Zdravím vás.
Příští rok mě bude 60, tak si myslím že už bych odložil obyč. kolo a je čas na elektrokolo, horské, jelikož bydlím v Jeseníkách. Tak bych vás poprosil o výběr horského kola. Jízda po kopcích a lesních cestách. Výška 167, váha 67. Přemýšlím zda jít do lehce ojetého, nebo nového. Chtěl bych kolem 70 000,– Kč. Ai mě radila Mount 9.2 velikost M a neco Crussis 9.10, tak nevím, jestli to je to ok.
Co by jste doporučili, díky Petr
Úplně jednoduše si rozmysli, co chceš jezdit – vzdálenost a převýšení a dej si to do kalkulátoru nějakého výrobce pohonu – třeba Bosch. To ti vyhodí jakou potřebuješ kapacitu a pak podle toho, zda jezdíš i v terénu a v jakém potřebuješ odpovídající komponenty – brzdy a odpružení – elektrokolo s větší baterkou je jízdně trochu jak motorka – kolo si prostě jede kam ho namíříš a čekáš, že samo vše pobere.
Šedesátiny jsou významné jubileum. To znamená nové elektrokolo. NOVÉ! Ještě zbývá notný kus života, tak proč si pořizovat ojeté kolo.
Tohle by se ti mělo líbit, je bezvadně vybavený
Moc ne. Já bych teda radši vzal tohle https://www.staterabikes.de/…400wh-176008
jezdím na něčem podobném KTM Scarp a je to perfektní kolo, ale není to pro každého. Bosh SX je pro lidi, kteří chtějí šlapat a nevozit se na tom jak na motorce. Pokud chce dlouhé tůry, tak je potřeba dokoupit extender, ale podle fotky se mi zdá, že na Flyer nejde připojit. Taky to vypadá na pevně integrovanou baterku, což je pro řadu lidí nepřijatelné.
Na ten flyer připojit extender lze. Dokonce u vyšší h modelů s bosch sx ho nabízejí v ceně
Krom toho, že extender připojit lze, není problém natočit 100+ km a 2000 m výškových. Ale je to jak říkáš, je to pro lidi, kteří chtějí šlapat. Pořídil jsem manželce, aby mi stačila na výletech a já si ho občas půjčím na delší vyjížďky. Moje enduro váží 17 a tohle 19. To není takový rozdíl. V kombinaci menšího zdvihu a jezdivých plášťů je to super na XC s nějakými trailovými vložkami. Jen tedy to není úplně na to, drtit kolo třeba v Sušici, na Eponě by trpělo.
Souhlasím a jsem 60+, takže jasná volba … až na to že nebydlím v Jeseníkách ????. Mám podobné kolo na Ostravsko a Beskydy, ale abych tu baterku neuštval, musím hooodně točit nohama. Bojím se že ani extenter by to nezachránil.
Každopádně viz výše, jaké trasy, povrchy, převýšení dotyčný jezdí, podle toho vybírat.
Jak je na tom ten Flyer s odporem při šlapání, když je baterka vybitá? Je za podobné peníze něco zajímavějšího, nebo má smysl ještě počkat na větší výprodeje? Díky
U pohonu Bosch SX je to tak, že odpor motoru je malý (podle googlu neměřitelný). Skoro bych řekl, že větší rozdíl udělají hrubé pláště oproti XC plášťum (v mém případě Maxxis Minion DHF + DHR než jsem je vyměnil za Continental Trinotal (F) + Dubnital ®). Není problém šlapat za svý, když chceš šetřit baterku a není to zrovna do kopce, vlastně i do toho kopce se to dá.
Taky mi to tak přišlo. Nejvíc dělají vetšinou osazené odolné/základní enduro pláště na sériovém kole. Pokud by se nasadilo totéž, co je na biokole, tak rozdíl není prakticky žádný.
Z vlastni subjektivni zkusenosti bych rekl, ze cim pomaleji jedu s vyplym motorem, tim vetsi odpor citim. Zhruba do tech 15 km/h mam pocit, jako bych jel s podhustenyma kolama. Pak se to lame a jsem normalne schopny jet a slapat. Celkove se sx dava na gravely atd, tam se taky prehoupnes pres 25 km/h jako nic a jedes za svy…takze je to o zvyku, ale me to treba neomezuje.
