Pomalu se blíží nákup nových kol na Cannondala a rozhodně to budou karbony. Mám dva adepty na ráfky.
http://www.light-bicycle.com/…patible.html
http://www.nextie.net/…mm-NXT29XC27
Rozměry cca stejné, cena cca stejná, u obou vnitřní šířka 22.
Zajímají mě zkušenosti, názory, co a proč by jste volili. Použití na XC pevňáka (i na závody), jezdec do 70kg
Anketa: Víc se mi líbí / Volil bych.
oboje jsou cajk,
Mám LB a jsem naprosto spokojenej. Kámoš má Nextie a je taky spokojenej. Zvolil bych te'd Nextie díky možnosti DHL dopravy, což ušetří dost času nervů s Českou poštou v celním řízení.
jj, kamarád to s Českou poštou řešil snad dva měsíce, koupil ráfky LB v oficiální akci a celní úřad to absolutně nechtěl uznat, mají nějaké svoje tabulky a na karbon snad i nějaké anti dumpingové clo
měl originál faktury, potvrzení platby, atd…
A nechtěl clo a DPH wojebat? Já loni objednával 4 ráfky z Lightbicycles. Ceska posta mi poslala dopis ohledně zasilky, kde chtela poslat fakturu z PayPalu, aby mě zastoupila v celním rizeni. Fakturu jsem poslal mailem a na dobírkovou částku obsahujici clo a DPH jsem obdržel ráfky za 2dny. Celé to trvalo ani ne týden.
nechtěl, všechno oficiálně, jen koupil ty ráfky v nějaké jejich promo akci a oni to prostě nechtěli tady uznat, že si to vymyslel atd.....
No nevím, vždycky jsem jen slyšel báchorky že „kamarád měl problém“… Ale nikdy nikdo nenapíše JÁ jsem měl problém… Dovezl a proclil jsem poměrně dost věcí velkých i malých, „levnějších“ a drahých za stovky a i přes tisíc dolarů a nikdy jsem neměl problém s celnicí, vždy vpoho mailová komunikace, telefonická domluva i elektronické předání dokumentu a snad nikdy to netrvalo dýl jak 4 pracovní dny. Jak Česká pošta nefunguje na okresních pobočkách, tak při celním řízení s nimi a ani s celníkama nebyl problém.
Jinak na karbon ráfky se žádné antidumping clo nevztahuje, je tam klasika 21% dph a myslím 4,3% clo, s tím, že cena pošty se zahrnuje do ceny na výpočet cla a dph.
Par lidi, kteri podobne problemy melo, tu psalo samo za sebe.
tohle není klasika ála „z druhé ruky“, to je můj skutečný kamarád a sám jsem mu pomáhal nějaké maily překládat do angličtiny, když potřeboval něco dalšího doložit
trvalo to snad dva měsíce a vyřešila to až stížnost na tu paní u jejího nadřízeného, sám jsem to nechápal, on ty ráfky koupil ve skutečné reálné slevě a tady to nebyli ochotni uznat, že taková cena prostě není aktuální a hotovo… ona ta slevová akce mezitím totiž skončila, což se samozřejmě děje normálně
nicméně vše doloženo otisky obrazovky i prohlášením prodejce
ta bezmoc byla šílená
Taky bych si na jednu paní na poště mohl stěžovat.Fakturu od řidítek mi přiřadila ke karbonovému rámu a já tak platil jen pár korun.
Jo, celní řízení Nextie přes DHL proběhlo jako po másle. :-)
ale zastoupení je dražší než u CP
O kolik to vyjde řádově dráž než ČP? Pokud chápu dobře, tak od ČP to stojí 800 kaček.
cp 200,dhl 500.
Supr, díky, tak to za tu rychlost eventuelně stojí.
Můžu se zeptat jak se to celní řízení přes DHL řeší? Kolik se ± doplácí nebo je cela dopravy naúčtovaná při nákupu konečná? Díky
DHL tě vyzve k vyplnění nějakého formuláře na jejich webu. Doplatíš dobírkou CLO, DPH a poplatek DHL. Mně to stálo cca 3200 Kč.
3200 Kč komplet doplatek nebo jen poplatek DHL za vyrizeni?
Komplet.
jj
Bral jsem dva NEXTIE ráfky a DHL po mě dnes chtělo necelých 1100,–
za jak dlouho ti to prislo? Ja mel asi taky dat to DHL.. nechal jsem to poslat tou prvni levnejsi variantou kua
minulý čtvrtek objednáno, v sobotu předáno DHL a včera už jsem je měl doma
26.12. objednáno
8.1. odesláno
9.1. jsem na webu vyplnil údaje k proclení a dnes doručili
Včera odesláno, také EMS, můžeme pořádat závody, komu to dřív dojde :-)
Hmm, já objednával 4 ráfky 26.12. EMS a pořád nic, teda ne že bych na to pospíchal :)
mě tot aky trvalo 4týdny apka po odeslání z nextie byly doma za 4 dny… vydrž, apk to bude fofor, třeba to vyráběj teprve, jako v mým případě
Tak je máme doma, včera je manžel vyzvedl na celní poště. Já mám DH verzi ve 3K matný a Martin matné černé na enduro (29 mm vnitřek). Vypadají moc pěkně, tak jsem zvědavá na výsledná celá kola :-)
Takže 2 týdny. Mně je odeslali 19.1., to si zřejmě ještě počkám…
Ja doplacel 2400 za dva rafky, ale odpovida to 25% z ceny plus 500 pro dhl.
já jsem objednával skladový ráfky přes email a poslal mně (aniž bych to žádal) 2 faktury – jak píšeš cca 1:3
Tak pak je to jasne. Ja se s tim nechtel crcat a poslal jim tu pravou. Obcas jsou na to haklivi a nestalo mi to za zdrzovani…
Vzal bych sirsi, kdyz uz karbon. U tech XC rafku to ale neni takova uspora oproti hline. Crest MK3 maka a vahove je to jak karbon a usetris hodne penez :-). Proto bych daval sirsi, aby se zlepsila stabilita a tuhost pri stale optimalni vaze.
Ahoj, je nějaký rozdíl mezi lehkými ZTR CREST a karbonovými ráfky? Váhově jsou stejné, jistě karbonové budou tužší, ale jde mi spíše o jízdní vlastnosti pro XC a maratony.
Obyc Crest starsi je dost mekkej a musi se casteji rovnat. Celou sezonu na zadku vetsinou neprezije. Ja uz ho mam pekne posekanej po trech poharech. Novej MK3 je lepsi a sirsi, vaha podobna a je tuzsi. Lepsi zkusenost pro XC mam s AC 101, ty drzi fakt nekompromisne a vahu maji uplne stejnou jako Crest. Sirka necelych 23. Karbon bych dal minimalne 25mm, jinak ten prinos je minimalni. Na hodne rychly zavody se u karbonu hodi i vyssi profil na 30mm, kterej by tak 5W mohl ubrat. Odolnost by mela byt u karbonu o dva rady dal, ale je to hodne o smule. Protoze hlinu muzes kopnout, ale karbon o hranu seknes a musis za lepicema. :-)
s těma novýma crestama nevím, možná to bylo výpletem, ale mě přišly starý lepší. Ono to je vždycky kombinace více věcí. Asi se shodneme, že tuhý nebyly nikdy :) a to ani v 26", kde jsem vozil olympic i alpine i crest
Tuhy to moc neni, ale ja tam vozim klasicky 2mm draty, takze to neni tak zle. MK3 maji minimalne odolnejsi patky na promacknuti. I kdyz treba Flow MK3 jsem uz taky zrusil. Zkaza je pro ty rafky hlavne prepnutej a tenkej vyplet no a samozrejme uzky slupky pneu. :-)
no já vozil pokaždý plochý dráty, cx ray nebo cn spoke (typ nevím). napnutý skoro do maxu, jeden ráfek mi vzadu i podélně prasknul. Já na tom, ale tolik nenajedu. Závodní kolo je na závody a jestli dá ročně 2tkm tak max. většinou ho mám 3 roky, to je nic
kde nechat utahnout karbon kola? Syntace naby, CX Ray, Nextie 35… u nas zatim nevim…
U Nyče Honza Zampr, Cycology v JN
umeji? delaki nekdy karbon a maji tenzometr a drzak dratu na cx ray?
J. Zampr mi dělal první centrování a servis, když jsem orval 5 drátů. Dobrý (Pocinkal jsem dráty a uchometricky naladěno stejně.
Léta karbon dělá Benda v Držkově http://www.cyklo-benda.cz , za ním je historie.
Teď jsem si přitahoval sám (Začalo se opatrnějc – ne ztuha). Třeba se dopracuješ k tomu, že AM karbon záplet není cimprlich a potáhne Ti to Břeťa. Dráty mám kulatý.
no asi to zkonci tak ze koupim drzak na CX ray.. centr klic a budu dotahovat sam… ale na ty tvoje kontakty zkusim.. do Cycology mam kousek.. uz sem tam s klukama i kecal.. takze je prubnu prvni a kdyzta ten drzkov pak.
Kup si i tenzometr. Nemusi byt nutne Parktool. Ten se hodi dik prevodni tabulce hlavne na exoticke draty – karbon Mavic, nylon Spinergi atd. kde jine tenzometry nemaji prevodni tabulku. Bez tenzometru se pohmatem u tenkych dratu naprosto neda urcit napeti ci rovnomernost. Jedine uchometricky rovnomernost, kdyz mas hudebni sluch.
hele nejaky shop kde se to da objednat vse dohromady? ja se v tomhle nepohybuju tak ani nevim jestli hledat po klasickych bike shopech nebo idela nekde bokem…
Klidne tuhle kopii Parktoolu k tomu nejaky to pridrzovatko na draty a centrklic na oba rozmery niplu
Pokud bys zapletal kola z dilu, tak centrovaci stolici a pravitko.
bylo mi doporuceno stip tohle.. a popravde to male kolecko na drzeni dratu mi fakt prijde male
To urcite neni spatne, ale jen jeden rozmer ne? Kazdopadne to male kolecko je uplne v pohode. Kdyz uz je zatuhly nipl, tak stejne ten drat petkrat protocis dokola i s tim, co jsi linkoval. Bohuzel nedavna zkusenost – vsech 32 cxray vystipat…
snad nebude.. to bych nebyl rad… mam to zapletene na mosaz nyple a nerez podlozky.. uz s to vloni dotahovalo, tak to snad pujde pretahnout znovu.. kazdopadne bez podrzeni dratu fakt nejdou..
Kolečko je v pohodě. A myslím že mám doma dvě protože jsem si jedno objednal na centrování silničních kol, abych pak zjistil, že bylo už v jejich příslušenství.
ted uz je to jedno stejne se nude preplejtat na boost :(
Musíš měnit špice, nebo ti vyjdou staré?
Stejná naba jen v Boost mění o cca 1mm délku většinou to vyjde
Nepřeplétal bych. myslím, že ty 2 měsíce by na adaptérech vydržel a pak by se zase vidělo, co dál…
:)
Myslíš, že by se vrátil na něco bez Boostu? :-)
To možná ne, ale je pravděpodobý, že bude potřebovat jinou barvu:)
Díky za fotku. Zrovna jsem se zamejšlel, jak budu docentrovávat nový al xc kola až je zapáskuju a vůbec mě nenapadlo, že na to má dt swiss vymyšlenej klíč. Aspoň dobrej pocit, že jsem si připlatil za dráty a nářadí.
mě ted dělá kola Radek z Bikepart, doporučuju, akorát to máš z ruky.
Ideálně si od výrobce zjistíš kolik to snese a pak si řekneš na kolik to chceš, a na tolik to dostaneš ;)
Nextie maji 130kg…takze tech 1200N snad vydrzi.. resp drat by to vydrzet mel a Syntace naboje snad take
Premium mají 150
já vozím teda 120 silnice a 110 bajk a stačí mi to na klid
ja mam uz povoleny zadek… takze je to citi.. potrebuji to pritahnout.. predek je jeste gut… ale porad ty kola jedou uplne rovne.. fakt jsem pozitivne prekvapeny co ten karbon drzi
Nedolétní gap ve špindlu na DH a pak mi teprve vyprávěj kolik toho vydrží:)
nejsem takovej letec.. ka se zatim soustreduji na mensi akce :-D
přesně na zahrádce u piva mi taky ještě nic neprasklo :)
rozhodně to poznáš, zvlášť ty nový MKIII Cresty. Když vlítneš do šutrů s carbonem tak jedeš kam chceš, když s Crestem, dělá si to trochu co chce. Beru, že oba výplety jsou dobře udělaný a natažený na solidní hodnotu .
Jezdit se dá i s Crestem, jen to není tak precizní ovládání a dřív ho někde rozcentruješ.
Carbon má i výhodu pro vyplétání, dneska limit natažení drátů je je kolem 1500N, což u Crestů už zničí ráfek. Samozřejmě, že tak napnutý výplet už klade nároky i na náboj a dráty. Běžně se používá pro závodní nasazení 1100–1200 u klasiky 28–32drátů, tovární záplety s méně dráty mají často i více. Crest má podle mě limit pod 1000N, ruku do ohně za to nedám. Tzn s nějakou rezervou to napneš na 800 a to není už tak moc.
Crest MK3 má limit 930N. Měl jsem starý Cresty s 1,8 drátama, svázan výplet karbonem, občas si to v extremu v zadní stavbě štrejchlo, po cca 1500km se začali objevovat praskliny u niplů. Crest MK3 na 1,8 drátech, napnuto na 900N, po 2 měsících 29 prasklin u děr na niple z 32.
Nový kolo jsem měl na ZTR Rapid na 2 drátech, docela to jelo a tvářilo se to, že je to tuhý, pak výmena za LightBicycle s vnitřní šířkou 35mm a 1,5 drátech (váha zapletených kol 1560g), neskutečně jedou a řízení je mnohem přesnější ale co je největší rozdíl, tak v klopenkách je kolo mnohem jistější a přesnější, po větších skocích se „nezavlní“, když kolo celý zamknu, jedou jak blázen.
Takže za mě už jedině karbony, při obyč šoupačce asi nic moc nepoznáš, ale pak, když tomu trošku naložíš, tak je tam docela rozdíl, nemluvě o větší žívotnosti. Patky karbonu snesou víc než hliníkový, takže pokud zníčíš karbon ráfek, hliník by byl po smrti aspon třikrát. Když nabouráš hliník hodně, už moc nedojedeš, když napraskne karbon, většinou se na něm dá dojet a pak ho opravit.
já s tebou souhlasím ve všem :) akorát teda jsi ty cresty dost hrotil na 900N. Já je vozil ne úplně na limit napnutý, svázaný taky (na obou stranách) a vydrželo to v klidu dvě sezony, prodal jsem je s kolem a bez prasklinky. předtím na 26" několik ztr výpletů a dva roky to přežilo všechno, víc to nikdy nejezdím. Materiál se musí točit :)
Teď jsem začal na zadním Crestu čtvrtou sezónu, jako je pravda, že už trochu hází, asi od doby co jsem chytnul klacek a mám dva dráty CX ray trošku pomuchlané, ale pořád jako dobrý :o) Takže je to i o tom jak kdo jezdí a co váží, s mejma do 64kg a čím dál opatrnějším jezděním třeba dá i počtvrté Trilogy :-)
+1
Všem díky za reakce a rady. Zatím mi CRESTy drží i po cca 10 ti závodech a 2 sezónách. Teď najíždím 3, tak uvidíme. Odrazuje mě ta cena, která je přeci jen 4× vyšší. Je pravda, že vzadu mám taky 2 dráty, ztenčené bych tam nedával.
Vnútorná šírka 22mm je dnes už málo ;) LB robí už aj 23mm, ale zase si za ne pýtajú oveľa viac.
Na tvoj bajk by som však zvolila už niečo exkluzívnejšie. Duke Lucky Jack 330g, vnútorná šírka 24,5mm http://www.duke-racingwheels.com/…-lucky-jack/
datum !
:D ten už dávno kola má
Aha! :) Som myslela, že ide zapletať nové :)
Zatím ne :-) Až zas na podzim si upletu nějáký LB na cyklokrosku Demu :-)
Jasné :) ja práve idem objednávať nejaké ráfky od Duke.
Tak ráfky jsou to pěkný, ale více jak 400€ za kus je pro mě vzdálený vesmír. Porovnával jsem více výrobců a když jsem si spočítal DPH a CLO, tak mi nejlépe vyšli záplety z ráfkárny – http://www.rafkarna.cz/…-350-29-1308
Májí slušnou vnitřní šířku 24mm, asymetrické a lehké. Tak možná po sezóně, když by náhodou nevydrželi CRESTy.
Tak ještě jeden dotaz a to ohledně životnosti. Dostal jsem radu, nechat si radši zaplést hliníkové ráfky, protože karbonové jsou dosti náchylné k poškození od uvolněných kamenů a ostrých kořenů. Máte také tuto zkušenost?
Určené na MTB 29 Hardtail pro XCM. Dolů to beru svižně kámen nekámen.
Blbost, me Roval Carbon vydrzel o dost vic nez ZTR Crest pri podobne vaze kol.
No nechcu nejak poucovat ale obecne karbon vydrzi vic jak hlina, a to s tema korenama me fakt pobavilo
tak v Liberci asi mají i kořeny ostrý :)
A tak někdy se stane, že vyčnívá tuhý kořen se zepně a nalítneš na v bočním náklonu. Mě se to tedy už párkrát stalo, ale je pravda, že to nidky nešlo na ráfek, ale na plášť. A tyhle kořeny jsou fakt vostrý čoeče :-)
A tak někdy se stane, že vyčnívá tuhý kořen se zepně a nalítneš na v bočním náklonu. Mě se to tedy už párkrát stalo, ale je pravda, že to nidky nešlo na ráfek, ale na plášť. A tyhle kořeny jsou fakt vostrý čoeče :-)
My tady máme všechno ostrý – kopce, kořeny, počasí…
hlavně jestli máte vostrý jezdce, to se počítá nejvíc :)
Asi vjel do křenu.
mpje nextie uz dostaly dost a nemyslim ze by mely vic a horsi sramy nez jakejkoli hlinik.. imho zbytecna obava
Karbo rafky mi drzely jako svina, spis lítaly ztencovane spice na dva roky jezdenem enduro kole… Karbonu bych se fakt nebal, ted jsem koupil znova rovaly fatie a dostanou co proto.
mam karbon rafky uz 4 sezonu a jeste jsem nemusel centrovat :-) akorat loni na podzim jsem nasel prasklinu na rafku kdyz kolo viselo na stojanu, tezko rict z ceho to bylo, kazdopadne se to opravilo dokonce bez rozpleteni rafku a uz ma zase nake tisice za sebou vcetne zavodu a je to jako nove, okem to ani nejde poznat…
Jake tam vozis? Roval nebo cinu? Ja mel u rovalu problem s draty vzadu, alerafek drzel vsechno.
roval, draty puvodni stale
když máš smůlu můžeš do boku udělat díru, tam je to hodně slabé (viděl jsem takhle díru v Enve), ale rozbebat to přes patky, když dneska lepší ráfky mají 3mm patku, to mi přijde že bys musel jezdit DH rockgarden.
Já jezdím maratony a moc se s tím nemažu z kopce a drží to fest
Zase Enve maj tu vyhodu, ze kdyz ho jebnes, posles rafek, poslou novej. Kluci conjezdej DH s tim maj dobry zkusenosti.
když ti do něj udělá šutr díru z boku tak spíš ne…
Blbost, je tomu přesně naopak.
Presne naopak. Karbonove vydrzi mnohem vic.
Mám opačné zkušenosti než většina. Karbonové ráfky mám po stejné době poničené víc než eloxované DT, deemaxy atd.. Bavím se teda o povrchovém poškození (škrábance apod.) bez vlivu na funkci…
To ale není poničení.
Nebudu slovíčkařit. Popsal jsem to myslím jasně.
No ale zbytečně oponuješ. Karbon ráfek prostě vydrží víc, přestože si dost lidí myslí opak, To, že si škrábneš barvičku neberu jako podstatný.
Popsal jsem svoje zkušenosti z hlediska volných šutrů a kořenů a jejich vlivu na ráfek. To, že karbonový ráfek po víkendu ježdění v parku opticky vypadá jako třeba EX471 po roce, je prostě fakt. To, že tato povrchová poškození nemají vliv na funkci jsem zmínil taky, takže nevím proč mi cpeš něco co jsem nenapsal. Mechanické vlastnosti karbonu resp. ráfků jsem nikde nerozporoval. Na to se stačí podívat na materiálové zkoušky v laboratořích a co „vydrží“ víc je jasné už z tabulek.
Jde o to, že jsi své zkušenosti popsal jako „opačné“ oproti ostatním – to ostatní logicky staví do opozice a vede je k reakci. Přitom jsou vaše zkušenosti možná vlastně stejné. Ty ráfky vydržej mnohem víc (nemám vlastní zkušenost), ale dřív se poškrábou – tak jsem to alespoň z výše uvedeného pochopil – není to v rozporu s ničím výše uvedeným.
Jo to beru.
Přesně tak.
Dalsi dotaz…mate nekdo zkusenosti s galuskama na MTB? Zatim mam jeden pozitivni nazor. Nizsi riziko poniceni rafku, pomalejsi opotrebeni vzorku, vaha, nizsi tlaky. Nevyhoda je cena.
Castym typem poniceni karbonoveho rafku jsou stiple patky, to u galusek nehrozi.
Jezdil jste je nekdo?
Výhoda pomalejšího opotřebení vzorku (jakto?) je trochu bezpředmětná, pokud to ve výsledku stejně vyjde dráž.
Teď když nad tím přemýšlím, tak je to asi blbost. Sice má guma vyšší TPI, ale na vzorek to nemá vliv.
Viz Tufo TUFO MTB XC4 SP – 210-TPI na bočnici, 375-TPI pod běhounem.
Takže záleží na tvrdosti směsi.
Galuska ma tragickej pomer cena-vykon-uzitek. Valivej odpor rozhodne lepsi nema, nez nejlepsi bezdusaky. Vyhoda je v celkove vaze toho setu- perfektni akcelerace. Kdyz by aspon Tufo udelalo poradny objem a sirku kolem 58mm, tak by to na XC davalo smysl. Smes se sjizdi srovnatelne jako u bezdusi.
Pomalejší opotřebení vzorku :D To řekni majitelům dougastu, vyvalej oči.
Mám zkušenosti, vozil jsem je rok a ve výsledku víc nevýhod než výhod. Koncepce jako taková není špatná, ale co jsem jezdil Tufo, tak jsou moc úzký a jdou hodně rychle do háje, odolnost taky na hraně. Teoretickou výhodu nízkejch tlaků přebije malá šířka, díky který člověk foukat hodně.
Jinak u dnešních hookless ráfků s tlustýma patkama si myslím, že odolností už taková výhoda galuskový ráfky nejsou.
Tak jsem si to shrnul a vítězem je ráfek s patkami. Rozhodla cena a náročnější servis.
Pro galusky:
Proti galuskám
Z vyse popsaneho mi vychazi na MTB galda furt jako nesmysl.. pro cloveka co si to financuje vsechno sam a servisuje sam… zvlast v dnesni dobe s vyberem rafku a plastu a bezdusovych systemu…
Presne jak pise TJK. Kdyz mas kvalitni tubeless kombo, tak mas mozna mirne vyssi hmotnost, ale za mnohem nizsi cenu, vyssi odolnost a mnohem lepsi vyber vzorku a sirek. Navic kdyz neco ponicis, snadneji bezdus opravis nebo das dusi.
Vyšší tpi není výhoda, je to prakticky nepodstatnej údaj. Teoreticky by to mělo mít nižší valivej odpor, ale zase má galda vevnitř tenkou duši (přidělanou tak napůl), která ten valivej odpor zas zvyšuje.
Nižší tlaky by výhoda byly, ale jak jsem psal, není to úplně realita. Do terénu jsem foukal výrazně víc.
Myslim, ze u vyssi tpi jde dost o poddajnost a lepsi vlastnosti pri srovnatelnym tlaku. Nejde jen o ten laboratorni valivej odpor, ale hlavne o vlastnosti v terenu. Poddajna guma ma lepsi trakci, komfort a ve finale i lepsi valivej odpor na hrubem povrchu. Ale u galusky to prave ma dost kompromisu. Bezduse jsou proste dal.
tak to chapu taky.. vyssi 120TPI jmnejsi vlakno mekci plast.. lepsi prilnavost a mensi valivej odpor… v lehkym terenu imho asi dobry.. ale treba na sutry, kameny apod je imho lepsi tvrdsi kostra s 60TPI… to se pak tolik neborti a spis to ochrani rafek… osobne s bezdusovym systemem nemam na podobnych gumach s 60TPI pocit ze by byly extra tvrde… kde jsem to ale uz poznal tak treba na novych WTB Convict a Breakout v Tough casingu… ten je extra tuhy a mene poddajny.
Gravity gumy jsou jina kategorie. Tam tohle uplne neresis, protoze mas vetsinou tak cilivy full odpruzeni, ze rozdily nepoznas a jde hlavne o odolnost a kvalitu smesi a vzorku. U HTcka je to ale jina pisnicka. A kdyz ta guma ma byt odolna, rychla a komfortni, tak je to docela vyzva.
Jinak Maxxis ma treba dvojity 120 TPI u Minionu DD a ta guma je mega odolna, tezka taky dost, ale vlastnostma a valivym odporem bude urcite lepsi nez napr. DH drat.
To je otazka. Jednak MTB galusky jsou dneska dost podfnancovane – jedou je jen mensi firmy, ktere nemaji prachy na vyvoj smesi a kordu. Realne tak diky tomu nedosahuji tech kvalit jako maji top plaste. Navic Tufo je dost specificka galuska tim, ze ma dusi uvnitr navulkanizovanou a je-li to stejne jako u silnicnich galusek tak neni moc o co stat. Dugast nedavno zacal pouzivat neco obodobneho, jen se jednalo o latexovy nastrik. Realna data o valivem odporu MTB galusek ale nikde nejsou.
Pokud bych to bral podle silnicnich, tak valivy odpor u top galusek a plastu (dusovych i bezdusovych) je stejny. . U galusek je jen vetsi jistota pri defektu a brzdeni na prazdne galusce a nizsi hmotnost rafku.
U MTB je to proste specificka vec, odolnost proti defektu je zasadni, pro beznyho jezdce, co si to sam servisuje a plati to neni uplne idealni volba pro kazdodenni nasazeni. Na silnicce je ta vyhoda prave v bezpeci, zasadni uspore vahy komplet setu a pro me i vyssim najezdu pri srovnatelne cene.
No nevim. Zasadni vyhoda najezdu u top zavodnich galusek je zcela mimo – vzadu vydrzi tak 2t km max. Zas ale drzi, drzi a nepusti. Neda se to takto zobecnovat.
Vsak pisu pro me. :-) zavodni galdy za 1500+ vozit na trenink je zbytecne. Mam HiComp v 25mm a jsem spokojeny s univerzalitou a odolnosti. Pomer cena vykon je dobrej.
