Už se začínají objevovat novinky, co možná ani nebudou na kolech 2023. Vedle nového AXS sramu, který se objevil na svěťáku v září je to i nová Sidka (?).
Už se začínají objevovat novinky, co možná ani nebudou na kolech 2023. Vedle nového AXS sramu, který se objevil na svěťáku v září je to i nová Sidka (?).
Vypadá trochu těsnota ta 2,4 guma, ale tak jistě to bude o 20g lehčí a tužší o 12%. :)
Hnusné až se mi to líbí… https://www.pinkbike.com/…so-emtb.html
Nové fully Cube
zas bowdeny skrz hlavko a zas tomu chybi mustek mezi sedlovymi vzperami. tvl
Někde není potřeba…
To třeba intense „tvrdil“ na sniperu taky
RAAW to tvrdí taky a mají pravdu
A proc tu vzperu na novym ramu maj? :-) https://www.pinkbike.com/…e-yalla.html
kvůli čištění od bahna, říká to tam
jojo a proto jim na minulem modelu guma hoblovala zadni vzperu v zatackach :D
Vypadá to pěkně. Ale tu kabely skrz hlavko jsou vražda – to se musí při každým číštění / výměně hlavka rozpojit brzdový hadice a odpojit hazka ?
Geo už je rozumná, jen škoda zase těch malých ložisek a čepů – tam to mohli udělat masivnější. Samozřejmě by to zvedlo váhu a přiblížilo se to vahou ostatním enduro kolům.
Ale jako taková varianta lehkého endura to je zajímavý.
Nic nerozpojuješ…
A jak to teda je ? Vzdyt ab se to mohlo protacet tak to musi byt protazeny vnitrkem toho loziska ne? Neni od toho nejakej tutorial ?
Jde to „jen“ kolem hlávka dovnitř rámu. Jak bys to chtěl dostat dovnitř hlávka/sloupku vidlice a pak zas ven?
Místo aby byly průchodky na hlavě rámu, tak je vstup do rámu tou krytkou hlávka. Mě to přijde jako celkem fajn řešení.
Jo tak to neni takova hruta jak jsem si myslel.
A vidíš, tak je to tady se vším. Místo toho, abys to nastudoval, hned to popliveš.
Máme to doma na Arc8 a je to super ten čistý kokpit
Arc8 to ma docela dobre udelane, u jinych vyrobcu je o dost min mista a pracuje se s tim hur.
Teď si nemůžu vzpomenout, jak se to tam přesně, ale zdálo se mi to docela v pohodě Horní ložisko je velké a šlo to docela dobře.
Jen jsem se zeptal :-)
hmm to kolo vypada fajne, dase tu nekde koupit podivat?
Pokud ti sedne geo, je to fajn. Lehoučký rám, teda na enduro :-) zadek chodí fajn a prý se na tom dobře šlape
mirorek2 : Tak se to teda pokouším studovat a jestli koukám dobře, tak ty kabely jsou protažený tím ložiskem.
Tudíž musíš rozpojit hadice a bovdeny …
https://acros-components.com/…able-routing?…
https://acros-components.com/…able-routing?…
Měl bys to trošku přehodnotit …
Aktuálně ten příspěvek platí spíš pro mě :-D Kaju se a jdu to taky dostudovat.
no od mirorka jsem dostal nadáno že nic nestuduju a všechno poplivu, tak bych rád omluvu :-) už to může polivat taky …
Ale vždyť je to stejné, jako když provlékáš rámem. Co za problémy vidíš navíc, když to vedeš hlavou?
Ložisko, OK, ale reálně vidlu se spodním, které je špinavé, vyndáš úplně stejně.
Drama se nekoná
Jo horní ložisko je v pohodě, to se tak často nemění. Největší problém vidím v tom, jak se bowdeny budou šoupat po sloupku vidlice. Vím jak dokáže Bowden ohoblovat korunku.
Což, když protahuješ rámem, vůbec nemusíš.
asi tak
Je rec o cisteni hlavka, takze fakt nemusis :)
ja to mel doma taky a je to pekne debilni:) Z naprosto pohoda ukonu vycisteni hlavka je uplna tortura. To ze pak nejde otocit riditka, protoze je tam zarazka je uz jen tresnicka na dortu.
příště umýt ruce
rozebírá se to na pohodu
Viděl jsem 1,5 horní ložisko, kroužek konusu na vidlici byl rozříznutý a tím vedly bowdeny, takže ložiskem. Tohle je kokotský systém.
Nějak si nedokážu představit jak to myslíš, vždyť je to na sloupku vidlice. Tam přece bovdeny nikudy neprojdou?
A pokud to chápu dobře, že je to nacpané mezi sloupkem a ložiskem, tak se to tam bude při zatáčení slušně dřít ne?
Pokud to je jak píšeš, tak to je fakt na hov…
Nějak takhle… Horní konus se samozřejmě po chvíli vymačkal. Druhou variantu co jsem viděl byl ten horní konus ne rozříznutý jako podkova, ale s drážkou na bowden. Lepší, ale taky blbost. Ale vypadá to dobře na oko, to zase ano.
Dře se všechno pokud tam nejsou okolo krku vidlice kanálky.
Tak pokud to je dle nákresu tak to vede vnitřkem ložiska, což by bylo dost napytel …
Na Pinkbike jsou na to vysazený.
Takhle vede preci vetsina.
I UNNO…
Za nakres 200 bodu.
V posledni dobe malo veci bylo prinosem…
Tak tohle je slušná πcovina. Tohle přece nemůže pořádně fungovat. Čekal bych trochu sofistikovanější věc, tuplem u karbonu.
No hlavně mi přijde dost špatný že se celá páka z vidlice opírá o titěrnej plastovej kroužek a přes nej až teprve o ložisko a pak rám. To mi hlava nebere. To se přece musí hýbat a vymačkat.
Po dopadu dropu se vidlice páčí do rámu právě přes ložiska hlavovýho složení a teď to půjde do tohoto plastovýho kroužku ? :-D Vždyť ta síla stěny toho kroužku u toho vybrání ne hadice je 00 nic a při různých skrutech ten tlak půjde i do hadic.
A jak tu někdo psal – já teda častěji čistím hlavko od bordelu než protahuju nový hadice rámem … Bovden od sedlovky na nic citlivej není a proč bych rodělával brzdovou hadici ? Jediný co se preventivně občas mění je bovden od hazky …
půl roku provozu a bez jakéhokoli problému
jestli při čištění hlavka potřebujete tahat horní ložisko ven, něco bych změnil…
Jako že to čistíš bez doteku přes apku v telefonu jo ? :-) AXS headset clener … musím to najít na google play
A jak ho jako chceš vyčistit v rámu?
Na aero silnicích je to už docela běžný a je to peklo. Ideálně když s tim někdo přes zimu hobluje trenažer a pak to přinese prodojený potem vyrazlý krásně do křupava. A aspoň jedna hadice brzdy je už tak krátká že další zkracení nedá. A tim pádem jde i omotávka…
A na mtb kde sr furt jezdi v prachu nebo blate to fakt nechci.
Navic diky tem diram pro hadice tam bordelu poleze o to vic.
Tak na tomhle bych si jezdit netroufl.
Mě by především zajímalo, k čemu tyhle hovadiny jsou na biku, když tam stejně na závodě jebnu číslo a integrace/neitegrace vypadá stejně.
Bezdrat brzdy to chce ;)
Stačí dozadu torpédo… :-)
K tomu AXS asi nejlepší foto a psaní zatím:
Vypadá to zajímavě! ;-)
to jsem zvědavej jak tuhle AXS dostanu na svůj rám :D
Novej rám za „pár korun“ a cajk. Beztak přijdou brzo i další nové stadardy – boost už je tady mooc dlouho a chce to trochu rozhýbat trh s nábojema, takže řekněme po novu velikost 152 mm (aneb opět větší tuhost) + třeba velikost os už by chtěla taky „upgradovat“, tak třeba nově 16mm/13mm u MTB…
Na toho epica v klidu. Sundáš patku. Sram to má připravený, když zaváděl UHD patky. Takže nový kolo jen se sram patkou.
pardon UDH
Sram, to je aspon firma, kde maj mozek. U Shimano uz by to byl ctvrej I-spec standard.
Jako jo SRAM drží fakt dhlouho jednu objímku páček. Za tu dobu maj ale tak pátý kliky, převodníky s různýma ofsetama, náboje nejroztodivnějších šířek s a nebo bez torque caps, asi 4 service kity na Reverb (kterej se mimochodem vysere i při studenějším pohledu na něj:) atd. :D
lepší převodníky s offsety než 4 šířky boost klik
Kliky měli vždycky jedny. GXP, který nahradili DUB, což je první přímo sramem vymyšlený standard a zase mi přijde konečně dotažený. BB30 je výmysl Cannondalu (?). Offsety jsou v podstatě 2 – 6mm (starý) a 3mm (boost). To že je i 0, za to může zase BB30.
DUB je BB30 jen je osa stažená z 30mm na 29mm :D
28,99 mm ;-)
No, ale tenhle malej detail udělal ze středu úplně na prd použitelný i do bordelu. Díky tomu máš v ložisku místo na těsnění osy a plastový vložky, což pomáhá tolerancím a nekřupe to. Navíc je to systém na vše. bb30 byl jen jeden domek a pak bastl a středy 3. stran.
Mám doma 5 kol s BB30, celkem ke spokojenosti, ale nic proti DUBu, ten mám jen na jednom a vlastně se to chová stejně… GPX jsem naproti tomu vždy nesnášel.
jj ty plastovém vložky jsou zlepšení.
torque caps – zpětně kompatibilní
kliky už dost dlouho jeden standard DUB a offsety řeší převodník
Tohle mě fakt baví… :-D
Vymyslí UDH patku, aby ji všichni přebrali, a byla jednotná pro rámy pokud možno u většiny výrobců, a ještě než se pořádní chytí v nové generaci rámů, tak začnou vymýšlet nové p*čoviny… :-D Teď ještě přijde shimano s nějakou super variantou, a v uchycení přehazovaček už bude stejný bordel jako u druhu středů… ;-)
Ty to nechápeš viď. Přišli a novou patkou, aby jí rozšířili v nových generacích a ta nová hazka je KOMPATIBILNÍ s těmito rámy.
Shimano si může přijít s čím chce, ujel jim vlak, na atyp se jim každý vykašle.
Mně to přijde naopak správně. Konečně jedna patka pro všechny kola a dotlačil to výrobce a pozicí na trhu, takže to nedopadne jak X-12 atd.
Shimano tohle mohlo udělat tak před 15 lety. Patky byly problém i na 3×9 systémech.
V tom případě asi ok. Akorát nevím, jaký to má pro nás smrtelníky výhodu, kromě toho, že je to ošklivé. UDH stejně všichni výrobci nenasadí, takže budou muset vyrábět zase další variantu navíc. Nevím no. Možná měli udělat ty UDH patky bytelnější, když jim to tak blbě řadí :-))) Předpokládám, že je to kvůli tuhosti.
Když nebudou osazovat UDH, tak to prostě nebude kompatibilní. Já teda neznám jediný důvod proč dnes osadit na nové kolo jinou, než UDH patku. UDH je bytelná, umí se protočit pro ochranu šaltru, chrání rám proti přepadnutí řetězu pod kazetu a neutrhneš závit osy v rámu, protože je v patce. A samozřejmě největší výhoda – koupíš ji naprosto všude.
A navíc není napálena a stojí 300.
Přechází na to postupně skoro všichni. Někteří upravili mezigeneračně zadní stavbu (Norco Optic třeba) a další dávají UDH s generační obměnou rámu.
Ano skoro. Někteří patkami řeší geo a kompatibilitu kol (třeba Banshee), a ti nevím, jestli budou chtít přecházet. Možná je trh nakonec donutí, ale nevím, jestli z toho budou nadšení oni i zákazníci.
Zrovna Banshee má na těch patkách co řeší geo, ještě patku pod přehazovačkou. Takže velmi jednoduše na to mohou přejít i u stávajících modelů.
Vidíš, tak to jsem myslel, že to mají v kuse. Takže UDH do každé rodiny. Bude to vše vypadat stejně fádně, ale aspoň to bude levné… :-)
Co tady praskne driv?
Patka? Saltr?
Anebo se doj.. oboje?
Tak AXS uhne když dostane ránu což klasická prehazka neumí tudíž by to mělo vydržet o něco víc…
I klacek?
Ne, ale předtím uhne. ;-)
Hele na kazdej systém najdeš situaci ve které to nebude ideální dokonale řešení prostě neexistuje pokud chceš mít hazku ;) jinak já na litespeedu urval pátku která byla pevnou součástí rámu a taky jsem to nezahodil ale nechal opravit a už dva roky s tím jezdím :)
Ale je preci rozdil Ti slitina anebo tady hlina/plast… :)
To je spis marketing. Ona v realu uhne jen o kolik dovoli retez, coz nic velkyho nezachrani.
zkoušel jsem do toho jebnout pěstí a přišlo mi že se to pohlo vcelku o dost :D určitě lepší než nic :)
Praskne ten kus, co je přimontovaný k rámu. Ten půjde koupit samostatně a vyměnit.
jj
Z těch fotek na Bikerumor mi příjde zásadní to že při pohledu zezadu ta hazka prakticky vubec nekouká mimo rám – je hodně schovaná což je proti stávajícím modelům určitě velký plus. Při pádu to nebude dostávat takový rány a nebude to náchylný na ohnutí při každým opření / pložení kola.
Co jdem viděl hazky urvaný klackem tak stejně měly i ohnutý a pokřivený vodítko. Když to blbě chytne klacek tak jde hazka do kopru skoro vždycky a na patce už tolik nezáleží.
Teď už ty přehazovačky asi moc nevydrží, tak ten smysl funkce hazky ochrany u patky není tak zásadní, ale kdysi mi jedna přežila tři patky (1× klacek, 2× pád na šutr), a doteď ji mám v šuplíku… :-)
Otázka je, jestli s dobrou patkou by se něco přehazce stalo. Já teda výrazně zničil jen jednu hazku, paradoxně na blátovitý patce a šaltr byl 9sp XT. Protože se to po klacku ohlo hned do výpletu. S dnešní patkou bych stihl zastavit, vyndat klacek a jelo by se dál.
Praskne rovnou rám… :-)))
Moc levne na opravu :D
Mno v některých případech může být rám levnější než hazka :D
tam by se určitě SRAM a spol velice rádi dostali, aby jejich komponenty, které se budou co nejrychleji opotřebovávat, byly co nejdražší součástí celku… :)
Tom je nová Tina!
Ani předchozí vlákno už nedělala Tina :)
Trochu lepší fotky nový sidky. Vypadá to na 35, 120. Oddrézovaná korunka zase trochu víc. Zajímavý je lock. Na všech fotkách to vypadá, jako by šlo lanko doprostřed, jako to bylo u hydrauliky, ale asi jen fotky zkreslují. Vím, že lidi co už mají katalogy nemůžou nic propálit, ale kdy končí embargo je známé?
Mondraker Chrono DC R
Trail ht nebo moderní XC, jak kdo chce
2,4" gumy
120 mm vidle
68,5° hlava
74,5° sedlovka
Rockrider Race 940S, prototip Manitou R7 120 mm,geo jsem zatim nenasel.Do prodeje by mel jit az na sezonu 2024.
Povedený xc bajk
kokpit je grc, ale to by byl na každém kole
Proti tomu co měli za fulla před tím, tak tohle je top. Něco mi říká, že to bude od roku 2024 jezdit na amatérských závodech hodně, pokud ty kola půjdou koupit.
Mně něco řiká, že se bude líbit doma a má drahá si konečně pořídí nějaké schopné kolo. :D
v decathlonu hodně šlápli do cyklistického r&d. Koupil jsem tam nějaký svrchní věci na enduro a střih i kvalita za mě špička. je vidět že dost změnili ten přístup a chtěj prorazit do dražších segmentů
Vidim to jako velkou konkurenci Canyonu, Rose, Cube.
Tak sedlovka, to je jako co??? Totok mi hlava nějak nebere…
Malý zdvyh teleskopu a nebo kostrbatá sedlová trubka?
Nulová sedlová trubka vs. trčící teleskop.
Hned to vypadá líp, když jsou ty kable schované.
Nejsem si jistý, zdali je to správné vlákno na tenhle dotaz nicméně:
Neví někdo kdy shimano přelije do gravel sad bezdrátové páky? Popřípadě jestli v aktuálních sadách Ultegra&105 bude hazka co by zvládla kazetu 42+? Long story short, sem spíš rybář, chtěl bych eletriku ale nemám rád kabely a ASX je tedy až poslední možnost. :)
Silniční sady na tak velké kazety imho nebudou, to nedává smysl. Nové elektrické GRX asi někdy bude, ale zatim o tom neni známo vůbec nic. Mezi poslední a předposlední generací silničních bylo 5 let, takže GRX bych tipoval nejdříve za rok.
Ve specifikacich se uz objevuje 12rychlostni GRX, ale jinak o tom nevim nic. Taky tipuju pristi rok. Mechanicka 12 105 byla posunuta na zari.
Jako zatím tady mám mechanické grx, takže to letos asi aktuální nebude. Popravdě to zjišťuju hlavně proto, abych nečekal na godota.
už se k někomu dostalo bližší info ohl. spojení UDH patek přímo s přehazovačkou? Jakože přehazovačka přímo na rám… Po zkušenostech s UDH patkama tento počin nemohu furt rozdýchat, chudáci všichni :D
Dočkej času, čeká se to už brzy. Chudáci všichni rozhodně ne, nebude to vůbec levné.
Ceny jsou fakt úlet a to se netýka jen přehazovaček, řetěz a kazeta taky za nesmysl
… Chudáci všichni.. Za mě to nepůjde přesně seřídit tak jako doposavaď vše.
Na patce jdou aspoň hodit „falše“ tak, ať to funguje. V tomto případě netuším, co s tím a dokonalé to určitě nebude. Možná tak na nějakém mustru zadní stavby někde na vývojovém, ale tolerance a nepřesnosti od výrobců rámu to nepobere podle mě…
No dulezity je propadat panice jeste nez se o tom neco dozvim :-)
tak jistě:*
Ale dokážu si to už teď představit noo ????
Už si někde našel i mechaniku? Já furt vidím jen elektro.
GX a XO1 T-Type…
Je nějaká šance, že by Shimano přislo s 12sp mechanickou 105 na ráfkový brzdy? :))
Neni. Ráfkový brzdy jsou u Shimana a Sramu mrtvý.
To není úplně pravda, 12sp Dura i Ultegra maj Di verzi pro ráfkový brzdy.
u Sramu AXS rafkovky jsou, RED, určitě,
To se prodává pod jménem chorus.
Krása, ty bych bral :)
Ty jsou parádní.
Jako mám tu oranžovou Pro 4, na který jsem dal tak 5 jízd, teď jezdím na hnusný černý. Abych zase kupoval novou.
Pokud u nábojů udělali stejnej posun v kvalitě jako u brzd, tak ty nový budou taky tak na 5 jízd :D
Jsem myslel, že jsi fanoušek Hope brzd. Už nejsou dobrý?
Když fungujou, tak jsou skvělý… Prej se jim to občas stává, že při montáži daj nějak blbě těsnění a pak zlobí… Tak snad se jen přetěsní a bude to v pohodě, akorát to musím konečně začít řešit.
Mi v poslední době přijde, že všechno funguje opačně, než jsou zaručený B-F rady na „nesmrtelný“ komponenty :))
Odteď stavím kola přesně opačně, než B-F doporučuje… Začal jsem s Lefty :))
Sere se to všechno :D Ale drahy teleskop se imho proti levnejm patronam nevyplati. Fox je shit to vime.
nastesti na enduru uz nejezdis, tak v pohode :D
Na golfový hole je spoleh :))
Lefty byla vždycky super vidle a stejně jako ostatní i ona měla lepší a horší verze…
to Foose, XC se posunuje do větších zdvihů, alá spark, oiz, třeba bude nový scalpel už na ocho 120mm
Prototyp Sram red, starší info, nevím jestli to tu bylo, ale konečně vypadá sram fakt dobře.
Jinak sorry, blokovat každou větu mimo téma nechci, ale auta se rozjela už moc.
JJ, ty páky vypadají zajímavě, jsem na to také zvědav, snad se brzy dovíme více ;-)
přijdou mi ty páky strašně dlouhý ale třeba jenom klamou fotky :)
Novej Specialized Epic, možná, že konečně elektrickej brain, o kterým se šušká už nějaký ten pátek.
https://www.instagram.com/p/CpDRsHdgMmA/?…
Novej Supercaliber, ale zatím cenzurovaný.
Jeste foto…
Takže zase vedení přes ložiska hlávka. U S-Worksu je to asi jedno, jde o hadici brzdy, ale u ostatních pěkný oser.
hlavne mi prijde ze to bude mit tlumic jsko Trek pod spodni rourou trubku
Uz jsem to psal v jinem vlakne,ze mi to prijde reseni ala Supercaliber a kolega tam doplnil,ze uz tom sam Trek take komentoval…:-))
:-DD
Pár dalších
Z instagramu.
To by slo :)). Tak by se mohl schovavat i standardni tlumic, kdyz nepocitam Brain.
Je to super, snad nebudou v Treku smutní, jak je SC hnusný kolo proti tomuhle. Teda dokud do neokopírují naopak. :))
Jj, je pěkné, že se obě společnosti takhle motivují a inspirují k lepším produktům… srdce zákazníka zaplesá ;)
Dalsi baterka, presne to mi na kole chybi :D
Mně to přijde taky jako blbost. Z plně mechanického kola se stává elektrokolo.
Uz chybi jen dynamo do zadniho naboje, pri treninku budes nabijet :D
Endura budou rekuprovat!
Enduristy vetsinou vidim jen rekuperovat prazdny kelimky na baru ;)
Tady bych to nepaušalizoval. Já se snažím rekuperovat prázdné sklenice. Kelímky já nerad. :-D
EDIT: I když já se vlastně za enduristu nemůžu považovat, takže jenom znám enduristy, co rekuperují raději sklenice…
Tam by davalo smysl Shimano – 1 baterie vladne vsem :D
To by si ale brzo museli pujcit tu z ebiku. :-)
Tak zase lepsi, nez brat 5 baterek :D
Čiste z hlediska funkce odpružení je něco na způsob FlightAttendant furt daleko lepší než oproti tomu hloupý Brain.
Viděli jste to někdy na reálném kole? Já jen když to uvedli v katalogu a pak ticho po pěšině. O Enduro/trail věci se ale tak nezajímá a moc jsem nepochopil k čemu tahle věc je na enduro, trail vidlicích. Na XC to považuji jako dobrý řešení, když člověk bude mít AXS všechno. Na enduru přeci lockovat nechceš a na ten jeden výjezd nahoru si to na prostředek dáš na korunce.
