Přehřívání brzd - výměna destiček? - Diskuse

Hrubiduk 4.8.2022 12:51

Ahoj,

mám XCO celopéro Giant Anthem 29. Na něm 2-pístkové Shimano brzdy (typ z hlavy nevím) + ponechána původní velikost kotoučů 180 a 160mm.

Při delších sjezdech se mi dost zahřejí brzdy. Kromě snahy zredukovat svoji váhu :) jsem již vyměnil kotouče za Shimano Ice a přemýšlím, co dál by pomohlo. Problém se totiž výměnou kotoučů vyřešil jen zčásti.

Má někdo zkušenost s výměnou destiček za destičky s chladícíma žebrama? Jak moc by tato výměna pomohla?

Kromě výměny brzd za 4-pístkové (až tyto stávající odejdou, tak to asi udělám) a výměny ktoučů za větší (ale na XCO kolo???) mě už toho víc nenapadá.

Díky za radu.

0 1
Zpět Reagovat
- novas752 4.8.2022 12:58
  
  No zrovna ty destičky mají snad největší vliv. Normálně v nich jsou organické, stačí je vyměnit za metalické, které snášejí teplo mnohem lépe. Dozadu bych asi dal 180mm kotouč, čtyřpístkové brzdy bych tam nedával, to je na xc jen pro zlost.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - JachymP 4.8.2022 13:07
    
    Souhlas. Míval jsem stejné problémy. Od té doby co mám metalické destičky s chladičem se brzdy už nepřehřívají. Kotouč jsem tedy vzadu také zvětšil na 180 mm.
    
    Ještě při brždění zkus myslet na to, že máš víc brzdit přední brzdou, to taky dost pomůže (jak s přehříváním, tak se sjížděním prudších kopců).
    
    Čtyřpíst na přehřívání nemá u tebe vliv.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - jecnak 4.8.2022 13:21
    
    Souhlas. Metalicke desky s chladicem a pak staci i mensi kotouc.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - satch 4.8.2022 13:41
    
    proč je problém se čtyřpístkem na xc?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Georrge 4.8.2022 13:56
      
      Taky by mě zajímalo… podle mě pro účel brzdění jedním prstem je čtyřpíst v pohodě i na XC
      
      1 0
      Zpět Reagovat
      - novas752 4.8.2022 14:19
        
        Jo, v pohodě, ono to samozřejmě brzdí. Ale pokud brzdíš trochu víc tak v tu chvíli přestávají lehké xc vidlice pružit a nedrží směr, protože je ta super silná brzda bez milosti zkroutí.
        
        Neni důvod dávat na XC 4pístky, když to slušné dvoupístky jedním prstem v pohodě zvládají, akorát zbyteřná hmotnost a starosti navíc.
        
        2 0
        Zpět Reagovat
        
        Georrge 4.8.2022 14:29
        
        Rozumím a nepopírám, že pro plno lehčích jezdců je čtyřpíst na XC overkill, nicméně vidlici je celkem jedno, jakou brzdu tam máš, protože silně brzdit se dá i s dvoupístem, jen k tomu potřebuješ třeba dva prsty (což dost lidí dělá).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 4.8.2022 14:39
        
        Ono i pro mnoho těžších. Pokud se ta brzda nevyužívá tak stejně ve výsledku jen oleštíš mírnějšim bržděnim desky a brzdí to ve výsledku stejně jako dvoupíst, akorát máš zbytečně komplikovaný a těžký systém.
        
        Já mám 4pístek vepředu i na trail hardtailu s ne úplně xc obutim a 34mm vidlicí, a i tam mám občas problém tu brzdu kompletně využívat, narozdíl od full endurka, kde za to člověk může pořádně vzít tak nějak skoro všude.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Tomcat 4.8.2022 15:17
        
        Vzhledem k tomu, že v technickém popisu některých vidlic je že třeba maximálním počítá s 180 kotoučem nikoliv, že by tam nešla dát dvoustovka, takto vidlici fakt jedno není. Ty síly jsou tam docela solidní a už jsem viděl takhle ustřihliho SIDa na straně třmenu.
        
