XC PRO SL - vakl př změně zdvhu

..stále bez vaklu…

Rád bych uvedl, že Lišák měl naprosto nejlépe vyladěnou vidlici podle známých návodů jaká se ke mě zatím dostala. Mnoho lidí by takový výsledek jako on považovala za konečný a vydávala by to za maximální úspěch a taky se to tak děje. Mnoho méně úspěšných než Lišák už vydávala svá svědectví o svém skvělém výsledku. Lišák má ale náročná měřítka. Jak už jsem psal, již dávno jsem si stanovil kritéria, která může a musí ta která upravovaná vidlice dosáhnout. Tato dávno stanovená kritéria právě u téhle řady jsou taková, že snesou současné srovnání i se zdejší modlou Rebou. Právě dosažené výsledky jsou dost velký kámen úrazu při všech debatách o různých úpravách. Jenom ten, kdo se sám pokusil o úpravy a ví čeho dosáhl, dokáže posoudit chybné hodnocení, když někdo tvrdí, že pouhým mazáním, nebo jinou jednoduchou úpravou dosáhl špičkového chodu. Ze svého pohledu leckterý upravovatel dosáhl samozřejmě pokroku ale jak je daleko od konečných možností může posoudit nejlépe někdo, kdo vše sám vyzkoušel a to je málo lidí, jedním z takových lidí je rozhodně lišák. Takhle jdou na dálku jednoznačně rozlišit hrubé omyly. Konečný výsledek a jeho drobné nuance jsou ale těžké na popisování a stanovit dosažený stav na dálku podle subjektivního popisu je nulová i při velké snaze obou stran. Protože jsem tenhle zmatek v hodnocení rozeznal již dávno, připravil jsem Vám přesně pro tyto potřeby laický test a pro náročnější, kteří by se chtěli problematikou zabývat podrobněji i graf charakteristiky pružiny. Tohle jsou ty naprosté základy, které jsou třeba k ladění vidlic, jde hlavně o získání citu pro chod vidlice a představy o výsledku, který je nutné dosáhnout. Tyto pomůcky jsou potom použitelné i u jiných vidlic, nejenom u problematických Suntourů a přinášejí výsledky, které kolikrát dokážou překvapit i u zavedených značek. Samozřejmě je třeba připomenout, že jasná představa o tom, co se ve vidlici děje a jaký to má vliv na funkci, jaké mají být asi odpory vidlice to je zcela zřejmý základ. Dotaz na vakl je jasným důkazem o známém rozptylu hodnot ve výrobě a na ten se musíme zaměřit zcela samozřejmě, tohle je potom ten správný základ tuningu. Znovu zopakuji. Správný tuning vidlic není jenom dodržení nějakého zaručeného návodu, je k tomu třeba dost vlastních zkušeností, které Vám nemůže nikdo předat. Musíte se to prostě naučit, pokud chcete dosáhnout výsledku sami. Nástroje pro získávání takových zkušeností máte ode mne k dispozici už dávno. Dotaz na vakl vidlice je problematice ladění strašně vzdálený a má velmi jednoduchou odpověď, vidlice, která již vakl měla ho zvýšením zdvihu jenom zvýrazní, je to velmi jednoduchá úvaha a snad není třeba to rozvádět. Naproti tomu vidlice, která problém s vaklem nemá ho nebude nejspíš mít ani při zvýšení zdvihu.

Poradíš mi ještě s výměnou gufera? V historii jsem našel rozměr, ale nechci zničit celou vidlici. Je ta výměna v pohodě?