1. Bike-forum.cz
  2. Fórum
  3. Nakupování
  4. Reign 1 x Reign 2

Reign 1 x Reign 2

155 nepřečtených
Do oblíbených Blokovat
  • krokus 6.9.2010 23:21

    Váhám, jestli mám jít do Reigna 1 nebo 2 (oboje modely 2010). Reign 2 je levnější o víc než 10 tisíc, ale má jiný tlumič a vidlici. A určitě horší brzdy.

    jak se bude lišit chování zadní stavby s tlumičem RP2 a DHX? s DHX bude chod lineárnější? To kolo chci ladit víc do XC, žádné velké skákání neplánuju.

    A jaký je rozdíl mezi vidlicemi Fox Float R x RC? Nebyl by případně problém poslat vidlici na tunning.

    Jinak nepochybuju o tom, že Juicy 3 jsou horší brzdy než Elixiry…

    Ještě trochu váhám mezi velikostí S a M. Měřím 172 cm, končetiny mám myslím standardně dlouhé. Jak jsem psal, chci kolo ladit víc do XC, bylo by tedy asi lepší M? Nevím, jaký se na to kolo standardně montuje představec, ale nejspíš celkem krátký.

    0 0
    Zpět Reagovat
    • ZuzicK 6.9.2010 23:53  

      vpodstatě komponentově se jednička nevyplatí, jen pokud bys na ní měl hodně dobrou cenu :-) DHXko tlumič je o dost těžší, vhodný i na nějaký to skákání. Psalo se o něm, že se dost pohupuje, což vyvracím (mám teda dobrý kruhový šlapání, ale i když jsem do toho zkoušela dupat, tak to bylo ok, zvlašť se zapnutým propedalem), ale více do XC by byla lepší ta RP2ka.RCčo má zamykání, jinak jsou tuším vidle stejné. Velikost určitě M! Já mám Sko na 164cm :-) Myslím, že by ses na to neposkládal ani s dlouhým představcem. Standartně je na všech 70ka.

      A jinak rychle rychle, kola z prodejen mizí ukrutnou rychlostí!!

      0 0
      Zpět Reagovat
      • krokus 7.9.2010 00:42  

        Vidlice Fox R myslim na rozdil od RL nema high speed kompresi – je otazka,jestli by se u toho dala dodelat.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • ZuzicK 7.9.2010 01:05  

          e e, kompresi má až RLC. Rozdíl je opravdu jen v locku. Tuning jsem zatím neřešila, takže nevím.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Smazaný účet 7.9.2010 06:40  

            Myslím že tlumič je u RLC i RL stejný. Ty dvě vidlice se liší jen tím, že u RLC jde nastavovat lowspeed komprese. HS komprese je u obou pevně daná, stejně tak HS expanze. A oboje u Rka chybí, což už je u takového zdvihu chyba.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • krokus 7.9.2010 07:40  

              Kdysi jsem si v tuning-testu nechával u Talase RL upravovat low speed kompresi. Je tedy otázka, jestil se dá u R high speed komprese dodělat. A co je to HS expanze?

              0 0
              Zpět Reagovat
              • MlokCZ 7.9.2010 08:29  

                Komprese žádné netřeba dodělávat, úpravou se naopak řeší jejich úplné vyřazení, aby co nejméně prznily chod vidlice.

                Ale ta high speed expanze je podstatná a pochybuju, že půjde jednoduše dodělat. O high speed expanzi je toho v historii tuna.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • krokus 7.9.2010 08:40  

                  Aha, asi jsem si zaměnil kompresi a expanzi.

                  Tak teď opravdu váhám. Doufal jsem, že by ta expanze dodělat šla.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • MlokCZ 7.9.2010 08:45  

                    Na dodělání HS expanze se zkus zeptat Milana. Většinou to ale jednoduše nejde.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
            • MlokCZ 7.9.2010 08:41  

              Trošku to poopravím. High speed expanze je jak píšeš a tedy to je podstatné, je u obou těch verzí (a u Rkové není).

              U komprese je to ale trošku jinak. Všechny 32mm Foxky mají pouze jeden kompresní okruh, tedy o high/low speed okruhu vůbec nemůže být řeč (to mají až 36tky).

              Tedy olej vždy musí protéct přes ten jediný kompresní okruh a přes planžetku, který obsahuje. Tedy vždy musí dojít k jejímu otevření.

              Provedení se u RL a RLC mírně liší, u RLC lze štelovat sílu potřebnou k otevření kompresního okruhu u RL nelze a je to dané na pevno. Tedy jejiné co komprese dělá u 32jkových Foxek je ta počáteční hranka otevření kompresního okruhu, po otevření už má dostatečný průtok oleje, tedy už v podstatě žádný vliv na funkci.

              Pokud má vidlice (jako 36tky) low a high speed kompresi, tak má dva okruhy pro průtok oleje při kompresi. Okruh low speed komprese má menší výrazně omezený průtok a tedy významně ovlivňuje kompresi i když s ním olej už protéká. A high speed okruh je uzavřený zase plantžetou, kde je potřeba o něco většího rozdílu tlaků k otevření. A pokud se otevře high speed okruh, tak ten má pak výrazně větší průtok oleje a umožňuje rychlejší chod vidlice. Ke konci zdvihu jak se sníží rozdíl tlaků, tak se opět tento okruh uzavře a dostane se ke slovu přitlumený low speed okruh.

              Tedy tohle funguje stejně jako high speed expanze (s tím, že většinou bývá větší možnost nastavení, třeba možnost měnit sílu k otevření high speed okruhu).

              U 32jkové RL a RLC to tedy narozdíl od 36tky nemá žádný smysl a je to jen kurvítko počátku zdvihu. A cílem úpravy je pak minimalizovat sílu potřebnou k otevření kompresního okruhu.

              Jak je řešená komprese u Rka nevím. Buď je tam napevno nastavená jako u RL nebo tam není vůbec. Kdyby tam nebyla vůbec ta planžeta, tak je to jedině dobře. Ale co jsem měl nějaké ty Rkové vidlice v ruce, tak citlivost nebyla nějak znatelně lepší než u RL, takže mám podezření, že komprese tam být může taky.

              Každopádně kdyby tam komprese (stejně provedená jako u RL a RLC) nebyla, tak je to jedině plus a nebude se jí třeba úpravou zbavovat. A tedy rozhodně to není chyba, že tam chybí. Aby měla komprese smysl, musela by být provedena jako u 36tek a stejně je otázka, zda by byla přínosem. Já myslím, že kompresi není třeba do 150mm zdvihu u vidlice řešit, přínosy budou menší u tohoto zdvihu než negativní vliv na citlivost vidlice.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • krokus 7.9.2010 08:50  

                Svého času jsem měl na meridě Talase 32, upraveného od Milana. S citlivostí té vidlice jsem úplně spokojen nebyl ani po úpravě; je jasné, že to nebyla Milanova chyby – je to prostě dané mechanismem snižování zdvihu. Naopak jsem si rychle zvykl na to, jak vidlice dobře reagovala na sled velkých překážek. Takže je otázka, jak moc by mi to u toho Floatu R chybělo.

