hodě užší, oktávka má masivnější palubku, člověk sedí víc v autě, v escortu jsem si připadal spíš jako na bidýlku :)

            Jediný co bylo na escortu lepší byly asi sedačky, ty se mi celkem líbily, pak kultivovanost motoru a za nízkou cenu velká vábava. Ale rezlo to jak hřebík v coca cole.

            0 0
            • Frostty  

              rezlo to jak hřebík v coca cole :D

              0 0
            • jecnak  

              Escot je zvenci jasne mensi auto, ale proste se mi v nem sedi prijemneji jak v Oktavce, mam pocit vetsiho prostoru, kdezto v Oktavce nevidim nic nahoru a palubni deska me utlacuje. Mozna je to prave tim ze sedis jak na bidylku.

              Nejhorsi je ale jak to cely rezne. To je proste mor. Jenze to je z velke casti historii tech aut sflikovanyma opravama po bourackach, kaslanim na osetreni podvozku a dutit atd. Daj se najit slusne kusy, co byly garazovane, mely zasterky a nejsou puvodem z CR.

              0 0
              • maajkee  

                Ono je to hlavně tím, že to prostě není pozink. A dovný já měl právě vždycky v oktávce pocit, že to přední okno je moc velký :)

                0 0
                • assassin  

                  tak zase se ty eskorty prodavaj za takovy prachy ze to ten rok dva co to bude mit STK dojezdis.. s trochou stesti se to nerozpadne a pak to hodis do srotu… tech 10–20k setejne za ten rok dva ztrati na cene sebelepsi auto, takze je to fuk…

                  0 0
              • assassin  

                souhlas, do oktavky se vejde xxxx litru ale co je to platny kdyz beznejch predmetu/lidi tam stejne nalozis jako do libovolnyho jinyho auta.. kdyz tam nacpes dve kola tak stejne uz musi sedacky dolu tzn + 2 lidi a 2lidi + 2 kola sem uplne vklidu vozil v jednickovym gol­fu…

                0 0
            • pepino  

              Podle rozměrů je Escort vepředu o 7cm širší.

              0 0
    • McBlacky  

      levný jsou Astry motor 1,6 16V 74 bych viděl jako ok. Deset let totiž jejich DTI bez poruchy spíš nedaj. Navíc u benzínu bývá nižší nájezd.

      ročníky 01 a 02 jsou za 60 reálné

      dražší ale zase spolehlivější je Golf IV, v téhle ceně ale seženeš tak 1998 a jenom benzín. Nadprůměrnou výdrž má kastle.

      Focus je levná stálice s relativně kvalitními motory a nadprůměrnými podvozky i dobrou cenou, ale podprůměrnou ochranou kastle. Ročníky 00 01

      dvě kola a dva lidi do těchto v pohodě zabalíš. Ve třech uvnitř se jede blbě i v Passatu.

      hlavně nekupuj podle roku výroby a kilometrů na tacháči.

      0 0
      • jecnak  

        Posledni vetu tesat do kamene.

        0 0
      • mr.antik  

        taktak, viděl jsem krásnou Primeru (okolo 2000) jako novou. To jsou přesně ty auta, který nelákaj tuningáře ani závodníky, konstrukčně jsou sice zastaralý a nebezpečný, ale neuvěřitelný držáky.

        Já bych šel timhle směrem – Toyta, starší Mazda, Nissan. Hlavně bez koroze – toho už se nedá zbavit, zbytek se dá nějak vždycky opravit.

        0 0
        • McBlacky  

          ty japonci jsou jasná volba, ale sežeň je. Já před pár lety sháněl Avensis nebo Primeru a to se nedá. Mazda v bleděmodrým to samý. Na tisíc fokusů na bazarech je jedna primera combi

          0 0
          • jecnak  

            Zrovna treba Mazdy 323 a 626 reznou stejne brutalne jak Focusy a Escorty. Navic jsou treba na 323 papirovy plechy, takze kdyz uz zacne reznout, tak to jde rychle.

            0 0
            • vili  

              potvrzuji. Mazda 323f 1998, na autě dosud žádná porucha! Ale loni začal reznout bezdůvodně podběh a letos na jaře už je tam lochna na prst…

              btw. ale je to malý velký auto a jízdní vlastnosti dost dobré…

              0 0
            • assassin  

              ti japoncici tak nejak reznou brutalne vsichni z te doby…

              ale asi bych taky koukal po necem takovem…

              0 0
        • ulipik  

          Mám primera P12 takovej Japonsko Francouzskej parník, dělanej v Anglii. 1,9DCI motor Renault, kdo to má tak se toho nezbavuje. 2,2dci jsou k mání v pohodě ale je to ****** a to nemá Renault motor, ale Nissan.

