Vidlice do cca 5-6 tisíc

Je velký rozdíl mezi modelem 2011 a 2012?

Nevim :-)

řekl bych ze jo, ale vyzkoušené to nemám, takže bych nerad kecal ;)

jenom jsem viděl někde v bazaru u jednoho biku tuto vidli nastavenou na 120, takže by to jít mělo ;)

Myslím, že by měla, viděl jsem i Sida na 120mm

vcara mi prisla vidle od milana…uz po propruzeni na koberecku pred telkou jsem valil bulvy:)

Podnikám v IT, víc peněz tuněním vidlic určitě nevydělám :) Mám doma jednu od milana i vlastními silami tuněnou, kámoš má od milana, ale servisoval ji po roce zároveň když jsem tunil tu sériovku pro holku, udělali jsme to stejně a vlastnosti jsou shodný s tuněnou od milana co mám novou :) Dělá to dobře, ale pro cílovou skupinu, co si to neudělá sama, kdyby aspoň u té vidlice od něj vyměnil ty gumový kroužky pod stírákama (prachovky, gufera…) za molitanový, ale u vidlice od něj i u vidle 2010 z kupkola na vazelíně jsou gumový, ale nebudeme vyvolávat žádnej flame.

Dával jsi k němu tu RVL DPA?

máš ji vytuněnou nebo v základu?

To jako mě konkrétně? :)

Není nejvíc, není na V-čka :)

A jak jde tedy Reba hezky vyladit? Z mojeho pohledu vůbec. Menší tlak v negativce zcela zabije citlivost. Větší tlak v negativce oproti pozitivce zase už téměř nic nepřinese, sníží zdvih a ještě zvýrazní to co mi vadí na chovování dual airu na počátku zdvihu.

Jedinou výhodu dualair vidím v tom, že neřešíš problém s nevhodnou pružinovou negativkou na váhu jezdce (tohle se ale týká i ne tak málo dalších vidlic a u upravených je to pořešené i v případě pružinové negativky).

Osobně je dualair jedna z věcí, která mi u RS naopak spíše vadí. Nic mi nepřinesl, jen mírné nevýhody a ještě + nutnost foukat dvě komory místo jedné.

U všech třech Reb, co jsem jezdil jsem tohle to co mi na tom vadilo obcházel tím, že jsem měl Rebu na maximálním zdvihu na kolech kam bylo určených 100mm. Ale i to nebylo nidky úplně ono (chování počátku zdvihu).

Průběh u u-turn verze mi seděl.

Zamčená vidlice u Motion controlu má velký pohyb. To mi trošku taky vadilo, i když ne až tolik. Tohle je lepší prakticky u všech ostatních značek na trhu.

Co se týká tuhosti, tak ta je i pro 2012 slušná na váhu vidlice, ale i třeba Epicon 2012 je v tuhosti o třídu lepší (a ještě k tomu je v testu 29" verze Epiconu i když aspoň na o 15mm nižším zdvihu, takže není vyšší než ta Reba o tolik), viz přiložené měření 2012 modelů.

A ostatní 32mm vidlice jsou na tom podobně, některé mírně lépe, některé o chlup hůře.

A průběh mi u ne-uturnové Reby v originál stavu neseděl nikdy vůbec a nesedí pořád (i když novější ročníky už jsou mírně lepší).

A pak spolehlivost, to je u RS velká slabina. U každé značky se občas něco pokazí, ale co je moc, to je příliš.

Ten protečený olej v pravé noze do spodní části vidlice a vytvoření dorazu a problémy s poplockem, to už musíš mít docela štěstí, aby tě to nepotkalo.

V mojem okolí + mě z většího počtu Reb se aspoň jednou takhle nevy…o pouze u jedné mojí Reby a to nejstaršího kousku 2006. Jinak každá a hlavně některé několikrát.

Zcela zbavení problémů s poplockem jsem u té poslední obešel tím, že jsem cíleně vzal bez poplocku, ovšem stejně jsem se nevynul tomu druhému problému.

Rozdíl je v tom, že tvrzení, že mu bude určitě vyhovovat upravený Epicon tady ve vláknu nikde není…

A znovu se ptám. Jaké jsi jezdil vidlice pro srovnání s Rebou?

hlavne by mel vedet jak ma vypadat, co ma delat a co od toho ocekava

S tímhle samozřejmě souhlasím.

hlavne by mel vedet jak ma vypadat, co ma delat a co od toho ocekava – to si snad děláš srandu, ne? Vždyť jsi to tady řešil nekonečně dlouho a nakonec jsi to chtěl jít nafoukat a vyladit k pumpě :-)