                Mimochodem, dospěl jsem k závěru, že asi bude rozumnější Sparka zrušit a mít HT + fulla s velkými zdvihy.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • MlokCZ 7.9.2010 09:02  

                  Citlivost se nemálo liší i po úpravě jak pro různé ročníky Talasu, tak pro R/RL/RLC verzi.

                  Ta komprese ani u RL a RLC není řešená zcela totožně (teď nemyslím absenci nastavení u RL) a i po úpravě to dá jiné výsledky.

                  A další faktorem u Talasu je vzduchová část, která je odlišná pro ročníky 07/08/09/10.

                  Konkrétní srovnání. Upravený Talas RLC 08, který doteď jezdím je na tom s citlivostí výborně a s chodem (tím myslím teď upravenou vzduchovou část) taky.

                  Oproti tomu upravený RL 07 je výrazně méně citlivý a chod má taky horší. Hodně bude dané rozdílem vzduchové části, u 07 je příliš malý vliv negativky na max. zdvihu (zřejmě je pro max. zdvih příliš krátká). A objemy komor také asi budou odlišné (teď hádám z chování vidlice, přesné detaily po rozebrání a přímém srovnání nevím).

                  Od 09 je zcela přepracovaná vzduchová část, už tam není třetí komora. A ještě se nějak liší i 09 a 10, zase nevím detaily.

                  Z praxe je pak chováním zcela jasně nejlepší vzduchová část verze 2010.

                  U 2010 do hry vstupují pak těsnější stíráky, které u nové vidlice znatelně zhoršují citlivost. To se ale časem (nebude to ale hned) zlepší.

                  Já bych dnes kupoval už jen RLC verze (i RL bych se vyhnul), tam je jistota, že po úpravě bude perfektní chod a ani to nastavení síly otevření locku není úplně od věci.

                  Já jsem třeba s tím 2008 RLC po úpravě (tedy spíše po více úpravách, při další to Milan posunul ještě trochu k lepšímu) zcela spokojený, z toho Milan vyždímal opravdu maximum. S tím 2007 RL jsem moc spokojený nebyl, s tím ale nic lepšího Milan udělat nemohl, tam pro zlepšení by se musela vyměnit minimálně komplet vzduchová část.

                  A u 2010 RLC zatím spokojenost tak na 95%. Průběh perfektní, lepší ovládacích prvky, nejlepší vzduchová část. Zatím mám ale nepatrně horší citlivost. Část je daná těmi stíráky, to se ale už postupně lepší a ještě trochu se zlepší. A pak zatím nemám řešeno odstranění komprese, protože tenhle kus měl od komprese jen 2–10kg, tedy pro min. kompresi jen 2kg navíc. Ale samozřejmě i ty 2kg jsou znát.

                  Samotný mechanismus snižování zdvihu u 2010 modelů snižuje citlivost teď už opravdu minimálně.

                  U 2011 zase bude zhoršená změna zdvihu na pouze jednu polohu snížení.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • krokus 7.9.2010 09:10  

                    RLC verze Floatu je mimo hru, vybírám tedy z R x RL. Reign s R se dá sehnat cca za 35, verze s RL stojí asi 48. To je pro mě propastný rozdíl – na dražší verzi bych teď dával peníze dohromady horko těžko. Loňské modely Giantu se asi brzy vyprodají, takže se musím rozhodovat rychle.

                    Každopádně vidlici se změnou zdvihu už bych asi nechtěl – nebavilo mě pořád sahat na korunku a měnit to.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • MlokCZ 7.9.2010 09:36  

                      Proč mimo hru? Můžeš jít do varianty Reign 2 a tu Foxku prodat a koupit něco přesně dle přestav.

                      Už jen za ten rozdíl cen těch Reignu seženeš dobré řešení. A něco bys za Rkovou verzi při prodeji taky dostal.

                      Pokud bys oželel rychlé snižování zdvihu, tak dobrá možnost RVL Team u-turn nebo počkat na 2011 RS modely, kde bude také něco s rychlým snižováním zdvihu (i když pokud to bude řešené jako 2-step a tolik problémů s tím…).

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • krokus 7.9.2010 09:49  

                        Jo, to by šlo. Myslel jsem to tak, že RLC se nadává na žádného z Reignů.

                        Asi bych tedy do toho Reigna šel. Bude pro mě vhodné M? Předpokládám, že ano – moje stará Meridě AM byla taky M a seděla mi. Na Reignovi navíc bude kratší představec, takže dlouhé by to opravdu být nemělo. Měřím 172 cm.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • MlokCZ 7.9.2010 09:58  

                          Jen dle výšky se rozhodně nedá říct, určitě bude ale Mko nejpravděpodobnější velikost.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                      • soc 7.9.2010 10:06  

                        Mloku, a co treba varianta epiconu se snizovanim a 15mm osou, prijde ti to jako vhodna alternativa, nebo je to napad mimo?

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • MlokCZ 7.9.2010 10:08  

                          Upravený Epicon s 15mm osou určitě není špatná varianta (a když nechce snižování, tak stačí obyč verze), ale nebude mít taky high speed expanzi. Takže to by pak mohl rovnou nechat tu Rkovou Foxku a jen nechat upravit a byl by na tom podobně.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • mr.antik 7.9.2010 10:27  

                            Někde kdysi Milan psal, že tu expanzi na Epicona dělá taky. Ale tohle kolo si zaslouží těch min 150mm, což u epicona si nepůjde

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                            • soc 7.9.2010 10:48  

                              To je prave dalsi omezeni, jenze i v originale na to cpou foxy se 140mm. Ach jo…

                              0 0
                              Zpět Reagovat
                              • mr.antik 7.9.2010 10:49  

                                Floaty jsou tam 150mm

                                0 0
                                Zpět Reagovat
                                • soc 7.9.2010 12:39  

                                  No do roku 2009 se davali jenom 140, na rok 2010 jsou 150… otazkou je, jak zmenili geometrii… nicmene s vidlici na 150 nebo 160 bude chovani kola preci jen klidnejsi a vic ladene smerem k enduru. Problem je v tom, ze sehnat lehkou vidlici se 150mm zdvihu je financne pomerne narocne.

                                  0 0
                                  Zpět Reagovat
                                  • mr.antik 7.9.2010 12:43  

                                    Revelation na 150 je docela v pohodě, geometrie je stejná, bude se měnit až příští rok.

