hojte časem budu muset koupit zadní kolo,
vybral sem si tu podle mě tu „nejlepší“ variantu:
nába : 240s
ráfek: XR 4.2d(černý)
dráty: REVOLUTION(černé)
niple: DT STANDART hliník(černý elox, popř. červený)
cenu sem napočítal na zhruba 7500Kč
co si o tom myslíte?co by jste tam dali vy?
cena se mi zdá trošku větší, tak kdyžtak navrhněte levnější variantu, ale aby nebyl velký nárust hmotnosti, váhám jestli tam dát 240s nebo 340
dik za reakce
hojte
a zapomněl jsem zmínit že samozřejmě na kotouče
Shimano Claris ST-R2000 řadicí a brzdové páky (2x8), pár + kabeláž
3 049 Kč
MOC 4 199 Kč
Shimano SLX M7100 přehazovačka 12kolečko, super dlouhé ramínko (SGS), Shadow+
1 269 Kč
MOC 2 399 Kč
To jsem zvědav, jak to chceš dát do kupy za 7500Kč… To mě opravdu zajímá !
On přece jezdí za DT :-))
já umím kouzlit:-)
a tebe musím sprdnout!, prejže si dal tetě na kolo vidli bez poplocku!
:-)
Tetě??? O čem to mluvíš?
o kolu:-), Konečný, říká ti to něco?:-)
Bílo-červeno-černý spyder? Bílý recon?
jj recon
Ty jsi hlupák a né kouzelník.Na Chainreaction pořídíš tu tvou sestavu za 230 liber což je 6300 kč.Máš to tady za pět dní a poštovné je nula peněz.
ale né každý nakupuje ze zahraničí, v případě reklamace to posílat někam do pr…
To je klasický argument trouby co neumí nakoupit za čárou.Dyť to je DT,kousek níže píšeš že nic opravovat netřeba.A reklamace na Chainreaction je rychlejší než u těch našich posraných kšeftmanů.Pošleš to tam a oni ti pošlou náhradu,nečekaj až se jim k tomu vyjádří výrobce a pošle jim nové zboží,z výrobcem si to dořeší pak ale první je zákazník – vlastní zkušenost.
tak OK, to bych bral, ale s nákupem ze zahraničí nemám vubec žádné zkušenosti
nemáš odkaz na stránky?
supr, a nevíš kde mají sídlo? nějak to nemužu najit
Kilbride Rd
Doagh
Ballyclare
BT39 0QA
United Kingdom
Právě jsi vygeneroval asi tak dvacet dotazů
Za dobrotu na žebrotu :)
a dráty teda tydhle? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx…
a jaké sou u toho niple? nikde sem to tam nenašel, a co když jich potřebuju jen 32?
a jak tam probíhá platba?
sry za blbé dotazy
Dole máš rozměry nabízených drátů.Na stránkách českého dovozce DT fy Bottico si zapni kalkulátor délky špic a podle toho co ti to vypočítá zakup vhodnou délku.
Niple jsou v ceně (je to i popisu …„Set of 36 & Nipples“). Platba bude počítám nejlepší přes Pay Pal.
to sem se dočetl, ale typ těch niplů ne
Žádné horší,než Al stejně nejsou,takže nemusíš mít strach že přijdou špatné.
Ty seš podle všeho fakt inteligent, kterej všemu rozumí, jako nikdo jinej :-D
Kupovat něco za 7500,– když to jde za 6300,– je prostě kokotina.Netvrdím nic takového ža jsem inteligent,který všemu rozumí,ale 7500–6300=1200,na to moje hlava stačí a myslím že to jak jsem se trochu navez do Wojtka bude pro něj jen přínos,páč ho to donutí pozjišťovat si mechanizmy kolem nákupu z venku a začne kupovat věci levnějc.Určitě byl můj post užitečnější než tady vypustit takový zbytečný pšouk,cos předved ty.
Chceš pusinku?
Já ******** nejsem,tak to zkus někde jinde hošane.
Vážně?
Hezkypěkně LOL :o)
hele, skusil sem objednat jen tak nanečisto jen nábu hope a ráfek Dt, dráty nějak neumim spočitat delku(na tom Dt), a napsalo mi to že poštovný je 25 liber:-(
Musis si dat ceskou republiku a hlavne je posta zdarma od 100liber
pro upresneni myslim ze je to 110 mozna o fous vic, bay to dalo 3kkč.
toe jedno, za tak málo tam nakupovat nebudu :-)
a jak je to s převodem peněz, kolik to tak stojí?
přes paypal je to bez poplatku… jen je tam trochu jiý kurz než u nás…
100 liber je ten limit :-)
Hele take myslim, ze je to ted 110Liber alespon pri poslednim nakupu mi to hopslo na postovne zdarma az u 112 Liber na 104 se mi postovne jeste pripocitavalo
Driv psali od 100liber ted je tam 3000kc ale to je celkem fuk :-)
neni, protoze 100 liber neni 3000kč, mam pocit, ze to vzdy psali v kč:)
Driv tam Kc vubec nebyly :-) ale uz je to asi dlouho
A není to od 50 kg? To by bylo těch 110 liber bylo akorát :-D
Ten kalkulátor fičí v pohodě,něco děláš blbě.
