Ahoj,
máte někdo zkušenosti s nějakou chemií, kterou aplikujete na plášť v pravidelných intervalech, aby nedegradoval a měl stejné vlastnosti po celou dobu své životnosti? Myslím tím, aby na plášti nevznikaly například trhlinky, opotřebování UVčkem,atd..
Zakonzervovat a uchovávat doma na vyhrazeném bezpecnem miste
Hlavně nejezdit :))
Nejlepší bude postříkat ho před každou jízdou silikonem :-)
Nic takového pořádného v praxi neexistuje, z fyzikálního a chemického hlediska ani fungovat nemůže. Plášť totiž stárne a degraduje v celém svém objemu. Guma postupně tvrdne a mění svoje vlastnosti skrz na skrz, což žádný povrchový sprej nedokáže vrátit zpět.
Výrobci navíc s ochranou proti UV počítají už při vvýrobě. Většina běžně prodávaných "oživovačů“ na bázi silikonů nebo rozpouštědel udělá jen dočasný efekt na pohled. Jediný způsob, jak stárnutí znatelně zpomalit, je skladování v temnu, chladu a bez přístupu vzduchu…
Hlavně to nemá ekonomický ani bezpečnostní smysl. Plášť přichází o vlastnosti nejen stárnutím, ale i mechanickým opotřebením vzorku a únavou drátové nebo vláknové „kostry“. Dávat desítky procent ceny nového pláště do nějaké "zázračné“ údržby staré vytvrdlé gumy jsou vyhozené peníze. Než platit nefunkční chemii, je vždycky lepší tyto prostředky ušetřit a včas pořídit nový plášť, který nabídne čerstvou měkkou směs, plný vzorek a grip.
Díky za vyčerpávající odpověď k věci. Jen jsem si řikal, než dělat vlastní průzkum, zeptat se množiny lidí je lepší, než (ne)objevovat Ameriku. Jezdím GP 5000 TR a ikdyž je mám nazutý od března, ani neprošly zimou, ani solí, tak teď po cca po 10000km jsou na předním plášti (zadní už je měněný) prasklinky po bocích, je pravda, že už je smetenej, ale řikal jsem si, jestli neexistuje něco, co by těm prasklinám zamezilo na dalších pláštích, takže neexistuje ;)
Tak jestli máš 10 000km na silničním plášti, tak přední je před smrtí a zadní po smrti.
Syne Petra., píši, že přední je smetený a píšu, že zadní je již od té doby vyměněný ;)
Ne enduru mám životnost zadního pláště max 1000 km :-D Co bych dal za dvojnásobek…
Vidíš, a já na 30 kg ebike po dvou letech provozu 12000 km a vypadá to, že ještě jednu sezónu vydrží. :-)
jakože ti plášť na éčku vydrží 18.000 km ???
Jestli to bude 18 000, to netuším, ale dnes chybí ještě necelé 2 mm vzorku do můstků. Pláště jsou Schwalbe Al Grounder Performance a uvnitř je butyl duše a foukám 1,8 vpředu a 2 vzadu.
tak noto budou asi celkem tvrdé ne ? materiál jako na gumě pro auto
Tak to neumím posoudit. Popis třeba zde. Možná z toho něco vyčteš,
Faktem ale je, že štěrk nebo zetlelé mokré listí v zatáčkách jim moc nechutná. Proto budu vředu přecházet na Schwalbe Johnny Watts Performance LR.
Uvedená směs Schwabiny je univerzální, rozhodně nedrží víc.
No, na enduro idealni :-D
tak pokud máš takový nájezd a máš stejný plášť na předním i zadním kole tak ještě můžeš jít cestou dávat vždy nový plášť na předek a z předního kola ten jetý dávat na zadek, sice to dá o trochu víc práce ale zase máš pořád novou směs na předním kole kde je to důležitější
Takhle to dělám i na MTB. Nové pláště vždy dopředu, sundaný jetý přední do krabice a pak dojet vzadu :-)
no když já předek zadek mám jiné pláště i jinak široké, ale jeté přehazuju na kolo na kterém jezdím do práce, jedu sice převážně po asfaltu a šotolině tak že na předku ten wicked will je opravdu nesmysl na tom kole by stačil i na předku G-one, ale zase čím hůř to jede tím víc trenink :-) podařilo se mi sjet RR úplně na hladko na zaním kole měl lehce přes 6000km :-)
Já mám na enduru podobné šířky ale DHF MaxxGrip nejspíš dozadu dávat nebudu. Ten ukrutně nejede už na předním kole.