                                    0 0
                                    Zpět Reagovat
                                    • fousek 7.9.2010 12:48  

                                      Zas RLV neprinasi temer zadny vyhody oproti Fox R, jen Maxle (ta je sice supr, ale menit kvuli tomu temer totoznou vidli?) a ve verzi WC tu HS expanzy

                                      0 0
                                      Zpět Reagovat
                                      • mr.antik 7.9.2010 13:06  

                                        Ale do RVL Milan tu HS expanzi umí dodělat, ne?

                                        0 0
                                        Zpět Reagovat
                                        • fousek 7.9.2010 13:08  

                                          Tak to netusim

                                          0 0
                                          Zpět Reagovat
                                        • MlokCZ 7.9.2010 13:15  

                                          Nevim jak do kterých. Do Piku ji např. určitě dodělával, u RVL to bude nejspíš stejné, ale s jistotou to tvrdit nemůžu.

                                          Každopádně u RVL to není problém, za slušné peníze jde koupit Team verze, která už HS expanzi má, takže tady dodělávky potřeba nejsou, pokud se nekoupí RVL nižší verze už s kolem.

                                          0 0
                                          Zpět Reagovat
                            • Smazaný účet 7.9.2010 11:07  

                              Bohužel hs expanze dodělat nejde, tedy jen za cenu výroby nového pístku. Což se nevyplatí cenově.

                              0 0
                              Zpět Reagovat
                            • fousek 7.9.2010 11:54  

                              Pokud vim tak ji udelal jednou a potom rek ze uz to vickrat delat nebude, ale treba si to zas rozmyslel. Prej na puvodnimpistku je strasne malo mista a kdyby se delal novej pistek tak se Epicon dostane na cenu Foxky

                              0 0
                              Zpět Reagovat
                • MlokCZ 7.9.2010 09:04  

                  Ale ta chybějící HS expanze… u Rkové verze. Zrovna na sledu velkých překážek bude HS expanze hodně chybět.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
    • scret 7.9.2010 07:53  

      bral bych dvojku, bohuzel ta ma jen Rkovyho foxe a to bych nechtel, takze budto na to dat novou vidli a puvodni prodat, nebo vzit jednicku s RL…

      tlumic RP2 je v pohode… staci… myslel jsem ze my RP23ka bude chybet, nechybi… a pokud chces vic ladit do XC, tak to mam i ja, tak DHXko je zbytecny…

      velikost vem urcite Mko… na Sko se neslozis…

      ja kdyz stavel Reigna, tak mi nevyhovovala ani jedna verze 2,1,0… tak jsem vzal nejlevnejsi 2ku a nechal z ni v podstate jen ram, ostatni slo z domu a doladil to presne podle svych predstav… ale pocitej s tim ze to stoji dalsi prachy…a ne zrovna maly..

      0 0
      Zpět Reagovat
      • krokus 7.9.2010 08:02  

        Jediný problém vidím v té vidlici a možná v brzdách – komponenty řazení mě nezajímají, to se dá lehce vyměnit. Horší ráfky u Reignu 2 jsou mi taky lhostejné, stejně bych časem pořídil nová kola. Rozdíl mezi Reignem 1 a 2 je aktuálně cca 13 tisíc – to je dost peněz.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • scret 7.9.2010 08:10  

          no J3ky na reignovi bych fakt nenechaval… takze kdyz na to kouknu, budes se muset spokojit s Rkovym Foxem (zadna hitparada) a dokoupit brzdy… a pak casem ladit a ladit:(

          nevim no, zalezi co je pro tebe dulezitejsi… ja bych se nespokojil bohuzel ted ani s jednou variantou:(

          0 0
          Zpět Reagovat
        • mr.antik 7.9.2010 09:22  

          shrnu to:

          Kola – u obou nic moc, stejně bych asi měnil

          Vidlice – RL jo, R teda ne – ale opět není problém vyměnit za RVL (osobně bych měnil za nějakou 36ku)

          Tlumič – co jsem četl nějaké recenze, tak RP2 je na to kolo ideál, DHX je možná lepší z kopce, ale naopak horší na šlapání, a otázka je, zda těch 200g navíc za to stojí.

          Kliky bych osobně měnil oboje (nebo nechal, je to stejně jedno)

          Brzdy – Elixíry stojej 4000,– nevim za kolik se daj J3 prodat.

          Zbytek je stejnej.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • krokus 7.9.2010 09:30  

            To RVL je prosím tě co?

            Uvažuju, že bych koupil Reigna 2, a až budou peníze, vyměnil bych brzdy, kola a možná vidlici. A staré komponenty bych prodal. Otázka, jak velká by to byla investice – jestli větší, než je současný rozdíl Reign 1×2. Kola do toho nemá smysl počítat, ta bych měnil tak jako tak.

            Reign 2 má tedy asi pro mé ježdění vhodnější tlumič a víc se mi líbí jeho barva. Samostatný rám s RP2/RP23 v rozumné barvě se pokud vím neprodává.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • mr.antik 7.9.2010 09:41  

              druhá věc je, zda ještě seženeš velikost.

              Jinak vidli i brzdy (i třeba kola) bych kupoval/prodával pokud možno hned, jako neježděné

              Dokonce jsem četl, že někteří právě měnili tlumič na RP2/3, takže pokud to máš spíš na šlapání a ne vyloženě do sjezdu, taky bych preferoval 2ku.

              Ve finále tě to vyjde třeba na stejno, ale budeš to mít přesně podle představ.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • krokus 7.9.2010 09:50  

                Vypadá to, že seženu, ale musím si hodně pospíšit:-) Na nákup nové vidlice teď bohužel nebudu mít prachy, to by muselo počkat.

                0 0
                Zpět Reagovat
    • krokus 7.9.2010 11:58  

      Tak jsem objednal tu dvojku – časem holt budu upgradovat.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • krokus 9.9.2010 16:08  

      Tak Reign 2 už je doma. Byl jsem ho krátce projet a dojmy jsou velmi pozitivní. Překvapilo mě, jak to kolo jde výborně za pedálem – na to, že tam jsou pomalé pláště Kenda Nevegal. Určitě líp než Merida 3000 AM a určitě ne o moc hůř než Scott Spark 30. Zatím jsou to jen dojmy, změřené to nemám.

      S vidlicí jste měli pravdu, Float R není to pravé. Mám srovnání s Talasem RL TT, zejména absence high speed expanze je hodně znát. Na kolo tedy časem určitě pořídím jinou vidlici.

      Chci se ale zeptat: Je normální, že vidlice v počátku chodu vydává zvuky, jako by tam o sebe něco drhlo? Nevím, jestli to skoro není na reklamaci…

      Při zařazení nejmenšího převodníku mi spadl řetěz a poškrábal mi trochu rám. To mě teda štve…

      0 0
      Zpět Reagovat
      • mr.antik 9.9.2010 16:09  

        Vidlice se brzo „ošoupe“. Pláště hned vyměň, pokud uvažuješ o svižnější jízdě :-)

        0 0
        Zpět Reagovat
        • krokus 9.9.2010 16:14  

          Až se ošoupe a začne trochu normálně chodit, tak ji zkusím hned prodat:-) Místo Nevegalů tam hodím Nobby Nicy 2,25.