Jak při jakým provedení… Tuším to byl Conti, kdo dělal 180 tpi tak, že dal 3*60 tpi na sebe. O poddajnosti a lepších vlastnostech se pak moc nedalo mluvit.
U Nextie jsem v dotazech dole na konci stránky našel, že jsou ochotní udělat ráfky i bez děr na vnitřní straně… To může být zajímavé – ušetří to ****** s páskou (a možná nějaký gram?), ale přibude asi neuvěřitelný ****** s vypletením :-D
Diry to zas o nejaky gram odlehcuji. Tipuju, ze ve vysledku to bude ± stejny. Srani s paskou sice zmizi, zato pribude mnohem vetsi srani s vypletem. Jak se tam treba instaluji podlozky pod niple?
imho tech par direk ani nepoznas oproti pasce… ale prez magned nasazovat niple s podlozkama.. to bych fakt nechtel takovy jebani
Já to mám přes magnet na továrních Fullcrumech – ale ještě naštěstí nebylo třeba nic měnit. Kdybych si objednával celá kola od Nextie už zapletená a nechtěli by z to nic navíc, tak by to mohlo být zajímavé, ale při představě, že za někým přijdu, že chci zaplést kola, dám mu ty ráfky bez děr a magnet s malým šroubečkem… :-D
Chce to předem za zaplejtačem zajít, zeptat se ho jestli je to ochoten dělat a nabídnout mu, že za to připlatíš, než ty ráfky objednáš. Sám bych to fakt nedělal.
To je mi jasný :-)
Já si u L-B objednal bez montážních děr, niple osazoval i zaplítal jsem si sám. Nic neřešitelného.
Asi blbý dotaz. Jak tam ten nipl narveš?Přes díru ventilku?
S využitím gravitace tam propadne sám, síla netřeba.
Ale chápu to správně, že dirkou ventilku strkáš jeden nipl za druhým?
U těch Fullcrumů je to tak, že do niplu našroubuješ malý ocelový šroubeček, hodíš ho pak dovnitř do ráfku dírou na ventilek, pomocí magnetu si ho zvenku přichytíš a navedeš k příslušné díře. Jen pak nevím – když se mi podaří strčit ho do správné dírky a zvenku zachytit, musím ho šroubovat na drát takhle zvenku – to je asi podstatně méně pohodlné, než šroubovákem skrz ráfek, ne?
tohle neni ale tak neprijemne ani bych to nevidel jako problem… problem bych jiste videl v tech podlozkách do karbonových ráfku… ty tam dostat spolecne s niplem to bude trochu horsi ale reseni na to vidim už jsem neco podobneho delal je to ********, ale reseni to má :)
Jediny co me napada, tak prilepit podlozku s niplem treba vazelinou, nebo kapkou nejakeho chemoprenu, ktery pak pri toceni povoli.
:-D
Jednou jsem vyplétal ráfky bez děr.Pouzil jsem řadící lanko,na konec jsem pripajel kousek spice se závitem.Strcil jsem lanko do díry pro nipl až k díře na ventilek,tudy vystrčil ven,našroubovat nipl a protáhl zpět.
to je jedna moznost, druhá je magnet a treba nejaky vlasec/provázek… pokud mas navlecenou podlozku a nipl na provázku tak se ti podlozka neztratí…
Diky, dobry tip.
Na co máte v ráfcích mravence sakra? Stačí jim udělat to správná školení :)
Já sni pořádně nevím, jak takové podložky vypadají (normální podložka jako pod šroub? a je feromagnetická?), ale napadlo mě prostě řešení namáznout styk podložky a niplu trošičkou vazelíny, aby se to k sobě malinko přilepilo – a pak to tam opatrně zavést tím magnetem. Nebo to celé prostě držet v takové poloze, aby byl nipl hlavičkou neustále dolu (a otáčet kolem, než se dostanu ke správné díře) – pak by ta podložka nemusela spadnout. Jaké je tvé řešení?
Uvázat na nit odskřípnutý závit z drátu, prostrčit jej do ráfku cílovou dírkou, navést pomocí gravitace natočením ráfku do ventilkové díry, navléknout podložku, našroubit nipl a protáhnout ráfkem na místo.
64× … diky ale jen kvuli absenci pasky :-D
Takový pocit jistoty jako UST ráfek mi nedodá žádná izolepa (ani kdyby byla s křidélky).
Podložka je jako pod šroub a řekl bych, že je hliníková.
ja mam nerez
alu by neměl smysl, je nerezová
Ok, beru zpět.
Musím říct, že já bych se na to vysral:) Na jaře jsem v Itálii dolítal 2 dráty v polních podmínkách a podařilo se mi 2 niple ztratit v ráfku. Nedokážu je vyndat, přestože když se mi to stalo dřív, vyklepal jsem je vždycky během pár vteřin. Strávil jsem s tím dohromady tak 3h a prostě nevypadnou.
Rozumím tomu, že se do toho někomu nechce. Mě zase oslovila ta UST možnost. Zatím samá pozitiva a sociální jistoty, šel bych do toho znova.
lepší ze to okolo těch děr nebude prasat.na to mi skončil zatím každej ráfek. Otázka je jestli tam TEN mm pasky nebude chybět a budeš ji muset dát stejne.
kde jste sehnaly rafky bez dir na niple za nejakou rozumnou cenu rad bych si nechal zaplict kola na noveho scalpela si
V Nextie mají teď výroční slevu 35$ na ráfek – některé ráfky jsou pak snad za 130$
Paráda! Jak mám vysvětlit manželce, že je potřebuju? Potřebuji pádný důvod…můžete mi poradit?
Zabírám si tyhle http://www.nextie.net/…ic-NXT29AS30
Hlavně nesmím začít: „Kluci z fóra říkali…“
Kdo by se chtěl podělit o poštovné, tak mi dejte vědět.
Vážně o tom uvažuju, potřebuju kola na krosku. Máš nějaké zkušenosti s nákupem a proclením, jak dlouho to tak trvá?
obecně levná pošta z Číny cca 10–20 dní, potom cca 10 dní zdržení na celní poště 120 na Praze 5 (Plzeňská), pokud máš už udělenou plnou moc české poště pro zastupování v celním řízení, tak tvojí zásilku dostane deklarant české pošty, „jde“ s ní na celní úřad kde proběhne celní řízení a stanovení celního dluhu, pokud se celníkům nezdá celní deklarace od odesílatele (téměř vždy, páč asiati píšou na zásilky záměrně nízké částky) tak jsi vyzván dopisem nebo mailem o dodání podkladů (faktura, výpis z banky, atd.), dodáš doklady, je ustanoven celní dluh a frčí ti to domů na dobírku.
Zaplatíš svojí objednávku obchodníkovi v číně, poté v ČR dobírku ve výši celního dluhu…na karbonové ráfky 4,8% CLO a z celkové částky vč. CLA a poštovného 21%DPH plus poplatek české poště 192Kč za zastoupení v celním řízení…
Žádná velká složitost, jen to chce moc nepodvádět s cenou za zboží, jinak ti tam frknou cenu obvyklou a jdeš. :-)
Na nezávodní ježdění si vystačim s Al ráfkama, ale kdyby je za tuhle cenu měli i v Evropě, tak bych se asi taky nechal přesvědčit. Ale platit clo a dph, o kterym jsem při nedavnym nákupu nevěděl, že se platí z ceny včetně poštovnýho by se mi moc nechtělo.
Cena vcetne poplatku je u vybranych 2 ks rafku necelych 10 000 kc.
Tak objednané. Nextie komunikácia s obchodom ústretová aj na 5-ty mail ohľadom loga :) nakoniec aj iná farba loga ako štandart k tým ráfom dopadla bez príplatku takže chválim. Najskôr spletal že za lesklý variant loga 50$ a matné 20$ navyše. Čož docela palba za blbú nálepku. Tak som napísal že kvôli cene chcem matné. A nekoniec to nezarátal ;)
Taky objednano Nextie, ale jen v zakladu. Vychazi mi to na 10 150 kc se vsim. Ted uz jenom sehnat dt swiss 350 straight pull za dobrou cenu a hura do toho.
Jeste jsem zvazoval verzi premium, ale nedelaji je ve stejnych parametrech co jsem chtel.
Ahoj
jak dlouho z Vasi zkuseností trvá u LB po mém zaplacení objednávky jejich porces (vyroba po odeslani 2ks rafku) ráfku
Sem prave zaplatil a vybafl na mne dashboard s fázemi procesu od výroby po expedici.
Asi jsem nejak nezachytil ze to nemaji skladem :-O :-) no tak holt se učím že ..
Diky
Nemaji skladem nic, vsechno jedou na objednavku. Vyroba trvala cca 3 tydny a potom neco pres tyden doprava do Cech. Hlavne na ty strance necekej na ty jednotlivy faze, ukaze se jen processing, finished, shipped.
Diky
nebo ti taky napíšou po 3 týdnech, že ráfek neprošel finální výstupní kontrolou při balení a čekáš dalších 14–21 dní.
Sice to nasere, ale je to lepsi, nez zadna vystupni kontrola. Aspon clovek vidi, ze nejakou vystupni kontrolu maji.
U Nextie o 13dní ráfky už v Blave a to písali že nemajú teraz 3kmatroš skladom že to potrvá dlhšie. Takže vcelku rýchle, uvidíme koľko ešte potrvá preclenie, materiály na vybavenie preclenia som už zaslal. Teraz uvidíme ako sú na tom naše úrady :).
Mám dotaz, uvažuji o Nextie zápletech na silničku, časovky, kritéria. Momentálně mám Campy Bullety 50mm. Rád bych zkusil profil 80mm galuska. Má smysl laborovat s počtem špic? Nejsem zrovna pětideko. Momentálně vozím jako druhá kola Campa Eurus, tuhost dostatečná a ani u Bulletů nemám problém s tuhostí a rozcentrováním ani pod 95kg. Jenže ani jedny nejsou čistý „karbony“.Třeba jít na 24 předek, 28 zadní? nebo u takhle vysokého profilu bohatě postačí 20,24?
Jde taky o dostupnost nábojů. Moc díky.
Ja bych asi na tyhle dynamicky zavody dal 24–28. 80mm jsou uz celkem tezky rafky a vic dratu je moc nerozhazi. Aero nedokazu rict, jestli bude rozdil meritelny.
Bohate staci 20 a 24 a pokud rafky umoznuji napeti dratu 160kg a naboje pro draty bez ohybu klidne 16 a 20. V tele vysce rafku jde vlastne jen o bocni tuhost, protoze rafek je jinak absolutne tuhy.
Díky za postřehy. Co náboje?, DT swiss je jistě dobrá volba, Novatec zas druhá strana mince, existuje něco mezi? Jak cenou tak výdrží? Opravdu reálně na nich najedu tak 1500t/rok.
někdo zmiňoval bitexy (osobní zkušenost nemám)
DT350 zase nejsou tak drahé ani těžké aby mělo smysl šetřit
+1, jediný slabší místo je nízký POI, jinak jsou 350 jasná volba.
na silnici je POI celkem fuk , na MTB souhlas
Dokonce bych rekl, ze na silnici je min POE lepsi. S novymi koly pri prejezdu nerovnosti pri slapani pokazdy cvaknu o POE a je to vzdycky rana. Se starymi to nedelalo. Uplne prijemne to neni.
jj
a větší zoubky snesou větší zatížení, navíc a na silnici když to láměš do kopce to dostane větší čočku
Spíš větší zatížení docílíš přes delší páku. Poloměr 42z+ MTB pastorku je víc než nějakých 28z na silničce.
No to mi právě přijde, že větší rána musí být s nižším POE, protože víc prošlápneš naprázdno, než zabere. Ale zase ty větší zuby víc vydrží. Žít se s tím určitě dá, ale osobně bych radši 36t v základu na silnici i bajk.
To mas pravdu. Asi jsem to spatne popsal. Proste slapu normalne, do kulata, v sede, zadne zmeny. Prolitnu diru a tim se mi jakoby zmeni zaber v zadnim kole a preskoci to o zub vic v zaberu – jako kdybych prestal slapat a pak divoce zabral. Driv jsem mel Mavic Cosmic s jejich klasickym orechem, tj cca 25 POE, dneska nejaky Eastony s 52.
Mam ted na novych kolech najeto par set km, u vubec jsem nepoznal rozdil mezi staryma Zondama a 18z rohatkou na novych. Na silnici to fakt nepoznas a plus je vyssi odolnost a zivotnost. Co me zklamalo, ze jsou dt350 podstatne tissi nez zondy :) snad se to jeste rozcvaka.
To je fakt. Jen pro info ráfky mají 130kg limit na napnutí.
Pokud neobracis kazdou korunu a jezdis vic a treba i v desti, tak urcite DT. Mnoho velkych znacek dava do svych naboju vnitrnosti DT. Uplne staci 350ky. Problemy Novatecu jsou tu notoricky zname. DT samozrejme taky chce svoje – obcas vymenit nebo aspon domazat lozisko, cistit a mazat mechanismus orechu.
Hlavne pak nemusis resit, ze kvuli prasklemu orechu nebo mrtvemu lozisku nemusis resit, ze mas nepojizdne kolo a rychle resit nahradu, nebo nedej boze prepletat na jiny naboj.
Proc chces az takhle vysoky profil? Je to tezke, tvrde, horsi v bocnim vetru a jen o malo vic aerodynamicke. Kdyz tam das jeste vic dratu, nebude to ani moc aero. Na tu casovku jeste chapu, ale na kriteria vubec ne. Bych u 80mm sel do 16/20, nebo mozna kvuli hmotnosti do 20/24.
No možná i trochu zkusit extrém. 50mm mám i když na plášťích. Na Kritérka spíš plánuju přežít v balíku, viz Lopatárna tzn.hladný vysoký tempo bez extrémního cukání s tempem.
Na lopatu si vystačíš s ksýrkama. Tam nepotřebuješ vysoký ráfky ani omylem a když budeš někde stranou v balíku za nárazového větru (což jsem na lopatě taky několikrát zažil), tak lidi okolo sebe a obzvlášt borce co bude za tebou v háku ani trochu nepotěšíš.
Osobně bych takové ráfky na kritérka zakázal, maximálně 50mm.
Tak mi dorazily LB RM650BC05, 32h, mat, váha 392g a heavy duty váha 452g.
Vypada to hezky, jem zvedav na dojmy, jen nevim co znaci ta nalepka se sipkou ve zlabku a proc je bar code jen na jednom rafku. Nevite?
Jak to ctu na BF tak asi bude stacit nechat zaplest na Sapim Race.
Diry jsou vrtany do uhlu, kvuli snizeni napeti na niplu, sipka je u diry, tak tim smerem ma jit drat. Kod mam na obou rafkach, tak tady ti neporadim. Mozna zacali davat jen jeden na celou objednavku.
Tak ráfky NXT29AS30 jsou nějakou dobu doma. Mimochodem už je nemají v nabídce a místo nich nabízí užší NXT29AS28 a nebo širší NXT29AS32 (viz web nextie.net). Nechal jsem si je zaplést na plochých drátech Pillar Aero x-tra 1420 a nábojích DT Swiss 350 straightpull.
Fotky výpletů jsou zde.
Docela dlouho jsem řešil napětí drátů a boční tuhost, protože jsem z prvního servisu dostal výplety měkké a z druhého zase příliš napnuté. Doma mám tenzometr Unior a dle přibalené tabulky přišly výplety napnuté na 200kgf! Tak jsem začal hledat správné napětí drátů a došel jsem k následujícímu:
Důležité upozornění pro majitele Unioru je, že k tenzometru přibalují sice přeloženou převodovou tabulku napětí drátů včetně plochých, ale bohužel jsou hodnoty úplně špatně!
V posledním servisu mi napnuli dráty na cca 13 nebo 16 na stupnici tenzometru ParkTool. Přesně si to nepamatuji. Když vezmu že jsou tenzometry ParkTool a Unior velmi podobné akorát ParkTool má stupnici do 45 a Unior do 90, tak by měla být hodnota na Unioru cca 26 nebo 32.
No a když jsem si stáhl převodovou tabulku z ofiko stránek Unioru, tak to vše najednou tak nějak sedělo :-). Teď mám dráty napnuté na 34 (100kgf) dle Unioru a jsem spokojený co se týče tuhosti i té boční.
Každopádně niple vzadu se pomalinku povolují, takže v zimě určitě půjde mosaz. Podložky nejspíš nebudou potřeba, zas tak agresivně nejezdím.
Vrátil jsem se z týdenního ježdění po Apeninách a lehce jsem docentroval přední ráfek a zadní byl v pořádku a to dostaly oba ránu kvůli podhuštěným plášťům. Dráty dostaly slušnou zátěž, protože jsem se párkrát zapíchl a nebo vlítl mezi volné kameny, které s oblibou lítaly do výpletů.
Závěrem: konečně jsem k ráfkům získal důvěru, ale byla to dlouhá a trnitá cesta. Člověk, aby si udělal kurz na servisáka, protože jsem od přírody nedůvěřivý v druhé lidi a jejich práci.
Na povolování niplů jsem si před pár lety koupil Loctite 290, kterej lze aplikovat bez rozebrání spoje (přes drát ho nechat zatéct do niplu), ale zatim jsem ho nepoužil, takže nevim jak funguje. Každopádně pokud měříš napětí drátů s nafouknutym pláštěm, tak to bude pravděpodobně i s karbonovym ráfkem ukazovat nižší hodnotu než na kole bez pláště, takže ne uplně vždycky to nižší napětí způsobuje povolování drátů/niplů.
Díky za typ s lepidlem, mrknu se na to. Dráty měřím vždy s vyfouknutými plášti.
Nejak se mi nezda ze by te 1 rafek vysel na 5k se clem dph a dopravou …60 usd na ty 3 polozky pri cene rafku 160. Leda by te doprava stala 10 usd kus :-D a nebo mas dolac za 15.
Ja mel LB bez a byl sem lehce nad 4k kus.
Meli 20% slevu. Platil jsem podctive jak clo, tak dph za 2 kusy. Cena je realna.
Mě to vyšlo přesně 5030 :-) Ráfek 27.5 35 mm šířka.
to je pekny, ja nikdy na LB nemel tu kliku ze bych zahlidnul.slevu.
Vis jak, lina huba holy nestesti ;) ja u LB vydyndal malou slevu, stealth polepy, ktery jeste ani nemeli v nabidce a navic dopravu, kde to jde pres NL a nemusis to proclivat.
To NL me zajímá. Jako zes je požádal any to to šlo přes NL, pak z NL do CZ v rámci EU?
To mě zajímá – na tu dopravu jsi využil https://www.lightbicycle.com/…untries.html ? A tu dopravu jsi od nich měl zdarma ? :)
nemá někdo tyto RM29C19 z LB.
a náhodou je nenaplétal na dt 350 STRAIGHTPULL. potřebná délka drátů?
někde jsem četl že to s ERD uvedeným na str.není zrovna přesné.
ď.
Ja bral teda silnicni galuskovy, ale ERD sedelo, podle kalkulatoru DTswiss mi vysla delka dratu perfektne.
Změřit ERD je práce na 5 minut
jj.ale pak obj dráty a zas budu 14 dní čekat.
ještě mě zajímá jak moc je znát rozdíl v vnitřní šíři ráfku 22 vs. 24.
80kg jezdec lehké XC.
Bral bych urcite 24.Kazdej milimetr je znat, zvlast na lehkych pneu.
Ale zas to má určitou hranici. Nicméně 24 ještě moc neni
on je ten 22 trochu lehčí ale zas ten 24 novější „U“ profil.
Nejlepší kompromis je od LB 23, ale zase je drahej…napikaču :D
Jeste muzes zkusit nextie rafky. Maj jeden 25 mm a 375g.
Jasny, na XC asi neni uplne potreba 30mm, ale kdyz je moznost brat tuzsi a sirsi rafek, kde je stale rozumna vaha, tak bych nevahal.
Zdravím všechny, koupil jsem si karbonové ráfky a naboje powerway na přímé zapletení 28 drátů doporučíte mi jaké použít dráty a niple vážím 118kg tak bych rád něco kvalitního popřípadě nějakou tabulku jak spočítat správnou délku drátu ?? jeto na Cannondale Scalpel Si
proč proboha kupovat se 118 kg 28děr?!
Dej to zaplést někomu kdo ví co dělá , lepší rada není
24/28 dratu je doporuceny na vahu okolo 90 kilo, takze to asi pro tebe nebude to prave orechove ;) a jeste Powerway naboje …
A vsadim se, že ráfky ty nejlehčí co byly k dostání… :(
Ráfky mám 35mm výšku a 34 šířku rád bych nějaké info k otázce ne jen řeči okolo
Jak psal Kubad. Pokud se takto ptas, tak to sver nekomu, kdo vi co dela a nech to na nem.
No vzdyt ti to tu pisem, tak polopate. Na svoji vahu jsi mel vzit nejaky spolehlivy odolny naboje na 32 dratu, mosazny niple s podlozkama a draty klasika CX ray. A co se tyka karbonovejch rafku, tak se svoji vahou jsi taky na hrane. Takze asi tak …
CX ray :D to si děláš prdel viď.
2.0 nezeslabovaný odvedou lepší službu za zlomek ceny. Tady neni prostor pro gramaření na drátech.
Sice je to pravda, ale ta odpoved se mu asi libit nebude, protoze evidentne gramarit chce, ale aby zaroven to stalo co nejmin.
Cx ray jsou proti nezeslabovanym dvojkam pevnejsi a tuzsi. A kdyz uz kupuje karbonovy rafky, tak pocitam, ze tam nebude chtit dvojky spice …
*1
Klasika CX Ray. :-))) to je klasika jak se dostat do problemu s takovou vahou jezdce.
proč?
ty kola budou lehčí, tužší, životnost bude delší ale budou o dost dražší ,
kde vidíš problém kromě ceny?
Tužší? Do boku to tužší nebude proti kulatejm 2.0. Předozadně ok, nebudu se hádat, ačkoliv mám jinej názor, ale budiš. Přijde mi to pro něj jako *********…
Cely ty kola, jak si je on predstavuje, je blnost, a ty draty jsou nejmensi problem.
nějak nechápu kde se furt bere ten blábol s boční tuhostí. jo fajn plochej drát když do držíš v ruce je na ohyb fakt měkkej, ale ony dráty v kolech jsou jaksi namáháný pouze na TAH ! To jakej mají průřez je defakto úplně fuk, důležítá je pevnost v tahu.
Mas pravdu, ja to na ne vzdy zkousim, kdyz zacnou cx ray obhajovat, pac to tu jednou hrali na to, ze je plochej, tim padem pri zrychlovani vic tuhej…na ohyb…
Nicmene kdyby mel vybirat podle pevnosti v tahu, tak by tam mel dat od sapimu 1,4 zeslabovany. Ty maj pevnost v tahu nejlepsi.
Ani při zrychlování to nehraje roli. stačí si uvědomit, jak jdou dráty do náboje a pod jakým uhlem. vždycky to bude tah při klasických výpletech. Jediný, kde tomu tak není je radiální výplet v tom předozadním pohybu tedy při brzdění a zrychlení, by měl být plochej lepší než kulatej ikdyž ani tady si tím nejsem jistej …
pevnost je vztažena na průřez bacha na to :D
.
Jo to je pravda :D Sorry
Mě by fakt zajímaly nějaký exaktní testy, jak to s těma drátama vychází. Přijdou mi CX Ray přeceňovaný, na bika rozhodně.
:)
Pleteš se
Mam ploche draty Pillar 1420 a bocni tuhost je opravdu mensi. Oproti kulatym, kvalitnim 2.0 nebo 1.8.
špatně zapleteno, dotaženo…
Dobre zapleteno, dobre dotazeno a zmereno tenzometrem. Kulate maji proste lepsi bocni tuhost.
A kde přesně se ta lepší boční tuhost vezme? Když ty špice nejsou vůbec namáhané na ohyb.....
Přesně jak píšeš. Namáhání je na tah. Takže by měla rozhodovat síla, kterou drát unese při tahu
Sapim uvádí:
XC Ray, nosnost 1600 N/mm2, průřez 0.9×2.2 = 1.98 mm2 ⇒ Nosnost 3168 N
Leader, nosnost 1080 – 1180 N/mm2, průřez průměr 2 mm = 6.28 mm2 ⇒ Nosnost 6786 N (při té nižší hodnotě)
Ale je to pouze ve středu drátu a tam to skoro nikdy nepraskne, takže rozhoduje ohyb u náboje nebo zakončení závitu.
I tam má ale 2mm drát 2× větší nosnost na tah. Jak si teda vysvětlit, že Xray vydrží víc?
Já tu zkušenost nemám, takže budu věřit těm zkušenějším. Jen by mě to zajímalo, jestli by to někdo uměl vysvětlit?
Zkušení zaplétači, na jakou maximální hodnotu utáhnete XRay a 2 mm, pokud nejste omezeni ráfkem?
v ohybu a u niple jsou ty draty oba imho stejny… plnej prumer shodnej radius…
Jo, jen jsem si to po sobě přečetl a bylo mi to jasné, že je to těma stejnýma koncema. Tam prostě bude hrát roli lepší materiál a lepší zpracování materiálu.
Jen se snažím dobrat k myšlence, proč nejsou dobrý ztenčovaný dráty pro těžký lidi jako já (100kg+). Např. Takový drát 2.0–1.8–2.0 (průřez 1.8 je 2.5 mm2) a z dobrého materiálu by měl také vydržet více než 2.0. V praxi to tak ale není.
To si vysvětluju už jenom tím, že střed drátu se u tenčího provedení víc prodlouží při stejné zátěži a tím pádem při mírně vyšším ohybu kola vůči náboji může být více namáhaný místa upnutí, což vede k prasknutí.
Pokud by to mělo pracovat´, jak si představuju, tak XRay by měl být dobrý právě v tom, že má tak dobrý materiál a zpracování, co snese velké zatěžování. Takže kdyby někdo vyrobil stejného standardu jako XRay drát 2mm nebo 2.0–1.8–2.0m, tak by to byl ideál nosnosti a ještě by mohl být levnější.
Jinak, co tu píší ostatní, tak drát ve střední části je opravdu namáhán pouze na tah. Ohyb ve středu bude zanedbatelný, protože je na ohyb je drát poměrně měkký a ohybová deformace se odehraje někde místa, kde je upnutý. Tam pak už to vliv mít bude a proto tam ty dráty praskaj, ale tady už se do výpočtu na papíře nebudu pouštět :-)
S těma koncema ještě srozumitelněji. Praská to tam hlavně kvůli tomu, že je tam vrub – ohyb u náboje nebo závit. Ale to ohybové namáhání tam může mít taky vliv
Z dlouhodobých zkušeností můžu říct, že sapim race 2–1,8–2 praská měně než sapim 2.
Jj je to potvrzené i životnostním testem v laboratoři a CX Ray vydrží ještě výrazně víc cyklu
A je k tomu někde pro laika pochopitelné fyzikální vysvětlení prosím? :)
Kovaný lepsi materiál?
