Zdravím vás.
Příští rok mě bude 60, tak si myslím že už bych odložil obyč. kolo a je čas na elektrokolo, horské, jelikož bydlím v Jeseníkách. Tak bych vás poprosil o výběr horského kola. Jízda po kopcích a lesních cestách. Výška 167, váha 67. Přemýšlím zda jít do lehce ojetého, nebo nového. Chtěl bych kolem 70 000,– Kč. Ai mě radila Mount 9.2 velikost M a neco Crussis 9.10, tak nevím, jestli to je to ok.
Co by jste doporučili, díky Petr
Úplně jednoduše si rozmysli, co chceš jezdit – vzdálenost a převýšení a dej si to do kalkulátoru nějakého výrobce pohonu – třeba Bosch. To ti vyhodí jakou potřebuješ kapacitu a pak podle toho, zda jezdíš i v terénu a v jakém potřebuješ odpovídající komponenty – brzdy a odpružení – elektrokolo s větší baterkou je jízdně trochu jak motorka – kolo si prostě jede kam ho namíříš a čekáš, že samo vše pobere.
Šedesátiny jsou významné jubileum. To znamená nové elektrokolo. NOVÉ! Ještě zbývá notný kus života, tak proč si pořizovat ojeté kolo.
Tohle by se ti mělo líbit, je bezvadně vybavený
Moc ne. Já bych teda radši vzal tohle https://www.staterabikes.de/…400wh-176008
jezdím na něčem podobném KTM Scarp a je to perfektní kolo, ale není to pro každého. Bosh SX je pro lidi, kteří chtějí šlapat a nevozit se na tom jak na motorce. Pokud chce dlouhé tůry, tak je potřeba dokoupit extender, ale podle fotky se mi zdá, že na Flyer nejde připojit. Taky to vypadá na pevně integrovanou baterku, což je pro řadu lidí nepřijatelné.
Na ten flyer připojit extender lze. Dokonce u vyšší h modelů s bosch sx ho nabízejí v ceně
Krom toho, že extender připojit lze, není problém natočit 100+ km a 2000 m výškových. Ale je to jak říkáš, je to pro lidi, kteří chtějí šlapat. Pořídil jsem manželce, aby mi stačila na výletech a já si ho občas půjčím na delší vyjížďky. Moje enduro váží 17 a tohle 19. To není takový rozdíl. V kombinaci menšího zdvihu a jezdivých plášťů je to super na XC s nějakými trailovými vložkami. Jen tedy to není úplně na to, drtit kolo třeba v Sušici, na Eponě by trpělo.
Souhlasím a jsem 60+, takže jasná volba … až na to že nebydlím v Jeseníkách ????. Mám podobné kolo na Ostravsko a Beskydy, ale abych tu baterku neuštval, musím hooodně točit nohama. Bojím se že ani extenter by to nezachránil.
Každopádně viz výše, jaké trasy, povrchy, převýšení dotyčný jezdí, podle toho vybírat.
Kolo vypadá dobře, jen si nejsem jist se servisním pokrytí ve Slezsku.
Bosh pohon, Fox a Sram ti odservisuji kdekoli. Výměnu ložisek by měl taky zvládnout slušný servis
Takže zůstává jen případná reklamace rámu, kterou budeš muset řešit s prodejcem nebo výrobcem.
Za tu cenu je to kolo fajn, člověk musí akceptovat, že je to lehký ebike s nižším zdvihem
Je mi 65 a takova blbost by me ani ve snu nenapadla
A nějaká rada k dotazu?
Nechej si vytetovat na hruď „Jsem KING“.
A co toto: https://www.bikemax.cz/…-black-2023/?…
Jedno už máme doma pro manželku, má 168 cm a M ji sedí skvěle. Aktuálně mám objednáno druhé i pro sebe. Nenašel jsem nikde lepší kolo poměr cena – výkon.
Palec dolů, proč ?
Po tom nepátrej.
Anonymita kryjící chudáky.
Protoze tam bude nejakej figl ci chytak. Veteranum cena roste, tady je to naopak.
https://www.bikemax.cz/…-black-2023/?…
Bude tam cca 3 roky starej akumulátor, že??
Tak třeba Flyer doporučovaný výše je rok 2024
No to mě ani nenapadlo, že stářím se snižuje kapacita baterie, natož třeba když je dlouho vybitá. Na kolika procentech muže být baterie u kola 2024 ? Díky
Tohle je vcelku nepresna informace. Moderni baterie jsou uspane. Konkretne baterie od bosche, BMZ atd…jsou v uspanem modu a nejsou aktivovane.
Takze pokud se baterie neaktivovala, tak proste spi. Realne ztrati minnimu napriklad oproti tomu, kdyz kolo po roce pouzivani nechas pres zimu nekde ve sklepe…
A co se mu , nekde ve sklepe, stane?