          Říkám si, jestli má smysl pořizovat zapletená kola, anebo stačí jako bezdušová zprovoznit ta stávající. Jaké jsou ty náboje Giant Tracker? A ráfky WTB Trail? Fakt se mi zdálo, že to nejede špatně…

          0 0
          Zpět Reagovat
          • mr.antik 9.9.2010 16:22  

            náboj Giant vpředu bude nějakel ložiskovej, nevypadá zle :-). Vzadu bys měl mít Deore.

            Když vylepšovat zapletenými koly, tak jedině v kategorii cca 10tisíc a víc, jinak to nemá smysl…

            0 0
            Zpět Reagovat
            • krokus 9.9.2010 16:26  

              Nee, vzadu je taky Giant. Kdybych pořizoval kola, tak buď něco s rádky ZTR, nebo tovární záplety. Ale možná se na to vyprdnu a zprovozním toto s No tubes. Pokud to tedy půjde.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • scret 9.9.2010 17:43  

                urcite pujde, pritelkyni jsem ty sama kola premoduloval na bezduse… rafky maji o fous vetsi vnitr.prumer rafku, takze guma se z toho jen tak snadno nesvlikne…

                0 0
                Zpět Reagovat
                • krokus 9.9.2010 17:57  

                  Prioritou je pro mě co nejdřív vyměnit vidlici, lepší kola nehoří – takže asi jen využiju ta současná. Uvidím, jak si zvyknu na řazení X.7, možná bude upgrade na X.9.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • scret 9.9.2010 18:07  

                    na X.7 jsem dlouho jezdil, ted mam X.0 a razeni je lepsi, ale zas takovy rozdil v tom neni… osobne bych resil vidli, pak kola a pak zbytek…

                    kola bud tovarni nebo neco na Hope a treba ZTR…

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                  • fousek 10.9.2010 07:57  

                    Bych rek ze lepsi kola udelaj vic nez nova vidlice bezdusaky dokazou zmirnit nasledky necitlivy vidle.

                    Co je to za Nevegaly? bych je od tebe odkoupil, pokud by to byli kevlary DC v 2.35

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • mr.antik 10.9.2010 08:06  

                      myslim že mu nejde o citlivost, to by se asi nechalo poladit u Milana, ale o HS expanzi, která umožni mít na 150mm super pohodlí.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                    • krokus 10.9.2010 10:07  

                      Bezdušáky určitě chci, ale jak píšu výše, možná bych takto upravil stávající kola. Díval jsem se, že ráfek váží cca 500 g, což tedy není extra málo, neměl jsem ale při první jízdě pocit, že by to bylo příliš limitující.

                      Pláště jsou 2,35, ale jestli kevlar nebo drát, nevím. Zjistím to dneska, až je sundám. Pak to sem napíšu.

                      Vidlici bys k těm plášťům nechtěl?:-)

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • mr.antik 10.9.2010 10:10  

                        je to kevlar

                        Ráfky 500g na enduro jsou dosto dobrá váha, stejně jako DT, ZTR váží cca o 20gramů míň.

                        Otázka je výdrž.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • krokus 10.9.2010 10:15  

                          Enduro s tím stejně asi nikdy jezdit nebudu, v těžkém terénu se bojím:-)

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • fousek 10.9.2010 12:13  

                            Myslim ze Reign by ti moh posunout ten strach kapku dal, zvlast kdyz pojedes s nekym kdo umi jezdit, budes prekvapenej co vsechno sjedes, ale nechce to upravovat posez moc na chrta

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                      • fousek 10.9.2010 12:21  

                        Rkovy Foxy me nepresvedcili a jednoho takovyho sem vymenil za Epicona, takze ani nee

                        A Sparka taky nepotrebuju protoze mam Anthema a navic nemas moji velikost:-)

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                  • scret 10.9.2010 08:04  

                    mimochodem pritelkyne tam mela taky Nevegaly, s kevlar.patkou a kombinace tehle gum a WTB Trail rafku je skoro nesundatelna…

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • krokus 10.9.2010 10:08  

                      Teď je otázka, jestli je to výhoda nebo nevýhoda.:-)

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • scret 10.9.2010 16:33  

                        no, pro chlapa vyhoda, pro zenskou uz tak ne… hned vysvetlim… precijenom v pripade nejakeho defektu „stahnout“ patku plaste z rafku chce docela silu… takze maloktera holka to zvladne bez zlomenejch prstu… a vyhoda pro chlapa, za jizdy se nemusis bat ze to zujes z rafku… troufam si rict ze to tam drzi stejne bezpecne jak na UST/UST

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • krokus 10.9.2010 17:19  

                          No jsem na to zvědavý, doufám, že si na tom nezlomín montpáky.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                    • Luk02 17.9.2010 09:11  

                      Tak pod tohle se můžu klidně podepsat:-D

                      0 0
                      Zpět Reagovat
        • krokus 9.9.2010 16:20  

          Jinak příjemně mě překvapily taky brzdy Juicy 3. Zatím moc nebrzdily, ale to je spíš tím, že ještě nejsou zajeté. V porovnání s Juicy 5 mi nepřišly horší…

          0 0
          Zpět Reagovat
      • fousek 10.9.2010 07:59  

        No a kdyz na to das treba bezdusovy Karmy tak o Sparka nezavadis ani pohledem:-)

        0 0
        Zpět Reagovat
        • krokus 10.9.2010 10:12  

          No vidíš, Spark je další věc, kterou bych ti kromě plášťů a vidlice mohl prodat:-) Ale zas to není úplně zlý kolo, jen prostě nemá moc vychytanou zadní stavbu. Bez propedalu se s tím nedá moc jezdit do kopce a po asfaltu a s propedalem to zas není ideální v těžším terénu. Takže člověk přepíná a přepíná.

          Tedy ne že by Maestro Reignovi vůbec nehoupalo, bez propedalu po rovině se lehce houpe taky. Ale není to nijak výrazné a ani mi to nevadilo.

