véčkové brzdy a kotoučkovky

To taky není pravda,na kole na kterém jezdím jen o přestávce v práci do obchodu mám V,jsou to staré odlehčené Tektra z roku 1997 a za mokra by sis nedovolil šáhnout na přední tak jak za sucha a to mám obyčejné špalky za 15kč/kus.

Přesně to jsem udělal a musím s ním souhlasit.

ony nejsou véčka jako véčka… na xc mám tektro, 8 let staré bowdeny, stejně stará lanka, vakl kam se podíváš, originál špalky… a na trialu avid ultimate, nokony, koolstopy, fr5. sice jezdím na obou z kopečka a na xc to není žádný zázrak, ale na trialu se fakt nebojím jet rychle na lesní cestičce a tak úplně pomalu na něm nejezdím si myslím, když přihlídneš k tomu, že je to celopevno a je tam směšný převod. nicméně vážim jak kus hovna. ale prostě fakt je ten, že jsem nejdřív jezdil na těch tektrech, pak byly mechaniky 475, hope mono 6ti, formula evoluzione, magura gustav, magura hs33, xt 755 a teď jsem zas u véček a nevidím problém :-)

no, ja mam XT vecka (v zaloze jsou jeste XTR), na tom koolstop spalky na keramiku, rafek s keramikou a nemuzu si stezovat:))

driv jsem jezdil cerveny koolstopy, ktery mi sedly nejvic, max. vykon, zadny spony z rafku, dlouha vydrz…

ale kotouce 180/180 brzdej lip:)

z toho co tady ctu to vypada ze jste uplny amateri.je snad logicky ze kdyz s veckama projedes bahnitou louzi tak ze se ti blato resp. pisek dostane na dosedaci plochy tak se ti zacne obrusovat jak rafek tak spalky.to same se ale stane i s kotoucema (jen bys musel projet nejakej bahnitej brod).to jak dlouho se ti to bude brousit zalezi na tvaru tee desticky nebo spalku. desticky musi byt rovne aby meli maximalni kontaktni plochu (tady hraje roli i rozdil prumeru rafku a kotouce ⇒ mensi prumer vyzaduje daleko vetsi silu na stejny brzdny ucinek).vecka to resi tak ze v nich jsou vyfrezovane takove drazky ktere odvedou vodu pripadne drobne necistoty mimo brzdnou pochu (teda aspon ty co mam ja).ale vsechno je necim limitovane v tomhle pripade opotrebenim.kdyz je sjedes tak ze uz zadne drazky nebudou tak se to bude brousit hodne dlouho nebo bude toho bordelu hodne a uz to nebudou stihat odvadet a ucpou se. takze vysledek je takovej ze s kotoucema to musi opravku poradna louze-rozbahneny usek a pokud se ti tam kolo zapichne vic jak 20 cm tak uz to stejne neuslapnes.no a pokud tohle nejezdis kazdy den tak to nema cenu resit…a jak se tam ten bordel dostane ci ne nevyresi brzdy(paky) ale prave ty spalky.

Po vyjazde z bahna za jazdy zlahka podrz brzdy aby sa zotrel bordel, neverim ze toto ta moze nenapadnut :-)

je to presne tak jak rikas, to blato ci pisek udela mezi spalkem a rafkem brusnou pastu a ta pekne brousi rafek a vydava obcas ty priserne zvuky. Doporucuju poridit kvalitni spalky, treba Koolstopy nebo treba tyhle BBB ( http://www.bbbparts.cz/… ). Cena je sice vyssi, ale zase potom uz koupis jen nahradni gumicky

nic, to je vlastnost. vsetky tie recy o tom ako sa to super cisti a staci pridrzat brzdu a treba mat profilovane spalky ako je vykon porovnatelny (HA-HA-HA)atd. atd. su s prepacenim nezmysly. ale ked to niekomu vyhovuje tak ok, ziadny problem, ja mam tiez napr. na vlajdach rohy a v rame 2 bidony a je mi jedno co si o tom kto mysli len argument treba pouzit ze „pre man je to dobre“ alebo „takto mi to vyhovuje“ a nie hladat uplne fakticke bludy a technicke nezmysly ako zdovodnenie preco je to lepsie.

Myslím, že oba říkáme skoro totéž, jen každý z jiné strany. Jak vidíš, spíše říkám, že když nejezdíš extrémy, tak ti véčka v pohodě stačí. A i ty extrémy se s nima dají ujet ale už se musíš jinak chovat, být opatrnější atd.

Stojím si jen za tím sněhem. Ten je podle mně výrazně horší než jen déšť či bahno. Tam už bych ty kotouče viděl jako (téměř) nutnost.