          0 0
    • obda  

      Opel Astra G Caravan, 1.6 16V, klima, +/-10 let stare

      pozor, je potreba zkontrolovat, kolik oleje zere motor (je to kus od kusu, mne tak litr na 8 tis. km)

      Jsem ctyri roky vlastnikem jednoho takoveho, dotazeneho z Italie, a nemuzu si stezovat. Diesel bych mel obavy kupovat z druhe ruky, opravy jsou drahe. Krome bezne udrzby a spotrebaku jedina zavada – vymena zapalovaci listy (

      0 0
      • obda  

        sakra, BF to useklo, bylo tam mensitko :(

        … pod 4kKc). Nikde nerezne, slusna spotreba, vykon motoru mi staci, velkej prostor, spolehlive, nikde mne nenechalo.

        Uz vypadam jako reklamni agent, taky ho budu ted prodavat, protoze potrebuju neco na tri detske sedacky ;) Jinak s tim najezdem km to zas takova utopie byt nemusi, ja najedu tak 8tis. km za rok. ( Kdybys mel zajem, tak se ozvi, k dispozici komplet zaznamy ze servisu a tak. Konec spamu.)

        0 0
      • maajkee  

        Já mám teď AStru G Caravan 2002 2.0 DTI 16V 74kW, koupil jsem ji jenom protože ji brácha kupoval novou a najezdil s ní on, pak už jen manželka přížetostně dohromady cca 140tisíc.

        Výhoda, že to má rozvodovej řetěz a né řemen. Jediný u čeho může nastat problém je nešťastný (co se složitosti týče) elektronický čerpadlo bosh, co se cpalo i do pár jiných značek, nicméně mám zdrojm kde ho pak seženu nový za cca 16tisíc. Nicméně to většinou odchází jen když se tankuje nekvalitni nafta a vím že bratr a teď i já tankuju jen u těch větších stanic, kde je pradvěpodobnost hnusný nafty menší.

        Každopádně kastle je u tohodle auta už na parádní úrovni, neviděl jsem zatím zrezlou astru g i po 14letech. Podvozek je naladěnej tak akorát a tenhle motor má i pěknej zátah a pěknou spotřebu, jezdím dlouhodobě okolo 5.5l na 100km.

        Prostor jak vepředu, tak vzadu OK, kufr bez hrany a s velkým vstupem, oproti oktávce I jsem daleko spokojenější.

        0 0
        • beavis  

          Kdyz je tu rec o Astrach. Jezdil sem 5 let Gecko 1.6 16V, motor X16XEL (privezl sem si ho z reichu), olej zralo protoze u tehle motoru to bylo normalni ale sluzby nadelalo az az a stale jeste novy majitelce dela. A to ma kara nalitano uz pres 200k km. Dlouhodoba spotreba mezi 6–7 litry, kdyz se podrzel plyn, tak i vcelku auto upalovalo:-) I kdyz na co v tomhle podelanym provozu, kde se kazdej tahne 80kou mit pod kapotou haldu koni. Kazdopadne na jezdeni nemela Astra chybu, krome obcasneho zkontrolovani oleje, vymeny rozvodu, desticek a kotoucu jsem s rodinkou jen jezdil. A i presto ze to byl tridverak, tak sem do nej nacpal bike a jeste sme na zadnich sedackach meli v kolibce prcka:-) Ted mam 2 roky Hacko, 1.6 16V Z16XEP, to nebere olej vubec, opet osobni dovoz z reichu, slouzi k max. spokojenosti, dlouhodoba spotreba opet 6–7 l, ale da se jet i pod 6 litru. Takze min. Astra bude urcite dobrou volbou, tak jako Focus nebo Golf nebo treba Oktavka. Ale musi se vybirat a vybirat, protoze kolem 60k Kc nic moc mladyho a s malo kilometry asi nesezenes;-)

          0 0
    • K2  

      Běžný čech najezdí 15–20 tis ročně, takže 10ti leté auto bude mít 150–200 tis.

      Já najezdím cca 27 tis, viděl jsem Německé dvouleté auto s 140 tis km.