        Hlavně čtyřlístek a dvoupíst neřeším moc ono přehřívání který nahoře řešil. Čtyři píst o tolik víc kapaliny nemá aby byl rozdíl zahřívání. Ten spíš je destičkami a schopností destiček odvádět teplo někam jinam.
        
        0 1
        Zpět Reagovat
- AussigBiker 4.8.2022 13:14
  
  Me to vyresili kdysi kepsi koutouce IceTech od Shimana, zaroven jsem nahradil sjety desticky za ty s téma chladicema od Shimana, tak nevim co melo vetsi vliv nebo jestli by stacila jenom jedna zmena.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Hrubiduk 4.8.2022 13:24
    
    Díky JachymP za reakci, tak jak píšeš se snažím brzdit :)
    
    Pro AussigBiker – Ice Tech jsem tam právě dal (je to i v mém původním textu) :)
    
    Promyslím ty metalické destičky.
    
    Napadá mě – pro běžné ježdění bez velkých kopců nenechat organiky (šetří kotouč atd.) a na cesty, kde budou velké sjezdy destičk vyměnit za metalické.
    
    Je toto cesta, kterou jít?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - jecnak 4.8.2022 13:27
      
      Podle me lepsi jezdit porad metalicke. Navic pri vymene desek a zatlacovani pistku hrozi u nekterych verzi Shimano brzd prasknuti. Ta zivotnost kotouce neni az tak zkracena, to bych vubec nebral v potaz.
      
      1 0
      Zpět Reagovat
      - JachymP 4.8.2022 13:37
        
        Metalické destičky nemají nevýhody, jen jsou mírně dražší. Pískání a žraní kotoučů jsou legendy, které dnes v realitě už neplatí. Bavíme se při použití s Icetech kotoučem, samozřejmě.
        
        1 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 4.8.2022 14:21
        
        Metaliky pískaj když je vlhko a když jsou špatně zajeté – vyletěné přibržďováním.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        pazda 5.8.2022 12:43
        
        Mě tedy mokrý metaliky hulákají jak troubící vlak. Ale hodí se to třeba na cesty místo zvonku :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Breakpain 6.8.2022 17:56
        
        Coz je rekl bych … bezny jev ;)…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Lister 6.8.2022 17:23
        
        Vše má své nevýhody.
        
        Metalické desky v morku víc řvou a taky zvýrazňují digitální projev Shimano brzd.
        
        Já šel přesně opačným směrem. Původní metalické bez chladiče jsem vyměnil za organiky s chladičem a projev brzd je teď mnohem příjemnější.
        
        Ve výsledku záleží co vlastně znamená to, že se mu brzdy přehřívají – že přestanou brzdit, pumpují nebo jen řvou?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Georrge 4.8.2022 13:35
  
  Jak už zaznělo, metalické desky vadnou výrazně později. Ale žerou kotouče, takže se pak nabízí kombinovat je s levnými kotouči. Pokud se ti ale drahé icetech budou líbit a budeš je chtít ponechat i do budoucna, pak by možná stálo za úvahu zkusit jiné, než metalické a organické desky, něco na bázi keramiky. Někteří výrobci takové desky dělají, snáší teploty lépe než organika, ale hůř než metalické desky. To samé opotřebení kotouče, bývá to někde mezi. Měnit desky mezi organikou a metalickými, to se dá, ale je to trochu opruz, dělal bych to jen vyloženě na ojedinělé výlety.
  
  Chladiče na deskách, za mě jo, ale spíš než proti vadnutí to je dobré proti uvaření kapaliny ve třmenu. Zvlášť s metalickýma deskama je vyšší riziko že kapalinu uvaříš.
  