          0 0
          Zpět Reagovat
        • krokus 10.9.2010 10:14  

          Jako že bezdušový Karmy jsou rychlý? Zatím tam hodím Nobby Nicy.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • fousek 10.9.2010 12:15  

            No ja mam dusovy udelany jako bezdusaky a rek bych ze pomer jak rychle jedou a jak drzej je dost dobrej, ale zas s chrtima plastema nemam moc zkusenosti

            0 0
            Zpět Reagovat
            • krokus 10.9.2010 14:24  

              A v jakém je máš rozměru? Možná časem zvolím klasiku NN + RR 2,25, zatím nevím.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • fousek 10.9.2010 14:35  

                Mam 2.0, mel sem je i na Reignovy a na to jaky to byli jitrnice tak celkem OK, ale na Reigna bych asi dal ty 2.2 maj vyssi vzorek

                0 0
                Zpět Reagovat
              • scret 10.9.2010 16:35  

                na reigna urcite schwalbe 2,25… min NE… a doporucuju vzit snake skin verzi…

                0 0
                Zpět Reagovat
                • krokus 10.9.2010 17:20  

                  Mám v záloze lehce jeté normální NN, tak použiju ty. S tmelem by to mohlo fungovat dobře. V terénu jezdím opatrně :-)

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                • fousek 13.9.2010 08:02  

                  Kendy bejvaj sirsi zvlast kdyz jsou bez dusi

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • krokus 13.9.2010 08:10  

                    Potvrzuju. Na stejném ráfku (WTB Trail Laser Disc) jsem u Kendy naměřil šířku asi 55 mm, u NN 2,25 asi 53 mm.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
    • krokus 10.9.2010 10:16  

      Jo, zarazila mě jedna věc: kvůli prohnutému rámu se nedá skoro vůbec zasunout sedlovka. Tohle by se dalo vyřešit asi jen teleskopem, že?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • mr.antik 10.9.2010 10:24  

        jedině seříznout na minimum (pokud nejseš extra těžkej) a ještě vpředu vypilovat místo pro šroub. Cca 10cm pokles tam půjde udělat, to by mohlo stačit.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • krokus 10.9.2010 10:48  

          Místo pro šroub? Nechápu…

          Trochu jsem to už seřízl, víc bych se bál. O 10 cm sedlo níž nedostanu, spíš tak o 5.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • mr.antik 10.9.2010 12:21  

            podívej dovnitř do sedlové trubky a uvidíš, co tam sedlovce vadí. Jinak to seřízni opravdu dle minima (až budeš mít posed ozkoušený)

            0 0
            Zpět Reagovat
    • krokus 13.9.2010 12:01  

      Mám dotaz: Dostal jsem takto tlumič na doraz? Pokud ano, šlo to nějak moc jednoduše. Sjel jsem trochu prudčeji takové krátké schody, žádná prasečina to nebyla. Tlumič jsem nafoukal dle doporučení výrobce (145 PSI; vážím 65 kg). Zajímavé je, že vidlice nešla na doraz ani náhodou, přitom je spíš lehce podhuštěná. Těžiště jsem při tom sjezdu měl lehce vzadu, ale to je přece normálně.

      Co mám z toho vyvodit? Že je třeba tlumič víc nafoukat?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • krokus 13.9.2010 12:02  

        Ještě dodám, že pocitově to doraz byl. Nebyl to úplně příjemný pocit.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • MlokCZ 13.9.2010 12:09  

          Pokud cítíš doraz pocitově, tak to už není dobré (to už musí být dost velká rána, pokud jde tlumič sice na doraz, ale už malou silou, tak to pocitově není znát).

          Opravdu ale není jisté, že vůbec na doraz šel (změř si kolik máš teď tlumič zdvihu a pak si změř s vypuštěným kde máš doraz, já si myslím, že úplný doraz bude na tomhle tlumiči ještě tak o 2–3mm dále).

          Pocit mohl být z jiného důvodu. Na jednotlivých schodech si ho zatlouknul skoro na doraz. A pak přišel ten větší podnět na konci schodů, když si v tu chvíli byl s tlumičem už skoro na dorazu. V tu chvíli to téměř vůbec nepropružilo a mohlo se to zdát pocitově jako slušná rána i když jsi nemusel být na úplném dorazu.

          0 0
          Zpět Reagovat
      • MlokCZ 13.9.2010 12:06  

        Z toho nevyvozuj nic. Zkoumej využití zdvihu jinde než na schodech. Schody (nepřírodní) jsou specifická překážka, kde při určité rychlosti lze zatlouct až na doraz cokoliv (na každém schodu pošleš tlumič o trošku více do zdvihu, nestihne se před dalším vrátit a takhle ho postupně zatlučeš) a ještě navíc většinou na konci schodů je to i dost velký ráz.

        A navíc není z fotky jasné, jestli tohle je už doraz tlumiče. Různé délky mají doraz různě, některé až úplně na konci pístnice, některé tam mají větší rezervu.

        Třeba 190/51mm má doraz až téměř na konci, kdežto 200/51mm tam má několik milemtrů rezervu.

        Je dobré si zjistit pro daný tlumič, kde má vlastně doraz (zkusit opatrně s vypuštěným tlumičem na místě).

        A pokud bys i jindy často chodil na doraz a měl při tom už spíše malý sag, tak je otázka, jestli na toho Reigna je vhodná high volume komora.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • krokus 13.9.2010 12:10  

          Na týchž schodech při podobné rychlosti jsem takto hluboko tlumič nedostal ani na Sparkovi – proto mě to u Reigna překvapilo. Stalo se to určitě na posledním schodu, kde se schodiště láme a začíná rovina.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • soc 13.9.2010 12:34  

            Je mozne, ze na schodech ten tlumic zatluces do zdvihu a potom ho v tom prechodu stlacis az na doraz, ale to by asi lepe popsal Mlok, teda pokud je to takhle mozne…

            Edit.

            ted jsem si precetl, co pise Mlok nad Tebou :)

            0 0
            Zpět Reagovat
      • Adoch 13.9.2010 12:58  

        Já mám 80kg a foukám 160PSI a na doraz nechodim nikdy. Na konci schodů se ti to může stát, když z nich prostě špatně vyjedeš do roviny. Příště to sjeď líp a tlumič kvůli tomu určitě nepřifoukávej.

        Podle kroužku na tlumiči to na doraz opravdu vypadá, i když standartně ho zatlačuju skoro stejně, možná jen o 1–2mm výš – mezi dorazem a nedorazem je tam hodně malá vzdálenost, ale rozdál v síle je poměrně velký. Vidlici bych se nebál stlačit víc – podhuštěnou bych ji určitě nenazýval.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • krokus 13.9.2010 13:00  

          A jakou technickou chybu jsem podle tebe udělal? Těžiště moc vzadu?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Adoch 13.9.2010 13:03  

            Jojo. Chce to víc rozložit váhu na obě kola.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • krokus 13.9.2010 13:05  

              Vždycky jsem si myslel, že ta překážce typu schody by člověk měl mít těžiště lehce vzadu.

              0 0
              Zpět Reagovat
      • Smazaný účet 13.9.2010 13:11  

        podle mě to doraz ještě nebyl, zkus o vyfouknout kam až půjde zmáčknout. Jinak mám tlumič 190 mm a jednou se mi ho podařilo na doraz dostat tak, že gumička úplně spadla z té pístnice :D

        0 0
        Zpět Reagovat
      • krokus 14.9.2010 07:57  

        Tak jsem včera ty samé schody zkoušel sjíždět s různými tlaky v tlumiči a s různou technikou. O pár PSI větší tlak v tlumiči toho při blbé technice moc nezachránil, na doraz to šlo stejně. To bych musel tlumič přefouknout opravdu hodně. Naopak když jsem i při nižším tlaku na posledním schodu přenesl víc váhy na vidlice, zadní stavba to zvládla úplně v pohodě.