:D 7500 je za tuhle kombinaci az mooc…do 7000 se vejdes v poho
nevím proč se tak honíš po komponentech když pak evidentě v případě problému nebudeš mít na opravu..
a co bych měl opravovat jako?
Alu niple trebas ?
jo, ty sou strasne drahy a blbe se opravujou…
:-D dobře ty:-)
ptal se co trebas opravovat tak jsem mu odpovedel. Jinak az je bude menit po pate tak ho to prejde a da klasicke niply :)
proc by je menil? nejak to nechapu…muze se stat, ze ten nipl prdne, ale spis en vyjimecne.
No vidis ja ze sveho okoli mam spise opacne zkusenosti. Od lidi co jezdi zavody 2 niple za zavod … pokud chces byt duledny a automaticky menit i spici vyjde te casem draho.
na DH bych taky alu nyple nevozil:-D
Pak asi ti tvi kamaradi maji kala zapletena nejakym umelcem nebo extra neumi jezdit (coz nepredpokladam). U dobre zapletench kol nejsou s alu niplema naprosto problemy. Jina vec je snazit se takovy vyplet treba po dvou letech centrovat, ale o tom snad nebyl rec.
náby 240s + ráfky XR400 disc + dráty Supercomp + niple Alu červené + upínák RWS 10mm Alu :-)
ráfky bych chtěl zachovat, abych aspoť ty ráfky měl vepředu a vzadu stejné
Tve mysleni opravdu nechapu,radeji setri delsi dobu a pak vymen vic veci nez to trckat po troskach…Ve predu mas 370 a do zadu chces 240:DD a to proc jako?240 sou krasne,ale bohuzel drahe 340 sou taky drahe a tezke.Pokud ti nevadi chabe utesneni tak na lehka zavodni kola staci naby typu A2Z nebo Token(Novatec)..to pak zadni kolo budes mit lehci nez s 240 a vyjde te na polovicni cenu naboje 240.
nj, utěsnění bychchtěl pořádné, páč abych pořád něco měnil(ložista atd) a ty moje kola fakt dostávaj zabrat, tak si nejsem jist jestli by vydržely dlouho,nějaké hůř utěsněné, nějaký konkrétní odkaz nemáš?
Jestli máš možnost mít napletený zadní kolo 240S+XR400+Revo, tak je blbost se vůbec zabývat něčím horším…
co je to to Revo?
Revo-lution… Tohle tě taky mohlo napadnout…
Sak treba P.Zak jezdi na tech A2Z,jako je fakt ze je tam jen gumova prachovka(:-() a hned za ni uz je lozisko,ale pomer cena vaha je vynikajici tam by si srazil vahu o dost,loziska zas tolik nestoji a sezonu by meli dat snad v jakemkoliv nasazeni. http://www.kupkolo.cz/…SC_3850.html ale sezenes je ve vsech barvach
já ti nevím, mě by to pak asi neměl kdo zapléct, ale je lákavý, ale nevím jestli by to vydrželo muj styl jízdy
No jo, pro takového tvrďáka těžko vybírat kola :-/
:-D hlavní problém by byl s tím vypletením, vypletl bych to možná sám, pak už jen vycentrovat
Vždyť podle fotek vážíš 50 kg i s camelem, o výdrž bych si v tomhle případě starosti nedělal ;-)
no hele, já sem taky vyžle a po jedný sezóně mám ráfek prasklej :P
jo, a camela nemám:-)
nj, ale to je p+z a já potřebuju jen zadní, nevis kde ho maj? a jaké by si k tomu dal dráty a niple a ráfek? a jaký to má zvuk ořechu? chtěl bych něco hodně hlučnýho:-)
Tak ber Hope pro 2, imho fajn hlučností i kvalitou…
Ježiš to je rachot :-O
jak sou hlučné? jako staré DT Hugi?, na videu to moc poznat nejde:-)
nemužu porovnat, ale hlasité jsou dost, asi nejvíc v mém okolí :)
dneska jsem měl možnost slyšet DT 340, a ty jsou teda slabší než moje HOPE
tak 340 má zubatky, a hope má praporky(kolik?)
teď sem doservisoval svojeho onyxa, vyčistil namazal, ložiska vyčistli, pořádně předepnul pružinku, a hned to má lepší zvuk :-), ještě s čistou kazetou
a servisoval si někdy toho Hopeho?, je to složité?