řekl bych, že právě ta technologie výroby – kování dělá z toho drátu spičku…
To mi připomíná, jak jsem včera chystal rám a dráty na udělání převodní tabulky k novýmu tenzometru, vzal novej DT Competition a místo katalogovejch dat naměřil 2 – 1,75 – 2…
Já teda nejsem ani zaplétač a už vůbec ne fyzik, ale skoro bych i řekl, že Ti tam nějaká ta síla chybí – drát ve výpletu není tažné lano :) Tah možná v záběrové fázi, ale co se děje v tu chvíli s opačnou stranou výpletu? A co torzní síly, nejedeš přece stále kolmo k podložce…
A když je teda kolo nakloněné, tak jsou dráty namáhané na ohyb? To asi ne, že..... Špice jsou vždy namáhané na tah, nijak jinak.
Jen na tah? Nijak jinak? No já teda nevím, fyzikou jsem políben v podstatě výhradně z Big bang theory :) , ale zdá se mi, že na drát přece působí víc sil – copak ve výpletu krom tahu nevzniká taky tlak? A nevzniká pří náklonu a odstředivé síle na pohybující se soustavu jezdec+kolo taky nějaká torze?
Drat je napnutej na nejaky napeti, ktery se jen zvetsuje, nebo zmensuje, podle namahani.
Plocha kruhu je pi*r na druhou, ne pi*d na druhou, takze 3,14 mm2. Nicmene pevnost ti vyjde u obou stejne a to si u placatyho dratu nepocital oval, ale obdelnikovej prurez. Kdybys zapocital oval, bude ta hodnota vyznamne mensi a cx ray bude mit pevnost nizsi. Ja uz sem tyhle diskuze vzdal, protoze mi to nikdo nevysvetlil, proc je plochej drat pevnejsi a bohuzel uz nemuzu najit praci nejakyho diplomanta, kterej to vyvratil. Ja si proste myslim, ze hodne zalezi jak je kolo zapleteny, jakej mas rafek, jak se povoluji niple atd. Draty jsou posledni v rade, pokud to neni uplna sracka.
Jinak jo, drat je namahanej jen na tah. Do tlaku jde pri zatizeni, ale na druhe strane jdou draty zaroven do tahu, takze nedojde k bouleni „tlaceneho“ dratu (spis se hodi rict odtizeneho dratu)
Jinak druhy namahani ke kterymu dochazi je podle me u niple a hlavy dratu strih, ale moc dobre si to nedokazu predstavit, jak to funguje, takze se mozna pletu.
Žádný střih tam není. U niple je to namáhané řekněme vrubově, protože tam je válcovaný závit a mohou tam být trhlinky. A u klasického náboje je na přírubě špice namáhaná na ohyb. Teď mě nekamenujte, vím že je tam kombinované namáhání, ale pro zjednodušení mi z toho označení „ohyb“ vychází nejlépe.
Jasně. V místě u náboje je to jak píšeš. Ono už je to jen o tom jak to pojmenuješ. Mimo ty konce se to při použitým namáhání chová jen jako struna.
Mě dráty praskají tak z 80% u náboje a pak sem tam u niple. Jednou mi praskl i uprostřed, ale to musela být nějaká vada nebo drát dostal nějakou ránu klackem před tím než rupnul.
Když jsem u té teorie, tak jsme brali pouze statiku. Při prvním napnutí to asi neprdne. Rozdíl bude v únanovým chování a tam může být jiný materiál s jinou úpravou úplně jiné vlastnosti. Proto připouštím, že XRay může být lepší, ale bylo by fajn vidět nějaký exaktní rozdíl, který by šel porovnat s tou cenou.
Asi nemá cenu teoretizovat. Chtělo by to zkušenosti zaplétačů.
Životnost CX Ray je výrazně delší než 2.0 jak budu večer doma zkusím vložit životnosti testy drátu
Rozdíly jsou fakt velké
Hod to pak prosim i do http://www.bike-forum.cz/…iky-atd.html
Díky za opravu, máš pravdu :-)
Jak píšeš, bude na to mít vliv spoustu věcí a nemá cenu to exaktně vědět. Jen si prostě neumím pořád obhájit ty 5× dražší dráty.
Jak píšu výše. Až někdo udělá kulatý tlustší drát z podobného materiálu jako XRay, byla by to zajímavá alternativa.
Ty kulate 2mm mas vyzkousene na stejne nabe, rafku a stejne napnute?
Mam je vyzkousene na Crestech s bitex nabojem. Pillary mam na dt350 straightpull.
na crestech nic nevyzkoušíš, ten ráfek umře dřív než se dostaneš na dohled limitu drátu
Vim a proto me udivil tuzsi vyplet u Crestu.
kombinace vlivů asi
Ploche Pillar 1420 sa však nedajú s CX Ray ani porovnať. Tie Pillar sú o triedu nižšie :)
Tak to nemuzu srovnat, s cx ray nemam zkusenost.
V čem konkrétně jsou o třídu horší? V ceně? Parametry stejné některé dokonce lepší. Pocitově to nemůže člověk poznat.
Nevím jestli sem Tin(a) ještě chodí. ;)
Jinak já mám nějaké ploché Pillary (bohužel už nevím model) na kolech už dva roky a nepozoruji nějaké horší parametry proti CX Ray na druhých. Tehdy jsem je vzal protože CX nebyly.
Pillary 1420 jsou dá se říci kopie CX Ray, parametry stejné, cena o něco nižší.
:-D
a teď si představ že ty CX Ray jdou mnohem víc napnout než 2,0 a o tom to je , zbytek už tu máš popsaný
souhlas… zase na druhou stranu problém u CXray nastává při použití na ráfcích kde to napnout takhle nejde, například na crestech byly CXray opravdu oproti klasickejm 2mm kulatým drátům totoální tragedie a začaly i praskat u náby, protože byly najednou zatěžovaný střídavě i na tlak jak to slabej ráfek a celkově výplet nedával.
souhlas, ale u carbonu kde je povoleno až 1700N napnutí už to bude plus,
jojo, tam je to jasně nejpevnější volba
Na druhou stranu ty nextie nebo LB tolik zvládnou? viděl jsem takový hodnoty akorát u enve apod…
jak u kterých 130–180kg uvádí
nextie jsou do 150 a 130 zvladaj v klidu, drži to fest a tuhost na bika parádní.
ok, díky oběma za info
Ano cena a uzitna hodnota je tragedie. Na biku naprosta zbytecnost. Jednak to musi byt perfektne zapleteny, napnuty jak ksandy, alu niple takhle nasponovany to je prusvih, namotas klacek a hned zacne vyplet pracovat mnohem vic nez u kulatych dratu. Nevim ja bych se tomu teda vyhnul a radsi setril na pneu. :-)
cece, zrovna u tebe bych cekal, ze na pneu gramy radsi zas tak nehonit…
Asi podle toho na jaké ježdění :-) U téhle sestavy asi těžko předpokládat nějaké enduro ambice.
ja uz i na XC presel na odolnejsi gumy, ktery se nezvejkaj pri nizsim tlaku pod prdeli… a zas kdyz tenky slupky naslapes, tak je to zas tvrdy jak sutr:(
Pochopil jsem to tak, že myslel „šetřit“ peníze, né gramy a investovat je do gum… ale možná se pletu :-D
Nee ja jsem myslel jako setrit cash. Ne vahu. :-)
Imho bych se na Alu nyple vykaslal a pro tuhle variantu dal pekne nerez podlozku a mosaz..
118kg, devadvacitka a 28 dratu?
Dej tam kulate a nejlepe tloustka 2.0 dozadu a dopredu by mohlo stacit 1.8. Pocitej s castejsim servisem. Urcite dat mosazne niple. Na dtswiss je kalkulator kam zadas delku ERD, jake draty a jake niple.
S tvou vahou by se gramarit nemelo.
A umi ten kalkulator pocitat i s powerway nabama? Eventuelne jake udaje pro SP naby zadat?
Můžeš zadat „User defined“ ráfky i náboje, jen musíš znát rozměry. Mrkni sám na https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/calculator
Ano, ale jak se k tem udajum, pro SP naby, dopracovat? Stacilo mi, kdyz jsem si zaplital OEM DT350 nabu, ktera mela 32 der (standard ma 28 der). I do bottica jsem volal, jak na to. Tam mi rekli, ze vse je stejne jako u 28 der, jen mam zadat jiny pocet der. Bohuzel me tato jejich rada stala zbytecny nakup dratu, ktere pak samozrejme nesedely.
Kdyz jsem se vyptaval tu na foru, tak mi taky nikdo nebyl schopen poradit, co zadat, kdyz roztece prirub jsou rozdilne, pro tazne a tlacne draty, jaky rozmer zadat jako prumer priruby atd.
Nakonec jsem to musel udelat metodou pokus/omyl a dopocitat si to podle dratu nevhodne delky, ktere mi doporucilo bottico.
Info by ti měl dát výrobce nábojů.
Náboje jsou OEM a nejsou určené na přímý prodej :)
vzal bych nextie premium ráfky, dráty klidne cx ray nebo i pillar a nc spoke jako ekonomickou variantu.
der spíš 32 a powerway náboje bych ještě zvážil. přední ok, zadní při 118kg bude s otazníkem na lámání osky nebo zlomení ořechu.
radši bych teda vzal tovární bontrageer kovee pro nebo levnější rovaly. Záruka při tvé váze je nejduležitější kriterium.
Hlavne sem koukal, ze ty kovee jsou za nejakejch 25 komplet, coz je na karbon dost levne.
Ty premium rafky jsou rozeznatelne lepsi?
jo jsou fakt levný a zatím dle referencí i dobrý. Akorát o tom málo kdo ví, protože bontrager byl vždycky cena/výkon nesmysl.
rozdíl nepoznáš – do tý doby než to rozstřelíš. Normální nextie už jsem rozstřelený zaregistroval v xc/xcm podmínkách, ty premium zatím ne. Ale je jasný, že jich jezdí méně. Pořád ti premium nextie vyjde cenově dobře.
Taky jsem o Bontragerech Kovee na XCM uvažoval, škoda jen té váhy (cca 1700g) a „pouhých“ vnitřních 22,5 mm při vnějších 29 mm.
No jeste uvidim, na mejch 55 je to asi fuk. Horsi jak hlinik to nebude a DT 331 odjezdily 4 sezony a furt jsou pouzitelny.
Stavět to pro sebe, tak to vrátím a pořídím na 32děr
tobe by romani vpohode fungovaly i ty 28ky… s32 dratam jsou ty kola co sem mel fakt brutal… ale na 120kg imho zbytecny risk a vahu na tom extra nenahoni
Zdarec, pokud už se člověk rozhodne pro karbon rafky, jak si tedy stojí nextie vs LB? Po čem byl měl sáhnout z těchto adeptů…dejme tomu 29er, vnitřní šířka 25mm-27mm hookless
Zkus pročíst vlákno „Karbonové ráfky – Light Bicycle vs Nextie“
Včerejší ligurskej prach v dnešním krušnohorskym sněhu.
Má někdo zkušenost s těmito ráfky ultralight?
http://www.nextie.net/…ght-mountain
dost mě lákají, ten 350gr s vnitřkem 28mm je podle mě dost solidní, mám to na XC závody a váhu pod 70kg. Gumy cca 57mm (spešly renegade a FT 2.3, conti RK 2.2) což mám strach, aby mi bok nepřelízal vzorek s touhle šířkou…
případně důvod proč do nich nejít?
dík
Tezko rict, sirka bude ale v pohode, 28 je uplne v poradku. Problem by nastaval nekde cca kolem 32mm+ u tehle sirky pneu. Ja bych tohle dal na predek a na zadek neco kolem 25mm a 400g. To by melo byt adekvatni kombo pro dnesni XC.
25mm mají ty levnejší s 375gr, ale nemyslím si že budou pevnější… navíc počítám s lepší odolností i u tohoto oproti crestům MK3, který jsme ani neťukl a to jsem jim občas docela nandal. Přechod z 27HT na 29fulla navíc zatím vnímam tak, že tomu kolu nic nemůžu udělat a to jsem snížil tlaky až k 1.05bar( z 1.3 na 27):D prostě to na ráfek nejde :D
To prijde. :-D
takovýdle tlaky mi hlava nebere..... (i když odpočítám že vážím víc). Máš vyzkoušený že ti to v něčem fakt pomůže, když už ne říznout/svlíknout plášť?
Tak jasne, cim lepsi filtrace povrchu, tim vyssi rychlost a efektivita slapani. Problem je prave odolnost rafku a pneumatiky. Casto se neda foukat idealni tlak kvuli pasazi s ostryma sutrama atd…a predek se nesmi taky podhustit uplne na hranu, protoze se ti to nekde muze zavrit vic, nez by bylo zdravo a ufouknes nebo pujdes na strechu. :-)
Já už jsem si min 3× na cestě ufoukl předek při 1,8. Ale je fakt, že ne v zatáčce, ale mezi sutrama… Pro mě tyhle tlaky asi nejsou. Sorry za OT.
Ještě se mi nestalo, že bych někde ufoukl. a to jsem měl na 1.8 vepředu na cokoli. U pláště typu WTB Tough nebo Maxxis DD jdu i na 1.6. A to mám metrák. Tak nevím co dělají ostatní :D
Chlapi, ja pumpuju na 8 bar a bezne se mi stava, ze za jizdy zezadu ufukuju … ;))
A koľko má limit tvoj ráfik? Pochybujem, že MTB ráfik ma povolený taký vysoký tlak.
Alebo máš pokazený tlakomer :)
Já ufukuji běžně po čočce a podobných sajrajtech. A po květáku teda taky. .....
Jj, po rancerskych fazolich se taky dobre ufukuje :)
proč by nemohl?
záleží na šířce pneu
Moj rafik nema limit, bo je galuskovy … ale o to tu vubec neslo, ze ;)
jeste na HT 0,7 baru na 2,25 ralphech na 27,5" ZTR Crestu a byl jsem schopný tak nějak odjet vyjížďku s klukama na endurech v prachovkách a to mám oblečenej kolem 95–100kg… samo to nebyl ideal a dobrej tlak, ani zadna extra zabava ale nebyla pumpa tak sem to musel dojet… takže kolem 1 baru na jeho vahu s odolnějšíma gumama s pevnějším casinge m proč ne
1,05 baru je docela málo a navíc bych chtěl vidět to laboratorní zařízení, kterym změřil na 0,05 baru přesně :D
treba ma digital…
To mi připomíná, jak jsem na podzim koupil Topeak D2 Smart Head, kterej má super hlavici i na měření tlaku s minimálnim únikem i přes Presta ventilky. Měl jsem doma postupně dva kusy a oba jsem musel vrátit protože na kole ukazovaly o víc než 0,1 bar míň (porovnáno se 3 dalšíma měřákama) a na tlumiči podměřoval o víc než 5 psi.
ano mám digitál kterej používám po naufoukání pumpou… ale neměřím, spíš pro zajímavost, jinak dle pocitu a zmáčnutí rukou, trati apod… jezdím od 1 po 1.45 dle toho, co píše JF výše
s 0,7 v ralfovi už bych zatáčet pod zatížením nechtěl :)
mě to vychází, že pod 1 v předku a 1,1 vzadu už to víc žvejkám než zatáčím.
stálo to za hovno.. co ti budu povidat… ale kdyz si mas vybrat jestli budes tlacit nebo pojedes tak pojedes :-D
já taky jednou dokončoval štafetu na měkkým předku, protože náhradní plášt mi tam nešel :/ a řešit když mezi předávkama bylo 20 minut to jinak nešlo. Navíc už to bylo za tmy, luxus jízda na hadovi :)
Doporučuju prostudovat bike checky na zahraničních webech. Dá se tam najít na kolik kdo fouká (někde i na jakej povrch) a většinou tam uváděj 20 – 25 psi.
Mě láká 310g a 25mm, jen si řikám, že na čínu to už ani nevyjde extra levně a 310g na ráfku je prostě dost málo při 25mm.
ten jsem taky chtěl dokud jsem si nevšiml, že je asymetrickej a hlavně nízkej… myslím že ten poslední 28mm bude i docela dost odolnej a profil by měl dělat fakt velkou tuhost (širokej i vysokej)
No nevím s tou odolností bych strach neměl, co jsem viděl, co ty ráfky vydrží při těchto vahách, určitě víc, jak kvalitní hliníky v podobných rozměrech a s vahou kolem 400gr.
Jop, taky se mi nelíbí, že je asymetrickej a nízkej. Takže u mě asi vyhrál 375g, vnitřní 25mm, výška 25, symetrickej.
jj, ten je jasná volba za ty love aji…
ještě bych rád zeptal na tu dopravu, prosím.
je to u nextie, tak že to nahážu do košíku, odkliknu tam tu jejich dopravu DHL nebo co to je a tam je všechno zahrnuto a už jen čekám až mi to dojde? (Podle toho, jak jsem to pochopil by v tom mělo být clo a veškerý výdaje na dopravu zahrnuty) Nechci se hlavně ***** s poštou a celníkama apod… nemám s tím moc zkušeností. díky.
je to plus clo a dph.. v ceně tyhle dvě položky zahrnuté nemají jestli se nepletu.
Clo, Dph a poplatek za proclení zaplatíš dobírkou. DHL tě kontaktuje a budeš vyplňovat na netu formulář k proclení.
A vyplati se vzit vic rafku najednou? Domluvit se s ostatnima lidma, nebo jsou lepsi mensi zasilky? Vim, ze LB meli pecnou cenu posty za rafek a nevyplatilo se to. Nextie nevim
Nevyplatí ani u Nextie, čím víc ráfků tím větší cena. Úspora je malá.
Někdo tu upozrňoval, že DHL nevybírat protože zaplatíš 500 Kč správní poplatek. U ČP je to jen cca 160 Kč. Stejný proces, jiná cena.
Myslim, ze tady proste moc na vyber nemas.
Nedavno jsem taky bral neco od cinana, netuse, ze to posila Fedexem. Taky to nebylo uplne levny a slozitejsi, nez s CP.
Nastesti byl ridic pri predani balicku tak roztrzity, ze zapomnel vypalne vybrat.
Kdyz jsem nakupoval v lete rafky nextie tak bylo na vyber EMS a to resila CP a bez problemu. Mailova komunikace a do druheho dne zpracovane. Ted pred vanoci to bude mozna horsi.
Tak pokud tato moznost je, tak potom OK.
Asi jo, už mi u nich měsíc visí momenťák z US..
DHL se ozhodně vyplatí, i kdyby bylo o 5 000 dražší. Do žádnýho dalšího celního řízení s „pomocí“ čp bych už nešel. BTW: Fakt někdu u karbon ráfků řeší rozdíl 340Kč?
ja nevim ale me s CP vse fungovalo.. asi stesti na urednika.. vse elektronicky na jeden deopis odpoved jednim emailem… vse doslo jak melo vcelku rychle, na pobocce zaplaceno a hotovo
Neměl jsem s ČP problém. Vše proběhlo mailovou komunikací a do druhého dne bylo vyřízeno. Stejné i při nákupu na EBAY či ALI.
Nextie má slevy – http://www.nextie.net/…as-sale-2017
vole di do prd***e :-DD ja novy kola nechci… ***** kdo odola rafku za 140 USD :-D
že já sem lezl…
Hele na cca 2,35 až 2,5 gumy se vozí spíš 35 nebo 40mm ráfek?
30mm
Takže na 601 na mojí váhu a jízdní styl tohle:
Ja resp. ted mira ma tyhle ale nizky (25mm) a bral nych spis ty oni ty… vysoky vypadaj hezky ale dostanou mnohem vic ran od sutru nez kousek nizsi rafek… a vzal bych ty vyztuzene 470g verze
jj 29 vnitřek ideál nebo nižší jak píše TJK
Děkuji!
Ideálně kolem 30mm vnitřkem..
ja teda odolavam, pac dybych to dal na lv tak to musim dat i na rb a to už by bylo fakt pres čáru. :-D
Snad za 2 roky půjdou koupit i DT a Stan, do €250/ráfek by to bylo tak akorát :)
To je spatne, asi pujdu do ultralight 30.
Ufff, ještě že nemají DT350 (ale ono ani nakonec nic jiného) ve vhodných parametrech, už jsem si klikal objednávku :)
na cyklobazaru lezej novy DT za par korun… stacej ti rafky
Že ty jsi agent Nextie ? :)
Máš pravdu, je to tam, díky za tip.
Ale mám to na silničku, tam bych raději méně než 32 drátů.
28 tam jsou taky :). na V i na míň.
Nezlobte mě :) Chtěl jsem to mít komplet pořešené všechno od jednoho člověka. Ale zase, když bych se s výsledkem dostal pod 20, což v tomto případě hrozí víc než reálně, tak proč se tomu bránit.
Nicméně asi neumím hledat nebo nevidím. Potřebuju pevnou osu 15/100 a 12/142, kotouče a 24/28 (přežil bych 28/28) drátů. Beru jen zajímavé nabídky v kontextu toho, že nové se zárukou seženu za cca 3700 zadní a 1500 přední – a tohle na cyklobazaru nevidím.
Tak teda dík, koupil jsem jedny do zásoby, i když to vůbec nepotřebuju.
+1
Tyhle vlákna bych si měl bloknout. :)
ja odolal ale kamos to ma chudak za 2× 35mm 27,5" rafek :-D
Taky jsem odolal, ale bylo to o fous… :-)
no chvilku jsem premyslel o 29" ale spis si koupim druhy hliniky
Mně by se hodily karbony na gravela a druhý pár kol na EN, ale peneženka je hodně proti… :-D
Na cyklobazaru jsou zrovna jedny karbony na CK za slušnou cenu…:))
ja už mel vyplnenou objednavku, ale nakonec jsem to neodpalil :-)
No tak jsem taky neodolal a objednal.
Technická: Používat podložky pod niple, případně jaké?
za me urcite
pri kontrole vypletu na carbonech me Klezl upozornoval, ze urcite podlozkovat.
Jo + tentokrát dám určitě mosaz niple.
ja je daval rovnou taky… technpar gramu mi za tu laboraci s hlinikem nestoji… zvlast kdyz na karbon staci sahnout jednou za sezonu.. to bude s hlinikovejma niplme imho jebacka
tam jde udajne hlavne o to, ze hlinikovy niple se na kontaktu s karbonem rozsypou casem kvuli oněm fyzikalnim jevum ( na jejichz pojmenovani se necejtim, abych se fyzikalne neztrapnil…)
jo o tom vim ale druha vec je zarustani s dratem, kdyz pravidelne kontrolujes tak to asi neni problem, nebo je i dobry mazT jednou specifickou veci ale s moji zkusenosti jsem na karbon nemusel sezonu sahnout… takze to riziko zarostlych niplu je vetsi… me to za to nestalo
Dobré vědět. Já myslel, že to způsobuje tmel. Nové XMC po sezoně OK. U starších už pár niplů též upadlo.
Tam bude docházet ke galvanické korozi. Kontak Al a carbon je na to náchylný. Vlhkost jako elektrolyt se tam dostane snadno a dojde k elektrochemické reakci, kdy dochází k výraznému koroznímu napadení hliníku. Bylo by třeba oba materiály od sebe vodivě oddělit. Což ovšem není v tomto případě tak jednoduché. Jednodušší by bylo spoj utěsnit, aby se zabránilo přístupu vlhosti.
Jzdím LB, myslím, 3 sezóny. Na přední jsem nesáhl vůbec. Na zadním občas nějakej drát praskl, hodně často se buď vyrve z niplu nebo nipl „projede“ z ráfku ven. Vyměnil jsem za tu dobu cca třetinu drátů. S mosazema bych na to asi nemusel šahat vůbec.
nipl projede bez poskozeni rafku ?
Jo. Deformuje/rozpadne se hliníkovej nipl, díra v karbon ráfku je netknutá.
hmm, hezky :o)
Ja jsem mosaznej nipl znicil zatim jen jednou, kdy se mi svalil balvan do vypletu. :-) a jeste na predku. Pro tvoje pouziti jednoznacne mosaz.
Tak dneska konečně ráfky dorazily. Model NXT26AM40. Cena byla 2×150 + 80 posta, takže 380 USD celkem. A milé překvapení – balík došel bez dph i cla, takže výsledná cena supr. Šlo to nějak přes anglii.
Teď musím vymyslet jestli přepletu staré náby hope nebo vymyslím nějaké nové.
krasne a chvalim decentni loga
Já už jsem nasranej, že jsem dal červený loga a možná si mezitím rozmyslel jiný kolo :D
tohle resej univerzalni naby a loga nad lakem :)
Nebude Ibis? :-)
Když já furt nevim;)
Ráfky byly taky první věc, co jsem objednával, ale rozumně jsem vzal bez log… :-)
Budu mít asi navíc 2ks NXT27AM35 32 děr bez loga. Kdyby tě ta červená moc štvala. Nakonec jsem zapletl něco jiného…
:-D Zesílené, nebo obyč?
Jeden klasika druhý zesílený.
Tu kombinaci mám taky a trochu se mi zalíbila myšlenka mít lehký jezdivý a těžký pár… :-D
myslím , že už je stejně nemá :D
Aspoň nic neutratím… :-D
Co jsi zapletl? Mně se začal trochu líbit zelenej Tracer;)
Sám vlastně nevím :) Nechal jsem si jako druhá kola zaplést komplet v maxcursoru. DT350, mosaz niple, pillary dráty a ráfky tahají něco „svého“ z Taiwanu. Na přímý dotaz „co to je zač“ jsou tajemní jako hrad v Karpatech. Vozí jim je prý Bártová, Štencel a spol., tak snad cosi vydrží…
Hmm, ja tu zrovna vyplnuji papiry pro celniky :-(. Jak jsi to bral?
No dal jsem tam myslím tu nejlevnější dopravu a byla tam poznámka bez duty free myslím. A nějak to vyšlo.
Nu co uz, prej a bude ti priste take prano :-).
Co byste z jejich nabídky (nextie) doporučili na AM-EN pro 29er? Gumy vozím 2.5 předek 2.3 zadek (ne WT).
Dík
35mm vnejsek
Jestli ne WT na zadek, tak bych šel do zadního s 25mm vnitřní šířkou . S 30mm mám problém sehnat schopný plášť na 29"
A má smysl ta laminace navíc (enduro reinforced), nebo stačí ta AM verze?
zalezi co jezdis… kazdej ma predtavu jinou… ja stim jezdil od lesa po asfalt i bike park takze jsem bral reinforced… 470g je furt lehky rafek na neco min narocneho imho vystavi i ta lehci verze
Potrebuju radu ETF (european tax free) je proste normalne pres postu?
Už jsem tady někde zmínku o ETF viděl, ale nedohledal jsem informace na webu. Sice asi nakupovat nebudu, ale aspoň přidám ten odkaz, třeba se bude někomu hodit. Jestli jsem to dobře pochopil, tak poštovný za dva ráfky i s daněma je $89,10 a v ČR už není třeba nic doplácet. Předpokládám, že dopravce neplatí VAT 2× jako běžný nakupující (v USA i EU) a těch $21 navíc je jen clo a poplatek za služby. Nicméně je to jen můj názor, budu rád pokud to někdo potvrdí či dovysvětlí.
funguje to, nebo teda v říjnu fungovalo
To ETF je jako možnost zaslání u Nextie, ale oproti EMS a DHL je naopak poštovné levnější. Na druhou stranu je délka dodání o dost delší. Je ale možné, že je to ta samá služba jako u LB.
