Můžu řetěz který koupím navoskovaný jen voskem dokapávat,nebo musí být občas vyprán.
Voskování řetězu
43 nepřečtených-
-
Jo
-
Díky
-
-
Kdo dodává navoskovany řetězy?
-
Všechny nové řetězy jsou něčím namazané
-
Konzervační srajdou, co lepí bordel jak nic jiného. S tim se nejezdí, to se okamžitě smývá a nahrazuje skutečným mazivem.
-
Kravina.
-
Nic nevydrzi dele nez novy retez :-). Kazdopadne par vyrobcu, myslim, ze KMC, dodava i navoskovane retezy.
-
A teď tu o karkulce.....
-
Zkus se s novým zakonzervovaným řetězem projet teď v létě po lese v prachu.
A pak vem druhý nový řetěz, protáhni ho hadrem s nastříkaným Isopropylem (aby se odmastil od té lepivé srajdy zvenku) a běž to zopakovat.
Rozdíl je to velmi výrazný.
-
Neni potreba nic zkouset. Desitky let jsem tak jezdil, stejne jako tak jezdi ostatni. Vytahnes retez z pytliku, nasadis a jezdis. Zkusenost byla takova, ze to vydrzelo vyrazne dele nez libovolny olej, ktery clovek aplikoval po tom. Jasne, roky uz voskuji v horkem vosku a cistota pohonu je bezkonkurencni, slusna vydrz, ale zas bych z toho „konzervacniho“ pripravku nedelal nejakeho demona. Vsechno ma sve pro a proti.
-
Ale tak jistě že je vhodné retez co nejvíce otřít a to i hadrem s lihem… ale je nežádoucí ho vysloveně prát a hned mazat. Dle podmínek klidně 500km dá v supr kondici.
-
Na silnici to tak dělám, protáhnu ho hadrem s čističem a po každé jízdě lehce otřu to, co se postupně vytlačí ven. 500–800 km a pohon čistej…
-
-
-
Koukám, ze je tu pěkná hromádka cyklomatlalů. Je mi tech vašich bajků skoro až líto.
-
Cyklomatlal jsi ty, alespoň si o tom něco přečti. To originální mazivo je to nejlepší, co v řetězu může být, nic jiného nefunguje tak dlouho. A právě aby to v řetězu vydrželo dlouho, vyplnilo mezery a nepustilo bordel s vodou dovnitř, musí to mít konzistenci takovou, jakou má. Včetně lepivosti. Proto se má řetěz zvenku otřít a uvnitř mazivo nechat, pak funguje dlouho, tiše a čistě. Nový řetěz je nejdelší bezúdržbové období kola, kdo se toho dobrovolně vzdá je idiot.
-
Idiot je ten, co vynasi takovehle soudy, ne ten, kdo jen jinak udrzuje kolo…
-
To je hláška jak z webu s alternativní pravdou.
-
Vidim, ze to na tebe bylo moc slozity, omlouvam se, zjednodusim to i pro hloupejsi – jsi idiot.
A ne kvuli tomu, jak udrzujes retez, to je mi celkem sumak…
-
Kušuj huso.
-
-
:))) ale tady jme velmi casto na webu s alternativni pravdou.
-
-
-
To nesmíš číst rady z AZ247.
To co je z výroby na řetězech je v podstatě vazelína.
Má nějaké výhody? Ano, vydrží v řetězu dost dlouho, nejdéle ze vsech maziv a řetěz je dlouho tichý. Je to to, co od řetězu opravdu chceš? Ma to byt bráno za výhodu? Ani Ne. Protože převažují nevýhody, a ty jsou:
- I když z venčí otřeš, v řetězu je lepkavá sračka a do řetězu se zanáší prach a bordel, ktery pak ve vazelíně působí jako brusná pasta. Zvenčí udržuješ čisto, uvnitř máš hnůj. Je to zrádný, vazelína dal funguje hodně tlumivě, pokud jde o hlučnost, kdyz v ni je hromada nečistot, takže o problému ani nevíš.
