Čaute, už ste asi zaregistrovali nové modely Zesty (140mm) a Spicy (160mm) s novým systémom zadnej stavby. Lapierre síce stále tvrdí, že je to modifikácia VPP.
Mňa ale skôr zaujíma torzná tuhosť takejto stavby. Aj iní výrobcovia používali/používajú takýto spôsob uchytenia tlmiča a vahadiel. Aké sú vaše skúsenosti ?
no to je nadhera! tuhost asi nikdo ted neposoudi,obrazek muze klamat:)
Výprodej GHOST LECTOR FS LC Essential 29 kolo, petrol blue/ocean blue
od 85 899 Kč
-7%
MOC 114 999 Kč
Iste, ale napr. GaryFisher podobne upevnenie tlmiča používa stále, viď nové carbonové HiFi čo tu teraz niekto pridal obrázok.
jo to jo,ale to neznamena ze to musi bejt tuhy:)))
To som tým nechcel povedať :-). Ja len, že určite je tu niekoľko bikerov, ktorí jazdia podobný systém, takže skúsenosti z jazdy „tu“ súô resp. mali by byť. Nemám dlhodobú skúsenosť so žiadnym fullom, ale môj laický tip je, že najviac sa to bude namáhať v čape: zadná vzpera, vahadlo, tlmič. Možno ešte čap: vahadlo, horná rámovka.
chtělo by to vidět oblast středu z druhé strany, protože takhle to na první pohled vypadá jako kalsický FSR závěs, ale když se podívám jak jsou tam posazený kliky mimo hlavní trojúhelník, tak tam bude určitě někde zádrhel :)
Ten červený bod nad stredom je len NÁLEPKA, nie je to ďalší čap.
Detail na vahadlá…
Ta horna cast uchytenia vahadla je dost subtilna-v ramovom trojuholniku.
předchozí řešení se mi líbilo víc,nejen proto,že ho vlastním.problém s licencí?snaha za každou cenu přijít s něčím „novým“?já jako fanda této značky tohle nechápu-profilace mě neoslovují,zprohýbané trubky už vůbec nemusím.vážně nechápu to nadšení-starší LP měly ducha
no tak to potom je čtyřčepový závěs s Horstlinkem, jak je to pak přepákovaný na ten tlumič, je už celkem jedno, ale VPP to pak není :o)
jj
A ještě se mi zdá ten horstlinkový čep umístěný nezdravě nízko. Možná to pak bude větší raketa, ale žehlení půjde do háje.
Jo. Souhlas. Mě to umístění toho čepu zase připomnělo někdejší Giant NRS. Ale až praktický zkušenosti ukážou, jak to je vlastně ve skutečnosti.
Nový XControl má krásne profilované trubky.
A možno bude mať vzorovaný design … :-)
Ale asi bude jen ve verzi x10 (tj. 10cm zdvihu). Pro LP by nebylo ani moc moudré mít dva modely s blízkým zdvihem (Zesty 14cm, XControl 13cm).
Na bike-tv.cc v epizode 74, www.download-biketv.com/…isode_74.wmv , predstavovali Spicy, Zesty. Sympaticka slečna moderátorka sa pýtala aj na ceny: Spicy (160mm) 2 400 – 4 000 EUR Zesty (140mm) 2 000 – 4 500 EUR čo je už vcelku dosť :-/, hoci tie biky budú mať vyššiu výbavu. Dúfam, že budú na SportLife, že Zamo bude mať lepšiu expozíciu ako min. rok a že sa budú dať skúsiť.
Btw: na konci videa je rozhovor aj s Nicolas Vouilloz, keďže je angažovaný v Lapierri.
Docela dobrá stránka-kvalita videí sice nic moc, ale aspoň něco.
PS: Omlouvám se za mystifikaci-ta kvalita je u formátu mpeg4-pro ten ipod dost dobrá-doporučuji.
Detail upevnenia zadnej vidlice. Celkom zaujimava spleť kovu :-)
… pohľad zhora
… vahadlo (vo mne budí dôveru :-))
.. nastavovanie SAGu
Aby som bol slušný, uvedené fotky patria k tejto recenzii: www.vmqca.qc.ca/…s/78902.html Ak niekdo ovláda francúzštinu, mohol by to preložiť ;-)
Uz som sa tesil, ze to je Tvoj bike. Cakam na Lapierre, tak som Ta chcel vyspovedat :-)
Heh :-), keby to bol môj bike, tak aj v tomto hnusnom počasí vezmem posledné 3 dni dovolenky na útek pred frajerkou a otcom, pretože cca 80 000 Sk je momentálne silne nad moje možnosti.