        Stejně se trochu divím, že zadní stavba u Reigna není na konci trochu progresivnější. Je to přece jen kolo určené na hrubší zacházení, i nějaký ten skok by mělo snést. Když pak člověk udělá jezdeckou chybu, kolo ho moc nepodrží. Projevilo se to na specifické překážce (na schodech), při skoku se špatným dopadem by to ale mohl být podobný problém. U Meridy AM byl tlumič na konci progresivnější a po dorazech jsem ani při blbé technice nelítal.

        Na druhou stranu ten lineárnější průběh zadní stavby možná přijde vhod ve většině sjezdů (zatím jsem na kole moc pořádných sjezdů nedal, tak to nemám ověřené). Na Meridě jsem v normálním terénu zdvih tlumiče až tak dobře nevyužíval, u Reigna by to mohlo být lepší.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • fousek 14.9.2010 08:16  

          Koukal si jestli je to fakt doraz? Jinak kdyz das doraz jednou za cas tak to neni zadna tragedie, blby je kdyz tlumic vyuziva pulku zdvihu uplne porad to je dobry leda tak na slopestyle

          0 0
          Zpět Reagovat
          • krokus 14.9.2010 08:32  

            Mrkni na fotku (a popis) výše.

            Hele, budeš tedy chtít ty Nevegaly? Najel jsem na nich asi tak 10 km.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • fousek 14.9.2010 08:36  

              Prave jak rika Mlok doraz to muze bejt a nemusi, pokud je na Reignovy 190mm roztec tlumice tak to doraz neni, pokud je to 200mm tak to muze bejt, ale i nemusi.

              Jj urcite, poslu ti mail behem dne

              0 0
              Zpět Reagovat
              • krokus 14.9.2010 08:40  

                Fajn, pomalu začnu shánět vhodnou krabici:-)

                0 0
                Zpět Reagovat
              • kubad 14.9.2010 08:43  

                200/57 je tam

                0 0
                Zpět Reagovat
                • fousek 14.9.2010 08:44  

                  Tak to doraz nebyl

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                • MlokCZ 14.9.2010 08:46  

                  Tak 200/57 jsem nikdy neměřil. Odhaduju, že když na 200/51mm je větší rezerva, že na 200/57 už nebude a doraz bude opravdu až téměř na konci pístnice.

                  Dokud si to ale nezměří, tak se můžeme jen dohadovat.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • fousek 14.9.2010 08:56  

                    DHX air 200/57 ma doraz takovej ze gumicka se jeste drzi na pistnici, ale chybi ji opravdu malo aby spadla

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                  • krokus 14.9.2010 09:04  

                    Tak se mi zdá, že to doraz byl. Naměřil jsem od kraje cca 9 mm. Na fotce je gumička úplně dole tak, aby ještě nespadla.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • MlokCZ 14.9.2010 09:16  

                      A když změříš chod do této pozice, tak je 57mm? A do toho místa si to dostal jen lehce nebo si použil i lehkou sílu?

                      V tlumiči je doraz, který se ještě stlačí. U různých verzí může začít působit různě brzo.

                      U 51mm chodu začíná cca 3mm před koncem zdvihu, tedy někde na 48mm zdvihu. Na těch 51mm po stlačení dorazu to ale ještě jde.

                      Přijde mi, že si možná tak akorát na počátku dorazu a že bude mít u téhle verze delší chod ten doraz.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • krokus 16.9.2010 22:20  

                        Chod tlumiče do toho místa je cca 50 mm. Jinak k dorazu (nebo aspoň k tomu, o čem si myslím, že je to doraz) jsem se dostal tak, že jsem vypustil tlumič a pak jsem středně velkou silou zatlačil na sedlo.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • MlokCZ 17.9.2010 08:23  

                          Tak to by tam pak byl tlumič 200/51mm. Pak by ten chod souhlasil a rezerva na pístnici by skutečně zůstávala větší (to na tomhle rozměru zůstává).

                          Tedy neplatilo by to výše, že je tam 200/57 tlumič.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
        • MlokCZ 14.9.2010 08:43  

          Jednak možná na tom dorazu nejsi, jak už bylo řečeno a co je třeba změřit.

          A pak to je taky tím, že tam teď cpou high volume komoru. Pokud bys opravdu potřeboval progresivnější průběh, tak není nic jednoduššího než vyměnit komoru za normální. Akorát pozor na to, že je ten rozdíl dost velký, tedy pokud tam jsou třeba ještě 2–3mm k úplném dorazu, tak bych komoru rozhodně neměnil.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • kubad 14.9.2010 08:44  

            nebo komoru zmenšit vložkou, to je jednodušší a levnější

            0 0
            Zpět Reagovat
            • krokus 14.9.2010 08:49  

              Hm, nevěděl jsem, že je něco takového možné. Kde se to dá nechat udělat?

              0 0
              Zpět Reagovat
              • MlokCZ 14.9.2010 08:50  

                Bikelive. Mně se tohle řešení až tak nelíbí, i když fungovat bude. Má ale aspoň jednu výhodu, lze tak udělat třeba i nastavení něco mezi velkou a normální komorou.

                0 0
                Zpět Reagovat
            • mr.antik 14.9.2010 10:04  

              nebo tam nacpat tam nějakej elastomerovej doraz.

              Ale zkontroloval bych hlavně, jestli není moc utažnejej tlumič odskoku (červený kolečko). Já ho třeba mám úplně povolenej.

              0 0
              Zpět Reagovat
          • krokus 14.9.2010 08:47  

            K tomu změření jsem se ještě nedostal. Tlumič zatím určitě měnit nebudu, potom by mě zase mohlo mrzet, že dostatečně nevyužívám zdvih. Kolo mám jen pár dní, jsou to všechno první dojmy.

            0 0
            Zpět Reagovat
    • honziss 13.9.2010 13:40  

      Mam tu levnejsi variantu reighna ve velikosti M, merim 180 cm a sedlovku vozim vysunutou na max a je mi to kolo akorat (krasne mi padlo do ruky).

      Taky jezdim vic do xc a taky jsem si myslel co vsechno na kole budu muset vymenit, ale nakonec to nebylo tak dramaticky, takze souhrn:

      • plaste, sly dolu, nevegaly 2.35 jsou lepidla
      • brzdy, kupodivu staci a vymenu neplanuji
      • vidlice: pro normalni jizdu jednoznacne malo citliva, ale ve sjezdech ok anaprosto ladi s kolem, nicmene chci zkusit vymenu oleje za ridsi
      • zadni naboj, po 500km mala vule
      0 0
      Zpět Reagovat
      • krokus 13.9.2010 16:51  

        Půjde myslíš ta vůle u náboje vymezit?