Hope jsou velmi jednoduché. Dají se rozebrat bez nářadí. Mají 4 praporky. Hluk docela extrémní, ale moje DT240S dělali větší rámus.
myslíš současné 240s nebo ty Hugi?
Ehm a jaky si myslis ze je mezi starsi verzi Hugi a novejsi S rozdil :-)
rekl bych ze v systemu orechu zadny
k hlucnosti pisnu taky sem Hope je vyrazne hlucnejsi nez DT240
Tyhle náby jedině v páru. Zvuk není nijak výraznej. Zapletou ti do kdekoliv…
výborné téma…:-D mám pocit že vymýšlíš kraviny. co takhle třeba vyměnit rám, který ti už asi nebude uplně ok?
sháním
no nicméně na tvém místě, pokud zrovna netrpíš přebytkem peněz, bych vynechal nábu 240s a koupil něco jako A2Z, případně novatec SB712D (jezdím je) / případně ekvivalent od Tokenu. no a potom bych to napletl do těch XR4,2 + nějaké lepší dráty, i když možná re vo bych se vyhnul a vzal o něco málo těžší supercomp, nebo pokud chceš utrácet tak aerolite:-)
nemáš odkaz těch novateců? nemužu je najit, potřebuju jen zadní
Na cyklobazaru je samotná zadní nába Hope Pro II.
tak myslíš že ji mám vzít?vydrží to něco? kolik to váží?
Je tu i historie a sekce hmotnosti. Mimochodem na internetu funguje strýček Google.
To vůbec nevím, jen jsem na ni náhodou narazil a mrskl ti to sem jako alternativu. O víc jsem se nezajímal :)
myslím že hnoj ti poreferuje o jejich výdrži a možná ti udělá i nabídku
tak Hnoji, prosím začni, :-)
Hope je super naba, ale DT240 je jeste lepsi, navic kdyz das 39OOkc za nabu tak se stejne dostanes na podobnou cenu jaks psal nahore, nic moc lepsiho nez DT240 nevymyslís :-)
dostal bych se zhruba na 5700
tak co?
to si nemyslím ze za 17OOkc koupis rafek DT 4.2 a revolutiony plus alu nyple a jeste to zapletes, ale treba si kouzelnik
no tak 6000no
190:-)
heh, ale ta je jen na cl :-)
kdyby mi ji někdo podaroval, asi bych se smířil…
nemyslim si ze je DT190 lepsi, mozna lehci, ale osobne bych volil radsi DT240 dovnitr keramicke loziska a jeste zbyde dost penez :-)
no mi je to docela jedno, do takové kategorie se ještě docela dlouho asi nedostanu takže to nemusím moc řešit;) co ty, poslal jsi do světa canona? a budeš brát fulla?
tak zjistil sem že váží 295g, mám teda do nich jít?
je toto ten samej náboj? http://www.bikez.cz/…-hope-pro-2/
to bych ho spíš bral od Hnoja
jo je, napiš mu na icq, určitě ti k němu bude mít co říct.
kurňa, co furt všichni chodíte okolo? tak to prostě řekni ty ne? na icq stejně neni
:-)
no tak on docela často an nich plete kola, má s nimi docela dost zkušenosti, vždy jsem od něj slyšel k nim jen samou chválu, kromě teda jisté nadváhy které z mého úhlu pohledu mají (ale co je 30–40g u osy otáčení že:-) ). pokud se nebonzneš kdo jsi, možná ti udělá cenu:-D
:-D když mám icq Wojtek, tak to by neměl poznat, ne? :-D
třeba tady je set:
Uděláš dobře, když to napleteš na aerolite dráty, to je jiná káva… Jinak na rady typu „dej tam A2Z“ se vykašli, to je šrot, nábu si vybral nejlíp jak si mohl. Pak už jedině Kingy.
hah, nejseš ty blázen? dávat za drát kilo :-D
Není. Ví o čem mluví. Ale CX Ray stojí cca polovic a udělá ti podobnou službu.
Na tvoje kolo to je asi blbost (nic ve zlym), ale jinak aerolity taky doporučuju.
no to je teda blbost, ale včem sou lepší krom toho že sou lehčí?
Ještě jsou plochý, takže lepší aerodynamika. Tuhost nedokážu posoudit, na ráfkách, na kterejch je mám napletený, jsem nikdy žádný jiný dráty neměl.
