Blur XC2 carbon - Vymluvte mi ho

Jo jasně, moje chyba: 115 místo 135. Takže carbon je o cenťák níž.

IBIS je o malý chloupe lepší než Blur, přesněji LT. DW link mi přijde citlivější než VPP. Bral bych karbon, když už, tak pořádně.

Neexistuje :-)

Na stránkách sice odkaz na starej Blur XC mají, ale už jen pro technické specifikace. Už se nevyrábí a alternativa ke carbonu u Bluru XC prostě není… Už si na to stěžovali např. i v US verzi Mountain Bike Action magazínu.

Když klikneš na tom odkazu na pricing, nic se neukáže.

Teď jsi to ale pokazil, když vidím, že jsi mi chtěl udělat jen radost.

jaj aha.

taky me to po vizualni strance moc nezaujalo. resp. zaujalo tim, jak je ta vzpera nevzhledna.

Tak to už je lepší… ta vzpěra uznávám není nic moc. V carbonu není tolik vidět ;)

Full pod devět kilo, to je mazec…

a nemá „hadra“ pláště a ještě k tomu bez duše? :-)

hehe :o)

přesně tak, a pokud toho 100mm fulla nemáš postaveného jako závodní raketu, tak ani rozdíl v tom jak to jede není moc velký

No teba Yeti bych řekl že je AM/EN

Přesně tak, zdvih není jen o tom, že by na každý další centimetr zdvihu musel být náročnější a náročnějí terén.

Dokud se držíme kategorie kol, co slušně jedou a nejsou moc těžká, což spousta 140–150mm fullu splňuje, tak se takové kolo využije kdekoliv (pokud se zrovna nebude jezdit převážně po asfaltu) i v lehčím terénu. A zdvih se bude využívat také v pohodě (opět stačí dobře volit vhodný průběh stavby k tomu co se bude jezdit).

Na Stereu to mám podobně jako to máš na Reignu, ještě posunuto do většího využití zdvihu i bez náročného terénu. Nepamatuju se vyjížďku, kde bych nevyužil 90% zdvihu. 75–80% zdvihu využiju i v případě, že bych se na vyjížďce nezvednul ani jednou ze sedla.

kazdou vyjizdku v okoli prahy dam doraz,pokud jedu XC vyuziju treba 3/4 (trek remedy). Rozhodne potrebuju dost progresivni zadni stavbu. Podle meho je idealni kolo takovy,ktery bude vyuzivat radove 120–130mm a zbytek tam zustane na skoky.Protoze fakt netusim k cemu je kolo s ohromnym zdvihem , kterej je ale na dorazu na kazdym skoku. Ono pak kdyz to da doraz fakt natvrdo je to dost neprijemny a cloveka to dost rozhází..

To vole no konečně někdo, kdo dává zkušenost do placu. Když vím, jak často rušíš ráfky, tak mám dojem, že by to mělo být ok.

ani hliník neopravíš s velkým úspěchem.

skoro bych řekl, že karbon lze opravit lépe. Viděl jsem opravenou vzpěru zadní stavby na Rockym – po pádu na ostrý kámen se do ní udělala díra – a bylo to v pohodě. Pokud vím jezdí to dál bez problémů

to je bezna konfekcia. Urcite mal na mysli ine swiss made hodinky.

to asi jo, ale jsou i kola se 160 ktery jedou, vime? :)

Taky se podívej na váhový rozdíl obou kol.Za tyhle peníze bude Scottu rovný i s vyšším zdvihem.

Dík za optání. (:

Moc jsem toho na něm ještě nenajezdil, ale i z toho mála můžu říct, že mě překvapilo, jak dobře funguje. Je sice pravda, že jsem byl jako nenáročný uživatel spokojený i Harem, ale tohle je úplně jiná liga co se práce zadní stavby týče.