        0 0
        Zpět Reagovat
      • krokus 13.9.2010 16:53  

        Jinak zatím trochu bojuju s posedem. Jsem zvyklý na trochu nataženější polohu, nejradši bych tam dal delší představec. Zkusím to ale ještě vydržet, třeba si zvyknu.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Frostty 13.9.2010 16:56  

          Jak dlouhý tam máš představec?

          0 0
          Zpět Reagovat
        • mr.antik 13.9.2010 16:57  

          oni i ty řidítka jsou dost zahnutý, záleží jak je máš otočený, zkus to trošku poladit. Jinak 70mm je na tohle okolo optimální představec

          0 0
          Zpět Reagovat
    • krokus 16.9.2010 22:30  

      Na Reignovi bych ocenil kultivovanost chodu zadní stavby. Není potřeba omezovat tlumiče propedalem, slušně žehlí, ve výjezdech se moc nepropadá, pod zadní brzdou nijak znatelně netuhne. Možná je škoda, že na konci není progresivnější (viz výše).

      Malé srovnání s chrtím fullem (jednočep Scott Spark). Reign je samozřejmě línější, ale je to podle mě dost způsobeno těžkými koly. Jinak rozdíl ve stoupavosti není tak velký, jak jsem čekal – Reign stoupá slušně. Naopak sjem si myslel, že i rozdíl v komfortu bude větší. Reign je pohodlnější, ale když ho srovnám se Sparkem na propedal 1, není ten rozdíl tak fatální. Pravdou je, že Spark se na propedal 1 už docela houpal, takže jsem pořád přepínal mezi propedal 1 a 2. U Reigna toto není potřeba.

      Chci se zeptat, jak na fullu překonáváte ostré překážky typu kořeny a šutry (dejme tomu od 4 cm výš). Na HT je to jasné, tam se prostě chodí ze sedla. Vyzkoušel jsem už tři fully (Spark, Merida AM, Reign) a žádný z nich nebyl schopen tento typ překážky vyžehlit tak, aby se dalo bezbolestně sedět. No a když jde na fullu člověk ze sedla, tak se kolo zpomalí (čím větší zdvih, tím víc). Tak nevím. Pláště foukám na 2 atm, tam snad chyba nebude. Sag taky vozím rozumný.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • mr.antik 16.9.2010 23:19  

        ideální je to v sedle nebo se lehce jen nadlehčit. Když uděláš to, co na HT, tak to akorát tak divně poskočí a odlehčená stavba tě kopne.

        0 0
        Zpět Reagovat
      • scret 17.9.2010 07:39  

        do kopce sedim a jindy se trochu jen nadlehcim jak psal antik…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • krokus 17.9.2010 07:42  

          Do kopce je to v pohodě, ale při vyšších rychlostech už to zadní stavba nepobere. Asi se tedy fakt jedině nadlehčovat.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • pitos 17.9.2010 09:15  

            Neznamená přece že když máš fulla že se natom ani nehneš:)práce nohama a rukama je důležitá na jakémkoli kole,odpružení ti má jen pomáhat.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • beavis 17.9.2010 09:20  

              Souhlasim, kazdopadne by se clovek minimalne na fullu mel hejbat a pracovat celym telem a ne na nem sedet jak bukvice. Bohuzel je to dneska dost casto k videni jak lidi jen sedi na kole jak backory a jen co prijdou nejake nerovnosti, tak bud dojedou nebo na nich skaci pul metru vysoko:-)

              0 0
              Zpět Reagovat
            • krokus 17.9.2010 09:26  

              Jo, to je mi jasné, např. ve sjezdech na fullu stojím. Měl jsem, kdy člověk jede po rovině řekněme 25 a potká ho série ostrých překážek.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • pitos 17.9.2010 09:34  

                Musíš to odlehčit, jak už psali jiní.Časem zjistíš kolik toho tvoje odpružení je schopno pobrat aniž bys musel cokoli udělat a kterým nerovnostem už musíš pomáhat.Nicméně pro plynulejší přejezd je skoro vždy dobré alespoň trochu tím tělem pracovat.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • beavis 17.9.2010 09:39  

                  Pokud prijdou pri takove rychlosti prekazky, tak se bud vic rozjedu abych je preskakal, nebo je jednoduse prejedu s tim ze nadhazuji predni kolo a zaroven odlehcuji zadni, resp. ho taky nadhodim;-)

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • pitos 17.9.2010 09:45  

                    Možností je vždy plno a bude záležet na konkrétních podmínkách a schopnostech jezdce.Tady jde o to, aby si ten jezdec nemyslel že když má pod zadkem 150mm tak to přešlape aniž by musel čímkolik hnout.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
              • mr.antik 17.9.2010 10:19  

                to se asi teoreticky nedá popsat. S fullem musíš prostě jinak „číst“ terén, odfiltrovat nepodstatný nerovnosti (které jsou třeba pro HT už smrtící. Snese víc, ale zas se se sním jinak skáče, někdy stačí zvednout/nadlehčit předek, někdy je lepší nedělat nic a jen šlapat.

                Ve výsledku to musí být rychlejší/poho­dlnější/míň namáhavý, jinak je full zbytečná přítěž.

                0 0
                Zpět Reagovat
    • ZuzicK 1.10.2010 23:04  

      Můžu se zeptat proč toho Reigna vpodsatě obratem prodáváš?!

      0 0
      Zpět Reagovat
      • krokus 2.10.2010 10:46  

        Určitě to není špatné kolo, ale vyšší zdvihy a jiný systém odpružení nepřinesly takovou změnu jízdních vlastností oproti XC fullu, jakou jsem čekal. Pro mě jsou ta kola funkčně podobná a je asi zbytečné nechávat si obě. Věci, které nesjedu na Sparku, nesjedu ani na Reignu – problém je v hlavě. Mohl bych na Reignu nechat nějaké hrubé pláště a jezdit s ním jen v těžším terénu, místo abych na Sparkovi měnil kola (pláště se mi měnit nechce, mám bezdušáky), ale byl by to asi moc velký luxus.

        Vyzkoušel jsem 3 fully: Spark (110 mm), Merida (130 mm), Reign (150 mm) – musím říct, že rozdíl ve zdvihu zadní stavby mi nepřišel nijak zásadní. Větší vliv např. na sjezdové vlastnosti měla vždy vidlice: Talas na Meridě byl trošku míň citlivý, ale díky high speed expanzi výborný ve sjezdech. Sid na Sparku je limitující svým nižším zdvihem, ale sjet se s tím taky dá hodně. Na Floatu u Reigna je příjemný velký zdvih a pevná osa, ale HS expanze tam prostě chybí. Kdybych si Reigna nechával, určitě bych vidlici vyměnil.

