Ahoj chci jezdit zejména liberecko, nějaký gravel, občas kořen nebo šutr – nějaké lesní/polní cesty s cyklostezkami. Jaka je ideální šířka pláště na takové trasy (je 35mm dostačující nebo bude moc úzká a nepohodlná?). díky moc za rady;)
RADA PRO GRAVEL PLÁŠŤ
16 nepřečtených-
-
Pro pohodli ta nejsirsi co dostanes do ramu. 35mm dneska vozi silnicari.
-
Vůbec bych se nebál šířky od 45mm, osobně vozím 42mm co byly původně na kole jakmile je sjedu dám 47mm
-
44 dozadu 48 dopredu [pokud se vejde]
-
Proč širší dopředu? Už i tak se tam kvůli menšímu zatížení dává menší tlak, takhle se to bude že sedla jen víc žvejkat. Brzdění?
-
Predni plášť vede v terénu a zároveň ulevuje rukám proto vždy širokej dopředu.
-
-
-
Naťukej do toho váhu seba a kola. podklad a upravuj šířku dokud se nedostaneš aspoň po 2,5 bar ideálně pod dva.
-
Teď je moderní vozit na gravelu minimálně 2" pláště, ale osobně zastávám názor, že kdo má potřebu na gravel cpát vice než 40 mm pláště, ten si vybral špatný typ kola.
-
To jdi vykladat profikum na unbound :-)
-
To je uplne jina disciplina – aero kombinezy, aero kola, aero nastavce, 45–50mm gumy, nekde odpruzena vidlice, prevody 2×12, trasa 300+km.
-
Vždyť to říkám, maraton na horských kolech s berany.
-
-
-
To samé odpružená vidlice na gravelu-)
-
-
Já bych tam vrazil pokud se vlezou 2,35ky. No a kdyby se tam daly rovné rodla mohli bychom být znovu na začátku u mtb. Trochu mi uniká pojem gravel kola. Lidi zahodí horaky bo chtějí je trochu rychleji na silnici a sotoline, ale pak podlehnou módě stále širších plastu až se vlastně vrátí zpět k MTB.. Když pominu berany tak už tam nevidím důvod přechodu, když vlastně nahradím stejnou šířku plášťu jen na rám s berany. Ano geo je kapku odlišná, ale jiná než silnička a smysl gravelu alespoň jak jsem to pochopil jak jsem si pořídil gravel bylo trochu se přiblížit silničnímu kolu s možností projet i horším terénem, ale ne takovým jako zvládne klasické horské kolo. Také mám možnost zvolit druhý pár kol kde vrazím horské pláště, ale to dávám jen na zimu, ale co se týče rychlosti kvůli kterému jsem gravel vyměnil za Horáka ty horské velikosti plášťů prostě nejedou a může si to každý přeložit jak chce, včetně testu bike Rolling size a jiných. V praxi to jede znatelně leniveji. Jako horák. A v terénu to horák stejně nezastoupi, takže trend cpát do gravelu 50ky gumy nechápu. Ještě chvíli a budou z toho fatbike.
-
Nejsirsi, co se ti vejdou do ramu.
-
Už jsem na gravelu něco odjezdil
35mm na horší asfaltky a lepší polní/lesní cesty fajn, do „většího terénu“ špatný
40mm největší univerzál podle mě, jede slušně na tvrdým povrchu a dají se i horší lesní/polní cesty
45mm už je trochu víc cítit na silnici že jede malinko hůř a potřebuje už širší ráfek, jinak se „žvejká“, pohodlí je fajn i na horších cestách
Obecně bych řekl že když gravel tak na šutry a kořeny už to chce něco kolem 50mm, na silnice + polní/lesní cesty se dá těch 40–45mm, záleží co se ti vejde do rámu a co budeš jezdit ze terény.
-
Jako nejvíce univerzální plášť na gravel včetně lesních cest ( kořeny, kameny apod.) bych dopuručil Pirelli Cinturato Gravel M – 45 mm.
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
