Prechádzame do ďalšieho modelového roku. Väčšina toho čo sa začína objavovať nového je určené už na sezónu MY2020. Prosím držte sa témy. Tému Novinky 2019 týmto od zajtra zamykám.
NOVINKY 2020
2741 nepřečtených-
-
Nový Trek „Supecaliber“? Uvidíme ho už teraz cez víkend v Novém Měste Na Moravě plnej kráse?
-
Zajimave, meli by i predstavit noveho Top fuela… ;-)
-
Nový TREK Top Fuel? Tak jo.
-
-
-
Jolanda v Novom Meste už trénuje na novom Treku
-
Super, skoda ze tam nemuzu byt. Po predstaveni Top fuela by mohli ukazat i tohodle krasavce
-
Zajímavý. Mám to k NMNM přes kopec a stejně tam nebudu :(((
-
lepší fotka, na který stejně není nic vidět :)
-
A Šrám na zadni stavbe :-)
-
Nebude to softail, je tam čep. Říkal to v rozhovoru Žitný.
-
Podle mě myslel ten hlavní čep, co je vidět i na fotce.
-
zitny dneska rikal ze je to podobny system jako specialized, takze pod neoprenem je urcite brain…:D
-
podle fotky to je jednocep, zadni stavba bude mozna taky trochu pracovat, zalezi jak to maji napojene u tlumice
-
Třeba je tam jen nějaké „šoupátko“ :)
-
je fakt, ze hlavni cep muze byt excentr, ale to je vetsinou videt (pokud ta excentricita neni echt mala, coz nic tak maleho nikdo ani nepouziva)
-
-
-
-
-
Tak v Dánsku už se dá objednat – https://www.designcykler.dk/…-21154p.html
-
-
Kdyz vidim, jak to Jolande naklepava zadnici, tak to asi moc pruzit nebude. Zas se na to lip kouka.
-
:-)))
-
Jj
-
-
Tak uz mame detailni fotku.
-
uz je nekde i zdvih ?
-
Kdo cekal neco jineho, at zvedne ruku :)
Co ze je na tom tak zazracne?
-
Cim to ma byt lepsi nez klasicke uchyceni tlumice?
-
tak nevim jestli si nepočkat až tam dají za dva roky čep, protože náhodou zjistí, že to bude málo tuhé do boku.
udelat to rovnou tak kopírují řešení půlky výrobců xc fullů
-
nebo rovnou pockat, az tam daji normalni tlumič a dají tomu 100mm :-D Tuhost by tam mohla být díky šířce pouzdra tlumiče na kterém to je zavěšené.
-
80 nebo 100 je skoro jedno. Jde o to jak to v reálu bude tlumit rány, což dobře udelaná 80 muze umet líp než blbá lineární 100ka. Současnej TF má 100, ale dostat to nadoraz prakticky nejde.
-
Podle toho danskeho obchodu to ma zdvih 60 mm.
-
kua proč :/ na slepý uličky tady je přece dávno lapierre…
-
a to současné řešení je lepší? tohle alespon tlumí :). jen snad k tomu budou dělat i nějaké pevné XC.
-
tohle nemá nahradit HT s čepem, ale plnohodnotnou závodní full pilu Top Fuel.
cep je ok na malé nerovnosti, v terénu to ale nic zásadního nepřináší. Rázy od kořenů a šutrů jsou nad možnosti tohoto řešení.
-
Tak třeba na gravel by se to hodilo.. ;-)
-
a místo pevného HT bude něco?
-
-
-
Hnusáku :)))
-
-
-
Vysavac taky dotanu tak na 70–80% max . Tu horni (tenkou) vzperu zadni stavby jsem prerazil.
-
-
-
Jestli dobre koukam, tak je ta pistnice chycena vpredu i vzadu, takze malo tuhe doboku, jako treba RB IQ to nebude. Vzhledem k absenci prepakovani to bude podle me ale uplne stejne stupidne progresivni :) Pokud to ma zdvih 60mm, tak bud to na zacatku bude houba, nebo realne vyuzitelnych bude 30 :D Takovej slozitejsi softtail.
-
Vzhledem k cenam, je to úplně jedno, 9.7 s NX sadou a Rebou za 117 a vesele pokračují u modelu 9.8 na GX, skoro to vypadá, že se někomu posunul sloupeček se cenama v Exzelu, ve srovnání se současným Top Fuelem a prostě si řekl, že to tak nechá.
Nechápu, jak můžou udělat kolo, které má být čistě závodní střela na NX sadě, kdy si vlastně člověk koupí rám za 100 a k tomu dostane těžká kola na cyklokrosku.
-
Mas nejaky odkaz na varianty a ceny prosimte?
-
-
to fakt nechápu proč cpou na ty Gravely takový nesmyslný převody! Compakty, 50, 34 nebo podobné
-
Protože dosud nebylo nic jiného, silniční kliky, cyklokrosový 36–48 který jsou ještě horší a pak až bikový končící 40z. Gravelová 2× sada je až nový Shimano GRX.
-
No neřekl bych, že dosud nebylo nic jiného.
-
Co je špatného na CX klikách. To je fakt pro gravel 46/36 málo?
-
Pro mě ano, já bych na gravelbike potřeboval nejlehčí převod alespoň 32–36. Samozřejmě záleží kdo s tím kde a jak jezdí.
-
Mam nyní převodník 38, kazeta 42. Kopec z Hlubočep nahoru v pohodě v sedle. Na 42/42 jsem to taky projel. V Černošicích kopec V Lavičkách taky ok ze sedla. Je to všechno asfalt, 10–16%, ten prudší asi už nedělají kvůli autům. V terenu imho dřív bude problém s prokluzováním (mam slicky). Takže pro mě poměr kolem 1:1 stačí, časem se možná vrátím přední 42.
-
Tak 32/36 nebo 38/42 je stejný převod cca. 0.9, ty máš určitě vepředu jednoplacku, ale jemu šlo o dvou placku, já mám 48/32 a vzadu 11–36, vyměnit jiné kliky dle osobních preferencí za 46/30, 48/32, 50/34 není problém, na to nemusí novas čekat na GRX kliky.
-
Imho, jednoplacka stači, pokud není cílem prohánět po silnici 40–50km/h. Jemně odstupnovaní na kazete jiná věc, pokud někdo na to zvykl, tak asi jednoplacku nebude chtít. Ale pokud někdo střídá mtb a gravel, tak kazeta může být stejná. To je můj případ, nikdy dřív jsem na silničce nejezdil, gravel mám sprevodovany blízko MTB.
-
Taky je imho nemálo lidí, co má CX/gravel občas s úzkými plášti i jako náhradu žiletky, to se pak těžko uplatní něco jiného něž 50/34…
-
GRX má myslím kombináciu 48/31 a to už je dla mňa veľmi dobrý kompromis prevodov do kopcov aj na roviny.
-
Jako dvojplacku 48/31? To je docela skok.
-
Standard je 48/32, takže zas tak velký rozdíl to nebude, pořád lepší než 1× systémy.
-
-
Jj, hlavně do skupiny silničářů…
-
Mega skok, sirsi plaste na gravelu s tim 48z prevodnikem udelaji asi podobny prevod jako 50z na silnicnim kole.
-
-
-
-
-
-
-
Mam na gravelu Praxis 48/32 a vpoho
-
-
-
FSA Omega 48/32 a 46/30? To už se na kola nějakej ten rok dává.
-
ale nemají FSA trochu jinou řetěz linku? Já mám u klik na gravel kole cca 49 mm, FSA má tuším 45 mm..
je v tom docela guláš, ještě si navíc hlídat řetěz. linku..někteří výrobci ani neuvádějí…sem se takhle nachytal u XT klik ..
-
Neznám nikoho kdo by si na kolo dobrovolně dal kliky FSA. :)
-
Já je tam měl z výroby:)
-
Co je špatně?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ja cekal, ze dole nebude cep a bude to reseno pruznosti dolnich nohou :-)
Takhle je to proste xc full.
-
zprasenej xc full, pokud to má 60mm
-
co mam informace tak by jeste mel prijit nekdy na podzim novy full. 100/100 jako nastupce TopFuela.
-
Zajímavý, že na tohle nikde žádná maskovaná mula k vidění nebyla.
Uvidíme, s čím trek přijde.
Ale vlastně tímhle už nemaj chrtí full?
Top fuel za mě spíš zabili a já bych ho jako raketu fakt nechtěl.
Tohle zase podle mě nepobere kořeny apod..
No uvidíme…:)
-
PremiumUnleadedFuel 95oct
-
at se to jmenuje jak chce, hlavne at to funguje alespon jako TF a má to ±100/100 zdvih :)
-
-
Na podzim už žádnej další full nebude.
-
-
-
-
-
-
Trek Supercaliber
-
Jaký je účel toho nesmyslu kolem tlumiče?
-
že by pružení
nahrazuje to čepy
-
To mi právě není jasné, jak. Tedy za předpokladu, že tlumič je ta věc v bronzové barvě, připevněná čepem k sedlové trubce a dvěma šrouby k horní. Fakt by mě zajímala mechanika celého systému,
-
komora je součástí vzpěr a celé to chodí + pružnost carbonu
-
Takže to chce speciální tlumič, předpokládám. Nu, počkám si na nějaký relevantní test, jestli to má smysl vůči klasice.
-
jj tlumák je totál atyp
-
-
- pruznost carbonu, ktera zatim vsem vyrobcum vzdycky praskala at uz to byl pells, cannondale nebo bmc :-))
-
ne prvním Scalpelu to nepraskalo :D sem ho dlouho jezdil a přežil kopec závodů
-
Páč nejsi prase a máš techniku :)
-
myslis ten co mel tlumic jeste vzadu za sedlovkou, byl z hliny a mel z carbonu jen ty zadni savle dole?
-
Tam se to rozlepovalo :)).
-
zase ne tak často a je to 15 let historie – technologie dost pokročila
-
jj, v BMC by mohli vypravet :-))
-
-
Mně ta šavle praskla, ale svému osudu neušla ani později, rozlepila se mi po výměně na rámu modelu 2008 ;-) Po opravě ale kolo dodnes slouží na ježdění do hospody nebo na otcovy vyjížďky do terénu. :-)
-
-
jj však jde o ten pružící element
-
jj, ten popravde ani moc neznam, az tu dalsi generaci…jinak ta prvni mela jak velky zdvih, pamatujes si to?
-
63mm
na XC to bylo super
česká cena v roce 2003 – tuším 220t.kč :D
ta další evoluce v carbonu měla tusším 80mm
-
Ten novější co jsem měl já měl vzadu 100mm ;)
-
-
-
-
-
-
Flex pivot používá Scott u Sparka (i v AL), myslím, že i Canyon u Luxe, Kona a docela dost dalších výrobců
Nefandím tomu, podle mě to praskat musí, jen je otázka kdy, ale je to běžné řešení.
Možná i SuperCaliber bude mít doživotní záruku na zadní stavbu
-
Rekl bych, ze tento system uz ma vetsina zavodnich xc fullu. Dokonce i Spesl na nej presel s aktualnim Epicem.
Ten system ma na zavodni XC pouziti v podstate jen vyhody, kdy jedinou nevyhodou muze byt prave prasknuti zadni stavby, kvuli velkemu zatizeni. Nicmene klady ve forme nizsi vahy, snadnejsiho servisu a vetsi opory (diky spolehani na pruzeni karbonu) toto vysoce prevysuji. Navic ty ramy designuji tak, aby zadni stavby nepraskaly, ale samozrejme je to na hranici, takze nejake kusy prasknou.
-
Zrovna snadnost servisu bych ve spojení s Epicem moc nezmiňoval. Zadní stavba je „předepjatá“ aby to asi zlepšovalo citlivost, ale když se to má složit dohomady, chytit spodní oko tlumiče do vahadélka a zadní stavby je docela porod, zadní staba se tam musí silou „napnout“ a po spojení opět natlačit aby mohl být uchycen tlumič ve vrchnim oku. Hadice na brain co úchyt to jiný inbus. A pak samozřejmě samotný servis tlumičů v Holandsku a čekací doba na ně, ať už na výměnu nebo na servis konkrétního kusu.
-
Předepnutý je proto, aby to mělo symetrické zatížení na ohyb. Si myslím…
-
Snadnejsi servis rozhodne nebyl vztazeny k Epicu, nybrz obecne k temto „flex pivot“ systemum. Snadnejsi jednoduse proto, ze nahrazuje par lozisek flexi v zadni stavbe. Vic v tom nehledej.
-
Nevim o kterym epicovi mluvis, ale u posledniho to porod rozhodne neni, kdyz delas kroky slozeni v poradi podle navodu.
-
-
-
-
-
-
-
-
je to krásný ale chtěl bych to vidět po bahňáku nebo dvacce v dešti.
-
proč? však je to v podstatě tlumič, jen integrovaný :D
-
schopnosti nečistot dostat se mezi napasované díly které se pohybují jsou neodstranitelné.
-
jaké díly myslíš?
-
tohle
-
jj, něco podobnýho jsem viděl u Uzzi, co měla Elwing a mezi těma vahadlama rozlouskla šutr, co jí tam skočil v normálním výjezdu.. tady by mylsím šutr vydržel :D
-
dole je to otázka, ale nahoře je to v podstatě tělo tlumiče, tam bych problém neviděl
-
Nahore sice normalne moc bordelu nelita, ale neco se tam chytne a bal bych se, ze to bude po chvilce dřít. Dole se normalne chytaj hroudy blata, tam se to bude mlet dost.
-
Proto na tom vozi tu fusekli, ne? :D
-
To mě taky napadlo :D
-
-
-
-
Zase vymejšlej hodinovej mechanizmus co bude náchylnej na bordel. Něco jako M16 vers. AK47 :-)
-
to je pěkné přirovnání..v jednoduchosti je síla. Ale chápu , že profíci mají jiné nároky než hobíci
-
-
-
-
-
-
-
Kupce si to asi najde, ale já to nebudu.
-
Proč to dělat jednoduše, když to jde mnohem složitěji… :-)
-
1933 gramu rám včetně tlumiče a HW, takže za mě fakt ne.. To radši už Epica nebo za mě spíš Epic HT a teleskop od Bikeyoke.. :)
-
tvl, tolik s tim nadělali a od normálních odpruženejch XC biků je to lehčí tak o 100g. No a jinak si nedovedu představit, proč chtít tohle a ne normální XC full, když to není ani zázračně lehké.
-
Spíš bych řekl, že tak o 100gr těžší:))
Vypadá to, že spoustu značek v cykloprůmyslu postihuje skupinová demence, kdy ve firmách hromadně schvalují nesmysly (asi bez zpětný vazby) a ještě zvedají ceny.
Asi tady už dlouho nebyla krize…
-
Jak psal tehda tusim Chris Porter: Ve vetsine firem nenavrhuji kola konstrukteri, ale designeri. Dneska je to mozna jeste horsi, protoze misto designeru nastoupili marketaci
-
nejen kola..ale i auta..
-
Jako stavař mě taky štve, že architekt často (ne vždy, ne všichni) bez hlubší znalosti „statiky“ navrhuje barák, někdy i most. Na druhou stranu technici – stavař, konstruktér atd. potřebují nějaké mantinely, jak pak navrhnout technicky výsledný produkt, jinak by všechny baráky byly kostky – protože je to nejvýhodnější, kola obyčejný trojuhelnik atd. Trochu přehánim, ale když něco navrhne designer, pak to zpracuje technik s úpravama a zpětně se to vzhledově doladí, tak mi to přijde jako ideální stav.
-
-
Vlastne mas pravdu, scott spark RC ma 1800. Obycejnej epic vcetne brainu ma 2100, sworkovej epic bude jeste lehci.
-
Ja bych to videl spis na poptavku elitnich jezdcu, kterym prislo, ze zdvih 100mm je moc a nejde tim efektivne bez casteho zamykani nebo brainu moc jet ze sedla. Tak zkousi tohle, treba se to chyti.
I letosni Top Fuel je docela houpacka a projevem bliz trail kolu nez ciste zavodni XC, i kdyz ma jen 100mm, na Epicu i Anthemu jsem mel pocit ze jsou o dost rychlejsi.
-
Podle me dost naivni si myslet, ze se na kolech neco navrhuje podle elitnich jezdcu. (tim nemyslim custom upravy primo pro ne). Musis prodat hlavne mase, ne tem par lidem, kteri na tom zavodi.
-
Podle me dost naivni si myslet, ze se na kolech neco navrhuje podle masy. (tim nemyslim custom upravy primo pro ne). Musis prodat hlavne elitnim jezdcum, ne tem par lidem, kterim na tom nezavodi.
-
jj radsi prodat 200 kol elitakum nez 200K mase
-
Ještě s tím, že eliťákům to dáváš většinou zadarmo, těm horším za náklady…
-
-
-
-
To ale neznamená, že 60mm zdvih houpačka nebude. Tohle má taky lock na řidítkách, takže zamykat budeš úplně stejně často jako na normálním 100 mm fullu.
já moc nevim jak reagují na elitní jezdce, když na jednu stranu rvou boost, široký ráfky, vidlice už začínají zdvihem 110, poměr HT a Full na svěťáku se přesně obrátil od situace před 5 lety a pak přijde trek, kterej toto vše popře.
Nevim no, přijde mi to prostě divné řešení, které tu už bylo x krát a nikdy se to moc nechytlo. Asi bych to vše chápal, kdyby to aspoň nevážilo jako normální full.
-
Uvidime jak se na tom pojede.
Ale zatim nevim, proc bych si mel kupovat fulla s nevyhodama ht.
Kor, kdyz i trek vicemne nabizi ht s vyhodama fulla.
-
Presne to si myslim. Iso speed mi dava smysl, tohle ne.
-
-
-
-
-
-
-
-
Ten můstek mezi vzpěrama nad středem snad nemyslej vážně, to bude v mokru jak louskáček.
-
Ta páka je pořádná… Tam se ti blbě chytí kamínek a projde to rámem jak máslem…
-
Myslím si že je tam gumový blok, nebo něco podobného. Na fotkach to není zřetelné, ale asi tam něco je.
-
odhadem to tam může chodit tak 4–5mm max
-
Ono úplně stačí když se tam při odlehčení zasekne kamínek vhodný velikosti a pak ani ty 4mm nepotřebuješ.
-
-
-
Chápu to dobře, že na servis ke Švecovi se bude posílat celý rám a ne jen tlumič?
-
No jestli je to pravda, tak bůh s námi…
-
možná to nějak ven pujde – to se uvidí :D
-
ja tam vzadu vidim neco jako cep (u sedlovy trubky) a vepredu dva srouby do spodu horni ramovky.. takze otazka jestli to nepujde jako kus se zadni stavbou ale spis myslim ze u foxu nejsou tak hloupy a bude to prez nejakou vlozku do te zadni stavby jednoduse pridelane, takze to proste rozdela a vyndas … imho to maji udelane podobne jako ten plovouci clen do Yetin…
-
-
-
Je zajímavý ačkoliv jsou účastníci výstavy Trek World 2020 upozorněni, že na nový Supercaliber je embargo do 5.září (do oficiálního představení modelu), tak se vždy najde někdo kdo to poruší a zvěřejní… :-(
-
Vždyť to bylo venku ještě před výstavou…
-
Tyhle fotky jsou z výstavy Trek World v Polsku z minulého týdne a všichni byli upozornění, že to co si nafotí u modelů které nebyly představené oficiálně nesmí! zveřejňovat. Třeba taky detail tlumiče v řezu, na který se údajně ještě nyní řeší patentové řízení. To, že už nějaký fotky byly přece neznamená, že i když jsem upozorněn, tak na to seru a fotky dám na BF…
-
Však já sem nic nedávám… Jen říkám, že už to stejně bylo venku.
-
nektere z tech fotek od Tiny jsou na mtbr.com uz 2 tydny…
-
Nvm proč bych nemohl dát něco na b-fko, když jednak nejsem prodejce a jednak fotka pochází z mtbr.com :)
-
-
-
Takhle je to ve spoustě dalších odvětví – úniky mobilů, nových aut atd
-
Tak u aut jsou „úniky“ součástí kalendáře přípravy novýho modelu…
-
Přesně, mně to přijde u treku spíš cílený. Dělaj s tim obštrukce už strašně dlouho.
-
Pokud je to cílený, tak by měli vyhodit celý marketingový oddělení, protože za mě je to spíš už dost otravný a z principu bych si to nekoupil..
-
-
-
-
-
vhledem k tomu, že to na GX jebkově osazený stojí skoro o desítku víc než Canyon Lux race v uplným topu a je to o víc jak kilo těžší, moc velký prodeje bych tomu v CR neprorokoval.
-
Jolanda pobavila
-
80% bajkerstva bude nad pudlem onanovat, můj typ to teda nejni :)
-
Stačila by :-D
-
-
Jo to je ten duvod, dat 159k za kolo s GX, pořád jsem nevěděl, teď už mam jasno :)
-
Výborný
-
Super!!! :0)
-
super!
-
OMG
-
2:22… to je hotové BF. :D
-
tady je trochu víc o tom systému
-
Nejlepší je to dítě s berlema. „Whatever, XC SUX!“
-
Jj :D
-
-
-
Supercaliber vybavy a ceny
-
Na NX za 118t Kč :-)
-
Všechno vyvíjené SUPER lehké, v karbonu a pak to za ty prachy neváží ani 12 kilo ;-)
-
Ceny uplne mimo, osklivy, nevidim zadny super prinos.
-
pokrok nezastavis :)
-
-
a co je presne to revolucne co nikto este dlho mat nebude? jasne ze to zadne pruzenie ale volak som mimo, stacil by aj link a pod. kde je to bez keov jednoznacne vysvetlene. akoze pruzi carbon namiesto capov? to tu bolo pre 20 rokmi, ci nieco ine?
d.
-
Louskáček na ořechy nad středem.
-
-
hlavně topka osazená RS tlumením a pružením je v reálu horší v chodu jak 9.9. na fox factory. Komedie.
Jediný co, že by se mi to hodilo barevně ke Slashi. Ale taková blondýna ještě nejsem :)
-
Fox lepsi nez Sid? Na to si prisel jak prosim te? Ja mam prvni verzi nove fit4 32 a i prvni verzi sidky s chargerem. Fox ma silenej lock, kterej nikomu co vim nefungoval dobre. Na novejch to snad vychytali. Ve vsem ostatnim mi ty vidlice pripadaj podobny, spis skoro lepsi sidka. Zas co chces vymyslet na 100mm zdvihu. Sid ultimate by nemusel byt spatnej. Aspon ze ta foxa je lehka.
-
testováním dost modelů a zdvihů od 100 po 160 ;)
Citlivost factory verzí foxu je daleko vyšší než cokoli co vyrobí RS, zejména první půlka chodu. Od té doby co RS přešlo z dual airu na soloair se prostě na fox v tomhle nechytá.
A právě ta citlivost ti umožní jet v zatáčce větší kule nebo i líp brzdit před, protože máš vyšší trakci.
-
+1
-
To je takovej BF teoretickej blabol. V praxi ty 100 mm vidlice nastavis obe srovnatelne, kdyz chces. Sam vis, ze jak to valis v zatacce je dany vidlici az v posledni rade.
-
muzeme probrat nekdy osobne. V realu je prave nenastavis stejne, to slo jak píšu u dualu od té doby RS má horší citlivost, je to daný jednak řešení a druhak pasivními odpory, ty má fox prostě nižší – pokud se ladí vidlice, tak pasivní odpory jsou jedna z hlavních kapitol z uprave.
Pro 95% riderů jsou jemný detaily nastavení pružení a tlumení neprobádaný vesmír, nafoukaj dle tabulky a jedou.
Na nižším zdvihu to tak markantní není, ale čím máš vyšší a tím ti ta citlivost hodně zpříjemní/znepříjemní brzdění a zatáčení (nemyslím tím ted hladký šotky a asfalt) a pozná to i někdo kdo si toho na 100mm nevšimne, to ale neznamená, že se to neprojevuje i tam. Kdybys dostal do ruky třeba starou marunu mx coil nebo vanilu rlc, tak bys koukal jak muze být vidle citlivá, bohužel váha 2,4kg za 105–120mm zdvihu je mimo mísu.
-
a ta mala tuhost ti u foxu SC oproti necemu tuzsimu nevadi?
-
s tuhým výpletem, pevnou osou a carbon rodlama se solidní představcem to není -pro me- patrné. Ve finále z celku toho co zapřičinuje, že ti to na předku plave a uhýbá nedělá vidl zdaleka tolik jako tuhost výpletu a pevná osa a je to pocitove pevnější než sid s crestama.
-
to uz me tady trosku krmis, pac to mam docela nazkousene, kazdopadne s crestem souhlasim, ale kdyz se bavime o stejnem prednim kole v karbonu s dotahlym vypletem, tak to znat jde, otazka je, komu to vadi a komu ne…
-
tak pokud se bavíme o rozdílu mezi staršíma vidlicema a moderníma (scareb a stejná generace Sidů) tak to pozná každej, mezi sidem32 a foxem32 to není tak hrozný.
-
Fox SC je v tuhosti o chlup lepsi nez RS-1…
-
Tazke bida :)
-
Tomu nerozumis, ted je fox uplne novej, o celych 30g tezsi a tuhost se zbedla o neuveritelnych 0,23%, ted je to uplne jina vidle.
-
RS1 je ale naprosto krásná. To je jiná liga. (ale ani s tuhostí jsem u ní nikdy problém neměl)
-
Krasna je subjektivni, parametry za ty prachy teda spis nic.
-
Pro me je rs1 neuveritelne hnusna, tezka a navic asi nejmene tuha vidle…tekze pro me to fakt vidlice neni.
-
@ tomxxx – cca 100g oproti nejlehčímu SIDu, cca 200g oproti nejlehčí FOXce není zas takovej ******* ;-).
-
Muj suntour axon elite je lehci a stoji 1/3 :-).
-
Jeste pripocti ten naboj, kterej byl dalsich 50 – 100g proti stejny alternative na normalni vidlici. Ono je to tim padem 200 – 300g rozdil (protoze ty cca rozdily co pises jsou spis jeste o 50g vyssi), coz je na tak drahou vidlici a na kolech na ktery se to dava fakt docela dost.
-
a 200g – 250g mě posere? nebo zpomalí?
ta vidle zase fajn chodí
-
chodi skvele a na XC a lehci trail uplne vpohode
-
Porasd ladim a ladim, a nechodi uplne jak bych si predstavoval. Na XC H, dva tokeny, cca 50–60 psi aby byla slusne citliva ale pak uz je zas dost mekka. Co by se jeste dalo zkusit?
-
Doplnit tokeny na maximum mozneho. Pak chodi dobre a je dost progresivni i na hrubsi zachazeni. Kdybys nejaky chtel, tak mam jeste 3.
-
Az tak, to je kolik max? Mas to vyzkouseny?
-
v návodu to je. Sidka na motion control 4, s chargerem 3 tokeny, RS1 si najdi.
-
Dík, máš to vyzkoušený v praxi?
-
Jecnak ji vozil co vím
ja tam mám taky 3
-
Vyzkoušený to mám, vozim vždy sidku s max tokenama.
-
Thx both
-
-
Compatibility:
- Bluto models as of 2015
- RS-1 models as of 2015
- Reba models as of 2012
- Revelation models as of 2010
- SID models as of 2011
- Argyle models as of 2007
Volume Spacer Configuration:
RS1/SID/Reba/Bluto (26" /27.5" /29" ):
80 mm:
- Factory Installed: 4
- Maximum Amount: 4
90 mm:
- Factory Installed: 3
- Maximum Amount: 4
100 mm:
- Factory Installed: 2
- Maximum Amount: 4
110 mm:
- Factory Installed: 1
- Maximum Amount: 4
120 mm:
- Factory Installed: 0
- Maximum Amount: 4
Revelation/Argyle (26" /27.5" /29" ):
100 mm:
- Factory Installed: 5
- Maximum Amount: 5
110 mm:
- Factory Installed: 4
- Maximum Amount: 5
120 mm:
- Factory Installed: 3
- Maximum Amount: 5
130 mm:
- Factory Installed: 2
- Maximum Amount: 5
140 mm:
- Factory Installed: 1
- Maximum Amount: 5
150 mm:
- Factory Installed: 0
- Maximum Amount: 5
Factory Number:
- 11.4018.032.003
-
Super přehled, dík.
-
Ale treba u sidky to tak bylo do roku 2016, od 2017 je na 100mm max 3 a instalovano 0. Tak na to pozor
-
Asi starsi prehled. Obecne staci nacpat tokeny a nez vidli nafoukat propruzit. Pokud jich das moc, budou prekazet ve zdvihu. Zadna veda.
-
Mam Rebu, dam do ni taky jenom 3 a nebyl tam žádný.
-
-
-
-
-
No podle mě tě posere, protože jinak svoje kolo ladíš jako magor a pak si tam jebneš těžkou vidlu. Mě by to rozhodně posralo.
-
-
S tím nábojem máš pravdu, na DT240 je to těch 50g. Ale když se bavíme pouze o vidlicích s dálkovým lockoutem, tak to je jak jsem psal.
-
-
-
-
Krásná, no… Ale baví mě jak ze svěťákových xc okruhů tak nějak vycouvaly. :) To o její kvalitě ledacos vypovídá, předražená m*dka.
-
ale :D
nahradila to nová verze Sidu, kterou Sram začal tlačit, a všude nasazovat
a o jaké kvalitě RS1 mluvíš? však je vevnitř to saméí co v ostatních RS :D
že je to předražené , souhlas ale ukaž mě jinou celokarbon vidlici
-
To ze stoji vic je jeji nejmensi minus, nejhorsi je na tom ze je to tezka zvykacka, kterou podres pri prvnim polozeni do bordelu… Coz ovsem na nejakou lestenku vubec nemusi vadit, takze sve lidi si to urcite naslo
-
Známý ji má na Luxu, jezdíme spolu Beskydy a Jeseníky, kořeny, bahno, šutry, schody, prostě to co ti ta lokace nabízí, žádná leštěnka. Po x letech úplně v pohodě a to má natočeno tak 15k a přes 50k výškových.
-
Tak to je najezd nekterych lidi za rok :)
-
50k výškových som mal tento rok tak po 4000km, niekedy koncom mája-začiatkom júna :D
-
Vypadla mi tam nula.. cca 500km výškových, spíš 600.
-
To máš ale rovinky ne? :)))
-
-
-
ja nerikam ze to ta vidle nevydrzi, ale kdyz to polozis do bordelu, tak je strasne nachylna na podreni vnitrnich noh…
-
-
-
Proc by nekdo delal celokarbon vidli, kdyz zvladne nizsi hmotnost a lepsi tuhost i v „hliniku“ za zlomek ceny. Navic jeste na tu dobu atyp predni naboj.
Osobne mi tohle moc nevyrovna mozna lepsi cislivost, to uz si dam radeji praci potunit sidku nebo factory.
-
Je to tak. Draha, parametrove na ****, blbe se nasazuje kolo, atyp naba. Mam ji, tak to musim vedet :)
-
Ja ji nastesti nemel, kolega z tymu jo, strasne si chvalil citlivost, vse ostatni uz moc nechvalil a presel k foxu.
-
Ty jo a zrovna citlivost mi nijak zázračná nepřišla :-D
-
-
-
Jo, ten naboj a totální nekompatibilita to zabíjí. Jinak jsem s ní byl spokejenej a to hlavně proto že se mi líbila, byla jiná a v ničem jsem nepozoroval, že by byla horší. Kdybych stavěl kolo snů, tak by tam byla…protože vzhled… a funkce mi horší nepřišla.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
FOX SC32 Factory pre MY2020 zvýšil tuhosť takmer na úroveň modelu FOX SC34mm nohami. Hmotnosť vidlice sa tým zvýšila cca o 30g
-
což je v reálu nesmysl ;). ale i tak ta vidle chodí tak parádně, že to korucení není takovej problém, protože drží kolo přilepený k zemi…SIDka co se sice kroutí od ost mín ale nebere nic malýho pocitově plave mnohem víc…Jen doplnění, jak píše Blacky nademnou
-
prečo je to nezmysel? máš osobnú skúsenosť s oboma verziami, alebo si tiež „strojár“? :)
-
že vozím 34sc přece víš ;) a v ruce jsme měl i tu novu 32sc a jediné kam přidali matroš je na korunku, což ale nebyl problém tý vidlice… měla jsi někdy sundané spodní nohy a zkusila jsi jimi proti sobě pohnout ?? ;) pak určitě pochopíš, co myslím a co dělá kroucení vidlice při zatáčení apod…
-
Osobne som tiež jazdila 34SC. Mám 32SC 2019 a zatiaš som nemala osobne možnosť vyskúšať „improved“ 32SC 2020. Tu je však nejaký prvý test, ktorý naznačuje zvýšenie tuhosti.
-
jojo já jim věřím, že tuhost se zvedla, ale srovnávat to s 34kou je nesmysl… a v tom tstu to vyplývá podobně… poměr tuhost váha už je, ale určitě dost slušnej a jak říkám, foxový vidlice chodí tak dobře, že to jak drží stopu díky citlivosti, přebije i nižší tuhost ;)
-
-
-
Ja mám zkušenost s Fox SC32 ročník 2017 a RS Sid 2019 a ten Sid je i na mých 75kg o dost tužší. Od Foxu bych bral i na XC ježdění teď SC34.
Sida mám s Brainem, posoudit teda citlivost moc nedokážu, ale nemám pocit, že by mě negativně ovlivňovala ve sjezdech.
-
se někdy zeptej Hofiho jak mel ruce na sračky po 4 dnech težkýho etapáku :)
-
Ty mladý dneska hovno vydržej :)). Pamatuju Trilogy s Brainem a 2.0 gumama bez vzorku, XC zdvih je stejně vždycky o kompromisech a citlivá vidle by moc houpala :)).
-
Co na to rict – au, au :-D
-
-
-
-
-
-
-
Přecházel jsem z F36 s EX511 výpletem na F32 SC s karbon výpletem a z tuhosti jsem se nějak nepotento.
-
-
Mohl bys byt konretnejsi co myslis tema pasivnima odporama ve vidlici? Kdyz si predstavim svoji rozebranou vidlici, tak tam vidim prave 4 mista, kde by mohl odpor hrat roli – gufera, pohyb vzduchoveho pistku, pohyb v tlumici patrone. Nic jineho se tam nehybe. Nejvetsi odpor vidim v guferech.
-
nejsem tuner vidle, výmena gufer a leštění vnejších nohou je ta lehčí část tuningu, zásah do patron a tesnení pístků už je vyšší level. řešil jsem to kdysi s T-T když jsem chtěl naladit R7.
-
Ono je toho víc, v každé noze jsou ještě 2 futra, a pak těsnění na spodku vnitřních nohou.
-
Ja toho v Axonu o moc vice nevidel :-). Nevim jak vypada fox a novy rs.
-
Fox a novy RS jsou vevnitr velmi podobny. Jen ten fox ma v tlumeni ondost vic miniaturnich picovin do kterejch se mi nechce vrtat. RS je v tomhle daleko jednodussi.
-
-
-
-
Hoši zase se dohadovat 32 vs SID. To je pod vaši úroveň. :D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ten top je myslim za lidovych 350k :)
Ale je to ultimativni stroj, po tomhle se otoci kazdy, uvidime jak se osvedci FG.
-
Mám stejný rám a trochu nepraktický je nechráněný tlumič, respektive nutno instalovat blatníček mezi zadním kolem a tlumičem.
-
Mondraker F podium má integrovaný blatníček
-
Kellys používá tyhle rámy a lepí na ně jen svoje nápisy?
-
On není úplně stejný, je jen stejný.
-
Takže je stejný, akorát že úplně jiný :-D
-
V devatenactem stoleti by se tomu vyroku jeste filozofove divili :-)
-
Je stejný principielně. A i vizuálně velmi podobný. Ostatně se divím, myslel jsem že frčí zalomené sedlové trubky.
-
-
-
-
-
-
to si teda věří :)
-
Tak jen ty kola jsou na krame za asi 85k. Ale i tak je to moc.
-
otázka kolik jich prodaj za tu cenu ;)
-
If myslis kola, tak pravda je, ze jsem je zatim nikde nazivo nevidel :) Podium HT uz jo, ale ne v plny palbe.
Kazdopadne za me zatim nejdezci ram, co jsem v posledni dobe videl. Bral bych hned, uz jen kvuli tomu.
-
Ja videl. Zakazkove delany pro ebike a 130kg jezdce. :)
Na tenhle ram nahozeno jen pro pobaveni – bazarovej Werk za litra pro kontrast, patri to na elektro Haibike full na Yari, XT Di2 s Magura Vyron elektrickou sedlovkou. :D
-
A jeste jedny loukote mam ve sbirce. :)
To tehdy muselo byt za totalni nesmysl, karbon ram, karbonove nohy vidlice lepene do patek a podkovy, vidlice dual air remote lock na riditka…
-
Pekny, 130 kg frajer? Maj limit 95 kg :)
-
Píše zakázkově dělaný…
-
-
Když koukám na tu vidlici,tam asi stíráky nejdou až ke korunce?
-
Ne ne, je to 160mm, vnitrne to jde predelat od 140 po 170.
A korunka je napojena na vnitrni nohy sikmo, takze to urcite az po korunku chodit nebude. Manitou Matoc Pro, stala ho 7000. :) Nakup to…
-
-
-
-
-
-
A ted si vem kolik by to stalo, kdyby tu top verzi udelali ve verzi e-bike. To by jiz mohlo atakovat pul mega :-)
-
To prijde :)
-
-
-
Tvl!:) a to jsem spis myslel ze budou nekde na urovni orbey ktera je spis levnejsi.
-
Orbeu si ted nechal udelat kamarad na asx enve atd. Koukal jsem na to a super strela. Vubec bych se toho nebal.
-
U Orbei je trosku problem u zadni stavby, pri tvrdsim zachazeni dostava casto vakl. Musis casteji servisovat. Jinak se mi kola libi, nic proti nim, jen tenhle neduh …
-
máš k tomu prosím nějaké bližší informace (jak často a zda tam jsou normální sehnatelna ložiska, nebo pouzdra ) ? rozhoduji se co pořídit a OIZ je jedním z kandidátů…
-
-
-
-
-
Nevíte jak to vypadá z HT modely? Budou na Shimano 12s?
-
Dá se to čekat, když jeden full je na XTR.
-
HT je mrtvý, nemá to smysl dále posouvat:)
-
-
Ceny mají na webu:
F-Podium carbon RR SL 29 carbon/gold: 350.999/ 249 999,–
F-Podium carbon RR XX1 29, carbon/light blue/flame red: 259.999/ 174 999,–
Druhé ceny jsou v rámci racing programu.
-
-
NOVINKA 2020!!! Rock Shox představil nové vidlice a tlumiče: https://enduro-mtb.com/…ik-ultimate/
Dostupné již dnes :-D
-
A co Shimano a 12s XT?
-
A čo SLX 12s ?
-
cca od července 2019 na pultech :-)
-
-
No mě by k tomu zajímalo, jestli HOPE plánuje udělat ořech pro micro spline.
-
Bude na červenci. Jak XT, tak SLX.
-
Embargo končí 31.5.
-
Ty uz asi klasicky vis a ja se nemohu dockat s cim prijdou :-). Snad nebudu tak zklamany, jako u gravel sady.
-
Nebudeš sklamaný :)
Prečo si bol sklamaný u gravel sád? Spätná kompatibilita so silničnými sadami, kompatibilita kaziet s MTB orechom (nie je potrebný silničný dlhší orech), varianty 2×10, 2×11 a 1×11, mechanika aj Di2. Ceny nižšie ako Sram.
-
Já byl zklamaný, že nenabídli kazetu 10–42, když už pro ni mají ořech
-
Nelibi se mne design. Mozna to bylo jen na fotkach, ale paky mne prijdou nehezky siroke, az humpolacke. Kliky jak z mtb. Postrada to eleganci silnicni sady. Funkcne ok.
Od 12s xt toho vlastne moc necekam. Jsem zvedavy jen na kazetu, pripadne brzdy.
-
Vsichni cekame na kazetu…a jak znam shimano, tak se trochu bojim…
-
čoho sa u nej bojíš?
-
bud neudelaji 10z pastorek, nebo bude blby rozsah, nebo to bude tezsi nez GX…
-
Rozsah bude 10–51.
-
Hmotnosť je na úrovni XG-1275 (GX), rozsah 10–51z
-
Kdyz bude i nizsi cena nez za GX, tak to vidim na kopani hrobecku pro sram :-). Tesim se a zavidim, ze ty vis :-). Tyden jeste clovek pocka.
-
Cena XT bude nižšia a SLX ešte nižšie.
Viem, lebo musím. Je to moja práca. To už vydržíš :)
-
Jsem rad, ze jsme to z tebe vytahli :-)
-
Jo…
-
-
Konečně si budu moct dovolit 1×11.. :)
-
-
-
Doufám že se bavíte o SLX a na XT. XT na úrovni GX by byla tragedie.
-
Kdo chce gramarit muze si koupit treba XX1 nebo nejaky Garbaruky apod. GX ma uplne v pohode vahu.
-
A cos cekal? U sramu mas nad GX taky uz jen X01/XX1 coz je u kazety to same…
-
Čekal bych nějakou úroveň.
GX je prostě sracka, XT jen závodní sada s lehkou nadvahou a vždycky to byla absolutní jistota – maximum co můžeš za své peníze dostat pokud nechceš nesmyslně připlácet za TOP sadu.
Váhu kolem 400 gr bych viděl jako optimum a konstrukcí podobnou XTR jen prostě ti a tam o něco méně odlehčené.
-
Zavodni sada je XTR, XT je plne funkcni sada ale ne zavodni superlehka.
Posledni dobou ta absolutni jistota trochu pokulhava, treba slavne m8000 brzdy.
-
Zkusil bych někdy vnímat i celkový význam vět a nejen význam jednotlivých slov.
-
-
XT 10s; 11–36; vse ocel; hmotnost 338g; cena 1,1K
XTR 10s; 1–5 ocel 6–10 titan, hmotnost 227g; cena 4,3K.
XT 11s; 11–40; 1–9 ocel 10–11 alu, hmotnost 411g; cena 1,5K
XTR 11s; 11–40; 1–4 ocel 5–10 titan 11 alu; hmotnost 331g; cena 4,1K
XTR 12s; 10–51; 1–4 ocel 5–9 titan 10–12 alu; hmotnost 367g; cena 6,5K
A podle tebe by mela XT nabrat pouze 40g? Lehka nadvaha byla v poslednich letech 80–110g…A cenovku by sis pak predstavoval jakou?
GX kazeta na 11s je levny bezproblemovy drzak, na 12 se z nejakeho me neznameho duvodu pokazily…
-
XTR 10s 11–36 má hmotnost 272g a ne 227g
-
Souhlas, asi jsem se upsal…
-
-
Dobrá, váhově to asi lepší nebude, ale minimálně konsrukčě bych čekal o rozhodně mnohem lepší řešení než má GX – to je fakt špatné. Naopak XT u mne vždy byly absolutně bezproblémové a když jsem bral kazetu na klasický ořech, tak jsme nikdy nic jiného nekupoval (samozřejmě krom jedenáctkové 11–46, které jsou ale blbé úplně všechny).
Cenovku za dobře udělanou kazetu bych si klidně dokázal představit kolem 3–4 tis, když GX stojí úplně stejně.
-
Zatím nic nevyšlo tak bych to tolik neřešil.
-
-
-
-
-
-
Napadá mě ještě otázečka,budou vyrábět i dvanáctkové kazety (XT,SLX) i na staré ořechy tzn.(11–51apd.) něco jako udělal SRAM u sady NX ,nebo budeme muset všichni měnit ořechy případně náboje?
Dííkýýý Frenk.
-
Já bych chtěl spíš jedenáctku 10–45, ale tohle Shimano zařízlo… :-(
-
Navic byla na 12s krok hazky, to byl dobrej ulet od shimana… pritom na 11s by se mi taky libila…
-
Tak to celkem chápu. Nový systém, nový ořech. Přece nebudou dělat nové XTR i se dvěma systémy páček a přehazovaček. Tohle jsem celkem chápal, ale 12 rychlostí je pro mě zbytečných (zase další převod, který třeba řadit, než člověk přeletí kazetu) a rozsah 10–45 by mi stačil.
-
stacila kazeta pro jiz hotovou 11s sadu… protoze kazety z 11s staly za prd…
-
Kazety jsou v pohodě. A určitě nebudou tvořit nové kazety pro staré sady, které prakticky přestávají vyrábět.
-
tak proc bys chtel 10–45, kdyz stavajici jsou tak v pohode? :D
-
Bych si na kolo 12s 10–45 dal…50 je zbytečně moc a vypadá to hnusně. 10–42 nebo 45 by bylo super…
-
Zbytečně moc?pro někoho ano. Z mého pohledu naprosto dostačující 32z převodník v kombinaci 10 až 50 kazetou… Pro naprostou většinu smrtelniků. Vypadá to skvěle
-
Já chystám 36z pilu a 11–50
-
-
-
Protože rozsah?
-
takze ty stare zas tak v pohode nejsou?
-
Co se týče funkčnosti s nimi nemám sebemenší problém. Hodil by se trochu větší rozsah, i když to není tak akutní. Proto bych uvítal, kdyby Shimano dělalo v rámci nové sady i onu kazetu 10–45 na jedenáct rychlostí. Jemné odstupňovaní na 12 sp. nepotřebuji, a další převod je další zbytečná otrava při řazení (11 rychlostí je až až). Co je na tom pořád nepochopitelného?
Samozřejmě je jasné, že shimano nebude dělat 11 sp. kazetu na staré sady. Nemá na to optimálně navrženou přehazku (i když to bude chodit v pohodě), a proč by to vůbec dělali, když je to vlastně výběhová sada a priority tlačí do řady x1000…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Pokud ne tak jejich chyba. Vydělá na to tom Sram a Sunrace.
-
Tak nějak… existuje důvod, proč by 12s kazety 11-něco neměly jít na současný ořech?
-
10zubů :) a vaha
-
já se ptám na 11z konec :)
-
Pokud bude Shimano chtít a dělat je tak by to slo
-
Když nebude tak nakoupíme jinde :-)
-
To je plán B
-
Snad Sunrace nezvedne ceny :)
-
Osobně si myslím, že minimálně u SLX 11 zubů zůstane. Ale kdo ví no.
-
Taky doufám, že se nebudou chtít dělit o část zisku s konkurencí.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Osobně už kazetu SRAM NX 12 vozím právě kvůli ořechu na 11.zubů a už velice čekám…a abych pravdu řekl,doufám a věřím že shimano udělá 11–51 kazetu.Než bych tam cpal nějaké SUNRACE asi bych radši vyměnil ořech.
-
Pouhý 1 zub navíc na nejtěžším převodu je absolutně nesmyslná investice když už máš NX.
-
No,ani mi tak nejde o ten jeden zub navíc,jako spíš to že mi nesedí odstupňování kazety sram pod vrchem 32,36,42,50.Už taď vím že shimano kdyby zachovalo 33,39,45,51 mi bude vyhovat víc,navíc ten poslední skok 42,50 o osum zubů…to za mě prostě sram netrefil.
-
Od Shimana rozumné odstupňování raději neočekávám když je schopné vyrábět takový paskvil jakým je jedenáctka s devíti zubovým skokem 37–46z. Tahle prasárna mně donutila vyměnit ořech a použít kazetu Sram.
-
Právě proto doufám že pokud kazetu začínající 11.zuby vyrobí,zachovají rozsah 33,39,45,51 a nebudou se pouštět do podobných OSMI-DEVÍŤI stupňových odskoků…
-
Počty zubů u skoků nejsou důležité, zato procentuální skoky by neměly překročit 20%, pak už je to nepříjemné.
-
Přesně tak. Skok 42–50z u Sunrace a Sramu je jen cca. 19%. Shimano prodává cca. 24% obludnost 37–46z. Čistě subjektivně, bez měření a matematiky mi ten druhý případ v praxi vadil podstatě víc.
-
-
-
Tahle prasárna je úplně v pohodě. Stejně je to jenom vyprošťovák…
-
To, že je potřeba víc zašroubovat dorazový šroubek aby hazka ten skok pobrala a tím zhoršit chod na spodku kazety je v pohodě?
-
Co to meleš?
-
Spi dál.
-
Marně přemýšlím, proč by mi tebou popsaná operace měla zhoršit chod v dolní části převodů, a jak to mám poznat (jezdím SLX 11–46)… a pořád nic. Závěr, problém neexistuje.
-
Ale zhorší. Každá přehazka zejména s excentrickou horní kladkou je konstruována na konkrétní velikost největšího pastorku a tak to chodí optimálně. U Shimana to je v tomto případě konkrétně 40z. S větším pastorkem je výsledkem oddálení horní kladky na menších pastorkách a tím to hůř řadí. U 42z kazety je to ještě zanedbatelné, u 46z to znát už rozhodně je.
Pak už tu jen zůstává diskuze o tom, co kdo považuje za perfektní funkci řazení.
U Sramu u 11s šli lepší cestou. Přehazka je konstrukcí pro 42z největší pastorek a nesnažili se následně j tomu dobastlit další kazety s větším rozsahem jako Shimano.
-
Tak vymysleli 12s Eagle, který chodí pro jistotu nahovno celý… :-D
-
Tam už je otázka, jestli prostě 12s s použitou roztečí + k tomu 50–51z největší pastorek je vůbec dobrý nápad. Nevím tedy jak moc dobře/špatně chodí 12s XTR, jestli tam to Shimano zvládlo lépe.
11s Sram ovšem chodí parádně, lépe než Shimano i při použití vhodné kazety (40–42z).
-
Nevím. Vozím XTR s XT hazkou a za mě super. Cvaknu a je to tam, a to je tak asi všechno, co od řazení požaduji, takže jezdím a neřeším. Teď jsem dal na doporučení tady Sram řetěz místo Shimana, a nějak to cvaká. Tak se asi vrátím zpátky k Shimanu a zas budu jezdit. Bonus u Shimana – více schovaná hazka a možnost přeřazení o dva dolů. To mi na Sramu chybí. Jinak bych si na to beztak taky zvykl a neřešil.
-
Tak máš to s 42z kazetou, tam to ještě řadí velmi dobře. Tady je to hodně o tom, jak komu sedí Sram vs Shimano páčky a pak jakým stylem řadí (liší se pak co jak snese řazení v plném tahu) a v jakých podmínkách (co jak snese hodně bahna, mírně ohnutou patku, atd.).