PS.: V Lysé jsem taky nebyl ale asi myslíš na lysé :)

Tak zrovna kvuli alpam jsem presel na kotouce, protoze ty sjezdy mi davaly dost zabrat. Proste me ty bolavy ruce uz nebavily, zvlast, kdyz do toho treba sprchlo. To pak bylo o nervy.

Už jsem nechtěl přispívat stím,že Diablus se už musí rozhodnout sám, ale tvůj příspěvek mi přijde jako od podomního obchodníčka. Tolik negativních vlastností mají ty „V“, že nechápu, kde udělali soudruzi od Shimana chybu. Asi se tak nebezpečné součástky neměly na kola ani montovat a brzdit se do příchodu kotoučů mělo šoupáním podrážky o sinici.

Já ti nějak nevím, ale o tom praskání přehřátých duší zatím jen hodně čtu, nikdy jsem to však nezažil. S tím probržděním ráfku máš pravdu, mi se to u jednoho už povedlo, asi po 35 000 km :-)

Samozřejmě přehřát můžeš kotoučové brzdy také a navíc se tím může kotouč také deformovat. Nezlob se, ale když říkáš A, tak by bylo vhodné říci i B.

véčka – minusy

síla nutná ke zmáčnkutí páky je srovnatelná, jako u kotoučů, pokud je doopravdy dobrý bowden

žádný ****** se s čímkoli neznám u véček (u kotoučů jen s magurou)

minimální osmice neznamená konec brždění, raletivně velká už jo

dlouhý sjezdy jen asi když vážíš 100 kilo, ale to by vyřešily bezdušáky

náchylnost na bláto a vodu je pouze větší, jak u kotoučů… o dost větší… takže v podstatě souhlas

že nejsou rámy a vidlice není minus brzd, ty za to nemůžou

poslední bod je prostě kravina, co sem nepatří

kotouče plusy

brzdná učinnost nikoli, dávkovatelnost

sílu jsem již zmiňoval, to samé platí pro údržbu

design je subjektivní, víc se mi líbí čistý design véček ;-) nicméně zase blbost, co tu nemá co dělat

široká nabídka – za to zas nemůžou brzdy jako takové

kotouče minusy

s shimanama jsem nemusel odvzdušňovat nikdy, mění se olej jednou za x let, protože neváže vodu. prostě neplatí vždy

i véčka mají tendenci pískat

cena je jak kdy, véčka se dají pořídit za 200,–, i za 5000,– …

vecny s*ani se s lankama a nastavenim pokud chceme maximalni ucinek

a s čím sa tam furt sereš? raz to nastavíš a potom už len krůtiš točítkom na páke, ne?

pre mna je napr nevýhoda, že sa nedá vytiahnuť alebo nasadiť koleso s nafúkaným plášťom. treba odfúknuť a zas nafúknuť.

a brzdí mi to teda menej jak kotúče,(páky mám rovnaké, bowdeny podélne vinuté, trojfarebné bbb…) ale na tom bajku moc nehrotím takže vpoho

to není o tom, že bys byl prase, prostě kotouče namáhají kola a vidlici s rámem jinde, než kotouče a proto véčka nemusejí mít tak tuhý hw

No na 5k kvalitní brzdy podle mě nezačínaj :-)

Za 10k se da imho postavit dobré funkcni kolo na pevné vidli a véckách. vyrobci ale spolehaji na cilovou skupinu tech lidi, co si z naseho pohledu „levna“ kola kupuji, a ti daji na vzhled, lowendove vidle a brzdy povazuji za top technologii. To se mi nelibi, ale takovy je bohuzel byznis. Pronikani kotoucovek do nizsich cenovych hladin je realita, ale netyka se to jen kol za 10k, ale i treba za dvojnasobek. Vsechny tyhle veci me utvrzuji, ze nejlepsi cesta je stavet.

vsecko, co neni namahany soumerne neni uplne idealni. treba kdyz na skareba das 203mm kotouc, nezne zmacknes paku, tak se rozsekas, pac ti to kolo samo zahne do stromu :-)). to k te tuhosti ;-).

si divnej :)

To je divný stejně :P

Já teda netvrdim, že se s Včkama nedá, dá se s nima leccos, ale když je možnost volby, a nestojí víc jak celý nový kolo, tak je to podél mě jasný!

dovod?

To je divný, když jezdíš na kotoučích, tak to musí drncat ne? Já mám vedle kotouče eště takový kolo na kterym to jede líp.

Ne fakt, co to je za nápady? :)

Co máš za brzdy a kotoče?…