nové kliky XTR

vozím na titanovém kole, titanové převodníky a titanovou kazetu a řetěz nevrže :D

že je máš skladem je dobře, ale neznamená to že se budou vyrábět za pár let – tak sem to myslel

mám na ruzných kolech 170/172,5/175/180mm kliky zvyknout se dá na vše, ale proč si zvykat na něco co je špatně?

:)tři:)krát:)

bez spešl klíče to nejde, záleží jestli ho má

imbus 8 a dotahnout predepsanym momentem, pak vymezit tou matici na leve klice.

ten bazmek je jen na stahovani, nevim co tady pises o palicce ty kliky se stahuji sroubem palicka ti nepomuze.

1, 2 Use the special tool TL-FC32 to install the right adapter (counterclockwise thread) and the left

adapter (clockwise thread).

Tightening torque: 35 – 50 N·m {305 – 435 in. lbs.}

3 Insert the right crank unit.

4 Before installing the left-side crank arm, check that there is no gap between the adjustment nut and

the crank arm (the nut should be fully tightened), and then set the left-side crank arm so that the axle

of the right-side crank arm unit is aligned correctly with the serrations of the left-side crank arm.

5 Insert an 8 mm Allen key and turn it clockwise to tighten the crank arm fixing bolt.

Note: The crank arm fixing bolt should be periodically retightened.

Tightening torque: 45 – 55 N·m {392 – 479 in. lbs.}

6 Use the TL-FC17 to turn the adjustment nut in order to adjust the play, and then tighten the

adjustment nut fixing bolt (2.5 mm Allen key).

Tightening torque: Adjustment nut / 1 – 1.5 N·m {8.7 – 13 in. lbs.}

Adjustment nut fixing bolt / 1 – 1.2 N·m {8.7 – 10.4 in. lbs.}

7 Turn the TL-FC35 counterclockwise to install the crank arm cap.

Note: At the time of shipment from the factory, the crank arm cap is installed to the crank arm, and

so use the TL-FC35 to check that it is securely tightened.

ntvl, zabrat za imbus vic nechces a palickou bys do toho mlatil:))

Najdi si na youtubku video, ja ho nasel do 30vterin…

Kdyz jsou kliky nove, musis za imbus proste vic zabrat, taky me to poprvy trochu vylekalo…