Jinak to stejně vždy každý hodnotí jinak (tím myslím tu stejnou kombinaci). Je tu spousta příspěvků o tom, jak různé bastly perfektně řadí, které já už považuju ne za horší řazení, ale za v podstatě nefunkční a někomu to stejně bohatě stačí.
-
Už mám 46z kazetu. 42z jsem utočil, ale už mě občas bolely kolena, tak jsem s novou řetězovkou odlehčil. Přece jenom už nejsem nejmladší. :-)
Je mi jasné, že někteří řeší řazení asi dost víc než já, ale zase si nemyslím, že jsem úplný ignorant, co by mohl jezdit na čemkoliv. Sram bych na kole zvládl, ale nevidím k tomu důvod. Nepřináší pro mě nic navíc a spíš ubírá. Plus u Sramu je zatím levnější dvanáctka, kde je větší rozsah, ale to bych stejně nechtěl kvůli tomu sběrači klacků vzadu. Ideální by pro mě byla kombinace jedenácti rychlostní 10–45 a 32z ve předu, co mělo Shimano původně v plánu, ale vykašlali se na to, a tím pádem nemusím řešit nové řazení. :-)
-
Řazení v plném tahu jsem ochotný akceptovat leda u závodníka nebo prasete. Nechápu kolikrát se tu tento argument objevuje od hobiku, ale to vážně tak často řadíš(te) v plném tahu? To mi přijde srovnatelná prasarna jako řadit v autě bez spojky.
-
Řadím jak potřebuju, i v tahu, je to nářadí, které má sloužit mě, ne já jemu.
-
„nářadí, které má sloužit mě, ne já jemu“ – tak jasne. Ale taky se da pouzivat neco jako rozum. Pokud „setrne“ zachazeni s naradim prodlouzi jeho zivotnost treba 10× a vice, tak mi to pripada celkem rozumne :-)
Jinak ale ja to mel vzdycky tak, ze o jeden tezsi prevod muzu radit prakticky v jakekkoliv zatezi. Ale o vice stupnu nahoru, anebo dolu je vhodne vzdycky na momentik snizit zaber. mam pocit, ze to pak i lip prehodi.
-
Před lety jsem v tahu neřadil vůbec, protože to materiál nezvládal. Když to aktuální materiál zvládá na 100%, tak to klidně používám i když samozřejmě ne pořád.
-
Asi tak. 11sp mi přijdou srovnatelné.
-
Mám X01 bez problémů od 4/2017.
-
Jasně. Za to Shimano XTR 11 řazení s XT hazkou a GX kazetou je naprosto super… to i 9spd XT/SLX bylo lepší. Za mě je Eagle to nejlepší a nejbezproblémovější řazení, co jsem kdy na ole měl.
-
-
Znovu, pojď mi vysvětlit, proč se to zrovna u mě neděje…
A jo, mám srovnání se 40, 42 a 46 zuby…
U 46 mi paradoxně líp chodí řazení s řetězy Shimano, než s tolik vychvalovanými Sram.
-
Neumím ani nechcu to popisovat takto detailně ale přesně toto jsem myslel. Díky ;-)
-
-
Na enduru mam GX eagle a na XC kole X01 eagle a ani jeden z nich nefunguje dobre, kdyz je serizeny podle te jejich merky na B gap. Kdyz to pritahnu vic, tak uz to radi krasne.
-
Mám opačnou zkušenost jak s X01, tak s kombinací GX/NX.
-
Seřizuješ to s tou měrkou se zadní stavbou v sagu?
-
Taky mě to napadlo. :0)
-
Ne.
-
To bys měl, SRAM to uvádí přímo v návodu. Stejně tak pokud máš oválný převodník, je třeba nastavit kliku do určité polohy (pokud si to nepamatuji špatně a ta klika se nastavuje do určité polohy kvůli délce řetězu).
-
Radsi to pritahnu tak, aby to behalo, nez vypoustet tlumic nebo zamestnavat nekoho dalsiho, aby to fungovalo pri nastaveni podle udelatka.
-
Tak jsem to pri ladeni tlaku v odpruzeni zkusil zmerit s odpruzenim v sagu a zjistil jsem, ze jsem to na trailu jsem seridil presne tak, jak to ma byt podle te jejich merky. Takze merka opravdu neni potreba. Aspon pro me. :)
-
-
-
-
-
-
Jakože aby přehazka na ten největší skočila tak tam musíš utáhnout doraz? Dobrej odborník.
-
Tak on spis myslel B screw.
-
+1
Jsi jedinej komu to opravdu myslí.
-
Ale ten šaltr přece posouváš kvůli velikosti největšího pastorku a ne rozdílu mezi největším a druhým největším? Samozřejmě beru, že čím větší je vzdálenost horní rolny/kladky od pastorku, tím to hůř/pomaleji řadí..
-
Jistě, ale pokud to je jen o větší rozdíl mezi největším pastorkem a předposledním, tak je to nejhorší situace. Tím je to pak blbě (zbytečně daleko horní kladka) na všech pastorkách kromě toho největšího.
Pokud je ten rozdíl průběžně na celé kazetě, tak je situace o chlup lepší a moc velká vzdálenost horní kladky od pastorků se postupně navyšuje k menším pastorkům.
-
Reknu ti to takhle. Na uplne novem x01 eaglu to pri serizeni podle meraku bez drzeni kola v sagu skace opravdu hodne spatne na mensi pastorky ve spodni casti kazety. kdyz to pritahnu, aby byla horni kladka bliz kazete, tak se to spravi a chodi to suprove. Ridim se ciste tim, aby horni kladka nenarazela do nejvetsiho pastorku pri razeni nahoru, aby tam byla dostatecna mezera.
-
-
-
-
Doraz nebyl ten správný výraz. Myslel jsem šroub který nastavuje předozadní polohu přehazovačky.
-
https://www.bike-forum.cz/…novinky-2020#…
Zašroubovat dorazový šroubek = utáhnout doraz
-
Píšu že to nebyl správný výraz.
-
Nikoliv, psal si něco o citaci, až potom si to upravil.
-
Byla to blesková oprava. Editace trvá krátce pak už nelze příspěvek editovat. Systém to neumožňuje. Netušil jsem, že číháš na síti 24 hodin denně jak sup. Škoda času (na rozdíl od tebe musím makat)
-
-
-
Však jo, máš doraz spodní, horní a vůči patce „předozadní“.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
souhlas také mě vzhled klik GRX odrazuje…uchycení převodníků na klice-velmi nevzhledné. a z hlediska funkce žádné přínosy nevidím..
-
-
Tak nějak tam chybí 12. U SLX 12sp čekám hmotnost kazety na úrovni někdejší planety pluto. A třeba se Shimanu podaří nějakou 12sp sadu v osekané verzi konečně dotáhnout na trh.
-
Půl kila snad nepřekročí. 11s má 441g, uvidíme jak to zpracují.
-
-
-
-
Snad bude XT cenou pod NX a vahou lepsi jak GX :-))) jsem zvedavej hlavne na razeni a kazety.
-
GX kazeta je duta, sice skoro cela ocelova, ale duta – nevim nevim.
-
-
Nové kliky XT 12sp. budou vycházet z FC-MT900?
-
DM u shimana? Něco jsem opět zaspal?
-
-
Tina, vieš aj info, kedy sa to bude dať reálne kúpiť? Obvykle to bol prelom augusta/septembra, ale posledné XT bolo predstavené viac ako o mesiac skôr ;)
-
Myslím, že už cez letné prázdniny
-
-
-
To by bylo fajn. Kolektivní vědomí B-F mi konečně úspěšně nabulíkovalo, že potřebuju jednoplacku, ale s 11s sadou mi nedává smysl :) tak udělám veletrh.
-
Nemyslel jsi spíš davovou psychózu?
Taky jsem jí podlehl :-D
-
člověk mrkne na B-F, jednoplacka. vyjede do lesa, jednoplacky. jede do Jedovnic, jednoplacky… to je prostě k nevydržení :D
-
Vcera jsem tlacil kamaradovi taky jednoplacku do hlavy :-)
Ale je to takovy zpatecnik ze nevim nevim.
-
Je potřeba nasadit intenzivní brainwashing. Pomoci by mohla i marketingová masáž Sramu.
-
By me teda zajimalo. Kolik zavodniku by slo zpatky na dvojolacku, kdyby si mohli vybrat.
-
Na zavodeni bych zpatky urcite nesel, ale na dlouhe jizdy v horach, co me bavi nejvic, bych bral 2×10. 1×11 melo nedostatecny rozsah a 1×12 nefunguje uplne dobre(X01)
Tezky rozbity teren prilis nevyhledavam, proto ani padani retezu neni problem.
-
IMHO nikdo.
-
Z XCO závodníků asi málokdo nebo nikdo, na maratonech má pořád dvojplacka své místo. Co si matně vzpomínám, na cape epic měla dvojplacku zhruba třetina jezdců. Ze špičky pokud vím nikdo, ale co si budem povídat, my jejich nohy nemáme..
-
Ted je otázka, jestli jim chyběly lehké nebo těžké převody :)
Co jsem si počítal svou eventuelní sestavu, tak by mi chyběly těžké.
-
Jakým způsobem nabídne 2× sada těžší převody, než může nabídnout 1×? Spíš bych řekl, že problém je obecně rozsah a odstupňování…
-
Tak šlo u něj o rozsah jak píšeš. Těžké zmínil nejspíš jen proto, že ve srovnání šel cestou od nejlehčího, který volil v obou případech jaký potřebuje.
-
Co jsem si hrál s kalkulačkou, tak mi chyběly spíš ty těžké. Budu se muset naučit šlapat, ale ta jednoplacka mě prostě láká :)
-
Ja prisel papirove o jeden nejlehci a 1.5 nejtezsiho, ale v realu mi to nijak zasadne nechybi (ten nejtezsi jen obcas po ranu, kdyz cerstvej prislapavam po silnici z kopce treba na sraz) . Chce to proste zkusit, teorie je jedna vec, praxe druha.
-
papírově to mám viz obrázek, v reálu uvidím…
-
Ten skok na konci kazety už je docela brutal, to bych nechtěl…
-
Bál jsem se toho, ale je to v pohodě. Je to prostě vyprošťovák.
-
-
Já bych nechtěl při 80rpm šlapat max 32km/h. :)
-
Ja takto…
-
-
Jenže je tu ještě jeden faktor. A tím je posun převodů, když oželíš nějaký nejtěžší. Já bych třeba z 2×11 nejtěžší převod nějak oželel, to by se ještě dalo.
Vozím 24/34 + 10/42 kazetu.
U Eaglu bych musel dát 30 placku. 30/10 bych nějak zkousnul jako nejtěžší, ale děsně by mě štval pak ten skok 10–12, který bych najednou řadil dost často. Jak to mám s 34 velkou plackou, tak většinou končím na 34/12 a ten velký skok na 10 řadím jen sem tam a už v těžších převodech jen do mírného sjezdu, kde to už tak nevadí (i tak mi to trochu vadí, ale už ne tolik).
Rozsah si přeci může v praxi zkusit každý rovnou tím, že prostě ty převody o které by přišel nebude používat.
-
Mne ten skok 10–12 nevadi. Prevodnik vozim 30T AB Oval, kazetu mam stejnou, 10 – 42
-
Tak to máš dobré, když nevadí.
Pak je tu tedy ještě faktor už slušně rychlejšího ojíždění nejmenších pastorků, když do těžkých převodů není rezerva a drtí se hodně ty nejmenší. U drahých kazet z jednoho kusu to zrovna nepotěší ji pak vyhodit brzo jen z důvodu sjetý některého nejmenšího pastorku.
-
Ta GX kazeta (10–42) neni tak extremne draha, cca 2t Kc. Zivotnost nedokazi posoudit, mam to od rijna, tocim na ni druhy retez (prvni vydrzel cca 1500 Km, cili tak o 300–500Km mene, nez mi vydrzel na 3×9). Ale retez je 11s, 12s udajne vydrzi vice a jde na 11 prevodu pouzit. Nicmene ja uz mel koupeny i nejaky 11s spojky, tak to neresim.
-
Na 10–42 GX aktualne tocim 5. retez, najeto cca 4000km, je to na 2×11. Zuby zatim nejsou otlacene.
-
Na 2×11 ti ale vydrží určitě o dost déle.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nebyla vám ve dvou jednoplacatka málo?
-
Když jsem to četl, tak u mě proběhlo takové to automatické dokončování vět a přečetl jsem to jako:
„Vcera jsem tlacil kamaradovi taky jednoplacku do KOPCE :-)“
Čemu by se člověk u jednoplacky ani nedivil :-)
-
-
-
-
Nám se slabší fyzičkou a nulovými ambicemi to musí vystačit. :)
-
-
-
-
-
Tak ten trojúhelník přeci jen dokázali zmenšit :)
-
-
Bylo by fajn, kdyby v 2020 byly konečně ke koupi novinky 2019:-)…
-
Plno novinek jsou hoaxy, cenově přepálený, nedostupný nebo jen nefunkčních. )
-
-
Predstaveni trek top fuel na mtbs:
Docela jsem prekvapenej, ze na zavodni taketu dali vetsi zdvihy. Udavana vaha mi prijde vyssi nez i konkurence. Otazka je co a u koho je realny.
Co na to rika mcblacky?:)
-
Blacky je nasranej a přemýšlí co si koupí. Tohle určitě ne.
- zbytečněj zdvih
- těžký
- pořád jen jedna flaška
- ještě menší rám (větší štafle look od velikosti M dál)
- ale hlavně posranej knock block
co se povedlo je uložení tlumiče a tím odpadá největší hate na současný model – a to vedení bovdenu zamykání tlumáku. Plus zamykání RS twist lock, ten mám už ted a proti páčce to je lepší.
takže uvažuju, že buď vyškrábnu někde ještě letošního (toho fialovýho). Nebo vezmu epic comp carbon 2020 a hodím na něj xx1 a jiný kola. Třetí možnost Giant Anthem pro 2020 a dát na to jinou sadu.
Treku dám poslední šanci testem toho novýho „softtailu“. Moc to ale nevidím. Jediný použitelný jsou silnice, i když teda Madona proti novýmu Venge je o víc jak půl kila těžší a stojí stejně a navíc ji vržou krovky :)
-
Top Fuelem nasrali celkem dost lidi :D Co mam kolem sebe lidi tak chteli po uverejneni hned objednavat a ted to naopak rusi.
S umistenim tlumaku a zbavenim se te strasne smycky jedine souhlasim, ale to je asi tak jedinej krok kupredu.
-
Mně se naopak nový TF líbí, nejsem žádnej chrt, ale chci mít lehký pohodlný rychlý kolo a toto to přesně splňuje, jak zdvihy, tak i geo. Jak někdo píše níže, lehký jezdivý trail bike. Co to ale zabíjí je lock vidlice/tlumiče a taky press fit:)
-
a cena :-D ty build kity jsou strašný… nx eagle kazeta na kole za 100k+ je tfuj
-
Nejen kazeta… podivej se na zbytek osazeni. Reba na kole za 100k. Nevim, jestli brecet nebo se smat.
-
však vím, ale nx kazeta mě dojmula více…
-
Dlouho nebyla krize a zkousi co kdo snese no:)
A ze jich to posledni dobou zkousi…
-
-
-
-
-
Tak to koukame podobne:)
Epic fain, ale ja jako turista ocenim prave spis toho anthema. Vidim ho jako schopnejsiho (privetivejsiho k jezdci) v terenu. Ale jak rikas..ta jedna flaska:/
Toho anthema myslis letosniho sedyho nebo cekas s cim prijdou v lete? Nechapu tu vymenenou sadu… ten anthem se da jeste sehnat obcas v top specce lonskej model. Ten letosni na elektrice bych nechtel.
Hodne me zajima fourstroke. Ale ten jsem jeste nejel. Pomalu se s tou jednou flaskou zacinam smirovat.
-
Epica jsem vyloučil z důvodu servisu Brainu, udělat tenhle ústupek, tak je to na půl cesty návratu ke Cannondale.
S přijmutím jedné flašky dost bojuji, jak jedu závod nad 2 hodiny, vozím dvě malé, letos jsem třeba pokaždé druhou vypil napůl, takže by to na jednu velkou šlo, ale s velkou se hůře manipuluje a nesmí vypadnout (tak jednou za rok mi flaška určitě vypadne a velká bude vypadávat častěji). Při závodech, kde není možnost výměny je jedna flaška problém, dvě se i při možnosti výměny během závody lépe vyměňují. Mimo závod zase dost často používám druhý košík na bidón s věcma (duše, nářadí, návleky, větrovka, světlo).
-
Co je problematickeho na servisu brainu?
-
Problematicky je jak casto to prestane zamykat a cekas v reklamaci na novej.
-
Ale to uz snad nejak vyresili ne?
-
Letos jeste brzo rict, bylo dost hnusne a moc lidi nejezdilo. Nicmene uz nejaky mrtvi jsou :/
Spesl to bez reci reklamuje, jen to trva
-
Ten bmc fourstroke si nezkousel?
-
Ze bych zmenil team? Ski bike centrum jako Ski bike centrum ze jo :)
-
No jo. Tak to mas prekerku:)
-
skibikecentrum uz nedela BMC. Ale kdyby jsi chtel Mondraker:))
-
-
-
-
-
Njn, taky mě to štve, ale když si dáš kritérium dvě lahve do rámu a aspoň trochu „kvalitní karbon“, tak těch značek moc nezbyde a pak jsi za spešla v užším výběru rád, když nechceš vyloženě exotiku, kde je problém sehnat i náhradní patku.
-
-
-
-
-
Já se na to dívám dost podobně, ale možná ne úplně tak kriticky, mohlo by to být kolo na ukončení ježdění s číslem na řídítkách a pozvolný přechod k zevlování, otázka je, zda mám odvahu si to přiznat :o)
- pohledat letošního TF ve velikosti 17,5“
- Orbea OIZ M10 (výměna kol)
- Scott Spark RC v Mku je vyprodán – mínus je jedna flaška
- Je otázka, zda bude novej Spark, protože tenhle už je třetí rok
- Kross Earth TE – jedna flaška
- LUX – vyprodán
- Giant Anthem 2020 – jedna flaška a netuším kdy bude
- Focus O1E – nevím, jak moc se člověk musí starat o spoustu ložisek – jedna flaška
Pokud by někdo věděl o něčem dalším, klidně dejte vědět
-
Santa Cruz Blur, i kdyz je cenove trochu jinde.
Je to ale virtual, 2 flasky a sedlova trubka vhodna pro teleskop.
-
Mě to cenově nepřijde jinde.
Cena rámu:
- TREK $3,299.99
- SC $2,999
-
Samotny rám u těhle značek se zatím nikdy nevyplatil kupovat, SC za $2,999 to by asi stalo za Excel tabulku
-
Mě na těch factory buildech vždy něco vadí, takže by se stejně muselo leccos měnit.
-
Právě proto tam mám Kross Earth TE a LUXe, oboje by bylo za ± stějně, XTR a DT kola bych snad překousnul :)
U ostatních značek bych většinou musel měnit kola (přepletl bych stávající Nextie na boost, což je ± za 10–12k) a buď se smířit, nebo vymenit GX v lepším případě mix GX a X01. Když už ale budu neco vymeňovat, jsem nad cenou Krossu a LUXe.
-
-
-
SC Blur by byl za 3.099,00 € https://www.bike24.com/p2289201.html?… , těch $2,999 je cena v US
-
Nechápu. Porovnávám cenu Treka v US s cenou SC v US. Oboje v dolarech, čili srovnatelné.
-
ja se zase divam na cenu za kterou se da realne koupit
-
Pak se koukáš špatně, protože reálně se SC nekupuje za 3100 EUR ;0)
-
a kam se mám podívat na reálnou cenu ?
-
na polský SC… :-)
-
Překvapivě Rakousko teď umí lepší cenu než Polsko :0)
-
-
Nech si poslat nabídku na cenu od dealera Santa Cruz. Je to jako s autem, za ceníkovou cenu se nekupuje.
Občas obchody přijdou se slevami (před dvěma týdny Bike-Components mělo 15% slevu na SC, BikeFeeling.at má slevy na rámy stále: https://bikefeeling.at/…-s-my19.html). Ani jeden ale Blura nemá skladem, i když by jim určitě šlo napsat.
Ale abych řekl pravdu, stále nechápu co vlastně řešíš. Jediné co se dá srovnávat jsou ceníkové ceny, ať už v EU (překvapivě je to těch 3099 EUR) nebo v USA (2999 USD). Cena Treku v EURech je 3299 EUR , čili můj předchozí výrok o srovnatelné ceně Blura a Top Fuela platí.
-
-
-
-
-
-
-
Novej scalpel :-) – Ocho případně zaměnit jednoduše za jinou klasiku. 2 flašky tam dáš v pohodě.
-
se bojím, že to bude vrzat a praskat jako stávající Scalpel, prodat Lefty nějak rozumně asi nepůjde a pak bych ještě přeskládal zbytek, takže mi z toho zůstane jenom rám
-
-
Ty flašky nechápu, v dnešní době dlouhých rámů přece můžou dát i 2 za sebou… :-)
-
A se supernízkym standoverem by se vešla jistě ještě jedna nahoru nad rám. :) A na široký řídítka se taky vejdou aspoň 2 mezi páky a představec
-
To je nějaký nový ti chromag?
-
Jo, je to nějaký prototyp od Chromagu, ale nebyl k tomu žádný popis. Podle vzhledu by to mohl být titan.
-
-
Jsem si vzpomněl :-D
-
Tohle nechápu… Ty dvě v rámu možná ještě jo, ale proč proboha výrobci dávají úchyt na košík dolů pod spodní trubku? Pak akorát lítá bordel na flašku. Taky ten úchyt mám, ale nic na to dávat rozhodně nebudu.
-
Třeba to bylo myšleno jako uchyt pro brasnicku má nářadí
-
Starej epic to mel a vubec to dost maratonskych kol melo. To se taky jeste zavodilo na 5–6 hodin a support u trati mela vyjimecne elita ;)
-
Ja jsem teda na takovyhle dlouhy akce (daaaavno jiz tomu) vozil jeden bidon doplnovanej jak to slo + camelbak
-
-
-
-
-
Kross taky nestíhá dodávat ;)
já se nakonec smířím se spešlem, když to bude vysraný na reklamaci, tak nebudu závodit.
extra trápit ho nebudu mimo závody, tak to snad dvě sezony dá.
-
Co je spatneho na Crossmax Elite kolech, ktere davaji na Oiz M10?
-
Jsou to mavic a nejsou karbonovy?
-
Karbon rozumim, ale co je spatneho na Mavicu?
-
oproti treba DT swiss na nich nevidim nic proc bych je mel kupovat…
-
Nikdo se nebavi o kupovani. Bavime se o tom, proc je menit, kdyz jsou na novem kole. Konkretne me zajima, proc je menit, kdyz clovek nema potrebu mit karbonova kola.
-
mit DT naby a nove je prodas nejlip
-
No protože chce ( i já bych chtěl) karbony a je snažší zaplést celá nová kola a mavic prodat komplet. Jinak ty crossmaxy vážej přes 1700, což je trochu daleko od kol pod 1400.
-
-
-
-
-
Ted mam Nextie, DT, Novatec, CX Ray, hmotnost cca 1450g, tak bych si na nove kolo nerad daval neco horsiho
-
-
Hele, muj vylucovaci postup uplne stejnej jak tvuj a pak ve vysledku se zase vratis k obligatnimu epicovi.
Co me jeste napada: rocky mountain – daly se sehnat nejaky skladovy zasoby za hodne malo penez, ale uz to bude vybrakovany a cube. Jo a pak je pomerne slusna strela ktm, videl sem nazivo s axs sramem a docela pekny, jen pro me je ktm vyrobce motorek a ne kol…
-
Elementa jsem taky zvazoval, ale nevim o nikom s dostatecne kreativim pristpem k tvorbe cen, nebo nebylo Mko v potřebné specifikaci (s karbon zadni stavbou)
-
-
SUP 2020 bude mít dva košíky (alespoň podle obrázků).
-
Neřeší tohle camelbag?
-
ne, preco by s tym mal niekto jazdit pokial nejde na viac dni?
-
Proč camelbag na víc dní. Jezdím s ním úplně normální výjezdy i jen na tři hodiny
-
Camel má doslova nula výhod. Pokud se obejdeš bez něj, je lepší jet bez něj.
-
Tak if jedes na dlouhou trasu, kde neni voda, tak jak to jinak resit.
-
Jeeeees, if ty are rajdink lonk štreka, potom you must hev hodně water with sebou. At líst 3 litres.
-
? Uz to nepij
-
Why, já jsem taky čenglišmen, jako you :)
-
Pisu if, pac je to kratsi nez pokud/kdyz apod. Proste lenost
-
End je to fine czenglish my přítelu.
-
hcybí bot!
-
-
-
-
Zcela výjimečně souhlasím s Doomem…toto je odpornost
-
Ano ano, i já, je to hrozná hovadina.
-
Jiste, komousi nedavno navrhovali nejaky zakon, ze vse musi byt cesky, tak to muzete ozivit.
-
bejt tebou bych zalezl a doufal, ze se na to tvoje if brzy zapomene.....
-
Koukam, ze zdejsi grammarnazi maji na pul roku aferu. To vazne nemate nic lepsiho na praci, nez resit takovou kokotinu? To vas celkem lituju. Zalezl, si pobavil :D
-
-
-
-
-
-
-
-
A kam dáš klíče a telefon?
-
ja treba objevil kouzlo male ledvinky s drzakem na lahev a je mi to prijemnejsi nez batoh
-
Kraťasy: Do jedné kapsičky se zipem dám sojový suk, do druhé taky se zipem klíče od bytu, do větší kapsy bez zipu kapesník a ještě mám jednu kapsu prázdnou. Flašku dám do rámu a telefon nechám doma. Na kratší vyjížky (za vyšších teplot) super.
-
do vrecka?
-
lepycí pazkou na řytídka!
-
-
Jenže bez něj se neobejdu:(
-
Tak pokud na kolo nedáš bidon, a nejezdíš v dresu s kapsami vzadu, tak flašku dáš kam? Pro mě má spoustu výhod, nářadí, větrovku pro syna atd..
-
Existuji spodni funkcni trika s kapsama, dokonce i spodni vnitrni kratasy s kapsama (na strane)
-
Nemel bys odkaz na nejakou spodni vestu s kapsama? Uz dlouho něco podobného hledam
-
vestu nevím ale spešl má kraťasy s kapsama na zádech a na nohavici
https://www.kolasvorada.cz/…bon-blue-s32
mám dvoje a je to supr věc (jedny „enduro“ a jedny „XC“ vnitřek je ale stejnej rozdíl je jen ve vnějších gaťích)
-
Mam to a pouzil jsem to asi jednou, naprakticke, nepohodlne, divne.
-
Me jde ale ciste jen o horni část. Další kratasy nechci.
Normalne to resim paterakem s kapsama, ale na kratsi vyjížďky kolem komina mi to prijde jako overkill.
-
-
-
To není nic pro mne, jezdím všechno volné a ani si neumím představit, že bych pod dres strčil flašku a když se budu potřebovat napít, tak jo lovil nejde zpoza dresu. Proto bágl.
-
Jestli právě proto se neřeší, že je dobrý mít košíky na lahev na rámu…
-
Bludny kruh… Kosiky na ramu nejsou potreba, batoh je blbej, ledvinka to samy a cpat si to do kapes pod dresem nebudu. :D
-
tak buh kazdemu nadelil dle sveho uvazeni kelisova :-D nekdo zkousne bagl, nekdo ledvinku a nekdo nic :-D
-
Špatně. Na kolo nešel dát košík, viz Ibis Mojo SL. Pokud teda nejsi srdcař a nedáš ho dolů na spodní trubku, přesně tam, kde lítá nejvíc bordelu…takže co zbylo, batoh. A jelikož jezdím hodně i se synem, který už má ale svůj malý camelbag, tak v tom vozím dost věcí, které bych do kapes nedal a ANI NECHTĚL DÁT. Snad je to je trochu srozumitelné. Děkuji!
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
Tak já košík nemám a přesto tam flaška je že :)
-
Hlavně na to musíš mít mentálně, to je jasný…
-
-
A kolik? Standartně 1–2, to je tak 0,5–1,5l vody a to je na dlouhý vyjížďky dost málo, pokud nechceš stavět po hospodách nebo potravinách, tak se bez vody na zádech těžko obejdeš. To je velká a hlavní výhoda camelbaku.
Další výhodou je lepší izolační funkce (vydrží déle teplé/studené) plus to narozdíl od bidonu trochu topí/chladí. Taky to nemůže za jízdy vypadnout a batoh je většinou líp fixovanej než kapsy dresu – neblembaj v tom věci.
-
Vidíš, a přesto vozím vodu v camelu zcela výjimečně, třeba na Trilogy, když ten košík na kole mám… Ale chápu, typická BF vyjížďka je 8 hodin mimo civilizaci.
A s dobrým košíkem nevypadne. Přibliž si fotku :).
-
Na triology jsou občerstvovačky, ne? Tam je to jasné, dlouhej závod, šetření hmotnosti…
Mimo civilizaci u nás v ČR dost těžko. :) Ale prostě se nechci cestou otravovat sháněnim pití. Štve mě to stejně jako jiné štvou zpocený záda pod batohem…
-
Je to vždycky něco za něco… Já to právě i na Trilogy vezl v kombinaci s flaškou v rámu, abych na zádech neměl víc než litr.
Ale je to vtipný, výrobci dneska dělaj ultranízký rámy, cpou tlumiče o pár cm níž s hromadou marketingovejch keců o nižším těžišti a lepším zatáčení, ale pak kvůli tomu lidi vozí vodu na zádech, což je na těžiště mnohonásobně horší…
-
A úplně nejhorší jsou přilby co mají 700g+ a sedí na hlavě :D
Tady se nám trochu míchají těžiště kola, těžiště jezdce a těžiště soustavy kolo a jezdec…
-
Tak přilbu asi těžko nahradíš, že…
Vždycky jde o těžiště kola a jezdce… Realita je jasná, když stejný množství vody vezeš na rámu, tak to je na jízdu v terénu daleko lepší, než ji mít na zádech.
-
Spousta místa je uvnitř spodní rámový trubky. Velký objem, čistý vzhled kola, nelimituje to umístění tlumiče, těžiště proklatě nízko…
-
Co tím chtěl autor říci? Hodíš camel do rámu a hadičku představcem? :)
-
Mno, jak v Triatlonu. :) Řešení by to bylo. Celý by se to mohlo vytahovat spodem jak baterka z ebiku.
-
To by bylo fajn, ale už by to chtělo mít člověka na plnění a čištění :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mě třeba na delší výlety vyhovuje, má páteřák, dám do něj svačinu, nějaké drobné náhradní díly, nářadíčko, pumpu, náhradní triko, bundu, kdyby se zkazilo počasí, kolenní chrániče…
-
Samozrejme, kdyz potrebujes hromadu veci, tak ti nic nebrani… Ale je super mit i tu moznost jet kratkou vyjizdku bez nej. Ja to hodne ocenuju na zavodech.
-
Neni lepsi vzit rovnou stan a spacak, kdybys musel nekde prespat?
-
Na tyhle kecy si vždy vzpomenu když někomu dávám/půjčuji duši, rychlospojku, nářadí, bundu, světlo…
-
Jo, to je klasika,ještě pravidelně někomu dofoukávám tlumič, nebo teleskop… :-)
-
jako fakt nosis na bezny vyjazd po robote tlmicovu pumpu?
-
Jako zalohu jsem vozil vzdy toto https://www.bikeradar.com/…pump-review/
Sice bez manometru, ale sluzbu udelala na potrebne dofouknuti a misto nezabrala skoro zadne.
-
A zálohu zálohy máš? •‿•
-
Tlumicovou pumpu vozim taky czhledem k tomu ze ma velikost a skoro i vahu vetsi propisky… a uz se hodila mockrat obzvlast kdyz jedes s partou svatecnich , ktery maj kola v odpovidajicim stavu
-
Jo telefon :)
-
Pak to chce ještě záložní telefon ;-)
-
ten má kolega :D
-
-
-
-
-
-
-
Tak tak. :-)))
-
To ja taky, bohuzel to byvaji lide s batohem :-(
-
Na co potřebuješ dávat světlo do batohu? Já nemám ani brašnu a převezu v klidu duši, montpáky, multitool, hustilku, cca 3 tyčky, banán, 1,5l pití, mobil klíče, prachy, knoty, případně bundu/vestu/návleky a to nemám ani narvané kapsy jako klokan. Jako nikomu batohy neberu, na nějakej trail/enduro camel chápu, ale přijde mi, že hodně lidí vozí hromadu píčovin, které stejně nepoužije, ale furt si myslí, že bez toho nepřežije.
Na běžné švihy do 8h batoh fakt nepotřebuju a když jsem asi jednou potřeboval externí pomoc, tak by mi harampádí v batohu nepomohlo.
-
Tak na silnici to nepotřebuješ, to je fakt. Ještě, že vy nejchytřejší máte nás blbé, kteří, přes všechny ty blbé kecy, vás v tom nenechají a rádi vám pomůžou, když vás vidí u kraje cesty :)
-
Jen jednou jsem potreboval pomoc, protoze jsem neco nemel. Nahradni zadni kolo vcetne naradi na vymenu kazety v batohu vozis?
-
-
Mám stejný názor. Tahal jsem milion kokotin. A vždycky potřeboval něco co jsem neměl.
-
Takže jsi se naučil sbalit. Gratuluji.
-
-
V zimě nebo když čekám dojezd v noci, tak prostě mám světlo na kole a celovku v batohu. Nepotřebuji zůstat uprostřed hor nebo na silnici po tmě.
U mě je to spíš na čem a kam jedu. Když jedu na celodenak na CX někde v civilizaci, tak si vystačím s podsedlovkou nebo jen penezma v kapse. Když jedu do hor, tak prostě beru batoh. Podle seznamu nevozime nic moc rozdílného (mam v podsesdlovce navíc asi jen rychlospojky a nějaké záplaty) a v batohu malou lékárničku.
P. S. jsi klokan ;)
-
-
-
Někdy se to hodí, když chce člověk jet na víc dní…
-
To je taky super, proto je dobrý mít jednodenní 5–15l batoh a pak větší 30l na vícedenní bajking se spacákem.
-
-
-
-
-
-
-
A co Pivot Mach 4 SL? Zdvih 100mm, váha rámu 1845g s tlumičem!! A je to fakt krásný.
-
Na Pinkbike pisou "Claimed frame weight with the stock Fox Float EVOL rear shock is just 2,105g ", takze tech 1845 bude spis bez tlumice.
-
Koukám na to. A ještě XS… Tak má bikeandride špatné info.
Pak tedy u mě těch 3060g s DPX2 tlumičem v Lku je opravdu fajn váha.
-
-
-
Mne sa práve hodne páči ten nový Pivot Mach 4. Skvelá geometria, DW link a pomerne slušná hmotnosť rámovej sady.
-
Take se mi libi. S DW linkem to pojede paradne. Jen je velka skoda pouze 1 bidonu.
-
XL je na 2 bidony, takže jedině koupit to. :-)
-
+1
:-D :-D :-D Díky za pondělní pobavení! :-D
-
-
-
-
Příjde mi, že po té, co měl Trek období cen celkem při zemi, tak alespoň u top fuela mi přijdou ceny/výbava poměrně sebevědomé…
-
chce naplno využít současný trend jezdivých trail kol. Logicky to následuje po trendu trail kol na hranici endura, kdy i zdvihy 150–160 byly Trail a lidi jsou otrávený jak ty kola brutál nejedou a stejně ten zdvih využijou 2× ročně plnej.
Sice si tím novým TF trochu zabijou EXko, ale to posunou v další generaci malinko výš a zruší Remedy (27,5 stejně umírá). V současnosti mezi EX a Slash je obrovská mezera.
-
Já jsem EX8 pustil právě proto, že mi to jako jezdivý trail kolo moc nepřišlo ( rok jsem se víceméně trápil ) a jsem celkem rád, že jsem si sehnal loňskou 9,7 která je na moje ježdění ideální. Novej TF bude asi někde mezi Ex a původním TF, ale pak nechápu, že je to specifikují jako závodní full – v těch nejvyšších specifikacích to asi pojede, ale hliník v xlku bude mít přes 14 kilo a to už jsme zpátky u EXka jen s nižším zdvihem…Jsem zvědavej na toho soft taila – asi zákazníci, kteří chtěli TF, šáhnou spíše po něm, než po novým TF.
-
EX ko jede hezky až v top setupu kolem 12kg. 8čka je fakt těžkej šnek. Nicméně ta zadní stavba šlape moc hezky.
Já si nemyslím, že půjdou lidi z TF do toho softa. TF s otevřeným tlumákem si nechá líbit v terénu fakt hodně, bez šance to vyrovnat touhle novinkou. Je zbytečný dávat mezi HT a jezdivý xc full takovýhle kolo, zvlášt když maj caliber s isospeed.
-
Ja si treba myslim, ze to zadny soft tail nebude. To si lidi myslelni, protoze top fuel byl zavodni xc full, ale kdyz se posunul, tak se pozice uvolnila. Myslim, ze to bude regulerni zavodni xc full, byt treba s krapet nizsim zdvihem. Uvidime.
-
Soft tail to nebude uz jen proto, ze bude mit dvoudilny ram – bude to jednocep kombinovany s pruznosti zadni stavby a tim zvlastnim novym tlumicem, mel by byt pry nekdy v Cervenci.
-
podle fotek, kde není moc místa od pláště k sedlovce to vypadá na max 40mm
-
-
-
-
-
-
Ono je dulezite rict, ze Top Fuel uz neni zavodni raketa, ale lehky trailbike s xc koreny, tedy neco jako Epic Evo, Oiz TR a dalsi. Zavodni raketa bude uplne novy model. Jolanda na nem uz jezdi v NMnM.
-
Pseudo pruzici full neni full.
To kolo asi bude super. Ale ne na chrceni, spis na vylety.
-
Vsak pisu (nejen ja) vyse, ze to nebude softtail.
-
-
Ja si myslim, ze Epic Evo je naopak ryzi zavodni stroj. :-) Jen je potreba jeste trosku poladit trate.
-
Dokud bude mit Brain, tak bude, no. :D Obzvlast, kdyz na to daji jejich klasicke zavodni XC plaste.
-
-
-
Zajímavé, i tady použit menší offset 44mm. Čím dál více značek začíná používat čím dál menší offset i pro kombinaci 29" a trend položenější hlavy. Tomuhle směru sám úplně nerozumím, ale je to čím dál oblíbenější.
Já teď dával cíleně u pevné vidlice offset jen 42mm, ale to bylo z důvodu, že s ní mám už naopak dost velký hlavový úhel (71°) a bylo to kompenzace a výsledná délka stopy pořád není ani tak nijak moc.
Pro ty kombinace položená hlava + menší offset je ale pak už délka stopy obrovská.
-
Mně to připadá logické.
Na XC se vozí krátká stopa kvůli hodně utaženým zatáčkám. Malinko položenější hlava pomohla do těžšího terénu a delší offset udržel krátkou stopu.
Na trail a enduro se bere čím dál delší stopa kvůli stabilitě v rychlosti – položili se hlavy a aby se nemusely pokládat ještě víc, použije se k dalšímu prodloužení stopy menší offset.
-
To je vše pravda, ale položená hlava už jde dlouho do opravdu extrémů, že je stopa opravdu dlouhá i s 46 a 51mm offsety.
Pokládání hlavy prodloužilo stopu mnohem více než ten o chlup větší offset.
Pro rychlé přibližné srovnání:
- prodloužení vidlice o 3mm prodlouzi offset o 1mm
- prodloužení vidlice o 2cm dá 1° změny HA
Když přidám ze 44 offsetu na 51, tak je to změna stopy jen odpovídající cca změně o 1° HA.
-
-
Niekde som písala vyjadrenie Foxu. Vraj všetci ich závodníci jazdia iba 44mm offset. Na sveťáku jazdia offset 55mm už asi iba jazdci Cannondale pretože nemajú inú možnosť.
Mám XC hardtail so 69,5° hlavovým uhlom a offsetom 44mm a na Ripleym nám 68° hlavu a 51mm offset. Keď presadám na Ripley na na začiatku cítim ten väčší offset dosť negatívne. Riadenie je síce rýchlejšie, ale niekedy až moc nekľudné. Pri strmších zjazdoch so zátačnami mám pocit z hroziaceho „zamknutia“ riaditiek.
-
A přitom 1,5° prodlouží stopu o 10mm a ten větší offset zmenší jen o 7mm.
V reálu to samozřejmě bude složitější, protože se přidá výrazný vliv různých sagů a i dalších rozdílů geo.
Aktuálně mám na fullu 67,5° hlavu a 46mm offset. Na celopevňáku 71° a 42mm offset a krásně je tam vidět mnohem větší vliv na délku stopy za rozdíl HA. Tedy celopevňák i přes menší offset je mnohem méně stabilní. Ale aspoň o něco méně než když jsem ho měl s jinou vidlicí se stejným HA a 47mm offsetem. To už bylo šíleně nestabilní.
Takhle je to akorát, samozřejmě nechci stejnou stabilitu y celopevňáku a fullu.
U fullu je pro mě 67,5 HA + 46mm offset stabilní až dost. Větší tank bych už nechtěl.
A když moderní geo je ještě daleko níže u trailových kol až někde kolem 66° a i občas ještě méně a k tomu ještě snižují offset.
-
Jsem na tu moderní geometrii zvědavý – píšou 66,5/66,2 pro pozice high/low, ale pravděpodobně pro 130mm vidlici. Já budu dávat 150mm (oficiálně povoleno je 130–150). Když to bude položené už moc, nechám Pika snížit. Podle zkušeností zahraničních majitelů ale 150mm vidlice je přesně to, co to kolo potřebuje.
-
Já rozumím tomu, že taková geo je dobře využitelná třeba v Alpách pro pořádné a hlavně i dost prudké sjezdy. A ještě za podmínky dostatečně dobrého jezdce, co dokáže jezdit dost rychle.
Za sebe ale vůbec netuším, co bych s takovou geo kolem Plzně jezdil. Na dovolenou samozřejmě ok, když se vybere vhodná lokalita.
-
-
-
-
-
-
Nino jazdil short track na semilick prototypoch od Maxxis. Pneu v rozmere 29×2,4" na ráfkoch s 30mm vnútornou šírkou. Na foto v článku vidieť, že prototypy majú pružné a elastické bočnice. Zároveň ich fúkajú na pomerne nízky tlak.
-
Hodne zajimava pneu. Nejdriv jsem si myslel, ze maji ustipany Aspeny klestema.
-
Na Nové Město mi to nepřipadá ideální, i když short se nejel na nijak náročné trati, ale k nám do Polabí… proč ne?
-
Jel to i pri zavode. Za sucha v tom nevidim problem, trat je citelna a ta guma nebude drzet spatne. Kazdopadne by me zajimalo, jakou maji realnou sirku na 30mm interne.
-
po tom co jsem videl kdysi jezdit multivan meridu na maxxis monorail a to i za mokra uz se nedivim nicemu, ale obdivuju… sam jezdim na fast trak plastich a to je proti tomu traktor
-
-
Jel jsem zkracenou trat na podobnych plastich a za sucha mi prisly idealni. Dulezity je tam ten objem, protoze jinak musis foukat velmi vysoke tlaky, abys necvaknul.
-
Neklouže to na všech těch kořenech? Občas mám problém s podkluzováním i s Fast Traky a ty mají o dost lepší vzorek.
-
… za sucha …
-
Některé kořeny podkluzují i za sucha. Hlavně pokud jsou trochu víc ohlazené. Proto se na to schválně ptám.
-
Neprisly mi tam ty koreny za sucha nijak kluzke. Celkem naopak koreny i kameny drzely dobre.
-
Bavila som sa po závode s Jitkou Čábelickou a ona hovorila, že to miestami bolo celkom uklouzané na tých koreňoch. Chlapom to už asi viac oschlo ako to holky vyjezdili.
-
Na některých místech to klouzalo ještě v pondělí.
-
-
-
-
-
Na korenech nejlepe funguje dostatecny objem, mekci smes, odpovidajici tlak a hlavne technika jizdy. Na korenech neni problem jet i na uplne hladkych pneu, ale musi mit objem. Naopak vyraznejsi a hlubsi vzorek na uzsi pneu nebo vyssim tlaku neni zadna vyhra na takove trati. Vozit hodne hladky pneu je spis riziko kvuli vyjezdum a nebo prudkemu dobrzdovani.
-
-
-
-
-
Shimano Deore XT 12 speed prichádza
-
https://m.cycology.cz/novext2020/
24900,– … :( ?
-
Tak cenová válka se nekoná…
-
Co se ti nezdá? Je to komplet i s brzdami a za chvíli ty ceny spadnou, jako pokaždé.
-
GX Eagle jsem viděl s klikami bez brzd pod 10 000. Tak jestli to spadne na půlku, tak to bude konkurenceschopné…
-
Že XT kazeta váží jako GX neznamená, že si ty sady vzájemně konkurují.
Sram nemá žádnou střední cestu u 12, pouze top XX1 a X01 a pak low end Eagle.
XT není konkurancí ani pro jedno a proto má velký potenciál na slušný prodej.
-
Střední cestou SRAMU je právě to GX, lowend je NX a nově ještě levnější a nekompletní SX.
-
Ne. GX je konstrukčně tak kolem SLX maximálně a to ještě zaviram oko. Že to nesedí cenově je věc jiná.
-
To bych rád věděl co to „konstrukčně“ znamená. :)
Obě firmy jedou jiné konstrukční prvky. Dalo by se například říct že třeba xtr kazeta (nanýtovaná na unašeči) je na úrovni nýtované gx nebo dokonce nx, protože xo1 a xx1 jsou vyhlodaný ze dvou kusů… Stejně např že už x01 řazení je nad xtr, protože nabízí nastavení polohy řadící páky. A naopak že XT je nad XX1 protže umí řadit o dva dolu… Nesmysl to takhle porovnávat.
-
Znamená to to co to znamená, pokud nemáš představu co dělá sadu pokročilejší, tak holt asi fakt nemá cenu to probírat.
On je třeba rozdíl nýtovat na unašeč a nýtovat jeden pastorek k druhému, taky je rozdíl jestli máš páčku nebo roličku na pouzdru nebo ložisku a jak máš řešené uchycení hazky v patce atd…
12 GX hazka je absolutně nepovedený výrobek, hlavní čep tragedie, materiál vodítka ještě větší.
-
12 GX hazka je absolutně nepovedený výrobek, hlavní čep tragedie, materiál vodítka ještě větší.
Tohle je extrémně odvážný tvrzení a troufnu si říct, že kravina… A potvrdí to tisíce spokojených uživatelů :-D
-
Spousta spokojených zákazníků je i s hadrama z Lídlu …
-
Nejsem si úplně jist, co tím chtěl autor říct.
Každopádně, kde se bere ten GX hejt? Jezdili všichni, kdo to hejtí GX aspoň rok? Pochybuju.
Navíc GX umožnilo širokému spektru lidí jezdit na 12sp za IMO rozumný peníze. O tom mohlo shimano 3 roky jen mluvit…
Osobně mám GX druhou sezonu a všechno frčí na 100% a stížnosti „že to neřadí hladce“ mi osobně přijdou směšný. Vzpomeňte si na doby, kdy shimano a jeho XTR neřadilo pod záběrem vůbec, zatímco X-0 zařadila „za zvuků kovadlin“ ať se dělo cokoliv. A teď se za to GX hejtí? Absurdní.
-
ktery XTR neradilo pod zaberem vubec?
-
M950 jakž takž, M960 vůbec, M970 se celkem snažilo…
-
jezdil jsem na vsech a vzadu radily vsechny stejne dobre, vepredu vsechny stejne. Dobre nerikam, ale vime ze na prevodnicich nikdy nic jinyho nez shimano neradilo :)
-
nemas shimano rad a preto – sorry – pises uplne blbosti.
-
To jsem rád, že víš, co mám a nemám rád :-D
-
-
-
-
No, ja vim tak o 6–8 saltrech v okoli a kazdej mel problem a celkem rychle to vsichni sundali. Vule, citlivost na serizeni a bahno asi nejvetsi problem.
-
To by mě fakt zajímalo, co s tím dělali.
Bike X-krát upadnul z výšky na hazku, schytala X kamenů a mnohokrát jsem kolo „zahodil“ na pravou stranu a to se po ní svezlo.
Pořád drží. Mám asi nějaký lepší kousek :-D
-
Asi jo. Ja jsem nastesti GX Eagle jezdil jen chvili a i kdyz bylo vsechno novy, tak funkce nebyla tak jista jako GX 1×11. Pro vaznejsi enduro pouziti beru GX Eagle jako dost nevhodnou vec. A prave i ten kus od kusu je k zamysleni, kvalita tam hodne lita. U 11sp jsem tohle nevidel.
-
Já měl 2 roky X1 11sp a teď mám GX 11sp a právě tu kritiku GX nechápu – evidentně je to opravdu problém jen u Eagelu.
-
no tak já mám gx 12ku a nemůžu říct že by s ní byl sebemenší problém, jsem spokojen, trošku mě na začátku vyděsilo, to že lidé z mého okolí, co si koupili kolo tímto vybavené hned tuto sadu sundávali a prodávali ji a měnili za 11kové xtčko ale jak říkám, asi nejsem takový bajker, ale já si fakt nemám na co stěžovat, mám na bajku i čtyřpísty TRP, ty teda nejsou úplně dokonalé, to si přiznejme, ale Sram zatím funguje v pohodě, doufám, že bude, protože jsem nikdy tak dobré kolo, než to co jsem si koupil neměl a už asi nikdy mít ani nebudu…
-
To ses stastnej clovek. :-)
-
Ono někdy stačí prostě neřešit a jezdit. Když jsem vyměnil kazetu Shimano za SRAM tak mi pořád vadila větší hlučnost při řazení. Měnil jsem řetězy a mazadla, laboroval s nastavením aby to ztichlo. Postupem času už to vůbec nevnímám a jsem spokojen. Funguje to perfektně a víc mně nezajímá.
-
Stastnej clovek no.2 :-))
-
A votom to je …
-
-
Já jsem vyměnil jedenáctkovej řetěz Shimano za Sram. Bylo to nepatrně hlučnější, ale stálo to půl peněz… Takže jek už tady bylo několikrát řečeno, neřešit a jezdit…
-
-
-
Já mám GX cca 15měsíců (doplněno X01 řazením), 3000km a bez jakýhokoliv problému.
