Prosím zkušené o radu.

No ja mam cca 100kg takže by to mohl byt asi problem:-)

RS10 jezdím – jsou to levná, měkká kola. To první mně nevadí, to druhé trošku. Problémy s rozcentrováním nemám. Co je zásadnější problém, po pár tisících km začnou praskat dráty v zadním kole. Prakticky nejdou sehnat (RS10 už se nevyrábí a nevím, jestli nástupci používají stejné dráty), a když, tak stojí 100 Kč a víc za kus. Drát většinou praskne u závitu, který zůstane v niplu – takže ještě 30 Kč za nipl. U druhýho prasklýho drátu jsem se zamyslel a za 1700,– ve výprodeji koupil ještě jedno samotný zadní kolo, který mělo poškrábaný ráfek. Tím jsem si pořídil 20 náhradních drátů a niplů, a jako bonus mně zbyl náboj a ráfek. Teď vozím s sebou pár náhradních drátů, centrklíč a přidržovač přímého plochého drátu. Když to jednou za cca 1000 km praskne, tak za 20 minut pokračuju s novým drátem.

S takovým mini nájezdem bych nechal klidně chvíli ty původní RS010, po najetí nějaké té stovky získáš sám spoustu poznatků a zkušeností jak se budou chovat a podle toho se následně zařídíš.

Při 100 kilech to praskání drátů začne docela brzo. A pak začneš řešit to co já. Mám ty kola zahodit při prvním prasklým drátu? To ne! Tak koupím dva náhradní. Doma to nevyměním, protože to jsou atyp hliníkový niple a přímý dráty. Tak do servisu, nebo ještě speciální centrklíč a přidržovač? Pokud si nářadí nevybrousíš ze starý karabiny z pevnostního duralu, tak za ně dáš, tuším, 800,–. Když to dáš do servisu, tak nebudou vědět, kolik si za výměnu nestandardního drátu říct. Nehledě na to, že pokaždé, když drát praskne, tak je kolo prakticky nepojízdné, protože při 20 drátovém výpletu to je sakra znát. Takže přece jen to nářadí, abys to byl schopen vyměnit na cestě. Začnou Ti naskakovat částky, že když to po čase zpětně vyhodnotíš, tak si řekneš „že jsem se na to nevysr*l!“. Nebo jako já, udělat si nářadí a někde lacino koupit jedno zadní kolo na náhradní dráty a můžeš jezdit :o)

Tohle vůbec nevypadá zle, jestli se bude dát reálně sehnat, tak to bude v pohodě.

Narazil jsme na stránkách Širera na silničku na karbonovém rámu od Pellse s Veloce a Khamsinama za 30 tis. Ale je to jen M a má klasické převody.

A mimo: Jak dlouho už Širer nenabízí kola pod svou značkou?

Na tom tě asi docela natáhnou. Nebude jednoduché dostat se na dobrou výbavu. To už raději zadat přímo stavbu někomu, kdo má přístup k dílům za velkoobchodní ceny a skládá kola na zakázku. Takových lidí je tady dost.

Na to bych se vykašlal. Nejsem si jistý, ale mám za to, že skládáné kolo vychází dráž, než varianta „hotové kolo, na kterém mně nesedí jedna věc a jen tu jednu věc vyměním“. Jestli Ti to navrhované kolo jinak bude vyhovovat a jediný problém je v kolech, vzal bych ho a vyměnil kola. Vzít od Rara za 1600 solidní jetá kola, NEJETÁ RS010 prodat nějakému zoufalci jako já na náhradní dráty. Jo, omlouvám se za matení: mám zkušenost s RS10, a tohle jsou RS010. Přidali na každém kole po čtyřech drátech, takže teď to je 20/24 místo 16/20. To asi zlepší životnost výpletu. Principiálně je to ale na těžkého jezdce pořád málo.

Tak na to bych se vykašlal (Tiagra vs. 105 u prvního kola, cos posílal, trojpřevodník, kola taky nic moc).