  0 1
  Zpět Reagovat
  - JachymP 4.8.2022 13:40
    
    Řekl bych spíš naopak – ty nejlevnější kotouče jsou z nějakého mizerného materiálu a často se ani nesmí používat s metalickýma destičkama. Já volím kombinaci metalika – Icetech kotouče a ani po 5 letech nemám kotouče sežraný ;)
    
    1 0
    Zpět Reagovat
    - Georrge 4.8.2022 13:54
      
      Tak je samozřejmě předpoklad, že ten levný kotouč je schválený pro použití s metalickýma deskama :)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - Honza03 4.8.2022 14:27
      
      Pořád existují lidi co sjedou ICE tech kotouč na hliník za rok i s organickýma deskama, je to dost individuální.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Atilla 4.8.2022 13:41
    
    Jati nevím ,ale vozím jen metaliky už tolik let a kotouče vydrží fakt dlouho a to hobluju bikeparky. Podle mě je to rozdíl 00 prd.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Georrge 4.8.2022 13:56
      
      Ty ale beztak moc nebrzdíš a když už brzdíš, tak brzdit umíš :D a pak otázka hmotnosti jezdce…
      
      0 2
      Zpět Reagovat
  - novas752 4.8.2022 14:27
    
    Kotouče to nijak extra nežere, mě jeden set vydrží cca 150 000m převýšení, to je pro mnoho lidí 3 roky+
    
    Měnit desky podle vyjížďky je blbost protože nebudou na kotouč zajeté a furt je budeš zajíždět dokola, nesmysl.
    
    Aby brzdy uvařil, to by musel jet nevím co nebo brzdit jak úplnej blb. Teď jsem v Itálii jezdil sjezd v Pile 1800m převýšení na 8km a brzdy furt nic, destičky i kotouče bez chladičů.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Georrge 4.8.2022 14:31
      
      Stačí mít nějaké ty kila navíc a neumět brzdit, a to by ses divil co se dá s brzdama udělat. Se sebou to srovnávat nemůžeš.
      
      1 1
      Zpět Reagovat
      - novas752 4.8.2022 14:42
        
        Hele vídávám zadní kotouče na ektrokolech upečený do fialova a sjetý až na pístky a podobný věci, ale uvařenou brzdu jsem dlouho neviděl.
        
        1 0
        Zpět Reagovat
- xtonda 4.8.2022 15:33
  
  Pokud je problém přehřátí brzd a ne samotný brzdný výkon, tak čtyřpíst nic moc neřeší, na deskách tam toho masa zas o tolik víc není. Spíš kovové desky s chladičem (jako J03C pokud máš Deore nebo lepší) a chlazený kotouč jako RT-MT800.
  
  Další věc je proč si myslíš, že je to přehřáté? To, že se o to spálíš neznamená, že to má problematickou teplotu.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Vilém 4.8.2022 16:55
    
    Cca jednou tolka brzdna plocha, neni zas o tolik vic, mas pravdu.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - va-bo 4.8.2022 17:45
      
      Velikost treni nezavisi na velikosti stycne plochy, ale na souciniteli treni (druh materialu) a velikosti kolme sily. :-)
      
      2 0
      Zpět Reagovat
      - Georrge 4.8.2022 18:02
        
        To je sice pravda, ale právě ten součinitel tření není konstantní, je závislý třeba na tlaku. Takže větší desky teoreticky budou trochu lépe brzdit, protože při stejné síle je mezi deskou a kotoučem menší tlak. Rozdíl u brzdových destiček za normálních podmínek nebude nijak velký, ale třeba mezi extrémy typu malá deska na ultralight kotouči a velká deska na kotouči s méně otvory, tam už by mohl být rozdíl který poznáš.
        
        No a samozřejmě více materiálu pojme více tepla, tedy delší čas než tu desku spálíš. A to se taky hodí.
        
        1 1
        Zpět Reagovat
        
        va-bo 4.8.2022 19:37
        
        Soucinitel treni je zavisly jenom na materialu trecich ploch, takze je konstantni. Muze se menit vlivem teploty, pokud se meni vlastnosti materialu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Georrge 5.8.2022 08:44
        