Více sjeté zadní pláště z endura ještě dojíždím do semi-slicku vzadu na trail biku :-)
to by bylůa slušná kotva, to je jak jet se zabržděným kolem :-)
Proto existují ebiky… :-)
Není prostě lepší, než laborovat nad nesmyslama ty sjety pláště po 10000km vyhodit?
na silničce jsem za socíku (na zimu) přejel galusky hadrem namočeným v glycerínu.
Byl na jaře viditelný rozdíl namazaná / nenamazaná.
Nejlepší je ho sjet,než bude degradovat
Také razím tento postup ;)
Zajímavé téma, jehož hlavní myšlenka mě také již napadla. I mě „zabolelo“, když jsem nedávno viděl své pláště (Maxxis DHF/DHR DH) celé rozpraskané téměř po celém obvodu a to je mám na kole první sezónu a reálně mají najeto asi 10× bikepark.
Řešení bude ale takové, jak píše couffy – prostě je co nejdříve sjet.
Nebo změnit znacku
To může být způsobeno chemií, kterou se kolo myje nebo s kterou je uskladněno v místnosti. Maxxis pláště běžně zrovna nijak zvlášť nerozpraskávají.
A zrovna Maxxis by neměl být žádný problém ojet docela rychle. :-)
Kolo myji jen vodou. Jo, ty měkké směsy se sjedou hned, takže neřeším. Napadlo mě, že všechno to jsou pláště z nějakých akcí / výprodejů (cena hraje prim pochopitelně), takže kdo ví, jak jsou staré (DOTku bohužel nemají) a jak a kde byly skladované…
Tak jen pro info – když nasadím Tvou kombinaci v DH provedení … 4–5 návštěv a zadek je už na výměnu ;) … ty gumy se nesjíždí na plátno :)…
Bahno! Určitě bahno…
jestli ti to opravdu stoji za to, boky muzes otrit silikonovym olejem. Na behoun bych nic nedaval.
Guma prý degraduje sirovodíkem, takže skladovat mimo výskyt plynatých osob nebo dáti do vzduchotěsného obalu.
takze mam plaste prestat ukladat na zachode? :D
No hlavně nejezdit za nikým kdo měl k obědu fazole :-)
a hlavne jezdit v noci, nemusis resit UVcko :D
To je rozhodně dobrý nápad :)
Thundera vždycky v neděli vykoupu, vezmu je kondicionérem a tak dvakrát ročně někam na wellness.
A čteš jim před spaním?
Já jim čtu před spaním, protože na nich regulérně bajkuju, takže si zaslouží velikou péči. Nejraději mají příběhy od mašinky Tomáše.
Čekal bych, že chtějí číst spíše bajky.
Maj to na každý benzince. Ve spray.
Buď konzervant, oživivač neboo běžná údržba.
Funguje to na gumy aut, funguje to i na gumy bicyklů ;-).
ps; nestříkat na běhoun!
To je úplně zbytečné, efekt jako natřít boky jakýmkoliv olejem, je to jen na efekt
:-)
Výrobní družstvo Důbrava ovšem tvrdí něco jiného.
Jen by mě zajistíš, ze potom co tím nastříháš ty gumy, se to neuvolní do životního prostředí :-)
Proste resit toto u pneu na kole je hloupost. Na trekovem kole na kterém jezdím po blízkém okolí mam pneu urcite 10 let, jezdim v lete i v zimě a porad se nerozpadl
na běhoun https://www.zbozi.cz/…kute-retezy/
ps; nestříkat na běhoun! … a na kotouče :D
berzdy jsou nepřítelem rychlosti
Kotouče také impregnovat, aby nechytily rez a vodní kámen; to je prevít, ten ti rozbil držku.
Jojo kotouče a desky přes zimu skladovat v olejové lázni a máš jistotu že na jaře nebude po rzi ani památka
Hlavně pak nevržou.
A dlouho pak po takové pečlivé péči vydrží,téměř se neojíždí :-)
častější výměna a neřešit ;) …
Přesně. Gumy, řetěz a brzdový desky jsou spotřebák.