- jízdou a teplem se z vnitřku retezu dostává lepkavá vazelína na kazetu i kladky, ty pak také vic lepí a zabordelují prachem a necistotami.
- hubnout toho maziva prirozene zhoršuje mechaniku retezu, články kladou vetsi odpor = ubiraji watty. Zadnej team z WT by,si tu sračku na retezu dobrovolně nenechal, jak tady nekdo píše, ze to tak „udajne“ dělají, protoze hrajou o každý watt.
- je totální nesmysl, ze zabrání vniknuti necistot do retezu. Lepi, nečistoty tam přímo tahá.
- typicky příklad idiocie je, kdyz si nekdo mysli, ze prodlouzeni servisniho intervalu pohonu je výhra a je to to nejlepsi pro pohon. Servisní interval ma byt pravidelný a preventivní, ne az problem/projev odstranujici.
-
To jsou hodně nepřesné informace o mazivech. Protože je vazelína polotuhé mazivo s vysokou viskozitu, nečistoty skrz vazelínu cestují pomalu a obtížně. Řetěz tedy zvenku chytá špínu, ta se ale do míst, na kterých záleží (vnitřek pouzder čepů řetězu) dostává velmi obtížně. Lepkavost vazelíny u řetězů není náhodná, je tam záměrně, protože díky lepivosti dobře zatěsňuje mezery v řetězu za pohybu a nepustí nečistoty dovnitř.
Naopak olej, kterým se pak řetězy domazávají, s sebou vezme nečistoty zvenku rovnou dovnitř. A jelikož je olej kapalina, nečistoty v něm mohou cestovat mnohem snáz a rychleji se z venku dostávají dovnitř do řetězu.
Z řetězu se sice při provozu dostává vazelína ven a ulpívá na zbytku pohonu, ale podstatně méně, než olejové maziva. Proto je celý pohon s novým dobře připraveným řetězem výrazně čistší, než když se začne domazávat olejem.
Jediná alternativa je voskování, protože dokáže dostat tuhé mazivo (budeme v tomto ohledu říkat vosku mazivo) dovnitř do řetězu. Ty v domácích podmínkách už vazelínu do řetězu nedostaneš. Kdyby to šlo, olejíčky by nikdo nepoužíval a servisní intervaly by byly několikanásobné.
-
Shimano nazývá „vazelínu“ high performance factory grease, aplikuje se za tepla podobně jako vosk.
-
Ano, „podobně“, bohužel ale ne tak jednoduše, jako u vosku. Ten stačí zahřát a do řetězu zateče poměrně ochotně. S vazelínou je to komplikovanější, ani zahřátá neteče tak ochotně a proto si výrobci musí pomáhat jinak – vakuem, pohybem řetězu v lázni apod. To se v domácích podmínkách napodobuje špatně, proto se z praktických důvodů ustálil olej a vosk.
-
-
souhlas, šel jsem na to přes osobní zkušenost kombinovanou s vrozenou leností a dospěl k názoru, že řetěz vydrží takovou dobu, která je nepřímo úměrná péči, kterou mu věnuji. Takže jsem odboural opěvované prvotní zbavení se maziva od výrobce. Zjistil jsem, že se dá řetěz ojet do sucha a do čista cca tak za 400 – 500 km. Pak řetěz otřu od prachu suchým hadrem a zahájím péči, která spočívá v tom, že jednou za měsíc ho otřu suchým hadrem od prachu a pokapu tekutým voskem, většinou používám Squirt. Životnost takto „udržovaných“ řetězů je kolem 5000 km na lehkém elektrokole s pohonem Bosch SX. Přidaná hodnota spočívá v tom, že kazeta a převodník zůstává čistý a nevyžaduje prakticky nic, kromě občasného opláchnutí v rámci mytí kola po blátivé vyjížďce.
-
-
-
Jako ti cyklomatlalové to dělají i profíci worldtourových stájí. Nový řetěz zajedou několik set km (500–800) v tréninku s původním mazivem. Pak se teprve voskuje na závody. Údajně se takto zajetým řetězem ušetří nějaký ten miliwattík.