        Součinitel tření zas tak konstantní není :) je závislý na teplotě (proto brzdy za vysoké teploty vadnou), na tlaku, rychlosti, dost možná i na vzdušné vlhkosti. Přikládám dva obrázky, první je nějaké měření přímo na brzdách, je vidět jak se s vyšším tlakem koeficient tření snižuje ( zdroj ). Druhý obrázek je sice kluzné pouzdro ( zdroj ) ale ke kluzným pouzdrům se tyhle grafy často dělají, takže se to na nich hezky ukazuje. Je tam opět vidět závislost na tlaku a také na rychlosti. Kluzné pouzdro je samozřejmě navrženo pro co nejnižší tření, takže průběh pro brzdové destičky bude vypadat jinak, ale ten pokles s tlakem tam taky bude, to prostě mají všechny materiály.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        va-bo 5.8.2022 12:09
        
        Souhlasim, se zvysujici se teplotou dochazi ke zmenam vlastnosti materialu, hromadeni exhalaci z brzdeni (pevne a plynne odpady atd.) mezi destickami a ktoucem. To by mel eliminovat tvar kotouce a chlazeni systemu. Proto si myslim, ze faktoru ovlivnujicich brzdeni je mnoho.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Georrge 5.8.2022 12:41
        
        Pokud to bereš jako změnu vlastností materiálu, tak tlak také mění vlastnosti materiálu, neboť vlivem tlaku dochází k pružným deformacím mikronerovností povrchu a proto se mění ten koef. tření. Je to podobné jako když kotouč a desku vyleštíš do zrcadlova – jiný povrch, jiný koef. tření. Ve strojařině se běžně bere v potaz drsnost povrchu při určování koef. tření, přestože jde pořád o kontakt např. ocel / ocel.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        va-bo 4.8.2022 19:42
        
        Souhlasim s tim, ze vice pistku, pokud maji celkove vetsi plochu, vyvinou vetsi kolmou silu , takze bude vetsi i treci sila, a vice materalu desticek pojme vice tepla, lepe chladi (pokud porovnavame stejny material). Ale pokud bude stejna kolma sila, nebude treci sila zalezet na plose desticek.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 4.8.2022 20:04
        
        Ono je tam těch drobných rozdílů spousta. i třmen je těžší a větší, větší plocha na vyzařování tepla, 2 pístky na destičku tlačí ve více bodech než 1, u čtyřpístkových brzd jsou někdy 2 velikosti pístků atd.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Vilém 4.8.2022 18:28
        
        Pisu snad neco takoveho?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        va-bo 4.8.2022 19:34
        
        Asi ne, pokud cituji: cca jednou takova brzdna plocha nebyla myslena treci plocha.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 4.8.2022 19:54
        
        Treci sice je, ale z pohledu treni jsem na ni vubec nenahlizel :)
        
        Na to mnozstvi masa jsem nahlizel spis z pohledu chlazeni, vydrze desek…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        va-bo 5.8.2022 12:04
        
        Jo jo, souhlas.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- va-bo 4.8.2022 17:35
  
  Sintrovane desticky vyzaduji delsi zabeh a k plnemu vykonu tez vyssi provozni teplotu, takze do systemu prenaseji vice tepla. Diky obsahu kovu vice opotrebovavaji kotouc, v porovnani s organikou. Podle dostupne dokumentace zvetseni prumeru kotouce o 20 mm dojde ke zvyseni brzdneho vykonu o cca 10% a ke snizeni teploty o cca 30–40 stupnu. Dalsi snizeni teploty se resi dodatecnym chlazenim desticek nebo kotouce, napr.ICE/Freeza u Shimana.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - novas752 4.8.2022 17:39
    
    Hotová horror story. :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - va-bo 4.8.2022 17:45
      
      … jojo , skoleni neni nikdy dost :-)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- scoty 4.8.2022 18:47
  
  Za mně pro pilota nad 90kg :
  
  Vidle alespoň 34
  
  Přední brzda 4píst
  
  Kotouč 200, xt nebo xtr
  
  Desky sintr s chlazením
  
  Dozadu to samé 180
  
  Jinej svět:)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - XNeo 4.8.2022 20:25
    
    Taky jsem experimentoval a jak na enduro biku i ebiku jsem nakonec skončil v konfiguraci kotouče 203mm Galfer 2mm (vidle ZEB a DVO Diamond D1) dopředu i dozadu (Brzdy BR-M9120) a metalický desky s chladičem.
    