Můžete někdo poradit, které ráfky vzít na chrtího fulla? Nejvíc se mi zamlouvají 27mm ultralighty, ale nevím, jestli by nebylo lepší jít do 30mm, které jsou ale asymetrické… má to nějaký smysl nebo vzít raději klasiku? Vozím 2.25" gumy a hmotnost cca 68 kg.
Beru 30mm (25 vnitrni) U shape. 375g
Jinak už byste s těma objednávkama mohli přestat. Čínský děti takhle budou dřít celý vánoce a moje objednávka přijde o to později.
kupovat karbose do foroty …by mne nenapadlo
Zdravím,budu u LB kupovat 2× galuskový 38mm ráfky. Jeden ráfek 133 USD a jak je to potom s dopravou? Za balení se dvěma kusy 75USD? A potom ještě dph 21% + 5% clo?. Díky
Jop, cim vic rafku koupis, tim je vyssi doprava.
Díky, jen těch 75 USD je docela dost. Co se da dělat, kolik stojí doprava 2 rafku z Nextie?
podobně. za bednu 6ti jsem to jednou ukecal na 180, pak taky platil za dva 120. Z LB za jeden 75
levný to neni no
akt nextie 2ks 66 USD
Musis to brat tak, ze je to za karbon furt levne. Ted me stala doprava 75usd za dva rafky, plus jeste nejaky clo a dph.
Já už mlčím :) Je možný, že jsem slyšel něco o tom, že je v ceně předplaceny clo a dph? Nebo jsem slyšel blbost.
Z LB bych bral 2×133USD + 75USD doprava. To je 341 USD k tomu Clo a DPH celkem 26% z ceny. To je cca 430 USD, při kurzu 22,5 u mé banky to je 9675 Kč a 200Kč pro ČP na řízení. Celkem teda 9900Kč. To se ti zdá levný? :D Seru nato, beru Zondy.
u dalsiho nejlevnejsiho vyrobce (Derby) te bude stat jeden rafek 10k takze ano… 2 karbony vcetne cla, posty a DPH za 10k je levny… texhnicky je to jen 100% navic oproti hliniku… ne 1000% jako u ENVE, Reynoldsu apod…
Nemel jsem to tu cist. 27. v 1h rano jsem udelal objednavku. Uvidime co to udela pod tlustochem :-). Ta cena je na karbon fajn. Jestli to ma vyznam nebo ne uz si kazdy musi urcit sam.
Jestli bereš z LB, zeptej se jich na ten TPD shipping s „předplaceným clem“, na pár komplet zápletů mi řekli že to přijde na 158 zelenejch, ostatní shipping options byly tak o dvacku levnější, plus ty cla a dph, takže no brainer… nevím jak to funguje, ale někdo tady psal, že to funguje a kdyby ne, tak máš PayPal a můžeš si stěžovat a počítám, že by se k tomu postavili čelem a dali slevu.
https://www.lightbicycle.com/…untries.html
česko stejně nemaj v menu v košíku, ale stačí napsat a zeptat se na to a ještě Ti možná nabídnou slevu…
Potvrzuju fungující TPD doručení, za příplatek na poštovném cca 60 dolarů (přesně už nevím, musel bych se podívat) dorazil zapletený pár kol v ceně 1.100 USD bez celního řízení až na koncovou adresu. Takže dost úspora oproti klasické dopravě a celním poplatkům. Objednáno koncem listopadu.
Jj, taky jsem včera objednával… myslím, že to ani není příplatek 60 babek, ostatní druhy shippingu byly tak 130–140, TPD 158…
Trochu mě zmátka jejich „účetní“… poté, co jsem dořešil specifikaci a detaily se „sales girl“, poslal objednávku a zaplatil (na stránkách nemaj kola s novými U ráfky na galdy), tak mi došel mail jestli potvrzuju adresu atd. a že „napíšeme tam hodnotu 220 USD abys nemusel platit clo…“
Tak jsem se zasmál a odepsal „to je zvláštní, celou dobu mi slibujete, že u TPD je clo předplacené a teď se dozvídám, že je to proto, že uvedete falešnou cenu… co už, ale jestli budu platit clo, tak si od Vás přes PayPal vyžádám kompenzaci..“ … odpověděla za minutu, že se omlouvá, ale nevšimla si, že mám jako shipping zvolené TPD a že je to teda v pořádku :)
Takže to vypadá, že to fakt fungujue – co to máš za kola? Já jsem i s DT Swiss na ceně 693 za kola a 158 TPD, takže i s PayPal kurzem slušných 19,5 k…
Ráfky standard, ultralightů jsem se bál. Jinak jsem nechtěl dělat žádné kompromisy, takže 240s SP + CX Ray. Váha 1.360 g, fotka v dolním příspěvku.
Pro zajímavost – za náhradní dráty CX Ray si účtovali 55 Kč/ks, docela rozdíl oproti ČR…
…k tomu mi dali rohatku 54z zdarma, trefil jsem s objednávkou zrovna Černý pátek :-)
Jo, dal sis dražší náby, já jsem usoudil, že 50g na středu kola mi za to nestojí… 54z zadara maj jako ofiko slevovej kód, já ji vzal jenom pro Kubadu, na silnici to prej není tak nutné a nelíbí se mi, jak to piští, bude záměna zpět na 18z… niple jsi vzal alu nebo mosaz?
alu
Za cca 10 let a 70 tkm mi na 8 MTB setech kol nikdy drát, nipl ani ráfek nepraskl. Jsem lehký a nemám moc techniku, takže to v terénu hlavně ve sjezdech moc nehrotím. Snad to s karbonama nebude jinak.
Drát v závitu mi praskl jen jednou na silničce (DT SuperComp 1.8)
Klucí, nerozebírejte to tak, svrbí mně peněženka… :-D
Jinak cenou 1.100 USD myslím i včetně poštovného, za to bych tohle doma nesložil…
Levný to je, ale taky si řikám, že zadarmo by to bylo lepší :D
pořád je to levnější než max1
Je to zajímavý. Tady http://www.bike-centrum.cz/…4der-tubular mají na silničku ráfky komplet za 9k. Bez čekání a o litr levnější, ale je ale značka Max1 zač, to nemám páru.
Bude to jen přebrandovaná čína. Otázka je, co vydrží – když udávají váhový limit 100kg.
Jo té váhy jsem si taky všiml. TO by mě tak netrápilo, vážím 80kg. Ale když si vezmeš, že váží cca 335g, tka se tomu limitu zas tak nedivím. Otázka, je to pro normální nebo skryté niple?
Tuším, že to mají u všech prodávaných ráfků (karbon) – takže to jen o váze nebude. Ale imho je spíš otázka, jestli to je klasika 100kg (jezdec+kolo dohromady) nebo jen 100kg (jezdec).
Niple netuším.
mam na bajku zadni kolo 29 max 1 a funguje dobře. lehkej tuhej, zrejme stejny jako nexte
Tak ho kup, pak dej vedet, jestli ho vubec meli ;-)
Nevim co tu resis, mel bys preci dostavat material od dimension data a nejaka cina ti muze byt ukradena.
Že ty si snídal nějakou vtipnou kaši. Opravdu originální vtípek ;)
Pro představu http://www.carbonalbike.com/…surface.html na chlup stejné ráfky jako jsou ty silniční MAx1. Stejná váha i označení RT38W, stejná EDR i vzhled. Cena 119 USD záruka 2 roky.
No tak odněkud z číny to tahat musej, tak si asi narazil na ty stejné.
To je divné, před Vánoci jsme objednávali 4ks ráfků a pošta byla dražší asi o 5 usd než u dvou kusů… Dva byly normal a dva drahý ultralight. Doprava přes DHL cca 80USD celkem… druhá věc ale je, že už jsme objednávali 2 týdny před Vánoci a zatím ani vidu ani slechu (ani přes mail apod), nevím jestli se nemám bát :D co myslíte, někdo kdo má zkušenost, trvá to fakt tak dlouho jen kvuli Vánocům?
díky
Někde jsem tam četl, že většina věcí není skladem a trvá 1–2 týdny, než to vůbec vyrobí. Takže já bych čekal
Ráfky se vyrábějí až po objednávce, výroba cca 2–3 týdny, doprava taky. Já objednával kolem 20. 11. a dorazily předevčírem.
To máš na bajka nebo na silnic? Hele a jsou tam pod niplema nějaký podložky?
pokud vím nedávají seriově
No ptám se právě proto, že Tys o nich mluvil = není to podle konstrukce ráfku? Když to sami vyráběj a zaplítaj kola a nedávaj to tam, tak by to mělo být OK? Minimálně na tu silnici? Každopádně objednáno, podle ohlasů zákazníků na jejich stránkách by se to rozpadat ani vytrhávat nemělo, jen mě zajímalo, jak to je..
nedavají, protože podle nich nejsou nutné, ale je lepší je tam dát :D
davide odkud braz podlozky pod niple do karbonu aj zjistit spravny tvar?
bajk, bez podložek
borci, já sem to chápal nějak takto, ale možná jsem zmatený, někteří výrobci (enve, E13) řeší díry v ráfku na dráty již během formování/odformování karbonu (nedokážu si to moc představit), pak je karbon kolem otvorů teoretický pevnější? proto nejsou potřeba podložky, jiní výrobci ale díry vrtají, tam se doporučují podložky, předpokladám, že to vrtání poruší strukturu karbonu více než formování, sorry, jestli jsem to špatně pochopil, tu formu si nedokážu prakticky představit
ano presne tak… pri formovani jsou vlakna tkaniny okolo otvoru.. tudiz by to melo byt pevnejsi.. pri vrtani se vlakan porusi … ono taky zalezi jak ma vyrobce udelane vyztuzeni te casti pro niple a kolik tam je materialu… za me dat nerez podlozky a clovke ma jistotu a klid
Hmm, tak budem doufat…
Jestli ti to tak leží v hlavě :-) a kola jsou v procesu, normálně jim napiš, ať ti tam ty podložky dají, pokud to na přání jsou schopni udělat… jsou docela komunikativní a neměl by to být problém, vždyť jen ráfky se budou vyrábět dva týdny, takže čas je :-)
Materiálu tam je docela dost – díra pro ventilek:
Nejsem sice sériovej vyplejtač, ale do prvních al ráfků (vlastně druhých, když nepočítám rádoby výplet kola na střední škole před x lety) jsem podložky nedal a nebyl jsem moc nadšenej, že při stejnym napětí drátů jde každej al nipl utahovat jinak z tuha a některý v tom ráfku opravdu drhnou, takže podložky už dávám všude. Ale třeba maj otestováno, že je to ok i bez nich.
Hele můžete se místní odborníci vyjádřit (TJK, kubad…?).
tak už jsou doma, nakonec trvala výroba cca 3týdny ale pak od odeslání po příjetí pouze 3dny:D. což jsem čučel… DHL se fakt vyplatilo, doplácel jsem pak při převzetí 1400kč za 4 ráfky, což jsem si oddechl když jsem tu někde četl 3200…
Jinak provedení 34mm ultralight (355gr přesně oba kusy) neskutečný a tuhost ještě víc neskutečná – nic pevnejšího jsem na omak v rukách ještě neměl a to s tím bikovým materiálem pracuju :D (zkoušeno bez zapletení zatlačením zhora na ráfek… nehne se dle oka ani o milimetr, to třeba ten klasickej 28mm pruží znatelně víc – ikdyž pocitově podobně jako 2× těžší hlína :D)
já už to mám 3 dny na celnici.
Z provedení mám stejný pocit. Pár kousků noname karbonu na kolech mám a vždycky tam vidím detaily v horším zpracování, které na značkovém karbonu nenajdu.
Tyhle kola jsem prohlížel zvenku zevnitř a jsou vzhledově dokonalá, a to jsem velký puntičkář na sebemenší detail.
jojo popravdě jsem to ani nečekal, ani nepožadoval…ale tohle vypadá fakt luxusně, snad i vydržej něco, ale soudě dle toho zpracování, by měly.
Ahoj, chtěl bych se optat také již zvažuji nákup nových ráfku, primární určení je na DH, tudíž varianta se 40mm, 27,5 palce, dále by mě zajímal rozdíl mezi typy karbonu ( UD, 3K, 12K ) něco jsem četl, stačí mi stručně vysvětlit rozdíl. Dále chápu správně, že cena $205 je za 1ks ??? Děkuji
UD, 3K, 12K
Funkčně žádný je to jen o designu povrchu
Najdi si fotky povrchu se značení co uvádíš
Jo, 205 usd ke za jeden kus a jeste pripoxti postovne, clo a dph. Taky se divim, jak je to levne.
co je tedy lepsí poměr cena/kvalita – nextie nebo LB, měl někdo oboje v rukou?
Kazdej ti rekne neco jineho. Ja nakonec vybiral podle rozmeru a tvaru rafku co jsem chtel a podle ceny. Ty premium verze jsou od obou kvalitni…
domenka! ne overeny fakt…
Z diskuzi na netu a co jsem videl mi prijdou vice mene srovnatelne, pokud tam nejaky rozdil je, imho neni zasadni… vybiral bych podle toho co se ti vic zamlouva…
kvalita je u obou dobrá
Sam jsem zvedav, objednal jsem kdyz meli akci! takze ted jsem vojin cekatel. Vzal jsem ty Nextie 40 zesileny. 30g na rafku me nezabije…
Tak jsem si vybral font a udělal polepy dle vlastního vkusu.
Bez nich mi to přišlo takové smutné a značku jsem přiznat chtěl (žádné falešné ENVE apod.).
A hlavně je to docela silná folie, která kryje ráfek po celém obvodu, od niplů až skoro po hranu. Takže to pochytá lehčí škrábance.
asi not bad.. co za to chteli? u Nextie si za cutom nalepku rekli 60 USD
Vybral jsem si font a s kámošem grafikem jsme to jen hodili do měřítka.
Náklady na tisk deseti kousků 500,–, ale je to nejlepší fólie a z vrchu ještě lamino.
U nextie drahé jako čert a navíc je to pod lakem. Když chceš přehodit na jiné kolo tak musíš brousit.
Práskneš přes to stejnou nálepku jako má teď tomaschek a brousit nemusíš, ale drahé to je, to jo.
Vypadá to jak american classic :/ ale hlaně že se to líbí tobě :)
jo máš pravdu, ale záměr to nebyl… :-)
asis myslel tohle, jinak mají úplně jiný font na většině kol :-)
nejezdí někdo tyhle NXT29XC30 bez podložek pod niple.
a ještě Straightpull dráty překřížit nebo na volno,nevím jak to popsat.
Náboj jiné zapleteni než jak má priruby neumozni
Takže zbytečný dotaz
neumím to popsat bud jsou v místě křížení přes sebe nebo na volno.
viděl jsem na továrních zápletech obojí.
na obrázku „na volno“.
Na volno to stejně není. Ten drát z vnitřní řady se logicky opírá o drát z vnější řady.
.
spatná fotka
Co mám aktuálně doma, tak jsou na obou kolech „přes sebe“
Ještě foto…
takhle to je na klasickém výpletu,tam se taky tak dělá. a co je správně?
čemu nerozumíš na tom, že je to dané vrtáním a že změnit nejde ? u SP
musí to být přes sebe u DT
Podle mě to nepochopil a prostě se ptá, jestli je možný ve vyznačenm křížení vést dráty i obráceně s tim, že se nebudou dotýkat (což stejně budou)
Nepochopil, protože na obou fotkách je to stejně. :D
Koupil jsem kolo, kde někdo měnil drát a dal ho obráceně. Byla tam tak 2mm mezera…
Ja to mam vypleteny tak, ze se nedotykaj, prislo mi to logictejsi a je to tak i tovarnich zondach. Zatim to funguje bez problemu.
Tohle je tov.zaplet od dt kde se nedotikaji.
Jenže pokažde jinej náboj. To se snaží vysvětlit kubad.
U SP máš prostě dané příruby, najebeš tam dráty a nazdar. Jediné co můžeš změnit je, že poslední křížení vedeš obráceně, jakej smysl to má nevim a docela by mě to zajímalo.
Jinak co ukazuješ na posledním obrázku, neni to vůbec čitelné, neni jaské jaká to jsou kola atd., ale neni to 2× křízené. To co řešíme výš jsou 3× křížené
je to stejnej náboj DT 350 3×.
jde mi jen o to jestli to poslední křížení draty bez doteku nebo podvléct jak se to dělalo na klasickém výpletu.
výplet co mám na kole mi když se tam dostane nečistota lupe.
To lupe, protože nejsou přitažený dráty dostatečně nebo jsi moc těžkej na danej výplet. Když se to nebude dotýkat, lupat to sice nebude (ale může, páč zvuk může vycházet i od niple nebo příruby), ale pohyb tam bude furt, což nechceš. Jakej vliv má na výplet směr toho křížení nevim, to by mě taky zajímalo, ale když se dotýkaj, máš možnost nechat výplet svázat a vyřešíš tuhost a lupání.
I u toho SP to muze dat tak, aby vnitrni drat sel vnejskem, stejne tak jako u normalnich prirub.
Osobne to vypletam tak, aby se dotykaly, ale pak zas, pri provozu, dochazi k obrusovani dratu. Nekdy to budu muset zkusit bez dotyku.
Tak mám na všech čtyřech kolech se SP dráty všechno s dotykem. I jsem kouknul na nové DT v krabici a také tak. :)
Mně by zajímalo, jakej je mezi tim rozdíl ve funkci
Když se dotýkají, tak je výplet tužší.
Mě ten úhel bez křížení neseděl.
Jsem si pletl komplet dt swiss kola a nevim kde našel, že je zaplést bez dotyku. Když jsem zahlídnul příspěvek o kousek vejš, tak jsem se zhrozil a letěl to přeplést a přecentrovat. Bez dotyku na třetim křížení mi u asymetrickýho XR361 šly dráty do niplů trošku víc z úhlu a při utahování se plochý snadnějc překroutěj, při přetáhnutí drátů přes sebe jdou pod malinko lepšim úhlem do niplů, při dotahování nad 115kg se o sebe opřený plochý dráty tolik nekroutěj a předpokládám, že když jsou o sebe dráty opřený, tak vejplet bude trošku tužší (jako při svazování drátů).
+1
dík za vysvětlení. takhle podaný jsem to pochopil.
Mám je, akorát asymetrické. Podložky nemám, dráty ploché s rovnou hlavičkou se nedotýkají, náboje DT350. Ježděno půl sezóny, včetně kamenitých Apenin a vše OK. Ani není vytlačeno pod niply.
Zvažoval jsem podložky, ale když jsem viděl nulové opotřebení, tak jsem se na to vyprdnul.
takže křížení mám již vyřešeno :)
ted ještě jestli mám dát podložky a DT niple nebo sapim bez podložek.
to si děláš sám?
jen to dám dokupy a někam odnesu na centr.
Jen aby s tim ten centrovac nemel vic prace jak bez tve pomoci.
+1
True, true
Jinak ty podlozky jsou dost otazka. Asi bych je tam skoro nedaval. Treba DT podlozky do Nextie profilu moc nesedej, takze ve vysledku se ta podlozka neopre celou plochou.
Podložka se vytvaruje při dotažení :)
Já bych je dal.
Váhové skoro nic, cenově pár korun, rafku to jen prospěje
Maxwell Lo v Nextie, díky za vaši zprávu.
Nemusíte používat podložky, zpevnili jsme otvory pro paprsky.
Pokud máte nějaké dotazy, neváhejte nás kontaktovat.
Stěna v místě díry je o 1mm tlustší než u hliníkovejch podobné hmotnosti (konkrétně sem porovnáva 375g U Shape 25 šířky a klasickej DT 331), vůbec bych se bez podložek nebál, pokud to už máš zapletené.
Jen o 1mm ?
?
To by stěna musela mít jen cca 2mm. _Což mi příjde na karbon ráfek dost málo…
Ještě z toho bláta T700…
šuplera hlásí cca 3mm
Jaks ji tam dostal? Tos to kvůli tomu říznul?
Co treba hlubkomer a doraz v rafku?
aaa, pan tomu rozumi :) Ale on mluvil o šupléře…
a co má šuplera na druhém konci ty chytráku?
Zato ty jsi asi supleru nikdy nevidel.
Sorry kluci, používám ji jen výjimečně a nevěděl jsem, že tomu na konci se říká hloubkoměr :)
každpopádně je to fuk, podložky stojí prd, a mají jen pozitivní přínos
jako větší dosedací plocha která se netočí, takže ve výsledku se to líp centruje, a asi to víc vydrží
davide odkud vzit ty podlozky?
tak buď od dovozce DT nebo Sapim :D
Sapim má sice rovné, co třeba do ráfku lépe sednou, ale zase jsou velké a neprostrčíš je dírou pro nipl :-) U nextie ráfku.
nemám s tím problém, a už jsem těch ráfků zapletl dost
Tak já tenhle problém měl, údajně nejmenší podložky od sapimu a nextie ráfky, takže asi tak. Ale když ty říkáš, že to tak není, tak asi ne.
tak jsem se nechal ukecat a podložky chci dát a ouha velké (dt),díra pod 8,podložka přes 8.
:)
Používám tyhle
Tak asi máš nějakou protekci, mýmu dvornímu zaplétači přišly větší. A to možná o milimetr a díra v ráfku je myslím zhruba 7.5.
Neví co objednat no :)
Tyhle už používám pár let
Objednával nejmenší…
to na obr. dle googel Sapim HM
jj Sapim HM dovozce jich má dost
cajk :) ja myslel jestli jeste nemas bokem eco :)
máš telefon?
:-D
Ano nemusíš je dávat
Nemusíš, ale dal bych je;)
většina lidí to tady asi objednává na celopéra, máte s tím zkušenosti i na HT, jak moc se zhorší jízdní komfort? 4tu tady, že ty kola jsou potom extrémně tvrdý, tak počítám, že to bude dost znát, pokud se to dá na nějaký klasický XCčko s gumou třeba 2,2"
Co jsem vozil tri roky Roval Carbon na HT Stumpjumperu, tak tam nebyl moc rozdil oproti dalsim kolum, co jsem mel na Crestech.
OK, díky za info. Vzhledem k tomu, že svoje kolo neustále zahrnuju láskou a novýma dílama, tak uvažuju že bych nový záplaety s karbonovýma ráfkama dopřál drahý polovičce. Sice její kolo je low cost (předpokládám, že nikdo jinej by na něco takovýho karbonový ráfky nedal), ale záplety by to kolo sneslo, protože jí ježdění docela chytlo (předtím na kole 13 let neseděla). Podle toho, co tady čtu, tak by to mohlo ten její stroj docela posunout. Jezdí prostě XCčko (nějakej sranda závod, jinak býletění na pivo a podobně) a já bych si mohl ty karbony trochu osahat, případně bych potom měl argument, že je potřebuju taky :D
Ak neváži metrák, tak jej daj zapliesť kolesá na najlahších alu ráfikoch (ZTR Podium / Crest apod.) so zoslabovanými špicami a alu niplami a za štvrtinovú cenu to bude mať pre ňu rovnaký prínos. Za ušetrené peniaze si kúp niečo pekné na svoj bike
Nextie cca 8 ztr cca 4. To ostatni stejne.
Mně vyšly Nextie na 12t Kč, za 8 jsou tak bez poplatků, CLA a DPH…
To spis plati u silnicek. Na HT tohle resi spravna funkce vidlice a optimalni tlak v pneu, castecne sedlovka a ram. Tuhost kol osobne pokladam za velkou vyhodu pro akceleraci a chovani v terenu, klopenkach atd…pokles komfortu je hodne diskutabilni.
ta tuhost a váha je taky to, proč o něčem podobným uvažuju. Jak jsem psal dříve, tak asi nikdo rozumnej by na podobný kolo karbonový ráfky nedal, ale když vidím, že jí to ježdění baví, tak bych jí chtěl dopřát trochu luxusu :)
Pochybuju, že to pro ní bude nějak rozeznatelnej luxus proti kvalitnímu hliníku.
hele asi nebude, ale taky jsem psal, že bych si to chtěl osahat a případně potom argumentovat tím, že když ona, tak já je potřebuju taky :) 30k za ty kola nedám, ale pokdu to bude ± půlka, tak bych to zkusil. Jen výměna nějakých šílených Force plášťů za Schwalbe Racing Ralph Evo Snake Skin jí způsobila neskutečnou radost. Nabízel jsme jí i celopéro, ale líbí se jí, že rám je bílej se zeleným, tak přes to vlak nejede :D
Mas nekde foto na co to chces navesit? :-)
:D hele to by asi všichni koukali… nicméně můžu zkusit najít. Je to rám Galaxy (důležitý je, že je bílej se zeleným), na Deorku 3×10 s Raidonem. Ona na kole 13 let neseděla (měla dřív od rodičů Joko za 3000 z nějakýho velkokrámu a na tom se mnou moc jezdit nechtěla, asi to nebude žádnej šlágr). Nicméně chtěl jsem, aby tu vášeň pro kolo trochu sdílela, tak jsem přemýšlel, že bych jí koupil RBčko, ale nevěděl jsem, jestli jí to nějak chytne a aby se na kolo prášilo ve sklepě, tak nemusí stát zrovna 30. Baví jí to a jezdí, tak bych jí chtěl trochu dopřát a možná si taky trochu vylepšit svědomí vzhledem k tomu, že stále cpu prachy do svýho kola :)
EDIT: je mi jasný, že na takovej stroj jsou ty ráfky neadekvátní, ale rám jinej nechce a karbonový rodla nebo představec pro to svezení asi takovej význam mít nebudou
Prosimte to nevymyslej kraviny a vezmi Cresty nebo nejaky ekvivalent a rychlejsi obuti, kdyz uz chces do toho lowcostu investovat. A ve finale to je uplne to stejne. Ten skutecny prinos karbonu tvoje pritelkyne tezko oceni(tuhost, akcelerace, sirsi rafek, odolnost).
Jestli chces aby ji bike chytnul, tak ji pores ebike. ;-)
Přesně, navíc co pak s karbonem na 26" a rychloupínákách. To jsou jen a jen vyhozené prachy.
o 26 jsem nikde nic nepsal, ale rychloupínáky tam jsou… Zatím jsem moc nekoukal, co by se na to dalo pověsit, ale jestli jsou ty Cresty v pohodě, tak bych to mohl asi zkusit :)
Jestli to nejsou 26, tak můžeš zaplést něco na Black Jack ráfcích, k tomu ztenčovaný dráty, náboje nějaká lehká čína a máš to za bůro.
tak o ty prachy mi vyloženě nejde… Je pravda, že oboje je na ryhcloupínákách, což asi bude dneska už trochu prolém, jinak jsou to 27,5. Ty její kola nejsou žádnej šlágr, chtěl bych něco na průmyslovejch ložiskách a nevím jak čínský náboje, světla mě úplně nepřesvědčily :D Ono to její kolo taky dozná změn, ale půjde to pomalu a hlavně rám asi naposled, to je dizajnová ikona (já už jsem chtěl objednat nějaký RB, protože osobně s emi líbí a i ta zelená a bílá by se tam dala realizovat) :D
No ty vole… :-D :-D
:) tak Ty bys to drahý polovičce nedopřál? :) mě ve finále stačí ty WTB Frequency Team co mám…
Ne na takové kolo… To nema žádný smysl.