        Byla to poměrně krátká, ale zajímavá zkušenost a nelituju toho. Pokud chci Reigna prodat a moc na tom neztratit, lepší doba než teď už asi nebude.

        0 0
        Zpět Reagovat
      • krokus 2.10.2010 11:07  

        Musím říct, že si připadám jako blbec, že prodávám ani ne měsíc staré kolo. Ani se mi to sem moc nechtělo psát:-)

        0 0
        Zpět Reagovat
        • ZuzicK 2.10.2010 11:20  

          Já ti nevím. Já bych si vždycky nejdřív půjčila testovačku, když to nemáš možnost vyzkoušet jinde. Tebe už to zkoušení muselo stát dost peněz :-)

          0 0
          Zpět Reagovat
          • krokus 2.10.2010 11:23  

            To stálo:-) S testovačkou máš pravdou, na druhou stranu jsem pořizoval jeden z posledních nevyprodaných kusů, nebylo na nic moc času. A během krátkého testování bych si stejně asi jednoznačný názor neudělal.

            No, snažím se racionálně zdůvodnit kroky, které jsem udělal, ale moc mi to nejde. Příště holt budu opatrnější:-)

            0 0
            Zpět Reagovat
          • nox159 2.10.2010 11:25  

            z testovacky podle me ziskas jen maly obrazek co je to za kolo…

            nez kolo vyladis presne na sebe tak to muže muze trvat nekolik hodin pokud jde dobre, potom s tim zkusit zajet ruzne tereny…

            po 500km zjistis co od toho kola muzes cekat po 1000km zjistis jestli je pro tebe dobre… – teda u me to tak je :)

            0 0
            Zpět Reagovat
            • ZuzicK 2.10.2010 13:05  

              já teda kupovala kolo, který mi sedlo do ruky hned jak jsem na něj sedla, 500km asi ještě nemám, stále testuju, ale euforie z kola čím dál tím víc narůstá! :-)

              0 0
              Zpět Reagovat
            • pitos 2.10.2010 23:42  

              sednu,případně lehce projedu a vím jestli ten bike bude pro mne použitelný…pokud máš trošku představu o svém budoucím biku tak nechápu co tam chceš více hledat,je to jen kolo.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • nox159 3.10.2010 00:11  

                pouzitelne je temer kazde kolo, ale aby ti perfektne sedlo to je neco jineho ;-)

                0 0
                Zpět Reagovat
                • pitos 3.10.2010 10:55  

                  Pokud víš co chceš tak zase taková věda to není:)

                  0 0
                  Zpět Reagovat
            • Smazaný účet 3.10.2010 00:05  

              přesně tak, testovačka ti řekne strašně málo, každý si tím musí projít, než najde pro sebe to ideální.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • ZuzicK 3.10.2010 10:06  

                Pokud přesně nevíš, co chceš přesně jezdit a co očekáváš od kola, tak věřím, že to je těžký.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • pitos 3.10.2010 10:52  

                  Přesně tak.Pokud už má člověk představu o svém budoucím kole,ví co chce a na co to chce, tak to zase tak složité není.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
    • krokus 3.11.2010 11:22  

      Potřebuju poradit. Snažím se prodat Reigna 2, starého cca 2 měsíce (o důvodech viz výše). Cena je už na 31 tisících a pořád to nikdo nechce. Kde je podle vás hranice, po kterou má smysl cenu snižovat a dál už je lepší počkat do jara a prodat kolo (snad) za vyšší cenu? Původní cena byla 36 tisíc.

      Nevěřil bych, že bude takový problém to kolo poslat do světa. Sezóna sice už skončila, loňské modely jsou už ale většinou vyprodané a příští rok se kola mají zdražit. A velikost je celkem univerzální: M.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • MlokCZ 3.11.2010 11:39  

        Cenu bych už moc nesnižoval. Pokud nemusíš prodat hned, tak prostě čekat a být trpělivý a k tomu dát inzeráty na více míst (nevím kde všude máš inzerát) a třeba si občas zaplatit i zvýraznění inzerátu (tím myslím třeba na cyklobazaru).

        0 0
        Zpět Reagovat
        • krokus 3.11.2010 14:14  

          Asi máš pravdu. Byl bych ochoten jít možná ještě na 30, ale dál už snad ani ne. Myslel jsem, že kolo v pohodě prodám za pár dní, ale to jsem se tedy přepočítal… Inzeráty mám všude možně.

          0 0
          Zpět Reagovat
      • mr.antik 3.11.2010 15:03  

        čekej a vydrž třeba do jara, 31 tisíc je super cena

        0 0
        Zpět Reagovat
        • krokus 3.11.2010 15:17  

          Nechápu, proč lidi nechtějí kolo před zimou, na sněhu se přece na fullu jezdí tak pěkně… Já už Reigna radši odložil a zakonzervoval, aby byl před prodejem co nejméně jetý.

          0 0
          Zpět Reagovat
      • scret 3.11.2010 16:01  

        puvodni cena byla 36tis.? a ted 31? musis pocitat ze uz jenom tim ze ho koupis okamzite ztracis cenu…

        ale jak pisou ostatni, pockal bych, za 31 to neni spatnej kauf…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • krokus 3.11.2010 16:23  

          Se ztrátou počítám, jen si nejsem jistý, kam až bude třeba zajít.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • logoman 3.11.2010 18:53  

            No ja nevim ale 31k se mi nezda zas tak malo, kdyz bych to kolo shanel tak se kouknu na internet a tam sou ceny treba 35k ac nevim jak moc dostupny ty kola jsou, asi bych brzy na tvou nabidku za 31k zapomel. Ja sam sem shanel pred mesicem enduro kolo a koupil sem novy specialized pitch za 31k coz je primej konkurent tvyho kola. Takze novy vs stary … zkusil bych dat 29990 Kc to preci jen vypada lip nez 31k.

            0 0
            Zpět Reagovat
        • mr.antik 3.11.2010 20:48  

          to je ale tušim výprodejová, ne? Nový model bude stát 46 tisíc a na jaře žádný slevy nebudou

          0 0
          Zpět Reagovat
          • logoman 4.11.2010 22:33  

            Tak jasny, ze to sou vyprodejovy ceny. Na podzim nema smysl jiny nez vyprodejovy kola kupovat :).

            0 0
            Zpět Reagovat
    • beavis 3.11.2010 20:37  

      S prodejem nespechej, ted na zimu s prodejem moc velkou diru do sveta neudelas:-) Hezky si pockej na jaro. Jak se rika: „vse ma svojeho kupce“

      0 0
      Zpět Reagovat
      • krokus 3.11.2010 20:54  

        Peníze bych dostal radši zpátky už před zimou – aby bylo za co ladit kola, která si nechávám:-) Na jaře bude Reign starý skoro půl roku, to mu asi na ceně nepřidá. Proto tak špekuluju…

        0 0
        Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.

Podobné diskuse

Bike-Fórum
MTBIKER Shop