-
-
-
.
-
Neřeš to, hatery nepřesvědčíš. Stejně tak jako já můžu pořád dokola psát, že kombinace XTR řazení, XT hazka a GX 11 kazeta nefungovala pořádně nikdy, ale X01 řazení, X01 přehazka a GX 12 kazeta funguje bez problémů a celou sezónu jsem na to nemusel sáhnout.
-
A ja mam zase s kombinaci XT saltr, XTR prehazka a GX kazeta super zkusenost, resp je to prvni pouzitelne. :-))
-
Saltr a prehazka jsou to same, ne? :)
-
Joo sorry preklep. Pardon, kombo XTR razeni, XT hazka(saltr) a GX 11sp kazeta, retez Sram 1110 a prevodnik AB oval. A maka to ok.
-
-
-
Jen si to chtělo umýt ruce… :-P
-
-
-
-
Pokud něco udělali s konstrukcí hlavního čepů tak jedině dobře.
Mně odešel po 3 měsících, byla tam pak taková vůle že se to nedalo seřídit. A takových zkušenosti jsem našel na netu více. Potvrdila to okamžitá reklamace kdy mi vrátili peníze.
Pokud Sram zareagoval tak jedině dobře, ale já už jsem z téhle sady vyléčený.
Kdybych si to sám neosahal tak nebudu nic takového psát, ale já to na kole měl.
X01 je funkčně úplně jinde a nelituji ani jedné koruna za upgrade.
-
Ja byl s X01 taky uplne maximalne spokojeny. Po SLX a XT, prvni, co to tam sypalo at se delo, co se delo.
Mimochodem, jak XT tak SLX hazky maji paralelogram z totalniho blata a absolutne idiotsky reseny cepy toho paralelogramu (nepruchozi). Pritom starsi 9 speed verze to mely ok. U tech novejsich staci klacik, nebo neprilis velka sila obecne a vyskoci to z cepu (ohne se).
-
-
Souhlasím s tebou a popravdě maka výborně i 1×12NX. Když vyměníš řazení za vyšší radu, není to vůbec žádný problém. Všichni tady mluví o Sramu jako o sracce, ale proti Shimanu to je pořad nekde jinde a to nemluvím o vyšších řadách. Ať se to zastáncům Shimana libi nebo nebo ne,tak kazety X01 a XX1 jsou v porovnání s 1×12 Shimano konstrukčně a funkčnosti nekde jinde. Mě už Shimano na kolo nikdy nesmí. Mám Sram a nikdy bych už neměnil.
-
Souhlasím. Rád vzpomínám na Shimano MTB dualy! To bylo Peklo! Inverzní pružina! Jezdím XX1 ženská X01 na zimaku GX vše EAGLE. Ani jeden problém… To se u Shimano říct nedá…
-
-
-
Nevím jak kdo, ale já jezdím GX komplet cca 2 roky a kromě řetězů (nájezd cca 3–4K km) neměním nic.
GX drží jak selská víra. Pastorek, kliky, hazka atd. vše v cajku.
Nejsem tedy tvrďák jako asi někteří zdejší, ale několik závodů do roka si taky střihnu a že by GX nějak špatně řadilo pod tlakem nepozoruji.
Jo a nájezd mám momentálně s GX sadou cca 8000km.
-
V terénu? Já znám spoustu lidí co hodně jezdí, ale max to jsou polnačky. To má na životnost dílů velký vliv. Já defakto nevyjdu z terénu a na kole jde furt něco do kytek. Po zranění jsem jezdil hodně xc stylem a vydrž komponentů šla hodně nahoru. Řetěz, kazeta, prehazka všechno vydrželo o kus déle.
-
jako ze xc opotrebovava konponenty typu retaz, hazka, kazeta a pod. menej ako enduro ? to su mi veci.....
-
Ale jo, vliv to ma. Kdyz jedes hodne po rozjebanych cestach a stezkach a slapes u toho (jizda do kopce) tak jak se furt mele to odpruzeni tak to trochu taha za retez = jde do kytek rychleji a soupe to i prehazkou atd. No a navic vic prachu a vic bahna = opet to odchazi rychleji.
-
- kolikrát na XC trefíš převodníkem skálů, kolikrát na XC hodíš kolem o zem, na silnici a polnáčkách se taky naválí tolik klacků jako v lese.
-
rec bola o optrebeni, ne rozjebani.
-
Opotřebení beru jako opotřebení a ne poškození nárazem.
A klacky se většinou válej na normálních lesních cestách kde by člověk jel i na xc, hlavně v okolí míst kde se kácelo a zpracovávalo dřevo. V terénech se jich zase tolik neválí.
-
A kde jsem psal o opotřebení? Kliky, hazka, převodník, trpí víc na trailech než při Xc. A u nás padají klacky za stromů. Stačí když fouká a jsou všude.
-
Řekl bych, že největší vliv má řazení v tahu…
-
Kterýmu se člověk na AM/EN nevyhne.
Závidím, jak někdo psal, že neřadí v tahu. Mně se to děje několikrát za vyjížďku, zvláště tam, kde jedu na oči. Ale i kde to znám, stačí zkoušet jinou stopu, ta někam vynese a pak už člověk buď prasí v tahu, nebo si vystoupí..
-
-
A kde reaguji na tebe???
Reaguju na prispevek ememem1 a ten o opotrebeni psal.
-
-
-
-
Mi přijde jako kravina. Je jedno co jezdíš (krom silnice), tak staší projet jednou v dešti a blátem a všechno jde rychle do ******.
-
-
-
3–4 k km na GX eagle retezu? To jsi ho menil tak pozde, nebo co? Kamos menil po 1000 km a ja po 1400 km. S novym retezem se vyrazne zlepsilo razeni-ty retezy byly opravdu vytahane. Pouziti enduro.
-
Kazdy to ma jinak, hmotnost, jizdni styl, nejcastejsi prevody, prevodnik, konkretni kolo, tereny, udrzba…
-
To jo, ale az ctyrnasobna vydrz mi prijde trosku ulet.
-
Taky je mozny ze to ten s 1000km meri blbe a meni zbytecne brzo – nektere kusy merek meri uplne nesmysly a propadnou treba uz po 0,3% vytazeni.
-
Jojo… Force měrka propadla na úplně novém řetezu. :-)
-
-
To tady je běžně. Už se mi tu stalo mnohokrát, že mi konkrétní typ řetězu vydržel i 6× tak dlouho než těm největším extrémům (s nejkratší vydrží). U mě samozřejmě pro při včasné výměně, kdy kazeta vydržela mnoho řetězů. A to znám ještě i případ s větší vydrží řetězu, takže s ještě větším rozdílem.
Někdy v tom bude i to již zmíněné špatné měření
-
nejlevnější je koupit pár řetazů a točit je dokola dokud pohon funguje, pak to celé vyměnit. U jednoplacky se to nabízí ještě více.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Si odečti katalogovou cenu byť jen br-m8000 a už teď z toho máš 18.
-
Na r2 majú predbežné ceny. Napríklad cena kazety SLX je 77,50Eur (rovnako ako Sunrace MZ90). Kazeta XT 117,50Eur vs. Sram GX 134,50 Eur. Dostupnosť píšu už v Červnu.
https://r2-bike.com/navi.php?…
Upgrade kit Shimano XT majú za 317,50 Eur, t.j. necelých 8.300,– Kč!!!. V cene je RD, SL, CS a CN + orech DT Swiss Microspline.
-
Tak myslim, ze tim se ty diskuse o predrazene sady elegantne ukoncuji. Za me palec nahoru.
-
Je to rozhodně super, že se do daného segmentu konečně vrátil druhý výrobce, který několik let nedokázal nabídnout ani náznakem konkurenceschopný produkt :-)
-
ano. A vypadá to tak, že SLX bude časom cenovo blízko NX Eagle.
-
-
Kazeta za šest tisíc je… strašný úlet. Doufám, že vydrží aspoň deset tisíc kiláků.
-
to smrdí překlepem
-
Stejnou cenu tam má XTR i XT. Je to tam, aby tam něco bylo, stejně to nejde zatím objednat.
-
Ta cena je nesmysl, viz:
-
Jo, to už dává větší smysl. Snad nebudeme muset všechno shánět někde v zahraničí…
-
-
Bude tam velká sleva : )
-
A furt nedostupné. Teda ne, že by mě to překvapovalo…
-
Za ty prachy se nediv. Nikdo to nechce, tak to lifrují dál na východ… kazeta za 6 tyček, úlet :))))
-
Nějak se to musí nacenit, aby se pak mohly vytroubit masivní slevy. Nedělám si iluze.
-
Ceny neřešit. To tam někdo prostě jen n co napsal aby to už mohli mít v katalogu. Hazka XT a SLX maji stejnou cenu atd…
Ale docela by mne opravdová cena a dostupnost zajímala – nejvíc asi komplet čtyřpístkových brzd.
-
hmmm, hope do světa? :O :D
-
-
-
-
-
-
SLX packa za 2200? To nekdo spadl z visne…:-D A kazeta je doufam preklep.
-
Všechno jsou to hovadiny, jelikož ceny SLX jsou tam stejné nebo vyšší než XT… :-) Reálné ceny jsou na R2-bike.
-
-
-
-
-
Neobjednával ste niekto ten upgrade kit? Včera to bolo ako zelené skladom tak som neodolal a objednal. Dnes pozerám a je to zas oranžové. Tak asi len chyba na eshope. Nepýtal ste sa niekto na bližšie info ohľadom termínu dodania?
-
Taky cekam na dostupnost https://r2-bike.com/…-10-51-Teeth, ale resim jaky NW prevodnik k tomu.
-
Pre info. Z r2bike odpísali:
„We expect the availability of the group in next 1–2 weeks.“
-
Info z kupkola, jednotlive komponenty XT a SLX budou skladem do konce cervna.
-
Na bike24.de mají něco skladem
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kazeta ze sady XT je použitelná na nový ořech Microspline, který je dnes již dostupný pro mnohé výrobce vypletených kol a tuhle výsadu tak už nenese pouze DT Swiss .
Takže breky o nedostatku nábojů budou za chvíli asi zbytečné.
-
Hope:
Unfortunately the microspline body is currently only licensed to Shimano and DT SWISS, so we are unable to manufacture a freehub. If this changes we will no doubt manufacture a compatible design. The best option at present is to email Shimano and ask them to open up the license to 3rd parties.
-
:-)
-
Tak půjdu k DT… Vždyť to je jedno. Stejně teď všechny rámy mají boost, tak mi jsou staré náby celkem na hovno… :-/
-
-
Na BikeRadar píšou:
it was confirmed that Mavic, Newman, Syncros and others will announce the release Micro Spline-equipped wheels by the time this story is published
-
Uvidíme. To, co kopíruju od Hope, mi psali dneska. :D
-
Jak to bylo s příchodem XD ořechu? Taky to dovolili nabízet jen vybraným výrobcům? Matně si vzpomínám, že toho ze začátku také nebylo moc, ale nevzpomínám si, že by to bylo dané takhle smluvně…
-
Asi se těch dotazů nahrnulo více :D
-
Moc nevim co tim shimano sleduje. Mozna vetsi prodej svych naboju dokud tu bude hype na nove sady.
-
:-D tak to mam obavu, ze jim uplne nevyjde, tahle strategie. Delat opletacky s licencema na orech je zvlastni pristup. Beztak se to bude obchazet tak jako tak.
-
Uvidime. Ja mam dt a tam orech je :-).
-
I na dt 350? Že bych za rok koupil ořech a vyhodil Box one?
-
Jo
-
-
-
-
-
-
-
-
-
A to je novinka 2020 nebo 2019? Na to je teda potřeba koupit novy ořech? Už se v tom fakt nevyznám …
-
Novinka 2019, ale netrefila vlákno. :-)
Je třeba nový ořech. Microspline se jmenuje.
-
V dnešní době je nesmysl řešit modelové roky
Ano, je potřeba nový ořech, všechno je na microspline. A ten zatim nabízí jen málo výrobců nábojů
-
-
Tino, kdy to projedeš? Nasaď sadu na bike (neříkej, že máš jenom kazetu) a večer sem napiš dojmy : )
-
Mám radenie, hazku a reťaz XTR. Kazetu XT som si zohnala „iba“ na tréninové kola :)
-
Kde to sakra beres? :)
-
Napojeni na dovozce :)
-
-
-
-
-
A je tu nové XT a SLX 1×12:
-
Docela zajímavá je skutečnost že XTR a XT kliky jsou konstrukčně stejné, liší se jen převodníkem a výrazně nižší cenou.
-
-
Shimano SLX 12 speed
-
IspecEV? Další standard? To jsou komici…
-
Ispec EV už je na XTR 12spd sadě, teď maj aspoň tyhle 3 sady stejnej. Ale jo, jsou to komici, Sram má za celou dobu jen 2 a to zpětně kompatibilní…
-
Je to kompatibilni se sramem, takze pohoda.
-
Tak třeba Sram má geniální ispec, který je zpětně kompatibilní, ale zase jenom sebevrah by si dal na kolo Sram brzdy… :-)))
Já osobně moc nechápů mánii těch brzdových a řadicích páček dohromady, když na vlastních objímkách si to můžeš krásně poladit, jak ti to sedí. :-)
-
No tak oni ty sramy guide/code taky celkem brzděj, teda pokud zrovna nemaj zaseklou páku. :) Akorát jsou dražší než Shimano brzdy. Ale zase se o dost lépe dávkují.
A objímky je zase věc názoru, někdo to potřebuje v poloze do které by to na dvou objímkách nedostal. A třeba ten sram má 4 různý polohy do strany v rozsahu cca 3cm (při použití pravého i levého matchmakeru) a dost velký rozsah nahoru/dolu, pro mě naprosto dostačující.
-
Hele, kde pořád chodíte na ten problém s dávkováním Shiman. Zkoušel jsem Deore, Slx a Saint, problém s tím nemám vůbec žádný, pokud to teda člověk nemačká jako prase.
Ale chápu, sto lidí, sto chutí, každému sedí něco jiného. Jen mne to trošku zaráží :)
-
Když jsem měl brzdy kellys (bengal? cannondale?), při wheelie jsem zmáčknul páku a pokračoval ve wheelie. U deore většinou přepadnu dopředu. Výkonově jsou dobrý, ale to dávkování není nejpřesnější.
Poskytl bych uživatelskou zkušenost u avid code R nebo hayes nine, ale na dirtu ti wheelie neudělám..
-
Prostě to tak je, projeď se na kole s sram brzdama. Shimana jsou kousavé, mají rychlý nástup brzdného účinku, nebrzdí a za 3mm pohybu na konci páky brzdí silně. Ty čtyřčíselné řady to už neměly takové, ale třeba m875 měly hodně pevné tělo páky a tam to fakt je dost ostrý přechod.
Sram brzdy se dávkují líp, hodně je to poznat v prudkých prašných sjezdech. A i docela seriózní testy to uváděj celkem jasně – viz obrázek z enduro-mtb.com
-
Já ti teda nevím, Shimana jsem už dlouho nejel, ale mé náhradní Guide R se proti Hope Tech 3 E4/X2 dávkují úplně šíleně. Kousavé jak sviňa.
-
Řekl bych, že Guide R mají jinou páku, takže srovnání s vyššími řadami nebude zcela relevantní.
-
Ale řekl bych, že budou odpovídat těm Guide T, které za modulation dostaly 3 hvězdičky.
Pointa mého příspěvku ale byla, že ne všechny SRAM brzdy budou nekousavé.
-
Guide T mají podle recenzí, co jsem četl, lepší páku než R/S…
-
-
-
-
Přestal jsem číst hned když jsem uviděl, že dali stejnou modulaci Saintum a Deore. Tohle za seriózní test nepovažuji.
-
+1 Tak tak…
Formula Cura 3 hvězdy za modulaci? Ty neměly dostat ani jednu! to je totální On/OFF brzda :-D :-D
-
Nevim, jestli jsi to nemyslel ironicky, ale s vyrokem o Curach rozhodne nesouhlasim.
-
nemyslel, mám u kamarádů 2ks co mi prošly rukama a je to mazec – ty brzdy mají výkonu na rozdávání, ale mudalace 0, absolutně digitální…
dost možná to může být zkresleno tím, že mám Hopy v4řky a ty zase můžu modulovat totálně jak chci ve velkým rozsahu, zase oproti Curám mi přijde, že vůbec, ale vůbec nebrzdí :-D
jako vlézt z mého kola (s V4řkama) na kamarádaovo (s Curama) je pro mě o život a s děkuji po pár metrech vracím
-
To bude spis o tom zvyku. Ja to mam podobne, kdyz vezmu do ruky kolo se Shimano brzdama. I kdyz maji celkovy vykon mensi (nebavim se o Saintech a i tam nevim), tak ten zacatek je peklo. Proste to hrozne silne zabira, jak je tam to prepakovani. Linearni chod paky ma neco do sebe, ale musi se s nim pocitat od zacatku. Ne jako to ma Sram, ze udela nejnizsi model paky bez prepakovani a vyssi s prepakovanim.
-
Tak v4 výkonem zrovna nejsou nadbrzdy…
-
to rozhodně nejsou :-) ale dávkovatelnost je návyková
zkus Cury a uvidíš o čem výše mluvím ;-)
-
Spis Shimana. Tech se sotva dotknes a uz to ma skoro maximalni vykon. To jsem si pripomenul o vikendu na testovacce.
-
ale všechny shimana, co jsem měl v ruce, nemaj ani zdaleka takovej brzdnej výkon jako Cury – ty brzdy fakt nechápu – tak malej pístek, tak malej třmen, prtavé destičky… ale tolik síly?!!!
-
neprehrivaji se kdyz jsou tak male?
-
letos na Gardě no problem, kamarád co je má na TR si je jen a jen pochvaluje
-
-
Absolutni mozna, ale Cury te taky hned neposlou pres rodla. :D Mozna 4 pistkove ano, ale 2 pistkove oproti Shimanum (XT, SLX…) ze zacatku vubec nezabiraji.
-
-
-
Já bych rád 4pistkove cury nebo Mt5 nebo cody rsc – všechny by to měli být ostré brzdy a to já rád. Teď jezdim X.0 trail se sintry, nastavené na ostrý dotek a jsem jakžtakž spokojen (pac vlastně jezdím jen s detma :-D)
-
Cury můžu v tom případě doporučit. Když vydržíš tak měsíc, můžu poreferovat i na Cury 4 piston, kamarád je mění místo 4pístkových XT
-
Super, budu rád, díky ;-)
-
Uz mas otestovano pls?
-
-
Mám ty MT5 a teda…nové brzdily docela dobře. Leč na Magurách je divný „feeling“ na páce, nějak tam nejde cítit ta síla, byť brzdí docela dobře. Problém nastává s odvzdušněním, resp. s odvzdušňovaním. Teď krátce jezdím Cody R a jsem s něma teda spokojen o řád víc. S Magurama jsem se nepostavil na přední kolo při mocném zabrždění, s Codama (stejně jako s předchozí generací Saintů) bez problému. Hlavně je ale na Codech konečně kulturní odvzdušňovák(bleed edge na třmenu – nacvaknu stříkačku, povolím závit a rovnou odvzdušňuju bez úniků brzdovky na třmen ), ne že všude chčije brzdovka, jako u Magur, takže je s tím mnohem větší ******. Shimano má taky dobrý odvzdušňovák na třmenu(v principu podobný systém jako Code).
-
-
-
-
-
-
-
-
Ok, chápu, je to prostě čistě o subjektivním pocitu a o tom, jaký styl komu vyhovuje a jak je schopný fungovat. Stejně jako u řazení a všeho ostatního, btw ten test jsem četl už dávno.
-
-
Vzdycky je potreba neco hrotit. V realu pak cloveka davno zastavi skill vesmir predtim nez zacne limitovat brzda a jeji modulace.
Vykon je u vetsiny dostatecny, to ze nekdo vyzranej 100+kg na elektrokole co ma dalsich 30 neumi vcas brzdit kdyz to pusti po peti pivech z Pradedu taky uplne neni problem vyrobce
-
Hele pak se tu posledních 20 let vývoje cyklistiky bavíme o ničem. Lehčí komponenty, přesnější řazení, lepší odpružení… Kola z 90. let nemůžou za to, že je někdo tlustej a nešikovnej.
Samozřejmě, že lepší brzdy jsou přínos – větší výkon znamená méně unavené prsty, lepší modulace znamená snadnější ovládání kola. Člověk je ve výkonu vždy omezován více faktory najednou (nikoli vždy jen jedním z nich) – svými schopnostmi, podmínkami na trati… a také hardwarem včetně brzd. Samozřejmě pokud člověk jede nějakej maraton pro život, tak je ta role brzd fakt zanedbatelná. Pokud se chce člověk pěkně projet v terénu, tak jsou lepší brzdy velmi příjemné.
-
Třeba za mě jediná reálně špatně dávkovatelná brzda co jsem jezdil byla zadní The One se 180mm kotoučem (menší na daný rám nešel). Tam stačilo lehce zavadit o páku a zablokované zadní kolo.
Naopak u Shimana když jsem před lety začínal právě po přechodu z The One mi přišlo, že to je až moc houba a dávkovatelné tedy až až.
-
Stejný pocit při přechodu ze Shimano brzd s metalickýma deska na Hope a organikou. Dost dlouho jsem bojoval s dobrzdovanim zatáček. Ale člověk si zvykne.
-
-
:-D
-
-
-
-
Na jedné objímce máš zase pěkně uklizeno. Což chápu.
-
Jasně. A pak si tam narvou držák na navigaci nebo cyklokompjůtr, světlo a nejlépe i držák na mobil… :-))) Tohle mě fakt nebere. Objímky jsou tam malé, že to prakticky ani není vidět a možnost přizpůsobení je kde jinde.
-
-
Hope má možnost jak všechny ispecy, tak SRAM. Právě mi úchyty cestují z Německa. Budu mít na páce jak SRAM řazení, tak BikeYoke páčku sedlovky.
-
To je sice moc hezké, ale bude to sedět přesně tak, jak bych chtěl? O tom dost pochybuji. Tuhle fóbii moc nechápu, ale dost to teď frčí. jak jsem byl rád, když jsem se před léty zbavil brzdových a řadicích páček v jednom… :-D
-
Bude :0)
-
Tak to jsi šťastlivec.
-
Mam delsi prsty takze taky ok pokud jsem mel na objimce vse sram. Ted mam na druhou objimku XT protoze tam mi to nesedelo. Mam rad cistej kokpit. Ale komu nevyhovuje, verim ze moznost dvou objimwk tu bude vzdycky
-
-
-
-
-
Já třeba měl problém napasovat řazení Sram do rozumné polohy vedle páky Magura – až díky společné objímce to mám v slušně ergonomické poloze.
-
Já ladil řazení s objímkou tak dlouho, až jsem objednal I spec krytku, a bylo víceméně po problému.
-
Jojo vypravej to vsem co ty sram brzdy vozi. Nic lepsiho nez Sram Code jsem nemel (moje chyba ze mam zkusenost jen se sram a shimanem) plus individualni co komu vyhovuje. Ale tvrdim ze sram brzdy koupi sebevrah je kratkozrake.
-
Samozřejmě to bylo všechno myšleno jako nadsázka (i s tím matchmekrem). Ale po tom, co tady kolem všichni s Avidem a posléze Sramem bojovali, tak prakticky všichni přešli ke konkurenci, a tak nějak přestali řešit a jezdí… :-) Nové Cody jsem ještě nejel a rád bych si je zkusil. Guidy mi vyloženě nějak neseděly. Ten krok páky byl divný.
-
Tak to by ti třeba i Cody nesedly. Předtím jsem měl Guidy a taky pohoda. To odvzdušnění není taková trága. Spíš mi mrzí že mám na kole CODE RS. A štělování kontaktního bodu mi chybí. Většinou v půlce desek jsem musel natlakovat víc kapaliny aby to nezabíralo až u gripu. Vyřešil jsem to že mám dva páry. Ale to je jedinej problém co můžu říct že mi vadí.
-
Osobně neznám nikoho kdo by si guidy pochvaloval, za to znám spousta lidí co z nich šli na shimano a mají klid. Většinou tak po roce se ty sramy začnou různě mrvit.
-
Tak nová brzda je víceméně dobrá od každé značky. Až po tom roce/delší době/sjetí prvních desek se projeví její (ne)kvality.
-
Guide nejsou dobrý ani jako nový… První závod a bylo jasný, že musí pryč. Nakonec jsem to odložil než přijdou nový XT, ale dost trpím…
-
-
Já si je pochvaluju. Ale neznáme se osobně, takže to asi neplatí :).
Najeto mají asi 4000 km a ještě jsem neodvzdušňoval, nedrbal do nich. Pouze nové desky.
-
Doplním, že jsem včera jel XT8000 a po zmáčknutí jen tak zlehka strašně ostrý nástup a málem tlama. Sram není ani omylem takto ostrý.
Hned jsem si vzpomněl, proč jsem dal pryč XTR9020.
-
-
-
-
-
-
-
-
Ty třmeny maj na pohled strašně hnusnou povrchovku, to je jak věž starýho ruskýho tanku. :)
-
U kazet mají uvedené hmotnosti XT kazet. SLX má vážit 534g.
-
-
A stále nemáme free stroke u SLX. Deore musí vydržet..
-
Něčim kromě hmotnosti se to lišit musí.
-
Ještě že tak. To je důvod, proč vozím SLX.
-
-
-
Porovnanie skutočných hmotností XTR, Deore XT a SLX 12 speed
-
Až teď jsem si toho všiml… XT a SLX bude mít přehazky jenom s dlouhým ramínkem? Tak to je pěkně na houby.
-
Už budeš muset přejít na větší kola, aby jsi nesbíral klacky… :-)
-
Myslim že kratší budou.
-
Nebudú
-
The 10–45 tooth option is aimed at riders and racer who don't need a super-easy climbing gear and want more even spacing between the gear steps. It also allows for the use of a shorter cage derailleur – which means if you're willing to give up some gear range you can gain some ground clearance.
There's also a shorter cage derailleur in each group that's intended for use with the 10–45 tooth 12-speed cassettes.
Tvrdí pb.com.....
-
PB sa v tom prípade mýli. 12 speed XT a SLX majú „iba“ SGS prehazky. GS má iba 12 speed XTR.
-
Na stránkách shimana mají pro slx i xt 2 ruzný přehazky, oboje sgs, ale jedna z nich je x120, a ta je určena pro 10–45.
-
No tak nějak asi máte pravdu oba dva. Sice je speciální hazka na 11–45, ale ramínko má dle fotek cca stejně dlouhé jako ta na 51 zubů. Ale je celkove jinak konstruována takže nějaká výhoda v lepší průchodností tam asi bude – na fotkách je to ta první.
-
Tak hlavne RD-M8120 má menej vyosenú vrchnú kladku, aby zvládla dvojprevodník. RD-M8100 nie je s dvojprevodníkom kompatibilná ani pri použití kazety 10–45 pretože má vyosenú vrchnú kladku oveľa viac. Obe ramienka sú v dĺžke SGS.
-
zdá se mi to, nebo ty přehazovačky nemaj vypínání brzdy?
-
Zdá se ti to. Vypínání mají.
Je škoda že nebude mít Shimano 3 varianty přehazky, protože takhle je ta menší kazeta takové polovičaté řešení – ano je tu XTR, ale Sram dokáže vyrábět tři varianty hazky v dané řadě – 1×11, 2×11 a 1×12.
Osobně by se mi tahle variatna hodně pazdávala, ale s SGS raménkem si to nekoupím. Což je Shianu asi jedno, z prodejního hlediska by podobní zájemci byly určitě v menšíně a tak to vypustili. Prodeje potáhne 1×12 s větší kazetou.
-
Ježiš dyť je to jedno, prostě tam mrdneš normální jednoplackovou dlouhou a neřešíš. Furt tu někdo řeší, že 1cm ho zachrání od urvání, když chytíš klacek, je úplně jedno jestli máš silniční nebo tu nejdelší řehazku, urvou se obě. Já ti nevim, ale sram má přehazku prostě jednu na 12sp.
-
Ježiš, dyť to jedno není, jestli máš hazku vyladěnou pro jeden rozsah nebo máš kompromisní řešení pro dvě varianty!
-
-
Eagle má tiež „iba“ SGS ramienko a zatiaľ som nepočula, že by to niekto riešil ;)
-
Eagle má dvě velikosti kazety?
-
Ja to treba resim:) Az zacnes jezdit traily, kde se prehazky trhaj, tak ti to jedno nebude.
-
Bohužiaľ to riešiš na nesprávnom mieste :)
-
-
-
-
-
-
nechápu, že dělá shimano furt dorazový šrouby na imbus velikosti 2 (nebo 2,5, teď nevim) Je na něco docela síla a když s tim přijde někdo trochu zarezlym, tak je to o stržení, přitom na sramu je to úplně v pohodě.
-
Je to 2mm, a s kvalitnim naradim je to uplne bezproblemu. Mnohem lepsi nez ty na krizovy sroubovak…
-
mám imbusy bohndus, takže defakto parktool. Přijde mi to jako nejhorší z variant – 2mm imbus, 3mm imbus sram a křížové šroubováky dřív. Sice sem to nikomu ještě neoderval, ani sobě, ale vždy se toho docela bojim. 11sp má ještě nějakej nízkoprofilovej šroub,t akže je mělkej. Nemám to rád.
-
-
Křižák byl větší opruz, zlatej inbus. Stejně to hned měním za čínský titan který nerezne a když se lehce mázne vazelínou tak nikdy nezaroste.
-
máš někde link na dorazový šrouby z titanu? :-)
-
Aliexpress, výrobce Risk. Z apky mi nejde vytáhnout funkční odkaz. Pokud nebude někdo rychlejší tak to sem vložím večer až se dostanu k PC.
-
-
Diky moc :-))
-
-
-
-
kez by to zarezlo, me se povolujou a pak se divim, ze mi prehazka skrta o draty a retez je zaseklej za kazetou, nechapu, ze tam neni nejaka pojistka
-
modrý Loctite
-
takže pořídíš drahé titanové šrouby, co nezareznou, a pak je zalepíš Loctite :-)
-
Neviem ako si na to prišiel, ale ja som o titanových šróboch nič nepísala.
-
-
Ešte raz a pomaly si prečítaj toto. Neviem ako si na to prišiel, ale JA som o titanových šróboch nič nepísala.
-
-
-
-
-
Tak to absolutně nechápu. Mažu to lehce vazelínou a po ročním ježdění se mi to na ani na HT nepovolilo. Pokud ti toto dělá nějaký šroub tak jedině použít ten Locklite.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To označení je jen relativní, GS u jednoho modelu může být stejné jako SGS u jiného. V XT i SLX mají dva modely. Jeden je pro kazetu 10–51 a jeden převodník a druhý pro kazetu 10–45 a dvoupřevodník. Pochybuji, že to má ramínka delší než je nezbytně nutné pro danou kapacitu. Nebo bys chtěl přehazku s kratším ramínkem pro 10–45 s jedním převodníkem?
-
Chce kratší pro 10–45, na 27.5 by to bylo ideální.
-
-
-
-
-
Trochu OT, ale jelikoz je oboji novinka, tak se zeptam tady. Zkousel nekdo 12sp SRAM flattop silnicni retezy na 12sp MTB – jak na SRAM, tak Shimano kazetach a hazkach?
-
Prvý test novej XT kazety. Radí rovnako skvele ako XTR kazeta. Jednu z výnimočných vlastností nových 12 speed sád Shimano spomínajú iba niektoré testy. Na tých kazetách som Shimano reťazami sa dá radiť v akomkoľvek momente aj pri plnej záťaži.
Inak niekto sa pýtal či nový typ kazety zanechá nejaké stopy na microspine orechu. Na Alu orechu DT Swiss bol po cca 2 mesiacoch používania viditeľný iba jemne odretý elox pod 16z pastorkom.
-
Jsem zvědav jak se bude 12s XT bude chovat s kazetou 11–50 od Sunrace.
-
Ptal jsem se ja. Diky za odpoved.
-
Co padání řetězu na největším pastorku, když pomalu točíš vzad? Napiš ještě něco : ) je to krátký …
-
Reťaz nepadá ani pri pomalom ani rýchlom točení vzad. „Co tam máš dál?“ ;)
Zdá sa mi, že v zábere radi nové 12 speed Shimano o niečo lepšie a presnejšie ako Eagle.
-
I na XT kazete? Je pro tebe pocitove nejaky rozdil v razeni mezi XT a XTR kazetou?
-
Nie, pocitovo necítim žiadny rozdiel v radení na XTR alebo XT kazete. Dnes som otestovala XT kazetu aj na XCO závodoch v Okrouhlé a radí rovnako dobre zábere ako XTR.
-
-
Ještě dotaz na řetěz, nejsem úplně v obraze, je potřeba ho snýtovat, nebo lze použit rychlospojku, případně jakou?
-
12 spd řetězy už mají přibalené spojky a ne zaváděcí čepy, ty se pro 12spd asi ani nedělaj = spojka je jediná možnost.
-
Presne ako hovoríš. Shimano momentálne neponúka spojovací čap. Iba rýchlospojku. Rýchlospojka je však kompatibilná iba s prevodníkmi Shimano. Niekoľko vybraných výrobcov už tiež ponúka „Shimano 12speed compatible“ prevodníky. Je možné to však vyriešiť použitím rýchlospojky Sram Eagle (mám odskúšané a jazdím) alebo KMC 12 speed (nemám zatiaľ osobnú skúsenosť) a v tom prípade je možné použiť akýkoľvek 12 speed compatible prevodník.
-
Dobra zprava. Diky
-
-
-
-
-
-
ja som teda radil v zabere uz tusimze.na 3×9 a fungovalo to aj ked to tu viaceri popieraju, asi mam slabe nohy.
-
Hlavne pily dolu vid ;)
-
rec bola o prehadzovacke.
-
řeč byla o řazení a na trojpile k tomu ty pily tak nějak potřebuješ. To, že ti jakž takže běhá kazeta je jen půlka.
Právě to blbý řazení pil je největší výhoda jednopily.
-
reagoval som na toto od tiny
Na tých kazetách som Shimano reťazami sa dá radiť v akomkoľvek momente aj pri plnej záťaži.
o ziadnej pile tam neni rec.
-
A na přesmyku ti to řadilo dobře?
-
to som v plnom zabere snad ani neskusal, neviem.
-
-
-
-
-
-
-
-
Kdo se v tom pohybujete – mám trošku strach z osudu 11sp systému.
Nevíte jestli to bude Sram a Shimano dál vyrábět – jde mi o kazety 11–42 nebo 10–42 které mi zatím bohatě stačí
-
vzhledem k tomu, ze 10 kazety se daji jeste koupit vpohode vsechny a u 9 mimo ty z top sady taky, tak bych se toho zatim nebal…
-
asi tak 11sp bude ještě hooodně dlouho i v top sadách.
-
-
11spd se treba furt osazuje na spoustu ebajku.
-
11 sp bude snad jeste dlouho. Mohli by jen udelat nejakou evoluci. Na gravelu a cx to bude porad o 11sp.
-
Tim bych si nebyl jisty :-). CX/gravel vychazi ze silnicnich sad a ty prechazej na 12s. Tipuji, ze dalsi top CX/gravel sada bude take 12s. Souhlasim, ale s tim, ze 11s material bude jeste dlouho k sehnani, stejne jako je stale k sehnani 9s mtb.
-
3 sezony bych se nebal.
-
-
Právě naopak na gravel a CX, kdo chce jednoplacku, tak by se 12sp s menším rozsahem hodila. Mně fakt vadilo odstupňování na 11sp a to sem měl jen 11–32 kazetu a to sem hodně tolerantní na odstupňování.
-
Vsak prijde, ale par let to jeste bude trvat, jak psal JFtryall, pokud mluvime o shimanu. Sram tu uz gravel 12s sadu ma, jen financne pro vetsinu nedostupnou :-).
-
Ja vim, ze by se hodila, jen rikam co tady jeste bude. Sram urcite udela 12sp i mechanickou, ale setrvacnost bude jeste tak ty 2–3 roky. Ja s bikovym odstupnovanim nemam problem, na silnicni kazete jsem pak porad radil o dva. Jen obcas je neprijemny skok 10–12, ale celkova funkcnost to vyvazuje. 12sp sada a kazeta 10–46 by se mi taky zamlouvala.
-
-
-
Stačí sledovat cyklobazar :-)
-
-
Jedna z tém, ktoré sa v článku preberajú je aj fakt, že Shimano MicroSpline dovoľuje vyrobiť lacnejšie kazety ako kazety pre XD orech…
-
Tak to je snad na první pohled jasné ne? Otázkou je nepochopitelná politika Shimana ohledně licencování ořechu dalším značkám. Shimano náby jsou až na výjimky strašné, DT je fajn, nově i Mavic. Proč to neotevřeli všem hned od začátku a zadara?
-
Protoze japonci. Stejna snaha o mikromanagement jako treba u Nikonu.
-
Problém bude u těch zákazníků, co budou chtít jiné náby.Ti si prostě shimano kupovat nebudou, respektive nebude se jim chtít čekat. Politika blbců, no…
-
tak jak uz tu jednou padlo, objemy prodeje se nedali na BF a nap lidech co si postavi kolo sami.. objemy se delaji na seriove vyrabenych kolech montovanych ve fabrikach po tisicich.. tim bych odpovedel na to proc to je takhle a imho s tim nikdo nic neudela :-)
-
Chápu, proč to uvolnili těm firmám, ale nerozumím, proč mají problém s tím to pustit těm ostatním, jako jediný důvod mi připadá, že chcou prudit…
-
každý má jinou strategii :-) ač nám se může zdát blbá, třeba není a jim imho dává smysl, jinak by to tak přeci nebylo :)))
-
V článku sa píše, že ďalší výrobcovia budú pribúdať…
-
To jako, že Shimano rozdává stejně rychle povolení, jako uvádí nové technologie na trh… :-D Max jedno povolení na Micro Spline měsíčně, víc japonská kancelářská krysa nezvládne… :-D
-
Spíš podle popisu to zatím dávají jen velkým OEM výrobcům, nebo výrobcům hodně drahých komponent.
-
Jen OEM výrobcům i ten DT a I9 dělají náby pro velké firmy…
-
i Chris King už dělá
-
Pro koho?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Continental Terra trail- gravel tires:
-
Contak je trosku G One. Nevypada spatne.
-
Mně se líbí ty Terra trail, ale jak už jsem tu psal dříve, tak je škoda, že bude jen 40mm verze a ne i objemná biková.
-
To je pravda.
-
Bontrager XR1 Team Issue ve 2,25 je dost podobny plast. Jezdil jsem ho nekolik sezon. Aktualne mam nazuty nove Ralphy jen z duvodu toho, ze jsem jel na podzim blativou 24ku a od te doby jsem byl liny prezouvat.
-
a je to velký rozdíl v mokru? A jak to jede na pevným proti XR1.?
Potřebuju přezout zadní gumu a bud dám zase XR1 nebo práve Ralpha.
-
Záběr je u Ralpha lepší, ale jedou hůř. Záleží ale samozřejmě na podkladu. XR1 mi přijde univerzálnější.
-
jak jdou nahazovat a na jaké ráfky. ty starší modely mi na ráfek nešly.
-
Na tlr rafky DT XRC 1200 SPLINE jsem je nahodil bez problemu velkou pumpou na parkovisti ve Fort William vecer pred zavodem. Na rozdil od predchozich verzi patky a boky bez problemu a okamzite tesni.
-
Si jel svetak v DH? :-))
-
MS 24h.
-
Fakt? Paradicka, jake ma ten okruh parametry?
-
Nahoru po xc trati, pak nejaky lehky xc sjezdik, vyjezd po sotce, vyjezd po singlu, vyjezd po sotce na nejvyssi misto, sjezd enduro trati az na nejnizsi bod. Lavky, singl, sotka, singl, prudky vyjezd, klopky do cile. Celkem narocne.
-
Dobrej výkon.
Ono i jezdit 24 hodin okruh 13km je docela náročný na hlavu ne?:)
-
A to te vazne bavi jezdit 24h dokola takto kratky okruh? Nechapu.
-
Panove, jsme tezce mimo tema. Kazdopadne takovy okruh je uplne bezny. Naopak tim, ze je trat narocna, jedes kolo kolem 40–55 minut. Jel jsem i trat s 10km rychlym okruhem, to uz je pak na palici jet treba tech 48 kol. Jezdi se i silnicni 24h na Slovakia Ringu, tam je to kratoucke a na silnici nakrouzis silene okruhu. Je to jen o hlave.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Superstaru tečú nervy: https://www.facebook.com/…12853100910/?…
-
A dobře dělají, fandím jim.
-
To je jenom dobře. Čím víc bude konkurence, tím bude pro koncového uživatele větší možnost volby a určitě to ovlivní i cenu. Taky to schvaluju.
-
Tady k tomu něco málo dalšího
https://www.bikeandride.cz/…spline-tema/
Takže aktuálně mají domluveno: DT Swiss, Mavic, Newmen a Industry Nine a další (nikdo neví jací další) mohou výrobci nábojů mohou přibývat.
A cestou svojeho řešení (které je náhodou kompatibilní s micro spline) už jdou i další, v článku White Industries. Těch bude určitě také přibývat.
-
To skoro vyznělo, že už jich je až až abude víc. Není tomu tak. Třeba Hope se to snaží už delší dobu neúspěšně domluvit a Shimano se dost brání, aby to dělal i někdo jinej. Osobně si myslím, že si tím dlouhodobě můžou jedině uškodit.
-
Ešte je potrebné si položiť otázku, koľko užívateľov len tu na BF jazdí náby Hope a koľkí Shimano. Myslím, že to nebude ani 0,1%.
-
No toho shimana určitě :-)
-
Ale abych jen netrolil, myslím, že hope bude celosvětově relativně rozšířený náboj, takže by to pe shimano mohlo být z hlediska potenciálního objemu zajímavé.
-
-
A je nějaký racionální důvod, proč Shimano Hope tu licenci neposkytne? Mne žádný nenapadá :-(
-
zájem na prodeji vlastních nábojů? malý poměr OEM vs aftermarket? nevím, musí tam být důvod, jinak by to přeci takhle nebylo
-
Jestli za tu licenci nechtějí moc velkou cenu, či nějaké „desátky“ z každého náboje/ořechu. Jestli ten dûvod nebude takhle jednoduchý a prozaický. Ale nevidím do toho, tak si to jen myslím.
-
Odnekud jsem zaslech informace ze i s novym microsplinem maji problemy se zakusovanim kazet.(ja zatim problem nemam dluzno rict) Takze duvod muze byt i ten ze se boji ze orech nebude v dostatecny kvalite materialu a zpetne si tim tak naserou na hlavu…
-
Nejaký link, alebo zdroj o zakusování? Inak je to iba fake news.
Nový Microspine orech si totiž vystačí aj s Alu orechom pretože má niekoľkonásobne viac drážok a teda oporných bodov pre 14 a 16z pastorky. Tie zvyšné pastorky sa zakusovať nemôžu. Alebo iba u jedincov s veľmi vysokým výkonom z miestneho fóra :)
-
jak jsem psal, odnekud jsem zaslechl, tj. ze kamos ktery ma kamose v bike servisech ( ano mluvil v mnoznym cisle) rikal, ze se uz problemy se zakusovanim objevuji. Jak jsem koupil tak prodavam. Ja sam se zakusovanim problem nemam, mam problem s pazvuky ktery kazeta vydava, a sere me to pomerne dost. Ale to je jina kapitola.
-
pazvuky? :( ach jo, jsem myslel, že na tohle jsou specialisté jen u e13 :D
-
:-D
-
pazvuk je zvuk…ale divnej
něco jako pařez…
-
vím co je pazvuk, tak to myšlený nebylo :-D spíš jsem chtěl aby se kandik rozepsal :)
-
-
-
Jazdím XT aj XTR a žiadne „pazvuky“ neregistrujem. Ani sa neobjavili v žiadnych doterajších recenziách. Takže iba hoax typu kamarát kamarátovho kamaráta niekde počul :)
-
Umíš číst nebo prostě jen nechce pořádně číst a pořád jen meleš dokola svoji „pravdu“.
Píše o svoji kazetě, která vrže!
-
Tina ma jinou zkusenost. Problem je, ze ona je ~50kg zena a jeji zkusenost nebude odpovidat lidem, ktery maji metrak :-).
-
…nebude odpovidat lidem…
Jo tak toho se drží docela poctivě.
-
-
-
- dosavadních, kamarád, kamarádovo, kamaráda, slyšel!
- neslyšel ale zažil!
-
Prosimte cti co pisu. Ty pazvuky mam na kole primo ja. Jako doba je zla, nejde verit uz nicemu, ale vlastni usi jeste obcas poslechnu. S vrzajici xtr kazetou jsme tu minimalne dva- ted si nevzpomenu na nick. A jeto celkem solidni vopruz.
-
Že si vůbec dovoluješ osobní zkušenosti zpochybňovat informace typu jedna paní povídala? :-O
-
Tři, já to teda jen slyšel na vlastní uši na cizím kole na společném tréningu.
Měl i problém s řetězem na placce race face. Namontoval to tak na kolo SUP. Ale to jsem nezkoumal co za mišmaš tam flakli z fabriky.
-
Tak SUPy vydavaji pazvuky v zakladu. To je soucast baleni.
-
to není chyba, to je vlastnost? to je jako z příručky Apple…
-
-
-
-
-
-
-
U Hope se zakusují kazety i na starém Shimano ořechu. A je úplně jedno jakou kazetu použiješ a jak jí dotáhneš. Malé pastorky se zakousnou vždycky. Pak je problém ojetou kazetu sundat dolů. Kdybych to neobrousil a nepodložil tak už by ten ořech ležel někde na skládce. Pokud bude jejich případný Mikrospline stejné bláto tak půjdu raději do XD. Shimanu se v případě Hope vůbec nedivím!
-
-
-
-
Je potrebné si prečítať aj článok.
https://www.pinkbike.com/…censing.html
Každopádne my tu môžme iba troliť a polemizovať prečo, ale skutočné dôvody môžu úplne inde. Je to podobné ako si všetci myslia, že Sram je vlastne strašne „friendly“ organizácia, pretože poskytla XD orech „pre všetkých“. Ale už napríklad málokto vie, že Sram má taký silný patent na umiestnenie batérie na prehadzovačku a prešmyk, že prakticky bráni zvyšku sveta predstaviť vlastnú bezdrátovú sadu. A naopak to vypadá, že Sram to dokáže vyrobiť a nikto iný nie. XD orech malo tiež veľmi dobre patentovo ochránený kým sa Shimanu podarilo vymyslieť vlastný orech tak, aby neprišiel to konfliktu s patentami Sram. Tento vývoj „niečo“ stojí.
-
??? Ten článek jsem samozřejmě četl (stejně jako spoustu jiných) a není v něm jediný důvod, proč Shimano tu licenci nechce poskytnout. Nebavím se o tom, kdo je friendly, a je mi to v zásadě jedno. Mne zajímá ten důvod/důvody proč. Protože si s tím lámu hlavu a nic moc rozumného mne nenapadá.
-
a proč by firma měla důvody ke svým obchodním rozhodnutím zveřejňovat?
-
Tady zase někdo nečte. Já neříkám, že by je měla zveřejňovat. Mne zajímá, co by to tak mohlo být za důvody. Protože su zvědavej, ostatně je to i moje práce.
-
-
-
sorry, ale porovnávat patent na výrobek/produkt který nikdo nemá s microspline ořechem je fakt úlet :-)))
-
a čo bolo prvé, vajce, alebo sliepka?
-
prvý byl prvok
po něm byl druhok
-
A třetí Tretiak?
-
a další Václav…a začal psát pohádky
-
A pak prisli arabove a koupili si mercedesy
-
-
-
-
-
-
Vymyslet za každou cenu taky není mnohdy ideál
-
Nechci nejak hajit sram a je mi to jedno, ale neco jineho je mit opatentovanej svuj vyrobek tak, aby nemohl prodavat nekdo jiny neco podobneho a pak si drzet patent na neco, diky cemu se da ten muj vyrobek normalne pouzivat. Sram baterku atd. nepotrebuji kupovat od nekoho jineho, ale zrovna naboj (orech) malokdo vozi sram nebo shimano a je to velke omezeni pro spotrebitele. Jak rikam, je mi to u ******, shimanu taky, protoze jde spis po oem.
Jinak mi nerikej, ze si sram a shimano nejaky patenty „nevymenili“. Shimano ma poprve spojku, prehazka vypada jak sram, direct mount prevodnik, NW zuby byly taky dlouho zapovezeny, match maker shimana je kompatibilni se sramem.
-
-
-
Nevím, proč je to potrebné a nevím, proč záleží na tom, kolik lidí z b-f to jezdí.
-
Ono už to tak je, když musíš kopat za určitou značku :)).
-
budeš zmizen!
:-)
-
Safra. Už mlčím … už mlčím…
-
-
-
-
-
-
Aktuální situace fakt docela špatná.
Ale tak naštěstí by tu pořád měla být možnost na XD kazetě Shimano řazení a k tomu asi Sram řetěz, co?
-
Tak zase DT náby jsou v pohodě, tak kdybych chtěl Shimano, tak prostě sáhnu tam… Ale jak to tak vidím, tak nějak nebudu mít důvod jít do 12. Citlivost na seřízení vysoká, u XT zůstal sběrač klacků i pro 10–45 kazetu, 10–45 ve verzi 11 převodů vyřadili úplně…
-
O tom XT s kratším ramínkem už jsem taky psal – taky myslím že škoda.
Naštěstí XTR není zase taková darda.
10–45 kazetu bych bral 12spd, ale ořech na moje kola asi dlouho nebude.
A XD ořech mám doma naopak na všechna kola takže kombinace GX XD + řazení XT by mohla být fajn.
-
Tuhle kombinaci jsem měl v 11spd (GX kazeta, XTR řazení a XT prehazka) a už nikdy více. Nefungovalo to ani náhodou tal dobře jako Eagle. Šílená citlivost na seřízení, něco co u Eaglu neznám.
