STAVBY KOL - "PROJEKTY" ne/smyslný, ne/konvenční, low/high cost

Erudovaný odborník https://www.bike-forum.cz/…/moje-vlakna vlastně takový blogisek ze světa pravěkého sběrače.

Pokusím se o vzorový příspěvek o projektu, který mě k založení tématu motivoval:

CO – PROČ?

Přistál mi v garáži bráchovo GF Sugar 4+, ze kterýho se sundala nába Rohloff, na kterou se bude stavět rám. Jelikož kolo samo o sobě není nic extra a chyběla na něm půlka komponentů, byla volba a) střelit za basu piv b) něco na tom vymyslet. Jelikož to kolo mám rád, protože Garyho mám rád, tak jsem to pryč dát nechtěl. Celopéro nemám v garáži už tak 15 let, láká mě se tedy do těchhle vod zase podívat. Takže buď to vrátit do původnímu stavu, na kterým se nejezdí nejlíp (hlavový úhel 71,5°, 26", střed vysoko), nebo to zkusit trochu potahat, aby z toho vzniklo něco trochu víc jezditelnýho… Rozhodl jsem se zkusit do toho nacpat 27,5" kola, pohon bude 1×10 a největší ořech – položit úhly…

JAK?

… položit úhly? Chci se vyhnout svařování, takže buď se udělá jiný vahadlo, který pomůže zanoření zadní stavby, tlumič bude pořád stát, nebo (a to bude první pokus) posunu předního uchycení tlumiče blíž k hlavě pomocí nějakých držáků. Flexovat původní uložení nechci, přestože ten rám nemá žádnou hodnotu (na rozdíl od, nevím teď honem, třeba Cann Super V :D ) jen se tedy vyvrtají díry pro držáky. Cíl je být na hlavě pod 70°. Pozitivní vliv to bude mít i na snížení výšky středu, bohužel sedlový úhel padá už hodně, takže to bude o hledání kompromisu. Přímá sedlovka je minimum, válel se mi tady příhodný teleskop, tak jsem ho tam prásk, ikdyž využívat ho budu asi jen když budu kolo cpát do auta. Samozřejmě uříznout hlavu a navařit jinak by bylo nejlepší řešení, ale s tím se kakat nechci, navíc to není úplně lowcost.

740mm rovný řídítka udělají z odrážedla kolo, kvůli nízkým nákladům jsem zvolil 1×10. Toť asi vše.

Na Marketplacu na mě zaútočil GF Sugar 3+ a fajn peníze, kterej pro mě skýtal zdroj vítaného upgragu – tlumič FOX a vidle RS Duke XC, kterej má víc místa pro plášť a je i o 10 mm vyšší než původní Manitou. Bohužel vidle má vydřený nohy a tlumení netlumí. Po 19 letech už na to má ale asi i celkem nárok. :) Minimálně půjde do černa, aby ladila, pak uvidíme co s ní dál. Když na kole budu jezdit víc, tak zkusím sehnat něco lepčejšího. Třeba na Ali se dá sehnat vzduchovka do tří litrů.

Teď se mi schází komponenty z bazarů, takže pak dám foto nějaké prozatímní verze, než se to celý rozebere, rozflexuje, přestříká…

Ano ano. Je tu ještě ta možnost jebnout tam ovce a berany. Fakt musím říct, že bych to hodně chtěl postavit. Zkusit si gravlík s menšími zdvihy, zažít ten pocit letět na fullu s beraními rohy. Prostě jen pro ten zážitek. Ale chybí mi na to dost komponentů, a kupovat je prostě nechci. Tak třeba někdy příště… ;)

Iron Horse Sunday Reborn – to by tu mohlo pasovat…

Tak mám v hlavě takový projektík.