Aerolity mám, ale jestli to za ty prachy stojí to nevím. Rozhodně jsou proti revolution tužší při lepší váze. Reva tuhost nic moc a pár se mně jich i trochu natáhlo. Měl by to zaplést někdo kdo s tím má zkušenost. Dal jsem to do servisu a dráty se jim nelíbili hned jak to dostali do ruky. :-)
hehe, to je pekny hned jak je dostali do ruky:) Ono bez spravneho naradi se to zapleta spatne, to je fakt:)
a co todhle? nebo rači to Hope?
nevíte, jestli DT vyrábí nějaké notubes ráfky? tak keteré by šly dát aji normální pláště?
víme DT 4,2 plus NoTubes kit
tak už sem asi rozhodný, kdybych to bral ze zahraníčí, tak bych bral hope pro 2( černý nebo červený????), XR 4.2d a Revolution
a kdyby červenou nábu, tak asi bych koupi dráty u nás s červenejma niplema
náboj hope:
http://www.bikez.cz/…-hope-pro-2/
ráfek mavic Mavic XM 819 Disc UST Tubeless
http://www.koloshop.cz/…xm-819-disc/ a máš UST klasiku
to já jenom čistě teoreticky, nevím jestli se mi chce jít do ust
Tyhle ráfky jsou pekelně těžké a vhodné leda na enduro…
na enduro jsou ale pekelně úzké :)
tak nakonec to dopadlo tak, že sem se s Hnojem dohodl, že až budu mít peníze, tak mi zaplete nábu Hope pro 2(červenou), nějaký Notubes ráfek(asi ZTR 355D) červený niple, černý dráty
takže budu jezdit buzduše
takže dáš no tubes i dopředu? to mi z toho leze nějaký kočkopes…
dopředu ne, kuli častému měnění plášťů. a hlavně, ve předu nepíchám a neprorážím, a to to vozim tak na 22psů
tak to bude peknej hnus, nemyslis?
ono když se podívaš na to jeho kolo,tak mu to moc neublíží…
:o)))
ono je nevyhnutelný,že přijde den,kdy si spočítá kolik do toho kola nalil peněz..kolik na to padlo hodin na brigádě a bude nasranej,že je to pořád jen těžkej podprůměrnej krám…a co že za to mohl ve výprodejích koupit za komplet slušný kolo…:-)
njn, to je těžké no… ale víš jak, ty peníze než by se nasbíraly tak by to taky jistou chvíli trvalo. třeba wojtkovo kolo tak Mk. 5 už bude nějak vypadat;)
chvíli by to trvalo no, a zatím by se mi to rozpadlo:-)
heh:-), koupím nový lehký rám, pár věciček, a bude z toho ultralehké chrtí XC
:-)
Nový lehký ultralehký chrtí XC rám nekoupíš v bazaru za 5–8 tisíc :-)
http://www.supriders.cz/…_g7_2008_r_m
tenhle mám v hledáčku:-)
Ber dokud je ;-)
nejsou prachy:-), ale pokouším se, myslíš že v zimě by se něco bjevilo v bazaru?
tak proč ho nekoupíš místo toho zadního kola ???
Protože Wojtek začíná od řidítek, rám je na řadě až jako poslední :)
koupím, ale zadní kolo budu muset koupit tak i tak, páč kotouče
a nemyslíš že rám je důležitější ? Já ještě minulý rok odjezdil celý čp včetně mnoha závodu na V-čkach a nebyl problém.
to já vím, ale na tom rámu nejsou navářky na v, a ani bych je tam nechtěl
mám plán, že koupím rám, ten mi několik měsícu bude ležet ve sklepě, než koupím zadní kolo, třmen, sedlovku, přesmyk, prostě to nejnutnější
pak příde představec a trocha tuningu
Jóó vlastně :D
notak
čekám jestli nebude někdo něco prodávat
chceš kupovat závodní ultrl rám? tomu říkám odvaha, vzhledem k tomu že většina dnešních lehčených rámů začíná po dvou sezonách měkknout a takové rámy většinou dostávají sadu na závodech.
jak to myslíš? nějak sem to nepobral
chci koupit lehký rám, nechci kupovat 2.5kg rám, nechci mít zas 14kg bika
prostě bych závodní ježděný duralový rám nebral. tak jsem to myslel. většina obyčejných slitin ztrácí svoji tuhost stářím což se projeví tím více čím méně tam je použito materiálu. rám bych na tvém místě koupil fungl nový (ale klidně lonský model nebo tak) ted jsem nedávno viděl třeba HFS meridu za hezké peníze.
nemáš odkaz?
ja chci brát toho supa, ten je nový, ne?
ale vypadá to že maj jen 18",a já bych potřeboval spíš 19" vzhledem k tomu, že bych na něm jel nejdřív na jaře
co myslíte?
co myslíš?
pokud mylíš design, nebo duše bezduše?