Já chápu tvé pohnutky, ale tady ti to fakt nikdo „neschválí“, protože je to úplná kravina. Navíc celej set kol tě vyjde s adekvátníma drátama a nábama ke 20 tisícům :D
tak já se neptal, jestli můžu, jen jsem chtěl vědět, jak se to projeví na jízdním komfortu :)
kdyz ji nechas zaplest DT331 na pancho nebo novatecu a za tech usetrenych 10K ji vemes RB ram (nebo cokoliv zajimaveho v barve) a lepsi sadu tak se to projevi o hodne vic… navic u nevykonostniho jezdeni nebo tezsich trailech (coz tvoje zena nejezdi ani jedno) nema karbon zadnou vyhodu…
Tak ja nevim no, negrilujte mne. Mam sice Reigna ale lehkou ztratu „komfortu“ proti ArchEX/Flow3 jsem na LB RM650BC05 rozhodne zaznamenal pri „rychle“ jizde v bordelu (ala dolní Hočimin na Točny). Vozim trvale cca 20 a 25 PSI.
A co rikaji stopky? :-))
Nic :) cas neresim, pro jistotu sem je nasadil az po susici. Verim ze jsou rychlejsi ale proste krapet vic drncaj. Nicmene to neni nijak dramaticky.
Ja jsem rozdil mezi karbonem a hlinikem v komfortu tedy nepocitil. Na enduru mi to prijde skoro irelevantni, protoze pri spravnym nastaveni podvozku by to melo byt ok i pri nejtvrdsim vypletu, co je k dispozici. :-) a narust bocni tuhosti beru jako velke plus.
To se řiká, ale primárně chceš, aby se ráfky nekroutily, na komfort pod zadkem tu jsou správně nafoukané pláště, případně sedlo a sedlovka.
Ahoj. Nevím do čeho jít.
Mám 75kg, jezdím jenom pro radost trail, am nebo běžné vyjížďky v lese.
Mám full spešl sj comp carbon 29, na něm základní kola roval AL – nic moc.
Chci lehká, pevná a zbytečně neutrácet.
líbí se mi tyto ráfky:
http://www.nextie.net/…mm-NXT29UL30
http://www.nextie.net/…0mm-NXT29XC3
Náboje asi DT Swiss 350, nevím ale jesti straight pull – v tom případě asi jenom 28 dratů, nebo klasiku s 32 dráty.
Dráty asi CX Ray.
Pokud bych chtěl UST, tak to musím dát do poznámky? Dělají to a bez příplatku?
Jakou variantu mi doporučíte?
xc mám vypadají dobre. víc neřeknu ještě nejsou zapleten. zvol tu fre dopravu nedoplácel jsem. dnes poslední den sleva.
UST? To nedelaj, myslis neprovrtat diry na niple? To si nejdriv zjisti, kdo ti to zaplete, protoze je to slusnej vomrd. Bez priplatku na rafek to je. S priplatkem pri pleteni zcela jiste.
Jinak zadni naboj na straight pull dela DT uz i na 32 dratu, zalezi jak moc chces setrit gramiky, se 75kg si musez dovolit i 28 dratu.
Jestli nechces zbytecne utracet, tak bych se na CX Ray vysral, ackoliv tu vetsina lidi vyvali oci a bude placaty draty vynaset do nebe. ok, maj dobrej pomer hmotnost vykon, ale ne dobrej pomer cena vykon. Dal bych kulaty 1.8 sapim nebo DT. Jestli nutne placaty, tak se da usetrit a koupit pillar (osobne bych sel radeji do kulatyho sapimu nebo DT).
oprava toho druhého odkazu
Jinak z tech dvou jsem ja bral levnejsi, nechtel sem asymetrickej rafek a tak nizkej. Navic sem mel za cenu jednoho UL oba XC.
Ahoj, je tu někdo, kdo objednával z Nextie s dopravou přes ETF (European Tax Free) a mohl by se prosím podělit o zkušenosti? Jak dlouho to cca trvá, v jakém stavu balík dorazil, kdo nakonec balík doručil atd…? Uvažuji, zda do toho jít nebo zaplatit za prověřené DHL (+DPH a daň). Díky
Objednáno před vánocema, odesláno začátkem ledna, doručeno teď v pondělí DPD (tedy cca 3 týdny). Volali předem a neplatil jsem nic dalšího. Zabaleno v krabici, naprosto bezproblémový stav.
jj.
Jak jsem psal výše, tak to opravdu dorazilo, aniž bych musel platit DPH a clo. Dovezlo DPD a doba cca 1 mesíc.
Tak to je dobra zprava, bohuzel pro me pozde :-)).
Takže ráfky NXT29XC30 už jsou doma.
27.1.2018 objednáno, 5.2.2018 odesláno přes ETF a dnes doručeno DPD. Na první pohled maximální spokojenost :-)
Dorazily dnes.
Paráda, ty loga jen v obrysu tomu slušejí.
Taky bych řekl. Vyšlo to, jak sjem si představoval.
No ale k zelené to teda moc nejde :))
:-D Tak se bude muset kousnout a vzít červeného…
ale k tomu oranžovo červenému? :-D
No, aktuálně jsou asi 3 varianty – červený HD4, červeno-oranžovej Tracer, zelenej Tracer a polep. Každopádně Finale dám na starym a pak uvidim, na co to nakonec namontuju…
Pěkný výběr. Já měl v seznamu ještě Bronsona. Ten černo červený by ti šel i k rafkum…
Ovoce tam je, takže v pořádku :-)
:-D
Chvíli jsem přemejšlel, jak na to :)
Tiež som vybral totožné nálepky iba ráf v 3K a je to fakt pekné :)
A tentokráte bez tvé obvyklé anabáze s celníky?:DD
Jaká verze to je?
No, vzal jsem tu ETF dopravu a světe div se, včera to přivezlo DPD aniž by po mě kdokoliv cokoliv chtěl. Vzal jsem ty obyčejný – po třech sezónách s LB tomu dost věřím.
o koľko viac to vyjde s ETF dopravou?
ETF jsem měl za 80 USD
mám totožný :D
Jsem nahlodán, líbily by se mně na bika i na silnici, ale pořád si nemohu karbony rozumně zdůvodnit. Na silnici mám na kotouče DT Swiss RR Dicut 22DB, na ráfkové brzdy Fulcrum Racing 3 a na biku pak DT Swiss X1700. Hmotnostně bych si na ráfcích moc nepomohl a s tuhostí aktuálních ALU problém asi nemám, leda bych zvýšil cool efekt a to mi za ty peníze zatím nestojí.
je vidět, že uplně něvíš o čem píšeš, evidentně tím pádem karbony nechceš a musels nám to jen napsat :)
prosím nějaké poučení, proč bych je měl na kole mít.
to že ti stačí tuhost hliníkových… to stačí každýmu, dokud nesedne na karbony právě. Tam pocitíš ten rozdíl právě. Další věc je poměr šířka,tuhost/váha, tam josu karbony taky uplně jinde. Další věc je pak i větší stálost výpletu (vychází právě z tuhosti).
A například taky možnost poměrně snadné a levné opravy když už to třeba „štípneš,“ dokonce jsme viděl i prasklej ráfek opravovanej bez rozplítání, což ve výsledku stálo nějakých 500kč, což by byla cena jen samotnýho přeplítání u hlíny + novej ráfek.
Tak karbony primarne na honeni hmotnosti nejsou, coz si hodne lidi mysli.
Můžou být, ale ne tyhle číny…
Mají i hodně lehké , ale ultralehké už ne
Jak tomu mám rozumět? Ultralehké 280g Čína nejsou ultralehké, nebo je nebrat = nejsou pevné?
WR compositi maji treba 220g rafky
To je na pozink ne na ježdění :D
To mají relativně krátce v nabidce
O.k. myslím že těch 280 g na lehke xc jeste jde, ale trail už nee.
ja bych se 280g karbonoveho rafku nebal ani na normalni XC.. znam lidi co s metrakovou vahou jezdili i Olympicy nebo podium MMX v hliniku… ucarbonu bude takovy rafek tuhosti uplne nekde jinde. dokud mu nedas ranu velkou naprimo nebo ho nezlomis napric tak si nemyslim ze se s nim ma co stat
Jo ale do toho bych nešel, teda alespoň ne, když to mám opravdu na bajkování a na závody ne zrovna okolohradce…
A má někde reálné hmotnosti? Myslím jak jim to sedí s tím co píšou.
uvádí toleranci +/- a ta jim sedí
Tak to bych zas netvrdil. I mezi cinou se da vybrat srovnatelne vysokej a sirokej rafek o 100g lehci nez hlinik, coz mi neprijde uplne malo…
Ale teď si protiřečíš ;-) Neříkám, že nejsou lehké, ale je potřeba porovnávat hmotnost versus vnitřní šířku ráfku, potencionální odolnost versus hmotnost atd…
Co? Dyť píšu, že i čínskej ráfek je i při stejnejch rozměrech o 100g lehčí než hliník (ok, reálně 50–100g abych byl přesnej).
Napsal si, že si protiřečim a opsal co píšu, moc to nechápu :D
Odolnost hliník vs karbon jde reálně porovnat asi jen skrz max možnost napnutí drátů na ráfku. Odolnost na zlomení při jízdní chybě, to je strašně zavádějící údaj.
Oproti Crestu MK3 je to spis o tech 50g.
A odolnost co muzu porovnat rafky Roval Carbon po trech sezonach jen trochu omlacene a Cresty po dvou sezonach spis tvar mnohouhelniku nez kruhu.
Už se někomu stalo, že zaplatit CLO a DPH při dopravě ETF u nextie?
Myslím, že všem to zatím přišlo rovnou kurýrem domů. Já jsem si udělal objednávku včera s ETF, tak doufám že to proběhne bez celnice, někdy mě tak jejich 200,– už štve.
Teď už jen počkat, budou mít prázdniny, vše se o tři neděle protáhne.
Tak já už mám ráfky někde na cestě v Anglii… Docela milé překvapení, objednáno 30.1., což bylo psáno že nestihnou odbavit. Teď už jen počkat na DPD.
Ráfky jsou doma, kvalita zpracování bez jedé chybičky, ETF také funguje takže dva plášťové ráfky 50mm – 8150,– sakumprásk.
Ty ceny vám závidím, mně to vyšlo před rokem a půl na 12.
me loni v dubnu 9600, jde to porad dolu :) aspon se clovek neboji na tom jezdit, kdyz bude potreba vymenit, tak to uz pomalu vyjde levneji, nez alu rafek na zondy.
jaká je to výška ráfku? Protože na webu mají 45mm nebo 58mm, 50mm nemají. Díky
Jasně, sorry, je to 45mm… :-)
Oprava, je to 45mm…
Já čekám už více než měsíc :-/ Už bych je rád…
Tak uz jsem se take dnes dockal :-). Koupeno o vanocni akci 26.12. Poslano pres EMS. Pred 10 dny prisel dopis z CP. Toto utery jsem poslal vsechny papiry – plnou moc, fakturu, doklad o zaplaceni z banky. Dnes mne to privezli. Dokonce zazvonili i na zvonek a ja nahodou dnes pracoval z domu. Dalo se platit i kartou. CP prekvapila.
Platil jsem:
$240 2× rafek NXT29XC30
$76 postovne
322Kc CLO
1548Kc DPH
200Kc sluzby celni deklarace
20Kc uskladneni zbozi
9199Kc celkem
Přes DHL jsem to měl stejně, plus o 300 vic za služby DHL. Objednával jsem myslim 25.12. a přišlo to první týden v lednu. Koncem týdne snad bude i zapleteno.
Já posílal ČP papíry dneska, nevěřili těm 120 USD za 4 ráfky, co deklaroval číňan :(
To DPH ti účtovali z doložené ceny zaplacené v Kč nebo z částky v USD podle nějakého jejich kurzovního lístku? Já to totiž platil v USD, tak co mám zhruba čekat.
Tak to asi nikdo neceka, ze tu fakturu od cinanu, kterou k tomu prikladaji nekdo bude brat vazne. Celnici nejsou hlupaci, vedi kolik to stoji.
Netusim jak to pocitali. Poslal jsem jim vypis z ceske banky, kde byla videt platba v korunach a poslal jsem jim originalni fakturu od nextie, ne tu jejich upravenou, kde to bylo v dolarech. V dolarech to bylo $316 a v korunach 7109.8Kc. Zaklad pro clo byla castka 6851Kc. Zaklad pro DPH byla castka 7373Kc.
Ja myslim, ze to nema cenu resit. Co ti prijde stejne zaplatis :-). Priste jit do ETF.
nevim jak to ETF funguje ale funguje :-D
Nevis z jake zeme ti to prislo? Podle mne to funguje tak, ze to v cilove zemi eu proclej za tu jejich deklarovanou cenu $60/rafek, ta zeme jim to sezere, a pak to poslou na misto urceni do jine zeme eu, kam uz to jde bez celniho rizeni.
Jde to přes UK.
Tak zrejme je pro UK lepsi dostat alespon neco nez nic, kdyby to slo primo :-).
Brexit a mam smulu
Nemyslím si… Pokud je to pro celou Evropu, tak si to v klidu proclí do EU do budoucna kdekoliv. ETF je fajn, poštovné nejlevnější ze všech nabízených variant, akorát míto 5–10 dní to jde 10–15… ale zase to netrčí 14 dní na celnici, takže časově šulnul, finančně jednoznačně přínos. :-)
Časově to sulnul teda není. Přes DHL jsem je měl za tři dny doma.
pokud jsi to měl i s celním řízením stylem – v pondělí odesláno výrobcem, ve středu doma na gauči vč. dokládání papírů pro celní řízení, tak super. Skutečná doba dodání je bohužel trochu delší.
Tak jsem se konečně taky dočkal, přes poštu všechno proběhlo hladce a rychle včetně celního řízení… při koupi 4 kusů NXT29UL30 v akci mě jeden ráfek nakonec vyšel na cca 6200 Kč se všemi náklady, což je jen o litr víc než je běžná cena na webu. Zpracování luxusní, hmotnosti sedí (+2–3g) :)
Tak já taky kupoval ve vánoční akci
390 USD – 2× NXT29UL27
76 USD – doprava (dohromady 10320 Kč)
2555 Kč – clo + daň
103 Kč – služby celní deklarace (vyřízeno osobně)
Trošku se to táhlo, poslali mi číslo balíku, který se po 14 dnech zasekl, pak jsem to urgoval a rovnou poslali nové číslo balíku. Rukou pak bylo na balíku přepsané… :D
Dokumentace mého sjezdového neumění, podvyživených gum… no nejsem rád, ale už se pracuje na nápravě :D
Nějakej popis situace? Takhle zbořit ráfek na XC bajku, to se moc nevidí…
Začínaj se ty Nextie profilovat jako celkem sračky…
si vzpomen kolik xc ráfků jsi zrakvil ty :) nextie je ve váze crestu, tak pokud tohle srovnáme, vydrží to o dost víc a hlavně se to dá narozdíl od crestu i napnout na rozumnou tuhost.
Zas tolik ne… Akorát všechny Rovaly, protože měly patky z bláta, vlastně celý byly jak z bláta, ale nikdy jsem je takhle nerozstřelil.
Cresty byly obecně divný… Alpine proti nim držely daleko líp. A že vyšší napnutí drátů nezvyšuje tuhost kol už se tu řešilo nedávno. Pomůže to proti povolování, ale na to stačí SILS/ProLock niple.
tufo mě napadá taky. alpine jo protože 26", u 29" už odlehčený hliník nestíhá. a ta tuhost, no nevím. dám ti na kolo napnutý na 80 a 120 a po pár zatáčkách si řekneme…
Tufo byly bez problémů. Jinak těch 120 kg maj dneska i slušný hliníky i na XC, třeba 331, ať zůstaneme u mých oblíbených DT.
Tam jde o to, že i když máš drát nataženej na víc kg je celkem jedno, protože přidáním síly se protáhne o stejnou vzdálenost nezávisle na původním natažení. Měřil to tuším Sheldon Brown, takže žádný pochybný teorie…
Sjezdy mi moc nejdou :(
Ufoukla mi zadní guma ve sjezdu a než jsem to zkorigoval, dostalo to ránu. Na poloprázdném kole jsem dojel dolů na cestu, kde byli nějaký lidi s velkou pumpou. Napumpovat to šlo, pak jsem si všiml problému… Na závody v terénu začnu vozit jiný gumy, tohle byla poslední kapka.
To pořád zní jako celkem standardní situace, kolikrát jsem viděl dojezdy do depa na úplně prázdným a ráfky to většinou přežily…
No schválně, začíná mi to Nextie nadšení připomínat Kom hype… Nejdřív fáze odmítání problému, pak fáze „za ty prachy nemůžeš čekat zázraky“, pak fáze příchodu novýho hypu :)).
Jen tak mimochodem, měl už tady někdo problémy s LightBicycle ráfky? Co vím, tak třeba RB už je vozí několik let po Nejdku a Itálii a pořád žijou.
Uvidím co z toho bude, každopádně po resuscitaci je nechám znovu zaplést a kdyby se to mělo opakovat, tak je chválit nebudu. Co taky s tím, že jo :)
Ale No tak :)
vozim v podstate stejnou dobu jako RB, rafky Nextie v DH verzi, porad bez problemu, rovny,omlaceny jsou, ale prezily i celodeni jezdeni na Klinovci v blate s tlakem 0,8 baru.
Tak minimálně jedna výhoda tam je – karbon je teoreticky opravitelný. Jen musíš najít někoho kdo to umí.
S LB jsou v zahranici problemy taky. Delaminovaly se patky atd. Bych to nevidel tak cerne, pac ultrilight rafky od necinskejch vyrobcu vozej hlavne gramari a ty na tech kolech jezdej na lestici sraz u baraku a na pivo. Pak je par co na tom jezdi zavody a neresej, umej na tom jezdit, maj stesti, nepochlubili se, neni jich moc… Ostatni co maj karbon od necinanu maj rafky aspon 350g na XC a vic.
Mi prijde docela naivni koupit 300g rafek a cekat, ze to je zazracnej material a vydrzi to vsechno.
U rafku co vazi 280g na 29er ten material proste oproti tem 380g nebo 420g chybi a nekde se to projevit musi.
Ty vole, dobře ty. Měl jsem u Nextie vybraný 45mm tubular na silnici,ale radši vemu 38mm tubular od LB :D
Pár fotek z opravy tu – https://photos.google.com/…RJvvXMGFy3hA?…
Víc napíšu po Králi Šumavy :)
ty jsi fakt střelec :) doufám, že dáš bednu na MČR.
Jak jsi plnil to prázdní místo? Jak na tom po opravě sedí plášť, když má ten ráfek větší průměr v místě opravy?
Nema vetsi prumer ;-)
kdyby jsi se nudil tak mam odloženy jeden rozštípanej DT 1200 :-)
Proc ne
Díky za info, z foto to tak vypadá.
Tak už má něco odjeto po opravě a perfektní, dokonce i bedna na KPŽ :)
Komplet silnice záplety od lightbicycle, cca měsíc po objednání, shipping s „prepaid“ clem atd.. DP už doručuje a o žádných poplatcích nepsali, takže asi cajk…
Dobrá cena! Dej vědět, jak si spokojený s tuhosti. 310g je už vážně málo.
Zneužiji vlákno pro dotaz na zkušenost s Velosa . Ráfek by měl být bezdušový, 23mm internal, 29mm external, disc brake specific. Váha taky celkem OK. Too good to be true?
nevidim duvod brat rafek z alicka za 160 USD kdyz LB a Nextie jsou osvedceny s tojej stejne… tim tedy nerikam ze musi byt nutne spatne.. ale ve stejne cenove kategorii imho nema smysl vymyslet neco jineho
+1
Vlastně asi souhlasím, jen je škoda, že Nextie ani LB nedělají ráfky s podobnými parametry.
co ti chybi u nextie nebo LB?
Marginal gains. Myslím, že bych ušetřil aspoň 0.8W, kdybych zmenšíl rozdíl mezi šířkou pláště a ráfku.
imho pokud das siroky rafek a uzkou gumu.. pak se vetsinou boky plaste postavi a pak muze byt vysledek i horsi.. samozrejme zalezi o jakych sirkach rafku a gumach se bavime… ale imho u CX/Gravel plastu kolem sirky 30–40mm je jedno jestli bude na 21 nebo 23 rafku… ber to tak ze donedavna se vozili 21mm rafky i pro 2,25 gumy a nicemu to nevadilo… zase bych tu sirku do nebe nevynasel.. imho jsou jine prarametry ktere budou mit mnohem zasadnejsi vliv na jizdy a odpory.. viz. treba vaha rafku, tuhost, profil rafku a s tim pojeny odpor vzduchu atd…
No testy z tunelu z nich asi nedostanu, takže skutečný přínos můžu jenom odhadovat. Ale samotnému mně přijde smyslupnější mít 30mm plášť na 29mm ráfku než na 21mm (external).
Ja bych to zase neprecenoval. Neni to tak dlouho, co se na 17mm (vnitrkem) rafcich vozily 2,1" plaste a nic hrozneho se nedelo. Na gravelu mam 19mm vnitrek, 35mm plaste a naprosta pohoda. U tech sirsich rafku bych mel strach ze zmeny profilu plaste a mozna i z rizika zezouvani (podfukovani).
Chvíli to trvalo, ale už i Nextie přišlo s širším ráfkem: link . A to už je doopravdy zajímavější než Velosa.
K cemu je dobry 23mm internal 45mm vysoky plastovy silnicni nebo cyklokrosovy rafek?
Na gravel fajn. Pro 40mm pneu to je idealni sirka.
Vzhledove mozna ok, ale na gravel na 40mm pneu uz ta aerodynamika 45mm vysokeho rafku nedava moc smysl a lepsi bude lehky nizsi, ktery bude i pohodlnejsi. Teda pokud vzhled neni dulezitejsi nez funkce.
Tak zas na CX vozej profici vysoke rafky casto. Muzeme se dohadovat proc…lepe videt reklama, nebo to reze lepe bahno, tuhost.....
V hlubokém bahne to líp vede :)
jj, to bylo vidět na MS :)
Vetsinou nejnizsi „vysoke“ karbony – 30–40mm.
Ja vozim na 23mm int i 35mm semislick a funguje to velmi dobre. Takze pro nejaky gravel na rozbite roviny, proc ne. Vaha zase tak hrozna nebude a nejeden silnicar by na hrubem asfaltu v haku zaplakal. :-) Tezko rict jestli je vhodnejsi nizsi lehky rafek na vic dratu nebo vyssi na min der. Vyssi rafky maji taky dost vysoky riziko poskozeni od kamenu.
Ani ta vaha mi neprijde dobra
Je to o 15g těžší než Nextie, které jsou užší a o $50 dražší.
Pravda mohl by být trochu vyšší, ale přišlo mi to ideální pro poměr váha/aerodynamika s plášti 30–32mm. Když tedy člověk nemá i9 nebo ENVE.
Já jsem bral od nich teď celá kola, 60mm na galdy, dt 350, cxray. Vyšly včetně bezcelní pošty na 681$, tedy necelých 15tkč. Došly nedávno, vizuálně ok, nechám si u kámoše ještě zkontrolovat a na jaře nasadím. Tak pak můžu hodit nějakou recenzi. Na fotce zatím bez obutí
Vypadají dobře, já se hlavně bojím použití bez duší. Co jsem pochopil, tak na silnici je to dost pokus-omyl.
Tím že jsem bral na galdy, tak jsem to neřešil. Vypadají výborně, mají i U profil, tak snad budou v pohodě. Byl jsem celkem v klidu i kvůli tomu, že jsou tam kvalitní náby a dráty, tak nedej bože kdybych zrušil ráfek, tak to nebude taková škoda.
Tak jsem konečně nechal naplést karbon ráfky, donesl domů a namontoval na kolo a zdá se mi to divný. Přeměřim pravítkem a ráfek neni uprostřed. Sem blbej já a něco mi uniká, nebo je to prostě fakt blbě? (náby – pevný neboost osy)
Tak posunout výplet není problém, pokud jsou správně zvolené délky niplů a drátů.
No to bude problém. Vyndal sem z každý strany vepředu jeden drát a jsou oba stejně dlouhé. Tovární záplet (náby jsem použil ze starejch kol) měl vepředu rozdíl 1mm. Podle pravítka je to o 3–4 mm blbě. což je posun o 2mm. Vepředu by ten 1 mm uhrála tolerance na niplu a drátu…mám tam DT, ty maj tohle docela dobré.
Vzadu jsem ještě nekoukal, ale jestli dal oba dráty stejné, tak to udělám těžko, páč původní záplet to měl délku různou o 2mm.
To je blbé, stejnou délku by mohl mít jen náboj 150×12(možná 157×12), nebo asymetrický ráfek. Šel bych mu to rovnou vrátit a nechal to zaplést jinde.
Vrátim no a zapletu si to sám. Za dobu co to bylo v servise jsem na bazaru objevil stolici za pár kaček a rovnou koupil tenzometr a pravítko. Důvod, že jsem to nechával dělat byl, že sem na to neměl vybavení a neuživil bych ho a takové ty plastové stolice sem kupovat nechtěl. Za posledních 5 let sem si dal kolo do servisu 3× a vždycky mi ho domrvili (pokaždé jiný servis), takže mě to vyléčilo.
Se divíš? Každý si šmrdlá kolo sám doma. Na čem se to mají pak v servisech naučit? :)
kdo ti to zapletal? Jestli tam jeste nemas kazetu a kotouce, zkus to nasadit naopak a uvidis to lip nez pravitkem.
už to mám nasazený, nenapadlo mě, že takovou základní věc udělali blbě. To je fuk, sundat kotouč a kazetu je to nejmenší
Zapleteno :-)
moje DH kola 2 038 g, Martinova AM/EN verze 1 554 g.
Už ma tu s tými LB ráfikmi pekne seriete. Čím viac to tu čítam, tým viac nadobúdam pocit, že ich potrebujem:D
pekny, ta AM konfigurace me zajima, podelis se s detaily rafek/naby/draty?
Syntace Straight MX/CX Ray 28×/ Nextie 35
(ty měly být v zesílený verzi, ale asi mi omylem poslali klasický AM podle váhy)
martinovy odhadnu ale co ty tvoje a ze jsou tak tezky?
1550g pro něj? To už chce odvahu :)
Bych řekl, že ví, co dělá. „AM“ bude „jedu na pivo“ :)
No a taky to ještě bude viset za přední kolo :-)
Tak jsem si říkal, že když ty tvoje dají ježdění po promenádě v Remu na kafe:-))
No ten DH ráfek je to nejtěžší, co dělají. Oproti hliníku jsem si pohoršila. Náboje mám Dartmoor Revolt PRO Cassette 157×12. Dráty netuším. Martin doplní svoji specifikaci :-)
Sapim Race 32×, ráfek je 40mm DH verze se zesílenejma patkama, vnitřek 31mm
slusne nerozbitnej setup
Máte zkušenost s prasklým ráfkem od Nextie? Dají nějakou slevu na nový?