Ja si treba pro normalni jezdeni nastavil trochu jinak eco rezim a dostacujem mi pri sportovnim jezdeni na 90% cest.
Zaklad je aktualizjvat motor na 60 Nm a pak si pohrat pres telefon s nastavenim.
Divné. U CX nic takového nepozoruji.
Kolo vypadá dobře, jen si nejsem jist se servisním pokrytí ve Slezsku.
Bosh pohon, Fox a Sram ti odservisuji kdekoli. Výměnu ložisek by měl taky zvládnout slušný servis
Takže zůstává jen případná reklamace rámu, kterou budeš muset řešit s prodejcem nebo výrobcem.
Za tu cenu je to kolo fajn, člověk musí akceptovat, že je to lehký ebike s nižším zdvihem
Je mi 65 a takova blbost by me ani ve snu nenapadla
A nějaká rada k dotazu?
Nechej si vytetovat na hruď „Jsem KING“.
A co toto: https://www.bikemax.cz/…-black-2023/?…
Jedno už máme doma pro manželku, má 168 cm a M ji sedí skvěle. Aktuálně mám objednáno druhé i pro sebe. Nenašel jsem nikde lepší kolo poměr cena – výkon.
Palec dolů, proč ?
Po tom nepátrej.
Anonymita kryjící chudáky.
Protoze tam bude nejakej figl ci chytak. Veteranum cena roste, tady je to naopak.
https://www.bikemax.cz/…-black-2023/?…
Bude tam cca 3 roky starej akumulátor, že??
Tak třeba Flyer doporučovaný výše je rok 2024
No to mě ani nenapadlo, že stářím se snižuje kapacita baterie, natož třeba když je dlouho vybitá. Na kolika procentech muže být baterie u kola 2024 ? Díky
Tohle je vcelku nepresna informace. Moderni baterie jsou uspane. Konkretne baterie od bosche, BMZ atd…jsou v uspanem modu a nejsou aktivovane.
Takze pokud se baterie neaktivovala, tak proste spi. Realne ztrati minnimu napriklad oproti tomu, kdyz kolo po roce pouzivani nechas pres zimu nekde ve sklepe…
A co se mu , nekde ve sklepe, stane?
Ja reaguju na to, ze nova uspana baterie nekde v kole na sklade bude mit treba po 2 letech vetsi kapacitu nez treba sezonu pouzivana baterka, kdyz ji pres zimu odstavim d9 nevyhovujicich podminek a nepostaram se o ni.
Proste je zbytecny se obavat toho, ze treba bosch baterie na novem ( ale treba 3 roky uskladnenem) kole bude mit snizenou kapacitu.
Baterie se samovolně vybíjí a vybíjí, páč elektronika v ní potřebuje něco na svojí spotřebu. Nezachytíš včas a vybije se tak, že už jí nenabiješ. Baterie prostě musí fungovat v cyklech, aby docházelo k balancování článků. Samovybíjení není dobře.
Ale ja se ptal na to, co se kolu stane, kdyz je uskladneno nekde ve sklepe.
K tomu uspani, nebo probuzeni, dojde jak?
O kole se nikdo nebavil, od začátku je řeč o baterii a vlivu stáří na její kapacitu. Moje žena by ti řekla „nedělej blbečka“ :-)
Moderni baterie jsou uspane. Konkretne baterie od bosche, BMZ atd…jsou v uspanem modu a nejsou aktivovane.
Ne o kole se fakt nikdo nebavil „kdyz kolo po roce pouzivani nechas pres zimu nekde ve sklepe…“
Na druhou cast jsi neodpovedel taky. Ztrata casu.
a kolik myslíš, že si asi tak ta baterka vezme? normálně to nabiješ na SOC80 a necháš to klidně ty tři měsíce přes zimu odpočívat, pro klid duše můžeš jednou za 14 zapnout a podívat se, jak to vypadá – letos jsem měl elektrokolo odstavené celé léto, v září jsem přišel ujel 40 km a potom až začal znovu do SOC80 nabíjet, možná příští týden (pokud nezapomenu) to nabouchám na SOC100, aby se rekalibrovaly tak po 1000 km čidla a dobře to zase počítalo odhady dojezdu a v klidu se dobalancovalo
Tak jestli dobíjením kalibruješ čidla v baterce, tak se nemáme o čem bavit :-D
jo blbě napsáno
Narazil jsem v mé cenové hladině na : elektrokolo SCOTT ASPECT ERIDE 910 model 2024, je ok ?