A na aký LP čakáš? Nakoniec budem spovedať ja teba ? :-D
Uz sme to tu kdesi riesili, cca za mesiac mi pride www.lapierrebikes.com/…-CONTROL-510
Tiez som sa rozhodoval medzi Zesty a X-Control, ale na moje pouzitie bude X-Control vhodnejsi.
Pane Bože, ten je pekný! Akože, ja som z niektorých bikov úplne v prdeli :-), preto tá reakcia.
Ano, taka ista bola aj moja reakcia, ked som ho zbadal :-) Ak nahodou jazdis maratony, tak ma podla neho lahko spoznas, zatial viem len o dvoch na Slovensku :-)
Este dve fotky:
No sice je to jen strojový Google překlad překlad, ale i tak je mi podezřelej. Jsem od přírody pesimista a vycházím z předpokladu, že každá věc má svoje chyby a jestli je recenze prakticky jen pozitivní tak je něco špatně, protože recenzent ty chyby jen nedokázal odhalit ;-))) Když jsem teď sháněl informace o nastávajícím kolečku, tak mě vždy nejvíc potěšilo, když jsem našel vyvážené hodnocení, kde popsali jak to dobré, tak i stinné stránky produktu. Produkt bez chyb je podezřelý stejně jako recenze bez výtky ;-)
bych si dovolil tipnout ze tuhost bude mensi nez u ‚klasickeho‘ vpp, nebot zadni stavba uz neni komplet trojuhelnik, coz byl celej ten ftip proc to bylo tuhy…
Mna ale zaujima torzna tuhost tej stavby resp. celeho zadku.
aha, aha, tak to promin, tedka si uvedomuju ze sem mel na mysli urcite nejakou jinou tuhost nez torzni :-) jen si nemuzu vzpomenout jakou…
Cetl jsem dva kratke testy na netu a vsichni si tuhost chvalili. Nechce to dat na prvni vizualni dojem. ;-)
ja som sa pytal kamosa (pracuje u dovozcu pre irsko) ze preco sli toho roku do Spicy a Zesty a preco nie s VPP ale s FSR a povedal mi ze preto , lebo tym chcu zvysit podiel na americkom trhu. pre konzervativnych amikov. ale info je len JPP (jedna pani povedala)
V USA doteraz neboli kvôli tomu, že ich FPS2 by kolidovalo s VPP patentom. Keby išli do FSR len kvôli „konzervatívnym amíkom“, tak to sú v USA nasačkované už všetky nemecké značky… Čo myslíš, prečo sa nemec. biky predávajú len v Európe? Na FSR si tento rok vylámal zuby Scott, pretože chcel svoje Geniusy predávať aj v amerike, ale so Spešlom prehral všetky súdne spory… A síce má Lapierre za sebou finančnú skupinu, boli by hlúpi, keby sa do toho vrhli. Ale Zesty/Spicy nie sú klasický FSR systém, a ani VPP. Niečo medzi. Niečo je vysvetlené aj tu: www.cyclesuperstore.ie/…wContent.asp?…
Tvoj kamoš mal v podstate pravdu, kvôli vstupu na US trh museli vymyslieť systém, ktorý by tam MOHLI predávať.
Mě to tedy přijde jako zcela klasický horstlink s nízko umístěným horstlink čepem, což mě osobně se moc nelíbí. Sice to pak lépe pojede, ale nebude to tak dobrá žehlička. Ale uvidíme až co ukáže praxe, tohle jsou zatím jen moje odhady a nemusí být správné. To jiné přepákování bude mít vliv na progresivitu, odhaduju, že to opravdu bude mít opravdu více lineární průběh.
Asi si mal pravdu. Na foromtb.com, asi španielske forum, som našiel toto porovnanie so systemom XControl (LP X-160 vs. Zesty/Spicy). Na prvom grafe je asi chain extansion a na druhom asi leverage ratio. A podla neho je to vskutku zaujimave, nie? Ani progresivny ani degresivny system.