-
Tuhle písničku jsme už hodně krát slyšeli. Bohužel se s ní nemůžu ztotožnit a ani více lidí kolem. :-) Je fakt, že nevozíme Sram kazety. Anebo prostě jezdíme a neřešíme. ;-)
-
Zajímavé, že po nahození kompletu od SRAMu všechny problémy zmizely a nebýt klacku, nemusel bych na to dvě sezóny sáhnout…
-
Já teď na doporučení nasadil Sram řetěz na zbytek Shimano. Řadí to pěkně, ale pořád to při šlapaní tak jemně cvaká. Dneska jsem to měl na stojanu, a vypadá to, jak by ten řetěz byl snad o fous širší a dotýkal se vedlejšího pastorku. No příští týden jdu koupit zase Shimano. Takže ta kombinace může být někdy ne úplně dokonalá.
-
Asi záleží i na rětězovce, ale kluk vozí Sram řetěz na komplet 11 XT a lítá to boře, ale hlavně to mnohem líp drží při prošlapu dozadu. A to tam má navíc jějaký úplně obyčejný dětský převodník, který není NW – možná v tom by mohl být ten rozdíl, pokud jde o zvukový projev.
Jsem docela zvědavý za kolik budou hazky a řazení XT a SLX – řezaní jednině XT, ale hazku SLX bych snesl.
-
No nevím. Je to divné. Vše stejné, jenom jsem teď vyměnil řetěz za Sram a kazetu za 11–46 oproti 11–42 kvůli kolenům. Všechno je to shimano pro 1×11 až na ten řetěz.
Já jsem na b-f průměr celkem nenáročný a jsem hlavně rád, když na tom sedím a jedu. Ale tohle mě překvapilo, tak jsem pátral, kde je problém, a vypadá to, že to dělá ten řetěz no.
-
-
-
-
-
GX 11sp kazetu jezdím s XT řazením a přehazovačkou. Šlape to jak Švýcarské hodinky. Jediný rozdíl oproti komplet Shimanu je vyšší hlučnost při změně převodů. Na funkci to nemá ale vůbec žádný vliv.
-
Momentalne mam taky kombinaci GX 11 kazeta + X01 retez / zbytek shimano, ale bohuzel to nedokazu vyladit tak, aby to uprostred kazety slapalo jako ty swiss hodinky (patka je rovna) :(
-
Délka raménka? Mělo by být střední. Dlouhé bude hůř kopírovat kazetu.
-
Pochopitelne ze je stredni, ale proste to neslape na 100%
-
-
Délku řetězu máš OK? Co bowden, dělený nebo ne? Ono je tam pár proměnných které to můžou celé pohřbít.
-
-
Pripojuji se, jezdim 10–42 XG-1150 kazetu a k tomu SLX razeni + XT hazku a KMC retez. Chodi to OK
-
-
-
-
-
-
-
Zlatej Sram:)
-
+1
-
minus 1
-
:-D :-D
-
-
-
-
Pravda, já tu motivaci Shimana se striktním licencováním zejména OEM taky moc nechápu. Normálně se tyhle věci dělají, aby se zaručila kvalita výrobku (a tedy se nezačalo třeba o Micro Spline říkat, že je to sračka, kvůli nějakému výrobci, který nedodržel tolerance a navíc to začal dělat ze šufánkové oceli). Nicméně v tomto případě mi to přijde nejen zbytečné, ale i kontraproduktivní. Zajímalo by mne, co Shimano ví a já/my ne.
-
presně, jestli na novatec/joytech nábě praskne ořech klasický nebo microspline je úplně fuk :)
hejt bude na novatec ne shimano
-
Obecne se staci podivat na otevreny standard BB-30 a jak to s jeho popularitou dik nedodrzovani toleranci dopadlo.
-
Tady bych viděl jako ekvivalent SRAM XD ořech, který vyrábí kdekdo, a žádné problémy si nevybavuju.
-
-
-
-
-
V silničních ráfcích přibyly nové Rapid Disc a nový Taurus. Vyšší o 2 mm než jejich předchůdci a shodně 17mm vnitřní šíře. Bohužel nevhodné pro tubeless.
V MTB nové ráfky Endruro Plus RX2030, Enduro RX2027 byly tuším už loni. Dále E-Rocky RX3025 a Rocky 3022. Až na poslední jmenovaný vše pro tubeless.
V zapletených kolech nějaká nová kola s novými ráfky, v nábojích myslím nic nového.
-
A co plášťovky? Mají pomalu odzvoněno? Pokud vím, dělávaly se na ráf 15mm…
-
přesně uvádějí u plášťovek 13–15 mm vnitřní šíře. Jestli jsem to dobře pochopil, staré verze rapidu i taurusů zustávají v nabídce.
Jo a zmizel Alcyon.
-
To je dobře že je Alcyon pryč. Po tom co se mi zevnitř roztrhl a poté ještě jeden, jsem na ním zlomil hůl
-
-
-
17mm bez bezduse na silnici? To je docela retro.
-
Proc? Pro 23 nebo 25mm plaste v pohode. Spise vadi, ze to nema ty zobacky.
-
-
takze takova klasika, spousta rafku a stejne si clovek nevybere
-
MTB rafky zajimave, ale maji zpozdeni asi 3 roky. Uvadet ted novy rafek s 22mm sirkou a hmotnosti pres 600g?
-
Ty enduro ráfky měl kolega loni na testování. Byly to celé kola od Remerxu. Samozřejmě zase sracka. Ráfky hned pokopane, náboje vakl, pojebal se ořech, praskalo v kaliskovani. Takže takový standart REMERX. ;) Myslím, že je jel nakonec tak desetkrát a raději nahodil zpět flow ex, DT kombo.
-
Myslíš ty RX2030?
-
Nevím, myslím že tam nebyly jiné polepy než REMERX.
Ale byly to 27,5 enduro výplety s širokým rafkem, takže možná i ty 27. Každopádně prast jak uhod. Oboje bude stát zahovno.
Ještě jsem si vzpomněl na origo pásku co tam byla, blbě ji nalepili a shrnovala se.
-
-
-
-
Možná už to sem někdo dával, nevím. Tenhle Rockrider se asi v brzké době objeví v Decathlonu. Docela jsem na tenhle model zvědavý.
-
vypada to jako kamen
-
levný to bude, jen nevím proč to musí být tak hnusný.
-
Kartelová dohoda s Trekem, Spešlem, BMC a ostatníma kdo dělaj hezký ale za víc peněz :-D
edit…Trek vlastně už na 2020 vypadnul
-
Hnusný to je fest a nedáš 2 lahve, ačkoliv to má tlumič na horní rámovku – to je dnes už velká škoda.
-
to ma normalne tesi ze okrem mna este niekto zvazuje toto kriterium, v obchodoch na mna pozeraju jak na blazna ze sak camelbag ne?
image je image a vyber buhuzuial znace obmedzeny a aj to len v kategorii xc, dalej mozes byt rad ak tam vobec narves do ramu velkosti xl aspon jednu pollitrovku.
-
Kup si Pole. Tam das 2 velke lahve do ramu a treti velkou zespodu. :D
Ale jinak souhlas. Na XC kolo je misto na 2 lahve v ramu super vec. Uz delsi dobu jezdim bez batohu na vsech kolech.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Tak na zavodni XC kolo, navic pro lidi co na tom jezdej aspon pulmaratony a nemaj moznos podpory na trati jsou dve lahve dulezity. Na maratony uz vubec, tam je to nutnost. Typkove v kramech at si koukaj jak chtej a jdou do ******, oni neumiraj zizni, kdyz jsou vedra. Proste dve lahve v dnesni dobe, kdy uz ty ramy na to jsou i v malech velikostech, jsou pro me kriterium. Kdybych se placal nekde na trailech nebo jezdil XC, tak to neresim.
Camelback sem nikdy nepochopil. Ted bych se pod nim upekl.
-
Jaké procento kupujícich jezdí vážně závody a ještě používají bidony? Moc lidí to asi není, takže se to výrobcům nevyplatí konstrukčně řešit…
Osobně mám ve vedrech mnohem větší problém s pařením hlavy v helmě v kopcích, než s batohem.
-
To já mám problém s pařeništěm o řádný kus níže. Bidon mi v tom nepomůže :))
-
Pro mne je tet mít 2 lahve na kole skoro životně důležité a to nejezdím závody .
-
Svátek Tet…
-
-
Tak jednou to kolo na něco je vymyšlený a má na to být i dotažený. To je jako tvrdit o trailbiku do kterýho se nevlezou 2.4 pláště – a kolik lidí na tom jezdí fakt terén, však 2.2 většině pupíků stačej, když na tom jedou do hospody. Nebo CX do kterýho běžnech chlap nenarve rameno – kolik lidí to prosim tě nosí do schodů, však si to kupujou na cyklostezky místo gravelů.
Naopak na nějaký AM, trail jsou každýmu nějaký lahve u zadku a jedna klidně stačí, což chápu.
-
pokud to vezmeš podle výsledkový listiny libovolného závodu, tak cena kola, umístění a absence camelu spolu maximálně korelují ;)
-
od doby co nejezdím s camelem, tak už jenom zpomaluji a cena kol neúměrně stoupá :-)
-
-
-
Je to jednoduche, je to pro tebe dulezite = bajky ktere to nemaji vyskrtnes z vyberu, pokud to nebude mit zadny dostatecne „dobry“ bajk, tak jeste je tu moznost ramu na miru, a pokud i to ne, tak nezbyva nez se prizpusobit vetsine…
-
Třeba nový XC Pivot v XL má místo na 2 košíky, tak je třeba koupit větší velikost… :-)
-
Rám na míru – xc full, ty jsi dobrej pohádkář.
-
Proč jako? Všechno jde když se chce. Nebude to asi z kartonu a nebude se to jmenovat skalpel nebo epik, ale bude to mít místo na 2 bidony. Jsou li 2 bidony hlavní požadavek, nevidim v tom problém.
-
Misto na dva bidony je jeden z vice pozadavku. A ram na miru – XC full, bude nepouzitelnej.
-
No tak vezmeš Luxe a vyřešeno…
-
a kde ho vezmes, nebo komu ? :)
-
Prostě chvilku počkáš. :-)
-
čekání je super, teď zrovna nevím na co čekat dřív… LUX, Blur, OIZ, Stratos, v Mku nejsou.
-
-
-
-
-
-
-
Případně taková kacířská myšlenka – pokud někdo více bidonů na rámu tak strašně nutně potřebuje, tak si může koupit uni košíky a jebnout je klidně na horní rámovku – např. Fidlock něco takového dělá, ale určitě se najdou i levnější varianty. I když tady každý kupuje bike minimálně za 100k, takže pár litrů za bidony se v tom hravě ztratí.
-
kacířský to ani neni, ale je to nadmíru nepraktický a vůbec si nedovedu představit, jak něco jako ficlock používám prošitej :D
nicméně, abych uvedl vše na pravou míru, nestěžuju si, že taková kola nejsou, naopak toho je docela dost za poslední generace modelů, a když už někdo udělá tlumič nahoru, je místo i na druhej bidon. Třeba do epica, když bych chtěl, narvu v pohodě dva 750ml
-
Fidlock nepoužívám, tak netuším, jestli je to nějaký problém vyndat. Pak jsou tu ještě mounty pro std košík od Topeaku. Samozřejmě hezký to není, ale kdo chce flašky v rámu, tak asi na estetiku nejede.
Spíš mi přijde, že se z těch flašek dělá hrozná kovbojka, když se to dá řešit. Blbou geo dost dobře nepoladíš, ale z pohledu do diskuze to vypadá, že by spousta diskutujících raděj jezdila na vratech od chlíva s továrními šrouby na košík, než na ok biku, kam můžou dát jen jeden bidon..
Samozřejmě pokud nějaká firma prezentuje bike jako maratonský, tak si mohli dát tu práci a narvat tam košíků, co se vleze, ale jinak je to tu klasické „Kdo chce, hledá způsoby, kdo nechce, hledá důvody..“
-
Nwm, já tu teda tyhle názory neviděl, ale je pravda, že některý výkřiky občas dost přelítnu.
Jinak do kola kde nejsou továrně dva koše možný, je fakt nenarveš, ani kdyby ses posral, jedině to jde dát na sedlovku a i to je dost debilní. Já si prve jen povzdechl, že u podobnejch kol, jako je to z dekáče je to už standard (a pro jednou je to dost funkční „móda“)
-
bohužel košík na sedlovce může kolidovat s podsedlovou brašnou (zejména pokud bys chtěl bidon tahat za jízdy)
mám to tak a vercajk+duše musel do brašny v rámu
-
-
-
Já v něm mám 2× 850ml.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nova Orbea Occam – 29", 140mm
-
Krásný bajk
-
Chmmmmmm, toz toto je pekny a geo se zda gut :-)
-
-
Už jste se někdo díval na novinky od Authoru. Musím říct, že to zjednodušení designu HT je fakt hezký, zvlášť ten červený.
-
Az na ty ceny.
-
Ceny jsou v pohode. Tve starosti bych chtel mit :)
-
Ty jsi taky starost, si to porovnej at vidis, ty chytrej.
-
Nemuzes porovnavat jenom ceny. Magnum a Sector jsou spickove ramy. Je lepsi si na tech ramech kolo postavit. Ale je pravda, ze Magnum ram 2018 a 19 neni k mani. Ber Sector ram ..
-
A co je na nich špičkového?
-
Ta cena ne? :))
-
-
Tak rám se tomu říkat dá… Ale špičkovej ani ve snu.
-
Asi tak, kdyz uz argumentuje kvalitou ramu, tan ten Canyon je taky nejvyssi co delaj. Takze argument nula.
-
Je potreba jednak na tom ramu jezdit a druhak mit moznost a schopnost porovnani..
-
ty ju zjavne mas.
-
:D A tys na obou jel teda?
-
Posledni arthur kterej za něco stál, byl přestříkanej RB Fun kdysi v pravěku…pak se ho snažili svařit sami na tajvanu a pak už bylo jen hůř…
-
Mě by zajímalo, kdo to kupuje, páč už jsem to dlooouho nikdo neviděl.
-
To je dobrý postřeh. Když se nad tím zamyslím tak mně nikdo nenapadá. Pak je pro mně záhadou jak se vůbec uživí. Napadají mně OEM kola pro různé prodejce (Škoda, atd.)
-
Pro skodu to placal tusim SUP, ale z toho se neuzivis, to je jen takova kapka. Nejvic je zivi, jako kazdeho vyrobce, kola do 15K vcetne detskych, navic u tehle kol je to prast jak uhod. Kol nad 50K se proda minimum vuci celemu objemu. Navic podle me budou dost vyvazet, cesky trh je pomerne maly.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mozna to tu uz je… brzdy bez viditelnych hadic
-
S tím bude hodně solidní ******** :-D
-
To bude, a co když se rozhodneš otočit, nebo posunout páku? :-)
-
posunout? si musíš koupit jinou páku v jiné velikosti – jak tam naznačují ve videu :-D :-D
-
Nejlepší bude až spadneš a páka se posune sama:)
-
:-D
-
-
Muzes posunout grip, jde vysunout az o 2 cm ven z riditek.
Za me napad zajimavy, ale nedotazeny.
-
Nejlepší je ta informace, že to zlepšuje aerodynamiku :-)
Nicméně, ten nápad není špatný. Jen zatím asi dost problémové provedení.
-
-
-
-
Já tam tedy hadice vidím.
Sram určitě příští rok představí bezdrátové elektrické.
Nelíbí a ani mi to nepřijde jako dobrý nápad.
-
+1
a stejně je to jedno. Magury nikoho moc nezajímají :)
-
přesně. Chudák spešl je dával dvě sezony na kola. To bylo hodně au v servisu.
ten článek je místy vtipnej "further optimize the design and function of the already-proven Magura products´
na to se dá říct jen: tak určitě.
-
Hele, zrovna MTS a MT8 (starší ročník) fakt stály za prd (dodnes si pamatuju, jak lehké bylo zlomit tu karbonovou páčku) – ale na druhou stranu třeba MT7 pro mě pořád jsou nejlepší ON/OFF brzdy (příp. brzdy pro vyšší váhové kategorie/ebiky)
-
tak po velkem 2? letem preslapu s formulema to byl maly krucek kupredu :-)
-
Podle me proste nechtej davat sram komplet a shimano brzdy, tak zkouseli co se dalo. To ty magury mi prijdou skoro nejlepsi, mezi tou bidou.
-
sram chteli davat, ale v te dobe to byly jeste vetsi sracky nez formule a magury, tak se rok davaly tusim shimana a ted uz je vse na sramu…
-
-
-
-
-
-
Ještě mohli dát krytku do spodku krku vidlice a tu hadici tak vycentrovat. Když už, tak to dotáhnu, ne?
Vypadá to sice divně, ale nápad je to zajímavý.
-
vedení z krku do rámu je hnusný, to krytka nezachrání.
-
-
To je pěkná **********. Už i v nitřní vedení brzdy mě občas sere.
S WC Sidem se to stejně zkombinovat nedá :D
-
Teď si říkám, že to asi nebude kompatibilní s OneUp EDC Tool do hlávka, to nechcu… :-D
-
mě by hlavně zajímalo, jak je to kompatibilní s jakymkoliv ježkem v krku…
Jako řešit to jde, ale další mega opruz navíc.
-
Beztak jsou to jenom vizualizace a ten borec na biku s prototypem … to může být klidně polofunkční fake.
-
-
-
-
Nevite kdy představí Giant kola pro 2020? Zejména silniční propel.
-
Koukej občas na us stránky, ty mají na webu novinky snad nenjdřív:
https://www.giant-bicycles.com/us/bikes
(já vyhlížím athema)
-
Uz maj hodne modelu 2020 koukam. Tak se snad brzo dočkáme
-
-
-
Máte někdo s touhle firmou už kušenosti?
To mlíko vypadá dobře:
https://mtbs.cz/…lnky-na-kolo#…
Teda…i když je to novinka 2019:)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Dobře vypadají všechny mlíka…otázkou je funkčnost.
-
Všechny tyhle srandy vypadaly dobře, dokud se je nezačalo používat… ;-)
-
Spis atrapy …
-
-
-
-
Konečně, konečně, konečně posun v Supí geometrii :-)
-
Hezká geo toho XF…
-
Dyt je to zas dlouhý jak tejden. 620 v M, to je docela silenost.
-
620mm je pro mě akorát, ale menší jak 19" mi nestačí 400mm sedlovka :-) Ale dali tam dětský představec.
-
mně taky přijde S dlouhý v klidu, ale sedlovka by mi nestačila, nebo dost na hraně. Takže jo, dlouhý jsou.
-
-
Protoze to lid to chce :)
-
Ale tak nějak to nesedí s tim co je ted „moderní“. Sice se furt řiká, že se ty kola natahují, ale Efektivní délka je už roky furt stejná – třeba M 590 u krátkejch kol a 610 u dlouhejch a postupně spíš mizej ty okrajový hodnoty a nějaký extrémy, co míval třeba Cube a ustaluje se to na 600.
Musel bych dát 60mm představec…
-
Tak hlavně nejde už moc srovnávat dle efektivní délky horní rámové trubky, když se o hodně mění i sedlové úhly (ten Sup nemá ještě žádný velký sedlový úhel, ale jiná kola, kde je 75° nebo i 76°…). Srovnávat jedině dle reach a ten šel hodně nahoru.
A co se týká toho Supa, tak těžko říct, jak na tom vlastně je, když má uvedené v geometrii zásadní chyby. Minimálně u velikosti M je překlep v hodnotě reach a to o hodně. Tedy pokud jsou správně ty ostatní hodnoty a není toho blbě více.
Vždy musí platit u geometrie, že pokud mají všechny velikosti stejně dlouhou zadní stavbu a i stejný hlavový úhel, pak rozvor musí narůst o rozdíl hodnot reach + ještě navýšené o korekci za nárůst stacku pro větší velikost.
Tedy L když má reach 465, M má uvedený reach 425, tak to máme 40mm rozdíl a k tomu ještě + 3mm za rozdíl hodnot stack. Takže rozvor se má lišit o 43mm a přitom se liší jen o 21mm.
Velikost S vs L vychází ale ± správně (tam rozdíl reach + korekce za stack odpovídá rozdílů rozvorů správně), tak je nejspíš jen špatně uvedená hodnota reach pro M a měla zřejmě být 447mm (pak by to sedělo jak oproti S, tak oproti L).
A reach 447mm v M, které není ani celých 17" (431mm je 16,97") je dlouhé opravdu dost.
-
A to je geometrie toho XP HTčka. Pro srovnání můj starší Scott Scale 29 Elite je v M (které je o 1cm vyšší, má 440mm) o celých reálných 3,5cm kratší. To je sakra rozdíl.
A to nebyl nijak extra krátký rám. Virtuální horní rámovou trubku má přitom 600mm, tady je vidět, jak to dle toho vůbec nejde srovnávat (rozdíl je daný tím, že má 72,5° sedlový úhel).
Na M u XP HTčka bych se na výšku ještě vešel, i když už by to bylo na 400mm sedlovku, ale k tomu bych musel mít 4cm představec, což bych na HT určitě tak krátký nechtěl.
-
Proc bys nechtel na ht takovy predatavec?
-
Protože vozím úzká řídítka na HTčku (jen 62cm). Pro hodně široká řídítka bych dal i mírně kratší představec (tak 50–60mm by se dalo), ale to by byla situace s délkou posedu zase úplně stejná. Co by posed zkrátil představec, to by natáhla široká řídítka.
Takže pak bych zase nechtěl (pro širší řídítka s kratším představcem) zkracovat představec s 50–60mm na 15–25mm (což by ani pro klasickou konstrukci představce už ani nešlo).
-
-
-
-
-
-
-
-
Xf na papíře vypadá hodně (progresivně) dobře.
-
XF hodně líbí, geometrie výborná.
-
Za mně pořád moc konzervativní u toho trailbiku, dlouhé představce, sedlovky, moc položená sedlovka.
-
Predstavec snadno vymenis a zbytek mi na superior a jeho potencialni zakazniky prijde dobrej.
-
Ten trail není špatný i když sedlová by mohla být 76. Jsem zvědav na ceny, brácha chce něco takového, ale zase aby to hned neprasklo…
-
Údávaný sedlový úhel je jedna věc, další je jak ten posed vyjde podle vysunutí sedlovky a taky je dobré se podívat, jaké tam jsou sedla – ta použitá nakopávají posed zjevně hodně dopředu, takže výsledná poloha může být o dost víc vepředu než na jiném kole kde je udávaný úhel strmější.
-
-
-
a kde je pěkná kompaktní a obratná 26"?
-
Dnes už asi jedině zakázková výroba. Bohužel
-
-
Nebo tu. :-)
-
-
-
-
Kdybychom měli Novikny 2019, tak bych tam dal Topstone Karbon
https://www.cannondalebikes.cz/…stone-carbon
A zase nový standard BB
-
Střed je stejný jako u F-Si, Scalpelu Si, karbon Habitu 29 a SuperX – co je na něm nového?
-
Koukni se na kategorii. Kola 2020. Sad, but true.
-
-
Nový Reverb s Vent Valve:
-
A furt se drží toho nesmyslu s kapalinou místo lanka…
-
hledej tady kapalinu :-)
-
Co to má společného s tou sedlovkou, na kterou jsem reagoval?
-
Že ta sedlovka s Vent Valve se dělá i bez ovládání kapalinou. A podle mě je stejně hydraulické ovládání lepší, než lanko.
-
Tak pro tebe je to možná lepší, a možná ještě pro pár lidí se sebemrskačskými sklony, ale jinak blbuvzdornost lanka, nedejbože v případě nějaké poruchy, těžko nahradíš. Nemluvě o šamanských praktikách zdejších uživatelů, aby ovládaní a celkově sedlovka šlapala stejně v zimě i v létě… :-)))
-
V čem má hydraulika výhodu? Z mých zkušeností převažují negativa.
-
Rekni to v diskuzi o brzdach :-)
-
Řekni to v diskuzi o zamykání RS tlumících jednotek.
-
viz moje 6578× zavzdusnena zamykaci patrona na RS1 :-D
-
-
-
Snadné přizpůsobení rychlosti výsuvu a to i za jízdy.
-
U Foxu podle toho jak moc páčku zmáčkneš, tak rychle se vysouvá. Co tam máš dál?
-
U BikeYoke taky…
-
Dobré vědět. :-)
-
Co me tak napada, ze sedlovek co jsem mel, tak regulovat rychlost vysuvu neumi akorát E13, ale ta je na pruzine
-
A u zbytku opravdu reguluješ rychlost tím, jak moc páčku zmáčkneš? To se mi tak nějak nezdá.
-
Reverb regulujes otacenim bazmeku na zamykani, co ja vim.
-
a podle toho pak čekáš minutu, dvě nebo „do jara“ až vyjede :D
-
Ja cetl „az vyjebe“
-
-
Ano, ale my jsme se s mpIII bavili, že u Foxu a asi očividně i u BikeYoke tu rychlost reguluješ podle toho, jak moc tu páčku zmáčkneš.
nksh psal, že regulovat jdou skoro všude, což samozřejmě vím. Jen si nemyslím, že to skoro každá sedlovka umí takhle. To je důvod, proč jsem ještě reagoval. Většinou se foukají patrony a podobné srandy.
-
KS Lev – podle zmacknuti paky regulujes rychlost
FOX Transfer – podle zmacknuti paky regulujes rychlost
One Up dropper – podle zmacknuti paky regulujes rychlost
Reverb – utazenim nebo povolenim sroubeni na pace nastavujes rychlost
-
Díky za osvětu. U KS Lev mi to přišlo On/Off, ale asi jsem to moc nezkoumal. :-) Takže to začíná být celkem běžná věc, což je fajn.
-
promin.. uplne sem zapomel.. s original packou asi ano diky konstrukci a malemu zdvihu.. ja mel packu z CB Kronolog a tam to bylo regulovatelne uplne skvele
-
-
-
u Oneupu mi přijde, že taky frčí tak jak máčkneš ; můžeš ještě ladit tlakem v patroně… vozím tu nejnižší hodnotu, tuším 250psi
-
Asi jo. Viz TJK. Dobré vědět.
-
jj.. ja to mam na max ale taky uberu.. ten tlak ma vliv na silu kterou to musis dat pak zase dolu u One Up
-
-
-
I u Reverbu to jde dodatečně regulovat tim jak moc stiskneš páku/tlačítko, ale stejně jako u jiných sedlovek tam jedeš s přesností na milimetry bez jakékoliv indexace = v terénu je to dost naprd.
-
-
-
-
-
-
Jo sice to tam je, ale je to taková sedlovková obdoba nastavování chodu na Shimano pákach – i ten nejkratší je pořád moc dlouhý.
-
Jakože i nejrychlejší není rychlý dost nebo naopak? Já mám v létě minimální rychlost co jde a přijde mi akorát.
-
Ano, vrací se extrémně pomalu i na nejrychlejší
Zpomalovat nemá sebemenší smysl.
Revive – zmáčknu a praktickým okamžitě slyším cvak a je nahoře.
PS: tlak v patroně mám u Reverbu dobrý a mám doma dva – jeden původní a druhý ve verzi B. Oba jsou to šneci.
-
To by se ti líbil Command Post, to je tak slušný kulodrť Lidi se pak diví že se ty sedlovky serou když to proletí celym zdvihem za mikrosekundu a do dorazu to drcne až nadskočí zadní kolo…
-
Command má i ten bonus, že vyběhaná nedrží v pozici. Hodně nepříjemný, když v plný palbě v terénu dostaneš přes koule :/
-
Proto je fajn 9.8, zdvihem proletí rychle (pokud je nafoukaná na vyšší tlak), ale ke konci výjezdu zpomalí, takže lze snadno trefit trailovou polohu a není to kulodrtič. :-D
-
Jo 9.8 jsou fajn, ta má navíc i geniálně jednoduchou údržbu, všechno se tam dotahuje rukou nebo hodně malym momentem.
-
Jojo, všechno dobrý, akorát ta cena …
-
-
-
Nelíbil.
Moje sedlovka sice jezdí rychle, ale zastavíš ji tlakem prstu malého dítěte.
-
jasně…kdo by s sebou vozil dítě…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
to je naopak najlepsia vec a inu by som nechcel aj ked pred dvoma troma rokmi by osm asi hovoril ianc :-). este nikdy som s tym nemal problem na rozdiel od vsetkych moznych kamaratov s droppermi, kind shockmi, levmi a co ja viem cim.
jedine na co treba trocha davat pozor je moc to netahat ked je zasunuta, inak s tym neni ziadny problem.
-
-
Takže takový dražší a horší Revive?
-
jj, asi jo.
-
-
Furt to nema naklaneni sedla dle zdvihu :-)
-
-
Novy full Bianchi na 2020,nasel jsem to na Insta…
-
Bianchi Spark?
-
Náhoda? Nemyslím si.
-
Zajímala by mě cenovka.:-D
-
tipuju binachi standard pro mtb: předražený, cenu neobhajitelný průměr
-
Presne
-
+1
-
-
-
-
tahle značka má zůstat na silnici. Zbytečně se trápí s bajkama. Max jít rovnou do eček.
-
Nerouhej se, s tema ebajkama!
-
-
-
Tak co, kdo už otestoval XT8100? :)
-
R2-bike ho stále nenaskladnil a ja stále čakám… :(
-
Kukkolo nemá páčku s objímkou, takže taky smolík. Dodavatel prý zatím nemá :)
-
Brousíme si zuby na 4 pistkove brzdy – kvůli barvě, jinak bych asi bral XTR.
-
nač XT, když tam maj XTR s objímkou o 100kč levněji :D na XT tam nejsou ještě žádný slevy.. až naskladní i konkurence tak začne bitka o nejlevnější nabídku
-
Presne, navic, „kdo nema R je amater“
-
sorry, s tou cenou jsem se trochu překoukl, je o kilo dražší :-D
-
Ty ceny jsou na kupkole pořád nesmysl. Stejné ceny SLX i XT a tak. Co za to budou chtít se uvidí až po naskladnění.
-
no, porovnával jsem cenu páčky která už je u xt naskladněná, ale jen na ispec
-
-
-
-
-
-
-
-
Nový Cube Litening
-
Strašný.
-
Dyt vsechny Aero a TT vypadaj stejne. Tohle je jeste dobry.
-
Právě, že ne. Aero silničky jsou si sice poslední dobou hodně podobné, ale taky všechny pěkné – Venge, BMC Timemachine Road, apod.
Tohle je humus. Viz foto.
-
Az na lak a divnou oblast stredovyho slozeni nevidim moc rozdil proti venge, dokonce i ten nabeh na hlavovce ma venge podobnej. Cube ma ubzadni stavby takovej ocasek, to jo, ale s tim bych dokazal zit. Nerikam, ze se mi to kolo libi, ale mne se nelibej obecne TT a aero a cube mi neprijde vyrazne hnusnejsi nez ostatni. Ono je to hodne o laku, coz ma cube sice ucelny, ale docelamhnusny. treba moje kolo v profilu je podle produktovejch fotek nesmirne hnusny, ale kdyz mi prislo, tak jsem si oddechl a nazivo je uplne v klidu.
-
oblast sedlovky se hodne nepovedla…
-
-
-
-
-
Fulcrum …
-
Tak jsem se dockal, jeste uvidime kolik si za nej reknou.
-
-
Nové kľuky od FSA. Model KFX. Sú duté a obe polovice sú spájané rovnakou technológiou ako C-dale Hollowgram.
-
dobre!
-
Že by FSA konečně udělalo něco zajímavého? :-)
-
-
Tak to by mely byt dost lehke…
Mam obavu, ze to zabije cena.
-
Cenovo by sa mali vraj pohybovať medzi K-Force a SL-K. Dostupné niekedy na jeseň.
-
A hmotnostne to bude taky nekde mezi?
-
Vraj podobne ako Hollowgram Si
-
Videl jsem nazivo a jsou zuzovy… ;-)
-
-
-
-
-
Hodně hezké, ale to bude chtít specificky rám aby to tam sedělo. Na všech těch fluidních karbonech tohle nebude vypadat dobře.
-
Na hranatého Ghosta úplně ideální.
-
Lector 2020, tam těch hran už zase tolik nebude…
-
Nevím proč mi to tvarem přijde jak kolo pro holky a chlapa si na tom ani představovat nechci.
-
Hodně dělá ten menší rám, ve větší velikosti to bude určitě vypadat lépe. A neco málo taky udělá kamufláž, u finálního výrobku se dá hrát s liniema, barvama…
-
-
Nojo, já mám 2017… tam je i hlavová trubka hranatá. :-D
-
-
-
zase fluidni tvar ramu doplneny o komplet cnc dily muze byt fajn kontrast
-
-
-
Nový Yeti SB165. https://m.vitalmtb.com/…165-T2,26866#…
Kola 27,5”
Zdvih 165mm a vidlice 180mm
Hlava 63,5 stupně
Čistě pro pružinové tlumiče
-
Ble
-
Ble Ble
-
Ble Ble Ble
-
Co kola? :0)
-
-
V téhle kategorii mám vítěze už delší dobu… Delirium :-D
-
V Raw limitace!!
-
Tak!
-
+1 :-)
-
-
-
To koleno je hnus…
-
Proto ho vždy schovávaj za kliku :-)
-
-
-
Ble
Pejsek a kočička pekli dort.
-
A mně se to zase líbí.
Poklona Yetimu že postavilo takové kolo na 650b průměru a další bod navíc za zadní stavbu vyladěnou kolem pružinového tlumiče.
-
-
-
Link super, přes filtry se lze dostat na kompletní nabídku Superioru na 2020. Líí se mi, že v hardtailech jdou s dobou a už mají boost osy a lepší geo. A ta stříbrná XP969 je parádní.
Konkrétně kolo z tvýho odkazu bude dostupný až v březnu.
-
-
https://www.giant-bicycles.com/…ad/aero-race
Ty designéry u giantu nakopat do zadku
-
Proč ?
-
No uvidim az bude víc fotek ale zatim nevim nevim teda
-
V porovnani s tema letosnima mi to prijde kosmicky jinde. 2020 se mi i trochu libej nektery…soucasny jsou strasny https://www.giant-bicycles.com/…ad/aero-race
-
Uvidime co budou na konecnu nas prodavat. Ze jeden z nich vezmu je uz asi jisty. Ted nevim zda di2 nebo sram
-
Dik za odkaz. Da se tam proklikat i k novinkam na mtb2020.
Anthem Advanced pro bude na xt. To uz je pro me daleko pouzitelnejsu nez gx.
Barva taky neni spatna. Tak jeste s cim prijde bmc a jde se rozbit prasatko:)
-
Ale je zajimave ze na italskych strankach uz to maji a na us a ty vetsi staty nic
-
taky jsem na to koukal, ale čísté XT to není, je to našmudlané s SLX, ještě je pak otázka co budou zač kola „new XCR 1“
-
To je tam už letos, váží 1590g a mají 25mm, náboje vlastní, ale docela dobré.
Mě překvapilo, že i letos má nulka ten Fox LiveValve, jsem doufal, že se toho zbaví a něco zlevní.
-
asi jsem čekal, že „new“ bude new a né jenom název :) (pokud si to sobře pamatuji, tak jsou tam ted praporky jako DT 370)
-
-
-
-
-
-
-
Někdo od Gigantu čeká hezké kolo?
Ale náhodou ta červená potvora vypadá moc dobře.
-
Koukam na TCR a ten ram je porad stejny, ze? Jinak docela dobre ceny. Za 3500 komplet Ultegra, 42 mm karbonova kola a wattak. Jedine slabsi misto je kokpit.
Jinak ta navy metaliza se mi moc libi. I ta cervena.
-
Tak tak…koukám na to…metalízy hezký a ceny super za komplet jezditelný kolo bez nutný přestavby a doplnění wattmetrem
-
-
-
Nový Reign bych si nechal líbit.
-
Jenom jedna verze?
-
Vždyť je úplně stejný jako stávající, jen má XT 12spd místo GX Eagla. To bude fajn koupit ve výprodeji letošní model, protože o nic zásadního člověk nepřijde.
-
To je snad u Giganta úplně normální ne? To kolo je už několik let prakticky stejné.
-
tak když to funguje jen blbec by to měnil.
-
Bohuzel tech blbcu lita na vysoce postavenych mistech dost velke mnozstvi a to nejen v cykloprumyslu. Dobre ze u Giantu to tak asi zatim neni.
-
Taky je mi tohle milejsi nez porad neco predelavat kdyz to porad praska nebo nefunguje.
-
-
-
Není. Od ročníku 2018 došlo ke změně v designu. Horni vahadlo z karbonu I u Al verzí, boost osa vzadu,delsi geo a celkově se geo změnila. Předpokladam, že další změna bude zase u ročníku 2021.
Každopádně tenhle model osazeny novým Shimanem… Měnil bych. 100%.
-
-
No dejme tomu, že pominu řazení. I když nové Shimano na tom bude asi skvěle a přeřazení o 2 pastorky na těžší se taky hodí,tak tsdy máme nové Shimano XT kotoucovky 4 pistky. V zimě měním za pro mě ne zcela vyhovující SRAM Guide RS…
-
No hledal jsem nějaké změny na rámu, třeba trochu postavenější sedlovku. Výměnu shimano za sram jako velkou mezigenerační změnu nevnímám. Tobe třeba brzdy od sramu nevyhovují, další hromada lidí je zas bude chválit.
Nicméně je fajn, když má zákazník na výběr jestli to chce na sramu nebo shimanu, o tom žádná.
-
Guide fakt na Reigna nepatří. Výběr Sram nebo Shimano je OK, ale na Reignu mají být Code, když už někdo nutně chce bejt masochista a mít brzdy od Sramu.
-
Cody by snad byly OK. Plánuji Sainty a nebo XT 8120 (4pistky).
Jestli má někdo zájem o komplet SRAM GUIDE RS, budu v prosinci prodávat.
-
Ja vcera nechal namontovat XT 8120. Mel jsem Guide R a ty by byly fajn na trailbike, ale na enduro chybi vykon a prehrejou se driv nez XT dvojpistky…
-
Shimano dělá prostě skvělé brzdy. Já měl na předchozím Reignu XT řadu 8000 a byly skvělé a to i na mých 100 Kg. No teď 105
-
-
-
S těma Guidama si pamatuju, jak z nich byli všeci nadšení, že to je po problémových Avidech konečně super brzda od Sramu, v testech sbíraly chválu a vavříny (např. na enduro-mtb to vyhrálo mezi všema deore, xt, saint i trickstuffama), ale jakmile vydali Cody, tak by se Guidů nikdo pomalu nedotkl ani klackem. Tím nemyslím jen tebe, ale i v testech se najednou dočítám, že Guidy jsou na dolekopcom orientované kolo málo, že má výrobce XYZ rovnou osazovat Cody. Ale dokud od Sramu nebyla žádná alternativa, tak byly Guidy super brzdy s mocným zaklínadlem obrovské modulace. Mi to prostě přijde jako strašná masírka..
Jsem si teď zahrál na ďáblova advokáta, ale jedním dechem doplňuji, že nejsem žádný fanda brzd od Sramu, sám mám doma jen Shimana a jsem spoko. Jen mi přijde, že se kolem Guidů dělá strašný humbuk..
-
Já bych rád zkusil G2, vypadají zajímavě.
-
Mám je volné nové Ultimate :)
Budu dávat Hope Race E4
-
Pošli mi prosím info do zpráv, taky celkem uvažuju…
-
Čau
G2 Ultimate 8t.kc za nové brzdy? Mám je k 301
Jsou komplet v OEM balení.
Záruka u zitneho
-
-
Jedině je vyměnit za ty moje Hope :0)
-
-
-
Ja testy neresil. Dostal jsem je na novym kole, tak jsem si rek ze je zkusim. Na pohodovy jezdeni jsou fajn, modulace je opravdu ukazkova. Ale jak jsem je vzal na zavod, tak uz mi chybel vykon. Pak na Strugglu na Spicaku prehrejvani, na Klinovci na DH jsem musel kvuli prehrati zastavit a Leogang taky spatny.
Jsem zvedavej ted na ty novy XT, v nedeli jedu zas do Rakouska otestovat je v Saalbachu a Leogangu, tak budu mit proti Guide primy srovnani.
-
Me to taky prekvapilo, ze na 4pistek to ma maly top vykon. Modulace jedna z nej, to je obecne velky plus sramu. Prakticky jediny duvod do sramu brzd jit. Vykon, zatez a neporuchovost hovori pro shimano.
-
Shimano brzdy jsou rozbite uz od novoty. Kazda Shimano brzda, kterou jsem za poslednich par let zkousel, pumpovala.
Tim ovsem nechci pet chvalu na Sram. Co jsem zkousel brzdy od nich, tak za me taky nic moc. Hrozne dlouhy a mekky chod paky na me.
-
Mám shimana na všech kolech a ani jedny nepumpujou.
-
Já jsem teď nalomenej utéct od Hopu taky k shitmanu :-D
-
od Hope? Proč? :)
-
Kvůli “tvrdosti” chodu páky na delších tratích
-
Moc tvrda a boli z toho prsty?
-
Tak tak.. pak se to projeví asi no – nevím jak moc nebo tak… ale sahnes si pak na tu mega lehlo mackaci shimano páku a jen si rikas, sakra proooc :-D průběh a brzdnou sílu neřeším, ale tohle mě na těch dlouhých tratích sere
-
-
-
-
-
Já jsem teď nalomenej utéct od Hopu taky k shitmanu :-D
-
Saint je sázka na jistotu.
-
Skoro mě lákají nové xtr 4 pistky… nebo na zkoušku eko varianta XT Čtyřlístek (ty akt tusim m8020)… Jo/ne?
-
Rozhodně. XTR mají blbou barvu
-
Rozhodne co? Ty aktuální XT co Maj tu pumpováci páku? M8020 daj se koupit za 5k
U xtr mi barva nevadi, ba naopak, spis jen na ne nemám žádné reference :-)
Poslední varianta jsou Cura 4
-
Nové XT. Nejsou o tolik těžší než XTR a černá barva se většinou hodí víc.
-
Jo to už je fuk jestli nové XT nebo xtr (barva, cena) spis na ne nejsou ty reference :-/ stejne jako na Cury 4
Řešil jsem spis ty starý XT s 4pistem
-
Mam dojem, ze jsem nekde cetl, ze nove XT jsou konstrukcne stejne, jako M8000. Jestli se to tykalo i ctyrpistku netusim.
-
fakt? hmm, takže co… risknout ty Cury čtyřpístkový? :D
-
Seš si jistej že by ti nestačila dvoupístková Cura? Je srovnatelná se 4 pístkama ostatních výrobců, 4 písková Cura 4 už vypadá jako celkem overkill :-)
-
Co Magura MT7?
-
To si jistý jsem. Jednak je má kamarád takže vím, ze tento projev fakt nechci (doufám, ze 4pist je na tom jinak) a druhak bych přecházel z V4rek. A rozhodne nechci jít zpět na destičku velikosti nehtu u palce.
-
-
-
-
Tu je celkom zaujímavá debata o rozdieloch M8020 a M8120
-
-
-
-
-
To nevím, brácha má tu br-m520 za pár jako náhradu za zadní zee a říkal, že nevidí rozdíl a nehlásil žádné problémy. Předtím vozil XT 785 což jsou super brzdy.
-
-
-
-
Opravdu snadno nepromacknes paku az na grip, kdyz na brzdu chvili nesahas? Po pusteni paky a jejim znovu zmacknuti je vyrazne tvrdsi.
-
Při jízdě konstantní výkon i po 800m výškových.
-
O tom se nebavim. Myslim neco jineho. Brzdit to brzdi. Ale to, co jsem popsal vyse, mi opravdu hodne moc vadilo na prvnim enduru v Trutnove na dnesnim Pernikovem trailu a od dalsi sezony Shimano brzdy nejezdim.
-
Jako, že stojíš na startovní čáře a mačkáš páku, ta změní chod a závod je kvůli tomu na hovno? Nepozoroval jsem to a při jízdě páky mají stejný chod po celou dobu. SLX,XT,ZEE,SAint. Navíc se na perníků brzdí tak 2× ne?
-
No prave. Zmacknes brzdu a je mekka. Jakmile jsem zjistil, jak to funguje, tak jsem brzdil nadvakrat, aby mi po prvnim zmacknuti ztuhla paka.
Na prudkem trailu, kde brzdis skoro porad, to je vyrazne mensi problem.
-
Zavzdušněné. Jinak se páky chovají úplně stejně i ve velkých horách.
-
+1
-
Nebo "konec " desek,tím pádem málo kapaliny v okruhu
-
Brzdy odvzdusnovane na Trilogy, nove desky a i zadni kotouc. Mezi Trilogy a Trutnovem jen lehke jezdeni.
Ale o to ani nejde. Chovaly se tak vsechny Shimana, na ktera jsem od te doby sahnul.
-
Tak dělá ti to při jízdě, nebo ne?!
-
Brzo to budou 3 roky, co Shimana nejezdim.
-
To chce klid,dnes mi asi 10× ztuhla páka..po půl roce co byl klid a začala řvát zadní.. žádnou louži jsem nepotkal..možná kamínek.kdo ví..
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ne. Nemám teda aktuální modely, ale zkoušel jsem teď SLX 675, Sainty, XTR Trail (985?), Deore a vše stejný krok při prvním i dalších zmáčknutích.
-
SLX 666, SLX 675, SLX M7000 (uplne nove), Zee, XT M8000, Deore a vsechny to delaly. Hned pri prvnim vyzkouseni.
-
Nějak si nedovedu představit, jak by k tomu mohlo docházet, pokud by nebyly zavzdušeněný…
-
Nevim. Asi spatna konstrukce. Ty svoje SLX M666 jsem odvzdusnoval, dokud z toho sly sebemensi bubliny, kapalina byla po okraj a stejne to delaly.
Druha vec je potom to, ze uz u vice lidi mam zkusenost, ze rikali, ze tento problem se svymi brzdami nemaji, ale kdyz jsem je zkusil, tak tam byl…
-
A tu vadnou konstrukci si představuješ jak? Tohle dělaj zavzdušeněný brzdy a je úplně jedno co to je za značku.
-
Viz Mlokuv post niz.
-
Myslíš to jak píše „Pokud je to pak i jen nepatrně zavzdušněné, tak se to s tím nasčítá a pocitvě se ten projev zvětší.“? :))
To co popisuješ je přesný projev zavzdusnene brzdy.
-
Myslim tohle: „Konstrukčně to bude podle mě tím, že jak začneš brzdit, tak se dostane do okruhu (z expanzky) o malinko více oleje, který se pak nevrací dost rychle zpět a tedy zůstává v té zavřené části okruhu po stiskem brzdy.“
-
-
-
-
-
-
Me to delaji XT 8000 furt a je jedno jak jsou odvzdusneny..
-
Konecne nekdo, kdo ma stejnou zkusenost jako ja. :D
-
Včera jsem měnil desky na jedněch M8000 a docela mě překvapilo, že i když nebyly úplně na odpis, tak páka měla záběr až u gripu. Majiteli to zjevně nevadilo, po výměně desek šla páka mnohem líp, ale pořád proti Sramu, který mi zabírá tak centimetr, dva po zmáčknutí mi ten chod nepřišel v pořádku. Možná by pomohlo asi odvzdušnit, ale k čemu jsou brzdy, které se 2–3× ročně musí odvzdušnit…
-
Mně taky.
-
mám to samý..
-
Mě to dělaly SLX 675, když byly sjetý destičky, tak šly pryč.
-
-
-
Přidám hodnocení dle 5 párů SLX 675 a 3 párů M7000. Všechny ježděné dlouhodobě doma na mojich nebo manželky kolech (jen 2 páry SLX 675 na manželky, vše ostatní jsem vozil nebo ještě vozím sám).
Starší perfektně odvzdušněné (vždy si s tím opravdu vyhraju u každé brzdy) to nedělají v podstatě vůbec jak píšeš. Také ve výčtu jsi zkoušel samé starší modely.
Novější (M7000) to trošku dělají. Tedy rozhodně žádné domáčknutí páky ke gripu, ale když začneš více brzdit, tak se krok mírně zkrátí.
Konstrukčně to bude podle mě tím, že jak začneš brzdit, tak se dostane do okruhu (z expanzky) o malinko více oleje, který se pak nevrací dost rychle zpět a tedy zůstává v té zavřené části okruhu po stiskem brzdy.
Pokud je to pak i jen nepatrně zavzdušněné, tak se to s tím nasčítá a pocitvě se ten projev zvětší.
Proč to různí jezdci vnímají různě a to s velkými rozdíly bych řekl, že je celá řada důvodů:
- nastavení vzdálenosti páky od řídítek: jeden z hlavních rozdílů podle mě, pokud někdo vozí páku nastavenou extrémně blízko, tak si dokážu představit, že může dojít až na situaci, kdy to na začátku promákčne ke gripu a po té drobné změně nějaký ten milimetr stačí, že pak už ne když více brzdí, já tedy vozím páku relativně blízko u řídítek (krátké prsty), ale pořád nejméně tak o 1–1,5cm dál než by se to tak případně mohlo projevit
- různé vnímání jezdců
- stav brzd, z mojich zkušeností nová brzda znamená vždy zavzdušněnou brzdu i když je třeba zavzdušněná opravdu jen málo
- špatný stav pístků, které se perfektně nevrací
- starší generace (SLX 675) to pak v podstatě nedělala, u novější (M7000) je to mírně výraznější, u současné generace zatím nemám tušení
Pro mě to není žádný problém u M7000 a nejspíš u nich zůstanu ještě hodně let, protože pro současnou generaci (kdyby náhodou byla konstrukce zlepšená a byl zvýšen průtok oleje v tom nejslabším místě), tak se mi nejspíš po posunu objímky páky nevejde na řídítka.
-
Přijde mne, že to nejvíc dělá jen ta 7000. U 8000 a 6000 to nebylo, nebo výrazně méně.
-
U slx675 jsem se s tim taky trapil na zadni brzde. Nejdriv jsem to nestudoval a vymenil desky za nove. Projev pumpovani se zmensil. Navic jsem zacal pouzivat desky Galfer a brzdny ucinek byl lepsi. Takze jsme byl celkove spokojenejsi. Ale pumpovani se pak vracelo, takze jsme porad odvzdusnoval – to dost pomahalo. Az kdyz me to zaclo hodne stvat, tak jsem vypozoroval, ze je to tim ze se pistky proste pomalu vracely.
Tady zpozornim, ze jsem delsi dobu mel v brzdach olej od bikeworx a vubec tomu neprikladal nejakou vahu. Na rady tady na BF probehla vymena za olej Shimano a pistky se razem zacly vracet normalne a pri dobre odvzdusnene brzde se to nedeje vubec.