26 kg bych do auta v jednom nezvedl ????. Ale vážně, mně je 65 (80kg) a hledal jsem elektrokolo na kterém bych fyzicky nezakrnel takže na něm budu muset makat. Jezdím rád mimo auta, takže výhradně lehčí terén. Tak 50 km a 1000 metru převýšení. Takže jsem vzal 18 kg celoodpruzena kolo s malou 400 baterkou.
Kolegovi je 55 (110 kg), ujede tak 40 km po asfaltu a kolo nepřeváži v autě, vzal 25 kg se silným motorem a je nadšený, že se jenom veze ????
Neboli chceš radu od lidí, kteří jsou fandové, chtějí to nejlepší (pro sebe a své potřeby) a my ani nevíme pořádně, co od toho čekáš, jak jezdíš, jestli sportovně nebo na pohodu …musíš se více rozepsat.
A třeba já si nejdříve u nás ve městě půjčil kolo za litr na den, abych věděl, také to dost pomůže.
Šel bych do fulla. Ideálně bych bral baterku 750 – 800 Wh a pokud by bylo možné extender nebylo by to špatně.
Pohon bych asi nehral do nějakého extrému točivého momentu, co předvádí avinox a spíš bych šel směrem Bosch, Shimano, ale preferoval bych Bosch.. Co je dobré nepodcenit jsou brzdy a vidlice. – budeš pracovat s trochu jinými parametry, než na které jsi zvyklý. A uvážíl bych předkopnutější předek – ono se to občas při sjezdech hodí .
Pohybuju se po příhraničních českých kopcích pravidelně – pohon je 60Nm – v legálním nastavení (250W, 25 km/h), baterku mám 600Wh, bezpečně dávám konfiguraci 1000 výškových / 60 km. Brzdy 200/200 mm, vepředu čtyřpístek, vzadu dvou, Zvihy 160 / 150 mm – nejezdím často po asfaltu, kola mám 29/27,5 – nevím jestli je nebo není lepší to než 29/29 – mně se s tím jezdí dobře. A pro takové rekreačně zážitkové / rehabilitační jezdění, pro někoho, kdo na tom trochu umí bych se podobnou konfiguraci nebál doporučit (samozřejmě se tu najde houf uživatelů, co to bude rozstřelovat).
V
pise ze vazi do 70kg, jinak co me nedava smysl, kupovat < motorku > jako HT, rozdil mezi mulletem a klasikou jsem nedokazal poznat
Šel bych do něčeho s Avinoxem, ne jenom kvůli výkonu a účinnosti motoru, ale hjlavně proto, že v součinnosti s pohonem Sram lze řadit bez točení klikami. Tohle považují uživatelé za stejný pokrok, jako svého času třeba teleskopická sedlovka…
Shimano to umí taky
Skutečně nějaký systém s klasickou přehazovačkou a kazetou umí přeřadit bez protočení řetězu?
jen elektrickou přehazovačkou
bez protočení řetězu ne, ale bez protočení klik ano :-)
… no jo pěkné. Ale asi bych to nechtěl :-)
Protože by se to asi rozhodlo řadit právě ve chvíli, kdy by bylo potřeba zabrat. Ale zase by to nutilo jezdce šlapat pořád stejnou kadenci. Tak pro někoho asi dobré.
.
Tohle považují uživatelé za stejný pokrok, jako svého času třeba teleskopická sedlovka…
No, nevím. S pevnou sedlovkou byl opruz furt zastavovat, sesedat, povolovat RU, zasunovat, utahovat RU, nasedat, zastavovat, sesedat, povolovat RU, vytáhnout a nastavit přesně sedklovku, utahovat RU, nasedat… To mě prudilo neskutečně!
Co přesně bych získal tím, že přehodím bez točení klikama?
Ty možná nic,když si umíš přeřadit včas,dle sklonových podmínek.Ale výrobci chtějí dopřat tento komfort i uživazelům,kteří tento skil nemají.
Vzpomínáte si na HammerSchmidt od Truvativu? Planetová převodovka v klikách. Taky se to moc neujalo. S Pinionem to třeba bude jinak.