CO – PROČ? Dvě silniční kola, pro mě a ženu. Protože manželčino kolo je už za zenitem a mě před pár lety prasknul rám FORT a od té doby jsem bez silnice. Mělo by to být moderní a zároveň minimalisticky pojaté. Kolo na výlety, klidnou jízdu, žádné závodění. Dva páry kol na výměnu. Kotouče, elektrika, 11 rychlostí, takže GRX. 622×30 jako silniční kola s kazetou 9–34 a 650bx42 jako gravel záplety s kazetou 11–40. K tomu převodník cca 38 zubů. Takže jednoplacka – minimalismus – žádné závody nejezdím.

JAK?

Rám – minimalismus – nerez, bez laku, bez grafiky, bez všeho zbytečného (integrovaná sedlovka pevné délky, žádné návarky na blatníky, vnitřní vedení), rovné trubky. Právě řeším, že horní méně důležitou část rámu udělám karbonovou (TT, ST a SS). Všechny karbonové části by byly lakovány do stejné barvy (i vidlice, řidítka…)

Vidlice, kokpit – integrované řešení s kompletně vnitřním vedení – prostě venku nesmí být nic vidět, nic tam nesmí být navíc. Problém je vidlice, třeba Columbus nedělá vidlici se vstupem hadice ve sloupku, sehnat vhodný integrovaný kokpit je taky problém. Z důvodu nedostatku u běžných výrobců zvažuji sáhnout po Ali řešení… Nebo máte tip na vidlici (pevná osa, kotouče) se světlostí 622×40 s vnitřním vedením vyvedeným sloupkem a případně na tvarově jednoduchý integrovaný kokpit na kompletně vnitřní vedení?

Nevím jestli budu pájet nebo to zkusím svařit. Pro mě je pájení jistota a kdyby to bylo pod lak, tak ji zvolím. Ale chci to bez laku a vím že mosaz začne tmavnout. Vzhledem k tomu, že povrch bude „kartáčovaný“ tak to možná jednou za rok vezmu brusnou houbičkou.

Příběh: Žena má příští březen 50, takže to do té doby chci stihnout…

Bylo nebylo, léta páně októbr 2012… se mi to narodilo :-D.. přetoč zpět.. zmáčkni return a pusť play! :-D

To tak Tomáš dostal kravskej nápad.. doma se válel nádhernej titanovej Litespeed na 26kách, G:A Kilo vidli a Kingu… tak nějak vymazlenej co to šlo (už druhá verze ale o tom jindy) a co čert nechtěl, zrovna v době kdy se začaly rodit první nesmělý pokusy s jednoplackama a na výsluní se draly dvacedsedm a půlky :-).. jako správnej BéeFák, jsem nesměl chybět u zrodu zásadního převratu cykloprůmyslu a musel začít konat… Inu nelenil jsem a poslal dotaz do Améru jednomu garážníkovi, jestli by pro mě neuklohnil vidlu co má jednu nohu do který se mi vejde 27,5“ protože sem chtěl bejt pi*o modrní žejo 

Co čert nechtěl, práci za 1200 USD neodmítal (proč taky že jo) a pustil se do počtů a konstrukce… mno a já posílal balíkem do břeclavi náboje na přepletení na nový ZTRka.. Balík příšel (Břeclavský holuby sou beztak nejlepší) a obutý kolo frčelo přímou cestou do améru na zkoušku taky (malé intermezzo bylo lakování předního lefty náboje do Pewter aby ladil se zadním kingem (v hlavě byla myšlenka na předělání DH kinga na 20mm osu na Lefty.. Ale zrovna jak na potvoru se nikde žádnej Pewter neválel… no a po nějaký době.. Nevim po jaký ale trvalo to, příšlo info že balík frčí do ČR.. JUCHŮ.. Čekal sem nadřenej jak stepní koza až to dojede.. No po vytažení z krabice.. Ooh la la… na to se těžko hledá slov, Ocelová kráska, nádherný pájený spoje, titanovej krk, CK víčko na utažení hlávka.. Na váze 1010g.. Srdce nejednoho cyklomagora by zaplesalo  šup s tim na Titan.. K tomu se kunila 1placka na Midleburn, kazeta (z dnešního pohledu žalostně malá ale stačila) a já si to užíval…

Jak to tak v hlavách nás permanentních dementů..eee..teda sakra myslím samozřejmě ladičů bývá  změna je život… Titan šel do světa protože měl malý kola a já chtěl 29“.. Začal sem vymýšlet, měřit a zjistil sem, že za když si nechám udělat rám na míru, můžu vidli použít i jako 29er a tak se i stalo… na test sem požádal Tinu aby mi nechala uvařit Werka v custom Geo s ISP (fakt sem to střašně chtěl, sedlovku jsem do toho udělal klasickou s šikmym řezem staženou šroubem pod kolébkou, jako má klasickej 1“krk třeba na favoritu) a já si to nalakoval do parádní šmoulí modrý (to frčelo tehdá) s tím že tomu pak narodím nějakej fešnej zakázkovej rám… na to ale nedošlo.. Priority se změnili, přišlo pod ruku enduro, chybějící zdvihy už nějak nebyla chuť provozovat a celý kolo šlo do světa… novej majitel tomu ufiknul ISP.. Někde se to prej objevilo na výstavě kol a od tý doby netuším kde je tomu konec… tak.. To je konec jedný malý epizody mýho nekonečně debilního stavění a měnění kol :-D .. V příloze pár fotek… na další chujovinu z TJK portfolia zas někdy jindy :-D

Btw kdyby někoho zajimalo co to vydrží, tak mejch 90kg a třeba schody to davalo uplně vpohodě :-D.. Ještě sem přihodil mezifázi kdy kilo nahradila carbonová DT Swiss 

https://www.englishcycles.com/…ctober-2012/

Tak ja teda taky pridam neco do placu… Po vyrobe kola pro manzelku tady mam svuj ocelovej gravel… Hlavni zmena byla prekopat GRX na kazetu 11–46, coz chodi naprosto paradne… No a aktualne jsem na zkousku nahodil novou vidli SR Suntour GVX a cekam jeste na spravna kola od mavicu, pac vidle mi dorazila bohuzel na jinou osu..asi nahodim jeste gumy 2,1 a bude to navrat k mym pubetalnim letum na xc… 

Tak muj první bastl byl asi Pionýr 22, na který jsem si asi před třiceti rokama přidělal volant. Otec měl plnou skříň časáků „Urob/udělej si sám“ a tam to někdo psal :D celkově tam byly hrozné hovadiny, dnes by se člověk fakt pobavil co si za komárů lidi museli vyrobit. Návod si nepamatuju a v mém věku by to stejně nedávalo smysl. Ale našel jsem v dílně staré hnací kolo z šicího stroje, a přišrouboval jednoduše přes šroub ho k představci. Kolo bylo super, hlavně tím, že nemělo brzdy a tak se dalo protáčet předním kolem za jízdy – podotýkám že tenkrát jsem o existenci Mata Hoffmana nebo Dava Mirry neměl potuchy. Měl jsem ho jen týden, Dělali jsme pak srandazávod „Kostitřas“, něco na způsob bikrosu a tam jsem mu odpálil hlavu. Škoda že foťáky po ruce přišly až o hodně později

Měl bych tu takový teaser… :)

Já bych si strašně chtěl postavit létající kolo Jana Tleskače. Je to kombinace toho že miluju kolo a jako malý a vlastně i teď žeru Rychlé šípy. Problém ale je v tom sehnat vrtuli. Když na nějakou někde narazím chtějí za ní 10 000+ a to je dost nesmysl na tento projekt. Takže zatím je to jen sen.

CO? Stavim si grevl na kochací vejlety krajinou, ať už kolem Prahy nebo kdekoli jinde.