Ono se to da koupit jen na par kol jako komplet vidle + tlumic a stoji to 3k EUR.
Ja o tom premyslel, ale stoji to raketu a presne jak pises, ten benefit u endura mi neprijde tak velkej, aby mi ta cenovka davala smysl. To ledaze by mi chybelo par vterin na bednu, to by mohlo usetrit i ve slapacich pasazich RZ.
Ano seděl jsem na tom. Ne v terénu teda, jen pár minut „na parkovišti“.
Na endurech je výhoda ta, že se to přivře samo jakmile to necítí nerovnosti a zároveň cítí otáčení klik. Dělá to to co má aniž by to odpružení ubíralo na citlivosti/aktivitě v místech kde je to potřeba. Stejně jako na xc dobré pro závodní použití – nemusíš na to myslet a pár sekund to možná ušetří – i v RZtách jsou občas šlapavé rovinky nebo trochu výjezdy.
Sám bych to na enduru ale nechtěl, stejně jako tam nechci elektrický řazení.
Čisté že zvědavosti, proč nechceš na enduro elektrický řazení? Mě právě přijde spíš šikovnější, že odstraníš kabely a tudíž další věc, která se ti může cestou pokazit.
Vezmu kolo a jedu. Neřešim žádný nabíjení ničeho. Lanko mě zradilo jednou jedinkrát za nějakých cca 4000h co mám naježděno a to bylo ještě na 3×9. A zničená přehazka stojí třetinu toho co elektrická.
Vidím to podobně a popravdě, mi ta mechanická odezva mezi páčkou a přehazovačkou vyhovuje více, než mačkání tlačítek.
dam to pod tebe, myslim ze nejvetsi pruser je ta cena… uz standardni Sram hazky jsou drahy a pokud nejakou zrusis tak to financne znat je… i elektriky je to nasobne vic a logicky pri jezdeni v tezkym terenu je to vic na rane… jo znam lehky traily, hladky nakopany kde se hazka ma jako v pokojicku ale hafo lidi jezdi v lokalitach kde je riziko utrzeni v kazdy druhy zatacce… takze bych stale rekl ze financni rozdil je nejzasadnejsi faktor
Hazka bude lépe schovaná, odolnější a bude mít vyměnitelné části. Ale ano, je z principu dražší.
Nevim jak ty nové AXS ale aktuální nemají vyměnitelného v podstatě nic navíc než mechanické. Originální náhradní díly akorát kladky a vnitřní ramínko, čep uchycení na patku a oproti mechanice je navíc kryt přední části a samozřejmě baterka.
Ale to je jedno, prostě to nechci řešit, mechanické mám udělané spolehlivě, řadí to dobře, to so za ty prachy radši udělám vejlet po bikeparcích.
Právě ty nové. Já osobně taky nemám důvod toužit po elektrice, ale až budu stavět nové kolo, tak do ní půjdu.
Jako kvůli ceně po ní teda zatím taky nepokukuju, na to mi to jako takový game changer nepřijde, ale je pravda, že mi to jinak přijde šikovný. A nabíjim toho už tolik, že by mě to asi zase tak moc nevadilo. Ideální mít nějakou bezdrátovou nabijecí platformu, tam postavit kolo a všechno to nabít :)
vymenitelne je vsechno :)
Neni problem rozebrat, problem je ten dil sehnat ;)
Samotne se to neprodava. Treba na force voditko nesezenes a namotat to pri padu neni az tak slozity.
Jasně ale nejsou na to origo díly. Jen nějaké tuningové karbonové od jiných výrobců a to asi ještě ne všechny. Když zrušim mechanický GXo tak si za pár koupim novou. Za to elektrický bych si koupil mechanický aspoň 3.
to byl joke samozrejme… rozebrat a slozit jde vsechno ale musel bys mit zdroj na nahradni dily… cena je jasna, mit to za plnou cenu tak to na EN taky nedam, ale dostal jsem na to hezkou nabidku a tak mam na elektrice obe kola, kdyz to urcu, mozna se vratim zpet na mechaniku
Nelzi si ????????????
Já mám taky možnost hezké ceny. Ale to i na tu mechaniku. :-) U mě to vlastně o té ceně ani tak neni. Spíš prostě nemám důvod měnit když to funguje dobře a neni třeba skoro žádná pozornost.
Viděl jsem s tím mraky kol. Já mám s lockováním na výjezdy ten problém, že to až příliš často zapomenu odemknut. Tohle by mi to vyřešilo, jen za to nedám tolik.
Urcite, ale nechces se fakt srat s tolika vecma, kdyz clovek ma kolo jako relax a aktivitu jen cas od casu. Akorat pak chces jit na kolo a nemuzes pac neco je vybity. Cas hodinu to nabit samozrejme neni
To se snažím vsem AXSistům vysvětlit, když flamují moje kolo plné bowdenů.
Ja to znam jinak. Obliknu se na xc, jdu pro kolo, batwrky v pizze, jdu se prevliknout na en nebo silnici ;)
Proto vic dava smysl Shimana… Navic muzes lehce udelat misto na bezdratove nabijeni – prijdes domu, opres kolo a klid.
Ale zase to musi mit dobre rizeni nabijeni, aby se neprebijelo.
Ale i u Shimana nechapu ty ploche baterie v razeni… Bleh.
Shimano ty baterky dá pryč. Bude to mít piezoelektrické nabíjení od pohybu páky. Patent mají. Bezdrát páčky, kabel od přehazky, kabel od teleskopu, kabel od tlumiče, bohužel pitomej kabel od vidlice, to by byl největší opruz, ale výrobci by to mohli rovnou integrovat do krku vidlice vyvedené rovnou do hlavy, jedna větší baterka ve dvířkách někde třeba pod košíkem jako swat dvířka, nebo u středu… Doma máš druhou náhradní a jen je točíš, výměna jak v autičku na dálkové. Takhle by se to libilo mně. Bambule u každýho komponentu jako má sram je dobrý tak u toho šaltru, ale celkově mi to přijde fakt jako gimmick pro pupkáče co nevědí za co utratit. Už i u tý sedlovky mi to přijde jako hovadina, komu by vadil kabel někde v rámu.
To Piezo to nabije dost, jo? Trochu to bude jak natahovaci auticko – pred jizdou 10 krat pohnete pakou, at mate nabito na vyjezd :D.
To prehazovani mi uz prijde na palici. Nabijes to na dost dlouho. A s bezdratem to lehce dobijis. Ale musis mit dobre vyresene to rizeni. Hromada telefonu to nema a pak to jde poznat.
A baterka v krku vidle? Vzdyt bys pak musel vrtat diru pro kablik… To by tam jeste narvaly hadice :D
Baterka vidle by byla v rámu, ta jedna co by byla na všechno, vrtala by se ve výrobě díra pro kabel.
Tak ono kabel a kabel… U Scalpela musi kvuli servisu teleskopky dolu zadni stavba. To pak obcas nabit baterku uz nezni jako takovej opruz.
Nemusi
Kdyz mam bowden v ty tlumici gume, tak to jinak z ramu nevytahnu, abych uvolnil lanko.
Ale jestli se dobrovolne hlasis, muzes to zkusit, hned jak mi prijde servisni kit :))
Předpokládám že to v servisu už několikrát dělal, jinak by to nepsal :D
Ja vim dokonce i ve kterym, proto mu pisu, ze to priste muze delat on :))
Scalpel nema vodici trubicky?
Pokud na teleskop ma, tak jsem ji nenasel :D
Nemá no. Ale pokud se nemění bowden tak neni důvod rozdělávat zadní stavbu a i když se mění tak se to dá udělat bez toho, stačí si šikovně spojit novej se starym.
Ja jen, ze onehdy tu byla diskuze o vodicich trubickach.
A kdyz to nema C-Scalpel, coz patri mezi ty TOP stroje…
Gramy, výrobní naklady. Lehký XC rámy je nemívají.
Tolik neusetris, kdyz tam narves tlumici navlek.
Top stroje hahaha
Minimalne cenove se tam radi…
Maximálně cenově :-)
Mne aktualne prijde za peknou cenu… Kdyz jsem to hodil vedle Spesla, Treka nebo Scotta, tak vychazel v podstate levne.
150k na komplet XT a karbon kolech je pri dnesnich cenach slusny. Lecktera garazovka chce dneska tolik jenom za ram.
Čím to spojuješ?
Tenkej vrut s ušťíplou hlavičkou
Předpokládám, že tímhle. Aspoň já to používám pořád.
To mi teda bowden, když má projít mezi zadní stavbou a hlavním trojúhelníkem, neudrží. (na hadice to samo taky používám)
Pokud tlačím, tak je to v pohodě. Je pravda, že když se to snažíš prorvat tahem, tak to může selhat.
Tak to je snad jasný, že tím netahám. Je pravda, že v jiných rámech to fungovat může.
Tenký vrut, ucvaknu hlavičku, našroubuju druhej a pak ten poškozenej konec ustřihnu. Zároveň pomůže si novej bowden cca 3cm od konce trochu ohnout aby lépe vybral ten záhyb okolo hlavního čepu.
A přitom by stačilo, kdyby si vývojáři vytáhli hlavy ze zadků a dali do karbonu na hadice a bovdeny trubičky :0) ale to ne, oni musí šetřit náklady (reklamština pro ovečky – úspora váhy), takže vznikají zvěrstva typu press fit středy (i u alu rámů) a vnitřní vedení u kterých musíš obětovat kozu a tančit kolem ohně abys to protáhl :0)
Hele ono to zase neni tak hrozný. Většina dnešních rámů už je na protáhnutí celkem ok. Když vnitřní vedení přišlo a nikdo moc nevěděl jak pro to dobře udělat rám tak to bylo peklo. A trubičky samy o sobě nejsou výhra, tam to zase může různě chrastit apod.
Tak když nějaká značka vymyslí hovadinu…
Spis mit nejakou powerbanku co by fungovala jako docking station pro baterky aby se nevybijely. Pokud uz mas kola na axs tak mit dve nahradni baterky uz je cenove nula nic. Prohodis vybity a jedes
Ale porad musis prohazovat.
To mas jako zacvaknout garmin nebo radar. S tim dokazu zit. Me proste sere ze nekdy se to samo vybije a netusim jaky to ma pravidla. V hazce teda, v teleskopu nikdy
A nemas to, jako pan antiDepresiva? Ze to usne? :D
Nebo ukradneš baterii ze silnice, nebo endura a jedeš na XC :)
S novým epicem se objevily i nové brzdové páky pro integraci. V minulosti jsem je viděl jen jako patentový nákres. Řešit takhle aero na biku mi teda přijde jako hovadina, ale pupíkům to ty sworky prodá.
Me se to libi.
Ja jsem estet a tim je receno vse!:)
Jj. Integrace a aero, a pak to zabije takhle pitomě umístěným kompjůtrem. Lol. =D
Hlavně tam dáš na biku číslo. Úplně pointless je integrovat za současného stavu. V budoucnu ho UCI dá, na nátlak výrobců, pryč.
xc kolo v timelu je lol. Na tratich jsi rad ze se nezabijes takze nejaka vyhoda pri slapani v primce diky aero, kdy u top silnic se bavis o 60–90 sec na hodine pri 40km/h proti ingotu z kulatych trubek je mimo.
Takovýto, že ušetříš setinu sekundy na cilové rovince a 5s na celým cape epic, ale ztratíš desítky sekund v technice a nebo minuty na etapáku při defektu.
Za mě, největší nedostatek biku je vůbec řazení na kazetě. Převodovka, kde se dá řadit i bez šlapání, by byla game changer, ale asi to prostě neumí kvůli omezení samotné technologie. Dále furt vymýšlí ochranu defektů, ale ve výsledku je to všechno dost na prd. Tam jsou zakopané ztracené závody a promarněné minuty.
Neni problemem prevodovky hmotnost?
Hmotnost především, když uděláš lepší hmotnost, nemáš rozsah. Pak ještě ztráty.
spíš ty ztráty proti řetězu
Kolik jsou ztráty na řetězu? Pinion uvádí 90 účinnost, rohloff 95. Je jasný, že každý 1% navíc bude oříšek, ale neříkej mi, kdyby do toho někdo nasypal prachy co sype do vývoje sram a shimano, že to neudělají konkurenceschopný. Je to už hrozně blízko, aby to bylo fakt dobrý. Třeba na ebiky mi to přijde supr výmysl už teď.
Já fakt věřím, že někdo s kapitálem by tím otočil cyklo průmysl. Jen je to risk jak prase v odvětví, který není pro nové hráče zajímavý.
řetěz 98% někdy se uvádí až 99%
prostě tu převodovku cítíš, stejně jak řemen, použitelné to je, ale na závody to zatím není
Blbý no, i kdyby někdo takovou převodovku vyrobil, tak nám bude připadat cenově AXS asi jako teď deore.
Však se taky používají nábojové převodovky na kolech kde je ten rozdíl efektivity a hmotnosti jedno – různá městská popojíždědla. Dokonce i Di2 automatické řazení na ebiku. Alfine/Nexus, Rohloff, Sturmey, nebo třeba „variátor“ Enviolo. Sem tam je to k vidění i na sportovních kolech, najdou se lidi co to fakt chcou.
Jo, ale proti klasice je to minimum.
Chtějí to hlavně někteří na XC orienťáky, protože se tam často zastavuje.
Defekty a celkove odolnost celku (plast, rafek,(insert)).
Krome jedny smotky s dnf jsem vsechno prokaucoval takhle, jeste teda jednou retez ale na 200km Salzce jsem nemel ambice ;)
To nema AXS trmeny?
Jako zveda se posed, meni se uhel vidle.
A pak se resi aero? Tvle :D
Moc se asi neorientuju. Může mi prosím někdo napsat, co bych měl na obrázku vidět? Díky.
Expanzka je hned u riditek = hadice vede hned do riditek. Navic nedela klasicke oko.
přitom taková blbost… Díky :)
Ovšem teda nechce se mi věřit, že to je kvůli aerodynamice.
Se cpe vse do krku… Aby tk nebylo videt.
A aby to driv prebrousilo krk v hlave… Takze drivejsi nakup hadic, vidlic, …
Podle fotky bych rek,ze uz to Cink vozi na kole…
Charger 4,0? nebo už je to 4,1?
Tož to jim ta trojka moc dlouho nevydržela…
je to nová vidlice tak proč nedat novou verzi tlumiče o 10% lepší, lehčí funkčnější… znáš to :D
Není to náhodou Charger 3 na Zebu.
je to novinka od blackboxu
ale ty páky…
Pripomina mi to jak jsem v mladi tunil 9sp XT pilnikem :))
TJKovina :D
V te dobe TJK jel jeste ve zlate :-).
jojo :-D
Ta kombinace tvaru, barvy a renthalu je ultimátní grc.
No přehaza vypadá divně, ale totok je ještě horší… :-)))
Páky za mě pěkný a ve skutečnosti budou ještě hezčí než na těhle spy shotech
Vypadá to jako DB8 vzaté frézkou po vrchu. Ale třeba konečné přejdou na minerál:)
mně se líbí a vypadá, že jdou ruku v ruce s designem těch nových alu klik, ty vypadají taky zajímavě :-)
hehe, sem v klidu a radši si koupil další brzdy s DOT :-D :-P
Na mě ten nový sram design začíná pusobit, jako takové ty nevkusné čínské napodobeniny sramu/shimana. Přehazovačka jde, kazeta bude v reálu top, ale ty kliky a brzdy působí hrozně kolotočářsky.
Sram Force je tu. Největší hivadina jsou ty integrované waťáky do převodníků. Mimochodem to bude asi i u budoucí bikové sady.
2× Power Meter Chainring – $410 (€443 / £396)
2× Chainring – $245 (€265 / £236)
Z toho vychazi cena Power Meteru na 178€ v MOC, skoda, ze za tuhle cenu nejsou i ostatni značky PM
Klasický marketing. Jde o fakt drahé převodníky a né o levný waťák.
Souhlasím, že integrované převodníky jsou naprostá hovadina, ale naštěstí je možnost u Force sady mít i wattmeter v ose (stejně jako to měl teď Rival). To samý bude i možnost u novýho XX a XX SL.
Hliníkový rám z 3D tisku od Canyonu
vidim dobre na posledni fotce v clanku prasklinu? :))
To tqk vypadá no. :-)
Hliníkový Canyon, co by jste chtěli? :-D
teď už to praskání dává smysl, je to green deal, z recyklátu, no joooo
Jenže s tím nedojedeš ani do nejbližší sběrny, abys to mohl hned recyklovat a běžet pro nový.
Není to spoj dvou samostatně tištěných částí rámu?
Focus Raven 2023
https://bikerumor.com/…downcountry/
Z kola co mělo skoro 70° HA celkem proměna na hardtail s 66,5–67,5° (nastavitelný misky) 120 mm vidle, 2,4" pneu a úložný prostor v rámu
Parádní portmonka v rámu :-)
Přijde mi ten rám jako cannondale scalpel HT :D jinak jak už jsem psal jinde ten prostor pro věci se mi strašně líbí :)
A výrobci brašniček pod sedlo nebudou mít co žrát :-D JJ, paráda, tohle bych na kole bral, možná by mi ani ty multiklíče tak nerezly :-)
Máme doma taky díry v rámu, je to bezva, před vánocema jsem našel v kole mladého plavky (z léta) :-)))))
Buď rád že si tam nedal nanuka ;)
Byly původně mokré, takže vím, co by se asi stalo s kočkou v krabici :D
Toho bych se obával :-D
Ty podoby jsem si dodatečně všimnul taky :-D
Spíš Scale, vč. té mohutné hlavy.
akorát ten Focus je daleko hezčí :) ta masivní trubkovaná kolem hlavy u cannondale se mi nelíbí, focus je elegantnější a proporčně mnohem vyladěnější…
Tady je vidět líp
Vypada to jak ebike.
Hodně pěkný HT
To se jim povedlo. Moc pěkné HT. Asi provedu generační obměnu. :-)
akorát ten představec a bowdeny skrz hlávko na poblití
Copak to tu máme? Že by resuscitace Vivida? Za mě to byl kdysi top tlumák od rs…
Nooo… Dle mě by to chtělo. RS takový pořádný vzducháč chybí.
ty jsi ale rebel… neposlouchal jsi Jacka pořádně?!
měli mu dát ponožku, jo a měl jsem k tomu puštěnou muziku, máš pravdu :-)
Teď už jen počkat až spadne cena…
Jako uprimne a budu rad, kdyz me nekdo vyvede z omylu. Pokud ma nekdo soucasnou 1×12 od sramu, tak jaky by mel duvod upgradovat na tu novou? Zadnou killer feature tam nevidim. Pro me je treba vetsi revoluce linkglide u shimana.
Sram nemám a za mě zmizela ta šílená boule. Celá přehazka zalezla dovnitř, výměnné díly a snad životnost.
Pokrok ano, takze kdyz budes kupovat nove, tak je nova axs jasna volba, ale bude to volba pro soucasne majitele axs? O to mne slo. Mne prijde, ze ne.
Tak na tyhle cenovky jsem asi uz starej :D
16.499 Přehazovačka
11.999 Kazeta
2.999 Řetěz
4.499 Řazení
14.999 Kliky
50.995 MOC Celkem. Jo a to je ta nejlevnější varianta XO :-). I až ty ceny spadnou tak to bude šílená darda.
Na R2 jsou ceny o neco lepsi.
Me tesi, ze kliky budou na 8 der, to znamena, ze na Quarq kliky sezenu i originalni prevodniky od Sramu a nemusim uz resit Alugear. Taky cekam na vyrazne lepsi vyprodejove ceny aktualniho XX1, ale to se asi nestane.
Pochybuju že to výrazně zlevní, třeba kliky jsou ve výsledku lepší stávající XX1. Ty převodníky na 8 děr jsou fajn, ale budou drahý, takže stejně ten good deal xx1 za 7 až 8 tisíc na 8děrový převodníky vlastně nejsou tak good deal.
Jsem je bral za 240 Eur s tim, ze koupim i wattmetr pozdeji. Ale potom jsem koupil nove kolo s chainline 55mm (uplny nesmysl na XC kolo jako je Lux WC) a soucasny boost Quarq tam uz nedam.
Tak když uvedli první AXS, tak ta cena taky byla nesmysl…
Ceny nápadně připomínají drahotu
screen, než to smažou
tak to je za hubičku… KURWA, vždyť to stojí jak celý bajk! :/
Ale zase máš dopravu zdarma…
Na podobných nesmyslných cenách začínala i dosavadní AXS… Však počkej rok dva, půjde to zase ze zahraničí koupil levněji než to prodávají dovozci tady. ;)
Bude to ale zvedat cenu komplet kol :/
Hele kola na kterých to bude jsou 200–350.000,– ?? Tam je mi to asi úplně jedno… ;)
podle doporučených MOC šel Sram o cca 25% nahoru
No jo, jenže to šlo všechno. A jedna věc je doporučená cena a druhá věc je za kolik se to dá koupit.
Tím chtěl kubad naznačit, že to bude stát cca o 25% víc než stojí stávající AXS.
Jinak bych se netěšil, že staré sady zásadně zlevní, to už by to ty německé shopy museli dotovat, když teď na tom mají miniaturní marže.
jak píšeš,
Takže je vlastně fajn, že je tady Shimano a dělá 12s normalní sady, třeba XT, které mi nijak nevadí a snad ho jen tak nerozvrtají :-)
Fajn by bylo, kdyby dělali elektriku, takhle je to naprosto bezpředmětné srovnávání. Sram mechaniku dělá taky.
Akorat ji schvalne kazi, aby lidi museli kupovat elektriku… Jinak si nedovedu vysvetlit, proc je mechanicka 12 o tolik horsi nez 11.
jj jeto presne tak, dneska pokud fandis sramu, tak fakt jenom ta elektrika
Jeste je druha varianta nebejt linej :))
nerozumim to linej, nepoznam dily v krabici
10–42 kazeta, takže mensi rozsah a víc makačka.
tu mam nakole :D tak lupnes dopredu 32 ovalek a zase tak sileny to nejni
solidni vybavicka:)
Skoda, ze na to prislo vice lidi a dobre nabidky na bazaru uz nejsou, jako byly pred par lety :-(.
Co je dobrá nabídka?
Vidaval jsem xx1 prehazka a razeni za dvojku. Coz mne prislo jako dobra nabidka.
Jako oboje nebo každý za dvojku.
Oboje sem teda nikdy neviděl, nebo dobitý jak pes.