Tím, že se v kolách moc nevyznám(myslím elektro) tak jsem něco načetl a určitě bych chtěl jak vy říkáte celopéro :-), celopéro je vždy lepší :-) a dále velikost M(167cm-67kg) minimum 65Nm a baterie alespoň 600 Wh.Něco,co se dá objednat na cs schopech. Hodně, co jsem četl se prodává crussis, ale jednou před asi 6 roky jsem se na nem projel a nejak me nesedl, možná že už udelal pokrok. Cenu bych chtěl držet kolem 70 000,– Kč. Díky
Koukni na Blizzarda, kterého jsme posílal výše. Ano, kolo má modelový rok 2023, ale nevšiml jsem si, že by baterka na tom byla nějak hůř. O víkendu delší projížďka, 86 km, 900m nestoupáno a pořád zbyl dojezd na 23 km při úrovni dopomoci Trail. A to celé s mými 80 kg, manželce, co má 63 kg zbyl dojezd na 30 km (ale ona jezdila kopce na Boost). A v neděli jsem jel se synem, tak jsem jel úplně bez elektriky a překvapilo mě, jak kolo jede i bez dopomoci úplně v pohodě.
Myslím že za 70k kvalitní e-celopéro budeš momentálně v čechách shánět těžko.
On už i ten crussis není za hubičku a to je značka kterou bych tedy nechtěl ani náhodou.
Tohle je třeba slušný kauf,ale jen v XL : https://www.kola-radotin.cz/…-4-rally-red?…
Zkus pohledat na těchto stránkách,tam bys mohl něco najít. https://www.bike-discount.de/…e-bike-fully?…
Šel bych po osvědčené kvalitě. Německý Haibike, průkopník a zakladatel moderního odvětví eMTB. Bytelná německá konstrukce se silným a spolehlivým motorem Yamaha. Nové bude stát balík, ale zánovní se dá koupit dobře.
Třeba tady…
https://sport.bazos.cz/…lltrail5.php
Z původní ceny tuším kolem 115 tisíc je tohle super kauf.
Nájezd 5000km, to je fakt zánovní :-)
Mno, co na to říct. Hejtr i tady, mezi srdcaři? Jak smutné. To jsem nečekal.
Ano, není to 4 měsíce staré kolo s nájezdem 300km. Takové by ale asi nestálo 55 tisíc z původních 115, ale tak 105 tisíc, že.
Jsou lidi, co si nemůžou dovolit kupovat co rok nový kolo za dvě kila a pro ty je kolo z roku 2023 za míň než polovinu původní ceny celkem zánovní. A pokud o něj bylo dobře postaráno, tak jestli má 2 tisíce, nebo 5, bych asi neřešil.
Záleží na stavu. A v právě případě elektrokola, vezmu raději kolo, které bylo za roky své existence v běžném, pravidelném provozu, než to, co stálo měsíce s plně nabitou, nebo plně vybitou baterií někde v kůlně a po třech letech se prodává, „protože na tom stejně nikdo nejezdil“. Není to 6 let stará, zhuntovaná DH mašina.
Napiš rovnou, že ho prodáváš ty a je to tvůj inzerát.
Ne, není to moje kolo a já ho neprodávám. Jen mi to přišlo dobrý.
https://www.bike-life.cz/…-2027/d53737
Ano,je to jednou tolik peněz,ale nové se zárukou a přeci jen ten Bosch raději než Yamahu.
Prosím,nebrat jako reklamu,jen příměr.
čistě technicky, jak je na tom Yamaha s problematikou komponent pohonu a jak a za kolik jsou dostupné díly?
Ojeté kolo, pokud je na to dobrý servis, dostatek dílů a spolehlivé komponenty není problém. Problém je,pokud jsou tam komponenty z nějakého důvodu náročné na servis.
Nijak nehodnotím stav ani cenu, ale čistě jen to, že to není zánovní, jak píšeš.
A mezi srdcaři – myslíš jako kardiaky? :-)
Díky za tip, haibike je asi dobrá značka, neco si o tom modelu počtu a napíši prodejci.