Takze Shimano olej, dobre odzvdusnit, desky Galfer a spokojenost. Jeste mi byl doporucen figl – kdyz uz jsou brzdy odvzduseny, tak bez kotouce parkrat(3–5×??) zmacknout paku at pistky povyjedou, pa kznovu nasadit kalisek a jeste doplnit olej at je brzda tvrdsi.
kazdopadne mi ale prijde ze se celkem cesto aspon trosku zavdusnuji, takze pri intenzivnim jezdeni je podle me potreba proste ejdnouz a mesic nasadit odvzdusnovaci kalisek, nalej olej a tech parminut mackat paku a zbavit se co nejvice bublin
-
-
Mel jsem SLX, pak Saint s SLX trmenama a ani jedny to nedelaly. Jediny, co mi to udelalo, ze kdyz jsem v zime rychle po sebe pumpoval pakou nachvili ztvrdla, ale pak se to vratilo do normalu. V zime se tak rychle nevracely pistky ve trmeni takze se to timdle dopumpovalo. Taky to muze delat kdyz mas pistky zasvinene.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
XT M8100 je doma, na stojanu to chodí moc pěkně (akorát jsem si, blb, naměřil krátký řetěz). Odezva řazení je velmi podobná SRAMu, krátký tvrdý chod s jasně definovanými polohami. Proti XT 770–10 je to příjemný skok.
-
Hmm, asi s Tebou budu muset někam vyrazit, to chci vidět naživo :)
-
Není problém, dáme Kosíř :) ale napřed si musím ze servisu vyzvednout přední kolo, při posledním pádu jsem ho pocuchal víc, než jsem myslel :D
-
Cos dělal ? :o Dostal jsi klacek do špic? Ty lesy to je hrůza, jsem byl i víkendu na Kladkách a brečel jsem :(
Pak něco domluvíme, jak bude chvilka :)
-
Jo, kdyby klacek do špic. Šotolinová cesta, kaluž, blbě jsem ji objel a podjelo mi přední kolo. „negr plachtil 4 patra“ :)
-
Jo jo, to znám, taky padám tam, kde bych to nečekal :)
-
Počkej, tyhle pády jsou MOJE specialita!
-
-
-
-
-
Já měl Shimano řady 785, pak rady 8000 a rozdíl tam byl docela citelny. Zase je fakt že to bylo 3×10 vs 1×11. Momentálně Eagle GX a za mě teda v pohodě řazení od SRAMU, nebo Shimana co se týče funkčnosti, rychlosti, pocitu… Nemám problém. Hodně by mě ale zajímala nová XT 1×12 a asi bych ji dal přednost před Eaglem. Přeřazení na těžší o 2 na Shimanu je skvělé s občas se může i hodit. Docela by mě zajímalo, kam až chce tento typ mechanického řazení zajít,co se ještě změní za třeba 10 let.
-
ono to řazení o dva se na big range kazete reálně tolik nedelá protože ty skoky jsou už o jedna dost velký
-
Já si na to zvykl u desítkového SH a na 11sp, co mám teď, mi to přijde jako nutnost. Nedovedu si představit, bez toho fungovat (nadneseně)
-
mě to nechybí ani na závodech a to si myslím, že honím každou setinu kde se dá, ale chápu jak si na něco zvykneš…
-
-
-
podradenie o 2 stupne by mala mať aj nová 12 speed SLX sada
-
Podle specky SL-M7100 muti release nemá.
-
máš pravdu
-
-
-
-
Co máš za kola?
Koukám, že na Mavic možná ani ořech nebude pro ITS-4 variantu. Je dostupný již microspline ořech pro biky novou variantu ID360 (pro silničky již nějaký rok používáno), ale ITS-4 nic.
https://shop.mavic.com/…-oc0675.html#…
Na HTčka je mi to fuk, tam určitě nechám 2×11 Sram. Na fulla jsem trošku zauvažoval, že bych jednoplacce nakonec dal šanci a zkusil v reálu, jak moc mi bude štvát 10–12 začátek při 30z placce (tedy když to budu řadit mnohem častěji než teď s 34z plackou). A přeci jen i když bych určitě bral Sram (nechci Shimano řazení), tak kazetu bych klidně raději SLX (a to hlavně kvůli odstupňování, u Shimana je odstupňování přesně dle moje vkusu, cena také pěkná i když s ořechem navíc by to už moc neřešilo).
-
Ruční záplety s 10s ořechem, nahodil jsem kazetu 11–50 od Sunrace. 10z pastorek mě nechává chladným.
Ta kazeta Sunrace se mi líbí odstupňováním, je stejná jako 10s 11–36 od Shimana + dva největší pastorky. A na skoky u 11–36 jsem zvyklý.
-
jen mě moc dobře ve srovnání s Shimanem nešlapala, ale uvidíš, nakonec sem měnil za Shimano 11–46 :(
-
Tak bez 10z pastorku o jednoplacce uvažovat nikdy ani nebudu (a mám 10z pastorek i teď na 2×11), když i 10–51(50) rozsah je pro mě na hraně použitelnosti. To máš rozsah pomalu jen jak já na dvouplacce s rozbitým přesmykačem :-)
-
mi to vychází takhle: http://gears.mtbcrosscountry.com/#…
nejlehčí převod podobně jako na 24/36 a nejtěžší taky není úplný *******, přjde mi to jako kompromis. V oblasti, kde jezdím, a s mou kondičkou a technikou šlapání bych lehčí stejně neužil bo neumím točit. A v případě, že bych plánoval nějaké brutálnější kopce, si pořídím menší pilu a těžké kvalty oželím.
-
Mám na kolech přímo 24/36 převod, ale naštěstí to není můj nejlehčí převod :-)
Nejtěžší mám podobný (34/10 se blíží dost 36/11) a po těžším netoužím vůbec (kdyby ano, tak bych cíleně nedával placky 24/34 a dal 24/36).
-
-
-
-
Podle vyjádření Mavicu Microspline na ITS-4 nebude.Pouze na ID360.
-
Mozna by to slo vyresit neoriginalnim orechem https://www.ebay.com/…183793577271?…
-
Díky za tip.
Minulý rok jsem koupil kola mavic a teď mě tím odepsáním microspline na ITS-4 nasral.
-
-
-
V čem vidíš výhodu Sramu?
-
-
-
Liv Hail 2020
-
Nový Fujel Eks – fotky z instakramu ;)
15.8. by mal byť predstavený
-
Tak ty barvy, to je něco dle mého gusta.. Vůbec ho nepotřebuju, nový bike nevybírám, ale to by se mi líbilo.. ;)
-
Se jim s tema novinkama taky rozthl pytel :) jsem zvědav s čím přijdou u Slashe! Nový enduro od S je totiž za rohem!
-
-
-
Dobrá porno barvička nebo jak tomu flekatýmu hipsta bordelu říct :-)
-
Měl jsem cosi takovýho na Olpranu v devadesátkách.
-
Já na joku, ale tady mi přijde jak kdyby to byl důsledek nějak poloprobarvenýho UD karbonu nebo tak něco. I letos měl Trek nějaký ty barvy dost odvážný…Jak nemám Trek rád, tak se mi ty barvy líbí
-
-
-
-
Novej EPIC HT?
-
Ano
"When it comes to cutting grams and improving rides, our engineers are a little, well, obsessive.
Need proof? Look at the all-new Epic Hardtail…frame under 800 grams, longer reach, slacker head angle, bigger clearance, and a dropper? Oh yeah. It's the lightest and most capable hardtail on earth. Thanks, Brian!"
See the New Epic HT → http://bit.ly/epic-ht-yt
-
Mně se to líbí. Spíš takový facelift než revoluce. Základní verze za 55k, Comp spadl na 70k. Trochu mě mrzí, že už nemají nic proti protočení řidítek, to je šikovná věc. Na druhou stranu díky sedlovce 30,9 bude širší výběr teleskopů, i když na 27,2 se taky dají slušné 100 – 120mm teleskopy sehnat.
-
Tak zase co chces delat jineho na ultralight HT. Max milimetr sem, milimetr tam, tvarove nic moc nevymyslis, kdyz to chces fakt lehke.
Souhlas s protacenim riditek, na druhou stranu to co meli na minulem kole byla silenost. Chtelo by to neco integrovaneho v hlavku/lozisku.
-
Ono to není taková prdel… Potřebuješ něco, co ti ztlumí energii nárazu, což do hlávka nenarveš. Když tam dáš tvrdou brzdu, tak hrozí poškození rámu. Při pádu tam půjde hodně energie, navíc přes velkou páku, když se dneska standardně vozí i na XC 700+ řidítka. Můj Trek to v hlávku má, ale to pomůže spíš při nandavání do auta atp, při větší ráně se to stejně v hlávku protočí a pobere to chránič na rámu.
-
Knock block nebo jak se to jmenuje. Máme to na ghostech. Funguje to celkem spolehlivě a tlumení nárazů tam je. A všechno je v hlávku.
-
Knock block je právě to co mám na Treku… Na kterých Ghostech to je? Já si moc nedovedu představit, kam do hlávka nějaký tlumení nacpat, aby to tu energii zvládlo pobrat. Na Treku se mi to povedlo využít jednou a v tom chrániči na rámu je celkem zásek.
-
Je to na elektrikach… Na příští rok zatím nevím, moc jsem to nezkoumal.
-
To je tohle , ne? To ale na rámu nic nedrží, při větší ráně to podle mě taky protočíš, stejně jak to u Treku.
Vyloženě zamknutý na rám to má Canyon.
-
-
-
Trek má knocblock taky. pod vrchní krytkou hlávka je do rámu našroubovaný insert se zarážkou, který běhá v půlkruhové kulise vevnitř krytky. Krytka je potom vybavená západkama, do kterých zapadnou i podložky pod představec a nakonec i speciální představec – až ten představec tu blokaci přenáší na krk vidlice, takže když se při velkym pádu představec protočí, korunka vidlice si do rámu stejně může klepnout. Takže úplná hovadina, akorát to nedovolí zatočit ve většim úhlu, než cca 70°.
-
Jak často zatáčíš o víc než 70°? Když jsem to zkusil, dřív jsem se zastavil řidítkama o kolena…
-
Nemáš to kolo krátké? :-)
-
Nemám… Bys na řidítka nedosáh, kdyby 780ky nechaly dost místa na nohy při plným protočení.
-
-
Moc často ne. Ale nejde na tom moc dobře dělat takovej ten „parkinglot trick“ přední kolo napříč, noha/nohy na něm a balancuješ. :)
-
Katastrofa…
-
Knockblock je otravnej no, do auta se to kolo dává pěkně na hovno. Řešení u Canyonu dovolí 90°
-
-
a jak sa mozem spytat k comu je tato vychytavka dobra? myslim ako realne,na to ze nema.dovit pretocit riaditka to chapem.
-
Aby ti páky/řazení neflákly do horní rámový trubky v případě pádu.
-
Spíš korunka vidlice nerozdrtila nízko vedenou spodní rámovou trubku.
-
-
Na drtivé většině XC kol při protočení řidítek brzdovou páčkou poskodis horní rámovou trubku.
-
Jsem myslel, ze mi to nehrozi, ale i kdyz mam vsechny podlozky pod predstavcem a predstavec nahoru, tak razeni narazi do trubky. Specialized Epic HT v L.
-
Si povol objímku tak aby se řazení protočilo na řídítkách místo aby poškodilo trubku. Easy.
-
To mam uz roky, ale s tou korunkou jak pises vys mi to vubec nedoslo.
-
Ono se protoci, i s brzdovou pakou, ale rano to te trubce stejne da. Mam Oiz olepeny Invisiframe folii a ze tri padu mam od razeni tri zaseky ve folii.
-
-
-
-
Protoze maj rovnou spodni ramovku a jinak by ti do ni korunka vidle udelala diru… Prej je to tuzsi, jak tam neni ohyb.
-
-
-
-
-
-
-
Ten hlavový úhel je docela velká změna, už současná generace, co teď vozím, je relativně dlouhá, a teď prodloužili rám skoro o 2cm a změnili úhel hlavy o 1,3 stupně. Moc nerozumím řidítkám 760mm v základu na HT.
Hodně se mi líbí S-works ultralight, ale netuším, jestli ještě někdy budu jezdit tak, abych to využil.
-
Je třeba si udělat radost někdy…:)
Jinak jo, taky se mi tohle líbí.
Tohle bylo pro mě docela překvapením, čekal jsem to spíš za rok/dva.
Netušíte, za jak dlouho se teda teď dá čekat na epic full?
-
Epic full odhaduji na 2021.
Já bych si rád udělal radost i nějakým hodně terénním fullem, tak ještě uvidím.
-
Nekaž partu a ber Slashe :).
-
:D Slash je asi prilis, mozna staci YT Jeffsy nebo Commencal Meta TR.
Ale musim se na Slashi asi projet, nez se rozhodnu.
-
-
-
-
řidítka chápu, podle mě přistoupili na to, že si je v shopu necháš říznout jak potřebuješ.
-
-
-
Ideální stroj. Škoda té ceny :-(
-
-
Rám pod 800g hm :D
-
By me zajimalo, jestli treba sekaj ramy, pod 800 je to s works a kdyz se nepovede, tak normalni specialized… Neco jako to ma open s cernym a bilym ramem.
-
Podle mě tohle dělají akorát u Venge, kde máš SW i Pro verzi na 11r karbonu. Próčkový Venge je tak super kup.
Epic je rozlišený – 12m vs 11m. Bude tam jiné vrstvení karbonu.
-
-
-
Kona Process 134 2020 velmi podařené https://www.pinkbike.com/…-wheels.html
2020 bude nabitý. Brzy přijde nový Fuel EX,
Kona i Trek přešli na full carbon rámy nebo full hlína..
-
29" 134-ka moc pekne, ešte by mohli exhumovať Process 111 ^_^
-
Designově se mi moc nelíbí, ale to je otázka osobních preferencí. Co se mi nelíbí ale ještě víc, je poměr cena/osazení. 6000$ a za to máš hliníkové ráfky na 370 nábách. Už neví co si za to říct…
-
Ulet :-O už u SC na to člověk cumi, ale ze si to samy za to řekne Kona?!
-
Ceny sponujou za vse vsichni posledni dobou do nesmyslu. Ale lidi to kupujou, tak co by to nedelali.
-
Cykloprůmysl poptřebuje krizi jak řemen.
-
Tak zase s krizí by podle mě nějaký sram axs a hromada jinech „předraženejch píčovin“ vůbec nebyla. Sice je to drahé, ale s vývojem a cenou výroby a tim kolik lidí to vlastně koupí je to docela pochopitelná cena.
-
-
-
-
Vypadá to jak Giant :0)
-
Vzhledově se mi úplně nelíbí, ale geo by mi sedla.
-
-
A Reign advanced 29 2020 https://www.pinkbike.com/…nced-29.html
Tak full carbon.
Teda po letech, kdy bych měl problém něco vybrat bych v 2020 nevěděl co vybrat. Všichni jedou téměř to samé (a pro mě pěkné)
-
No bude to příští jaro zajímavý. Taky chci obměnit Capru. Takže na výběr bude zase Capra, Možná mi trochu láká lehce menší zdvih, takže Ripmo, Jeffsy v topu, možná Sentinel (i když ten asi o moc líp než Capra uphill nepojede) a Reigna jsem chtěl vždycky od roku 2016 a nikdy nakonec nekoupil. Uvidíme :)
-
Senti pojede lépe z kopce! :-D
-
Než co? :D než Capra si nemyslím, než Ripmo a Jeffsy asi ano :)
Dal jsem si hranici 4.000eček a tam se vejdu u Reingu bud s SX a nebo s kartonem kterej je neskutečně osekanej. NX a brzdy a tlumič není úplně to, na čem bych chtěl šetřit a chtěl dávat za to 4.000eček.
-
Sentinel rozhodně nebude downgrade z Capry, z kopce pojede stejně nebo lépe.
-
Co je za problém s tím tlumičem? Nějak se v tom neorientuju, tak ať vím.
-
Předpokládám, že myslel RS Deluxe Select. Ten by měl mít jen nastavení odskoku.
-
Díky.
-
-
vůbec nechápu…na mém kole taková sprostá slova nejsou…
-
-
-
-
-
Ty ceny jsou za Giant dost úlet.
-
Souhlas. Kolo sice top, ale ta cena je už úlet.
-
-
-
Tak se Nino dočkal v Lenzerheine už je vozí na trénincích.
-
Nino ich už vozí od minulej sezóny :)
-
Myslim ze vozil XMC 1200.
-
Minimálně měli logo a mluvil o nich jako o XMC. Jestli je testoval nevím no.
-
-
-
Ze udělali xmc i30mm chápu, ale proč i xrc? To chce někdo na XC vozit 2.5" pláště?
-
Dava mi to smysl. Obzvlast na nezavodni pouziti, kdyz osadis treba siroke Rekony. Na takove pouziti nepotrebujes XMC kola.
-
Zas XMC kola vazi jen 1580g, to je docela pouzitelne i na zavodeni a sviznou jizdu, kdyz uz vozis plaste co vazi pres 700g, co vetsina sirsich aspon trochu odolnych plastu ma.
-
-
Podle mě je otázka krátkého času, než budou k dostání nějaké 2.3 WT XC pláště. A třeba takový Forekaster 2.35 nebo Ardent Race 2.35 jsem vozil/viděl na i31 ráfcích a fungovalo/vypadalo to velice použitelně.
-
Užší pláště nezachrání to že jsou ty ráfky fest na ráně.
Vozim 2.4 Rekony na 33mm ráfku a po jedné sezóně jsou falt škraredě odřené a skoro pořád slyším, jak se zakusuje nějaký šutr do karbonu…
Už jsem začal uvažovat že se na trailove ježdění vrátím k cca 25mm ráfku a klasice 2.3–2.4.
-
-
Na vzorku nového Lectora, který jsme měli na prezentacích byly tuším 2,4 nebo 2,5 gumy…a klidně bych to tak vozil.
-
-
-
Teleskop BMC. Konečne sedlovka, ktorá sa zasunie aj vysunie stlačením páčky.
-
Tak to je podle mě kokotina. Chceš sedlo trochu níž, zmáčkneš. Přijde ještě těžší pasáž a chceš ho úplně dolů a musíš ho nejdříve kousek vysunout a pak az zasunout. Za mě blbost.
-
Všimni si, že pro zasunutí zmáčkne páčku víc, pro vysunutí míň. Takže to, co píšeš nenastane.
Problém bych viděl ve spolehlivosti.
-
Napadá mě srovnání s řazením DualTap na silničním Sramu, krátké zmáčknutí o převod dolů, dlouhé promáčknutí o převod nahoru a je tam cítit mezikrok, takové kliknutí, takže víš co a jak mačkáš a nespleteš se, je to jen věc zvyku (jako skoro vše) a toho jak to komu sedne. Ajelikož mi to řazení funguje super a bezproblémově, takže pokud to neposerou technicky, jde to udělat spolehlivě a hodně lidí si na to může dost návykově zvyknout:-)
-
Tak jako teoreticky to může být dobré, ale dneska jsme jeli takovou technickou hřebenovky, šutry a kuřeny všude, mezi tím bažiny. Sedlovka pořád nahoru, dolů, někde do mezi polohy… V tom terénu jsem byl občas rád, že jsem to nějak zmáčkl, natož abych řešil, jestli už to cvaklo druhou polohu nebo ne. :-)))
-
-
Tak to pak jo. To je v klidu. Uvidí se jestli to bude spolehlivé. Krok vypadá celkem svižný. Tak dobrý. Otázka teda teď je jak moc se podaří trefovat polohu kterou potřebuješ…
-
No právě, přestav si že to takhle ovládáš na závodě totálně prošitej a ještě v neznámym terénu. Princip trochu míň a trochu víc je občas k nasrání i na silnici – sram.
-
Ja to obcas na silnici netrefim ani na Shimanu. :D Ozvlast teda za deste.
-
Mladej právě kvůli tomu na cyklokrosku nechce Sram, co vozí na silnici, a chce tam dál mít Shimano.
-
To je rukama. Jezdil jsem teď třeba o víkendu elektrickou ultegru. Zvyknul jsem si, ale ***** kdo dal ty odvzdušňovací šrouby pod gumu byl pěkný debil. Na těch OEM brzdach, myslím 505 to bylo ještě vésti peklo. A i tady mi to dost vadilo.
-
-
-
Možno keby si si prečítal článok, dozvedel by si sa, že sedlovka dokáže fungovať aj ako klasika a teda po menšom zatlačení páčky musíš sedlovku stlačiť telom do polohy akej potrebuješ. Samozasúvanie funguje keď páčku zatlačíš až na doraz.
-
-
Pekny. Ale nejdriv by podle me meli vychytat tu soucasnou, aby to nebyl takovej pruser.
-
“Vychytat tu soucasnou” – myslis, tu integrovanou na novym FS? Mas nejaky detailnejsi info? Ceka mi totiz asi vymena ramu za novou generaci, tak bych rad vedel, na co si dat pozor. Klidne SZ. Dik
-
sedlovka zajizdi.
Oprava se resi tak, ze rozebrat kolo a ram poslat do svycarska.
Me to odradilo od koupi fourstroke. Pockam jak to vyresi a pak bych do nej mozna sel.
-
No tvl…
-
+1:)
Tak evidentně to budeš dál řešit a novýho rám bych být tebou šel (při nejhorším si od někoho necháš udělat oválný profil) a budeš jezdit bez teleskopa? Budu rád, když pak podáš info, jak se to vyvíjí.
Občas si říkám, kde se bere ta drzost pustit na trh takový kolo/výrobek a říkat si prémiová značka a nechat si za to tak platit.
Jasně, záruka bude fungovat dobře, ale prostě to znamená pro mě jako hobíka být nějaký čas bez kola případně.
-
Jo, ja to ted pres leto chladil, protoze jsem nechtel bejt bez kola. A cekal jsem, nez se vic rozjede Shimano 1×12. Chtel jsem to ted v zari zacit resit, ale nevim, jestli teda jeste chvili nepockat. Prece jenom, kdyz je to znamej problem, tak by to mohli fixnout rovnou pri vyrobe.
Ja bych se bez teleskopu asi obesel (do ted jsem ho nemel), ale mit tam nejakou sracku, co sama zajizdi, to rozhodne nechci :-X
-
-
-
-
-
-
Ten princip se mi moc nelíbí, radši, kdyby RS udělali elektro Reverba s horní i spodní pozicí a jednou mezipozicí, která by se dala jednoduše štelovat za jízdy.
-
A úplně nejlepší by bylo, kdyby to udělal někdo, kdo to umí a ne RS;)
-
:-D To jo.
-
-
-
Netuším, proč má někdo potřebu dělat jednoduché věcí složitě. Radši by se měli zamyslet nad tím, jak hnusně vypadá ten kokpit, když tam je zároveň teleskop a zamykání. Za mě by měli zamykání zahodit. Pokud si někdo kupuje kolo s odpružením, tak základní vlastnost toho je, že to pruží. A pokud nechce, aby to dělalo to, co to má dělat, tedy pružit, ať si koupí kolo bez odpružení. Štve mě to, protože budu kupovat nový OIZ TR a první, co mě čeká je, poslat vidlici a tlumiči ke Švecovi, aby ten nesmysl oddělal a předělal mi to na 3pos systém (abych si mohl nastavit low speed kompresi).
-
Jsou totiž i lidé, co se rádi postaví ze sedla a rozjedou to do kopce :)
Predelat remote na 3pos systém nejde? Minimálně Scott to tak má.
-
A copak s otevřenou vidlici a tlumičem se nedá na kole postavit ze sedla a rozjet to?;)
Scott má svůj vlastní nesmyslnej systém. Systém Fox je otevřeno/zavřeno. A předělat to jde, jen se musí pár věcí vyměnit (u tlumiče např. celá hlava + repas uvnitř).
-
Vyjde ťa lacnejšie ak si kúpiš nový tlmič a ten pôvodný, ešte nepoužitý s diaľkovým predáš.
-
To si nejsem úplně jistej, předělání stojí 5000 a nevím, jestli bych ten sundaný tlumič nemusel prodávat s větší slevou
-
-
Ty si dobrej trouba, pro někoho kdo jezdí závody je zamykání dost důležitý, na asfaltu ve stoje si odemčenej sakra pomalejší.
-
Možná si stačí na závody po asfaltu nebrat fulla…
-
To je dost hloupe tvrzeni. Obzvlast po vikendovem XCO v Lenzerheide.
-
Tak jestli ty to WC XCO v Lenzerheide jezdíš, tak samozřejmě tvoje požadavky chápu…
-
Jen jsem tim chtel poukazat na moznou kombinaci povrchu.
-
Tak tu máš na každým závodě… On kliiima nepsal zas takovou blbost. Pokud máš dobře nastavitelný tlumení a dobrej systém zadní stavby, tak nastavení pomalý komprese vyřeší dost.
Ale je jasný, že to není pro každýho. Kdo je zvyklej na ježdění ve stoje na silničce, tak bude lock lepší volba.
-
Tak Clementz zamykal i na enduur. Ale je zase fakt, že to bylo na Cannondalu;)
-
To jo, ale tam máš otevřenej pružinovej tlumič a jednočep… Na XC máš vzduch na nižším zdvihu a s utaženejma kompresema.
-
tam bych to paradoxně i pochopil, EWS závod kde je šílená konkurence, kolo musí být naladěný na přísnej terén z kopce, ale i v rámci jedný RZ tam nastoupaj i přes 100m výškových. K tomu ještě Cannondale = Jekkyl/Trigger jednočep a ještě k tomu s pružinou = bez zamykání houpačka jak prase.
-
-
Ale utazena pomala komprese ti, obzvlast u vidlice, uplne zabiji zehleni malych nerovnosti. Na zamykani je super prave ten bleskovy prechod mezi pohodlnym zehlicim kolem a skoro-pevnakem.
-
Na XC se na žehlení drobných nerovností zvysoka kašle… To je právě ono, že všichni tvrdí, jak potřebujou efektivní XC raketu, ale ve výsledku jejich požadavky odpovídaj spíš trailbiku.
-
Moje kolo ma TR v nazvu, to je pravda, ale chovanim je rozhodne bliz XC raketam, nez kolum typu Canyon Neuron nebo Trek Fuel EX.
Co se tyce zehleni malych nerovnosti, tak nevim, jak to maji zavodaci, ale ja si hral s kompresi na vidlici a zustal u 17 kliku z 22 (coz je v podstate otevrena vidlice-nepoznam rozdil mezi 17 a 22), protoze hned u 16 je uz vyrazne poznat, jak kolo dostava razy od nerovnosti typu sterk na ceste a tyto vibrace jsou mi dost neprijemne.
Jinak nevim, proc tu hned pises o tom, ze pozadavky odpovidaji spis trailbiku. At uz se bavime o XCO zavodech, maratonech nebo jeste necem jinem, tak pokud to neni zavod do pul hodiny, tak uz v nem hraje velmi vyznamnou roli pohodli na kole, ktereho se zavrenyma kompresema nedosahnu, pokud se jede z vyznamne casti v terenu. Proto jsem zastance lockoutu z riditek, ktery ti umozni efektivnejsi slapani ze sedla, na hladkem povrchu a take pohodlne nastaveni odpruzeni v odemcenem stavu. Pokud clovek nezavodi a na vyjizdkach mu nejde z velke casti o vykon, tak plne chapu, ze mu staci zamykani na tlumici, nebo nezamyka vubec, ale pro me uz jde u kola s malym zdvihem o dulezitou soucast, kdy muzu kdykoliv zamcit tlumic a razantne zrychlit, aniz by se pode mnou propadlo kolo.
-
Pokud řešíš rázy od štěrku, tak nemáš XC požadavky, ale požadavky odpovídající trailbiku.
V životě jsem neslyšel XC závodníka, že by řešil, aby mu pružení zobalo štěrk.
-
Nebude to tim, ze zavodnik potrebuje plaste co drzi, teda tlaky max 1,6bar, a ten ten sterk vezme?
-
Jo, to určitě hraje roli…
-
Mam jinaci zkusenost. Plaste Maxxis Rekon a Rekon Race EXO 2.25 na 23 mm rafku foukane na 20 a 22 psi.
Pro upresneni myslim kaminky o prumeru aspon 1 cm.
-
A závodíš na jaký úrovni?
-
XC zavody jsem jel dva v zivote. :D Taky mam svoje prvni poradne XC kolo od jara. Predtim jsem mel asi 6 let jen enduro a jeste driv XC HT, ale to jsem s jezdenim zacinal.
Kazdopadne clovek nemusi byt zavodnik, aby ocenil dalkovy lockout. Ten rozdil je obrovsky i pri volne jizde po rovine v sedle.
-
No… Pak mě ale vůbec nepřekvapuje, že tvoje požadavky neodpovídaj požadavkům XC závodníků, ale požadavkům na trail bike…
Jestli potřebuješ lockout při volný jízdě po rovině v sedle, tak navíc neumíš šlapat.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Opravdu nemám peníze na to mít doma jak pevňáka tak celopéro. Stejně tak v XCM je kombinace terénu a vždy tam nějaký asfalt je. U fulla chci mít tři pozice – otevřeno na nějaký rozbitý sjezd, trail na rovinky a technický výjezdy a zamčeno na asfalt, udusanej štěrk whatever.. Mít fulla a nafoukáno na 10% sagu nebo přetaženou kompresi nemá moc smysl, výhoda fulla je hlavně v tom, že ti neodskakuje zadní kolo, seš přilepenej a mnohem líp se stoupá nebo jede v rozbitým terénu atp.. Díkybohu jsou výrobci tak hloupí, nečtou komentáře profíků na b-f a na novým supu xf tři pozice jsou :))
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
-
-
-
Ne každý má kolo na parádu – vzhled kokpitu si myslím, že je u závodního kola naprosto bezpředmětný. Vzhledem k zaměření kola mi to řešení přijde super. Je třeba si uvědomit, že to je závodní raketa – každá trocha ušetřené energie hraje roli. To, že se to někomu nelíbí, no a co? Ať si koupí jiné kolo, které mu bude vyhovovat lepé…
Pokud ten systém vychytají, tak to bude super. Ne vždy je čas přisednout sedlo k zemi… Mě to dává hodně smyslu!
-
Já mám kolo na ježdění pro zábavu a na udržování se v kondici a ne na honění sekund (což tak má i většina lidí, ale bohužel zamykání cpou na většinu kol se zdvihem 100–120). Bohužel ale kol v této kategorii moc není, spíš skoro žádné…
-
No teda nevím, když mám kolo na kochání se krajinou (nebo ježdění po cyklostezkách?), tak si rozhodně nekupuju XC Full raketu, toť má úvaha.
Když se ti to nelíbí nebo nevyhovuje a jsi ochoten vyvalit tolik peněz za kolo, tak si to odmontuj/nech předělat.
-
Nikde jsem nepsal, že mám kolo na kochání se krajinou a na cyklostezky (teda po nich taky jezdím, neboť je to příjemnější, než jezdit v provozu mezi auty), ale prostě chci rychlý a pohodlný kolo. A k tomu zamykání rozhodně nepotřebuji. Na fullu jezdím už víc jak 12 let a za tu dobu jsem něco (tlumič a nebo i vidlici) zamkl tolikrát, že bych to spočítal na prstech jedné ruky (naposledy tedy, když jsem jel s kamarádama, kteří jeli na silničkách). Prostě dle mého názoru pro většinu lidí je zamykání zbytečnost a těch pár zavoďáků si stejně nejspíš koupí kolo s vyšší výbavou (např u mnou kupované TR verze to vůbec nechápu). A máš pravdu, odmontovat to nechám
-
Mam tvou kupovanou TR verzi a za lockout jsem velmi rad. To kolo nema s trailovymi koly temer nic spolecneho, ale je to proste zavodni XC s vetsimi zdvihy. Ze nekdo lockout nevyuzije chapu, ale na to kolo se vylozene hodi a spousta lidi si takove kolo kupuje na zavodni pouziti (hobby maratony), kde lockout casto vyuziji.
-
-
-
-
-
-
-
Trek Fuel Ex 2020 bude představen 15.8. Ale vlastně se ví vše. Lower,longer, slaker. HA 66, G2 geo pryč. Offset 42/44, floater pryč. Zdvihy nakonec 140/130 s možností 150/130. AL i C verze s** lifetime warranty včetně zadního trojúhelníku** Rámy buď full hliník nebo full carbon, žádné mixy. Nejvyšší modely zřejmě na F36, jinak 34 a nižší RS
Ceny vzrostou jako u TopFuelu. Některé barvy jsou těžké porno.
Vše včetně fotek zde https://forums.mtbr.com/…1107235.html
-
a kdo chce smyk musí jinam stejně jak u TF.
-
Smyk jsem snad viděl už jen u Cube.
-
-
-
https://enduro-mtb.com/…d-enduro-29/
Enduro 2020 je venku a ve velkym stylu… Tak nevim, jak dlouho u me Slash vydrzi :)).
-
Nevypada to spatne, ale v nejvetsi velikosti 465mm sedlovka?!
-
Treba prijdou 300mm teleskopy :-)
Pakarna na Ntou no
-
-
Ooo to je osklivka, ta mega stabilni geo? No to bych fakt doma mit nechtel. 5k Eur za kolo na NXku LOL
-
Klasika, letos se to podojí, příští rok přijde hlína, kde už to bude dávat smysl :).
-
Jen aby ta hlína taky nebyla za šílené pálky vůči osazení… U mocného „S“ toho jsou schopni.
-
Tak vzhledem k osazení to určitě levný nebude… Ale osazení je na EN ježdění stejně spotřebák, jde hlavně o rám. A těch 29 na 170mm s vyladěnou geo moc nekoupíš…
-
-
-
-
To je zase cepu a hejblatek…
uz nevedi co by :)
Geo dnesni miniDH klasika .)
-
Tak nějak mi to přijde na první pohled tvarově další kopie krajana Santy, nebo se mi to zdá?
-
Nezdá.
-
Taky jsem si říkal, hele Bronson :0)
-
-
-
Nelíbí
-
Přijde mi to jako Bronsonův hnusnější bratr:)
-
Tak nějak. :-) Jsem furt uvažoval co mi to připomíná, a je to jak Bronson skřížený s Propainem. :-)
-
-
-
Nový Rocky Mountain Slayer… No… Starší se mi líbil mnohem víc.
-
Mě baví cena x osazení. Ale biky se mi líbí.
-
Nelíbí, poslední dobou nová kola nic moc, aspoň to člověka neláká… :-D
-
Bohužel jsou zároveň slevy na ty starší… :-D
-
-
-
Nějaké drobotiny od Foxu: přepracovaná FIT4 patrona a nové ložiskové uložení tlumiče.
-
Nový Santa Cruz Tallboy: https://www.santacruzbicycles.com/en-US/tallboy
Zajímavé je, že i na 120mm má uložení tlumiče dole. Čekal jsem, že to bude ± kopie 5010 pro 29".
-
Zatím to vypadá, že tohle řešení má jen samé výhody a to i pro nízkozdvihové bajky.
-
To je ovsem v rozporu s tim, co nekdo od Santy (myslim nejaky inzenyr) tvrdil v nejakem clanku rok nebo dva zpatky.
-
ted to je takhle protože to je tak v mode ;)
-
-
130/120mm kolo s 65 stupnovou hlavou je uz ale docela extrem.
-
Tvl to je víc položený než Slash na low setting (65,1) a už tohle číslo je v kategorii Enduro spíš nižší. Pravda, že Slash je zhruba uprostřed škatulky Enduro, najdou se i větší kladiva, ale za mě to je typický enduro kolo.
Mít stejnou hlavu na zdvihu 130/120 mi dává smysl pro vyšejpovaný flow lajny a ridery co to maj tak v ruce, že na skoky a dropy nepotřebují extra polštář na průsery.
Pro palbu v bordelu je to malej zdvih a je jedno jestli to je z kopce (kde by ta hlava pomohla) nebo po rovině.
-
Mám 140/130mm na 650b a není to vůbec špatný. Teď jsem přijel z TT a víc zdvihu tam není potřeba.Hlavu jsem stáhl na 64.
-
Krome par kousku Modrinu a Jeskynky ne no a i tam je to spis o funkci nez hodnote protoze jde vic o rychly sled mensich prekazek nez o sem tam velkej pruser. Obecne mensi zdvih se propaguje, aby to lip jelo, zvlast do kopce, na druhou stranu extra polozena hlava, coz 64 uz docela je, jde proti tomu. Jde o to najit rozumny mix. Ted to je v kurzu, uvidime za par letjestli to bude standart nebo se to naopak nechytne.
-
-
-
-
-
Paráda, tohle by byl můj favorit, pokud bych chtěl přejít na 29". Ten spodní systém odpružení mě taky trošku zarazil, vzhledem k 5010…
-
No dopr…! Kdo chce Hightowera?
-
:-)))
-
Já ne, radši Tallboye 2020… :-D
-
-
Ten posun k trailu je docela velký.
-
-
-
Tohle bych si doma dokázal představit.
-
-
Trek v tichosti updatoval Remedy a Slash. Už jen full AL nebo full carbon
Barevná kombinace Remedy je porno
-
Tak už i SCOTT updatoval nové modely
-
Nová nacvakávací EN helma Bell Super Air R
-
Že by nový SUP
-
jo, nové XF
-
-
ten novej zázrak :-)
-
Ibis vydal hliníkové Ripmo. Největší změna proti karbonu je prý upravená progresivita, aby bylo možné použít i pružinu.
-
Jeste to podkopli a tim se prodlouzil rozvor, je to zajimavy, ze tim vlastne udelali z carbon ripma vlastne min schopny kolo.
-
Nerekl bych min schopné, ale kolo pro jinou cilovku – což očividně chtěli.
Za mě první Ibis co by mi dával na mě užití smysl, US ceny vzhledem k osazeni taky super.
-
To si ja uplne nemyslim, na hliniku se delaji jednoduseji zmeny a muzou kolo trochu pritvrdit, udelat novou formu na karbon stoji hodne penez. Nemam pochyby, ze pristi ripmo pujde smerem tohoto Alu modelu. Cilovka se lisi imho jen obsahem penezenky, myslim ze 9/10 by si vybralo ripmo s geo Alu modelu pokud by meli na vyber.
-
no :D
myslíš že udělat přípravky na hliník a naprogramovat roboty je o tolik levnější? než forma na karbon?
-
Jaké jsou náklady na formu? Chápal bych to pokud by byl prodej v rámci kusů, ale zrovna u ibisu tohle přece nemůže být velký problém.
-
Typicka cena je udajne $60000 az $100000. To neni zrovna malo.
-
Vzdycky rikaji jak je to drahy, kdezto navarit to trochu jinak asi neni takovy problem. A Ibis je mala znacka, pro ty to bude horsi nez spesl, santa, trek apod. …
-
Nebylo to ale vždy v kontextu prototypů? Je jednodušší ho svařit ručně než vyrábět formu.
-
Ne je to drahy.
https://bikerumor.com/…-bike-29ers/
Nebo
https://polebicycles.com/…rbon-frames/
The economic risks in carbon process
When we are making this kind of statement, it’s good to convince the hardliners as well, and here it goes. With such a labor intensive process, the most obvious solution would be to make more of it by machines but with current production method, it is not possible to make carbon bicycles by robots. The bicycle frame is quite complicated and there are far too many processes involved. In the future, the 3D printers MAY be so sophisticated that they could make the products but this seems very unlikely. The carbon bicycle industry is going to remain a labor intensive for the time being. This means that when China’s labor gets more expensive, the products gets more expensive as well. We have seen that the factories are moving to a cheap labor countries like Myanmar (Burma), which is known as a country of military dictatorship and violator of human rights. This means that in the factories there will more than likely to be violations towards the working force and environment more than now in China. The investment company’s needs to do for the carbon fiber project is high as well. The mold charge in carbon fiber process is high and it’s a risk to invest to one factory in China. For us this is something that we are not willing to do now.
-
Ď. Ideální čtivo po obědě.
-
Můžeš třeba napsat do Pole, že o cenu přeci vůbec nejde, že náklady si zohlední v ceně výrobku ne?
-
Můžu.
-
-
-
-
-
Drahy to je, proto to absolutní většina firem točí po 3–4 sezonách
-
Když není problém to navařit jinak, proč neudělali ten rám pěkný? ;-)
-
Pěkný kola se už dělali, je třeba inovovat.
-
-
-
Tak vzhledem k tomu, že Ibis vyrábí děcka v číně/asii, tak je mnohem jednodušší říct Zhuangovi, aby změnil program na frézce, než aby vyfrézoval novou formu.
-
Máš tam vedle těch blábolů i kolik teda stojí výroba formy? Náklady si přece zohledníš ve výsledné ceně výrobku.
-
Až mi zdůvodníš ten výraz bláboly, tak bych třeba i reagoval…
-
Vždyť jsi reagoval…
-
Takže ****…
Myslel jsem reagovat věcně, několik forem jsem si nechal dělat na domácí výrobu, plus v práci jich máme plnej sklad, tak bych o tom i mohl něco vědět. S přihlédnutím k tomu, že spolupracujeme s čínou, bych mohl cenu napsat i v dolarech.
-
Vidíš, a přesto jsi raději blábolil o dětech, Číně a Zhuangovi. Místo toho stačilo napsat, že se jedná o desítky tisíc dolarů.
-
A budu klidně blábolit dál, protože jsem nenapsal nic, co by nebyla pravda.
-
-
-
-
-
-
-
-
Pořad se to dá překročit do dvou cilovek.
Al – motokros
Karbon – svihak
-
-
-
-
Jj, myslim, ze je konecne vybrano. Ted jeste poradne vykrmit prasatko a doufat, ze pristi rok jeste budou Lka… :)
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Kdy se obvykle u nás na trhu objeví nové Meridy? Konkrétně se mi jedná o Meridu Silex.
Na stránkách Meridy v angličině už ty kola jsou, na našich stránkách ne:
https://www.merida-bikes.com/…tag/silex-48
Třeba tady by už by to mělo jít koupit:
https://www.tredz.co.uk/…e_219166.htm
Podle obrázku to vypadá, že už je mají i v Rakousku, Maďarsku, Německu i Polsku.
-
100% bezkarbonová Capra 29 AL LTD.
-
Zase paradni. Stejne jako loni…
-
Před nedávnem jsem o ni mluvil. Paráda. :-)
Edit: teda mluvil jsem o té loňské 27,5 :-)
-
Viděl jsem tu první naživo, byla to paráda. Tohle je stejně pěkný! :0)
-
-
-
Tvl si schovávali všichni pěkná kola na letošek? Super.
-
Kdepak. Mega byla pěkná už vloni :-)))
-
Přesně. Letos, resp. příští rok budou žně . Jeden bajk hezčí než druhý. Kategorie 130–150 Je nacpaná k prasknutí
-
-
-
SRM pripravuje MTB SPD kompatibilné pedále s wattmetrom. Dostupné by mali byť začiatkom 2020. Cena by sa mala pohybovať okolo 1000 Eur. Hmotnosť jedného pedálu je vraj iba 165g.
-
V pedalu by se mi to libilo, ale myslim si, ze se to bude desne srat a tyhle pedaly se budou srat samy o sobe…ale treba ne a obhajej si tu cenu, jen tomu moc neverim.
Kamos mel upravene shimano pedaly s garmin vector kitem.
-
-
Zdá se mi to, nebo nám ty levné sady Eagle SX a SLX 7100 malinko prodražily nová kola?
-
Nevim jak ostatní, ale třeba Blizz crb 70 podražil o nějaký 3tis.
-
Tak to je v poho, brambory a cibule model 2019 oproti 2018 o 100 % :-)
A kdo ví jak to bude s modelem 2020 ?
-
…a nejen brambory a cibule :(
-
-
-
-
Nový FOX. Jednokorunka a 38mm nohy?
-
Nový FOX. Jednokorunka a 38mm nohy?
-
Factory bez Cashimy?
-
Kashima je stejně fuj, k ničemu se nehodí. :-D
-
Na nápisy nekoukej, to 36 taky není pravda :-)
-
-
-
Wahoo kupilo Speedplay https://cyclingtips.com/…play-pedals/?…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Ibis představil nové Mojo HD5
-
Ahoj, netusite, zda Cannondale pocita pro pristi rok s Jekyllem 650b? Na bikeandride naznacilii, ze ne, ale rad bych to cetl (ne necet!) z vice zdroju. Jestli uz nebudou, tak co ja si koupim za kolo? Asi nic. :(
-
Poptával jsem se po Jekyllovi 650b a bylo mi u dvou prodejců řečeno že v příštím roce bude jen 29. 29 je prý to správne a zrychlí mě to. :-)
-
27,5 je mrtvej rozmer:)
-
vzdycky byl, protoze ho protlacili marketaci a pisalci, kteri musi vsechno vychvalit, aby meli priste, co testovat. psal jsem to hodnekrat. :D
-
Nejdříve bych se na té 29 projel a až pak bych vynášel soudy.
-
o 29" nepadlo ani slovo, ale co myslis, ze bych se nikde nesklouzl za ty roky? :-)
-
Ok, blbě jsem to zařadil. Měla to být reakce na Daga.
-
to Carpathia: Proti 29 jsem nenapsal nic negativního. Žádné soudy v mém příspěvku nevidím.:-) Nechápu tvou reakci.
Sám jsem několik 29 kol měl a mnoho jsem jich v poslední době testoval.
-
Sorry, asi jsem si tu poslední větu špatně vyložil.
-
-
-
-
-
-
Sem zvědav kdy bude mrtve 29 rozměr :-)
-
-
Otázka je, jestli člověk zrychlovat chce… :-)
-
tak to at si zrychleni :) schovaj pro jine. to musel byt dobry propadak, kdyz to skrecovali po 2 letech. predstaveno 2017 a prodej 2018 a kus 2019. jsem si myslel, ze cannon recykluje modely vice hmmmm. ani na bazarech neni v me velikosti a kdyz byl tak stal jako novy. sleduju to pekne dlouho, tak mam asi smulu.
-
Jednocep, docela napalena cena, Gemini tlumice, milion kabelu pred riditkama… To nikdy sanci na uspech nemelo.
-
- bych dodal, že se tomu neustále povolovaly veškeré čepy u toho karbon vahadla – proto u 29er přešli na hliníkové vahadlo… + se to celé kroutilo a ty čepy odcházely :/
-
pridej velmi omezeny vyber klik. cislem bych rekl: oem cannon kliky plus cca troje truva/sram a ende. je tam spesl 83mm ale ne standard, co zname z DH + asymetricky vypleteny zadni zaplet, coz je neprijemnost tak na bikedovoleny. jinak nesouhlasim. vedeni k tlumici a „upraveny“ tlumic rozmerem/chovanim uz melo v historii kde, co. 29" prezila a bovden k tlumaku ma… nebo nevim, co myslis milionem kabelu. v tom to neni. mizernou vybavu za tu cenu ma taky vic kol a zustavaji. tady se to proste seslo.
-
Brekekeke, dnes vám děti povíme pohádku o zlém jednočepu…
-
Čím víc čepů, tím víc full, to dá přece rozum :0)
-
-
kola Rolf ty sem kua dlouho nevidel…1*
-
Rolf urracco.
Dodnes lituju jedné aukce tuším v roce 2010 v Holandsku, v nějakém skladu našli asi 20 krabic s Attitudy na těchto kolech, hnědá barva, nikdy nebyly složené. Cena byla tehdy 1000 eur …no, už je to pryč…
-
2001 attitude race
-
krasavec
-
-
-
-
-
-
-
-
-
tvl takovejch krasnejch kol a clovek vybira Jekylla od Canonu ;)
-
+1 :-)
-
to je peknej ram, ale proporcne jen v jedne velikosti. .-) hod do placu dalsi ram, ktery ma CS pod 425mm, hlavu pod 65,5st., reach v rozmezi 440–460mm a pritom sedlovou trubku v rozmezi 420–450mm. nenasel jsem. a ze se tomu nejaky ram blizi treba v te CS, nebo z jineho soudku…anglesetem by sla dotahnout hlava, ale to je vec jina. jekyll byl papirove presne to, co bych chtel. par podobnych geo tu je: nejake ty RM, starsi process + SE, spec. enduro 2015–2017, recluse, kellys swag, neni toho ovsem moc a z niceho nepadam …
-
Měl jsi vzít Reculse z výprodeje a měl by jsi pokoj…
-
Dneska na dlouhých kolech nemá moc CS pod 425mm smysl. 430–440mm je asi ideál.
-
Coz si bohuzel dost lidi neuvedomuje a neustale si trva na svych, co nejkratsich CS.
-
ja si zase myslim, ze si to hodne lidi uvedomuje, ale podobnym pristupem lze rezignovat na kazdej rozmer a pak si budu vybirat podle tvaru trubek… to necham jinym. edit. jinak si myslim, ze je uplne jedno na cem lidi „trvaj“. vyrobce to udela podle sebe. :)
-
No mojo je rozhodne obratnejsi s 430 CS nez byl reign … Naopak dnes kdyz zacali delat strmejsi uhly, tak si muzes kratkou CS dovolit protoze pak nesedis pri vytazene sedlovce moc nad zadnim kolem a nezveda se. Rad bych zkusil 29Er, 430 CS treba 480 reach.
-
Dřív když byl reach 415 a zadní stavba 440mm, tak člověk opravdu toužil po kratší, ale dneska s reach 460–480mm v Lku radši delší 435–440mm kolo je víc vyvážené.
-
-
Osobně mi kratší CS vyhovuje, přední kolo se mi nezvedá.
-
Souhlas, mám 426mm a přední kolo se drží na zemi. A na zadní to jde jedna báseň :0)
-
Spider má 419mm… :-)
-
Aha :-D
-
-
-
Ja nikde nepsal o zvedani predniho kola :) Ono to ma pak dost jine jizdni vlastnosti i z kopce, skrze rozlozeni hmotnosti mezi kola, prave kdyz stojis v pedalech. O vyjezdech a jizde v sedle obecne se ted nebavim. Dasli je, ze to chce porovnavat konkretni velikost. Resp pomer delky front-center a rear-center. Kdo vozi S bude se zadni stavbou 425mm mit jine zkusenosti, nez ten kdo vozi XL.
-
XL CS 419mm/reach 490mm, nevýhody jsem nepostřehl jezdí se mi lépe, než na XL s CS 438mm/reach 455mm.
-
Tak uz jen ten rozdil v reachi je brutalni, takze na tech 455 ses musel tezko skladat :)
A nemusim tu snad vysvetlovat, ze srovnavat dve kola s takhle rozdilnou geo a pak to, ze se mi na tom jednom jezdi lepe davat jako „argument“ k debate o jednom konkretnim parametru je.. prinejmensim podivne.