Jenom tak ze zvědavosti, spravit to nejde?
To je druhá varianta, poptám se v karbonservisu. :-)
Tak dej pak vedet co jsi zjistil. Taky premyslim nad karbonem a videl sem prave jako vyhodu tu opravitelnost.
Jde, kamos nechaval roval za litr, ale tuklej byl trochu mene.
obrubnik, kamen, nebo nejakej poskok, nebo jen tak… ať si člověk může udělat obrázek.
Konkrátně nevím, ale asi jsem trfil nějakou hranu na Sjezdech v Rychlebkách.
kolik jsi na tom najezdil km? to mas od vanoc? :-) aspon je důvod vyzkoušet jiný, nebo jsi toho koupil víc a jen to případně prepletes, když to nepude spravit? trochu to rozveď… :-)
Cca 1800 km, mám ho sezonu.
A model? Zesileny?
No zesilený vnitřek 29mm.
zadni s ardentem? docela sem nad nima taky uvazoval, konkretne ten dh40 s 2,5 breakoutem, ale nerad bych ho hned znicil :-)
Minion DHR II WT EXO 2.4
sakra, trochu sem doufal, ze to bude uzkou gumou
Spíš hrana a nízký tlak. :-)
kluci zase tady nevymejslejte nejaky nesmyslny teorie… ten rafek musel dostat takovou jebu ze mit hlinik tak ho tam s nejvetsi jitotou necha nebo minimalne popravi patku takovym spusobem ze okamzite jede na prazdny gume a rafek bude na vyhozeni…
nevytvarejte tady nejake nesmyslne teorie o tom ze 470g karbon nic nevydrzi a je o strach na tom jezdit… je to holej nesmysl… vseobecne vydrzi mnohem vic nez hlina to zaprvy… zadruhy tohle jde v klidu opravit a zatreti vsem vzdycky jde v prvy rade o cenu toho rafku… to si nikdo z vas nahlas neprizna ze ho pali v kapse zrakvit rafek za 8 tisic a pak hledate nejake salamounske reseni a nesmrtelne kombinace jestli nahodou ta jedina nebude ta prava…
smirte se s tim ze karbon je lehci, je tuzsi, vydrzi vic ale pri blby rane ho popravite uplne stejne jako hlinu…takze jedinej rozhodovaci faktor je jestli s tim financne umite zit…
ráfek je tak 4,5–5t.kč
a oprava je otázka kolik bude stát a zda má smysl , aby to nebylo víc než 1/3 – 1/2 ceny nového, pak je to otázka zda to má smysl
ja se spis za tu cenu nejsem psychicky schopnej yrovnat s tema hokles patkama. ještě jsem teda nezkoušel jiny plášť, ale pri nizkym tlaku, čti vypuštění, to ufoukne nebo spadne, takže k tomu aby to dostalo takovouhle bombu si to jde trochu naproti, ale to ty mi jistě vyvratiš, protože máš asi těsnější plášť versus patka. :-)
pardon, to melo byt na Toma :-)
jenze ty nemas nextie… uprimne si myslim ze ty Max1 jsou nejaky nepovedeny kusy ktery mely jit do smelcu nebo maji proste maly prumer na dosedaci casti patky… treba nextie jsou tak tesny ze na ne jde ten olast sotva nandat a musis se sakra snazit abys je byl palcema schopny stahnout z patky do zlabku… obrovska vyhoda hookles je v sile steny a odolnosti… ten plast tam drzi tlak a prumer… u tebe imho smula na rafky
naštěstí mam jen jeden :-)
přesně, docela sem čuměl jak v pohodě se nahazuje bezdušák a že nebylo ani potřeba vymontovat vnitřek ventilku pro nahození, jak to těsní už rovnou na vnitřku ráfku.
Třeba z carbonovych Syntace pláště po zaskočeni skoro nejde ani po vypuštění vytáhnout z drážky u patky.
Chce to zvažovat co kupujes
no nechal jsem se ukecat, to je moje blbost..myslel jsem že to je stejnej cinan jako nexte.
nezkoušel jsi rubeny na nejakejch jinejch karbonech? nemůže to být jen gumama? :-)
muze… tak si pujc jinou gumu a uvidis hned
Mam par km rafky duke a kdyz jsem rovnaval plast (jiz zaskocene patky)tak mi tak probehla hlavou myslenka jak ho budu sundavat nekde v lese kdyz tam budu potrebovat dat dusi. Zaboha nesla ani jedna patka dolu. Nekdo ma problem aby patky zaskocily, ja asi budu resit jak sundat plast.
posilovat palce :)
to chce pořádný montpáky.
vlastne mas pravdu… sem si neuvedomil ze ta cena byla za 2 ks…
Opraveno za 1250 Kč.
Hodíš, prosím, foto opravy?
Jasně, zítra na světle to fotnu…
Ale prdlajz, Gwin by ti rekl, ze nejkrutejsi rafek je DT EX471 :-)))
tak muze byt :)
Tak na crash replacement dávají slevu 30%.
Solidni pristup.
Zkouším se trochu zorientovat. Chtěl bych něco na XC – ideálně 30 vnější šířka ráfku. Náby 350 nebo adekvátní na 6bolt, straight pull aero dráty při 28 kusech.
Vyplatí se to postavit od Nextie komplet, nebo od nich (nebo jinde?) vzít jen ráfky a zaplíst to tady?
Když jsem si to naklikal na nextie tak jsem na $960 (euro tax free shipping v ceně) včetně upgradu na 36z zubatku a pillar 1420 drátů (ale klasika J, nextie nemá přímý v kalkulátoru – nevíte někdo jak se to cenově liší?). I když nahoře jsem četl že CXRay za těch +$80 stojej… :)
Případně někdo nějakej konkrétní tip včetně info o hmotnosti?
Rafky základ 25 mm vnútorná šírka, náboje Newmen evolution SL, špice CX Ray, zatiaľ max. spokojnosť.
Technická. Mají na L-B nebo Nextie nějak pravidelně slevy? Nebo chodí zcela náhodně podle nálady. Díky
kolem vánoc a nového roku, jinak podle nálady
Vozí někdo premium Nextie ráfky? Má smysl je kupovat z pohledu odolnosti a celkových vlastností nebo je to jen o váze?
A pokud mám kolem baráku hodně volného kamení a můj jezdecký styl je na prasáka – pošlu to tam a gumy a zdvihy si s tím musí poradit, tak asi má smysl zkousnout pár gramů a zvolit enduro povrchovku, co?
Víceméně jen hmotnost. Plus je na ně o rok delší záruka.
Když vidím fotku nahoře, tak bych vzal DT 471 nebo 511 a neřešil…
Myslíš ten proražený ráfek?
No já zase nejezdím takovou Lidlu a hlavní smysl těch kol bude hlavně na pozing – to je jasné.
I když je pravda že loni se mi povedlo prorazit bočnici na mojich C-maxech takže bych mohl dopadnout podobně – ale to byla úplně jiná šířka pláště a hlavně ráfku. Jak mám teď 30mm tak mi najednou prijde, že se pláště skoro nepropadaji a to teď vozím 20/23psu.
Kvůli jednomu prasklému ráfku… :-D
No co jsi to popisoval, tak mi to nepřišlo, že by to ráfek neměl přežít… A nejsi jedinej, kdo karbon ráfek křupnul.
Já dlouhodobě karbony plánuju, už jsem je měl i hozený v košíku, ale pak jsem si řek, že na starý kolo už to nemá smysl… Mezitím už jsem těch prasklejch karbonů viděl víc a tak nějak si říkám, že ten wow-efekt a pár gramů dolů za to ****** nestojí, když DT stojí pod 2 tisíce jeden a tvářej se skoro nesmrtelně.
:D
bude veselo
Tak hádat se kvůli tomu nehodlám… Když si chce někdo udělat radost, tak karbony jasná volba. Na silničce jsem s nima taky spokojenej :)).
Tak u karbonu jde spis o to, ze pri kazdy rane neni rozcentrovanej, coz urcite vis. Ale asi souhlas, na nejaky totalni praseni na enduru bych taky hodil hliniky. Na xc, kde musis jet s rozumem i kvuli plastum, mi karbon smysl dava.
Dobře zapletený, kvalitní hliník odpovídající váhy nemusíš centrovat jak je rok dlouhý. Taky jsem měl už ráfky v košíku, ale pro mě je to škoda a zbytečnost.
Rikas mi to jako bych hlinik nikdy nemel. U me to teda neni pravda, pokud ty rafky nevazej tunu.
530g
Stejně jako není karbon jako karbon, tak není hliník jako hliník… Mám to jako Atilla, na DT 471 jsem za 3 roky musel sáhnout jednou, když jsem přerval klackem drát v zadním kole. Třeba tohle bylo bez toho drátu, takže ani to zadní kolo nebylo dotažený rovnoměrně. Mám teda ProLock niple, ale to na EN beru jako samozřejmost.
Tak, teď si k tomu přihoď 40 kg a prasostyl, pak se teprv uvidí, co vydrží… :-)
Někde jsi tu psal, že jsi při tom ani nezničil EXO Maxxise… Já už jich na DT procvaknul naskrz že to ani nepočítám, dojížděl jsem cca 1km v RZ po ráfku, protože 4-denní etapák, to v poslední RZ prostě duši nedáváš a zaprasit to umím taky poctivě.
Ono to není až tak o tom, že bych nevěřil odolnosti karbonových ráfků, jako spíš že mě DT překvapily, že vydrží daleko víc, než jiný hliníkový ráfky, co jsem vozil předtím. Pak už je těžký si tu násobně vyšší cenu karbonů obhájit jinak, než že si prostě udělám radost, jak to stejně nakonec skončí :).
Prostě náhoda… Navíc karbon nemá ostré hrany a ten šutr mohl být taky celkem oblý, tlak jsem měl opravdu nízký…
Njn, já zas vozil 331 a jako vydrželo to taky hodně, jen 20 mm je dost malá šířka, hmotnostně bych byl ochotnej jít do 361, ale 22mm pro mě nic neřeší, takže vlastně karbon je pro mě jediný východisko. Jak píšu…na enduro, kde nemusíš honit každej gram, tak hliník dost chápu – odprcáš, ráfek, nový DT koupíš docela snadno i s novejma niplema, přepleteš a jezdíš dál za dva litry…
Když jsem zjistil, že jdou objednat i bez řešení cla, tak jsem skoro plánoval si na podzim udělat radost. Jenže chtěl bych je na trail/en kola, abych trochu odlehčil tahání těžkejch plášťů, ale 27,5" 27mm Premium vážej 350g a měl bych je pak lehčí než kola na xcčku, kde moc odlehčovat nechci, takže nejspíš i příští sezónu zustanu u hliníku.
Jj, hmotnost dobrá, na moje ježdění by asi ty ráfky stačily. Ale minulej rok jsem si zapletl kola na Hope 4, který choděj v pohodě, ale hrozně mě štve jak řve ten cvrček. Doma se je skoro bojim roztočit, aby nepřišli sousedi a v lese taky dělaj hroznej randál. Navíc s DT Swissama ve straightpullu bych ušetřil ±100g hmotnosti. Takže bych nejdřív chtěl stejně měnit náby a ráfky by byly jako bonus. Snad mě nebude přes léto svrbět ruka na myši a začnu po novejch koukat až příští rok…
Co blbneš? Hope jsou normání, ostatní jsou potichu. :-)
U mě doma je Hope ten nejtišší náboj :-)
Syntace nába řve 2× tolik, když se domaže tak je to lepší, ale to vydrží tak 100km.
Já s tím nemám problém.
Naopak je to úplně skvělé na plašení pěšáků – stačí na chvíli přestat šlapat a hned o mě všichni ví a pokud někdo trpí 95% ztrátou sluchu, tak stačí jen 1–2× prošlápnout dozadu a všimne si i ten.
pak doporuci i9 Torch naby ;)
joo hope gut ale syntace je syntace :)
to je stará verze, ty nové už sou výrazně tižší
no ty moje E13 stojej taky zahouby..
nebudu ti říkat, že sem ti to říkal :D
vsak sem s tim pocital… :) uz se pripravuji nove karbony… jen budou asi az na G15 s olnym Boostem
Tižší od slova tihý?:)
běž doprdle
U tohohle už netušim, jestli si děláš srandu nebo ne:D
Jaký má smysl srovnání ježděné 471 vs viděné karbony? Až to budeš hodnotit po nějaké době ježdění, tak to má smysl. Navíc ze silnice přece musíš vědět, že ten největší přínos karbonu není „wow-efekt a pár gramů dolů“.
To můžeš říct úplně stejně opačně… Kdo tu jezdil dlouhodobě 471 nebo 511 i karbony?
Jinak ze silnice vím zcela přesně, že pár gramů dolů byl jedinej přínos. Ten wow-efekt ani tak ne, protože u mojí povrchovky skoro nepoznáš, že jde o karbon a ráfky maj stejnej tvar jako předtím ježděný hliníky. Rozdíl v tuhosti zanedbatelnej. Rozdíl na průměrnejch rychlostech taky nepozoruju.
No ja ti nevim,
jezdim uz trictvrte roku LB RM650BC05 (zadni verze HD) a zadnyho wáu jsem si kolem sebe nevsiml. Kdyby to byly envéčka, tak možná, ale noname bez polepu a carbon kresby už v týhle době nikoho nevzrusej.
Koupil jsem je pač:
Zatim:
Pokud vydrzi zadek 2 roky tak jsem na zadku financne v pekném plusu. S tim že předek vydrží, počítám „by default“, i když dostal mega mrdu s defektem v bikeparku hned druhej den po tom co jsem je poridil …
A nemá někdo v hlavě nebo někde napsané kolik cca váží výplet a nábytek na 27 kolo.
Dráty CX Ray (dal bych 28 na kolo), boost náby 350 na rovné dráty (nebo možná i 240), mosazné niple a podložky.
Předpokládám že váhy u Nextie ± sedí tak abych měl představu jestli se dokážu dostat přibližně tam kam bych chtěl.
Podložky tam nejspíš nenacpeš. Nechal jsem zaplétat Nextie také na CX-Ray a podložky nešly prostrčit dovnitř, protože díra v ráfku je malá. Evidentně Nextie nepočítá s tím, že by byly potřeba.
kubad nekde psal, ze je tam daval, ale mozna zalezi i na konkretnim modelu rafku
Nebo na konkretnich podlozkach :)
možná i tak nějak na obojím :-D
Každopádně kubad ví a umí. :-)
To byla informace hlavně pro gramaře, že nejspíš nebudou muset řešit dilema, jastli podložky ano nebo ne. ;-)
Jelikož i s podložkama a mosaznýma niplema mi to vyšlo na 1270 g a už takhle se to pomalu bojím pustit s kopce, tak bych to zas tak jednoznačně neviděl a to se za gramaře považuju :)
jezdí se 100+ na kolech pod kilo :) takže klid
Vozim premium 28 dratu a zatim jsem na to nesahnul za sezonu a kousek. Obyc i ultralight jsem videl rozstipany, ale to samo nic neznamena
Díky moc. A co máš přesně za ráfky? Já bych pro sebe bral s vnitřní šířkou 29mm a průměrem 27,5 [NXT27XM35]. 28 drátů na mých 80kg by mělo stačit. Přijde mi lepší tam dát o pár drátů mín s poctivými niply než 32 drátů a váhu honit na hliníkových niplech.
Nejlepsi je nehonit vahu, dat 32 a mosaz a zainvestovat do poradnych naboju, ktere se toci jak maslo. To ve finale usetri vic, nez par g ve vypletu. ;-)
na EN ježdění je Tvé doporučení na „pořádné“ náboje jaké? 350, 240? Hope? nebo něco více extra?
cokoliv co si napsal úplně stačí. Osobně klidně 350, když nehoníš každej minigram.
+1
Co se týká poměr cena/výkon, tak rozhodně 350. Hope se zdaleka tak dobře netočí.
Asi 240 na keramice. To mi prijde jako dost extra. Ja osobne nemam problem ani s rozkuchanym Bitexem. Jen je potreba do toho obcas kouknout. Hope se moc netoci, ale je to spis naba nahodit a neresit. A ona slouzi bez sahnuti dobre a dlouho.
super, díky :-)
Když už řešíte naby – tak na rovné dráty nebo klasiku?
Neni tam moc rozdil, vybiral bych podle naboju, ale spis klasiku.
Jop je to fuk i co se tyce pracnosti zaplejtani. Draty se stejne spis kroutej cely, nez ze by se ti protacely v prirube u straightpull.
Takže žádná výhoda rovných drátů – třeba odpadá slabé místo v ohybu u hlavičky?
Jako jo, straight pull je setrnejsi k dratum i nabe, ale funguje i klasika, tak bych ji uplne nepohrbival. Straight pull ma hlavne cool efekt a myslim ze ty naby bejvaj krapet lehci, plus kratsi draty, ale to jsou minimalni rozdily. Mne se to proste libi a zaplejtal bych dalsi kola zase straight pull.
Kratsi? Prijde mi spis, ze jsou delsi.
No ale když budu kupovat nové tak proč nevzít co co má přece jen nejakou výhodu?
Sám pro sebe jsem si straight pull favorizoval a asi to tak dopadne. Jdu se podívat jak je to s váhou u DT nábojů.
Jestli honis hmotnost, tak straight pull a CL
Samozřejmě nízká hmotnost potěší, ale straightpull nábu jsem chtěl hlavně kvůli životnosti drátů a eliminaci co nejvíce slabých míst. Jinak CL určitě nechci – nikdy jsem to nevozil a nehodlám začínat. Vím, že je tam možnost redukce, ale tu nechci, jsme 100% přesvědčený že CL kotouče nikdy nebudu používat.
Koukám do katalogu na verzi kterou bych chtěl – tedy boost IS6
240 classic – 147/244gr
240 straightpull – 130/236gr
350 classic – 182/305 gr
350 straightpull – 145/273gr
Takže když zvážím ušetřenou hmotnost vs náklady, už mi 240 moc nedávají smysl.
Vezmu 350 straight a ušetřené peníze vrazím do ráfků a bude verze premium šíře 35mm – IMHO asi lepší než lehké náby a těžší ráfky. Dráty CX ray a mosaz niple. To se musí dostat někam k 1650gr.
Jestli CL nebo 6 díra je úplně jedno, co ušetříš na nábě pak dožene kotouč…teda halvně ta matice. Hlavní nevýhoda je omezenej výběr kotoučů u CL. Na druhou stranu třeba XTR se na 6 děr nedělaj…takže to chce vědět co chceš a podle toho kupovat, funkčně je to fakt jedno. Jinak souhlas, 350 stačej.
Jde jen o gramy, ncm. když už se ty gramy honí, a nízká hmotnost potěší:
přední
CL – náb DT Swiss 240s/118 gr + kot Formula Two-Piece 180 mm/123 gr + matice/8 gr = 249 gr
6P – náb DT Swiss 240s/129 gr + kot Formula Two-Piece 180 mm/115 gr + šrouby/24 gr = 268 gr
zadní
358 gr
373 gr
je to na moje kolo, osy 15×100 a 12×142.
Tedy třeba v tomhle konkrétním případě to kotouč nedožene a matice už vůbec ne, šrouby to dorazí.
6 Ti šroubků má 8g takže to je prašť jak uhoď
:D
Reagoval jsem na tomxxxovu pohádku o hmotnosti kotouče a matice, respektive „teda hlavně ta matice“.
Ano, je to prašť jak uhoď :-)
Takže si vlastně napsal příspěvek na půl stránky a dokázal si že sem se mýlil v dodatku … hlavně matice. Hlavně mě neupal.
Podívej, zveřejňuješ tady fotky komponentů na váze, tak snad víš, o co kráčí.? Kort u zápletů, kde hmotnost přibývá/ubývá velmi snadno, a u kterých, abys z 1.650ti slezl třeba pod 1.400, počítáš každý gram.
Upalovat tě určitě nehodlám; jestli ti vadí, že někdo opraví tvoji nepřesnost, tak nepiš hovadiny.
Centerlock ma ale takovou zvlastni vuli. Je to neprijemne. Vaha je to nejmene dulezite.
Zřejmě jak u koho, zcela jistě to musí být nepříjemné. Možná je třeba vyměnit matici X alespoň tu pružnou ocel. podložku. Vůle by tam jistě být neměla.
+1
„Hlavní nevýhoda je omezenej výběr kotoučů“
S redukcí pouziješ oba typy, takže výběr je naopak větší. Pokud řešíš hmotnost, tak je to ale samozřejmě blbost.
Jasny, ale to je jen teoreticka moznost. Ja bych teda nechtel zaplest nova kola a hned tam dat redukci, i kdybych nebyl gramar.
Přesně o tohle jde. Proč dávat CL když člověk ví že to asi nikdy nepoužije jen proto kdyby náhodou… Kvůli tomu vozit redukci je z mého pohledu špatně.
kazdej zbytecnej spoj navic je teoretickej problem…
Jasně, že je to blbost. Ale výběr u CL fakt není menší (teoreticky) :)
1580g by to mělo mít s DT 350 SP – DBIS – 28/32 drátů
Díky šéfe, tenhle propočet vyloženě potěšil. Takže jsme se dostal tam, kde jsem chtěl být a cenově by to mělo být do 25 tis, takže i to splní původní požadavek.
zapomněl sem připočítat podložky pod niple, ale to už je jen pár g.
DT350 ve straightpullu jsou katalogově zadní asi o 25g lehčí a přední asi o 35g lehčí než klasický provedení. Rozdíl asi hlavně díky delší přírubě pro kotouč u klasickýho provedení. Neni to uplně rozhodující rozdíl v hmotnosti, ale měl jsem to tu zrovna nalistovaný…
Náboje budou tak jako tak 350 nebo 240.
Jinak ono to bude na pohodové XC takže proč trochu negramarit :-)
25mm vnitrni sirka, 28dratu cn spoke plochy, niple mosaz, dt240 boost vzadu, 350 vpredu
Ty to máš určitě na 29, že?
Jak jsi na tom prosim s váhou? (Myslím kol…)
29" váhu nevim, moc to neřešim, protože reálně lehčí ráfky jsem nechtěl, dráty lehčí už jsou jen minimálně a lehčí náby je finanční overkill a často -jako třeba tune- i náročnější na servis díky ´light´ zatěsnění. Dopředu měl jít lehčí Boost Bitex, ale nebyl k sehnání tak šla 350. Tzn je tam ještě rezerva.
Díky, pomohl jsi mi.
Nepotřebuju náby za desítku jeden. O pár řádků výš asi definitivní verze. Dám to na 350 a ušetřené peníze dám do ráfků a bude verze premium.
Přiživím se na tématu.
Sháním 29 karbon kola na XC full 100/100. Jezdec 95 kg. Rychlé nezávodní vyjížďky terénem. Párkrát do roka traily Smrk, NMnM, Jedovnice, Rychleby
Můžete mi prosím pomoct s konfigurací? Zatím to vidím takto:
Hmotnostní limity jednotlivých ráfků:
Co byste zvolili? Má cenu připlatit za DT 240 nebo raději dražší/lehčí ráfky?
Předem díky
Tak je vzdycky lepsi mit lehci rafek nez naboj, kdyz jde ciste o hmotnost, otazka je, jak moc lehkej rafek si konkretne ty muzes a chces dovolit.
Jinak cx ray bych daval jen pokud chces honit hmotnost, jinak 1,8 kulaty draty poslouzej taky a cenove hodne usetris.
ten limit je zvláštní, když jsem měl v ruce vedle sebe premium a klasiku, tak mi premium přišlo že musí vydržet víc. Ročník co mám já má širší patku a váhově to je skoro stejný. Jde jen o lepší carbon a vyšší tuhost plus odolnost. proto jsem je bral.
Já to právě moc nechápu, že Premium mají 100 kg a Ultralight 110 kg.
Jaká je rozumná rezerva? Chápu, že není dobrej nápad mít na moji váhu ráfky s limitem 100 kg, ale bude 110 nebo 120 limit ok nebo raději jít do Nextie STD s limitem 150 kg?
Na moji váhu asi 32 děr, je tak?
Díky
Nemáte někdo LB nebo Nextie silniční na klasické brzdy. Jaký je pocit z brzdění, píšou u pláštú 140psi a NT možné,co páska vydrží to?
Snad nechceš dávat bezdušáky na 140 psů?
trochu to oživím.
stále mě zajímá jak je na tom High TG 240° Braking Surface od Nextie.
Se Swissstop Black Prince to brzdí líp, než jsem kdy zažil na hliníku, i Yellow kingy prý dobrý, origo Campa špalky na karbon nic moc, na mokru jak kdyby tam nebyly. 140 psi netlačím ani do galusek, tak proč bys to cpal do tubeless?
a co máš LB?
je jeden má?
jojo, LB galuskovy u-shape, 35mm
Ahoj…nema nekdo nekde skladem :) LB rafek na 27,5, 32 der v nejake DH verzi nutne shanim dokonce tydne :)
LightBicycles:
2× silniční plášťový U45 – 170USD (po slevě 165USD)
2× silniční plášťový U55 – 178USD (po slevě 173USD)
doprava včetně TPD: 158USD
paypall 29.19USD
Celkem 863.19
Edit: Jinak byla cena za poštu 122USD. Kdybych je nekontaktoval emailem ohledně TPD, tak asi nenabídnou slevu. Takže se to dá brát tak, že CLO a DPH vyšlo na 16USD.
PPal 30 dolacu??? tfuj
Máš návrh na jiný postup?
No nevim covece, poslat prevodem? Jeste jsem to nezkousel, je otazkou zda by na to pristoupili.
PP sou zidaci, jen mne to sere.
Koukam, ja platil 13USD ficko ale za 2ks.
LB: FAQ Payment: Bank/Wire Transfer: There will be a USD35 bank fee added to your invoice.
Takže si taky nepomůžeš…
hmmm no jo no tak sem si zanadaval a muzu jit pokorne objednavat :-)
Platba přes PayPal přes přidanou kartu nejde?
jde ale pri realizaci na PP by default prepocitavaji kurzem ktery si stanovuje sam PP, kdyz se ti nelibi tak muzes zamenit za kurz vydavatele karty ke ktere je PP přiřazen. Pokud zvolis druhopu variantu PP ti automaticky přidá fíčko dle asi objemu transakce a měny…
co to je za blbost?
Za paypall sem nikdy neplatil extra nějakou marži, jen když tam necháš jejich kurz dollaru, tak tě to stojí klidně korunu na dolar proti kartě.
Blbost to není, PP to naúčtuje prodávajícímu.
No prave, prodavajicimu, takze to bud schoval do marze produktu nebo do postovneho.
a prodávající si to nechá zaplatit, co na tom nechápeš
Prostě je jedno, jestli to PP naúčtuje jedný nebo druhý straně – tak jako tak to zaplatí kupující. (btw: Nevím, jestli je to u všech typů účtů/transakcí, ale někdy jde přímu o PP zvolit, která strana to PayPalu zaplatí) Nechápu, co ti na tom přišlo jako blbost.
Jj, u „obchodní“ platby to jde tuším vždy na kupujícího. U „přátelské“ jde zvolit kdo zaplatí poplatky.
si poskoč
Takže před chvílí doručeno, tzn. od objednávky cca 7 týdnů. Podle informací od LB bylo odesláno 23.7. tzn. cca 4 týdny od objednávky. Při přejímce od UPS jsem nic nedoplácel. UPS měl na mě telefon, kontaktoval mě předem. Adresa trochu přeházená, asi se to cestou z Číny trochu rozsypalo jako čaj.
Na první pohled vypadají dobře, mám UD provedení v lesku. V některých místech jsou vidět trochu „pokřivená“ vlákna. V linii mezi niplema je vidět spoj. Lak v pohodě, bez vad. Na ráfku je nálepka na které straně má být na předním kole kotouč a na zadním převody. Není to asymetrický ráfek, jestli je tam něco k jedné straně více vyztužené netuším.
Dodatečně jsem si doobjednával ventilky, protože i na bike24.com nebyly v potřebné délce k dispozici. Ventilky jsou hliníkové, takže snad je neurvu. Vzal jsem rovnou i rezervní.
Komunikace s LB perfektní, i dodatečně objednané ventilky doplnili do objednávky a dle dohody přišly společně s ráfky v jednom balíku. Přes web jsem se občas díval jak je to s výrobou (45mm byly vyrobeny o pár dní dříve) a po odeslání jsem dostal odkaz na tracking balíku.
Další krok – ráfky zapleteny, pod niple byly použity podložky.
Bezduše: Pláště Schwalbe Pro One Evolution (TL Easy, MicroSkin) v šířce 28mm. Páska NoTubes v šířce 21mm ve dvou vrstvách. Při nasazování nového pláště jsem mu musel pomoci montpákou. Nahozeno dílenskou pumpou na pár běžných šťouchů, obě patky byly ve žlábku a nebyly ani namydlené. Nahodit by se to dalo snad i malou pumpou. Po nahození bez tmelu za cca 4 hodiny bez úbytku tlaku. Vyfouknuto, shozena jedna patka do drážky, montpákou přehozeno přes okraj ráfku a nalitý tmel NoTubes. Plášť zpět do drážky a pár štouchů pumpou s bezproblémovým nahozením.
Prozatím tedy úplně bez problémů, první jízda proběhne až dnes, tak snad bude bez problémů.
Pokud by někdo sháněl NEXTIE ráfky na silničku s kotoučemi a nechtěl čekat na výrobu, tak tu jednu sadu mám na prodej…
Ahoj. Silne o nich uvazuju. Muzu se zeptat na duvod prodeje?
Jinak mam 85kg … dopredu potrebuju 15mm osu, dozadu rychloupinak … doporucili byste mi prosim draty/naboje? A uveze mi to vubec (24 dratu)?
Diky.
Mě 24 drátů přijde na 85Kg a disky docela málo. Radši bych volil 28 drátů.
Mám diskové Rovaly s málo dráty 16/21, mám 85kg a kola jsou tuhá dost…
Moderni diskove silnicky maji bezne 24 dratu, v klidu, pri kvalitnim zapletu zadny stress. Ja mam draty vzdy DT Swiss Aerolite, ale to je ta drazsi varianta. SAPIM CX- Ray poslouzi stejne a cena tolik neboli. Niple urcite mosaz a naboje dle penezenky asi… Jako spolehlive a rel. lehke reseni DT Swiss 240s, prip. levnejsi 350… a nebo jsou fajn Tune Prince a Princess, vse na prime draty. Tuhost je pak znat a vitr ve srajtofli taky. :-)
Prodavam, pac jsem vymenil kolo a toto uz nestihl zaplest.
Jako asi bych těch 24 stačilo, já bych pro klid duše dal 28. Ale udělal bych to stejně jako kolega. Dráty Sapim CX-Ray, niple Sapim Polyax mosaz 14mm + podložky pod ně. Náboje DT Swiss 350. Dají se sehnat kolem 5000 pár. Ve výsledky budeš mít pevná a lehká kola za rozumný peníz.
Ahoj, nemám s karbonem žádné zkušenosti, přemýšlím o kolech na těchto ráfcích, bude mi stačit 24 drátů vzadu na mých 90kg?
Mám teď nově galuskové 45 mm, vepředu 20 radiál, vzadu 24, galusky 28 mm, 4,5/5 bar, naprosto v pohodě a mám možná i přes 90, ale teda je to na ráfkovejch, nevím, co dělá s výpletem disk/o kolik musí být výplet pevnější.
Jo ale 24/28 bude lepší varianta
Ok, taky jsem to tak původně zamýšlel, díky za potvrzení, ještě jak na tom fungují bezduše? Drži to a funguje stejně dobře jako na DT hliníkových ráfkách? Používách Schwalbe 28 a 30mm a má cenu u nábojů připlácet za 240? Chtěl bych straight pull a váhově tam není moc velký rozdíl mezi 240 a 350, dík.
Na 15 osu dopredu se vyplati 240 s pruchozi osou naboje. Vzadu je to jen o vaze sistem je stejny.
Proc?
osa 350 je z 5 dílu plus segrovky,velký prostor pro vrzání a nepřesnosti. Osa prochází přímo ložisky.
u 240 je průchozí skz ložiska a koncovky dle volby. osa prochází osou náboje.
Diky
Vzadu me pekne nasrala 240, cekal sem, ze ji delaj s 36 rohatkou, ale je jen 18 :/
nějaká novinka ? vždycky tam standardně dávali 36ku … ?
Myslim, že jí nikdy nedávali, ale je to poměrně drahá nába a tovární záplety s 240 jí maj.
tovární záplety s 240kou ju mají určitě ale samostatně prodávané teda asi ne (= ojeb)
nesmysl u 240 je standard 18
a u silničky není ani víc potřeba
+1
A zkoušej jsi na biku 54? Docela mě láká, ale bojim se, že bych to serval.
u DT ne, ale větší POI u CHK nebo I9 je fajn
Nextie ma slevy! 30$ na rafek + dalsich 30$ pri nakupu nad 500$.
ale zmizela jim bezcelni doprava
celníci jim na to asi přišli :(.
Proto ta sleva :D
Ahoj mám dotaz na dopravu. Jakou zvolit aby to domů přislo co nejvíc v klidu? tu FEDEX )drahá ale to na 6kusech neřeším) nebo EMS. díky
Aby to přišlo úplně v klidu, tak bych zvolil nějakou fair trade, případně vegánskou nebo rastamanskou dopravu, hlavně ty ráfky po cestě nevylekat, to neprospívá mravencům :)
výborně, díky ! :D
Napiš jim dotaz na ETF, vyjdou ti vstříc…
Light bicycle mi nabizi TPD (tax prepaid delivery) za dva rafky 90 usd. Melo by to byt pak bez cla a dph. Navic radili poslat paypal jako rodinnou transakci a bylo by to bez paypal fee.
Hlavne ze sem v pondeli proclil. Mam radost :(
jaké ráfky bereš?
https://www.nextie.net/…mm-NXT29XC30?…
Asi nejlepší poměr cena/výkon/hmotnost co potřebuju. Už mám druhej pár, první vážily 370g, teď ty druhé maj jen 350g
Zvažuju koupi ráfků a vybírám mezi těmito. Mám to na HT Grand Canyona v profilu. Poraďte prosím.
Vnitřní šířka 25 mm, váha 310 g.
Vnitřní šířka 27 mm, váha 370 g.
Váhám, zda ty lehčí ráfky nejsou už moc lehké :)) Nebo se obávám zbytečně?
necetl jste nekdo neco o tech premium 280g a 310g rafku ve 29" ?
Koukám, že Premium zhubly a jsou na stejný váze jako Ultralight. Ty asymetrický 310g Ultralighty jezdím už půl roku, dostávaj slušnou čočku, ale až na pár šrámů drží perfektně.
Zhubly i obyč ráfky. Sice stále uváděj hmotnost 370g, kterou skutečně kolem Vánoc měly, ale teď maj 350g. Buď vždy pošlou podobně těžké ráfky a je to jen výrobní tolerance, nebo fakt trochu šetřej.
Ahoj,
mate nekdo porovnani s LB vs yoeleo? Popr. jak to vychazi, kdyz se koupi jen rafek a necha zaplest „doma“ (popr. u koho a jestli se tim da usetrit)? A taky jak kvalitne cinani zapletaji?
O cem uvazuju:
LB 2× RRU45C02, novatec nebo DT350
popr.
Yoeleo SAT C38/50 (tubeless), Novatec nebo ten jejich Powerway straight pull
Draty CX Ray popr. Pillar.
LB vychazi s TPD na 759 (DT350), popr. 614 USD + 156 USD (TPD) + paypal.
Yoeleo free shipping, 687 USD (novatec, CX ray) + CLO + DPH ( + paypal?)
Je to na GT Grade (disc, 15mm osa, vzadu QR).
Dik
LB na stejným materiálu (DT Swiss náby, Sapim dráty) mi vycházely zhruba stejně ve variantě koupit celý kola u nich vs. koupit ráfky a nechat zaplíst tady… ta doprava na ráfky není o tolik levnější aby se to vyplatilo. Taky jsem si řek, že když to běžně zaplítaj a prodávaj, budou asi vědět a kdyby se něco fakt posejřilo, půjdu do nich.
Proclení u přepravce jste tedy objednávali přímo u prodejce? Teď jsem koupil relativně levný ráfky, ale…
https://www.aliexpress.com/…9140724.html?…
reálný náklady na dva ráfky při ceně 121,50USD jsou 7264+342+1639+200 = 9445,–
(podle čínskýho vzorce by to bylo jen cca 7860,–) :)
pokud bych stejnejvzorec použil na LB nebo nextee tak při 180USD jsem na celkové sumě 12744,–
Cena za ráfek je tedy prakticky stejná jako když koupím u nás MAX1 se kterým mám bohužel zkušenost že je na tom plášť volnej a z toho pramení všechny neduhy volnýho pláště jako ufukování na nerovnostech apd.
Čínan z ali váží ve velikosti 27,5 330g při nasazení crosmarku TR je nutno použít montpáky a je to celkově perfektně těsný.
Mně prošli v lednu 2× Nextie ráfek bez cla až domů:-).
ale tos měl na balíku uplně jinou cenu než jsi v reálu platil
O cenu na baliku nejde, proste mel stesti, jinak to kontroluji primo proti ceniku na strankach.
v lednu ještě byla možnost přepravy ETF, což v kombinaci s kurzem dolaru a prosincovou slevou dělalo cca 6800 za dva ráfky doma
3400 za ráfek už je sakra rozdíl, když ty ráfky byly za 150 USD + přeprava? jakej jsi měl kurz? při prosincovým kurzu 21,70 by ráfky stály 6,5tis a přeprava s clem 300? :)
píšu „6800 za dva ráfky doma“ tedy za dva ráfky včetně poštovného
Mel jsem to podobne, necelych 8 tisic za 2× enduro specific rafek:).
ok já to nezpochybňuju jen to srovnávám se svojim dovozem kterej stál i přes levný ráfky evidentně za hovno :)
Jaké konkrétní Nextie ráfky byste mi doporučili pro moje moje maratonské závodění? Vážím 84–87Kg a při závodě kolo dostává celkem čoudy.
mám tyhle
fungujou
+1
Na jakých nábách a hlavně drátech je máte zapletené? V tom už se vůbec neorientuju. Jde tam jen o váhu, nebo jsou rozdíly v tuhosti třeba?
Dráty mám Sapim CX Ray, náboje přední Novatec, zadní DT 240. Proč vlastně ta kola chceš, jenom, že se Ti libí ? Co jezdíš za maratony, že tam ty kola dostávají „celkem čoudy“ ? (já jenom, že jsem pár maratonu taky jel a zase tak hrozné mi to nepřijde).
Nemyslel jsem tím, že jezdím nějaké náročné tratě, ale spíš to že při tom závodě jezdím jako prase a plnou vahou občas vymetu díru, trefim šutr a nebo kořen. Stávající hliníkové ráfky na HT už jsou dost dojebané a chtěl bych něco širšího. S karbonem nemám nejmenší zkušenost, proto ten dotaz na odolnost Nextie vs. moje kila.
Mám to na přímejch drátech DT swiss competition Race 1,6 a náby DT 240.
Pro tebe doporučuju dráty kulatý 1,8 od DT nebo Sapimu, to je fuk. Já na plochý dráty moc nevěřim a vzhledem k tomu kolik stojej je pro sebe nepletu.
Náby dej DT 240 nebo 350 podle financí. 350 úplně stačej, je to v podstatě jen o hmotnosti. Jestli j bend nebo přimý dráty, to je taky jedno. Sice se tu donekonečka řeší co je lepší, ale jezdit se dá v klidu na obojím. Niple mosazný, pokud honíš gramy, tak hliníkový, jen je dobrý počítat s tim, že hliník snadněji zaroste.
Ty draty myslis 1,8mm po cele delce, nebo 2–1,8–2 ?
2–1,8–2
jako klidně tam můžeš dát i 2,0, ale zas nejsi tak těžkej a ušetříš nějaký gramy…ostatně, když se zaregistruješ na DT Swiss, můžeš si tam naklikat specifikaci kol a kouknout se kolik budou vážit. Páč dimenze zápletů neni nic jinýho než poměr – cena, odolnost, hmotnost.
Díky moc, tohle jsem přesně potřeboval.
.
Po roce v sutrech mam LB rafky s povrchem matny/cerny dost pobite (skrabance, vrypy atd). Nevite zda to de nejak trochu vylestit? Rad bych je udelal opet trochu koukatelnejma, kdyz slouzej tak dobre.
Diky za tipy
karbonovej prášek + epoxid, zapatlat vrypy, pokud jsou jen pohledovýho rázu, vybrousit jemnym smirkem. Je to ale strašnej vopruz, dělám tak jen dobitý karbonový kliky
Co to je karbonový prášek?
mour
Diky, treba toto?
A proč se to má přidávat do ráfku? Budou se pokovovat? Pokud jen kvůli barvě nebylo by jednodušší tam přidat černý pigment – třeba z laserové tiskárny, který bude pravděpodobně i lépe dostupný.
Ja ho tam davam, protoze ho mam doma od rezani karbonu, jasne ze pigment staci. Jen je tezky chytit stejnou cernou, jak s pigmentem, tak s praskem.
Jinými slovy – chci je po sezóně prodat jako „jeté dívkou po cyklostezce“ :-D
zaházet bahnem
Zvažuji karbonové obruče jako náhradu za stávající XM481 (29”, 30mm), kterým jsem zase nějak zásadně neublížil. Slibuji si od hlavně shodit nějaké ty gramy a taky trochu zvýšit tuhost. Gumy bych dál rád vozil Maxxiss 2,3” (max 2,4”) TR. Hmotnost 87 Kg v plné polní. Náby DT350 bych ponechal.
Light Bicycles nejspíš chystají slevy (viz úvodka webu), tak přemýšlím, že bych tam něco adekvátního v karbonu případně ulovil. Co by jste mi doporučili jako vhodnou náhradu?
AM927 ±400g, asymetrické
AM928 ±430g, asymetrické
AM930 ±440g, asymetrické
RM29C07 ± 420g ??beadless??
Případně něco jiného? Nebo mrknout úplně někde jinde (Nextie, apod.)?
Úsporu na jednom kole bych očekával aspoň 130–140g/kolo, aby mi to celé dávalo smysl. XM481 mají 525g, takže bych se ideálně potřeboval dostat na těch 400g (a něco ušetřit někde jinde :) kratší dráty? :)
Jinak pro ty současné DT (30mm) jsme jsme se rozhodli, páč jsem uvažoval i o tlustších gumách (2,5”), ale to si myslím nehrozí.
Takže hlavní otázka zní, zda budou AM927/28 stačit na mé ježdění stačit? Heh a vlastně taky jestli celej tenhle „gramáž“ projekt dává smysl :) Nejčastěji jsem v Trutnově – červené a černé traily, Maštale, AM Orlické/Železné, zbytek XC nebo rodina, na druhou stranu uvažuji si střihnout v Trutnově na jaře Enduro závod za hobíky :)
Odolne budou priblizne stejne vsechny rafky ve vyberu, ty lehci jsou i nizsi a uzsi… Jde tedy o to jaky rozmer chces, myslim ze od 25 do 30 je to v klidu na gumy co chces, mene ani vice bych nedaval. Vyska je na tobe.
Koukni i na nextie.
cim nizsi a uzsi tafek tim je mensi sance ze dostane nalozeno od volnych sutru… to uz se tu moc nerika ze ty macaty rafky dostavaji pekne zabrat :)
Ok asi bych raději šel střední cestou a vzal aspoň ty s vnitřním průměrem 28mm(AM928) nebo ty poslední. Jen mě zaráží, že ty poslední jsou o 100$ na kus levnější. Nebude to už na mne fakt málo odolné?
Btw když jsem jim napsal, tak prý poskytnou slevu, ještě než jim ty akce začnou. Uvidím, s čím se vytasí.
ja mel na 601, pak Banditu a 301 zapleteny Nextie 35 s vnitrkem 29mm a byly dost odolny za sezonu jsem je ani necenzroval a to jezdily a padaly dost … oblecenej mam 100kg
Dobrá ale o co přijdu, když jim za ně dám o víc než třetinu měně? Někde ten rozdíl musí být. Váha to není (jako Nextie Premium vs Std), jsou lehčí (pokud neberu Heavy Duty variantu) než AM928. Bavím se teda o RM29C07 vs AM928
Edit: ok třetina to nebude, dole mají AM928 kupon na 15% slevu. Ale stejně by mě zajímal rozdíl.
Podle me je material stejnej, kvalita provedeni taky, rozdil je v tom, ze ty drazsi maj modernejsi tvar – asymetricke, ushape a bead lock.
Koukni na nextie, maj U shape rafky docela levny, rafek pres 200 z ciny mi prijde proste drahej. Mam doma LB i nextie a ackoliv ty od LB me staly nejvic, prijdou mi ty Nextie asi o zdibet lepsi.
Jestli je rafek asymetrickej nebo neni bych neresil, myslim si, ze je to ve vysledku uplne jedno.
Tenhle Premium NXT29XM33 je za 230$, což bych cenově snesl. Má podezřele jen 370g (s AM laminací +20g… předpokladám, že to bude jen ochrana povrchu). Docela by se mi líbily, pokud budou dost odolné. Asi už lehce budou za hranou, kdybych chtěl nahodit 2,4" gumy, alespoň podle jejich tabulky.
Standard Nextie mi přijdou už těžší. 25mm na vnitřku se mi už zdá málo a pak už jsou jen tyhle https://www.nextie.net/…ch-NXT29RM36. Jako nejsou to určitě těžítka, jen v těch intencích karbonu už se mi rozdíl na ráfku 370g vs 440g nezdá úplně málo. Uvidím, je o čem přemýšlet :)
Tezsi jsou, ale zase ty co posilas jsou sirsi. Ty 25mm sirka a 25mm vyska mam a moje vazej 350.
C09 neni asymetricka proto … mam jejich obdobu v 27 a dostavaj desny mordy, na 09 se taky asi chystam
Akorat si uvedom ze karbon neni primarne o hmotnosti ale o tuhosti. Na tech AM kolech 100gr moc nepoznas ale zbytek je fakt navykovej :)
Jo asi to vyznělo, ze váha je pro mne to nejdůležitější. Určitě docenim i jízdní vlastnosti tuhého ráfku :)
no tak na to bacha… to uz tady taky nikdo nenapise ze ty kola nejsou pohodlny :) sou tvrdy jak hovado (podle zapletu) takze o to vic dulezity mit nastaveny tlumeni …
No na fullu ses celkem v klidu ale treba na CX sem zezecatku fakt cekal ze vydrnkam plomby :)
uprime taky ne… pokud porovnas naprimo hlinik a karbon tak ten rozdil v pohodli tech kol poznas hned… sice si na to zvyknes a pak to nevnimas ale je to tak
Tak jasne poznas to, ale neni to zas takovej sok jak na pevnaku :)
Me bavi, jak tu na jednu stranu furt resite (nerikam, ze primo ty, ale obecne se to tu furt prosazuje, neber to moc osobne), aby byl vyplet dost naplej – 120kg (coz je podle me fakt moc), a ze ploche draty pridaj tuhosti zapletu atd. A na druhou stranu si tu stezujete, ze je karbon moc tvrdej… Mne proste prijde dobry, ze dokud karbon neprasknes, tak ho nerozhodis, opinkanej hlinik se pak blbe rovna a draty uz nejsou vsechny stejne naple, vejskove to casto uz ani strovnat nejde… Tuhost karbonovejch zapletu si muze kazdej soudruh doladit napnutim dratu a hlavne pohodli dela spis tlak v gumach…tot muj nazor.
tlak gum je jedna vec ale tuhost kol na to ma taky vliv… jinak vse ostatni plati to jo
já na karbonech začal vozit nižší tlaky a širší pláště (XC ráfek 30/25, pláště 2,25"), než na předchozích AL kolech (Cresty), takže jsem si i co se týká pohodlí polepšil, protože se o ty ráfky tak moc nebojím a i šířka ráfků a plášťů pohodlí přidala
http://www.acebike.com/…cycle/wheels
Znate nekdo tyhle kola? Maji napr 350 v DH (30,6mm) s cx ray za 720 procleny … to je skoro zadarmo ..
NIKDO ??? :-O ???
vypadá to zajimave, tak objednej a pak poreferuj :-))
Ahoj, prosím o radu s výběrem ráfků za neustále praskající Cresty MK3. Pláště Racing Ralph 2.1 (širší nevozím ani to neplánuji). Nájezd cca 12000km za rok v polabský nížině – lehký XC. Hmotnost kolem 70kg. Mám to na Scalpela SI (AI výplet zadního kola – předpokládám, že to nemá vliv na výběr ráfku…?). Náboje mám DT 240s (28 děr). Líbí se mi TYTO … Budou OK nebo mám mrknout po nějakých jiných? Díky moc za radu.
Lukáš
do těch ultralight bych s tvým nájezdem fakt nešel
díky, už jsem ti zaspamoval mejl :-) co ještě tyhle?
To jsou slabota i ty Premium?
Jsem zase na začátku… :/
Jsou super, dva roky zavodu a nesahl jsem na to. Ted na podzim mi prdnul drat, ale chapu ze jet na tom FR lajnu ve Spindlu bylo lehce nad limitem xc vypletu. Slo o ty ultralight ne o premium normal
Děkujiii! ;)
Máš 25 vnitřek?
25, už jsem to našel. Ještě jednou dík. ;)
Tak zas proč, když píše lehké XC a nezávodí, tot akový koře nedostane. Taky bych šel ale do obyč třeba ještě toto:
Právě mě to taky zarazilo, že bych měl mít obavy z důvodu vyššího nájezdu. Nejezdím žádný bomby, spíš šotolinka, asfalt, pěšinky v lese – na čumendu :-) … ale nechám si rád poradit. Ty ultralighty teda raději pouštím z hlavy. Kubad doporučil ráfky s limitem 150kg a vnitřní šířkou 23,4mm hmotnost 390g – není to zbytečně předimenzovaný? :-) Hlína MK3 má 364g a nebýt to šmejd z důvodu praskání u niplí, tak s nima nemám sebemenší problém. Nikdy jsem nemusel docentrovávat ani jsem je svým stylem jízdy nijak nedojebal. Ještě mi padly do oka NXT29XC27 limit 120kg, 355g, vnitřní šířka 22mm … nebyl by to vhodný kompromis? Díky za názory
MK3 praská protože toho materiálu je tam už málo a ještě to nejde ani pořádně napnout. To vůbec nemůžeš srovnávat. I jízdně to je uplně jinde tuhostí v terénu. Na různých ZTR jsem odjezdil hodně sezon a už bych se k tomu nevracel.
Carbon výplet díky vyššímu napnutí drátů i, minimálně pocitově, reaguje rychleji na záběh a nikam neuhýbá v šutrech a bordelu. Pokud chceš vozit užší pláště (do 2,1) tak vnitřek 22mm bude ok, na dneska standart pro XC 2,25 je to už úzké a v zatáčce to budeš hodně deformovat.
Díky za reakci. Ještě mě napadlo na předek premium (280g) a na zadek něco bytelnějšího? Máte někdo takovou kombinaci?
ty to prostě nevzdáš :) ale fungovat by to mohlo, jen nesmíš ve tmě přehlídnout díru nebo kanál
Tak zjišťuju, zjišťuju a přemýšlím. Je to dost kaček a osobní zkušenost nulová. Asi nebudu dělat takový brikule a na ty premium a ultralight se radši vykašlu.
Za mě ty ultralighty v pohodě, vozím to na HT, 65 kilo. Neprorazit na jednom z prvních závodů zadní gumu a nezrušit do zastavení zadní ráfek, bylo by to ok. Takhle jsem ho dal opravit, cena opravy a práce byla nižší než za nový alu ráfek. Od té doby bezproblémová funkce, natočil jsem na nich cca 2500 km (1000 na závodech. 500 trénink v terénu, 1000 asfalt).
Ten nájezd máš sice enormní, ale zase to tam budou žádný pekla, nebál bych se toho.
Já bych se na to vykašlal, fakt bych koupil to co dával kubad nebo to co já. Ostatně já mám ty co sem ti poslal.
Ty 22mm široký mi připadaj jako hloupost, když si můžeš objednat širší a rozdíl je pár gramů.
Mně prostě obecně přijde blbost kupovat u číňana ultralight nebo premium ráfky, když to kupuju u číňana primárně kvůli ceně…
Nicméně je to na tobě, když vezmeš verzi standard, tak máž vždy podobně odolnej ráfek a je lehčí jen kvůli tomu, že je užší a nižší. Když už ráfek prdneš, stejně většinou urazíš nebo zlomíš patku, abys vzal celej profil ráfku skrz, to musí být velká šleha.
Nebudu to tady dál plevelit. Ještě jednou díky všem, kteří mě usměrnili při výběru… Objednávám
vyšší ráfky při závodě klidně prorazí z boku odletující šutr. ideál je nízký ráfek s tlustou patkou, akorát že tam to je proti tuhosti a váze :/
Nizsi rafek zas vic tlumi nerovnosti. Na biku to tolik necitim, ale na silnici je to mega rozdil.
vozí 2,1" pneu nechtěl sem tak široké, ale může být taky
i pro pneu 2,1 bych šel do širších 24mm, pro 2,25 pneu bych dneska volil klidně 27mm vnitřní šířku
jezdíme tyto a cajk
Ještě poslední dotázek – nextie – jakou zvolit dopravu? EMS – Zone F [7–15days shipping] nebo FedEx – Zone F(4–6days shipping)… rozdíl je 1USD. Dobu dodání neřeším, spíš mě zajímá jestli je lepší EMS nebo FedEX co se spolehlivosti týče a jaký dopravce to u nás bude doručovat (u koho budu platit poplatky)
Třeba tě bude zajímat ETF, tohle mi psali před pár dny:
We can ship by ETF (Europe Duty Free), but shipping cost is USD89 for two rims. Shipping time is around 1–2 weeks usually, but has risk of longer shipping time like 3–4 weeks.