Jo, mělo by to být dobrý kolo. Motory Yamaha obecně byly po mechanické stránce větší držáky než Bosch. Ten měl zase lepší elektronické vychytávky. Hlavně je potřeba vědět pro jaký účel to chceš. A do toho co jsi popisoval, se pořádný, bytelný kolo hodí. A tady z borců si nic nedělej. Koupit jetý kolo není žádná ostuda.
Jen bych si dovolil podotknout, ze ten skvely vyrobce pro srdcare je ted v insolvenci. Takze nove asi nedopadne.
Jestli to vadi nebo ne necham uz na kazdem (ja popravde nevim).
To jsem nevěděl a díky za info. AI tvrdí, že distribuce ND na motory Yamaha jde přímo do servisů. Varuje však před nákupem nového kola přímo od výrobce, kdy by v případě reklamace nemusel dostat zpět peníze.
Ono to vypada, ze Ghost, Haibike a Lapierre jsou nejzdravejsi soucasti holdingu a na 90% pojedou dal s jinym vlastnikem. I tak, nahradnich dilu na motor bych se nebal, to spise nahradnich dilu na ram. Ten je specificky.
Tak ono – jak je to s díly na rámy z vyběhlých typů i u fungujících výrobců? Dodají, nebo na to pečou?
Procházím bazoš a kola haibike, co by bylo ok: https://sport.bazos.cz/…-haibike.php
To vypadá taky moc dobře. Dokonce to nemá nic najeto. Jen to 3/4 roku leželo, otázka co baterie, jak byla skladovaná. Ale říkal jsi, že to chceš na ježdění po horách, na cestování. Myslím si, že paní asi narazila na stejný problém, který mě napadl, na cestování je to malý. "S"ko na 27,5… na skákání po trailech asi dobrý, ale to zas nedává u takového kola smysl. Kolo super, ale na tvůj účel bych raději zkusil najít větší.
:DDD
To první je lepší. Má velikost pro tebe, lepší motor a velkou baterii. Je spíš do terénu. Záleží na stavu, určitě osobně vyzkoušet. Ten čip je na zvážení.
Tohle vlákno je podle mě docela pěkná ukázka socioekonomických rozdílů a společenského kapitálu.
Nejde ani tak o to, kdo jak řeší jaký motor, ale vůbec jak přemýšlí o nákupu. U části lidí pořád funguje představa, že nejlepší nákup je předražené skladové kolo od Franty z Horní Dolní, protože “když se něco pokazí, bude servis levnější a on se o mě postará“. Přitom to není žádná garance ničeho a je to myšlení jak z let normalizace až první poloviny devadesátek. Tedy z předinternetové doby.
Zajímavá je fascinace tím, že stále někdo věří, že nějaký OEM integrátor má úplně něco speciálního od Bosche, Yamahy, Shimana či SRAMu. Ne, fakt tajnou kvalitnější sérii komponent. Většinou jde pořád o komponenty z katalogu, které někdo poskládal do OEM rámu.A pak je samozřejmě zvláštní sledovat lovce a sběrače luxující bazary, jak někdo radí koupit „zánovní full“ se 130/150 mm zdvihu, protože “to je přece nejlepší“, s XC rohy, brašničkou a stojánkem. ???? To už není otázka techniky, ale spíš statusové spotřeby. Potřebuju mít drahou a údajně schopnou věc, abych měl pocit, že jsem koupil dobře. Hlavně se pak poplácat po zádech…..Je to vlastně podobné jako s auty. “Zánovní“ Octavia s 90 tisíci, koncovkou výfuku a laminátovou radlicí, které majitel říká spoiler, má v českém prostředí také zvláštní sociální význam. Ne vždycky totiž kupujeme věc podle toho, co umí. Někdy kupujeme hlavně představu, kterou o sobě chceme tou věcí v tlupě vytvořit.
Já bych naopak u prvního elektrokola vůbec nehledal poklad. Klidně bych začal u Bike-Discount, bez příběhu o tom, jak je právě tenhle kus výjimečný a "zrovna super cena skladovky pro vás“. V lepším případě člověk dostane za své peníze solidní průměr. Zázrak bych na trhu s těmahle koly opravdu neočekával.
stojanek a teleska je nutnost, jednak muzes postavit kolo libovolne na cyklostezku, a pokud jedete 2, tak vytvorit < sikanu > a teleskopka ti zaruci snadny nasednuti po 5i kouskach!
A nosic na teleskopickou sedlovku…