    Holt jsem těžší jezdec a jezdím poměrně agresivně. Životnost neřeším. Prostě brzda musí skvěle brzdit i po sjezdu nějaké té stovce výškových metrů jedním prstem na páce.
    
    1 0
    Zpět Reagovat
  - mirorek2 5.8.2022 10:31
    
    vidle 34 už jezdí celý xc svěťák :-) a jak se bránili :D
    
    chlazení na sintr deskách je podle mě pi.čovina, neuchladí to vůbec nic a sintry potřebují nějakou provozní teplotu, aby chytly na plný výkon, viz nejsilnější 4p brzdy třeba hopy v4, dominiony a4 atd, žádné nemají desky s chladičem a brzdný výkon je vyšší než shimano…
    
    tak jako ice tech kotouče, za těch deset let to pokročilo zas jinam, třeba nové sram/magura 2mm kotouče jsou úplně někde jinde než icetech
    
    1 1
    Zpět Reagovat
    - JachymP 5.8.2022 11:17
      
      2 mm ale není na Anthema ;)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - mirorek2 5.8.2022 12:07
        
        jistě že ne, myslel jsem to jako příklad…
        
        ty starší sram centerline bohatě dostačují, nepiští a nemizí před očima :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Mr.Duck 6.8.2022 16:19
      
      Chlazení na sintr deskách je jedna z nejlepších věcí co jsem na brzdách ocenil za posledních 10 let :)
      
      1 0
      Zpět Reagovat
      - mirorek2 19.9.2022 23:32
        
        ty poznáš stejné desky s a bez chladiče na stejných brzdách a stejném kole?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Mr.Duck 20.9.2022 04:49
        
        Ne pri jizde, ale poznam vydrz – chlazene mi vydrzi mnohem dele. Drive jsem sjel nekolik paru desek za sezonu, od prechodu na chlazene menim tak jednou – dvakrat za rok na DH kole.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Smazaný účet 20.9.2022 07:38
        
        Není tam spíš rozdíl jen polymer vs metalika?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Mr.Duck 20.9.2022 08:17
        
        Jezdim uz velmi dlouho origo Shimano metalicke desky, takze zmena byla z D02S na H03C. Je pravda, ze 02 a 03 znamena ze smes neni stejna ale nenasel jsem detaily.
        
        1 0
        Zpět Reagovat
        
        mirorek2 20.9.2022 09:42
        
        dvojnásobná cena desek s chladičem a cvakání ve třmenech mi nepasovalo, ale shimano už nejezdím a nemám žádný důvod se k němu vracet
        
        jednou měl ten Remi přece jen pravdu :-)
        
        0 1
        Zpět Reagovat
- va-bo 5.8.2022 12:16
  
  Zajimal by me vas nazor na vadnuti brzd vlivem prehrati brzdove kapaliny, resp.oleje. U brzdovky DOT je pricina celkem jasna. Absorbovana vlhkost se pri zahrati meni v bublinky pary, ktera je stlacitelna, coz ma za nasledek vyrazne snizeni ucinnost prenosu tlaku. Muze to nastat i u oleje? Ten sice casem degeneruje, ale vzdusnou vlhkost by absorbovat nemel?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Georrge 5.8.2022 12:36
    
    Uvařit se dá jakákoli kapalina. Samozřejmě pokud obsahuje vodu, tak se bod varu snižuje. Pokud se nepletu, nová DOT by měla mít vyšší bod varu než olej, ale rychleji stárne.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - va-bo 5.8.2022 13:14
      
      Koukal jsem na vlastnosti DOT kapalin od ruznych vyrobcu, a prekvapilo me, ze nektere DOT 4 maji vyssi bod varu za sucha nez jine DOT 5.1. Konkretni uz si nepamatuju, musel bych znovu googlovat. Spis mne zajima, jestli olej muze obsahovat vodu, aniz by to byla emulze. SRAM taky zacal produkovat brzdy s olejem. Zatim jen jedny. Mozna budou odolnejsi na prehrati kapaliny.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - mirorek2 5.8.2022 13:17
        
        problém u oleje a vody je fyzika :-) voda bude vždy dole a to je u třmenu celkem problém
        
        dotka zas cucá vodu sama a tím dedraduje a snižuje bod varu
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Atilla 5.8.2022 13:20
        