We unlisted ETF from our website because there's customers complaint the long shipping time and cancelled orders.
Napiš jim mail s dotazem na to ETF, přijde ti to pak přes PPL bez cla a dph. Za vyšší cenu pošty se to vyplatí, protože už pak nic nemusíš řešit.
už info má :D a asi už i objednáno
Black Friday u light-bicycle
Ahoj. Poradila by mi tady nějaká dobrá duše s výběrem MTB ráfku? Jezdím lehký terén,silnice, lesní cesty a tak. Nějaký těžší terén jen občas při závodě. Vážím cca 90 kilo. Mám tohle kolo ghost lector 3.9 2018
Tohle vlákno mě docela zaujalo a tak přemýšlím něco koupit od nextie a nebo lightbicycle. Doporučíte mi nějakou variantu, která by mi podle popisu seděla? Narazil sem i třeba na kola spinollo která má taky nextie ráfek. tohle by mi třeba mohlo stačit a nebo je lepší si to nějak sám nakonfigurovat?
děkuji za rady
Ty spinolla jsou za 14k supr, nevím co vydrží ty náboje, ale jinak za mě jo. Váha je celkem v poho – spíš pro těžší lidi.
za 14 postaví nextie na 350 a když bude hledat tak i na 240.
a s tim sestavením bych právě potřeboval poradit. Zas tak moc se v tom nevyznám. Limit tak 15000 kč i s dopravou a za to když by mi někdo napsal co tam dat na to ježdění, co jsem psal.
Náboje DT swiss 350 jsou zaručená kvalita, která tě přežije. Nadruhou stranu i většinou noname nábojů odvede stejnou práci. Ušetříš pár tisíc, ale problémy s ložisky můžeš řešit výrazně dřív.
Výplet je jasnej. DT competition race, pokud si fajnšmekr, tak můžeš vyhodit prachy za aerospokes, ale je to spíš na parádu.
Ráfky DT361, 391, Light Bicycles. S těma karbonama se do 15 tisíc nevejdeš. Popravdě než takhle s někým řešit stavbu, zkusil bych zavolat na ty spinolla nebo ti je vyfouknu já :D
já ti nevím, nextie při black friday vychází s 350 nábami na 16 tisíc a to nemluvím o clu a dph. Pošli odkaz, kde to na těch 14 vyjde :-)
pošli link/kod na blackfriday na nextie :-) díkec, třeba vyberu :-)
Tak to jsem spletl, narazil jsem na black friday na lightbicycle.com
jestli se nepletu tak 10–12 stojí jen náby DT240
Ja dal jen za zadni boost, Xd, 6d necelou desitku, takze spis to bude vic
A kdo? Ty ceny jsou imho nerealny vykrik. Kdyby to bylo mozne tak tu v galerii nevidime nic jinyho ;-)
stačí hledat. na CB jsou občas i nové věci za lepší cenu než v krámu.
Cyklobazar celkem sleduju. To máš na mysli těch několik stavěčů co tam dávají inzeráty (tuším cyklohelios, coolo, atd)? Pokud jsem se díval dobře, tak jsem tam nikdy takovou cenovku neviděl. Jestli máš na mysli někoho konkrétního tak to řekni. I kdyby to bylo za 14 na 240, tak mu za to lidi utrhnou ruce a já si pravděpodobně taky hned jedny objednám :-)
koupil jsem tam 240 za 65. ráfky napřímo 7.
aha, už jsem to pochopil. Ty máš na mysli, že náhodně někdo na bazaru prodává zrovna to co bych potřeboval :-). Já se bavil o skládačovi, kterej za tu cenu naskládá přesně to co chci já a nový.
Nový karbon záplety na dt 240 za14t? to je samozřejmě nesmysl. Za 20t by to byla výborná cena..
O tom je tato debata ;-)
Ty jo. Ty mavic xa pro carbon wts 29 to by bylo na to moje jezdeni jak jsem psal dobry ne?
Jinak je problem kdyz mam ve predu 15×110 mm a tyhle kola maji 15×100? Zadek uz je stejný
Řeším podobný oříšek na dcerky kole a mám na cestě z Číny tuhle redukci Doufám, že to bude fungovat, ale vyzkoušené to nemám.
Hele tuto redukci jsem si koupil na zadní kolo, ale na předek bych do toho nešel, protože převážím kolo v autě se sundaným předním kole a to je fakt voser… stejně přemýšlím, že přepletu zadek :D
Tuhle redukci od Číňana bych si na kolo nedal, bůhví, z jakého bláta jsou ty šrouby…
Jde mi o ty redukce, šroubů se válí všude plno.............a dcera váží 35 kilo :-)
Mevic tuším dělá originál redukce na Boost.
Kdyz se podivam na tu posledni fotku tak tam jsou i mozna ty redukce videt ne?
Něco tam je, ale nevím. Každopádně kámoš co dělá v obchodě, kde jsou mavic speciálka, nebo jak se tomu říká, tak řikal že to dělá.
Tady máš třeba zadní: https://www.bike-discount.de/…148mm-684003
Na předek podle mě toto: https://www.bike-discount.de/…10-mm-713069
Plus budeš muset podložit kotouč o 5mm podložkou z jiných redukcí, třeba od číňana.
A jedem! https://www.nextie.net/mountain
Kdo do toho se mnou spadne letos? :D
Já už objednal, komunikace na výbornou, odpoveď do pár hodin. Udělají i WAVE design carbonu na ráfky kde to standartně nenabízí za příplatek 5 usd. Jinak na vyžádání ETF stále lze, cca 64 usd za pár.
Taky objednáno, první díl na novýho sjezďáka:)
Nová V10?
Asi ano, jsem s tou stávající opravdu spokojenej, tak nepředpokládám, že nová bude průšvih.
A velká nebo malá?
hele malou…
njn, vím, že jsme si někde říkali, že potřebujeme nový mašiny.. já ale budu muset ještě letos vydržet se svým veteránem :) tak aspoň makám na fyzičce, abych pak moc nezdržoval :D
Jo jo, už to tam nějakou dobu svítí, ale k čemu ti je doprava zdarma, když ti to pak nastřelí o CLO a DPH… to už vyjde levněji ETF a jde ti to přes Anglii rovnou domů… Já budu mít kola za chvilku doma, už jsou na ceste z UK. :-)
A na kolik vyjde ETF? Když je teď doprava zdarma, tak DPH a Clo za 2 ráfky s cenou 320USD vyjde na cca 85USD.
+/- to samé a musíš řešit celnici, proto to moc smysl nedává
OK, už mlčím :)
U mě to bylo 328 usd ráfky, 64 usd za ETF.
Při 390 jsem platil ETF 66.
Právě jsem je vybalil, vypadají parádně. :)
co jsi objednával…?
sám zrovna čekám na LBRR36C02 na CXko…už je prej brousej…:) tak jsem natěšenej…
Bral jsem Premium XM30U.
I váha potěšila. :)
Akorat blby ze celnici ti domeri dopravu dle tarifu. Budes tomuset blbe ukecavat. Nic jako dopraav zdarma na tbozi co se cli podle me neni. Cetl jsem to v pokynech ke cleni, detaily uz nevim.
Lepsi je sleva na vyrobky, to projde bez problemu
Presne tak. Colníci dopravu zdarma nepoznajú/neakceptujú. Pokiaľ nevieš/nemôžeš dokladovať poštovné tak ti ho colníci dorátajú podľa tabuliek. Preto sa musíš s predajcom dohodnúť, aby ti faktúru vystavil tak, že zaplatenú sumu rozdelí na tovar a aj dopravné náklady.
Otazocka, objednavka z light bicycles: je moznost dopravy DHL za 95usd alebo TPD za cca 90usd. Pri dhl budem v sk platit este dan a clo. Pri tpd pisu ze tam sa uz neplati clo a dph. Vie mi niekto vysletlit co to je za sposob prepravy TPD ked tam nemusim uz v sk nic platit?
Vysvětlit to neumím, ale funguje to :D
A není to jedno? Když to funguje, proč to zkoumat?
No neviem ci to funguje, este som tak nenakupoval. A na druhej strane by som nerad nieco obchadzal a robil to “na cierno”. Preto sa pytam co to je za sposob ked sa to zrazu nemusi platit (dph, clo).
mam z minulýho tejdne objednaný s TPD, teď je to už v Německu, až přijde, můžu ti to potvrdit/vyvrátit :) taky sem na to zvědavej
Tak 21. Objednáno, 1. doma. Tpd a žádný další clo daně atd :-)
… jen otázka mimo, o TPD si žádáte nějak extra? já když si tam zboží nahážu do košíku a chci objednat tak tam žádnou takovou variantu nevidím? Díky za info :-)
Mám jedny ráfky od Nextie a druhý od Lightbicycles. Pokaždý jsem jim prostě do emailu napsal, které ráfky chci a zeptal se, jak to bude s TPD.
Někdy to jde, někdy ne, ale stejně se vyplatí napsat tam ze stránek, ozve se Ti někdo z Číny, ale aspoň u Lightu velmi slušná anglina, umožní třeba objednat celé kola místo jen ráfků s novým profilen, i jdyž ty mal v nabídce jen samostatně, občas nabídnou i slevu na něco dražšího, třeba dražší verzi DT Swiss náb atd. a TPD si u nich taky můžeš objednat, v několika mailech Ti to všechno upřesní, včetně za kolik a kde objednat, jestli jen u nich, nebo na eshopu, když to tam zrovna nejde zvolit, mě myslím po závěrečné objednávce k nim poslali fakturu vč dohodnuté ceny, TPD i platebních ůdajů, já napsal, že OK, objednávám a platím z PayPalu… tam to sice bylo z kreditky dražší kvůli kurzu, ale dolary jsem prostě nikde neměl, vše došlo jak mělo, i po vánocích poměrně brzo, cena přesná plus poplatky PayPalu, ale ty oni bohužel teď dělají, DPH ani clo nic, poslali to nakonec asi z Holandska nebo tak někde, prostě z EU, dokud to tak jde, je to lepší, než loterie s ČP a celníky, pokud to nebereš ve větším množství a na firmu. Vše naprosto spolehlivé a podle recenzí.
U PayPalu jde nastavit, že platíš v měně a převod na kurz dělá tvoje banka. Je to o dost výhodnější.
No bejvalo to jinak, minimálně u plateb na konkrétní PayPal schránku od soukromníka, ale celý PayPal jde do něčeho, takže už nic, kurz v bance taky není nic moc, šel jsem do toho staršího způsobu a kreditky co se platila na konci měsíce, myslím ne z banky, do Čajny to poslat do banky by taky bylo složité a drahé, aspoň pro mě, běžně to nedělám a nemám na to nastavený kanály… s PayPalem jsem počítal, jinak top nešlo, a cena byla fakt v pohodě i s těma slevama a neclem a nedpéháčkem, takže za mě OK a nechtěl jsem to zdržovat. Pro mě ode mě k vánocům :)
si trošku mimo
u pay palu se nic moc nezměnilo, jen to musíš víc hledat :D
Minimálně podmínky i rozhraní jsou význammně jiné, občas něco nefunguje jak má a ty poplatky, když jde o ne moc velký porachy za kšeft, nebo něco zaplatit, soukromý na soukromý, jako třeba na inzerát atd. Dnes mám i dva, protože na jednom nešel za boha změnit účet nebo dát nový na výběry, prostě to nepřišlo i když byl dobře a podpora jenom kecy, žádné řešení, které by fungovalo, bohužel, jak zakletý, já je vzdal, ale na něco jsou jediný a nejrychlejší řešení, bohužel, tak to využiju jen pokud s tím počítám, ano asi nevím, kde co změnit, ale taky toho hodně změnili, já je pamatoval ještě z dřevných dob, kdy neměli v CZ zastoupení, měl jsem „jakoamerickej“ i tady a vše OK, pak se ale změnili i tady předpisy, oni jim jako vyhověli, ale taky trochu přitvrdili, před pár lety ještě jednou a už na moje účely neřešitelně. Jsou dneska jiná řešení když o něco jde, ale ne všechny v nějakých částech světa fungují. Takže používám jen když musím nebo na tom nezáleží tolik a cena je stejně OK, protože není vysoká.
sorry ale poslední dobou ty tvoje referáty nejde číst :D
jinak mám pay pal dost dlouho abych mohl posoudit, je potřeba vědět jak to funguje
Ok, představ si, že bys jej používal jen k něčemu a v jiným jazyce a pak by se změnily podmínky i rozhraní, netvrdím, že tam něco někde nebude, ale i v cizině říkaj, že PayPal prostě „jakoženenápadně“ zdražil, protože akcionáři, to je asi vše, hádat se nemíním, protože když jsem zkoumal, podpora v CZ nefunkční.
Člověče, klobouk dolů… tvůj sloh už poznám jen z prvích řádků… jak to nemá srozumitelnou souvislost, tak je to vždy od tebe. Nešlo by třeba zkrátit obsah sdělení na 1/8 a zameřit se na samotný text? Neber to zle, ale někdy je to náročné pochopit o co jde.
No minimálně poplatky rostou. :)
jak které, a jak za co
záleží jak platíš, jestli máš peníze na pay palu, nebo je taháš z karty
ok! díky za info :-)
prostě jim napíšeš, a oni ti pošlou spešl fakturu na pay pal na tuhle variantu
Já kupoval LB pár tejdnů před Black Friday, tak jsem se ptal (na chatu na webu) jestli chystají slevy a nakonec mi dali jen o malinko menší slevu než později při BF. A s tím mi rovnou nabídli to jejich ETF. Takže můžeš to zkusit i z téhle strany ;)
Loni po vánocích mi to došlo OK bez cla atd…
s LB také velmi pozitvní…
17.01 objednáno zaplaceno klasicky s dopravou,
28.01 vyrobeno , odešlo naštěstí před jejich novým rokem
29.01 odesláno…a překvapivě dorazilo na celní poštu 06.02…
zaplatil jsem clo a dph (cca 2500– a bolo…ráfky super (2 ks RR36C02 á 150 USD)…ještě teda nejsou zapleteny…snad do týdne kola budou…
2 ks za 150usd? Ved to v tom konfiguratore ukazuje cca 150 za jeden, nie?
jj á 150 kus…tak jsem to myslel…celkem 2 ks…300usd + cca kilo doprava…400 total…
Tak jsou doma LB (asi metr, 40 vnitřkem, 32 děr, zadek EN), po dlouhém zvažování jsem se nechal ukecat na číňáky. Zpracování řekl bych perfektní, tuhost taky. Náby budou dt 350, dráty sapim, mosaz niple a teď dotaz, jaké podložky? objednal jsem nějaké sapim a nevlezou se :-)
13.5. objednáno
30.5. doma
doprava s předplaceným clem přes UPS
LB to u nich originál pletou bez podložek (můžeš si zvolit, ale prej běžně bez). Mám to vypletený od nich (galuskové) taky na DT Swiss náby (straightpull) a dráty tušám taky DT Swiss, niple hliník myslím, jaké napnutí drátů netuším, ale nehlo se to.
Nechal bych si poradit od toho, kdo bude plést a vzít někoho, kdo toho plete víc a má zkušenosti, ale právě každý má jiné zkušenosti a preferuje něco jiného… spíš niple mosaz bez podložek, než hliníky s podložkama, ale to jsou jen moje dojmy, záleží na Tobě a vyplejtači.
Do karbonu bych dal podložky vždy bez ohledu na niple
Přesně tak
Má to jen výhody
Nema niekto skusenost s Flyxii rafikmi? Su este lacnejsie ako LB, ale neviem ako je to s kvalitou. U nich ist radsej do galuskovych alebo sa nebat ani plastovych? O brzdenie sa nebojim, byvam na rovine a brzdit tu nie je kde :) …chcel by som ist do tych 50mm. Vychadza to aj s dopravou 220 euro za par, co je este o cca 140 eur menej ako u LB.
Doprava zdarma na ráfky Nextie do konce července + další sleva dle objemu objednávky.
hraje to postovne nejakou roli, nebo to celnici ingnoruji a stejne to pocitaji podle tabulek?
To by mě taky zajímalo. Předpokládám, že to celníci normálně vylapí a navalím k tomu patřičná procenta navíc.
To je možné, že celníky nějaká akce nebude zajímat, ale i tak je to pěkná akce. Poštovné máš kolem 80 – 90 dolarů + k tomu min. dalších 20 dolarů sleva.
Za pár týdnů dám info, co na to celníci :)
To je v háji. Celou dobu si říkám, ze až bude sleva, tak si něco koupím. Teď je to tady a mě se nějak nechce :( To je v prdeli…
A koupil sis vubec nekdy nejaky cinsky karbony? Mi prijde, ze tu o nich spekulujes uz roky, ale treba se mi to jen zda.
Nezdá, je to tak, jak říkáš. Dycky mě přišlo něco důležitější kam vrazit prachy. Svatba, stavba RD, první dítě…Asi hledám výmluvy :)
No tak zrovna svatbu (myšleno svatební hostinu pro spoustu lidí se všemi náležitostmi co k tomu patří – fotograf, hudba a pod.) beru jako vyhozené peníze a jasně bych volil karbonové ráfky. Co se týče stavby domu a dětí, souhlasím s tebou.
Jo tak ta svatba je individuální no. Ale vzhledem k tomu, že mě přijde hodně i 13 tisíc za low-end Equatory, tak si je asi nikdy nepořídím. Nějak se nemůžu zbavit dojmu, že na to moje jezdění kolem komínu to nevyužiji. Respektive se bojím, že to nijak výrazně nepocítím :) Nechci zbytečně vyhodit prachy a pak si rvát vlasy. Toť moje dilema :)
Tak jo, rozhoupavam se dyl, ale kdyz je ta akce tak do toho prasknu.
Muzu poprosit o konzultaci ke konfiguraci?
Kola pujdou na Epica misto puvodnich zakladnich Rovalu, vaha jezdce do 70kg, pouziti klasika maratony (Sumava, Drasal, Malevil, Sela apod ..) a podobny teren i mimo zavodni pouziti, rocni najezd ± 8000Km, pneu jezdim vetsinou Spec Fast track 2.3/bezduse.
Rafky:
PREMIUM Lite 30mm(25mm vnitrni)
28 der (nebo vic/min?)
Naboj e DT Swiss 350 straightpull / 6 der
Draty Sapim CX Ray, Niple mosaz
Epic Elite 2015 ma rozmer 142+ coz bude neboost 142 asi … Muze se to jen jednoduse zamenit, nebo je tam potreba resit jeste neco jineho?
me zase lakaji ty ultralight 280g 29" :)
zbytečně, protže už jsme bral asi 12ks těchto premium a všechny měly pod 305gr ;) některý dokonce měly 285g :D
takze rikas vzit premium jo? OK pisu si
A vubec se neboj že te to neuveze, na anorektickejch rafkach jezdim taky. :)
jojo
28 děr bude OK. Dělají se vůbec DT straightpull náboje s více?
Tuším že letos začali s 32
Už dřív , ale jen zadní je 32
Kupujete cela kola od nich, nebo jen rafky?
To by mě také zajímalo. Chci nextie 29 premium XC ráfky na DT 350 a nevím, zda rovnou zaplest v Číně nebo koupit jen ráfky a odnést zaplest k motolskemu krematoriu.
já bych dal jistotu: Motol…
Tak cinske uhli zapletene u krematoria je par dni hotove a vypadaji na zeny Focusu pekne.
Z Ciny to trvalo cca mesic s predplacenym clem (TPP) a dva rafky NXT29XM30U PREMIUM vysli celkem na 443USD.
planuju druhou variantu na stejne kombinaci. Zatim to tam maji stale Processing od 10.7. :)
Minuly tyden jsem objednal kombinaci NXT29XM30U + DT350 + Sapim CX Ray + mosaz nyple se zapletením u nich, snad vědí jak si to zaplést… :D
nyple.....
stane se
Od light jsem bral celý. DT Swiss a Sapim matroš, rozdíl by byl jenom v tom vypletení samotným a tak nějak jsem myslel, že budou nejlíp vědět jak to má být, jak napnout atd… dva roky a drží to bez ztráty kytičky, cenově mimochodem by to vyšlo velmi podobně, tohle bylo o pár stovek víc kvůli dopravě, clo nebylo, předplacené.
Nebude nekdo delat vetsi objednavku, kdyz jsou akce? Prihodil bych si. :-)
Ahoj, já chci teď objednat karbonové ráfky od Light Bicycle. Už umějí také proclít za koncového zákazníka. Tak jestli jsi ještě nekoupil a chceš se přidat abychom ušetřili za dopravu, dej vědět. Cena za Tax Prepaid dopravu pro dva ráfky je 90$
Honza
Uz mam, diky.
Napiš mi případně do zprávy, které ráfky chceš. Dostal jsem se u Nextie na lepší ceny, tak by to třeba vyšlo zajímavěji.
Zvažuji nákup NXT29XM30U + DT240 + Sapim CX Ray. Nějaký tip, kde se dají nejlevněji sehnat ty náby a nechat zaplést? Z Číny bych raději objednal jen ráfky.
Mam objednane ty same od 11.7. a zatim na ceste.
Naboje jsem nejlevnejsi nasel na Wiggle, ale mozna pri trose stesti by slo jeste najit nekde neco o par eur levneji. Objednavam u nich dost casto, tak jsem to vic neresil.
Nápis mě SZ pokud to chceš složit
zkopiruju sem svoji zkusenost, co uz jsem psal do galerie k testu levnych karbonovych kol:
"Osobne mam treba spatnou zkusenost s nabojema Powerway R36. Hlavne provedeni predniho naboje, jak konstrukcne, tak materialove je na hranici toho, kdy bych tomu konstrukterovi nejradsi zprerazel ruce. Ale ono za ty prachy…
Jinak nakouslo se tu i Spinollo – ted berou rafky od Nextie, driv nevim odkud, nicmene ten starsi rafek od Spinolla je mnohem lepe a kvalitneji provedeny nez novy, co mi ted prisel od Light Bicycle.
Jinak jak nextie premium (50mm sada co jsem mel pujcenou od kolegy), tak ten light bicycle 38mm, co mam ted vpredu nemaji konzistentni sirku brzdne plochy a je to citit pulsovanim pri dobrzdovani.
bavim se ted o galuskach a rafkovych brzdach.
Clovek ma proste to, co si zaplati…Ja uz po zkusenostech bych asi do cinskych carbon rafku pro rafkove brzdy nesel. Nevim, jakou firmu bych mel vybrat, aby to splnilo pozadavky, kdyz me zklamaly jak Nextie tak LB."
U mě Light Bici ráfkové galuskové žádné nerovnosti ani jiné viditelné nebo cítitelné nedostatky.
Otazka jestli ty jsi mel stesti, ja smulu, nebo jestli jsem jen moc narocny :)
Těžko říct, ty moje ráfky byly nějaký nový model, v jejich menu na sestavení kompletních kol nebyly, jako samostatné ráfky ale asi jo, domlouval jsem to se slečnou po mailu a sama se nabídla, myslím, že měly jiný profil než to, co bylo v těch možnostech na výběr komponentů pro komplet, jiný tvar, ten kulatý a širší, tam měli tenkrát spíš ty užší, ale už je to nějaká doba. Kdyby tam byly nějaké viditelné nedokonalosti, asi se budu taky ošívat a kdyby to pulzovalo při brždění a nerovně se sjíždělo atd, tak to bych s nima řešil a reklamoval… takhle vypadaj (sorry za bordel na špalku, fotil jsem ale nečistil)
Tak ono je fuk, co je to tvarove za rafek, delaji to stejne vzdy na objednavku. Ja chtel ten uzsi, protoze jsem potreboval jen dolnit do paru k zadnimu aby to vypadalo podobne.
Jde spis o to ze mam srovnani prave s tim zadnim Spinollo a proste rozdily tam jsou. Kdyz to reknu laicky, Spinollo vypada, jako ze to vypadlo pekne uz z formy, LB jako ze na tom nekdo musel zapracovat smirglem aby to nejak vypadalo. To se tyka treba hran toho rafku a zlabku na galusku – v jednom miste je tam dost znatelne napojeni, jako kdyz neco slepis natupo k sobe a nezabrousis poradne. Uprimne nejsem dvakrat nadsenej z toho, ze bych to mel zase rozplejtat a resit reklamaci a znova zaplejtat, lepit galusku…A nekam posilat do ciny rafek…
Jasny, tak tos měl asi tu smůlu, nějakých nedokonalostí řemeslnejch bych si všim, na to jsem docela přísnej, ne že bych někdy dělal ráfky nebo z karbonu, ale lamináty lodě a tak a na povrchovky i vady jsem háklivej.
Mohl jsem mit smulu, dulezite je, kolik procent dalsich bude jeste mit „smulu“. Nechci to uz rozmazavat, tohle je proste moje zkusenost s cisnkyma carbon rafkama, tak je to tady ve vlakne, kazdy at si z toho vezme co potrebuje.
i origo carbony mají někdy nerovnou plochu a cukají.
Hm, tak jedine nasetrit na Di2, nebo pockat, az nejaky vyrobce udela hydraulicke paky s mechanickym razenim, co se daji drzet (se asi nestane) :)
.spatne zrazeno
potřebuji poradit,
hledám druhá kola na svou CX čistě na silniční použití, stávající kola nechám na CX pláště.
já cca 70kg/180cm
požadavky a dotazy :
výška ráfku cca 35–50
bezdušáky, vozit budu 28mm pláště
na kotouče
nevím jestli hook nebo hookless ?
tvar U nebo V ?
s dírama nebo bez ? (nevím jak se mění niple pokud nejsou díry … )
dráty Pillar jsou OK ?
díky za rady
nikdo nic ?
jde mi hlavně o tyhle věci
nevím jestli hook nebo hookless ?
tvar U nebo V ?
s dírama nebo bez ? (nevím jak se mění niple pokud nejsou díry … )
Tvar U by měl míň táhnout do strany při bočním větru než V při stejné výšce ráfku, vnitřní niple jsou pro servis hůř dostupné (musíš sundat plášť a pásku z ráfku), u silnice hook vs hookles úplně nevím jakou by to mělo mít výhodu :)
no právě když sundáš pásku (pokud je vůbec potřeba) tak si ničím nepomůžeš protože na té vnitřní straně ráfku nejsou žádné díry :-) proto mě zajímá jak se to servisuje
Mosazné niple vodíš na správný místo magnetem. Což je podle mě totální úlet co se servisu týče…nebrat!
no to by mě mohlo :-) …
To by mě zajímalo jak, když mosaz není feromagnetická :D
Do niple se sroubuje jebka, aby to tim magnetem slo ;-)
servisuje se to stejně, ale lahůdka je pomocí magnetu natahat niple do děr, a výměna niple je tak lahůdka
Tvar U a kdyz fakt na silnicni pneu, tak 45–50mm. Ale osobne bych se vubec nebal 30mm. :-) Plochy Pillary a dal bych mosaz niple, 24–24H.
