Ahoj, vybírám kolo, rozhoduji se mezi Cannondale Scalpel 3 2011 vs. GT Marathon Carbon Pro 2010. Chci ho hlavně na XC závody (maratony) nad 50km. Jaké byste vybrali? A jakou velikost na postavu 182cm, v současné době jezdím HT, takže s odpruženým rámem nemám moc zkušeností.
Díky odie
Scalpel, vel. L
GHOST Lanao EQ 27,5 dámské kolo, pearl poseidon blue/light green matt
od 17 799 Kč
MOC 21 199 Kč
Skalpel – mimo jiné hlavně proto, že to je krásné kolo a za 70tis akceptovatelná cena.
rozhodně scalpel, ale vzal bych Mko. Lko je šíleně dlouhý
M má 585mm, L 615mm – ani jedno není extrémní hodnota vzhledem k velikosti. Klidně bych vzal L, ale záleží na proporcích.
jj starší modely byly dlouhý, teď geometrii upravili.
sakra tak čim to bylo že mi to přišlo tak dlouhý…
… kdyz clovek vezme moc kratky, bude kopat kolenem do vidle :-)
Ale jenom na levý straně :-)
no to je prave ten problem. nebudes mit jen kulhavy kolo, ale budes kulhat i sam. (jeste ze J. Kulhavy nejezdi na Scalpelu, to uz by bylo toho kulhani moc :-))
jezdil, ale nefungovalo to :D
no ten vykon tenkrat dost pokulhaval :-)
být Kulhavý je sen kde koho :)
Lko
L (cannon), zkoušel jsem M i L, M mi přišlo vyloženě malé (182, inseam 86–87).
Ja jsem pro GT… jezdil jsem Marathona a je skvelej…za to Scalpel daleko vic houpe! mel jsem ho pujcenej a at jsem foukal tlak jak jsem chtel, houpalo to jak blby…:(
open – propedal – lock
kde mas problem s houpanim? (krome toho se to pode mnou nehoupe ani na open pri sagu cca 25% – konkretne letosni Scalpel 3)
GT jsem jezdil několik let a výhoda je opravdu, že skoro nehoupe, pokud člověk nejede silově, ani když je tlumič otevřený.
Teď jezdím 4čep SJ FSR a houpe o dost víc. Pokud člověk nechce pořád sahat po páčce PP, tak je I-Drive asi lepší řešení. Ne že bych si SJ stěžoval, je to otázka zvyku častěji používat páčku PP, ale v tomhle byl I-Drive sofistikovanější systém.
Tak jednočep se bude vždycky trošku houpat, ale proto tam je propedal. Když jedu za roudem, tak většinou téměř žádný pohupování nevidím.
kurňa tak bylo neco špatně, kamoš to měl půjčený taky a taky nadával:( tak ted jsem v rozpacích. Budu si to muset pujčit znova!
používám scalpela uplně stejně jako camlost a buď je to pevňák nebo krásně žehlí :O)
no já vím, že ty jsi s tím spokojenej a já jsem po něm vždycky nejak prahnul, ale když jsem si ho půjčil, tak me to zklamalo…no asi si to budu muset nekde pujčit na delší dobu. Jinak Marathon taky houpe, ale asi to má trošku jinej projev…
Není scalpel díky tý zeslabený části spíš blíž čtyřčepu než jednočepu? Teda ne že bych byl super odborník, ale to zeslabení mi přijde blízko místa, kde má čep čtyřčepová konstrukce.
je
prave ze ne, Scalpelu se posouva hlavni cep a to tak, ze prubehu zdvihu se muze posouvat v radu mm a stale bude ten bod otaceni na spodni savly. Kdyz si vemes treba takovyho Ellswortha, tak ten ma bod otaceni nekde u predniho kola a v prubehu zdvihu sem meni v radu desitek cm az metru.
4-cep je vpodstate ten novej Yeti s tim excentrem.
Ještě mi vysvětli kde bych měl na scalpelu hledat hlavní čep? A jak myslíš tu změnu otáčení v řádu desítek metrů, jsem teď totiž trošku ztracenej, nuplně super by byl nákres jak to myslíš.
Těžko najdeš čep, když čepy nemá :)
naposled když se to tu řešilo tak se došlo k tomu že je to čtyřčep
softail…
IMHO se přikláním k tomu, že to má fakt blíže ke čtyřčepu.
Ale proč to řešit, prostě je to scalpel, čepy nemá, Nevím proč by se to muselo někam zaškatulkovávat :)
škatulky pro pořádek, a patřil by do kategorie softail, jinak chováním cca jak 4 čep
Pořádek je pro blbce, inteligent zvládá chaos. :)
myslí virtuální bod kolem kterého se to stačí.
Tak je to udelane rychle a u CDcka jsem to vice mene odhadnul (cert vi jak se jim to tam krouti, bude taky dost zalezet na skladbe vlakem), kazdopadne je dulezity to ze mezi nabou zadniho kola a hlavnim cepem neni dalsi cep. Je pravda ze hlavni cep se posouva po zadni stavbe, ale zadni kolo opisuje porad kruznici o polomeru cca 1/4 az 1/2 zadni stavby.
Klasickej 4 cep ma bod otaceni jinde nez hlavni cep a vetsinou se jeho poloha dost meni v zavislosti na zdvihu. Kdyby cepy zadni stavby byli rovnobezne, tak by byl bod otaceni v nekonecku, tudiz by traektorie zadniho kola byla usecka, toho stavu nemuze CD system dosahnout i kdyby se postavili na hlavu.
Proste CDcko je softtail jako vysitej a k vlastnostem 4-cepu se nemuze priblizovat
Tohle je marný v životě jsi neviděl jak se ta zadní stavba chová a snažíš se tu dělat nějaý závěry :O(
Mas pravdu ze neni moc videt jak to propruzuje. Jinak Scalpela sem videl.
Pokud myslis ze to pruzi uplne jinak tam dodelej ty cepy jak si myslis ze to funguje
funguje to fakt trochu jinak, na stránkách Cannondale byla dřív pěkná animace,
ale u zdvihu 100 a teď 70mm nebo kolik to má je to asi celkem nepodstatné
Neco jsem zahlid, nejakej jako naznak 2 cepu tam je nebo aspon to kapku pripominalo, ale urcit nejak presne vlastnoti u takovyhle planzety bych rek ze bude docela orisek a nasledna vyroba aby to melo identycky vlastnosti kus od kusu, tak jak konstrukter chtel snad jeste vetsi.
Kdybys tušil :).
no tak v linkage je to kreslený podobně jak to má fousek, je tam pro výpočet nakreslenej čep odhaduji to asi na 7 cm za středem.
Tak to jezdime asi kazdej za jinym Roudem-houpe se na tom jako svina :)
Tak to jsi asi nejel za nikým na pořádným fullu :)
Musím se zastat JayDeeho. Pod Roudem se to tak cenťák houpe :)
? :) Tak to jsi se zastal spíš mě teda :) Cenťák je naprostej prd.
hehe oni to poznaj až budou mít fulla :O)
Centak pri kazdym slapnuti vsede je ***** moc… :(
Tak neni problém tam vrazit tlumič od DT a ten má pevnej LOCK ale tohle mi přijde lepší aspoň to z člověka nevyklepe duši i když má propedal na 3ku
Pevnej lock na fulla je dle mě blbost, to bych tam nedával, jednou je to full, tak to musí fungovat :)
? :) Tak ale zas prosimtě, to i plášť s nízkým tlakem se zhoupne někdy víc jak o cenťák. Na druhou stranu mu to prostě dost pomůže v terénu.
1 mm na kole se zdvihem 100mm (u scalpela min) je opravdu hodne
10 mm
Jo jo, to je na vyhození kola :) Mně se jekyll houpal snad tak 3–5cm a jezdilo se na tom v pohodě :) Kdyby se mi houpal jen jeden cenťák, tak by mi to přišlo jako pevnňák a ani bych to nezaregistroval.
Aby nedoslo k mylce, bavime se o puhupvani kola pri jizde po rovine, nebo celkove vyuziti zdvihu? Kazdopadne 3–5cm je spatne v obou pripadech.
No jasně, že při jízdě po rovině :) Jako samo jsem to nadsadil, ale houpalo se mi to fakt dost, ty 2–3cm bych fakt řekl že jo. Jinak zdvih jsem využíval podle pásku v podstatě celej.
Tak to už se pak nedivím, že se ti líbí teď HTčko :-)
Momentálně mám nejlépe vyzkoušenou AMS 150tku (to proto, že u téhle stavby můžu za jízdy mimo terén dát ruku na tlumič, tak se to pozná mnohem lépe než jen pohledem), jak se pohupuje na rovině na nerozbitém povrchu (tedy jen od šlapání).
A i přesto, že jsem tam hodil tlumič už s rozumně nízkou kompresí (velocity tune Low + nízký tlak BV), aby to bylo více citlivé, tak stavba se pohuje tak 2mm, více ne.
A to je na počátku zdvihu nízký přepákovací poměr, jen těsně přes 2:1, takže to je maximálně 0,5cm reálného zdvihu. A to je to 150mm full.
záleží na nastavení a tlaku vozil jsem ho i tak že to byl uplnej pevňák momentálně to mám víc dopohodlna a i tak to valí jako namrdaný…
valí jako namrdaný hehe, pěkná hláška :D
Ahoj, díky všem za názory. Vybral jsem Cannondale Scalpel 3 2011, ale paradoxně jezdím GT Marathon Carbon Pro 2010 (Scalpel nebyl na skladu a GT vyšlo na lepší peníze). Takže nebylo prakticky z čeho vybírat. První pocity a dojmy. GT je výborný kolo, pokud máte rádi delší vyjížďky cca. 100km v těžkém terénu. Odjel jsem na něm letošní Sudety a fungovalo výborně (po celou dobu). Je lehké, dobře ovladatelné, vyšší střed nedá šanci i vyšší překážce (kláda), Foxina na předním je trochu tvrdá (na mou váhu 70kg), zadek by mohl být uzavíratelnej. Při jízdě je to trochu harlej, lépe není to stíhačka, jet se s ním dá ale v podstatě všude, jde jen o fyzickou přípravu. Makejte. zdar a sílu odie