        Reálně to ale nepotkáš, pokud to nejsou 10 let stará shimana bez výměny.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Mr.Duck 6.8.2022 16:20
        
        Teoreticky ano, prakticky se tam ta voda nemá jak dostat. Olej vodu do systému nepustí, pokud ji tam nějakým způsobem nedostaneš sám při odvzdušnění, což si úplně neumím představit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - pepek 5.8.2022 13:19
        
        Pokud by se kapalina přehřívala, tak by muselo dojít k měknutí brzdy/páky. Pokud jde páka natvrdo, tak snad kapalina nemůže být přehřátá. Vadnutí brzdy je pak způsobeno zesklovatěním brzdné plochy destičky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
  - jonti 20.9.2022 09:29
    
    Uplne spatne rozumis tomu jak funguje brzdovka a olej. Brzdovka absorbuje vlhkost a tim se ji postupne snizuje bod varu, ale voda se z ni samotna neuvolnuje. Prave tim, ze ji absorbuje brani tomu, aby tam byla voda. U brzdovky se uvadi suchy a mokry bod varu, ten mokry je kdyz uz absorbuje docela dost vlhkosti.
    
    Kdyz je ale vlhkost s soustave, kde je olej, tak zostane nerozpustena a tak se vari uz pri 100 stupnich.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Mr.Duck 20.9.2022 18:35
      
      A jak se taková vlhkost dostane do systému plného hydrofobního oleje?
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - mirorek2 20.9.2022 18:42
        
        třeba wapkou
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Mr.Duck 20.9.2022 18:57
        
        To by asi šlo když budeš stříkat přímo na páku pod správným úhlem. Od páky dolů je systém utěsněný na nejakých cca 6000psi, myslím že tam ani wapka neublíží.
        
        Ale voda v min. oleji je vidět, a na těch stovkách brzd kde jsem měnil olej jsem to neviděl ani jednou.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 20.9.2022 19:58
        
        Myslim, ze i pres pistky trmene by to nebyl az takovy problem.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Mr.Duck 20.9.2022 20:45
        
        Dost pochybuju. Tesneni pistku je symetricke, a wapka nevytvori zdaleka takovy tlak jako brzdova kapalina zevnitr. Takze si neumim predstavit, jak by brzda ktera neprochcava kapalinu kolem pistku pustila cokoliv dovnitr.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 20.9.2022 20:49
        
        Ono to tesneni zacne poradne tesnit az pod tlakem kapaliny.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Mr.Duck 20.9.2022 20:54
        
        No pro mne za mne, kazdopadne ty jsi nekdy vodu v mineralni brzde videl? Protoze ja jich sam mel desitky, servisoval stovky a videl jsem vodu v mineralu jen jednou – kdyz jsem ji tam nacpal jako experiment, abych vedel jak to vypada.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 20.9.2022 20:57
        
        Ne, nevidel. Blato jsem vsak v oleji videl pomerne casto, takze teoreticky si dovedu predstavit, ze by se tam dostala i ta voda.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        BSA 20.9.2022 21:11
        
        ale to už se dostáváme do roviny představ sexu s mimozemšťankami
        
        2 0
        Zpět Reagovat
- Johny_r 20.9.2022 07:54
  
  Měl jsem stejný problém – vadnoucí brzdy na XC kole. Původní konfigurace byly obyč Shimano organiky a kotouče 180+160. Vyměnil jsem za černé Galfery a kotouče ice-tech 180+180. Od té doby žádné problémy s brzdami nemám, ani po delším sjezdu. Vážím metrák.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - mirorek2 20.9.2022 09:45
    
    delší sjezd, metrák a 180 kotouče to fakt nejde dohromady
    
    0 0
    Zpět Reagovat

Přehřívání brzd - výměna destiček?

MTBIKER doporučuje

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse