Zdravim,
narazil jsem na web s upgreate kiky pro RS vidle, konkretne pro vzduchove pruzeni a napadlo mne, zda by bylo mozne pouzit solo-air kit pro lyrika na mojeho domaina.
Pokud to chapu dobre, tak ma jit predelat i pruzinovy lyrik, tkaze soucastni baleni by mela byt cela patrona pruzeni (pistnice, horni spunt s ventilkem, spodni spunt s dirou pro tahlo pistu).
Nejake napady/zkusenosti?
Skus pozriet aj tu. Su tam prijatelnejsie ceny.
Diky za tip. Nicmene otazka zustava.)
Skus si pozriet katalog nahradnych dielov RS. Ak maju Domain a Lyrik rovnake vnutorne nohy, tak by to malo ist. U RVL su vnutorne nohy rovnake pre oba rocniky, tak to bolo bez problemov.
Nohy maji jine. Mne prave zaujalo to, ze ma jit pouzit ten kit i na rpuzinoveho lyrika, takze tam musi byt kompletni vzdochova patro..kua kdyby to nekdo mel koupene a mohl to nafotit/popsat:)
tady píšou že ne, ale zkus to přeluštit
ha..dikes…tak vnitrek vnitrnich noh je jinci a nevleze se…no, mam usetreno:)
50 éček je hodně dobrý – a teď mám ještě otázky:
U RVL je vymena zalezitost vecera. Okrem klucov potrebnych velkosti a kladiva k tomu treba klieste na poistne kruzky. Nie je to sice nutnost, ale robi sa tak lepsie. :-)
Na ostatne otazky odpoved nepoznam.
soloair snizit neni zadny problem, dual position air nevim ale pevne v to doufam a jestli ne budu je oznacovat za idioty, posledni ti uz napsal
jako dual position podle mě měl na lyrikovi být hned od začátku. Ale typuju, že ještě maj naobjednaný díly pro výrobu 2-stepů, jinak to nechápu.
na me to dela spis dojem ze nejdriv chteli na revelationech otestovat mezi lidma jestli se to nesere jak 2-step. Kazdopadne pokud s tim pristi rok nevylezou tak fakt nebudu chapat nic. Nastesti jsem zatim s U-Turnem celkem spokojenej i kdyz prubeh 2-stepu mi vyhovoval vic. Ale zase ta U-Turnova citlivost je neuveritelna
Mám pro tebe dobrou zprávu:
„The 160/170mm-travel Lyrik and 180mm-travel Totem single-crown forks retain the same 35mm and 40mm-diameter chassis as before but become a bit more Boxxer-like visually with similar compression adjusters. Also, last year's oil-based 2-Step Air travel reduction system gets replaced by the air-only Dual Position Air system for improved reliability.“
Tak bohužel – na tom odkazu je za 50 eur jen ten jeden díl. Je k tomu potřeba ještě navíc ta čepička s ventilkem za dalších 27 euro.
Takže 80 Éček na straně jedný a cca –250g + absence změny zdvihu + ztráta citlivost (a potenciální návštěva Milana1) na straně druhý
:-))) toť dylema…
… tušíte někdo jak je technicky řešený to automatický přepouštění mezi komorama? A jak je to naopak s vypouštěním obou komor přes jeden ventilek? Mám na stole rozebranou soloair vidlici a nepoznám to z toho. :)
kdyz zaberes za ten pistek smerem nahoru tak pretlacis pruzinu a otevre se ti otvor kterym se prepousti vzduch. Normalne za jizdy kdyz jde vidle dolu tak je zavrenej takze k prepousteni nedochazi a kdyz se vidle vraci do klidovy polohy tak teoreticky muze k tomu prepusteni dojit. Pokud ti rupne ta pruzinka co ten pistek pritlacuje muze se ti stat jako me ze ti z niceho nic pretece vzduch z pozitivky do negativky a vidle zajede. Na Tore jsem mel prozmenu ten pistek nejak zatuhlej takze pri prvnim nafoukani jsem musel zatahnout za spodni nohy abych ho dostal nahoru a ten vzduch se prepustil.
aha, a jako pružina slouží ta prohnutá podložka co přitlačuje ten O-kroužek uvnitř pístku. Tak ta mi taky rupla. Dá se to sehnat jako RS náhradní díl?
