Zaujíma ma, aké typy ložísk sa väčšinou používajú na jednotlivých čapoch v kategórii AM – EN ? Viete o biku, ktorý používa napr. guličkové s kosouhlím stykom, ihlové, kombinované ihlové+guličkové ? Alebo aj kåzne ?
Zaujíma ma, aké typy ložísk sa väčšinou používajú na jednotlivých čapoch v kategórii AM – EN ? Viete o biku, ktorý používa napr. guličkové s kosouhlím stykom, ihlové, kombinované ihlové+guličkové ? Alebo aj kåzne ?
můj Scalpel :-) jiná kategorie no
má 2páry kluzných a 1pár jehličkových
jinak sem na rámech viděl všechny typy kromě kosouhlých, záleží od výrobce a ceny rámu.
Ja som dúfal, že to záleží od požiadaviek a charakteru jazdy :-). Takže ihlové máš v hlavnom čape.
Ide mi o to, že predsa na tie ložiská pôsobia kombinované sily. XC možno nie je až tak náročné, ale AM/EN podľa mňa určite je. Ihlové síce majú vysokú radial. únosnosť, ale nie sú určené aj pre axial. zaťaženie. Klasické 1-radové guličkové síce zvládajú kombi-zaťaženie ale v podobnom rozmere majú nižšiu únosnosť.
Spravil som si veľmi zjednodušený príklad: jazdec 70kg + bike 14kg + výbava 4kg = 88kg. Zavesíme ho do vzduchu vo výške 1m nad zemou a pustíme. Povedzme, že rozdelenie hmotnosti má 60:40 (zadok:predok). V momente dopadu bude na zadnú os pôsobiť sila 60% * 880N = 528N. Nech je zadná os vzdialená od hlavného čapu 40cm tzn. 211Nm krútiaci moment. Vo vzdialenosti 2cm od osi hlavného čapu ( asi bežný vonkajší priemer ložiska ) potom pôsobí sila 10 550N. A to sa mi nezdá s tými ložiskami … :-).
Jaký bývá vnitřní nebo venkovní průměr ložisek?
popř. i šířka ložiska?
nemůžeš do toho míchat kroutící moment. ten je ložisku úplně šumafuk, ložisko moment nepřenáší !
Ze zkušenosti bych problém životnosti neviděl ve velikosti a typu,ale v utěsnění,ono to ložisko totiž většinou odejde po tom co se do něj dostane voda a prach.