PROČ? Samozřejmě protože je to in jaxviňa :D ale vidim v tom doplněk k mýmu 17kg „endurku“, na kterym to do kopce sakra bolí a jakejkoli vejlet 40km+ je nepředstavitelnej. A protože mi chybí ty osmdesátikilo­metrový motačky Středohořím, který jsem jezdil ještě jako hubenej kluk na gymplu. Plán je takovej, že v Praze nebo v Ústí vyrazim na grevlu rovnou z místa a nebude to nejdřív total opruz přesun po asfaltu na hučících 2,5" někam pod kopec, kde je teprv na dohled nějakej funfaktor.

JAK?

Totálně low budget!

Což se trochu míjelo s původní představou, že to bude na 1×11 hydraulice. Vanbáj zůstalo, ale hydraulika vzala za svý, protože jenom páky by sežraly třetinu rozpočtu.

Projekt jsem pojal jako cyklobazarovou­+aliexpressovou výzvu. První věc, co jsem sehnal, byla karbonová vidlice, ke který nebyla ani osa. Dopátrat se k tý správný, to byla trochu detektivka, ale z Číny jsem nakonec sehnal. Teď už je vidle stříknutá sprejem do černý matný připravená, až přijde rám. Druhá věc byly výplety za 700,– koupený s tím, že je asi v ořechu horší, jinak jsou teda netknutý a měly by bejt podle samolepky ťubles ready – uvidim, jak je to bude hrozný, dyžtak vyměnim nebo seženu jinej náboj.

RÁM – už začátku bylo jasný, že to bude Marino z Peru. Jen jsem dlouho laboroval s geometrií, co kde obšlehnout. Geo je mírně upravená Genesis Fugio ve velikosti 55, jen to bude mít místo 27,5" normální 700c a trochu sloping, abych si nad to mohl vubec stoupnout. Nakonec jsme se s Novasem v létě domluvili, že si postaví ten trailovej pevňák taky na Peruánci a objednáme to obojí ve stejnej čas, aby to Maríno poslal v jedný krabici a my tak ušetřili na poštovným, clu a dani. Objednáno v září, záloha zaplacená začátkem října, teď teda čekáme :D

POHON A BRZDY – Nejdřív jsem přemejšlel nad 1×11 nebo 1×10 Shimanem s Garbaruk ramínkem, aby by to vzadu pobralo větší kazetu než 42z. Pak chvíli i nad 2× cokoli. A když už jsem byl v uplně zoufalej, že nikde nic neni a nebo to stojí naprostej nesmysl, tak se na bazaru objevila sada Sensah Pro 1×11. Tenhle čínskej zázrak má údajně pobrat až 52z pastorek, všude na jutubu to chválí a i pán ze Strašnic mi řikal, že to vozí na dvou kolech a je to uplně v pohodě. Je pravda, že je to celý kovový a dokonce to má kladky šaltru na kuličkových ložiskách, tak uvidíme. Můj srandovní roční nájezd by to snad zvládnout mohlo. Jen to má teda řazení jako Sram, což prej neni dobrý. Ale já nepolíbenej silničníma sadama k tomu hodlam přistupovat bez předsudků a čas ukáže :D

BB7 jsem splašil myslim už před tou sadou, dohromady by to snad mělo nějak fungovat a snad i brzdit. Rozebral jsem je do šroubku, vyčistil, promazal a jsou jak nový. Na Max-1 adaptéry z FM na PM jsem čekal z Cycology 6 tejdnů a nakonec přišly bez šroubů, normální M5 imbus hlava se do toho předního nevejde, takže jí budu muset trochu ******** :D

Zbytek komponent je koupenej všude možně různě, tak jak vždycky někde něco bylo k dostání – odrbaný kliky RaceFace jsou v procesu „leštění“, aliexpresovej převodník jsem vylouhoval do stříbrna, vyhnutý řídítka nesmí chybět a ta sedlovka má bejt bajkforem ověřená. Aby to zas nebylo celý tak lowbudget, třešnička na dortu = Supacaz omotávka :D

Barevná kombinace bude – rám v barvě Fabia mentolka + fialová omotávka, fialovej elox – šrouby do převodníku, šrouby kotoučů a duhová spojka řetězu.

Všechno je to do budoucna upgradovatelný, záleží jak mě na tom bude bavit jezdit.

Tak já si tu taky založím vlákýnko o své současné stavbě na rámu od Franty. Říkejme mu zatím Král Hnida:) Zatím se mi podařilo jen vykuchat Chromaga a transplantovat Krále. Chtěl jsem předevčírem zaplést kola, ale zjistil jsem, že mi z eshopu poslali místo Sapim Race nezeslabované paprsky Force. Tak ještě čekám. Příští týden To snad konečně zkompletuju. Kromě paprsků mám všechno (až na páčku k sedlovce – ta se zase na cestě z Číny zasekla někde mezi Ústím a Olomoucí).

Krátce o geometrii. Inspiroval jsem se současnými downcountry koly, které svým určením jsou tak nějak nejbližší tomu, co jezdím. Moje se ale bude lišit tím, že bude na 27,5" kolech. Chtěl jsem hravé kolo, tak jsem kromě menších kol zvolil i krátkou zadní stavbu 420mm. Úhel sedlové trubky cca 75 stupňů a úhel hlavové něco mezi 66 až 67 stupni. Zdvihy jsou primárně 130/130.

Toť zatím vše.

Takže vypadá to, že BF říká: full s tenkými plášti a berany neeeeee. Ale grevl s bikový mi plášti? Minimálně to vypadá coool. Škoda že nezjistím, jak to jezdí. Průchodnost –5 mm :D

Co? No z tohoto – toto:

Proč? Protože dítě 8 let a fully se moc v téhle kategorii nenosí. A když, tak za moc…

Jak? Pilkou, flexou, pilníkem, šmirglem, 3D tiskárnou, svářečkou, tmelem, plničem, řezákem na loga, sprejem, ..... Rukama a hlavou.

Progres? Jde to!

Degres? *****! už ani omylem!!!!!

Recenze? To se asi musíte zeptat slečny :-)

Poptávka komponentů: mám všechno kromě toho posraného času.....

Poznámka: jděte laskavě do řiti s takovýma vláknama, jo? Moja mňa vyhodí z ložnice a budu si muset všechno dělat sám, jestli se zas do čehosi pustím! A tu v přímém rozporu s tím degresem musím právě napsat, že už mňa zas ***** fix svrbjá ruky jak sviňa a zas bych sa v čemsi povrtal!!!! ..... :-)))

Popsáno:

Tady profil bajku

Tu na 24 výpletech (na těch jezdí teď…

Tu na 26 – apropo: neměl by někdo doma takovéhle pěkné výplety? 26 ještě nemám…

Vidle

Tady to železářství :-)

Pilot :-)

A ještě recyklát: blembák do Saalbachu :-)

A úplně na konec ne japonec, ale defekt: cvaklá fosska?!

Kolezi, známý mi dnes dovezl tohohle fešáka, kterého si před lety z mladické nerozvážnosti pořídil a najezdil tak 1000 km a od té doby mu to visí v garáži. Zadání projektu je kolo na cestu do práce po městě a sem tam nějaká ta cyklostezka kolem města. Tzn širší pláště, rovný řídítka. Měl jsem tam zkusmo 28mm pláště, rám i brzdy to dají, ale plášť se opře o objímku přesmykače. Takže bych to předělal na 1×10, nechal bych malou 39z placku, jestli se dělá, tak bych dozadu jebnul kazetu 11–36, ale největší otazník je pro mě řazení. Co (na rovný řídítka) bude chodit s 10s Ultegrou? Díky za tipy.

PS druhá varianta je to prodat, ale ta představa poklesu ceny se mu moc nepozdáva…