Liteville - klub majitelu (vol.VI)

Na místě mimo jízdu stejnou jako pro vidlice. Tedy zkoušení jak se to chová (pomalé uvolnění po stlačení zadní stavby a rychlé uvolnění) s úplně nebo skoro připřevnou LS expanzí.

A nemáš někde vyčtené, jak funguje/nefunguje Monarch RT3, který by měl mít HS expanzi z výroby a navíc je dost levný…

RS netuším. Sám jezdím už hodně let jen Foxe a co jsem Monarch zkoušel na jiných kolech, tak to bylo vždy moc krátce na to, abych se dostal k nějakému posouzení HS expanze.

No tam je prave otazka asi i rozdilneho chovani zadni stavby ne? Vzhledem k tomu, ze u vidlice musi byt HS expanze taky optimalne naladena a jelikoz je napevno, tak jde o kompromis, tak u fulla top musi bejt jeste horsi.

Ja nekde videl i rozkres boostvalve RP23ky kde byla znazornena HS expanze. Ale nevim co to byloz a verzi a rocnik.

Tak uz jsem to nasel:

http://www.socaltrailriders.org/…tachment.php?…

u RP23 je High speed rebound shimstack, cimz by mel jit interne doladit ta HS expanze. Ale nevim pro jake tlumice RP23 tohle plati.

Zajímavé. Možná taky důvod proč jsem už spokojený u originál řešení RP23 s BV.

Na obrázku je to jasné a jasně tam HS expanze je. Otázkou pak už jen zůstává jak je to naladěné a jak moc dochází k otvírání HS okruhu.

U některých starších ročníků RP23 HS expanze chyběla (info od někoho kdo to rozdělával) a byla jen u Rkové verze (kde bylo více místa na to).

Ale zase k tomu nemám upřesnění jakého ročníku se to týkalo a zda to tak bylo u všech.

Tlumičů s BV jsem dlouhodobě na svojich kolech jezdil už větší množství (různé ročníky 2010–2012 a i různé délky a různě nastavené).

A nějaké větší rozdíly v expanzi jsem nepozoroval. Tak je možné, že to je u všech ročníků s BV.

Asi by to pro lehčí jezdce chtělo poladit, aby se HS okruh otevíral při menším rozdílu tlaků.

Mě to ale nijak v praxi nelimituje tak jak to mám, takže tohle už řešit nebudu.

Ja mam prave BVckovej RP23 od listera, nevim co to je za rok, mozna 2010, jeste bez kashimy a prave mam takovej pocit, ze tam HS expanze neni, zkusim jeste ten test s pritazenim reboundu, ale tusim ze to nevyjde (tim spis ze jsem svym nastavenim co jezdim blizko k maximalni hranici reboundu na mym L/L tlumici – vozim to na 2. az 3.ti klik od maxima, dle teploty.) a nebude to moc poznat.

Je to 2010.

Takže jsem šel teď otestovat RP23 2011 BV bez kashimy a 2012 s kashimou (oba dva VT L + RT L + 175psi) a oba jednoznačně HS expanzi mají.

Na těhle dvou jsem asi test na místě pořádně nedělal, teď to bylo jednoznačné.

I se zcela přitaženou expanzí se nejdříve vrací tlumič bleskově a pak až velmi pomalu ke konci zdvihu.

Bohuzel diky tomu ze jsem skoro na konci rozsahu tohle moc nezkusim. I pri reboundu na max se vraci celkem rychle. Ale skoro bych tipoval, ze ten muj 2010 to nema.

Nicmene tvuj test by vysvetloval, proc ti ty tlumice uz sedi bez tuningu .)

Na starších RP23, kde HS expanze nebyla, tak i při interním nastavení RT na nejnižší hodnotě při úplném přitažení expanze, tak se tlumič vracel už hodně pomalinku v celém rozsahu.

Z toho co popisuješ mi přijde, že tam bude HS expanze taky. Jen budeš mít nafoukáno na vyšší tlak než já. Takže se HS okruh uzavře později. Takže při testu na místě a rychlém puštění se vrací rychle a ani moc nezaznamenáš to větší přitlumení na konci expanze (tedy když je tlumič u zase skoro roztažený).

Zkus přitáhnout zcela expanzy a srovnat následující:

• stlačit za sedlo více do zdvihu a co nejrychleji pustit
• stlačit ± stejně za do zdvihu a pouštět pomaleji (tedy jakoby lehouncebránit návratu ze zdvihu)

V druhém případě bys to mohl udržet aniž by se otevřel HS okruh.

Tlak mam 205psi, takze celkem vysoky. Jak uz jsem nekde psal, normalne jezdim druhy az treti klik od nejvice pritazeneho reboundu.

Zkousel jsem to s tim sedlem uz predtim, ale nejak bez uspechu. Jedine jeste nafoukat nizsi tlak, pak by to melo byt urcite patrnejsi ne?

Pri uplne pritazene kompresi se zda byt navrat pomalejsi nez pri o neco povolenejsi ale furt relativne rychly, z toho usuzuju ze HS-e nema. Jeste otazka, ve ktere casti zdvihu to pak s tou HS-e ma spomalit? Trebas se stihnu zamerit jen na ten konec zdvihu, ktery je uz pomalejsi.

To se nedá říct, kdy se zavře HS okruh. To se bude lišit dle tlaku v tlumiči a také to může být různé pro různé délky a chody tlumičů.

Já mám nafoukáno 160–165psi při HV komoře a 216/63mm.

Když nafoukáš menší tlak a stlačíš do stejného zdvihu, tak se při návratu HS okruh uzavře dříve a LS expanze bude tak výraznější.

no, takze to vlastne u sebe nejsem moc schopen zjistit :)

Tak určitě to ovlivní i zadní stavba. Při objednávce Pushnutého tlumiče ale tohle všechno mají (tedy mají informaci na jaký to je rám, na jakou hmotnost jezdce, na jaký styl ježdění).

Jasne, pak asi pushnuty tlumic bude treba pro me idealnejsi, jelikoz jsem zvykly vozit vic pritazene reboundy.