Dohromady. Samozrejme to nebyl 100% stav, ale pouzitelny. Ted jsou ty ceny vyse tak o litr, ale gx se da sehnat.
já třeba fandím shimanu ale prostě AXS se sramu povedlo :)
Uvidíme, teď mám nově Lunar GX, protože to nestojí nic. Jestli to bude blbý, tak tu elektriku asi fakt nahodím. Plán byl koupit tuhle novou AXS, ale jelikož není kompatibilní nic s ničím a je to jen na flattop řetězy za bambilion, tak to vidím na starý GX AXS. Jen mě štve něco nabíjet, takže se braním.
nekde jsem cetl, ze ten retez vydrzi hodne moc, tak pokud by dal treba 4000km
Ale 11sp za 250 a 12 sp za 500 to netrumfne. Momentálně to stojí jak jeden a půl GX přehazky, to mi přijde trochu dost :)
na 11sp kupuju X0 prijde mi, ze vydri nejvic, ted tam mam 12 SLX – 1000km a drzi :D
GX Lunar sem koupil ženě na kolo s tím, že po třech letech už přeci nebudou GX kazety cvakat… No a (ne)čekaně to zase cvakalo jak pes. Před pár lety sem kvůli tomu reklamoval a následně dvě GX kazety prodával a koupit místo toho XO1 (že prej to cvakání není vada výrobku, lol).
Mám Garbaruk kazetu, GX je moc těžká. Lunar u kazet nedává vůbec smysl, ten skok 42–52 to řadí fakt blbě i na AXS, plus to cvakání.
Záleží pro koho. Jsou lidi kterým „převod vyprošťovák“ vyhovuje. Pod tím je to odstupňované trochu jemněji a když už přijedeš pod prudkej krpál tak tam holt střelíš tenhle a prostě stoupáš…
Však to nepopírám, vyprošťovák dobrej, ale když to řadí blbě, tak to fakt nechceš. Jel jsem to na dvou kolech a na obou ten poslední převod i s AXS docela chabota.
presne tak, zlate shimano absolutne funkcne, primerane odolne a cenovo dostupne. sram je mozno high.end s dobrym marketingom ( vygenerujeme problem co neexistuje a vyriesime ho vid.napr. preklzujuce kladky) a cele v style chces to, tak si kup novy bike a sadu k tomu za cenu co sa da zohnat.slusny carbon full.
jako medzi top profi to snad zmysel najde, inak je to pre 99% jazdcov uplne mimo snobarna. nehovoriac o tom ze sa takne zamlciava hmotnost co byval etalon a servisovatelnost. ale sak z niecoho sa zit musi. jak hovoris nastastie je tu shimano.
Jo jo absolutně funkčné akorát se zarezávaj čepy ramínek, plastový díly jsou po pár set hodinách vyběhaný a sem tam praskaj pružiny v řazení… Sám jsem musel odepsat 2 xt šaltry po 200h ježdění a slx šaltr už taky neni co býval. Gx Lunar zatim šlape bez ztráty kytičky a to už má přes 300 hodin.
Tohle taky nemaj být sady pro 99% jezdců. Furt budou pokračovat GX, X01, XX1 v mechanice i elektrice.
A hmotnost už dávno etalonem neni. Závodní silnice mají 8kg+, závodní xc kola mají větší vidlice, teleskopické sedlovky, odolnější pláště a ráfky…
Jo a narozdíl od Shimana to Sram včera představil a rovnou to jde koupit. Když něco představí Shimano tak to koupíš nejdřív možná za půl roku nebo taky za rok.
ok vec nazoru,za mna to zatial nechcem.
Opravdu budou X01 a XX1 pokracovat i v mechanice? I v novem standardu kompabitilnim s novym AXS, teda posunutou chainline? Co jsem cetl, tak asi zustane jen GX a top sady podobne jako na silnici budou jen AXS.
rekl bych, zeto tak nejspis bude
Ja se bojim toho, ze to tak bude i u Shimana, podobne jako v silnicnich sadach, tj. xt a xtr pouze elektrika.
Pak by mi jen vadilo že nemám pogumovanou páčku a odřazování o dva převody. U mechanických šaltrů XT a SLX nepoznáš rozdíl.
jasny, nasvedcuje tomu ten trend uhlazenej kokpit, brzdy s hadicema tesne u riditek, proste < schovat bowdeny > a nejvic semi zamlouva e-teleskopka :D
https://bikerumor.com/…-drivetrain/
Čekal jsem trochu víc. Šaltr váží tunu, „obyčejná kazeta“ taky, odlehčili jen SL verzi kazety (20–30g). Hmotnost klik bez waťáku je docela humus, proti stávajícím XX1 (430g vs 543g asi spadli na hlavu). Někdo může říct, že třeba zvětšili tuhost, ale proč by si někdo kupoval nové XX1, když na odolnost tu jsou stávající X0, Descent atd. za „pakatel“ a lepší hmotnost. X0 kliky to stejný, na nějaký enduro si tam člověk raději prskne GX.
Nechci být tak negativní, ale i ty řádící tlačítka na mě působí, hrozně divně.
Ach jo, jsem se na to celkem těšil, vzhledově mi minimálně šaltr a kazeta přijdou cool, kliky už tolik ne, ale vlastně vůbec necítím, že bych to chtěl.
Mají to těžké, aktuální sady GX AXS a výš fungují velmi dobře a jsou lehké a hezké. Na rozdíl od přechodu na Eagle z 11 rychlostí nebo elektrického řazení není moc co vylepšit.
Vidím jedno velké plus.
Zlevní asi současný eagle ne?
Chystám se letos obměnit přehakzu a jít do axs, tak si asi v klidu koupím současný xo1 eagle a budu spokojený:)
Btw: ta kazeta, proč přešli na nýtovanou? Za mě právě to vylisování z jednoho kusu bylo super.
Zlevnili výrobu a zároveň mohli odlehčit SL kazetu. Prvních 9 pastorků je stejných a SL kazeta bude mít závěrečné 3 hliníkové.
Ty nemáš na Snipera stejně na výběr, musíš dát staré AXS.
Vim…:)
Od stolu a fotek zatim uplne nelituju. Game changer to asi nebude. To byl prvni eagle. Tohle je spis za me evoluce.
Vzhledem k tomu kolik to váží, tak člověk s klidem koupí stávající GX. Zas o tolik hůř to řadit nebude. Navíc nevím proč, ale líbí se mi GX designově asi nejvíc.
Je to těžký, aby bylo časem co vylepšovat. Teď to lidí koupí kvůli nové přehazce, no a další generace budou kupovat kvůli úspoře hmotnosti. Nemůžeš dát lidem všechno hned, bys málo vydělal :)
Sorry za mystifikaci, kliky XX SL budou pravděpodobně lehké, co jsem viděl v recenzích na váze, budou pravděpodobně E-Bike specifik XX.
Nový Canyon Neuron.
Tvl, přesně takový pouzdro na nářadí hledám.
Mají ho samostatně na prodej snad více než rok.
Dik za tip, objednano.
Všude samý AXS a o nových sadách TRP ani slovo :-D
TRP co? :-D
:-)
dnes jedeš!
tak ale upřímně?
ještě využijou den kdy Sram představí tohle a svezou se na tom… no, tak snad jim to bude fungovat lépe jak první předražená nefungující generace.
Debilnější den na představení si už vybrat nemohli.
Canyon predstavil nový Neuron, TRP novú sadu… do toho nechtiac ukázali nový spešl pri novom AXS.
Tiež nechápem, ktorý dement naplánuje predstavenie na rovnaký dátum ako je predstavenie top sady SRAM
Nechtíc? Pochybuju. Na tohle budou koukat všichni, i lidi co by jinak na Spešl nekoukli. Hodně slušná reklama bych řekl.
A bylo znamo kdy sram predstavi novou sadu?
Samozřejmě. Vědí to všichni novináři co o tom píšou a natáčí kdy končí embargo, vědí to distributoři a obchody který to zajímá…
všem co mají kvůli AXS aplikaci registraci u Sramu chodí Newsletter tam to už dlouho avizovali
Canyon a TRP ocividne newsletter neodebiraj :-).
Tak Canyon je kolo, to bych i pochopil. Ale když technologickej leader trhu představuje dlouho očekávanej produkt a na tomhle poli malinká značka se k tomu přisere ve stejnej den, to nechápu.
však toho využili ne? jinak by zapadli úplně…
Ať to tu je komplet. Nový TRP.
Desing je, rekneme, takovy asijsky :-).
Zlatá je hnus, ale ta stříbrná a černá je teda míň asijská než nový sram.
Hele je to hezčí než sram a shimano, takže celkem jeb&t na to jestli to je nebo není asijský :)
Příšerný
Me zajima jak prisli na 10–11–13–15–18–21–24–28–32–36–44–52? K cemu je 1 skok o 1 zub na moderni kazete nasledovany obrovskym skokem o 2 zuby?
10–11 je vpohode ale 15–18 je holej nesmysl
Jakoze ze casto se jezdi 10 a 11, aby byly hned u sebe?
U tezkejch prevodu je ten skok daleko vic znat.
10–12 je i % nejhorsi skok na cely kazete.
hlavne nevidim, jaky ucel je dat na konec kazety maly skok, kdyz je to urcene pro jizdu z kopce a skoky pro jizdu po rovine jsou velke skoky, kde to jde citit nejvic
I na enduru jsou v RZ slapavy sekce.
a kazeta 10–11–13 to zachrani?
Lepsi nez 10–12–14.
ale zase by byl skok 16–18 misto 15–18
15–18 se mi taky nelibi, ale to se vzajemne nevylucuje, muzes mit 15–17
Cele to posunout dolu o jeden zub, konec dat 51 a dobre.
11–12–14–16–18–21–24–28–32–38–44–52 – a 36 prevodnik
Nesmysl… Zacinat 11 nedava smysl, to je lepsi dat 10–45 treba, protoze hazka s kratsim raminkem neni tak na rane.
Jasny, naprostej souhlas, ale na malym prevodniku nicis retez.
Me proste se..re 10–12, nehlede, zeto na 10 chroupe
proto je dobry 11sp, nezajima me, ze cokoliv nicim, protoze to stoji pakatel.
Nebo 12sp Shimano… Ktera narozdil od Sramu navic funguje i mechanicka.
Ano, na tu záruku kvality a funkčnosti mám speciální bedýnku. :D
A to jsem další tak čtyři reklamoval a něco poskládal dokupy z více zničených kousků.
Zvlášť když máš řetěz o 4 články delší. :-) :-)
Musíš je tam víc hlídat, ať mi ho příště daj správně dlouhej :))
Mimochodem, nebude už to hotový? Venku hezky a zaplet jsem si tu nějaký karbony, co by chtěly vyzkoušet :))
V pátek.
tak tohle nepotvrzuju. Kazdymu v okoli vyrezla brzda a totalne se to dojebalo :D
Tak když s tim volové jezdí když venku prší? :D
Plus vakl. Po pár tisících ukrutnej.
Jo přesně tak uvažuji, co půjde na nové kolo. Jestli dát 10–45 kvůli kratšímu ramínku, nebo se vyprdnout na celou dvanáctku, a dát spolehlivou 11 a k tomu třebas 10–46 kazetu. Teď vozím 11–46 a teoreticky bych si mohl pomoct o jeden lehčí převod, kdybych změnil převodník na 30z.
Jestli vozíš 11–42 a stačí ti to, tak bych neřešil a nahodil 10–42 s GX – nejlevnější, nejspolehlivější, „nejlehčí“.
Ja proto letos stavim EN na 11sp. Bez nejlehciho prevodu se na EN obejdu a jinak samy vyhody – lip to chodi, je to lehci, min na rane a za “par” korun proti 12.
A hlavně to opravdu řadí jak víno!
tazko povedat ako ale v aktualnom BM je rozhovor sefvyvojarom maldym tsaiom (inak vyzera jak keby mal 14 rokov) a okrem ineho povedal, ze pri vyvoji museli prekonat cez 17.000 (sedemnast tisic) shimano/sram patentov ohladne radenia, kluk, kazety atd. dost mozne ze je to dovod. inak to cislo nechapem.
ci to bude konkurovat uvidime, nacenene je to teda slusne.
Není to hezký a na mechaniku mi to přijde i vcelku drahý :/
Nový Canyon Exceed 2023
Nové brzdy Intend https://www.pinkbike.com/…eatures.html
Ty jsou parádní ještě k tomu jejich predstavci :)
Trochu jsem doufal, ze oproti 830 zapracuji trochu na screen to body ratio, ale takhle na první pohled to vypadá jako 830 v trochu hezčím balení se SW z 1040 :/
Konečně pouzitelná 840. Možnost jen šmrdlat po displayi na 830 mě odradila.
Nové Foxí XC tlumiče.
Ten model SL mě celkem dostal. Můj Float z 2018 je prakticky totožný. Ach ten marketing!
Důležité změny nemusí být vidět.
To jo, třeba už eliminovali to vrtání v části osy se závitem, kde se typicky šířily únavové trhliny. Ale osobně tomu úplně moc nevěřím… Tenhle design mají už od řady CTD. Nebo očekáváš nějaké jiné změny kromě změny naladění?
:-D downcountry specifi :-D
S puvodnima Kestrel to ma spolecny jen nazev. Slusna marketingova kokotina.
+1
Takový boty mám už roky. Dříve SWorks Evo, teď Recon 3 s volnou špičkou.
Jo super gravel/DC specific bota :))). Hlavně když se můžeš ostatním, kteří mají na nohách karbon slupky, smát když se v tom pokouší chodit, nebo dokonce běhat.
Tak zase proč by někdo běhal v botech na kolo. Na kole se jezdí :)
Novej Tyee. https://theloamwolf.com/…ll-new-tyee/?…
Ještě že mám toho staršího…
Tě integrace je trochu moc
je to pěkné, ale to vedení hlavou už i u enduro kol?
Stranka neexistuje :)
Asi to provařil ještě před koncem embarga. Naštěstí jsem měl stále otevřenou.
Ach jo… To vedení přes havové… Proboha proč? :-)
no ten dnes už původní tyee taky není bez chyby:)
Cable routing pod středem no. Ale přední část byla úplně v klidu. Tady snad vyřešili tu zadní část ale pohnojili přední. :-)
Tiež by som to za to vedenie cez hlávko niekoho nakopal.....
Seřizovat zadní brzdu musí být taky paráda…
Uuuf a ešte magury :)
A aby toho nebylo málo tak dlouho očekávaný Epic WC.
Prodavat v roce 2023 jako vyhodu elastomer doraz tlumice je slusny ;) a to provozovani bez nafuceny negativky je taky slusnej LOL.
A korunu tomu nasazuje, že to váží stejně jako Evo (± do 50g) a to se vyplatí!
Elastomerovýma dorazama se chlubí každej druhej novější tlumič. Zvlášť u těch menších se hodně používaly akorát dorazový okroužky které moc velkou ránu stejně moc neutlumily a někdy i praskly.
Tak zase možnost nějakýho přizpůsobení tam je (byť moc nechápu proč tam prostě není druhý ventilek a ať si to každý foukne jak chce) a má to být ještě „závodnější“ verze než klasický 100mm epic s Brainem, takže prostě žádná žehlička. Kdo chce pohodlný kolo ať si koupí EVO (kam by teda mohli začít montovat k tlumiči remote, většina lidí to tam chce).
Zase v zahraničí ten remote na Evu nikdo nevozí. Musíte to lidem nějak šikovně vysvětlovat, že je s remotem spíš jen oser, a když vyloženě nejezdí závody, tak to není potřeba.
Tam nejsou dva ventilky? Ja pochopil, že jo.
Kdyz ale nejezdis na bedny, tak ten lock je podle me fakt jen oser k nicemu.
Chtěl jsem to napsat, ale pak mi došlo, že remote mám, ale bedny už jaksi né. Bych vyoutoval sám sebe :)
Nejde o bedny ani o zavody, staci jezdit rychle a hodne ze sedla. Casto treba jen 20 metru kratky vyjezd behem delsiho sjezdu. A takove 120mm kolo nafoukane na rozbite sjezdy uz pri 500W vyslapech ze sedla houpe hodne.
Twinlock používám, do závodníka mám daleko.
Je tam jeden ventilek na nafoukání pozitivní komory a druhý na vyrovnání negativky s okolim při různý úrovni zatlačení prázdného tlumiče do zdvihu. Takže negativku „foukat“ samostatně můžeš, ale jen v rozptylu kterej je danejj změnou objemu neagtivky v průběhu zdvihu.
Ono je to s lidma těžký, já nepotřebuju zamykat ani na 160mm enduru, spousta lidí prostě ukrutně potřebují i zamykání vidlice po cyklostezce okolo řeky… Přitom zrovna na Epicu je ta páčka krásně přístupná, je to blíž než bidon, U kol jako starý Spark kde byl lock 5cm nad středem bych to pochopil. Ale lidi to prostě chtějí.
Ježíš to je zbytečná blbost. Já bych celkem dual air tlumic bral. Bojuju s tím, že mi Epic žehlí až moc, jak jsem zvyklý na Brain, který byl úplně tupý.
Evo bez locku musis bud nafoukat na nesmysl nebo houpe fakt dost. Pokud se bavime o sportovnejsim pouziti. Na normal jezdeni to nevadi, ale znas to, jakmile solis 4+w/kg uz to je voser, kdyz to houpe ;)
Jop, mám to na 200 psi na 60kg a je to oprimální :D
Jsem zvědav, co na to bude říkat vojta. Docela by tomu kolu slušel nějakej propedal.
Ostatně dálkové zamykání bývalo i na Fsičkách se staršíma dvoukorunkovýma Leftynama = „dálkový“ lock 12cm dlouhý, pro sichr hydraulický. :-) Levnější Scalpely to měly taky tak, ovšem s tlumičem bez lockoutu, ten měl až Monarch XX.
Tak proc ne… Ja na 170mm Enduru taky nezamykam, ale na XC si to na cyklostezce zamknu, kdyz je potreba flexit pred bruslarkama :))
Epica jsem nechtel kvuli komplikovanymu servisu, ale s normalnim tlumicem, kde bych mel 80 % funkce Brainu jenom pres separatne foukanou negativku, to mi prijde v pohode. Navic to vypada fakt dobre.
s neg bez vzduchu si zvysujes odtrh pro kazdou ranu do zadni stavby. V brainem to prvni ranou otevres a pak to chodi normalne. Takze tady to ti na serii korenu akorat zle nakope prdel.
To je jasny, ale je od XC fulla stejne necekam, ze neco zasadne pozere, zvlast se 75 mm. Ale uvidim, az na to sednu…
Vzhledově pěkné, ale pro člověka co chce fulla to asi nebude. Ale určitě bych to chtěl vyzkoušet jak to ve skutečnosti funguje.
Za me dobry, to budu zvazovat, az Scalpel moralne zastara :))
asi lepší než ten Trek, který to má jako strukturální část rámu. Nicméně stačí počkat až to udělá Canyon a bude to dávat hlavu a patu za polovic
Me by zajimalo jestli realne to ma vyznam proti kolu se 100/100 (brain/lock) a ramem o 200–300gr tezsim.
Oproti klasickému epikovy si myslím že to význam nemá ale oproti HT ? Pokud jsem pochopil tak klasickej Epic by měl zůstal a tohle časem nahradit HT sice v tom nevidím význam ale třeba to bude fungovat :)
Zase když jedou sprint na WC, tak řeší i každej gramík na kole a tohle úplně lehký není proti HT.
Jasné za mě taky HT je prostě HT :) jinak koukám že jsem už za svůj názor stačil dostat palec dolů :D
Asi někdo s malým šulínkem.
Na trati, kde vaháš, zda si vzít HT, nebo fulla si muzes vzit tohle… jenom už teda nevím, kde takova trat dneska je a když nezavodis, tak to nemá cenu řešit, nevíc to budou řešit lidi, co o bednu nikdy nepojedou…
Podle mého to Spešl udělal jenom, aby zjistil co mu k tomu na B-F napíšeme :-D
K tem hmotnostem asi takhle: Canyon Lux CFR 1894g (vcetne tlumice), Trek Supercaliber 1933g, Specialized SWorks EPIC WC 1712g, Giant Anthem 1800g (vcetne tlumice)… Zadnych 200g tam ani neni.
Jenom to teda nestoji 12k USD
Obyčejný Epic Evo vel. M 1830g s tlumicem, S works bude v S možná lehčí jak Epic WC.
Hmotnost je na papír vděčný údaj, ale zase o to tolik nejde. Evo nebude na short track žádný šlágr
S-works má myslím –100g
Tina vazila Epic Evo v jeji male velikosti a realne mel skoro 1900g, podobne predpokladam, ze vahy i dalsich kol budou v realu o neco vyssi nez udavane.
Jenže já to mám naváženo na svém, se sidluxem, s patkou, bez zadní osy, bez hlávka, bez sedlové objímky.
Co řešíte ? EVO 22 Lko bez objímky a hlávka
Nojo, ale znas to u Canyonu… V terenu nekde odlitne kaminek a vezes ram na opravu :))
https://www.youtube.com/watch?…
dobrej testík
Nejvic me prekvapilo, jak je tam kratky Reach. Asi zjistili, ze ty 50 nebo 60mm predstavce a v nizke rychlosti neohrabane kolo nejsou na XC jezdeni uplne idealni.
Ono to ma kratky reach protoze to pocita s velmi nalym nebo zadnym sagem tlumice = geometrie se chova jako ht a reach se po nasednuti trochu zvetsi.
To jo…reach 455 u jejich ht sednes a más 470, tady to je o kousíček vic na 465 u L to bude asi reálně víc než má Epic Evo (460)
SRAM GX AXS Transmission
Moc krásy to nepobralo, ale tak to je asi jedno. Funkční to bude. Kéž by udělali tyhle skryté hazky i na lanka… To by se mi líbilo.
+1
zejména ten šroub v tý patce je fešák, ale chápu že je to zatím asi bastl :-)
tak to je očividně součást toho rámu, to nebude bastl..
To vypada jak neco z Merkuru
Vypadá to sice divně, ale má to jinak uloženou baterku, která bude chráněná tou „patkou“. Docela mě překvapuje, že to řešení mají jen u GX a né top sad, asi je to napadlo až u GX.
Spy shot Sram Code na mineralni olej.
Haha, teď smažou video o nejlepší DOT;)
Tak u sramu jsme na nazorove veletoce zvyknuti :-). Kazdopadne pokud odstranej dot i ze silnicnich pak, tak bych o nich uz konecne mohl zas uvazovat :-).
Tajny, ze se o tom mluvi uz dlouho?
Nový Forbidden Druid, barvy nicmoc a geo bych potřeboval přesně mezi S3 a S4, takže to v upgrade moc nevidím.
Tak proto ty slevy poslední dobou… No jako vzhledově nevím, které se mi líbí víc, ale geo S3 bych asi zvládl. Až na tu docela dlouhou zadní stavbu zase…
Bych právě snesl S3 i S4, ale těžko bez vyzkoušení říct, která by mi víc sedla. S3 se dá víc přiblížit současnému XL.
Pinarello DOGMA XC
hezčí jak ty jejich silničky
Kolotočářský pinarello design, za mě nic moc.
Mě se to moc nelíbí. Úplně to ale zabil ten nápis shimano na zadní stavbě. To je přesně z kategorie polepů rámů raných devadesátek. Shimano 18 sp :-D
Líbí ;-)
Chybí jen loukotě a trojplacka
Nebo navrat ctyrplacky.
To bych bral, až na ty nápisy shimano a tak. Nepotřebuju jezdit jako „reklamní vůz“
kopíš v barvě Bob a nebudou skoro vidět
Campa opuští odřazovani palcem, z ekaru přebírá pidipastorky. https://www.bikeradar.com/…rd-wireless/
Myslel jsem, ze nic serednejsiho nez bezdratovy sram uz neuvidim, ale campa to prekonala :).
sram mi zrovna prijde esteticky dost vyvazeny, unte campy je presmyk i hazka dost silenost… vypada to jak brambora
Jj, esteticky vyvazeny – vsechny komponenty ze sady jsou stejne hnusne :D
A funkcne taky bida, ostatne Kulhec nedavno nedojel, protoze mu upadla baterka… neskutecny trapas pro sram.
kdyby nebyl kkt a mel druhou baterku treba v blbe sedlovce, tak dojede :-D
Kulhavy ted jezdi na bmc, ktera ma auto sedlovku, takze tam reverb neda. Kdyby nebyl kkt, tak vozi mechaniku :-).
A přetrhne lanko. Jak se na ty vymoženosti minulosti rychle zapomíná.
Supr, takže upadávání baterek budeme omlouvat tím, že lanko jde přetrhnout? :) to je tedy pokrok to AXS :) no uvidíme, kolik letos bude upadaných baterek a kolik přetrhaných lanek… vymoženost budoucnosti zatím prohrává.
Lanko? lanko bude do dvou let sprostý slovo…
Na svěťáku možná, jinak ne.
Já jen, že se kvapem zapomnělo na utrhaný lanka v dualech nebo páčkách, vrzající bowdeny. Totéž vrzající nebo omačkaný čtyřhrany, zarostlá šroubovací středy atd atd.
Já myslím že nezapomnělo. Lanko má své problémy a AXS je možná vyřešilo, ale na oplátku přineslo úplně jiné problémy. Není to prostě bezchybná náhrada lanka jak se někteří snaží prezentovat.
Si každej může vybrat, ne? Nikdo ti to necpe.
Chápu, bezdrátový sram je modla, do které se nekope a o nedostatcích se nesmí diskutovat :D
stale se ptam… kde jsou ty kvanta upadlych baterek??? ja o zadnych nevim
běžně sbírám po lesích a na bazaru prodávám :D
Hele jeden pripad ze svetaku je az az, zvlast kdyz sotva zacala sezona. Uvidime na konci sezony, jestli jen prehanim a nebo jestli se problemy budou opakovat.
A novych AXS mimo zavody po lesich asi jeste moc nejezdi ze? Takze jake kvanta chces videt, kdyz se toho jeste ani kvanta neprodalo?
PS: kdy jsi naposledy videl utrzene lanko na svetaku? Ja to zas tak poctive nesleduju tak nevim…
Tak třeba O. Cinkovi přestala fungovat mechanická řadící páčka někdy rok nebo 2 zpět.
…a jeden pripad ze svetaku je az az:)
A ted babo rad:)
Takže za poslední roky to máme 1:1 nehledě na to, že nové AXS je v provozu sotva měsíc. No a já se tedy ptám – jaký úžasný pokrok nám AXS přinesl, když je stejně nespolehlivý jako lanko? :)
ja nevim ale AXS jede 3 rokem a tohle je prvni pripad upadly baterky o ktery sem slysel… myslim ze to jako fakt hovori samo o sobe ;)
Tipuji, ze jeden mluvi o jablkach (stare axs) a druhy o hruskach (nove axs).
a stejné baterce ale :D
Nove axs neznam. Ma stejnou baterku i uchyceni? Jinak samo, ze je to blbost, protoze kulhavy prisel o baterku kdyz do nej nekdo vrazil.
Na kdyby se nehraje :) to bych stejně tak mohl prohlásit, že kdyby sram nebyl kkt a baterku uchytili pořádně, tak by se kulhec nemusel tahat s teleskopickou kovadlinou jen proto, aby měl náhradní baterku :) u takto drahého produktu to je prostě fail. Navíc to není první generace, takže v tomto ohledu také nejde přimhouřit oko.
Resit tohle je blbost, ze se pri kolizi ztratila baterie a neznicila cela prehazovacka je spis nahoda.
Navic JK nepotrebuje zavody dojet nekde vzadu, pro nej to je byt uplne vepredu nebo nic.
Tak zrovna kdyby jen precvakl baterku, tak by si to sjel, zas takový důchodce není, výkon na český rybníček má furt velkej.
Baterku vyřešili až u GX, které teprve přijde, to se mi zdá jako největší fail.
ja slysim prvne ze by nekdo ztracel baterky z AXS…
To se ale mělo stát při kontaktu s jiným jezdcem.
Sama o sobě nevypadla.
Je to tak, stalo se to po kontaktu s jiným jezdcem. Ale pokud je nová AXS s novou patkou navržená tak, aby tyhle kontakty přežila (a taky podobné kontakty, např. s klackem), tak je docela blbé, že se slabé místo hazky přesunulo na baterku.
hrůza tohle hrůza
A co teprve slabina rámu, když ho přejede náklaďák.. :)
Kolega třeba řešil problémový Force. Baterka v něm měla vůli a ztrácela kontakt… Ale nevypadávala. Nezjistilo se co je blbě, reklamace, nová hazka a bylo.
vnittrni pruzny kontakt v hazce… to jsem opravoval a funguje to…
a co jsi s tím dělal? mne to teď vypeklo v Czarne Gore, tam na miste jsem to nerozchodil a musel si pujcovat kolo.
pak jsem doma kontakty nejak promackal a probrala se k zivotu. ale trochu se desim, kdy se to bude opakovat.
vyndas z hazky komcovku, odskripnes nedunkcni pruzny kontakt a napajis novy. akce na 15 minut
Stejně tak je možný, že díky konstrukci hazka v pohodě přežila, stačilo zacvaknout zpátky baterku, zatímco jinou hazku by ohnul do výpletu…
Já taky nejsem z AXS dvakrát unešenej, ale tohle fakt děláš z komára velblouda.
Ty baterkove nadory jsou hnusne, oproti shimanu. Campa to dotahla jeste dal :).
to je snad uplne jedno ne? vec vkusu.
podstatne je, ze to stoji o tisicku viac jak sram aj s wattmetrom co len ukazune, ze product ownerom. a celemu marketingu v campe musi je ba t a v tej svojej nafukanosti, ze super record je nieco viac. v celej pro tour su out, na bezne biky to skoro nikto nedava a ak tak len ako atrakciutakze tymto len zatlkaju dalsi klinec do uz aj tak skoro zatlcenej campa rakvy. tych par fandov to nevytrhne.
Smyk je hnus, ostatní se mí docela líbí.
Co ale v Itálii neumí je spolupráce s výrobci kol a marketing prostřednictvím protour. Plus dnes asi nutnost pustit tu sadu na pořádný vyzkoušení různým internetovým osobám a osubkam.
Tak tohle si koupí už fakt jenom blázen. Aneb jak se Campa střelila do nohy.
A tak Alfa Romeo je na to dost podobně a taky stále ještě žije :-D
Jenže Alfa Romeo se furt někomu může líbit (mně teda ne). Campa je kentus. Dvě brambory a dost hnusný kliky.
Jj. Alfa je kvalitni design.
Napr 159 by i dnes strcila vetsinu aut do kapsy ohledne vzhledu. Ale…kdyz jsem vybiral auto, tak proste pojizdnou loterii nechces:)
Není ta uvedená cena v článku nějaká chyba? Pokud je to dobře tak se v Campe absolutně zbláznili. Sada za 120K bez wattmetru, dobrá sranda i kdyby to bylo ze zlata, mělo 20 rychlostí a uvařilo mi to kafe tak děkuji nechci.
Zaznamenal jsem před několika lety, že cyklistika je nový golf. A úspěch drahých kol, přesun výrobců drahých hodinek ke sponzorům stájí nebo jednotlivců tomu odpovídá. Ale i v tom golfu dlouhodobě platí: Co o víkendu vyhrává, to se v pondělí prodává. Takže věřím, že by se to za tuhle cenu prodalo, ale to by to musel vozit vítěz TdF nebo někdo aspoň na bedně. Případně někdo s velkou fanouškovskou komunitou. Ale Campa si nechala utyct Movistar (dokud něco jezdil), UEA,… Vždyť i italské rámy dlouhodobě spjaté s Campu jsou v protour na shimanu nebo sramu (Pinarello, Bianci, Colnago, deRosa,…)..Jejich obchodní a marketingové oddělení by za tohle mělo jist celý rok převařený špagety s kečupem a cihlou.
A nebo Shimano a Sram platí tolik, že si to Campa nemůže dovolit.
Tak dělají něco blbě, když si před pár lety mohli dovolit Ulricha, Pantaniho. Induraina, Valverdeho…
No jo, ale to meli obsazenou polovinu trhu … dneska na silnici abys Campu pohledal, zachranil je asi Ekar a gravel moda.
nechapu jak v zemi, ktera dala slovu prumyslovy design vyznam, je neco takovyho mozny.....
Nevím, jak to bude/nebude fungovat, ale subjektivní názor. Baterie – opičárna po SRAMu, přesmykač je naprosto odpornej, hazka je asi škaredší než sram, co mi na oko přijde strašně starý, čistě designový vjem, tak je řetěz, poté, co kolem sebe vidím sram flattopy, tak mi tento řetěz připadá, jako na mém prvním dětském bmx,
Za mě taky hnus a to campu vozim, uz to odřazovaní divne, protožé ryzi campaři byli zvyklí už, a shimano stale drží svuj styl.
Cena mega ulet, cekal že vytasí 13 speed jak Ekar, nicim neprekvapili jen vice hnus to vypada a i prevody ze nedrzi bezny koncept ale jdou ala Sram nahovno .
Za me se to nepovedlo .
Flattop je kravina, jen aby nebylo kompatibilní nic s ničím.
Popravdě jsem vůbec nepochopil v čem je přínos flattop řetězu.
je hnusnější? :)
Mě se Squirtem líp maže flattop řetěz Red než klasická PC-1170, takže přínos tam je :)
Setrvačnost, má zbytečný materiál navíc.A vypadá to cool aerodynamicky…
Přínos je ten, že na pohon s flattop dáš jen řetěz flattop. Takže už konečně žádné utrácení u výrobců 3. stran nebo taková sviňárna, jako koupit si levný řetěz ze základní sady.
tranz x teleskop bezdrát https://www.vitalmtb.com/…dropper-post
Škoda že ty bezdrátové teleskopky vypadají, jakoby měly nádor. Bude super, až se jim to podaří schovat do „trubky“.
To bys při nabíjení musel vždy vyndavat sedlovku a nebo dotáhnout kabel až ke kolu – oboje celkem opruz
Řešení už nechám na někom jiném. Odklopný zámek sedlovky? Nějaké „dvířka“? Bezdrátové nabíjení skrz? Baterka umístěná úplně jinde – v řídítkách/představci? Netuším :)
A vis co je uvnitr tech sedlovek ?
„nebo dotáhnout kabel až ke kolu“
A jak myslíš že dobíjím Di2 nebo wattmetry? Mě to třeba přijde úplně v pohodě, pokud nemám kolo u zásuvky, tak existují powebanky…
Di2 je jasný, ale to je o tolik hezčí než sram, že to člověk prostě kousne.
No alebo tam dať aku 18650 zhora, ktorý by sa prestričil cez dieru v sedle a zaskrutkoval zátkou a bolo by to.
A co ti, bez diry v sedle?
demontujú sedlo :)
Neni lepsi si tu diru radsi dovrtat? :)
9point8 ma ventilek pod sedlem a ma jednoduchy zpusob jak sedlo odklopit bez toho aniz by se rozsteloval posed. Povolis jeden sroub.
Na to bych se mohl vysr… :-) To radši konektor a dobíjení z powerbanky, mám velkou, kterou nabiju 1× ročně a vydrží mi k nabíjení Di2 Shimana po celou sezonu…
Vsak mne to reseni shimana, v okamziku kdy bych tam mel mit vice baterek, take prijde lepsi.
To už je jednodušší celou sedlovku vyndat a mít konektor někde dole. Alespoň by ti to nikdo neukradl třeba v ubytku ve spolecne kolarne. A stačila by k tomu čtyřka imbus. ;)
To chceš, další atyp baterku, v tomhle je reverb nepřekonatelný. Za mě jediná šance jak konkurovat rockshoxu – Jedna centrální baterka a přijít se systémem pružení, sedlovky a řazení. Jak se nedomluví shimano a třeba fox, každý zvlášť podle mě nemá šanci v tomhle segmentu RS převálcovat, karty jsou rozdaný moc dlouho.
A zase jak přibyde u rockshoxu vidlice a tlumič, tak 4 baterky + computer + waťák + řazení + páčka sedlovky + eventuelně světlo – to fakt nechceš.
V pohodě ;)
Nové patenty Shimana, čekání na Di2 se prodlužuje a není vidět světlo na konci tunelu zoufalých Shimanistů.
Ve skrytu duše doufám že Di2 vyjde brzo a tohle je jen taková hovadina se kterou přišel někdo ve vývoji a pro jistotu to shimano nechalo patentovat :D.
:-D :-D :-D A každé dva roky to můžou udělat trošku jiné jako ISPEC… :-D
Tři šroubky jen k tomu aby měli patku na rámu a jeden bude na torx 27, jeden imbus 4 mm další 5mm. :D
SLX by mohlo mít jiný šroubky než XT
A silniční verze bude na plochej a PH šroubovák. :-)
Shimano si kope hrob s japonskou systematicnosti a preciznosti uz nekolik let.
Přitom konkurenci ke sram baterkovému šílenství by to fakt chtělo.
Sram na elektrice má tolik patentů, že to prostě Shimano neumí obejit a udělat.
Campa problem nemá :D
Campa ? Campa? Ne, nic mi to nerika ;)
Campa nemá problém, jen vypadá jako můj šourek, když mě do něj žďubne vosa.
Zabrzdil je covid, teď vyplivli Cues, které je pro ně finančně výrazně zajímavější. Asi si vzali moc velké sousto – moýná piezo páčka řazení, bezdrát šaltr – baterka nejspíš v rámu a chtějí docílit rychlosti řazení, kterou nedávají. A nebo jim nevychází nějaká spolupráce s foxem třeba. Těžko říct. Ale za mě, sram je hezkej tak na šaltr, možná s tou sedlovkou, ale ještě s elektrikou pružení to nedává smysl.
Mi spíš dává smysl zbavit se všech locků, udělat funkční kinematiku rámu a necpat do tlumiče a vidlice elektriku.
Ti jsou už vtipní, další vynález bude kolo do kruhu
Nevím jestli to tu bylo, je to starší info. Nové gimmick dráty od DT.
na R2 mají 3E za drát, uff
Uplne zbytecnej produkt
Zbytečný podobně jako plochý dráty :D
Nikdo to sem jeste nedal, ale prichazi (doufam, ze brzo) nove mechanicke! 12s grx. Vice info na bikeradaru.
Dobré dobré!
To je teda pokrok, vzali už v podstatě několik let staré věci a namixovali to dohromady, kdyby to byla novinka před 3 lety tak ok, ale dnes?
Existuje nejaka jina mechanicka 12s gravel sada? Co ma mechanickeho sram? 5 6 let stare sady.
Radsi 5 let starou s kazetou od 10z nez grx od 11 ;)
Pokud jsi cetl ten clanek, tak 12s grx pouziva, mtb kazety, v clanku 10–45, s 10z pastorkem.
Tak konečně mají využití na ty 10–45 kazety. To nikdo nekupoval. ????????
Ano, dokonce 13s :-)
Proto jsem psal, zda existuje 12s mechanicka gravel sada. Odpoved je ze neexistuje. Campa je fajn, ale je to natolik exot nekompatibilni s nicim, ze si to poridi jen campa nadsenci :-). Sram uz ocividne tlaci jen axs a na mechaniku prdi. Jeho mechanicke gravel sady zustali u 11s jsou tak z roku 16 – 17, u mtb je to podobne :-(. Treba nekdo zasvedceny vi, zda sram neco chysta.
Jako je to fajn, ale pochopil bych spíš, kdyby to představili jako levnější alternativu gravel Di2 12sp sady, která taky chybí, stejně tak, jak to udělali u 11sp GRX… Takhle mi to spíš přijde, že vzali Deore hazku, kazetu a do mechnických GRX pák přidali jeden zub, tohle není zrovna něco, na čem by vývojové oddělení muselo léta makat… :-)
Design prehazky vypada spise jako cues. Kazdopadne, kdyby nove grx bylo kompatibilni se shimano 12s mtb prehazkama a kazetama, tak by to otevrelo uplne novej vesmir, protoze by to pak bylo kompatibilni i s 10 a 11s shimano prehazkama, i s 11 a 12s sram prehazkama, ale toho se asi nedockame :-).
Spíš kdyby vymysleli nové mechanické GX nebo X01 na přímou montáž, jak to má Transmision AXS… ;-)
To nikdy nebude
Protože to jsou k*koti… :-)
Přesně, každý nechce elektrické nesmysly za nesmyslné peníze, ale vymakanou mechanikou vyšší třídy by za rozumnou cenu určitě nepohrdla spousta lidí…
To už je. 11sp sram a i Lunar od sramu.
Jenze to je furt na te debilni patce. Na gravity je patka peklo. Mechanicka GX na primou montaz je idealni vec.
No pokud to neudela Sram tak se toho chytnou jini vyrobci.
K čemu že je ta přímá montáž dobrá? Že místo patky vyměníš kus přehazovačky?
Pri kazdym sebemensim padu kola na stranu hazky to znamena neustaly rovnani patky. To s primou montazi odpada. Ta prima montaz je evidentne dostatecne odolna na vetsinu beznych padu a blbych polozeni kola.
Kdyz naberes klacek tak vetsinou mimo patky urves nebo uplne zdeformujes i voditko s kladkama.
To máš asi dost špatnou patku. Ta UDH je s pevností úplně v klidu. Zase Transmission je trochu finanční kolotoč, když nesedí nic s ničím starším a momentálně vyrobci 3. Stran nemají kazety, převodníky atd.
GX to asi trochu vyřeší, ale podle mě to bude furt celkem darda a mechanika GX je dost otazník, snad bude.
Tak zrovna ty můžeš dát 11sp a pohoda, stejně ten nejlehčí převod nepotřebuješ :))
Na nezávodní kolo bych o ničem jiném než 11 GX ani neuvažoval.
Na závody je to složité – jsi za ten převod rád, když ti sekne a navíc jak mají všichni ostatní 12sp., tak jsem občas na 11sp trpěl, když jsem musel za nima pomaleji, než byla snesitelná kadence.
Nám slabým lemrám se hodí víc než 42 zubů… :-D
Jo stary kolo melo patku z blata a strasne me to sr*alo. Na UDH na novym biku mam najeto malo, tak to jeste nedokazu posoudit.
Ale pri enduro jezdeni se proste pada a casto to nejsou nejaky dramaticky pady ( staci to polozit do hrabanky ), ale s patkama je proste furt problem.
Jestli on nebyl celej problém v tvý patce z bláta, ne v patce jako takový…
No to se uvidi s UDH :-) Ale system uchyceni novyho AXS T se mi proste libi, akorat tam vubec nepotrebuju tu elektriku a baterky. Paradoxne prave zase s bovdenem nemam zadnej problem.
U mechaniky ale nebude ten bezpecnostni mechanismus uhnuti. Otazka je jaka bez toho bude zivotnost prehazky a ramu.
BTW: Jak je na tom reálně dostupnost tý části hazky, co je teď místo patky? Je sice hezký, že je to všechno teoreticky vyměnitelný, ale často ty bike „vyměnitelný“ díly taky dostupný nejsou buď vůbec nebo dost blbě (mrk, mrk HOPE). Zkusmo to teď Googlím a zatím jsem našel vždy jen cage.
To ještě samozřejmě vůbec netuším – je to naprostá novinka.
Ale když se podívám na dostupnost náhradních dílů třeba na Sram brzdy tak bych se toho v budoucnu moc nebál. Zlatej Sram proti Shimanu …
Já jsem na tyhle novoty zdrženlivý. Nebyl bych tak bezmezně nadšený dřív, než to bude vozit hodně lidí. Ono i to AXS umí být občas pěkně tvrdohlavé a to je na trhnu už celkem dlouho.
Zrovna tyhle drobné pády ta UDH opravdu eliminuje. Skoro bych řekl že nejde ohnout, spíš rovnou praskne v tom spoji.
A na větší pády v příští generaci vymyslí snadno vyměnitelnej prvek, aby se při větší ráně ohnul a nemusel jsi měnit celou hazku :))
Introducing: New, revolutionary, interchangeable, derailleur HANGER™ !
Tak snad jo …
To je spíš problém v tý konkrétní patce než v koncepci. Já na současným biku patku ani jednou nerovnal ani neměnil. Najeto 10k+ v podmínkách, kde to občas nějakou větev/šutr chytne.
Tenhle problém už dávno vyřešil Superior. Prostě začal dávat patky titanový… Lidi pak místo patky zrušili karbon rám, takže se hned penízky sypaly :))
U supu casto prezila ram i obyc patka ;)
muhehe
Naštěstí i Superior přešel u nových generací hardtaila a fullu pro rok 2024 na UDH patku.
Heheheh to logo, nevím jestli mi to připomíná víc zubni pastu Signal nebo logo Cannondale.
Každopádně na prezentacích si lidi klepalo na čelo. ;)
To je finalni logo? Ja myslel, ze je to nejaky prototyp :-).
Jó když uděláš podobný rám, pak i podobné logo a vlastně i podobnou barevnou paletu… Přitom to stávající HT je hezky koukatelné kolo.
Přesně tak, stávající HT je hezké kolo, možná stačilo upravit geometrii a nechat. Co se týče toho fullu, tak ten je dost podobný jako předchozí generace.
Myslis ze novy GX nebo XO1 na bovden uz vubec nebude ? To se mi nechce verit ze by Sram ten trh uplne opustil.
Ze by orezali nabidku jen na drahy AXS.
Myslim ze hodne lidi by takovy lankovy GX na primou montaz uvitali – vcetne mne.
Možná GX, ale lunar je furt celkem novej. Rozhodně bych nečekal XO a XX, to v mechanice nedává vubec smysl.
Mechanicka a dostupna XX1 nebo X01 nebo lehka, levna a funkcni GX by parazitovala na AXS, kde Sram vydelava nejvic. Predpokladam, ze ani 5 prodanych mechanickych GX neprinese zisk jako jedna GX AXS.
Ja realne zvazuji prechod na XTR, tam je jeste spickova mechanika dostupna.
Ale z pohledu sramu si myslim ze se jeste neda ocekavat ze by najednou celej trh zacal prechazet na to drahy AXS. To je urceny pro drahy biky nad 150k a to je proste naprosta minorita trhu.
I kdyby na AXS vydelali 5× vic tak kol bex AXS s cenou do 150k se proda mnohem mnohem vic.
Uvidime jak to maji vymysleny. S implementaci UDH jako standard do vsech novych ramu se jim povedl genialni tah a nasadili tam silneho trojskeho kone. Bylo by zvlastni kdyby teto obrovske vyhody ktere se jim podarila nevyuzili naplno a snazili se prodavat jen predrazene pohony pro omezene procento par top biku.
Elektrický GX je jasný a divil bych se, kdyby na to brzy neměli i mechanický GX a NX.
Pokud za tím logicky přijdou i mechanický GX a NX tak to bude fajn. Dost bych se divil kdyby to neudělali a tu obrovskou výhodu UDH nevytěžili.
A sram lunar dostupný není?
Však je to dokonce novější sada než to xtr :)
Pridali 2 zuby na kazete a hned to je nova sada :))
tak hazka má lehce jinou geometrii a je lepší (rozhodně odolnější) jak stará gx eagle :-))))
No prostě opravili ten předchozí nedodělek no… :-)))
Jakoze uz ani nebylo potreba rovnat zuby na kazete? To jsou panecku inovace :))
což například shimano s jejich 12s zatímani neudělalo :-)))
Proc by to taky delalo, kdyz jim to funguje…
aha :-D :-D
Shimano je poměrně „dočasné řešení“. Sám jsem zlikvidoval 2 XT přehazky do 200h provozu. Jedna škrabnutá, druhá jen lehounce. Obě ukrutnej vakl v paralelogramu a zarezlej čep otáčení ramínka. Teď mi po cca 700h odešla XT páčka. SLX přehazka na druhém kole po 150h už taky neni úplně v kondici, brzy jí nahradí GX. S tou mám zatim cca 350 a funguje jak nová…
Mne to porad slape, narozdil od Sramu.
To víš.. Tady na b-f je Shimano prokleté a strašný odpad, ale lidi kolem to jezdí k spokojenosti. Ale neříkám, že časem se jím to nevysype… :-D
Sám teď dumám, co do budoucna. jestli dát 12, nebo zůstat u 11 s větším rozsahem (kvůli kolenu), a jestli Shimano nebo Sram. Hodně jsem si navykl na dvojité podřazení dolů u shitmana, ale zase vím, že bych to bez toho taky nějak přežil.
však páčky si můžeš nakombinovat jak chceš…
za mě výdrží taky lepší Sram šaltry než Shimano.. ty se dají zlikvidovat raz dva (nemám teda zkušenost s XTR)
Jo nad tím už jsem taky uvažoval udělat nějaký mišung… Asi tam nakonec narvu, co mi zrovna přijde pod ruku… :-)))
hm…a ja chtel k xt pacce dat gx saltr, ale zase jsem. vzal xt.....ze mu dam sanci
ale priste bych. gx k xt zkusil
ale ted slx saltr vydrzel od listopadu, to je slusny
Mně taky. XT hazka – 300h provozu a funguje pořád srovnatelně s novou na druhém kole (při pravidelném střídání se vždy rozdíl výrazně projeví, pokud tam už nějaký je).
Mně ale všechno vždy vydrží nastandardně dlouho jak se vyhýbám ježdění ve sračkách (což letos ze začátku jara byla bída, jak dlouho nebylo delší sucho a k tomu chladněji a nechtělo to vysychat).
Já to spíš beru jako revizi 12sp.
Přehazka je hodně upravená, GX Lunar funguje líp než stará X0 eagle.
V příštích nejméné 2 letech to nečekám. Lunar GX jede jak sviňa, neni důvod pro nové.
Tak důvod je ten aby využili výhody UDH díry, kterou se jim podařilo dostat ke všem výrobcům … UDH patka byl evidentně jen mezistupeň.
Ono hlavně jedna z výhod nové koncepce, a za mně nezanedbatelná, je, že jim konečně netrčí hazka do prostoru mimo rám, ale je relativně schovaná.
Teď jsem viděl zpomalené video jízdy ze schodů a skoku, ta nová hazka se ani nehne, až to nechápu. Bohužel se nedá z FB sdílet.
Což mělo Shimano na mechanice už v roce cca 2010?
Ano, ale Sram s tím měl stále problém… :-D
UDH je otevreny ne? Nikdo nebrani na to shimanu udelat vlastni hazku. Stejne jako XD bylo otevreny standard a kokoti z Shimano museli udelat micro spline.
Mam xd rad, ale ma svoje nevyhody, napr. kazety v jednom kuse.
nevýhody má i microspline – stále se zakusující kazety (když nemáš ocel ořech), spousta ořechů z prvních várek nepřesně vyrobený…
To ja nerikam. Souhlasim s tim, ze kazdy ma neco. Osobne preferuji xd, ale z pohledu levnejsiho segmentu je lepsi microspline, protoze kazetu vyrobis levneji, viz. treba deore 10–51 za 1500kc vs. gx za 3500kc.
s tím rozhodně souhlas :-)
Otázka je, jestli ji chce sram prodávat levněji, když je GX kazeta lehčí než XT a ty jsou -+ stejně drahé.
Souhlas, že Sram nemá budget kazetu.
Na shimanu si v klidu vyměníš pastorky a hlavně necvakají jako na GX . Kolik XCčkařu a ebikerů už jsem viděl brečet že jim skáčou malá kolečka na skoro nové kazetě.
Zase sram řetězy vydrží nesmysl oproti shimanu. XT 600km a zase na výměnu. X01 2500km.
Takhle extrémní rozdíly jsou fakt zajímavé. Tím nemyslím jen co máš XT vs X01, ale Tvůj nájezd u XT vs můj nájezd u XT.
Aktuálně mám na XT (12sp.) řetězu 4000km (a poměrně dost výškových – 70km) a stále to vypadá, že dá ještě o mnoho více pro včasnou výměnu. 6tis.km+ to bude skoro určitě dle aktuálního měření v jakém je stavu.
Malým výkonem jezdce to tentokrát u mě nebude (jako mohlo být u klasiky), protože to je na ebiku. Trochu může pomoct, že vozím 36z placku (protože 27,5" zadní kolo a ještě ebike, takže nepotřebuju menší placku).
Nejmenší 2 pastorky mi neskáčou po 6,5tis. km na kazetě vůbec, ale já je také téměř nejezdím. Vychází mi jen do sjezdů a tam stejně většinou už moc nešlapu. U mě by mohl dříve odejtí 14z pastorek, který točím při nižších kadencích na hranici přípomoci a současně také při vyšších kadencích na rovině nad hranicí přípomoci, proto je používán hodně. Ale zatím také drží v pohodě.
Co je tím důvodem tak dlouhé výdrže XT řetězu netuším, napadá mi více věcí, ale co z toho bude mít hlavní vliv je otázka:
Tak to nechápu. Asi opravdu tím, se jezdíš jen za sucha. Ale já už mám třetí řetěz za sebou s nájezdem max 800km. Měním na 0.5 podle profi měrky unior
Tak to taky nechápu, mně XT vydrží stejný nesmysl, co X01 nebo teď xx1. Poslední XT řetěz mi vydržel rozhodně přes 2 tis km a pořád byl OK, ale jelikož jsem vše XT prodal, tak šel i řetěz. Takže bych hledal problém jinde…
Za mne jsou XT/XTR, X01 a XX1 řetězy naprosto super a vydrží fakt nesmysl.
A čím by to jako mělo být? Vše XT. Řetěz mažu squirtem a prostě mi to nevydrží to co X01. Možná to měním zbytečně brzo a pak se to po 0,5 zastaví.
Ale SLX řetěz naposledy na RB asi 600km a už byl na 0,7 a na kazetě se začaly dělat otřepy.
Nevím, co třeba stylem šlapání? nerveš to moc silově ve stoje? Nemáš nějak blbě řetězovou linku, že to na výdrž má výrazný vliv? Pak i ta možnost, že to měníš zybtečně brzo… těch faktorů může být ale více. Napadá mě ještě převodník, ten by třeba to mohl taky ovlivnit, že na shimano řetězy mohou být jinak tvarované zuby za následek menší životnost… já to vozil s Shimano převodníkem právě.
Za sebe, jakožto jezdce, co vozí/vozil řetězy XT/XTR a X01/XX1 říkám, že ty výdrže mají neskutečně dobré, až neuvěřitelné. Pak jsem zkoušel GX a ten už dal prd nic, max 1 tis., spíš 800 km. Nižší řady Shimana jsem nejezdil, takže k těm se vyjádřit nemohu.
Na enduro ve stoje opravdu nejezdím:) A i kdyby dělal něco špatně, tak X01 to vydrží a to jsem zapřisáhlý šimaňák
Mám to teda hlavně na kole co po rovině najede asi tak 40km za rok. Buď do kopce, nebo z kopce.
Jo, jako chápu Tě a věřím, že to tak máš. ale vidíš, že nám xt vydrží masakr.
Moje zkušenost je zcela opačná, ale oba řetězy vozím na jiných kolech. Že Shimano jezdí/jezdilo na Shimano pohonu, tj. převodník a i kazeta.
Kdežto Sram jezdí na X01 kazetě a raceface převodníku pro sram.
A ta má vymezení vůle? To jen pro ověření, že je to opravdu na 0,5% vytažení a ne hodně předčasná výměna. Nejlépe tedy při výměně kontrolou zavěšením s novým řetězem.
Samotné neježdění ve sračkách určitě na životnosti přidá, to je jasné. Ale to jsem takhle měl vždy i pro předchozí řetězy a i když jsem měl vždy nadprůměrnou výdrž u řetězů, tak nikdy až tak dobrou jako teď.
U 11sp. jsem dával tak 3,5km (někdy až 4tis. km) na klasice. Ale to jsem ještě také nevoskoval (voskuju poslední dva roky, kdy poslední rok jsem nejezdil na klasice kvůli noze vůbec a ten předchozí už jen sem tam sporadicky).
Ano má. https://uniortools.com/…ar-indicator
Jezdím v písku a máme tu prudké kopce. Nic méně XO1 o parník dál.
mam to stejne jako ty
Z videa nerozumím, jak by ta měrka mohla nadbytečnou vůli druhé rolny vymezit. Přijde mi, že žádné vymezení vůle nemá. Já jsem tedy neměl v ruce žádnou měrku, kterou by to šlo opravdu dobře změřit. Buď vymezit vůli neumí nebo když umí, tak třeba Shimano TL-CN42 (tu mám doma) je zase strašně moc náchylná na použitou sílu při měření, takže i když vůli vymezí, tak se s ní měří dost blbě. Nevím jak jsou na tom jiné měrky s vymezením vůle.
A pokud se bude měnit řetěz zbyteně brzdy z důvodu měření bez vymezení vůle, tak pak bude mít nejlepší výdrž ten řetěz, který má nejmenší vůli rolen a tedy vůbec to nebude záviset na reálné výdrži těch řetězů.
Samozřejmě na první pohled je patrné, že vymezení vůle tam není. Je tam sice hezky udělaná stupnice, takže to není on/off měrka, takže se dá otestovat si jaká hodnota na měrce odpovídá jakému skutečnému prodloužení.
TL-CN42 – přímo na měrce je vyobrazení naznačující, že se nemá používat síla, měrka buď zapadne nebo ne.
Já vím, že je na měrce vyznačené. Ale nějakou sílu (i když třeba hodně malou) použít musíš vždy. To jsem zase zkoušel, že kdyby to mělo zapadnout zcela samovolně (jen hmotností měrky), tak to už by zase bylo pozdě.
Mně je to fuk, já ji prostě nepoužívám a pořídil jsem ji spíš ze zvědavosti, jestli to může ulehčit měření. Já si vždy tu zkalibrovanou hodnotu pro měření bez vymezení vůle najdu (dle zavěšení nový vs jetý řetěz) a pak to měřím stejně vždy raději šuplérou. Při výměně to stejně zkontroluju zavěšením, ale přeci jen to chce mít přehled průběžně (sundavat řetěz jen k průběžnému měření opravdu nebudu).
Měl jsem rád přiložený palcového kovového metru z vnější části řetězu, to bylo rychlé a problém vůle tam vůbec nebyl. Ale jak už jsem tu psal, tak na to začínám blbě vidět a špatně se mi čte stupnice na tom metru, tak to není už zrovna ono.
Bože, typické BF. Měril jsem to několika měrkami stejně jako šuplerou. Stejně tak jako desítky řetězů před tím. Ale ne, tady se zase bude chytračit.
mám trochu jinou unior měrku a ta mi vždycky ukazuje 0.5 už na novým X01 řetězu :-)
přestal jsem ji používat … všechny ostatní měrky mi funkujou celkem ok a podobně.
Tak ono stačí si to u jednoho řetězu ověřit při výměně zavěšením pro jakoukoliv měrku. A hned se uvidí, jestli ukazuje správně nebo úplné nesmysly.
I měrky bez vymezení vůle mohou někdy ukazovat správně, pokud už předem počítají s větší vůlí rolen dnešních 12sp. řetězů (pak ale zase budou samozřejmě měřit úplně blbě pro některé starší řetězy).
Písek asi může udělat dost a ten tu moc nemám. Prudké kopce to ovlivnit samozřejmě mohou, ale tam nebude zase tak moc rozdíl. Na éčku jezdím teď opravdu hodně extra prudkých výjezdů, co jsem na klasice dříve vůbec nejezdil (protože bych si v nich ani neškrtnul).
Přesně ta měrka Unior co se na ni odkazuje Atila se mi pro Shimano řetez zdá být k ničemu. Novej Sram mi na ní ukazuje 25% opotřebení a nové Shimano xt dokonce 45%. A teď ten zásadní problém. U Shimano řetezu po 600 km ukazuje 50% opotřebení, takže na výměnu. Ale když dám měrku Parktool pro 12s řetěze, tak tam měrka na 50% nezaskočí. Takže Unior měrkou jsem přestal měřit Shimano řetěze.
Podívej se na ty čepy. Tím jak je to na tom excentru, tak když trochu víz zabereš při jeho otáčení, tak jsi schopen ty čepy trošku ohnout k sobě a pak měrka samozřejmě neukazuje správně.
Vice penez se protoci v levnejsim segmentu a ten ma celej obsazeny shimano. Co take sram vubec nema, to jsou spesl sady na ebike s vetsi odolnosti.
EX1
Ok, beru zpet, neznal jsem. Co koukam na ceny, tak je to zase nekde jinde nez Shimano. Kazetu vidim nejlevneji za 7.5kkc, takze zase spise zacilene na highend elektrokola.
ja ex1 sadu vozim…porizovaci cena je trosku nesmysl, ale na kazete dou vymenit tri male pastorky a za docela rozumnou cenu. takže pokud clovek nechce vozit kazetu NX nebo SX, tak je to jediná rozumně ufinancovatelná možnost jak provozovat Sram . Takže takže se ta investice poměrně brzo vrati. nehledě na to ze na ecko, je 8spd asi fakt lepší
U sramu jinou moznost nemas, ale shimano uvedlo linkglide standard a k ni nekolik sad, vcetne nove rady cues. Na vyber toho pak mas fakt hodne. Vse za dost dobre ceny. Ja ecko nemam, ale kvuli zvysene odolnosti o tom uvazuji na mestaka/zimaka. Tam bych si ex1 nedal kvuli cene :).
XD nebyl nikdy otevreny standard, az po nejake dobe se otevrel pro vyrobce naboju a porad je uzavreny pro alternativni vyrobce kazet. I proto musi Garbaruk a spol pouzivat trochu jine uchyceni.
U UDH to je predpokladam podobne, pro vyrobce ramu otevrene, ale prehazovacky primo na ram smi delat jen Sram.
Tak UDH asi otevřený bude – jinak by to nedostali ke všem výrobcům rámů. Ale uchycení hazky na přímou montáž bez patky bude mít sram určitě pod patentem – dost bych se divil kdyby ne.
Shimano samozřejmě může dál používat UDH patky … stejně jim už nic jinýho nezbývá.
Může Sramu platit za použití patentů, ale to se v dnešní době nenosí… :-D
XD je otevřený, že můžeš dělat ořechy, ale na kazety to tak otevřený není a třeba Garbaruk to nejspíš porušuje, jen je to tak malá firma, že to Sram (asi) neřeší a Shimano by si to nemohlo dovolit. Navíc přeci neuděláš kompatibilní sadu s konkurencí, to naprosto chápu. UDH je trochu jiná věc, tam už má shimano smůlu a díru v rámu využít musí, jen si klidně může udělat vlastní kompatibilní patku.
E*THIRTEEN, Garbaruk, Leonardi Racing, KCNC, Sunrace… Vsechno miniaturni vyrobci chudacci, ktery velky Sram toleruje? bullshit, Shimano jsou proste jenom kokoti rybarsky.
A proto mají kazetu za 1500, které je plně funkčni… Kokoti! :-)
Kdyby nebyli kokoti, tak stoji minimalne 2500 :)
Ale kolik váží?
Zalezi na tom? Pointa je, ze na microspline udelas levnou kazetu, ale na xd ne. Shimano ma i drahe lehke kazety.
No jo a ne :-)
Ale vždyť sram má i levnou kazetu (ne na xd), taky těžkou, každý ať si vybere…
aspoň nemel blbosti, se podívej na Ali za kolik tam jsou kazety na Xd, takže vyrobit to jde
Trosku se uklidni a dvakrat se nadechni nez neco napises a pak to zkus znovu a lepe.
sem se nadechl. uklidnil a tady to máš
aspoň nemel blbosti, se podívej na Ali za kolik tam jsou kazety na Xd, takže vyrobit to levně jde
Promin, ale fakt chces srovnavat noname kazety z ali a vyrobce shimano a sram. Kolik vyrobcu si da tu ali kazetu na kolo? Bavime se o originalech nebo kopiich nevalne kvality. Tak srovnavej srovnatelne a nemel blbosti.
bavíme se o principu, že to je vyrobitelné v podobné ceně jak kazety na HG nebo Microspline – že jsou ceny napálené je věc jiná možná se musí moc platit Sramu nevím – a tím myslím levnější verze ne ty z jednoho kusu ve stylu GX
Nechci se tu hadat a resit za kolik to cinan je schopen vyrobit, aniz by se do toho pocitaly vsechny naklady. Kazeta pro xd je slozitejsi, tedy i drazsi, nez pro microspline nebo hg. To jsou fakta, ktere podle me musis take uznat.
Sice chapu co chces rict, jenze ty jednodilne kazety patri i na ali mezi nejdrazsi a skladanou kazetu tam sezenes za par stovek. Proste technologicky je jednodilna kazeta ta nejdrazsi a jelikoz maji velci vyrobci napalene i levne kazety, tak o to vic jsou drahe ty jednodilne no…
pokud to čteš, píšu o skládaných kazetách typu GX
Asi mame jinou predstavu co znamena skladana kazeta :-). GX je jednodilna kazeta slozena, pevne pospojovana, z vice kusu, ktera se na orech dava jako jeden celek. Microspline/HG kazety jsou slozene z vice kusu a na orech se navlekaji po castech a spoji se dohromady az na orechu zavernym sroubem.
skládaná, není frézovaná z kusu – co na tom nechápeš?
Ktera prehazka od sramu neni v tom pripade skladana?
vrátil bych se k tématu
No vsak, skladana typu GX je na ali jeste vyrazne levnejsi, nez jednodilna z ali. Takze to, ze cinani zvladnou vyrobit jednodilnou za cenu GX je supr, ale skladanou zvladnou cinani jeste levneji, takze se to uplne neda brat jako meritko.
Ale začalo to tím, že kolega orm napsal XD kazeta nejde vyrobit levně,
Kolega orm napsal neco jineho.
Nenapsal jsem, ze to nejde a za druhe to vytrhavas z kontextu, kdy jsme se bavili o dvou vyrobcich shimano a sram a proc shimano neslo do xd stanradu. Nechces toho uz nechat a vratit se k tomu tematu?
Ty vole protože to tady máš asi dvacetkrát napsané. Sram uvolnil možnost vyrábět náboje (ořechy) NE kazety. Takže Shimano klidně může vyrobit náboj s XD ořechem, ale nemůže vyrobit kazetu. Nebo může vyrobit, ale bude to je podobné, aby obešli patenty, jako ti malí výrobci, otázka je proč by to měli dělat.
Je to takove zvlastni smysleni… udelaji novy standard, ktery si nechaji patentovat a pak se divi, ze ten standard nechce nikdo pouzivat :D
Neznám firmu, co by dělala na 12 a 11 sp kazetu s 10z pastorkem a neměla jí na XD. Naopak microspline možnost všichni nemají. Takže to používají všichni a ti chudší se stále plácají na HG.
Oni budou mít zapatentovanou kazetu z jednoho kusu s „trubkou“ uprostřed, když to zjednoduším, ale kazetu, co sedne na XD udělat můžeš, jen jinak. No a taky to jinak dělají, kromě Garbaruku.
Jo takhle, to je tak kdyz to ctu od pulky :D
Ale asi ma castecne pravdu, ze MS kazeta bude levnejsi nez XD. A pak samozrejme vyhoda toho, ze muzes vymenit jen nejmensi pastorky. Coz je ale ve vysledku spise takova vyhoda na papire, protoze samotne pastorky jsou celkem rarita a u nejlepsich kazet je to casto z jednoho kusu jako na XD.