      Z levných aut bych se mrknul i na Fiat Stilo kombi, levné jsou Astry (bylo hodně služebáků)

      Jestli chceš opravdu levné auto s levným servisem, tak bych ti klidně doporučil o Felicii kombi (cena cca 20–30 tis, kde nic není, nic se nekazí, možná méně starostí než s dražším autem, které má 250 tis)

      0 0
      • maajkee  

        Na Stilo lidi moc nekoukaj, přitom to není špatný auto.

        Jinak s tou feldou jsem si to taky říkal, že možná lepší sehnat pěknou v kombíku za 40, což se dá v pohodě a 20 si nechat na případný lehký poruchy.

        Nicméně co se týče bezpečnosti, tak tam felda drtivě prohrává a jak je známo tak dle hasičů, tak při bouračkách jsou felicie vždycky nejvíc na šrot.

        0 0
        • McBlacky  

          s felicií už bych dál než na nákup taky nejel. Do Alp vůbec.

          Stilo je dost malý, ale jinak jo, není nejhorší

          0 0
    • AleZ80  

      Z těhle buď Focuse 1. generace ( dle statistik hodně spolehlivý auto ) nebo Oktávku, ale tu asi za 60 neseženeš. Ojetýho francouze nebrat a Chryslera už vůbec ne!

      0 0
    • alinceb  

      Jako student sem jezdil v '97 Felici Combi 1.3MPi a bylo to fajn. Spotřeba s lehkou nohou kolem 6L, s mojí těžkou cca. 7,5L. Když vyhodíš sedačky, tak je to náklaďák. Servis jsou víceméně „halířové položky“. Měl jsem 2 lehčí ťukance a opravy sem vždycky vyřešil svépomocí za pár korun. Horší je samozřejmě bezpečnost a taky to, že Felicie je jako kytka – na jaře vždycky rozkvete…:)

      Kamarádovi sem doporučil Fiat Mareu Weekend 1.9JTD. Pořídil '02 dotaženou z Itálie za asi 65tis. Prostor a motor jako Octáva, zinkovaná kastle (nehnije). Spotřeba 5,5–7L (delší cesty a dálnice). Byl s ní moc spokojený, ale bohužel si jí moc neužil – po 3tis. dostal na náledí smyk a vyletěl do lesa, kde o pařez utrhl chladič a prorazil vanu a navíc se mu zkroutil rám, tak musela za pár korun pryč. Ale řekl bych, že to není špatná volba.

      Jinak mám teď doma Toyotu Avensis D-4D. Fajnový vozítko, držák a málo se krade (je jich málo, tak o ně není ze strany zlodějů moc zájem). My sme ji zdědili po švagrovi – bohužel nepojízdnou. Po 230tis. je prý třeba vyměnit spojkovou lamelu a setrvák, což se nestalo, takže na 260tis. tyhle díly odešly. Budeme jí teď nechávat spravit pro přítelkyni na popojíždění do práce a sem tam na delší cesty popř. na dovču…Každopádně se taková Toyotka dá pořídit i za celkem rozumné peníze a měl bych k ní asi mnohem větší důvěru než k olítané oktávce. Toyoty si obvykle kupují starší, konzervativní a ohleduplní řidiči, takže by mohly být v dobrém stavu…;)

      0 0
      • depresy  

        Nečteš zprávy?

        Amíci Toyodu úplně rozcupovali, pletl se jim kobereček do pedálů, pak si pletli i pedály :-)))

        0 0
        • pepek  

          No ale když přitom museli volat někam na hot-line, co s tím mají dělat, když to furt jede. Ani resetovat to prý nešlo, to je peklo.

          0 0
          • Smazaný účet  

            Elektronicky snimany plynovy pedal je asi nejvetsi zlo, co se na automobilech v poslednich letech udalo. Uplne rostu z te prodlevy pri slapnuti na plyn ve Fabii. To same pri podrazovani s meziplynem-treba pokud chcu vystrelit (pokud je to v 1.2 HTP vubec mozne) a nekoho predjet…tam jde o vteriny!:DD

            0 0
            • alinceb  

              U HTP to imho ani možné není…radil bych ti řídit se návodem automobilky: Honem To Prodej a pořiď si 1.2TSI…;) HTP je imho bastl vhodnej pro auta bez řidiče, pohybující se rychlostí 40km/h po městě. O nějaké svižnější nebo agresivnější jízdě se u téhle sekačky nedá mluvit…

              0 0
              • Vhalasta  

                asi jsi v tom neseděl, že?

                0