U Wojtka se nedivim už ničemu…
A co se týče těch 22psi… Nedává to náhodou rány do ráfku, když vezmeš třeba kořen nebo tak?
nene, už sem skoušel aji míň, v poho, ale už se to v zatáčkách žívá
jinak, nikdy sem žádný takový problém něměl, vidla to pobere
a tak myslíte, že by bylo lepší koupit stejnej ráfek, a do toho tu bezduš sadu? fungovalo by to stejně?
No nevim… Osobně bych se o nějakejch těch 40psi ještě nechal přesvědčit, že to má výhody, ale jít pod 22 mi přijde naprostá kravina, jet to nemůže, větší náchylnost k defektu a přilnavost v zatáčkách nebude o moc lepší, jestli to nebude spíš k horšímu. Jakej máš vlastně důvod vozit takovejhle extrém, když máš docela žehlivou vidli?
pohodlí, jede to stejně jak nabušené,líp to tlumí menší nerovnosti, prostě jen výhody:-)
:-D. Tak teď jsi to zabil…
Proboha ja vazim cca 100kg a vozim v predu podle terenu 30–35psi. Vzadu je to vec jina tam by 22psi ale asi i 30psi mohl byt problem. V predu pod jeho vahou pokud jezdi lehci teren 22psi by mohlo byt na hrane. Sandra vozi obcas 25psi i v tezkem terenu a pokud vim nemela ani jeden defekt.
Btw 40psi uz je celme chrti tlak pro nekoho kdo vazi nepatrne pres 60kg i do zadu.
Pche 100 kg. Teda čekal bych, že veganská strava bude dietka a ono to vypadá, že ne. :-)
No po 10 letech si telo velmi zvykne a spolu se sedavou praci, nedostatkem casu na pravydelne jidlo, udelaji sve. Ale zase to neni tak hrozne merim 193cm a vazim aktualne 95kg.
Tak to jde, ale cyklistická váha to není. :-)
ja jsem 100% hobik zadny zavodnik ze me nikdy nebude.
sice nevim kolik vazis ale podle me je to dobra blbost, 22 psi je teda uz hodne malo, kdyz jedes ve sjezdu trochu rychleji po sutrech tak musis prozrazit ;-)
jak sem říkal, nikdy frůraz nebyl, a defektil sem naposledy před rokem, když sem vjel do trní
tak tedka jina otazka, jsi si jisty tema 22psi, protoze to fakt blbost, vzdyt to musis skoro procvaknou i pri ostrejsi jizde po polni ceste :D
takový tlak vozím aji to extratěžkého terénu, a nic :-)
tak jeste jinak takovy tlak foukas i na zavody?
jo, dopředu jo, vzadu vozim, podle šířky pláště, ve předu mám pořád stejnou šířku
a kolik foukas zadek?
když tam mám 2.1, tak 40, když 2.25, tak tak 37, vozil sem rok 35 na 2.1, ale má buchlý ráfek, tak to rači nepokouším, třeba přes kořeny v rychlosti šel třeba ráfek nadoraz, ale neprocvak sem, dřív sem procvakával aji při 40
co to jezdis kdyz musis cpat 2,25 i dozadu?
a to kdyz jde rafek nadoraz prece dobre neni ne?
neni to dobře no, proto sem zvýšil tlak v zadní pneu, a do zadu občas dávám nanoraptora 2.1, který je stejně široký jako schwalbe 2.25
není pravda, ted se musím wojtka zastat. 22psi dopředu není zas tak hrozně málo, navíc pokud má nějakou techniku tak to nevidím vůbec jako problém. kdo neumí jezdit musí foukat hodně aby necvakl…
tak jedes zavod a je tam sjezd z volnyma surtama (sutry jsou cca 5–10cm velke) a ty tam potrebujes jet min 50km/h rekni mi ze v te rychlosti neprorazis na plasti nafoukanem jen na 22psi i kdybys mel techniku na vyssi urovni.
ne, na předním nikdy, na zadním, při takových šutrech, když to pustím, tak se schopnej prorazit aji při 42psech, když se daří
tak to je divne ze predni pri 22 ne a zadni pri 42 jo.
zas ta vidle toho tolik pobrat nemuze.
no já bych si tam taky 22psi nedal, ale třeba 30 už jo. nesmíš zapomenout že wojtek váží tak 50kg, což já teda nevážím ani náhodou:-D
jak sem psal vyse kdyz mas sjezd se sutry a jedes rychleji tak s tak malym tlakem musis prorazit
ono taky záleží na plášti (šířce) já třeba vozím vpředu NN 2,25, nevím co vozí on, ale pokud tvrdí že to necvaká tak nevím proč bych mu to neměl věřit.