Ano alík existuje. Dokonce jstem sám zvažoval, že tam něco koupím, ale po tom, co tady lidem odchází kazety dřív než řetězy jsem z toho dost rozpačitý. Možná, že existuje i kvalitní alík, ale který to je? A budou všechny várky stejně kvalitní? To si upřímně raději koupím to ověřené Deorečko, i když je to těžké jako kráva… ;-)
Ano, těžká je. O tom žádná. ty určitě nebudeš cílovka, a ani dost lidí tady na b-f. Ale lidi, co nemají na bicykl poměrně vysoké rozpočty, nebo živí kola pro celou rodinu, tak si toho, že tato varianta vůbec existuje, dost cení…
deore stojí 1600 a má 600g a nebyla dva roky k sehnání a zakusuje se
Gx jsem bral naposled v akci za 100E sorry jako… Nejsu picza a kazety mi na všech kolech vydrží klidně 5 řetězů, což je u x01 třeba 2t kiláků na jeden retaz, to ta kazeta jde dřív z domu než ji ojedu. Tady si fakt těch 800 kč navíc obhájím (i kdyby to bylo patnáct kil)
Edit a to že vemu jeden pastorek a srovnám mu zub mě fakt nese_re
Ja myslim, ze par stovek navic za kazetu si tu obhajime vsichni… Ale muset si na ni jeste rovnat zuby, to je fakt bizar :))
To mi přijde taky uchylné, hlavně když se to ví a Sram udělal revize i kazet.
Revize znamenala, hmmm dejte tam 52 ať je to víc než 50, tečka
Revize znamená, že třeba upravili i systém uchycení na ořech ještě v době 11sp. Chtěl jsem říct, že dělají revize i aktuálních sad, aniž by to koncák věděl, tak proč tohle neopravili je záhadou. O to smutnější je, že třeba Garbaruk je skoro 1:1 oprášená sram (hlavně tvarem náběhů a zubů), ale necvaká.
52z Lunar GX mi funguje parádně, 50z GX jsem musel rovnat, tak tam snad nějaký pokrok bude…
ne vždy a trvá to minutu, co furt řešíš?
shitmano 12 je opravdu krám, ohnu to mezi prsty z jakých sraczek je to vyrobené, snad XTR z celé sady vydrží, ale pod tím to stojí za… to je bizar
zas neřešíš patku, vemeš na trailu za šaltr a ohneš si ho, jak zrovna potřebuješ :-D toto je výhoda na závodech, možná
Tyhle problemy nastesti na cyklostezkach nemusim resit.
Mě by obecně zajímalo, co lidi s těma kolama dělají a jaký nehorázný pekla jezdí, když mají v jednom kuse ohlou patku a zrušený šaltry. Si to predstavuju asi jako Redbull rampagre každý den.
kolega ma par tydnu Grand Canyon…a uz brecel ze mu klacek totalne ohnul 12slx (nebo xt…nevim presne) nebo to byl malej parez…uz nevim
Ohnout hazku klackem, to se totiz se Sramem nikdy nikomu nepovedlo :D
se s tím smiř :-D
Otázka byla jaky pekla…stane se, ale stary 11s to tak nevadilo
Ale jak jsou tady ty info ze to hned vyrezne,tak u me teda nic…úplně v pořádku po zime
No já za poslední rok a půl zničil tři Shimano šaltry vždycky když jsem někde bloudil, narazil na cestu co ze začátku vypadala ok, ale pak prakticky zmizela a já jel mezi větvema a šutrama a vždycky se něco nějak vzpříčí nebo odletí a je to. Ale pravda patku jsem rovnal jednou, takže se dá říct, že Shimano šetří patky.
To máme podobnou spotřebu ))
Nevím, co s tím ti lidi, co mi to vozí na servis, dělají, je mi to u pr_dele, já jen řeším jak to dát nějak do kupy a sh12 dát jednoduše dokupy nejde. Pak jim vysvětluju, že nová hazka po roce stojí dvojku/trojku a oni to nechápou, to je přece XT to musí vydržet :-DDDD
Gratuluji k dobrému kupu. :-) Jinak Deore opravdu 1500 na mojekolo – první odkaz na googlu.
Hele já nijak nechci shimano obhajovat, ale věř tomu, že dost lidem to naprosto, ale naprosto stačí. A stejně tak většina lidí neřeší opotřebení řetězu, a netočí najednou 5 řetězů, aby si náhodou nesjeli kazetu nebo převodník. To že ty to děláš, a i dost lidí tady, to neznamená, že je to standart. ;-) Navíc jim říct, že si mají dát na kolo řetěz za litr, i když třeba vydrží trochu víc? Máš rozum? ;-) Pro tebe jsou na trhu jiné věci, a vše si svého kupce najde…
Proč mít shit 12 sp, když 11 je úplně v klidu…
Všichni zmínění mají zdela jiný systém uchycení a jinak řešenou kazetu, garbaruk se sramu jako jediný hrozně podobá.
no a co „nový Grail“ od Canyonu? :)
Nějak nevidím onen opěvovaný dvouplošník? ;-)
Not aero → zabito
A já si říkal kdy se UDH dostane na gravel a následně na silnici.
Nový Trek u Jolandy?
To je stávající Top Fuel. Akorát ona ho nikdy na závodech nevozila, proto tam říká že je to pro ní nové kolo." V S je to prostě hnusné.":https://www.pinkbike.com/…op-fuel.html
Jasný. Já už začal pochybovat co jsem to přidal za blbost, ale nemohl jsem najít foto s ohnutou horní rámovou trubkou.
Ale zase je praktický, že na horní rámovce vidíš rovnou velikost rámu.
Flight attendant na SIDu
Baterkové šílenství začíná 3,2,1.
Narvou to i do ramu k tlumici? 4 velke a kopa malych, aby kolo vubec fungovalo, to je pohoda :).
Myslíš ve scottu do rámu, jim dystak udělají custom tlumič, to není takový problém.
Jen abych řekl pravdu, nechápu k čemu to je na enduro, trail kolech, tam vůbec není potřeba zamykat a mít takovouhle ptákovinu jako je Flight attendant, přitom tam to RS predstavil už loni.
Na tom xc, kde se v závodě střídá 100× styl šlapání a povrchy je to aspoň k něčemu
Právě, jenže vývoj takové ptákoviny by se jen na xc asi nezaplatil.
Jen cena kitu pro vidlici je tak šílena ze pochybuju ze se tohle nějak extra rozšíří.
Tak na zavodni enduro to asi ma smysl na tlumici. Na RZ byvaji slapave pasaze a nekdy i do kopce a neni cas prepinat tlumic.
Na hobby trail – enduro jezdeni kde neni problem si tlumic prepinat rucne je to uz hodne drahej luxus.
Na vidlici to je zbytecny.
Není lepší koupit pořádný rám, kde nemusíš zamykání tlumiče řešit? :-)
faaakt ? :-D
Jo, zkus si třeba někdy pořádné kolo z highpivotem…
To fakt ne :-)
Nebo virtualem. Já byl teď hotový z Prime. Boží kolo.
Banshee Prime? A nevadila ti délka zadní stavby? Mě se hodně líbí Titan, ale ze 452 mm zadní stavby mám celkem strach… :-)))
THUNDERFLASH
Se mi to zdálo divné… :-D
Neznal jsem, ale vypadá to hodně dobře :-)
Nový Druid má 466mm, z toho mám teprv strach… :-D
Tak jaká barva to nakonec bude? :-D
nevím :-D
už jo
To ma 32” kola nebo co to je za nedodelek?
si to nastuduj… ;-)
Autobusy me moc neberou…
to má fakt zadní stavbu 466 ? v geometrii na webu nic takovýho nepíšou
Velikost S4, S3 má 450mm a klesá to k extra krátké…
36"
Nechces se vic rozepsat prosimte? Hodne me to kolo zajima i kdyz ta cena boli uz od pohledu. :)
Na plne odemcenem XC kole bez problemu ze sedla presprintujes par desitek metru dlouhou rovinu, na 150 mm s velkym sagem to jde o dost hur.
https://www.bikeandride.cz/…-edice-news/
Maruna v bílé…že by zas staronová móda? :)
Míval jsem Z2 bílou kolem roku 1998 a to jsem fakt nebyl přední jezdec…
Bílá na kole je největší zhovadilost.
Proc ? Jedno svoje stary kolo mam bily a za sucha je na tom videt prach a spina min nez treba na cernym. A kdyz lita bahno a sracky tak je to stejne jedno.
Za mne je bila naprosto ok.
Rám bude ok, ale měl jsem bílou Rebu a byla neustále zapatlaná od šmíru z destiček.
Bílé RST a REBA a to samé. Furt bordel, časem se to i pěkně zažralo a nešlo vyčistit.
I ten rám je naprd že je všechen šmír vidět. Blbě se myje úplně do čista a furt se na tom dělají šmouhy. Kupoval sem to pro ženu a nebyl to dobrý nápad.
Nejpraktičtější je lesklá černá.
Tak tak, bílou na kole fakt ne.
Ibis já rád ale je to mullet a žádný úložný prostor jsou no go. Ale vypadá fajn i když tak nějak genericky.
Tak jako ne mulleta máš Ripmo…
Ale to je spíš AMko.
Aby měl bike kufr nepotřebuju, mulleta bych klidně zkusil, no-go je 300k cena :)
Ta nebuď líný, postav si to sám a kolo na tom nejlepším bude jen za 200 :)
Cenu rámu maji standartní
To podle mě za 200 nedáš.
Zrovna ta cena mi přijde extrémně dobrá u těch nižších modelů – za 130k máš GX model s factory foxem, mixem NX/GX (hlavně že je GX kazeta) a Code RSC brzdama. Nebo SLX build 150 dle jejich cen. U nás to bude samozřejmě více minimálně o DPH, ale i tak je fajn, že na základní build hodí top podvozek a plně dostačující brzdy.
Otázka, jestli základ za 160k, je ještě pořád základ :D
Nejlevnější model je vždycky „základní“. :-)
Tady je sympatické že to je rozumně, použitelně osazené. Něco to stojí, ale ve výsledku levnější než nejlevnější modely některých jiných značek (aka fajn rám osazený nepoužitelným šrotem) a poté spoustu doplatků za nevyhnutelné výměny.
Česká DMOC bude samozřejmě vysoká, americká značka, clo, dph, trochu kultovka, trochu „prémiová“ značka…
Jenže základní model bývá cenou dobrej, topovka bývá nesmysl. Třeba u toho ibise 5000usd rozdíl proti základu v podstatě za elektriku a záplety je nesmysl.
No já narážel na to, že základní model je překvapivě příjemně osazený. Jestli si někdo chce připlácet za karbon kola a el. je už samozřejmě každého vlastní rozhodnutí. Letmo jsem mrknul treba na Trek Slash a v US karbon model začíná na 6.3k (sleva ze 7.3k) se RS Select+ podvozkem, byť na karbon kolech a XT sadou – na to, že Trek bych rozhodně butikovkou neoznačil, mě právě ta cena základního Ibisu příjemně překvapila.
Mě baví, jak jsme otupělý. Si tu sedáme na prdel, že základní model, co bude u nás cca za 160, je levnej.
Ja treba ne, at se doba meni jak chce, tak pro me je cca 150 hranice a uz i to mi prijde jako maso :).
6000€ je muj strop :D
Ne ne, spíš ok vybavenej na to že je základní. Jsou značky, které ti jako základ dají RS35/Yari/Domain, tlumič akorát s nastavenim odskoku, brzdy Guide/Code R, Sram SX s klikama bez Dub osy a kola na konusovejch nábách… Takže to vesele můžeš hodit do koše a nacpat do toho dalších 65+ aby to trochu fungovalo.
A jsou i daleko dražší „základní modely“. Epic WC stojí v základu snad okolo 250.
230k.
Ale tam to slovo základní model dostává uplně jinej význam :D
Na druhou stranu ke Spešl a hlavně Epic No.1 prodejností na bazaru. S tím člověk musí taky kalkulovat, pokud si to kolo nechce syslit do smrti.
tohle je právě u EN a AM kol největší haluz. Základ za 150, ale po pár dnech ostrýho ježdění to neprodáš za půlku a po dvou letech jsi rád za 50k spíš ani to.
Skoro lepší si v bikeparku kolo na 1–2 dny půjčit.
Já si teda nedokážu představit, že bych si to na půjčený rozvrzaný herce z půjčovny mohl užít. Možná tak na modrých.
Tak ono to sedi… Po 3 letech EN jezdeni mam puvodni akorat predstavec, kliky, predni kolo a tlumic :D.
Mi přijde lepší postavit něco, kde mě nebude trápit, že to dorvu. I kolem 60 jsou pěkný kola. Na půjčeným jsem jel a je to hrozný oser než to člověk nějak nastaví.
já zase nechápu, jak si někdo myslí (a někdo dokonce akceptuje) že prodá používanou věc (speciálně jeté EN kolo) po sezóně skoro za původní cenu… :)
Nejvtipnější bylo, že jsem si to kolo půjčoval na rychlebech, kolo tam zkoumali před půjčením, po půjčení děsně podrobně, papírů na podepsání asi milion. Poučení o tom, jak moc velkej škrábanec vadí a jakej nevadí. Kolo to bylo tak za 35. Větší obstrukce jak půjčení auta na kanárech nebo silnice za 120 na mallorce. Navic na duších, vidlice nechodila, prostě nechceš
Ja zase na Spicaku pamatuju, jak se na rental kolech nekolikrat zlomilo riditko, a to se takrikajic vyplati :D
Na špičáku si kámoška kdysi dávno půjčila kola a s kámošem jsme na tom museli udělat komplet servis aby to mohlo jezdit. Když jsme to vraceli, tak jsem jim říkal, že by nám spíš měli zaplatit,
v CR pujčujou vetšinou vraždy, bohužel jsme pozadu, jako v jiných věcech.
Mám dvě zkušenosti z Alp (Davos, Solden) a bylo to úplně cajk. Kola aktuální modelá kolekce a vše funkční. Samozřejmě cena minimálně 2× toho co v CR.
Zase pokud jedeš 3× ročně na víkend, takto vyjde cca 15 tisíc. To je fakt lepší než mít svoje kolo za 150, páč to v půjčovně jednak v lepší specce, druhak odpadá komlet oser transportu, servisu a ztráty hodnoty.
Tak pokus na tom jezdis jenom 3 vikendy za rok …
Nekdo ty penize prosuka s babama, prodela na rozvodech, prochlasta, prokouri, nahazi do automatu. Myslim ze neni takovej problem mit kolo za za 150 – 200k kdyz te to bavi a je to tvuj konicek.
Me to bavi i servisovat a chci jezdit na svym kole.
urcite to vyjde lip si pujcit, problem je, ze to jsou kola total ve srotu na dusich:)
Tak třeba v Tosovicich mají Pivoty.
Tak hlavní je, jak se o ně starají. Teď měli na Plešivci obyčejný ale nový RM Blizzard a ty jezdily pěkně. Pokud je ale nebudou pravidelně a pořádně servisovat, tak za pár tejdnů budou stejně nepoužitelný.
Mají, ale jen proto, že starý distributor nebyl v kovidu schopný dodat Santy, které měli předtím, teď už zase domlouvají Santy, ale pravda, na výše zmíněném to nic nemění. :-)
Opravil bych to na – Santa nebyla schopna dodat distributorovi :-)
No už se tam asi probrali. Pomalu se začínají nějaké kousky naskladňovat. :-)
Nemeni Santa nahodou cely system?
Jakoze pobocka a distribuce z DE?
já letos zjistil, že Misfit.cz už jenom doprodava (když jsem scháněl nějaké blbosti na Blura) co má a převzal to nevím kdo
N1 a ty pro jistotu náhradní díly na webu zatím ani nemaj.
N1 dela do Santy ted?
Jo
Uz se divam. Cumim.
Je tu normální distributor a Santa má evropský sklad v DE.
No, prave.
Mam pocit, ze tam ma byt i montovna… Aby se neprevazely veci CN-US-Evropa.
Že by začal Santa být cenou konkurence Cubu, Orbee a Canyonu?
Protože co zbývá US značce v Evropě? Vyhajpit to, že jsou exkluzivní, protože cenou jsou jinde.
:-D :-D Vy tu zase jedete teorie :-D
Jake teorie?
O tom rozjizdeni montazi mluvil v GMBN typek ze Santy :D
Clo není teorie, ale fakt :)
Proto jsou „prémiové značky“ u nás drahé a v US se to prodává jak housky na krámě.
Prepravne, CLO, pracovni sila, prepravni doba.
Zrovna u Santy bych necekal antidumping.
A cena Cube/Kanon… Ramy snad chce bastlit v US. Na tom ustreli.
Vypadá jak Yeti, za mě.
Jinak se mi líbí, ale mullet je no go pro mě.
XXL délka hlavové trubky 115 mm :-)
njn zvykneš si na santageo a nechceš jinak :-D
Na Ibis peknej bike. Skoda ze neni plna 29 verze.
Ale takhle se mi to líbí teda dost:)
jo, tohle je moc pěkný!
A co to je? Sjezďák (dvoukorunka, DH gumy) nebo enduro (velká kazeta, teleskopka).
Enduro s dvoukorunkou. Dh gumy se jezdi i na enduru.
Nová mechanická Shimano 105? Nebylo to tu už? ;-)
Novy Sram GX Eagle…
Proc je tam dork disk na klikach?
To se mi na Sramu líbí. Představí novinku a šup už je dostupná.
Ac fanousek Shimana, tak v tomhle ti musim dat za pravdu. V tomhle je sram daleko pred shimanem.
temer ve vsem je dal :))
Mam jiny nazor, ale nechci tu rozjizdet flame.
Pravda. V rybářskejch prutech není:)
Koupili Gloomis, takže tak špatný to s pruty není :-)
Koupili Gloomis, takže tak špatný to s pruty není :-)
Koupili Gloomis, takže tak špatný to s pruty není :-)
Hlavne baterky jsou dal… Nekdy i na druhy strane lesa :))
Obecně hmotnost šaltru hrůza, ale v porovnání s XX a XO je to GX úplně v klidu. Navíc se mi líbí uložení baterky
Jak je to u nových XX a X0 s vydrží baterky? Na mtbs psali o 6 hod při nabití na 70% u tohoto GX.
Já měl u XX po vybalení baterku skoro vybitou, myslím, že vydržela sotva 2 hodiny.
Násleně po nabití na 100% jsem byl na prodlouženým víkendu, čtvrtek 2.5 hod., pak pátek, sobota i neděle po 6 hod. a baterka stále OK.
Já baterku nehlídám přes apku, jen po dojetí zkontroluju, jestli při řazení svítí zeleně, jak začne být červená tak by mělo zbývat asi 20% a pak dobíjím. Takhle to dělám na Red už 3 roky a nikdy jsem neměl problém s vybitou baterkou za jízdy. Na Redu vydrží tak 1000 km a dobíjím jednou měsíčně. Na XX mám zatím jen 600 km a dobíjel jsem jednou, nepočítám to první dobití.
Jinak je dobrý baterku vyndavat při transportu v autě, protože vibracema se přehazka probudí a je pak celou cestu v pohotovosti a to žere baterku taky.
mam MTB XO a baterka mi vydrzela 686km < 33h:15min > podle apky, to stim autem je zajimavy, jedu do krusnejch tak ji schvalne u jednoho kola vyndam.
Je k tomu nejaka vodotesna zaslepka nebo to na tom auto stojanu muze byt otevreny ? Ptam se z duvodu nejakyho deste po ceste a tak …
Je k tomu takova cervena ktera se nacvakne misto baterky.
hazka bude vodotesna a baterka taky. tim, zetam das baterii nic neutesnis :D
Takze tam muze prset a litat bordel na ty kontakty? Spis bych tam dal tu zaslepku co pise novas.
no ja vozim kola v aute, pac jsem videl kolo, ktery kamos vezl v prutrzi, to bys nechtel
No taky se snazim vozit kolo v aute ale ne vzdy to jde. Kdyz jedem do Rakouska, Italie, Svycarska ve vic lidech, tak i kdyz jedem Transporterem tak jdou kola na nosic.
Je jasny ze prutrz na dalnici tomu moc dobre nedela, stejne tak bordel na silnici vytahanej z pole od traktoru.
Ta baterka a její uložení na přehazku je furt stejná už několik let a lidi s tím určitě dělaj různý věci a třeba mytí wapkou tomu rozhodně nevadí, tak bych se ničeho nebál. Kdyby s tím byly nějaké trable tak se to bude vědět.
Já vozím kolo výhradně uvnitř auta, tak se mě to netýká.
Další joke může být přeprava letadlem, kdy by mělo platit: „Lithiové baterie, běžné akumulátory pro napájení převážené osobní elektroniky (např. mobilních telefonů, digitálních fotoaparátů) a powerbanky jsou povoleny pouze v příručním zavazadle.“
Já při cestě se silničkou na Redu měl na kole v kufru pro přepravu kol (protože v tom kufru na kolo zůstane hodně místa tak cpu všechno tam a nepotřebuji platit za další zavazadlo): 3× CR2032 (páky a waťák), 2 Sram akumulátory, tepák a Wahoo. Samozřejmě není problém si to vzít na palubu do batůžku, ale mě to při balení nějak nenapadlo. Letištěm v Praze a Palmě to prošlo bez připomínek, když jsem se bavil s letištním personálem tak určitě neprojde baterka na elektrokole. Zároveň jsem ale viděl zoufalce, co se nechal vyplašit a na letišti před odbavovací přepážkou z kola sundával pedál s waťákem.
Tak baterka elektrokola neprojde, ani když bys jí dal do priručního zavazadla. Maximální je 100 Wh.
Hezky, a 1300€ už taky nevypadá tak špatně.
To je taky jeden z overenych nemeckych shopu jako treba bike24 nebo bike-discount? Ten nazev vidim prvne.
No není to tak obrovský obchod, ale znám ho docela dlouho… Minimálně Santů teď prodali mnoho. :-)
Kupoval jsem a vše ok s tím shopem :)
Akorát bacha na držáček řazení, je pouze na Sram…
S-Works Tarmac SL8
Novej Bokeh v3
Nový Boxxer
Tahle barva by se mi libila na ZEBa :-)
Všechno jde když se chce ;-)
Bylo na čase… Vypadá to dobře. Oficiální cenovka je taky asi zbytečný údaj, protože to za chvilku bude stát půlku… :-)))
No boxxer, ale asi nikdy nespadne na cenu zebu.
No to asi ne no. Ale klesne to solidně si myslím.
V zime na bike discountu bude dost mozna za 18,
Loni byl aktualni ultimate za 16.
2300 heh :-)
Norco Fluid FS v karbonu. Nové DH, zatím prototyp. A další spousta novinek již brzy.
Už jsem včera študovyl. Líbí se mi to. A vydají to zrovna jak jsem pořídil nový bicykl… :-D
karbon jen přední trojúhelník. osizene
Pokud se nemýlím, tak karbonová zadní stavba není většinou výrazně lehčí, než hliníková, spíš naopak + cena za vývoj, formy a ve výsledku často nedostaneš nic moc navíc, ale zaplatit za to musíš. Podle mě to je lepší varianta, než kdyby rám byl o 5–10 tis dražší a vážil stejně.