Nicméně za těch pár vyjížděk se s ním nějak nemůžu sžít. Někdy je to fajn, ale další den zase trága a já nevím, čím to je. Musím mu po zimě někdě pořádně naložit a snad mě konečně chytne.

Každopádně musí pár set gramů shodit, takže se bude zřejmě řešit lehčí vidlice. Peníze ale momentálně chybí, do upraveného Stormu se mi moc jít nechce, takže babo raď. Až seženu pořádný foťák, tak ho dám do bajků a budu potřebovat poradit, kde něco shodit s tím, že přitom finančně nevykrvácím.

To by mě zajímalo – pokud by byly oba dobré systémy, stejně lehké, stejná kola a pláště, podobná geomtrie posedu, tak pojedou oba zdvihy stejně, si myslím já…

Ono to přeci vůbec není tak jednoduché. A rozhodnout se každý musí dle svojich priorit.

Vezmu znovu toho Krále Šumavy, trasu celkem znám (tím myslím, že 90% úseků jsem už někdy při nějaké vyjížďce jel a některé i víckrát).

V kopcích budeš trávit času nejvíce, takže se tam dá trochu získat.

Ale jak rychle pojedeš na 100×140mm fullu bude záležet hodně na stylu jízdy (jak moc chceš jezdit ze sedla, jak dobře kruhově šlapeš) a výkonnosti (výkonnější mají pak vždy na vyšším zdvihu větší ztráty a více se jim rychlejší kolo vyplatí – je to dané tím, že při stejně dobrém kruhovém šlapání při určité síle na pedálu se daná konkrétní stavba nehne vůbec a až s narůstající silou se začíná rozhoupávat a tedy pro nevýkoného se to nemusí projevit klidně vůbec a pro namakaného klidně hodně).

Novou „silničku“ 120/100mm (bude Reba na 120mm kvůli geometrii) bych si právě na Krále nikdy nevzal, tuhle trasu bych jednoznačně jel na Stereu. Toho chrtího fulla budu mít i dost na asfalt (a jako náhradu celopevňáka) a nebudu ho mít vůbec kvůli tomu, abych byl rychlejší (protože i na neteréní trase nebudu více než o 5% rychlejší, to předem moc dobře vím a mám ověřené), ale kvůli stylu jízdy, kde chrtí full mi umožní jezdit často ze sedla (a mám to tedy hlavně pro spestření jízdy v nezajímavém terénu, když je třeba bahno nebo na jaře se pár vyjížděk snažím najet pár km v základní vytrvalosti).

Vím, že oproti Stereu bude rozdíl velmi malý (beru pro stejné pláště, kola i zbytek osazení) a třeba na trase 100km terénem v některých případech rychlejší na 100mm fullu nebudu vůbec. To už mám ověřené, dříve jsem stejného 100mm fulla jezdil a jel jsem víckrát stejnou trasu i na Stereu; sice na Stereu jsem o malinko pomalejší v některých výjezdech, kde není těžší terén, ale celková únava díky lepší funkci odpružení na dlouhé trase bývá často menší, což pak umožňuje jet ke konci rychleji.

Ono (aspoň u mě určitě) totiž hrozně moc udělá to, že spoustu úseků, které v tempu na Stereu proletím v sedle (nejvíce je to znát na rovinkách), tak na 100mm chrtím fullu musím neustále vstávat ze sedla a tohle mi odčerpává spoustu energie (a i chuti na takové úseky – samozřejmě nemyslím teď vyloženě něco extra technického, jen prostě netechnický více rozbitý nebo kořenový úsek).

Při jízdě v sedle je při mojem tempu a stylu jízdy rozdíl jak jede Stereo a nějaký chrtí full zcela minimální (nejvíc z toho bych řekl, že dělá něco málo váhy navíc v kopcích), na rovině bych řekl že žádný (na rovině na asfaltu při rovnoměrné jízdě v sedle bez zrychlování mám dokonce neměřitelný rozdíl i mezi Stereem a celopevňákem; váha v tu chvíli nehraje roli a při rovnorměrné jízdě v sedle a zapnuté push platformě jsou ztráty v pružení v podstatě nula).