vozim buď NN 2.25 nebo nanoraptora 2.1, a nikdy sem necvak
tak uz jen z toho duvodu ze wojtkovi vsechno verit nemuzes :D
proste za me je to maly tlak a nevidim vyhodu jezdit 22psi kdyz je 40 vylozene jistejsich a jizdni vlastnosti ti to nezhorsi- spis zlepsi ;-)
tak se spolu pujdem někdy projet :-)
nemam nic proti, prijed tady, vyzkousime ten tvuj tlak nekde v beskydech tam jsou i ty sutry a trochu terenu by se taky naslo ;-)
HEH dojeď ty, a já ti ukážu kama jezdím, a posoudíš jestli je to terén
mam to celkem z ruky ale nekdy by sme se mohli potkat na nejakem zavode ;-)
tj, jake zavody si lej tento rok?
letost to bylo o nicem, matura, pak sme mel vidlu na reklamacce, a hned potom nastoupil do prace tak sem toho moc nestihl, jel sem jen nejake 3 a to skodabike a 2 takove mistni „vesnice“ zavody.
v poslední době jsem trochu laborolval s tlaky a souhlasím že extra měkké kolo není žádná výhra (vyjma velmi velmi bahnitého a mohkrého terénu) trakce se do jisté úrovně zlepšuje ale posléze se to spíše míení v nejistotu ovládání, začne to plavat a nereaguje to přesně na podněty řízení.
jako ja sem na kole mel nejmin co jsem zkousel asi 30–35 psi, ale mel sem to na RR 2,1 ktere maji realnou sirku bohuzel jen 1,9 a nejel sem to nekde v moc velkem terenu. a tedka jezdim priblizne na 40psi ale uz to nejak nemerim proste nafoukam zkusim rukou a pokud se mi zda dobre tak jedu :D
Musím se zastat Wojtka.Jezdím na předním kole 20psi a vzadu 30.Pláště 2,25 RR a váha 80kg.To vše na pevné vidli a nemám problémy.Na asfaltu max 40psi.Terén jezdím rád,sjezdy nehrotím ale posera taky nejsem.Závody moc nejezdím,ale určitě bych předek na závody přifouknul na 30psi.Pevná vidla nedovolí moc chyb.
je rozdil teren a teren, sjezdy a sjezdy, rychle a rychle ;-)
Řekl bych, že na celopevňáku si lze dovolit možná dokonce menší tlaky než na fullu aniž by hrozilo riziko proražení.
Pevná vidlice v hodně rozbitém terénu nedovolí to tak pustit a podle mojeho pozorování to ta rychlost více omezí (šanci na proražení) než u fullu omezí odpružení.
U HT x full je to dost sporné, tam si nejsem jistý a už se to tu řešilo a názory se rozchází. Tam těžko říct, co je horší, jestli full a možná větší rychlost v totožném terénu nebo HT, kde u zadního kola to nepobere z části odpružení. Rychlostně přitom lze s odpruženou ve stejném terénu jet určitě rychleji než s pevnou.
S pevnou to v typu terénu, kde jde jedna velká překážka za druhou (hromady šutrů, kořenové pole) nejde řešit tím, že se zvedá přední kolo přes překážky kvůli přílišné četnosti překážek.
A ta situace s pevnou, kdy by došlo k chybě a prostě se najelo moc rychle na velkou překážku, tak to možná dříve urazí ruce než bys přední prorazil, proto se nikdo s pevnou do téhle situace moc nedostává.
Dobře jsi to napsal.Přes kořeny 50 km/h nejezdím.V okolí Olomouce pevná stačí.Hezky jsem pojezdil i v Beskydech,ale tempo nebylo závodní.
To není pravda. 40psi jízdní vlastnosti pro váhu co má Wojtek a pláště co vozí nezlepší, ale naprosto zkurví. 40psi na přední kolo pro jeho případ (váhu a pláště) je hrozně moc.
A s tím jet to nemůže, to také vůbec není pravda. Na hodně typech povrchu menší tlak jede naopak lépe. A pro tvrdý povrch jako asfalt je to často jedno (tam to vychází s valivým odporem ± stejně pro různé tlaky, i když záleží na konkrétním plášti, u některého může na asfaltu se s narůstajícím tlakem valivý odpor snižovat).
Když vážíš výrazně více a k tomu vozíš podvyživené hubeňoučké pláště, tak pak musíš foukat víc, nic jiného nezbývá.
Kdybys měl třeba 80kg a ty 2,1 uzoučké pláště, tak 40psi na předním plášti se bude chovat úplně stejně jako Wojtkovi 22psi pro 2,25 pláště a jeho 50kg.
Kdyby on foukal 40psi, tak je to pro 80kg a 2,1 pláště pro stejné chování cca 70psi, což by ani nešlo, protože je to přes povolené maximum.