Praska karbon stejne jako hlinik :-)? Jde hlinik stejne snadno opravit jako karbon, kdyz praskne? Myslim, ze hmotnost nikdo neresi :-).
Zrovna na zadních stavbách to bývá s karbonem problematické… ale ano, jde je snadněji opravit :)
Nevim jak jine znacky, ale ja mne porad v hlave rezonuje hlinikovej canyon spectral par let zpet :-).
A ve mě zase rezonují rozlepující se karbonové zadní stavby u Canonů :D ale to už je taky drahno let zpátky. No a pak samozřejmě spousta popraskaných zadních staveb, které se tu za ty roky objevily v různých tématech. U obou materiálů se vyskytuje praskání a špatné návrhy, pokud je karbon navíc dražší na výrobu a u komplikovaných zadních staveb nepřináší výrazné snížení hmotnosti, může být celkem pochopitelné, že výrobce sáhne po hliníku. Ostatně hliníkové zadní stavby se často vyskytovaly (a pořád ještě vyskytují, jen v menší míře) i u prémiových výrobců.
Kluci ze Saracenu si to nemyslí. Udělali mi přední hliníkový trojúhelník a zadní stavba je komplet karbon.
Narozdíl od jiných výrobců mají ke každé velikosti jinak dlouhou zadní stavbu. Což dělat v karbonu tak máš další formy a velké naklady. To bych bral asi jako větší benefit než mít sice karbonovou a stejně dlouhou u M až XXL… ;)
Jinak dlouhá zadní stavba pro různé velikosti je určitě správně z hlediska nabídky pro různé jezdce.
Pro konkrétního jezdce to ale jen rozšíří možnost výběru. Tím chci říct, že konkrétnímu jezdci to může být ukradené, jak mají dlouhou zadní stavbu jiné velikosti než sám jezdí. Podstatná je pouze geometrie té jeho konkrétní velikosti. Když je zadní stavba stejná pro všechny velikosti, tak to pak jen omezí výběr a případně vynutí vzít jinou značku/model, když délka zadní stavby nevyhovuje.
A ani odlišná délka zadní stavby pro různé velikosti nijak nezaručí, že pro potřebnou velikost to má požadovnou délku zadní stavby.
To je sice pravda, ale v tomhle srovnání je potřeba započítat také cenu rámu. A také bylo poměrně časté, že některé značky měly prodlouženou (5–6 letou záruku) pouze na hlinjíkové rámy a na karbon ne. I když dnes už to tak časté není, ale bývalo.
A to nejsem žádný zastánce hliníku. Aktuálně jezdím už pouze celokarbon rámy.
Nový SID 2024. Ta barva je luxusní.
Jo parádní. Dnes jsem na něj koukal naživo.
Nějaký poznatky? Zrovna se chystám stavět novej bike, tak bych do tý nový sady asi šel, už jen kvůli těm 3 polohám
Pěkná barva, více c jsem neřešil, je to vidlice mimo to, co jezdím a na kolech 2024 co se chystají na prezentace, takže jsem na tom nejel. ;)
Pružinový vrchní doraz, to bude sranda až začne cvakat. :-)
doufám, že to bude na jaře na novym rockrideru v dekáči
Nevíte jestli Canyon nechystá pro 2024 nový Spectral?
To je podle mě ještě brzo, současnej Spectral vyšel 2021.
Vyšel někdy koncem roku 2020 s tím, že ho komunikovali jako model 2021. Takže letos bude mít za sebou třetí sezónu
Současná generace je za mne dost povedený kolo. Už má i UDH patku. Byl to jeden z mých hlavních favoritů na nové kolo. Další generace bych se spíš obával – zvlášť s dnešním trendem cpát hadice přes ložiska v hlavě.
novy supercaliber
jeste jednu generaci a bude 100mm zdvihu :-)
to je ale tak škaredé… tfujtajxl :)
Vzhled mě netočí, ale to řešení zadního PM mi nedává smysl. Má to nějakou výhodu?
EDIT: Ajo, není to proto, aby se v tom místě mohla ohýbat vzpěra?
A ty kliky tam trochu svítí :D
Věděl jsem, že to bude hnusný, ještě než jsem na to klikl. No a nespletl jsem se;) V Ghostu tohle prostě umí.
Nejenže to je hnusný, ale navíc to vypadá jak éčko…
A tam je něco jinak??Geo nebo co?
Mne to.přijde jako normální lector co tu je už pár let
Tohle je starej Lector,uz byl na svetaku videt prototyp noveho Lectora,ten uz vypada trosku ,,normalneji,, nez tahle hnusna kovadlina.
Nový Lector vypadá daleko líp než ten starý.
Je k tomu už nějaké ofiko podrobnější info?
Zatím je na to embargo. Byl obchodníkům představen teď na prezentacích. World Cup model je dělo. Fakt krásné kolo.
Dostupnost cca okolo 22.týdne 2024 podle B2B.
Tohle je snad 2023 model. Nevím jak na to přišli že bude na 24. :D Mám ho v testovačkach kdyby ho někdo chtěl za dobrou cenu.
24 bude jiný, je tu fotka, naživo jsme viděli top model, fakt pěkný bude.
Pinarello se hlásí do soutěže s Ghostem o nejhnusnější HT :))
Některý zmačky by se do mtb hrabat neměly…
Ten full jeste jaks taks,ale tohle je opravdu hnus…
Možná ani do silnice:)
A korunu tomu vždy nasadí ten jejich pokreslený představec.
to je ten ghost este uplne cool.
Tohle je teda vítěz, kam se hrabě starý Lector, tohle je mega hnusný
Mně se to celkem líbí :-D
Ještě motor a bude to jak mountfílďácký MTF(ucker)
Ten nápis Shimano je čerešnička ????
Novy HT od Rose PDQ
Pěkný to je
U me teda tenhle rok v kategorii 120 karbon ht (ibis dv9, Focus,Rose, Voodoo) vyhrává Merida Bin Nine tr :)
Přijde mi, že pokud by ty nový kola Merida nějak přebrandovala, byl by to fakt hit.
Pěkné to je, jen je to Merida. Asi tak.
Jo, dvě designově nejhusnější značky – Merida a Cannondale začalky vyrábět z mýho pohledu hezký kola. Kam ten svět spěje :-D
Hehe…po vzoru SUPu by Merida mohla udělat MRD
MRD už má Manitou
Aha tak proto tady maji vlastnici kol merida svoje vlákno, kde se placaji po rameni…tady se s Meridou pěkně vymrdává
:)
spíš je otázka komu takový kola chtěj prodávat. Kategori HT je brutálně na ústupu. Kdo chce jezdit víc terén bere fulla, zbytek gravel.
brutalne je na ustupu spis old skul xc hardtail (jako zrovna to Cervelo v galerii) ale tyhle kola jsou o dost víc zábavný a schopný
Vždycky bude místo pro jednoduchý kolo který beres za barak do lesa, na singl ale i na cesty
Někomu na to může posloužit grevl ale tam je prostě obrovská propast v geometrii kdy tyhle ht jsou schopnostma jinej vesmír a přitom po nějaký cestě a podobně to nejede o nic hůř než grevl
Full je jasnej…ht vyžaduje minimálně znalost bezdusi:)
A co je old skul xc? 26 a úzká řidítka?
2022 merida big nine a podobný (plus minus)…70st hlava kratkej reach a dlouhej predstavec
Lidí co koupí HT je pořád dost. Někdo třeba nechce tak drahé kolo, takže do fulla nepůjde a jiní neumí šlapat, takže pak pyskují že se full houpe :)
to si myslíš ty, ale prodejci to z čísel vidí jinak.
Prodávaj se levný šroty HT 20–40tisíc kč.
HT za kilo plus jsou největší ležák
kdyz mi kamos, kolama nepolibenej ( tč. trekingovej Kellys v altusu rv cca 2000?) rekne, ze si jako pristi kolo koupi " tooo, no vis co, takovy to s beranama ale tlustsi gumy to ma, dost na tom ted lidi jezdej" , tak je jasny, kde lezi trend :)
Jo.. do ráje to došlo až teď,tohle léto má snad každej koho potkám grevl
Aspoň jsem viděl konečně naživo starej Cannondale Slate ))
elektrofull…strakate barvy
to ma ta druha pulka
presne… kdyz se podivas co dneska jezdi v populaci beznych smrtelniku co chtej proste obcas nekam na kole dojet… tak je to relativně jasny.. vetsina a to bude podle me tak 70–80% jezdi na ruznych typech elektrokol
Pravda, v kategorii +/- 100k a víc to tak je :)
Neřekl bych. HT 50–100 jedou furt dost. Scalpel HT, Procaliber.
Akorát málokterá velká značka má koule na slušně vybavený trailový ht za přijatelnou cenu.
Protože v čem je HT za 100+ lepší než to stejné HT s jiným osazením za 60, když nezávodíš? To si myslím že může být taky důvod
Protože, kdo dává za kolo kilo, tak je mu jedno, že připlatí 20–30 za stejnýho fulla.
Top HT už jezdí jen konzervativni zazobaný dědci s 32 vidlou, 2,1 pláštěma a lidi co mají doma i toho fulla.
Plus par zavodaku co to fasujou a stridaj na lehci trate, nebo jako zimaka kdyz je cash;)
Ta kategorie je mrtva.
:D
Uplne nevim.
Ja si prechod z FS na HT pochvaluji – mene starosti.
Mimochodem: proc porad frci HT na Enduro?
Na enduro tak v pomeru 1ht na nekolik stovek celoper a to tem ht hodne fandim ;)
To zase ne, třeba na Blinduru teď jezdí okolo 20ht, takže 1ht na 20–25 fullů.
Ale trail/enduro ht je úplně jiná filozofie než xc ht.
Dik za presna cisla.
Hmm. Jako Enduuuro je vic slapavejsi nez XC?
:D
Řekl bych že málokdo na trail/enduro ht na tom kole jezdí protože to po zpevněný cestě jede o něco líp než srovnatelný full.
Údržba… EN full je bezedná kasička na peníze. Zvládneš na tom cokoliv co na DH, ale všechno je proti DH poddimenzovaný, takže ten materiál celkem hoří. Snad se to už začne obracet, když už dneska je normální, že karbon EN za dvě kila váží 17 kilo.
Co ušetříš na ht na tlumiči a čepech to utratiš na ráfcích a masti na bolavý klouby. :-)
Tak tady na těch místních hrbolcích asi jo… Na fotkách endura z Alp jsem viděl snad jednoho dobrodruha… :-)))
Pár magorů s tim jezdí i Megavalanche apod. :-)
Mluvíme o topových HT. Topovku na enduru jsem asi neviděl. Vždy to měl hobík, co neměl prachy na fulla nebo jeho servis.
Takový kolo v slušnym osazení je docela vzácný úkaz. Neni moc lidí kteří si ospravedlní takových 60–70+ za pevňáka když za tu cenu je i full.
Kdyz jsem pocital kolik mne vyslo moje trail ht tak je to mozna i drazsi. Pro me byl duvod jednoduchost udrzby a cas, ktery kolu musim venovat a tim nemyslim jen servis. Pro muj soucasny stav je trail ht lepsi volba nez srovnatelny full.
Tak já jsem tam taky asi za 90. :-) Ale právě, málokdo vysolí za 14–15kg hardtail takovej balík.
Tak jsou dokonce i mezi mlaďochama borci, kteří to berou skrz filozofii a vyloženě se v tom vyžívají… A taky na tom fakt umí! Jde taky o to co kdo považuje za topovku :)
Skupina pózerů, co chce jít vždycky proti proudu.
Na to je tady jiny export s TB vepredu
Lehke HT je lepsi nez gravel, pokud s nim chces jezdit cokoliv jineho nez asfalt a hladkou sotku. ps: Na cem vyhrala MS v zenach?
Tak kdyz chces jezdit teren nejedes na gravelu ale na fullu ze jo ;)
Zatimco na HT po 100km uz nevis jak se drzet a sedet, na gravelu je to ok. To je nejvetsi benefit imho.
No a to HT na svetaku, viz co jsem psal. Kdyby ji rekli vem si fulla, pojede fulla a vyhraje
Teren ano, ale bavime se o cemkoliv co neni asfalt nebo hladka cesta. Tam ma ht na gravelem navrch. Pomalejsi to neni.
Delas jak kdyby se marathony nejezdili nad 100km. Jezdi se a jezdi se to na mtb v pohode.
Pidcock jel fulla, ona ne, tak tipuji, ze si mohli vybrat a vybrala si to co je pro ni lepsi, tj. ht. Zbytek je spekulace.
To je zajímavé, že na bikepackingových závodech na několik set nebo tisíc km maji HT pořád dost velké zastoupení. Asi to chce jen poladit kokpit.
HT rozhodně není mrtvé a nikdy nebude.
On totiz zrovna Blacky o dlouhejch zavodech nic nevi a potreboval by od nekoho ten kokpit poladit :)). Mozna by pak to Loudani i vyhral… Oh, wait :))
A na cem jel loudani? Na gravelu? Kolik lidi jezdi na gravelu treba 1000 mil? Na cem jel raf :-)? Oh, wait … ;-)
Se podivej na startovky bikepack zavodů v CR.
Kdo ma vic nez 50 startujicich ten je happy ;)
Analogicky na velkych akcich mezinarodnich, hrstka lidi z celkoveho poctu.
Ja to beru z toho co prodaji velke ceske shopy a proste HT nad kilo se skoro nevyplati brat na kram, pokud neni predobjednavka ;)
Unikl mne kontext. XC HT nad kilo souhlas.
Souhlas, v globalu a v prodejich to musi byt sakra znat, ze ht nad kilo nejdou. Preci jen, to uz si 95% lidi koupi fulla. Ja osobne HT mam strasne rad a nikdy, nebo velmi nerad bych se jej zbavoval. Ta jednoduchost a lehci servis a vetsi kontakt a vlastne i potrestani terenem (v pripade chyby) me proste bavi :-). Ale ja patrim do tech 5% magoru :-), viz aktualni koupe a pripravovane upgrady, tedy sypani penez do fatbiku, coz je pro mnoho lidi v podstate nesmyslny bike. Ovsem za mne, pokud bych nechtel uz nikdy na zavod s vidinou nejakeho lepsiho vysledku, je to ten nejlepsi univerzal na vse :-).
„vetsi kontakt a vlastne i potrestani terenem“ dlouho jsem přemýšlel, jak to vystihnout a ty jsi to řekl úplně přesně.
Tak ale hoši, na gravelu je ještě větší kontakt a potrestání terénem. :-)
Ale existuje urcita hrana a za tou je grevl az az :-). Ja grevl neodsuzuji, pro rychlou jizdu na kvalitnim povrchu mi to smysl dava, ale do faktickeho terenu, koreny, skalky apod. to proste neni. Grevl mam zarazeneho, jako silnicni kolo, se kterym se da sjet z asfaltky na lehci teren.
Na Monínci jsem viděl týpka, co jezdil bikepark na nějaký oldschool silničce… To byste si kluci čvachtali.
Taky mám fulla a taky souhlasím že HT raketa už nedává moc smysl. I přesto na HT nedám dopustit. Když pominu že se na tom nejlépe člověk naučí jezdit, tak je to super na zimu, dovolené s vozíkem, výlety s dětmi atp. Samozřejmě nemít možnost mít obojí, mám jen fulla.
Na hardtailu se nejlépe naučíš jezdit jenom na hardtailu. Na fullu je mnohdy výhodnější jiná stopa, trochu jiný styl jízdy – více na tom můžeš plout terénem, kolo jde jinak do vzduchu, přes ostré zlomy… A to se na ht nenaučíš, ti co dlouho jezdili na ht pak mohou na fullu s tvrdě štípenýma vzorcema dost bojovat…
Nejlepší je mít oboje a učit se z toho navzájem. Stejně jako nášlapy a platformy. :-)
Na HT se naucis tak maximalne zlozvyky, kterych se pak blbe zbavuje…
Na tahani voziku v pohode, to je jasny.
Tonje takový paradox, že nejlepší technici na XC jsou ti co jezdí i na enduru
To neni moc paradoxní. Na enduru se v xc/trail terénech v podstatě nemusíš bát o materiál, máš víc chráničů a kolo zvládne mnohem víc. Takže to můžeš pálit víceméně bez obav a když pak „víš“ jak to jde pustit tak to tam pak posíláš líp i na XC…
Na podobném pricipu funguje výše zmíněné střídání full/ht. Na HT jedu obvykle o něco pomaleji ale pocitově to dokážu zmáčkout víc na hranu protože to mám najeté rychleji na fullu. No a tim se ten pocit na hraně otvírám i na full. A zase některý přejezdy přes velký šutry apod. mi zase jdou líp na pevňáku – nemám strach z toho že se tam pověsim o nižší střed na fullu. Stejně tak skoky s ostřejšim radiusem odrazu se mi skáčou lépe na ht.
Přesvědčil si mě, musim koupit enduro :D
Tak neni to zlé. :-) Akorát člověk musí přistoupit na poněkud jiný pravidla hry.
JakeF, prosimte, muzes mi napsat ktery zlozvyky, < nedelam si srandu > nicmene mam ponovu FULLa, tak bych se nato rad zameril, jsem ten, ktery tvrdi, ze na HT poznaas jak se kolo chova v terenu
diky
Volba stopy – na hardtailu radši kličkuješ mezi kořenama/kamenama než abys je přejel nebo přeskočil. Na fullu si můžeš dovolit projet skrz větší bordel nebo skočit na horší dopad.
Opatrnější jízda – s ohledem na rány do zadního kola jednak kvůli přežití ráfku, jednak kvůli udržení kontroly nad kolem.
Pozice při jízdě – zejména pokud šlo o hardtail s pevnou sedlovkou, jseš zvyklej stát ve sjezdu na špičkách a s docela napnurýma nohama. Na fullu si můžeš dovolit pustit kotníky níž a výrazně víc kolo řídit nohama + můžeš být celej víc „přičuplej“ = nižší těžiště, uvolněnější držení.
Práce se zdvihem tlumiče – před nějakým odrazem nebo při nájezdu do vhodné díry můžeš tlumič trochu zhoupnout víc do zdvihu což ti pomůže dostat kolo do vzduchu nebo propumpovat díru což tě zrychlí aniž bys musel šlapat.
Ostré teréní hrany je kvůli nižšímu středu lepší naskočit než přejíždět a pověsit tam převodník.
Atd atd atd.
atd…ale to jsi popsal hardtail s klasickou geo a stare xc osazeni )
Jakmile tam je poradna vidle, geo, delsi teleskop a 29 na sirokem rafku tak se jezdi naprosto jincm zpusobem
pres nohy, dole a ani to klickovani tam tolik neni..normalne to prelitnes vsechno..jediny ze to chce vic jezdit pres vidlici a tu mit vic napevno nastavenou
teleskop co nejdelsi at ma kolo prostor pod tebou …navic kdyz jsi dole
Ano, částečně ano. Ale i mezi současnou agresivní ht geometrií a podobnym celoodpruženym kolem ty rozdíly v o něco menší míře jsou.
jo to verim…ja to beru jako jinou kategorii kde kazdy ma svoje
Hlavně na fullu při padáčku z roviného Tě vystřelí zadní kolo, na Ht ne.
To je o nastavení tlumiče.
Mě to nepřijde jako zlozvyky. Prostě jiný styl jízdy přizpůsobený kolu. Samozřejmě pokud se měří čas a full je v cíli rychlejší, pak pro závod vyhrává full. Ale kolik z nás tady závodí, že jo… Ve výsledku je nejdůležitější, na jakém kole člověk v lese víc řve radostí, a to může být u každého jinak:)
Ale jak to čtu, mám čím dál větší chuť oprášit Hnidu a vyrazit projet nějaký pořádný bordel po tom XCčkování v poslednáích měsících:D
Novas to popsal hezky.
Za me to je hlavne ze na HT vic resis zadni kolo, aby ti nekam neustrelilo/neuskocilo/neprorazil jsi. Na fullu jedes jinou stopu, jinak rychle a vic resis predni kolo.
ok napisu to sem pro oba, tak stim problem nastesti nemam, ani pritelka, stacil jeden den v bordelu a chape jak stim zachazet, nicmene prihoda z testovacky < speslu >
byl jsem na testovacce speslu, na predstaveni noveho epica < tenkrat cervena barva > nepamatuju si rok, tak mi presne tohle rikal instrukor, nemusis tolik resit zadni kolo < vazil jsem 70kg > tak asi proto, a kdyz jsem mu po druhym testovacim kole vratil epica se smotanym zadnim rafkem tak se dost divil :D
takze trochu si na ten rafek majzla davam
Tak samozrejme je to relativni… Pri stejnym stylu jizdy jako na HT nemusis. Kdyz jsem presednul z EN na XC, tak jsem taky oddelal zadni rafek hned prvni vyjizdku :))
Ok, byl sem přesvědčen, že je to mítus. No sem rád že na mě tohle placebo zafungovalo a teď už to nemusím řešit. Akorát až dítě vyroste, tak mám zase o důvod míň držet si doma HT. Fňuk.
Stejně ten rozdíl HT vs Full poznám hlavně na rozbitých rovinách a v kopcích. Ale to je tím že sem prostě XCčkář a nekácim to jak enduraři no.
FULL je proste o parnik pohodlnejsi
To s tmím přínosem pro techniku je stále dost rozšířený mýtus.
Jo, já na hardtailu jezdím roky a pořád jsem uplnej vocas :D
Xc HT vs gravel do terenu, uz i TH a jeho komunita ma jasno :-)
Tam jde tak trochu o maximální spolehlivost. Na extrémní závody napříč kontinenty mnozí berou ve jménu spolehlivosti a primitivní opravitelnosti jen pružinovou vidlici a mechanický brzdy.
jen tak pro info, ptal jsem se Pavla Čábelického, podle čeho se Jitka rozhodla na trať v Harrachově pro HT…říkal, že má položenější vidli se zdvihem 120, a že je kolo daleko klidnější než starší HTčka. A full ti pomůže hlavně při stoupání do kopce, což v Harrachově kopce jsou, ale bez kořenů, kamenů a technika je hlavně z kopce, tudíž je výhodnější lehčí HT.
tak mezi 60 a 100 to uz muze byt jenom o premiovce ale mezi 40 a 60 jeto rozdil propastnej
Nová Canyon Endurace, vypadá to celkem povedeně ;-)
.
Tušíte někdo za Race Face chystá kombo kokpit?
Dík.