-
V kolika WT stajich s touto praxí jsi jezdil?
-
Údajně se vyplatí přemýšlet nad fyzikou. Treba konkretne nad tim, jak může hustší, lepivejsi a mazivo s vyšší adhezi snížit potřebný vykon k uvedení mechanickeho soustroji do pohybu oproti mazivu s opačnými vlastnostmi.
-
Jdi obcas taky ven a nech doma telefon. Je tam krasne
-
-
-
-
-
-
-
-
Huste si priplatit 500kc za navoskovany retez :-).
-
Ale jako první zkušenost s navoskovaným řetězem, aniž by se s tím člověk musel patlat doma, to nemusí být špatné.
-
Ale mazane squirtem. To je oproti horkemu vosku jina, horsi, liga.
-
„Tento MTB řetěz je z výroby kompletně zbaven konzervantu a následně precizně ošetřen voskem Squirt Performance Hot Wax v horké lázni, takže vosk není jen „na povrchu“, ale dostává se i do vnitřních částí čepů.“
-
-
1104 Kč? https://www.vceliobchod.cz/…pelety-500-g :-)
-
245 Kč? Pche ;-) Ohřívač vosku Beautylushh 22832 jsem k tomu ulovil za 155 Kč a šroubovací lanka z Ali za 51 Kč:-)
-
Pche – tak má vypadat správná nabídka. :-)
Ten ohřívač vosku jsem já ulovil za 161 a po zjištěné velikosti (spíše malosti) nádržky strčil jako nevhodný do regálu a zůstal u starého hrnce pro voskování 4 řetězů najednou. Sice trvá víc jak hodinu než se rozehřeje, ale jako důchodce mám času dost. :-D
-
- Přesně s takovým parafínem jsem kdysi dávno začínal. Bohužel, nezbývá mi než konstatovat, že SILCA je úplně jiná dimenze. Hlavně, co se výdrže týče. Kdybych to tenkrát věděl, mohl jsem ROVNOU ušetřit 138 korun…
- Voskuju vždy aspoň 4, 5 řetězů najednou. Ten depilační ohřívač je tuze malý. Pomalý hrnec za stokorunu na burze.
- Dráty ze zničeného výpletu jsou v nejbližším bikeshopu zadarmo. Kleště do ruky, pár ohybů, a mám luxusní ramínka na voskování řetězů.
-
Vidíš a já zrovna tento vosk z uvedeného zdroje používám a vyhovuje mi. Tedy přesněji, používám ho doplněný o cca 20 svíček IKEA. Samotný vosk funguje, ale je tvrdý a řetěz je třeba po navoskování vždy rozhýbat na násadě ze smetáku. V kombinaci se svíčkami vosk změkne a řetěz po vychladnutí jen protáhnu v ruce a jde na kolo. Voskuji po překonání 300 km tj. někde v rozmezí 300–400km. Jezdím často po prašných cestách a kolo i řetěz podle toho vypadají. A když se podíváš na výše uvedený odkaz https://www.squirtcyclingproducts.com/squirt-hot-wax/#… tak tam píšou „For dry gravel and dirt racing, expect around 250–300 km“.
Tak teď s tímto údajem od výrobce nějak hledám tu jinou dimenzi a nenacházím ji.
-
Podle těch palců dolů soudím, že kupkolo se toto nelíbí, protože přichází o kšeft. A tak zde přítomní povinně palečkují. :-)
-
Ja ty minusy tipuji spise na to, ze on mluvi o SILCA vosku a ty argumentujes Squirtem. Squirt jsem nezkousel, ale SILCA Hot Wax s tema jejich chipama a i ten jejich kapaci je super… Maji uz ted kapaci 2.0 a pry ma byt lepsi a vykonove srovnatelny s Hot Waxem. Ale to netusim jestli je pravda, kapu zatim prvni generaci :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