Ja reaguju na to, ze nova uspana baterie nekde v kole na sklade bude mit treba po 2 letech vetsi kapacitu nez treba sezonu pouzivana baterka, kdyz ji pres zimu odstavim d9 nevyhovujicich podminek a nepostaram se o ni.
Proste je zbytecny se obavat toho, ze treba bosch baterie na novem ( ale treba 3 roky uskladnenem) kole bude mit snizenou kapacitu.
Baterie se samovolně vybíjí a vybíjí, páč elektronika v ní potřebuje něco na svojí spotřebu. Nezachytíš včas a vybije se tak, že už jí nenabiješ. Baterie prostě musí fungovat v cyklech, aby docházelo k balancování článků. Samovybíjení není dobře.
Ale ja se ptal na to, co se kolu stane, kdyz je uskladneno nekde ve sklepe.
K tomu uspani, nebo probuzeni, dojde jak?
O kole se nikdo nebavil, od začátku je řeč o baterii a vlivu stáří na její kapacitu. Moje žena by ti řekla „nedělej blbečka“ :-)
Moderni baterie jsou uspane. Konkretne baterie od bosche, BMZ atd…jsou v uspanem modu a nejsou aktivovane.
Ne o kole se fakt nikdo nebavil „kdyz kolo po roce pouzivani nechas pres zimu nekde ve sklepe…“
Na druhou cast jsi neodpovedel taky. Ztrata casu.
a kolik myslíš, že si asi tak ta baterka vezme? normálně to nabiješ na SOC80 a necháš to klidně ty tři měsíce přes zimu odpočívat, pro klid duše můžeš jednou za 14 zapnout a podívat se, jak to vypadá – letos jsem měl elektrokolo odstavené celé léto, v září jsem přišel ujel 40 km a potom až začal znovu do SOC80 nabíjet, možná příští týden (pokud nezapomenu) to nabouchám na SOC100, aby se rekalibrovaly tak po 1000 km čidla a dobře to zase počítalo odhady dojezdu a v klidu se dobalancovalo
Tak jestli dobíjením kalibruješ čidla v baterce, tak se nemáme o čem bavit :-D
jo blbě napsáno
Narazil jsem v mé cenové hladině na : elektrokolo SCOTT ASPECT ERIDE 910 model 2024, je ok ?
26 kg bych do auta v jednom nezvedl ????. Ale vážně, mně je 65 (80kg) a hledal jsem elektrokolo na kterém bych fyzicky nezakrnel takže na něm budu muset makat. Jezdím rád mimo auta, takže výhradně lehčí terén. Tak 50 km a 1000 metru převýšení. Takže jsem vzal 18 kg celoodpruzena kolo s malou 400 baterkou.
Kolegovi je 55 (110 kg), ujede tak 40 km po asfaltu a kolo nepřeváži v autě, vzal 25 kg se silným motorem a je nadšený, že se jenom veze ????
Neboli chceš radu od lidí, kteří jsou fandové, chtějí to nejlepší (pro sebe a své potřeby) a my ani nevíme pořádně, co od toho čekáš, jak jezdíš, jestli sportovně nebo na pohodu …musíš se více rozepsat.
A třeba já si nejdříve u nás ve městě půjčil kolo za litr na den, abych věděl, také to dost pomůže.
Šel bych do fulla. Ideálně bych bral baterku 750 – 800 Wh a pokud by bylo možné extender nebylo by to špatně.
Pohon bych asi nehral do nějakého extrému točivého momentu, co předvádí avinox a spíš bych šel směrem Bosch, Shimano, ale preferoval bych Bosch.. Co je dobré nepodcenit jsou brzdy a vidlice. – budeš pracovat s trochu jinými parametry, než na které jsi zvyklý. A uvážíl bych předkopnutější předek – ono se to občas při sjezdech hodí .
Pohybuju se po příhraničních českých kopcích pravidelně – pohon je 60Nm – v legálním nastavení (250W, 25 km/h), baterku mám 600Wh, bezpečně dávám konfiguraci 1000 výškových / 60 km. Brzdy 200/200 mm, vepředu čtyřpístek, vzadu dvou, Zvihy 160 / 150 mm – nejezdím často po asfaltu, kola mám 29/27,5 – nevím jestli je nebo není lepší to než 29/29 – mně se s tím jezdí dobře. A pro takové rekreačně zážitkové / rehabilitační jezdění, pro někoho, kdo na tom trochu umí bych se podobnou konfiguraci nebál doporučit (samozřejmě se tu najde houf uživatelů, co to bude rozstřelovat).
V
pise ze vazi do 70kg, jinak co me nedava smysl, kupovat < motorku > jako HT, rozdil mezi mulletem a klasikou jsem nedokazal poznat