Já vozím třeba na mojich 70kg 25/30psi (přední/zadní) a jsem už dva roky bez defektu, který by nezacelil tmel (a ráfky také nemám poničené od situace kdy by třeba šutr šel až na ráfek), i když je fakt, že já to mám na UST (2,25 NN/RR, oproti 2,1 dušovým mnohem objemnější), takže riziko proražení je výrazně menší.
A občas si dovolím foukat ještě malinko méně.
V této kombinace projeto např. 14 dní v Beskydech (sjezdů jako třeba žlutá z Lysé bylo více) a spousta dalších akcí ve slušných terénech.
Kdybych vážil 50kg, tak na svojich pláštích co vozím budu foukat cca 18/22psi.
Pokud se vozí rozumný tlak a prorážích, tak tomu trošku větší tlak až tak moc nepomůže (jen to může trošku snížit četnost prorážení), to je špatná technika a prorážet budeš stejně.
Když se udělá extrémní chyba, tak se dá prorazit cokoliv.
Souhlas. Vozim kolem 30–35 na obou,mám kolem 60kg a prorážim vcelku pravidelně, a to je rozhodně technikou, když jedu sjezd a prasim ho nelidsky, tak to neni problém, ale když blbě skočim na obrubník, schod nebo něco, tak procvaknu a nepomohlo by ani 50psů.
Kdyby on foukal 40psi, tak je to pro 80kg a 2,1 pláště pro stejné chování cca 70psi, což by ani nešlo, protože je to přes povolené maximum.
plaste RR maji vyrobcem predepsane tlaky 35–55psi ;-)
takze kdyz 70psi je pres povolene maximum tak 18 psi je zas pod povolene minimum a celkem dost.
vim ze tu mas v hlave plno testu, poucek, teorie… tak mi prosim vysvetli proc vyrobce predepisuje i minimum na plastich a proc to se nemusi podle tebe dodrzovat? ;-)
Mlok jezdí bezdušáky,kde si menší tlaky může dovolit.Vysokým tlakem skurvíš ráfek,bo má větší šanci prdnout podélně.Při malém tlaku se plášť bude maximálně žvejkat,nebo se může na ráfku protočit.Nikomu neradím aby jezdil 20psi,ale zabít pláště 60 psi a více? To se potom nedivím že dost lidí přechází na celopéro.Je zbytečné foukat velké tlaky,širší pláště a menší tlak odvedou lepší službu.
Doplním jen, že před přechodem na UST jsem o moc větší tlaky nejezdil. Vozil jsem o 5psi více, tedy 30/35psi, ale dušové 2,25 Schwalbe byly v reálu o malinko méně objemné, takže to částečně ten rozdíl smazává (tedy odhadu to tak, že jsem jezdil pro stejný objem s dušemi pouze tak o 2–3psi více).
A prorážel jsem jen zcela ojediněle s těmi dušemi.
no bud mame odlisny styl jizdy nebo sem na tom z technikou uplne v prdeli coz bych nerek ;-)
proste z toho jak tu pises tak za tebe: malo nahustene plaste a strasne citliva vidla.
ja to mam uplne naopak proste plaste raci tvrdsi a vidlice taky. (odtrh vidlice mam az pri 30kg – kdyz na ni sednu tak se nezanori vubec, mi to tak ale vyhovuje proto sem ji tak nafoukal ;-)
no asi se neshodnem, ale co kazdy clovek je jiny :)
Tak když potřebuješ vidlici s odtrhem 30kg a nevadí ti že nemáš žádný sag, tak pak je další debata zcela zbytečná, to vše vysvětluje a další debata nemá žádný smysl.
Žádný sag je v terénu naprosto tragická záležitost, protože to způsobí jediné, přední kolo naprosto ztrácí kontakt s terénem.
Sjezdaři na vysokozdivhových vidlicích s opravdu velkým sagem typu 4–5cm (může být i více) a odtrhem pod 10kg musí asi strašně trpět a asi neumí jezdit a nejezdí náročnější terény :-)
ja tady o sjezdarich nemluvim ;-)
jinak mel sem vidlici klasicky nafoukanou a nastavenou tak abych mel sag cca 2 cm ze zdvihu… ale nevyhovovalo mi to tak proto jezdim tedka to co jezdim a nemam s tim zadne problemy ;-)
ale jeste jedna vec myslis ze kdyz nekdo jezdi z jinym nastavenim vidlice ze se mu musi jezdit hur?
ja od vidlice ocekavam to ze kdyz skocim treba z 40cm tak ze ten naraz utlumi, a kdyz najedu na vetsi prekazku ze jde do zdvihu a nezlamu si zapesti :D
jinak pro me ta R7 idealni asi neni, chtel bych vidlici ktery je prvni 3–4cm zdvihu citliva ale zybytek by mel byt tuhy a dost profresivni s takovou vidlici bych byl spokojeny.