I pro takový extrém jako Stereo x celopevňák na trase, kde je jen asfalt a pěkné rychlé lesní cesty (tedy ani kousíček, kde by mi výrazně omezovalo chybějící odpružení) jsem byl pouze o 10% rychlejší a to v podstatě vše udělaly výjezdy, kde už se rozdíl 3kg váhy projevil celkem dost + něco málo udělala možnost dupat zcela bez ztrát ze sedla.

A hlavně ta možnost jen v sedle a tempu na vyšším zdvihu rozbitější úseky v sedle se často těmi, kdo to nezkusili velmi podceňuje.

To srovnání s časy třeba s výtězným Rybaříkem nebylo vůbec o tom, že by vadilo, že to někdo jezdí o dost pomaleji. To bylo o tom, abych měl orientační představu o jeho výkonnu v souvislosti s velmi odlišnou situací pro srovnání 100×140mm pro různou výkonnostní kategorii jezdců (tím myslím ty ztráty v odpružení, které jsou pro méně výkonné mnohem menší a to myslím v % z výkonu jezdce).

at si dává maximum, to mu nikdo nebere, ale jestlže dojede 300stej v pořadí a chce si kuli tomu kupovat chrtí kolo je prostě blbost. Když si koupí hravější srandu, dojede 350tej což je to samé a užije si to víc. Todle chtěl mlok napsat a je to pravda.

Pokud se stoupa po kamenym poli tak mi ver ze 140mm full je lepsi nez 100mm, ovsem nejrychlejs to pujde na HT s normalnima botama, hodit na zada a vybehnout.

maratony asi ne, ale člověk nejezdí jen maratony že :D

ten zdvih navíc je dobrá věc a nezpomalí zase o tolik

Tím, že tedy výkonnost je vyšší než to vypadalo dle toho jednoho výsledku na tom konkrétním Králi, tak nižší zdvih má o něco větší význam.

Ale stejně je to na Tobě si to ujasnit, co je prioritní (nejlépe po praktickém vyzkoušení, abys věděl co obnáší ten rozdíl mezi chrtím fullem a dobře jedoucím 140mm fullem) a pak vybrat.

Jsou tu na BF i tací, co si užijou dlouhý náročný maratón na zdvihách 160mm+ a ještě přitom ve výsledkách nedojíždí nijak špatně. A naopak se tu určitě najdou i tací, co jezdí HT a dojíždí někde na konci startovního pole.

Prostě to bude vždy o prioritách. Pro někoho je rozhodující dojet o 10 míst lépe (i když to není nikde poblíž bendy) a pro někoho si zase užít na závodě třeba technické pasáže a rozdíl pár míst ho nezajímá.

A Salz. je takový zvláštní závod. Je to dlouhé a s velkým převýšením, tedy tím fyzicky extrémně náročné (minimálně dlouhá určitě), ale přitom to je povětšinou samá pěkná cesta. Na tenhle závod bych asi i já volil nižší zdvih.

Hnoj si dělá reklamu, jako vždy :D kdybys napsal, že tam dáš kola na nábojích Hope s drátama sapim (ráfků je na výběr několik, ale nejlepší jsou ZTR Olympic:) tak by bylo všechno ok

Vidím exkluzivní bike (pár kousků v ČR) a na něm velmi ne-exkluzivní kola (NĚKOLIK TISÍC PÁRŮ V ČR). Sem patří Chris Kingy, Acrosy, Hope a nebo bych tam nechal ty DT Swiss, který jsou funkcí 100%ně lepší než Mavic náboje…

Za 13 000Kč jsou rozhodně k sehnání zajímavější a lehčí kola, když už teda řešíš takový kraviny jako hmotnost…