Ale samozrejme je mozne, ze treba tobe se fakt jezdi dobre na extra velkem rozdilu F-C vs R-C. Jsou lidi, kterym se doted jezdi dobre na kratkych vysokych 26".
-
-
-
-
-
-
uz te geometricke rosady – prosim, zanechme, at nedostanem servak za pleveleni v novinkach. pokud byste v novych 650b neco s takovou geo zahledli, prosim, podelte se. treba mi to pomuze na pristi rok. sam to sleduju, ale urcite nevychytam vse. dik.
-
Jinak kámoš možná bude prodávat po sezoně oranžového Jekylla v nejvyšší výbavě velikosti myslím M jetého jednu sezónu.
-
To bude mimo muj limit, byt v UK byla za krasno ta nejvyssi rada. Ja cilim jen na jety AL, ten se mi proporcne navic libi (opravdu libi v Mku). Ani bych neocenil to osazeni, ze bych se hecl treba pro vyssi sadu, nebo „vyssi“ fox. Vubec. Jestli to sezenu a bude to komplet, tak tohle vsechno pujde pryc. Mam svuj seznam dilu, ktere uz nejakou dobu chci otestovat a je jedno na cem. Pristi rok to nejak dopadne v zaloze tu jeste nejake reseni je, presto diky.
-
-
-
-
-
-
Hope Microspline dostupný pre náby Pro 4 od 1.1.2020
-
v ponuke bude aj samostatný orech
-
mohu prosit o „rychlopoučení“ ?
V čem je Microspline jiný od klasiky – tedy důvod jeho zavedení?
Zajímá mě především názor-zkušenost lidí, kteří na tom jezdí!
Díky
-
Na HG ořech nedáš menší pastorek než 11z kvůli fyzickým rozměrům. Aby mohlo Shimano nabídnout kazetu s velkým rozsahem, tak potřebovali na kazetě 10z pastorek. Jinak je to v principu staré řešení z BMX viz Shimano Capreo.
-
dík
-
-
-
-
Nový Norek Optic
-
Mezi Smugglerem a Trancem29. Tyto nizkozdvihove tanky mě bavi
-
Ten zelenej vypadá dobře, ale s takovýmhle přistupem si ho můžou strčit za klobouk…
-
Koupíš jinde, dovezeš…
-
Tak jasný, ale tenhle přístup mne sere.
-
-
Ahoj. Globální stránky jsou ve výstavbě. Objednaných je spousta kol, věř že rozjet novou značku nejde během týdne nebo měsíce.
-
Norco je nova znacka ?
-
Ne, ale má nového dovozce. Pro něj je to nová značka.
-
Zase nového? Kdo tentokrát?
-
Vypadá to na mojekolo/schindler
-
-
Fakt? Moc jsem se o to nezajímal, ale přišlo mi, že to každou chvilku tahal někdo jiný. Každopádně hodně zdaru.
-
Tak oni spíš větší distributoři vypadali jako dovozce. Tím to možná bude.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nechápu logiku osazování u Treku. Levnější model Procaliberu na kombinaci XT-SLX, dražší model na kompletním NX… Jsem jen já z jiné planety, že mi to přijde úchylné?
-
1+
-
SRAM přece narozdíl od Shimana funguje ne?
-
Z toho co jsem zatim zkoušel 12spd XTR a XT „na parkovišti“ tak si dovolím tvrdit skoro opak. U 11spd souhlas, tam je Sram fajn.
-
-
tak to taky nechápu, rozdíl je 14 tísíc :D
-
Trochu doufám, že to v 2021 změní. Procaliber s mixem Reba a SLX/XT.
-
-
Teď na Eurobiku byla představena trimm One GPS navigace https://trimm.bike/, mohlo by to být zajímavé řešení pro někoho, kdo vyžaduje řešení, které dlouho vydrží, navíc má solární nabíječku.
-
Zařízení pěkné, ale moc nechápu ty cenové relace, když obyč mobil vyjde daleko levněji :-(
To samé platí i pro jiné navigace.
-
Nějak si nedovedu představit, co by mě mělo přesvědčit ke koupi oproti zavedeným věcem. Navigovat umí Garminy Edge, ale jako bonus v nich mám deset tisíc funkcí navíc.
-
Stačí si tu přečíst stesky od lidí, kteří jezdí dlouhé štreky, nějaké ty abnormální závody, atd., toto by mohlo být pro ně to pravé.
Pro klasického hobíka, který jezdí kolem vody po cyklostezce to opravdu ztrácí význam…
-
Jenže tohle nemá o nic lepší výdrž, než Edge 830 nebo 1030. Vždyť taky píšou 15 hodin nebo 50 hodin, což umí Edge v ultra módu taky. Na delší věci je zkrátka dobré vozit powerbanku. Nakonec, i tu solární nabíječku mohu připojit k čemukoli. Pár hodin provozu navíc to dodá, ale na smysluplný provoz by to byl panel tak na batoh…
-
Edge vydrží více než 2 dny?
To je mi ale novinka…
-
Ano, v uspornem modu, kdy ma vypnuty display a pouze zaznamenava.
-
No jo, ale to ten člověk pro navigaci nevyužije…
-
-
-
-
tak na ultra má garmin modely na výměnné baterie. S li-on není problém mít i 24hod záznam + občas kouknout na mapu při dělení cest.
-
Jasně, to je pak jiná.
-
-
-
-
-
Vlastni vidle od giantu CREST 34 a tady neco
-
Tak doufejme ze to nebude jak sedlovky :)
-
-
Je někde nějaká zmínka o novinkách u Ghostu? Nějaké změny u celopér?
-
Nejako rýchlo sa tá nová hejhejka vyparila z fotogalérie :)
Nevadí, aj tak sú toho plné internety :)
-
A ja myslel ze Hei hei trail zrušili protože udělali process 134. Pěkná
-
tlumič na horní rámovce, jo? to vypadá dobře.
-
-
Shimano podal patent na vlastný „gear box“
-
Trochu se to podobá přvodovce od RB
-
-
https://mtbs.cz/…ie/tech-news#… Lector 2020… Velebnosti, a jdu blejt. Doufám, že mi můj Lector ještě dlouho vydrží.
Hardtail XC za skoro sto tisíc a 12,2 kila? Spadli z mostu, ne?
-
Asi to bude funkční, ale hezky to teda moc není… Samozřejmě záleží na vkusu každého soudruha:-)
-
Jako, ta váha je fakt krutě přehnaná, bral bych tak něco kolem 11kg…
-
Váha je přeceňovanej údaj, něco jako megapixely u foťáků…
Kdyby tam dali pevnou sedlovku, ultralight úzký gumy a 32 vidli, tak tam v pohodě jsou… Ale jezdilo by to líp? Nejezdilo…
Ale hnusný to je fest, o tom žádná.
-
Vždyť můj poskládaný 130mm trail bike s těžkou 35mm EN vidlí a 180mm teleskopem cenou + 20% váží stejně… :-/ Pravda, díly kupované ve slevách, ale zase jednotlivě. Osobně mě ta nízká váha hodně baví, na čas by to asi velký vliv nemělo, ale zábava na placce a při blbnutí je s tím mnohem větší…
-
Jak říkám, kdyby stavěli na gramy, tak tam v pohodě jsou…
Že bys při blbnutí na placce nějak zásadně poznal váhu, to mi taky nepřijde. Jediný, kdy má smysl gramařit, je pokud chceš jezdit rychle do kopců.
-
Jenže oni stavěli na +kilogramy. :-) Ten rám musí ukrutně těžký, bo zbytek komponent mi přijde naopak celkem lehký.
-
-
-
Nesouhlasim.
Mam 11kg fulla vcetne teleskopu a rozhodne se nejedna o nejakou gramarinu. Oproti predchozimu kolu jsem tak usetril cca 1,5 kg a poznam to teda fest.
Tohle jako novinku 2020 proste s tou vahou pres 12kg pri cene skoro 100k nechapu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Ukaž fulla co má 11kg a není to gramařina. Známého epic S works má kolem 11kg a rozhodně to gramařina je.
-
Můj spark má 10,1 kg včetně pedálu a gramařina to není, jezdím na tom celkem prasárnu ;-) Ráfky jsou karbon, ale odolnější a nic extralajt. Gramařina jsou Italský blbiny na jednosezoní použití…
-
Teleskop, 34mm vidlice?
-
muj ma 120/100mm ( nevim rika se tomu dneska jeste vubec full :)? ), 10,9kg a sjel jsem na tom opakovane SF ( vim pro dolekopcovy lidi jako ty to mozna neni dost), vc. lehkyho poskakani atd. Naklad cca 120kg.Nicmene nema to teleskop, pravda
Ale ze by to bylo nejak vygramareny kolo, to si teda nemyslim…
-
SF je superflow v Rychlebech ? :-):-)
-
Nordschleife v Poryni Falcku, neasi? :)
-
San Francisko mohl myslet :D
-
SyFl je taky reálná zkratka:))
-
-
Tak napíšeš „sjel jsem na tom opakovaně SF“, tak mě hlava šrotuje, co to asi musí být, že opakovaný sjezd je něco uvědomění hodného, páč sjezd SF je něco jako „jel jsem s tím po polňačce“
-
SF jezdi kazdej srac, jasneee, klidne budu za srace. Psal jsem to ve spojeni s tonazi, kterou to vozi, a ze to vydrzi – to byla pointa. Jak rychle a hustokrute se SF da sjet a jak jezdim zrovna nemam potrebu nejak resit.
-
To nikdo nerika, ale neni to nic tezkeho a na kolo narocneho. Nejsou tam zadne moc velke rocgradeny ani korenove sekce, dopady ze skoku jsou na hladky povrch…
-
jo jasne – je to asi jedno, mozna to minimalne kilo navrch je v nejaky pridany bytelnosti. Kazdopadne kdyz clanek zacina
Nová generace závodního karbonového hardtailu od německého Ghostu tak si clovek nepredstavi Enduro HT, a odtud asi ta diskuse…
-
-
Sorry, ale Superflow bych fakt nebral jako meritko neceho tezkyho, to tam kamos jezdil na XC HT s pevnou vidli rychleji, nez nektery na trail bikach :)
-
-
-
-
-
Rekl bych, ze ten Ghost ma urcite vetsi ambice nez SF…
-
pockat, az ted jsem se podival na ten mtbs odkaz. On to je HT? tak to si teda fakt delaj ňadra – pres 12kg HT v uhli? a skoro za kilo. No to jako nee.
A JakeF – v jakym ohledu to ma* vetsi ambice* nez normalni 100/100full? SF jsem uved jako priklad, to taky neni uplne cesticka k domovu a je to v mym pripade limitni ambice jezdce, ne kola :)
Mimochodem, mel jsem moznost si to na druhou sekci prohodit s kolegovo Transitionem – uhli, AXS, tlusty gumy, Helm, vzadu pruzina. Ja to komentoval " jede to samo, ja se jen divam" a on tu konu " ale joo, takovej peknej dirtík" – neprislo mi, ze by se bal s tim jet…
-
Kolo neni o zdvihu… Mas i EN a sjezdovy HT. Pokud se Ghost rozhodl udelat HT vic jako trailbike, tak proc ne, prodavaj se nesmyslnejsi kola.
Ze se kolega nebal na XC kole na SF jet rychle, tak to ukazuje presne na to, ze to neni extra teren… Coz tu asi vsichni dobre vime. Je to super zabavnej trail, ale tezkej neni.
-
Jenze tohle je jejich novy zavodni (XCO) special. Neni to zadny trailovy HT.
-
To je pravda mozna moc progresivni. Ja koukal na kolo, ne na reci kolem…
-
Napr. Sina Frei na nem jezdila aspon od pulky sezony a jmenuje se Lector. To by jsi mohl priradit k XC. :D
-
-
-
-
-
-
A neni to gravel? :-)
-
nevim cece, to by asi muselo mit teleskop. Myslim ze je to spis silnice.
-
-
No vidíš a já tam byl na gravelu, naskakal lavice před dropem do klopenky a předjížděl občas hustokrutoprisne enduristy…
SF je takové pohodove XC. Vlastně ono všechno na RS je takové XC, ale dobré. Na nic tam není vyloženě potřeba větší zdvih než 100mm. Když nepočítám toho rozestavěného velblouda. Tam už je to jiná.
-
Na Prokletým se hodí, když chceš jet rychle :).
-
I na Sjezdech, když to v těch kořeno-kamenitých pasážích napálíš, se odolnější bike hodí. Podle mně je ideál nějaké trailové kolo. Dá se to objet na všem, ale nějaké XC s kolmou hlavou a na šlupkách bych tam jezdit nechtěl…
-
Je to o skillu. Někdo to krásně projede na HT a někomu by na ,,sjezdech" nestačilo ani DH.
Pamatuju si jednu veselou polku, prý závodila v XC, na sjezdech byla radost na ni koukat. Na ht, bez teleskopu, na slupkách gumach. Troufnu si tvrdit že byla rychlejší než tři čtvrtiny lidí co tam jezdi.
-
O skillu to je určitě, ale prostě mě by to na nějakém XC kole bez teleskopu nebavilo. Sjel bych to, akorát výrazně pomaleji, ale nemám žádný důvod to dělat…
-
zábava ovšem nula. V případě mužů ještě jako bonus tisíckrát naražený koule.
-
:-)
-
-
-
-
pěkný! jsem si to taky musel rozkliknout a zjišťuji, že mi KOM na sjezdech někdo vyfoukl, to abych se na jaře vrátil :-D
-
-
No treba Wales mi teda jako XC trail fakt nepripada
-
Zrovna Wales mi jako XC docela prijde, zacatek je porad kousek nahoru, kousek dolu, hodi se tam obratne kolo v mensi rychlosti.
-
To je taková trialová sekce a Velbloud ještě víc, to jde projet na všem, jen to člověk musí umět… :-)
-
Hromada XC tratí je těžších než Wales.
-
Treba?
-
Pec pod Sněžkou, Bedřichov, Aš, Stupno…
-
-
-
Vždyť tam nic není. Od dob co se nejezdí na RS ilegální traily, tam nemá smysl jezdit.
-
No, asi mas holt jiny meritka. Ofiko je to cerny a jako XC to IMHO teda vetsina lidi fakt nebere.
-
Ale tak co to teda je? Je to skoro rovina, zadne prudke sjezdy, prvni pulka jde furt trochu nahoru a dolu, jezdi se tam minimalni rychlosti… Zrovna tam je lehke mrstne obratne xc kolo lepsi volbou nez tezke, mekke, dlouhe a v male rychlosti neobratne enduro.
-
S tim kolem beru, ale nektery pasaze mi proste na XC bez teleskopu prijdou nejetelny. Aspon mnou, vy to evidentne date „na cemkoli“.
-
Je to v pohodě jetelný na pevňáku s pevnou sedlovkou, i celkem rychle… Ale full je rychlejší, přecijen to dost drncá.
-
-
Řekl bych že není :))
-
Se nevytahuj, my te zname ze segmentu :)
-
-
-
-
-
-
-
-
Ne, ale bavili jsme se o fullu… Jasně na tom ghostu jsou nejtěžší kola a vidla, pár nedomyšlených komponentů k tomu a je to hned… Rám to nebude.
-
-
-
letošní sworka má do deseti v Sku a 10,1 v Mku s košíkem a pedálama xtr, který nejsou nejlehčí. 11 má můj TF s teleskopem v Lku a zagramařit by se na něm dalo (sedlo, rodla, pláště, přední nába, představec)
-
Skoro jakykoliv xc/maraton full v podobny cene (!) za cca 120–130 000. gramarina je pro me top verze a treba jeste doplnena o nejaky jiny dily.
V tom rozmezi 120–130:
Orbea oiz
Spesl epic expert (s works ma pod 10 aktualni generace)
Giant anthem advanced pro
Canyon lux
Intense sniper
-
-
-
Ad „Váha je přeceňovanej údaj, něco jako megapixely u foťáků“
To je samozřejmě pravda. Já také vím, že objektivně to bude znát pouze při stoupání, a to ještě v řádu sekund, ale odhaduju, že takhle drtivá většina lidí uvažovat nebude. Ta velká váha je dle mého marketigový fail a odradí spoustu zákazníků. Měli to vyřešit jako Giant, který u kol váhu nepíše, viz např. https://www.giant-bicycles.com/…em-29-1-2020: „Bohužel neexistuje žádný standard vážení kol, kterého by se drželi všichni výrobci. Některé značky uvádějí uměle snížené hmotnosti. Pro zjištění skutečné hmotnosti kola je třeba nechat ho zvážit přímo na prodejně. Zvážit je ale třeba i konkurenční model, abyste získali údaj, který odpovídá skutečnosti.“
-
oni hmotnost nikde nenapsali, zvazili jim to na testovani…
Tenhle kousek byl mimochodem jako jediný k dispozici v okamžiku letních ofiko prezentací, a tak jsme ho mohli i zvážit. 12,23 kg tedy není na XC hardtail žádný superlight, ale sedlovka holt něco váží…
-
Teleskop ti proti karbon pevny prida max 500 g. Takze porad nesmysl.
-
Eightpins co tam je je jendna z nejlehčích teleskopek
takže 300–350g navíc proti slušnémé carbonové sedlovce
-
Takže ten rám je asi ze železobetonu… :-)
-
Té 34 vidlice jste si všimli, žejo? Dost možná ve 120mm
-
Ale to je odlehčená SC verze, ta má kolem 1600g. Mám na stejně těžkém celopéru 2kg enduro vidli…
-
-
Jestli v tom oni nepasujou nejake zlato!
-
-
-
Pochybuju, že v základu byla karbonová sedlovka. Tu dávali až na dražší verze, takže spíš počítej hliník a to je tak 200–300 gramů rozdíl oproti teleskopce Eightpins.
-
Tim hur pro ne :)
-
-
-
-
-
-
-
Ghost dělal vždycky hrozný těžítka, až snad na dvě iterace top HT rámu Lector.
Dát za HT 100+kč aby to mělo hliníkový kola, to už si nedovolí ani Spešl. Od second tier značky to je hodně odvážný.
-
1+
-
Mám Lectora 2017, tehdy nejlevnější model (takže těžká kola, Recon, všechny komponenty základní hliník…) a přesto se hmotnostně vešel do 12 kilo. Stačilo pár drobností a jsem na dosah jedenáctce. Vyměnit vidlici a brzdy, budu pod jedenácti. Ale nabrat tolik na samotném rámu, to je tedy mazec.
-
tak tak pamatuju si model LC5 z 2016 kterej stál v listu 60 litru za dalsich 10tis ses dostal pod 10 KG na pedálech …
-
Muj prvni framr byl teda ultralight dost. A taky to tak dopadlo
-
-
Mě se líbí, že ve vedlejším článku je představení Canyonu Neuron CF SLX, který je přesným opakem toho Ghosta. Ten Neuron je lehké colopéro 11,7kg s konzervativní geo. Zjevně jde každý výrobce svou cestou…
-
Za podobnou cenu o pul kila vic, ale v terenu to bude jina pisnicka.
-
Canyon má na podobných zdvizích Neurona s 67,5 hlavou a pro agresivní ježdění Spectrala. Btw ten Neuron je pořád víc položený než Ghost.
Mě osobně tolik ty agresivní HT nedávají smysl, stačí trochu rozbitý terén a už i na 100mm fullu to projedu o dost rychleji.
-
-
První kousky jsou už konečně v ČR k prodeji, zatím model SF LC PRO M a L. :)
-
-
Limitka Pivot Trail 429 Enduro Build, místo trail komponent nahodili enduro, ale bohužel to má pořád hlavu >67°, takže by to chtělo angleset a byla by s tím pak i sranda…
-
Tak si říkám, jak jste dodnes ty traily mohli jezdit na těch špatných geometriích…
-
Taky nechápu.
-
Njn, český traily mají asi dost daleko k trailum v BC. Natož enduro je úplně někde jinde.
-
-
Pomaleji…
-
A nejezdily se. Dnešní traily jsou jiný, než co se jezdilo před 15 lety. Pár vyvolených to jezdilo už tehdy, ale dnešní „enduro“ mainstream jsou traily pro vyvolené dřív.
Si vzpomínám na jeden, který jsem kdysi tlačil nahoru a říkal si, který blázen by to jel dolů, pak jsem tam náhodou jel a jezdil to na strach a abych si nešlápl. Borec na DH tam trénoval. Teď to jezdím jako zábavnou návratovku a bez nějakého vzrušení. Osobní zlepšení – ano, ale vliv bajku taky.
-
Jak kdo. Já jezdím prakticky furt to samé, jenom teď mě to nutí jezdit rychleji, abych si to stejně užil. Což mě na staré roky přestává bavit. :-)
-
Na staré roky ? :-D
-
-
Panejo, proč patnáct let? S pět let starými koly to snad nešlo jezdit?
-
Zkus si srovnat 5 let staryho Spesla Enduro a 2020 model… Je to ***** jinde.
-
-
Ja nejtezsi veci jezdil tak pred 15–20 lety.
-
-
-
Tak ono to má být v této specifikaci v podstatě nízkozdvihové enduro, proto si myslím, že by tomu položenější úhel slušel…
-
Já si spíš říkám, jestli dneska jezdí vůbec někdo do kopce. Před několika lety, když se sjelo v hospodě pár cyklistů, vždycky se mluvilo o tom, kdo co vyjel. Dneska už to je asi kdo co sjel :-)
-
+1 ;-)
-
No abys něco sjel, musíš nahoru nejprve vyjet. Dnešní kola mi přijde že technické stoupání zvládají lépe. Alespoň já to tak mám, úspěšnost na některých technických stojkách v okolí mám asi tak 5× lepší na full minienduru než na starym xc ht.
-
Technická stoupání asi ano. Ale kolik jich procentuálně třeba v 80km výletě je? Je to o tom, kdo co jezdí. A ne každý na trail šlape za své, pokud je možnost nechají se tahat.
-
-
Když to tady čtu, tak mám pocit, že všichni už jen měří a nikdo nejezdí…
-
Tak taky někdy vyraž ven, tam uvidíš lidi jezdit a né měřit. :-)
-
Nevidím… zrovna u nás snad jezdím sám.
-
-
-
Když se mrkneš do kvalitních recenzí, tak tam schopnost kola ve stoupání řeší. V hospodě se to moc neřeší, bo kopce málokoho baví, prostě je odtrpí, ale každá úleva se počítá… :-)
-
-
-
co ten kšilt :D
-
-
Karbónový Marin Rift Zone 2020
-
Nic extra, navic to neni ani FSR. Stejny jako dalsich 30 kol. Marin je ted teda pekne tuctovej, i kdyz Geo vypada zajimave, stejne jako na osttanich trailovyhc kolech 2020.
-
Mne príde geo zaujímavá, osadenie fajn, cena znesiteľná, akurát gumy sú trochu overkill. Neuráža ma to ani vzhľadovo.
-
Pláště si tam každý dá jaký chce.
-
-
-
marin pine mountain bol moj uplne prvy mtb pred presne 30 rokmi, abolutny cool kusok, nejsom ziadny retro stavac ale je mi uz peknytch par rokov luto, ze som ho svojho casu predal.
poslednych 20 rokov mam ale pocit, ze v tom hosi spod Mt. Tamalpais obzvlast u fullov slusne tapu.
-
já ty součsné rámy ani nemůžu vidět… všechno stejně hnusné…
-
Nakonec člověk ocení jednoduchost Spešlu Epic…
-
To snad ne ;-)
-
Proč ne?
-
Protože Epic s jeho ne moc efektivním FSR, pravda v poslední generaci místo 4 cepu tuším jenom tři, suplujici neefektivitu brainem je vše jen ne jednoduchý systém.
-
Epic neefektivní geometrie?!? :-D
-
Panejo… za prvé jsme řešili design. Za druhé, co je na Epicu neefektivního a složitého?
-
Posledni generace Epicu je jednocep.
-
Podstata jednočepu je ta, že zadní kolo se pohybuje po kružnici. Epic to tak díky flexi zadní stavby nemá, akorát funkci čepu nahrazuje pružností karbonu.
-
Flexpivot*
-
Ano, ale fyzicky ma prave jeden cep, kolem ktereho se otaci. Split pivot je v podstate uplne to same.
-
Split pivot je přepakováný jednočep, ale podle čepů se to určit nedá. Pokud má Epic designovanou flexi na CS, a mění se tím, vzdálenost CS, pak to technicky není jednočep, ale 4-čep – horstlink. Nekonstantní CS je rozlišující kritérium.
-
CS moc pruzit nebude kamo, jestli vubec. Flexe je v SS. Jinak mas pravdu. Cisty jednocep to neni, ale odpovida to prepakovanemu jednocepu.
Cela CS je pevna od cepu u BB az k zadni ose. U prepakovaneho jednocepu mas cep na SS. Split pivot a flex pivot jsou v zasade to stejne. Lisi se tim, ze split pivot ma cep primo v ose zadniho kola, zatimco flex pivot tento cep nahrazuje prave flexi SS.
-
-
V tom případě starej Scalpel je v podstatě hardtail :)). Meleš kraviny…
-
-
-
-
-
-
-
Epic, Scale, FSi… v jednoduchosti je krása.
-
Za me je ted nejhezci asi orbea oiz.
(Coz je defacto epic 2014).
Libi se mi to cisty usazeni cepu do horni ramovy trubky.
-
Nene. Za me SC Blur a Yeti
-
Fuj, Yeti s tou hrůzou u středu…
-
-
-
-
-
-
Specialized chystá na 2020 první sedlo vytištěné 3D tiskem.
Vychází z modelu Power Arc (ne z Poweru, jak se píše, vycházím z odlišného tvaru zadní části, takové Power nemá).
-
Ve stóru ti naskenují kulky a nechají vytisknout na centrále? :)
-
Nevím, ale až si ho budu kupovat, můžu se jich zeptat… ;o)
-
-
hmm, UV tiskárnu mají v technickém klubu, kam chodí syn, ale ten elastomer asi nemaj… a předpokládám že ližiny budou klasický. by bylo pěkný vytisknout si sedlo na míru.
-
-
Sprindex, pružiny s štelovatelnou tuhostí.
-
Zajímavé!
-
Jo to bych užil
-
Inu zajímavé…
-
-
Nová progresivní pružina od Cane Creek…
A k tomu limitovaný černý CCDB IL Coil.
-
Pořád je to takové nedodelane. Zlatá tocitka neladi k helmu, stříbrná pistnice.
-
Helm má zlatá točítka, ne? S pístnicí souhlas – „all black“ verzi si představuju jinak…
-
-
-
Novej Jealous
-
Není to úplně novinka, a nikde jsem tu zmínku nenašel, ale…
MTB XC wheelset 29" 24mm 1021g :)
-
S XD orechem jen 1010 g.
-
co pak takový kola ale vydrží?:)
-
-
"Stan´s Notubes s tiež s orechom Microspline ":https://bikerumor.com/…timate-hubs/
-
Stejně tak Hope a Chris King
-
Jasné, píšu to v tom článku z môjho linku :)
-
-
-
Asi nové Pole? Geo vypadá šíleně :)
-
už jen podle osazení mi to na Pole nepřijde, snad jen, že by u nich došlo k větším změnám… zatím jsou hodně spojení se Sramem, Mavic, DT
-
ale jako geometricky samozřejmě :)
-
-
treba je to osazene Trustem, s tim kazde kolo vypada extremni, i kdyz ta sedlovka imho atakuje 80st
-
A hlava vypada tak na 60°
-
cetl si co pisu? :) jestli je to osazeny Trust Message tak ta hlava muze byt „normalni“ 65st a stejne to bude vypadat takhle ;)
-
+1
akorát ty donuty na tý fotce? nevím nevím :D
-
U novasovo bajku vidíš kotouč, to nesedí…
-
a jestli ty kola jsou 29er, tak to vypadá na mega kotouč :-D 220
-
-
Četl, ale tohle Trust neni.
-
-
-
-
To bude na stopro kloubák. :-)
-
Rekl bych, ze je to YT
-
Pole neee…
-
Uf
-
Nespletli se? Dneska je 13. 1. a ne 1. 4. :-D
-
Tvl to je jed pro jednokorunky:)
-
Ty úhly jsou fakt drsné… :-D
-
-
To uz snad ani nemuze fungovat ne?:)
-
Tak to dopadá, když přijde svářeč do práce nalitý.
-
IMHO je 65° pro jednokorunky limitni. Nize uz to jsou kompromisy v zivotnosti CSU a citlivosti kvuli paceni ve futrech.
-
fake ne?
na tom nikdo nechce jet nikde než z nejprudších kopců. Natočit na rovině musí už být nemožný
-
Ne ne, není to žádný photoshop – viz. https://www.youtube.com/watch?…
-
hohohoooo … look what do we haaave heere! :-D
-
-
-
to když někdo doskočí „na koně“ tak už je vidle vodorovně, ne? :-D
-
-
Detaily, škoda, že to není mullet 32/29", to by tak odpovídalo… :-D
-
Prijde mi to trochu jako takova recese na soucasny vyvoj :-)
-
-
-
Michelin pridáva „tubeless ready“ plášte do svojej ponuky silničních plášťov. V ponuke budú v šírkach 25, 28 a 32mm.
-
Hope má nový třmeny na silničky/cx/gravely. 4 pístkový. :)
-
Nové sú už viac ako rok / dva :)
-
Tina netušíš náhodou, či by tie RX4 strmene fungovali aj so shimano MTB pákami?
Videl som kombo Páka diretissima + strmeň E3, aj páka M8000 a MT5 strmeň,
PS: z Hope sa mi cez zákaznícku podporu neráčili odpovedať
-
Vždyť to tam píšou přímo v popisu, mají 2 verze třmenu – pro sram páky (dot) a pro shimano (minerál).
A vzhledem k tomu že například XTR m9100 má v podstatě silniční třmeny, nevím proč by to nemělo fungovat s mtb pákama.
-
Fungovat budou! Ale výkonem a ledenim jsou to silniční brzdy. Výkon bude menší nevím jestli bude vyhovovat
-
Ide skôr o to, či má cestná páka rovnaký objem oleja ako MTB páka.
Čo som čítal nejaké recenzie užívateľov tak niekto písal, že RX4 majú väčší výkon ako mali predtým cestné shimano strmene. S 180mm kotúčom to bude tiež niečo iné ako na 160mm alebo 140mm.
Otázne je či to bude slabšie ako štandardné dvojpiesty M8000/7000/6000
-
Mám je na kole :) a nijak extra nebrzdí
-
Vďaka za info Kubad, ak sa smiem spýtať, na akom type biku s akými pákami a kotúčmi to vozíš ?
-
na Gravelu Liteville 4One s DA 9170 pákama
-
nechceš mi poslat nějakou aktuální fotku tohohle mazlíka ? :)
-
nechci :D
ještě není hotovo
-
velká paráda! :-)
-
fuj… vzdyt to ani neni hezky… rovnou mi to posli a js to tu zrecykluju :-D
-
má to 8,1kg je to na tebe těžké :D
-
tak jasne ale to bych asi prezil.. holt primhourim jedno oko noo :-sd
-
-
-
.
-
Strašně se s tim sereš:)
-
Ooo, to vypada velmi pekne. Ze by vymena za mk14 :-D
-
Ale fuj, di s tím do háje :-D Na ježdění do práce by to bylo ideální… ne, nepotřebuju to…
-
Možná budu za blbce, ale zeptám se. Na co je tam ta díra v sedlové trubce?
-
Uchycení integrovaného teleskopu 8 Pins
-
-
-
-
-
-
-
Fungovat to prostě bude. Jak srovnatelné to bude s dvoupístkovýma mtb třmenama by se muselo vyzkoušet popřípadě najít jiného odvážlivce co to tak má.
-
-
-
-
Ako ti už písal David, nejako to fungovať bude, ale cestné páky majú trochu iný prevodový pomer ako MTB. Ak chceš Hope 4 piesty odporúčam ti E4. Sú nádherné a dokonca ľahšie ako nové XTR s chladičmi.
-
No to hej, ale E4 majú tesnenia na DOT , nie ? So Shimano pákami asi nie optimál. Páky hope sú na môj vkus extra dlhé s ostrými hranani , so strmeňmi súhlasím, tie sú masterpiece
-
Tak kúp páky Hope EVO race. Tie sú oveľa krajšie :)
-
už se ofiko nevyrábí, prozatím u Hope bez náhrady
-
Nevyrábajú, ale stále sa dajú od Hope objednať. Majú ich ešte skladom. Ja som moje kúpila na jeseň a ďalší pár pre kolegu mám na ceste ;)
-
-
-
-
-
-
-
-
Novy REVEL Bike a hlavně systém odpružení CBF.. https://www.revelbikes.com/…/revel-rail/
Zajímavé, až na cenovku ;)
-
Co je na tom nového? Vždyť už to cca rok prodávají…
-
-
Nový YTčka jsou na světě. Víc karbonu, víc zdvihu, mín E13 :) https://www.yt-industries.com/
-
Mlho
-
jsou fakt jeblý. 150 vzadu na Jeffsy29 a říkat tomu univerzál a ještě to komentuje rádoby cool Ace Hayden jako „small travel all mountain bike“.
Přesně takhle si pak nějakej chudák tohle koupí a akorát se bude trápit.
-
Mám trochu pocit, že si připravují místo na něco okolo 130mm
-
Taky se mi zda. Cekal jsem to teda uz minuly rok. Nonovinky co si pamatuju ukazovali konec unora. Tak treba …
-
-
-
-
A je venku, MZ Z1 coil https://m.vitalmtb.com/…1-Coil,28652#…
2,5kg
4 tvrdosti pruzin
Menitelny zdvih
Grip
-
Krása! Zde i nějaký test.
Tak si říkám… Nechce Fox znovuobjevit Vana? Co? :-)
Edit: jo a dívám se, že bude i Conversion kit za 130$. To by asi mohlo pasovat i do Foxek, co? :-)
-
Tak jsem si to trochu víc přečetl a kit je zatím jenom pro starší Z1 a Fox 36 Rhythm.
-
Obávám se, že pasovat nebude. Podle toho co jsem dohledal, tak je mezi MZ/Rhythm a Fox rozdíl v průměru těch plastových částí co zacvakáváš do spodku horních nohou (u pružinového kitu ho vidím též). To by vysvětlovalo existenci různých airshaftů, ale možnost záměny tlumících jednotek.
-
Jo jo.. Pak už jsem to tam vyčetl, že pružinová část je jiná.
-
Tak ale furt se dá koupit Z1/Rhythm coil a doplnit o „chytřejší“ patronu.
-
Což může být zajímavá alternativa jak upgradnout starou Z1, nebo když seženeš novou Z1 hodně dobře… Jenže pak si říkáš, že i když seženeš Z1 za 479 EUR, tak GRIP2 je za 376 EUR… A to už je jen krůček k 36 Factory GRIP2
-
-
-
Do Foxů dělá coil konverzi Push
-
Akorát ta cena už tak lidová není… :-)
-
A pak uz ji nemuzes predelat zpet na vzduch
-
proč ne?
-
Pružina může poškrábat vnitřní nohu.
-
Protože ti pružina „omlátí“ vnitřek a nebude to potom těsnit…
-
dík za odpověď oběma. Tomu by se dalo zamezit nějakou tenkou vložkou která by chránila nohu zevnitř, nějaký hodně tenký tvrdý plastový tubus, by to vyřešil, místo tam na něj je.
-
Marzocchi dodavalo svoje pruziny zatavene v ochrane folii. Ted jsem si par metru koupil.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
kruh se uzavírá :-) teď už jenom návrat k 26" a za pár let možná smyk …
-
Hlavně by to chtělo zase 20 mm osy :-)))
-
15 je málo? :-0
-
On kazdej nevazi 70 kg, jako my :D
-
Coz to ale já preci taky ne :-D
No každopádně 15mm osu nevidím jako hlavní problem aktuálních vidlic
-
-
-
22,5mm, ať nejde použít staré :))
-
To je moc okaté, takže to bude 19.99 :)
-
Chtělo by to k tomu ale ještě druhej nemetrickej standard třeba 13/16 inch.
-
Ohohoho, tak to by tomu vážně dodalo grády :D
-
Si tady z toho děláte legraci, ale třeba to tu někdo z vývojového čte. No někde na ty nápady chodit musí a kam jinam než na B-F, že jo :-)
-
jo, výroba-prodej se musí roztáčet! Každá kokotina může vydělat! Důležité je to nějak okecat a hlavně odborně po anglicku pojmenovat..třeba „extraboost“ ..superbuřt..
Stejně jako Lefty ..jen módní záležitost pro snoby…
-
Dobře trollíš, ale tohle už je moc okatý… Že bys byl až takovej křupan ti nikdo nesežere.
-
reaguju na kamara:-)
-
-
-
-
-
zabudol si na superboost na predné koleso ;)
-
-
Vy se držíte hrozně při zemi. Já bych dal 30mm!
-
-
-
-
-
První kontejner NORCA už je v ČR. Zatím Fluidy a nějaké levnější modely.
Hnědý je naživo moc pěkný.
-
No jsem zvědavý jak se k tomu nový dovozce postaví. Norca se mi dlouhodobě líbí.
-
no ta barva mně něco připomíná…nechci být ale „fekální“ .-)
-
Náhodou, alespoň nebude vidět, že máš kolo zaflákané od ho… teda od bahna :-)
-
Leda hovno!
-
Ale hovno…je pěkné.
-
-
-
Hmm, budou nějaké testovačky? Takový Sight A3 v L, nebo XL na 27.5 bych zkusil.
-
Sight na 29" v L jako už jako testovací lítá po světě. Další postupně přibudou.
-
A optic?
-
Bude, každý týden by teď měl dorazit kontejner kol. Sám jsem Optica ještě naživo neviděl. Dneska se navedl do testu ten Fluid FS 1.
Loď, proclení, doprava, není to tak jednoduché. ;)
-
-
-
-
-
Novy gravel / adventure na PlanetX. Jak se vam to libi?
-
A není to jen jinak lakovaný kuře?
Radši bych chtěl aby PlanetX udělalo CX rám XLS na pevných osách!
-
Od pohledu stejný rám, ale ty laky to je z bláta do louže (LSD:)
-
Neni to stejny ram.
-
Máš pravdu, v té černé dokonce pěkný, škoda, že na to nedávaj Shimano…
-
-
XLS na pevných osách už mají https://www.planetx.co.uk/…ikes/xls-evo
-
Díky, to mě nějak uniklo. Nic méně cena 800 liber plus doprava ten rám udělala pro mě nezajímavým :)
-
ja jsem spis zvedav co s tim udela brexit… premyslim o gravelu z planetx
-
Vypadá to že pohoda a ještě nějakou dobu CLO platit nebudem
What happens next?
Assuming the European Parliament also gives the green light, the UK will formally leave the EU on 31 January with a withdrawal deal.
However, this would only mark the next step in the Brexit process. Following its departure, the UK will enter a transition period until 31 December 2020.
During this period, the UK's trading relationship with the EU will remain the same while the two sides negotiate a free trade deal. At the same time, many other aspects of the UK's future relationship with the EU – including law enforcement, data sharing and security – will need to be agreed.
If a trade deal is ready in time, the UK's new relationship with the EU can begin immediately after the transition. If not, the UK faces the prospect of having to trade with no agreement in force. This would mean checks and tariffs on UK goods travelling to the EU.
-
Díky za info! Taky o něm premyslim, tak se to hodí :)
-
-
-
-
-
-
Bych musel rám asi hned přelakovat, ale jinak mi přijde ok.
-
Jestli se dobře dívám, tak nikde není zmínka o přípravě na teleskop a chtělo by to ještě min o jednu velikost více pro 2m čahouny.
-
-
Myslim, ze planetx jako uk shop je uz mimo hru. Na konci mesice uk odchazi z eu a na nakup z uk se budou vztahovat stejna pravidla jako na jakykoliv stat mimo eu, tj. clo a dph. Vyhodnot bude tedy ta tam, kdyz si to k tomu pripoctes.
-
DPH platíš přece i teď.
-
To ano, ale pokud UK nebude mit dohodu s EU/CR, tak ho treba budes platit 2× + celni rizeni, proste jak kdyz nakupujes drazsi veci z ciny. V uk, stejne jako v nemecku, nakupuji, protoze je to pohodlne a stejne jako kdybych nakupoval v cr. Pokud bych mel podstupovat celni rizeni, tak se na uk vykaslu.
-
Ale :)
Max bude clo navíc pokud bude Anglie mimo EU budeš u nich brát bez jejich DPH a tady doplatis naše plus clo
-
ja doufam, ze brexit nedopadne.
-
Dopadne to už je jasné. Otázka je jak to bude v praxi vůbec fungovat.
-
Teď už není reálná možnost, že by se to dalo úplně zvrátit.
-
-
-
-
Blbost, minimálně do konce roku se nic měnit nebude.
-
-
Kolo pěkné, ale barevně se mi nelíbí. Fialová super, ale s červenou je namixovaná asi jen proto, že červená je rychlejší, ne?
-
se mi to líbí :) uvidím jak to bude s nákupama v UK teď a kdyby měli akci na frejm, tak bych asi začal skládat. Barva je pro mě taková „rok se mi bude líbit a pak to brousnu do raw karbonu a fouknu bezbarvým“ :-D
-
-
Novinky z dielne DT Swiss. Vidlica, tlmič a … ľahká mechanická teleskopická sedlovka. Sedlovka bohužiaľ dostupná iba na bajkoch Canyon. Dúfam, že je to iba dočasné.
-
Upside-Down teleskopicka sedlovka mi princialne prijde jako hrozna kravina. Ale v pripade pouziti na XC, je to asi v pohode. No a ta vaha (369g) je teda paradni!
-
Práve že upside mi dáva zmysel. Načo sa obmedzovať vnútorným priemerom rámovej trubky a zmenšovať tak vnútornosti sedlovky keď nad rámom je miesta dosť.
-
Tak minimálně proto, že to vypadá hnusně jak cyp… :-) Navíc u větších zdvihů by se zase musela snižovat výška rámu, protože pevná část by byla i při zasunutí hodně dlouhá.
-
Takže jako vždy, slepá ulička…
-
Tak na XC by to mohla být plně dostačující slepá ulička, pokud se XC pohár nezačne jezdit na DH lajnách. Obecně jsou všecky ty teleskopy na jedno brdo, jediný „revoluční“ nápad mi přijde 8pins, jenže ten skoro nikdo nepodporuje – teď jsem se díval na web 8pins a může být na LV a teď i na Ghostu (ale aktuálně jen na HT Lectoru) a pak tam jsou ještě uvedeny Rotwild (už jen ebiky) a Bulls (taky hlavně ečka).
-
U Ghostu toho bude víc, už jsou rámy z 3D tiskárny a vypadá to velmi dobře. Otázka kdy se objeví ve výrobě. :)
-
Tak počítám s tím, že takovou vychytávku nepromrhají na jeden hardtail ;) ale pořád to jsou 2 použitelné značky kol (z čehož LV stojí docela randál). Potřebovali by to udat např. Treku/Giantu/Spec apod, aby se to mělo šanci trochu víc uchytit a nalákat více výrobců.
-
problém je že potřebuješ díru na sedlovku 34,9mm
-
Tak v při plánování nového rámu je to asi ten nejmenší problém, ne? Kdysi začínali na 27,2 či menších a postupně to zvedali na 30,9–31,6, tak proč to nezvednout na 34,9. Do existujících rámů se sedlovkou 34,9 to stejně nejde nacpat když tam chybí to ukotvení pro sedlovku.
- b-n-x-: otázkou je, kolik mají prostoru k vymýšlení z pohledu patentové ochrany 8pins (je-li teda nějaká). A zas budou všichni vymýšlet „kolo“, ale pokurví to tak, aby to nebylo kompatibilní napříč značkami. Takže očekávám průměry sedlových trubek v intervalu 33,5–35,5 po desetinách milimetru :D
-
Podle mě bude jeden z hlavních problémů, že potřebuješ v podstatě rovnou sedlovou trubku, což v dnešní době různě pokroucených trubek je docela problém.
-
Řekl bych, že nesrovnatelně důležitější bude to, že jim sram/fox dá sem sedlovou za zlomek ceny.
-
No tak to je samozřejmé. I když Fox asi tak skvělé OEm ceny nemá, když se většinou dává Sram a Fox až na dražší sestavy.
-
Spis do ted nebyla „levna“ shimano sada na 12sp a sram ma vetsinou zasmlouvovane – chcete nas pohon, tak ale i vidli, teleskop a tlumic. Takze fox sel jen na kola s XTR.
-
Možná tak jsou ještě lepší ceny vidlic t luičů, když je to komplet, ale Fox byl i na kolech se Sramem a opačně. A jelikož se i na eshopech dají sehnat věci od RS většinou za výrazně větší slevy, tak si myslím, že marže na Foxu a tím pádem nákupka bude větší.
-
-
-
-
Ja vidim i problem v tom, ze model bez teleskopu bude kot sedlovku jak spalek.
-
Tady si to ctu asi po desate, a zatim stale nerozumim. Prosim kapitana :-)
-
myslím, že místo: „bude kot sedlovku“, by mělo být: „bude mít sedlovku“
ale jen to odhaduju podle polohy písmen :-D
-
Uhodl jsi to, sorry za preklep, jsem si nevsiml.
-
-
-
-
-
.
-
-
Ja hlavne pocitam s tim, ze i normalni vyrobci ramu makaji na sve implementaci.
-
BMC to ma, ale od bmc bych se asi bal.
-
Jo, to byl nakonec důvod, proč sem do fourstroke nešel a koupil jinde.
Od známýho ze servisu mám ověřený, že to problém je.
Navíc oprava/servis se dělá tak, že rám odesíláš do švýcarska.
Škoda, geometrie toho kola je skvělá a předběhla trh (až na pár vyjímek),
-
Ale zase kdyz to funguje, tak je to super cisty reseni. Vypada to hezky, ale to je tak vsechno.
U klasickyho teleskopu, kdyz se vyjebe, tak ho vyoperujes z ramu a das si tam normalni sedlovku, u tohohle ne.
-
Jo to jo..taky se mi to líbí. i těch 80mm bych pro sebe možná zkousl…
Ale viděl jsem už pár kusů v servise po nějakým čase a bylo zřetelný, že se bordel a např. zrnka písku zatlačují dovnitř.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
upside down teleskop resí jednu zásadní vec a sice že se dovnitr dostane výrazne méne bordelu a hlavne vody která se prací sedlovky pri slapání protlačí pres tesnení. To je aktuálne nejcastejsí pricina smrti teleskopů na kolech kde se víc šlape (CX/AM). Na EN a DH kde to jde nahoru jen pro transport lanovkou to tolik nevadí.
-
Tak nějak nevidím důvod, proč by se do sedlovky mělo dostat míň bordelu. Když ji zatlačíš a na vnitřní nože je bordel, stírá to ted není úplně stejně jako když je to obráceně
-
Bordel padá dolu ne pod těsnění, nejaky se tam dostane ne tolik ale..
Mohla ale teda mít takovych 80…
120 mi ale prijde zas uz moc…
-
mam ted na xc kole 100mm prijde mi to akorat. 80 by mozna jestevslo taky, 60 je asi malo.
-
-
Ono jde hlavne o vodu, ta tece po sedlovce kdyz je vysunuta a diky slapani se protlacuje dovnitr. Tohle u upside down uplne odpada. Podle systemu sedlovky to pak ma vliv na funkci.
-
-
-
-
Vždyť tam píšou, že aftermatlrket dostupnost od dubna.
-
Distributér pre ČR mi potvrdil dostupnosť sedlovky až v Srpnu :/
-
Velký problém koupit to ze zahraničí?
-
V květnu.
-
Koupit problém není, akorát je pak trochu větší oser s reklamacemi…
-
-
-
-
Sedlovka pouze pro Canyon ma byt jen prvni rok. Zdroj Pinkbike.
-
Sedlovka 60 mm mi přijde málo.
-
Na XCO a XCM to bohate stačí.
-
na XC ? málo ?
-
za mě jo:)
A vím o čem (za sebe) mluvím. Měl jsem 35, 100 a teď 125. Ještě pochopím tu bmc 80, kde měli nějaký výzkum a vyšlo jim to jako ideální kompromis pro elit závoďáky mezi zdvihem a energií potřebnou pro zatlačení světla.
-
Třeba budou časem dělat i vyšší zdvih. Na závodní XC to asi stačí, je to furt mnohem lepší než jezdit se sedlem úplně nahoře.
-
To ano…:)
I ty 3.5 cm dělaly velký rozdíl.
Ale i tak…už bych pod 10cm nešel.
-
XCO jezdec co řeší gramy a má skill na ježdění s pevnou bude cílovka tohodle produktu. Stejně tak maratonec, co si rád uleví v dlouhym sjezdu. Ač bych místo tohoto koupil radši 9.8 R, smysl to pro výše uvedené má. Pro mě je i 125 na XC kole málo. :-D
-
na maraton 150 akorat :)
-
Tak :) nebo 180, když si chceš dopřávat.
-
-
-
-
-
-
-
60 by mi přišlo sakra hodně
-
-
Cena 500 éček, ou jé.
-
Karbonovej Kind Shock stojí podobně.
-
moc je 480 a váží o „dost“ víc, takže asi pravda, že dt nasadilo adekvátně cenu
-
-
-
Vypada zajimave. Bude mit bocni vakl? :-)
-
Skoda ze ji neudelali rovnou wireless remote :-/ . Nevite o nejaky 27,2mm teleskopce s wireless remote?
-
No nevim, ja bych spis ocenil 31.6. Ale za tu cenu je to scifi.
-
31,6 je Reverb nebo Magura Vyron
-
Ja myslel to DT…
-
-
-
-
Už si ji montuju.
-
Na té sedlovce je moc hezké jak je lehká, ale hlavně, jak je jednoduchá. V podstatě se nemá co pokazit. Pár kuliček a pružina..... A prý by ji měl mít MVDP na olympiádě, prý už ji testoval, ještě s kýmsi, ale jméno jsem už zapomněl.
-
Takze mu tam udelaji nejake specialni „MVDP kurvitko“, aby vyhral Nino :D
-
Ne, bude to na dalkovy ovladani, aby mohli zavod dramatizovat. A bude ji pouzivat i na cx.
-
-
To jsem si rikal, kdyz sem ji videl rozdelanou na fotce a premyslel, jestli je to vse, nebo jen marketingova fotka a chyby pulka soucastek.
Mas foto vnitrnosti?