Tu je leverage ratio
Průběh lev. ratio je rozumný a příliš progresivní to s tím ve výsledku už nebude (jako byl problém u Xcontrolů). Celkově to samozřejmě lehce progresivní bude, protože se k tomu ještě přidá tlumič (ale rozumně, odhaduju tak akorát na střední skoky kolem 0,5m výšky, které už jsou třeba právě na AMS 125ku skoro moc). I muj Cube AMS 125ka, který má samotnou zadní stavbu degresivní je ve výsledku s tlumičem stále nepatrně progresivní.
Snáď máš pravdu. Uvidíme. Španiel. kolegom som napísal dotaz nech Zesty file uploadnú do Linkage web library, tak sa možno dočkáme kompletného porovnania.
To by se hodilo, tam by to bylo vše vidět ještě lépe. A taky těch kol 08 je tam zatím jak šafránu, takže budu rád, když něco přibude.
Hm, teraz ma napadlo, že v demo verzii to asi nebude prístupné :-\. Tak si počkám na výplatu ešte :-).
Já teď pořád nevim, jak to je v demu, neměl jsem důvod to zjišťovat když mám plnou verzi. Ale někdo tu psal, že po registraci je možné i v demu stahovat kola z databáze. Pokud ten model nebude read only, tak ho můžu v každém případě pak uložit a někam hodit.
Španielský kolega mi teda poslal svoju simuláciu Zesty, ale nechce to dávať do web library lebo je vraj nepresná. Tak tu zatiaľ dám len screenshoty. Si predstavte, že Linkage blokuje Printscreen funckiu v demo verzii, tak som ho musel dať do VM waru a tam už nemal šancu :-). No ale tu je graf síl.
Leverage Ratio
a Pedal Kickback
A tenhle průběh je tedy brutální, to jsou šíleně vysoký čísla. To se mi nelíbí ani trošičku. A koukám, že tohle nebude pouze tím horstlinkovým čepem tak nízko položeným, ale i k tomu dohromady hodně vysoko položeným hlavním čepem. Doufám, že se mi tohle kolo podaří někde vyzkoušet. Zatím odhaduju, že se mi chování nebude ani trošku líbit.
někdo udělel NRS alá enduro:-) to by bylo přesně pro mě.
Ještě jsem na tom nejel, ale dle těhle prvních info se mi zdá, že se to bude zamykat ještě výrazně více než NRS.
No, nepamätám si hodnoty Pedal Kickback iných modelov, tiež uznávam, že 12st sa nevidí často :-). Ale na druhú stranu, zvyknete šlapať do pedálov ked máte zadok vo zdvihu 100mm a viac ? Ale zase taký RM Slayer SXC má aj pri 160mm pedal kickback len 1 stupeň…
Tenhle průběh by se mi líbil.
No, práve sa na to chcem spýtať. Vieš presnejšie odhadnúť, ako to bude chodiť v teréne? Na 60mm sa z degresívnej povahy zmení na progresívnu… nebude to „kopať“ ? Pozeral som v Linkage a celkom dosť stavieb má taký priebeh LR napr. SC Blur XC, Intense 6,6 aj Spider, RM Slayer SXC, Yeti 575 …
Kopat to rozhodně nebude. Hlavně musíš brát v úvahu k jakým docházím změnám v tom průběhu. Celý rozsah je v rozmezí 2,88–3,05, což jsou hrozně malé rozdíly (maximální rozdíl kolem 5%). V lehké nadsázce bych mohl prohlásit, že ten průběh je úplně lineární.
Když to srovnáš s jakýmkoliv kolem, kde je větší progresivita nebo degresivita, tak tam ty rozdíly jsou mnohem větší a teprve ty začnou být trošku výrazněji znát. Pro příklad Canyon ESko. Počátek lev. ration 3,17, konec 2,45. Pokud vezmu jako základ tu menší hodnotu z konce grafu, tak ta počáteční je o 30% větší. Tohle už znát je, těch 5% u Lap. je skoro zanedbatelných. Proti těm 5% rozdílům bude mnohem zásadnější rozdíl oproti lienárnímu průběhu dělat ve výsledku tlumič.
A to ten Canyon není žádný extrém ještě. Najdou se ještě výrazně větší rozdíly.