Dotaz myslíte si že Sram inovuje staré mechanické sady ve stylu Transmission? Tedy závěs na osu rovnou v přehazovačce zvětšené kladky, řazení v tahu a td?
Bezpatkové řešení možná, řazení v tahu těžko.
Proč? Mělo by to být díky jiným náběhům na kazetě a řetězu ne? To jestli přehazovačku do nové pozice přesune lanko nebo motůrek je vedlejší.
Jenze to by museli zase dat nejake penize na vyvoj te mechaniky a potrebovali by k tomu i nove razeni. Podle toho, jak to vypada v jejich silnicnich radach, pujdou nejspis ciste elektrickou cestou bohuzel.
Tak mech.apex, ale 12tkovej představili že..
Podle me ne.
Proc by to delal. V elektrice na mtb je jasny leader a jeste to je levnejsi na vyrobu mit vsude jen elektriku
Neřekl bych ze je to levnější – a pro zákazníka už vůbec jak pořízení tak životnost ;)
třeba to půjde naopak, dražší rámy už jen UDH, a už je elektrika…
Tak UDH je rozhodne bonus který snad už dnes dává každý výrobce na nový typ rámu.
Já tu elektriku nějak nechci – kolo je pro mne relax vypadnout z moderní ele doby od PC mobilu TV v podstatě aut co řídí za tebe zpět k něčemu jednoduchému mechanickému – ele sada je to poslední co bych si na kolo dal.
pro zákazníka ne, ale pro Sram ano. Máš jednu elektroniku, jedny motorky a řazení jsou proti mechanice dvě tlačíta za pár centů v plastu. Měřitelný rozdíl je jen v ojebávání na vodítkách – váha, uchycení.
Jj
Nový Trek Slash Gen 6. High-pivot. Za me spis palec dolu. high-pivot podle me neni cesta, a tohle nema jenom horni kladku navic, ale jeste i spodni. Drag bude silenej. To ze na nekompromisni enduro stroj davaji Fox 36 namisto 38 je spis uz k placi.
Úplně vidím za 3 roky ty marketingový řeči o nový kinematice, která má o 15 % efektivnější přenos síly, protože dali pryč high-pivot :D
Pritom abv pivot celkem fungoval, rozhodne jedna z lepsich staveb na jezdeni z kopce.
asi jo, ale z moji zkusenosti je ctyrcep na Canyon Torque lepsi. jinak tady ten split pivot zustal. Jen posunuli cep nahoru aby zadni kolo dostalo „rearwards axle path“.
To je teda ošklivka, možná ve větší velikosti to bude lepší.
To nebude zase tak hnusné v reálu… Jen blbá produktová fotka.
Vždyť to vypadá, jak kdyby se Druid a Session ožrali a měli spolu postižený mládě. Po bouračce.
Mně se nejvíc líbí, jak zapatlali spodek jinou barvou, aby ten hnus nebyl tolik vidět :))
Edit. Tak je to hnusné. Včera jsem jeden viděl na Kopřivné a fakt ne. To místo okolo středu s těmi velkými kladkami vypadá hodně divně.
tvl, to je hnusný jak většina celopér z počátku devadesátek :-)
ale což, 90 jsou v módě, takže on si to někdo určitě koupí :-)
Moc krásy to nepobralo no
Nekompromisní enduro stroj? Vždyť to je nějaký hliníkový lowcost model s komplet ojebanou výbavou…
no je to karbon, Zeb Ultimate, Vivid, AXS..asi sem z chudého kraje, lowcost u náš vypadá jinak
A já vidím hlínu, levný Fox podvozek a Deore pohon…
„A já vidím hlínu“ no jooooo, teď frajer co? :DDDD
:-D Hele já proti dobře udělanému hliníku nic nemám, a Chilcotin byl mezi posledními 3 favority. Jenomže dostat ho z Kanady je momentálně trochu oříšek… ;-)
:-))))))
no a? pořád to má mít 38 vidlici. klidně base model, ale na tohle použití.
Ještě donedávna žádné 38 mm vidlice nebyly a nikomu to nevadilo. Tohle je základní model, takže asi nepředpokládají, že by na tom jezdil náročný borec…
Tak k čemu je tam ten high-pivot, když se na tom nemá jezdit v náročným terénu? :D
Představ si, že Druid je taky highpivot a má vzadu jen 130mm…
U něj je to samozřejmě blbost taky…
Podle tvojí logiky tam mohli taky dát xc dvoupístky brzdy, tlumič bez expanzky a XC ráfky:-)))
Fakt obhajuješ, že výrobce dal na 170mm highpivot kolo vidlici, kterou výrobce ani na krámě ve verzi 170mm neprodává a ještě je to marketovaný jako „allmountain“ vidlice?
A korunu má výrok, že na základním modelu nebude jezdit náročný borec. Způsob použití má s cenou málo společného.
Myslí to asi tak, že je to cíleno na začínajícího jezdce co chce zdvihy do parku na lano. Tomu bude šumák co tam je za patrona, kdysi tuhle roli dělala Yari…
Kdysi se EN jezdilo na 140 zdvihu a RS Revelation s 32 nohama. Ale doba uz postoupila, tak fakt nechapu, co se snazis vymyslet…
teď jsem se ztratil, nevymýšlím nic.
doba postoupila a kolo je hnusné, tečka
Však tam je trailový tlumič odpovídající vidli…
Což na enduru nemá moc co dělat, že…
Prostě je tam ojeb výbava, aby mohli napsat cena od… Co na tom nechápete? Vyšší výbavy už budou určitě OK, navíc je to Trek a né kolo… :-D
nejhorší je láhev trek…
Shimano GRX 12s. Konecne budu moci nahradit sram na gravelu :-).
Tvl, ať už jde shimano do háje. Di2 xtr, na to tady čekáme, recykláty bikových komponentů na gravel ať si strčej…
Cetl jsi ten clanek? Mne to jako recyklat mtb komponentu, az na vetsi kazety, ktere jsou stejne, neprijde. Sram to ma stejne. Ja na kvalitni mechanickou 12s gravel sadu cekam dlouho, za to di2 xtr me nechava chladnym :-).
Jestli nepřijde na MTB s komplet novou sadou, ale jenom Di2 na aktuální, tak budou fakt k smíchu :D. Jako popravdě čekám na zázrak, Shimano mi vždy sedělo víc.
Mohl jsi místo ventilace tu třeba zmuchlat noviny :D Mně je zase ukradené Di2 XTR a čekám přesně na toto :D
A já chci bezdrátový XT <3
Čekám na levnej bezdrat 10s
?:))
Yes, to chci na dětská kola :D
Zajímalo by mě, jestli půjdou zaměnit kazety 10–45 Shimano a 10–42 Sram.
Řekl bych že ano. Spolu s ořechem samozřejmě.
Není sram už pro flattop řetězy tzn pro větší rolny na řetězu?
A jaký ořech Shimano 1×12 na gravelu vlastně používá? Pokud si dobře pamatuji tak 12 speed na bike začal používat Microspline a ten vyžadoval boost osy atd.
Kazety budou stejný jako mtb. Takže microspline.
Takže na Ridley Kanzoo Adventure, nebude případný upgrade na Shimano 1×12 možný, protože nemá boost osy?
microspline nevyžaduje boost nevím kdes na to přišel
Ok díky za odpověď. Právě že by to nedávalo smysl.
to by to neslo nikam a shimano by to na grx nedelalo…asi to na neboost jde
Nevyžaduje boost, ale problém může být pokud nemáš 12mm osu. Nevím co máš za náboj, ale DT Swiss to měl u starých MTB modelů takto…
Sram hlavně žádnou dvanáctku 10–42 nemá…
Hmm. Jestli dobře čtu, žádná elektrika. Pro mě teda k ničemu. Už by se měl někdo v Shimanu probrat
Ja porad nechapu, v cem by se meli probrat? Na co komplikovanou elektriku, kdyz jim narozdil od Sramu ta mechanika funguje?
třeba že to zákaznici chtějí?
a srovnávat mechanickou a Di2 GRX moc nejde,
Dulezite je kolik zakazniku to chce.
A chtějí? Tady průměrnej člověk na B-F vystřídá 2 kola za 200+ ročně a rozdíl Shimano/Sram pozná přes půl lesa po sluchu… Ale průměrnej zákazník cykloobchodu spíš řeší motor na pohon než v přehazovačce :))
to nevíš ani ty ani já, tak to těžko rozporovat :D
Já to myslel spíš jako vtip s tou elektrickou XTR sadou, ale na druhou stranu, už by to od Shimana nějakou alespoň revizi mechaniky na biky chtělo, že by byla bezchybná se taky říct nedá. Spíš moc nechápu, že mají připravený trh s elektrikou na silnicích, začíná se rozjíždět fox, suntour s elektrikou na bikách, že do toho shimano nešlápne s nějakou kooperací s uceleným rešením. On totiž se taky může stát, že rockshox se sramem začnou válcovat i low end trh, tím že budou mít „reklamu“ v topovkách.
Oni maji nejspis problem, co udelat s baterii. Ty externi jsou fakt hnus a nacpat to do ramu moc neni kam. Dneska mas na vetsine kol teleskop, takze do sedlove asi ne, takze ti vicemene zbyva jen spodni ramova, kde je zase vic a vic vyrobcu, kteri tam delaji ulozny prostor. Navic e-biky tam maji hlavni baterii. Ano, tam by se hodila ta integrace, ale na druhou stranu se ti pak muze stat, ze vybijes baterku a ani si pak neprehodis prevod. :D Navic to snizi dojezd, hlavne kvuli rezerve, aby se nestalo to, co jsem psal v minule vete.
V tomhle to Sram s jejich malyma baterkama opravdu trefil.
Neumí to udělat, protože si sram téměř na všechny možné konstrukční varianty udělal patenty. Shimano se někde mezi ně musí vejít aby po nich sram nešel a nedaří se jim to. Minulý rok to snad nějak odložili, že se o to nebudou pokoušet. Jak je to letos, netuším.
Žádná baterie elektrokola se nevybije na nulu. To by moc dlouho nevydržela. Věř, že přehazovačku by ta ,,vybitá,, baterie z éčka utáhla ještě tak týden non-stop řazení.(ber to obrazně)
Campa to obešla
Jooo? Campa má MTB sadu? ;)
Na elektrokola je dávno 12sp XT, normálně to napojíš na kabeláž ekola, tam není co řešit.
Údajně mají spíš problém s komunikací mezi hazkou a páčkou, nevím proč. A jestli do toho chtějí dát i piezo, tak to musí být celkem oříšek.
Idealni by bylo mit oboji a at trh rozhodne.
To presne, jako vyrobce, kterej toho potrebuje namrskat statisice ve fabrice, a odberatele s minimem skladovych zasob, chces resit.
Plho? :-D
Zítra to vypadá na nové F-Podium
Zajimave, uz soucasne 120mm co vozi Cink jsem vnimal jako docela nove.
Možná jen barvy a model na další rok.
https://www.pinkbike.com/…-shocks.html
Snad to uvedou do provozu.Blbý bude, že asi zase přijdou nový rámy s delším zástavbovým prostorem pro tlumič.
trunion super plus aneb neumím udělat citlivý vzducháč, tak tam narvu gumu
:-).Škoda, že teď jak se přešlo u ramů na UDH, že již nepředělali na rámech i tohle.Mohlo být vše naráz.Ted jak se přejde na tyto elastomery tak budou rámy nekompatibilní.
Nemyslis, ze je to zamer?
Ne je to holt vývoj.Na vidlicích se ty elastomery osvědčily tak proč to nedát i dozadu.Délky tlumiče myslím zůstanou, ale díky prodloužení tlumičů se bude muset přepracovat uchycení na rámech.
hlavně na zebu a boxeru…
RS to řeší u nového Vividu úplným vyřazením tlumení v prvních 10% zdvihu.. přijde mi to zajímavé
takže takovej ekvivalent zavzdušněnýho tlumiče než se napění olej :-D
X2 zase o krok napřed :)
No, moc ne. Tohle bude fungovat jen ve směru komprese. Navíc olej se ti při jízdě v bordelu napění v řádu sekund.
Tak to nám tu ještě chybělo… :-)))
Tak možná by to mohlo do určité míry zachránit blbě vyrobený rámy aby neničily tlumiče… ale s tím má RS zrovna menší problém jak liška
Efekt 0.001%, zvýšení cen RS produktů o 20%.
přesně, udělá to zdvih 1–2mm na kole co má 2,6 pláště :) nikdo to nepozná.
Ale za pár let se udělaj znova tvrdý lockouty a bude to zlepšení proti tomuhle co bude „marketingově“ najednou hrozně znát jak to houpe v těch elastomerech při šlapání :)
Kde už jsem to jenom… :D
Tak tohle už v podstatě vypadá vzhledově jak můj neelektro Bronson… :-O Brutál! Teď už mi nikdo neuvěří, že nemám elektro… :-D
Mazec… :-D
Kdo jde do nepíchnutelných pneu? :-)
nic nepichnutelnyho mi domu nesmi TECKA.
Že ty si chceš zapíchat? :-)
jako vcela :D
Jako že jednou píchnout a zdechnout?
presne tak :DDD jakoze ale poraadne
Něco pro fajnšmekry https://www.globalcyclingnetwork.com/…int-for-2024
Tož pěkné pokrouceninky! ;-)
.
Nový Canyon Grail je venku.
Pryč je dvouplošník, škoda, že jen 42 mm pneu…
To se mi líbí! Proč jenom? Kolik bys tam chtěl cpát, vždyť je to pořád jen gravel, ne? ;-)
aspon 2.4" :)
Thundero 44mm mi nepřijde jako overkill. Klidně bych šel i do 50mm
tak ale to je u jiný značky 42 :) reálným objemem na ráfku.
Tufo je dost nízké na daný rozměr. Sice má díky tomu dobrou váhu, ale objem a tlumení tam pak není.
Mezi gumou a korunkou mám na meridě asi tak 2mm místa na výšku:) To trochu chlapci nevychytali.
Jezdim 44 Tufa na 40mm ráfku a podle bf bych měl být úplně v prdeli, co se tady člověk vždycky nedozví :)
Vozím ho v 44mm a 50mm mám Pirellky. Pokud ti nestačí průchodnost, je tu pořád Grizl. A ty Tufa tam podle mě dostaneš taky, pokud počítají 42mm s blatníky.
44 nebo 45 mm by bylo fajn na některé varianty použití a typ gravelu…
Je ale pravda, že teď jezdím 40 mm a jsem happy :D
Idealne 50 s mistem na bahno zaruci ze nikdo nemusi resit kazdej milimetr o kdyz to treba nevyuzije
to chce mit metrák. Ja bych na nic pod 1,5palc vubec nevlez ani na silnici, ideal mezi 1,7 a 2,0. A pokud jezdis v sajrajtu, tak posledni co chces je si probrousit bordelem zadni stavbu, kdyz budes mit gumu natesno.
Jde videt, ze shimanu s elektronickym razenim pro gravel a MTB ujel vlak.
Jako úplně nechápu gralvel za čtvrt mega, když mají jakejkoliv bike za 150 v absolutním topu.
Ale má to hezký malůvky :-D
Ne že bych chtěl obhajovat cenu, ale měla by to být myslím limitka..
JJ, podle malůvek to jistě bude limetka! :-D
The Grail CFR is also available in a limited launch edition in the GRVL DZZL design – there are only 70 of these available worldwide.
Stejné číslo jsem viděl ve více článcích, takže to asi vážně bude pouze limitovaná edice..
barevně je to top, ale jak píšeš. Cena za „Canyon“ nesmysl.
Barevně je to subjektivní, mně se třeba nelíbí ani jeden, všechno nudný, šedý, tmavý…
Už pokukuju:
A když z tohohle sundáš factory pružení, můžeš to prodat za 2× tolik jako gravel:)
XS velikosti už konečně nemají 27,5" kola
Na 50mm je Grizl, takže mi to dává smysl :)
Jo, asi jo :) jak ho tady mám otevřený a koukám na něj, začíná se mi líbit. Asi před příští sezonou rozbiju prasátko :D
grail mi nedava smysl uz dlouho…nakonec je to i videt kolik Grizlu jezdi vsude mozne vcetne zavodu.Uplne by stacil jen Grizl )
Za to mohla riditka. Grail ted bude rozsirenejsi a sleduje aktualni trendy v zavodnim gravelu. Za me ok.
Řídítka určitě…jinak ale zrovna pro „zavodni“ kolo bych urcite nechtel omezeni na 42 max…
Teď se hodí 40 …tak dám a jedu, jenže za týden jedu závod kde to vypadá že objem bude ve výhodě..... mam Grizl takže nehodim 48 mm Pirelky a hurá
O tom to je…mít možnost a volit podle závodu
Nebo potom mít víc kol ))
Na profi zavodeni to staci. Podivej se kam smeruje profi zavodni gravel scena.
Postavit zavodni trat pro gravel je nemozny. Vzdycky bude pulka lidi mit kecy, ze to je malo takovy nebo makovy. To kolo vubec na zavody nebylo navrzeny. To je jako delat zavody na crosovych kolech nebo fitness ;)
Mě se to zase líbí. Konečně zase gravel, který není defakto bike s beranama, Sám vozím 36 , takže 42 by byla pořád rezerva na to posunout to víc do pohodlí. Na větší terén mám fulla. Jen ty barvy by mohly být lepší.
Nádherný kolo. Schovaný bovdeny, místo v rámu, lehce sundavatelna/nandavatelna brasnicka a blatníky. Možnost nandat i brašny na vidlici, když to na 1z10 bikepacking jizd potřebuju. Letos už moc výdajů ale příští rok do nej jdu.
Merida představila nový Silex.
O dost agresivnější než starý model, max 45 mm pláště (42 s blatníky), komplet vnitřní vedení. Zajímavý jsou 180 mm kotouče vpředu i vzadu. Karbon i hliník. Zatím není moc variant k dispozici, uvidíme, jak to budou rozšiřovat.
A btw na tom Mohorič vyhrál Gravel World Championship.
Vypadá solidně. To vnitřní vedení sice není komplet (nejde vnitřkem řídítek), ale v pohodě.
Jen nevím, jestli to s tou agresivitou trochu nepřehnali: 180 mm kotouče jsou bizár a tak podseknutá vidlice je taky slušná (HTA 69,5)…
Mně se to tedy líbí moc, oproti té předchozí verzi to celkem „zkrásnělo“! ;-)
180 kotouc ;) ;) ;)
pro ridery 100+kg to na dlouhy sjezdy kde budou v terenu stat na brzdach to smysl dava.
HA jako na xc kolech pred 5–8 lety
Mohu potvrdit, teď ve Slovinsku na bikepackingu na silničce jsem zlikvidoval 160mm Sram Force kotouče ( váha jezdec + ověšené kolo jsem přesně nevážil, odhadem dohromady tak 120kg), na mokrém povrchu (navíc v zatáčkách kočičí hlavy) nešlo jinak než prakticky stát na brzdách, jinak jsem okamžitě nabral nechutnou rychlost (neubrzditelnou v další zatáčce). U nás ani v delších sjezdech jsem problém neměl (bez dodatečné zátěže). Pokud bych v budoucnu měl něco podobného znovu absolvovat, musel bych vyzkoušet jinou kombinaci brzd, případně pokud by se daly s redukcí použít 180mm, tak bych do toho šel.
Sjezd z Vrsice?
Přesně tak, minulá neděle, déšť a krásné 2–3 stupně ( za námi chytli dokonce sníh)
Ja to jel taky v desti ale jen 73kg jezdec bez bagaze. Takze 160mm na silnici v pohode. Ale je to hnus sjezd za mokra fakt ze jo
Jen tak pro info, nový YT Jeffsy
Ta hrůza na sedlové trubce slouží k čemu?
Co myslíš? Objímku? Já tam asi nic divného nevidím.
Myslel jsem to zlomení s napojením na kyvku. Krásy to má asi jako moje klíční kost po druhém zlomení.
Ten nador na vahadlo, vid? Asi bojovali s umistenim pivotu.
To chrání flašku z vrchu.
Nový tlumič od CC:
To je pěkný bastard… :-)
Konecne to vnitrni vedeni hadic zacne davat smysl…
To je docasne reseni pred hoseless brzdami :)
Za chvilku budou brakeless kola a brzdit se bude rekuperací… :-)
El. jako na MotoGP a navíc bezdrátový :DDD
Když je něco integrovaného větší zrůdnost než klasika, je to fakt pitomý.
Mě se to fakt líbí :)
Mně taky docela ;-)
slint
az na tu servisovatelnost
https://www.novinky.cz/…tor-40449282
Tak už se o tom píše i na novinkách, cenu radši neříkaj :))
Parádní stroj a ještě s návštěvou centrály Aston Martin :-)
No krásný.. úplně :) a asi i zatraceně funkční
Jako zimák ideal… he he
Tak kolo nádherné. Cena necelé půl mega. Ale ty brzdy bych odvzdušňovat nechtěl :-)
nový lux trail… 120/115, 67 HA
Ta černo-zlatá varianta vypadá dobře. Ještě by to chtělo poladit polepy na kolech a vidlici.
Né, že by nebylo dobře, že Canyon není líný udělat komplet nový rám pro větší zdvih, na druhou stranu ale moc nechápu takové množství modelů – Spectral 125, Neuron, Lux Trail – tři kola, které bych sloučil do jednoho, maximálně dvou. Plus teda nový Lux trail mi nepřijde úplně závodní a na WC jezdit na 100mm vidlici, to už dělají jen opravdu nadšenci, takže si na klasiku Luxe dá hodně amatérů i profiku 120 vidlici. Canyon je tak trachu jak vietnamské bistro – 100 jídel a 20× to podobné.
prekryv neuron a lux trail je dost velkej no.
Neuron a Lux trail budiž. Spectral 125 je ale úplně mimo Neuron a Lux. To je jak kdyby si Lux natáhl na 150mm zdvih a tvrdil že je to enduro.
Konkurence je ostrá a snažej se nabídnout přesně to co lidi hledaj. Koukni se třeba na Spešl – Epic HT, WC, klasika, Evo, Stump klasika, Evo… Pro bikera lepší než kdyby tomu bylo naopak, je z čeho vybírat.
A spousta ortodoxnějších XC hobíků nechce o víc než 100mm slyšet, na to jejich KPŽ to stačí a jiný ježdění neuznávaj. ;-) Takže i ty klasický modely vypustit nechtějí.
Ten novej Lux Trail je ale bohuzel dost tezkej…
V materiálech tvrdí pod 2 kg rám, to je standard
Spur 2.2 a Izzo 2.7
S tlumicem
v ty recenzi 2.3kg s tlumicem
BMC Fourstroke
On je těžký i obyčejný Lux, pokud se nejedná o topovou verzi rámu.