-
Samozřejmě, že ji nemám, jen jsem byl kupovat nějaké špice a ráfky a Vašek ji zrovna montoval na výstavního Sunna, včetně nové xc vidle a tlumiče. Skladem budou asi v tom květnu. Moc se mu nelíbilo, když jsem ho prosil, jestli si ji můžu vyfotit, ale nakonec svolil. Tak to tady třeba nečte.....
Ve vrchním dílu nic není, jen sedlo na pružinu. Ve spodním lanko posune kónus vevnitř v trubce a uvolní kuličky a uvolní ten stříbrný kroužek
-
Pecka. Ma to stranovej vakl?
-
Zatím jen minimální. Ale vidíš to pero, které chodí v drážce, takže něco tam být musí už teď, aby to nedřelo a časem se to bude asi trošičku zvětšovat.
Na maratony by se mi líbila moc, ale Vašek říkal že mám počkat, že bude i celoduralová verze, a že si myslí, že časem bude i osmdesátka.
-
Vypada to hodne slusne.
Celodural kvuli cene?
-
Samozřejmě, toto je spodek karbonová trubka, do které je vlepená ta duralová pevná část, takže vyrobit to na soustruhu z jednoho kusu bude o dost jednodušší a o moc těžší to nakonec nebude
-
-
-
-
-
-
-
-
Canyon bude jediný výrobce co je bude montovat, jinak samostatně bude běžně v prodeji, dnes to říkal Václav z Bottico :-)
-
-
tohle by stálo „za hřích“ :-)
-
Jo, tohle je fakt krásné!
-
-
Pedále Shimano DURA-ACE a ULTEGRA sú teraz k dispozícii nie len v štandardnej šírke, ale ponúkajú aj 4mm rozšírenie.
-
u MTB pedálů se více variant délky osy nenabízí?
-
U XTR
-
XTR ponúka dve dĺžky osiek. Na rozdiel od silničních pedálov, ktoré oproti štandardu ponúkajú rozšírenie o 4mm, XTR ponúka o 3mm kratšie osky ako je MTB štandard.
-
K čemu je to dobré? Dík.
-
Menší Q factor
-
Když si dlouholetý silničář koupí bike a nemůže si zvyknout na pedály dál od sebe.
-
Na boostovým fullu mu nic jinýho nezbyde :)
-
Akorát si pak s těma úzkejma pedálama kope do boost zadní stavby.
-
to už si u masivnější stavby a větších bot (jakýkoli freeride) kope každej dneska :(
-
-
-
Řekl bych, že to bude spíš pro ženské a podměrečné chlapce. 50kg ženská s úzkou nožkou 38 potřebuje trochu jiný Q a pedál, než třeba já s typicky cyklistickou postavou (ironie) a nohou 46 a tretrou ve wide provedení…
-
-
tak z biomechaniky vyplývá, že je lepší spíše menší Q-faktor a také je lépe mít chodidlo (na pedálu) , co nejblíže k ose pedálu…(z pohledu účinnosti šlapání-přenosu energie)…to ale samozřejmě řeší především silničáři:-)
a je fakt, že mě po přechodu na MTB bolela kolena ! Ale časem jsme si zvykl a také asi fungují ty speciální tvarované výstelky v tretrách. Byl znát i přechod z klasických klipsnových penálů na SPD (bolela lýtka).
-
Na mtb do toho ještě vstupuje lepší stabilita a ovladatelnost s pedálama dál od sebe.
-
-
-
-
-
Pokud vím, tak se tahle verze nabízela už u Dury PD-R9000 a Ultegry PD-R8000 to mají taky od začátku.
-
Souhlas, ty +4mm Ultegry vozim uz dva roky.
-
-
-
Rapha plánuje zaradiť aj MTB kolekciu oblečenia.
-
Limitka od Canfield Bikes v RAW… Hmm :-)
-
-
Tak snad mu investovani pujde lip, nez mluveny projev.
-
No třeba něco prodá svým známým, ale sám toho na kole moc nenajezdil. Jako fandím mu, ale mám strach že chtějí jen jeho peníze a kontakty. Ale zjevně nechápu cílovou skupinu zákazníků Festky.
-
Pokud jsi to nepochopil doteď, tak teď to máš ještě těžší :-D „Festka se vrátí ke svým kořenům. Od letošního roku se v maximální míře soustředíme na stavbu těch nejexkluzivnějších kol pro náročné zákazníky. Kvalita a exkluzivita budou preferovány před objemem,“
Kola dělají, ale už bude zbytečné v souvislosti s cyklistiku o nich psat.
-
Mne byla festka sympaticka, pak sem videl povidani o vyrobe ramu, kde furt mluvil o tom, jak jsou vlastne ty samotny trubky super, proti ramum z „formy“, ale o tom, ze ty spoje jsou na ***** už se úplně nezminoval. Ja tohle vlastne asi nikdy nepochopim, řadim to nekam na uroven mobilu Vertu – zlatej mobil s diamantama, ale funkce 100 let za konkurenci.
-
souhlas
-
-
-
-
-
toto som predpokladal ako vazne vlakno, srandy a sodoma na danu temu su tu
-
-
Nový Pivot Switchblade si získal mou pozornost, řadím ho do kandidátů na příští bike. Zelenáč je super.
-
Trochu mi ten dojem kazí cena začínající na 6200 euro.
-
To je teď taková nová „móda“ mezi výrobci. A pak taky nabídnout hliníkový rám za pade…
-
A použitelná verze za 7650 €… :-)
-
-
Mě se také líbí moc. ;-)
-
-
Nukeproof Reactor 29, 2020......
-
To už máš doma? Jsem zvědavý na výsledek.
-
Jj, mám asi 3dni.Musim říct že v reálu vypadá fak super, byl jsem překvapen že rám je polepen folii na hodně místech už od výrobce. Horní+dolni rámovka, zadní vzpěry z obou stran…
-
Ať jezdí…
-
Za mě nukeproof obecně palec nahoru. V balení u rámu jsem měl i náhradní patku, komplet hlavko, sedlovou objimku, zadní osu a namichanou barvu a stetecky pro opravu laku :) kdo to dnes dává?
-
Nebo možná vědí, že jim ty laky nic nevydrží… :-)))
-
:-D
-
Osobni zkušenost? :)
Jinak na mem rámu v pohodě, vedle mi stojí TR a to je po této stránce úplně jinej příběh…
Bohužel od roku 2019 klesa postupně kvalita všech laku, je jedno jaká značka – protože bio eko :)
-
Nejlepší byl tvrdoelox, který se dneska už moc nevidí. Třeba zrovna můj levný ghost ho má, ale i spešli před tím měli super povrch. Navíc to nic neváží:)
-
:)
Je pravda, ze na slackjumperu jsem problem taky nemel :-D
-
RAW je v tomhle taky celkem dobrý… :-D
-
-
+1 … tvrdoelox nebo raw
-
-
Píšeš: „od roku 2019 klesa postupně kvalita všech laku“.
To jako během ledna 2020? Kruciš… ;-)
-
:)
Rámy modelové rady 2019 které se daly koupit již v roce 2018 od podzimu – tak na těch jsem toto pozoroval co mi prošlo rukama ;-)
-
-
-
-
Kromě hlavka je to standard prémiových značek.
-
Fakt? Ze jsem si nevsiml těch barev :) a hlavko je další litr, dva
-
Však píšu kromě hlávka. Barvu jsem dostal ke každému kolu, ale není problém si nechat za kilčo namíchat. Rámy Ibis a Santa Cruz.
-
:D :D to pak není problém si za dvojku koupit hlávko…
-
:) to fakt ne, když už vysolíš za rám takovej baťoh…ale ne že by mně hlávko zadara nepotěšilo, ale bohužel. Ani jednou…
-
tak proto mě sere, když si koupím SC rám, jít ještě shánět lahvičku s přesnou barvou…
-
Budes tak jeden z tisice, koho to bude srat…
-
v kontrastu s „obyč“ nukeproofem mi to prostě přijde úsměvný :)
-
„Obyč“ Nuke ale stoji ± to stejne co Santa :)
-
Fakt, ze jsem si nevsiml :) 90k za CC rám je stejne jako cca 60–65k za karbon od N?
Jinak pak úplně mimo je to mě srovnání, kdy jsem to dostal k rámu Scouta za bratru 7,5k :)))
-
-
-
-
Ty jsi opravdu někdy na rámu něco zatíral? To mě doteď vůbec ani nenapadlo… :-)
-
Zrovna jsem se chtel na to zeptat :-)
-
Po 3 týdnech ve Finále přes Vanoce, mám rám tak poznamenány na jednom místě, ze bych to zatrel, kdybych tu barvu měl ;-)
-
-
Invisiframe a víc neřešíš.
-
Invisiframe nic v mem případě nevyresil, v klidu odletěl s tím lakem pod nim.
Nicméně uznavam, ze invisi je jedna z nejlepších investic do kola. Ikdyz s dnešním poštovnym od nich stojí raketu…
-
Aha… Tak to pak uznávám, že je to problém :0)
Já platil s poštou asi 100 liber… dneska je to už jinak?
-
Když odletne dobrý kamen, podle vše :)
Jj něco takoveho. Když jsem kupoval ale před 4mi lety první, vyšlo to na 65 :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Přesně, kromě štětce mám to samé..
-
U Kony jsem neměl ani barvu ani nebyla polepen folii. Ale lak u Kony je dost kvalitni.
-
U levný cx Kony jsem lahvičku s barvou měl.
-
-
-
-
-
-
-
Topmodel vostře na sramu, ale jestli to stojí za 80 000 oproti XTR s Factory Foxem a karbonovejma DT?
-
Nestojí, ale lidem pak přijde, že ty nižší modely jsou super koupě. A pár lidí si to stejně koupí, aby ukázali, že ten cash tam je…
-
No, třeba Ibis má topmodel na XTR a AXS má na nižším. A jinak souhlas s Jakem – ta factory replica má podle mě hlavně ukázat, jak je ten druhej nejvyšší výhodnej (což ostatně vlastně je).
-
CFR 9.0 mi přijde super a za „rozumný“ peníz, CFR 9.0 LTD je trochu úlet no
-
Strive CFR 9.0 vypadá hodně dobře, hlavně váha (13,36 kg), jestli nekecají. To CFR LTD má 14,25 kg…těžší, za mě hůř osazené a dražší. No nekup to :-).
-
Já si teda odobně myslím, že v tý váze je chyba
-
Tak dáš na to odpovídající plaště, vložku do zadního ráfku a pedály… voala a máš 1,4kg nahoře s přehledem:)
-
Tak o tom žádná, spíš kde by nahnali těch 900g o proti LTD verzi
-
Tak na kolech bude velký rozdíl. Zipp nejsou žádná pírka. Asi to těch 900g dá.
Když je na kolech máš 330g(spíš víc), na vidlici 50g, sedlovka 70g, kotouče skoro 50g( u 200mm ještě víc), na tlumiči 50g, na brzdách 45g, 40 g na hazce( po odečtení bowdenu a rozdílu mezi řazením)
-
-
Vůbec nechápu takový kolo s takovým osazenim :-D
-
Tak krom těch plášťů když máš prachy a neřešíš ráfky a hazku za 12k, tak asi proč ne:)
-
No, predpokladam, ze když někdo chce 160/160 tak to bude využívat a nevozit se na tom na superflow :) a pak mi přijdou proste ty vyplety, plaste a FIT4 mimo no :) ale manažeři v C budou vědět více o co je reálný zájem, než já, takže odraz smutné reality
-
Když vezmu jak to vypadá třeba v DE, tak to plně chápu. Tam je v parku 100 lidí a z toho jich 5 dává a ostatní se jen tak vozí. Ze začátku jsem je na rozjezdu pouštěl, páč vypadali jako týpci co si odskočili ze svěťáku jakou měli výbavu a pak…
-
No jo no asi to tak bude :)
-
U nás to tak začíná vypadat taky, Holt Jarda už nevyhrává, Švorks Epik a Kaňón Skalpel už tak netáhnou.
-
Náhodou já rád vidim výrazy Němců, co k nám přijedou a vidí nás na 100mm HTčkách. Ideálně na DH lince v Krupce :D.
-
-
Jo tak nějak to bude… Jezdím dost tak tužku, a přesto jsem v Rakousku skoro všechny předjížděl.
-
Aspon se clovek citi jak nejaky Gwin, ni? :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Hmmm, tak to je úplná bomba!
-
-
Hele, nevite nekdo, jestli uz konecne nekdo dela neco cyklistickeho z grafenu? Pred casem se zdalo, ze par let a z niceho jineho se nic vyrabet nebude. Ale prozatim jsem o nicem neslysel.
-
Někde v UK už jsem viděl nějaký rám pro dráhovou nebo silniční cyklistiku.
https://www.bikeradar.com/…ptor-review/
Finančně zatím jako rám nesmysl. Ale už se pomalu něco dostává na trh.
Výhoda grafenu je, že jde docela levně udělat vrstvu o tloušťce jednoho atomu.
Např. vitorria dává vrstvu grafenu do pláštů:
https://mtbs.cz/…esty-recenze#…
https://www.youtube.com/watch?…
od 2:20
-
On to furt ale není grafen, jen lehčí karbonová vrstva s pryskyřicí obsahující grafen.
-
Teď zase totiž někdo vymyslel nový způsob výroby.
-
-
Zatim se z toho nedá nic za rozumnou cenu vyrobit. Nejdriv to bude v lékařství, protezy, pak mozna elektro a kosmonautika, vyroba sportovniho zboží v masovějším meritku se predpoklada nejdříve tak za 25 let, možná… Nekde jsem tohle četl na zahraničím vebu..
Ty vlocky a jejich použiti v odkazu nize budou bezesporu super věc, ale stále z nich nic konkretniho nevyrobí…
-
Ty vlocky – no tak asi bude stacit i to pridavani do ruznych materialu. V clanku na Oslu se pise treba o betonu. Ale co to tak pridavat do pryskyrice, atd. Pripadne udelat nejaky vyrobek „jen“ z tech vlocek :-) Myslim, ze se o pripadnou vyrobu tech grafenovych vlocek urcite zajima celkem dost firem, a snad se to behem par let konecne pohne nekam dal.
-
Viz jecnak níže, začíná se užívat do směsi pneu a třeba v běžeckém sportu se to začíná přidávat do směsí podrážek některých trailových bot.
-
-
Vittoria ho pouziva do smesi plastu a galusek.
-
I v dusich
-
a co by ako malo byht efektom pridania takejto vrstvy trebars na plast alebo dusu?
-
Viz stranky vyrobce. Za me dobry – drzi, jedou, nedefekti.
-
ja sa len pytam, ci niekto netusi fyzikalnu podstatu toho ze idu, drzia, nedefktia lebo ja mam grafen volakko zafixovany k elektronike, tam tusim na co by to mohlo byt dobre ale netusim pozitivny vlyv na rychlost galusiek. tak sa celkom vazne pytam.
-
Teoreticky: lehci, pevnejsi.
-
U trailových bot, je efekt podobný, drží lépe na mokrém/kluzkém, ale méně se „sjíždí“ vzorek na asfaltu, zkrátka ta příměs dělá zajímavý kompromis mezi směsí na sucho-tvrdo a mokrý-měkký a je jedno zda jde o pneu nebo podešev bot. To co se řešilo měkkostí směsi, která pak měla odekvátní míru opotřebení, všelék to není, ale imho vzniká zajímavý kompromis. Pokud netrpíme placebo nemocí:-)
-
On to hlavně není grafen ale v spíš grafitový nanočástice co jsem tak pochopil. Rozhodně se nejedná o jednotlivý monovrstvy uhlíku, spíš je to vždycky „saze“ o několika málo vrstvách. Jenže pojmenovat to grafen je marketingově lepší než přiznat – sypeme tam saze menší než dřív ;-)
-
Asi tak, plus ta nano velikost obecne je celkem problem pro telo, neumi to odbourat.
-
On hlavně nikdo netuší, co nano udělá v přírodě.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Po dnešnej prvej etape Momentum Health Tankwa Trek závodu by sa mohli objaviť fotografie nového Scalpela. Avancini ho už testuje.
-
nejaké foto
-
.
-
.
-
Vypadá to, že sclapel konečně bude mít rozumný úhel vidlice (pod 68%) …:)
-
myslim, že bude mít o stupeň méně než současné FSI, takže 68%
-
Ja myslím, že v percentách je chlast a v stupňoch uhly :)
-
Chlast je v promilich. Spád je v procentech, lze to přepočítat na úhel.
-
Tvl…překlep no:)
-
V promile je v krvi, v procentech ve flašce.
-
-
-
-
-
To je ale hnusnej spešl…
-
Nebud tak zaujatej, spise stejne hnusne jako Spesl ;-)
-
Mě spíš vadí, že to naprosto ztratilo identitu Cannonu.
-
jako, ze to prestane praskat a servis Lefty bude fpohode ?
-
Myslím „designovou identitu“.
-
To neni jejich první kolo které jde tímto směrem. Cannondale Habbit taky vypadá téměř stejně jak třetina jiných značek. A narozdíl od toho předchozího Habitu to i funguje (ale lupe v tom furt).
-
-
-
jak epic o čtyřčep přišel a scalpel čtyřčep našel..
-
-
-
-
Už ty xc fuly vypadají všechny stejně. Tady teda chybí jedna noha.
-
Narazil jsem na to nekde na netu…
-
Byt to v hezci barve, tak je to opravdu pekny.
-
barva nenadchne…
lefty ocho nepůsobí tak radikálně jako klasická dvojkorunka… jako nevýhodu vidím, že to lidi budou montovat i na „necannondale“ kola. Výhodou může být, že se omezí riziko nárazu kolene do horní brejle (již se mi při pádu stalo) :D
-
V týhle barvě naprosto boží !
-
-
-
-
A je to v prdeli. Santa má elektro :0(
-
logicky krok, jestli se chcou udrzet na trhu… ale je top hnus
-
Jo, je to ekl… Ale to každé pošahané elektrokolo pro lenochy.
-
Jako chápu nutnost pohanit každý elektrokolo, ale dyť to vypadá uplně stejně jak zbožňovanej bronson :-)
-
Coze?!!!
Nechces si utrit bryle? :D
-
Trochu masivnější spodní roura…no…kdyby v tý rouře nebyla baterka a motor a jen by to byla macatá trubka tak nad tim teď každej onanuje že je parádně masivní…
-
Jo, ten zakladni tvar je stejny. Nicmene ten „nador“ na stredu a ta hrozna trubko-baterka z toho elegana delaji uplne neco jineho :D
-
-
-
Ano, pořád je to Santa, ale Bronson je elegantní, tohle je zrůdnost.
-
JA se na to znova podival. A znova a znova. A na Bronsona. A znova na tohle. A jeste nekolikrat takhle :-)
A proste ne. Neni to stejne.
Nicmene, v te zelene, co je tady to nevypada tak hnusne jako to co je v obrazcich (nejaka tmava).
-
-
Tvrdit, že tohle vypadá jako bronson je asi jako tvrdit, že cigánka Jolanda ve vysílání volejte věštce, vypadá jako Heidi Klum na slavnostním večeru cen grammy.
-
-
-
+1 Hlavně kolem hlavovky se to fest nepovedlo.
-
-
Tak kluci zjistili, ze v elektru jsou penízky :)
-
Pekne pospinili nazev Heckler :-)
-
V té druhé barevné variantě vypadá líp a na to, že je to elektrokolo to vypadá dobře. Zatím nejsem cílovka, ale s pokročilým věkem a snad i penězi to může být zajímavá varianta – aspoň na půjčení. Ale fakt, že třeba za 10 let bude baterka tak malá, že to elektrokolo skoro ani nepoznáš.
-
Hele, nechci tu myslenku dopredu shazovat, ale na tu za deset let malou baterku jsem tedy opravdu hodnee zvedavy :-)
-
Tak na něco se těšit musím, ne? Tak to bude třeba 20 let.
-
Hele, a pritom technologie existuje uz docela dlouho. Pred vice nez 40 lety pustili do vesmiru sondu Voyager a Voyager2. A jim ta „baterka“ stale funguje :-)
Stejnou by teda mohli davat do e-biku :D
-
Zdroj energie s doživotní zárukou, platí pro prvního majitele. :)
-
Tak „palivovej článek“ na bazi plutonia asi úplně v kole nechceš :)
-
-
-
-
-
A cos cekal jineho? Ze si nechaji utect penize?
-
Jsem zvědavý na Knolly. Ti tak asi před rokem tvrdili, že ebike nikdy, ani omylem. :-D
-
V dnesni dobe by takovym PR mohli zaujmout docela dost bikeru.
-
Totálně neekonomický nesmysl. To může být zajímavé max pro malou garážovku, kteří vystačí s pár prodanými kusy, ale rozdíl koupě schopnosti „extrémních e-bike haters“ vs zbytek populace-potenciální zákazníci je jednoznačný.
-
-
s jejich sílou na preorder na rámy bych věřil, že dřív umřou :-D
-
-
-
Dokud vyrábí i kola bez motoru tak bych jim to za zlé neměl. Peníze navíc pomůžou každý značce a lidí co elektro chtějí si stejně normální kolo nekoupi. A už vůbec ne proto ,že je nějaká jiná firma z trucu nedělá.
-
Mají to moc pěkné a to moc nemusim limetku.
-
Díváme se na stejné kolo? Mě to přijde pěkně hnusné teda. Ve fázi prototypu s externí baterkou mi přišel hezčí…
-
Jo, díváme. Já proti elektrikam nic nemám, tak prostě koukám, že to je jedna z pěkných. Ale barvu bych si na tom představil jinou. Santa pro mě není ani srdcovka, tak je mi fuk jestli elektriku mají nebo ne. :)
Ta externí baterka je grc, ta se mi nelíbí.
-
-
-
-
Novej SID? Nějak mi ty spodni nohy a korunka nejsou povědomé. Nebo je to zkreslený? Z FB Nina.
-
Možná to jen neni ultimate ale třeba select. Některý verze sida vypadaj něco mezi pikem a sidem. Moc se v nich teď nevyznám, verzí je poslední dobounějak moc.
-
A proč by vozil select? má docela ostré hrany a vypadá fakt jako nová sidka.. Asi bude ve 110–120mm standardně, všichni k tomu pomalu směřují…
-
Třeba proto, že by mu ho dali na kolo, ať ho otestuje?
-
Určitě ne… ;-)
-
-
-
-
nový SID. Verzia s 35mm nohami a zdvihom 110mm.
-
K čemu to je proboha?
-
Unifikace dílů, nic jiného mě nenapadá.
-
Proč by ne… Říkám to už dávno, že to je cesta. Váha pod úrovní RS-1, ale ve všech směrech tužší.
-
Když chci enduro, koupim enduro, kdyz chci all mountain, koupim all mountain a kdyz chci XC, chci to ***** lehké, RS 1 byla těžkej ingot díky náboji.
-
XC je kolo na ježdění v terénu, ne silnička s tlustejma gumama… Dost lidí to už pochopilo, ale na BF je holt pořád módou honit si pindíky nad gramama.
-
+1
-
To vysvětluj některým profíkům, kteří i v dnešní době zajímavých tratí vozí HT a pevné sedlovky pro pár gramů. :-)
-
Nejsem si úplně jist, že si profíci o tom rozhodují sami.
-
Jasně že jsou hodně omezení, ale to jestli se vezmou fulla nebo HT si ještě občas mohou vybrat, si myslím..
-
Oni zase tak svazany nejsou. Jo…musi jezdot co je v portfoliu sponzora a casto je to o tom ze sponzor da. Ale dnes uz snad kazda firma teleskop v portfoliu ma a maji moznost jej vozit.
Je to o jejich osobni volbe. Viz. Posledni rozhovor kulhece, kde i on sedlovku zminuje.
-
Kulhec jezdí 9.8, tu mu určitě nikdo nenařídil…
-
kulhec uz taky neni tovarni jezdec :-)
-
-
-
Hosi, me tady z BF pripada, ze ti zavodnici jsou totalni chudaci, a ze asi ani jezdit na biku nechteji, ale poradd je nekdo k necemu nuti :D
-
Si piš! :-D
-
No jezdit je nikdo asi nutit nemusí, ovšem míst v teamech je málo a podmínky nejsou pro všechny dokonalé, myslím, například to, jak se měl Cink v Mondrakeru :-)
-
-
-
-
-
Tak já ti úplně nevim kdo tu nepochopil k čemu je XC kolo. Jestli ten, kdo když bude chtít jezdit v bike parku jumpy, nedělal by to na XC kole a pak by nebrečel na bike foru, že to kolo zjebal, nebo ten kdo si plete XC kolo s AM nebo endurem :)
-
Akurát spousta moderních xco tratí mi přijde technicky obtížných a některé pasáže jsou asi jednodušší na am kole.
-
Mně spíš přijde, že Češi si dodnes pletou xc se šotolinovejma marathonama z devadesátek a ignorují, že se to dost posunulo.
-
no a pak prijedes do rychleb a potkas hustokrutoprisne enduroriders v plne vybave a brzdi te, kdyz si to tam frcis na xc 29HT…
-
Což jen podporuje, co tu píšeme, že na XC kole se dá plnohodnotně jezdit v terénu… Že má na sobě někdo plnou výbavu nikdy nevypovídalo o skillu, ale jen o tom, že chce zmenšit riziko zranění.
-
Mě spíš přijdou divní ti, co jezdí hustokrutopřísně v tílku, bez chráničů i bez rukavic… :-)
-
takze v podstate xc…
-
takoví týpci právě jezdí dost v bikeparcích…
-
To je na zvážení každého. Mít skill jako elitní sjezdari, tak jezdím též jen v malé přilbě a cajk. Je to příjemnější.
-
Presne tak. JE to o skillu. Jako v lezeni. Ti fakt dobri nepotrebuji ani lano.
-
Tak tak… Ale taky tam bývá dost větší „odpad“…
-
-
-
-
-
Tak záleží jak.ma kdo skill. Kámoš vozí traily jen helmu. Jako jednoduší skoky bere ty do 10m:)
-
+1
-
V cizine uz BP zacinaji vyzadovat full face helmu, tak na to pozor. Jak to bude v realu je otazka, nicmene trena Motolino to ma od letoska v podminkach.
-
mne by zajimalo jestli to maji podložené nějakou statistikou a nebo jestli je to jen důvod k buzeraci :)
miluji tyhle přístupy kdy se někdo snaží být za každou cenu ochránce… pokud se tam někdo zrakví protože nemá pud sebezáchovy tak se jedná o přirozený výběr ;-)
-
Je to neci soukromy podnik, pravidla uzivani si muze nastavit jake chce, takze jakapak buzerace?
-
-
-
-
Ale Frenk to umí:)
-
-
ja myslel plnou vybavu jakoze s-works od ponozek po tri gopra na helme, ne full body chranice, i kdyz ty tam jsou taky celkem bezne…
-
S-Works taky sotva vypovida o skillu, ale spis o stavu konta…
-
-
-
-
Neřekl bych že češi, ale spousta lidí to pořád nepobrala a nechce pobrat… pro ty je to zbytečnost.
-
No tak XC v Kanadě asi bude trošku jinde, než tady no :-)
-
Mně spíš přijde, že většina lidí co tohle tvrdí jen sedí u televize, kouká na světák a nabylo dojmu, že když se nejede alespoň taková obtížnost, jsou to silniční závody. Dost bych chtěl vidět, jak by se pak tenhle člověk proháněl třeba na českým XC poháru, kterej „je naprosto bez techniky“. Pak se třeba jezdí něco jako maraton, jestli ti to něco říká. I takové MS v maratonu by pak bylo naprosto bez techniky.
-
Hele, jako nechci ti do toho kecat… Ale asi bych byl opatrnější kázat Radkovi o technických tratích.
-
A mluvim snad o něm?
Abych to nějak uzavřel. Prostě mi přijde, že výrobci často z XC segmentu začali dělat spíš enduro a když chceš normální 100mm XC, musíš si pomalu top model.
-
„Normalni 100mm XC“ – to bych snad uz nahradil gravelem :-)
-
Muzes to zkusit ;) zatim na vetsine cz zavodu “bez techniky ´ najdes usek, kde i jen HT s pevnou vidli dostane nasekano 10–30sec a to se pak solo do skupinky sjizdi fakt blbe.
-
Jakoze si jedes na pevnem HT a najednou je nejaky „Enduro“ tezky technicky usek, kde ztratis tolik casu? Hele, ale i kdybys vzal gravela na ramena a ten usek „jen“ prebehl, tak se mi moc nezda, ze by se az tak ztratilo. Ale zase na druhou stranu, zadne zavody nejezdim a tak nemam vubec predstavu jak to na nich vypada.
-
Rozbity nebo korenity rovinky bejvaj na tohle zradny.
-
ok ok
-
-
Stačí jeden rozbitý sjezdík a MTB jsou v trapu…
-
když nezávodíš, tak prosím o tom nic nepiš.
Když ostatní letí 30–40km/h na fullech, tak někde běžet je mimo.
-
ok, budu tedy tise.
Netusil jsem ze se na xc zavodech jezdi takhle v pravdepodobne dosti tezkem terenu, kde by neslo jet o trosku pomaleji na HT, nebo gravelu. To celkem respekt.
-
-
Hosi ja nevim. Vim, mam mlcet.
Jen se zeptam. Jsou vsechny XC zavody takove? Kua, dyt tohle je MS! To snad bude uplne neco jineho nez nejake lokalni zavody pro sirokou verejnost. JA myslel, ze tady je rec spise o nejakych zavodech v CR. Takze, pokud u nas XC zavody vypadaji nejak takhle, tak ok, je mi jasne, ze tam s nejakym HT, nebo Grivelem bude problem. Ale jestli takhle nevypadaji tak je to trosku jjina.
-
XC nejezdím, ale KPŽ má úplně jinou pověst – většinu závodů objedeš na Gravelu. :-)
-
Většinu tratí sice na gravelu objedeš, ale na nějaký umístění naprosto zapomeň. Většina tratí i an KPŽ je na fulla…
-
No jo ale technika tam neni, jen velmi vyjímečně. Většinu závodu akorát drncáš po méně nebo více rozbité dvoustopé lesní/polní cestě nebo šotolině/mizerné asfaltce. Nezpevněné cesty pár procent délky závodu, nějaké zajímavější úseky ve stovkách metrů za závod a i tak to obvykle neni nic extra.
Prostě tratě dělané tak aby pojmuly 1000 cyklistů a drtivá většina z nich to zvládla projet bez nošení a tlačení. Z pohledu nějaké „mtb filozofie“ 95% ze závodu o ničem.
-
Tak zase se vžij do role organizátora – chceš ty prachy a nechceš smrťáky ;-)
-
Asi tak, nuda, hamtani, masovka.
-
No, na takovych zavodech jsou ty urazy právě casto horsi, oproti technictejsim a méně masovym…
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
-
Dobrá, praktický příklad z opačného spektra závodů, před x lety jsem párkrát jel závod na XC fullu 100/100 v době, kdy drtivá většina pole byly HT rakety, to že jsem měl výhodu v těžších sjezdech je jasný, ale i na mnoha vyloženě easy tratích jsem dokázal získat výhodu a pozice na vymlácených úsecích, kde prostě já mohl sedět a dopat a pevňáci trpěli ve stoje, mít tam gravela tak je to jak cválat na neosedlaném koni po zadělané dráze :-) takže když z toho tehdy vytěžila výhodu lama jako já, tak dobrej xhrtí full stroj v rukou nějakého porce je smrtící nástroj a pokusy konkurovat tomu v závodu na nějakém gravelu nebo tak je fakt z rubriky BDSM :-)
-
Tak ted jsem to konecne pochopil i ja :-)
Diky diky
-
Ty vole, nepiš tak rychle. Kdo to má luštit…
-
-
Za mě, z pohledu rychlejšího hobby kolisty, je i na netechnickym závodě Gravel hloupost.. Pro příklad ČT Author Cup v Josefaci, kde jediná technika je pár set metrů před cílem = sotolina a nakej kořen.. I to meloo za následek, že člověk, co jel s nama ve skupině, během úseku asi 200 metrů dostal takovej zasek, že dopadl poslední ve skupině bez šance o lepší umístění..
-
tvl rychlejšího :) moc rychlejších u nás není. Když teda ne někde nerakvíš nebo nepozuješ :)
-
Otázka je, jestli by ten člověk s váma tu skupinu celej závod udržel, i kdyby měl místo gravelu bajk… Třeba by odpadnul daleko dřív a ve výsledku skončil hůř…
-
Na demenci typu CT cup to mozny je. Jinde spis ne
-
No parkrat jsem to jel a bud tam v tech prvnich 3 kopci jsi nebo nejsi a ze by ti gravel pridal tolik do kopce to asi ne…pak uz jen cely zavod hakujes ve sve skupince a pred bedrichovem uz jdes do srotu a skupinka se nejak nadeli a je cil… S nama jela v tu dobu nejaka cyklokroska (uz je to par let z5 a gravel jeste nebyl) a na tom poslednim useku s tou trochou techniky pichl, stejne jako v top 5 jela nejaka kroska a taky mu tam ujeli…
-
-
-
-
A jeste: tohle je zrovna priklad, kde je skoro lepsi bezet s kolem vedle sebe :-)
30–40kmh tam nejedou ani vzdalenou nahodou. Mozna tak 10–15 :-)
-
jasně v carbon šlupkách v těch šutrech :)
-
Dyt tam polovina zavodniku bezi/chodi/pada :D
-
víc než pulka se tam ale rakví protože jim někdo vadí, nebo pred nima padá.
Tohle je samozřejmě výběr a určitě použili více kol průjezdu možná i více kategorií.
Ono se lidi na XC rakví i na lehčích tratích.
O čem mluvíme my je ale lehčí terén. Na každám 100km maratonu najdeš 1–2 sjezdy minimálně kde si s pevnou vidlí neškrtneš a na HT musíš mít fakt techniku abys stačil fullům.
Když pak máš závod v opravdu těžkém terénu, kde co sjezd to masakr – loni třeba jsem jel v PL Epickou czworku, kde jsou sjezdy po endruro tratích mimo jiné-, tak v rámci závodního pole tam všechny KOMy a v drtivé většině TOP 3 maj fully, často s teleskopem :) na HT s pevnou to nejel nikdo.
-
Ja si ted vzpomnel, ze jsem vlastne pomerne nedavno jel „zavod“. Byl to Mahacup2019 v Churchanech. No, nejsem vubec nijak trenovany, takze jsem to pojal jako celodenni vyjizdku. A taky protoze moje 170/160 26" kolo neni to nejlepsi. Nevim jak moc to je mezi dalsimi XC zavody v CR terenni/neterenni, ale prislo mi, ze by se to na gravel biku dalo jet docela v pohode. Asi by sice byl porad lepsi nejaky XC full, ale i HT by nebyla zadna velka brzda. Samozrejme, kdybych to mel treba ja jet na HT, tak bych asi ve sjezdech nadaval a litoval, ze nemam vice EN kolo, ale rozhodne si nemyslim, ze bych byl ve sjezdech pomalejsi o tolik o kolik bych byl naopak rychlejsi ve stoupacich sekcich.
-
vtip je v tom, že na HT s pevnou, nebo i odpruženou, proti modernímu fullu nejsi do kopce rychlejší o nic.
Jenže na rozbitý rovince, ale i v rozbitým výjezdu, ti full bud ujede, nebo te stojí víc sil to akceptovat. A ve sjezdu…
Já se bavím o závodění ve smyslu toho, že jedeš na výsledek co se počítá (bedna v kategorii nebo lehce pod). Někde v poli je prakticky jedno na čem se jede, ono je vlastně i jedno, že se jede. Lidi si to jedou užít a neřeší trenink natož techniku na které jedou do absolutního detailu.
-
Proč se teda HT v profi XC závodech ještě používají?
-
Protože se bojí zeptat na radu místních BF expertů a závodníků, to je snad jasné, ne??
-
Ja nevim, ale kladu si tu stejnou otazku kdyz se tam pak rakvej se sedlovkama zapichnutejma do ****** nebo v lepsim pripade vlajou chvost ve sjezdu.
Ono teda na urcitym typu trate se da je velmi defenzivne, ze diky znalosti/forme ty technicky pasaze najedes z prvni pozice a zakotvis. Pokud pasaz okruhu pred cilem je lehci nebo je cil na dlouhy siroky spurt, na pak ht smysl
-
No myslím, že se tu míchá víc světů. Přijde mi to z xcm co jezdím takhle:
Jsou lidé co jezdí po práci na pivo a semtam dají závod, aby bylo o čem mluvit. Takovým je jedno co mají a jsou spíš v poslední třetině závodu. Klidně jedou na endurku, nebo gravelu. Cílem je přežít.
Pak jsou dojižděči do práce, ti už jsou někde kolem poloviny až první třetiny, také často na HT. Cílem je dojet.
Pak gramaři, co i „trénují“ atp, nekde kolem první třetiny, většinou HT. (tam jsem teď např já :) ). Cílem je předjet.
Pak ti co to myslí vážně a vydíš je po závodě sesypané brečet na olítané oktávce protože dali 60. místo. Ti už často mají xc full mnohonásobně dražší jak ta oktávka. Cílem je top 10.
No a pak top 20–30, kde už jsou i sponzoři a tam jsou teď v naprosté většině fully. Cílem je vyhrát.
Až pro ty poslední dvě skupiny má smysl to víc řešit, protože ostatní většinou nejezdí ve skupině, nespurtují atp.
-
perfektní rozbor :)
mě tam chybí ještě ta kategorie co se vsadí, že to objedou a pak soupeří o to dojet vůbec v limitu :)
-
U závodníků kteří mají možnost volby je k vidění HT jen minimálně v naprosto specifických podmínkách (třeba hrozný sračky s tim, že full má horší „samočištění“)
-
-
Do prvního pádu na tom gravelu…
-
-
jejich testy co je lepsi nebo rychlejsi jsou uplne nesmyslne
-
z mého pohledu nikoli! Mám rád testy čehokoli..a hlavně se rád seznámím s novou „cool“ technikou :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Hele a pro koho se vlastně tak XC kola vyrábějí?
-
Pro lidi, co jezdí XC?
-
Fain. Takže můžeme příjmout tvrzení, že pokud mutuje disciplína XC tak se odpovídajícím způsobem mění kola. Zdá se, že trend určuje závodní segment. Ale spousta obyčejných lidí takovej progress nemá a tak se ptám, jakou náhradu za „XC“ kola nabízí trh dnes? (chci lehké, svižné, volba převodů a nesmí stát nesmysl)
-
treking :)))
-
Chybná odpověď.
-
-
No takové kolo pomalu mizí – XC do 100 tisíc na 100mm vidlici a s lehkejma ráfkama už skoro neni.
Vždy tam je foxa 34/Sid select, ráfky co se ještě 2 roky zpět vozily na lehký enduro, někdy vlajky, teleskop (ten neberu jako nevýhodu, ale zase nějaký 700g hovado) no a pak to kolo má ve skutečnosti 12,5, přitom to i s tim teleskopem, za stejný prachy jde o 2kg lehčí, což teda podle mě, neni chorobný gramaření, ale ***** rozdíl.
-
SID select nekdo vozil 2 roky zpatky na enduro? :)) Tak to se prober…
Prijde mi, ze se akorat snazis si racionalizovat, ze jezdis kulovy, ale muzou za to vyrobci kol, ze malo prizpusobujou kola lidem, co jezdi kulovy…
-
píšu ráfky, né select :)
DT XM řady se rvou na strašně XC kol, přitom jsou to záplety na AM (ok, né lehký enduro)
Já jezdim kulový a sem ochotnej to kdykoliv dokázat, nestydim se za to. To jaký kulový jezdim přeci vůbec nesouvisí s tim, na jakym kole sedim. Jezdíš kulový na 120, 130 nebo 100 milimetrech a furt je to kulový, ale buď zvolíš kolo takový, aby ti vyhovovalo 99% závodu a nebo takový, že je 99% závodu k hovnu. No a já si myslim, že současnej posun XC kol je dobrej leda na XCO svěťák a na ostatní závody XC je to zbytečnej overkill.
-
Tak buď jezdíš tužku a tím pádem nepotřebuješ top kolo, takže ti stačí nějaké od levnější značky, která ještě nepřešla na moderní geo a nebo jezdíš topově a pak si koupíš namakané kolo s moderní geo, jiná volba není. :-)
-
Anebo – máš vatu, ale jezdíš tužku a koupíš si topovku v segmentu, o kterým máš leda vlhké sny…páč máš tu vatu.
-
-
to s tebou souhlasím. Bohužel to limituje výběr nového kola. Pro šotky a asfaltový uphilly nepotřebuju geošku co byla 4 roky zpátky enduro specific.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Ale houby, teleskopky jsou na xc kolech stále docela málo, pod 100 000 skoro vůbec, výplety jsou na všech sériovkách šizený velmi často všude, teleskop případně můžeš dobře prodat (je po nich hlad) a za půlku ceny máš značkovou karbon sedlovku.
Akorát ta cena, ale kola zdražují ve všech segmentech.
Ráfky co se vozily 2 roky zpět na lehký enduro na xc kole mít nikdy nebudeš.
Foxu 34 SC osazujou protože Foxa 32 SC je co se týče tuhosti dost mizerná. Lehoučký komponenty jsou sice hezký, ale když 2× víc energie ztratíš v mizerné tuhosti, asi to neni nic moc.
-
Mam 32sc a nejaky blato minto zrovna neprjjde:)
Na druhou stranu jsem turista. Ne elitak.
Asi poznam prd:)))
-
Prvni Reba je asi z roku 2005 a od te doby se pomer hmotnost/tuhost nezlepsil. 1400g 29er vidle tuha nebude. 32sc je lehka a malo tuha ve srovnani se starsim foxem 32 a Sidem. Vazim o par kg vic nez ty a asi jsem na to citlivejsi, taky mam tezke a velmi tuhe zaplety. Taky ale musim uznat, ze sc32 ma super chod.
-
-
-
-
Gravelbiky, XC kola se posouvají víc a víc do terénu a z druhé strany uvolnily místo gravelum.
Lehoučké, velmi svižné, převody od silničních přes cyklokrosové po xc, jak je libo.
-
-
-
-
-
-
-
Třeba to těžší nebude…
-
-
-
Výrazně vyšší tuhost, větší objem vzduchových komor, věťší plocha pístu, o dost nižší tlak = méně rozplácnutá těsnění = lepší citlivost, věťší prostor pro konstrukční řešení tlumení…
-
Waw, jak z příručky pro marketéry :0) jde především o zlevnění výroby.
-
Ešte doplním, že verzia nového SIDu s 32mm nohami a zdvihom 100mm bude aj naďalej v ponuke.
-
alespon neco, ale vyrobci kol budou tlacit stejne tu novou, obzvlaste pokud bude levnejsi…
-
Ešte raz. Aj 32mm verzia so 100mm bude úplne nová.
-
-
-
Dost pochybuju. Co tě k téhle úvaze vede?
Fungl nový odlehčený spodní nohy který na žádný trail/enduro/dh vidlici nejsou, krátký vnitřní nohy které opět na jiné 35mm vidli nejsou, korunka to samý. Asi tam bude stejný zduchový píst, jen s kratšim shaftem. Asi i nějaké společné díly v Chargerech.
-
-
-
-
-
-
TLD představilo novou D4: https://www.vitalmtb.com/…st-Look,2833
-
No jestli změnili všechno, tak doufám, že i tu skořepinu, která mi u D3 nesedí :-D
-
:-D to jsem taky zvedavý :0) zatím vidím D4 composite jako ideálního kandidáta. Carbon už mi nepřinese nic moc navíc za ty 4 tisíce příplatku.
-
V čem je to oproti jiným integralám tak super a lepší? Vždyť to je skoro všechno na jedno brdo a hlavně aby seděla. ;-)
-
TLD je prostě kultovka :-) Ani moje kočička neodolá :-)))))
-
Ale dinosauři se moc netváří…
-
T-Rex vypadá, jako by šlápnul na kostku lega.
-
Osobní zkušenost? :) V pokojíčku je základ nezvedat nohy. Jen soupat nohama…
-
Ja spis premyslim, co ten Trex dela tomu plesiosaurovi (nebo co to je) pred nim :)))
Prej evoluce rikali :D
-
Ten dole to je Mossasaurus od Mattel. tady je video obou spolu https://www.youtube.com/watch?… A neni to moje video :-D
-
-
-
Jo, ti jaksi vymřeli… :-D
-
-
Kočička úžasná :0)
-
Díky :-)
-
Černá ještě lepší ;0) Taky jsme měli černého kocoura :0(
-
Paradne „garazovane“ :D
-
-
-
-
Líbí se mi :0) Ale Leatt taky nevypadá špatně. Uvidím až Razzo naskladní D4ku, pojedu zkoušet :0)
-
Tak to jo. Já to nečetl, tak jsem uvažoval, jestli zas nemají nějakou hyper truper technologii. :-)
-
Mají TeXtreme® :D
-
-
-
-
-
-
-
Tino, nestálo by to za založení nového tématu? Tohle je jednak docela zaplevelené a jednak se už dost špatně načítá i na rychlém PC.
-
Ale prd, načte se to okamžitě a je to diskuze o novinkách – nechal bych to.
-
Zauvažoval bych o novém PC nebo poskytovateli připojení…
-
Jako že 100 Mb/s linka je pomalá? Hmmm… tak jo.
Zajímavé, že jinde všichni brečí po novém tématu už po tisícovce příspěvků, ale tady najednou jsou dva tisíce naprosto OK. Hm, jdu hledat zase dospělé lidi…
-
To brečí hlavně androidisti ;0)
-
-
-
Stačí lepší komp než didaktik…
-
Si kup nejakej 4 roky starej ipad ;-)
-
Abych čekal půl minuty místo pěti, šesti sekund?
-
Mě se to načítá necelé 2s, takže problém hledej u sebe…
-
já bych ho hledal jinde ;)
-
Čím to měříš?
-
Stačí si v prohlížeči otevřít konzoli.
-
-
Tohle fórum je technologická ukázka, jak se to nemá dělat:-)
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Docela zajímavý kousek – CrossWorxCycles
-
Cena hodně ambiciózní :-O
-
Ani jsem se předtím nedíval. Ale co už. V dnešní době v podstatě normální… :-D
-
Tyjo, to nevím :D přijde mi to hodně přestřel :)) ale tak já jejich cílovka nejsem…
nejpromáklejší hliník rám aktuálně (jak geo, tak konstrukce) mi přijde RAAW Madonna, ale ty prachy bych za to taky nedal – a to je to levnější než tahle sranda :D
-
Jo madona RAAW 2 bych bral z fleku, ale spíš vezmu celý bajk za stejnou cenu:)
-
Tak tak :-D kolo perfektní
-
-
Raaw se mi líbí, ale zase mi ničím nějaký extra nepřijde. Naopak zase ultra krátké sedlovky a 29. :-) Já taky nejsem cílovka ani jednoho, jenom se mi ten rám celkem líbí a cenu si už musí obhájit každý sám… :-D
Kdyby chlapcům od Nicoly nemrdlo v palici, a dělali i klasické geo, tak ho teď pravděpodobně vozím místo Wardena. :-D Tak to vypadá, že až někdy doslouží Warden, tak snad pak zase seženu nového ve slevě. :-D
-
Warden je krasnej ten co mas, případně karbon. Nový Fugitivy taky zeru, ale nový Warden mi nějak proporcne vůbec nesedí :( taková divná obluda
-
Je fakt, že jsem toho nového vlastně ani moc nezkoumal, protože se teď nesmím dívat na cizí… :-D Jen vím, že už je pro mě taky hodně na hraně v poměru délka rámu vs. délka sedlovky.
-
-
-
Madonna je parádní rám, ale pohledem strojaře mi přijdou zajímavější LV (mám rád jejich vychytávky na rámech) i Nicolai (použití AL 7072 + svary). V tomhle směru je za mě Madonna taková ničím nevyčnívající. Cenu je zbytečné komentovat, AL za pade+ je dnes smutný standard. Ale lidi je očividně kupují…
-
u RAAW se zamyslel nad slabými místy na rámech – ložiska, čepy… to kolo je v tomhle ohledu bombproof, dotažený tak daleko jak to jen šlo :) to se mi na tom líbí
kvality LV a N nepopírám, jen to není moje dna
-
-
-
-
-
Hnilikovy jednocep za tuhle cenu?
Ja si nejdrive rikal, jestli to neni nejaky titan, ocel s grafenem, ci tak neco. Ale hnilik?
-
Když jsi dostatečně malej a dáš tomu dostatečně vysokou cenu, získáš punc garážovky a část lidí nad tím bude slintat:)
-
Ale jo, tento princip chapu. A jako nic proti tomu ani nemam :-)
-
a nesmí to být moc sofistikovaný, aby si někdo nemyslel že máš v garáži moc peněz na vývoj :-)
-
-
-
-
Absolute Black silniční převodníky 2v1. Je to hezký. Cena už moc ne. :)
-
nesmysl stejny jako origo od cannondale. zlate shimano.
-
je to skarede ale co je na tom fyzicky nezmyselne?
-
Asi cena. Vzehledove je to subjektivni. Ja bych si to na caadxu umel predstavit :-)
-
-
-
-
Borci ze Syndicatu už cely týden v Portugalsku litaj nový spodní nohy na 49tce. Ten můstek vypadá jak na diskutované “38micce” :)
-
Semislick plášť Maxxis, ktorý Nino jazdil v minulej sezóne ako neoznačený prototyp na bajk Kate Courtney ako Aspen ST.
-
Pěkný jsem zvědav jestli půjde do prodeje. Obyc aspen už není přes půl roku k dostání u dovozce.
-
Aspen je skladom na Slovensku
-
-
Vozil ho na XCO i Nino Schurter, a měl by to být Aspen ale v šíři 2.3–2.4 palce, a měl by být k prodeji toto jaro.
-
áno, presne to, že ho vozil Nino som predsa už napísala :)
-
-
-
Kona HeiHei 2020/1 Vedeni lanka k hazce mi neprijde moc optimalni ale asi to maji otestovane..
-
U Sramu to lanko bude v poho. U Shimana (nevim jak u 12 spd) by byl problem a byl by potreba vetsi oblouk.
-
To asi bude dobry, ale jestli jsem to z te fotky dobre pochopil tak lanko pujde horni vzperou – vyleze v miste cepu – pak je oblouk a zeleze do sedlove trubky – pak musi jit dolu ke stredovemu slozeni kde bude dalsi oblouk – a nakonec ramovkou az k hlavovce…Ale jinak se Kona celkem libi:-)
-
Aha, tak toho jsem si nevsimnul. Pekna *********. Asi priprava na AXS.