Pocitově se ti může jezdit třeba lépe a jezdi si na čem chceš, mně je to jedno.
Ale to, že ti přední kolo pak skáče jako koza (v některých situacích je to pak srovatelné až s pevnou), vidlice plní svoji funkci jen z malé části, to je prostě fakt.
Někomu taky sedí lépe pevná vidlice (ta je ale lehká a bezúdržbová) a když mu sedí, ať ji klidně jezdí.
Sjezdaři jsou jen typická ukázka, která potvrzuje, že je to tak správně a že to je přínos do těžkého terénu.
A když nechceš využívat odpružení k jeho hlavní funkci a to je zajistit kontakt kol s terénem po co největší dobu a po překážce co nejdříve, je to tvoje škoda.
prave ze sem dost uvazoval i o pevne vidlici ale pak sem to zamitl, tedka resim dilema jestli kupit R7 MRD Absolute kera vazi 1270g a foukat ji jak tu co mam tedka takze se to bude chovat jak pevna ale s tim rozdilem ze to bude brat velke razy, nebo kupit sidku ( pokud je teda dost progresivni – nebo si ji nechat upravit)a „naucit“ se jezdit a vyuzivat ten zdvih ;-)
myslim, ze neco delas spatne:)
vsichni prece nemuzou delat vsechno dobre ne? ;-)
To je jednoduché, minimálním tlakem se jistí, aby je někdo nežaloval.
Kdyby více pod minimum foukal nějaký těžší jezdec a k tomu měl nějaké málo objemné pláště, tak to může dopadnou špatně a to klidně až svléknutím pláště z ráfku (i při použití s duší).
Pod povolené minimum se jezdí běžně, u objemnějších plášťů typu 2,3+ klidně ještě mnohem více.
Kolik si kdo může dovolit foukat musí rozumně určitě dle svojí váhy, stylu jízdy a objemu plášťů.
A tohle nemám z žádných pouček, ale dlouhodobě ověřené v praxi.
taky jde o to o jakem jezdeni mluvis, na vylety s rodinkou bych taky klidne vozil sirsi plaste a citlivou vidlu ;-)
Je to přesně opačně, právě na těžší terén je ta citlivá vidlice a málo nahuštěné pláště velkou výhodou (samozřejmě každý musí hustit tak aby neprorážel, ale to je jak jsem psal dané hlavně technikou).
Přesně jak reaguju výše o sjezdařích, dle tebe jsou asi úplně mimo, když jezdí méně nahuštěné pláště, citlivější vidlice a to navíc korunované velkým zdvihem, kde se vše projeví mnohem více (věci jako noření vidlice do zdvihu).
Rovnou dej zaplést stejný bezdušový ráfek i dopředu. Jak píšou ostatní, bude to kočkopes jaxviňa. Navíc to ani nebude moc účelné a praktické.
co se ti na tom nelíbí, mě se to líbí moc, dotěďka sem jezdil s jinejma ráfkama, na p a z, a ani sem to tom nevěděl, tak myslím, že to těď nebude problém, a využiju výhod obou systémů
Spíš využiješ nevýhody obou – budeš muset vozit náhradní duši, budeš nucený foukat kompresorem/velkou pumpou, atd. Ale je to na tobě. Já bych volil na obou kolech stejný systém, buď bezduše nebo duše.
počítám s tím, že zadní, nebudu přezouvat, často, nevím no, jak se na bezduších spravuje defekt, když to nezalepí tmel?
sundáš plášť, prohlédneš ho lupou jestli v něm nejsou trny, střepy atd. a dáš duši. no a potom ho bud zalepíš a znovu nasadíš nebo dáš nový
;)
Podle mě vůbec ne. Samozřejmě že bezdušové řešení na obě je lepší než jen na zadní, ale i jen na zadní vidím jako velký přínos. A když přední chce měnit častěji a zadní ne, tak proč ne, klidně bych to tak taky řešil.
Bezdušové zadní je větší přínos než přední. U zadního více ušetří na valivém odporu a také zadní se proráží více, takže u zadního výhody bezdušového řešení vyniknou více.
A náhradní duše se vozí vždy, tedy i když máš obě kola na bezdušovém řešení, tedy nebude tu žádný rozdíl.
Naopak u bezdušového řešení by se teoreticky měly vozit duše dvě, na což třeba já prdím, přijde mi to už zbytečné. Ale stát se to může, že by byly obě potřeba.
Dt swiss 240s na Ebay.
No to snad ne, Wojtek bude mít lepší kola než já…