-
a brzda to stejný
Možná je to lepší kvůli citlivosti zadní stavby (ale nevim), řadit to ale bude pěkně na hovno.
-
-
-
-
Jeste jsem dnes narazil na clanek, kde spekuluji, ze se jedna o novej Procaliber 2021.
-
má ten čep nějaký význam a nebo je to jen designovka aby bylo o čem mluvit?
-
Uz nejakou dobu to delaji jako softtail.
-
ok dík, Trek moc nesleudji takže asi je tady nová jen ta barva… najdu si info v historii :) docela mne tato konstukce zaujala… podle mne to prostě nemá žádný význam :)
-
Staci ti toto: https://www.trekbikes.com/…ek/isospeed/
-
Delaji to uz dlouho na ruznych kolech. Funguje to velice dobre a spolehlive – viz muj Trek Boone.
-
-
-
-
-
Sid step cast
-
Udelali boost, aby pak zase mohli udelat zúžení :D
-
Tak boost je fam kvuli výpletu a na závodní xc vidli pluskový pláště asi nikdo vozit nebude. Takže proč ne. Sid má dno spodních nohou dost vysoko už v aktuální generaci. A tady to bude 35mm místo 32mm. Což je ttochu vtipný že budou mít 35mm od XC po DH. :)
-
toto je SID z 32mm nohami a 100mm zdvihom
-
Údajně je to kvůli tuhosti, fakticky to nepoznáš. Průchodnost velkejch plášťů poznáš, ale jak píšeš, na xc se to nevozí, tak vlastně nechápu, proč kdy 110mm vidle na xc vznikla. Vzadu chápu, že už byl problém s 12sp kazetama atd.
-
Na vidlu s 35mm nohami sa bude dať namontovať kotúč od 180mm vyššie. Nie 160mm.
-
-
-
-
-
Činky a Wawak vozí prototypový pláště?
-
Co říkáte na nový CTM Zephyr? Zas až tak se v tom nevyznám, ale mám problém najít v dané cenové kategorii lépe osazený trailák.
-
Jako za tu cenu asi dobrý, ale na ježdění v terénu to nebude nic moc.
Neni tam teleskop, slabé brzdy, Recon je celkem dobrá vidlice na XC, ale v nějakém náročnějšim terénu nebude stíhat jednoduché tlumení a 32mm nohy. A SX Eagle taky nic extra, plastový jak nějaká Acera.
Radši bych trochu pošetřil třeba na toto.: https://qayron.com/…2019/spyro-1
-
-
Nový Push 11.6 HD a Micro, HD vhodný i pro E-Biky. :-)
-
Rock Shox SID Ultimate SL a Ultimate + nový zadný tlmič https://www.pinkbike.com/…lighter.html
-
“ The SID's 88-gram Charger Race Day damper” – příznačný název :0)
-
:)
-
No tak hlavně aby byl čistej ten závod :))
-
Spis aby to odlehcovani neskoncilo jak u zadniho brainu. Co novejsi a lehci generace to 2× zkraceni doby nez se vysere :/
-
Možná jsem to překombinoval, ale myslel jsem, že mpIII naráží na tu kombinaci „88“ a „Race Day“ :)). Z toho pak můj vtípek, že „závod“ musí bejt hlavně čistej :)).
Co se týče spolehlivosti souhlas, ale zrovna velkej Charger je celkem spolehlivej. Nějaký zavzdušněný a prasklý měchy, ale jezdí na tom skoro každej, na procenta jich nebylo moc.
-
Me by zajimalo co s tim brainem vsichni delaj. Mne vzdycky rok vydrzi.
Zas u vidlic bych řekl, že proti dobam motion control je sid výrazně lepší vidlice.
-
Me prijde, ze vydrz vseho na kole klesa s druhou mocninou hmotnosti jezdce. A taky tim kde se s tim jezdi. Ted nebydlim v Praze a bike dostava v prepoctu na hodiny nebo km o dost vic. Zadne presuny po cyklostezce, prakticky jen do kopce v terenu a nasledne casto docela tezky trailovy sjezd.
-
Ale zase sem te nevidel dlouho na zavode. Na jakykoliv vyjizdce dam kolu o dost mene nez na zavode. Ta hmotnost jezdce je jasna.
-
No ti nevim… jonti v terenu celkem dava, takze kdyz on rekne “tezky trailovy sjezd”, tak si pod tim rozhodne predstavim neco, co na zavodech prakticky nepotkas.
-
Hele, nerad tady rozpoutaval diskuzi co jonty jezdi a nejezdi. Proste pokud vim, ma furt top fuela, to je XC kolo, jak ho znam, tak on limity xc kola, narozdil od tebe, zna. Ja mam z jednoho 3 hodinoveho zavodu kolo dodelany asi jako z prodlouzeneho vikendu v rychlebech.
Nicmene souhlasim, ze podemnou brain neodchazi, protoze nic nevazim, ale klukovi co ma 65kg na sworce odesel loni snad 3× a on se o kola stara velmi dobre, nemeje wapkou, je opatrnej atd. Ja na tohle kaslu. Proto je mi zahadou, ze to fakt odchazi skoro všem.
-
-
-
-
-
-
-
Spíš aby to vyloženě nebylo RaceDay vybavení = závod, servis, závod, servis…
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
Novinky Intense
-
Hmm… Tam M16 je tak krásná a ta M29 tak ošklivá… :-D
-
Vidím to úplně stejně.
-
Mě tak ošklivá nepřipadá, ale pro mě naprosto pnepoužitelná – zdvih 240 a 29 kolo, to bude sedlo vysoko, jak na XC kole :D ..na mým 27,5 a zdvihu 210 je to tak akorát, že níž už bych asi nedával, ale vejš určitě ne..
EDIT: těch 240 mají na obrázku, ale v textu a geo je 208.. ale i tak na mě moc vysoko…
-
ber to tak.. ze proste ta 29 bude pro vetsi lidi nez nekohoho kdo byl standardne Mkovej a protahl se s novou geo na Lko.. tzn. stale clovek s kratkyma nohama kolem 170 cm a vejs…
-
Na mě bylo velký i to tvoje mi přišlo :0)
-
-
-
Už jsem koukal – neví nekdo, jestli třeba u tý Carabine něco měnili, nebo věta: "WE CHANGED EVERYTHING EXCEPT THE WHEEL SIZE " patří k tomu, jak to změnili před cca 6 lety a teď je zase jen nová barva?:)
-
Tracer i Carbine jen barvy. Není to ale 6 let, spíš 2 nebo 3. Před šesti lety vyšel jiný model Carbine a ten kolem 2018 předělali.
-
Vypadá to, že tomu akorát uřezali sedlovku a zbytek zůstal? Trochu se divím, že nechali tu 445 mm dlouhou zadní stavbu :-(
-
-
Žádné novinky tam teda nevidím, akorát EU distributor konečně po půl roce aktualizoval webovky, na GB a US stránkách už jsou tyhle kola od podzimu.
-
Si jako vazne nekdo koupi tohle za 120k? NX, Fox perf., m500 brzdy, kola o nicem… Fakt zkousej kam az to jde sroubovat.
-
Hlavne u toho maji napsanou vahu 11 kg. Ta je realna mozna tak bez ramu.
-
no takovej naiva, jako třeba já, by se asi nechal nachytat!
takže- dle vás, je to za ty prachy nesmysl ? O té váze 12 kg(?) bych ale nepochyboval..
-
k vaze :) kdo to zna ten si poklepe na celo protoze realita bude imho +2–3 kg navic..
jen tak pro priklad… tohle jsem koupil manzelce, predelano na bezduse, karbonovy riditka, dany speedneedle a nejaky drobnosti… ma to 10.44kg bez pedale a hidne veci tam je fakt lehkych… tzn. neni mozny aby ten Intense mel 12kg
-
Peknej SB.
-
za ty penize je to imho super kolo s paradnim zakladem.. jeste tu mam na vymenu pohodn (X01 orel s karbon klikama, brzdy a nejake drobnosti) .. to mi tu lezi v supleti.. takze az to dodelam a mozna dam lehci gumy (tyhle maji 750g) tak to bude hrave pod 10 i s pedalama…
-
-
Manželka dokáže obsedieť na speedneedle? :o
-
ano, nejdriv mi neverila ale uz jiny sedlo nechce :)
-
-
To je pěkný!
-
Je realny slozit karbon cinu pro 165/64 kg zenskou na turistiku do 20k na 1×10/11 nebo spis cekat na vhodnej inzerat?
-
-
Mam kolo na lehcim ramu s lepsimi a lehcimi komponentami a vazi skoro 11.5 kg. Realna vaha tohoto bude tak 13 kg.
-
Presne, kamos ma toho Snipera v nejvyssi verzi, a ma asi 11,5, takze tohle dobre od 2 kg vic. Celkove je to za ty prachy totalni ulet.
-
Kouknul jsem na to trochu bliz a pri porovnani vahy ramu, vidlice, chybejiciho dalkoveho zamykani, pohonu, sedla a brzd mi vysel rozdil cca 675 g oproti memu kolu. Ostatni komponenty tezko porovnavat, kdyz jsou bud od Intense a netusim co jsou zac (kokpit a sedlovka), nebo seskladany kola z Intense naboju na 28 dratu a rafku na 32 dratu.
-
11,1 s komplet příslušenstvím a pedálama, tak mi nepřidávej jo?:))
Bez pedálu má ta elite verze 10,3, u toho mi ta váha seděla. (ale mám vyšší verzi rámu a ty komponenty jsou jiný). Tohle si nedokážu tipnout. Nevím jaký je NX eagle těžítko. A zřejmě bláto.
Ale jinak mi ta cena zase tak úlet nepřijde (v porovnání s konkurencí). Teda je zarážející, že na takhle drahým kole jsou tak základní komponenty, ale s tím myslím začal první zkoušet „odvahu“ Cannondale?.
A beru to teda tak, že tohle kolo není (a nikdy nebyla) konfekce. Jediná příma konkurence pro tohle kolo je v podstatě BMC Fourstroke a ne, že ten by byl nějak levnější:) Teď mě ještě napadá Moondraker Podium a Unno Horn.
Např. Epic je aspoň zajímavý tím brainem a pro závodní užití pro určitou skupinu lidí (vyhovuje brain) super stroj. A ten teda taky není moc levnější.
Taky podle mě spíš záleží, na co při výběru FULLU na xc koukáš. Jestli hlavně na poměr cena/výkon (kde navíc lidi mají tendence preferovat kompomenty nad rámem), tak tu máš Canyon, Cube, Radon, Author atd…Ale z velký části to jsou pro mě nezajímavý kola. Lux je kolo, který bych nekoupil ani za ještě menší cenu.
Když se na to kolo podívám jako na nějakou platformu a koncept ježdění:
upravený DW link, takže skvěle efektivní (sám si to viděl, že se to v sedle vůbec nehope, jde skvěle za pedálem a přitom parádně žehlí a pracuje).
nadčasová geometrie
Jasně, tohle kolo začne trh v následujících letech dohánět, ale teď tu nic moc takovýho myslím není.
Takže se nedivím, že si to nechají zaplatit. Taky bych si nechal:)
JInak jo, tou elite verzí jsem to teda vychytal. (rohlík:))
-
Oh, tak to sorry :)
Ta geo a celkovy koncept je naslaplej. Jen ten nejnizsi model je proste komponentove ojeb.
-
Intense není upravený DW Link. Je to VPP.
-
není to ani jedno :)
-
Jak to?
-
Neřeš. Jen jsem narážel na pojmenování.
Každopádně ať tomu říkají VPP x-te generace , JST nebo jakkoliv jinak, o kole to stejně nic moc neřekne. Když si srovnám jak chodily jednotlivé virtuály, tak se s tím dá opravdu hodně čarovat. Malý posun čepu a ve výsledku fest rozdíl. Něco bylo jako houba, něco pozralo i mravence, něco jde neskutečně za pedálem.
-
-
-
jj, mas pravdu. neco jsem resil jeste jinyho, kdyz jsem to psal a preskocily mi slova
-
V pohodě :0)
-
-
-
DW link? Ale no tak…
-
-
-
-
-
-
Ta cena je konkurenceschopná, třeba Specialized Epic ve stejné výbavě stojí stejně.
-
Ten Epic, ktery myslis, je v zakladu za 108 k, coz je o 15 k min nez Intense s aktualnim kurzem Eura a neni v tom zapocitane postovne a balne, ktere si Intense uctuje (nebo neuctuje?).
-
A není to jedno? Když něco chceš, tak si to koupíš bez ohledu na cenu (a nebavím se jen o kole).
-
No zrovna teď jim kurz nehraje do karet, jak byl 25, tak to cca odpovídalo, kdyby se kurz hnul naopak, tak by byl dražší Spešl. Jestli kurz zůstane, tak taky příští sezonu bude Spešl zase dražší… Jinak u stotisícového kola fakt nemá smysl řešit pár tisícovek.
-
15 tisic je i v teto relaci vic, nez 10 %. To neni vubec malo.
-
Beru to ve starém kurzu, teď holt má štěstí Specialized, ale mohlo to být taky naopak… Že ty si to nečetl celé! Krom toho, jak psali kluci, když chceš Intense, tak si ho prostě koupíš…
-
Schvalne jsem si otevrel nemecky web S a tam maji cenu 4099 €, coz je porad o 400 € min, nez ten Intense.
To, ze „kdyz chces Intense, tak si ho proste koupis“ je uzasny, ale to same muzes napsat i o bochniku chleba za 1000 Kc a tady doufam nebudes oponovat, ze ta cena neni adekvatni.
-
Dyť ano! A rozporuje to tu někdo?
Adekvátní ceny (za kolo) nemá dnes nikdo. Ceny jsou vyšroubované do nesmyslu obecně. A stejně sis ho koupil ;)
-
krabica se o to snazi.
ja si nekoupil ani Epic, ani Sniper, tak nevim o cem mluvis :)
-
Tak sis koupil nějakou jinou předraženou šunku… :-)
-
-
Si mi připomněl, že jsem před 10 lety kupoval AM bike Lapierre Zesty na SLX/XT a Foxu za 45t Kč, to byly ceny… :-)
-
-
A viděl si ceny Pivotů? :-D
-
To je teprve nesmysl :-D
-
A co teprve Yeti, samotný rám přes 100k
-
Neboj, to Pivot taky. :-)
-
U Yetiho to ještě chápu, Pivot je předražený.
-
další takový… :-D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak že je momentálně Euro v prdeli trápí jenom nás. Většině Evropy je to u zadnice. ;-)
-
Jenze ono neni v prdeli Euro, ale Ceska Koruna…
-
V prdeli oproti koruně samozřejmě…
-
-
-
-
-
A proč ne? Když chceš šetřit a hledáš nejlepší poměr cena výbava, tak se nebudeš dívat po Intense a koupiš si Canyona nebo Radona. Kdo chce Intense, tak si ho koupí, stejně tak jak si někdo koupi Spešla, Pivota nebo Santu… Rám stojí 3000 Eur, což je celkem standart u těchto značek, celé kolo 4500 Eur, což je jenom 1500 navíc, takže se dá předpokládat, že tam nebude top výbava, ale zase už máš komplet kolo na pořádném rámu, a zbytek můžeš časem ladit pokud nebude vyhovovat. Tyhle ceny mají už nějaký ten pátek a tebe to najednou rozčiluje? :-)))
-
Klid, IMHO predrazeny, tot vse :)
-
Předražený je sám o sobě dementní termín, vhodný možná tak na low-cost na segment, kde se hraje na poměr cena/výkon, ale tady s v jiné lize…
-
Jo jo, uplne jina liga. Dejme tomu, ze to stoji stejne, jako ten vyse zmineny Epic. Rozdil je v tom, ze u Epicu je to finalni cena a jeste ti predaji obchodem sestavene a zkontrolovane kolo, udelaji garancku atd., zatimco u Intense nejdriv zacalujes postu, pak si kolo poskladas a seridis sam a nakonec ani tu garancku nemas.
-
Sestimsmiř. Když na to nemáš nebo nechceš, tak si to nekupuj…
-
Když chceš Intense, tak si ho prostě koupíš, třeba u nás mají Intense normálně v obchodě, co tam máš teď?
-
Tim lip pro tebe.
-
Mně to nijak nepomůže, o své kolo se zvládnu postarat sám.
-
-
-
-
-
-
Fyi 3000 Eur stoji i ram od Canyonu :)
-
Blbost – tady si to pár lidí koupilo, protože to bylo levný (black Friday a pak prakticky celou zimu jednou dost jiný ceny). Celkově by mě zajímalo, jak tahle firma aktuálně funguje. Bylo by škoda, kdyby to úplně zabalili.
BTW: Ty rámy u samotnýho rámu a o něco dražšího levného kola nejsou stejný (jako u dost dalších značek).
-
-
Nx na kolech za vic jak 100k je úplná normalka :-( …
-
-
-
Nové „levné“ karbony AM30 od ENVE za 1800€. :-)
-
Osobně by se mi takový profil ráfku líbil, už aby to okopírovalo Nextie… :-D
-
Se divím, že po posledním testu na Pinkbiku nezkrachovali:)
-
-
Nový Rock shox DebonAir : https://www.bike-components.de/…tion-p76086/
-
Udelaji chybu a jeste si za fix nechaji zaplatit … :-D
Aspon, ze to neni nijak drahy.
-
Drahé to není, ale skladem též ne :))
-
Až to bude někde skladem tak to hned beru, Kdyby někdo viděl, dejte prosím vědět.
Naštěstí mi budou stačit jen ty červené části.
Každý systéma svoje. Původní řešení zase netrpí na přepouštění tlaku mezi pozitivní a negativní komorou, jak ta měl RS (a třeba Manittou) kdysi.
-
Boxxerservis má ode dneška skladem malý kity, zátka + matice, pokud máš starý debonair, můžeš použít
-
To je cena jenom za tu hlavu? :-) No jako lidovka to úplně není, ale dá se to. :-)
-
-
-
-
-
-
Začínajú sa objavovať prvé náhľady modelov kol pre sezónu 2021.
-
No ja nevim… Tyhle aero ramy nejsou moc dobry na bocni vitr, co kdyz si otevru okno?
-
Musíš ho postavit ve směru proudění…
-
Budú sa prestavovať podľa smeru vetra ako na terezíne :)
-
-
-
https://www.yt-industries.com/shopware.php?…
Something fast, something agile, something sharp is coming on 17th April 2020.
-
Na tohle jsem zvědav. :-)
-
Doteď jsem četl vlakno od Lipown a jsem na tom uplně stejně. Dokonce take vlastním meridu one twenty:) Takže čekám co přijde
-
Taky lovím v tomhle rybníce, ale vůbec nespěchám a hledám jen rám.
-
-
-
Žeby ?
-
Nevypadá vůbec zle! :-)
-
-
-
https://www.yt-industries.com/shopware.php?…
Something fast, something agile, something sharp is coming on 17th April 2020.
-
Nové vidlice Fox 36, 38 a 40 s sjezdové tlumiče už tu byly, tak ještě zbytek novinek/úprav.
-
A taky updatovali stránky s technickými informacemi, některé údaje jsou tak v čudu. :-(
-
A sakra… Doufám že ne ty, co budu potřebovat… :-/
-
To uvidíš, až budeš marně hledat… :-) Navíc vím, že ty kompresní poměry DPS/DPX2 s různými tokeny tam v úterý byly a dnes prd…
-
Tak jsou jen jinde. :-D
-
No večer to raději všechno stáhnu a uložím do PC. Jistota je sichr. :-D
-
-
-
-
-
-
Tak prosim :
-
No, mohlo to mit klidne jeste mene zdvihu, ale libi :) Asi bych to radeji, nez kdejakou vehlasnejsi znacku, geometrie vypada super a vzhledove se mi to taky libi.
-
Moc se mi to líbí, zatím asi nejhezčí bike od YT. Teď ještě 27,5” verzi :0)
-
Skoro bych tipoval, ze ji neudelaji. Pokud clovek neni trpaslik, tak nema opodstatneni :) Dneska uz se naucili delat 29 s dobrou geo, diky boostu se tolik nekrouti kola a s karbon rafkama nemusi byt ani tezke. nevidim jediny duvod proc mit 27.5 :)
-
A proč teda mít 29? :-)
-
Protože 27 časem vymře a zase budeš mít mrtvý rozměr :-D
-
Aha.. Tohle mě vůbec netrápí, takže jinak?
-
Protože to velí trend a budeš o setinu rychlejší :0)
-
-
-
Protoze ma lepsi pomer mezi sirkou a delkou stopy plaste :) Nemusis mit tak vysoky zdvihy na dany teren, tzn nebude se ti tolik menit geo diky odpruzeni (vec kterou ja treba k smrti nesnasim). Stejny typ pneu ma vyrazne lepsi grip na 29. Takze vicemene na 29 muzes vozit rychlejsi pneu a stejne to bude drzet, znat je to hlavne pri vyjezdech.
nerikam ze mensi kola si nenajdou svoje urceni, pokud nekdo jezdi extremne technicke prasarny a nekde se s 29 nevytoci, nebo mu bude vadit zadni kolo a bude si o nej hoblovat zadek, tak mozna. Ale pokud s ebavime o kolu urceni ala tenhle YT, opravdu nevidim dnes jediny duvod kupovat 27.5.
-
pro mne je duvod, proc nejit rozmerem kol nahoru efekt setrvacniku, resp. pocit jizdy na obrich obrucich, který zaroven zabiji trochu fun factoru. Casem si samo zvyknes. Ale jak pak sednes zpatky na mensi, tak se ti otevrou oci, roztahne rohlik pres celou hlavu a je to desna sranda a motokros.
Aspon ja to tak mam.
-
Mám to tak taky. Na menších kolech je i jízda do kopce větší zábava.
-
V čem máš větší zábavu na menších kolech do kopce. Rozumím tomu, že každý to má jinak, proto se vážně ptám.
Já to mám do výjezdu zcela jednoduché. Na 29" toho mám vyjeto o mnoho více než na 26" (srovnání vždy odpovídajících kol, tedy srovnatelný full vs full nebo srovnatelný celopevňák vs celopevňák, pláště buď zcela totožný model nebo podobný stejné kategorie). A to i přes mírně horší fyzičku v současné době. Celé je to o lepším gripu u 29" + převalení překážek, kde mi to dovolí jet pomaleji a tím vyjet více (při nutné rychlejší jízdě na menších kolech jsem to nedal fyzicky). Ten rozdíl je velký dost když se sečtou oba ty dva faktory dohromady, stačí opravdu výrazně menší rychlost, aby šel daný úsek technicky vyjet.
-
-
Mě by zajímalo, kde by se vzal ten efekt setrvačníku, když srovnám dobu několik let zpět a dnešní.
Na 29" vozím v současnosti stejně těžká kola jako dříve na 26" s tím, že je to stejná kategorie kol, srovnatelná odolnost i tuhost. Prostě vývoj kompenzoval ten malý nárůst hmotnosti, který by byl při totožné konstrukci kol.
U plášťů jezdím dokonce lehčí pláště ve 29" než dříve ve 26", protože před mnoha lety byly TLR pláště ještě na prd, takže jsem vozil plnohodnotné UST. Dnes se aktuální TLR už blíží vlastnostmi k původním UST a jsou lehčí.
Takže ve výsledku nemůže být o setrvačníku oproti předchozím 26" (před lety) žádná řeč.
Když bych pak srovnal současná srovnatelná kola a pláště 27,5" a 29", tak samozřejmě budou ve 27,5" o trochu lehčí. Ale ten rozdíl v mnou ježděné kategorii plášťů a kol je malý.
Konkrétně u toho co jezdím to je pod 100g rozdílu na kolech a 70g na pláštích (oba pláště dohromady). Dohromady 170g, což je rozdíl opravdu velmi malý, téměř nepoznatelný.
Oproti tomu když jsem střídal malá a velká kola na stejných pláštích, tak u malých kol jsem vždy jen trpěl, jak byl o hodně horší grip. Jistě, je možné to kompenzovat terénějším pláštěm u menších kol, ale pak to zase hůře jede.
Já tedy byl při pravidelném střídání malých a velkých kol vždy hodně rozladěný na malých kolech a jen špatná situace s geometrí fullů na větších kolech (v té době před lety) mě ještě nějakou dobu držela na menších kolech.
-
A proč srovnáváš co bylo dříve u 26 a teď u 29? Nahoře mluvíš o tom ať srovnávám stejný typ kol a sám to neděláš. Mám srovnání několika podobných trailbiků na úplně stejných kolech v 27,5" i 29" (dt350, cx ray, karbon ráfek) 1535/1720g obutých na stejných pláštích (DHRII/SS) 1595/1800 tzn. ve výsledku rozdíl 390g. Nejde mi na rozum, že by tak senzitivní jedinec jako ty nepoznal skoro 400g rozdíl na kolech, zvlášť když ten rozdíl víceméně jen v ráfku + plášti.
Asi už chápeš proč mi přijde jízda do kopce na malých kolech příjemnější – jedno prostě jede výrazně lépe. Být závodník, tak budu brát v potaz přínos 29 směrem dolů, ale závodník jaksi nejsem a nevadí mi, že jsem dolů o fous pomalejší a víc to drncá, naopak.
-
+1 :0)
-
Taky bych chtěl vidět jak poznáš ty rozdíly rotační hmotnosti ve slepém testu. Když to vezmu do srovnání s tím na jaké jsi postupně přešel pláště. U těch plášťů je rozdíl mnohem větší na to jak to jede oproti nějakým 400g na obvodu kola. A stejně je v klidu vozíš. Máš u nich zase výrazně lepší grip, na který ale nevidím moc v našem okolí využití.
I když je samozřejmě na každém, jestli preferuje rychlost nebo grip. Spíš pak jen nerozumím tomu kontrastu, že mnohem pomalejší pláště jsou ok a přitom násobně menší reálný rozdíl na to jak to jede na rotační hmotnosti je problém.
Přitom u větších kol by pro srovnatelný grip stačil i rychlejší plášť, takže to spolu oboje úzce souvisí.
-
-
O současných píšu taky, to je v mojem případě (jaká jezdím kola a pláště) těch uvedených 170g (komplet vše za kola i pláště dohromady). Oproti výhodám, která mi větší kola přináší je to minimální nevýhoda.
A pak vliv hmotnosti i když je na obvodu považuju za mnohem menší než ty a docela bych chtěl vidět u menších rozdílů, jak to poznáte ve slepém testu. Ani u 400g nevěřm, že by to každý ve slepém testu vůbec poznal (někdo už ano, ale rozhodně ne každý).
Pro test čistě hmotnosti na obvodu jsem pravidelně střídal nějaký čas na jednom kole stejný pár kol s TLE a UST verzí toho samého pláště. Rozdíl byl 300g za oba pláště a jinak vše bylo totožné a hlavně na stejném kole (tedy žádné vlivy typu jiná geo, jiná velikost kol, jen rozdíl v hmotnosti), tedy ideální test. Za mě to v praxi nebyl právě žádný velký rozdíl. Ani si nejsem jistý, že bych to ve slepém testu poznal a to právě i když jsem na drobné změny čehokoliv opravdu citlivý.
A právě, že si nemyslím, že 400g rozdílu jede výrazně lépe (o něco lépe to samozřejmě jede, ale pro mě to tedy není výrazně).
Pro rovnoměrnou jízdu je to rozdíl do kopce jen 0,4%. Pro zrychlení do kopce je to kolem 0,7–0,8% (v závislosti na tom kolik bude celková hmotnost rotačních částí zejména na obvodu). Pro soustavu jezdec s kolem kolem 90kg.
Oproti tomu i jen 1l pití v batohu/ve flašce udělá rozdíl o malinko větší. Takže tím tvrdíš, že když máš plnou láhev (nebo ten litr pití v batohu), tak se musí jet vlastně úplně blbě oproti tomu, když už je prázdná. A tohle je prostě fyzikální fakt.
1l pití udělá do kopce rozdíl těsně přes 1% jak pro rovnomněrnou jízdu, tak pro zrychlení.
Oproti tomu co na jakém kole vyjedu nebo nevyjedu je pro mě jednoznačný ukazetel, zvlášť když na větších kolech jsem lecos vyjel i v době s horší fyzičkou.
Fakt bych chtěl v reálu vidět ty slepé testy pro rozeznání rozdílů rotační hmotnosti. Srovnávat celá různá kola je vždy ošidné (když chceš zjistit jen vliv rozdílů rotační hmotnosti), když kromě hmotnosti je tam celá řada jiných vlivů (geometrie, nastavení kola, odpružení, a další), které jsou často mnohem větší.
-
Nic jiného jsem ani nečekal. :)
O vlivu na stejném rámu si můžeme napsat za pár týdnů. Hned jak budu mít klicku zase v jednom kuse.
-
A pití tedy raději nevozíš?
-
Zvážím to, hned jak si dočtu skripta jak šla dynamika na vandr. Dřív jsem zkoušel 290ml flašku, ale moc to nejelo, tak jsem se vrátil k 275ml.
-
-
Jajajaj… Taky zraněn? :-)
-
Lehce, ale už stříhám metr… :)
-
-
-
-
Wildo, jenze tam je vtip v tom, ze se stejnyma gumama ma ta 29 fakt o hodne vetsi grip i dokopce.
Kdyz to vezmu do extremu, srovnavali jsme s kamosem z ****** tehda 26 vs 29 se stejnyma pneu (WTB Nano oboji na pevnem ramu) v zime na ruznych povrsich, samozrejme ruzne tlaky, kola jsme stridali. Hlavne prave ve vyjezdech. A ten rozdil byl tak extremni ve prospech 29, ze to vubec nebylo vtipne :) Ano, lehci kola roztocis hraveji, na vetsich zase neztracis rychlost.
Me se taky jezdi na CX dokopce super oproti libovolnemu MTB (i celopevnemu), proste to pocitove leti, jenze to je uplne urcenim jine kolo a i ten posed a geometrie dela tu zabavu. Taky tomu musis prizpusobit trasu, protoze to leti presne do chvile, nez te to zacne tahat za nohy diky nerovnostem. To zacne 29 pozdeji nez 27.5…A pro me je ideal u MTB, aby se mi to pripadne netlouklo s CX ale jelo to co nejlepe a melo co nejmensi zdvihy (zmeny geo a moznost mit nizko stred).
-
Ve výjezdech na velkých kolech na totožných pláštích mohu zpomalit někdy i o 20–30% (minimální rychlost, kdy ještě dokážu výjezd vyjet, abych nehrabal nebo se nezaseknul o překážku). Co je z toho dané gripem a co nezaseknutím se při dané rychlosti o překážku nedokážu posoudit, ale to je stejně fuk.
Samotného mi to překvapilo jak je to velký rozdíl. Důsledkem pak bylo třeba na jednom těžkém delším výjezdu (jen sypký a prudký, ne nijak technický, žádné velké překážky) který jsem vyjel na menších kolech jen jednou jedinkrát v období s mojí nejlepší fyzičkou a bylo to na hranici kolapsu (vždy jsem byl psychicky odolný na vysoké intenzity a vydržel jet až opravdu co tělo dokázalo – taky se mi i stalo kdysi, že jsem najednou seděl na zemi ani nevím jak, kdy tělo už prostě odmítlo pokračovat). Na velkých kolech už jsem ho vyjel vícekrát s horší fyzičkou a současně docela na pohodu, jak jsem mohl jet až o tolik pomaleji.
Na malých kolech mi někdy pomohly daleko terénější pláště (zase možnost díky gripu jet pomaleji daný výjezd), ale rozdíl byl menší a hlavně to pomohlo jen pro nezahrabat a ne pro přejezd překážek. A celkově to nic neřešilo, protože sice jsem vyjel nějaký těžší úsek, ale dohromady na vyjížďce to bylo naopak náročnější jak ty pláště nejely.
-
taky jsi se mohl naučit lip jezdit, držet balanc v nízké rychlosti, kola dneska mají lepší geo a jsou tužší atd atd.
není to tak černobílé, že větší kolo to všechno zachrání. Osobně bych taky už nešel do jiného než 29, ale hlavne pro zasekávání o překážky. To je videt i v porovnání 27,5 vs 29 na enduro palbách v echt bordelu, natož u 26"
k té váze kol, já vozil na 26 plášte 400gr (RR)¨a to na 29 fakt neexistuje :)
Ráfky pro xc na váhové urovni ZTR olympic/alpine cca 330gr pro 26" jsou dneska jen carbony a vetšinou v ultralight řadách. Uznávám, že ale ty hlíny byly měkký a vydrželo to dvě sezony max.
-
To ne, protože jsem jezdil hodně let (více než 6 let) současně oba rozměry kol a pravidleně oba rozměry střídal. Celou dobu jsem sice neměl v obou rozměrech totožný typ kol, ale nějaký ten rok ano. U fullu to nebylo úplně totéž, ale poměrně blízká kola (150mm 26" vs 130mm 29" na tožném typu plášťů) včetně velmi podobné geo. A pak jsem měl nějaký čas celopevňáka v obou rozměrech, tam to bylo ještě bližší (i téměř totožná geo). I třeba řídítka jsem vozil dokonce zcela totožná a posed ± pár mm také stejný.
O balanc v nízké rychlosti také nikdy nešlo, to je disciplina, která mi šla vždy hodně dobře (protože jsem vždy chtěl hodně vyjet i s horší fyzičkou). Nemám problém jet libovolně pomalu v hodně prudkém výjezdu nebo i klidně postát na místě bez šlápnutí (vše když to povrch dovolí, ten limituje jak moc pomalu jde jet).
Na menších kolech jsem v tom konkrétním výjezdu nedokázal držet po celou dobu tak malou rychlost, protože jsem už pak vždy někde hrábnul a konec (velké překážky tam ani nejsou, takže ani na lepší převalení tam nedošlo).
Geometrie se lišila jen velmi málo (nejsem příznivcem současných extra malých hlavový úhlů, takže už dost let jezdím hodně podobnou geo, na 130mm full mám pořád 67,5° a méně nechci).
Ultragramařské věci jsem nevozil nikdy, tedy ani na 26". U 26" jsem naopak vozil mnoho let plnotučné UST pláště, aby to bylo spolehlivé a bez starostí bez duší (dokonce jsem jezdil i pár let zcela bez tmelu v pláštích a jen s rezervním v lahvičce) i tenkrát před 15 lety nebo kdy přesně jsem přešel na bezduše.
-
-
-
-
-
-
Tak tohle se mi fakt nikdy nestalo. Kdykoliv jsem presedl z vetsich kol na mensi (a to je fuk, zda z 27.5 na 26 a z 29 na 27.5), byl jsem akorat nasrany a pripadal si jak na detskem kole, nebo jak medved v cirkuse na motorce :) Pro me spis fuj factor nez fun factor :)
Ale tak na vyber mate panove, jezdete si na cem chcete, pocit je nejdulezitejsi a kazdy to ma zjevne jinak :)
-
:0)
-
-
-
-
-
-
-
Konečně zase výrobce, který má pro mně rozumnou geo.
-
Kurna presne :) Ted tu nad tim badam a premyslim, kam bych s tim jezdil :D
-
Jediná drobnost je 60mm představec v XL, ten bych dal kratší. Pak si vyberu ještě u Santy, ale víc toho už moc není.
-
To je přece u kola to nejméně podstatné. Důležité je, že ho chceš :-)
Jako nevypadá zle, ale ta část kolem středu úplně hezká není a ovládání tlumiče z rodel bych mít nemusel – zvláště v tomhle provedení.
-
V tomhle provedení je ovládání z řidítek právě jediná možnost, jak omezit tlumič… pokud nejsi orangutan nebo Saxana, nemáš šanci tam dosáhnout.
-
A teď si představ, jak jsem zamykala na Stereu :-)
No já už moc nezamykam, ale mít to po ruce, tak to asi vidím jinak. V každém případě se mi nelíbí zrovna tohle ovládání – jak jsem kdysi grip miloval, tak teď bych ho už nechtěl.
-
Ja bych si tam dal Twinlock packu ze Scotta. To funguje fajn.
-
-
-
dam to pod tebe ale odpovim i krabicovi :)
No ja jsem ve fazi, ze kupuju kola ucelne :) Vicemene me to naucila LV, na ktere jsem za cely psoledni rok byl snad 5×. Pak jsem si koupil CX a za rok na tom odjel pres 500h, to same silnice ted. A kazda ta hodina byla pro me zabava, co se nedalo rict o presunech mezi zabavnymi useky na LV :) Furt bydlim ve meste a i kdyz je toho kolem Prahy zrovna na jezdeni dost, hodne uz toho mam objete a co si budeme povidat, na LV v tom setupu, co jsem mel byla zabava akorat z kopce.
CX mam ted rozhozenou, jezdim jen na silnici a resim co dal. Bud prestavim CX (nemam ale zadneho kandidata na ram ,co by vyhovoval), nebo ji „skartuju“ a bude MTB, otazka jake. Uz jsem znudeny neustalym ladenim pruzeni :) A obavam se ze i tenhle YT by mi pripadal pomalej. Vic me treba oslovil ten NS synonym, ktery ma 100mm zdvihy,a le furt slusnou zabavnou geo.
krabica: Tak vubec neresim, jaky predstavec tam davaji standardne ale koupim si takovou velikost, abych tam dal predstavec, jaky chci jezdit. U me by to asi bylo L a 40mm forbec :))
-
To jo, viděl bych to taky na 40mm a XL.
-
Teď si tak říkám, že bych možná vyměnil vidli za 36 na 140mm.
-
No clovek ma pak tendence to kolo zacit cpat vo kategorii vejs… proto rikam, meli tomu nechat nizsi zdvihy. Vidle se s kazdym cm co je kratsi fakt znatelne min krouti. Jako bonus to bude lehci a podle me je u takovedleho kola ten pocit lehkosti dulezity. Proste to kolo postavene tak, aby clovek nemel potrebu to rvat nekam, kam to nepatri, takze i relativne rychle plaste, ktere budou asi pak limitem.
-
+1000000000
Mám rychlý trailbike, tak proč z něj dělat špatně AM.
Vozím rychle pláště mám úzká řidítka a úhel hlavy nemá 65 st.
Ale tak mám kolo na ježdění a hlavně jeho limity jsou stále daleko předemnou – to by si měl taky každý sám v sobě srovnat.
-
Tak uz jsem se poucil s LV, ze :)
-
Jako je mi to trochu líto psát, ale moje současné kolo je fakt úplně jiný level zábavy – prostě mi sedlo, já to věděl hned jak jsem ho před léty viděl v prvním videu.
-
Souhlas! :0)
-
-
-
-
V tom případě by to bylo nejlepší na 27,5”, protože to jako celek bude lehčí (podle me je u takovedleho kola ten pocit lehkosti dulezity) a 27,5” vidle se bude kroutit míň než to samé ve 29” :0)
-
Na 27.5 na stejnem zdvihu to bude mene schopne. To je prave oc tu bezi. Musis srovnavat treba 29 na 120 a 27.5 na 140. To je prave to, co se mi libi na te 29. Klidne muzu mit kolo se 100 zdvihem a bude mi to stacit, jako bonus to bude nizsi (nemusi se pri vysce stredu pocitat s takovym propruzenim) nebude se tomu zdaleka tak menit geometrie,t akze to bude prijemnejsi i pri technictejsich pomalejsich sjezdech a vyjezdech. A tim, ze tam pro stejny grip muzu mit jezdivejsi plaste to nebude ani tezsi.
-
:0)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Lehke 130 mm trailove kolo. Vypada naprosto parádně!
-
Akorat teda koukám, ze obe nejnižší verze maji stejny popis osazeni. Prosim, at je blbe ta drazsi verze!!
-
Maji tam ňákou botu, myslím, že Comp bude na NX. :-)
-
jj, na vitalu ty popisky vypadaj rozumnějc
-
Skoda. Ani by mi nevadilo to NX jako horsi kola. Zbytek ale dobry.
-
Ale je fajn, že i Comp na NX má GX kazetu 10–50.
-
No to právě nemá:
- SRAM PG1230 Eagle = NX Eagle (11–50z, 615g o_O)
- SRAM XG1275 Eagle = GX Eagle (10–50z, 450g)
-
mají v tom bordel… :-D
-
Já z toho značení kazet mám pocit, že to takhle nepřehledné mají u SRAMu naschvál. Abys pak pečlivě luštil písmenka a ještě to pro jistotu ověřoval na google :-)
-
Hlavně v těch obrázcích u Comp verze mají napsaný rozsah 10–50, což mě zmátlo… :-)
-
-
-
-
jo tech kol je skoda, M1700 uz jsou pouzitelne a nemuselo by se hned menit :)
-
M1900 jsou slušná kola, celkově mi přijde ten rozdíl v ceně dost velký a základní kolo dokonce výhodnější.
Ano ty vyšší verze má v podstatě vše o fous lepší, ale i základ je fajn, už minimálně proto, že je to úplně stejný rám a dokonce i tlumič je Performance Elite – takže vlastně stejný co Factory, jen to nemá Kashimu.
-
Taky mi ten zakladni model je nejblizsi. A je fakt ze ty kola si muzes nechat na praseni a pak si zaplest druhe, lehci carbony :)
-
No a na ty dáš GX kazetu a je vymalováno.
Ale chce to dobře vybrat, jak mám docela dost pohodlný rám, tak kola jsou fakt fest tvrdá a dokonce i já to dokážu poznat, jak to mlátí.
-
Tak ja si to asi dokazu predstavit, bude to jak rozdil Aksia vs 38mm carbony na silnici hehe :)
Nicmene ted cena eura neni ideal pro nakupovani vetsich veci :) Skoda vyhazovat penize :D
-
-
-
-
-
-
-
-
Myslíte, že bude i hliník, nebo nechaj jen carbon?
-
Kdo ví, ale řekl bych že jo.
Chápu proč je zatím jenom karbon – odpovídá to naturelu kola
Ale taky si myslím, že byli docela rádi, že se jim nějak podařilo vymyslet to uchycení tlumiče z karbonu a i tak to podle mě dopadlo designově docela špatně.
Takže teď to nějak vymyslet z hliníku – buď to dopadne ještě hůř nebo naopak na celém kole přiznají hezké sváry a tady to pořádně provaří a vše to bude vypadat mnohem lépe než karbon – fakt si to docela dobře dokážu představit v Rawu a místo toho opticky těžkého ingotu u středu nějaké elegantnější řešení z hliníku.
-
+1
-
Asi vím, kde by se mohli inspirovat :-)
A pak se ještě ****** na presfit a u hliníku zbytečné vedení vnitřkem, protože bez vnitřních trubiček je akorát ke vzteku, a bylo by to super.
-
-
-
-
-
Něco pro milovníky rovných trubek a autobusových devětadvacítek… :-)))
-
Vypadá to parádně a geo je klidu. :-)
-
V dnešní době mohutných rámů to na mě působí nějak nepatřičně…
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován adminem.
-
1×12 pro všechny.
Doufám, že to bude fungovat a že to snad konečně některé přesvědčí, že cpát 50z pastorek na starý HG ořech je fakt blbost.
Hodně jsem zvědavý na brzdy. Váží skoro stejně jako XT a snad budou i dobře fungovat – různá Deorka mám doma na 3 kolech, vždycky to byly solidní kotvy, jen trochu těžší.
-
Jelikoz to bude s cenou pod slx a kvalita bude standard shimano dobra, tak by me zajimalo co na to sram :-).
-
Sram už dlouho v maloobchodě nemá žádnou reakci ani na SLX ani na XT natož na tohle.
Sram zajímá hlavně osazování kol a tam budou ceny úplně někde jinde, protože jinak by to na ta kola nemohli dostat.
-
Vydá ZX, které bude cenově na úrovni menší party pro tři kámoše a bude to jak bláto… :-O
-
-
Parádní sada. Jediné mínus vidím ve váze kazety, ale holt tady odlehčování něco stojí… :-(
-
Ty kráso, ty kliky jsou…dost… Škoda, že jsem prodal Werka. K něčemu orezlýmu a prasklýmu by to páslo.
-
Na deore to vypada super. Brzdovy paky i hazka top.
-
Na pohled fajn. Snad nasadí i rozumnou cenovku.
-
Vypadá to dobře. Ještě by to chtělo GS hazky na XT nebo SLX… :-)
-
.
-
Jako 1×12 v Deore fajn, ale jinak novinky ve specifikaci k nasrání.
V Deore není varianta 2×12, ruší se 11sp SLX, pořád sem doufal, že se 11sp SGS přehazka pro 3×11 posune do nižších sad a oni komplet zruší 11sp SLX M7000.
A zavádí se sady M5120 a M4120, kde přehazovačka má být jak pro 10 tak pro 11 rychlostí, to chce ještě bližší detaily.
-
To znamená, že jedenáctkové kazety nebudou?
-
Nový kazety jsou takovýhle
-
Jasně, takže místo jedenáctky SLX budeme mít o 150 gramů těžší Deore. Hm, to není zrovna pokrok…
-
Tak si nakup SLX do zásoby…
-
150 gramu, no tyvole, na tom nejde jezdit :)))
-
Jo, to někdo, kdo umí jen z kopce, nepochopí.
-
Jestli ti jde o vahu, nemas jinou moznost, nez XTR, nebo top provedeni od jineho vyrobce…
-
Kdybys tusil… :)) Nebejvalo to tak vzdycky.
-
Ja zrovna resim vahu kazety, co nejvic u kol ktery jezdi z kopce – neodpruzena hmotnost.
-
-
-
Tak pokud zůstane v prodeji XT, tak jsem pořád v klidu…
-
-
-
Tohle sou nový přehazovačky
-
Jen SGS ramínka, jak koukám.
-
-
-
Příručky tam ještě nejsou, to sem zvědav jaká bude vyfikundace na těch přehazkách co sou pro 10 i 11 rychlostí nebo jestli to bude na prasáka nějak mezi s tím, že to bude nějak chodit na 10 i 11 kazetě.
-
Prehazce je to docela jedno, ne? Jen nastavis dorazy. Pohyb zajistuje lanko, rizene razenim, takze jde jen o to razeni.
-
Řazení je jedna z možností, ale pokud platí to, co se všude píše, tedy, že Dynasys 10 má tah lanka 3,4 mm na 3,95 mm posunu přehazky a Dynasys 11 má tah lanka 3,6 mm na 3,9 mm posunu přehazky, tak by to znamenalo, že to nové řazení bude minimálně v jedné z variant nekompatibilní s předchozími řadami.
-
Kompatibila se starymi radami asi nebude prioritou. Co se razeni tyce, tak pro 11 a 10 rychlosti je ruzne. Prehazka z 5100 i 4100 rad jsou kompatibilni jak na 11, tak na 10 rychlosti a jejich pocet urci prave razeni.
-
To sem právě zvědavej jak to vyřešili. Sunrace má přehazky o kterých tvrdí, že jsou kompatibilní s 10 i 11 shimanem i 12sp.
Nejdřív se spekulovalo, že tam bude dvojí uchycení lanka, ale pak tu člověk co si to koupil, že tam nic takového není, prostě spoléhají na to, že ten rozdíl není až tak velký a že to nějak bude chodit na obojím, což mi přijde jako čuňárna a doufám, že se Shimano nevydalo stejnou cestou.
-
Takze saltry jsou jine. 5100 je jen 1×11, 5120 je 2×11, 1×10, 2×10 a 4120 je 2×11, 2×10. 4120 pak nema brzdu.
-
Teď nerozumím nové šaltry pro dvojplacku M5210 a M4210 jsou obojetné pro 10 i 11 rychlostí zároveň a to o co mi jde jak je tohle vyřešený.
-
Vyresene to bude jednoduse. Tim rozdilnym razenim. Zpetna kompatibilita zminovana nebyla, tak to nejspis zpetne kompatibilni neni a uprimne to asi ani nevadi.
-
Tak v Compatibility Information je toto
-
-
-
-
-
-
-
-
-
nic v lom ale to su veci kde by si to okrem teba kupili este dasi traja ludia.
jako nemusis sa rozculovat, tiez mam niekolko produktov tohoto razenia a nie len na biku.
-
-
Brzdy vypadají dobře. Kliky dost zajímavý design, kazeta tedy váží trochu moc. Ale celkově rozhodně dobrý krok.
-
To na BF nikdo jezdit nebude – varianty převodníku jsou jen 30 a 32z ;)
-
Na klasický ořech s nejmenším pastorkem 11 zubů je 32 zubů na převodníku fakt málo.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
-
Jo, hodilo by se mi spíš 34 zubů. Méně by byl krok zpět.
-
Souhlasím, 32×11 je fakt málo
-
S 11z se nepočítá. 12sp Deore kazeta je jen jedna – 10–51T.
-
-
-
-
-
SPECIALIZED DIVERGE 2021 – poměrně zásadní inovace…
-
váha jak full :).
-
Třeba to někomu vadit nebude, já ale nejsem cílová skupina podobných skopičin…
-
Ukaz mi bezny full, ktery ma 8 kg. :D Dost vedle hochu.
-
tam píšou 9,7 a to běžné fuly v této ceně mají. miminono.
-
Za 99 999 Kč full s 9,7kg?
-
a to sú ktoré tie „bežné fuly“ v hmotnosti 9,7kg?
-
U S-Workse pisou 8 kg. :) Navic za 99999 Kc od S ani nekoupis karbonovy full. Nejlevnejsi karbonovy Epic je za 107999 Kc a vahove bude aspon na 11.5 kg s tim, ze nema teleskop.
-
-
-
-
Zdá se, že i Fizik se začíná zabývat myšlenkou paměťových sedel jako Specialized…
Nutno podotknout, že na trhu ještě toto slibované sedlo od Specialized není.
-
Nevim, co myslis pod pojmem pametove sedlo. Nicmene fizik uz v 3D tisknutych sedlech par mesicu frci. Tady vice o technologii. https://www.t3.com/…ptive-saddle
-
Aha, tak to mi uteklo, že to dostali na trh dříve než Specialized…
Možná to nakonec bude jiné než od Specialized, i když dokud oni s tím nepřijdou, nevíme, jak to budou mít oni s tou paměťovou funkcí, u Fiziku to vypadá na sedlo bez ní…
-
-
To se bude vyborne cistit :-D
-
S kompresorem by to šlo :D
-
Stačej fazole či hrách :-D
-
-
-
-
Prosím pridávať info o novinkách už do nového vlákna NOVINKY 2021
-
to zamkni ne?
-
-
Nová Meta TR
-
Téma bylo zamknuto, nelze přidávat další reakce
